Pasaules militārais aprīkojums un ieroči. Otrā pasaules kara padomju tehnoloģija. Pilns torņa pagrieziens, sekundes

Nosūtiet savu labo darbu zināšanu bāzē ir vienkārši. Izmantojiet zemāk esošo veidlapu

Studenti, maģistranti, jaunie zinātnieki, kuri izmanto zināšanu bāzi savās studijās un darbā, būs jums ļoti pateicīgi.

Publicēts http://www.allbest.ru/

Militārais aprīkojums Lielā Tēvijas kara laikā 1941-1945

Plānot

Ievads

1. Aviācija

2. Tanki un pašpiedziņas lielgabali

3. Bruņumašīnas

4. Cita militārā tehnika

Literatūra

Ievads

Uzvara pār fašistisko Vāciju un tās sabiedrotajiem tika izcīnīta ar antifašistiskās koalīcijas valstu, pret okupantiem karojušo tautu un viņu līdzdalībnieku kopīgiem spēkiem. Bet izšķirošā loma šajā bruņotajā cīņā bija Padomju Savienībai. Padomju valsts bija visaktīvākā un konsekventākā cīnītāja pret fašistiskajiem iebrucējiem, kuri centās paverdzināt visas pasaules tautas.

Padomju Savienības teritorijā ievērojams skaits nacionālo militārie formējumi ar kopējo skaitu 550 tūkstoši cilvēku, kuru bruņojumam tika saziedoti ap 960 tūkstoši šauteņu, karabīņu un ložmetēju, vairāk nekā 40,5 tūkstoši ložmetēju, 16,5 tūkstoši lielgabalu un mīnmetēju, vairāk nekā 2300 lidaparātu, vairāk nekā 1100 tanku un pašpiedziņas ieroču. . Ievērojama palīdzība sniegta arī valsts pavēlniecības personāla apmācībā.

Lielā Tēvijas kara rezultāti un sekas ir grandiozi mēroga un vēsturiskas nozīmes ziņā. Tā nebija "militārā laime", nevis nejaušības, kas Sarkano armiju noveda pie spožas uzvaras. Padomju ekonomika visa kara laikā veiksmīgi tika galā ar frontes nodrošināšanu ar nepieciešamajiem ieročiem un munīciju.

Padomju rūpniecība 1942. - 1944. gadā mēnesī saražoja vairāk nekā 2 tūkstošus tanku, savukārt Vācijas rūpniecība tikai 1944. gada maijā sasniedza maksimumu -1450 tanku; lauka artilērijas lielgabali Padomju Savienībā tika ražoti vairāk nekā 2 reizes, bet mīnmetēju - 5 reizes vairāk nekā Vācijā. Šī "ekonomiskā brīnuma" noslēpums slēpjas tajā, ka, pildot saspringtos kara ekonomikas plānus, strādnieki, zemnieki un inteliģence izrādīja masīvu darba varonību. Sekojot sauklim “Viss priekšai! Viss uzvarai! ”, Neatkarīgi no grūtībām mājas frontes darbinieki darīja visu, lai nodrošinātu armiju ar nevainojamiem ieročiem, apģērbtu, apaviem un pabarotu karavīrus, lai nodrošinātu nepārtrauktu transporta un visas valsts ekonomikas darbību. Padomju militārā rūpniecība pārspēja vācu fašistus ne tikai kvantitātes, bet arī galveno ieroču un aprīkojuma veidu kvalitātes ziņā. Padomju zinātnieki un dizaineri ir radikāli uzlabojuši daudzus tehnoloģiskos procesus, nenogurstoši radījuši un uzlabojuši militāro aprīkojumu un ieročus. Piemēram, T-34 vidējais tanks, kuram ir veiktas vairākas modifikācijas, pamatoti tiek uzskatīts par labāko Lielā Tēvijas kara tanku.

Masu varonība, bezprecedenta nelokāmība, drosme un pašatdeve, nesavtīga uzticība padomju cilvēku dzimtenei frontē, aiz ienaidnieka līnijām, strādnieku, zemnieku un inteliģences darba varonība bija vissvarīgākais faktors mūsu Uzvaras sasniegšanā. Vēsture nav zinājusi tādus masu varonības un darba entuziasma piemērus.

Var nosaukt tūkstošiem krāšņo padomju karavīru, kuri paveica ievērojamus varoņdarbus Tēvzemes vārdā, uzvaras pār ienaidnieku vārdā. Vairāk nekā 300 reizes Lielajā Tēvijas karā nemirstīgais kājnieku varoņdarbs A.K. V.V. Pankratovs Vasiļkovskis un A.M. Matrosovs. Yu.V vārdi Smirnova, A.P. Maresjevs, desantnieks K.F. Olšanskis, Panfilova varoņi un daudzi, daudzi citi. Vārdi D.M. Karbiševs un M. Džalils. M.A. Egorova un M.V. Kantaria, paceļot Uzvaras karogu virs Reihstāga. Vairāk nekā 7 miljoni cilvēku, kas cīnījās kara frontēs, tika apbalvoti ar ordeņiem un medaļām. 11358 cilvēkiem tika piešķirta augstākā militārā atzīme - Padomju Savienības varoņa tituls.

Noskatoties dažādas filmas par karu, dzirdot plašsaziņas līdzekļos par tuvojošos Lielā Tēvijas kara 65. gadadienu, aizdomājos, kāda militārā tehnika palīdzēja mūsu tautai sakaut nacistisko Vāciju.

1. Aviācija

Dizaina biroju radošajā konkursā, kas trīsdesmito gadu beigās izstrādāja jaunus cīnītājus, A. S. Jakovļeva vadītā komanda guva lielus panākumus. Viņa radītais pieredzējušais iznīcinātājs I-26 izturēja testus un ar zīmolu Jaks-1 gadā tika pieņemts masveida ražošanā. Akrobātikas un kaujas īpašību ziņā Yak-1 bija viens no labākajiem frontes līnijas iznīcinātājiem.

Lielā Tēvijas kara laikā tas tika vairākkārt pārveidots. Uz tā pamata tika izveidoti progresīvāki iznīcinātāji Yak-1M un Yak-3. Yak-1M - vienvietīgs iznīcinātājs, Yak-1 izstrāde. Izveidots 1943. gadā divos eksemplāros: prototips Nr.1 ​​un rezerves kopija. Yak-1M savā laikā bija vieglākais un manevrētspējīgākais iznīcinātājs pasaulē.

Konstruktori: Lavočkins, Gorbunovs, Gudkovs - LaGG

Lidmašīnas ieviešana negāja gludi, jo lidmašīna un tās rasējumi vēl bija diezgan "neapstrādāti", nebija pabeigti sērijveida ražošanai. Nebija iespējams izveidot tiešo ražošanu. Līdz ar sērijveida lidmašīnu izlaišanu un to ienākšanu militārajās vienībās sāka rasties vēlmes un prasības stiprināt ieročus un palielināt tanku apjomu. Gāzes tvertņu ietilpības palielināšana ļāva palielināt lidojuma diapazonu no 660 līdz 1000 km. Tika uzstādītas automātiskās līstes, bet sērijā bija vairāk parasto lidmašīnu. Rūpnīcas, saražojot apmēram 100 LaGG-1 mašīnas, sāka būvēt savu versiju - LaGG-3. Tas viss tika paveikts pēc iespējas labāk, taču lidmašīna kļuva smagāka un pasliktinājās tās lidojuma īpašības. Turklāt ziemas maskēšanās - raupja krāsas pārklājuma virsma - pasliktināja lidmašīnas aerodinamiku (un tumšās ķiršu krāsas prototips tika noslīpēts līdz spīdumam, tāpēc to sauca par "klavierēm" vai "radio"). Vispārējā svara kultūra LaGG un La lidmašīnās bija zemāka nekā Yak, kur tā tika pilnveidota. Bet LaGG (un pēc tam La) konstrukcijas izturība bija izcila.LaGG-3 kara pirmajā periodā bija viens no galvenajiem frontes līnijas iznīcinātājiem. 1941.-1943.gadā. rūpnīcas uzbūvēja vairāk nekā 6,5 tūkstošus LaGG lidmašīnu.

Tas bija konsoles zemu spārnu lidmašīna ar gludām līnijām un izvelkamu šasiju ar astes riteni; tas bija unikāls tā laika cīnītāju vidū, jo tam bija pilnībā koka konstrukcija, izņemot stūres virsmas ar metāla rāmi un linu; fizelāžai, emennāžai un spārniem bija koka nesošā konstrukcija, kurai, izmantojot fenola-formaldehīda gumiju, tika piestiprinātas diagonālas saplākšņa sloksnes.

Tika uzbūvēti vairāk nekā 6500 LaGG-3, un jaunākajām versijām bija ievelkams astes ritenis un iespēja pārvadāt izgāztas degvielas tvertnes. Bruņojums ietvēra 20 mm lielgabalu, kas izšāva caur dzenskrūves rumbu, divus 12,7 mm (0,5 collu) ložmetējus un apakšspārnu stiprinājumus nevadāmām raķetēm vai vieglām bumbām.

Sērijveida LaGG-3 bruņojums sastāvēja no viena ShVAK lielgabala, viena vai diviem BS un diviem ShKAS, tika apturēti arī 6 RS-82 šāviņi. Bija arī sērijveida lidmašīnas ar 37 mm Shpitalny Sh-37 (1942) un Nudelman NS-37 (1943) lielgabalu. LaGG-3 ar Sh-37 lielgabalu sauca par "tanku iznīcinātāju".

Iespējams, 30. gadu vidū nebija neviena iznīcinātāja, kas aviācijas aprindās būtu baudījis tik plašu popularitāti kā I-16 (TsKB-12), kuru konstruēja komanda, kuru vadīja N.N. Poļikarpovs.

Savā veidā ārējais izskats un lidojuma veiktspēju I-16 krasi atšķīrās no vairuma tā sērijveida laikabiedru.

I-16 tika izveidots kā ātrgaitas iznīcinātājs, kurā vienlaikus tika sasniegts mērķis sasniegt maksimālu manevrēšanas spēju gaisa kaujā. Šim nolūkam lidojuma smaguma centrs tika izlīdzināts ar spiediena centru par aptuveni 31% no MAR. Tika uzskatīts, ka šajā gadījumā lidmašīna būs manevrējamāka. Faktiski izrādījās, ka I-16 praktiski nebija pietiekami stabils, it īpaši plānojot, prasīja lielu uzmanību no pilota, reaģēja uz mazāko roktura kustību. Un līdz ar to, iespējams, nebija lidmašīnas, kas ar savām ātruma īpašībām atstātu tik lielu iespaidu uz laikabiedriem. Mazais I-16 iemiesoja ideju par ātrgaitas lidmašīnu, kas turklāt ļoti efektīvi veica aerobātiku un labvēlīgi atšķīrās no jebkura divplāna. Pēc katras modifikācijas palielinājās lidmašīnas ātrums, griesti un bruņojums.

I-16 1939. gada izlaiduma bruņojums sastāvēja no diviem lielgabaliem un diviem ložmetējiem. Pirmās sērijas lidmašīnas saņēma ugunskristības cīņās ar nacistiem Spānijas debesīs. Turpmāko izlaidumu mašīnās ar raķešu instalācijām mūsu piloti sagrāva japāņu militāristus uz Khalkhin Gol. I-16 piedalījās kaujās ar nacistu aviāciju Lielā Tēvijas kara pirmajā periodā. Šie cīnītāji cīnījās un divas reizes izcīnīja daudzas uzvaras Padomju Savienības varoņi G. P. Kravčenko, S. I. Gritsevets, A. V. Vorožeikins, V. F. Safonovs un citi piloti.

I-16 tips 24 piedalījās Lielā Tēvijas kara sākuma periodā. I-16, pielāgots niršanas bumbas triecienam /

Viena no briesmīgākajām Otrā pasaules kara kaujas lidmašīnām Ilyushin Il-2 tika ražota milzīgos daudzumos. Padomju avoti min šo skaitli kā 36163 lidmašīnas. Raksturīga iezīme Divvietīgā lidmašīna TsKB-55 vai BSh-2, ko 1938. gadā izstrādāja Sergejs Iļjušins un viņa Centrālais projektēšanas birojs, bija bruņu apvalks, kas bija neatņemama fizelāžas konstrukcija un aizsargāja apkalpi, dzinēju, radiatorus un degvielas tvertni. Lidmašīna lieliski atbilst tai definētajai uzbrukuma lidmašīnas lomai, jo bija labi aizsargāta uzbrukuma laikā no zema augstuma, taču no tā tika pamesta par labu vieglākam vienvietīgajam modelim - TsKB-57 lidmašīnai, kurai bija AM. -38 dzinējs ar jaudu 1268 kW (1700 ZS). no.., paaugstināts, labi sakārtots kabīnes nojume, divi 20 mm lielgabali divu no četriem uz spārna uzstādītajiem ložmetējiem, kā arī apakšspārna raķešu palaišanas iekārtas. . Pirmais prototips pacēlās gaisā 1940. gada 12. oktobrī.

Norādītas sērijas kopijas IL-2, kopumā tie bija līdzīgi TsKB-57 modelim, taču tiem bija modificēts vējstikls un saīsināts apvalks kabīnes nojumes aizmugurē. Il-2 vienvietīgā versija ātri izrādījās ļoti efektīvs ierocis. Tomēr zaudējumi 1941.-42. cīnītāju trūkuma dēļ eskorts bija ļoti liels. 1942. gada februārī tika nolemts atgriezties pie Il-2 divvietīgās versijas saskaņā ar Iļjušina sākotnējo koncepciju. Lidmašīnas Il-2M aizmugurējā kabīnē zem kopīgas nojumes atradās šāvējs. Divas šādas lidmašīnas izturēja lidojumu testus martā, bet sērijveida lidmašīnas parādījās 1942. gada septembrī. Jauna Il-2 Type 3 (jeb Il-2m3) lidmašīnas versija pirmo reizi parādījās Staļingradā 1943. gada sākumā.

Il-2 lidmašīnas PSRS Jūras spēki izmantoja pretkuģu operācijām, turklāt tika izstrādāti specializēti torpēdu bumbvedēji Il-2T. Uz sauszemes šo lidmašīnu izmantoja, kad tas bija nepieciešams izlūkošanai un dūmu aizsegu uzstādīšanai.

Otrā pasaules kara pēdējā gadā lidmašīnas Il-2 izmantoja Polijas un Čehoslovākijas vienības, kas lidoja kopā ar padomju lidmašīnām. Šīs uzbrukuma lidmašīnas atradās PSRS Gaisa spēku dienestā vairākus pēckara gadus un nedaudz ilgāku laiku citās Austrumeiropas valstīs.

Lai nodrošinātu Il-2 uzbrukuma lidmašīnas nomaiņu, 1943. gadā tika izstrādāti divi dažādi prototipi lidmašīnas. Variants Il-8, saglabājot līdzību ar Il-2, bija aprīkots ar jaudīgāku AM-42 dzinēju, tam bija jauns spārns, horizontāls astes bloks un šasijas, kas apvienota ar Il-2 lidmašīnas fizelāžu. vēlākai ražošanai. Tas izturēja lidojuma testus 1944. gada aprīlī, bet tika pamests par labu Il-10, kas bija pilnīgi jauna pilnībā metāla konstrukcijas un uzlabotas aerodinamiskās formas izstrāde. Masveida ražošana sākās 1944. gada augustā, un izvērtēšana aktīvajos pulkos divus mēnešus vēlāk. Šo lidmašīnu pirmo reizi izmantoja 1945. gada februārī, un līdz pavasarim tā ražošana sasniedza maksimumu. Pirms Vācijas kapitulācijas daudzi pulki tika atkārtoti aprīkoti ar šīm uzbrukuma lidmašīnām; ievērojams skaits no viņiem piedalījās īsās, bet liela mēroga akcijās pret japāņu iebrucējiem Mandžūrijā un Korejā 1945. gada augustā.

Lielā Tēvijas kara laikā Pe-2 bija masīvākais padomju bumbvedējs. Šīs lidmašīnas piedalījās kaujās visās frontēs, tika izmantotas sauszemes un jūras aviācijā kā bumbvedēji, iznīcinātāji un izlūkošanas lidmašīnas.

Mūsu valstī pirmais niršanas bumbvedējs bija A.A. Ar-2. Arhangeļska, kas bija Drošības padomes modernizācija. Ar-2 bumbvedējs tika izstrādāts gandrīz paralēli topošajam Pe-2, bet ātri tika nodots masveida ražošanā, jo tā pamatā bija labi attīstīta lidmašīna. Tomēr SB dizains jau bija diezgan novecojis, tāpēc Ar-2 tālākai attīstībai praktiski nebija nekādu izredžu. Nedaudz vēlāk SPB N.N. Poļikarpovs, bruņojumā un lidojuma īpašībās pārāks par Ar-2. Tā kā lidojuma testu laikā notika daudzi negadījumi, pēc ilgstošas ​​šīs mašīnas pilnveidošanas darbs tika pārtraukts.

"Aušanas" testu laikā notika vairākas avārijas. Stefanovska lidmašīnai sabojājās labais dzinējs, un viņš knapi nosēdināja automašīnu apkopes vietā, brīnumainā kārtā "pārlecot" pāri angāram un ap to savilktajām kazām. Avārijā cieta arī otrā lidmašīna, "understudy", ar kuru lidoja A.M.Hripkovs un P.I.Perevalovs. Pēc pacelšanās tajā izcēlās ugunsgrēks, un pilots, dūmu apžilbināts, apsēdās pirmajā nosēšanās vietā, saspiežot tur esošos cilvēkus.

Neskatoties uz šiem negadījumiem, lidmašīna uzrādīja augstas lidojuma īpašības un tika nolemts to būvēt sērijveidā. Eksperimentālā "ausšana" tika demonstrēta 1940. gada maija parādē. "Aušanas" valsts pārbaudes beidzās 1940. gada 10. maijā, un 23. jūnijā lidmašīna tika pieņemta sērijveida ražošanai. Ražošanas lidmašīnai bija dažas atšķirības. Pamanāmākās ārējās izmaiņas bija kabīnes pārbīde uz priekšu. Aiz pilota, nedaudz pa labi, atradās navigatora sēdeklis. Deguna daļa apakšā bija stiklota, kas ļāva mērķēt bombardēšanas laikā. Navigatoram bija ShKAS ložmetējs, kas šauj atpakaļ uz šarnīra stiprinājuma.

Pe-2 sērijveida ražošana attīstījās ļoti ātri. 1941. gada pavasarī šie transportlīdzekļi sāka ienākt kaujas vienībās. 1941. gada 1. maijā Pe-2 pulks (95. pulkvedis S. A. Pestovs) parādes formācijā pārlidoja Sarkano laukumu. Šīs mašīnas "piesavinājās" FP Poļinova 13. aviācijas divīzija, kas, patstāvīgi izpētījusi tās, veiksmīgi izmantoja kaujās Baltkrievijas teritorijā.

Diemžēl līdz karadarbības sākumam piloti joprojām bija slikti apguvuši lidmašīnu. Šeit nozīme bija lidmašīnas salīdzinošajai sarežģītībai un niršanas bombardēšanas taktikai, kas bija principiāli jauna padomju pilotiem, un divkāršu vadāmo lidmašīnu neesamībai, un konstrukcijas defektiem, jo ​​īpaši nepietiekamai šasijas nolietojumam un sliktajam fizelāžas blīvējumam, kas palielināja ugunsbīstamību. Pēc tam tika arī atzīmēts, ka pacelšanās un nosēšanās uz Pe-2 ir daudz grūtāka nekā uz iekšzemes SB vai DB-3, vai amerikāņu Douglas A-20 Boston. Turklāt strauji augošo padomju gaisa spēku lidojumu personāls bija nepieredzējis. Piemēram, Ļeņingradas apgabalā vairāk nekā puse lidojumu personāla 1940. gada rudenī absolvēja aviācijas skolas un viņiem bija ļoti maz lidojumu stundu.

Neskatoties uz uzskaitītajām grūtībām, ar Pe-2 bruņotās vienības veiksmīgi cīnījās jau Lielā Tēvijas kara pirmajos mēnešos.

1941. gada 22. jūnija pēcpusdienā 5. bumbvedēju aviācijas pulka 17 lidmašīnas Pe-2 bombardēja Galatska tiltu pār Prutas upi. Šis ātrgaitas un pietiekami manevrējamais lidaparāts varēja darboties dienas laikā ienaidnieka gaisa pārākuma apstākļos. Tātad 1941. gada 5. oktobrī stacijas apkalpe. Leitnants Gorsļihins cīnījās ar deviņiem vācu Bf 109 iznīcinātājiem un trīs no tiem notrieca.

1942. gada 12. janvārī V.M.Petļakovs gāja bojā aviokatastrofā. Lidmašīna Pe-2, ar kuru lidoja konstruktors, ceļā uz Maskavu nokļuva stiprā sniegputenī, zaudēja orientāciju un ietriecās kalnā pie Arzamas. Galvenā dizainera vietu uz īsu brīdi ieņēma A.M.Izaksons, pēc tam viņu nomainīja A.I.Putilovs.

Frontei bija ļoti nepieciešami moderni bumbvedēji.

No 1941. gada rudens Pe-2 jau tika aktīvi izmantots visās frontēs, kā arī Baltijas un Melnās jūras flotu jūras aviācijā. Jaunu vienību veidošana tika veikta paātrinātā tempā. Tam tika piesaistīti pieredzējušākie piloti, tostarp Gaisa spēku pētniecības institūta izmēģinājuma piloti, no kuriem tika izveidots atsevišķs Pe-2 (410.) lidmašīnu pulks. Pretuzbrukuma laikā pie Maskavas Pe-2 jau veidoja aptuveni ceturto daļu "no operācijai koncentrētajiem bumbvedējiem. Taču saražoto bumbvedēju skaits joprojām bija nepietiekams. 8. gaisa armijā pie Staļingradas 1942. gada 12. jūlijā no plkst. 179 bumbvedēji, bija tikai 14 Pe-2. un viens Pe-3, t.i., apmēram 8%.

Pe-2 pulki bieži tika mētāti no vietas uz vietu, izmantojot tos visbīstamākajās vietās. Staļingradā kļuva slavens pulkveža I. S. Polbina (vēlāk ģenerālis, gaisa korpusa komandieris) 150. pulks. Šis pulks veica svarīgākos uzdevumus. Labi apguvuši niršanas bombardēšanu, piloti dienas laikā veica spēcīgus sitienus ienaidniekam. Piemēram, pie Morozovska fermas tika iznīcināta liela gāzes krātuve. Kad vācieši organizēja "gaisa tiltu" uz Staļingradu, niršanas bumbvedēji piedalījās vācu transporta lidmašīnu iznīcināšanā lidlaukos. 1942. gada 30. decembrī Tormosinā seši 150. pulka Pe-2 sadedzināja 20 vācu trīs dzinēju lidmašīnas Junkers Ju52 / 3m. 1942.-1943.gada ziemā Baltijas flotes gaisa spēku niršanas bumbvedējs bombardēja tiltu pāri Narvai, krasi apgrūtinot vācu karaspēka piegādi Ļeņingradas apkaimē (tiltu atjaunoja uz mēnesi).

"Kauju gaitā mainījās arī padomju niršanas bumbvedēju taktika. Beigās Staļingradas kauja 30-70 lidmašīnu trieciengrupas jau tika izmantotas līdzšinējo "trīnīšu" un "deviņnieku" vietā. Šeit piedzima slavenais Polbinskas "skaņotājs" - milzīgs slīps ritenis ar vairākiem desmitiem niršanas bumbvedēju, kas viens otru nosedz no astes un pārmaiņus veic mērķtiecīgus triecienus. Ielu kauju apstākļos Pe-2 darbojās no zema augstuma ārkārtīgi precīzi.

Tomēr pieredzējušu pilotu joprojām trūka. Bumbas tika nomestas galvenokārt no līdzena lidojuma, jaunie piloti slikti lidoja uz instrumentiem.

1943. gadā par konstruēšanas biroja vadītāju tika iecelts V.M.Mjaščevs, arī kādreizējais "tautas ienaidnieks", vēlāk pazīstamais padomju lidmašīnu konstruktors, smago stratēģisko bumbvedēju radītājs. Viņam bija uzdevums modernizēt Pe-2 saistībā ar jaunajiem apstākļiem frontē.

Ienaidnieka aviācija strauji attīstījās. 1941. gada rudenī padomju un Vācijas frontē parādījās pirmie iznīcinātāji Messerschmitt Bf 109F. Situācija, kas nepieciešama, lai Pe-2 īpašības saskaņotu ar jaunā ienaidnieka lidmašīnas iespējām. Vienlaikus jāņem vērā, ka 1942. gadā ražotā Pe-2 maksimālais ātrums pat nedaudz samazinājās, salīdzinot ar pirmskara ražošanas lidmašīnām. To ietekmēja arī jaudīgāko ieroču, bruņu radītais papildu svars, montāžas kvalitātes pasliktināšanās (rūpnīcās pārsvarā strādāja sievietes un pusaudži, kuriem ar visiem spēkiem pietrūka kārtējo strādnieku meistarības). Tika konstatēts sliktas kvalitātes gaisa kuģu blīvējums, slikta ādas segumu atbilstība utt.

Kopš 1943. gada Pe-2 ieņēma pirmo vietu šāda veida lidmašīnu skaitā bumbvedēju aviācijā. 1944. gadā Pe-2 piedalījās gandrīz visās lielākajās uzbrukuma operācijās. padomju armija... Februārī 9 Pe-2 ar tiešajiem triecieniem iznīcināja tiltu pāri Dņepru pie Rogačovas. Krastā nospiestos vāciešus iznīcināja padomju karaspēks. Korsuņa-Ševčenko operācijas sākumā 202. gaisa divīzija veica spēcīgus triecienus Umanas un Hristinovkas lidlaukiem. 1944. gada martā 36. pulka Pe-2 iznīcināja vācu krustojumus Dņestras upē. Karpatu kalnainajos apstākļos niršanas bumbvedēji izrādījās ļoti efektīvi. Aviācijas mācībās pirms ofensīvas Baltkrievijā piedalījās 548 Pe-2. 1944. gada 29. jūnijā Pe-2 iznīcināja tiltu pāri Berezinai - vienīgo izeju no baltkrievu "katla".

Jūras aviācija plaši izmantoja Pe-2 pret ienaidnieka kuģiem. Tiesa, te traucēja lidmašīnas nelielais darbības rādiuss un salīdzinoši vājā instrumentācija, taču Baltijas un Melnās jūras apstākļos šīs lidmašīnas darbojās diezgan veiksmīgi – ar niršanas bumbvedēju piedalīšanos tika nogādāts vācu kreiseris Niobe un virkne lielu transportu. nogrimis.

1944. gadā vidējā bombardēšanas precizitāte, salīdzinot ar 1943. gadu, pieauga par 11%. Šeit nozīmīgu ieguldījumu deva jau labi apgūtais Pe-2.

Ne bez šiem bumbvedējiem kara pēdējā posmā. Viņi darbojās visā Austrumeiropā, pavadot padomju ofensīvu. Pe-2 spēlēja nozīmīgu lomu uzbrukumā Kēnigsbergai un Pillau jūras spēku bāzei. Berlīnes operācijā kopumā piedalījās 743 niršanas bumbvedēji Pe-2 un Tu-2. Piemēram, 1945. gada 30. aprīlī viens no Pe-2 mērķiem bija Gestapo ēka Berlīnē. Acīmredzot pēdējais Pe-2 kaujas uzlidojums Eiropā notika 1945. gada 7. maijā. Padomju piloti iznīcināja skrejceļu Siravas lidlaukā, no kurienes vācu lidmašīnas gatavojās lidot uz Zviedriju.

Pe-2 piedalījās īsā kampaņā Tālajos Austrumos. Konkrēti, 34. bumbvedēju pulka niršanas bumbvedēji, uzbrukot Racines un Seišinas ostām Korejā, nogremdēja trīs transporta līdzekļus un divus tankkuģus un sabojāja vēl piecus transporta līdzekļus.

Pe-2 ražošana tika pārtraukta 1945.-1946.gada ziemā.

Pe-2 - padomju bumbvedēju aviācijas galvenā lidmašīna - spēlēja izcilu lomu uzvaras sasniegšanā Lielajā Tēvijas karā. Šo lidmašīnu izmantoja kā bumbvedēju, izlūklidmašīnu, iznīcinātāju (to neizmantoja tikai kā torpēdu bumbvedēju). Pe-2 cīnījās visās frontēs un visu flotu jūras aviācijā. Padomju pilotu rokās Pe-2 pilnībā atklāja savas spējas. Ātrums, manevrētspēja, spēcīgs bruņojums, kā arī spēks, uzticamība un izdzīvošana bija tās iezīmes. Pe-2 bija populārs pilotu vidū, kuri bieži deva priekšroku šai lidmašīnai, nevis ārvalstu. No pirmās līdz pēdējā diena Lielā Tēvijas kara laikā "Pawn" uzticīgi kalpoja.

Lidmašīna Petļakovs Pe-8 bija vienīgais smagais četru dzinēju bumbvedējs PSRS Otrā pasaules kara laikā.

1940. gada oktobrī par standarta spēkstaciju tika izvēlēts dīzeļdzinējs, Berlīnes bombardēšana 1941. gada augustā atklāja, ka arī tie nav uzticami. Tika nolemts pārtraukt dīzeļdzinēju izmantošanu. Līdz tam laikam apzīmējums TB-7 bija nomainīts uz Pe-8, un līdz sērijveida ražošanas beigām 1941. gada oktobrī kopumā tika uzbūvēti 79 šādi lidaparāti; līdz 1942. gada beigām ASh-82FN dzinēji tika uzstādīti aptuveni 48 no kopējā lidmašīnu skaita. Viena lidmašīna ar AM-35A dzinējiem veica lielisku lidojumu ar starpposma nosēšanos no Maskavas uz Vašingtonu un atpakaļ no 1942. gada 19. maija līdz 13. jūnijam. Izdzīvojušās lidmašīnas tika plaši izmantotas 1942.-43. par ciešu atbalstu un no 1943. gada februāra piegādāt bumbas, kas sver 5000 kg precīziem uzbrukumiem īpašiem mērķiem. Pēc kara, 1952. gadā, divi Pe-8 spēlēja galveno lomu Arktikas stacijas dibināšanā, veicot nepārtrauktus lidojumus ar darbības rādiusu 5000 km (3107 jūdzes).

Lidmašīnu izveide Tu-2(frontes līnijas bumbvedējs) 1939. gada beigās sāka A. N. Tupoleva vadītā dizaina grupa. 1941. gada janvārī lidmašīnas prototips ar apzīmējumu "103" izgāja testēšanai. Tā paša gada maijā tika uzsākti tā uzlabotās versijas "103U" testi, kas izcēlās ar spēcīgāku aizsardzības bruņojumu, mainītu apkalpes atrašanās vietu, kurā bija pilots, navigators (vajadzības gadījumā viņš varēja būt ložmetējs), radio operators un šāvējs. Lidmašīna bija aprīkota ar augstkalnu AM-37 dzinējiem. Pārbaužu laikā lidmašīnas "103" un "103U" uzrādīja izcilas lidošanas īpašības. Ar ātrumu pie vidēja un lieli augstumi, lidojuma diapazonu, bumbas slodzi un aizsardzības bruņojuma jaudu, tie ievērojami pārsniedza Pe-2. Augstumā, kas pārsniedz 6 km, tie lidoja ātrāk nekā gandrīz visi sērijveida iznīcinātāji, gan padomju, gan vācu, atpaliekot tikai no vietējā iznīcinātāja MiG-3.

1941. gada jūlijā tika nolemts uzsākt "103U" sēriju. Tomēr kara uzliesmojuma un vērienīgās aviācijas uzņēmumu evakuācijas apstākļos nebija iespējams organizēt AM-37 dzinēju ražošanu. Tāpēc dizaineriem bija jāmaina lidmašīna citiem dzinējiem. Tie bija M-82 A.D. Švedkovs, kas tikko sākuši masveida ražošanu. Šāda veida lidmašīnas frontēs tiek izmantotas kopš 1944. gada. Šāda veida bumbvedēju ražošana turpinājās vairākus gadus pēc kara, līdz tos nomainīja reaktīvie bumbvedēji. Kopumā tika uzbūvētas 2547 lidmašīnas.

Izcelti no frontes lidlauka, 18 sarkanās zvaigznes iznīcinātāji Yak-3 1944. gada jūlija dienā virs kaujas lauka satikās ar 30 ienaidnieka iznīcinātājiem. Īslaicīgā sīvā cīņā Padomju piloti izcīnīja pilnīgu uzvaru. Viņi notrieca 15 fašistu lidmašīnas un zaudēja tikai vienu. Cīņa vēlreiz apliecināja mūsu pilotu augsto meistarību un jaunā padomju iznīcinātāja izcilās īpašības.

Lidmašīna Jaks-3 1943. gadā izveidoja komandu A.S.Jakovļeva vadībā, izstrādājot jau kaujās sevi attaisnojušo iznīcinātāju Jak-1M. Jak-3 no sava priekšgājēja atšķīrās ar mazāku spārnu (tā platība ir 14,85 kvadrātmetri 17,15 vietā) ar vienādiem fizelāžas izmēriem un vairākiem aerodinamiskiem un dizaina uzlabojumiem. Četrdesmito gadu pirmajā pusē tas bija viens no vieglākajiem cīnītājiem pasaulē.

Ņemot vērā iznīcinātāja Jak-7 kaujas izmantošanas pieredzi, pilotu komentārus un ieteikumus, A.S. Jakovļevs veica vairākas būtiskas izmaiņas lidmašīnā.

Pēc būtības tas bija jauns lidaparāts, lai gan rūpnīcām tā būvniecības laikā bija nepieciešams veikt ļoti nelielas izmaiņas ražošanas tehnoloģijā un iekārtās. Tāpēc viņi varēja ātri apgūt modernizēto iznīcinātāja versiju, ko sauc par Yak-9. Kopš 1943. gada Jak-9 būtībā ir kļuvis par galveno gaisa kaujas lidmašīnu. Šis bija masīvākais frontes kaujas lidmašīnas veids mūsu gaisa spēkos Lielā Tēvijas kara laikā. Ātruma, manevrēšanas, lidojuma diapazona un bruņojuma ziņā Yak-9 pārspēja visus nacistiskās Vācijas sērijveida iznīcinātājus. Kaujas augstumos (2300-4300 m) cīnītājs attīstīja ātrumu attiecīgi 570 un 600 km/h. 5 tūkstošu metru komplektam viņam pietika ar 5 minūtēm. Maksimālie griesti sasniedza 11 km, kas ļāva izmantot Yak-9 valsts pretgaisa aizsardzības sistēmā, lai pārtvertu un iznīcinātu ienaidnieka augstkalnu lidmašīnas.

Kara laikā dizaina birojs izveidoja vairākas Yak-9 modifikācijas. No galvenā tipa tie galvenokārt atšķīrās ar bruņojumu un degvielas rezervēm.

Projektēšanas biroja komanda S. A. Lavočkina vadībā 1941. gada decembrī pabeidza sērijveidā ražotā iznīcinātāja LaGG-Z modifikāciju zem radiālā dzinēja ASh-82. Izmaiņas bija salīdzinoši nelielas, tika saglabāti lidmašīnas izmēri un dizains, taču jaunā dzinēja lielāka vidusdaļas dēļ fizelāžas sāniem tika pievienota otra, nestrādājoša apvalka.

Jau 1942. gada septembrī cīnītāju pulki aprīkoti ar transportlīdzekļiem La-5, piedalījās Staļingradas kaujā un guva lielus panākumus. Cīņas parādīja, ka jaunajam padomju iznīcinātājam ir nopietnas priekšrocības salīdzinājumā ar tās pašas klases nacistu lidmašīnām.

Liela apjoma apdares darbu veikšanas efektivitāti La-5 testu laikā lielā mērā noteica S.A.Lavočkina konstruktoru biroja ciešā mijiedarbība ar Gaisa spēku pētniecības institūtu, LII, TsIAM un A.D.Švetsova projektēšanas biroju. Pateicoties tam, pēc iespējas īsākā laikā bija iespējams atrisināt daudzus jautājumus, kas galvenokārt saistīti ar spēkstacijas izkārtojumu, un laist La-5 sērijā, pirms LaGG vietā uz konveijera parādījās cits iznīcinātājs.

La-5 ražošana strauji pieauga, un 1942. gada rudenī pie Staļingradas parādījās pirmie aviācijas pulki, kas bija bruņoti ar šo iznīcinātāju. Man jāsaka, ka La-5 nebija vienīgā iespēja pārveidot LaGG-Z zem M-82 dzinēja. Pat 1941. gada vasarā. līdzīga modifikācija tika veikta Maskavā MI Gudkova vadībā (lidmašīnu sauca par Gu-82). Šī lidmašīna saņēma labs apskats Gaisa spēku pētniecības institūts. Sekojošā evakuācija un, acīmredzot, šī darba nozīmīguma nenovērtēšana tajā brīdī ievērojami aizkavēja šī iznīcinātāja testēšanu un attīstību.

Kas attiecas uz La-5, tas ātri ieguva atzinību. Liels lidojuma ātrums, labs kāpšanas ātrums un droseles reakcija kopā ar labāku vertikālo manevrēšanas spēju nekā LaGG-Z, izraisīja strauju kvalitatīvu lēcienu pārejā no LaGG-Z uz La-5. Gaisa dzesēšanas motoram bija lielāka izturība nekā ar šķidrumu dzesējamam motoram, un tajā pašā laikā tas kalpoja kā sava veida aizsardzība pilotam no uguns no priekšējās puslodes. Izmantojot šo īpašumu, piloti, kas lidoja ar La-5, drosmīgi devās frontālos uzbrukumos, uzspiežot ienaidniekam sev izdevīgu kaujas taktiku.

Bet visas La-5 priekšrocības priekšā neparādījās uzreiz. Sākumā vairāku "bērnu slimību" dēļ viņa cīņas īpašības bija ievērojami pasliktinājušās. Protams, dodoties uz sērijveida ražošana La-5 lidojuma dati, salīdzinot ar tā prototipu, nedaudz pasliktinājās, bet ne tik būtiski kā citiem padomju iznīcinātājiem. Tātad ātrums mazos un vidējos augstumos samazinājās tikai par 7–11 km / h, kāpuma ātrums gandrīz nemainījās, un pagrieziena laiks redeļu uzstādīšanas dēļ pat samazinājās no 25 līdz 22,6 s. Tomēr kaujā bija grūti realizēt cīnītāja maksimālās spējas. Motora pārkaršana ierobežoja maksimālās jaudas izmantošanas laiku, bija jāuzlabo eļļas sistēma, kabīnē gaisa temperatūra sasniedza 55-60 ° C, bija jāuzlabo avārijas atiestatīšanas sistēma un organiskā stikla kvalitāte. 1943. gadā tika saražoti 5047 iznīcinātāji La-5.

La-7 sērijveida ražošanā Pagājušais gads karš kļuva par vienu no galvenajiem frontes līnijas cīnītājiem. Šajā lidmašīnā I.N. Kožedubs, kuram tika piešķirtas trīs Padomju Savienības varoņa zelta zvaigznes, izcīnīja lielāko daļu savu uzvaru.

La-5 iznīcinātāji no pirmajām dienām, kad tie parādījās frontes lidlaukos, pierādīja sevi kā izcilus cīņās ar nacistu iebrucējiem. Pilotiem patika La-5 manevrētspēja, viegla vadāmība, jaudīgs bruņojums, izturīgs zvaigznes formas dzinējs, kas labi pasargāja no priekšējās uguns, un diezgan liels ātrums. Mūsu piloti šajās mašīnās izcīnīja daudzas spožas uzvaras.

S.A. Lavočkina dizaina komanda neatlaidīgi uzlaboja pārbaudīto mašīnu. 1943. gada beigās tika izlaista tā modifikācija - La-7.

La-7, kas tika nodots sērijveida ražošanā pēdējā kara gadā, kļuva par vienu no galvenajiem frontes līnijas iznīcinātājiem. Šajā lidmašīnā I. N. Kožedubs, kuram tika piešķirtas trīs Padomju Savienības varoņa zelta zvaigznes, izcīnīja lielāko daļu savu uzvaru.

2. Tanki un pašpiedziņas lielgabali

Tvertne T-60 tika izveidots 1941. gadā tanka T-40 dziļas modernizācijas rezultātā, ko veica N.A. Astrova Lielā Tēvijas kara uzliesmojuma kontekstā. Salīdzinot ar T-40, tam bija pastiprināta bruņu aizsardzība un jaudīgāks bruņojums - 20 mm lielgabals lielkalibra ložmetēja vietā. Šī sērijveida tvertne bija pirmā, kas izmantoja ierīci motora dzesēšanas šķidruma sildīšanai ziemā. Modernizācija panāca galveno kaujas īpašību uzlabošanos, vienlaikus vienkāršojot tanka konstrukciju, bet tajā pašā laikā tika sašaurinātas kaujas spējas - tika likvidēta peldspēja. Tāpat kā T-40 tankam, arī T-60 šasijai katrā pusē ir izmantoti četri gumijoti ceļa riteņi, trīs atbalsta rullīši, priekšējais piedziņas ritenis un aizmugurējais brīvritenis. Atsevišķa vērpes stieņa piekare.

Tomēr, ņemot vērā tvertņu trūkumu, T-60 galvenā priekšrocība bija ražošanas vienkāršība automobiļu rūpnīcās, plaši izmantojot automobiļu sastāvdaļas un mehānismus. Tvertne tika ražota vienlaikus četrās rūpnīcās. Īsā laikā tika saražoti 6045 T-60 tanki, kuriem bija nozīmīga loma Lielā Tēvijas kara sākuma perioda kaujās.

Pašpiedziņas instalācija ISU-152

Smagais pašpiedziņas artilērijas stiprinājums ISU-122 tika bruņots ar 1937. gada modeļa 122 mm lauka lielgabalu, kas pielāgots uzstādīšanai SU. Un, kad dizaina komanda, kuru vadīja F. F. Petrovs, izveidoja 1944. gada modeļa 122 mm tanka pistoli, tas tika uzstādīts arī uz ISU-122. Transportlīdzekli ar jauno ieroci sauca ISU-122S. 1937. gada modeļa pistolei bija virzuļa skrūve, bet 1944. gada modelim bija pusautomātiskais ķīlis. Turklāt tas bija aprīkots ar uzpurņa bremzi. Tas viss ļāva palielināt apšaudes ātrumu no 2,2 līdz 3 šāvieniem minūtē. Abu sistēmu bruņas caurdurošais šāviņš svēra 25 kg, un tā sākotnējais ātrums bija 800 m/s. Munīcija sastāvēja no atsevišķiem lādēšanas šāvieniem.

Pistoles vertikālie vadības leņķi bija nedaudz atšķirīgi: ISU-122 tie bija no -4 ° līdz + 15 °, bet ISU-122S - no -2 ° līdz + 20 °, horizontālie vadības leņķi bija vienādi. - 11 ° katrā pusē. ISU-122 kaujas svars bija 46 tonnas.

Pašpiedziņas lielgabals ISU-152, kura pamatā ir IS-2 tvertne, neatšķīrās no ISU-122, izņemot artilērijas sistēmu. Tas bija aprīkots ar 1937. gada modeļa 152 mm virzuļa 152 mm haubices lielgabalu, kura šaušanas ātrums bija 2,3 šāvieni minūtē.

ISU-122 apkalpe, tāpat kā ISU-152, sastāvēja no komandiera, ložmetēja, iekrāvēja, slēdzenes un vadītāja. Sešstūrainais savienošanas tornis ir pilnībā bruņots. Iekārtai uzstādītais lielgabals (uz ISU-122S maskā) tiek pārvietots uz labo bortu. Cīņas nodalījumā papildus ieročiem un munīcijai atradās degvielas un naftas tvertnes. Vadītājs sēdēja priekšā pa kreisi no lielgabala, un viņam bija savi novērošanas ierīces. Trūka komandiera kupola. Komandieris novēroja caur periskopu stūres mājas jumtā.

Pašpiedziņas instalācija ISU-122

Tiklīdz 1943. gada beigās ekspluatācijā parādījās smagais tanks IS-1, uz tā bāzes tika nolemts izveidot pilnībā bruņotu pašpiedziņas lielgabalu. Sākumā tas saskārās ar dažām grūtībām: galu galā IS-1 korpuss bija ievērojami šaurāks nekā KV-1, uz kura pamata tika izgatavots smagais pašpiedziņas lielgabals SU-152 ar 152 mm haubices pistoli. izveidots 1943. gadā. Tomēr Čeļabinskas Kirovas rūpnīcas dizaineru un artilērijas karavīru pūles F. F. Petrova vadībā vainagojās panākumiem. Līdz 1943. gada beigām tika saražoti 35 pašpiedziņas lielgabali, kas bija bruņoti ar 152 mm haubices lielgabalu.

ISU-152 izcēlās ar jaudīgu bruņu aizsardzības un artilērijas sistēmu, labām braukšanas īpašībām. Panorāmas un teleskopisko tēmēkļu klātbūtne ļāva šaut gan tiešā veidā, gan no slēgtām šaušanas pozīcijām. Ierīces un darbības vienkāršība veicināja tās straujo attīstību, ko veica komandas, kuras in kara laiks bija ārkārtīgi svarīgi. Šis transportlīdzeklis, kas bruņots ar 152 mm haubices lielgabalu, tika masveidā ražots no 1943. gada beigām. Tās masa bija 46 tonnas, bruņu biezums bija 90 mm, apkalpe sastāvēja no 5 cilvēkiem. Dīzelis 520 zs Ar. paātrināja automašīnu līdz 40 km/h.

Vēlāk uz ISU-152 pašpiedziņas šasijas bāzes tika izstrādāti vēl vairāki smagie pašpiedziņas lielgabali, uz kuriem tika uzstādīti lieljaudas 122 un 130 mm kalibra lielgabali. ISU-130 masa bija 47 tonnas, bruņu biezums bija 90 mm, apkalpe sastāvēja no 4 cilvēkiem. Dīzeļdzinējs ar tilpumu 520 litri. Ar. nodrošināja ātrumu 40 km/h. 130 mm lielgabals, kas uzstādīts uz pašpiedziņas pistoles, bija jūras kara pistoles modifikācija, kas pielāgota uzstādīšanai transportlīdzekļa savienošanas tornī. Lai samazinātu gāzes saturu kaujas nodalījumā, tam tika piegādāta sistēma mucas pūšanai ar saspiestu gaisu no pieciem cilindriem. ISU-130 izturēja priekšējās līnijas testus, bet netika pieņemts ekspluatācijā.

Smagā pašpiedziņas artilērijas vienība ISU-122 bija bruņota ar parauga 122 mm lauka lielgabalu.

Smagajām padomju pašpiedziņas artilērijas vienībām bija milzīga loma uzvaras sasniegšanā. Viņi izrādījās lieliski ielu kaujās Berlīnē un uzbrukumā spēcīgajiem Kēnigsbergas nocietinājumiem.

50. gados tika modernizēti ISU pašpiedziņas lielgabali, kas palika ekspluatācijā padomju armijā, tāpat kā tanki IS-2. Kopumā padomju rūpniecība ražoja vairāk nekā 2400 ISU-122 un vairāk nekā 2800 ISU-152.

1945. gadā uz tanka IS-3 bāzes tika izstrādāts vēl viens smagais pašpiedziņas lielgabals, kas saņēma tādu pašu nosaukumu kā 1943. gadā izstrādātā mašīna - ISU-152. Šīs mašīnas iezīme bija tāda, ka vispārējai priekšējai plāksnei tika piešķirts racionāls slīpuma leņķis, un korpusa apakšējām sānu plāksnēm bija pretēji slīpuma leņķi. Tika apvienotas kaujas un kontroles divīzijas. Mehāniķis atradās kontingenta tornī un tika uzraudzīts caur periskopisku novērošanas ierīci. Mērķa apzīmējumu sistēma, kas īpaši izveidota šim transportlīdzeklim, savienoja komandieri ar šāvēju un vadītāju. Taču ar daudzām priekšrocībām lielais stūres mājas sienu slīpuma leņķis, lielais lielgabala-haubices stobra atsitiens un nodalījumu kombinācija būtiski apgrūtināja apkalpes darbu. Tāpēc 1945. gada modeļa ISU-152 netika pieņemts ekspluatācijā. Auto tika izgatavots vienā eksemplārā.

Pašpiedziņas lielgabals SU-152

1942. gada rudenī Čeļabinskas Kirovas rūpnīcā dizaineri L. S. vadībā Trojanova uz KB-1s smagā tanka bāzes izveidoja pašpiedziņas lielgabalu SU-152 (KV-14), kas paredzēts karaspēka apšaudei. koncentrācijas, ilgtermiņa cietokšņi un bruņumašīnas.

Par tā izveidi "Lielā Tēvijas kara vēsturē" ir pieticīgs pieminējums: "Pēc Valsts aizsardzības komitejas norādījumiem Kirovas rūpnīcā Čeļabinskā 25 dienu laikā (unikāls laiks pasaules tanku būves vēsturē!) ), Pašpiedziņas artilērijas vienības SU-152 prototips, kas tika sākts ražošanā 1943. gada februārī.

Pašpiedziņas lielgabala SU-152 ugunskristības tika saņemtas Kurskas izspiedumā. Viņu parādīšanās kaujas laukā bija pilnīgs pārsteigums vācu tankkuģiem. Šie pašpiedziņas lielgabali izrādījās lieliski piemēroti viencīņā ar vācu tīģeriem, panterām un ziloņiem. Viņu bruņas caurdurošie šāviņi caururba ienaidnieka transportlīdzekļu bruņas, norāva no tiem torņus. Par to frontes karavīri smagos pašpiedziņas ieročus mīļi sauca par "asinzāli". Pieredze, kas gūta pirmo padomju smago pašpiedziņas lielgabalu projektēšanā, vēlāk tika izmantota līdzīgu ugunsieroču radīšanai uz smago IS tanku bāzes.

Pašpiedziņas lielgabals SU-122

1942. gada 19. oktobrī Valsts aizsardzības komiteja nolēma izveidot pašpiedziņas artilērijas iekārtas - vieglās ar 37 mm un 76 mm lielgabaliem un vidējās ar 122 mm lielgabaliem.

SU-122 ražošana Uralmašzavodā turpinājās no 1942. gada decembra līdz 1943. gada augustam. Šajā laikā rūpnīca saražoja 638 šāda veida SPG.

Paralēli sērijveida pašgājēja agregāta rasējumu izstrādei 1943. gada janvārī tika uzsākts darbs pie tā fundamentālas uzlabošanas.

Kas attiecas uz sērijveida SU-122, pašpiedziņas artilērijas pulku veidošana ar tāda paša veida transportlīdzekļiem sākās 1943. gada aprīlī. Šādā pulkā bija 16 SU-122 pašpiedziņas lielgabali, kurus līdz 1944. gada sākumam turpināja izmantot kājnieku un tanku pavadīšanai. Tomēr šī tā izmantošana nebija pietiekami efektīva šāviņa zemā sākotnējā ātruma - 515 m / s - un līdz ar to tā trajektorijas zemā līdzenuma dēļ. Jaunā pašpiedziņas artilērijas vienība SU-85, kas karaspēkā bija ienākusi kopš 1943. gada augusta daudz lielākos apjomos, ātri izspieda savu priekšteci kaujas laukā.

Pašpiedziņas lielgabals SU-85

SU-122 instalāciju lietošanas pieredze parādīja, ka tām ir pārāk zems uguns ātrums, lai veiktu tanku, kājnieku un kavalērijas pavadīšanas un atbalsta uzdevumus ar uguni. Karaspēkam bija nepieciešama iekārta, kas bruņota ar ātrāku uguns ātrumu.

Pašpiedziņas lielgabali SU-85 nonāca dienestā ar atsevišķiem pašpiedziņas artilērijas pulkiem (16 vienības katrā pulkā) un tika plaši izmantoti Lielā Tēvijas kara kaujās.

Smagais tanks IS-1 tika izstrādāts Čeļabinskas Kirovas rūpnīcas projektēšanas birojā 1942. gada otrajā pusē Ž.Ja Kotina vadībā. Par pamatu tika ņemts KV-13, uz kura pamata tika izgatavoti divi jaunās smagās mašīnas prototipi IS-1 un IS-2. Atšķirība bija bruņojumā: IS-1 bija 76 mm lielgabals, IS-2 bija 122 mm haubices lielgabals. Pirmajiem IS tanku prototipiem bija piecu ruļļu šasija, kas izgatavota atbilstoši tanka KV-13 šasijas tipam, no kuras tika aizgūtas arī korpusa kontūras un transportlīdzekļa vispārējais izkārtojums.

Gandrīz vienlaikus ar IS-1 sākās jaudīgāk bruņotā modeļa IS-2 (objekts 240) ražošana. Jaunizveidotais 122 mm D-25T tanka lielgabals (kam sākotnēji bija virzuļa skrūve) ar sākotnējo šāviņa ātrumu 781 m / s ļāva trāpīt visiem galvenajiem vācu tanku veidiem visos kaujas attālumos. Izmēģinājuma kārtā uz IS tvertnes tika uzstādīts 85 mm lieljaudas lielgabals ar sākotnējo šāviņa ātrumu 1050 m / s un 100 mm S-34 lielgabals.

Ar zīmolu IS-2 1943. gada oktobrī tvertne tika nodota masveida ražošanā, kas tika uzsākta 1944. gada sākumā.

1944. gadā IS-2 tika modernizēts.

Tanki IS-2 stājās dienestā ar atsevišķiem smago tanku pulkiem, kuriem jau formēšanas laikā tika dots nosaukums "sargi". 1945. gada sākumā tika izveidotas vairākas atsevišķas gvardes smago tanku brigādes, katra sastāvēja no trim smago tanku pulkiem. IS-2 vispirms tika izmantots operācijā Korsun-Shevchenko, un pēc tam piedalījās visās Lielā Tēvijas kara pēdējā perioda operācijās.

Pēdējais Lielā Tēvijas kara laikā radītais tanks bija smagais IS-3 (objekts 703). Tas tika izstrādāts 1944.–1945. gadā eksperimentālajā rūpnīcā Nr. 100 Čeļabinskā vadošā dizainera MF Balzhi vadībā. Sērijveida ražošana sākās 1945. gada maijā, kuras laikā tika saražoti 1170 kaujas mašīnas.

Tanki IS-3, pretēji plaši izplatītam uzskatam, netika izmantoti Otrā pasaules kara karadarbībā, bet 1945. gada 7. septembrī viens tanku pulks, kurš bija bruņots ar šīm kaujas mašīnām, piedalījās Sarkanās armijas parādē. vienības Berlīnē par godu uzvarai pār Japānu.un IS-3 atstāja spēcīgu iespaidu uz PSRS rietumu sabiedrotajiem antihitleriskajā koalīcijā.

Tanks KV

Saskaņā ar PSRS Aizsardzības komitejas dekrētu 1938. gada beigās Kirovas rūpnīcā Ļeņingradā tika uzsākta jauna smagā tanka ar pretlielgabalu bruņām projektēšana, kas tika nosaukta par SMK ("Sergejs Mironovičs Kirovs"). Vēl vienu smago tanku, ko sauca par T-100, izstrādāja Kirovas Ļeņingradas eksperimentālā mašīnbūves rūpnīca (Nr. 185).

1939. gada augustā SMK un KB tanki tika izgatavoti no metāla. Septembra beigās abi tanki piedalījās jauno bruņumašīnu modeļu demonstrācijā NIBT poligonā Kubinkā pie Maskavas, bet 19.decembrī KB smago tanku pieņēma Sarkanā armija.

KB tanks sevi parādīja ar labāka puse tomēr ātri kļuva skaidrs, ka 76 mm L-11 lielgabals ir vājš, lai tiktu galā ar tablešu kastēm. Tāpēc īsā laikā viņi izstrādāja un uzbūvēja tanku KV-2 ar lielizmēra tornīti, bruņotu ar 152 mm M-10 haubici. Līdz 1940. gada 5. martam trīs KV-2 tika nosūtīti uz fronti.

Faktiski tanku KV-1 un KV-2 sērijveida ražošana sākās 1940. gada februārī Ļeņingradas Kirovas rūpnīcā.

Tomēr blokādes apstākļos nebija iespējams turpināt tanku ražošanu. Tāpēc no jūlija līdz decembrim vairākos posmos tika veikta Kirovas rūpnīcas evakuācija no Ļeņingradas uz Čeļabinsku. 6. oktobrī Čeļabinskas traktoru rūpnīca tika pārdēvēta par Tanku rūpniecības tautas komisariāta Kirovas rūpnīcu - ChKZ, kas kļuva par vienīgo smago tanku ražotāju līdz Lielā Tēvijas kara beigām.

Tādas pašas klases tanks kā KB - "Tīģeris" - vāciešiem parādījās tikai 1942. gada beigās. Un tad liktenis izspēlēja otru nežēlīgo joku ar KB: tas uzreiz bija novecojis. KB vienkārši bija bezspēcīgs pret "Tīģeri" ar savu "garo ķepu" - 88 mm lielgabalu ar stobra garumu 56 kalibri. "Tīģeris" varēja trāpīt KB attālumos, kas pārsniedz pēdējās robežas.

KV-85 izskats ļāva situāciju nedaudz mazināt. Bet šie transportlīdzekļi tika apgūti ar kavēšanos, tie tika nedaudz atbrīvoti, un tie nevarēja dot būtisku ieguldījumu cīņā pret vācu smagajiem tankiem. Nopietnāks pretinieks Tigers varētu būt KV-122, sērijveida KV-85, kas eksperimentālā veidā bruņots ar 122 mm D-25T lielgabalu. Bet šajā laikā pirmās IS sērijas tvertnes jau bija sākušas atstāt ChKZ darbnīcas. Šie transportlīdzekļi, kas no pirmā acu uzmetiena turpināja KB līniju, bija pilnīgi jauni tanki, kas savās kaujas īpašībās bija daudz pārāki par ienaidnieka smagajiem tankiem.

Laika posmā no 1940. līdz 1943. gadam Ļeņingradas Kirovskas un Čeļabinskas Kirovskas rūpnīcas ražoja 4775 KB visu modifikāciju tvertnes. Viņi dienēja ar jauktas organizācijas tanku brigādēm, un pēc tam tika apvienoti atsevišķos izrāvienu tanku pulkos. Smagie tanki KB piedalījās Lielā Tēvijas kara karadarbībā līdz tā pēdējam posmam.

Tvertne T-34

Pirmo T-34 prototipu rūpnīca Nr.183 izgatavoja 1940.gada janvārī, otro – februārī. Tajā pašā mēnesī sākās rūpnīcas testi, kas tika pārtraukti 12. martā, kad abi spēkrati izbrauca uz Maskavu. 17. martā Kremlī, Ivanovskas laukumā, J. V. Staļinam tika demonstrēti tanki. Pēc demonstrācijas mašīnas devās tālāk – pa maršrutu Minska – Kijeva – Harkova.

Pirmie trīs sērijveida transportlīdzekļi 1940. gada novembrī - decembrī tika pakļauti intensīviem testiem, šaujot un braucot pa maršrutu Harkova - Kubinka - Smoļenska - Kijeva - Harkova. Pārbaudes veica policisti.

Jāpiebilst, ka katrs ražotājs veica dažas izmaiņas un papildinājumus tvertnes konstrukcijā atbilstoši savām tehnoloģiskajām iespējām, tāpēc dažādu rūpnīcu cisternām bija savs raksturīgs izskats.

Nelielos daudzumos tika ražoti tanki, mīnu meklētāji un tiltu klājēji. Tika ražota arī komandiera versija par "trīsdesmit četriem", pazīšanas zīme kas bija radiostacijas RSB-1 klātbūtne.

Tanki T-34-76 darbojās Sarkanās armijas tanku vienībās visu Lielā Tēvijas kara laiku un piedalījās gandrīz visās militārajās operācijās, tostarp Berlīnes uzbrukumā. Papildus Sarkanajai armijai T-34 vidējie tanki darbojās ar Polijas armiju, Dienvidslāvijas Tautas atbrīvošanas armiju un Čehoslovākijas korpusu, kas cīnījās pret nacistisko Vāciju.

militārā tehnika patriotiskais karš

3. Bruņumašīnas

Bruņumašīna BA-10

1938. gadā Sarkanā armija pieņēma vidēji bruņumašīnu BA-10, kuru gadu iepriekš Izhoras rūpnīcā izstrādāja dizaineru grupa tādu pazīstamu speciālistu kā A. A. Lipgarta, O. V. Dybova un V. A. Gračeva vadībā.

Bruņumašīna tika izgatavota pēc klasiskā izkārtojuma ar priekšējo dzinēju, priekšējiem stūres ratiem un divām aizmugurējām dzenošām asīm. BA-10 apkalpē bija 4 cilvēki: komandieris, vadītājs, ložmetējs un ložmetējs.

Kopš 1939. gada sākās modernizētā BA-10M modeļa ražošana, kas no bāzes transportlīdzekļa atšķīrās ar pastiprinātu frontālās projekcijas bruņu aizsardzību, uzlabotu stūrēšanu, benzīntanku ārējo izvietojumu un jaunu radio staciju / Nelielos daudzumos bruņuvilcieniem, BA- 10Zhd dzelzceļa bruņumašīnas ar kaujas masu 5 tika saražotas 8 t.

BA-10 un BA-10M ugunskristības notika 1939. gadā bruņota konflikta laikā netālu no Khalkhin-Gol upes. Viņi veidoja lielāko daļu bruņumašīnu 7, 8 un 9 un motorizēto bruņu brigāžu flotes. To veiksmīgu pielietojumu veicināja teritorijas stepes reljefs. Vēlāk bruņumašīnas BA 10 piedalījās atbrīvošanas kampaņā un Padomju-Somijas karā. Lielā Tēvijas kara laikā tos karaspēkā izmantoja līdz 1944. gadam, atsevišķās vienībās līdz kara beigām. Viņi ir labi pierādījuši sevi kā izlūkošanas un priekšposteņu līdzekli, un, pareizi izmantojot, viņi veiksmīgi cīnījās pret ienaidnieka tankiem.

...

Līdzīgi dokumenti

Detalizēta notikumu analīze un Lielā Tēvijas kara galveno kauju sagatavošana. Vācu un padomju pavēlniecības stratēģijas loma, spēku sakārtošana. Militārā tehnika, kaujās iesaistītie cilvēkresursi. Padomju ieroču uzvaras nozīme.

abstrakts, pievienots 14.02.2010


Leģendārās Sevastopoles zemes vēsture. Pilsētas nosaukuma izcelsme. Smags pārbaudījums, ko piedzīvoja Sevastopoles iedzīvotāji un Melnās jūras flotes jūrnieki Lielā Tēvijas kara laikā no 1941. līdz 1945. gadam. Bunkura # 11 garnizona nemirstīgais varoņdarbs.

ziņojums pievienots 11/03/2010


Fašistiskās Vācijas un tās sabiedroto karš pret PSRS. Cīņa par Maskavu. Kurskas izspieduma kauja. Berlīnes, Austrumprūsijas, Vīnes, Vislas-Oderas uzbrukuma operācijas. Izcili padomju komandieri Lielā Tēvijas kara laikā (1941-1945).

kursa darbs pievienots 11.02.2015


Lielā Tēvijas kara cēloņi. Otrā pasaules kara un Lielā Tēvijas kara periodi. Sarkanās armijas neveiksmes kara sākuma periodā. Kara izšķirošās cīņas. Partizānu kustības loma. PSRS starptautisko pēckara attiecību sistēmā.

prezentācija pievienota 09.07.2012


Iekšējā karaspēka dalība karadarbībā Lielā Tēvijas kara frontēs. NKVD karaspēka darbības reorganizācija saistībā ar karastāvokļa ieviešanu valstī. Iekšējā karaspēka dalība karadarbībā Lielā Tēvijas kara frontēs.

lekcija pievienota 25.04.2010


Padomju militāro teorētiķu teorijas par "dziļās kaujas" un "dziļās darbības" jēdzienu. Padomju militārās aviācijas stāvoklis Lielā Tēvijas kara priekšvakarā, gaisa spēku uzbūve, militārais aprīkojums un kontrole, to nesagatavotība Otrajam pasaules karam.

raksts pievienots 26.08.2009


Iepazīšanās ar Lielā Tēvijas kara dalībniekiem. vispārīgās īpašības A. Krasikovas biogrāfijas. A. Štilvasers kā artilērists-lielgabala komandieris: hospitalizācijas iemeslu apsvēršana, apbalvojumu analīze. Lielā Tēvijas kara sākuma iezīmes.

anotācija pievienota 11.04.2015


Lielā Tēvijas kara sākums Joškarolā. Telegram S.K. Timošenko par mobilizācijas izsludināšanu 1941. gada 22. jūnijā. Republikas partijas orgānu lēmumi par republikas saimniecības pārcelšanu uz kara stāvokli. Mari ASSR rūpniecība 1941.-1945

tests, pievienots 28.12.2012


Galvenie Lielā Tēvijas kara iemesli. Pirmais kara periods. Kauja par Brestas cietoksni 1941. gada jūlijā-augustā. Aizsardzības kaujas Krimā 1941. gada septembrī-oktobrī. Nytvas pilsēta kara laikā. Tēvijas kara rezultāti un sekas.

abstrakts, pievienots 10.01.2010


Ieguldījums Vologdas apgabala sieviešu valsts aizsardzības fondā. Sieviešu darbs uzņēmumos un iekšzemē lauksaimniecība Lielā Tēvijas kara laikā 1941-1945 Nodarbības izstrāde par tēmu "Padomju aizmugure Otrā pasaules kara laikā" vidusskolas 9.klasei.

Katra no karojošām pusēm ir ieguldījusi satriecošas naudas summas, lai izstrādātu un izveidotu spēcīgus ieročus, un mēs centīsimies apsvērt dažus no ietekmīgākajiem. Līdz šim tās netiek uzskatītas par labākajām vai postošākajām, taču zemāk esošā militārā tehnika vienā vai otrā pakāpē ietekmēja Otrā pasaules kara gaitu.

LCVP ir ASV flotes desanta kuģa variants. Paredzēts personāla pārvadāšanai un izkāpšanai neaprīkotā piekrastē, kuru ieņem ienaidnieks.

LCVP jeb "Higinsa laiva" ir nosaukta tās radītāja Endrjū Higinsa vārdā, kurš konstruēja laivu darbam seklā ūdenī un purvainā reljefā, un to plaši izmantoja ASV flote amfībijas operāciju laikā Otrā pasaules kara laikā. 15 ražošanas gadu laikā tika uzbūvētas 22 492 šāda veida laivas.

Izkraušanas kuģis LCVP tika būvēts no presēta saplākšņa un pēc uzbūves atgādināja nelielu upes liellaivu ar 4 cilvēku apkalpi. Tajā pašā laikā laiva varēja pārvadāt pilnu kājnieku vadu 36 karavīru sastāvā. Pie pilnas slodzes Higinsa laiva varēja sasniegt ātrumu līdz 9 mezgliem (17 km/h).

Katjuša (BM-13)

Katjuša ir plaši izmantoto bezstobra lauka raķešu artilērijas sistēmu neoficiālais nosaukums Bruņotie spēki PSRS Lielā Tēvijas kara laikā no 1941. līdz 1945. gadam. Sākotnēji tos sauca par Katjušām - BM-13, un vēlāk viņi sāka saukt par BM-8, BM-31 un citiem. BM-13 ir slavenākā un visizplatītākā šīs klases padomju kaujas mašīna (BM).

Avro Lankasters

Avro Lankasters - brits smagais bumbvedējs, ko izmantoja Otrā pasaules kara laikā un dienēja Karaliskajos gaisa spēkos. Lankastera tiek uzskatīta par visefektīvāko Otrā pasaules kara nakts bumbvedēju un slavenāko. Viņš veica vairāk nekā 156 000 lidojumu un nometa vairāk nekā 600 000 tonnu bumbu.

Pirmais kaujas lidojums notika 1942. gada martā. Kara laikā tika saražoti vairāk nekā 7000 Lankasteru, bet gandrīz pusi no tiem iznīcināja ienaidnieks. Šobrīd (2014. gadā) ir saglabājušās tikai divas lidmašīnas, kas spēj lidot.

U-laiva (zemūdene)

U-boat ir vispārināts saīsinājums vācu zemūdenēm, kas apkalpo Vācijas jūras spēkus.

Vācija, kurai nebija pietiekami spēcīgas flotes, kas spētu izturēt sabiedroto spēkus jūrā, galvenokārt paļāvās uz savām zemūdenēm, kuru galvenais mērķis bija iznīcināt tirdzniecības karavānas, kas veda preces no Kanādas, Britu impērijas un ASV uz Padomju Savienību un sabiedrotās valstis Vidusjūrā. Vācu zemūdenes ir izrādījušās neticami efektīvas. Vinstons Čērčils vēlāk sacīs, ka vienīgais, kas viņu biedēja Otrā pasaules kara laikā, bija zemūdens draudi.

Pētījumi liecina, ka sabiedrotie cīņā ar vācu zemūdenēm iztērēja 26,4 miljardus dolāru.Atšķirībā no sabiedroto valstīm Vācija savām zemūdens laivām iztērēja 2,86 miljardus dolāru. No tīri ekonomiskā viedokļa kampaņa tiek uzskatīta par Vācijas panākumu, padarot vācu zemūdenes par vienu no ietekmīgākajiem kara ieročiem.

lidmašīna Hawker Hurricane

Hawker Hurricane ir Otrā pasaules kara britu vienvietīgs iznīcinātājs, ko projektējis un ražojis Hawker Aircraft Ltd. Kopumā tika uzbūvēti vairāk nekā 14 500 šo lidmašīnu. Hawker Hurricane bija dažādas modifikācijas, un to varēja izmantot kā iznīcinātāju-bumbvedēju, pārtvērēju un uzbrukuma lidmašīnu.

M4 Sherman ir Otrā pasaules kara amerikāņu vidējais tanks. Laika posmā no 1942. līdz 1945. gadam tika saražoti 49 234 tanki, tas tiek uzskatīts par trešo masīvāko tanku pasaulē aiz T-34 un T-54. Otrā pasaules kara laikā uz tanka M4 Sherman bāzes tika uzbūvēts liels skaits dažādu modifikāciju (viena no tām Sherman Crab ir dīvainākais tanks), pašpiedziņas artilērijas vienības (ACS) un inženiertehniskās iekārtas. To izmantoja amerikāņu armija, kā arī lielos daudzumos tika piegādāts sabiedroto spēkiem (galvenokārt Lielbritānijai un PSRS).

88 mm FlaK 18/36/37/41 ir pazīstams arī kā "astoņi astoņi" - vācu pretgaisa, prettanku artilērijas lielgabals, ko Otrā pasaules kara laikā plaši izmantoja vācu karaspēks. Kā artilērija bieži tika izmantots arī ierocis, kas paredzēts gan lidmašīnu, gan tanku iznīcināšanai. Laika posmā no 1939. līdz 1945. gadam kopumā tika izgatavoti 17 125 šādi lielgabali.

Ziemeļamerikas P-51 Mustang

Trešais ietekmīgākais militārais aprīkojums Otrā pasaules kara laikā to ieņēma P-51 Mustang, amerikāņu tāla darbības rādiusa vienvietīgs iznīcinātājs, kas izstrādāts 1940. gadu sākumā. Tas tiek uzskatīts par labāko ASV gaisa spēku iznīcinātāju Otrā pasaules kara laikā. To galvenokārt izmantoja kā izlūkošanas lidmašīnu un bumbvedēju pavadīšanai reidos Vācijas teritorijā.

Gaisa kuģu pārvadātāji

Gaisa kuģu pārvadātāji ir karakuģu veids, kura galvenais triecienspēks ir uz pārvadātāju balstītas lidmašīnas. Otrajā pasaules karā japāņu un amerikāņu gaisa kuģu bāzes kuģiem jau bija vadošā loma Klusā okeāna kaujās. Piemēram, slavenais uzbrukums Pērlhārborai tika veikts, izmantojot niršanas bumbvedējus, kas izvietoti uz sešiem Japānas lidmašīnu bāzes kuģiem.

T-34 ir padomju vidēja izmēra tanks, kas tika masveidā ražots no 1940. gada līdz 1944. gada pirmajai pusei. Tas bija Strādnieku un zemnieku Sarkanās armijas (RKKA) galvenais tanks, līdz to aizstāja ar T-34-85 modifikāciju, kas joprojām tiek izmantota dažās valstīs. Leģendārais T-34 ir masīvākais vidējais tanks, un daudzi militārie eksperti un speciālisti to atzīst par labāko Otrā pasaules kara laikā ražoto tanku. Tas tiek uzskatīts arī par vienu no slavenākajiem iepriekš minētā kara simboliem.

-Kad ieraudzīju krievus, biju pārsteigts. Kā krievi tik primitīvās mašīnās no Volgas nokļuva Berlīnē? Kad es viņus un zirgus ieraudzīju, es domāju, ka tas nevar būt. Tehniski attīstītā vācu valoda un artilērija bija daudz zemāka par krievu tehnoloģijām. Vai Tu zini kapēc? Pie mums visam jābūt precīzi. Un sniegs un dubļi nepalīdz precizitātei. Kad mani sagūstīja, man bija "Sturmgever", mūsdienu ieroči, bet viņš pēc trim šāvieniem atteicās - trāpīja smiltīs... - Ginters Kūne, Vērmahta karavīrs

Jebkurš karš ir ne tikai karaspēka, bet arī karojošo pušu industriālo un ekonomisko sistēmu sadursme. Šis jautājums ir jāatceras, mēģinot novērtēt noteikta veida militārās tehnikas priekšrocības, kā arī karaspēka panākumus, kas sasniegti ar šo aprīkojumu. Novērtējot kaujas transportlīdzekļa panākumus vai neveiksmes, skaidri jāatceras ne tikai viņa specifikācijas, bet arī izmaksas, kas tika ieguldītas tā ražošanā, saražoto vienību skaits utt. Vienkārši sakot – svarīga ir integrēta pieeja.
Tāpēc katru reizi kritiski jāizvērtē atsevišķa tanka vai lidmašīnas vērtējums un skaļi izteikumi par "labāko" kara modeli. Ir iespējams izveidot neuzvaramu tvertni, taču kvalitātes jautājumi gandrīz vienmēr ir pretrunā ar vienkāršības un šādu iekārtu masveida ražošanas jautājumiem. Nav jēgas izveidot neuzvaramu tanku, ja nozare nevar organizēt savu masveida ražošanu, un tvertnes izmaksas būs tādas pašas kā lidmašīnas pārvadātājam. Svarīgs ir līdzsvars starp aprīkojuma kaujas īpašībām un spēju ātri izveidot liela mēroga ražošanu.

Šajā sakarā ir interesanti, kā šo līdzsvaru saglabāja karojošās varas dažādi līmeņi valsts militāri rūpnieciskā sistēma. Cik daudz un kāda veida militārā tehnika tika ražota, un kā tas ietekmēja kara rezultātus. Šis raksts ir mēģinājums apkopot statistikas datus par Vācijas un PSRS bruņumašīnu ražošanu Otrā pasaules kara laikā un nākamajā pirmskara periodā.

Statistika.

Iegūtie dati ir apkopoti tabulā, kas prasa zināmu skaidrojumu.

1. Aptuvenie skaitļi ir iezīmēti sarkanā krāsā. Būtībā tie attiecas uz diviem veidiem - sagūstīto franču aprīkojumu, kā arī uz vācu bruņutransportieru šasijas ražoto pašpiedziņas ieroču skaitu. Pirmais ir saistīts ar neiespējamību precīzi noteikt, cik trofeju vācieši faktiski izmantoja karaspēkā. Otrais ir saistīts ar faktu, ka ACS izlaišana uz bruņutransportiera šasijas bieži tika veikta, modernizējot jau ražotos bruņutransportierus bez smagajiem ieročiem, uzstādot lielgabalu ar darbgaldu uz bruņutransportiera šasijas.

2. Tabulā ir informācija par visiem lielgabaliem, tankiem un bruņumašīnām. Piemēram, līnijā "uzbrukuma lielgabali" ietilpst vācu pašpiedziņas lielgabali sd.kfz.250 / 8 un sd.kfz.251 / 9, kas ir bruņutransportiera šasija ar uzstādītu īsstobra 75 cm lielgabalu. lineāro bruņutransportieru skaits tiek izslēgts no rindas "bruņutransportieri" u.c.

3. Padomju pašpiedziņas lielgabaliem nebija šauras specializācijas, un tie varēja cīnīties gan ar tankiem, gan atbalstīt kājniekus. Tomēr tie ir iedalīti dažādās kategorijās. Piemēram, padomju revolucionārie pašpiedziņas lielgabali SU / ISU-122/152, kā arī kājnieku atbalsta pašpiedziņas lielgabali su-76 bija vistuvākie vācu triecienšautenēm, kā to bija iecerējuši dizaineri. Un šādiem pašpiedziņas lielgabaliem, piemēram, Su-85 un Su-100, bija izteikts prettanku raksturs, un tie tika klasificēti kā "tanku iznīcinātāji".

4. "Pašpiedziņas artilērijas" kategorijā ietilpst lielgabali, kas galvenokārt paredzēti šaušanai no slēgtām pozīcijām ārpus mērķu redzamības līnijas, tostarp raķešu palaišanas iekārtas uz bruņu šasijas. No padomju puses šajā kategorijā ietilpa tikai BM-8-24 MLRS uz T-60 un T-40 šasijas.

5. Statistika ietver visu produkciju no 1932. gada līdz 1945. gada 9. maijam. Tieši šī tehnika tā vai citādi veidoja karojošo pušu potenciālu un tika izmantota karā. Iepriekšējās ražošanas tehnika līdz Otrā pasaules kara sākumam bija novecojusi un tai nebija nopietnas nozīmes.

PSRS

Iegūtie dati labi iekļaujas labi zināmajā vēsturiskajā situācijā. Bruņumašīnu ražošana PSRS tika izvērsta neticamā, masīvā mērogā, kas pilnībā atbilda padomju puses centieniem - gatavošanās izdzīvošanas karam plašās teritorijās no Arktikas līdz Kaukāzam. Zināmā mērā masu mēroga dēļ tika upurēta militārā aprīkojuma kvalitāte un atkļūdošana. Zināms, ka padomju tanku aprīkojums ar kvalitatīvu sakaru aprīkojumu, optiku un iekšējo apdari bija ievērojami sliktāks nekā vāciešiem.

Acīmredzamā ieroču sistēmas nelīdzsvarotība ir pārsteidzoša. Tanku ražošanas labad nav veselas bruņutehnikas klases - bruņutransportieri, SPAAG, kontroles mašīnas utt. Visbeidzot, bet ne mazāk svarīgi, šo situāciju nosaka PSRS vēlme pārvarēt nopietnu galveno ieroču veidu atpalicību, kas mantota pēc Ingušijas Republikas sabrukuma un pilsoņu kara. Uzmanība tika pievērsta karaspēka piesātināšanai ar galveno triecienspēku - tankiem, savukārt atbalsta mašīnas tika ignorētas. Tas ir loģiski - ir stulbi investēt tiltu klājēju un ARV projektēšanā apstākļos, kad galvenā ieroča - tanku - ražošana netiek atkļūdota.

Munīcijas transportētājs TP-26

Tajā pašā laikā PSRS viņi saprata šādas ieroču sistēmas nepilnības un jau Otrā pasaules kara priekšvakarā aktīvi projektēja visdažādāko atbalsta aprīkojumu. Tie ir bruņutransportieri, pašgājējartilērija, remonta un glābšanas mašīnas, tiltu klājēji u.c. Lielāko daļu šīs tehnoloģijas nebija laika ieviest ražošanā pirms Otrā pasaules kara sākuma, un jau kara laikā tās attīstība bija jāpārtrauc. Tas viss nevarēja neietekmēt zaudējumu līmeni karadarbības laikā. Tā, piemēram, bruņutransportieru trūkums negatīvi ietekmēja kājnieku zaudējumus un viņu mobilitāti. Veicot daudzus kilometrus garus gājienus, kājnieki zaudēja spēkus un daļu no kaujas spējām jau pirms saskares ar ienaidnieku.

Pieredzējis bruņutransportieris TR-4

Ieroču sistēmas nepilnības daļēji tika aizpildītas ar sabiedroto piegādēm. Nav nejaušība, ka PSRS tika piegādāti bruņutransportieri, pašpiedziņas lielgabali un SPAAG uz amerikāņu bruņutransportieru šasijas. Kopējais šādu mašīnu skaits bija aptuveni 8500, kas nav daudz mazāks skaitlis saņemtie tanki - 12 300.

Vācija

Vācu puse gāja pavisam citu ceļu. Cietusi sakāvi Pirmajā pasaules karā, Vācija nezaudēja savu dizaina skolu un nezaudēja savu tehnoloģisko pārākumu. Atgādinām, ka PSRS nebija ko zaudēt, Krievijas impērijā tankus neražoja. Tāpēc vāciešiem nevajadzēja mežonīgā steigā pārvarēt ceļu no agrārās valsts uz rūpniecisko.

Uzsākot gatavošanos karam, vācieši labi apzinājās, ka var sakaut daudzus un ekonomiski spēcīgus pretiniekus Lielbritānijas un Francijas, bet pēc tam PSRS personā, tikai nodrošinot kvalitatīvu pārākumu, kas jau tradicionāli vāciešiem ir izcils. plkst. Bet jautājums par Vācijas masu raksturu nebija tik akūts - paļaušanās uz zibenskara stratēģiju un ieroču kvalitāti deva iespēju ar maziem spēkiem gūt uzvaru. Pirmie mēģinājumi apstiprinājuši izvēlētā kursa panākumus. Lai arī ne bez problēmām, vāciešiem izdevās uzvarēt Poliju, tad Franciju utt. Karadarbības telpiskais apjoms kompaktās Eiropas centrā bija diezgan atbilstošs vāciešu rīcībā esošo tanku spēku skaitam. Acīmredzot šīs uzvaras vēl vairāk pārliecināja vācu pavēlniecību par izvēlētās stratēģijas pareizību.

Patiesībā tāpēc vācieši sākotnēji pievērsa lielu uzmanību savas ieroču sistēmas līdzsvaram. Šeit mēs redzam dažādu veidu bruņumašīnas - ZSU, munīcijas transportētājus, priekšējo novērotāju transportlīdzekļus, ARV. Tas viss ļāva izveidot labi funkcionējošu karadarbības mehānismu, kas kā tvaika veltnis gāja cauri visai Eiropai. Tik dedzīga attieksme pret tehnoloģiju atbalstu, kas arī veicina uzvaras sasniegšanu, var būt tikai apbrīnas vērta.

Patiesībā šajā ieroču sistēmā tika ieliktas pirmās sakāves sēklas nākotnē. Vācieši - viņi visi ir vācieši. Kvalitāte un uzticamība! Bet, kā minēts iepriekš, kvalitāte un masu raksturs gandrīz vienmēr nonāk pretrunā. Un reiz vācieši sāka karu, kur viss bija savādāk - viņi uzbruka PSRS.

Jau pirmajā kara gadā zibenskari mehānisma darbības traucējumi. Krievu klajas bija absolūti vienaldzīgas pret perfekti ieeļļoto, bet mazo vācu tehnikas skaitu. Šeit bija nepieciešams cits apjoms. Un, lai gan Sarkanā armija cieta sakāvi pēc sakāves, vāciešiem kļuva grūti manevrēt ar tiem pieticīgajiem spēkiem. Zaudējumi ieilgušajā konfliktā pieauga, un jau 1942. gadā kļuva skaidrs, ka nav iespējams saražot kvalitatīvu vācu tehniku ​​tādos apjomos, kas nepieciešami zaudējumu kompensēšanai. Drīzāk tas nav iespējams tādā pašā ekonomikas darbības režīmā. Man bija jāsāk mobilizēt ekonomiku. Taču šīs darbības bija ļoti novēlotas – bija nepieciešams sagatavoties situācijai pirms uzbrukuma.

Tehnika

Novērtējot pušu potenciālu, ir skaidri jānodala aprīkojums pēc mērķa. Izšķirošā ietekme uz kaujas iznākumu galvenokārt ir "kaujas lauka" mašīnām - aprīkojumam, kas nodarbojas ar ienaidnieka iznīcināšanu ar tiešu uguni karaspēka priekšējos ešelonos. Tie ir tanki un pašpiedziņas lielgabali. Jāatzīst, ka šajā kategorijā absolūts pārākums bija PSRS, kas saražoja 2,6 reizes vairāk militārās tehnikas.

Vieglos tankus ar ložmetēju bruņojumu, kā arī tanketes iedala atsevišķā kategorijā. Formāli būdami tanki, tie pārstāvēja ļoti zemu kaujas vērtību 1941. gadā. Nedz arī vācu Pz. Es, nedz padomju T-37 un T-38, valoda neliekas iekļauties rindā ar briesmīgo T-34 un pat vieglo BT vai T-26. Aizraušanās ar šo tehniku ​​PSRS jāuzskata par ne pārāk veiksmīgu eksperimentu.

Atsevišķi norādīta pašpiedziņas artilērija. Atšķirība starp šīs kategorijas bruņumašīnām no triecienšautenēm, tanku iznīcinātājiem un citiem pašpiedziņas lielgabaliem slēpjas spējā šaut no slēgtām pozīcijām. Viņiem karaspēka iznīcināšana ar tiešu uguni drīzāk ir noteikuma izņēmums, nevis tipisks uzdevums. Faktiski tās ir parastās lauka haubices jeb MLRS, kas uzstādītas uz bruņumašīnu šasijas. Šobrīd šī prakse ir kļuvusi par normu, kā likums, jebkuram artilērijas lielgabalam ir velkama (piemēram, 152 mm haubices MSTA-B) un pašpiedziņas versija (MSTA-S). Toreiz tas bija jaunums, un vācieši bija vieni no pirmajiem, kas šo ideju īstenoja. pašpiedziņas artilērija pārklāts ar bruņām. PSRS aprobežojās tikai ar eksperimentiem šajā jomā, un uzbūvētie pašpiedziņas lielgabali, izmantojot haubices, tika izmantoti nevis kā klasiskā artilērija, bet gan kā izrāvienu ierocis. Tajā pašā laikā uz T-40 un T-60 šasijas tika ražotas 64 BM-8-24 strūklas sistēmas. Ir informācija, ka karaspēks ar tiem bija apmierināts, un nav skaidrs, kāpēc to masveida ražošana netika organizēta.

MLRS BM-8-24 uz vieglās tvertnes šasijas

Nākamā kategorija ir kombinētās bruņojuma bruņumašīnas, kuru uzdevums ir atbalstīt pirmās līnijas ekipējumu, taču tie nav paredzēti mērķu iznīcināšanai kaujas laukā. Šajā kategorijā ietilpst bruņutransportieri un SPAAG uz bruņu šasijas, bruņumašīnas. Ir svarīgi saprast, ka šādi transportlīdzekļi pēc savas konstrukcijas nav paredzēti kaujas vadīšanai vienā formācijā ar tankiem un kājniekiem, lai gan tiem vajadzētu būt aiz tiem tiešā tuvumā. Maldīgi tiek uzskatīts, ka bruņutransportieris ir kaujas lauka mašīna. Patiesībā bruņutransportieri sākotnēji bija paredzēti kājnieku pārvadāšanai frontes zonā un to aizsardzībai no artilērijas šāviņu fragmentiem uzbrukuma sākotnējās līnijās. Kaujas laukā bruņutransportieri, bruņoti ar ložmetēju un aizsargāti ar plānām bruņām, nekādi nevarēja palīdzēt ne kājniekiem, ne tankiem. Viņu lielais siluets padara tos par skaistu un vieglu mērķi. Ja patiesībā viņi iesaistījās kaujā, tas bija spiests. Šīs kategorijas transportlīdzekļi kaujas iznākumu ietekmē netieši – glābjot kājnieku dzīvības un spēkus. To vērtība kaujā ir ievērojami zemāka nekā tankiem, lai gan arī tie ir nepieciešami. Šajā kategorijā PSRS praktiski neražoja savu aprīkojumu un tikai līdz kara vidum iegādājās nelielu skaitu transportlīdzekļu, kas tika piegādāti saskaņā ar Lend-Lease.

Kārdinājumu klasificēt bruņutransportieri kā kaujas lauka tehniku ​​veicina ļoti vāju tanku klātbūtne Sarkanās armijas rindās, piemēram, T-60. Plānas bruņas, primitīva tehnika, vājš lielgabals - kāpēc vācu bruņutransportieris ir sliktāks? Kāpēc tanks ar tik vājām veiktspējas īpašībām ir kaujas lauka transportlīdzeklis, bet ne bruņutransportieris? Pirmkārt, tanks ir specializēts transportlīdzeklis, kura galvenais uzdevums ir tieši mērķu iznīcināšana kaujas laukā, ko nevar teikt par bruņutransportieri. Lai gan viņu bruņas ir līdzīgas, tanka zemais, pietupiens siluets, mobilitāte, spēja izšaut no lielgabala skaidri liecina par tā mērķi. Bruņutransportieris ir tieši transportētājs, nevis līdzeklis ienaidnieka iznīcināšanai. Neskatoties uz to, tie vācu bruņutransportieri, kas saņēma specializētos ieročus, piemēram, 75 cm vai 3,7 cm prettanku lielgabalus, tiek ņemti vērā tabulā attiecīgajās rindās - prettanku pašpiedziņas lielgabali. Tā ir taisnība, jo šis bruņutransportieris galu galā tika izgatavots par transportlīdzekli, kas paredzēts ienaidnieka iznīcināšanai kaujas laukā, lai gan ar vājām bruņām un augstu, skaidri redzamu transportiera siluetu.

Kas attiecas uz bruņumašīnām, tās galvenokārt bija paredzētas izlūkošanai un drošībai. PSRS ražoja milzīgu skaitu šīs klases transportlīdzekļu, un vairāku modeļu kaujas spējas tuvojās vieglo tanku iespējām. Tomēr tas galvenokārt attiecas uz pirmskara tehnoloģijām. Šķiet, ka pūles un naudu, kas iztērēta to ražošanai, varēja iztērēt ar lielāku labumu. Piemēram, ja daži no tiem bija paredzēti kājnieku pārvadāšanai, piemēram, parastie bruņutransportieri.

Nākamā kategorija ir speciālie transportlīdzekļi bez ieročiem. Viņu uzdevums ir nodrošināt karaspēku, un rezervēšana ir nepieciešama galvenokārt, lai aizsargātu pret nejaušiem šrapneļiem un lodēm. Viņu klātbūtnei kaujas formējumos vajadzētu būt īslaicīgai, viņiem nav pastāvīgi jāpavada virzošais karaspēks. Viņu uzdevums ir laikā un īstajā vietā, virzoties uz priekšu no aizmugures, risināt konkrētus uzdevumus, pēc iespējas izvairoties no kontakta ar ienaidnieku.

Remonta un atjaunošanas transportlīdzekļi, vācieši saražoja apmēram 700 vienības, kā arī apmēram 200 tika pārveidotas no iepriekš izlaistas tehnikas. PSRS šādas mašīnas tika izveidotas tikai uz T-26 bāzes un saražotas 183 vienību apjomā. Ir grūti pilnībā novērtēt pušu remonta spēku potenciālu, jo jautājums neaprobežojās tikai ar ARV. Sajūtot nepieciešamību pēc šāda veida tehnikas, gan Vācija, gan PSRS nodarbojās ar novecojušu un daļēji bojātu cisternu amatniecisku pārveidošanu par evakuatoriem un traktoriem. Sarkanajā armijā bija diezgan daudz šādu transportlīdzekļu ar demontētiem torņiem, kuru pamatā bija T-34, KV un IS tanki. Precīzu to skaitu nav iespējams noteikt, jo tie visi ir izgatavoti armijas kaujas vienībās, nevis rūpnīcās. Vācijas armijā, neskatoties uz specializēto ARV klātbūtni, tika izgatavoti arī līdzīgi paštaisīti izstrādājumi, un arī to skaits nav zināms.

Munīcijas transportētājus vācieši bija paredzējuši galvenokārt, lai apgādātu progresīvās artilērijas vienības. Sarkanajā armijā to pašu uzdevumu risināja parastās kravas automašīnas, kuru drošība, protams, bija zemāka.

Arī priekšējo novērotāju mašīnas galvenokārt bija nepieciešamas artilēristiem. V mūsdienu armija to līdzinieki ir vecāko bateriju virsnieku transportlīdzekļi un PRP mobilie izlūkošanas punkti. Tomēr tajos gados PSRS šādas mašīnas neražoja.

Runājot par tiltu būvētājiem, viņu klātbūtne Sarkanajā armijā var būt pārsteidzoša. Neskatoties uz to, tieši PSRS pirms kara uz tanka T-26 bāzes ar apzīmējumu ST-26 izgatavoja 65 no šiem transportlīdzekļiem. Savukārt vācieši vairākus no šiem transportlīdzekļiem izgatavoja uz Pz IV, Pz II un Pz I bāzes. Taču ne padomju ST-26, ne vācu tiltu būvētāji nekādi neietekmēja kara gaitu.

Tilta tanks ST-26

Visbeidzot, vācieši diezgan masveidā ražoja tādas specifiskas iekārtas kā spridzināšanas lādiņu krāvēji. Visizplatītākais no šiem transportlīdzekļiem, Goliath, bija vienreizējās lietošanas tankete ar tālvadību. Šāda veida mašīnas diez vai var attiecināt uz kādu kategoriju, tāpēc to uzdevumi ir unikāli. PSRS šādas mašīnas neražoja.

secinājumus

Analizējot ieroču ražošanas ietekmi uz kara sekām, jāņem vērā divi faktori - ieroču sistēmas līdzsvars un aprīkojuma līdzsvars kvalitātes / kvantitātes attiecības ziņā.

Vācu armijas bruņojuma sistēmas līdzsvars tiek augstu novērtēts. Pirmskara periodā PSRS neko tamlīdzīgu radīt nespēja, lai gan vadība apzinājās to nepieciešamību. Palīgtehnikas trūkums negatīvi ietekmēja Sarkanās armijas kaujas spējas, galvenokārt atbalsta vienību un kājnieku mobilitātē. No visa plašā palīgtehnikas klāsta ir vērts nožēlot, ka Sarkanajā armijā, pirmkārt, nav bruņutransportieru un pašpiedziņas pretgaisa iekārtu. Tādu eksotisku transportlīdzekļu kā tālvadības lādiņu un artilērijas novērotāju transportlīdzekļu neesamību varētu pārvarēt bez asarām. Runājot par ARV, to lomu diezgan veiksmīgi atrisināja traktori, kuru pamatā bija tanki ar noņemtiem ieročiem, un armijā joprojām nav bruņu munīcijas nesēju, un karaspēks kopumā tiek galā ar šo uzdevumu, izmantojot parastās kravas automašīnas.

Bruņutransportieru ražošana Vācijā jāuzskata par pamatotu. Zinot militārās tehnikas izmaksas, nav grūti aprēķināt, ka visas bruņutransportieru flotes ražošana vāciešiem izmaksāja aptuveni 450 miljonus marku. Par šo naudu vācieši varētu uzbūvēt ap 4000 Pz. IV vai 3000 Pz.V. Acīmredzot šāds tanku skaits īpaši neietekmētu kara iznākumu.

Runājot par PSRS, tās vadība, pārvarot tehnoloģisko atpalicību no Rietumvalstīm, pareizi novērtēja tanku kā galvenā karaspēka triecienspēka nozīmi. Uzsvars uz tanku uzlabošanu un attīstību galu galā deva PSRS priekšrocības vācu armija tieši kaujas laukā. Ar atbalsta tehnikas augstajām priekšrocībām izšķirošā loma kauju iznākumā bija kaujas lauka mašīnām, kurām padomju armijā bija augstākā attīstības prioritāte. Lielais atbalsta mašīnu skaits galu galā nekādā veidā nepalīdzēja Vācijai uzvarēt karā, lai gan noteikti izglāba ievērojamu skaitu vācu karavīru dzīvību.

Taču līdzsvars starp kvalitāti un kvantitāti neizdevās par labu Vācijai. Tradicionālā vāciešu tieksme it visā censties sasniegt ideālu, pat tur, kur to ir vērts atstāt novārtā, izspēlēja nežēlīgu joku. Gatavojoties karam ar PSRS, bija jāpievērš liela uzmanība iekārtu masveida ražošanai. Pat vismodernākās kaujas mašīnas nelielā skaitā nespēj mainīt notikumu gaitu. Atšķirība starp padomju un vācu tehnikas kaujas spējām nebija tik liela, lai Vācijas kvalitātes pārākumam varētu būt izšķiroša loma. Taču PSRS kvantitatīvais pārākums izrādījās spējīgs ne tikai kompensēt pirmā kara perioda zaudējumus, bet arī ietekmēt kara gaitu kopumā. Visur sastopamie T-34, ko papildināja mazie Su-76 un T-60, bija visur, savukārt vāciešiem jau no Otrā pasaules kara sākuma nebija pietiekami daudz aprīkojuma, lai piesātinātu milzīgo fronti.

Runājot par PSRS kvantitatīvo pārākumu, nevar ignorēt diskusiju par tradicionālo šablonu “piepildīts ar līķiem”. Atklājot tik pārsteidzošu Sarkanās armijas pārākumu tehnoloģijā, ir grūti pretoties kārdinājumam izvirzīt tēzi, ka mēs cīnījāmies skaitļos, nevis prasmēs. Šādi paziņojumi nekavējoties jāpārtrauc. Neviens, pat vistalantīgākais komandieris, neatteiksies no kvantitatīvā pārākuma pār ienaidnieku, pat ja viņš spēs cīnīties ar laiku mazāku karaspēku. Kvantitatīvais pārākums dod komandierim visplašākās iespējas plānot kauju un nebūt nenozīmē nespēju vadīt kauju ar nelielu skaitu. Ja jums ir daudz karaspēka, tas nenozīmē, ka jūs nekavējoties ar entuziasmu metat tos frontālā uzbrukumā, cerot, ka viņi ar savu masu sagraus ienaidnieku. Lai kāds būtu kvantitatīvs pārākums, tas nav bezgalīgs. Nodrošināt savu karaspēku iespēju darboties lielākā skaitā ir svarīgākais rūpniecības un valsts uzdevums. Un vācieši to lieliski saprata, 43.–45. gadā izspieduši no savas ekonomikas visu, ko varēja panākt, mēģinot panākt vismaz nevis pārākumu, bet gan paritāti ar PSRS. Viņiem tas neizdevās labākais veids, bet no padomju puses tas ir izcils. Kas kļuva par vienu no daudzajiem uzvaras pamatiem.

P.S.
Autore šo darbu neuzskata par izsmeļošu un galīgu. Varbūt atradīsies speciālisti, kas varēs būtiski papildināt sniegto informāciju. Jebkurš lasītājs var detalizēti iepazīties ar apkopoto statistiku, lejupielādējot šajā rakstā sniegtās statistikas tabulas pilno versiju no tālāk esošās saites.
https://yadi.sk/i/WWxqmJlOucUdP

Atsauces:
A.G. Soļankins, M.V. Pavlovs, I.V. Pavlovs, I. G. Želtovs “Sadzīves bruņutehnika. XX gadsimts." (4 sējumos)
V. Osvalds. "Pilns Vācijas militāro transportlīdzekļu un tanku katalogs 1900-1982."
P. Čemberlens, H. Doils, "Otrā pasaules kara vācu tanku enciklopēdija".

Lielā Tēvijas kara laika militārā tehnika, kas uzstādīta kā pieminekļi un muzeja eksponāti Sanktpēterburgā.

Labdarības izglītības projekta "Īsi un skaidri par interesantāko" sienas avīzes (vietne vietne) ir paredzēti Sanktpēterburgas skolēniem, vecākiem un skolotājiem. Tās bez maksas tiek piegādātas lielākajai daļai izglītības iestāžu, kā arī vairākām slimnīcām, bērnu namiem un citām pilsētas iestādēm. Projekta izdevumi nesatur reklāmu (tikai dibinātāju logotipus), ir politiski un reliģiski neitrāli, rakstīti vieglā valodā, labi ilustrēti. Tie ir iecerēti kā skolēnu informatīva "bremzēšana", izziņas aktivitātes un lasīšanas vēlmes modināšana. Autori un izdevēji, nepretendējot uz materiāla izklāsta akadēmisko pilnīgumu, publicē Interesanti fakti, ilustrācijas, intervijas ar slavenas personības zinātni un kultūru un ceram tādējādi palielināt skolēnu interesi par izglītības process... Lūdzu, sūtiet savus komentārus un ieteikumus uz: [aizsargāts ar e-pastu] Mēs esam pateicīgi Sanktpēterburgas Kirovskas rajona administrācijas Izglītības departamentam un visiem, kas nesavtīgi palīdz mūsu sienas avīžu izplatīšanā. Esam pateicīgi projektam "Atmiņu grāmata", Militāri vēsturiskajam artilērijas, inženieru un signālu korpusa muzejam, Sestroreckas robežu muzejam un izstāžu kompleksam un Sergejam Šarovam par izdevumam sniegtajiem materiāliem. Liels paldies Aleksejam Švarjovam un Denisam Šaļapinam par vērtīgajiem komentāriem.

Šis numurs ir veltīts militārajai tehnikai, kas cīnījās Lielā Tēvijas kara laukos, un tagad ir uzstādīta kā pieminekļi Sanktpēterburgas teritorijā. Ar šo tanku, kuģu, lidmašīnu un lielgabalu palīdzību Padomju Savienības bruņotie spēki sakāva nacistisko Vāciju, padzenot ienaidnieku no mūsu valsts un atbrīvojot Eiropas tautas. Šie kaujas transportlīdzekļi (un daži no tiem palika atsevišķos eksemplāros) ir pelnījuši rūpīgu saglabāšanu, izpēti, atcerēšanos un lepnumu. Izdevums sagatavots sadarbībā ar projektu "Atmiņu grāmata", kura uzdevums ir atrast un sistematizēt visus Sanktpēterburgā un Ļeņingradas apgabalā 1939.-1945.gada Otrā pasaules kara notikumiem veltītos pieminekļus. Aizkulisēs palikuši pēckara pieminekļi: tanks T-80 uz naftas ceļa, “raķešu vilciens” Dzelzceļa tehnikas muzejā, zemūdene S-189 leitnanta Šmita krastmalā, lidmašīna MIG-19 Aviatoru parks, zemūdene "Triton-2M" Kronštatē un dažas citas. Un mēs plānojam atsevišķu laikrakstu veltīt militārajam aprīkojumam, kas uzstādīts uz pjedestāliem Ļeņingradas apgabalā. Tāpat atsevišķā numurā mēs runāsim par Kronverksky salas Artilērijas muzeja plašo kolekciju.

Admiralteiskas rajons

1,305 mm dzelzceļa pistoles stiprinājums

Foto: Vitālijs V. Kuzmins

Bijušajā Varšavskas dzelzceļa stacijā esošajā Dzelzceļa tehnikas muzejā ir eksponēti daudzi unikāli eksponāti. Viens no interesantākajiem ir šis milzīgais ierocis. Paskaidrojuma plāksnītē rakstīts: “Dzelzceļa lielgabala stiprinājums TM-3-12. Pistoles kalibrs ir 305 mm. Maksimālais šaušanas attālums ir 30 km. Uguns ātrums - 2 šāvieni minūtē. Svars - 340 tonnas.Būvēts Nikolajevas valsts rūpnīcā 1938.gadā. Kopumā tika uzbūvētas 3 šāda veida instalācijas, izmantojot ieročus, kas demontēti no līnijkuģa "Empress Maria". Piedalījies Padomju-Somijas karā 1939-1940. No 1941. gada jūnija līdz decembrim viņi piedalījās padomju kara flotes bāzes aizsardzībā Hanko pussalā (Somija). Atspējoja padomju jūrnieki bāzes evakuācijas laikā, pēc tam atjaunoja somu speciālisti, izmantojot Krievijas līnijkuģa ieročus. Aleksandrs III". Tie bija ekspluatācijā līdz 1991. gadam, tika likvidēti 1999. gadā. Instalācija muzejam tika nogādāta 2000. gada februārī. Tas pats artilērijas transportētājs atrodas Maskavas muzejā Poklonnaja Gorā. Adrese: Obvodny Canal Embankment, 118, Dzelzceļa tehnikas muzejs.

2. Dzelzceļa bruņu platforma

Šī 22 tonnas smagā bruņu platforma tika ražota 1935. gadā. Otrā pasaules kara laikā šādas bruņu platformas, kas aprīkotas ar pretgaisa ieročiem vai ložmetējiem, tika izmantotas, lai aizsargātu vilcienus no ienaidnieka lidmašīnu uzbrukumiem. Adrese: Obvodny Canal Embankment, 118, Dzelzceļa tehnikas muzejs.

Vasileostrovska rajons

3. Ledlauzis "Krasin"

Foto: vietne, Georgijs Popovs

Ledlauzis "Krasin" (līdz 1927. gadam - "Svjatogor") tika uzbūvēts 1916. gadā Anglijā pēc Krievijas valdības pasūtījuma. Vairākas desmitgades viņa bija visspēcīgākais Arktikas ledlauzis pasaulē. 1928. gadā Krasins izglāba izdzīvojušos ekspedīcijas dalībniekus uz Ziemeļpolu uz Itālijas dirižabli, kas avarēja Špicbergenas krastā. Pēc tam "Krasin" kļuva pazīstams visā pasaulē. Otrā pasaules kara laikā slavenais ledlauzis ieguva jūras kara artilēriju un pavēra ceļu "polārajām karavānām". Tā sauc kuģu karavānas ar militārām un civilām kravām, kuras mūsu sabiedrotie (ASV un Lielbritānija) nosūtīja uz PSRS. Desmitiem kuģu kuģoja "Krasin" pa Kara jūras ledu, Laptevu jūru un No Baltās jūras... Par drosmi un drosmi, kas kara gados tika parādīta elektroinstalācijas laikā, vairāk nekā 300 Krasinas iedzīvotāju saņēma valdības apbalvojumus. Kopš 2004. gada ledlauzis ir Pasaules okeāna muzeja filiāle. Adrese: Leitnanta Šmita krastmala Vasiļjevska salas 23. līnijā.

4. Kreisera "Kirov" galvenās baterijas torņi

Foto: vietne, Georgijs Popovs

Padomju vieglās artilērijas kreiseris Kirov tika uzbūvēts Baltijas kuģu būvētavā Nr.189 Ļeņingradā un palaists ūdenī 1936.gadā. Jau pirmajā kara dienā viņš ar pretgaisa kalibru atvairīja uzlidojumu Rīgai, pēc tam masīvus uzlidojumus Baltijas flotes galvenajai bāzei Tallinā. Pēc Baltijas flotes eskadras pārvietošanas uz Kronštati un līdz kara beigām par flagmani palika "Kirov" (tā sauc to kuģi, uz kura atrodas komandieris). Viņš aktīvi piedalījās Ļeņingradas aizsardzībā. Kopumā kara laikā "Kirov" atvairīja 347 ienaidnieka lidmašīnu reidus. 1942.–1944. gadā ieņēma amatu galvenokārt starp Pils tiltu un leitnanta Šmita tiltu, no kurienes vadīja dzīvās apšaudes. Kara beigās tā ar savu galveno kalibru atbalstīja mūsu armijas uzbrukuma operācijas. No 10 metrus gariem trīskāršiem lielgabaliem izšauts 100 kilogramu lādiņš trāpīja mērķī tobrīd rekordaugstā 40 kilometru attālumā. Vairāk nekā tūkstotis apkalpes locekļu tika apbalvoti ar valdības apbalvojumiem par varonību un drosmi. 1961. gadā "Kirov" tika pārkvalificēts par mācību kuģi un regulāri veica kruīzus ar kadetiem Baltijas jūrā. Pēc kuģa izslēgšanas no flotes sarakstiem 1974. gadā tika nolemts uzstādīt divus tā priekšgala 180 mm torņus un dzenskrūves kā piemiņu Baltijas flotes jūrnieku varoņdarbam. Uzstādīts 1990. gadā. Adrese: Morskaya krastmala, 15-17.

5. Projekta "Komsomolets" torpēdu laiva

Foto: lenww2.ru, Leonīds Maslovs

Lai gan šī laiva uz pjedestāla ar granītu ir pēckara, tā tika uzcelta par piemiņu Sarkanā karoga Baltijas flotes torpēdu laivu jūrnieku varoņdarbam Lielajā Tēvijas karā. Kara gados līdzīgas Baltijas flotes projekta Komsomolets torpēdu laivas nogremdēja 119 ienaidnieka kuģus un kuģus. Uzstādīts 1973. gadā. Adrese: Osta, izstāžu kompleksa "Lenexpo" teritorija, Vasiļjevskas salas Lielais prospekts, 103.

6. Zemūdene "Narodovolets"

Foto: vietne, Georgijs Popovs

Šī dīzeļelektriskā torpēdu zemūdene tika uzbūvēta Baltijas kuģu būvētavā Nr. 189 Ļeņingradā 1929. gadā. Sākotnēji šīs laivas sauca par "Narodovolets", pēc tam tās pārdēvēja par "D-2" (saskaņā ar vadošā kuģa nosaukuma pirmo burtu - "Decembrist"). Laiva tieši piedalījās Lielā Tēvijas kara kaujās. Pirmie viņa nogremdētie kuģi bija transports ar ogļu un jūras tvaika kravu. Pēc kara beigām laiva turpināja dienēt Baltijas flotē un pēc tam atradās Kronštatē kā mācību stacija. 1989. gadā pēc restaurācijas darbiem laiva tika uzstādīta krastā kā piemineklis Lielā Tēvijas kara varoņiem-zemūdenēm, zinātniekiem, dizaineriem un kuģu būvētājiem. Zemūdens muzejs tika atvērts 1994. Adrese: Shkipersky kanāls, 10.

Viborgas rajons

7. "Katjuša"

Šī leģendārā "Katyusha" (reaktīvā sistēma salvešu uguns uz 6 riteņu 4 tonnu apvidus kravas automašīnas "ZIS-6" bāzes) - Kārļa Marksa mašīnbūves asociācijas militārās un darba slavas piemineklis, kuras teritorijā tas uzstādīts. Uzņēmumā, kas tradicionāli ražoja kokvilnas un vilnas vērpšanas mašīnas, līdz ar kara sākumu sāka ražot munīciju un ieročus, tostarp Katjušu. Uzraksts uz granīta postamenta: "Jums, kas aizgājāt no šejienes uz fronti, jums, kas palikāt kalt uzvaras ieroci, Lielā Tēvijas kara karavīriem un strādniekiem, tiks uzcelts šis piemineklis." Pa labi un pa kreisi aiz automašīnas ir bronzas karavīru un strādnieku grupas. Piemineklis tika atklāts 1985. gadā. Adrese: Bolshoi Sampsonevsky prospekts, 68.

8. Lielgabals "ZIS-3" Drosmes laukumā

Foto: lenww2.ru, Olga Isaeva

Piemiņas kompozīcija, kas sastāv no leģendārā 1942. gada modeļa lielgabala ZIS-3 un četriem prettanku “ežiem”. Ziedi uz pjedestāla tiek stādīti uzraksta "Atcerēties" formā. 76 mm divīzijas lielgabals "ZIS-3" kļuva par masīvāko padomju artilērijas lielgabalu, kas ražots Lielā Tēvijas kara laikā (kopā tika saražoti 103 000 lielgabalu). Šo ieroci eksperti atzīst arī par vienu no labākajiem visa Otrā pasaules kara ieročiem – tā izcilo īpašību, ekonomiskuma un vienkāršības dēļ. Pēckara periodā "ZIS-3" ilgu laiku atradās padomju armijā, kā arī tika aktīvi eksportēts uz vairākām valstīm, no kurām dažās tas darbojas arī šodien. Memoriāls tika atklāts 2011. gadā. Adrese: Drosmes laukums.

Kaļiņinskas rajons

9. Lielgabals "ZIS-3" Metalistova prospektā

Foto: lenww2.ru, Olga Isaeva

Kara laikā Ārkārtas situāciju ministrijas (Ministrijas) Ziemeļrietumu reģionālā centra ēkā Krievijas Federācija civilajai aizsardzībai, ārkārtas situācijām un dabas katastrofu seku likvidēšanai) darbojās vietējā pretgaisa aizsardzības (vietējās pretgaisa aizsardzības) skola un artilērijas kursi. Par godu tam uz granīta plāksnes ēkas priekšā parkā tika uzstādīts 76 mm lielgabals ZIS-3, kas piedalījās Ļeņingradas aizsardzībā. Uz lielgabala vairoga uzkrāsotas astoņas zvaigznes – atbilstoši notriekto ienaidnieka lidmašīnu skaitam. Pa kreisi no pistoles uz atsevišķa granīta postamenta atrodas simboliska atvērta grāmata, kuras lappusēs ir attēlota Sv.Īzaka katedrāle blokādes un Uzvaras salūta dienās. Adrese: Prospect Metalistov, 119.

Kirovskas rajons

10. Tvertne "IS-2" Kirovas rūpnīcas teritorijā

Foto: vietne, Georgijs Popovs

Biedrības "Kirovsky Zavod" teritorijā atrodas tanks IS-2, kas ražots kara beigās Čeļabinskā. Uz pjedestāla no granīta blokiem novietota bronzas plāksne ar tekstu: “1941.–1945. Šī smagā tvertne šeit tika uzstādīta, pieminot Kirovas rūpnīcas tanku celtnieku krāšņos darbus. IS-2 bija jaudīgākais un bruņotākais no kara perioda padomju sērijveida tankiem un viens no tā laika spēcīgākajiem tankiem pasaulē. Šīs cisternas tiek ražotas kopš 1943. gada Čeļabinskas Kirovas rūpnīcā, kas izveidotas pēc iespējas īsākā laikā, pamatojoties uz no Ļeņingradas evakuēto aprīkojumu. Šāda veida tankiem bija liela loma 1944.-1945.gada kaujās, īpaši pilsētu šturmēšanas laikā. Pēc kara beigām IS-2 tika modernizēti un atradās padomju un Krievijas armiju dienestā līdz 1995. gadam. Memoriāls tika atklāts 1952. gadā. Adrese: Stachek Avenue, 47.

11. Tanks KV-85 Stachek avēnijā

Foto: vietne, Georgijs Popovs

Šī tanka KV-85 kopija (viena no divām zināmajām izdzīvojušajām) tika uzstādīta 1951. gadā pēc tanka konstruktora Džozefa Kotina iniciatīvas. "Tanku uzvarētājs" ir daļa no "Kirovsky Val" memoriāla, kas ir daļa no "Ļeņingradas slavas zaļās jostas". Smagais tanks "KV" ("Klim Voroshilov") tika ražots Čeļabinskas tanku rūpnīcā no 1939. līdz 1942. gadam, un tam ilgu laiku nebija līdzvērtīgu. Indekss "85" nozīmē pistoles kalibru milimetros. No standarta vācu prettanku lielgabaliem raidītie šāviņi atlēca no tā, neatstājot bruņu bojājumus. Tas tika ražots tikai 1943. gada augustā-oktobrī. Kopumā tika izgatavotas 148 šāda veida mašīnas. IS smagā tanka priekštecis. Adrese: Stachek Avenue, 106-108.

12. "Izhora Tower" Korabelnaya ielā

Pie labi saglabājušā bunkura (Ilgtermiņa apšaudes punkts) uzstādīts tā sauktais "Izhoras tornis" - ložmetēju bruņu tornis 1910.-1930.gada modeļa "Maxim" sistēmas molbertam. Torni atrada meklētājprogrammas Karēlijas zemes šaurumā netālu no Jatki upes. Bruņas ir 3 centimetrus biezas un sver aptuveni 500 kilogramus. Šādus ložmetēju bruņu torņus ražoja Izhoras rūpnīca, un tie tika aktīvi izmantoti Ļeņingradas aizsardzības līnijās. Memoriāls šeit parādījās 2011. gadā ar Kirovskas rajona administrācijas atbalstu. Adrese: Korabelnaya iela, publiskajā dārzā pie krustojuma ar Kronštates ielu.

Kolpinskas rajons

13. "Izhoras tornis" Kolpino

Foto: lenww2.ru, Aleksejs Sedeļņikovs

Tāds pats bruņotais tornis tika uzstādīts Kolpino kā daļa no memoriāla Izhoras rūpnīcu bruņotajiem pārvadātājiem. Bruņu tornis Sinjavinskas purvos gulēja vairāk nekā 50 gadus, un to atrada Zvezda meklēšanas komanda. Uz tā ir pēdas no artilērijas šāviņa lauskas. Uzraksti uz akmens, kas arī atvests no Sinjavino, vēstīja: "Zems priekšgals visiem krievu bruņu radītājiem Izhoras rūpnīcās" un "Piemiņas zīme" Izhoras rūpnīcu bruņotajiem darbiniekiem "tika uzstādīta gadā. tanka "T-34" ģenerālkonstruktora MI Koškina 100. gadadiena. Mihails Koškins uzstāja, lai arī viņa slavenā tanka tornis būtu izgatavots no lieljaudas bruņām, izmantojot Izhora tehnoloģiju. Piemiņas zīme uzstādīta 1998. gadā. Adrese: Kolpino, Proletarskaya ielas un Tankistov ielas krustojumā.

Krasnogvardeisky rajons

14,406 mm lielgabals Rževas poligonā

Šī unikālā lielgabala B-37 stobra garums ir 16 metri, divu metru lādiņš tam sver vairāk nekā tonnu, bet šaušanas attālums ir 45 kilometri. Pie bruņu torņa piestiprināta plāksne: “PSRS Jūras spēku 406 mm lielgabala stiprinājums. Šis Sarkanā karoga NIMAP (Scientific Testing Naval Artillery Range) lielgabals no 1941. gada 29. augusta līdz 1944. gada 10. jūnijam aktīvi piedalījās Ļeņingradas aizsardzībā un ienaidnieka sakāvē. Ar mērķtiecīgu uguni tas iznīcināja spēcīgus cietokšņus un pretošanās centrus, iznīcināja ienaidnieka militāro aprīkojumu un darbaspēku, atbalstīja Ļeņingradas frontes Sarkanās armijas un Sarkanā karoga Baltijas flotes vienību darbības Ņevska, Kolpinska, Uritsko. -Puškina, Krasnoseļska un Karēlijas virzieni. Precizējums no NIMAP vietnes: No šī pistoles “1944. gada janvārī Ļeņingradas blokādes izrāviena laikā uz ienaidnieku tika izšauts 33 šāviņi. Viens no šāviņiem trāpīja ienaidnieka ieņemtajā elektrostacijas Nr.8 ēkā. Trieciena rezultātā ēka tika pilnībā nopostīta. Netālu tika atrasts krāteris no 406 mm šāviņa ar diametru 12 m un dziļumu 3 m. Šī eksperimentālā iekārta bija visspēcīgākā padomju artilērijas sistēma, kas tika izmantota Otrā pasaules kara laikā. Ar šādiem lielgabaliem trīs lielgabalu torņos bija plānots apbruņot četrus Sovetsky Sojuz tipa kaujas kuģus, kas nolikti 1939.-1940.gadā. Saistībā ar kara uzliesmojumu nevarēja uzbūvēt nevienu no šī projekta kuģiem.

15,305 mm lielgabals Rževas poligonā

Foto: aroundspb.ru, Sergejs Šarovs

Šis jūras lielgabals tika ražots Obuhovas rūpnīcā 1914. gadā uz "Žuravl" tipa poligona mašīnas. Četri šādi lielgabali veidoja vienu no Krasnaja Gorkas forta baterijām Lielā Tēvijas kara laikā. Divi līdzīgi bijušie krievu ieroči šodien atrodas Somijā, un tikai viens ir saglabājies Krievijā - šis. Teksts uz piemiņas plāksnes: "No 1941. gada 29. augusta līdz 1944. gada 10. jūnijam 305 mm jūras kara ieroču steķis apšaudīja nacistu karaspēku Ļeņingradas aizstāvības laikā." Visspēcīgākais ierocis, kas jebkad sērijveidā uzstādīts uz Krievijas vai padomju flotes kuģiem. Rževas izmēģinājumu poligons ar nosaukumu "eksperimentālā artilērijas baterija" tika izveidots pirms vairāk nekā pusotra gadsimta ar mērķi izmēģināt jaunus ieroču veidus. Laika gaitā akumulators pārvērtās par cariskās Krievijas un pēc tam Padomju Savienības galveno artilērijas poligonu. Zinātniskās un testēšanas jūras artilērijas poligons (NIMAP) mūsdienās aizņem ievērojamu teritoriju uz ziemeļaustrumiem no Sanktpēterburgas. Tajā atrodas unikālas artilērijas vienības, kas piedalījās Ļeņingradas aizsardzībā Lielā Tēvijas kara laikā. Pagaidām izmēģinājumu poligona teritorija sabiedrībai ir slēgta, taču tiek apspriests jautājums par šiem slavenajiem ieročiem Krievijas Federācijas vēstures un kultūras pieminekļu statusa piešķiršanu.

16. Pretgaisa lielgabals "52-K"

Foto: lenww2.ru, Aleksejs Sedeļņikovs

85 mm pretgaisa lielgabala 1939. gada modelis "52-K" - Sanktpēterburgas Valsts vēstures muzeja eksponāts. Šis blokādes kaujas ierocis kopā ar piemiņas zīmi “Regulators” ietilpst piemiņas kompleksā “Dzīvības ceļš – 1.kilometrs”. Memoriāls tika uzcelts 2010. gadā. Adrese: Ryabovskoe šoseja, 129.

Krasnoseļskas rajons

17. Lidmašīna, tanks un pretgaisa lielgabals Khvoiny ciemā

Foto: lenww2.ru, Aleksejs Sedeļņikovs

Khvoiny apmetne ir Sanktpēterburgas Krasnoseļskas rajona "gabals", ko no visām pusēm ieskauj Ļeņingradas apgabala Gatčinskas apgabala teritorija. Tā ir aktiermāksla militārā vienība, bet eja uz memoriālu ir bezmaksas. Uz stelas ar bareljefu, kas attēlo aplenkto Ļeņingradu, ir citāts no Leonīda I. Brežņeva (PSRS līdera 1966-1982) runas Varoņa Zelta zvaigznes pasniegšanā Ļeņingradai: nesalīdzināms. Cilvēka drosmes, stingrības un nesavtīga patriotisma epopeja, kas bija varonīga 900 dienu aplenktās Ļeņingradas aizstāvēšana Lielā Tēvijas kara laikā. Tas bija viens no izcilākajiem, pārsteidzošākajiem tautas un armijas masu varoņdarbiem visā zemes kara vēsturē. Netālu uz vietas atrodas tanks T-34/85 (1944) ar uzrakstu "Par dzimteni", 130 mm pretgaisa lielgabals KS-30 (1948) un lidmašīnas Yak-50P modelis. Zem pretgaisa lielgabala atrodas piemiņas plāksne ar uzrakstu: “Zenītgabalniekiem, kuri aizstāvēja Ļeņingradu Lielā Tēvijas kara laikā no 1941. līdz 1945. gadam. Ļeņingradu izglāba drosmīgo drosme. Mūžīgā slava varoņiem. ”

Kronštates rajons

18. Projekta "Komsomolets" torpēdu laiva

Foto: wikipedia.org, Vasyatka1

Pēckara Komsomolets projekta torpēdu laiva, līdzīga tai, kas uzstādīta Gavanā. Šeit apgabalā bijusī bāze Litke, torpēdu laivas bāzējās karā. Labi redzams laivas bruņojums – divas 450 mm torpēdu caurules un dvīņu pakaļgala stiprinājums no 14,5 mm ložmetējiem. "Baltijas jūrniekiem-laivām" - rakstīts uz plāksnes. Ap pieminekli tika iekārtots parks, iestādītas liepas. Vēstures atsauce laikraksts "Kronstadtsky Vestnik": "Lielā Tēvijas kara laikā torpēdu laivu brigāžu Baltijas laivas piedalījās virszemes kuģu karadarbībās seklā Somu līča akvatorijā, kas viss bija nokaisīts ar mīnām. Viņi bija bezbailīgi un drosmīgi, un viņu uzbrukumi ienaidniekam nodarīja lielu kaitējumu. Un daudzi no šo mazo, bet iespaidīgo kuģu komandieriem kļuva par Padomju Savienības varoņiem. Gan kara laikā, gan gadu desmitus pēc tā mīnām piepildītajā Somu līcī strādāja traļu brigādes, kuru vidū bija speciālas plakandibena laivas - mīnu meklētāji. Vairāk nekā desmit no šiem kuģiem un vairāk nekā simts jūrnieku gāja bojā atmīnēšanas operācijās kuģu ceļos. Pieminot jūrnieku-laivinieku drosmi un centību, šī zīme uzstādīta. Memoriāls tika atklāts 2009. Adrese: Kronstadt, Gidrostroiteley iela, 10.

19. Kaujas kuģa "Gangut" artilērijas uzstādīšana

Foto: lenww2.ru, Oļegs Ivanovs

Kaujas kuģa "Gangut" 76 mm divu lielgabalu artilērijas stiprinājums 81-K (pēc 1925. gada līnijkuģi sauca par "Oktobra revolūciju"). "Gangut" tika nolikts 1909. gadā Admiralitātes rūpnīcā Sanktpēterburgā izcilā Krievijas kuģu būvētāja AN Krilova vadībā. Viņš piedalījās Pirmajā pasaules karā. Lielā Tēvijas kara laikā viņš piedalījās Ļeņingradas aizsardzībā, tika bojāts vācu artilērijas apšaudē un lidmašīnās. No 1954. gada viņa tika izmantota kā mācību kuģis, 1956. gadā tika izslēgta no Jūras kara flotes un demontēta. Plāksnītes teksts uz pistoles: "1. artikula meistara Ivana Tambasova divu ieroču stiprinājums." Piemineklis tika atklāts 1957. gadā. Adrese: Kronstadt, Kommunisticheskaya iela, krustojums ar Obvodny kanālu. Netālu atrodas divi izcilā līnijkuģa enkuri.

20. Zemūdenes "Narodovolets" kabīne

Foto: lenww2.ru, Leonīds Haritonovs

Daļa no Narodovolets (D-2) sērijas dīzeļelektriskās torpēdas zemūdenes kabīnes nožogojuma. Uz plāksnes teksts: “Padomju zemūdeņu kuģubūves pirmdzimtais. Noguldīts 1927. gadā Ļeņingradā. Nodeva ekspluatācijā 1931. gadā. No 1933. līdz 1939. gadam tā bija daļa no Ziemeļu militārās flotiles. No 1941. līdz 1945. gadam viņa vadīja aktīvu karadarbību pret fašistu iebrucējiem Sarkanā karoga Baltijas flotē. Kara laikā viņa nogremdēja 5 ienaidnieka kuģus ar kopējo tilpumu 40 tūkstoši tonnu. Atrodas 123. Sarkanā karoga zemūdeņu brigādes slēgtajā teritorijā.

Kurortnijas rajons

21.Artilērijas puskaponieris "Zilonis"

Foto: lenww2.ru, Olga Isaeva

Caponier (no franču vārda "padziļināšana") - aizsardzības struktūra sānu (sānu) uguns vadīšanai abos virzienos. Attiecīgi puskaponieris paredzēts ienaidnieka apšaudei tikai vienā virzienā gar cietokšņa sienu. Fotoattēlā - Karēlijas nocietinātā apgabala frontes līnijas ("KaUR") artilērijas puskaponieris # 1 (izsaukuma signāls "Zilonis"), kas būvēts, lai aizsargātu veco padomju un Somijas robežu. Caponier ir Sestroreckas pierobežas muzeja un izstāžu kompleksa galvenais eksponāts. Lielā Tēvijas kara laikā ar artilērijas uguni "Zilonis" šāva cauri zemienei no kūrorta līdz Beloostrovai, Sestras upes pieejām un dzelzceļa tiltam. Muzejā atjaunots puskaponiera interjers, ievietota meklēšanas atradumu kolekcija. Āra ekspozīcijā iekļauti dažāda veida mazie nocietinājumi: divi dzelzsbetona apšaudes punkti, kas piegādāti no Beloostrovas un Mednoje ezera apkaimes, jau zināmais Izhoras tornis, 1938. gada parauga skatu tornis, apšaudes punkti uz T torņiem. -28, KV tanki -1 "," T-70 "," BT-2 ", somu ložmetēju bruņu pārsegs, nadolby, eži, barjeras un citi interesanti eksponāti. Adrese: Muzeju un izstāžu komplekss "Sestrorecka robeža", Sestrorecka, netālu no Primorskoe šosejas krustojuma ar Kurort-Beloostrov dzelzceļu.

22. Šaušanas punkts no tanka "T-28" korpusa

Foto: lenww2.ru, Olga Isaeva

Šī ir šaušanas punkta kopija, ko meklētājprogrammas atklāja Karēlijas zemes šaurumā. Tas tika uzbūvēts no trīs torņu vidējā tanka "T-28" korpusa, kas ražots 1933.-1940.gadā Kirovas rūpnīcā Ļeņingradā. Tvertne tika apgāzta, novietota uz koka pamata un apbērta ar zemi. Ieeja bija caur noņemto radiatora režģi. Šī procedūra tika aprakstīta grāmatas "Inženiervienību karaspēka rokasgrāmata: nocietinājumi" nodaļā "Apgrieztā tanka korpusa izmantošana ložmetēja blokmājai". Muzeju un izstāžu komplekss "Sestroreckas robeža".

23. Apšaudes punkts ar tanka KV-1 tornīti

Foto: Sergejs Šarovs

Šī ir tvertnes KV-1 torņa kopija, kas tika uzstādīta uz betona kazemāta, kas celta 1943. gadā Karēlijas zemes šaurumā. Šādi torņu artilērijas stiprinājumi ar 76 mm lielgabaliem, kas uzstādīti KV tanku torņos, bija paredzēti, lai stiprinātu nocietināto teritoriju prettanku aizsardzību. Muzeju un izstāžu komplekss "Sestroreckas robeža".

24.Aizsardzības-uzbrukuma bruņu slīdņi

Foto: Sergejs Šarovs

Sestroreckas pierobežas muzejā un izstāžu kompleksā ir izstādīti divi bruņu slīdņi. Par vienu no tiem zināms, ka viņš bijis bruņots ar kazemāta artilērijas instalāciju uz 1938. gada modeļa 76 mm tanka lielgabala bāzes un ar izsaukuma signālu "Halva" (fotoattēlā viņš fonā). B. V. Byčevska grāmatā "Pilsētas fronte" ir šāds apraksts: "... Sākās tā sauktās" bruņu jostas "ap Ļeņingradu izveide. Mēs esam izstrādājuši tehnoloģiju dažādu veidu saliekamo tablešu kastīšu masveida ražošanai. Reiz viņi uz Izhoras rūpnīcu atveda frontes ložmetēju, lai pārbaudītu no bruņu plāksnēm no jauna izgatavotu tupu konstrukciju. Ložmetējnieks pakāpās zem pārsega, apskatīja to iekšā un izkāpa. "Zini ko, draugs," viņš pagriezās pret metinātāju, "izcirtīsim apakšā platāku caurumu. Šim gabalam mēs izveidosim baļķu rāmi un novietosim to tieši uz tranšejas. “Vai varbūt es varētu piemetināt sakabes āķi pie sienas? - ierosināja metinātājs. - Dodieties uzbrukumā un ņemiet to līdzi. Traktors vai tanks drosmīgi vilksies! "Un tas ir pareizi," priecājās ložmetējnieks. "Mums tas būs kā slīdnis: gan aizsardzībai, gan uzbrukumam." Tā mēs todien šo struktūru nokristījām - "aizsardzības-uzbrukuma bruņu slīdnis". Ar šo vārdu viņa kļuva plaši pazīstama visā Ļeņingradas frontē. Muzeju un izstāžu komplekss "Sestroreckas robeža".

Maskavas rajons

25. Memoriāla "Puļkovskis Rubežs" tanki "T-34-85"

Foto: lenww2.ru, Aleksejs Sedeļņikovs

Pulkovska Rubežas memoriāls ir daļa no Zaļās slavas jostas. Tieši šeit 1941.–1944. gadā gāja garām Ļeņingradas aizsardzības frontes līnija. Memoriāls ietver mozaīkas paneli, kas veltīta ļeņingradiešu militārajiem un darba varoņdarbiem, bērzu aleju un betona prettanku robus. Abās pusēs memoriālam atrodas divi tanki T-34-85 ar korpusa numuriem 112 un 113. T-34-85 ir padomju vidējais Lielā Tēvijas kara laika tanks, kas tika nodots ekspluatācijā 1944. gadā un veido Padomju armijas tanku spēku pamatā līdz 1950. gadu vidum. Jaudīgāka 85 mm lielgabala uzstādīšana ievērojami palielināja tanka kaujas efektivitāti salīdzinājumā ar tā priekšgājēju T-34-76. Memoriāls tika atklāts 1967. gadā. Adrese: Pulkovskas šosejas 20. kilometrs.

Ņevskas rajons

26. Tvertne "T-34-85" rūpnīcas "Zvezda" teritorijā

Foto: lenww2.ru, Olga Isaeva

Tvertne "T-34-85" ir uzstādīta mašīnbūves rūpnīcas "Zvezda" teritorijā, kas vēl nesen nēsāja K. E. Vorošilova vārdu. Uz pjedestāla ir piestiprināta bronzas plāksne: "Vorošiloviešu militārā un darba varoņdarba piemiņai." Tā tika dibināta 1932. gadā Ļeņingradā, pamatojoties uz valsts vecākā uzņēmuma - Boļševiku rūpnīcas (tagad Obuhovas rūpnīca) - Mašīnbūves nodaļu un sākotnēji specializējās tanku ražošanā. Pirmskara periodā un Lielā Tēvijas kara laikā rūpnīca saražoja aptuveni 14,5 tūkstošus tanku. Kara laikā evakuētie rūpnīcas darbinieki Omskā izveidoja gandrīz 6 tūkstošus tanku T-34 un Barnaulā vairāk nekā 10 tūkstošus tanku dzinēju. Rūpnīcas veikalos aplenktajā Ļeņingradā tika remontēti tanki, ražotas mīnas un bruņu vairogi. Piemineklis tika atklāts 1975. gadā. Adrese: Babuškina iela, 123, AS "Zvezda" teritorijā.

27. Apšaudes punkts ar tanka KV-1 tornīti

Pie Izhoras aizsardzības līnijas kārbas tika uzstādīts KV tanka torņa modelis. Kā vēstīja pilsētas pārvaldes preses dienests, “kara laikā turpat atradās šāds tornis, par ko liecina bunkura augšējā daļā uzstādītais tanka pagriešanas mehānisms. Entuziasti, paļaujoties uz vēsturiskiem zīmējumiem, atjaunoja tanka tornīti, atgriežot tablešu kārbai tās sākotnējo izskatu. Memoriāls tika atjaunots 2013. gadā. Adrese: Rybatskoje, Murzinskaya iela, netālu no krustojuma ar Obukhovskoy oborony avēniju.

Petrogradas rajons

28. Kreiseris "Aurora"

Foto: wikipedia.org, Džordžs Šuklins

Baltijas flotes 1. pakāpes kreiseris Aurora tika nolaists 1900. gadā kuģu būvētavā New Admiralty, kas ir viens no vecākajiem kuģu būves uzņēmumiem Krievijā. Imperators Nikolajs II pavēlēja nosaukt kuģi "Aurora" (romiešu rītausmas dieviete) par godu buru fregatei "Aurora", kas kļuva slavena Petropavlovskas-Kamčatskas aizstāvēšanas laikā Krimas kara laikā 1853-1856. Lielā Tēvijas kara laikā kreiseris atradās Oranienbaumā un aizstāvēja Kronštati no gaisa uzbrukumiem. Deviņi no kreisera izņemtie 130 mm lielgabali (kopā ar daļu komandas) kļuva par Duderhofas baterijas daļu, kas varonīgi cīnījās pret vācu tankiem. Auroras baterijas lielgabalu pozīcijās ir uzstādīti pieminekļi un piemiņas zīmes, kas iekļautas "Zaļajā slavas joslā". Kopš 1948. gada "Aurora" pastāvīgi atrodas Nakhimova jūrskolā. 2010. gadā kreiseris tika izņemts no Jūras kara flotes un ir Centrālā Jūras spēku muzeja filiāle. 2014. gada septembrī Aurora tika aizvilkta uz Kronštates jūras rūpnīcas remonta doku, kur tā paliks līdz 2016. gadam.

29. 19. gadsimta beigu "Trīscollas" Artilērijas muzejā

Foto: VIMAIViVS

3 collu (76 mm) eksperimentāls ātrās šaušanas lauka lielgabals, 1898. gada modelis, Artilērijas muzeja brīvdabas izstādē. Šis ir viens no pirmajiem slavenajiem "trīscollu" ieročiem, kas kļuva slavens kā viens no sava laika labākajiem ieročiem. Iepriekš ieroči tika pielādēti ar purnu, kas bija ilgi un neefektīvi. Pateicoties ievērojamu krievu artilērijas zinātnieku pūlēm, Putilova rūpnīcā Sanktpēterburgā tika izstrādāts pilnīgi jauns ierocis. Tātad šajos ieročos pirmo reizi tika izmantota ātrgaitas virzuļa skrūve ar bloķēšanas, trieciena un izmešanas mehānismiem un drošības ierīci, elastīga kariete un nazis, atpakaļgaitas bremze un transportieri. Jaunā pistoles lieliskās īpašības tika apstiprinātas krievu-japāņu (1904-1905) un Pirmā pasaules kara (1914-1918) laukos. Pēc modernizācijas 1930. gadā šie lielgabali tika aktīvi izmantoti visa Lielā Tēvijas kara laikā, kas izrādījās efektīvs līdzeklis cīņā pret vieglajiem vācu tankiem. Adrese: Militāri vēsturiskais artilērijas, inženieru karaspēka un signālu korpusa muzejs, Kronverksky sala.

30. 30. gadu lielgabali Artilērijas muzejā

Foto: Sergejs Šarovs

305 mm haubices 1939. gada modelis (priekšplānā) un 210 mm lielgabala 1939. gada modelis. Šos jaudīgos ieročus radījis slavenais padomju dizaineris Iļja Ivanovs. Īpašu interesi rada Artilērijas muzeja 30. gadu ieroču kolekcija - ar šiem no kara filmām mums tik pazīstamajiem ieročiem Sarkanā armija iekļuva Lielajā Tēvijas karā. To unikalitāte slēpjas faktā, ka tie tika radīti rekordīsā laikā. Starp tā paša perioda lielgabaliem jāatzīmē slavenais divīzijas (1936. un 1939. gada modeļa 76 mm lielgabals, galvenais konstruktors Vasīlijs Grabins) un korpuss, armijas lielgabali (1940. gada modeļa 107 mm lielgabals un 152 mm 1937. gada modeļa haubices lielgabals, galvenais dizaineris Fjodors Petrovs). Ir arī lielgabals (1938. gada modeļa 122 mm haubice), kas mūsu valstī bija dienestā līdz 80. gadiem. Adrese: Militāri vēsturiskais artilērijas, inženieru karaspēka un signālu korpusa muzejs, Kronverksky sala.

31. Artilērija 1941-1945 Artilērijas muzejā

Foto: Sergejs Šarovs

Šīs sistēmas tika izveidotas tieši Lielā Tēvijas kara laikā. Šajā periodā ar ātrgaitas metodi tika izgatavoti lieliski paraugi, ņemot vērā artilērijas kaujas izmantošanas pieredzi. Daudzi no tiem ir saistīti ar slavenā padomju dizainera Fjodora Petrova vārdu. Fotogrāfijā redzams viens no viņa izstrādātajiem variantiem, 152 mm haubices modelis 1943 D-1. Grūti iedomāties, taču tā izveidošana aizņēma mazāk nekā trīs nedēļas, un tas darbojās vairāk nekā trīsdesmit gadus. Tas atrodas blakus pirmajiem jaudīgajiem 100, 122 un 152 mm pašpiedziņas artilērijas stiprinājumiem - vācu tanku un pašpiedziņas lielgabalu pērkona negaisam. Adrese: Militāri vēsturiskais artilērijas, inženieru karaspēka un signālu korpusa muzejs, Kronverksky sala.

Foto: Sergejs Šarovs

57 mm prettanku pistoles modelis 1943 "ZIS-2" (pa kreisi) - jaudīgākais šāda kalibra ierocis Lielā Tēvijas kara laikā. Šai pistolei bija spēja caurdurt 145 mm bruņas, tāpēc tas varēja trāpīt visam vācu tanki... Īpašu vietu starp kara gadu lielgabaliem ieņem 1942. gada modeļa 76 mm divīzijas lielgabals - slavenais "ZIS-3" (centrā). Tas kļuva kompaktāks un pat par 400 kg vieglāks, kā arī visos citos aspektos ievērojami pārspēja savu priekšgājēju 1939. gada modeli. Tajā pirmo reizi sadalītajiem ieročiem tika izmantota purna bremze - īpaša ierīce, kas ļāva samazināt stobra atsitienu. Šādas konstrukcijas ieroči bija ievērojami lēti ražošanā (trīs reizes lētāki nekā iepriekš). Tie bija ļoti manevrējami un uzticami. Tas viss spilgti apstiprinājās kaujas apstākļos. Briesmīgais un skaistais lielgabals ir izpelnījies cieņu pat no ienaidniekiem. Volfs, Hitlera artilērijas konsultants, uzskatīja to par labāko Otrā pasaules kara ieroci, “vienu no ģeniālākajiem dizainiem vēsturē. stobra artilērija". Adrese: Militāri vēsturiskais artilērijas, inženieru karaspēka un signālu korpusa muzejs, Kronverksky sala.

Foto: Sergejs Šarovs

Būs interesanti uzzināt, ka padomju pretgaisa artilērija veiksmīgi trāpīja ne tikai gaisa, bet arī zemes mērķos, tostarp tankos. Šis Leščinska "ZPU-4" konstruētais 14,5 mm četrkāršais pretgaisa ložmetēja stiprinājums iznīcināja gan lidmašīnas (augstumā līdz 2000 metriem), gan viegli bruņotos zemes mērķus un ienaidnieka personālu. Tā uguns ātrums ir 600 patronas minūtē. Muzeja pagalmā ir izstādīti gandrīz visi pirmskara un kara gados radītie un ekspluatācijā esošie pretgaisa lielgabali. Tie ir 1940. un 1939. gada modeļa 25 un 37 mm automātiskie pretgaisa lielgabali un 1939. gada modeļa 85 mm pretgaisa lielgabali, kas izrādījās labi Lielā Tēvijas kara laikā. Adrese: Militāri vēsturiskais artilērijas, inženieru karaspēka un signālu korpusa muzejs, Kronverksky sala.

Foto: pomnite-nas.ru, Dmitrijs Panovs

Smagā pašpiedziņas artilērijas vienība uz IS tanka bāzes - ISU-152 modelis 1943.g. Galvenais pašpiedziņas pistoles bruņojums bija 152 mm haubices lielgabals "ML-20", kura uguns spēks ļāva viegli tikt galā ar "Tīģeriem" un "Panterām" - galvenajiem ienaidnieka tankiem. Par to slavenais pašpiedziņas lielgabals saņēma segvārdu "asinszāle". Pēckara periodā "ISU-152" tika modernizēts un ilgu laiku atradās padomju armijā. "ISU-152" izstrāde tika veikta Čeļabinskas traktoru rūpnīcas galvenā konstruktora Džozefa Kotina vadībā, kas uzbūvēta uz evakuētās Ļeņingradas Kirova rūpnīcas bāzes. Adrese: Militāri vēsturiskais artilērijas, inženieru karaspēka un signālu korpusa muzejs, Kronverksky sala.

32.Vēsturiskie instrumenti Pētera un Pāvila cietoksnī

Foto: vietne, Georgijs Popovs

152 mm haubices 1937. gada modelis "ML-20" Pētera un Pāvila cietoksnī laukumā pie Nariškina bastiona. "Šīs haubices no 1992. līdz 2002. gadam kalpoja kā Pētera un Pāvila cietokšņa signālšautenes un katru dienu raidīja tradicionālo pusdienlaika šāvienu," teikts informācijas plāksnē. Katru sestdienu (maija beigās līdz oktobrim) šeit notiek šķiršanās ceremonija piecas minūtes pirms pusdienlaika godasardze... Haubices "ML-20" ieņem vietu starp labākajiem lielgabalu artilērijas dizainiem. Tieši šie lielgabali tika uzstādīti uz "Hypericum" - jaudīgām pašpiedziņas artilērijas iekārtām. Adrese: Pētera un Pāvila cietoksnis.

Frunzes rajons

33. Apšaudes punkts ar tanka KV-1 tornīti

Foto: kupsilla.ru, Deniss Šaļapins

Apklāta ar zemi un celtniecības atkritumi apšaudes vietu 2014. gada vasarā nejauši atklāja kāds vietējais iedzīvotājs. Vēsturnieki ieinteresējās par atradumu, nodrošināja pieminekļa statusu un savāca naudu tā atjaunošanai. Tika izgatavota precīza smagā tanka KV-1 torņa kopija un svinīgi uzstādīta tā sākotnējā vietā. Šī tablešu kaste bija daļa no Izhoras aizsardzības līnijas, kas tika uzcelta 1943. gadā. Kupčinska etnogrāfs Deniss Šaljapins komentēja pieminekļa atklāšanu: “Uz betona kazemāta uzstādīto tanku torni (kas pats par sevi ir retākais gadījums) vienā no pilsētas centrālajām maģistrālēm pamanīs ikviens, kas iet pa prospektu. Tādējādi Kupčino saņems unikālu pieminekli, kas var likumīgi kļūt par vienu no reģiona simboliem. Piemineklis tika atklāts 2015. gadā. Adrese: Glory Avenue, pretī ēkai 30.

Straujš lēciens ieroču un militārā aprīkojuma attīstībā notika Otrā pasaules kara laikā. "Zinātnes un tehnoloģiju sasniegumu ietekme uz šī kara būtību bija milzīga un daudzpusīga. Vienkārši sakot, līdz 1918. gadam militārās operācijas tika veiktas divās dimensijās (uz sauszemes un jūrā) viegli redzamā vietā ar maza darbības rādiusa ieročiem un iznīcinošu spēku. Kara laikā 1939.-1945. ir notikušas gigantiskas pārmaiņas - ir pievienota trešā dimensija (gaiss), iespēja "redzēt" ienaidnieku no attāluma (radars), telpas, kurās notika kaujas, ir pievienots ieroču spēks. Tam vēl jāpieskaita visa veida pretpasākumi. Visvairāk liela ietekme militārām operācijām 1939.-1945.gada karā. sniegto gaisa spēku. Tas mainīja kara stratēģiju un taktiku uz sauszemes un jūrā.

attēlā. 89. attēlotas lidmašīnas no Otrā pasaules kara laika.

Apkalpo ar aviāciju dažādas valstis sastāvēja no bumbām, kas sver no 1 kg līdz 9 tūkstošiem kg, maza kalibra automātiskiem lielgabaliem (20-47 mm), lielkalibra ložmetējiem (11,35-13,2 mm),

raķetes.

Rīsi. 89.

Padomju lidmašīna: 1 - iznīcinātājs MiG-3; 2 - iznīcinātājs La-5;

3 - iznīcinātājs Yak-3; 4 - frontālais niršanas bumbvedējs Pe-2; 5 - priekšējās līnijas bumbvedējs Tu-2; 6 - Il-2 uzbrukuma lidmašīna; 7 - tāla darbības rādiusa bumbvedējs Il-4; 8 - tāldarbības bumbvedējs Pe-2 (TB-7). Ārvalstu lidmašīnas: 9 - iznīcinātājs Me-109E (Vācija); 10 - niršanas bumbvedējs Ju-87 (Vācija); 11 - bumbvedējs Ju-88 (Vācija); 12 - Spitfire iznīcinātājs (Lielbritānija); 13 - cīnītājs "Ercobra" (ASV); 14 - bumbvedējs "Mosquito" (Lielbritānija); 15 - stratēģiskais bumbvedējs "Lancaster" (Lielbritānija); 16 - stratēģiskais bumbvedējs B-29 (ASV).

Tankiem bija vissvarīgākā loma Otrajā pasaules karā (90. att.). Vācu fašistiskā Vācija iekļuva otrajā pasaules karš bruņoti ar šādiem tankiem: vieglais T-1 un T-II, vidējs T-W un T-IV.

Tomēr jau Otrā pasaules kara sākumā padomju tanki T-34 un KV parādīja pilnīgu pārākumu pār nacistu tankiem. 1942. gadā hitleriešu pavēlniecība modernizēja vidējos tankus - uz T-Sh tika uzstādīts 50 mm lielgabals 37 mm vietā, un T-IV saņēma garo stobru 75 mm lielgabalu īsstobra vietā. viens, un bruņu biezums palielinājās. 1943. gadā nacistu armijā stājās smagie tanki T-V Panther un T-VI Tiger, taču šie tanki manevrēšanas spējas ziņā bija zemāki par padomju T-34 un ieroču jaudas ziņā IS-2.

Lielā Tēvijas kara laikā slavenais T-34 bija galvenais padomju tanks. Kara laikā tā tika vairākkārt modernizēta - 1942. gadā palielināts bruņu biezums, vienkāršots dizains, ieviests komandiera kupols, četrpakāpju ātrumkārba nomainīta pret piecpakāpju, kā arī degvielas ietilpība. tanki tika palielināti. 1943. gada otrajā pusē ekspluatācijā nonāca T-34-85 ar 85 mm lielgabalu. 1941. gada rudenī tika izlaists tanks KV-1C, lai aizstātu KV tanku, kura ātrums palielinājās no 35 līdz 42 km / h, samazinot tā masu bruņu dēļ. 1943. gada vasarā šim tankam tika uzstādīts jaudīgāks 85 mm lielgabals lietā tornī - jaunajam transportlīdzeklim tika dots nosaukums KV-85. 1943. gadā tika izveidots jauns smagais tanks IS-1, bruņots ar 85 mm lielgabalu. Jau šī gada decembrī uz tanka tika uzstādīts 122 mm lielgabals. Jaunais tanks IS-2 un tā turpmākā modifikācija IS-3 pamatoti tika uzskatīti par jaudīgākajiem Otrā pasaules kara tankiem. Vieglie tanki PSRS, tāpat kā citās valstīs, nesaņēma lielu attīstību. Uz amfībijas tanka T-40 bāzes ar ložmetēju bruņojumu līdz 1941. gada septembrim tika izveidots viegls T-60 tanks ar 20 mm lielgabalu un pastiprinātām bruņām. Uz tanka T-60 bāzes 1942. gada sākumā tika izstrādāts tanks T-70, bruņots ar 45 mm lielgabalu. Tomēr kara otrajā pusē vieglie tanki izrādījās neefektīvi, un 1943. gadā to ražošana tika pārtraukta.

Rīsi. 90.

• 1 - smagais tanks KV-2 (PSRS); 2 - smagais tanks IS-2 (PSRS);
• 3 - vidēja tanka T-34 (PSRS); 4 - smags tvertne T-V I "Tīģeris" (Vācija); 5 - smagais tanks T-V "Panther" (Vācija);
• 6 - Sherman vidējais tanks (ASV); 7 - vieglā tanka Lokast (ASV);
• 8 - kājnieku tanks (Lielbritānija).

Galveno karojošo armiju tanku izstrādē visizplatītākie bija vidējie tanki. Taču kopš 1943. gada ir vērojama tendence radīt jaunus smago tanku tipus un palielināt to ražošanu. Otrā pasaules kara vidējie un smagie tanki bija viena torņa, ar pretlielgabalu bruņām, bruņoti ar 50-122 mm lielgabaliem.

Lielā Tēvijas kara sākumā 1941-1945. Padomju karaspēks izšāva pirmo salveti no raķešu artilērijas kaujas mašīnām ("Katjuša") (91. att.). Otrā pasaules kara laikā reaktīvos ieročus izmantoja arī fašistiskās Vācijas, Lielbritānijas un Amerikas armijas. 1943. gadā padomju karaspēkā nonāca pirmā lielkalibra aizslēga slodzes 160 mm mīnmetēja. Pašpiedziņas artilērijas stiprinājumi (ACS) kļuva plaši izplatīti Otrajā pasaules karā (92. att.): padomju armijā ar 76, 85, 100, 122 un 152 mm lielgabaliem; fašistu vācu armijā - 75-150 mm; Lielbritānijas un Amerikas armijās - 75-203 mm.

Rīsi. 91.

Rīsi. 92.

1 - SU-100 (PSRS); 2 - 88 mm pašpiedziņas prettanku artilērijas instalācija "Ferdinand" (Vācija); 3 - angļu 76 mm pašpiedziņas artilērijas instalācija "Archer"; 4 — amerikāņu 155 mm pašpiedziņas artilērijas stiprinājums M41.

Otrā pasaules kara laikā tika tālāk attīstīti kājnieku ieroči (sevišķi ložmetēji un ložmetēji), dažāda veida liesmas metēji, aizdedzinošā munīcija, kumulatīvie un subkalibra lādiņi, mīnu sprādzienbīstamie ieroči.

Otrā pasaules kara laikā cīņā jūrā un okeāna teātros tika izmantoti dažādu klašu kuģi (93. att.). Tajā pašā laikā gaisa kuģu pārvadātāji un zemūdenes kļuva par galveno flotes trieciena spēku. Pretzemūdeņu aizsardzības kuģi (sloopi, korvetes, fregates u.c.) ir piedzīvojuši ievērojamu attīstību. Tika uzbūvēti daudzi izkraušanas kuģi (kuģi). Kara gados tika uzbūvēts liels skaits iznīcinātāju, taču tie tikai atsevišķos gadījumos veica torpēdu uzbrukumus, galvenokārt tika izmantoti pretgaisa aizsardzībai un pretgaisa aizsardzībai. Galvenie jūras spēku ieroču veidi bija dažādas artilērijas sistēmas, uzlabotas torpēdas, mīnas un dziļuma lādiņi. Liela nozīme kuģu kaujas efektivitātes paaugstināšanā bija plašai radaru un hidroakustisko iekārtu izmantošanai.

Rīsi. 93.

• 1 - kreiseris "Kirov" (PSRS); 2 - līnijas kuģis (Lielbritānija);
• 3 līnijkuģis "Bismarks" (Vācija); 4 - līnijkuģis Yamato (Japāna); 5 - laineris "Wilhelm Gustloff" (Vācija), ko torpedēja padomju zemūdene S-13 A.I. vadībā. Marinesco; 6 - laineris "Queen Mary" (Lielbritānija);
• 7 - zemūdenes tips "Shch" (PSRS); 8 - amerikāņu kuģi.

1944. gadā fašistiskā Vācijas armija izmantoja vadāmos V-1 lādiņus un V-2 ballistiskās raķetes.

• B.L. Montgomerijs. Īsa militāro kauju vēsture. - M .: Tsentrpoligraf, 2004 .-- 446. lpp.