Cik tvertne sver? Cik tvertne T 90 sver, cik daudz zirgspēku

Ekspluatācijā nodots 1993. gadā. Tvertnes izskatu izraisīja nepieciešamība modernizēt esošos modeļus, ņemot vērā kara pieredzi Persijas līcī, kā arī ražošanas pārorientēšanu uz Krievijas komponentiem. T-90 vidū ir zems plakans tornis ar komandiera kupolu, kas nobīdīts pa labi. Tornīša priekšējā daļa ir pastiprināta ar otrās paaudzes aktīvajām bruņu bruņām. Piekārtotos bruņu blokus var uzstādīt arī uz tornīša jumta, radot papildu aizsardzību pret gaisa bojājumiem.

Vadītāja sēdeklis atrodas cisternas korpusa priekšā. Virs tā ir jumta lūka un platleņķa optiskā sistēma. Tvertnes priekšgals ir aprīkots ar asu leņķa asmeni, kas aprīkots ar stiprinājumu KMT-6 mīnu slaucīšanai. Galvenais T-90 bruņojums ir gludstobra 125 mm lielgabals 2A46M, kas aprīkots ar noņemamu siltumizolācijas apvalku.

Lielgabalu fragmentācijas lādiņš ar elektronisko tālvadības drošinātāju ir ievietots lielgabala T-90 munīcijā. Lai sagatavotu drošinātāju darbībai tālvadības režīmā, tiek izmantots laika intervāla iestatītājs. Pistoles labajā pusē ir koaksiālais 7,62 mm PKT ložmetējs. Tornī atrodas 12,7 mm NSVT pretgaisa aizsardzības ložmetējs, kas aprīkots ar tālvadības sistēmu 1Ts29 ar vertikālu stabilizāciju. Tvertnes 125 mm lielgabals ir pielāgots AT-11 ATGM šaušanai ar lāzera vadību. ATGM šaušanas diapazons ir 4000 m. 1A45 ugunsgrēka kontroles komplekss ļauj lielgabalniekam un komandierim veikt mērķtiecīgu šaušanu ar artilērijas šāvieniem no lielgabala dienu un nakti no vietas un kustībā, ar vadāmām raķetēm - no vietas.

Kompleksā ietilpst ugunsdzēsības vadības sistēma 1A42, ieroču sistēma ar vadību 9K119 "Reflex", komandiera PNK-4S instrumentu novērošanas komplekss un termovizēšanas tvertņu komplekss T01-P02T. Tādējādi T-90 tvertne spēj trāpīt lielākajai daļai ienaidnieku tanku un helikopteru, vienlaikus paliekot ārpus darbības rādiusa. 1V528-1 digitālais ballistiskais dators ar kapacitatīvu vēja sensoru DVE-BS un lāzera diapazona meklētāju, kas iekļauts ugunsdzēsības vadības sistēmā, ļauj precīzi trāpīt mērķos pat naktī.

Optoelektroniskās slāpēšanas komplekss TShU-2 Shtora nodrošina papildu aizsardzību T-90 tvertnei, iejaucoties optiskajā diapazonā ar ATGM vadības līnijām (čaulas, gaisa bumbas, aviācijas raķešu palaišanas iekārtas) ar optisko atgriezenisko saiti vai ar lāzera vadību (apgaismojums). Šī sistēma sastāv no diviem IR apgaismotājiem, kas atrodas blakus lielgabala stobram. Prožektori nepārtraukti ieslēdzas un izstaro kodētu IR signālu, kas neļauj ienaidnieka ATGM precīzi mērķēt. Tvertnes tornītī ir uzstādīti 12 granātmetēji aerosola aizkaru uzstādīšanai.

T-90 korpusa un tornīša priekšējās daļas bruņu aizsardzība ir daudzslāņu kombinētas bruņu barjeras, kas nodrošina neievainojamību pret lielāko daļu bruņu caurdurošo subkalibru un tvertnes (prettanku) ieroču kumulatīvajiem apvalkiem. Augsta pretestība pret kumulatīvo munīciju tiek panākta, uzstādot uzmontētas reaktīvās bruņas. Tvertnei ir 227 konteineri: 61 uz korpusa, 70 uz tornīša un 96 uz sānu svārkiem. Kopš 1988. gada T-90 (T-72B) sērijas tvertnēs tiek izmantotas iebūvētas sprādzienbīstamas reaktīvās bruņas. Tvertnes korpuss ir metināts, tā augšējā priekšējā daļa ir slīpa 63 ° leņķī no vertikāles. Tornis ir liets, tā priekšējai daļai ir maināmi slīpuma leņķi no 10 ° līdz 25 °. Korpusa sāni ir aizsargāti ar pretkumulatīviem sietiem. T-90 tvertne atšķiras ar augstu pretradiācijas aizsardzības līmeni, jo tiek izmantota nepietiekama un pārslogota, kolektīvās aizsardzības sistēma un apkalpes locekļu vietējā aizsardzība.

Tvertnes izdzīvojamība kaujas laukā ir palielināta, pateicoties zemajam siluetam, TDA un 902B Tucha sistēmas izmantošanai dūmu aizsegu uzstādīšanai, napalmas aizsardzības sistēmai un ātras darbības ugunsdzēsības aprīkojumam ZETs13 "Iney". Tvertnei T-90 ir maskēšanās glezna un tā ir aprīkota ar aprīkojumu pašrakšanai un KMT-6 mīnu slaucīšanas iekāršanai. Mašīna ir aprīkota ar daudzu degvielu četrtaktu ātrgaitas dīzeļdzinēju V-84-1, ar šķidruma dzesēšanu un spiedienu no piedziņas centrbēdzes kompresora. Turklāt tiek izmantota inerciālā (viļņu) spiediena palielināšana.

Dzinēja jauda ir 840 ZS. ar. Tas ir pielāgots darbam ar dīzeļdegvielu, reaktīvo dzinēju degvielu (T-1, TS-1, T-2) un motordenzīnu (A-66, A-72). Startēšana tiek veikta, izmantojot elektrisko starteri, gaisa iedarbināšanas sistēmu, kā arī no ārēja enerģijas avota vai no velkoņa. Aukstā motora avārijas iedarbināšanai ziemā ir ieplūdes gaisa sildīšanas sistēma. Mehāniskā planētu transmisija sastāv no ieejas pārnesumkārbas, divām pēdējām piedziņām un divām pēdējām piedziņām. Tam ir hidrauliskā servo vadība un sava eļļas sistēma.

Indijas tvertne T-90 "Bhishma"

Indijas valdība 2006. gadā parakstīja līgumu par 2,5 miljardu USD vērtību par licencētu 1000 T-90 Bhishma tanku ražošanu (nosaukts pēc senās Indijas eposa Mahabharata leģendārā varoņa)

Piekares sistēmā tiek izmantota individuāla vērpes stieņa balstiekārta ar sviras-lāpstiņas hidrauliskajiem amortizatoriem katras puses 1., 2. un 6. balstiekārtas mezglā. Sliežu veltņu diski ir izgatavoti no alumīnija sakausējuma. Sliežu veltņi no ārpuses ir gumijoti, un nesošie veltņi ir amortizēti iekšēji. Lai pasargātu kāpuri no kritiena, pagriežot tvertni, uz piedziņas riteņiem tiek metināti ierobežojošie diski.

T-90 tvertnei ir vairākas modifikācijas, un tā tiek piegādāta dažādas valstis pasaule

Tvertne T-90 ir aprīkota ar zemūdens braukšanas aprīkojumu, kas ļauj pārvarēt ūdens šķēršļus līdz piecu metru dziļumam un aptuveni 1000 metru platumam. Tvertnē tiek izmantots sakaru komplekss "Article", kurā ietilpst radiostacija R-173 VHF, radio uztvērējs R-173P, antenas filtrēšanas iekārta un balsenes pastiprinātājs. Radiostacija darbojas frekvenču diapazonā 30-76 MHz, un tai ir atmiņas ierīce, kas ļauj iepriekš sagatavot 10 sakaru frekvences. Tas nodrošina sakaru diapazonu vismaz 20 km gan uz vietas, gan kustībā vidēji izturīgā reljefā.

Galvenās kaujas tvertnes T-90 veiktspējas īpašības:

Kaujas svars, t 46,5
Apkalpe, cilvēki 3
Gabarītu izmēri, mm:
garums ar ieroci uz priekšu 9530
platums 3460
augstums 2230
klīrenss 470
Bruņas
apvienojumā ar iebūvētu dinamisko aizsardzību
Bruņojums:
125 mm gludstobra lielgabala palaišanas iekārta 2A46M; 7,62 mm PKT ložmetējs; 12,7 mm ložmetējs; 12 dūmu granātmetēji
Munīcija:
43 kārtas, 1250 7,62 mm kalibra kārtas, 300 12,7 mm kalibra 300 kārtas
Dzinējs V-84MS, daudzdegvielu, četrtaktu, dīzeļdegviela, 12 cilindru, turbokompresors, šķidruma dzesēšana, jauda 840 ZS ar.
Īpatnējais zemes spiediens, kg / cm 0,85
Šosejas ātrums, km / h 60
Kruīzs pa šoseju, km 500
Šķēršļu pārvarēšana:
sienas augstums, m 0,80
grāvja platums, m 2,80
ford dziļums, m 1,20 (ar sagatavošanu 5 m)

T-90 galvenā kaujas tanka modifikācijas

  • T-90 ir pirmā tvertnes sērijveida modifikācija.
  • T-90K - T-90 komandversija ar papildu sakariem (radiostacija R-163-50K) un navigācijas aprīkojumu (TNA-4-3).
  • T-90A - T-90 modifikācija ar jaunu metinātu tornīti, 1000 ZS motoru. ar., uzlabotas siltuma attēlveidošanas iekārtas, jauni dinamiskās aizsardzības elementi un virkne citu uzlabojumu.
  • T-90S - T-90 eksporta versija bez Shtora-1 sistēmas un ar papildu reaktīvajām bruņām.
  • T-90SK - T-90S komandas versija ar papildu sakaru un navigācijas aprīkojumu.
  • T-90SA - T-90A eksporta versija ar nakts redzamības aprīkojuma dzesēšanas sistēmu un modificētu lāzera noteikšanas sistēmu.
  • T-90SKA - T-90SA komandversija ar papildu sakaru un navigācijas aprīkojumu.
  • Т-90А - modernizācija (2006) Т-90А: tika uzstādīts otrās paaudzes "Essa" siltuma attēlveidošanas skats, uzlabots automātiskais iekrāvējs, tvertne palielināta par 100 litriem.
  • T-90AM ir T-90A jaunākā modifikācija. Vecais tornītis tika aizstāts ar jaunu kaujas moduli ar uguns kontroles sistēmu "Kalina" ar integrētu taktiskā līmeņa kaujas informācijas un vadības sistēmu, jaunu automātisko iekrāvēju un modernizētu lielgabalu 2A46M-5, kā arī ar tālvadības anti-anti -gaisa kuģa lielgabals "UDP T05BV-1". Dinamiskā aizsardzība "Relic". Tiek izmantota stūres vadības ierīce un automātiskā pārnesumu pārslēgšanas sistēma ar iespēju pārslēgties uz manuālo. Uz tvertnes ir uzstādīta vienbloku spēkstacija V-92S2F ar jaudu 1130 ZS. ar., kas izstrādāts, pamatojoties uz B-92S2.
  • T-90SM ir T-90AM tvertnes eksporta versija.

Avoti:

  • Kristofers F. Foss. Džeinas rokasgrāmatas. Tvertnes un kaujas transportlīdzekļi;
  • G. L. Holiavskis. "Pilnīga pasaules rezervuāru enciklopēdija 1915 - 2000";
  • Murakhovsky V. I., Pavlov M. V., Safonov B. S., Solyankin A. G. "Mūsdienu tanki";
  • Filips Truits. "Tvertnes un SPG";
  • Aprīkojums un ieroči 2010 - 06.
Pārsūtīt\u003e

Padomju Savienības tanku būves attīstības vēsture aizsākās pagājušā gadsimta 20. gados, un tai bija sava virkne galvenās iezīmes, atšķirot to no citu spēku fona. Sākumā tās bija mašīnas, kas pilnībā ražotas, pamatojoties uz ārvalstu dizaineru sasniegumiem, taču tuvāk Lielā Tēvijas kara (II pasaules karš) sākumam sāka parādīties oriģinālas un interesantas mašīnas.

Piemēram, T-35, T-28, gaismas T-26. Nākamā attīstības kārta bija Koshkina prezentētais tanks - A-32. Pēc tam šī bruņumašīna saņēma indeksu - T-34. Nevajag pieminēt šīs tvertnes kaujas slavu, tā jau ir visiem labi zināma.

Bet padomju armijai bija nepieciešami ne tikai vidēji un manevrējami transportlīdzekļi, bet arī līdzekļi, lai izlauztos cauri ienaidnieka ešelonētajai aizsardzībai. 1939. gadā tika pieņemts ne mazāk leģendārs tvertne KV-1.


Leģendārais padomju tanks T-34

Otrā pasaules kara sākumā PSRS tanku spēkiem jau bija ievērojams skaits modernu šīs klases kaujas mašīnu, taču vācu trieciena ātrums neļāva viņiem pilnībā atklāt visu savu potenciālu. Tomēr padomju tanki labi darbojās kaujas laukos.

Pat vidēju T-34 rezervēšana ļāva izturēt ienaidnieka izmantoto lielgabalu čaulu triecienu. Lai iznīcinātu KV, bieži vajadzēja audzināt vienības, kas aprīkotas ar 88 mm pretgaisa ieročiem. Citi to vienkārši nepieņēma.

KV nesaņēma turpmāku attīstību, to aizstāja IS izrāviena tvertne. Pirmajos šīs ierīces modeļos bija 85 mm lielgabals, kas tika uzstādīts arī uz T-34-85, un tiem nebija pietiekamas lādiņa spēcīgas sprādzienbīstamas iedarbības. Steigā šīs tvertnes sāka aprīkot ar D-25t lielgabaliem, kuru kalibrs bija 122 mm.


Tvertne kara laikā (foto)

T-34/85 un IS-2 kļuva par galvenajiem tankiem šī briesmīgā kara pēdējā posmā. Tos var redzēt uz pjedestāliem visās Krievijas un kaimiņvalstu pilsētās.

Kad karš vēl turpinājās, nākamās paaudzes vidēja līmeņa tanki tika nodoti pierādījumu pamatiem. Viņus sauca par T-44.

Galvenā atšķirība starp T-44 un T-34 bija uzlabota rezervēšana.

Galvenā atšķirība no T-34 bija uzlabotā rezervācija, samazinātie izmēri, atšķirīgais motora izkārtojums, vērpes stieņa balstiekārtas izmantošana, tika ņemta vērā kolosālā kaujas pieredze, kas uzkrāta ilgajos konflikta gados. Pēc tam šīs izmaiņas tika piemērotas jau citos, vēlāk T-54 un T-62 transportlīdzekļos.

Tika izstrādāta arī IC līnija. Pēdējais izstrādātais modelis nesa nosaukumu IS-8 (vēlāk, pēc Staļina nāves, tas tika pārdēvēts par T-10). Tvertnei bija lieliskas bruņas, augsta mobilitāte un 122 mm kalibra lielgabals. Tornī atradās vismodernākās ugunsdzēsības vadības ierīces.


Vidējo un smago tanku laikmeta beigas pielika kara laikā izstrādātā kumulatīvā munīcija un vispārējā attīstība bruņutehnikas apkarošanas līdzekļu jomā.

Bija nepraktiski veidot bruņas, izmantojot tikai metālu. Palielinājās svars un izmēri, samazinājās manevrēšanas spēja un transportēšanas iespējas.

Vācijā viņi pat pameta lielgabalu bruņas uz Leopard līnijas tvertnēm, visu nododot augstām dinamiskām īpašībām un MSA. Turpmākai attīstībai bija vajadzīgs izrāviens, jauna aizsardzības ideja un koncepcija.

Padomju Savienībā šāds brīnums bija tvertne T-64, kas izstrādāta un iemiesota metālā Harkovas rūpnīcas teritorijā.

Starp diviem cisternas tērauda slāņiem bija slānis, kas nodzēsa kumulatīvo strūklu. Tas ne tikai palielināja drošību, bet arī samazināja T 90 tvertnes svaru.

Uz T-64 tika piemērots daudzslāņu rezervēšanas princips.

Kombinētās bruņas nebija vienīgā šī transportlīdzekļa izrāviena iezīme. Projektēšanas darbu laikā tika nolemts atteikties no piesārņojošā un ieroča munīcijas piegādei izmantot "karuseļa" tipa autoladeru, kas lauka apstākļos 8 sekunžu laikā spējīgs pārkraut.

Bija arī interesanti jauninājumi, bet raksts bija par T-90, nevis par T-64. Jāatzīmē tikai tas, ka tas vairs nebija vidējs tvertne, bet gan MBT (General Battle Tank).


Tvertne T-64, T-90 priekštece

Vēlāk Padomju Savienība papildus T-64 pieņēma tādus transportlīdzekļus kā T-72 un T-80. Viņiem visiem bija savas īpatnības un pielietošanas mērķi. Līdz 90. gadu sākumam PSRS nāca ar trim MBT, kas tika ražoti dažādās rūpnīcās un kuriem gandrīz nebija vienotu vienību.

T-90 tvertnes izveides vēsture

80. gadu vidū Tagilas rūpnīcā sākta T-72B tvertnes masveida ražošana. Cīņas mašīna izrādījās ne pārāk moderns. Viens no galvenajiem trūkumiem bija MSA, kas bija sliktāks nekā NATO valstu tankiem un progresīvākiem padomju tankiem, piemēram, T-80.

T-72 bija tanku spēku "darba zirgi".

Ir vērts atzīmēt, ka T-72 bija tanku spēku "darba zirgi" un, pirmkārt, tie tika plānoti kā lēts veids, kā sadragāt ienaidnieku, neatkarīgi no zaudējumiem ekipējumā.


Tvertne T-80, vēl viens vietējo cisternu veidošanas piemērs

Pēc T-72B ražošanas uzsākšanas vadība nekavējoties izdeva rīkojumu veikt šīs līnijas mašīnu dziļu modernizāciju. Lai palielinātu uguns jaudu, tika uzstādīts uguns vadības komplekss 1A45 "Irtysh". Pirms tam to izmantoja tikai T-80 tankiem.

Kā līdzekli ienaidnieka ATGM apkarošanai viņi uzstādīja KOEP (Optical-Electronic Suppression Complex) "Shtora", kas ar tiem aprīkotajām tvertnēm piešķīra infernālu izskatu.

Vladimirs Potkins. Galvenais dizainers T-90

1989. gadā sākās daudzi daudzstūra testi. Tās notika visā PSRS. Visgrūtākais pārbaudījums bija tvertne Centrālāzija... Smiltis, dubļi un karstums ir vieni no bīstamākajiem pretiniekiem transportlīdzekļiem.

Visi testi tika pabeigti 1992. gadā. Gandrīz uzreiz sākās mašīnas ražošana, kurai tika dots nosaukums - T-90. Šai tvertnei ir arī cits nosaukums - "Vladimirs". Par godu galvenajam dizaineram Vladimiram Potkinam, kurš traģiski nomira no sirdslēkmes 1989. gadā.

Kopš 2011. gada šīs sērijas tankus vairs nepērk Krievijas bruņotie spēki.

Apraksts TTX T-90

Tvertne nav unikāla ar savu iekšējo sastāvdaļu dizainu un izvietojumu. Iekšējā telpa ir tradicionāli sadalīta trīs nodalījumos.

Virsbūves aizmugurē ir MTO (motora nodalījums). Vidū ir kaujas nodalījums ar vietām tanku komandierim un lielgabalniekam. Pirmais ir pa kreisi, otrais - pa labi no ieroča.

Mašīnas priekšpusē ir vadības nodalījums. Ir bruņumašīnas un vadītāja sēdekļa vadības ierīces.


Drošība

Visa tvertne ir izgatavota no saliktajām bruņām. Bruņu plāksnes ir savienotas ar metināšanu. Priekšējā priekšējā daļa ir izgatavota pēc sendviča principa un sastāv no vairākiem slāņiem.

Papildu aizsardzībai dinamiskā aizsardzība ir piestiprināta korpusa ārpusei. Jaunākajās modifikācijās tas ir "Relic". Tiek nodrošināta "Aizkari-1" uzstādīšana. Ir sistēma dūmu aizsarga uzstādīšanai.


Bruņojums un FCS

Torņa priekšpusē ir uzstādīts 125 mm gludstobra lielgabals, kas spēj sist mērķus līdz 5 km attālumā. Lai palielinātu šaušanas efektivitāti, mūsdienīgas ugunsdrošības sistēmas "Kalina" uzstādīšana

Ir divu plakņu stabilizators, kas ļauj trāpīt mērķos, nesamazinot tvertnes ātrumu. Termokameras tiek izmantotas naktī vai sliktas redzamības apstākļos.


Munīcijas plaukts atrodas tvertnes centrālajā daļā. Daži no čaumalām tiek glabāti automātiskajā iekrāvējā un ir gatavi tūlītējai lietošanai, pārējie atrodas nišās. Kopējais metienu skaits ir 43.

BC sastāvā ietilpst: subkalibrs, ļoti sprādzienbīstama sadrumstalotība, kalibra čaulas. Kontrolētie analogi stāv atsevišķi. Tos pamatoti var saukt par padomju un krievu tanku būves iezīmēm. Rietumos šādas sistēmas parādījās tikai 90. gados.


Dvīņā ar lielgabalu atrodas 7,62 mm PKT ložmetējs. Tā munīcijas slodze ir paredzēta 2 tūkstošiem šāvienu. Pretgaisa aizsardzībai liela kalibra 12,7 mm ložmetējs "Utes" vai "Kord" » ... Tos var kontrolēt attālināti, neizejot no kaujas nodalījuma.

Mobilitāte

Pirmās T-90 versijas bija aprīkotas ar četrtaktu dīzeļdzinēju ar 12 cilindriem. Tās jauda nepārsniedza 840 ZS. Vēlāk, veicot vēlākas modifikācijas, tika uzstādīta jauna spēkstacija ar turbokompresoru un palielināta līdz 1000 ZS.

Par savām īpašībām T-90 saņēma segvārdu "Flying Tank".

Tvertnes dinamika ir pieņemamā līmenī, un tās svars un paātrinājuma ātrums kļuva par iemeslu, lai piešķirtu tai segvārdu “Flying Tank”. T-90 tvertnes maksimālais degvielas patēriņš bija 450 litri uz katriem 100 km bezceļa braucieniem. T-90 balstiekārta ir gandrīz pilnīgi līdzīga T-72, bet ar mazāku svaru.

Modernizācijas perspektīvas

Pēc būtības T-90 tvertne jau ir T-72 jauninājums. Jā, viņi nomainīja tajā OMS, uzstādīja citu motoru, nomainīja ieroci un pievienoja modernu dinamisko aizsardzību. Bet bāze palika nemainīga, un tas pats T-72B3 nav daudz sliktāks par jaunākajiem T 90 variantiem, kuru degvielas patēriņš bija daudz lielāks. Modernizācija sasniedza kulmināciju un balstījās pret griestiem. Tas neļauj rēķināties ar turpmāko darbu šajā virzienā.


Tieši šī strupceļa dēļ T-14 "Armata" tiek aktīvi pārbaudīts. To var saukt par jaunu iekšējo cisternu būves kārtu. Apkalpe bruņotā kapsulā, pienācīgā vadības sistēmā, lieljaudas motorā - tas viss ļauj mums šo platformu saukt par nākotnes tvertni. Attēlu sabojā tikai viens fakts: visi šie notikumi jau daļēji tika izmantoti PSRS.

T-90 tvertnes taktiskās un tehniskās īpašības (TTX)

Vikipēdijā par T-90 ir norādītas šādas īpašības.

Izmēri un svars:

Tvertne T-90 - mobilitātes tehniskās īpašības:

Bruņojums:

T-90 - drošības īpašības:

Pozitīvas un negatīvas īpašības

  • augsta mobilitāte;
  • uzticams dzinējs un šasija;
  • mazs izmērs (strīdīgs plus, mūsdienu vadība nozīmē to izlīdzināt.);
  • spēja izšaut ATGM no ieroča;
  • pieņemams drošības līmenis.
  • zems atpakaļgaitas ātrums;
  • cisternas T 90 apkalpe sastāv no trim cilvēkiem, netālu no munīcijas plaukta un cisternām ar degvielu;
  • pirmie T-90 tika aprīkoti ar novecojušu MSA.

Modifikācijas


 T-90S Eksportēšanas opcija
T-90SK Komandējošais variants T-90
T-90K Lineārā T-90 komandējošais variants

T 90 A Modernizēta standarta tvertnes versija. Piedāvā metinātu tornīti, jaunu AZ un spēkstaciju
T-90AK Komandējošais T-90A variants
T-90AS Eksportēt T-90A versiju
T-90AX Iepriekšējā transportlīdzekļa komandiera viriant
T-90AM Jaunākā modifikācija ir T-90 (eksporta versija t 90). Tās atšķirīgās iezīmes ir aprakstītas rakstā.

Video par T-90

Mūsdienu armija nevar pastāvēt bez pastāvīgas militārā aprīkojuma un ieroču atjaunošanas. Šis paziņojums attiecas arī uz smagajiem bruņotajiem transportlīdzekļiem. Neskatoties uz ekspertu prognozēm, ka tuvākajā nākotnē tanki vispār izzudīs no kaujas laukiem Šis brīdis dažkārt viņiem ir izšķiroša loma bruņotās konfrontācijās. Spilgts piemērs ir karš Irākā, kad tieši tās tanku vienību uguns spēka un mobilitātes dēļ ASV armija varēja ātri virzīties no valsts robežām uz galvaspilsētu.

Krievijā kosmosa attīstībā ir vismodernākās tehnoloģijas, bet kam gan tās armija var pretoties zemes konfrontācijā? Diezgan bieži dažādos plašsaziņas līdzekļos var atrast kritiskus apgalvojumus, ka T-90 tvertne pašreizējā formā neatbilst mūsdienu kaujas transportlīdzekļa prasībām. Vācieši uzskata, ka viņu mūsdienu "leopards" ir labākais pasaulē un konfrontācijā tam nav līdzvērtīga, un vēl jo vairāk, krievu T-90 tam nav konkurents. Diemžēl ne tikai vācieši apgalvo, ka mūsu tvertne ir morāli un tehniski novecojusi, to apgalvoja arī Krievijas Sauszemes spēku virspavēlnieks Aleksandrs Postņikovs. Savā paziņojumā marta sākumā viņš ārkārtīgi noraidoši runāja par tvertnes tehniskajiem datiem, kam nav nekā moderna, un patiesībā tā ir tikai kārtējā padomju T-72 modifikācija, kas tika izveidota tālajā 1973. gadā. Protams, vai šādi vārdi un pat no augsta ranga amatpersonas lūpām liek domāt, vai T-90 ir tik labs uz līdzīga militārā aprīkojuma ārvalstu modeļu fona? Lai saņemtu atbildi, apsveriet T-90 un vācu "Leopard" pamatdatus kā vienu no galvenajiem konkurentiem.

Tvertnes aizsardzība
T-90 piemīt krasi diferencēta šāviņu bruņu aizsardzība. Tvertnes korpusa ražošanā galvenais materiāls ir bruņu tērauds. Lai aizsargātu tornīša priekšējo daļu, kā arī korpusa priekšējo plāksni, tiek izmantotas daudzslāņu saliktas bruņas. Transportlīdzekļa bruņu korpusa forma un izkārtojums, salīdzinot ar T-72, nav daudz mainījies, taču aizsardzība ir palielinājusies salīdzinājumā ar tā priekšgājēju, pateicoties modernu salikto bruņu izmantošanai. Precīza informācija par rezervāciju paliek klasificēta. Tiek lēsts, ka bruņu pretestība pret subkalibra bruņas caurdurtiem spalvainiem šāviņiem, ņemot vērā iebūvēto moderno dinamisko aizsardzību, ir līdzvērtīga 800–830 mm bruņu tēraudam. Tiek lēsts, ka korpusa un tornīša bruņu izturība, šaujot ar kumulatīvo munīciju, ir 1150-1350 mm. Norādītie dati attiecas uz maksimālo rezervācijas līmeni, proti, korpusa priekšējo daļu un tornīti, taču tvertnei ir arī novājinātas zonas: daļa no vadītāja skata ierīces, kā arī tornīša daļas ieroča sānos. apskāviens. Papildus tradicionālajām bruņām un dinamiskajai aizsardzībai tvertne ir aprīkota ar aktīvās aizsardzības sistēmu, kas sastāv no modernas Shtora-1 elektroniski optiskās slāpēšanas sistēmas. Kompleksa galvenais mērķis ir pasargāt no prettanku vadāmu raķešu bojājumiem. Tas ietver elektroniski optisko slāpēšanas staciju un sistēmu ārējo maskēšanās aizkaru uzstādīšanai.

"Leopards"atšķirībā no T-90, tam ir daudz zemāka aizsardzības pakāpe. Pirmkārt, tas ir saistīts ar armijas vadības prasību attiecībā uz saglabāšanu kopējais svars 50 tonnu līmenī. Aizsardzības līmeņa paaugstināšanās tika panākta, izmantojot modernas torņa un korpusa metinātas konstrukcijas, izmantojot daudzslāņu bruņas, kā arī uzlabotu strukturālo un izkārtojuma pasākumu kopumu. Vājinot korpusa un tornīša jumta, kā arī sānu bruņas līmeni, tika palielināts bruņu biezums uz frontālajiem fragmentiem. Tvertnes korpusa augšējai priekšējai plāksnei ir ievērojams slīpuma leņķis (81 °), tornis ir izgatavots ķīļveida formā. Priekšējās bruņas nodrošina aptuveni 1000 mm lokšņu bruņas ekvivalentu, šaujot ar kumulatīvo munīciju, un 700 mm, šaujot ar bruņām caurduramu subkalibra munīciju. Tvertne ir aprīkota ar ātrgaitas automātisko NPO kompleksu, dūmu granātmetējiem, kuru lādiņi ir nokrāsoti ar īpašām krāsvielām. Viena no atzītajām priekšrocībām ir apkalpes augsta līmeņa aizsardzība, ja tiek bojātas bruņas. Tas ir saistīts ar faktu, ka munīcija un degviela ir droši izolēta no apkalpes. Kaujas novietošana ir aprīkota ar saliekamām plāksnēm, kas izplūst sprādziena enerģiju. Vairāki konstrukcijā izmantotie elementi kalpo arī kā papildu aizsardzība. Degvielas tvertnes atrodas priekšā, visvairāk aizsargātajā spārnu daļā, kas samazina vadītāja-mehāniķa bojājumu iespējamību, šaujot no sāniem. Korpusa malas papildus aizsargā gumijas sieti, kas pastiprināti ar bruņu plāksnēm.

Bruņojums
Krievijas T-90 galvenais bruņojums ir gludstobra 125 mm lielgabals 2A46M ar stobra garumu 48 kalibri / 6000 mm, kas atrodas torņa priekšējā daļā koaksiālā instalācijā uz statņiem ar liela kalibra ložmetēju un stabilizēts divās daļās. paralēlās plaknes sistēma 2E42-4 "Jasmīns". Lielgabals ir aprīkots ar automātisku iekrāvēju un spēj izšaut vadāmus ieročus. Šaujot ar bruņām caurdurtu kumulatīvo un nepietiekama kalibra munīciju, maksimums novērošanas diapazons ir 4000 m, vadāma raķešu munīcija - 5000 m, sprādzienbīstama sadrumstalota munīcija - līdz 10 000 m. Papildus plaši izmantotajiem artilērijas ieročiem tvertne spēj izšaut arī 9M119M sistēmas prettanku vadāmās raķetes. Raķetes palaiž, izmantojot galveno ieroci, raķetes vada lāzera stars manuālā vai pusautomātiskā režīmā. Vadāmā ieroču sistēma ļauj šaut ar varbūtību trāpīt mērķim, kas ir tuvu vienam, pārvietojoties ar ātrumu līdz 70 km / h vai nekustīgiem mērķiem 100 līdz 5000 m attālumā, statiskā tvertnes stāvoklī vai kustībā ar ātrumu ne vairāk kā 30 km / h. Lai veiktu mērķtiecīgu uguni sliktas redzamības apstākļos un naktī, tvertne izmanto Essa tēmēkli, kurā ir iestrādāta Catherine-FC termokameras kamera. Novērošanas sistēma sastāv no termiskās attēlveidošanas kameras, kas ir stabilizēta divās plaknēs. Ar kameras palīdzību tvertnes komandieris un lielgabals var pastāvīgi novērot reljefu no atsevišķiem ekrāniem, kā arī veikt precīzu ieroču vadību, izmantojot standarta uguns vadības sistēmu.

Galvenais ieroči "Leopard" ir 120 mm gludstobra lielgabals. Mucas garums 5520 mm. Diapazons mērķtiecīga šaušana: statiskā stāvoklī - 3 500 m, kustībā - 2 500 m. Galvenais skats ir EMES-12, kuru šim tvertnes modelim speciāli izstrādāja Zeiss. Tēmeklis sastāv no iebūvētiem lāzera un stereoskopiskiem tālmēriem. Divu dažādu attāluma mērītāju kombinācija uzlabo attāluma līdz mērķim mērīšanas precizitāti un uzticamību. Kā palīgaprīkojumu lielgabals var izmantot modeļa monokulāro periskopa skatu - TZF-1A. Tvertnes komandierim ir PERI-R-12 modeļa panorāmas skata periskops, kurā redzes līnija ir stabilizēta. Tvertnes komandierim ir iespēja neatkarīgi vadīt pistoli, kurai tiek izmantots sinhronizācijas mehānisms lielgabala stobra asij un redzesloka optiskajai asij. Novērošanai sliktas redzamības apstākļos un naktīs tiek izmantotas novērošanas ierīces ar optoelektroniskiem pastiprinātājiem un aktīvās IR nakts novērošanas ierīces. Datora FLER-H ugunsdzēsības vadības sistēmas ģenerē datus šaušanai, ņemot vērā attālumu līdz mērķim, atmosfēras apstākļus, tvertnes telpisko stāvokli un munīcijas veidu. Lai precīzi mērķētu, lielgabalniekam jāizvēlas tikai mērķis un jānovieto uz tā marķieris. Lai atklātu maskētos mērķus, tiek izmantots īpašs sensors, kas reaģē uz to siltuma starojumu.

Barošanas bloki
Ieslēgts T-90 tika uzstādīts dīzeļdzinējs ar jaudu 840 ZS (dažās modifikācijās motora jauda tika palielināta līdz 1000 ZS), ar šķidrumu dzesējams V-84MS. Šie dīzeļi ir patiesi daudzdegvielu un var darboties ne tikai ar dīzeļdegvielu, bet arī ar petroleju un benzīnu, nezaudējot jaudu. Uz V-84MS kolektoriem ir uzstādīti īpaši silfoni, kas ļauj sajaukt izplūdes gāzes ar gaisu, kas ne tikai uzlabo temperatūras režīmu kolektoru drošai darbībai, bet arī samazina tvertnes termisko redzamību.

Barošanas punkts "Leopards" apvienots vienā būvniecības kompleksā. Motors motora nodalījumā atrodas pa tvertnes korpusu, un starp nodalījumu un kaujas nodalījumu ir novietota ugunsizturīga nodalījums. Tvertne ir aprīkota ar daudzveidīgu V veida 12 cilindru četrtaktu dīzeļdzinēju MB 873 ar jaudu 1500 ZS.

Rezultāts
Iepriekš uzskaitītās īpašības ļauj nedaudz salīdzināt ļoti reklamēto vācu leopardu un krievu T-90. Acīmredzot aizsardzības un bruņojuma ziņā mūsu tvertne ir daudz pārāka par galveno vācu tvertni. Vienīgais, ko T-90 zaudē, ir spēkstacijā. Tas ir saistīts ne tikai ar jaudas priekšrocībām, bet arī ar laiku, kas nepieciešams motora nomaiņai. Tātad, remontējot T-90, mehāniķiem būs nepieciešamas apmēram 6 stundas, lai to nomainītu, un vācu tvertnē tam pietiek ar 15 minūtēm.

Krievijas tvertnes priekšrocība ir acīmredzama, un, ņemot vērā faktu, ka T-90 var mērķēt uz uguni 5000 m attālumā, bet Leopard tikai 3000 m attālumā, nav šaubu, ka vācu tvertne varēs tuvoties krievu vispār kaujas laukā. Komerciālā izteiksmē arī T-90 izskatās pievilcīgāks, tā cena ir divas reizes zemāka nekā Leopard.



Mūsdienu kaujas tanki Krievijas un pasaules fotoattēli, videoklipi, attēli, ko skatīties tiešsaistē. Šis raksts sniedz priekšstatu par mūsdienu tanku floti. Tas ir balstīts uz klasifikācijas principu, kas izmantots līdz šim autoritatīvākajā uzziņu grāmatā, bet nedaudz pārveidotā un uzlabotā formā. Un, ja pēdējais sākotnējā formā joprojām ir atrodams vairāku valstu armijās, tad citas jau ir kļuvušas muzeja izstāde... Un tikai uz 10 gadiem! Autori uzskatīja, ka ir negodīgi sekot Džeinas uzziņu grāmatas pēdām un neuzskatīt šo kaujas transportlīdzekli (pēc dizaina ļoti ziņkārīgu un toreiz sīvi apspriestu), kas 20. gadsimta pēdējā ceturksnī veidoja tanku flotes pamatu. .

Filmas par tankiem, kur sauszemes spēkiem joprojām nav alternatīva šāda veida ieročiem. Tvertne bija un, iespējams, paliks vēl ilgi mūsdienu ieroči pateicoties spējai apvienot tādas šķietami pretrunīgas īpašības kā augsta mobilitāte, spēcīgi ieroči un uzticama apkalpes aizsardzība. Šīs tanku unikālās īpašības turpina pastāvīgi pilnveidoties, un gadu desmitos uzkrātā pieredze un tehnoloģijas jau iepriekš nosaka jaunas kaujas īpašību robežas un militāri tehniskā līmeņa sasniegumus. Mūžīgajā konfrontācijā "lādiņš - bruņas", kā rāda prakse, aizvien vairāk tiek uzlabota aizsardzība pret lādiņu, iegūstot jaunas īpašības: aktivitāti, daudzslāņu, pašaizsardzību. Tajā pašā laikā lādiņš kļūst precīzāks un spēcīgāks.

Krievu tanki ir specifiski ar to, ka tie var iznīcināt ienaidnieku no droša attāluma sev, spēj veikt ātrus manevrus bezceļa, piesārņotā reljefā, var "staigāt" pa ienaidnieka okupēto teritoriju, notvert izšķirošo placdarmu, paniku aizmugurē un nomāc ienaidnieku ar uguni un kāpuriem ... 1939.-1945. Gada karš kļuva par vissmagāko pārbaudījumu visai cilvēcei, jo tajā bija iesaistītas gandrīz visas pasaules valstis. Tā bija Titānu kauja, unikālākais periods, par kuru teorētiķi diskutēja pagājušā gadsimta trīsdesmito gadu sākumā un kuras laikā gandrīz visas karojošās puses tankus izmantoja lielā skaitā. Šajā laikā notika "utu pārbaude" un dziļa pirmo tanku karaspēka izmantošanas teoriju reforma. Un tas viss visvairāk ietekmē padomju tanku spēkus.

Kaujas tanki, kas kļuva par pagājušā kara simbolu, padomju bruņoto spēku mugurkaulu? Kas un kādos apstākļos tos radīja? Kā PSRS, zaudējusi lielāko daļu savu Eiropas teritoriju un ar grūtībām iegūt tankus Maskavas aizsardzībai, jau 1943. gadā varētu izlaist spēcīgus tanku formējumus kaujas laukos? Šī grāmata, kas stāsta par padomju tanku attīstību "testa laikā dienas, ir paredzēts, lai atbildētu uz šiem jautājumiem. ", no 1937. gada līdz 1943. gada sākumam. Rakstot grāmatu, tika izmantoti Krievijas arhīvu un tanku celtnieku privāto kolekciju materiāli. Mūsu vēsturē bija periods, kas manā atmiņā bija iemācījies ar sava veida nomācošu sajūtu. Tas sākās ar mūsu pirmo militāro padomnieku atgriešanos no Spānijas un apstājās tikai 1943. gada sākumā, - teica bijušais ACS ģenerāldirektors L. Gorlitsky, - pirms vētras bija stāvoklis.

Otrā pasaules kara tvertnes bija M. Koškins, gandrīz slepeni (bet, protams, ar "visu valstu gudrākā līdera gudrākā" atbalstu) varēja izveidot šo tvertni, kas dažus gadus vēlāk , šokētu vācu tanku ģenerāļus. Un ne tikai to, ka viņš to ne tikai izveidoja, bet arī dizainerim izdevās pierādīt šiem dumjajiem militāristiem, ka viņiem vajag tieši viņa T-34, nevis citu autoceļu ar riteņiem-kāpurķēdēm. Autors atrodas nedaudz atšķirīgās pozīcijās, viņš izveidojās pēc tikšanās pirmskara Tāpēc, strādājot pie šī padomju tanku vēstures segmenta, autors neizbēgami būs pretrunā ar kaut ko “vispārpieņemtu”. Šis darbs apraksta padomju tanku celtniecības vēsturi visgrūtākajos gados - no plkst. visa dizaina biroju un tautas komisariātu darbības radikālas pārstrukturēšanas sākums trakojošu sacensību laikā par jaunu Sarkanās armijas tanku formējumu aprīkošanu, rūpniecības pārcelšanu uz kara laika sliedēm un evakuāciju.

Tanks Wikipedia autors vēlas izteikt īpašu pateicību par palīdzību materiālu atlasē un apstrādē M. Kolomietam, kā arī pateikties A. Solyankin, I. Zheltov un M. Pavlov, - uzziņu izdevuma "Domestic armored" autoriem. transportlīdzekļi. XX gs. 1905 - 1941 ", jo šī grāmata palīdzēja saprast dažu projektu likteni, kas iepriekš nebija skaidrs. Es arī ar pateicību vēlos atsaukt atmiņā šīs sarunas ar bijušo UZTM galveno dizaineru Levu Izraeleviču Gorlicki, kas palīdzēja no jauna aplūkot visu padomju tanku vēsturi Lielā laika laikā Tēvijas karš Padomju savienība. Nez kāpēc mums šodien ir ierasts runāt par 1937.-1938. tikai no represiju viedokļa, taču maz cilvēku atceras, ka tieši šajā periodā dzimuši tie tanki, kas kļuva par kara laika leģendām ... "No LI Gorlinkija atmiņām.

Padomju tanki detalizēts to novērtējums tajā laikā skanēja no daudzām lūpām. Daudzi veci cilvēki atcerējās, ka tieši no Spānijas notikumiem visiem kļuva skaidrs, ka karš tuvojas arvien tuvāk slieksnim, un viņiem būs jācīnās tieši ar Hitleru. 1937. gadā PSRS sākās masveida tīrīšana un represijas, un uz šo grūto notikumu fona padomju tvertne sāka pārveidoties no "mehanizētas kavalērijas" (kurā viena no tās kaujas īpašībām tika uzsvērta, samazinot citas) par līdzsvarotu kaujas transportlīdzeklis, vienlaikus ar jaudīgiem ieročiem. pietiekams, lai apspiestu lielāko daļu mērķu, laba manevrēšanas spēja un mobilitāte ar bruņu aizsardzību, kas spēj saglabāt kaujas efektivitāti, ja to izšauj potenciālā ienaidnieka masīvākie prettanku ieroči.

Kompozīcijai ieteica pievienot lielas tvertnes, papildus tikai īpašas tvertnes - amfībijas, ķīmiskās. Tagad brigādei bija 4 atsevišķi bataljoni ar 54 tankiem katrā, un to pastiprināja, pārejot no trīs tanku vienībām uz piecu tanku vienībām. Turklāt D. Pavlovs atteicību veidot vēl trīs mehanizētus korpusus 1938. gadā pamatoja četriem esošajiem mehanizētajiem korpusiem, uzskatot, ka šie formējumi ir nekustīgi un grūti kontrolējami, un pats galvenais, ka tiem nepieciešama cita aizmugures dienestu organizācija. Kā jau bija paredzēts, taktiskās un tehniskās prasības perspektīviem tankiem tika koriģētas. Jo īpaši 23. decembra vēstulē rūpnīcas projektēšanas biroja vadītājam Nr. CM. Kirova jaunais priekšnieks pieprasīja pastiprināt jaunu tanku rezervēšanu tā, lai 600–800 metru attālumā (efektīvais attālums).

Jaunākās tvertnes pasaulē, izstrādājot jaunas tvertnes, ir jāparedz iespēja vismaz par vienu soli paaugstināt bruņu aizsardzības līmeni modernizācijas laikā ... "Šo uzdevumu varētu atrisināt divējādi. Pirmkārt, palielinot bruņu plākšņu biezumu un, otrkārt, izmantojot paaugstinātu bruņu pretestību. "Ir viegli uzminēt, ka otrais ceļš tika uzskatīts par daudzsološāku, jo īpaši nostiprinātu bruņu plākšņu vai pat divslāņu bruņu izmantošana varēja, vienlaikus saglabājot tāda paša biezuma (un tvertnes masas kopumā) dēļ tās izturība palielinās par 1,2–1,5. Tieši šis ceļš (īpaši sacietējušu bruņu izmantošana) tajā brīdī tika izvēlēts, lai izveidotu jauna veida tvertnes.

PSRS cisternas tanku ražošanas rītausmā visplašāk izmantoja bruņas, kuru īpašības bija identiskas visos virzienos. Šādas bruņas sauca par viendabīgām (viendabīgām), un jau no paša bruņošanās sākuma amatnieki centās radīt tieši šādas bruņas, jo viendabīgums nodrošināja raksturlielumu stabilitāti un vienkāršotu apstrādi. Tomēr 19. gadsimta beigās tika pamanīts, ka tad, kad bruņu plāksnes virsma bija piesātināta (līdz vairāku desmitdaļu līdz vairāku milimetru dziļumam) ar oglekli un silīciju, tās virsmas izturība strauji palielinājās, bet pārējā plāksne palika viskoza. Tātad sāka lietot neviendabīgas (neviendabīgas) bruņas.

Militārajās tvertnēs heterogēnu bruņu izmantošana bija ļoti svarīga, jo visa bruņas plāksnes biezuma palielināšanās noveda pie tā elastības samazināšanās un (kā rezultātā) trausluma palielināšanās. Tādējādi visizturīgākās bruņas, ja visas pārējās lietas ir vienādas, izrādījās ļoti trauslas un bieži sadursta pat no sprādzienbīstamu sadrumstalotu čaulu sprādzieniem. Tāpēc bruņu ražošanas rītausmā, ražojot viendabīgas loksnes, metalurga uzdevums bija sasniegt maksimāli iespējamo bruņas cietību, bet tajā pašā laikā nezaudēt savu elastību. Virsmas sacietējis ar piesātinājumu ar oglekli un silīciju, bruņas sauca par cementētu (cementētu) un tajā laikā to uzskatīja par panaceju daudzām kaitēm. Bet karburēšana ir sarežģīts, kaitīgs process (piemēram, sildvirsmas apstrāde ar apgaismes gāzes strūklu) un salīdzinoši dārga, un tāpēc tās izstrāde virknē prasīja lielas izmaksas un ražošanas kultūras pieaugumu.

Kara gadu tvertnes, pat darbojoties, šie korpusi bija mazāk veiksmīgi nekā viendabīgi, jo bez redzama iemesla tajos izveidojās plaisas (galvenokārt piekrautās šuvēs), un remonta laikā bija ļoti grūti aizlāpīt caurumus cementētajās plāksnēs. Tomēr tika sagaidīts, ka tvertne, kas aizsargāta ar 15-20 mm cementētām bruņām, aizsardzības līmenī būs līdzvērtīga tai pašai, bet pārklāta ar 22-30 mm plāksnēm, bez būtiskas masas palielināšanās.
Tāpat līdz 30. gadu vidum tanku būve bija iemācījusies sacietēt samērā plāno bruņu plākšņu virsmu ar nevienmērīgu sacietēšanu, kas kopš 19. gadsimta beigām kuģu būvē ir pazīstama kā "Krupp metode". Virsmas sacietēšana izraisīja ievērojamu loksnes priekšējās puses cietības palielināšanos, atstājot bruņu galveno biezumu.

Kā tvertnes filmē video līdz pusei plātnes biezuma, kas, protams, bija sliktāk nekā karburizācija, jo virsmas slāņa cietība bija augstāka nekā karburizācijas laikā, korpusa lokšņu elastība tika ievērojami samazināta. Tātad "Krupp metode" tvertņu būvē ļāva palielināt bruņu izturību pat nedaudz vairāk nekā cementēšana. Bet sacietēšanas tehnoloģija, kas tika izmantota biezām jūras bruņām, vairs nebija piemērota salīdzinoši plānām tanku bruņām. Pirms kara šī metode mūsu sērijveida tvertņu ēkā gandrīz netika izmantota tehnoloģisko grūtību un salīdzinoši augsto izmaksu dēļ.

Progresīvākā cisternu izmantošana tvertnēm bija 45 mm tvertnes lielgabala modelis 1932/34. (20K), un pirms notikuma Spānijā tika uzskatīts, ka tā jauda ir pietiekama, lai veiktu lielāko daļu tanku uzdevumu. Bet cīņas Spānijā parādīja, ka 45 mm lielgabals var izpildīt tikai ienaidnieka tanku apkarošanas uzdevumu, jo pat darbaspēka apšaudīšana kalnos un mežos izrādījās neefektīva, un bija iespējams atspējot tikai izraktā ienaidnieka apšaudi. punkts tikai tieša trāpījuma gadījumā ... Šaušana patversmēs un bunkuros bija neefektīva, ņemot vērā tikai aptuveni divus kg smaga šāviņa nelielo spēcīgo sprādzienbīstamo efektu.

Tvertņu veidi foto, lai pat viens šāviena trāpījums droši atspējotu prettanku pistoli vai ložmetēju; un, treškārt, lai palielinātu tanku lielgabala iespiešanās efektu uz potenciālā ienaidnieka bruņām, jo \u200b\u200bpēc franču tanku piemēra (kuru bruņu biezums jau ir aptuveni 40–42 mm) kļuva skaidrs, ka ārvalstu kaujas bruņu aizsardzība transportlīdzekļiem ir tendence ievērojami uzlabot. Lai to izdarītu, bija pareizs veids - palielinot tanku lielgabalu kalibru un vienlaikus palielinot to stobra garumu, jo garāks lielāka kalibra lielgabals šauj smagākus šāviņus ar lielāku sākotnējo ātrumu lielākā attālumā, neizlabojot mērķi.

Labākajiem tankiem pasaulē bija lielgabals liela kalibra, ir arī lielāks bikses, ievērojami lielāks svars un palielināta atsitiena reakcija. Un tam bija nepieciešams palielināt visas tvertnes masu kopumā. Turklāt lielu šāvienu izvietošana slēgtā tvertnes tilpumā noveda pie munīcijas slodzes samazināšanās.
Situāciju pasliktināja fakts, ka 1938. gada sākumā pēkšņi izrādījās, ka vienkārši nav neviena, kas dotu rīkojumu izstrādāt jaunu, jaudīgāku tanku lielgabalu. Tika represēti P. Sjačintovs un visa viņa dizaina grupa, kā arī Boļševiku dizaina biroja kodols G. Magdesjeva vadībā. Brīva palika tikai S. Makhanova grupa, kura no 1935. gada sākuma mēģināja atvest savu jauno 76,2 mm pusautomātisko vienšauteni L-10, un rūpnīcas Nr. 8 kolektīvs lēnām atnesa "četrdesmit piecus".

Tvertņu fotoattēli ar nosaukumiem Attīstību skaits ir liels, bet masveida ražošanā laika posmā no 1933. līdz 1937. gadam. netika pieņemts neviens ... "Patiešām, neviens no pieciem gaisa dzesēšanas cisternu dīzeļdzinējiem, pie kuriem 1933.-1937. gadā strādāja rūpnīcas Nr. 185 dzinēju nodaļā, netika sērijā. Turklāt, neskatoties uz to lēmumus par augstāko pārejas līmeni tvertņu būvē tikai uz dīzeļdzinējiem šo procesu ierobežoja vairāki faktori. Protams, dīzeļdegvielai bija ievērojama ekonomika. Tā patērēja mazāk degvielas uz vienu enerģijas vienību stundā. Dīzeļdegviela ir mazāka nosliece uz uguni, jo tā tvaiku uzliesmošanas temperatūra bija ļoti augsta.

Jauni cisternu videoieraksti, pat vismodernākajiem no tiem, MT-5 tvertnes dzinējs, prasīja pārkārtot dzinēju ražošanu sērijveida ražošanai, kas izpaudās kā jaunu darbnīcu būvniecība, modernu ārvalstu aprīkojuma piegāde (nebija nevienas mašīnas nepieciešamo precizitāti), finanšu ieguldījumus un personāla stiprināšanu. Bija plānots, ka 1939. gadā šis dīzeļdegviela ar jaudu 180 ZS. dosies uz ražošanas cisternām un artilērijas traktoriem, taču izmeklēšanas darbu dēļ, lai noskaidrotu cisternu dzinēju avāriju cēloņus, kas ilga no 1938. gada aprīļa līdz novembrim, šie plāni netika izpildīti. Tika uzsākta arī nedaudz palielināta sešu cilindru benzīna dzinēja Nr. 745 izstrāde ar jaudu 130-150 ZS.

Cisternu markas ir specifiski rādītāji, kas ir diezgan piemēroti cisternu celtniekiem. Tvertņu testi tika veikti pēc jaunas metodes, kas īpaši izstrādāta pēc ABTU jaunā priekšnieka D. Pavlova uzstājības saistībā ar militāro dienestu kara laikā. Testu pamatā bija 3-4 dienu skrējiens (vismaz 10-12 stundas ikdienas nepārtrauktā satiksmē) ar vienas dienas pārtraukumu tehniskās apskates un atjaunošanas darbiem. Turklāt remontu ļāva veikt tikai lauka darbnīcu spēki, neiesaistot rūpnīcas speciālistus. Pēc tam sekoja "platforma" ar šķēršļiem, "peldēšana" ūdenī ar papildu slodzi, kas imitēja kājnieku piezemēšanos, pēc kuras tvertne tika nosūtīta pārbaudei.

Super tvertnes tiešsaistē, pēc tam, kad strādāja pie uzlabošanas, šķita, ka visas prasības no tvertnēm tika noņemtas. Un vispārējais testu kurss apstiprināja galveno konstrukcijas izmaiņu būtisko pareizību - darba tilpuma palielināšanos par 450-600 kg, GAZ-M1 motora izmantošanu, kā arī komjauniešu transmisiju un balstiekārtu. Bet testu laikā tankos parādījās daudz nelielu defektu. Galvenais dizainers N. Astrovs tika atstādināts no darba un vairākus mēnešus atradās apcietinājumā un izmeklēšanā. Turklāt tvertne saņēma jaunu tornīti ar uzlabotu aizsardzību. Pārveidotais izkārtojums ļāva uz tvertnes ievietot lielāku munīcijas kravu ložmetējam un diviem maziem ugunsdzēšamajiem aparātiem (iepriekš uz mazajiem Sarkanās armijas tankiem nebija ugunsdzēšamo aparātu).

ASV cisternas kā daļu no modernizācijas darbiem, uz viena tvertnes modeļa 1938.-1939. Tika pārbaudīta rūpnīcas Nr. 185 projektēšanas biroja dizainera V. Kuļikova izstrādātā vērpes stieņa balstiekārta. Tas atšķīrās ar saliktu īsu koaksiālo vērpes stieņa dizainu (garus mono-vērpes stieņus nevarēja izmantot koaksiāli). Tomēr šāds īss vērpes stienis testos uzrādīja nepietiekami labus rezultātus, un tāpēc vērpes stieņa balstiekārta laikā turpmākais darbs uzreiz nepadevās. Šķēršļu pārvarēšana: vismaz 40 grādu kāpumi, vertikālā siena 0,7 m, pārklājies grāvis 2-2,5 m. "

YouTube par tvertnēm, darbu pie izlūkošanas tvertņu motoru D-180 un D-200 prototipu izgatavošanas netiek veikts, apdraudot prototipu ražošanu. "Attaisnojot savu izvēli, N. Astrovs sacīja, ka uz riteņiem kāpurķēžu bez peldoši izlūkošanas lidaparāti (rūpnīcas apzīmējums 101 vai 10-1), kā arī amfībijas tvertnes variants (rūpnīcas apzīmējums 102 vai 10-2) ir kompromisa risinājums, jo nav iespējams pilnībā izpildīt ABTU prasības. 101. variants bija tvertne, kas sver 7,5 tonnas ar korpusu pēc korpusa veida, bet ar vertikālām sānu plāksnēm no cementētām bruņām ar biezumu 10-13 mm, jo: "Slīpajām pusēm, kas rada nopietnu balstiekārtas un korpusa svaru, ir nepieciešams ievērojams (līdz 300 mm) korpusa paplašināšana, nemaz nerunājot par tvertnes sarežģītību.

Video pārskati par tvertnēm, kurās cisternas spēka agregātu bija plānots balstīt uz 250 zirgspēku MG-31F lidmašīnu dzinēju, kuru rūpniecība apguva lauksaimniecības lidmašīnām un žiroplāniem. 1. pakāpes benzīns tika ievietots tvertnē zem kaujas nodalījuma grīdas un papildu borta benzīna tvertnēs. Bruņojums pilnībā atbilda uzdevumam un sastāvēja no koaksiālajiem ložmetējiem DK 12,7 mm kalibra un DT (projekta otrajā variantā ir uzskaitīts pat ShKAS) 7,62 mm kalibra. Tvertnes kaujas svars ar vērpes stieņa balstiekārtu bija 5,2 tonnas, ar atsperes balstiekārtu - 5,26 tonnas. Pārbaudes tika veiktas no 9. jūlija līdz 21. augustam pēc 1938. gadā apstiprinātās metodes, īpašu uzmanību pievēršot tankiem.

Tvertnes svars svārstās no 26 līdz 188 tonnām, atkarībā no bruņas biezuma un kaujas aprīkojuma rakstura.

Tvertne - bruņota kāpurķēžu automašīna ar lielgabalu bruņojumu. Ir divas tanku grupas:

Tvertnes svars svārstās no 26 līdz 188 tonnām.

  • Cīņa (galvenā)... Šādu modeļu galvenās īpašības ir iespaidīgas uguns spēks, augsta izturība pret lūzumiem un lielisks brauciena ātrums.
  • Plaušas... Tos izmanto kā ātrās reaģēšanas ieročus un izlūkošanas nolūkos. Parasti šādiem transportlīdzekļiem ir mazāka jauda un biezākas aizsargbruņas. Vieglo cisternu modeļus var nogādāt galamērķī pa ūdeni, gaisu vai dzelzceļu.

Salīdzināsim vairāku kaujas transportlīdzekļu modeļu masu.

Cik sver T-90 tvertne?

Šis modelis ir uzlabota T-72 tvertnes versija. Tam ir augstas kaujas un tehniskās īpašības, kas ļauj izturēt cīņas jebkuros klimatiskajos apstākļos.

Tvertnes T-90 svars ir 46,5 tonnas.

Tvertnes T-90 svars ir 46,5 tonnas. Kaujas transportlīdzeklis ir aprīkots ar 125 mm palaišanas ierīci, kas paredzēta visu veidu mērķu ieslēgšanai, kā arī mērķēšanas sistēmu un termovizoru. Tvertnē ir liels uguns ātrums, lielisks ātrums (60 km), un apkalpē ir trīs cilvēki.

Cik sver T-34 tvertne?

T-34 ir īsta militārā leģenda. Pirmo "trīsdesmit četru" ražošana sākās 1940. gadā, un līdz 1941. gada sākumam PSRS bija ekspluatācijā apmēram 1225 iekārtas. Tvertne T-34 kara gados vairākas reizes mainīja un uzlaboja tehniskās īpašības. Tāpēc masa dažādos gados izlaišana arī bija nevienlīdzīga:

  • 1940. gada izlaidums - 26,3 tonnas
  • 1941. gada izlaidums - 28 tonnas
  • 1942. gada izlaidums - 28,5 tonnas
  • 1943. gada izlaidums - 30,9 tonnas

Šajā gadījumā kaujas transportlīdzekļa kopējā masā sliežu svars ir aptuveni 1150 kg. Salīdzinot 1940. un 1942. gada tanku kaujas tornīša svaru, ir manāma tendence pieaugt - no 3200 līdz 3900 kg. T-34 apkalpes sastāvā ir radio operators, vadītājs, iekrāvējs un komandieris.

Tvertne Maus tika izveidota 1943. gadā, un tā svars bija aptuveni 188 tonnas. Tas ir īsts vācu tanku ēkas "smagsvars", kura lielgabala garums sasniedza 2,5 m. Un kaujas "Peles" kopējais garums bija aptuveni 11,5 m! Transportlīdzekļa munīciju veidoja divi dvīņu lielgabali (128 mm un 75 mm). Mausa degvielas tvertnes tilpums ir 2650 litri. Apkalpes locekļu skaits ir pieci cilvēki.

Tas ir interesanti!

Šajās lapās varat uzzināt:
Cik sver lācis
Cik sver zelts
Cik sver sumo cīkstonis
Cik mākonis sver
Cik sver klavieres

Neskatoties uz iespaidīgo Maus tvertnes izmēru un svaru, daudzi instrumenti un detaļas aizņēma gandrīz visu brīvo vietu iekšpusē. Tātad kaujas transportlīdzekļa apkalpe bija jāpieņem "pēc principa, kas paliek pāri".

Pamatojoties uz lauka testu rezultātiem, "Maus" panāca labu sniegumu: ātrums 20 km / h, pārvarot kāpumu, vertikāls šķērslis 76 cm augsts 30 grādu leņķī, šķērsojot 2 m platu ūdens tranšeju.

Tiesa, visi pūliņi, kas iztērēti šī modeļa tipu izveidošanai un uzlabošanai, bija veltīgi. 1944. gada beigās pēc Hitlera pavēles darbs pie smagajiem tankiem tika pārtraukts, un 1945. gada pavasarī 205 tipa prototipi tika sagatavoti poligona aizsardzībai Sarkanās armijas sagūstīšanas gadījumā. Pēc kara abi izdzīvojušie 205. tipa tanki tika nogādāti uz Ļeņingradu un no turienes uz Kubinka tanku poligonu.

Cik sver AT-2 tvertne?

Spēle World of Tanks ir lieliska iespēja kontrolēt tvertnes un citas militārā tehnika... Tvertne AT 2 ir Lielbritānijas attīstības koka (tanku iznīcinātāju klase) 5. līmeņa kaujas vienība.

"Kaujas briesmona" vispārīgās īpašības: svars 44 tonnas, 57 mm lielgabals, 26 šāvieni minūtē, ātrums 20 km / h. Apkalpē ir četri cilvēki. Tvertni var izmantot, lai izspiestu sānus ar ienaidnieka vienībām. Tomēr šajā gadījumā jums vajadzētu rūpēties par savu sabiedroto segumu. Lielgabala AT 2 precizitāte ir zema, tāpēc tvertnes izmantošana liela attāluma uzbrukumiem nav ieteicama.

AT-2 tvertnes svars ir 44 tonnas.

Tagad jūs zināt, cik tvertne sver, un, kā redzat, tā svars ir atkarīgs no modifikācijas. Turklāt, lai noteiktu tvertnes svaru, nav nepieciešams to nosvērt, bet pietiek ar masas aprēķināšanu, ņemot vērā metāla blīvumu un kaujas aprīkojuma svaru.