Загородження їжак. Протитанкові "їжаки" - простий та ефективний вид загородження. Використання протитанкових їжаків Німцями

Весь хід Великої Вітчизняної війни наочно показав: ефективними можуть бути не лише складні системиозброєння з чудовими характеристиками, але й прості та дешеві вироби. Так, невелика протитанкова міна може не тільки серйозно пошкодити, але й знищити ворожий танк, а проста бетонна піраміда здатна просто не пропустити його на свою територію. Серед таких простих та ефективних видів загороджень та озброєнь особливу славу в роки війни здобули протитанкові їжаки.

Надзвичайно прості та зручні у виробництві вони значно допомогли червоноармійцям у боях і навіть зуміли стати символами війни.

Протитанкові їжаки на підступах до Москви

Загородження різного типузастосовувалися у військовій справі з давніх-давен. Ще в Стародавньому Римівикористовувалися розбірні дерев'яні конструкції, що встановлювалися на тих ділянках, де потрібно було не допустити прорив супротивника. Згодом ця ідея тільки розвивалася, з'єднувалася з іншими винаходами, такими як колючий дріт тощо. Однак поява на полі бою танків, які спочатку створювалися як засіб прориву загороджень, зажадала дії у відповідь для підтримки оборони.

Спершу з'явилися надолби - гранітні або бетонні брили, що встановлюються на танконебезпечних напрямках. Вони були досить ефективні у справі стримування противника, що, однак, з лишком компенсувалося складністю виготовлення та встановлення. Потрібно було щось просте. Рішення з'явилося у червні 1941 року. Очевидно, ідея існувала і раніше, але війна, що почалася, спонукала створення нового загородження. У перші дні війни генерал-майор технічних військ М.Л. Горіккер, як начальник Київського військово-технічного училища, отримує нове призначення.

Він стає начальником Київського гарнізону. Початок своєї служби на новому місці Горікер «відзначає» технічною пропозицією. Він стверджує, що його винахід можна виготовляти навіть у найскладніших умовах і він все одно виконуватиме свої функції.

Ряди бетонних надолбів, Аахен, Німеччина

Горіккер запропонував збирати з металевого прокату шестикінцеву конструкцію, яку він назвав «зірочкою». Теоретично, як сировину для зірочок можна було використовувати будь-яку відповідну металеву деталь. Проте з розрахунків генерала Горіккера випливало, що оптимальним є двотавровий профіль. Інші види прокату – квадратна балка, тавр чи швелер – не підходили за міцністю. Як спосіб з'єднання балок Горіккер запропонував кліпку з косинками. В принципі, за відповідної можливості допускалося і зварювання, однак і тут все упиралося в міцність конструкції: для достатньої жорсткості та міцності на звареній зірочці повинні були застосовуватися косинки більшого розміру, що, своєю чергою, призводило до зайвих витрат матеріалів.

Простота запропонованого загородження дозволила розпочати його випробування вже на початку липня-місяця. На малий танкодром Київського танко-технічного училища прибула комісія та було доставлено кілька зірочок. Цікавим є той факт, що зірочки для випробувань були зроблені з рейкового брухту. Як згодом виявилося, походження сировини ніяк не впливає на загороджувальні властивості винаходу Горіккера. Як танки, які намагаються подолати загородження, використовувалися Т-26 і БТ-5. Результати випробувальних проїздів танків за чотирирядним загородженням були просто чудовими. Так, під час першої ж спроби проїхати через ряди зірочок танк Т-26 втратив люк. масляного насосута пошкодив масляну систему. Через кілька хвилин після цього вся олія, що була в танку, витекла назовні і бойова машинане змогла продовжувати свій "рейд". На ремонт пішло кілька годин. БТ-5 відбувся трохи краще: розігнавшись, він зміг подолати зірочки. Однак це коштувало йому погнутого днища та пошкодженої трансмісії. Знову потрібен ремонт. Перші ж спроби подолати загородження із зірочок наочно показали їхню ефективність і випробувачам танкодрому Київського училища доручили підібрати оптимальний порядок розміщення нового загородження.

У результаті було рекомендовано розставляти зірочки рядами через кожні чотири метри, а відстань по фронту мала дорівнювати півтора метри для переднього ряду і 2-2,5 м для інших рядів. У такому разі, розігнавшись і перебравшись через перший ряд, танк уже не міг продовжувати швидкісний рух і просто застряг між рядами зірочок, попутно отримуючи пошкодження корпусу і іноді внутрішніх агрегатів.

Протитанкові їжаки на московських вулицях. 1941 р.

На тих же випробуваннях підібрали і оптимальні розміришестикінцевої зірочки. Висота готового загородження має лежати в межах від одного до півтора метра. Причини цього полягають у наступному: зірочка повинна бути вищою за кліренс танка, але при цьому її верхня частина не повинна підніматися за верхній зріз нижньої лобової плити. У такому разі танкісти, що вперше зустрілися з зірочками, бачачи невеликий розмір перешкоди і відсутність будь-якого кріплення до землі, можуть захотіти просто зрушити його в бік. Механік-водій починає рух уперед, зірочка попадає під нижній лобовий лист, а звідти «переповзає» під днище танка. Крім того, у деяких випадках зірочка може провернутися під передньою частиною бронемашини. Так чи інакше, танк, що в'їхав на зірочку, виявляється в дуже незручному становищі: передня частина виявляється підвішеною в повітрі. Більше того, гусениці, що піднялися над землею, не можуть забезпечити належного зчеплення з поверхнею, і танк вже не може з'їхати з зірочки без допомоги з боку. Броньована машина, покликана пригнічувати вогневі точки супротивника, стає досить легкою мішенню.

Простота виготовлення зірочок Горіккера у поєднанні з їхньою ефективністю вплинули на подальшу долювинаходи. У найкоротші терміни посібник з виготовлення загороджень було поширене всім частинам Червоної Армії. За характерний зовнішній вигляду військах це загородження було прозвано їжаком. Саме під цим ім'ям протитанкова зірочка Горіккера увійшла до історії. Простота виробництва та дешевизна вихідних матеріалів дозволили в найкоротший термін зробити десятки тисяч протитанкових їжаківта встановити їх на великій частині фронту. Крім того, навіть у зібраному вигляді їжак міг транспортуватися з місця на місце, що також покращило репутацію нового загородження. Загалом, новий їжак припав до душі червоноармійцям. Набагато більше він «сподобався» німецьким танкістам. Справа в тому, що спочатку все йшло саме так, як і передбачалося Горіккер - бачачи незнайоме, але незакріплене загородження, танкісти намагалися його зрушити і проїхати далі, що призводило до проведення часу в буквально підвішеному стані. Неприємна подія, особливо якщо десь поруч знаходиться радянська протитанкова гармата. Навряд можна уявити кращу мету, ніж нерухомий танк, піднятий над рівнем землі. Нарешті, за зовсім невдалого збігу обставин балка їжака пропарювала нижню лобову плиту або днище, проходила всередину танка і завдавала пошкодження двигуну або трансмісії. Особливості розміщення трансмісії на німецьких танках PzKpfw III та PzKpfw VI лише підвищували шанси машини отримати подібні пошкодження.

Жителі Сталінграда встановлюють протитанкові їжаки на вулиці міста

Щоправда, німці досить швидко здогадалися, що спочатку слід робити проходи у загородженнях, а потім тільки йти ними. Тут до певної міри їм допоміг той факт, що їжаки ніяк не закріплювалися до поверхні землі. Пара-трійка танків за допомогою буксирних тросів могла досить швидко зробити пролом для проходу військ. Червоноармійці на це відповіли закладкою протипіхотних мін поряд з їжаками, а також, при можливості, розміщенням кулеметів або протитанкових гармат поблизу загородження. Таким чином, спроби розтягнути їжаки або прив'язати їх до танка суворо каралися кулеметним, або артилерійським вогнем. Незабаром з'явився ще один прийом для утруднення пророблення проходів: їжаки стали зв'язувати один з одним і прив'язувати до різним об'єктамна місцевості. У результаті німецьким танкістам і саперам доводилося спочатку вирішувати «головоломку» з тросами та ланцюгами і лише після цього прибирати самі їжаки. І робити це під вогнем противника.

Однак у чудової ідеї, як це часто трапляється, були і невдалі втілення. Так, нерідко з міркувань економії або інших подібних причин їжаки робилися не з двотаврових балок, а з інших профілів. Природно, міцність таких загороджень була меншою за потрібну і часом танк міг просто розчавити «неправильний» їжак. Іншою проблемою зірочки Горіккера була вимогливість до місця розміщення - для ефективного протистояння танкам їй була потрібна тверда поверхня. Найкраще підходив асфальт, який був досить міцним для того, щоб витримати тиск танка на їжак. Що стосується ще більш жорсткого бетону, то не рекомендувалося ставити на нього їжаки. Справа в тому, що тертя на такій поверхні було недостатнім і танк міг зрушити їжак, а не напоротися на нього. Нарешті, деякі моменти війни їжаки було неможливо виконувати свої обов'язки з приємніших причин. Наприклад, на околицях Москви такі загородження було встановлено ще восени 41-го. Але, на щастя, Червона Армія не дозволила супротивникові підібратися до їжаків на околиці столиці.

Протитанкові їжаки системи генерал-майора М.Л. Горіккера

Протитанкові їжаки системи генерал-майора М.Л. Горіккера відіграли важливу роль у Великій Вітчизняної війни. Вони допомогли порівняно малими силами покращити можливості армії у стримуванні ворога. Слід зазначити, що винаходом Горіккера скористалася не тільки Червона Армія. Німці, відступаючи, теж активно використовували просту загороджувальну конструкцію з трьох рейок та кріпильних елементів. На підході до всіх важливих пунктів німецької оборони червоноармійцям доводилося бачити знайомі незграбні об'єкти. Та й союзники, висадившись у Нормандії, теж змогли ознайомитись із радянським засобом загородження. Існує цікава думка, що говорить, що німці самі не виробляли їжаки, а тільки розбирали та складували радянські, які знадобилися до кінця війни. У всякому разі, саме так, на думку деяких істориків, можна пояснити велику кількість їжаків перед німецькими позиціями на тому етапі війни, коли Німеччина зазнавала серйозних труднощів навіть із виробництвом озброєнь.

В даний час протитанкові їжаки майже повністю вийшли з вживання, хоча зрідка їх можна бачити поруч із військовими частинамиабо подібними до них об'єктами. Також протитанковий їжак, будучи одним із символів Великої Вітчизняної війни, активно використовувався скульпторами у створенні пам'ятників. Наприклад, пам'ятник з їжаками на Ленінградському шосе неподалік Москви позначає рубіж, у якому було зупинено німецькі війська. Подібні до нього меморіали можна зустріти практично по всій Європі, в місцях, де точилися бої.

Танк ІС-2 долає бетонні протитанкові їжаки.

А ЦЕ БЕНЯ КОЛОМОЙСЬКИЙ БУДУЄ НОВУ ЛІНІЮ МАННЕРГЕЙМУ :
Хтось придумав протитанкового "їжака".

Багато хто часто і із задоволенням переглядає радянські фільми про війну. Практично в кожному з них обов'язково зустрічаємо цю інженерну споруду. Декілька рейок зварених між собою, що нагадують шестикінцеву зірку.

Весь перебіг Великої Вітчизняної війни наочно показав: ефективними можуть бути не лише складні системи озброєння із чудовими характеристиками, а й прості та дешеві вироби. Так, невелика протитанкова міна може не тільки серйозно пошкодити, але й знищити ворожий танк, а проста бетонна піраміда здатна просто не пропустити його на свою територію. Серед таких простих та ефективних видів загороджень та озброєнь особливу славу в роки війни здобули протитанкові їжаки. Надзвичайно прості та зручні у виробництві вони значно допомогли червоноармійцям у боях і навіть зуміли стати символами війни.

Протягом багатьох років ця військово-інженерна споруда вважалася продуктом солдатської творчості. І ніхто не замислювався, що у «їжака» є автор, якому довелося ґрунтовно попрацювати, щоб створити ефективну перешкоду. німецьких танків.

Ряди бетонних надолбів, Аахен, Німеччина

Загородження різного типу застосовувалися у військовій справі з давніх-давен. Ще Стародавньому Римі використовувалися розбірні дерев'яні конструкції, встановлювалися тих ділянках, де треба було запобігти прориву противника. Згодом ця ідея тільки розвивалася, з'єднувалася з іншими винаходами, такими як колючий дріт тощо. Однак поява на полі бою танків, які спочатку створювалися як засіб прориву загороджень, зажадала дії у відповідь для підтримки оборони.

Генерал-майор технічних військ Михайло Горіккер увійшов в історію насамперед як винахідник «протитанкового їжака», відомого також як «рогатка» та «зірочка Горіккера». Понад півстоліття ім'я винахідника «їжаків» було невідоме широкому загалу. Гриф «таємно» щільно огортав багаторічну працю талановитого військового інженера.

То в чому ж геніальність «їжака»? У простоті його конструкції. Профіль або рейки нарізалися приблизно на рівні шматки. Потім нарізані шматки приварювалися один до одного у вигляді літери «Ж». І все, непереборна перешкода для німецької техніки готова.

Втім, у цій справі був потрібний точний розрахунок зварювання. «Їжак» не повинен був бути вищим за початок лобового листа броні танка. Висота його становила 80 см. Випробування довели, що «правильний їжак» міг витримати наїзд танка вагою 60 тонн. Наступною фазою організації оборони було ефективне встановлення загороджень. Смуга оборони з «їжаків» — чотири ряди у шаховому порядку — перетворювалася на серйозну проблему для танків. Сенс «їжака» в тому, що він повинен був опинитися під танком, а танк - стати дибки. У результаті броньована машина остаточно зупинялася, зависаючи над землею, і її можна було підбити з протитанкової зброї. "Зірочки Горрікера", як у деяких документах іменувалися загородження, вийшли на стільки "ідеальними", що в майбутньому не зажадали доопрацювання. Даний винахід став одним із символів Битви за Москву взимку 1941-го. Тільки близькому рубежі оборони столиці СРСР було розставлено близько 37 500 «їжаків». У Хімках існує пам'ятник протитанковим їжакам, але немає прізвища їх творця.

Кінорежисер Володимир Горіккер, син генерала, доклав багато зусиль, щоб у Москві з'явилася меморіальна дошка на честь батька. Перші дні після нападу фашистів на СРСР я добре пам'ятаю. Батька призначили командувати обороною Києва, до якого наближався ворог. Роботи було багато, але, повернувшись пізно ввечері додому, тато, замість того, щоб хоч трохи відпочити, «реквізував» у мене іграшкові модельки танків, які раніше сам же подарував, і майже всю ніч безперервно чаклував над ними, переставляючи на столі. разом з якимись конструкціями із сірників, з'єднаних клеєм або пластиліном. Мені, пацано, призначення цих штуковин було незрозумілим. Думав навіть, що батько просто, таким чином, намагається відволіктися, бореться із безсонням. Але, одного разу, він повернувся раніше звичайного, буквально сяючий, і мало не з порога квартири захоплено закричав: «Ми засмагали два танки!». Ось ті на! У сім'ї ж знали, як уважно він ставиться до збереження техніки, як дає наздоганяння навіть за дрібні порушення, які можуть призвести до пошкодження танків, а тут — не приховує радості з приводу поломки двох бойових машин… Лише значно пізніше я зрозумів усю значущість події. яке сталося того дня на полігоні Сирець Київського танково-технічного училища», — згадує син уславленого військового інженера.

Виготовлення протитанкових їжаків на околиці Москви.

Простота запропонованого загородження дозволила розпочати його випробування вже на початку липня-місяця. На малий танкодром Київського танко-технічного училища прибула комісія та було доставлено кілька зірочок. Цікавим є той факт, що зірочки для випробувань були зроблені з рейкового брухту. Як згодом виявилося, походження сировини ніяк не впливає на загороджувальні властивості винаходу Горіккера. Як танки, які намагаються подолати загородження, використовувалися Т-26 і БТ-5. Результати випробувальних проїздів танків за чотирирядним загородженням були просто чудовими. Так, під час першої своєї спроби проїхати через ряди зірочок танк Т-26 втратив люк масляного насоса і пошкодив масляну систему. Через кілька хвилин після цього вся олія, що була в танку, витекла назовні і бойова машина не змогла продовжувати свій «рейд». На ремонт пішло кілька годин. БТ-5 відбувся трохи краще: розігнавшись, він зміг подолати зірочки. Однак це коштувало йому погнутого днища та пошкодженої трансмісії. Знову потрібен ремонт. Перші ж спроби подолати загородження із зірочок наочно показали їхню ефективність і випробувачам танкодрому Київського училища доручили підібрати оптимальний порядок розміщення нового загородження. У результаті було рекомендовано розставляти зірочки рядами через кожні чотири метри, а відстань по фронту мала дорівнювати півтора метри для переднього ряду і 2-2,5 м для інших рядів. У такому разі, розігнавшись і перебравшись через перший ряд, танк уже не міг продовжувати швидкісний рух і просто застряг між рядами зірочок, попутно отримуючи пошкодження корпусу і іноді внутрішніх агрегатів.

Ось витяг з акта випробування, проведеного 3 липня 1941 року. «Комісія у складі Секретаря ЦК КП/б/У з машинобудування тов. Бібдиченка, зав. відділом Оборонної промисловості ЦК тов. Ялтанського, секретаря ЦПК тов. Шамріла, Начальника Київського Гарнізону генерал-майора тов. Горіккер, Директорів заводів: Більшовик - тов.Курганова, 225 тов. Максимова, Лєнкузня тов. Меркур'єва та представників КТТУ полковника Раєвського та воєнженера 2 рангу Колесникова провела випробування протитанкової перешкоди — 6-ти кінцева зірочка виготовлена з рейок утилю, пропозиція генерал-майора техвійськ тов. Горіккер.

Висновок про випробування: Танк змушений зупинитися, так як ікло [загородження] потрапив між гусеницею і ведучим колесом гусеничного ходу, а ікло зірочки 3-ї лінії загородження, упершись у дно носової частини танка, підняло останній на повітря. Це положення самостійно не дає можливості продовжувати рух. Зупинка ж танка на загорожі є найефективнішим явищем для розстрілу його артилерією по заздалегідь пристріляним ділянкам загородження.

Висновок: «Комісія вважає, що протитанкові перешкоди шестикінцеві зірочки є ефективним протитанковим загородженням, цей вид загородження можна широко застосовувати в районі УРів, дефіле та особливо важливих напрямках».

На тих самих випробуваннях підібрали і оптимальні розміри шестикінцевої зірочки. Висота готового загородження має лежати в межах від одного до півтора метра. Причини цього полягають у наступному: зірочка повинна бути вищою за кліренс танка, але при цьому її верхня частина не повинна підніматися за верхній зріз нижньої лобової плити. У такому разі танкісти, що вперше зустрілися з зірочками, бачачи невеликий розмір перешкоди і відсутність будь-якого кріплення до землі, можуть захотіти просто зрушити його в бік. Механік-водій починає рух уперед, зірочка попадає під нижній лобовий лист, а звідти «переповзає» під днище танка. Крім того, у деяких випадках зірочка може провернутися під передньою частиною бронемашини. Так чи інакше, танк, що в'їхав на зірочку, виявляється в дуже незручному становищі: передня частина виявляється підвішеною в повітрі. Більше того, гусениці, що піднялися над землею, не можуть забезпечити належного зчеплення з поверхнею, і танк вже не може з'їхати з зірочки без допомоги з боку. Броньована машина, покликана пригнічувати вогневі точки супротивника, стає досить легкою мішенню.

Простота виготовлення зірок Горіккера у поєднанні з їхньою ефективністю вплинули на подальшу долю винаходу. У найкоротші терміни посібник з виготовлення загороджень було поширене всім частинам Червоної Армії. За характерний зовнішній вигляд у військах ця загорода була прозвана їжаком. Саме під цим ім'ям протитанкова зірочка Горіккера увійшла до історії. Простота виробництва та дешевизна вихідних матеріалів дозволили в найкоротші терміни створити десятки тисяч протитанкових їжаків та встановити їх на великій частині фронту. Крім того, навіть у зібраному вигляді їжак міг транспортуватися з місця на місце, що також покращило репутацію нового загородження. Загалом, новий їжак припав до душі червоноармійцям. Набагато більше він «сподобався» німецьким танкістам. Справа в тому, що спочатку все йшло саме так, як і передбачалося Горіккер - бачачи незнайоме, але незакріплене загородження, танкісти намагалися його зрушити і проїхати далі, що призводило до проведення часу в буквально підвішеному стані. Неприємна подія, особливо якщо десь поруч знаходиться радянська протитанкова гармата. Навряд можна уявити кращу мету, ніж нерухомий танк, піднятий над рівнем землі. Нарешті, за зовсім невдалого збігу обставин балка їжака пропарювала нижню лобову плиту або днище, проходила всередину танка і завдавала пошкодження двигуну або трансмісії. Особливості розміщення трансмісії на німецьких танках PzKpfw III та PzKpfw VI лише підвищували шанси машини отримати подібні пошкодження.

Щоправда, німці досить швидко здогадалися, що спочатку слід робити проходи у загородженнях, а потім тільки йти ними. Тут до певної міри їм допоміг той факт, що їжаки ніяк не закріплювалися до поверхні землі. Пара-трійка танків за допомогою буксирних тросів могла досить швидко зробити пролом для проходу військ. Червоноармійці на це відповіли закладкою протипіхотних мін поряд з їжаками, а також, при можливості, розміщенням кулеметів або протитанкових гармат поблизу загородження. Таким чином, спроби розтягнути їжаки або прив'язати їх до танка суворо каралися кулеметним, або артилерійським вогнем. Незабаром виник ще один прийом для утруднення пророблення проходів: їжаки стали зв'язувати один з одним і прив'язувати до різних об'єктів на місцевості. У результаті німецьким танкістам і саперам доводилося спочатку вирішувати «головоломку» з тросами та ланцюгами і лише після цього прибирати самі їжаки. І робити це під вогнем противника.

Протитанкові їжаки системи генерал-майора М.Л. Горіккер зіграли важливу роль у Великій Вітчизняній війні. Вони допомогли порівняно малими силами покращити можливості армії у стримуванні ворога. Слід зазначити, що винаходом Горіккера скористалася не тільки Червона Армія. Німці, відступаючи, теж активно використовували просту загороджувальну конструкцію з трьох рейок та кріпильних елементів. На підході до всіх важливих пунктів німецької оборони червоноармійцям доводилося бачити знайомі незграбні об'єкти. Та й союзники, висадившись у Нормандії, теж змогли ознайомитись із радянським засобом загородження. Існує цікава думка, що говорить, що німці самі не виробляли їжаки, а тільки розбирали та складували радянські, які знадобилися до кінця війни. У всякому разі, саме так, на думку деяких істориків, можна пояснити велику кількість їжаків перед німецькими позиціями на тому етапі війни, коли Німеччина зазнавала серйозних труднощів навіть із виробництвом озброєнь.

На початку вересня 1941 року генерал Горіккер був відкликаний до Москви, де обіймав посади начальника управління Головного Управління Автотранспортної та Дорожньої служби РККА, начальника автоуправління Ленінградського фронту, начальника інспекції Головного автотранспортного управління РККА. Після війни – командував автомобільними училищами, помер у Москві у 1955. До речі, ідею наших «їжаків» згодом використали і німці при обороні у 1944-1945 роках.

Легендарна оборонна загорода «їжак» відіграла вирішальну роль у ході військових дій під час Великої Вітчизняної війни. «Їжаки» зупинили не один німецький танк. Пам'ятник їм стоїть на в'їзді до міста Хімки. Проте сьогодні мало хто пам'ятає їхнього творця — Михайла Горіккера. Лише завдяки випадково знайденим у домашньому архіві документам синові генерала, кінорежисеру Володимиру Горіккеру вдалося знайти незаперечні докази того, що «протитанковий їжак» сконструював саме його батько.

Генерал Горіккер був не лише видатним винахідником, а й відважним солдатом. Брав участь у Першій та Другій світових війнах та нагороджений солдатськими Георгіївськими хрестами 3-го та 4-го ступенів, а також орденами Леніна, Червоного Прапора, Червоної Зірки та Вітчизняної війни 1-го ступеня.

Михайло Львович Горіккер народився 1895 року в місті Берислав Херсонської губернії. Закінчив у 1912 році педагогічне училище, працював учителем, брав участь у Першій світовій війні. З 1918 року – у Червоній Армії, учасник Громадянської війни. Після закінчення Військової академії механізації та моторизації РСЧА ім. Сталіна Горіккер служив військовим інженером мотомехвійськ РККА, командував досвідченими танковими частинами, обіймав посаду начальника Московського танково-технічного училища. У 1940 році Горіккер одним із перших отримав звання генерал-майора технічних військ.

У Великій Вітчизняній війні Горіккер брав участь із перших днів. У червні 41-го, залишаючись начальником Київського танково-технічного училища, його було призначено також головою Київського гарнізону та керівником оборони Києва. 3 липня 1941 року, на дванадцятий день війни Горіккер провів перші успішні випробування «протитанкового їжака» на полігоні під Києвом. Після війни генерал Горіккер обіймав посаду начальника Рязанського, а потім Орджонікідзевського військово-автомобільного училища, а 1951 року пішов у відставку.

Багато хто часто і із задоволенням переглядає радянські фільми про війну. Майже в кожному з них обов'язково зустрінеться інженерна споруда, прозвана в народі протитанковий «їжак». Декілька рейок зварених між собою, що нагадують шестикінцеву зірку. Хто ж був автором цього винаходу?

Довгі роки ця військово-інженерна споруда вважалася продуктом солдатської творчості.І ніхто не замислювався, що у «їжака» є автор,якому довелося ґрунтовно попрацювати, щоб створити ефективну перешкоду для німецьких танків. Ім'я цієї людини Михайло Львович Горрікер. Михайло Львович - учасник двох світових воєн, на початок Великої Вітчизняної - генерал-майор технічних військ, начальник танкового училища.

Протитанкові їжаки були і в інших країнах. У світі протитанкові їжаки мають назву, що склалася Чеський їжак, в 1938 році така споруда існувала і застосовувалася як один з елементів Чеської оборони. Чеського їжакаробили з залізобетону, форма у нього інша, він може підняти танк якщо він наїде на обидві лапи їжака, якщо ж на одну як буває частіше, вона йде в землю або руйнується. У нас теж можна було пустити всю бетонну промисловість на заливку таких їжаків, але треба було щось. швидке і не дороге. Керівництво СРСР прийняло на озброєння більш просту, надійну таефективну конструкцію металевого їжака генерала Горіккера.

Так у чому ж геніальність «їжака»? У простотійого конструкції. Профіль або рейки нарізалися приблизно на рівні шматки. Потім нарізані шматки приварювалися один до одного у вигляді літери "Ж".І все , непереборна перешкодадля німецької техніки готова. Втім, у цій справі був потрібний точний розрахунокзварювання. «Їжак» не повинен був бути вищим початку лобового листаброню танка. Висота його становила 80 см. Випробування довели, що «правильний їжак»міг витримати наїзд танка вагою 60 тонн. Наступною фазою організації оборони була ефективне встановлення загороджень. Смуга оборони з «їжаків» чотири рядиу шаховому порядку - перетворювалася на серйозну проблемудля танків Сенс «їжака» в тому, що він повинен був опинитися під танком, а танк - стати дибки. У результаті броньована машина остаточно зупинявся, "зависаючи" над землею, і його можна було підбити з протитанкової зброї.

«Зірочки Горрікера»,як у деяких документах іменувалися загородження, вийшли на стільки ідеальними,що в майбутньому не вимагалидоопрацювання. Даний винахід став одним із символів Битви за Москву взимку 1941-го. Тільки на ближніх рубежах оборони столиці СРСРбуло розставлено біля 37 500 «їжаків».У Хімках існує пам'ятник протитанковим "їжакам", але там немає прізвищаїхнього творця.

У оборонному бою однією з найважливіших завдань військ є знищення наступаючого супротивника вогнем. Зрозуміло, що завдати втрат противнику можна лише добре організованим влучним вогнем, чому війська й будують собі окопи, що дають великі зручності для ведення вогню.
Але цього ще замало. Покращуючи умови своєї бойової роботи, війська одночасно прагнуть пристосувати (змінити) місцевість, щоб утруднити дії противника, затримати його під своїм вогнем і змусити нести великі втрати. Для цього війська користуються різними загородженнями та руйнуваннями.
Загородження і руйнування застосовуються не тільки при обороні, але й при відступі, щоб затримати супротивника, що наступає, і завдати йому втрати, а іноді і при наступі, щоб захистити свої фланги від обходу.
В сучасному боюнеобхідно затримувати просування як піхоти, а й автобронетанкових військ, т. е. передусім танків. Тому сучасні загородження поділяються на протипіхотні та протитанкові.
Загородження завжди потрібно будувати так, щоб вони затримували танки та піхоту супротивника, під дійсним вогнем протитанкових знарядь та кулеметів.
При влаштуванні різних загороджень і руйнувань військам часто доводиться користуватися вибуховими речовинами, щоб посилити дію загороджень чи зробити необхідні руйнації; тому насамперед необхідно познайомитися із цими речовинами.

Протитанкові загородження (перешкоди)

Сучасні танки мають дуже велику прохідність, і напади їх можна очікувати майже на будь-якій місцевості. Природними перешкодами для танків є лише густі старі бездорожні ліси, глибокі (більше 1 метра) топкі болота, глибокі яри і урвища зі схилами крутіше 45°, рубаний ліс, якщо між пнями танк не пройде, а висота пнів більше 0,5 метра. Глибокі (більше 1,5 метрів) та широкі (більше 3 метрів) річки та озера також є природною перешкодою для всіх танків, крім плаваючих (амфібій).
Зрозуміло, що війська, розташовуючись на місцевості, насамперед намагаються використати всі природні перешкоди, щоб захистити свою позицію (або місце відпочинку) від раптового нападу танків. Очевидно, що цих перешкод завжди буде мало: вони якщо й прикриють війська, то лише в окремих напрямках. Більша частина ділянок місцевості завжди буде доступна для танків. На таких ділянках і організують вогневу (артилерійські знаряддя) та інженерну протитанкову оборону, основним правилом устрою якої є вміле поєднання вогню із загородженнями.
Штучні протитанкові загородження може бути дуже багатьох видів. З них вибирають ті, які можна легше і швидше зробити на цій місцевості, краще замаскувати та надійніше прикрити вогнем своєї артилерії.

Влаштовуючи загородження часто можна використовувати місцеві перешкоди. При відповідному посиленні ці перешкоди стають не прохідними для танків або уповільнюють їхній рух, що полегшує нашій артилерії боротьбу з танками. Наприклад, якщо в рідкісному лісі зрубати частину дерев, залишивши високі пні і поваливши дерева так, щоб між ними не було проходів, то вийде завал, подолати який танкам буде дуже важко. Можна також натягнути на узліссі гаю на висоті близько 1 метра міцний сталевий канат.
Неглибоку річку і навіть струмок можна перетворити на загороду, влаштувавши греблю, завдяки якій вода підніметься та затопить береги. На глибоких річках, щоб зробити їх не прохідними також для плаваючих танків, влаштовують завали, підводні надолби (палі), ескарпування берегів тощо.
Недостатньо крутий схил яру або гірки можна зробити крутішим, зрізавши землю лопатами або спеціальними інженерними машинами, - вийде так званий ескарп, або контрескарп.
Взимку протитанкову перешкоду можна зробити зі снігових валів заввишки 1,5-2 метри та завтовшки 3,5-5 метрів.
Нарешті, однією з найкращих перешкод проти танків служать спеціальні протитанкові міни, запас яких війська завжди возять із собою. Протитанкові міни є заряд сильної вибухової речовини, укладений в металеву оболонку. Вибух міни відбувається лише під вагою танка. Деякі види загорож танки можуть долати завдяки великій швидкості руху, як би перелітаючи через них з розбігу. Щоб швидкохідні танки не могли долати загород, потрібно перед загородженнями влаштовувати додаткові земляні вали, глибоко орані смуги тощо. танк підена основну перешкоду з меншою швидкістю і йому важче її подолати.
Протитанкові міни розставляються на дорогах і найбільш відкритих ділянках так, щоб між ними не міг пройти танк. Вибух міни перебиває біля танка гусеницю та зупиняє його.
На дорогах, особливо на важко обхідних ділянках їх (міст через глибокий яр або річку, гірську ущелину, гать на болоті, глибока виїмка колії, високий насип, вузька просіка в густому лісі), широко застосовують також різні видируйнувань та спеціальні загородження. Насамперед зазвичай руйнують мости, оскільки обхід їх чи відновлення - справа нелегка і може значно затримати війська взагалі, а танки та інші важкі військові вантажі особливо. Найчастіше мости підривають. Дерев'яні мости можна іноді спалити або підрубати (підпиляти) їхні підвалини. Мости на плавучих опорах (на плотах чи човнах) можна розібрати чи затопити. На дорогах влаштовують вирви, розтягують гаті, роблять завали (у лісі) або перекопують дорогу глибоким і широким ровом.
Однією з основних умов влаштування протитанкового загородження є його важке виявлення. Так, наприклад, сніговий вал спрямований своєю пологою стороною до противника з розрахунком на те, що водій танка не побачить перешкоду і заїде на нього сплутавши вал з природною височиною. В результаті в кінці снігового валу танк просто «клюне» носом у землю, перетворившись тим самим на легку мету. протитанкової артилеріїі навіть для піхотинців із ручними протитанковими гранатами. Тугішу мету переслідує і контрескарп.

Подолання загороджень

Войскам доводиться як будувати загородження, а й долати їх. Щоб успішно долати загородження я не зазнавав зайвих втрат, насамперед необхідна ретельна розвідка їх. Розвідка ця повинна визначати точні межі загородження, характер його устрою, як воно обороняється, які матеріали необхідні для відновлювальних робіт і, що особливо важливо, які ділянки загородження легше долати, чи є зручні підступи до них і чи не можна обійти загородження. Розвідка загороджень проводиться фотографуванням їх із літаків та безпосереднім оглядом та вивченням їх на місці.
Для безпосередньої розвідки загороджень посилаються спеціальні партії розвідників, до яких включаються сапери та хіміки. Всі виявлені загородження і проходи в них розвідники позначають умовними знаками, негайно доносячи про результати розвідки командиру, що їх вислав. Якщо. є можливість, то розвідники відразу ж усувають деякі із загороджень або роблять у них проходи (прибирають або підривають виявлені міни та фугаси, влаштовують проходи у завалах).
При подоланні загороджень з боєм танки, мото-міхчастини та піхота невеликими групами намагаються проникнути через виявлені розвідниками проходи або обходять загородження та атакують супротивника, щоб полегшити подальшу роботуз розширення проходів та подолання загороджень.
Влаштування проходів або усунення загороджень виробляються військами у різний спосібзалежно від виду загородження я обстановки.
Дрітові мережі руйнуються і розтягуються танками або руйнуються артилерією, а іноді, за сприятливих умов, підриваються саперами за допомогою подовжених зарядів. Коли противник слабко охороняє свої загородження, вночі, в дощ чи сніг руйнувати дротяні сітки може й піхота за допомогою ножиць для різання дроту.
Для влаштування проходу в наелектризованій перешкоді треба або повністю зруйнувати окрему ділянку його так, щоб дроти, що залишилися, ніде не були з'єднані один з одним, або відвести струм в землю. Зруйнувати дротяні загородження можуть танки, рухаючись не лише впоперек, а й уздовж перешкод. Остаточне розчищення проходу виконують сапери у спеціальних костюмах із мідної сітки. Боєць у такому костюмі може вільно торкатися на електризованого дроту, тому що струм по сітці піде в землю, а не піде по тілу. Для того щоб відвести струм у землю, ті ж бійці в костюмах накидають або приєднують до загородження товстий дріт, інший кінець якого надійно заземлюють (закопують глибше моток дроту, що залишився). Коли струм відведений у землю, перешкоду усувають звичайним порядком, тобто її розтягують танками, руйнують артилерією або підривають.
Протитанкові міни та фугаси викопують або підривають. Самовибухові фугаси та пастки знешкоджуються саперами після ретельного ознайомлення з технікою їх влаштування.
Завали розтягують за допомогою танків або дерева розпилюють і частинами відкочують убік. Якщо є можливість безпечно підвезти трактори, завали розтягують за їх допомогою. Невеликі завали з успіхом можна підривати сильними зарядами.
Ділянки, заражені ОВ (УЗ), долаються за допомогою військових коштівПХО чи силами хіміків.
Подолання загороджень під час атаки оборонної смуги супротивника, і особливо всередині неї, вимагає дружньої роботи всіх пологів військ.

Види протитанкових загороджень

1. ПРОТИТАНКОВИЙ ЇЖАК

Протитанковий їжак - найпростіше протитанкове загородження, що є об'ємними шестикінцевими зірками. Їжаки менш ефективні, ніж мінні та інші загородження, зате їх можна у великій кількості виготовляти із підручних матеріалів без застосування високих технологій.
Їжак роблять із трьох шматків сталевого прокату (зазвичай двотавра - рейка, куточок і т. д. менш міцні) таким чином, щоб кінці балок утворювали октаедр. З'єднують балки заклепками на косинках (конструкція має витримувати вагу танка – до 60 тонн). На їжаках промислового виробництва залишають отвори для колючого дроту, одну з балок роблять знімною. Щоб ускладнити роботу ворожим саперам, їжаки можна з'єднувати ланцюгами чи тросами, мінувати територію навколо тощо.
Їжаки встановлюються на твердому ґрунті (найкраще підходить асфальтове покриття вулиць). Бетон не годиться - по бетону їжак ковзатиме. На слабких ґрунтах їжаки мало дійсні, тому що танк вдавлює їх у землю і легко проходить ними. Якщо танкіст спробує відштовхнути їжак, той перекочується під днище, і танк виявляється піднятим. Гусениці втрачають зчеплення із землею, танк починає буксувати і найчастіше виявляється нездатний з'їхати з їжака. Збройним силам залишається тільки знищувати танки, що зупинилися, і не давати танкістам розтягнути їжаки буксирними тросами. Якщо противник повів танки іншим шляхом - протитанкова оборона тим більше виконала своє завдання.
Їжаки мають розмір близько 1 м у висоту - більше за дорожній просвіт танка, але нижче його лобового листа. Недоцільно робити їжаки великих розмірів - їжак, який виявиться вище лобового листа, танк легко зрушить. Їжаки, що перевищують ці розміри, повинні бути укріплені в грунті (убиті в грунт палі) або пов'язані між собою 6мм дротом принаймні в три нитки.

2. ПРОТИТАНКОВИЙ РІВ

Рви можуть бути різних профілів - у вигляді правильної та неправильної трапеції або рівностороннього та не рівностороннього трикутника.
Недоліком ровів у вигляді нерівностороннього трикутника і неправильної трапеції є те, що піхота противника може, накопичуючись у них, використовувати їх як прикриття та танки можуть увійти до нього. Але обсяг робіт значно менше, ніж при будівництві ровів рівносторонніх та трапецієподібних.
Рви у вигляді рівностороннього трикутника можна влаштовувати у сухих пісках.
Всі ці перешкоди вимагають гарного фланкування, тому що ні фронтальним, ні косоприцільним вогнем вони не прострілюються.
Рви застосовуються в рівнинній місцевості, з низьким рівнем ґрунтових вод, де неможливо побудувати інші, менш трудомісткі перешкоди.

3. ПРОТИТАНКОВИЙ ЕСКАРП І КОНТРЕСКАРП

Ескарпи і контрескарпи будують біля горбистій, з крутими схилами чи з берегів річок. Контрескарпи у вигляді рову можна зводити і на слабко пересіченій місцевості, якщо вона поступово підвищується на наш бік. Ескарпи та контрескарпи менш трудомісткі, ніж рови, і тому при рекогносцировці необхідно всіляко використовувати всі природні скати місцевості.
Ескарпи мають той недолік, що противник за певних умов може використовувати їх як захист від нашого вогню при накопиченні. Контрескарпи цього недоліку немає, оскільки підходи до них відкриті і прострілюються усіма видами вогню. Крім того, контрескарп не видно противнику, що є важливою перевагою, хоча за допомогою різних пристроїв його легше подолати. Практика показала, що при великій швидкості танк, долаючи контрсескарп, настільки заривається при падінні в землю, що стає абсолютно безпорадним і вимагає кількох годин уривки спеціальною командою. Контрескарп з огляду на можливість спостереження та обстрілу всіх підходів до нього є кращою перешкодою, ніж ескарп.

4. «ТРАНШЕЇ» та «МОГИЛКИ»

На місцевості з високим рівнем ґрунтових вод можна зводити систему траншей або могилок. Внаслідок різного напряму «могилок» танк, якщо він піде через них, сяде черевом на цілики між могилками. Об'єм уривки «могилок» хоч і великий, але робота легша, оскільки глибина невелика. Недоліком цієї системи є те, що піхота противника може використовувати «могилки» як укриття, тому потрібно відривати їх так, щоб на дні на 25-50 см стояла вода, переплітати дротом і посилювати протитанковими та протипіхотними мінами. Система «могилок» може обстрілюватися як фланговим, і фронтальним вогнем.

5. ПРОТИТАНКОВІ НАДОБА

Перешкоди з дерева чи заліза – надолби. Дерев'яні надолби мають той недолік, що, будучи пробиті кулями або снарядами, вони легко ламаються під вагою танка, що рухається; тому їх слід застосовувати у комбінації з ровами, хоча б зменшених профілів.
Металеві їжаки та надолби в польових рубежах можуть застосовуватися для закриття окремих, невеликих по фронту напрямків, в основному на дорогах та передмостових укріпленнях.

6. ПРОТИТАНКОВИЙ ЗЕМЛЯНИЙ І СНІЖНИЙ ВАЛИ

У деяких випадках на місцевості з високим рівнем ґрунтових вод можна застосовувати рови з високими насипами та земляні вали.
Рви з високими насипами можна використовувати за умови що засипка нічого очікувати закривати фронтального обстрілу, т. е. якщо місцевість у наш бік трохи підвищується і дозволяє вести фронтальний вогонь.
Вали застосовуються для перекриття вузьких долин, що добре прострілюються фланговим і косоприцільним вогнем з навколишніх висот. Земля для валу береться з широкого рову, що відривається сантиметрів на 25 нижче рівня грунтових вод, поряд із валом.
Снігові вали застосовуються взимку при неможливості швидко спорудити земляний вал або інші протитанкові перешкоди, пов'язані з земляними роботами.

7. ПОЛЕ ВОРОНОК ЯК ПРОТИТАНКОВЕ ПЕРЕШКОДСТВО

При нестачі робочої сили, коротких термінах будівництва та за наявності достатньої кількості ВР можна створювати поле вирв. При величині заряду аммоналу 20-30 кг. і глибині закладення в 2, 5 м. вирва вийде діаметром 6-7 м. і досить глибокої (залежно від ґрунту). Таке поле вирв хоч і не є непереборною перешкодою, але затримує просування танків настільки, що їх легко розстріляти артилерією та з протитанкових рушниць.

Література / корисні матеріали:

Брошура - Бригінженера ШПЕРК В. Ф. «ФЛАНКУВАННЯ ПРОТИТАНКОВИХ ПЕРЕШКОД» (ВІЙСЬКОВЕ ВИДАВНИЦТВО НАРОДНОГО КОМІСАРІАТУ ОБОРОНИ СПІЛКИ РСР. МОСКВА -1942 р.)
Військово-інженерна справа ДЕРЖАВНЕ ВІЙСЬКОВЕ ВИДАВНИЦТВО НАРКОМАТУ ОБОРОНИ СПІЛКИ РСР Москва - 1931 р.

Має відчутні, матеріальні символи. Знамениті зразки техніки, що прославили російська зброяна весь світ (танки Т-34, штурмовики Іл-2, бомбардувальники Пе-2, вироблялися величезними, небаченими в історії людства тиражами. Примірники цих грізних бойових одиниць, що збереглися, зайняли свої місця на постаментах. Але були і зовсім на вигляд прості, і по розмірам аж ніяк не грандіозні оборонні засоби, що цілком заслуговують на те, щоб їм встановили пам'ятник.Протитанкові їжаки стримували наступ нацистських орд не менш ефективно, ніж знамениті і гармати-сорокоп'ятки, а вірніше, допомагали нашим артилеристам-бронебійникам, діючи з ними заодно.

1939 рік. Європа без «їжаків»

Гітлер починав війну, озброївшись легкими танками та доктриною «бліцкригу». Швидкі кидки рухомої бронетехніки, охоплення, «котли» - ось технологія, застосовуючи яку нацисти захопили більшу частину Європи, не турбуючись тривалими облогами та затяжними боями. За Судетами їм довелося зустрітися із загороджувальними спорудами, але чеські протитанкові їжаки виявилися нездатними заподіяти будь-яку шкоду, їх просто розсовували і кидалися в проломи, що виникли. Німецькі генерали припускали, що і в СРСР їм вдасться впоратися з поставленим командуванням завданням не гіршим. На них чекав дуже неприємний сюрприз.

«Смішна» перешкода

Коли німецькі танкісти вперше побачили наші протитанкові їжаки, вони зовсім не спантеличилися, а дехто з них навіть посміявся з «цих дурних росіян», які думають, що сталевий кулак вермахту можна зупинити або хоча б затримати «ось цим». І справді, якась нехитра комбінація, зварена з балок або звичайних рейок, висотою всього метр або навіть нижче. Оглянувши в біноклі цей загадковий предмет, німці вирішили, що той і справді не становить небезпеки, він навіть не вкопаний у землю. Ось чехи, ті, як справжні європейці, підійшли до завдання капітально, у виготовленні їх загороджень застосовувався бетон, який, втім, не заважав їх рухати. Подумавши, командири панцерваффе дали команду наступу. Незабаром з'ясувалося, що не все так просто.

Німецькі танки

У перші роки війни (T-I, T-II та T-III) були легкими. Це означало, що їхня вага не перевищувала 21 тонну, а бронювання днища практично не було. А ще в їхній конструкції був важливий недолік - передня трансмісія. Саме вона страждала насамперед при наїздах на протитанкові їжаки. Шматок пробивав тонкий метал днища та руйнував механізм. Німецька коробка передач – штука складна та дорога. Особливо танкова. Але це ще не все ... Головна небезпека полягала зовсім в іншій обставині.

Як працює протитанковий їжак

Саме невеликі розміри сталевого «їжака» робили його ефективним засобом. Якби він був великим, то проблем було б значно менше. Уперся в нього лобовою бронею, увімкнув першу передачу, а потім потихеньку, потихеньку… Радянські протитанкові їжаки норовили, перекочуючись, залізти під днище, порушуючи зчеплення гусениць із землею. Спроба «з'їхати» приводила зовсім до плачевному результату. Дно розпорото, маслопровід тече, КПП заклинило. І всі ці руйнування залишається лише сумно розглядати, та й то тільки в тому випадку, якщо через бруствер в цей момент не веде вогонь розрахунок протитанкової рушниці або артилеристи не відпрацьовують влучність стрілянини по нижній горизонтальній ділянці бронекорпусу, що слабко захищена. Тут уже й до детонації боєзапасу недалеко, та й бензин ось-ось спалахне. Машину треба покидати, а тут піхота вогник підкинула. Загалом, заздрити німецьким танкістам у такий момент мисливців було замало.

"Зірочка" генерала Михайла Львовича Горіккера

Взагалі, зірка в нього була, причому на кожному гонитві, генеральська. Служив М. Л. Горіккер начальником Київського танкотехнічного училища. Але прославився він іншою «зірочкою».

Горіккер - приклад справжнього російського офіцера, два отриманих у Німецьку війну, підтверджують, що він був лише розумний, а й сміливий.

Після нападу Німеччини відразу й гостро постало питання про протитанкові засоби. Вимоги були нескладними, але жорсткими: технологічна простота, доступність матеріалів виготовлення та висока ефективність.

Будучи грамотним інженером (особливо у галузі бронетехніки), М. Л. Горіккер зробив багато розрахунків, після яких запропонував свій протитанковий «їжак». Креслення було схвалено, у липні виготовили кілька досвідчених екземплярів та випробували їх на полігоні. Роль «мішеней» цього беззарядного пристрою грали легені радянські танкиТ-26 і БТ-5, вони перевершували німецькі аналоги (зокрема, ходова частина у них була набагато краща, а трансмісія задня), але все одно сильно постраждали. Отже, в арсеналі Червоної Армії з'явився новий засіб боротьби з бронетанковою технікою супротивника, названий зірочкою Горіккера. «Їжачками» його назвали пізніше фронтовики, мабуть, вимовляти хитромудре прізвище винахідника виявилося непросто. Але отримати мало, треба ще вміти користуватися.

Технологія виготовлення

Вже до липня всі підприємства прифронтових міст (Одеси, Севастополя, Києва та багатьох інших), які мали необхідне обладнання, отримали завдання виготовляти протитанкові їжаки. Усі машинобудівні заводи стали військовими, із трудовими ресурсами питань не виникало, спеціалістів вистачало.

Технологія була проста, для кожного "їжака" були потрібні три відрізки двотаврової балки довжиною менше півтора метра. Найкраще, якщо ці деталі виконувались із міцної сталі, але найчастіше використовували рейки, трамвайні чи залізничні, вони завжди були під рукою.

Їх слід зварити або міцно з'єднати іншим способом так, щоб при додатку певного зусилля готовий виріб міг перекочуватися, не руйнуючись.

Бойове застосування

Для ефективного використання мало знати, як зробити протитанковий їжак, потрібно засвоїти деякі особливості застосування цього засобу ПТО в умовах бою.

По-перше, встановлювати його найкраще на поверхні досить рівною, але не слизькою, інакше його нескладно відсунути за допомогою нехитрих допоміжних пристроїв (троса з гаком або петлею, наприклад). Відмінно підходить мерзлий ґрунт або асфальт.

По-друге, важливою є відстань між рядами елементів оборони (а «їжаків» має бути багато, один нічого не вирішує). Воно має становити півтора метри (для першого та другого) та два з половиною – для наступних ешелонів. Як у будь-якій фортифікації, що більше контурів захисту, то краще.

По-третє, «їжаки» в рядах можуть бути скріплені між собою, але наступна лінія має бути автономною від попередньої.

По-четверте, застосування колючого дроту небажане. Для неї кріплення особливе.

По-п'яте, підходи краще замінувати.

Порушення цих нехитрих правил за умов фронту призводило до зниження бойової ефективності коштів, як і спроби зробити «зірочки Горіккера» великих розмірівчим це рекомендувалося інструкціями.

До речі, винахідник, якого можна назвати геніальним (за простоту рішення), мав інші заслуги, він отримав багато урядових нагород і до, і після війни, в тому числі і Орден Леніна. А за «їжаки» йому уряд подарував фотоапарат ФЕД.

Війна тривала, і настав той довгоочікуваний перелом, після якого про оборону радянський генералітет уже не думав. Тільки наступ, та на всіх фронтах! А згодом війна переможно закінчилася.

Пам'ять

Багато героїв полегли на безіменних висотках, закривши своїми тілами рідну землю. У кожному селі, місті чи селищі, через які пронісся вогняний вал фронту, сьогодні стоїть пам'ятник. Протитанкові їжаки стали символом непохитної непокори всіх народів СРСР, які зуміли згорнути шию огидною нацистською гадиною. Тепер їх можна робити більшими та ставити на постаменти. Так вони й стоять, як безмовні вартові, нагадуючи про сувору пору.

У 1966 році, неподалік центру Москви, на 23-му кілометрі Ленінградського шосе, було встановлено незвичайний монумент. Стилізованими під протитанкові загородження гігантськими спорудами відзначено точку, в якій зійшлися німецькі частини і чотири дивізії ополченців, що складаються з городян різних професій, віків і доль. Меморіал присвячений пам'яті москвичів, які не здригнулися в бою за свою столицю. Протитанкові їжаки в Химках - один із багатьох монументів, що славлять пам'ять наших предків. Винахід Горіккер був сталевим. Але не лише у металі справа.

Під час відступу нацисти намагалися використати радянські «їжаки» для оборони Берліна та інших міст тодішнього Третього рейху. Їм вони не допомогли.