Радянська повоєнна артилерія. Артилерія – це бог війни? Артилерія Другої світової. Стовбурова польова артилерія

Після закінчення війни, в СРСР на озброєнні винищувально-протитанкової артилерії були: 37-мм авіадесантні гармати зразка 1944 року, 45-мм протитанкові знаряддя зр. 1937 року та зр. 1942, 57-мм протитанкові знаряддя ЗіС-2, дивізійні 76-мм ЗіС-3, 100-мм польові зразки 1944 БС-3. Також використовувалися німецькі трофейні75-мм протитанкові знаряддя Рак 40. Вони цілеспрямовано збиралися, складувалися і ремонтувалися у разі потреби.

У середині 1944 року була офіційно прийнята на озброєння 37-мм авіадесантна гармата ЧК-М1.

Вона була спеціально розроблена для озброєння парашутно-десантних батальйонів та мотоциклетних полків. Зброя масою в бойовому положенні 209 кг допускала транспортування повітрям і парашутування. Мала хорошу для свого калібру бронепробивність, що дозволяє вражати підкаліберним снарядом на малій дистанції бортову броню середніх та важких. Снаряди взаємозамінні з 37-мм зенітним знаряддям 61-К. Транспортування зброї проводилося в автомобілях «Вілліс» та ГАЗ-64 (по одному знаряддя в автомобілі), а також в автомобілях «Додж» та ГАЗ-АА (по дві гармати в автомобілі).

Крім того, була можливість транспортування зброї на однокінному візку або санях, а також у візку мотоцикла. За необхідності зброю розбирається втричі частини.

Розрахунок зброї складався з чотирьох чоловік - командира, навідника, заряджає та піднощика. При стрілянині розрахунок займає положення лежачи. Технічна скорострільність досягала 25-30 пострілів за хвилину.
Завдяки оригінальній конструкції противідкатних пристроїв, 37-мм авіадесантна гармата обр.1944 поєднувала потужну для свого калібру балістику зенітної зброї з невеликими габаритами і масою. При близьких з 45-мм М-42 значеннях бронепробивності ЧК-М1 втричі легше і значно менше за габаритами (набагато нижча лінія вогню), що значно полегшувало переміщення зброї силами розрахунку та його маскування. У той же час, М-42 має і ряд переваг - наявність повноцінного колісного ходу, що дозволяє буксирувати зброю автомобілем, відсутність дульного гальма, що демаскує при стрільбі, ефективніший осколковий снаряд і краща заброньова дія бронебійних снарядів.
37-мм гармата ЧК-М1 запізнилася приблизно на 5 років, була прийнята на озброєння та запущена у виробництво, коли війна добігла кінця. У бойових діях, мабуть, участі не брала. Всього було вироблено 472 гармати.

45-мм протитанкові знаряддя на момент закінчення бойових дій безнадійно застаріли, навіть наявність у боєкомплекті 45-мм знаряддя М-42підкаліберного снаряда з бронепробивністю за нормаллю на дистанції 500 метрів – 81 мм гомогенної броні не могло виправити ситуації. Сучасні важкі та середні танки уражалися лише при стрільбі в борт, з гранично малих дистанцій. Активне використання цих знарядь до самих останніх дніввійни можна пояснити високою маневреністю, легкістю транспортування і маскування, величезними накопиченими запасами боєприпасів цього калібру, а як і нездатністю радянської промисловості забезпечити війська необхідної кількості протитанковими знаряддями з вищими характеристиками.
Так чи інакше, в діючій армії «сорокап'ятки» користувалися величезною популярністю, тільки вони могли пересуватися силами розрахунку в бойових порядках піхоти, що настає, підтримуючи її вогнем.

Наприкінці 40-х «сорокап'ятки» почали активно вилучатися з частин та передаватися на зберігання. Втім, протягом досить тривалого періоду часу вони продовжували залишатися на озброєнні ВДВ і використовуватися як навчальні знаряддя.
Значна кількість 45-мм М-42 була передана тодішнім союзникам.

Американські солдати з 5-го кавполку вивчають захоплену в Кореї М-42

«Сорокап'ятка» активно застосовувалася у Корейській війні. У Албанії ці знаряддя перебували на озброєнні на початок 90-х.

Масове виробництво 57-мм протитанкової зброїЗіС-2стало можливо в 1943 році, після того, як із США були отримані необхідні металообробні верстати. Відновлення серійного виробництва проходило важко - знову виникли технологічні проблеми з виготовленням стволів, крім того, завод був сильно завантажений програмою випуску 76-мм дивізійних і танкових гармат, що мали з ЗІС-2 ряд загальних вузлів; у умовах нарощування виробництва ЗИС-2 на існуючому устаткуванні могло здійснюватися лише рахунок зниження обсягу виробництва цих знарядь, що було неприпустимим. У результаті перша партія ЗІС-2 для проведення державних та військових випробувань була випущена в травні 1943 року, причому при виробництві цих знарядь широко використовувався законсервований на заводі з 1941 року заділ. Масовий випуск ЗІС-2 був організований до жовтня - листопада 1943 року, після введення в дію нових виробничих потужностей, забезпечених поставленим по ленд-лізу обладнанням.

Можливості ЗІС-2 дозволяли на типових дистанціях бою впевнено вражати 80-мм лобову броню найпоширеніших німецьких середніх танків Pz.IV та штурмових САУ StuG III, а також бортову броню танка Pz.VI «Тигр»; на дистанціях менше 500 м уражалася лобова броня «Тигра».
За сукупністю вартості та технологічності виробництва, бойових та службово-експлуатаційних характеристик ЗІС-2 стала найкращою радянською протитанковою гарматою часів війни.
З моменту відновлення виробництва, до кінця війни у ​​війська надійшло понад 9000 знарядь, але цього виявилося замало для повноцінного оснащення винищувально-протитанкових частин.

Виробництво ЗіС-2 тривало до 1949 року включно, після воєнний часбуло випущено близько 3500 знарядь. З 1950-го по 1951 рік випускалися лише стволи ЗІС-2. З 1957 року проводилася модернізація раніше випущених ЗІС-2 у варіант ЗІС-2Н з можливістю ведення бою вночі за рахунок застосування спеціальних нічних прицілів
У 1950-х роках для гармати були розроблені нові підкаліберні снаряди зі збільшеною бронепробивністю.

У повоєнний час ЗІС-2 полягала на озброєнні Радянської армії як мінімум до 1970-х років, останній випадок бойового застосування зафіксований у 1968 році під час конфлікту з КНР на острові Даманський.
ЗІС-2 поставлялися ряду країн і взяли участь у кількох збройних конфліктах, першою з яких стала Корейська війна.
Є інформація про успішне використання ЗІС-2 Єгиптом у 1956 році у боях із ізраїльтянами. Гармати цього типу перебували на озброєнні китайської армії та вироблялися за ліцензією під індексом Тип 55. Станом на 2007 рік ЗІС-2 все ще знаходилися на озброєнні армій Алжиру, Гвінеї, Куби та Нікарагуа.

У другій половині війни, на озброєнні винищувально-протитанкових частин складалися німецькі трофейні 75-мм протитанкові знаряддя Рак 40У результаті наступальних операцій 1943-1944 р було захоплено дуже багато знарядь і боєприпасів до них. Наші військові гідно оцінили високі характеристики цих протитанкових гармат. На дистанції 500 метрів, за нормаллю підкаліберний снаряд пробивав - 154-мм броню.

У 1944 році для Рак 40 в СРСР були випущені таблиці стрілянини та інструкція з експлуатації.
Після війни знаряддя були передані на зберігання, де знаходилися щонайменше до середини 60-х. Згодом частину їх було «утилізовано», а частину передано союзникам.

Знімок знарядь РаК-40 зроблено на параді Ханоє в 1960 р.

У побоювання вторгнення з Півдня у складі армії Північного В'єтнаму було сформовано кілька протитанкових артилерійських дивізіонів, озброєних німецькими 75-мм протитанковими знаряддями Рак-40 часів Другої світової війни. Такі гармати у великій кількості були захоплені 1945 р. Червоною Армією, а тепер Радянський Союз надав їх в'єтнамському народу для захисту від можливої ​​агресії з Півдня.

Радянські дивізійні 76-мм гармати, призначалися на вирішення кола завдань, насамперед вогневої підтримки піхотних підрозділів, придушення вогневих точок, руйнації легких польових укриттів. Однак у ході війни знаряддям дивізійної артилерії довелося вести вогонь по танках супротивника можливо навіть частіше, ніж спеціалізованим протитанковим гарматам.

З 1944 року, через зниження темпів випуску 45-мм гармат і нестачі 57-мм гармат ЗІС-2, незважаючи на недостатню для того часу бронепробивність дивізійне 76-мм ЗіС-3стало основною протитанковою гарматою РСЧА.
Багато в чому це був вимушений захід, Бронепробивність бронебійного снаряда, що пробивав на дистанції 300 метрів за нормаллю 75-мм броню, було недостатньо для боротьби із середніми німецькими танками Pz.IV.
Станом на 1943 рік бронювання важкого танка PzKpfW VI «Тигр» було невразливим для ЗІС-3 у лобовій проекції та слабко вразливим на дистанціях ближче 300 м у бортовій проекції. Слабо вразливими у лобовій проекції для ЗІС-3 були також нові німецький танк PzKpfW V «Пантера», а також модернізовані PzKpfW IV Ausf H та PzKpfW III Ausf M або N; проте всі ці машини впевнено уражалися із ЗІС-3 у борт.
Введення з 1943 підкаліберного снаряда покращило протитанкові можливості ЗІС-3, дозволивши їй на дистанціях ближче 500 м впевнено вражати вертикальну 80-мм броню, але 100-мм вертикальна броня так і залишилася для неї непосильною.
Відносна слабкість протитанкових можливостей ЗІС-3 усвідомлювалася радянським військовим керівництвом, проте до кінця війни замінити ЗІС-3 у винищувально-протитанкових підрозділах так і не вдалося. Ситуацію можна було виправити введенням у боєкомплект кумулятивного снаряда. Але такий снаряд був прийнятий на озброєння ЗіС-3 лише післявоєнний час.

Незабаром після закінчення війни та випуску понад 103 000 гармат, виробництво ЗІС-3 було припинено. Зброя ще довго залишалося на озброєнні, але до кінця 40-х, було майже повністю виведено зі складу протитанкової артилерії. Це не завадило ЗіС-3 дуже широко поширитися по всьому світу і взяти участь у багатьох локальних конфліктах, у тому числі на території колишнього СРСР.

У сучасній Російській армії справні ЗІС-3, що залишилися, часто використовуються як салютні знаряддя або в театралізованих виставах на тему битв Великої Вітчизняної війни. Зокрема, дані знаряддя складаються на озброєнні Окремого Салютного Дивізіону при комендатурі м. Москви, що проводить салюти у свята 23 лютого та 9 травня.

В 1946 на озброєння була прийнята створена під керівництвом головного конструктора Ф. Ф. Петрова 85-мм протитанкова гармата Д-44.Це знаряддя було б дуже затребуване під час війни, та її розробка з низки причин сильно затяглася.
Зовні Д-44 сильно нагадувало німецьку 75-мм протитанкову Рак 40.

З 1946 до 1954 року на заводі № 9 («Уралмаш») було виготовлено 10 918 знарядь.
Д-44 перебували на озброєнні окремого артилерійського протитанкового дивізіону мотострілецького або танкового полку (дві протитанкові артилерійські батареї, що складаються з двох вогневих взводів) по 6 штук у батареї (у дивізіоні 12).

Як боєприпаси використовуються унітарні патрони з осколково-фугасними гранатами, підкаліберними снарядами котушкової форми, кумулятивними та димовими снарядами. Дальність прямого пострілу БТС БР-367 за метою висотою 2 м становить 1100 м. На дальності 500 м цей снаряд під кутом 90 ° пробиває броньову плиту завтовшки 135 мм. Початкова швидкість БПС БР-365П - 1050 м/с, бронепробивність - 110 мм з дистанції 1000 м/с.

У 1957 році на частину гармат встановили нічні приціли, так само була розроблена модифікація, що саморухається. СД-44яка могла пересуватися на полі бою без тягача

Стовбур та лафет СД-44 були взяті від Д-44 з невеликими змінами. Так, на одну із станин гармати було встановлено прикритий кожухом двигун М-72 Ірбітського мотоциклетного заводу потужністю 14 к.с. (4000 об/хв.), що забезпечував швидкість саморуху до 25 км/год. Передача потужності від двигуна забезпечувалася через карданний вал, диференціал та півосі на обидва колеса зброї. КПП, що ходить до складу трансмісії, забезпечувала шість передач руху вперед та дві передачі заднього ходу. На станині також закріплено сидіння одного з номерів розрахунку, виконує функції механіка-водія. У його розпорядженні є кермовий механізм, що управляє додатковим, третім колесом гармати, змонтований на кінці однієї зі станин. Встановлюється фара для освітлення дороги у темну пору доби.

Надалі було вирішено використовувати 85-мм Д-44 як дивізійну для заміни ЗіС-3, а боротьбу з танками покласти на потужніші артсистеми та ПТУР.

У цьому ролі зброю застосовувалося у багатьох конфліктах, зокрема на теренах СНД. Останній випадок бойового застосування відзначений на Північному Кавказі, під час «контртерористичної операції».

Д-44 досі формально перебуває в озброєнні до, кілька цих знарядь є у внутрішніх військ і зберіганні.

На базі Д-44 під керівництвом головного конструктора Ф. Ф. Петрова було створено протитанкова 85-мм гармата Д-48. Основною особливістю протитанкової гармати Д-48 був винятково довгий стовбур. Для забезпечення максимальної початкової швидкості снаряда довжина ствола була доведена до 74 калібрів (6 м, 29 см).
Спеціально для цього знаряддя було створено нові унітарні постріли. Бронебійний снаряд на дистанції 1000 м пробивав броню завтовшки 150-185 мм під кутом 60°. Підкаліберний снаряд на дистанції 1000 м пробиває гомогенну броню товщиною 180-220 мм під кутом 60° Максимальна дальність стрільби осколково-фугасними снарядами вагою 9,66 кг. – 19 км.
З 1955 по 1957 роки випущено: 819 екземплярів Д-48 та Д-48Н (з нічним прицілом АПН2-77 або АПН3-77).

Знаряддя надходили на озброєння окремих артилерійських протитанкових дивізіонів танкового чи мотострілецького полку. Як протитанкова зброя гармата Д-48 швидко застаріла. На початку 60-х років XX століття в країнах НАТО з'явилися танки з потужнішою броньовою зашитою. Негативною рисою Д-48 став «ексклюзивний» боєприпас, який не підходить до інших знарядь калібру 85-мм. Для стрільби з Д-48 так само заборонено використання пострілів від Д-44, КС-1, 85-мм танкових та САУ гармат, це істотно звужувало область застосування зброї.

Весною 1943 року В.Г. Грабін у своїй доповідній записці на ім'я Сталіна, запропонував поряд з поновленням виробництва 57-мм ЗІС-2, розпочати проектування 100-мм гармати з унітарним пострілом, який застосовувався у морських гарматах.

Через рік, навесні 1944 року 100-мм польова гармата зразка 1944 БС-3була запущена у виробництво. Завдяки наявності клинового затвора з клином з напівавтоматикою, що вертикально переміщається, розміщенню механізмів вертикального і горизонтального наведення з одного боку зброї, а також застосуванню унітарних пострілів скорострільність гармати становить 8-10 пострілів за хвилину. Стрілянина з гармати велася унітарними патронами з бронебійно-трасуючими снарядами та осколково-фугасними гранатами. Бронебійно-трасуючий снаряд із початковою швидкістю 895 м/с на дальності 500 м при вугіллі зустрічі 90° пробивав броню завтовшки 160 мм. Дальність прямого пострілу становила 1080 м-коду.
Проте роль цієї зброї боротьби з танками супротивника сильно перебільшена. На момент її появи німці практично не застосовували танки масовано.

Під час війни БС-3 була випущена у невеликих кількостях і великої ролі не могла зіграти. На завершальному етапі війни 98 БС-3 було додано як посилення п'яти танковим арміям. Гармата була на озброєнні легких артилерійських бригад 3-полкового складу.

В артилерії РГК станом на 1 січня 1945 перебувало 87 гармат БС-3. На початку 1945 року в 9-й Гвардійській армії у складі трьох стрілецьких корпусів було сформовано по одному гарматному полку артилерійського по 20 БС-3.

В основному, завдяки великій дальності стрілянини - 20650 м і досить ефективної осколково-фугасної гранаті вагою 15,6 кг гармата використовувалася як корпусна зброя для боротьби з артилерією супротивника та придушення далеких цілей.

БС-3 мало ряд недоліків, які ускладнювали її використання як протитанковий. При стрільбі знаряддя сильно стрибало, що робило небезпечною роботу навідника і збивало прицільні установки, що, своєю чергою, призводило до зменшення практичного темпу прицільної стрілянини- якості для польової протитанкової зброї дуже важливої.

Наявність потужного дульного гальма при невеликій висоті лінії вогню і настильних траєкторіях, характерних для стрільби по бронецелям, призводило до утворення значної димопилової хмари, що демаскувало позицію і засліплювало розрахунок. Рухливість зброї з масою понад 3500 кг залишала бажати багато кращого, транспортування силами розрахунку на полі бою було практично неможливе.

Після війни зброю знаходилося у виробництві до 1951 року включно, всього випущено 3816 польових знарядь БС-3. У 60-ті роки знаряддя пройшли модернізацію, це стосувалося насамперед прицілів та боєприпасів. До початку 60-х БС-3 могло пробити броню будь-якого західного танка. Але з появою: М-48А2, Чіфтен, М-60 – ситуація змінилася. Були терміново розроблені нові підкаліберні та кумулятивні снаряди. Наступна модернізація відбулася в середині 80-х, коли до боєкомплекту БС-3 надійшов протитанковий керований снаряд 9М117 «Бастіон».

Ця зброя також постачалася іншим країнам, брала участь у багатьох локальних конфліктах в Азії, Африці та Близькому Сході в деяких із них вона досі стоїть на озброєнні. У Росії гармати БС-3 досі складалися як знаряддя берегової оборони на озброєнні 18-ї кулеметно-артилерійської дивізії, дислокованої на Курильських островах, і навіть досить значної кількості їх є на хранении.

До кінця 60-х початку 70-х років минулого століття протитанкові знаряддя були основним засобом боротьби з танками. Проте з появою ПТУР із напівавтоматичною системою наведення, яка потребує лише утримання мети у полі зору прицілу, багато в чому змінило ситуацію. Військове керівництво багатьох країн визнало металоємні, громіздкі та дорогі протитанкові знаряддя анахронізмом. Але тільки не в СРСР. У нашій країні розробка та виробництво протитанкових знарядь у значній кількості продовжились. До того ж на якісно новому рівні.

У 1961 році на озброєння надійшла 100-мм гладкоствольна протитанкова гармата Т-12, Розроблена в КБ Юргінського машинобудівного заводу № 75 під керівництвом В.Я. Афанасьєва та Л.В. Корнєєва.

Рішення зробити саме гладкоствольну гармату на перший погляд може здатися досить дивним, час таких гармат закінчився майже сто років тому. Але творці Т-12 не думали.

У гладкому каналі можна зробити тиск газів набагато вищим, ніж у нарізному, і відповідно збільшити початкову швидкість снаряда.
У нарізному стовбурі обертання снаряда зменшує бронепробивну дію струменя газів і металу під час вибуху кумулятивного снаряда.
У гладкоствольної зброї значно збільшується живучість стовбура – ​​можна не боятися так званого «змилювання» полів нарізів.

Канал гармати складається з камори та циліндричної гладкостенной напрямної частини. Камора утворена двома довгими та одним коротким (між ними) конусами. Перехід від камори до циліндричної ділянки - конічний скат. Затвор вертикальний клиновий із пружинною напівавтоматикою. Заряджання унітарне. Лафет для Т-12 було взято від 85-мм протитанкової нарізної гармати Д-48.

У 60-х роках для гармати Т-12 був сконструйований зручніший в експлуатації лафет. Нова система отримала індекс МТ-12 (2А29), а деяких джерелах називається «Рапірою». У серійне виробництво МТ-12 пішли у 1970 році. До складу протитанкових артилерійських дивізіонів мотострілецьких дивізій ЗС СРСР входили дві протитанкові артилерійські батареї, що складаються з шести 100-мм ПТП Т-12 (МТ-12).

Гармати Т-12 та МТ-12 мають однакову бойову частину- довгий тонкий стовбур довжиною 60 калібрів з дульним гальмом-сільницею. Розсувні станини оснащені додатковим коліщатком, що забирається, встановленим у сошників. Головною відмінністю модернізованої моделі МТ-12 є те, що вона оснащена торсіонною підвіскою, яка при стрільбі блокується для забезпечення стабільності.

При перекочуванні гармати вручну під хоботову частину станин підставляється ковзанка, яка кріпиться стопором на лівій станині. Перевезення гармат Т-12 та МТ-12 здійснюється штатним тягачем МТ-Л або МТ-ЛБ. Для руху по снігу використовувалася лижна установка ЛО-7, яка дозволяла вести вогонь з лиж при кутах підвищення до +16° з кутом повороту до 54°, а при куті підвищення 20° з кутом повороту до 40°.

Гладкий ствол набагато зручніший для стрільби керованими снарядами, хоча в 1961 році про це, швидше за все, ще не думали. Для боротьби з броньованими цілями застосовується бронебійно-підкаліберний снаряд зі стрілоподібною бойовою частиною, що має високу кінетичну енергію, здатну на дистанції 1000 метрів пробити броню завтовшки 215 мм. У боєкомплект входить кілька типів підкаліберних, кумулятивних та осколково-фугасних снарядів.

Постріл ЗУБМ-10 із бронебійним підкаліберним снарядом

Постріл ЗУБК8 із кумулятивним снарядом

При установці на гарматі спеціального приладу наведення можна використовувати постріли з протитанковою ракетою "Кастет". Управління ракетою напівавтоматичне з променю лазера, дальність стрільби від 100 до 4000 м. Ракета пробиває броню за динамічним захистом (реактивну броню) товщиною до 660 мм.

Ракета 9М117 та постріл ЗУБК10-1

Для стрільби прямим наведенням гармата Т-12 оснащена денним прицілом та нічним прицілом. З панорамним прицілом може використовуватися як польова зброя із закритих позицій. Є модифікація гармати МТ-12Р із навісною РЛС наведення 1А31 "Рута".

МТ-12Р з РЛС 1А31 "Рута"

Гармата масово полягала на озброєнні армій країн Варшавського договору, що поставлялася до Алжиру, Іраку та Югославії. Брали участь у бойових діях в Афганістані, в Ірано-Іракській війні, у збройних конфліктах на теренах колишнього СРСР та Югославії. У цих збройних конфліктів 100-мм протитанкові гармати переважно застосовуються не проти танків, бо як звичайні дивізійні чи корпусні знаряддя.

Протитанкові знаряддя МТ-12 продовжують перебувати на озброєнні у Росії.
За повідомленням прес-центру Міністерства оборони 26 серпня 2013 року за допомогою точного пострілу кумулятивним снарядом УБК-8 з гармати МТ-12 "Рапіра" єкатеринбурзької окремої мотострілецької бригади Центрального військового округу ліквідовано пожежу на свердловині №2.

Пожежа почалася 19 серпня і швидко перейшла в некероване горіння, що проривається через несправну арматуру. природного газу. Артилерійський розрахунок був перекинутий у Новий Уренгойлітаком військово-транспортної , що вилетів із Оренбурга. На аеродромі Шагол було здійснено навантаження техніки та боєкомплекту, після чого артилеристи під командуванням офіцера управління ракетних військта артилерії ЦВО полковника Геннадія Мандриченка було доставлено на місце події. Зброя була встановлена ​​на пряме наведення з мінімально допустимої відстанів 70 м. Діаметр мети - 20 см. Ціль була успішно вражена.

У 1967 році радянські фахівці дійшли висновку, що гармата Т-12 «не забезпечує надійної поразки танків «Чіфтен» та перспективного МВТ-70. Тому в січні 1968 року ОКБ-9 (нині входить до АТ «Спецтехніка») одержало вказівку розробити нову, потужнішу протитанкову гармату з баллістикою 125-мм гладкоствольної танкової гармати Д-81. Завдання було важко здійснити, оскільки Д-81, маючи прекрасну балістику, давала сильну віддачу, що для танка вагою 40 тонн було ще терпимо. А ось на полігонних випробуваннях Д-81 стріляла з гусеничного лафету 203-мм гаубиці Б-4. Зрозуміло, що про таку протитанкову гармату в 17 тонн вагою та максимальною швидкістю пересування 10 км/год не могло йтися. Тому в 125-мм гарматі відкат був збільшений з 340 мм (обмежуваний габаритами танка) до 970 мм і введено потужне дульне гальмо. Це дало можливість встановити 125-мм гармату на тристанний лафет від серійної 122-мм гаубиці Д-30, що допускав круговий обстріл.

Нова 125-мм гармата була спроектована ОКБ-9 у двох варіантах: буксирована Д-13 і СД-13, що саморухається («Д» - індекс артсистем конструкції В. Ф. Петрова). Розвитком СД-13 стала 125-мм гладкоствольна протитанкова гармата «Спрут-Б» (2А-45М).Балістичні дані та боєприпаси танкової гармати Д-81 та протитанкової гармати 2А-45М були однакові.

Гармата 2А-45М мала механізовану систему для переведення її з бойового положення в похідне і назад, що складається з гідравлічного домкрата та гідроциліндрів. За допомогою домкрата лафет піднімався на певну висоту, необхідну розведення чи зведення станин, та був опускався на грунт. Гідроциліндри здійснюють підйом гармати на максимальний кліренс, а також підйом та опускання коліс.

"Спрут-Б" буксирується автомобілем "Урал-4320" або тягачом МТ-ЛБ. Крім того, для самопересування на полі бою гармата має спеціальний силовий агрегат, виконаний на базі двигуна МЕМЗ-967А з гідроприводом. Двигун розташований з правого боку зброї під кожухом. З лівого боку на рамі встановлюються сидіння водія та система керування гарматою при саморуху. Максимальна швидкість при цьому по сухих грунтових дорогах - 10 км/год, а боєкомплект, що возиться, - 6 пострілів; запас ходу паливом - до 50 км.

У боєкомплект 125-мм гармати «Спрут-Б» входять постріли роздільно-гільзового заряджання з кумулятивними, підкаліберними та осколково-фугасними снарядами, а також протитанковими ракетами. 125-мм постріл ВБК10 із кумулятивним снарядом БК-14М може вражати танки типу М60, М48, «Леопард-1А5». Постріл ВБМ-17 із підкаліберним снарядом – танки типу М1 «Абрамс», «Леопард-2», «Меркава МК2». Постріл ВОФ-36 з осколково-фугасним снарядом ОФ26 призначений для ураження живої сили, інженерних споруд та інших цілей.

За наявності спеціальної апаратури наведення 9С53 «Спрут» може стріляти пострілами ЗУБ К-14 із протитанковими ракетами 9М119, управління яких напівавтоматичне по лазерному променю, дальність стрільби – від 100 до 4000 м. Маса пострілу близько 24 кг, ракети – 1 вона пробиває броню за динамічним захистом завтовшки 700-770 мм.

В даний час буксировані протитанкові знаряддя (100 - і 125-мм гладкоствольні) перебувають на озброєнні країн - колишніх республікСРСР, і навіть низки країн. Армії провідних країн Заходу давно відмовилися від спеціальних протитанкових гармат як буксированих, так і самохідних. Проте можна припустити, що у буксированих протитанкових знарядь є майбутнє. Балістика та боєприпаси 125-мм гармати "Спрут-Б", уніфіковані з гарматами сучасних основних танків, здатні вражати будь-які серійні танки світу. Важливою перевагою протитанкових гармат перед ПТУР є ширший вибір засобів ураження танків і можливість ураження в упор. Крім того, «Спрут-Б» може використовуватися і як не протитанкове. Його осколково-фугасний снаряд ОФ-26 близький за балістичними даними та за масою вибухової речовини до снаряда ОФ-471 122-мм корпусної гармати А-19, що прославилася у Великій Вітчизняній війні.

За матеріалами:
http://gods-of-war.pp.ua
http://російська-сила.рф/guide/army/ar/d44.shtml
Широкорад А. Б. Енциклопедія вітчизняної артилерії. - Мінськ: Харвест, 2000.
Шунков В. Н. Зброя Червоної Армії. - Мінськ: Харвест, 1999.

Фірма «Бютаст» поставила в СРСР дванадцять 3,7 см протитанкових гармат загальною вартістю 25 тисяч доларів, а також комплекти деталей і напівфабрикатів на кілька артсистем і повну технологічну документацію. Цікава деталь – 3,7 см гармати поставлялися в СРСР з горизонтальним клиновим затвором з чверть-автоматикою. У таких знарядь після пострілу затвор, що заряджає, відкривав вручну, а після надсилання гільзи затвор закривався автоматично. У знарядь із напівавтоматикою відмикання та замикання затвора проводиться автоматично, але подача снаряда – вручну. І нарешті, у автоматичних знарядь подача снаряда проводиться автоматично і функції розрахунку зводяться до наведення зброї на мету.

Фірма «Бютаст» зобов'язалася після виготовлення в СРСР перших 100 серійних 3,7 см гармат замінити затвор з чверть-автоматикою на напівавтоматичний. Проте своєї обіцянки не виконала, і всі 3,7 см протитанкові гармати фірми «Рейнметал» до кінця свого виробництва в 1942 р. мали затвор з чверть-автоматикою.

Виготовлення 3,7 см протитанкових гармат фірми «Рейнметал» було розпочато в 1931 р. на заводі № 8 в підмосковному селі Підліпки, де гармата отримала заводський індекс 1К. Наказом Реввійськради від 13 лютого 1931 р. гармата була прийнята на озброєння під найменуванням «37-мм протитанкова гармата зр. 1930 р.».

Постріли радянської та німецької гармат були повністю взаємозамінні.

Проте калібр 37 мм не влаштував радянське керівництво, яке бажало збільшити бронепробивність гармати, особливо на великих дистанціях, і зробити гармату універсальною – протитанковою та батальйонною гармат, що має якості. 37-мм осколковий снаряд виявився дуже слабким, тому бажано було мати важкий 45-мм осколковий снаряд. Так з'явилися наші 45-мм протитанкові та танкові гармати. Радянські конструктори після тривалих доробок запровадили у 1933–1934 роках. напівавтоматичний затвор для 45-мм протитанкових та танкових гармат.

У Німеччині 1935-1936 рр. 3,7 см гармата фірми «Рейнметал» також пройшла модернізацію, яка в основному торкнулася колісного ходу гармати. Так, дерев'яні колеса замінили на металеві з гумовими шинами і ввели підресорювання. Модернізована гармата отримала назву 3,7 см Pak 35/36.

Зауважу, як і модернізована гармата зр. 35/36 наприкінці травня 1937 р. була доставлена ​​на завод №8 у Підліпки. Цікаво, що в секретній документації на гармати вона називалася "37-мм гармата ОД", тобто "особливою доставки". Так наше керівництво секретило свої угоди з Німеччиною навіть середніх і вищих командирів РККА. На базі 3,7 см гармати Рak 35/36 був модернізований лафет радянської 45-мм протитанкової гармати 53К. 24 квітня 1938 53К була прийнята на озброєння РККА під назвою «45-мм протитанкова гармата зр. 1937 р.», а 6 червня 1938 р. її передали до валового виробництва.

З початку 1930-х років. в СРСР тисячами вироблялися легкі танки з протипульною бронею типу БТ, Т-26, Т-37 тощо. буд. Заступник наркома оборони із озброєнню М.Н. Тухачевський робив ставку боротьбу «з класово-неоднорідним противником», тобто із частинами, у яких пролетарський елемент, співчуває Червоної Армії, переважав над вихідцями з буржуазного середовища. Армади радянських легких танків мали наводити жах на «класово-неоднорідного противника». Іспанська війна похитнула, а Радянсько-фінляндська війна і 1941 остаточно поховали ілюзії радянського керівництвапро «класово-неоднорідний супротивник».

Проаналізувавши причини втрат радянських танківв Іспанії, наше керівництво прийняло рішення про створення важких та середніх танків із товстою протиснарядною бронею. А керівництво вермахту, навпаки, почило на лаврах війни в Іспанії і до 1939 р. вважало 3,7 см Pak 35/36 цілком сучасною зброєюздатним боротися з будь-якими танками ймовірного супротивника.

До 1 вересня 1939 р., тобто до початку Другої світової війни, вермахт мав 11 200 гармат 3,7 см Pak 35/36 і 12,98 млн пострілів до них. (Серед цих гармат була незначна кількість безпружинних систем з дерев'яними колесами, виготовлених до 1936 р.)

Найбільш боєздатні піхотні дивізії вермахту іменувалися дивізіями першої хвилі, до 1 травня 1940 налічувалося 35 таких дивізій. У кожній дивізії першої хвилі було три піхотні полки, у кожному з яких була одна рота протитанкових гармат – дванадцять 3,7 см Pak 35/36. Крім того, у дивізії був ескадрон важких знарядь з трьома 3,7 см Pak 35/36 і протитанковий артилерійський дивізіон (з березня 1940 р. – винищувально-протитанковий артилерійський дивізіон) з трьома ротами по дванадцять 3,7 см 36 у кожній. Разом на піхотній дивізії першої хвилі було 75 протитанкових гармат калібру 3,7 див.

У чотирьох моторизованих дивізіях (вони мали двополковий склад) було по 48 протитанкових гармат 3,7 см Pak 35/36, а в кавалерійській дивізії були 24 такі гармати.

До 22 червня 1941 3,7-см протитанкові гармати зр. 35/36 діяли досить ефективно на всіх театрах воєнних дій. До 1 квітня 1940 р. у військах перебувало 12830 таких гармат. Неприємним сюрпризом виявилося те, що снаряди 3,7 см гармат майже не пробивали середні французькі танки S-35 «Сомуа», що мали броню 35-45 мм, причому велика частина броні була похилою.

Проте танків «Сомуа» у французів було небагато, за різними даними, від 430 до 500, застосовувалися вони тактично безграмотно і мали низку конструктивних недоліків, одним із яких була наявність лише одного члена екіпажу (командира) у вежі. Отже, бої з французькими частинами, оснащеними танками «Сомуа», не призвели до великих втрат для німців.

Німці зробили деякі висновки із зустрічі з танками «Сомуа» і розпочали прискорене проектування 5-см протитанкових гармат, а також розробку підкаліберних та кумулятивних снарядів, але, як і раніше, вважали 3,7-см протитанкові гармати ефективним засобом для боротьби з танками. 3,7 см гармата зр. 35/36 продовжувала залишатися основною протитанковою гарматою як у частинах, і у виробництві.

Після початку війни в 1939 р. було виготовлено 1229 3,7 см гармат обр. 35/36, 1940 р. – 2713, 1941 р. – 1365, 1942 р. – 32, і на цьому їх виробництво закінчилося.

До початку Великої Вітчизняної війни на обліку Головного артилерійського управління (ДАУ) РСЧА полягало 14 791 протитанкових гармат калібру 45-мм, з яких 1038 вимагали «майстерного ремонту».

Для розгортання артилерії по штатах воєнного часу потрібно 11 460 протитанкових гармат, тобто забезпеченість справних знарядь становила 120%.

З наявних 14791 45-мм протитанкової гармати 7682 гармати були зр. 1932 (заводський індекс 19К), а 7255 - обр. 1937 (заводський індекс 53К). Балістика обох гармат була однакова. Основне відмінність – це запровадження подрессоривания в гарматах зр. 1937 р., що дозволило збільшити максимальну швидкість візки по шосе з 25 км/год до 50-60 км/год.

За штатами воєнного часу, запровадженим у квітні 1941 р., у стрілецьких та мотострілецьких дивізіях було покладено мати 45-мм протитанкових гармат 54, а моторизованих дивізіях – 30.

Слід зазначити, що з іншого, теж засекреченому джерелу, до початку Великої Великої Вітчизняної війни РККА складалося 45-мм протитанкових гармат обр. 1932 р. та зр. 1934 р. – 15 468 й у ВМФ – 214, разом 15 682 гармати. На мій погляд, різниця в 891 зброю в обох джерелах пов'язана з відмінностями у методиці підрахунку, як, наприклад, у якій стадії приймання зброї від промисловості воно зараховувалося. Найчастіше довідка про стан матчасті артилерії складалася за звітами військових округів, найчастіше зробленими кількома тижнями раніше.

Великі проблеми для історика створили радянські та німецькі генерали, які із завидною впертістю намагалися не поміщати у своїх звітах відомості про використання трофейних знарядь. Зазвичай їх або включали до штатних німецьких або, відповідно, радянських знарядь, або взагалі інформація про них викидалася.

До 22 червня 1941 р. на обліку ДАУ малосерійних та трофейних протитанкових гармат складалося порівняно небагато. Це близько п'ятисот 37-мм протитанкових гармат обр. 1930 (1К). У 1939 р. було захоплено понад 900 знарядь колишньої польської армії. З них принаймні третина становили 37 мм протитанкові гармати зр. 1936 р.

Я не маю даних про наявність у частинах РККА 37-мм польських протитанкових гармат до 22 червня 1941 р. Але пізніше вони активно використовувалися. У всякому разі, ДАУ двічі, 1941 р. та 1942 р., видавало «Таблиці стрілянини» для 37-мм протитанкової гармати зр. 1936 р.

Нарешті, в арміях Естонії, Латвії та Литви, які після ґрунтовного чищення офіцерського та унтер-офіцерського складу влилися до Червоної Армії, було 1200 знарядь, з яких близько третини припадало на протитанкові гармати.

Німці з 1938 р. до червня 1941 р. захопили близько 5 тисяч протитанкових гармат у Чехословаччині, Норвегії, Бельгії, Голландії, Франції, Югославії та Греції. Більшість цих знарядь було використано у берегової обороні, укріплених районах (УРах), і навіть передана союзникам Німеччини.

Найбільш потужними серед цих знарядь були 47-мм протитанкові гармати. Так, у 1940 р. у Франції було захоплено велику кількість 47-мм протитанкових гармат обр. 1937 р. системи Шнейдера. Німці надали їм назву 4,7-см Pak 181(f). Всього німці використали 823 французькі 47-мм протитанкові гармати.

Стовбур гармати – моноблок. Затвор напівавтоматичний вертикальний клиновий. Гармата мала підресорений хід та металеві колеса з гумовими шинами. У боєкомплект гармат, відправлених на Східний фронт, німці запровадили німецькі бронебійні підкаліберні снаряди зр. 40, що значно збільшило ефективність боротьби з танками Т-34. Кілька десятків 4,7 см гармат Pak 181(f) німці встановили на шасі французьких танків «Рено» R-35.

Найбільш ефективною з трофейних легень протитанкових гармат виявилася 47-мм чехословацька гармата зр. 1936 р., що у німців назва 4,7-см Pak 36(t), та її модифікацію називали просто 4,7-см Pak(t). Характерною відмінністю гармати було дульне гальмо. Затвор гармати клиновий напівавтоматичний, гальмо відкату гідравлічне, накатник пружинний. Зброя мала дещо незвичайну для свого часу конструкцію – для транспортування ствол розгортався на 180° і кріпився до станин. Для компактнішого укладання можна було скласти і обидві станини. Колісний хід гармати підресорений, металеві колеса з гумовими шинами. У 1941 р. німці ввели до боєкомплекту гармати бронебійний підкаліберний снаряд зр. 40.

З травня 1941 р. 4,7 см чехословацькі гармати стали встановлюватися на французькі танки R-35.

У 1939 р. в Чехословаччині було виготовлено 200 4,7 см Pak 36(t), а в 1940 р. – ще 73, на чому виробництво їх припинилося. Але в тому ж 1940 було розпочато виробництво модифікації гармати зр. 1936 - 4,7-см Pak (t). У 1940 р. виготовили 95 цих гармат, у 1941 р. – 51 і 1942 р. – 68. Гармати для колісного шасі називалися 4,7 см Pak (t) (Kzg.), а для самохідних установок – 4,7 -См Pak (t) (Sf.).

Було також налагоджено масове виробництво боєприпасів до 4,7 см чехословацьким знаряддям. Так, у 1939 р. випущено 214,8 тисячі пострілів, у 1940 р. – 358,2 тисячі, у 1941 р. – 387,5 тисячі, у 1942 р. – 441,5 тисячі та у 1943 р. – 229, 9 тисяч пострілів.

На момент входження Австрії до складу Рейху австрійська армія мала 357 47-мм протитанкові гармати М. 35/36, створені фірмою «Белер» («Bцhler»). (У ряді документів ця гармата називалася піхотною.) У вермахті використовувалося 330 таких знарядь, що одержали позначення 4,7 см Pak 35/36 (ц). Довжина ствола зброї становила 1680 мм, тобто 35,7 калібру. Кут вертикального наведення гармати від -10 ° до +55 °, кут горизонтального наведення 45 °. Вага зброї 277 кг. У боєкомплект гармати входили осколковий та бронебійний снаряди. За ваги снаряда 1,45 кг початкова швидкість становила 630 м/с. Вага патрона 3,8 кг.

У вересні 1940 р. виробництво гармат 4,7 см Pak 35/36(ц) було відновлено, і до кінця року виготовили 150 гармат. У лютому 1941 майже всю партію продали Італії. Пізніше частину цих знарядь німці відібрали у італійців у Північній Африціі використали проти союзників. Цікаво, що знаряддям, відібраним у «макаронників», німці надали назву 4,7 см Pak 177 (i).

Як бачимо, у протитанковій артилерії в обох сторін до 22 червня 1941 спостерігалася кількісна і якісна рівність. Штатних протитанкових гармат – 14 459 у німців та 14 791 у росіян. Радянські 45-мм протитанкові гармати могли успішно діяти проти всіх танків німецького виробництва, а 3,7 см німецькі протитанкові гармати – проти всіх радянських танків, крім КВ і Т-34.

Чи знали німці про створення в СРСР товстобронних танків? Можна однозначно відповісти, що не тільки офіцери та генералітет вермахту були вражені, зустрівши наші КВ та Т-34, стрілянина по яких з 3,7 см протитанкових гармат була абсолютно марна.

Існує версія, що німецька розвідка надала Гітлеру дані про масштаби виробництва та тактико-технічні характеристикирадянські товстобронні танки. Проте фюрер категорично заборонив передавати цю інформацію навіть керівництву вермахту.

На мою думку, ця версія досить переконлива. Приховати від німецької розвідки наявність сотень КВ та Т-34 у прикордонних округах (на 22 червня 1941 р. там було 463 танки КВ та 824 танки Т-34) було фізично неможливо.

А що німці мали в резерві?

Проектування 5-см протитанкових гармат Pak 38 фірма «Рейнметалл» розпочала 1935 р. Проте з-за низки технічних і організаційних труднощів перші дві гармати надійшли у війська лише початку 1940 р. У бойових діях мови у Франції взяти участь де вони встигли. До 1 липня 1940 р. в частинах було 17 протитанкових гармат калібру 5 см. Великосерійне виробництво їх налагодили лише наприкінці 1940 р., і до 1 червня 1941 р. в частинах було вже 1047 5-см протитанкових гармат.

Гармати 5 см Pak 38 при вдалому попаданні могли підбити танк Т-34, але проти танків КВ вони були малоефективні. Гармати зазнавали великих втрат. Так, лише за три місяці (з 1 грудня 1941 по 28 лютого 1942) на Східному фронті було втрачено 269 5-см гармат.

У 1936 р. фірма «Рейнметал» почала проектування 7,5-см протитанкової гармати, що отримала назву 7,5-см Pak 40. Однак перші 15 гармат вермахт отримав тільки в лютому 1942 р. У боєкомплекті гармати були як каліберні бронебій, так підкаліберні та кумулятивні снаряди. До 1942 р. це було досить ефективне протитанкове знаряддя, здатне боротися як із танками Т-34, і з КВ.

Ще в 1930-х роках. німці вели розробку протитанкових гармат із конічним каналом ствола, які, безумовно, були шедевром інженерної думки. Їхні стовбури складалися з декількох конічних і циліндричних ділянок, що чергуються. Снаряди мали спеціальну конструкцію провідної частини, що допускає зменшення її діаметра в міру просування снаряда каналом. Таким чином, забезпечувалося найбільш повне використання тиску порохових газів на дно снаряда за рахунок зменшення площі поперечного перерізу снаряда. Вперше патент на рушницю з конічним каналом ствола у 1903 р. отримав німець Карл Руфф.

Влітку 1940 була запущена у виробництво перша у світі серійна гармата з конічним каналом ствола. Німці називали її важким протитанковим рушницею s.Pz.B.41. Стовбур мав на початку каналу калібр 28 мм, а у дула – 20 мм. Рушниця система називалася з міркувань бюрократичного характеру, насправді це була класична протитанкова гармата з противідкатними пристроями і з колісним ходом, і я називатиму її протитанковою гарматою. Вага гармати у бойовому становищі становила лише 229 кг.

До боєкомплекту входили підкаліберний снаряд з вольфрамовим сердечником і осколковий снаряд. Замість мідних паски, що застосовуються в класичних снарядах, обидва снаряди мали по два центруючі кільцеві виступи з м'якого заліза. Під час пострілу виступи зминали і врізалися в нарізи каналу стовбура. За час проходження всього шляху снаряда каналом діаметр кільцевих виступів зменшувався від 28 до 20 мм. Осколковий снаряд мав дуже слабку вражаючу дію.

Підкаліберний снаряд з точки 30° до нормалі на дистанції 100 м пробивав 52-мм броню, на дистанції 300 м – 46-мм, на дистанції 500 м – 40-мм.

У 1941 р. на озброєння було прийнято 4,2 см протитанкова гармата зр. 41 (4,2 см Pak 41) фірми «Рейнметал» з конічним каналом ствола. Початковий діаметр був 40,3 мм, кінцевий – 29 мм. Гармата встановлювалася на лафет від 3,7 см протитанкової гармати Pak 35/36. До боєкомплекту гармати увійшли підкаліберний і осколковий снаряди. У 1941 р. виготовлено 27 4,2 см гармат обр. 41, а 1942 р. – ще 286.

На дистанції 457 м її підкаліберний снаряд пробивав 87-мм броню за нормаллю та 72-мм броню – під кутом 30°.

Найпотужнішою серійною протитанковою гарматою з конічним каналом стала 7,5 см Pak 41. Проектування її було розпочато фірмою Круппа ще в 1939 р. У квітні – травні 1942 р. фірма Круппа випустила партію зі 150 виробів, на чому виробництво їх і припинилося.

Гармата 7,5 см Pak 41 непогано показала себе в бойових умовах. На відстані до 500 м вона успішно вражала всі типи важких танків. Однак через технологічні труднощі, пов'язані з виробництвом гармати та снарядів, масове виробництво гармати налагоджено не було.

Якщо німецька розвідка приховала від своїх генералів інформацію про наших товстобронних танках, то радянська розвідка на смерть налякала генералів і вождів ворожими «суперпанцерами». Радянська розвідка в 1940 р. отримала «достовірні відомості» про те, що в Німеччині не тільки створені, а й запущені в серійне виробництво супертанки з надтовстою бронею і надпотужною гарматою. У цьому називалися астрономічні величини.

Узагальнивши всі ці дані, Розвідуправління Генштабу РСЧА 11 березня 1941 р. представило «наверх» спецповідомлення № 316. Про важкі танки вермахту там йшлося таке: «За відомостями, що вимагають додаткової перевірки, німці починають будувати три зразки важких танків.

Крім того, на заводах Рено проводиться ремонт 72-тонних французьких танків, які брали участь у війні на заході.

За відомостями, що надійшли у березні міс. ц.р. і які вимагають перевірки, заводах Шкода і Круппа ставиться виробництво 60 і 80 т танків» .

Як бачимо, в Генштабі сиділи розумні хлопці – аналізувати і перевіряти ще раз німецьку «дезу» не стали, а лише підстрахувалися: «За відомостями потрібна перевірка».

Що ж було насправді? Так, у Німеччині велися дослідно-конструкторські роботи зі створення важких танків і навіть виготовили кілька прототипів важких танків VK-6501 і VK-3001 (обидва фірми «Хеншель та син»). Але це були фактично макетні зразки шасі. Не було зроблено навіть досвідчених зразків гармат для важких танків. Найпотужнішими танковими знаряддями були 7,5 см гармати KwK 37L24 (трохи краще нашої 76-мм гармати зр. 1927/32 р. і куди гірше Ф-32 і Ф-34).

Ну, крім того, на полігоні в Куммерсдорфі проводилися випробування французьких танків із протиснарядною бронею. От і все! А далі йшла чудова дезінформація абверу. Коли і як на неї клюнули наші розвідники, ми, мабуть, ніколи не дізнаємося – в Ясенів незалежним історикам вхід закрито.

Налякане керівництво вимагало терміново створити потужні танкові та протитанкові знаряддя. У 1940 р. В.Г. Грабін представив проект 107-мм танкової гармати Ф-42, а потім ще потужнішої 107-мм танкової гармати ЗІС-6.

Одночасно Грабін створює і потужну протитанкову гармату. У травні 1940 р. він розпочав проектування 57-мм протитанкової гармати Ф-31.

Для неї було прийнято бронебійний снаряд вагою 3,14 кг, початкова швидкість передбачалася 1000 м/с. Гільзу вирішили використати від 76-мм дивізійної гармати з переобтисканням дульця гільзи з калібру 76 мм на 57 мм. Гільза таким чином майже повністю уніфікувалася.

У жовтні 1940 р. на заводі № 92 було закінчено дослідний зразок Ф-31, і Грабін розпочав його заводські випробування.

Десь на початку 1941 р. у нової 57-мм ПТП заводський індекс Ф-31 було замінено на ЗІС-2. Це було з присвоєнням заводу № 92 імені Сталіна.

На початку 1941 р. гармата ЗІС-2 була використана під найменуванням «57-мм протитанкова гармата зр. 1941 р.».

Цікаво, що паралельно із ЗІС-2 Грабін створював ще більш потужну 57-мм ПТП ЗІС-1КВ. Її проектування було закінчено у грудні 1940 р. Гармата ЗІС-1КВ була спроектована під початкову швидкість 1150 м/с для каліберного снаряда вагою 3,14 кг. Довжина ствола була збільшена до 86 калібру, тобто до 4902 м. Лафет, верхній верстат та приціл для ЗІС-1КВ були взяті від 76-мм дивізійної гармати Ф-22УСВ.

Хоча Грабін і спробував полегшити вагу конструкції лафета, вага нової 57-мм ПТП виявилася на 30 кг більшою за вагу дивізіонки Ф-22УСВ (близько 1650 кг). У січні 1941 р. було закінчено дослідний зразок ЗІС-1КВ, що пройшов полігонні випробування в лютому – травні 1941 р. Зрозуміло, за такої балістики живучість гармати виявилася низькою. Сам Грабін у книзі «Зброя перемоги» писав, що після 40 пострілів початкова швидкість різко падала і купчастість ставала незадовільною, а після 50 пострілів ствол прийшов у такий стан, що снаряд не отримував «закрутки» в каналі ствола і летів куляючись. Цей експеримент позначив межі можливостей 57 мм протитанкових гармат.

Слід зазначити, що Грабін трохи спрощує ситуацію, насправді з живучістю ЗІС-1КВ справи були не такі вже й погані. А подальші роботипо ній було зупинено у зв'язку з початком валового виробництва ЗІС-2.

Валове виробництво ЗІС-2 почалося 1 червня 1941 і було припинено 1 грудня 1941. За цей час виготовили 371 гармату.

На закінчення варто сказати пару слів про ротні протитанкові гармати, про які не знають або не хочуть говорити наші офіційні військові історики. Справа в тому, що з 1935 по 1941 в СРСР проходили випробування кілька зразків ротних протитанкових гармат. Для стрільби з них використовувалися патрони від штатних гармат – 20 мм зенітної гармати зр. 1930, 20-мм авіаційної гармати ШВАК - і новий 25-мм патрон.

Під патрон зр. 1930 В. Володимиров і М.М. Біг сконструювали 20-мм протитанкову гармату ІНЗ-10 зр. 1936 р. (у документації її іноді називали «20-мм ротна протитанкова рушниця»). Один із зразків був на сошках, інший – на колісному лафеті. Гармата була напівавтоматична. Напівавтоматика діяла за рахунок енергії відкату. Стовбур гармати рухливий. П'ять набоїв містилися в надствольному коробчастому магазині. Вертикальне та горизонтальне наведення проводилося плечовим прикладом. Щита не було. Колеса мотоциклетні велосипедного типу із пневматичними шинами. Вага системи у бойовому положенні на сошках – 50 кг, на колесах – 83,3 км.

Під патрон ШВАК у 1936 р. було створено 20-мм ПТП ЦКБСВ-51 системи С.А. Коровина. Досвідчений зразок був виготовлений у Тулі. Напівавтоматика працювала на принципі відведення газів. Стовбур нерухомо закріплений у кожусі. Затвор, що перекошується, на кшталт «Кольт». Живлення вироблялося з однорядного магазину місткістю 5 патронів. Гармата мала потужне дульне гальмо системи Слухоцького. Гармата була встановлена ​​на тринозі із сошниками (всього 5 опор). Вага системи у бойовому положенні 47,2 кг.

4 березня 1936 р. на розгляд Головного артилерійського управління від артилерійських інженерів Міхно та Цирульникова надійшов проект 25-мм самозарядної ротної протитанкової гармати МЦ.

Відповідно до цього проекту, ПТП мала стовбур із дульним гальмом. Автоматика з "довгим ходом ствола". Затвор поршневий. Місткість знімного магазину 5 патронів. Патрон спеціальний. Лафет складався з ходу, нижнього верстата, верхнього верстата та двох трубчастих станин, що розсуваються на кут 60 °. Вертикальне та горизонтальне наведення здійснювалося плечовим упором. Накатник пружинний. Колеса із шинами велосипедного типу. Для перенесення вручну система зналася на три частини. Стрілянина могла вестися як із триноги, так і з коліс. Вага системи у бойовому положенні 107,8 кг.

Всі ці, а також низка інших проектів у 1936–1940 роках. пройшли полігонні випробування, але жодна з цих гармат не була прийнята на озброєння, хоча необхідність таких знарядь була вкрай велика.

Наприкінці 1940 р. наші генерали були впевнені, що в армії з надлишком вистачає 45 мм протитанкових гармат, крім того, планувалося почати виробництво 57 мм гармат. У результаті Рада Народних Комісарів не включила до плану замовлень на 1941 р. 45-мм протитанкові гармати. Проте катастрофічних наслідків це мало всупереч думці низки істориків. Річ у тім, що технологія виробництва цих знарядь на заводах залишилася.

Крім того, на 1941 р. було заплановано виготовлення 2664 45-мм танкових гармат обр. 1934, тіла яких незначно відрізнялися від протитанкових гармат обр. 1937-го. Завдяки цьому з початком війни виробництво 45 мм протитанкових гармат було швидко відновлено.

Дивізіонні гармати

У вермахті, на відміну РККА, полкові зброї іменувалися піхотними, а дивізійні і корпусні – польовими. Найцікавіше, що у німців серед піхотних та польових знарядь не було… гармат! Протитанкові та зенітні гармати, природно, не береться до уваги. Наші та німецькі генерали мали принципово різні погляди на використання польової артилерії.

У вермахті всі піхотні і польові знаряддя повинні були мати можливість вести навісний вогонь, для чого мали великий кут вертикального наведення і постріли роздільно-гільзового заряджання. У пострілах роздільно-гільзового заряджання, змінюючи кількість пучків пороху, можна було легко змінювати початкову швидкість і відповідно крутість траєкторії снаряда.

У РККА ж покладалися здебільшого на настильну стрілянину. Радянські полкові гармати було неможливо вести навісну стрілянину, та якщо з дивізійних і корпусних знарядь навісний вогонь могли вести 122-мм і 152-мм гаубиці і 152-мм гаубиці-гармати МЛ-20.

На жаль, земля пласка лише на картах наших генералів. Насправді, як це знає будь-яка дитина, «на природі» – це пагорби, гребені висот, яри, балки, западини, ліси тощо. А в місті – це будинки, заводи, насипи залізниць та шосейних доріг, мости всі ці об'єкти створюють «мертві зони» для настильного вогню на десятки або навіть сотні метрів.

Німецькі конструктори зробили все, щоб їх піхотних і польових знарядь мало було «мертвих зон». Зате наші військові та історики у військово-історичній літературі потішаються над німцями, на відміну від наших конструкторів, мовляв, ті були настільки дурні, що не запровадили унітарне заряджання у своїх піхотних та польових знаряддях. Так, дійсно, унітарне заряджання спочатку дає виграш у скорострільності, але потім граничний темп стрільби визначається противідкатними пристроями (через їх нагрівання).

Як мовилося раніше, у Німеччині піхотними знаряддями називалися полкові гармати. Піхотні гармати ділилися на легкі – калібру 7,5 див і важкі – калібру 15 див. Обидва типи піхотних знарядь були своєрідний гібрид гармати, гаубиці і мортири. Вони могли вести як настильну, так і стрілянину. Причому основним видом стрілянини була навісна.

У німецькій піхотній дивізії кожен піхотний полк мав роту піхотних знарядь у складі шести 7,5 см легких піхотних знарядь зр. 18 (le.I.G.18) та двох 15-см важких піхотних знарядь зр. 33 (S.I.G.33). З урахуванням двох легких піхотних знарядь у розвідувальному батальйоні по штату піхотна дивізія вермахту мала 20 легких і 6 важких піхотних знарядь.

7,5 см легке піхотне знаряддя зр. 18 (7,5-см le.I.G.18) було створено в 1927 р. фірмою «Рейнметал». У війська знаряддя почало надходити 1932 р. Спочатку знаряддя виготовлялися з дерев'яними колесами, та був – з дисковими металевими.

Зброя могла перевозитися як із передком, так і без передка. В останньому випадку воно поралося в однокінній упряжці, а на полі бою – силами гарматного розрахунку на лямках. За необхідності зброю розбиралося п'ять частин і міг транспортуватися на вьюках.

У вітчизняній військово-історичній літературі, як офіційної, і аматорської, прийнято давати порівняння німецького легкого піхотного зброї з радянської 76-мм полковою гарматою зр. 1927 р. як перевагу вітчизняних артилерійських систем над ворожими. Справді, наша «полковушка» стріляла штатним осколково-фугасним снарядом на 6700 м, а полегшеним снарядом ОФ-343 аж на 7700 м, а німецька легка піхотна зброя стріляла ними на 3550 м. Але ніхто не ставить собі питання. стрільби 6-7 км знаряддям, призначеним для безпосередньої артилерійської підтримки піхотного батальйону, в крайньому випадку полку. Я вже не кажу про те, що вказана дальність стрільби з гармати зр. 1927 р. могла вийти лише за вугілля піднесення 40°. А надати їй такий кут піднесення дією підйомного механізму не можна, він давав максимум 24-25 °. Теоретично можна було вирити ров під хоботом і стріляти на повну дальність.

А ось легка піхотна зброя могла вести вогонь під кутом до 75°. Крім того, легка піхотна зброя мала роздільно-гільзове заряджання. Заряд зброї був змінним. На найменшому заряді № 1 початкова швидкість снаряда становила всього 92-95 м/с, а максимальна дальність стрілянини була всього 25 м, тобто знаряддя могло стріляти біля цегляної стінки або біля хати і вражати цілі безпосередньо за перешкодою. Ніякі пагорби, яри та інші перешкоди було неможливо укриттям ворогові від навісного вогню німецьких легких і важких піхотних знарядь.

А радянська 76-мм гармата зр. 1927 була реліктом початку XX століття і призначалася виключно для настильної стрілянини. Фактично гармати зр. 1927 являли собою полегшений варіант 76-мм дивізійної гармати зр. 1902 з погіршеною баллістикою. Недарма до війни її основним снарядом була шрапнель. У легкої піхотної зброї шрапніли в боєкомплекті взагалі не було. Слід зазначити, що на початку 1930-х років. деякі наші артилеристи спробували дати можливість гарматі зр. 1927 вести хоч якусь навісну стрілянину і для цього запропонували перейти на роздільно-гільзове заряджання. Але керівництво Головного артилерійського управління відкинуло цю пропозицію, й у війну гармати зр. 1927 стріляли унітарними патронами.

Закінчуючи порівняння обох полкових знарядь, зауважу, що гармата зр. 1927 р. мала вагу у бойовому положенні на металевих колесах 903 кг, а легка піхотна зброя – 400–440 кг. Писати розумнику легко, а нехай він покатає обидві системи вручну на полі бою.

Для стрілянини по танках наприкінці 1941 – на початку 1942 р. у боєкомплект легкої піхотної зброї було введено кумулятивний осколковий снаряд зр. 38 (7,5-см Igr.38). Цікаво, що в радянському закритому виданні 1947 р. цей снаряд був названий фугасним, що дало привід розумникам стверджувати, що німці створили спеціальний фугасний снаряд зр. 1938 р. для стрілянини по танках.

Дещо пізніше, в 1942 р., в частині надійшов і потужніший кумулятивний снаряд зр. 38 Hl/А з більшою бронепробивністю. Причому цей снаряд здебільшого подавався в унітарному патроні.

У 1927 р. фірмою «Рейнметал» було створено 15-см важку піхотну зброю. У війська воно почало надходити в 1933 р. під назвою 15-см s.I.G.33.

У ході війни 15 см s.I.G.33 легко руйнувало польові фортифікаційні споруди противника. Його фугасні снаряди проникали під укриття завтовшки до трьох метрів із землі та колод.

Верстат зброї однобрусний коробчатий. Підресор торсіонний. Колеса з алюмінієвого сплаву, біля гармат, що возилися кінною тягою, мали залізну шину. Під час воза міхтягою на колеса одягали суцільні гумові шини.

15-см важка піхотна зброя могла діяти і як надважкий міномет. Для цього в 1941 був розроблений потужний надкаліберний снаряд (міна) вагою 90 кг, що містив 54 кг амматола. Для порівняння: міна Ф-364 радянського 240 мм міномета «Тюльпан» містить 31,9 кг вибухової речовини. Але на відміну від міномета важка піхотна зброя могла стріляти надкаліберним снарядом і прямим наведенням по дотах, будинках та інших цілях.

Для боротьби з танками наприкінці 1941 р. - початку 1942 р. в боєкомплект важкої піхотної зброї були введені кумулятивні снаряди, що пропалювали за нормаллю броню завтовшки не менше 160 мм. Таким чином, на дистанції до 1200 м (таблична дальність стрільби кумулятивним снарядом) важка піхотна зброя могла ефективно вражати будь-які типи танків супротивника.

Лафет важкої піхотної зброї був підресорений, і при візку хутром швидкість могла досягати 35-40 км/год. На кінній тязі знаряддя з передком перевозилося шісткою коней.

До 1 червня 1941 р. у вермахті було 4176 легких піхотних знарядь та 7956 тисяч снарядів до них та 867 важких піхотних гармат та 1264 тисячі снарядів до них.

А зараз перейдемо до артилерії дивізій Червоної Армії. Відповідно до штату стрілецьких і мотострілецьких дивізій воєнного часу від 5 квітня 1941 р., у кожному артилерійському полку мала бути 6-гарматна батарея 76-мм гармат обр. 1927 р.

По передвоєнним штатам 4 гармати зр. 1927 р. повинні були мати полиці моторизованої, кавалерійської та танкової дивізій.

На початку війни в РККА було 4768 76-мм полкових гармат обр. 1927 р. Ще 120 таких гармат було у ВМФ. Крім того, ВМФ була 61 76-мм коротка гармата зр. 1913 р. Зауважу, що 76-мм гармата зр. 1927 була створена на базі короткої гармати зр. 1913 р. Наприкінці 1930-х років. всі гармати, що залишилися зр. 1913 були передані ВМФ.

Ну а тепер перейдемо до дивізійної та корпусної артилерії. На відміну від німців червоні командири, як і раніше, вважали основним знаряддям польової артилерії 76-мм дивізійну гармату. Ідея «триєдності», тобто один калібр, одна гармата, один снаряд, виникла десь на початку 90-х років. ХІХ століття.

З подачі французьких генералів цю ідею з натхненням прийняли у російському Військовому відомстві. І ось у 1900 р. використана 76-мм (3-дюймова) гармата зр. 1900, а 3 березня 1903 була прийнята на озброєння знаменита «тридюймівка» - 76-мм гармата зр. 1902 р., що відрізнялася від обр. 1900 системою лафета і відсутністю цапф на тілі стовбура. До неї належав єдиний боєприпас – 76-мм шрапнель.

Тридюймівка стала чудо-зброєю, «косою смерті», як її величали наші генерали. Батарея гармат обр. 1902 року могла буквально викосити шрапнеллю цілий піхотний батальйон супротивника за 30-секундний артналіт.

Гармата справді могла вирішувати всі завдання у війні проти супротивника, який діяв відповідно до тактики часів наполеонівських воєн. По піхоті, що засіла в окопах, ярах, будинках (навіть дерев'яних!), дія шрапнелі була неефективною.

Вже російсько-японська війна 1904-1905 рр.. показала повну абсурдність теорії «триєдності».

У 1907 р. в боєкомплект 76-мм гармати було введено осколково-фугасну гранату, а наступні роки в Росії почалося виробництво 122-мм і 152-мм польових гаубиць зр. 1909 р. та 1910 р.

Громадянська війна була маневреною війною і мала низку специфічних моментів, які були відсутні в інших війнах. Застосування 76-мм шрапнелі та осколково-фугасних снарядів виявилося в ній досить ефективно. У 1918-1920 рр. «Трьохдюймівка» була основним знаряддям артилерії червоних, білих та націоналістичних формувань.

Наприкінці 1920-х років. постачанням РККА артилерією відали малокомпетентні, але вкрай амбітні люди – Тухачевський, Павлуновський та К°.

Вони вирішили збільшити дальність дивізійних знарядь, не збільшуючи калібру знарядь і навіть залишивши недоторканність гільзу 76-мм гармати зр. 1900 Як кажуть, і рибку з'їсти, і не вколотися. Адже очевидна річ – збільш калібр, і не тільки зросте дальність стрілянини, а й у кубі зросте вага вибухівки в снаряді.

А як збільшити дальність стрілянини, не змінюючи калібру та гільзи? Ну, гільза розрахована із запасом, і можна всунути більший заряд, не 0,9 кг, а 1,08 кг, більше не поміститься. Далі можна покращити аеродинамічну форму снаряда, і це зробили. Можна збільшити кут піднесення зброї. Так, граната вагою 6,5 кг при початковій швидкості 588 м/с летіла на 6200 м при вугіллі +16°, а при вугіллі +30° – на 8540 м. Але при подальшому збільшенні кута піднесення дальність майже не збільшувалася, так, +40° дальність становила 8760 м, тобто збільшувалася лише на 220 м, у своїй різко збільшувалося середнє відхилення снаряда (по дальності і бічне). Нарешті останнім засобом було збільшення довжини стовбура з 30 до 40 і навіть до 50 калібрів. Дальність зростала незначно, зате збільшувалася вага гармати, а головне різко погіршувалась маневреність і прохідність.

Ну, використавши всі згадані засоби, домоглися при стрільбі гранатою «дальнобійної форми» під кутом 45° зі ствола 50 калібрів дальності 14 км. А що користі? Спостереження розривів 76-мм слабких гранат на такій дистанції наземному спостерігачеві неможливе. Навіть із літака з висоти 3–4 км розривів 76-мм гранат не видно, а спускатися нижче розвіднику вважалося небезпечним через зенітний вогонь. І звичайно, величезне розсіювання, та ще й малопотужних снарядів.

Тут доречно сказати про грандіозну витівку створення наддальнобійних снарядів. Знайшлося кілька десятків розумників, які запропонували збільшити далекобійність дивізійної, корпусної і навіть морської артилерії за рахунок введення так званих безпояскових снарядів - полігональних, підкаліберних, нарізних, а також їх комбінацій.

В результаті на всіх полігонах Союзу гуркотіли багато десятків знарядь калібру від 76 до 368 мм, які стріляли цими снарядами. Про цю грандіозну авантюру я розповів ще 2003 р. у книзі «Таємниці російської артилерії».

Тут же я тільки скажу, що десятки типів полігональних, підкаліберних і нарізних снарядів були випробувані в Росії з 1858 по 1875 р. Звіти про їх випробування з переліком недоліків і з викладом причин, з яких вони не були прийняті на озброєння, можна прочитати Артилерійському журналі» за 1860-1876 рр.., а також у справах військово-історичних архівів.

Один досить грамотний артилерист у 1938 р. склав вичавки зі звітів про випробування безпояскових снарядів у СРСР 1923-1937 рр. і надіслав їх аналіз до ДАУ, а копію аналізу – до НКВС. Чим закінчилися пригоди любителів наддальньої стрілянини, передбачити неважко.

Так що стріляти з 76-мм гармат довелося лише звичайними поясковими снарядами. Вдалося лише покращити їхню аеродинаміку, ввівши снаряд зр. 1928 р. У 1930 р. була проведена модернізація 76-мм гармати зр. 1902 р. Основними змінами стали подовження стовбура з 30 до 40 калібрів та збільшення кута вертикального наведення з 16 ° 40? до 37 °, що дозволило збільшити дальність стрільби далекобійною гранатою (ОФ-350) до 13 км. Зауважу, що збільшення довжини ствола на 10 калібрів дало виграш лише за 1 км. Модернізована гармата почала називатися «обр. 1902/30 р.».

Потім вирішили довести довжину ствола до 50 калібрів. Першою такою гарматою стала 76-мм обр. 1933, а потім – гармата Грабіна Ф-22 (обр. 1936). Кут піднесення у неї було доведено до 75°, щоб із дивізійної гармати можна було вести зенітний вогонь.

Зрозуміло, що ефективність стрілянини з Ф-22 літаками кінця 1930-х – початку 1940-х рр. прагнула до нуля.

З усуненням Тухачевського, Павлуновського, а також більшу частину членів ДАУ з'явилися ідеї збільшення калібру дивізійних гармат. Вже у другій половині 1937 р. відомі конструктори Сидоренко та Грабін запропонували створити дуплекс – 95-мм дивізійну гармату та 122-мм гаубицю на єдиному лафеті. Грабін на заводі № 92 створив систему з 95-мм гармати Ф-28 та 122-мм гаубиці Ф-25. Аналогічний комплекс із 95-мм гармати У-4 та 122-мм гаубиці У-2 був створений на УЗТМ.

Обидві системи були досить ефективними і могли відігравати важливу роль у війні. Але на Русі народ та вождів завжди заносить. То 40 років наші генерали, як діти за поділ матері, трималися за 76 мм калібр, а потім їх понесло – та що таке 95 мм, подавай калібр 107 мм. На лихо з Чехословаччини надійшла до нас на випробування 105-мм гармата «ОДЧ» (особлива доставка чеська). Начальству вона сподобалася, та ще й чутки про товстобронних німецьких танках, про які згадувалося раніше.

Питання призначення проектованих у 1938–1941 гг. 107-мм гармат досі багато в чому незрозумілий. У роки їх називали то корпусними, то дивізійними, котрий іноді дипломатично – польовими. Справа в тому, що в корпусній артилерії вже була 122-мм гармата А-19, якій, як кажуть, 107-мм гармата і підмітки не годилася. А з іншого боку, чотиритонні 107-мм гармати були надто важкі для дивізії.

У 1960-х роках. Якийсь стратег у своїх мемуарах писав, що Сталін на нараді переплутав 107-мм гармати зр. 1910 і нову гармату М-60. Але це лише анекдот, що характеризує розумовий рівень стратега.

Так чи інакше, але 5 жовтня 1938 р. ДАУ надіслало завод № 172 (м. Перм) «Тактико-технічні вимоги» (ТТТ) для розробки нової 107-мм гармати. За цим ТТТ завод № 172 розробив проект 107-мм гармати в 4 варіантах: два варіанти мали однаковий заводський індекс М-60, решта - індекси М-25 і М-45. Гармати М-25 були накладання 107-мм ствола на лафет 152-мм гаубиці М-10. Затвор у всіх чотирьох варіантів було взято від 122-мм гаубиці зр. 1910/30 р. Гармати М-25 і М-45 були дещо важчими і вище М-60. Вага в похідному положенні 4050 і 4250 кг проти 3900 кг і висота мінімальна 1295 мм проти 1235 мм. Натомість М-25 та М-45 мали більший кут піднесення – +65° проти +45°.

Досвідчені зразки гармат М-25 та М-45 пройшли заводські випробування на Мотовіліхінському полігоні. Проте з незрозумілих причин ГАУ не захотіло мати дуплекс – 107-мм гармату та 152-мм гаубицю на одному лафеті та віддало перевагу М-60.

Серійне виробництво М-60 було доручено новому артилерійському заводу №352 у місті Новочеркаську. У 1940 р. завод № 352 виготовив дослідну серію в 24 гармати, а в 1941 р. - 103 гармати. На цьому роботи над М-60 було закінчено. У 1941-1942 роках. особливої ​​потреби у ній був, а Новочеркаськ захопили німці.

В.Г. Грабін, за всіх своїх переваг конструктора, був великим кон'юнктурником. Він практично згорнув роботи з дуплексу 95/122-мм – Ф-28/Ф-25 та у 1940–1941 рр. спроектував 107-мм гармати ЗІС-24 та ЗІС-28.

107-мм гармата ЗІС-24 була скоріше не польова, а протитанкова. На лафет 152-мм гаубиці-гармати МЛ-20 наклали довгий стовбур (73,5 калібру). Гармата мала велику початкову швидкість для каліберного снаряда – 1013 м/с. Виготовили дослідний зразок, на чому роботи припинилися.

Проект 107-мм дивізійної гармати ЗІС-28 було виконано у травні – червні 1941 р. в ініціативному порядку. Система спроектована на базі М-60 і відрізнялася від неї хитною частиною з довжиною ствола 48,6 калібру. Балістика гармати взята від танкової гармати ЗІС-6, початкова швидкість снаряда 830 м/с. У зв'язку з початком війни роботи з виготовлення дослідного зр. ЗІС-28 припинилися.

Ну а поки що створювалися 95-мм та 107-мм дивізійні гармати, керівництво ДАУ вирішило підстрахуватися і паралельно працювало над 76-мм дивізіонками, повернувшись до довжини ствола в 40 калібрів та зі зменшенням кута піднесення до 45°. Фактично це був крок назад.

76-мм гармата УСВ конструкції Грабіна була використана 22 вересня 1939 р. під найменуванням «76-мм дивізійна гармата зр. 1939».

До початку Великої Вітчизняної війни на озброєнні РСЧА полягало 8521 76-мм дивізійних гармат. У тому числі 1170 – зр. 1939 (УСВ), 2874 - обр. 1936 (Ф-22) і 4447 - зр. 1902/30 р. Причому серед останніх більшість була забезпечена стволом завдовжки 40 калібрів, але в частини залишилися і старі стволи 30 калібрів.

Крім цього, на складах було ще кілька типів знарядь, у тому числі неперероблені 76-мм гармати зр. 1902 і 1900, 76-мм гармати зр. 1902/26 р., тобто старі російські "трьохдюймівки", перероблені в Польщі, 75-мм французькі гармати зр. 1897 р. та ін.

Як мовилося раніше, німецька армія у відсутності штатних дивізійних гармат. Однак у другорядних (охоронних та інших) дивізіях вермахту використовувалися старі (часів Першої світової війни) німецькі гармати. Цікаво, що стара 7,7 см польова гармата F.K.16 на початку 1930-х рр.. отримала нові стволи калібру 7,5 см, і індекс були додані літери n.A (новий зразок).

Принциповою відмінністю 7,5-см F.K.16.n.A від 76,2-мм радянських, 75-мм французьких та інших дивізійних гармат була наявність роздільно-гільзового, а не унітарного заряджання. Німецька гармата мала чотири заряди, що дозволяло їй вести навісну стрілянину.

Крім того, обмежено використовувалися трофейні дивізійні гармати калібру 75-80 мм, взяті по всій Європі, - чеські, польські, голландські і т. д. Найбільше (кілька тисяч) німці захопили французьких 75-мм гармат обр. 1897, які в німецькій армії отримали назву 7,5-cм F.K.231 (f).

Дивізіонні гаубиці

У спадок від царської армії Червона Армія отримала дві 122-мм гаубиці - зр. 1909 і 1910 з майже однаковими тактико-технічними характеристиками. А ось конструкції обох систем мали важливі відмінності, починаючи з клинового затвора у гаубиці зр. 1909 і поршневого у гаубиці зр. 1910 р. та й зовні обидві системи мали кардинальні відмінності.

Який був сенс мати на озброєнні дві такі різні системи? З військового погляду – жодного. Але у 1909-1910 рр. усіма замовленнями Військового відомства відав генерал-інспектор артилерії великий князь Сергій Миколайович. великий князь, його метреса Матільда ​​Кшесінська, а також франкомовне правління заводу Шнейдера та російськомовне правління Путилівського заводу організували злочинну спільноту. У результаті всі артсистеми, що приймаються на озброєння в Росії, повинні були бути обов'язково системи Шнейдера і проводитися виключно у Франції або на єдиному в Росії приватному гарматному заводі, тобто Путіловському.

Формально ж, як і раніше, проводилися відкриті конкурсина оголошені Військовим відомством зразки знарядь. Постріляти на ГАП запрошувалися усі іноземні та російські заводи. І ось без великого князя, що відпочивав на Лазурному березі, був прийнятий зразок 122-мм гаубиці системи Круппа, що виграв конкурс. Його і запустили у виробництво під назвою «122-мм гаубиця зр. 1909».

Розлючений Сергій Миколайович наказує вже навздогін використати зразок фірми Шнейдера. Так у Російській армії з'явилися дві абсолютно різні 122-мм гаубиці - зр. 1909 р. та 1910 р.

У 1930 р. на Пермському заводі було проведено модернізацію 122-мм гаубиці зр. 1910 р. Головна мета модернізації – збільшення дальності стрілянини. Для цього камора гаубиці була розточена (подовжена) на один калібр. Модернізована система отримала назву «122-мм гаубиця зр. 1910/30 р.». Пермський завод провів модернізацію 762 гаубиць зр. 1910 р.

У 1937 р. на тому ж заводі зробили аналогічну модернізацію та круппівської гаубиці зр. 1909 Новий зразок отримав назву «122-мм гаубиця зр. 1909/37 р.».

Незалежно від цих модернізацій з 1937 р. обидві гаубиці почали забезпечуватись металевими колесами з шинами ДК замість дерев'яних. Проте заміна коліс йшла повільно. Про це свідчать скарги командування Західного особливого військового округу (ЗапОВО) у листопаді 1940 р. про наявність значної кількості гаубиць 122 мм обр. 1910/30 р. та 152-мм зр. 1909/30 на дерев'яних колесах.

Цікаво, що 122-мм гаубиця зр. 1910/30 р. провадилася до самого початку Великої Вітчизняної війни. Так, у 1938 р. було вироблено 711 одиниць, у 1939 р. – 1294, у 1940 р. – 1139 та у 1941 р. – 21 така гаубиця.

Нова 122-мм гаубиця М-30 була прийнята на озброєння постановою Комітету оборони (КО) від 29 вересня 1939 під назвою «122-мм дивізійна гаубиця зр. 1938 р.». Вона мала підресор, розсувні станини та металеві колеса.

Валове виробництво М-30 почалося лише 1940 р., тоді було виготовлено 639 систем.

Усього на початок війни в РККА складалося 8142 122-мм гаубиці. У тому числі 1563 – М-30, 5690 – зр. 1910/30 р. та 889 – зр. 1909/37 р.

Крім того, на складах було дві-три сотні трофейних 100-мм польських гаубиць зр. 1914/1919 р. Вони застосовувалися під час війни, що свідчать «Таблиці стрілянини», видані їм у 1941 і 1942 гг.

А тепер перейдемо до 152-мм гаубиків. Від «клятого царату» РККА дісталися дві 152-мм гаубиці – польова зр. 1910 р. і кріпацтво зр. 1909

Обидві гаубиці використовували однакові снаряди, а різниця в балістиці була невелика - початкова швидкість снаряда 335 м/с і дальність 7,8 км. 1910 р. і, відповідно, 381 м/с та 8,7 км у зр. 1909, тобто дальність відрізнялася менш ніж на 1 км.

Обидві системи були, звісно, ​​спроектовані Шнейдером. Прийняття на озброєння двох майже однакових гаубиць можна пояснити лише недоумством царських генералів.

У 1930-1931 рр. на Пермському заводі було проведено модернізацію 152-мм гаубиці зр. 1909 р. Основна мета модернізації – збільшення дальності стрілянини. Для цього було подовжено камору, що дозволило стріляти новою гранатою ОФ-530 на дальність 9850 км.

Крім переробки старих гаубиць велося виробництво нових гаубиць – зр. 1909/30 р. Так, у 1938 р. було виготовлено 480 одиниць, у 1939 р. – 620, у 1940 р. – 294, та останні 10 гаубиць були випущені у 1941 р.

У 1936-1937 роках. аналогічної модернізації зазнала і 152-мм гаубиця зр. 1910 р. Модернізована гаубиця отримала назву «152-мм гаубиця зр. 1910/37 р.». На її стволах було вибито: «подовжена камора».

Нові гаубиці зр. 1910/37 р. не виготовлялися, а відбувалася лише модернізація старих гаубиць зр. 1910 р.

У 1937 р. в обох 152 мм гаубиць почали поступово замінювати дерев'яні колеса на металеві. Робилося це незалежно від модернізації.

У 1937 р. почалися випробування 152 мм гаубиці М-10, створеної на Пермському заводі. Постановою КО від 29 вересня 1939 гаубиця М-10 була прийнята на озброєння під назвою «152-мм дивізійна гаубиця зр. 1938 р.».

Однак для дивізійної артилерії М-10 виявилася надто важкою, а для корпусної – недостатньо потужною. Бойова вага системи перевищувала 3,6 т, що тоді вважалося неприпустимим для польової артилерії. Тим не менш, М-10 була запущена в серійне виробництво на заводі № 172 в Пермі. У 1939 р. завод здав 4 гаубиці, 1940 р. – 685.

Всього до початку війни у ​​складі РСЧА було 3768 152-мм гаубиць. У тому числі 1058 – М-10, 2611 – зр. 1909/30 р. та 99 – зр. 1910/37 р.

Крім того, в РСЧА були 92 британські 152-мм гаубиці Віккерса, що збереглися з часів Першої світової та Громадянської війн. Дальність стрілянини гаубиці – 9,24 км, вага у бойовому становищі 3,7 т. Причому 67 152-мм гаубиць Віккерса на початок Великої Великої Вітчизняної війни перебували у ЗапОВО.

У складі РККА було кілька десятків польських трофейних 155-мм гаубиць зр. 1917 року, для яких у 1941 році створили «Таблиці стрілянини». Зокрема, 13 таких гаубиць брали участь в обороні Севастополя у складі 134 гаубичного полку.

За штатами воєнного часу в основі радянської стрілецької дивізії передбачалося мати 32 122 мм гаубиці і 12 152 мм гаубиць. У мотострілецькій дивізії кількість 122-мм гаубиць було скорочено до 24, а в моторизованих дивізіях – до 16. У танкових дивізіях мало бути по 12 гаубиць обох калібрів.

У вермахті до травня 1940 р. у складі 35 піхотних дивізій 1-ї хвилі був один артилерійський полк. У складі полку були: 3 легкі артилерійські дивізіони по 3 батареї в кожному (4 легкі польові гаубиці калібру 10,5 см у кожній батареї), 1 важкий артилерійський дивізіон трибатарейного складу (4 важкі польові гаубиці калібру 10,5 см у кожній батареї). Всі ці гаубиці були німецького виробництва.

У моторизованих піхотних дивізіях артилерійський полк складався з двох легких артилерійських дивізіонів трибатарейного складу (4 легкі польові гаубиці калібру 10,5 см у кожній батареї), одного важкого артилерійського дивізіону трибатарейного складу (4 важкі польові гау0)

Артилерійський полк танкових дивізій складався з двох легких артилерійських дивізіонів трибатарейного складу (у кожній батареї по 4 легкі польові гаубиці калібру 10,5 см). 1, 2-а і 10-я танкові дивізії мали, крім того, по одному важкому артилерійському дивізіону трибатарейного складу (дві батареї важких польових гаубиць калібру 15 см і одна батарея 10,5 см гармат; в 1-й танковій дивізії - 3 батареї важких польових гаубиць).

Перша повоєнна 10,5 см легка польова гаубиця була створена фірмою «Рейнметал» в 1929 р. У війська гаубиця почала надходити в 1935 р., з метою конспірації вона отримала назву «10,5 см легка польова гаубиця зр. 18» (10,5-см le.F.H.18). Гаубиця зр. 18 була цілком сучасною зброєю з розсувними коробчатими станинами, підресореним ходом і металевими колесами. Відмінною ознакоюгаубиці було розташування противідкатних пристроїв над і під стволом в обоймі люльки.

10,5 см гаубиці зр. 18 та наступних зразків мали найбільший асортимент пострілів. В їх боєкомплектах налічувалося понад десяток типів осколкових та осколково-фугасних снарядів, димові, освітлювальні та бронебійні каліберні снаряди.

10,5 см осколково-фугасні гранати мали розліт осколків вперед на 10-15 м і вбік на 30-40 м. Ці снаряди пробивали бетонну стіну товщиною 30 см, а цегляну стіну товщиною до 2,1 м.

10,5 см гаубиця зр. 18 бронебійним снарядом пробивала на дистанції 500 м при куті 30 ° від нормалі броню завтовшки до 50 мм.

Особливе місце займали 10,5 см снаряди з отруйними речовинами. Серед них були снаряди типу Kh вагою 14,0 кг, ZB вагою 13,23 кг, 38 Kh вагою 14,85 кг, 40 АВ вагою 14,0 кг і 39 ZB вагою 13,45 кг.

Наприкінці 1941-го або на початку 1942 р. в боєкомплект 10,5 см гаубиць для боротьби з танками Т-34 і КВ були введені підкаліберні бронебійні і кумулятивні снаряди. У 1934 р. розпочалися роботи зі створення 10,5 см активно-реактивних снарядів. Проте до травня 1945 р. для 10,5 см гаубиць була випущена лише невелика партія активно-реактивних снарядів.

Усього на початок війни вермахт мав 4845 10,5-см гаубицями зр. 16 і 18. До них було 16 млн осколково-фугасних снарядів та 214,2 тисячі снарядів, що містять отруйні речовини.

У 1926-1930 роках. фірми Круппа та «Рейнметал» спільно створили 15-см важку польову гаубицю. У 1934 р. вона почала вступати до військ під назвою «15-см s.F.H.18». Такі гаубиці складалися у важких артилерійських дивізіонах артилерійських полків піхотних дивізій 1-ї – 6-ї хвиль, гірничострільних та моторизованих дивізій.

У дивізіоні було три батареї по чотири гармати, тобто 12 15 см гаубиць на дивізіон. Крім того, 15 см важкі польові гаубиці входили до складу дивізіонів артилерії РГК. Так, до 1 травня 1940 р. в артилерії РГК був 21 змішаний артилерійський дивізіон, у кожному дивізіоні було по дві батареї 15 см важких гаубиць і по одній батареї 10,5 см гармат, і 41 дивізіон важких польових гаубіць, в кожному дивізіон було три батареї важких польових гаубиць калібру 15 див.

До боєкомплекту 15-см гаубиці входили майже два десятки типів снарядів. 15-см осколково-фугасні снаряди (гранати) забезпечувалися ударним та механічним дистанційними підривниками. Оптимальною висотою вибуху дистанційної гранати була висота 10 м. У цьому випадку забійні уламки летіли вперед на 26 м і в сторони на 60-65 м, тому уламки не летіли. При миттєвому спрацьовуванні головного підривника при попаданні в грунт забійні осколки летіли вперед на 20 м, вбік на 50 м і назад на 6 м.

Осколково-фугасний снаряд типу 15-см Gr.19 та 19 stg. пробивав по нормалі бетонну стіну завтовшки до 0,45 м, цегляну стіну до 3,05 м, піщаний ґрунт до 5,5 м, пухкий ґрунт до 11 м.

Бетонобійний 15-см снаряд Gr.19 Be пробивав залізобетонну стіну завтовшки 0,4-0,5 м.

Димовий 15-см снаряд Gr.19 Nb при розриві утворював димову хмару діаметром близько 50 м, що зберігалася при слабкому вітрі до 40 секунд.

Для боротьби з танками з 1942 р. в боєкомплект гаубиці вводяться кумулятивні 15 см снаряди Gr.39 Hl, Gr.39 Hl/A і Gr.39 Hl/B. 15 см кумулятивні снаряди вражали броню будь-якого важкого танка. Бронепробивність їх становила 150-200 мм при попаданні під кутом 45 ° від нормалі. Ефективна дальність стрілянини по танках (за купчастістю) кумулятивними та осколково-фугасними снарядами становила 1500 м-коду.

Німецька 15-см важка польова гаубиця стала першим у світі артилерійським знаряддям, до боєкомплекту якого увійшли активнореактивні снаряди. Роботи над активно-реактивними снарядами було розпочато Німеччини 1934 р. З допомогою таких снарядів конструктори прагнули збільшити дальність стрілянини. Проте німці зіткнулися з низкою труднощів. Так, в активно-реактивних снарядах порівняно із звичайними снарядами зменшилася вага розривного заряду, погіршилася купність стрілянини тощо. Зауважу, що багато цих проблем не вирішено й досі. У передвоєнні роки на роботи з активно-реактивних снарядів німці витратили близько 2,5 млн. марок.

Спочатку досліди йшли з гарматними снарядами калібру 7,5 см і 10 см. Як ракетне паливо використовувався чорний порох. Проте через неміцність шашок цього пороху задовільних результатів здобути не вдалося.

Лише у 1938 р. фірмі «ДАГ» у місті Дюнеберзі вдалося створити технологію пресування міцних шашок бездимного пороху та надійну схему займання. В результаті досвідчений активно-реактивний снаряд мав дальність стрільби на 30% більшу в порівнянні зі звичайним снарядом.

У 1939 р. фірмою «Баприф» було розроблено 15-см активнореактивний снаряд Rgr.19. Вага снаряда складала 45,1 кг, довжина 804 мм/5,36 калібру. Снаряд містив 1,6 кг вибухової речовини. Дульна швидкість снаряда 505 м/с. Дальність стрілянини 18,2 км. Після випробувань снаряд було прийнято на озброєння.

У 1940 р. у Військовому арсеналі міста Бамберга було виготовлено 60 тисяч активно-реактивних снарядів 15-см Rgr.19. Усі вони були спрямовані до Африканського корпусу.

У 1941-1944 роках. фірми «Рейнметал» і Круппа випустили невелику партію покращених активно-реактивних снарядів 15-см Rgr.19/40 з дальністю стрілянини 19 км. Широкого поширення ці снаряди не набули через погану купчастість стрілянини та малу міцність снарядів. Відхилення за дальністю при стрільбі на 19 км становили до 1250 м-коду.

У 1944-1945 роках. для 15-см гаубиці було створено кілька зразків осколково-фугасних оперених снарядів. Довгий 70-кілограмовий снаряд вистрілювався нормально з гаубиці, але за рахунок наявності в хвостовій частині снаряда шайби пробуксирующей з виступами він отримував у 20 разів меншу кутову швидкість, ніж звичайний снаряд. Після вильоту снаряда у його хвостовій частині розкривалися чотири стабілізатори, розмах яких становив 400 мм. Початкова швидкість снаряда сягала 360 м/с. Німецьке позначення снаряда 15-см Flь. Ni.Gr. (крилата міна).

Крім штатних 10,5 см і 15 см гаубиць німецького виробництва у вермахті використовувалися тисячі трофейних гаубиць калібру 100-155 мм.

Корпусні гармати

Від царської армії РСЧА дісталася досить слабка 107-мм (42-лінійна) корпусна гармата зр. 1910 р. У 1930 р. гармата пройшла модернізацію, в ході якої стовбур був подовжений на 10 калібрів (з 28 до 39 калібрів), введено дульне гальмо, збільшена зарядна камора, унітарне заряджання замінено роздільно-гільзовим і т.д. 139 гармат обр. 1910 р. вони отримали нову назву - «107-мм гармата зр. 1910/30 р.». Крім того, у 1931–1935 роках. було виготовлено 430 нових систем зр. 1910/30 р.

Незалежно від модернізації, 1937 р. почалася повільна заміна дерев'яних коліс на металеві.

До початку війни в РККА, за даними роботи «Артилерія в наступальних операціях Великої Вітчизняної війни», складалося 863 гармати, а за архівними даними – 864 гармати, і ще чотири 107-мм гармати зр. 1910/30 р. перебували у ВМФ.

Крім них було не менше двох сотень 105-мм польських (французького виробництва) гармат обр. 1913 і 1929, а також 107-мм японських гармат зр. 1905 р. Зауважу, що у 1941 р. всім трьом гарматам було видано «Таблиці стрілянини» (№ 323, 319 і 135).

Досить цікава історія створення 152-мм гаубиці-гармати зр. 1937 р. (МЛ-20), що стала найпотужнішим і найпоширенішим знаряддям радянської корпусної артилерії.

У 1910 р. під тиском великого князя Сергія Михайловича було використано 152-мм облогова гармата Шнейдера, хоча аналогічна система Круппа показала на випробуваннях у Росії найкращі результати. Вона отримала назву «152-мм облогова гармата зр. 1910 р.», і замовлення її виробництво, природно, було видано Путиловському заводу. З 1914 по 1930 завод здав 85 таких гармат.

У 1930 р. гармати пройшли модернізацію, що полягала у подовженні стовбура однією калібр і розточенні камори під далекобійний снаряд зр. 1928 р. Було також введено дульне гальмо. У 1930 р. модернізована гармата була прийнята на озброєння та отримала найменування «152-мм гармата зр. 1910/1930 р.».

До 1 листопада 1936 р. всі 152-мм гармати зр. 1910 р. були перероблені заводами «Червоний Путиловець» та «Барікади» в зр. 1910/1930 р. На той час у РККА були 152 гармати зр. 1910/1930

У новій 152-мм гарматі зр. 1910/1930 р. як і раніше лафет залишався слабким місцем системи. Тому в 1932 р. було розроблено проект накладання ствола 152-мм гармати зр. 1910/1930 р. на лафет 122-мм гармати зр. 1931 (А-19). Отримана таким чином система спочатку називалася 152-мм гаубиця зр. 1932», потім - «152-мм гаубиця зр. 1934 А-19 », тобто їй привласнили заводський індекс 122-мм гармати зр. 1931 р.

Система була прийнята на озброєння та запущена у валове виробництво, хоча в найменуваннях і надалі був різнобій: «152-мм гармата зр. 1910/1934 р.» або «152-мм гаубиця зр. 1934 р.».

У процесі проектування 152-мм гармати зр. 1910/1934 р. багато суперечок викликав спосіб перевезення системи у похідному положенні. Для неї було розроблено два варіанти візки – у роздільному та нероздільному положенні.

Виробництво 152-мм гармати зр. 1910/1934 р. велося на Пермському заводі. У 1934 р. завод здав 3 гармати, у 1935 р. здав теж 3 гармати (це при плані 30 штук).

До 1 січня 1937 р. було виготовлено 125 гармат. Протягом 1937 р. виготовлено ще 150 гармат. У цьому виробництво 152-мм гармат зр. 1910/34 р. було припинено. Усього виготовили 225 гармат.

152-мм гармата зр. 1910/1934 р. (1935–1936 рр. вона називалася «152-мм гаубицею зр. 1934 р.») мала чимало недоліків. Основними з них були:

– підресорений був тільки лафет, а передок у відсутності підресорювання, і швидкість візки по шосе була обмежена 18–20 км/год.

- підресор вимикався спеціальним механізмом, а не автоматично, на що йшло 2-3 хвилини.

– верхній верстат був надто складним виливком.

І найсерйознішим недоліком було поєднання підйомного та врівноважуючого механізму в одній системі. Швидкість вертикального наведення за один оберт маховика не перевищувала 10 хвилин, що було гранично мало.

Нарешті, система 1934 р. хоч і називалася гаубицею, але кут піднесення у неї (+45°) для гаубиць 1930-х років. був занадто малий.

У результаті модернізації системи зр. 1910/34 р. на Пермському заводі було створено зразок гаубиці гармати МЛ-20.

Після проведення військових випробувань система МЛ-20 22 вересня 1939 була прийнята на озброєння під назвою «152-мм гаубиця-гармата зр. 1937 р.».

Серійне виробництво МЛ-20 почалося 1937 р., коли було випущено 148 гармат, 1938 р. – 500, 1939 р. – 567, 1940 р. – 901.

До початку Великої Вітчизняної війни в РСЧА полягало 2610 152-мм гаубиць-гармат МЛ-20, а також 267 152-мм гармат обр. 1910/30 р. та 1910/34 р.

Розробка 122-мм далекобійної гармати велася на Пермському заводі з 1929 122-мм гармата зр. 1931 (А-19) була прийнята на озброєння Постановою Ради Праці та Оборони (СТО) від 13 березня 1936 р.

Спочатку возка стовбура і лафета здійснювалася окремо, але в 1937 перейшли на нероздільну візку. Після накладання ствола системи А-19 на лафет МЛ-20 система стала називатися «122 мм гармата зр. 1931/37 р.». До 22 червня 1941 р. в РККА полягало 1255 гармат обр. 1931 і 1931/37 р., з яких зр. 1931 р. була лише 21 гармата.

У Німеччині 1926-1930 рр. була створена 10,5 см гармата K.18 нового типу з розсувними станинами, підресореним ходом і металевими колесами. Стовбури цих гармат робили фірми Круппа і «Рейнметалл», а лафети – фірма Круппа. До 1 квітня 1940 р. було 700 гармат та 1427 тисяч пострілів до них.

10,5 см гармати K.18 полягали в полицях і дивізіях частин РГК вермахту і при необхідності надавалися піхотним та іншим дивізіям. До травня 1940 р. в РГК складалося 27 моторизованих дивізіонів 10,5 см гармат трибатарейного складу і 21 змішаний моторизований артилерійський дивізіон (по дві батареї 15 см важких польових гаубиць і по одній батареї 10,5 см).

15 см гармата K.16 була створена фірмою Круппа і прийнята на озброєння в січні 1917 р. Система вироблялася до 1933 р. у двох майже ідентичних варіантах, що виготовлялися фірмами Круппа і «Рейнметал» (K.16.Kp. і K.16 .Ph.), що відрізнялися вагою стовбура та розмірами. Так, довжина ствола у зразків Круппа була 42,7 калібру, а у зразків фірми "Рейнметал" - 42,9 калібру.

Стовбур K.16 складався з труби, кожуха та знімного казенника. Затвор горизонтальний клиновий. Лафет коробчатий однобрусний. Гальмо відкату гідравлічне. Колеса залізні. Спочатку система перевозилася на двох возах, а потім стали застосовувати нероздільну візку на передку (за мішком). Швидкість візка не перевищувала 10 км/год.

До 1 вересня 1939 р. вермахт мав 28 гармат K.16 і 26,1 тисячі пострілів до них. У ході війни гармати K.16 не виготовлялися. Проте 1940 р. було відновлено виробництво боєприпасів до них. У 1940 р. випустили 16,4 тисячі пострілів, у 1941 р. – 9,5 тисячі та у 1942 р. – 4,6 тисячі пострілів, на тому їх виготовлення було закінчено. До кінця війни залишилося 16 гармат K.16, 15 з яких перебували на фронті.

У зв'язку з нестачею 15-см далекобійних гармат командування вермахту наприкінці 30-х років. пішло на вимушений захід і використало 15-см морську гармату SKC/28. Ці гармати встановлювалися на лінкорах «Бісмарк» та «Шарнхорст», броненосці типу «Дейчланд» та інших кораблях. У вермахті 15 см гармати SKC/28 встановлювалися на восьмиколісні візки. Система являла собою рухливу берегову установку з низьким силуетом у бойовому положенні.

Стовбур SKC/28 складався з вільної труби з кожухом і мав дульне гальмо. Затвор горизонтальний клиновий.

У похідному положенні гармата перевозилася на восьмиколісному (чотирьохосному) возі, на зразок зенітної зброї. У бойовому положенні гармата опускалася на опорну плиту, яку врівноважували вісім хрестоподібно розташованих станин (німці їх називали «сигарами») та сошник, що забивається у ґрунт.

У 1941 р. на службі складалося п'ять моторизованих дивізіонів з 15 см гарматами SKC/28 (№ 511, 620, 680, 731 і 740), у кожному дивізіоні було по три батареї тригарматного складу.

Крім того, в 1941 р., у зв'язку з тим, що виготовлення 15-см стволів до гармат K.18 йшло повільно, а польові війська терміново потребували їх, 8 стволів гармат SKC/28 були накладені на лафети 21-см мортир обр. 18.

Натомість 15-см гармат K.16 фірма «Рейнметал» розпочала проектування 15-см гармати K.18. У війська гармата K.18 почала надходити 1938 р.

Стрілянина велася з коліс або з платформи, що складається з двох частин і що допускає круговий обстріл. У похідному положенні система перевозилася двома возами. Швидкість візка на колесах із вантажами допускалася до 24 км/год, а з пневматичними шинами – до 50 км/год.

У роки війни гармати K.18 перебували у виробництві з 1940 по 1943 р. У 1940 р. була здана 21 гармата, 1941 р. – 45, 1942 р. – 25 та 1943 р. – 10. У 1940 р. було виготовлено 48,3 тисячі пострілів до K.18, у 1941 р. – 57,1 тисячі, у 1942 р. – 86,1 тисячі, у 1943 р. – 69 тисяч та у 1944 р. – 11,4 тисячі пострілів .

У 1941 р. 15-см гармати K.18 перебували на озброєнні трьох моторизованих батарей (821, 822-й та 909-й). До березня 1945 р. вціліла лише 21 гармата K.18.

У 1938 р. Туреччина видала замовлення фірмі Круппа на 15 см гармати. Дві такі гармати були поставлені туркам, але у листопаді 1939 р. командування вермахту змусило Круппа розірвати контракт і сплатило 8,65 млн. рейхсмарок за інші замовлені 64 гармати. У вермахті вони отримали назву "15-см K.39". До кінця 1939 р. Крупп здав вермахту 15 гармат K.39, 1940 р. – 11, 1941 р. – 25 і 1942 р. – 13 гармат. Боєприпаси для K.39 проводилися з 1940 по 1944 р.: 1944 р. – 46,8 тисячі пострілів, 1941 р. – 83,7 тисячі, 1942 р. – 25,4 тисячі, 1943 р. – 69 тисяч та 1944 р. – 11,4 тисячі пострілів.

15 см гармати K.39 використовувалися як у важкій польовій артилерії, так і в береговій обороні. 15 см гармати K.39 зводилися в дивізіони трибатарейного складу. У кожній батареї було по три 15 см гармати і по сім тягачів Sd.Kfz.9. Були й окремі важкі тригарматні батареї.

Крім 15-см гармат німецького виробництва, вермахтом використовувалися багато десятків трофейних французьких, чеських, бельгійських та інших гармат.

Знаряддя великої потужності

Наприкінці 1930-х років. в СРСР було створено триплекс великої потужності (БМ) у складі 152-мм гармати Бр-2, 203-мм гаубиці Б-4 та 280-мм мортири Бр-5. З них найбільшого поширення набула гаубиця Б-4.

Спочатку, 1937 р., гармати Бр-2 виготовлялися з дрібною нарізкою. Проте живучість їхніх стволів була вкрай низькою – близько 100 пострілів.

У липні – серпні 1938 р. на НДАП був випробуваний стовбур Бр-2 з поглибленою нарізкою (з 1,5 мм до 3,1 мм) і зменшеною каморою. Гармата стріляла снарядом, у якого замість двох був один провідний поясок. За результатами випробувань Арту управління оголосило, що живучість гармати Бр-2 збільшилася вп'ятеро. До подібної заяви треба ставитися обережно, оскільки мало місце явне шахрайство: критерій живучості гармати - падіння початкової швидкості - був тихо збільшений з 4% до 10%. Так чи інакше, але 21 грудня 1938 вийшла постанова Артуправління «Затвердити для валового виробництва 152-мм гармату Бр-2 з поглибленою нарізкою», а досліди зі стовбурами Бр-2 в 55 калібрів вирішено припинити.

У 1938 р. серійні гармати Бр-2 не здавалися. У 1939 р. було здано 4 гармати (за планом 26), а 1940 р. – 23 (за планом 30), 1941 р. був жодної гармати.

Таким чином, у 1939–1940 роках. було здано 27 гармат Бр-2 з глибоким нарізуванням, в 1937 р. здано 7 гармат Бр-2 з дрібним нарізуванням. Крім того, до 1 січня 1937 промисловість здала 16 152-мм гармат зр. 1935 (серед них, мабуть, були Бр-2 і Б-30).

За штатом від 19 лютого 1941 р. у складі важкого гарматного полку РВГК складалося 152-мм гармат Бр-2 24, тракторів – 104, автомобілів – 287 та 2598 осіб особового складу. До полку входили чотири дивізіони трибатарейного складу. У кожній батареї складалося 2 гармати Бр-2.

Всього в артилерії РВГК до 22 червня 1941 р. з урахуванням мобілізаційного розгортання складався один гарматний полк (24 гармати Бр-2) та дві окремі важкі гарматні батареї (у кожній по 2 гармати Бр-2). Разом 28 гармат. Всього ж у РККА на 22 червня 1941 було 37 гармат Бр-2, з яких 2 вимагали капітального ремонту. Тут враховані гармати полігонів та інших. З іншого боку, можна припустити, що гармати з дрібною нарізкою з озброєння не знімалися, а й у частини не видавалися.

Більш живучим виявився ствол 203-мм гаубиці Б-4. Офіційно 203-мм гаубиця Б-4 була використана 10 червня 1934 р. У 1933 р. виробництво гаубиць Б-4 почалося на заводі «Барікади».

До 22 червня 1941 р. в РККА було всього 849 гаубиць Б-4, з яких 41 гаубиця потребувала капітального ремонту.

У 1938-1939 роках. була спроба ввести 203-мм гаубиці в корпусні артилерійські полки («полиці другого типу»), по 6 гаубиць у дивізіон. Проте до початку війни Б-4 були виведені з корпусної артилерії, причому замість шести гаубиць кожен дивізіон отримав 12-15 гаубиць-гармат МЛ-20.

До початку війни гаубиці Б-4 були лише у гаубичних артилерійських полицях великої потужності РВГК. За штатом полку (від 19 лютого 1941 р.) у ньому було 4 дивізіони трибатарейного складу. У кожній батареї складалося 2 гаубиці, відповідно одна гаубиця вважалася взводом. Всього в полку було 24 гаубиці, 112 тракторів, 242 автомобілі, 12 мотоциклів та 2304 особи особового складу (з них 174 офіцери). До 22 червня 1941 р. у складі РВГК було 33 полки з гаубицями Б-4, тобто всього по штату 792 гаубиці, а фактично в полицях складалося 727 гаубиць.

Випробування 280-мм мортири Бр-5 було розпочато у грудні 1936 р.

Хоча мортира Бр-5 не була налагоджена, завод «Барікади» запустив її у валове виробництво. Усього 1939 р. було здано 20 мортир, і ще 25 – 1940 р. У 1941 р. було здано жодної 280-мм мортири. Після початку Великої Великої Вітчизняної війни мортири Бр-5 не проводилися.

22 червня 1941 р. в РСЧА було на озброєнні 25 280-мм мортир Шнейдера і 47 280-мм мортир Бр-5 (мабуть, 45 серійних мортир і дві дослідні мортири, здані на початку 1939 р.).

Всі 280 мортир входили до 8 окремих артилерійських дивізіонів особливої ​​потужності (ОАД ОМ). У кожному дивізіоні було по 6 мортир. Разом на АРГК було 48 280-мм мортир Шнейдера і Бр-5.

З систем триплексу найбільш вдалою виявилася 203-мм гаубиця Б-4. Забігаючи вперед, скажу, що вона довго експлуатувалася Радянської Армії, а 1964 р. для неї почалося проектування ядерного заряду.

Однак сказане відноситься виключно до гойдалки Б-4, а не до її ходу. Радянські інженери в середині 20-х років. вирішили відмовитися від платформи під час стрільби з знарядь великої потужності. Але в ті роки жодні колеса не могли витримати силу віддачі під час стрільби повним зарядом. І тоді розумні голови вирішили замінити колісний хід гусеничним, не подумавши ні про вагу системи, ні, головне, про її прохідність. У результаті експлуатація знарядь триплексу навіть у мирний час перетворилася на безперервну «війну» з його ходовою частиною.

Наприклад, кут горизонтального наведення системи становив лише ±4°. Щоб повернути на більший кут 17-тонну махину Б-4, потрібно зусилля розрахунків двох і більше гаубиць. Візька системи, природно, була роздільною. Гусеничні лафети і ствольні візки на гусеничному ходу (Б-29) мали жахливу прохідність. У ожеледицю візок лафета або стовбуровий візок мали тягнути два «Комінтерни» (найпотужніших радянських тягача). Разом на систему – чотири «Комінтерни».

Вже 8 лютого 1938 р. ДАУ видало тактико-технічні вимоги розробці колісного дуплексу, тобто нового лафета для Б-4 і Бр-2. Проект дуплексу М-50 розробили Пермським заводом, але до 22 червня 1941 р. він і залишився на папері.

У наступні 10 військових та повоєнних років ряд конструкторів, у тому числі В.Г. Грабін робили спроби поставити триплекс на колеса, але все було безуспішно. Лише 1954 р. головний конструктор заводу «Барикади» Г.І. Сергєєв створив колісний лафет (фактично лише хід) для 152-мм гармати та 203-мм гаубиці. Системи на колісному лафеті отримали назви "Бр-2М" та "Б-4М".

Німецький аналог Б-4 – мортира 21-см Mrs.18. Мортіра була прийнята на озброєння у 1936 році.

Через довгий стовбур у деяких англійських довідниках 21-см мортира Mrs.18 названа гарматою. Це важливо неправильно. Справа не лише у великому куті піднесення (+70 °). Стріляти під кутом 0° мортира могла лише з малих зарядах – з № 1 по № 4. А за великому заряді (№ 5 і № 6) кут піднесення мав бути мінімум 8°, інакше система могла перекинутися. Таким чином, 21 см Mrs.18 була класичною мортирою.

Характерною особливістю 21 см мортири зр. 18 був подвійний відкат: стовбур відкочувався по колисці, а колиска разом зі стовбуром і верхнім верстатом - по нижньому верстаті лафета, чим досягалася хороша стійкість мортири при стрільбі.

У бойовому положенні мортира спиралася спереду на опорну плиту, а ззаду – на опору хобота. Колеса при цьому вивішувалися. У похідному положенні стовбур знімався і встановлювався на спеціальний стовбуровий візок. Зазвичай візок вироблявся роздільно - ствольний візок і окремо лафет з передком. Швидкість буксирування у своїй не перевищувала 20 км/год. Однак на короткі відстані зі швидкістю 4-6 км/год допускалося перевезення мортири в нерозібраному вигляді, тобто зі стволом, накладеним на лафет.

До боєкомплекту мортири входили дві осколково-фугасні гранати та бетонобійний снаряд. При ударі осколково-фугасної гранати об грунт під кутом не менше 25° забійні уламки розліталися вперед на 30 м і в сторони на 80 м, а при падінні під кутом більше 25° уламки летіли вперед на 75 м і в сторони на 50 м. Найбільше ж ефективним осколковою дією снаряд мав при розриві на висоті 10 м. Убивчі уламки летіли вперед на 80 м і вбік на 90 м. Тому 21-см уламково-фугасні гранати забезпечувалися дистанційними механічними підривниками.

Бетонобійний снаряд пробивав бетонну стінку товщиною 0,6 м і цегляну стінку товщиною до 4 м, а також проникав при попаданні, близькому до нормалі, в піщаний ґрунт на глибину до 7,2 м, а в пухкий ґрунт – до 14,6 м.

До 1 червня 1941 р. у вермахті було 388 мортир 21-см Mrs.18. Усі 21-см мортири зр. 18 перебували у артилерійських частинах РГК. До кінця травня 1940 21-см Mrs.18 перебували на озброєнні двох змішаних моторизованих артилерійських дивізіонів (№ 604 і № 607). У кожному дивізіоні було дві батареї 21-см мортир (трихорудійного складу) і з однієї батареї 15-см гармат. Також 21 см мортири зр. 18 перебували в п'ятнадцяти моторизованих дивізіонах, по три батареї тригарматного складу в кожному (2-й та 3-й дивізіони 109-го артполку, 2-й дивізіон 115-го артполку, дивізіони № 615, 616, 635, 3, 63 , 733, 735, 736, 777, 816, 817). Крім того, по три мортири було в 624-му та 641-му дивізіонах особливої ​​потужності на додаток до батарей 30,5-см мортир.

У 1939 р. фірма Круппа наклала стовбур 17-см (172,5-мм) морської гармати на мортирний лафет. Система одержала позначення 17-см K.Mrs.Laf. Німецькі історики вважають 17-см гармату зр. 18 на мортирному лафеті (17-см K.Mrs.Laf) найкращою гарматою свого класу у Другій світовій війні.

17 см гармати K.Mrs.Laf складалися найчастіше у складі змішаних моторизованих артилерійських дивізіонів РГК вермахту. У кожному дивізіоні було по дві тригарматні батареї 21-см мортир обр. 18 і по одній тригарматній батареї 17-см гармат.

Перші чотири 17-см гармати поставили в частини у січні 1941 р. У 1941 р. від промисловості отримано 91 гармату, 1942 р. – 126, 1943 р. – 78, 1944 р. – 40 та 1945 р. – 3.

Крім цих двох штатних систем, німці використовували на Східному фронті багато десятків знарядь великої та особливої ​​потужності чеського, французького, голландського та британського виробництва.

«Мінометна мафія»

Вперше з мінометами Стокса-Брандта, тобто мінометами, створеними за схемою уявного трикутника, фарбкоми познайомилися у жовтні 1929 р. під час радянсько-китайського конфлікту на КВЖД.

У ході боїв частини Червоної Армії захопили кілька десятків китайських 81-мм мінометів Стокса-Брандта та сотні мін до них. У листопаді – грудні 1929 р. трофейні міномети були відправлені до Москви та Ленінграда для вивчення.

Китайські міномети насамперед потрапили до групи «Д». При першому знайомстві з мінометами керівник групи Н.А. Доровлєв оцінив геніальну простоту виробу. Не роздумуючи, він відмовився від глухої схеми, хоча роботи за такими системами ще велися за інерцією. Протягом кількох місяців група "Д" розробила за схемою уявного трикутника (а точніше, скопіювала китайський міномет) систему з трьох мінометів калібру 82, 107 та 120 мм.

Так було створено перші радянські міномети за схемою уявного трикутника.

Поступово групу «Д» та їхніх високопосадовців у ДАУ занесло. Вони вирішили, що міномети можуть замінити класичну артилерію. У 1930 р. було створено зразок дванадцятиперої 160-мм міни та кілька зразків 160-мм мінометів. Почалося проектування 240 мм мінометів.

З іншого боку, наприкінці 1939 р. було створено оригінальний тип міномета - "37-мм міномет-лопата", виконаний за схемою "унітарний стовбур".

У похідному становищі міномет був лопату, рукояттю якої служив ствол. Міномет-лопата міг бути використаний для копання окопів.

Під час стрільби з міномета лопата виконувала роль опорної плити. Лопата зроблена з броньової сталі та не пробивалася 7,62-мм кулею.

Міномет складався зі стовбура, лопати – опорної плити та сошки із пробкою.

Труба ствола з'єднана наглухо з казенником. У казенник запресований бойок, на який накладався капсуль вишибного патрона міни.

Взимку 1940 р. під час використання 37-мм міномета-лопати у боях у Фінляндії було виявлено низьку ефективність 37-мм міни. Виявилося, що дальність польоту міни при оптимальному куті піднесення незначна, а уламкова дія слабка, особливо в зимовий часколи майже всі осколки застрягли в снігу. Тому 37-мм міномет-лопату та міну до нього зняли з озброєння та припинили їхнє виробництво.

До початку Великої Вітчизняної війни в РККА складалося 36 324 ротних 50-мм мінометів, 14 525 батальйонних 82-мм мінометів, 1468 гірських 107-мм мінометів та 3876 полкових 120-мм мінометів.

Вже в середині 1930-х років. ряд конструкторів-мінометників та його покровителі буквально оголосили війну всім артилерійським знаряддям, здатним вести навісний вогонь.

Ось, наприклад, розглянемо знаряддя, включені у систему артилерійського озброєння на 1929–1932 рр., яка була затверджена постановою Політбюро ЦК ВКП(б) від 15 липня 1920 р. і мала чинність закону. У цій системі в розділі "Батальйонна артилерія" складалися 76-мм мортири. У розділі «Полкова артилерія» – 76-мм гаубиці супроводу піхоти та 122-мм мортири. У розділі "Дивізійна артилерія" - 152-мм мортири. У розділі «Корпусна артилерія» – 203-мм мортири.

Як бачимо, дорікати нашим артилеристам за недооцінку навісного вогню просто несерйозно. Але на жаль, жоден із пунктів програми виконаний не був.

А ось система артилерійського озброєння на 1933–1937 роки. Серед іншого:

- 76-мм гармата-мортир для озброєння стрілецьких батальйонів;

- 152-мм мортир для озброєння стрілецького полку;

- 203-мм мортир для корпусної артилерії.

Результат? Знову всі три пункти не було виконано.

Таким чином, якщо за рештою зразків озброєння артилерійського обидві передвоєнні програми були виконані, то жодна мортира на озброєння не надійшла. Що це – випадковість? Чи, може, наші конструктори схибили і криві мортири робили?

У 1928-1930 роках. було виготовлено щонайменше дюжини 76-мм батальйонних мортир. У їхньому проектуванні брали участь найкращі конструктори країни. Всі ці системи пройшли випробування та показали загалом непогані результати. Але на початку 1930-х років. роботи з них припинили.

У грудні 1937 р. артуправління вирішило повернутися до питання про 76-мм мортир. Військовий інженер 3-го рангу НТО Артуправления Синоліцин написав у висновку, що сумний кінець історії з 76-мм батальйонними мортирами «є прямим актом шкідництва… полігонам, розшукати».

Проте роботи з цих мортир відновлено не були, а 4 досвідчені 76-мм мортири були відправлені в Артилерійський музей.

У систему артилерійського озброєння на 1933-1937 рр. була включена "76-мм гармата-мортира". Вага її повинна була бути 140-150 кг, дальність стрілянини 5-7 км, скорострільність 15-20 пострілів за хвилину. Гармата-мортира призначалася на озброєння стрілецьких батальйонів.

Вираз "гармата-мортира" не прижився, і такі системи стали називати батальйонними гаубицями. Було спроектовано та випробувано дві такі гаубиці – 35К заводу № 8 та Ф-23 заводу № 92.

Гаубиця 35К була спроектована та виготовлена ​​на заводі № 8 під керівництвом В.М. Сидоренко. Вона призначалася для гірських і повітряно-десантних частин, і навіть як батальйонного зброї безпосередньої підтримки піхоти.

Проектування гаубиці 35К почалося в 1935 р. 9 травня 1936 р. перший дослідний зразок був зданий військовому представнику.

Зброя зналася на 9 частин вагою від 35 до 38 кг. Таким чином, у розібраному вигляді воно могло транспортуватися не тільки на кінських, а й на людських завірюх.

Гаубиця 35К випробовувалась на НДАП 5 разів.

Перше випробування відбулося у травні – червні 1936 р. Після 164 пострілів та 300 км пробігу гаубиця вийшла з ладу та була знята з випробувань.

Друге випробування – вересень 1936 р. Під час стрільби лопнув лобовий зв'язок, оскільки були відсутні болти, що скріплювали кронштейн щита з лобовою частиною. Хтось, мабуть, вийняв чи «забув» поставити ці болти.

Третє випробування – лютий 1937 р. Знову хтось не залив рідину в циліндр компресора. В результаті при стрільбі через сильний удар стовбура була деформована лобова частина верстата.

Четверте випробування – при стрільбі з нової гаубиці 23 травня 1937 р. поломка пружини накатника. Причина – груба помилка інженера у кресленні веретена компресора.

П'яте випробування – грудень 1937 р. – випробовувалися одночасно 9 систем 35К. Через недокати та начерки при стрільбі під кутом 0° комісія вирішила, що система випробувань не витримала. Тут очевидна причіпка, оскільки подібні явища були в усіх гірських знарядь, наприклад, 7–2 і 7–6.

Усього на початок 1937 р. на заводі № 8 було виготовлено дванадцять 76-мм гаубиць 35К. Однак до цього часу, маючи безліч вигідніших замовлень, завод втратив будь-який інтерес до цієї гаубиці.

На початку 1937 р. всі роботи з гаубиці 35К були перенесені із заводу № 8 на завод № 7, якому було дано замовлення виготовлення 100 гаубиць 35К в 1937 р. Але й завод № 7 нічого не хотів робити з «чужою» системою.

Обурений Сидоренко 7 квітня 1938 р. написав листа до Артилерійського управління: «Завод № 7 не зацікавлений у доробку 35К – це загрожує йому валовим свавіллям… У Вас [в Артуправленні] 35К розповідає відділ, який є переконаним прихильником мінометів і, отже, ». Далі Сидоренко прямо писав, що на випробуваннях 35К на НДАП було елементарне шкідництво.

Унікальну 76-мм батальйонну гаубиця Ф-23 створив знаменитий конструктор В.Г. Грабін у КБ заводу № 92 у Горькому. Особливість конструкції гаубиці полягала в тому, що вісь цапф проходила не через центральну частину колиски, а через задній її кінець. У бойовому становищі колеса були позаду. При переході в похідне положення колиска зі стволом поверталася щодо осі цапф назад майже на 180 °. Як і у Сидоренка, гаубиця розбиралася для перевезення на кінські в'юки. Чи треба говорити, що і Ф-23 спіткала доля 35К.

На заводі в Пермі (тоді м. Молотов) у 1932 р. було виготовлено та випробувано дослідний зразок 122-мм полкової мортири М-5, а наступного року – 122-мм полкової мортири «Лом». Обидві мортири мали досить високі тактико-технічні дані, але їх не прийняли. Причому зауважимо: якщо, наприклад, 76-мм дивізійну гармату Ф-22 можна було прийняти чи прийняти, благо, у разі на озброєнні дивізій й у виробництві однаково залишилися б 76-мм гармати обр. 1902/30 р., то жодної альтернативи 122-мм мортирам М-5 та «Лом» у полицях не було.

У 1930 р. КБ заводу "Червоний Путиловець" розробило проект 152-мм дивізійної мортири. Але шансів вижити не мала. Згідно з укладеним 28 серпня 1930 р. договором з фірмою «Бютаст» (підставною конторою фірми «Рейнметалл»), німці повинні були поставити вісім 15,2 см мортир фірми «Рейнметалл» і допомогти організувати їх виробництво в СРСР.

У СРСР мортира була використана під найменуванням «152-мм мортира зр. 1931 р.». У документах 1931-1935 років. вона називалася мортира "Н" або "НМ" (НМ - німецька мортира).

З 5 по 30 червня 1931 р. німецька 152-мм мортира «Н» успішно пройшла випробування на Головному артилерійському полігоні в обсязі 141 постріл, а восени того ж року вона пройшла військові випробування у 20-й стрілецькій дивізії.

152-мм мортира "Н" була запущена в серійне виробництво на Пермському заводі. Проте вдалося виготовити лише 129 мортир. Куди там фірмі "Рейнметал" проти нашого мінометного лобі!

Проте КБ заводу № 172 (м. Перм) провело модернізацію мортири зр. 1931 і представило на випробування три нові 152-мм мортири МЛ-21. Випробування виявили низку дрібних конструктивних недоліків.

Мінометне лобі в Артилерійському управлінні зустріло МЛ-21 буквально в багнети. 13 липня 1938 р. з 2-го відділу Артуправління пішла кляуза маршалу Кулику: «Завод № 172 протягом ряду років намагався відпрацювати 152-мм мортири великому числіваріантів не отримав задовільного вирішення низки питань: міцність системи, вага, кліренс та інших.

Випробування мортири у військах теж показали незадовільні результати як за конструкцією, так і за тактичними даними (для полку важка, а для дивізії малопотужна). Крім того, вона не входила до системи озброєння. На підставі викладеного Артилерійський Комітет вважає за необхідне подальші роботи з мортири припинити».

28 серпня 1938 р. маршал Кулик у листі до наркома Ворошилову як папуга переписав усі аргументи Артуправления і додав від себе: «Прошу Вашого розпорядження про припинення досвідчених робіт з цієї мортири». Роботи по 152-мм дивізійним мортирам було припинено остаточно.

Забігаючи наперед, скажу, що мортири цього типу, що у вермахті називалися 15-см важкими піхотними знаряддями, наробили багато бід на всіх фронтах Другої світової війни.

Радянськими конструкторами було успішно виконано і пункт обох артилерійських програм з 203-мм корпусної мортирі.

Було створено та випробувано кілька зразків 203-мм корпусних мортир (1929 р. – мортира «Ж»; 1934 р. – мортира «ОЗ» тощо). Результат той самий – жодна корпусна мортира на озброєння не надійшла. Причому зауважу, що знаряддя настильного бою – ті ж «полковики», дивізійні гармати – справно вживалися на озброєння та запускалися у масове виробництво.

Жертвою мінометного лобі стала і унікальна зброя – 40,8-мм автоматичний гранатомет Таубіна, який випередив усі армії світу майже на 40 років.

40,8-мм автоматичний гранатомет Таубіна був грізною зброєю. Темп стрілянини становив 440-460 пострілів за хвилину. Інше питання, що при магазинному харчуванні практична скорострільність спочатку становила лише 50–60 пострілів за хвилину. Але Таубіним було розроблено і варіант стрічкового харчування. При цьому практична скорострільність ставала рівною темпу стрілянини на всій довжині стрічки. З урахуванням малого заряду унітарного патрона нагрівання ствола та його зношування при стрільбі були невеликі. Таким чином, довжина стрічки лімітувалась лише ваговими обмеженнями. Практична дальність стрілянини гранатомета становила 1200 м-коду.

Випробування 40,8-мм гранатомета безперервно велися з 1933 р. Майже щороку виготовлялися нові моделі, або навіть малі серії. Так, лише 1937 р. ОКБ-16 виготовило для військових випробувань 12 гранатометів, а завод ІНЗ-2 – ще 24.

Наприкінці 1937 р. 40,8-мм гранатомет Таубіна проходив військові випробування одночасно у трьох стрілецьких дивізіях. Відгуки скрізь були загалом позитивні, практичну скорострільність було доведено до 100 пострілів за хвилину (з обойменним харчуванням). Ось, наприклад, повідомлення з 90-ї стрілецької дивізії Ленінградського військового округу, де з 8 по 18 грудня 1932 р. проходили випробування гранатометів: «Дія гранатометів безвідмовна».

У листопаді 1938 р. 40,8 мм гранатомет випробовувався на малому бронекатері типу «Д» Дніпровської військової флотилії. Гранатомет було встановлено на тумбі від кулемета ШВАК. Стрілянина велася як на якорі, так і з ходу. Із висновку комісії: «Автоматика працювала безвідмовно… влучна задовільна… система при стрільбі не демаскується завдяки слабкому звуку пострілу та відсутності полум'я… підривник працює безвідмовно як у воді, так і в грунті».

Управління озброєнь ВМФ 20 січня 1939 уклало договір з ОКБ-16 на виготовлення 40,8-мм і 60-мм корабельних гранатометів, але незабаром розірвало договір без пояснення причин.

Гранатомет Таубіна випробовувався і в частинах НКВС на Далекому Сходіде він також отримав позитивні відгуки.

Вже за результатами військових випробувань кінця 1937 гранатомет слід було прийняти на озброєння РККА. Всі зазначені недоліки були несерйозні та усувні. Та й без недоліків у нас не бралася на озброєння жодна артсистема. Он скільки недоліків було у 76-мм дивізійної гармати Ф-22 (обр. 1936), адже пустили в масове виробництво. Що ж сталося?

Справа в тому, що Таубін перейшов дорогу «мінометникам». Вони вважали, що гранатомет Таубіна ставить під сумнів продовження робіт з 50-мм ротних мінометів, а може, і з 60-мм та 82-мм мінометів.

27 липня 1938 р. Таубін писав у Наркомат оборони: «Окремі працівники Арткому – Доровлєв, Богомолов, Бульба, Ігнатенко – протягом 1937 р. за допомогою колишнього голови Артилерійського комітету АУ Кириллова-Губецкого создали атмосферу шанта ».

Мінометникам вдалося домогтися виходу Постанови КО № 137 від 22 червня 1938 р., якою було прийнято на озброєння 50-мм міномет, який мав багато конструктивних недоліків.

Мінометники домагаються від Артуправління фантастичного за дурістю рішення – випробовувати 40,8-мм гранатомет разом із 50-мм мінометом та за програмою стрілянини міномета. Природно, що міномет не міг вести настильну стрілянину, і її не було в програмі, а гранатомет міг ефективно вести як настильну, так і стрілянину. Зате при максимальному куті підвищення кучність стрільби 50-мм міномета виявилася трохи кращою. До того ж міномет був суттєво простіше і дешевший за гранатомет.

Так Червона Армія залишилася без артсистем настильної стрілянини та без автоматичних гранатометів. Зауважу, що у середині 1960-х рр. американці вперше застосували автоматичний гранатомет у В'єтнамі, а наприкінці 1969 р. в СРСР почалися випробування автоматичного гранатомета «Полум'я», за влаштуванням та принципом дії дуже схожого на гранатомет Таубіна.

Конструктори-авантюристи та безграмотні члени Арткому ДАУ влаштовували кампанію за кампанією зі створення небоєздатних артсистем. Про авантюру з безпоясовими снарядами ми вже говорили. У 1931-1936 роках. студент Леонід Курчевський, який недоучився (2 курси), користуючись заступництвом Тухачевського, Павлуновського і Орджонікідзе, спробував замінити всі знаряддя РККА і ВМФ на динамореактивні. Він створив тупиковий напрямок розвитку безвідкатних знарядь за схемою «навантажений стовбур». З 1931 по 1936 р. промисловість виготовила близько 5 тисяч безвідкатних знарядь системи Курчевського калібром від 37 до 305 мм. Більшість цих знарядь взагалі не пройшла військове приймання, а кілька сотень знарядь складалися по кілька місяців (до трьох років) на озброєнні, а потім були зняті.

До 22 червня 1941 р. в РСЧА не полягало на озброєнні жодної артсистеми Курчевського. Цікаво, що кілька десятків тисяч снарядів типу "К" для 76-мм безвідкатних гармат Курчевського в ході битви за Москву було подано до 76-мм полкових гармат обр. 1927 і для цих снарядів склали спеціальні «Таблиці стрілянини».

У 1938-1940 роках. у ДАУ розпочалася «картузоманія». Напередодні війни низку діячів вирішили перевести всю корпусну артилерію РСЧА з роздільно-гільзового заряджання на картузне. Переваги роздільно-гільзового заряджання більш ніж очевидні. Зауважу, що Німеччина, яка мала найкращу у світі артилерію в обох світових війнах, покладалася виключно на окремо-гільзове заряджання. І не тільки в знаряддях середнього калібру (10,5-20,3 см), але і в гарматах великого калібру (30,5-43 см).

Важливо відзначити, що перехід від гільзи до картузи стосується не тільки пострілу, тут потрібно введення змін у стовбурі зброї. Так, стволи досвідчених 152-мм гаубиць М-10 і гаубиць-гармат МЛ-20 з картузним заряджанням були не взаємозамінні зі штатними стволами. Крохобори-картузники могли виграти в копійках, проте повністю дезорганізувати нашу корпусну артилерію. Війна поклала край підступам «картузників».

Крохобори з ДАУ на якийсь час вгамувалися, аж до 11 грудня 1967 р., коли вийшла постанова про початок робіт зі створення 122-мм та 152-мм гаубиць з картузним заряджанням. 5 років марної праці, й у березні 1972 р. Міністерство оборонної промисловості випустило наказ про припинення робіт із картузних гаубицях 122-мм Д-16 та 152-мм Д-11.

Як бачимо, нашу артилерію у 1920-1940-х роках. кидало з боку на бік. Мільярди рублів, відібраних у голодного народу, йшли на фокуси з безпоясковими снарядами, «універсалками» (тобто зенітно-дивізійними гарматами) Тухачевського, безвідкотками Курчевського, прожектерство «картузників» тощо.

Особисто я не любитель малодостовірних сенсацій. Але створюється враження, що у нашій артилерії працювала велика старанно законспірована група шкідників. Не могло ж у нас бути так багато дурнів, тим більше що всі тупикові витівки були надто добре продумані.

Рис і трактор

Якщо поставити в ряд усі російські серійні та досвідчені польові гармати, створені з 1800 по 1917 р., а їх набереться більше двох десятків, то легко помітити, що їх габарити майже однакові. Те саме можна сказати і про вагу знарядь. Справа в тому, що вагогабаритні характеристики польових артсистем визначала «Її Величність Шістка Коней». Зменшити вагу – це програти потужності зброї, а невелике збільшення ваги різко знижує мобільність. Збільшити діаметр колеса – лафет почне перекидатися на поворотах, зменшити – погіршиться прохідність.

Оптимальною запряжкою в один візок завжди вважалася четвірка коней. При запряжці більшої кількості коней знижувався коефіцієнт корисної дії. Тому понад 10 коней намагалися не запрягати. У ХІХ столітті перебували на озброєнні легкі та важкі польові (дивізійні) зброї. Перші запрягалися четвіркою, а другі – шісткою коней. На початку ХХ століття було вирішено частково пожертвувати мобільністю польової гармати заради покращення її балістичних якостей. Вага у похідному положенні 76-мм польових гармат обр. 1900 р. та зр. 1902 виявився близько 2 т, тобто крайня межа для шести коней. Швидкість візки їх хорошими грунтовими дорогами не перевищувала 6–7 км/год. Причому варто зазначити, що для возки шести знарядь батареї 76-мм гармат потрібно не 36 коней, а 108, тому що на кожну зброю в батареї припадало по 2 зарядні ящики, кожен з яких також запрягався шісткою коней. Крім того, в пішій батареї були коні для офіцерів, господарських потреб тощо.

Кінна потяг суттєво обмежувала і потужність облогової артилерії. У російській облоговій артилерії граничною вагою тіла зброї була вага 200 пудів (3,2 т). У 1910-1913 роках. в Росії вживаються на озброєння розбірні облогові знаряддя. Так, наприклад, 280-мм мортира (Шнейдера) розбиралася у похідному положенні на 6 частин. Для возки кожної частини (візка) потрібно 10 коней, тобто для всієї мортири – 60 коней, крім коней для возів з боєприпасами.

Перша спроба використання механічного потягу в російській армії відбулася в 1912-1914 рр.. Так, 152-мм облогова гармата зр. 1904 р. 1912 р. буксирувалася колісним трактором по шосе зі швидкістю до 12 км/год. У 1913 р. в Брест-Литовській фортеці проводилися досліди з воза 76-мм гармати зр. 1900 за вантажним автомобілем. Проте командування фортечної артилерії дивилося на мехтягу як на фокуси, а командування польової артилерії взагалі її ігнорувало.

У 1914–1917 роках. Росія закупила у Англії кілька важких знарядь і тракторів їхнього возка. Так, для 305-мм гаубиці Віккерса були замовлені колісні парові трактори «Великий лев» та «Малий лев» конструкції Фаулера. На випробуваннях возкою 305-мм гаубиці з трактором "Великий лев" було "зусім зіпсовано відмінне шосе з Царського Села до Гатчини". Крім того, на розведення пари потрібно кілька годин, тому ДАУ відмовилося від парових «левів».

Найбільш вдалими виявилися трактори з карбюраторними двигунами - колісний 60-сильний "Мортон" і колісно-гусеничний "Аліс-Шальмерс". Ці трактори використовувалися для візків 203-мм та 234-мм англійських гаубиць фірми «Віккерс». Інші ж важкі знаряддя залишалися на кінній тязі.

У зв'язку з малою потужністю і нечисленністю розбірних важких знарядь російське командування змушене було мобілізувати на фронт важкі корабельні та берегові гармати – 152 мм гармати Кане і 254 мм гармати. Їх перевозили у розібраному вигляді лише залізницею. До позиції зброї спеціально прокладали залізничну гілку нормальної колії. Цікавим був спосіб візки 305-мм облогової гаубиці зр. 1915 р. До лінії фронту гаубиця доставляли залізницею з нормальною колією. Потім частини гаубиці досить оригінальним способом перекладалися на візки вузькоколійної залізниці (колію 750 мм) і таким чином доставлялися безпосередньо на позицію.

У роки Громадянської війни Червона Армія жодного разу не застосовувала важкої артилерії, якщо не брати до уваги залізничних та суднових установок. Цікаво, що у Криму облогові знаряддя білих, кинуті листопаді 1920 р., і стояли майже рік – червоним нічим їх було вивезти.

У першому півріччі 1941 р. почалося часткове розгортання армії та інтенсивне формування нових артилерійських частин. Це ще більше погіршило ситуацію із механічною тягою. Мобілізовані з народного господарства трактори здебільшого були зношені, а виробляти їхній ремонт армія не мала ні сил, ні коштів. Середнім ремонтом тракторів не займалися ремонтні бази Наркомату оборони, артилерійські частини; перші – через відсутність вільних виробничих потужностей, другі – через відсутність запасних частин, інструменту чи майстерень.

Капітальний ремонт тракторів на ремонтних базах Наркомату затримувався. Так, у Київському особливому військовому окрузі (КОВО) на ремонтних базах перебувало 960 тракторів, у ЗапОВО – 600. Термін закінчення їх ремонту без урахування нових тракторів намічався лише на другий квартал 1943 р. У машинно-тракторних майстернях Наркомату землеробства з 1940 р. було близько 400 тракторів, зданих у ремонт Західним та Київським округами. Термін випуску їх із ремонту залишався невстановленим.

Таблиця 1.Основні ТТД спеціальних артилерійських тягачів та тракторів, що застосовувалися для буксирування знарядь на початку війни

Таблиця 2.Чисельність, склад та якісний стан тракторного парку радянської артилеріїна 1 січня 1941 р.

Ось, наприклад, повідомлення начальника артилерії Орловського військового округу від 5 червня 1941 р.: «За штатами мирного та військового часу, 364, 488-му корпусним артилерійським полкам і 399-му гаубичному артилерійському полку покладено трактори „Комінтер 2“. У момент сформування зазначених артилерійських частин тракторів „Комінтерн“, „Сталінець-2“ та їх замінників ЧТЗ-65 в окрузі не було… Планом озброєння Генерального штабу Червоної Армії на 1941 р. передбачається укомплектування цих частин на 50 % штатної потреби замість положень Комінтерн та „Сталінець-2“ малопотужними тракторами СТЗ-3-5.

Перевезення зазначеними тракторами матеріальної частини артилерії від станції Рада Ленінської залізниці до таборів проводилася лісовою дорозі на відстані 0,5–1 км. гармат, застрягло 8. Всі вжиті заходи до витягування застряглих знарядь тракторами СТЗ-3-5 виявилися безрезультатними ... Вважаю, що укомплектування зазначених артилерійських елементів малопотужними тракторами СТЗ-3-5 у розмірі 50% штатної потреби робить їх небо. А ось повідомлення від 18 червня 1941 р. про пересування частин ЗапОВО до нового місця дислокації: «Під час маршу 27-ї та 42-ї стор. дивізій через низьку кваліфікацію шоферів були випадки аварій автомашин та тракторів. Шофер 132 сп 27 сд Полтавців 8.V.41 р. перекинув автомашину. Повар-інструктор Ізмайлов, що знаходився в ній, отримав перелом правої ключиці. Мл. командир 75 гап 27 сд Кошин, керуючи трактором ЧТЗ-5, наїхав на 122-мм зброю, у результаті трактор виведено з експлуатації. Водій трактора Тейлінський (42 сд) наскочив на попереднє знаряддя, в результаті чого трактор вийшов з ладу і пошкоджена зброя. Водій Баєв тієї ж дивізії, керуючи автомашиною, наскочив на другу автомашину, внаслідок чого обидві машини вийшли з ладу. Водій автомашини паркової батареї 42 сд Леонтьєв наїхав на стовп, чим вивів з ладу машину та поранив себе. Аналогічні факти мали місце й у 75 сд.

Крім того, під час маршу в 115 сп 75 сд через потертість вийшли з ладу 23 коні».

З метою збереження матеріальної частини та палива у передвоєнні роки для бойового навчання та господарських потреб дозволялося використовувати лише один трактор на батарею, причому час роботи його не повинен був перевищувати 25 годин на місяць. Можна уявити, на якому рівні точилася бойова підготовка нашої механізованої артилерії.

Незадовільне становище із засобами міхтяги поряд з іншими факторами призвело до катастрофічних наслідків у перші дні війни.

26 червня 1941 р. полковник І.С. Стрельбицький доносив командувачу артилерії 13-ї армії, що з 12 артилерійських дивізіонів бригади 9 дивізіонів не мають ні тракторів, ні водіїв, ні снарядів.

У Дубно формувався 529-й гаубичний артилерійський полк великої потужності. Через відсутність міхтяги при підході німців було кинуто у справному стані 27 203-мм гаубиць Б-4, тобто весь полк.

На поповнення парку першому півріччі 1942 р. від промисловості надходили лише трактори СТЗ-5. З них 1628 – до 1 червня 1942 р. та 650 – за червень 1942 р.

Ці трактори майже повністю пішли на укомплектування новостворених артполків стрілецьких дивізій.

Трактор «Ворошиловец» не вироблявся із серпня 1941 р. І під час війни Червона Армія жодного «Ворошиловця» не отримала.

Питання про виготовлення дослідних зразків та підготовку трактора А-45 (натомість «Ворошиловця») на базі танка Т-34 на 13 липня 1942 р. вирішено не було. Техпроект цього трактора, розроблений заводом № 183, затверджено ДАБТУ та ДАУ 4 червня 1942 р. Проте в серію з різних причин А-45 так і не пішов. Випуск тракторів ЧТЗ припинився у грудні 1941 р., і 13 липня 1942 р. виробництво їх відновлено був.

Таблиця 4

Трактори з-за кордону на 13 липня 1942 ще не надходили, і перша партія в 400 штук очікувалася тільки в серпні. З доповіді начальника АТУ ГАБТУ КА для секретаріату РНК СРСР про стан тракторного парку Червоної Армії від 13 липня 1942 р.: «Внаслідок повного припинення випуску тракторів „Ворошиловець“ та ЧТЗ створилося надзвичайно тяжке становище у артилерійських та танкових частинах. Нові формування гарматних та важких гаубичних артполків РГК не забезпечуються механічною тягою (трактор ЧТЗ). Потреба поповнення втрат тракторів діючих елементів не задовольняється. У багатьох артполках 1 трактор припадає на 2-3 гармати. Танкові частини зовсім не забезпечуються потужними тракторами „Ворошиловець“, внаслідок чого важкі та середні танки навіть через невеликі несправності чи пошкодження вчасно не евакуюються з поля бою та потрапляють до супротивника.

У зв'язку із припиненням випуску тракторів ЧТЗ в артилерійських частинах склалося катастрофічне становище з механічною тягою».

У серпні 1943 р. розпочалися випробування трьох дослідних зразків гусеничного артилерійського тягача Я-12, створеного у КБ Ярославського автомобільного заводу. Тягачі були оснащені дизелем GMC-4-71, що поставляється по ленд-лізу, потужністю 112 к.с., який дозволяв розвивати швидкість 37,1 км/год по хорошій дорозі. Вага тягача без вантажу 6550 кг.

Тягач Я-12 міг буксирувати 85-мм зенітні гармати, корпусні артсистеми А-19 та МЛ-20 і навіть (насилу) 203-мм гаубицю Б-4. З серпня остаточно 1943 р. Ярославський завод виготовив 218 тягачів Я-12, 1944 р. – 965 і по 9 травня 1945 р. – ще 1048.

А тепер перейдемо до штатних артилерійських тягачів вермахту. За перші 18 днів війни середнє щоденне просування німецьких військстановило від 25 до 35 км. І досягнуто це було не в останню чергу завдяки системі німецьких колісногусеничних артилерійських тягачів. У вермахті їх називали "Somderkraftfarzeug", тобто "спеціальні моторизовані машини".

Спочатку було шість класів таких машин:

- 1/2-тонний клас, Sd.Kfz.2;

- 1-тонний клас, Sd.Kfz.10;

- 3-тонний клас, Sd.Kfz.11;

- 5-тонний клас, Sd.Kfz.6;

- 8-тонний клас, Sd.Kfz.7;

- 12-тонний клас, Sd.Kfz.8;

- 18-тонний клас, Sd.Kfz.9.

Машини всіх класів були дуже схожі один на одного та оснащувалися кабінами з тентів. Ходова частина гусеничного шасі забезпечувалася встановленими у шаховому порядку опорними катками. Гусениці були з гумовими подушками та мастилом траків. Така конструкція шасі забезпечувала високу швидкість руху по шосе та задовільну прохідність по бездоріжжю.

Опорні ковзанки всіх машин, окрім Sd.Kfz.7, мали торсіонну підвіску. Розворот машини здійснювався поворотом передніх (звичайних) коліс та включенням диференціалів гусеничного руху.

Найменшим німецьким артилерійським тягачем був Sd.Kfz.2 – гусеничний мотоцикл фірми NSU. Загалом фірми NSU та Stoewer виготовили не менше 8345 гусеничних мотоциклів.

Цей мотоцикл з мотором 36 к.с. і власною вагою 1280 кг спочатку передбачався для використання у ВДВ для буксирування 7,5 см і 10,5 см безвідкатних гармат, мінометів та інших систем. Зусилля на гаку до 200 кг.

У піхотних дивізіях Sd.Kfz.2 застосовувався для буксирування 37-мм протитанкових гармат, 7,5 см піхотних гармат, 2 см зенітних гармат та інших легких систем.

Швидкість руху Sd.Kfz.2 досягала 70 км/год. Однак на кривих ділянках шляхів швидкість слід було знижувати, а підйоми або пагорби можна було долати тільки по прямій, при русі по діагоналі Sd.Kfz.2 міг перекинутися.

Навесні 1942 р. ГАБТУ провело порівняльні випробування трофейного німецького тягача Sd.Kfz.2, який у нас просто називався НСУ, та нашого автомобіля ГАЗ-64.

Відповідно до звіту від 6 травня 1942 р., «німецький тягач НСУ та автомобіль ГАЗ-64 за силою тяги та прохідності можуть буксирувати 45-мм протитанкову гармату. Однак ні тягач, ні автомобіль ГАЗ-64 не в змозі перевозити штатний розрахунок гармати, що складається з 5 осіб, та боєкомплект. Буксирування 37-мм зенітної гармати з розрахунком у 3 особи замість семи німецьким тягачом і ГАЗ-64 можливе тільки по хороших шосейних дорогах.

Прохідність тягача по путівцям і лісовим дорогам у період весняного бездоріжжя краще, ніж ГАЗ-64.

Відсутність переваги тягача НСУ у порівнянні з ГАЗ-64 як за динамічними, так і за тяговими якостями, складність конструкції тягача та труднощі освоєння його виробництва дають підстави зробити висновок про недоцільність прийняття його на виробництво».

Слід зазначити, що німці називали свої колісно-гусеничні тягачі 1-, 3-, 5-, 8-, 12- та 18-тонними, маючи на увазі не їхню вантажопідйомність у тоннах, а умовний вантаж, який вони могли буксирувати по пересіченій місцевості в умовах середньої прохідності.

Однотонний напівгусеничний тягач Sd.Kfz.10 призначався для буксирування протитанкових гармат калібру 3,7 см, 5 см та 7,5 см. На його базі було створено легкий БТР. Потужність двигуна Sd.Kfz.10 становила 90-115 л. Швидкість по шосе – до 65 км/год.

Легковий автомобіль-тягач із силою тяги 3 т Sd.Kfz.11 призначався для буксирування 10,5 см легких польових гаубиць і 15 см реактивних мінометів. На його основі було створено середній БТР. Потужність двигуна 90-100 л. Швидкість ходу 50-70 км/год.

Середній тягач Sd.Kfz.6 в 5 т буксирував 10,5 см легку гаубиця, 15 см важку гаубиця, 10,5 см гармату і 8,8 см зенітну гармату. Потужність двигуна 90-115 л.с. Швидкість по шосе 50-70 км/год.

Середній тягач Sd.Kfz.7 в 8 т буксирував 15-см важку гаубицю, 10,5-см гармату та 8,8-см зенітну гармату. Потужність двигуна 115-140 к.с. Максимальна швидкість ходу шосе 50–70 км/год.

Тяжкий тягач Sd.Kfz.8 в 12 т буксирував зенітні знаряддя калібру 8,8 см і 10,5 см, а також 21 см мортири зр. 18. Потужність двигуна 150-185 л.с. Швидкість ходу шосе 50–70 км/год.

І нарешті, важкий тягач Sd.Kfz.9 в 18 т міг буксирувати всі типи танків, всі важкі артсистеми великої та особливої ​​потужності, а також 12,8 см зенітні знаряддя. Звичайно, знаряддя особливої ​​потужності перевозилися в розібраному вигляді. Відповідно для перевезення однієї 21-см гармати K.39 потрібно три тягачі Sd.Kfz.9, а для 24-см гармати K3 - п'ять тягачів. Для 35,5 см мортири М.1 – сім тягачів. Потужність його двигуна становила 230-250 л. Швидкість ходу 50-70 км/год.

У ході війни на базі легких, середніх та важких напівгусеничних тягачів німці створили з дюжину імпровізованих самохідних установок. При цьому гармата просто містилася в кузові тягача. Так були створені самохідні ординарні та звірені 2-см зенітні установки, а також 3,7-см та 5-см зенітні автоматичні установки, а на шасі тягача Sd.Kfz.9 – самохідні 8,8-см зенітні гармати.

На середніх тягачах Sd.Kfz.6 встановлювалися 3,7 см і 5 см протитанкові гармати.

Окрім напівгусеничних тягачів, для возки артилерії у вермахті використовувалися й чисто гусеничні машини. Особливу популярність у тому числі отримав трактор RSO фірми «Штайр».

Для «бліцкригу» в Росії німці використали сотні тисяч тракторів та автомобілів, захоплених по всій Європі у 1939–1941 роках. Ступінь моторизації як армії загалом, і артилерії зокрема був у вермахті значно вище, ніж у РККА, що стало важливою складовою артилерійського вектора поразки 1941 р.

Коригування артилерії з повітря

До початку Другої світової війни основними німецькими літаками - артилерійськими коригувальниками були одномоторні "Хеншель" HS-126. Екіпаж літака – дві особи. Високе розташування крила забезпечувало хороший огляд пілоту та коригувальнику. Максимальна швидкість HS-126 – 349 км/год, дальність польоту – 720 км. Машина вироблялася в 1938-1940 рр.., Загалом випущено 810 літаків.

У липні 1938 р. розпочалися льотні випробування найзнаменитішого розвідника-коригувальника Другої світової війни – «Фокке-Вульф» FW-189. У люфтвафф його називали «Uhu» («Філін»), німецька преса – «літаючим оком», ну а наші солдати охрестили його «Рамою» за двокільову конструкцію.

Гондола-фюзеляж за своєю конструкцією була металевим монококом, окремі частини якого з'єднувалися на болтах. Носова та хвостова частини гондоли мали велику площу скління, яке було виконано плоскими панелями, що не дають спотворень. У гондолі розміщувалися три члени екіпажу – пілот, штурман-спостерігач та стрілок хвостових кулеметних установок.

Хвостове оперення кріпилося на двох балках овального перерізу, які були продовженням мотогондолу. За своєю конструкцією ці балки являли собою монокок. Стабілізатор та кілі були моноблочною конструкцією. Рулі мали каркас із дюралюмінію та полотняну обшивку.

На "Рамі" встановлювалися два двигуни "Аргус" As-410А-1 потужністю 465 к.с. кожен. Гвинти були зміненого у польоті кроку.

Літак був озброєний двома нерухомими 7,92-мм кулеметами MG 17 у центроплані для стрільби вперед та двома рухомими 7,92-мм кулеметами MG 15 у шкворневих установках у задній частині гондоли. Один з рухомих кулеметів призначався для стрілянини назад і вгору, а другий назад і вниз. Таке озброєння, гарний огляд та висока маневреність дозволяли екіпажу на віражі постійно тримати атакуючий винищувач у зоні обстрілу його задніх вогневих точок. Обстрілявши атакуючий винищувач, «Рама» зазвичай йшла спірально на малі висоти і політ, що голить. Радянського льотчика, що збив "Раму", зазвичай представляли до нагороди.

Виробництво літаків FW-189 на німецьких заводах було припинено 1942 р., але у французьких заводах воно тривало до січня 1944 р., але в чехословацьких – до 1945 р. Усього було випущено 846 літаків FW-189 всіх модифікацій.

До 22 червня 1941 р. жодного FW-189 у бойових ескадрильях ще не було, а артилерійське коригування у перші місяці війни вели лише HS-126. За перші три місяці війни було виведено з ладу понад 80 «Хеншелів», з них 43 безповоротно.

Тільки листопаді 1941 р. в ескадрилью 2.(F)11, що діяла на Східному фронті, надійшли перші літаки FW-189А-1. Потім «Фокке-Вульфи» надійшли на озброєння ескадрильї 1.(Р)31, оперативно наданої 8-му армійському корпусу, та ескадрильї 3.(Н)32, наданої 12-ї танкової дивізії.

"Рама" виявилася міцним горішком для наших винищувачів. Ось кілька прикладів. 19 травня 1942 р. над Таманським півостровом два радянські винищувачі МіГ-3 на висоті 4000 м атакували німецький розвідник FW-189А. В результаті було пошкоджено двигун «Рами», вийшло з ладу все оборонне озброєння, але льотчик все ж таки зміг посадити літак на передовому аеродромі. При посадці машина зазнала пошкоджень: підламалася ліва основна опора шасі і була зім'ята ліва площина крила. Літак швидко відремонтували, і він знову увійшов до ладу.

25 серпня 1942 р. наші артилеристи-зенітники збили «Раму» з ескадрильї 2.(Н)12. 22-річний пілот фельдфебель Ф. Елькерст залишився живим і був допитаний. Він мав великий бойовий досвід, розпочавши війну у Франції. Пілот розповів, що його ескадрилья з посадкового майданчика Вільшанці під Орлом вела розвідку із попутним бомбардуванням у трикутнику Кіров – Жиздра – Сухіничі. За добу проводилося 5-6 вильотів, і майже завжди без прикриття винищувачів. За три місяці боїв ескадрилья не втратила жодного літака. Один з пілотів був тяжко поранений, але зумів долетіти до свого аеродрому. На думку німецького льотчика, уникати зустрічей із радянськими винищувачами «Фокке-Вульфам» вдавалося завдяки гарній взаємодії з постами ЗНОС.

У районі Сталінграда розвідники FW-189 постійно перебували над позиціями наших військ. Так, над Мамаєвом курганом вони з'являлися кожні 2–3 години по 5–6 разів на добу, а їхні вильоти супроводжувалися масованими артобстрілами та нальотами пікірувальників.

«Фокке-Вульфи» зазвичай діяли на висоті 1000 м, звідки стежили за перекиданням частин піхоти та танків, фотографували стоянки літаків, позиції зенітних батарей, склади, виявляли резерви, а також коректували вогонь артилерії. Розвідники працювали майже в будь-яких метеоумовах, а потрапляючи до зони дії ППО, йшли на висоту до 3000 м-коду.

У вересні 1942 р. німці на Східному фронті мали 174 розвідники FW-189, а також 103 літаки Не-126, 40 Вf-109 та Bf-110.

Крім "Рами" і Hs-126, німці часто використовували як коригувальник зв'язковий літак "Фюзелер" Fi-156 "Шторх" ("Лелека"), якому для розбігу потрібно всього лише 60 метрів і приблизно стільки ж для посадки. Цього німці досягли, застосувавши «надмеханізоване» крило з підкрилками, закрилками і так званими зависаючими елеронами, що також грають роль підкрилків.

Максимальна злітна вага машини складала 1325 кг, максимальна швидкість 175 км/год. Кабіна була спроектована так, щоб забезпечити гарний огляд у всіх напрямках. Бічні частини ліхтаря кабіни виступали як балкончиків, що забезпечувало огляд вертикально вниз. Стеля кабіни також була вся прозора. Три сидіння розташовувалися один за одним. Переднє сидіння призначалося для пілота. Заднє сидіння було знімним, і його місці встановлювався фотоапарат.

Серійне виробництво «Шторху» почалося 1937 р. у Німеччині на заводі у місті Касселі і тривало аж до закінчення війни. Крім того, з квітня 1942 р. ці літаки випускалися у Франції на заводі «Моран-Солоньє», а з грудня 1943 р. – у Чехословаччині на заводі «Мраз». Усього на замовлення люфтваффе було вироблено близько 2900 літаків Fi-156.

Спеціально для розвідки та коригування випускалася версія Fi-156С-2 з аерофотоапаратурою в кабіні та Fi-156С-5 з аерофотоапаратурою в контейнері, що скидається.

У Червоній Армії засоби повітряної артилерійської розвідки перед війною були представлені коригувально-розвідувальною авіацією у вигляді авіаційних ланок (три літаки у ланці), що організаційно входили до складу корпусних ескадрилій (по три ланки в ескадрильї) військової авіації. Усього по довоєнних штатах належало утримувати в 59 ескадрильях 177 коригувальних ланок з 531 літаком. Фактично через неукомплектованість їх було менше. Наприклад, у Київському особливому військовому окрузі замість 72 коригувальних літаків, що поставлені за штатом, було лише 16. Бракувало радіостанцій і аерофотоапаратів.

У 1930-ті роки. у нас було розроблено кілька проектів літаків-коригувальників, але жодному з них не вдалося запустити в серію. В результаті коригувальні ланки укомплектовувалися літаками застарілих, не пристосованих для цих цілей конструкцій (Р-5 і РZ), до того ж багато хто був сильно зношений.

Літний склад коригувальних ланок комплектувався головним чином з пілотів, відрахованих з бойової авіації у зв'язку з переходом на швидкісні літаки. Спеціальна підготовка льотчиків для коригування стрільби артилерії була слабкою, оскільки командири ескадрилій, не будучи організаційно пов'язаними з артилерією, не приділяли достатньої уваги цьому виду підготовки.

Всі ці обставини призвели до того, що методи стрілянини артилерії з коригувальна авіація перед війною не набули широкого поширення. Так, наприклад, із 2543 бойових стрільб, проведених частинами корпусної артилерії 15 військових округів у 1939/40 навчальному році, лише 52 стрілянини (2 %) проводилися за участю коригувальних авіацій.

До початку війни в артилерії було лише три загони аеростатів спостереження (по одному аеростату на загін), що дислокувалися в Ленінградському військовому окрузі.

У серпні 1941 р. на аеродромі НДІ ВПС КА проводилися спеціальні випробування серійного літака Су-2 виробництва заводу № 207 з метою виявлення можливості застосування його як «артилерійський літак для артрозвідки противника, аерофотозйомки та коректури артогню». Після закінчення випробувань, з деякими змінами в устаткуванні, літак був рекомендований до озброєння коригувальних ескадрилій.

У вересні 1941 р. начальник замовлень озброєння Головного управління ВПС КА генерал-лейтенант інтендантської служби Жаров у своєму зверненні до заступника наркома авіаційної промисловості П.А. Вороніну писав: «Дослідом бойових дій виявлено, що літак Су-2 може бути використаний на фронті не лише як ближній бомбардувальник, а й як розвідник та коригувальник артилерійського вогню.

ГУ ВПС КА вирішено літаки, що поставляються заводом № 207, спрямовувати до розвідувальних з'єднань ВПС КА. Прошу Вас дати термінову вказівку директору заводу 207 т. Климовникову постачати ГУ ВПС КА літаки Су-2, які додатково обладнані під аерофотоапарати АФА за кресленнями головного конструктора, радіостанцією РСБ, СПУ».

У лютому 1942 р. у зв'язку з розформуванням завод №135 припинив виробництво літаків Су-2. Усього літаками Су-2 було озброєно 12 розвідувальних та коригувальних ескадрилій та 18 ланок.

На початку 1943 р. ескадрильї коригувально-розвідувальної авіації були зведені в коригувально-розвідувальні авіаполки (по три ескадрильї в кожному).

До середини 1943 року на зміну літакам Су-2 стали надходити переобладнані літаки Іл-2, які до кінця війни були основними розвідниками-коригувальниками артилерійського вогню.

13 серпня 1942 р. командувач ВПС КА А.А. Новіков у зв'язку з позитивним досвідом застосування у червні – липні 1942 р. літаків Іл-2У (з мотором АМ-38) для коригування артилерійського вогню звернувся до нарко авіапромисловості А.І. Шахуріну (лист № 376269) з проханням створити на базі штурмовика Іл-2 розвідник-коригувальник артилерійського вогню: «Фронт вимагає також розвідувальних літаків та літаків-коректувальників артогню. Обладнаний для цих цілей двомісний літак Іл-2 задовольнить і цю вимогу фронту. Прошу Вашої вказівки головного конструктора тов. Іллюшину терміново розробити та виготовити дослідні зразки двомісного літака Іл-2 у варіантах штурмовика, розвідника та коригувальника артогню».

7 лютого 1943 р. ДКО своєю Постановою № 2841 зобов'язав Ільюшина «…до остаточного відпрацювання літака-коригувальника пристосувати існуючий двомісний літак Іл-2 з АМ-38ф, встановивши радіостанцію РСБ та фотоустановку».

У березні 1943 р. коригувальник-розвідник Іл-2 був побудований. У Іл-2КР повністю збереглася конструкція та озброєння серійного двомісного «Ілу» з АМ-38ф. Зміни були внесені лише до складу обладнання, до паливної системи та до схеми бронювання. Радіостанцію РСІ-4 замінили більш потужну РСБ-3біс з більшою дальністю дії, яку розмістили в середній частині ліхтаря кабіни екіпажу безпосередньо за бронеспинкою пілота над зменшеним по висоті заднім бензобаком. Для фіксації результатів розвідки у хвостовій частині фюзеляжу встановили фотоапарат АФА-І (допускалася установка АФА-ІМ). Зовні літаки Іл-2КР відрізнялися від серійних Іл-2 лише наявністю радіоантени, встановленої на передньому нерухомому козирку ліхтаря кабіни пілота.

Літні випробування Іл-2КР (зав. № 301896) в НДІ ВПС КА успішно пройшли з 27 березня по 7 квітня 1943 (льотчик-випробувач А.К. Долгов, провідний інженер Н.С. Куликов).

У звіті з випробувань вказувалося, що обсяг спецобладнання недостатньо задовольняє вимогам до літака даного призначення. Проте Постановою ДКО № 3144 від 10 квітня 1943 р. літак Іл-2КР був запущений у серійне виробництво на заводі № 1, якому передавалася і програма випуску цієї модифікації штурмовика заводу № 30, зважаючи на те, що останній отримав завдання на виробництво літаків Іл- 2, озброєних 37-мм авіагарматами ОКБ-16 конструкції А.Е. Нудельмана та А.С. Суранова.

У квітні 1943 р. 30-й авіазавод зумів випустити 65 літаків Іл-2КР, і вже 1 липня діюча армія мала 41 літак цього типу.

Крім цього, для коригування артогню використовувалася значна кількість штатних штурмовиків Іл-2.

У 1942 р. американці по ленд-лізу поставили в СРСР без запиту з нашого боку 30 машин Curtiss O-52 Owi (Сова). З них наші ВПС застосовували лише 19 машин. Двокільовий моноплан спеціально спроектований як «обсервер», тобто артилерійський коригувальник. Максимальна злітна вага його складала 2433 кг, максимальна швидкість 354 км/год. На думку американських військових, літак дуже незручний. До речі, у США було вироблено лише 209 «Сов».

Літаками Curtiss O-52 "Owi" була укомплектована 12-а окрема коригувальна ескадрилья Ленінградського фронту. У 2001 р. пошукові системи в районі Нової Дубровки виявили одну з цих машин.

Через відсутність кращого, для коригування артогню у нас часто використовувалися одномісні винищувачі. Як це робилося, розповів Герой Радянського Союзу О.О. Баршт, який воював у 118-му окремому коригувально-розвідувальному полку: «Ми – коригувальники – літали на висоті 3–4 тисячі метрів, тобто снаряд цілком вільно міг потрапити в якийсь із наших літаків. Тому необхідно було уявити собі директрису стрілянини (пряму, що з'єднує батарею та ціль) і триматися від неї осторонь. Якщо я просто лечу, то через велику швидкість погано можна розглянути місцевість. А коли я пікірую на ціль, то кутового переміщення майже немає. Тому ось що ми робили: набирали висоту приблизно 4 тисячі метрів біля лінії фронту та командували: „вогонь“! Вони роблять постріл і снаряд полетів. Тепер я опускаю ніс і пішов на ціль. Снаряд мене обганяє та вибухає, і я фіксую, де вибух, заздалегідь (під час попередньої розвідки) обравши орієнтир на місцевості – кут лісу, або вигин річки, або церква – що є. Даю поправки такі, що зазвичай другий, максимум третій залп накриває мету» .

Я залишу без коментарів питання про те, наскільки було ефективне коригування стрілянини одномісними винищувачами, і надам це зробити читачеві.

Отже, всі літаки, що використовуються Червоною Армією в 1941-1945 рр.., не підходили для коригування артогню.

У липні 1943 р. НДІ ВПС КА розробив тактико-технічні вимоги до військового розвідника-коригувальника артилерійського вогню для плану дослідного літакобудування на 1943-1944 рр.

До листопада 1943 р. у КБ П.О. Сухого завершилося опрацювання проекту тримісного коригувальника з двома двигунами М-62, виконаного за схемою німецького розвідника FW-189. Літак-коригувальник включили до проекту плану будівництва дослідних літаків Наркомату авіаційної промисловості 1944–1945 рр., але у процесі погодження та затвердження плану цю тему «скоротили».

У 1946 р. у КБ П.О. Сухого було створено аналог FW-189 – артилерійський коригувальник та розвідник Су-12(РК). Тривалість польоту розвідника становила 4 год. 18 хв. проти 3 годин, заданих тактико-технічними вимогами. Дальність польоту 1140 км.

Перший дослідний зразок Су-12 (РК) було закінчено у грудні 1947 р., а 1948 р. він пройшов державні випробування.

Наприкінці вересня 1950 р. головком ВПС у зверненні до військового міністра СРСР доповів, що «коригувальна-розвідувальна авіація ВПС СА, що складається з 18 окремих авіаескадрилій та одного полку, озброєна літаками Іл-2, які по своєму технічного стануне забезпечують виконання завдань, що стоять перед нею, з бойової підготовки.

Літак Іл-2 не пристосований до польотів вночі, у хмарах та складних метеоумовах, тому льотні кадри КРА позбавлені можливості вдосконалюватися в техніці пілотування та бойовому застосуваннівночі та у складних метеоумовах.

На 1 вересня 1950 р. КРА укомплектована справними літаками Іл-2 всього на 83%, причому відсоток укомплектованості систематично знижується через вихід літаків з ладу за їхньою зношеністю та відсутністю поповнення новими літаками.

З вищевикладеного, вважав би за необхідне просити РМ СРСР зобов'язати МАП організувати серійне виробництво минулих випробування 1949 р. літаків Су-12 з мотором АШ-82ФН протягом 1951-52 гг. у кількості 185 бойових та 20 навчально-бойових літаків».

Як бачимо, головком ВПС дав убивчу характеристику літаку Іл-2 як розвідник-коригувальник.

Відсутність хороших коригувальників різко знижувала ефективність дії артилерії РСЧА під час Великої Великої Вітчизняної війни.

Зіграла одну з найважливіших ролей у розгромі фашистської Німеччини. Не менш важливе місце відводилося артилерії і забезпечення обороноздатності Радянського Союзу в перші повоєнні роки.

Безпосереднє управління, навчання, виховання та забезпечення бойової, оперативно-тактичної та спеціальної підготовкикомандного та особового складу артилерії, розробкою планів розвитку та удосконалення всієї артилерії, а також забезпечення її необхідним озброєнням та бойовою технікою було покладено на Командувача артилерії Збройних сил СРСР.

Для реалізації поставлених завдань командувачу підпорядковувалися такі органи управління: Штаб артилерії, Головне артилерійське управління, Управління бойової підготовки, Управління артилерійських військово-навчальних закладів та Управління кадрів. Крім того, командувач артилерії відповідав за розробку плану протиповітряної оборони країни та здійснення заходів щодо підготовки території Союзу РСР до протиповітряної оборони. У зв'язку з цим йому було підпорядковано командувача військ ППО країни. Під керівництвом Командувача артилерії маршала артилерії Н.М. Воронова були підготовлені плани переведення артилерії на штати мирного часу та артилерійського озброєння Радянської Армії, до реалізації яких розпочали після завершення демобілізації особового складу чинної армії.

Після закінчення Великої Вітчизняної війни артилерія Радянської Армії зазнала істотних змін. Кількість артилерійських елементів зросла з допомогою створення додаткових з'єднань у стрілецьких корпусах та дивізіях. Кожен із стрілецьких корпусів, що збереглися, отримав у розпорядження корпусну артилерійську бригаду у складі гарматного та гаубичного артполків (вони створювалися, у тому числі і шляхом переформування з протитанкових), а також розвідувального артилерійського дивізіону.

Крім того, до складу кожного з корпусів увійшов гвардійський мінометний полк і зенітний артдивізіон (потім полк). Стрілецькі дивізіїпосилювалися мінометним і гаубично полком, а артилерійський полк, що існував, став іменуватися гарматним. Усі ці полки зводилися до артилерійської бригади. Крім того, кожна з дивізій отримала в розпорядження ще 2 окремі артдивізіони - зенітний і самохідний. Наприкінці 1940-х – на початку 1950-х рр. н. був розформований цілий ряд артилерійських з'єднань та частин.

Так, припинили існування більшість управлінь артилерійських корпусів, низку дивізій та бригад. Зменшилася кількість полків, в основному за рахунок їх укрупнення. При цьому близько 70% частин залишилося (особливо зенітно-артилерійських), а частина окремих бригаді полків звели чи перетворили на дивізії. Так, до 1948 р. з окремих полків та бригад було додатково сформовано 11 гарматних дивізій. У складі артилерійських дивізій також відбулися зміни – зменшилася кількість бригад та полків, змінився штат управління дивізії.

Так, зенітно-артилерійські дивізії було переведено з чотириполкового складу на триполковий. Багато з'єднань змінили номери і склад. Таким чином, у перші повоєнні роки діяльність Командувача артилерією була спрямована на вдосконалення організаційно-штатної структури артилерійських підрозділів, що вилилося в їх розукрупнення, а також прийняття на озброєння новітніх артилерійських систем, засобів зв'язку та різноманітних транспортних засобів, що сприяло підвищенню мобільності артилерійських з'єднань сухопутних військ

С.Ю. Кондратенко

У СРСР незважаючи на численні проектні роботи в передвоєнний та воєнний час, так і не було створено зенітні знаряддя калібром більше 85 мм. Збільшення швидкості та висоти польоту, створюваних на заході бомбардувальників вимагало прийняття термінових дій у цьому напрямі. Як тимчасовий захід було вирішено використовувати кілька сотень трофейних німецьких зенітних знарядь калібру 105-128-мм. Водночас були форсовані роботи зі створення 100-130-мм зенітних знарядь. У березні 1948 року на озброєння було прийнято 100-мм зенітну гармату зразка 1947 року (КС-19). Вона забезпечувала боротьбу з повітряними цілями, що мали швидкість до 1200 км/год та висоту до 15 км. Усі елементи комплексу на бойовій позиції пов'язані між собою електропровідним зв'язком. Наведення гармати в попереджувальну точку проводиться гідросиловим приводом ГСП-100 від ПУАЗО, але є можливість наведення вручну. У гарматі КС-19 механізовані: установка підривника, надсилання патрона, закриття затвора, виробництво пострілу, відкриття затвора та екстракція гільзи. Темп стрільби 14-16 пострілів за хвилину. У 1950 році з метою підвищення бойових та експлуатаційних властивостей зброю та гідросиловий привід були модернізовані. Система ГСП-100М, призначена для автоматичного дистанційного наведення по азимуту та куту піднесення восьми або менше гармат КС-19М2 та автоматичного введення значень для встановлення підривника за даними ПУАЗО. Система ГСП-100М забезпечує можливість ручного наведення по всіх трьох каналах за допомогою індикаторної синхронної передачі і включає гарматні комплекти ГСП-100М (за кількістю гармат), центральний розподільний ящик (ЦРЯ), комплект з'єднувальних кабелів та батарейний прилад, що дає. Джерелом електропостачання для ГСП-100М є штатна станція живлення СПО-30, що виробляє трифазний струм напругою 23/133 і частотою 50 Гц. Всі знаряддя, СПО-30 та ПУАЗО розташовуються в радіусі не понад 75 м (100 м) від ЦРЯ.  Радіолокаційна станція гарматного наведення КС-19 - СОН-4 являє собою двовісний буксирований фургон, на даху якого встановлена ​​антена, що обертається, у вигляді круглого параболічного відбивача діаметром 1,8 м з несиметричним обертанням випромінювача. Мала три режими роботи: - Круговий огляд для виявлення цілей та спостереження за повітряною обстановкою по індикатору кругового огляду; - ручне управління антеною для виявлення цілей у секторі перед переходом на автоматичний супровід та для грубого визначення координат; - автоматичне супроводження мети за кутовими координатами для точного визначення азимуту та кута разом в автоматичному режимі та похилій дальності ручним або напівавтоматичним способом. Дальність виявлення бомбардувальника при польоті висотою 4000 м - щонайменше 60 км. Точність визначення координат: по дальності 20 м, по азимуту та куту місця: 0-0,16 д.у.  З 1948 до 1955 року було виготовлено 10151 знарядь КС-19, які до появи ЗРК були основним засобом боротьби з висотними цілями. Але й масове використання на озброєння зенітних керованих ракет далеко не відразу витіснили КС-19. У СРСР зенітні батареї озброєні цими знаряддями були щонайменше до кінця 70-х років. КС-19 поставлялися в дружні СРСР країни і брали участь у Близькосхідних та В'єтнамських конфліктах. Частина знарядь, що знімаються з озброєння 85-100-мм, передавалися протилавинним службам і використовувалися як градобійні. В 1954 розпочалося масове виробництво 130-мм зенітної гармати КС-30. Зброя мала досяжність по висоті - 20 км, по дальності-27 км. Швидкострільність-12 вистр./хв. Зарядження роздільно-гільзове, вага спорядженої гільзи (із зарядом) – 27,9 кг, вага снаряда – 33,4 кг. Маса в бойовому положенні-23500 кг. Маса у похідному положенні – 29000 кг. Розрахунок – 10 осіб. Для полегшення роботи розрахунку на цій зенітній гарматі були механізовані ряд процесів: установка підривника, виведення лотка з елементами пострілу (снаряд і споряджена гільза) на лінію заряджання, надсилання елементів пострілу, закриття затвора, виробництво пострілу та відкриття затвора з екстракцією стріл. Наведення гармати проводиться гідравлічними приводами, що слідкують, синхронно керованими ПУАЗО. Крім того, може здійснюватися напівавтоматичне наведення по індикаторних приладах шляхом ручного керування гідроприводами. Зенітні знаряддя КС-30 були дуже громіздкими і маломобільними Ними прикривалися важливі адміністративно-економічні центри. Найчастіше знаряддя розміщувалися на стаціонарних бетонованих позиціях. До появи ЗРК С-25 "Беркут" близько третини від загальної кількості цих знарядь було розміщено навколо Москви. На базі 130-мм КС-30 в 1955 році було створено 152-мм зенітне знаряддя КМ-52, яке стало найпотужнішою вітчизняною зенітною артилерійською системою. Для зменшення віддачі КМ-52 оснастили дульним гальмом, ефективність якого становила 3 Затвор клинової горизонтального виконання, робота затвора здійснюється від енергії накату. Зенітне знаряддя оснастили гідропневматичним гальмом відкату та накатником. Колісний хід із лафетом є модифікованою версією від зенітки КС-30. Маса зброї – 33.5 тонн. Досяжність за висотою – 30 км, за дальністю – 33 км. Розрахунок-12 осіб. Заряджання роздільно-гільзове. Живлення та подача кожного з елементів пострілу здійснювалася самостійно механізмами, розташованими по обидва боки ствола – зліва для снарядів та праворуч для гільз. Усі приводи механізмів живлення та подачі працювали від електродвигунів. Магазин був горизонтально розташований транспортер з нескінченним ланцюгом. Снаряд і гільза розташовувалися в магазинах перпендикулярно до площини стрілянини. Після спрацьовування автоматичного установника підривника подаючий лоток механізму подачі снарядів переміщував черговий снаряд на лінію досилання, а лоток, що подає механізму подачі гільз переміщував чергову гільзу на лінію дослання позаду снаряда. Компонування пострілу відбувалося на лінії надсилання. Досилання зібраного пострілу проводилося гідропневматичним досилачем, що зводиться при накаті. Зачинення затвора здійснювалося автоматично. Швидкострільність 16-17 пострілів за хвилину. Зброя успішно пройшла випробування, але велику серію не запускалося. У 1957 році було виготовлено партію з 16 гармат КМ-52. З них сформували дві батареї, що дислоковані в районі Баку. Під час Другої світової війни існував «важкий» для зенітних знарядь рівень висот від 1500 м до 3000. Тут літаки мало досягалися для легких зеніток, а для гармат важкої протиповітряної артилерії ця висота була занадто мала. З метою вирішення проблеми здавалося природним створити зенітки якогось проміжного калібру. 57-мм зенітна гармата С-60 була розроблена в ЦАКЛ під керівництвом В.Г. Грабіні. Серійне виробництво гармати було розпочато в 1950 році. Автоматика С-60 працювала за рахунок енергії віддачі при короткому відкаті ствола. Харчування гармати – магазинне, у магазині 4 патрони. Гальмо відкату гідравлічне, веретенного типу. Врівноважуючий пружинний механізм, що гойдається, тягнучого типу. На платформі верстата розташовані стіл для обойми з патронниками та три сидіння для розрахунку. При стрільбі з прицілом на платформі знаходяться п'ять осіб розрахунку, а при працюючому ПУАЗО - дві або три особи. Хід воза невіддільний. Підресор торсіонний. Колеса від вантажного автомобіля ЗІС-5 із губчастим наповненням покришок. Маса зброї в бойовому положенні-4800 кг, Швидкострільність - 70 вистр./хв. Початкова швидкість снаряда-1000 м/с. Вага снаряда – 2,8 кг. Досяжність за дальністю – 6000 м, за висотою – 4000 м. Максимальна швидкість повітряної мети-300 м/с. Розрахунок-6-8 осіб. Батарейний комплект стежать приводів ЕСП-57 призначався для наведення по азимуту та куту підвищення батареї 57-мм гармат С-60, що складається з восьми або менше знарядь. При стрільбі використовувалися ПУАЗО-6-60 та станція радіолокації гарматного наведення СОН-9, а пізніше - радіолокаційний приладовий комплекс РПК-1 «Ваза». Всі знаряддя розташовувалися на відстані не більше 50 м від центрального розподільного ящика. Приводами ЕСП-57 можна було здійснювати такі види наведення гармат: - Автоматичне дистанційне наведення гармат батареї за даними ПУАЗО (основний вид наведення); -напівавтоматичне наведення кожної гармати за даними автоматичного зенітного прицілу; -ручне наведення гармат батареї за даними ПУАЗО за допомогою нуль-індикаторів точного та грубого відліків (індикаторний вид наведення). Бойове хрещення С-60 прийняла під час Корейської війни 1950-1953 рр. Але перший млинець був грудкою - відразу виявилася масова відмова гармат. Були відзначені деякі дефекти установки: обриви лапок екстрактора, засмічення магазину харчування, відмови урівноважуючого механізму. Надалі були також відзначені непостановка затвора на автоматичному шепталі, перекіс або заклинювання патрона в магазині при подачі, перехід патрона далі лінії досилки, одночасна подача двох патронів з магазину на лінію досилки, заклинювання обойми, гранично короткі або довгі відкати стовбура та ін. Надалі 57-мм зенітна гармата С-60 експортувалася в багато країн світу і неодноразово застосовувався у військових конфліктах. Гармати цього широко використовувалися в системі ППО Північного В'єтнаму під час В'єтнамської війни, показавши високу ефективність при стрільбі за цілями на середніх висотах, а також арабськими державами (Єгипет, Сирія, Ірак) в арабо-ізраїльських конфліктах та ірано-іракській війні. Морально застарівши до кінця XX століття, С-60, у разі масованого застосування все ще здатні знищувати сучасні літаки класу винищувач-бомбардувальник, що було продемонстровано під час війни в Перській затоці 1991 року, коли іракські розрахунки з цих гармат зуміли збити кілька американських та британських. літаків. За заявою сербських військових вони збили із цих знарядь кілька КР «Томагавк».Зенітні знаряддя С-60 вироблялися як і у КНР під найменуванням Тип 59. Нині у Росії зенітні знаряддя цього законсервовані з урахуванням зберігання. Останньою військовою частиною, на озброєнні якої стояли С-60, був 990 зенітний артилерійський полк 201 мотострілецької дивізії в період Афганської війни . У 1957 року з урахуванням танка Т-54 з допомогою автоматів С-60 розпочато серійне виробництво ЗСУ-57-2. Дві гармати встановлювалися у відкритій зверху великій вежі, причому деталі правого автомата були дзеркальним відображенням деталей лівого автомата. Вертикальне та горизонтальне наведення гармати С-68 здійснювалося за допомогою електрогідравлічного приводу. Привід наведення працював від електродвигуна постійного струму та задіяв універсальні гідравлічні регулятори швидкості.  Боєкомплект ЗСУ складався з 300 гарматних пострілів, з них 248 пострілів споряджені в обойми та розміщені у вежі (176 пострілів) та в носовій частині корпусу (72 постріли). Інші постріли в обойми не споряджалися і вкладалися в спеціальні відсіки під підлогою, що обертається. Подача обойм проводилася вручну. У період із 1957 по 1960 рік було випущено близько 800 ЗСУ-57-2. ЗСУ-57-2 прямували на озброєння зенітно-артилерійських батарей танкових полків двозводного складу, по 2 установці у взводі. Бойова ефективність ЗСУ-57-2 залежала від кваліфікації екіпажу, підготовки командира взводу та була обумовлена ​​відсутністю РЛЗ у системі наведення. Ефективний вогонь на поразку міг вестись лише з зупинки; стрілянина «з ходу» по повітряним цілям була передбачена. ЗСУ-57-2 використовувалися у В'єтнамській війні, у конфліктах між Ізраїлем та Сирією та Єгиптом у 1967 та 1973 роках, а також у ірано-іракській війні. Дуже часто в ході локальних конфліктів ЗСУ-57-2 застосовувалась для надання вогневої підтримки сухопутним підрозділам. Для заміни 25-мм зенітних автоматів з обойменним заряджанням в 1960 році на озброєння була прийнята 23-мм установка ЗУ-23-2. У ній були застосовані снаряди, що використовувалися раніше в авіаційній гарматі Волкова-Ярцева (ВЯ). Бронебійно-запальний снаряд вагою 200 гр., на відстані 400 м по нормалі пробиває 25-мм броню.Зенітна установка ЗУ-23-2 складається з наступних основних частин: двох 23-мм автоматів 2А14 поворотного та врівноважуючого механізмів та зенітного автоматичного прицілу ЗАП-23. Живлення автоматів стрічкове. Стрічки металеві, кожна з них споряджена 50 патронами і укладена в патронну коробку, що швидко змінюється. Пристрій автоматів майже однаковий, розрізняються лише деталі механізму подачі. Правий автомат має праве харчування, лівий – ліве. Обидва автомати закріплені в одній люльці, яка, у свою чергу, розташована на верхньому верстаті лафета. На підставі верхнього верстата лафета розташовані два сидіння, а також ручка поворотного механізму. У вертикальній та горизонтальній площинах гармати наводяться вручну. Поворотна ручка (з гальмом) підйомного механізму розташована праворуч сидіння навідника. У ЗУ-23-2 застосовані дуже вдалі та компактні ручні приводи вертикального та горизонтального наведення з врівноважуючим механізмом пружинного типу. Блискуче спроектовані агрегати дозволяють перекинути стволи на протилежний бік лише за 3 секунди. На ЗУ-23-2 встановлено зенітний автоматичний приціл ЗАП-23, а також оптичний приціл Т-3 (з 3,5-кратним збільшенням та полем зору 4,5°), призначений для ведення стрілянини за наземними цілями. Установка має два спускові механізми: ножний (з педаллю навпроти сидіння навідника) і ручний (з важелем з правого боку сидіння навідника). Вогонь з автоматів ведеться одночасно з обох стволів. З лівого боку педалі спускового механізму розташована педаль гальма вузла установки, що обертається. Швидкострільність - 2000 пострілів за хвилину. Маса установки – 950 кг. Дальність стрілянини: 1,5 км за висотою, 2,5 км за дальністю. Двоколісне шасі з ресорами встановлено на опорних катках. У бойовому становищі колеса піднімаються і відхиляються убік, а знаряддя встановлюється землі на трьох опорних плитах. Натренований розрахунок здатний перевести ЗУ з похідного становища до бойового всього за 15-20 с, а назад - за 35-40 с. За потреби ЗУ-23-2 може вести вогонь з коліс і навіть на ходу – прямо при транспортуванні ЗУ за автомобілем, що дуже важливо для швидкоплинного бойового зіткнення. Установка має чудову мобільність. ЗУ-23-2 можна буксирувати за будь-яким армійським автомобілем, оскільки її маса в похідному положенні разом із чохлами та спорядженими патронними коробками становить менше 1 т. Максимальна швидкість при цьому допускається до 70 км/год, а бездоріжжям – до 20 км/год . Штатного приладу управління зенітним вогнем (ПУАЗО), що видає дані для стрільби по повітряним цілям (упередження, азимут та ін), не існує. Це обмежує можливості ведення зенітного вогню, але робить зброю максимально дешевою і доступною для солдатів з невисоким рівнем підготовки. Результативність ведення вогню за повітряними цілями підвищена у модифікації ЗУ-23М1 – ЗУ-23 з розміщеним на ній комплектом «Стрілець», який забезпечує застосування двох вітчизняних ПЗРК типу «Голка». Установка ЗУ-23-2 отримала багатий бойовий досвід, вона застосовувалася в багатьох конфліктах, як по повітряних, так і по наземних цілях. У період Афганської війни ЗУ-23-2 широко застосовувалися радянськими військами як засіб вогневого прикриття під час проведення автоколон, у варіанті встановлення на вантажні автомобілі: ГАЗ-66, ЗІЛ-131, Урал-4320 або КамАЗ. Мобільність зенітної зброї встановленого на вантажному автомобілі, Разом з можливістю стрілянини на великих кутах піднесення, виявилася ефективним засобом для відбиття нападів на автоколони в умовах гірської місцевості Афганістану. Крім вантажівок 23-мм установка встановлювалася на різні шасі, як гусеничні, так і колісні. Ця практика набула розвитку під час проведення «Контртерористичної операції», ЗУ-23-2 активно застосовувалися для поразки наземних цілей. Можливість ведення інтенсивного вогню виявилася дуже доречною при веденні бойових дій у місті. Повітряно-десантні війська використовують ЗУ-23-2 у варіанті артустановки «Скрежет» на базі гусеничного БТР-Д. Виробництво цієї зенітної установки здійснювалося СРСР, а потім цілою низкою країн, у тому числі Єгиптом, КНР, Чехією/Словаччиною, Болгарією та Фінляндією. Виробництво 23 мм боєприпасів ЗУ-23 в різні часи здійснювалося Єгиптом, Іраном, Ізраїлем, Францією, Фінляндією, Нідерландами, Швейцарією, Болгарією, Югославією та ПАР. У нашій країні розвиток зенітної артилерії пішов шляхом створення самохідних зенітно-артилерійських комплексів з радіолокаційними засобами виявлення та наведення («Шилка») та зенітних гарматно-ракетних комплексів(«Тунгуска» та «Панцир»).

У СРСР незважаючи на численні проектні роботи в передвоєнний та воєнний час, так і не було створено зенітні знаряддя калібром більше 85 мм. Збільшення швидкості та висоти польоту, створюваних на заході бомбардувальників вимагало прийняття термінових дій у цьому напрямі.

Як тимчасовий захід було вирішено використовувати кілька сотень трофейних німецьких зенітних знарядь калібру 105-128-мм. Водночас були форсовані роботи зі створення 100-130-мм зенітних знарядь.

У березні 1948 року на озброєння було прийнято 100-мм зенітну гармату зразка 1947 року (КС-19). Вона забезпечувала боротьбу з повітряними цілями, що мали швидкість до 1200 км/год та висоту до 15 км. Усі елементи комплексу на бойовій позиції пов'язані між собою електропровідним зв'язком. Наведення гармати в попереджувальну точку проводиться гідросиловим приводом ГСП-100 від ПУАЗО, але є можливість наведення вручну.

Зенітна 100-мм зброя КС-19

У гарматі КС-19 механізовані: установка підривника, надсилання патрона, закриття затвора, виробництво пострілу, відкриття затвора та екстракція гільзи. Темп стрільби 14-16 пострілів за хвилину.

У 1950 році з метою підвищення бойових та експлуатаційних властивостей зброю та гідросиловий привід були модернізовані.
Система ГСП-100М, призначена для автоматичного дистанційного наведення по азимуту та куту піднесення восьми або менше гармат КС-19М2 та автоматичного введення значень для встановлення підривника за даними ПУАЗО.
Система ГСП-100М забезпечує можливість ручного наведення по всіх трьох каналах за допомогою індикаторної синхронної передачі і включає гарматні комплекти ГСП-100М (за кількістю гармат), центральний розподільний ящик (ЦРЯ), комплект з'єднувальних кабелів та батарейний прилад, що дає.
Джерелом електропостачання для ГСП-100М є штатна станція живлення СПО-30, що виробляє трифазний струм напругою 23/133 і частотою 50 Гц.
Всі знаряддя, СПО-30 та ПУАЗО розташовуються в радіусі не понад 75 м (100 м) від ЦРЯ.

Радіолокаційна станція гарматного наведення КС-19 — СОН-4 є двовісним буксированим фургоном, на даху якого встановлена ​​антена, що обертається, у вигляді круглого параболічного відбивача діаметром 1,8 м з несиметричним обертанням випромінювача.
Мала три режими роботи:
- Круговий огляд для виявлення цілей та спостереження за повітряною обстановкою по індикатору кругового огляду;
- ручне управління антеною для виявлення цілей у секторі перед переходом на автоматичний супровід та для грубого визначення координат;
— автоматичне супроводження мети за кутовими координатами для точного визначення азимуту та кута разом в автоматичному режимі та похилій дальності ручним або напівавтоматичним способом.
Дальність виявлення бомбардувальника при польоті висотою 4000 м — щонайменше 60 км.
Точність визначення координат: по дальності 20 м, по азимуту та розі місця: 0-0,16 д.у.

З 1948 по 1955 роки було виготовлено 10 151 знарядь КС-19, які до появи ЗРК були основним засобом боротьби з висотними цілями. Але й масове використання на озброєння зенітних керованих ракет далеко не відразу витіснили КС-19. У СРСР зенітні батареї озброєні цими знаряддями були щонайменше до кінця 70-х років.

Кинута КС-19 у провінції Панджер, Афганістан, 2007 рік

КС-19 поставлялися в дружні СРСР країни і брали участь у Близькосхідних та В'єтнамських конфліктах. Частина знарядь, що знімаються з озброєння 85-100-мм, передавалися протилавинним службам і використовувалися як градобійні.

В 1954 розпочалося масове виробництво 130-мм зенітної гармати КС-30.
Зброя мала досяжність за висотою - 20 км, по дальності-27 км. Швидкострільність-12 вистр./хв. Зарядження роздільно-гільзове, вага спорядженої гільзи (із зарядом) – 27,9 кг, вага снаряда – 33,4 кг. Маса в бойовому положенні-23500 кг. Маса у похідному положенні – 29000 кг. Розрахунок – 10 осіб.

130-мм зенітна гармата КС-30

Для полегшення роботи розрахунку на цій зенітній гарматі були механізовані ряд процесів: установка підривника, виведення лотка з елементами пострілу (снаряд і споряджена гільза) на лінію заряджання, надсилання елементів пострілу, закриття затвора, виробництво пострілу та відкриття затвора з екстракцією стріл. Наведення гармати проводиться гідравлічними приводами, що слідкують, синхронно керованими ПУАЗО. Крім того, може здійснюватися напівавтоматичне наведення по індикаторних приладах шляхом ручного керування гідроприводами.

130-мм зенітна гармата КС-30 у похідному положенні, поряд 85-мм зенітна зброя зр. 1939 р.

Виробництво КС-30 завершено 1957 року, всього випущено 738 знарядь.
Зенітні знаряддя КС-30 були дуже громіздкі та маломобільні.

Ними прикривалися найважливіші адміністративно-економічні центри. Найчастіше знаряддя розміщувалися на стаціонарних бетонованих позиціях. До появи ЗРК С-25 "Беркут" близько третини від загальної кількості цих знарядь було розміщено навколо Москви.

На базі 130-мм КС-30 в 1955 році було створено 152-мм зенітну зброю КМ-52, яка стала найпотужнішою вітчизняною зенітною артилерійською системою.

152-мм зенітна зброя КМ-52

Для зменшення віддачі КМ-52 оснастили дульним гальмом, ефективність якого становила 35 відсотків. Затвор клинової горизонтального виконання, робота затвора здійснюється від енергії накату. Зенітне знаряддя оснастили гідропневматичним гальмом відкату та накатником. Колісний хід із лафетом є модифікованою версією від зенітки КС-30.

Маса зброї – 33.5 тонн. Досяжність за висотою – 30 км, за дальністю – 33 км.
Розрахунок-12 осіб.

Заряджання роздільно-гільзове. Живлення та подача кожного з елементів пострілу здійснювалася самостійно механізмами, розташованими по обидва боки ствола – зліва для снарядів та праворуч для гільз. Усі приводи механізмів живлення та подачі працювали від електродвигунів. Магазин був горизонтально розташований транспортер з нескінченним ланцюгом. Снаряд і гільза розташовувалися в магазинах перпендикулярно до площини стрілянини. Після спрацьовування автоматичного установника підривника подаючий лоток механізму подачі снарядів переміщував черговий снаряд на лінію досилання, а лоток, що подає механізму подачі гільз переміщував чергову гільзу на лінію дослання позаду снаряда. Компонування пострілу відбувалося на лінії надсилання. Досилання зібраного пострілу проводилося гідропневматичним досилачем, що зводиться при накаті. Зачинення затвора здійснювалося автоматично. Швидкострільність 16-17 пострілів за хвилину.

Зброя успішно пройшла випробування, але велику серію не запускалося. У 1957 році було виготовлено партію з 16 гармат КМ-52. З них сформували дві батареї, що дислоковані в районі Баку.

Під час Другої світової війни існував «важкий» для зенітних знарядь рівень висот від 1500 м до 3000. Тут літаки мало досягалися для легких зеніток, а для гармат важкої протиповітряної артилерії ця висота була занадто мала. З метою вирішення проблеми здавалося природним створити зенітки якогось проміжного калібру.

57-мм зенітна гармата С-60 була розроблена в ЦАКЛ під керівництвом В.Г. Грабіні. Серійне виробництво гармати було розпочато у 1950 році.

57-мм зенітна гармата С-60 в ізраїльському музеї не авіабазі Хацерім

Автоматика С-60 працювала за рахунок енергії віддачі за короткого відкоту ствола.
Харчування гармати – магазинне, у магазині 4 патрони.
Гальмо відкату гідравлічне, веретенного типу. Врівноважуючий пружинний механізм, що гойдається, тягнучого типу.
На платформі верстата розташовані стіл для обойми з патронниками та три сидіння для розрахунку. При стрільбі з прицілом на платформі знаходяться п'ять осіб розрахунку, а при працюючому ПУАЗО - дві або три особи.
Хід воза невіддільний. Підресор торсіонний. Колеса від вантажного автомобіля ЗІС-5 із губчастим наповненням покришок.

Маса зброї в бойовому положенні-4800 кг, Швидкострільність - 70 вистр./хв. Початкова швидкість снаряда-1000 м/с. Вага снаряда – 2,8 кг. Досяжність за дальністю – 6000 м, за висотою – 4000 м. Максимальна швидкість повітряної мети-300 м/с. Розрахунок-6-8 осіб.

Батарейний комплект стежать приводів ЕСП-57 призначався для наведення по азимуту та куту підвищення батареї 57-мм гармат С-60, що складається з восьми або менше знарядь. При стрільбі використовувалися ПУАЗО-6-60 та станція радіолокації гарматного наведення СОН-9, а пізніше - радіолокаційний приладовий комплекс РПК-1 «Ваза». Всі знаряддя розташовувалися на відстані не більше 50 м від центрального розподільного ящика.

Приводами ЕСП-57 можна здійснювати такі види наведення гармат:
-автоматичне дистанційне наведення гармат батареї за даними ПУАЗО (основний вид наведення);
-напівавтоматичне наведення кожної гармати за даними автоматичного зенітного прицілу;
-ручне наведення гармат батареї за даними ПУАЗО за допомогою нуль-індикаторів точного та грубого відліків (індикаторний вид наведення).

Бойове хрещення С-60 прийняла під час Корейської війни 1950-1953 рр. Але перший млинець був грудкою - відразу виявилася масова відмова гармат. Були відзначені деякі дефекти установки: обриви лапок екстрактора, засмічення магазину харчування, відмови урівноважуючого механізму.

Надалі були також відмічені непостановка затвора на автоматичному шепталі, перекіс або заклинювання патрона в магазині при подачі, перехід патрона далі лінії досилки, одночасна подача двох патронів з магазину на лінію досилки, заклинювання обойми, гранично короткі або довгі відкати стовбура та ін.
Конструктивні недоліки С-60 виправили і гармата благополучно збивала американські літаки.

С-60 у музеї «Владивостокська фортеця»

Надалі 57-мм зенітна гармата С-60 експортувалася до багатьох країн світу і неодноразово застосовувалась у військових конфліктах. Гармати цього широко використовувалися в системі ППО Північного В'єтнаму під час В'єтнамської війни, показавши високу ефективність при стрільбі за цілями на середніх висотах, а також арабськими державами (Єгипет, Сирія, Ірак) в арабо-ізраїльських конфліктах та ірано-іракській війні. Морально застарівши до кінця XX століття, С-60, у разі масованого застосування все ще здатні знищувати сучасні літаки класу винищувач-бомбардувальник, що було продемонстровано під час війни в Перській затоці 1991 року, коли іракські розрахунки з цих гармат зуміли збити кілька американських та британських. літаків.
За заявою сербських військових, вони збили з цих гармат кілька КР «Томагавк».

Зенітні знаряддя С-60 вироблялися як і у КНР під найменуванням Тип 59.

Нині у Росії зенітні знаряддя цього законсервовані з урахуванням зберігання. Останньою військовою частиною, на озброєнні якої стояли С-60, був 990 зенітний артилерійський полк 201 мотострілецької дивізії в період Афганської війни.

У 1957 року з урахуванням танка Т-54 з допомогою автоматів С-60 розпочато серійне виробництво ЗСУ-57-2. Дві гармати встановлювалися у відкритій зверху вежі, причому деталі правого автомата були дзеркальним відображенням деталей лівого автомата.

Вертикальне та горизонтальне наведення гармати С-68 здійснювалося за допомогою електрогідравлічного приводу. Привід наведення працював від електродвигуна постійного струму та задіяв універсальні гідравлічні регулятори швидкості.

Боєкомплект ЗСУ складався з 300 гарматних пострілів, з них 248 пострілів споряджені в обойми та розміщені у вежі (176 пострілів) та в носовій частині корпусу (72 постріли). Інші постріли в обойми не споряджалися і вкладалися в спеціальні відсіки під підлогою, що обертається. Подача обойм проводилася вручну.

У період із 1957 по 1960 рік було випущено близько 800 ЗСУ-57-2.
ЗСУ-57-2 прямували на озброєння зенітно-артилерійських батарей танкових полків двозводного складу, по 2 установці у взводі.

Бойова ефективність ЗСУ-57-2 залежала від кваліфікації екіпажу, підготовки командира взводу та була обумовлена ​​відсутністю РЛЗ у системі наведення. Ефективний вогонь на поразку міг вестись лише з зупинки; стрілянина «з ходу» по повітряним цілям була передбачена.

ЗСУ-57-2 використовувалися у В'єтнамській війні, у конфліктах між Ізраїлем та Сирією та Єгиптом у 1967 та 1973 роках, а також у ірано-іракській війні.

Боснійська ЗСУ-57-2 з кустарною бронерубкою зверху, що передбачає її використання як САУ

Дуже часто в ході локальних конфліктів ЗСУ-57-2 застосовувалась для надання вогневої підтримки сухопутним підрозділам.

Для заміни 25-мм зенітних автоматів з обойменним заряджанням в 1960 році на озброєння була прийнята 23-мм установка ЗУ-23-2. У ній були застосовані снаряди, що використовувалися раніше в авіаційній гарматі Волкова-Ярцева (ВЯ). Бронебійно-запальний снаряд вагою 200 гр., на відстані 400 м за нормаллю пробиває 25-мм броню.

ЗУ-23-2 в Артилерійському музеї, Санкт-Петербург

Зенітна установка ЗУ-23-2 складається з наступних основних частин: двох 23-мм автоматів 2А14, їх верстата, платформи з ходом, підйомного, поворотного та врівноважуючого механізмів та зенітного автоматичного прицілу ЗАП-23.
Живлення автоматів стрічкове. Стрічки металеві, кожна з них споряджена 50 патронами і укладена в патронну коробку, що швидко змінюється.

Пристрій автоматів майже однаковий, розрізняються лише деталі механізму подачі. Правий автомат має праве харчування, лівий – ліве. Обидва автомати закріплені в одній люльці, яка, у свою чергу, розташована на верхньому верстаті лафета. На підставі верхнього верстата лафета розташовані два сидіння, а також ручка поворотного механізму. У вертикальній та горизонтальній площинах гармати наводяться вручну. Поворотна ручка (з гальмом) підйомного механізму розташована праворуч сидіння навідника.

У ЗУ-23-2 застосовані дуже вдалі та компактні ручні приводи вертикального та горизонтального наведення з врівноважуючим механізмом пружинного типу. Блискуче спроектовані агрегати дозволяють перекинути стволи на протилежний бік лише за 3 секунди. На ЗУ-23-2 встановлено зенітний автоматичний приціл ЗАП-23, а також оптичний приціл Т-3 (з 3,5-кратним збільшенням та полем зору 4,5°), призначений для ведення стрілянини за наземними цілями.

Установка має два спускові механізми: ножний (з педаллю навпроти сидіння навідника) і ручний (з важелем з правого боку сидіння навідника). Вогонь з автоматів ведеться одночасно з обох стволів. З лівого боку педалі спускового механізму розташована педаль гальма вузла установки, що обертається.
Швидкострільність - 2000 пострілів за хвилину. Маса установки – 950 кг. Дальність стрілянини: 1,5 км за висотою, 2,5 км за дальністю.

Двоколісне шасі з ресорами встановлено на опорних катках. У бойовому становищі колеса піднімаються і відхиляються убік, а знаряддя встановлюється землі на трьох опорних плитах. Натренований розрахунок здатний перевести ЗУ з похідного становища до бойового всього за 15-20 с, а назад - за 35-40 с. За потреби ЗУ-23-2 може вести вогонь з коліс і навіть на ходу – прямо при транспортуванні ЗУ за автомобілем, що дуже важливо для швидкоплинного бойового зіткнення.

Установка має чудову мобільність. ЗУ-23-2 можна буксирувати за будь-яким армійським автомобілем, оскільки її маса в похідному положенні разом із чохлами та спорядженими патронними коробками становить менше 1 т. Максимальна швидкість при цьому допускається до 70 км/год, а бездоріжжям – до 20 км/год .

Штатного приладу управління зенітним вогнем (ПУАЗО), що видає дані для стрільби по повітряним цілям (упередження, азимут та ін), не існує. Це обмежує можливості ведення зенітного вогню, але робить зброю максимально дешевою і доступною для солдатів з невисоким рівнем підготовки.

Результативність ведення вогню за повітряними цілями підвищена у модифікації ЗУ-23М1 – ЗУ-23 з розміщеним на ній комплектом «Стрілець», який забезпечує застосування двох вітчизняних ПЗРК типу «Голка».

Установка ЗУ-23-2 отримала багатий бойовий досвід, вона застосовувалася в багатьох конфліктах, як по повітряних, так і по наземних цілях.

У період Афганської війни ЗУ-23-2 широко застосовувалися радянськими військами як засіб вогневого прикриття під час проведення автоколон, у варіанті встановлення на вантажні автомобілі: ГАЗ-66, ЗІЛ-131, Урал-4320 або КамАЗ. Мобільність зенітної зброї встановленого на вантажному автомобілі, разом із можливістю стрілянини на великих кутах піднесення, виявилася ефективним засобом для відображення нападів на автоколони в умовах гірської місцевості Афганістану.

Крім вантажівок 23-мм установка встановлювалася на різні шасі, як гусеничні, так і колісні.

Ця практика набула розвитку під час проведення «Контртерористичної операції», ЗУ-23-2 активно застосовувалися для поразки наземних цілей. Можливість ведення інтенсивного вогню виявилася дуже доречною при веденні бойових дій у місті.

Повітряно-десантні війська використовують ЗУ-23-2 у варіанті артустановки «Скрежет» на базі гусеничного БТР-Д.

Виробництво цієї зенітної установки здійснювалося СРСР, а потім цілою низкою країн, у тому числі Єгиптом, КНР, Чехією/Словаччиною, Болгарією та Фінляндією. Виробництво 23 мм боєприпасів ЗУ-23 в різні часи здійснювалося Єгиптом, Іраном, Ізраїлем, Францією, Фінляндією, Нідерландами, Швейцарією, Болгарією, Югославією та ПАР.

У нашій країні розвиток зенітної артилерії пішов шляхом створення самохідних зенітно-артилерійських комплексів з радіолокаційними засобами виявлення та наведення («Шилка») та зенітних гарматно-ракетних комплексів («Тунгуска» та «Панцир»).

За матеріалами:
Широкорад А. Б. Енциклопедія вітчизняної артилерії.
http://www.telenir.net/transport_i_aviacija/tehnika_i_vooruzhenie_1998_07/p6.php