Detroita kāpēc. Nav spoku pilsēta: alternatīvs skats uz Detroitu. Automašīnu iedzīvotāji cer

Vai vēlaties iegādāties māju štatos tikai par pāris dolāriem un savām acīm redzēt reālās ainavas Holivudas šausmu filmām? - Nāc uz Detroitu! Bet labāk ne: kādreiz bagātākā industriālā pilsēta lēnām pārvēršas drupās, kurās plaukst narkotiku tirdzniecība un noziedzība. Detroitā šodien ir vairāk nekā 33 000 pamestu ēku - tukši debesskrāpji, tirdzniecības centri, rūpnīcas, skolas un slimnīcas - kopumā ceturtdaļu pilsētas šobrīd būtu vērts buldozēt. Kā tas notika, ka nelaimīgais "Rietumu Parīze" pie tā nonāca?

Dzimšana

Detroita (Detroita, no franču "deathrois" - "šaurums") atrodas ASV ziemeļos, Mičiganas štatā. To 1701. gada 24. jūlijā nodibināja francūzis Antuāns Lome kā Kanādas tirdzniecības punkts kažokādu tirdzniecībai ar indiāņiem. Tomēr 1796. gadā šis reģions tika nodots Amerikas Savienotajām Valstīm. Tāpat kā Fēniksas putns, Detroita atdzima no pelniem pēc 1805. gada ugunsgrēka, kas iznīcināja lielāko pilsētas daļu. Tomēr impērijas neturas pie baļķiem un ķieģeļiem: labvēlīgā atrašanās vieta Lielo ezeru sistēmas ūdensceļā ir padarījusi Detroitu par galveno transporta mezglu. Atjaunotā pilsēta līdz 19. gadsimta vidum palika Mičiganas galvaspilsēta. Pilsētu ekonomika šajā laikā lielā mērā paļāvās uz veiksmīgo kuģu būves nozari.

Ziedošs

19. un 20. gadsimta mijā Detroita iegāja "zelta laikmetā": tika uzceltas greznas ēkas un savrupmājas ar arhitektūras priekiem, un Vašingtonas bulvāri spoži apgaismoja Edisona lampas. Šim nolūkam pilsēta tika saukta par "Rietumu Parīzi" - un tieši šeit Henrijs Fords izveidoja pats savu automašīnas modeli un 1904. gadā nodibināja "Ford Motor Company". Viņa piemēru iedvesmoja Durants (General Motors), Dodge brāļi (Dodge), Packard (Hewlett-Packard) un Chrysler (Chrysler) - viņu rūpnīcas Detroitu pārvērta par īstu pasaules automobiļu galvaspilsētu.

Straujajai ekonomikas izaugsmei 20. gadsimta pirmajā pusē bija vajadzīgs liels skaits strādnieku, tāpēc melnie cilvēki no dienvidu štatiem, kā arī Eiropas, ieradās Detroitā strādāt. Pilsētā parādījās liels skaits privāto automašīnu, kā arī ātrgaitas maģistrāļu un transporta mezglu tīkls.

Tajā pašā laikā tika veicināta reklāmas kampaņa, kuras uzdevums bija padarīt sabiedrisko transportu mazāk prestižu kā "transportu nabadzīgajiem". Kad jums ir sava automašīna, vairs nav jēgas dzīvot darba tuvumā: nopelniet naudu pilsētā, dzīvojiet zaļā priekšpilsētā! Tad nevienam nebija aizdomas, ka inženieru un kvalificētu darbinieku pārvietošana ārpus pilsētas robežām liks pamatu šodienas pamestībai ...

Un pat tad, ja automašīnu ir pārāk daudz, vecu "nolietotu" zirgu var izmantot mājsaimniecības vajadzībām. Tātad 50. gados upju krasta erozija kļuva par reālu vides problēmu Detroitā - un tā tika radoši aizstāta ar citu vides problēmu, pastiprinot piekrasti ar vecām "ķerrām". Šis "ratiņš" ir arī tagad - sarūsējušas un zaļas automašīnu kaudzes joprojām ūdeni saindē ar krāsu un eļļu. Bet kurš pagājušā gadsimta vidū varēja zināt, ka pēc dažām desmitgadēm arī daudzi pilsētas rajoni izskatīsies kā atkritumu izgāztuves?

Beigu sākums

Kāds bija valdības mērķis, ņirgājoties par sabiedrisko transportu? Protams, tas viss bija saistīts ar ekonomiskiem ieguvumiem: cilvēkiem vajadzētu nopirkt vairāk. Bet viņi neparedzēja, ka pārtikušākās iedzīvotāju daļas pārcelšanās no Detroitas centra atņemtu darbu visai pakalpojumu nozarei: bankas darbiniekiem, slimnīcām, veikalu īpašniekiem.

Vācot nepieciešamo, viņi steidzās, meklējot ienākumu avotu, atstājot pilsētā tikai zemu apmaksātus afroamerikāņu strādniekus, kas dzīvo no bezdarbnieku un bezpajumtnieku pabalstiem.

Nabadzība un izredžu trūkums novirzīja "pamestos" cilvēkus centrā uz noziedzīgām bandām, un Detroita ātri ieguva atpazīstamību kā viena no "melnākajām" un bīstamākajām pilsētām ASV.

Bet ar to "Rietumu Parīzes" nepatikšanas nebeidzās: 1973. gadā sākās naftas krīze, bankrotējuši amerikāņu autoražotāji: viņu automašīnas bija ne tikai dārgas, bet arī patērēja daudz benzīna.

Tajā pašā laikā ekonomiski japāņu zīmoli droši ienāca tirgū, un ar tiem konkurēt kļuva neiespējami. Slēdzošo rūpnīcu darbinieki zaudēja darbu un devās visur, kur vien skatījās.

Šodien

Detroitas un tās priekšpilsētu iedzīvotāju skaits ir samazinājies 2,5 reizes: ja pagājušā gadsimta 50. gadu sākumā bija 1,8 miljoni cilvēku, tad mūsdienās to ir gandrīz 700 tūkstoši. Pati pilsēta vietām izskatās kā cilvēku civilizācijas drupu attēli, kurus paverdzināja citplanētieši no fantastiskās filmas "Kaujas lauks - Zeme".

Ēkas ar izsisti stiklu un kokiem, kas dīgst no to sienām, dīvainā kārtā savijas ielas, spilgti apgaismoti skatlogi un ar grafiti pārklāti geto kvartāli.

Detroitas mazapdzīvotais centrs, neatkarīgi no tā, joprojām ir kultūras un sporta centru kolekcija, kā arī pagājušā gadsimta arhitektūras pieminekļi un turpina piesaistīt tūristus.

Turklāt Detroitā joprojām atrodas lielāko autoražotāju galvenā mītne, un tajā dzīvo ierobežots darbinieku skaits. Šeit patvērumu atrada daudzi arābu imigranti.

Visas pēdējās varas iestādes neatsakās no mēģinājumiem atdzīvināt pilsētu un apstiprināja vairāku kazino celtniecību: tie nestiprināja Detroitas ekonomiku, bet vismaz nedaudz atdzīvināja vietējo atpūtu.

Bet vietējās drupas interesē Holivudas režisorus - viņi ir gatavi maksāt par tik reālistiskām un neaizmirstamām ainavām antiutopiskām filmām, šausmu filmām, katastrofu un noziegumu ainām.

Turklāt pamestās mājas Detroitas nemierīgākajiem māksliniekiem kalpo kā īsta mākslas telpa. Viens no tiem - zināms Heidelbergs - visu bloku pārvērta par drausmīgām instalācijām, dekorējot sienas, žogus, zālājus un pīlārus ar visādiem atkritumiem: plīša rotaļlietas, kuras izmeta mikseri, apavi ... Tūristi, starp citu, Heidelberga darbus uzskatīja par labiem un, pats galvenais, par brīvu atrakciju.

Perspektīvas

20. gadsimta otrajā pusē visa Amerika Detroitā notiekošo uzskatīja par smieklīgu - un vairākkārt izsmēja pilsētu, kas bija nokritusi uz ceļiem. Bet šodien joks ir zaudējis asumu: tas pats stāsts notiek ar desmitiem citu postindustriālu pilsētu un pilsētu visā ASV. Bet ko tas saka? Patērisma politika un neekoloģiskā pieeja ražošanai jau ir nonākusi absolūtā strupceļā - un tikai tāpēc visā pasaulē notiek pakāpeniska pāreja uz "zaļo domāšanu". Liktenis dod citronu tikai mums, lai mēs no tā pagatavotu limonādi.

TUT.BY korespondenti jau ir bijuši Detroitā, kas reiz bija Amerikas mašīnbūves galvaspilsēta, kas tagad pārdzīvo grūtus laikus. Mēs runājām par to, kā viņi redzēja šo pilsētu “TUT.BY lielajā ceļojumā”. Alisa Ksenēviča raksta par vēl vienu Detroitu - uz kuru vēlas pāriet uz "nokārtotu dzīvi". Tāpēc, ka viņš ir pārsteidzošs, saka Alise. Un tāpēc.

Es gribēju ilgi un kaislīgi nokļūt Detroitā, aizraujot tumšo, noslēpumaino, viskozo, piemēram, sīrupu, filmu "Only Lovers Alive", "The Lost River" estētiku, dokumentālo filmu veidotāja Maikla Mūra un mūziķa Džeka Vaita darbu, kā arī skaudīgo dziesmu no jaunākā albuma Red Hot Čili pipari. Viss brauciens man šķita kā akls randiņš - manā galvā ir daudz attēlu, gaidu, bet kas tur ir patiesībā? Tomēr ar Detroitu man bija tūlītēja ķīmija. Tas jau reiz ir noticis - ar Ņujorku, un es uzskatīju, ka neviena cita pilsēta nevar izsist šo ķīli. Bet, iepazīstot Detroitu un tās iedzīvotājus, aplūkojot detaļas, es arvien vairāk apstiprināju vēlmi pārcelties uz šejieni, kad atvadījos no nemierīgajiem jauniešiem Ņujorkā un vēlos sakārtotu, ģimenes dzīvi. Detroita ir pārsteidzoša! Un ļaujiet man pateikt, kāpēc.

Bēgšana no skaistuma

Fotomākslā ir žanrs, ko ASV sauc par "porno drupām" - kad fotogrāfi speciāli dodas uz Detroitu un citām pilsētām ar pamestības pazīmēm un fotografē pamestās ēkas.

Es mēdzu pamanīt skaistumu tur, kur citi redz neglītumu. Viena no skaistuma īpašībām ir aizbēgšana. Cilvēki noveco, ēkas sabrūk, dārzi ir aizauguši ar savvaļas zāli, un ir jāpieliek pūles, lai viņus aplūkotu un sajustu viņu vēsturi.

Nav nepieciešams pielikt pūles, lai apbrīnotu Sanfrancisko skaistumu vai Losandželosas pludmales. Bet tie nenogrimst sirdī, vismaz man.

Par Detroitu es teiktu ar Rainbow Rovewell (Eleanor and Park autora) vārdiem: “Viņa nekad nebija skaista. Viņa bija kā māksla, un mākslai nav jābūt skaistai. Tam vajadzētu kaut ko sajust. "

Detroitas pamestās koloniālās mājas (pilsēta tika dibināta 1710. gadā) ir skaistas ar man patīkamo skaistumu - sarežģītas, traģiskas, bet tomēr majestātiskas.

Es pavadīju dienu Detroitas "porno drupās", lai gan tās noteikti ir pelnījušas vairāk. Cilvēki manā ceļā sastapās reti, pāris reizes apstājās automašīnas - šoferi līdzjūtīgi jautāja, vai ar mani viss ir kārtībā, vai esmu apmaldījies un vai man nepieciešama palīdzība.

Izpētot mājas iekšpusi, man bija sajūta, ka kāds mani vēro vai es filmēju trilleri. Zvana klusums, putekļi, daži atkritumi gurkst zem kājām, pusdienas saule izlaužas cauri aizkariem (cik ilgi viņi karājās uz šiem logiem? 30–40 gadi?) ... Uz grīdas izkaisītas lietas: krāsainas lupatas, matrači, sienas pulksteņi, šujmašīna, šķidrums mutes skalošana, grāmata ar bērnu letēm ... Virtuves skapis sastinga Pizas torņa noliektā stāvoklī, iekšpusē ir divas veselas porcelāna plāksnes ar ziediem.

Uzkāpu otrajā stāvā pa kāpnēm, kas atsperas zem manām kājām. Māja smaržo appelējusi, no griestiem norauta gaļas lustras. Vannas istabā ir saplaisājis spogulis un daļēji sabrukusi mozaīka. Bērnu istabā atrodas izcila darba kumode, viņi vairs tādas nerada, un uz blakus esošā galda guļ Bībele. Biezs, dārgi saistīts ar zelta reljefu, pulverveida ar putekļiem. Kas notika ar ģimeni, kas šeit dzīvoja? Kur viņi atrodas? Ko jūs izjustu, ja atgrieztos savulaik skaistās un bagātās mājās?

Sagremojot pārsteidzošās emocijas (šausmas, skumjas, apbrīnu), es devos uz māju pusi, kur es apstājos, uzturoties Detroitā. Es nevarēju gaidīt, lai apspriestu savus iespaidus ar viņa kundzi.

"Es mācos mīlēt Detroitu, kad vecāki iemācās mīlēt adoptētu bērnu"

Mēs nepazinām Tate Austen. Kad no daudzajām airbnb iespējām izvēlējos istabu vecā savrupmājā Detroitas vēsturiskajā rajonā, es pat nevarēju iedomāties, ka tās īpašniece būs dzimtā Pēterburgas sieviete un ka mums ir kopīgs draugs - tēlniece un filmu festivāla direktore Rosa Valado, kura man uz gadu īrēja istabu. Ņujorka. Pat abu māju interjers ir līdzīgs: antīkas mēbeles, eleganti trauki, uzmanība detaļām. Tatjana (Teita) Ostina 26 gadus dzīvo Amerikas Savienotajās Valstīs, 18 no tām Ņujorkā, 8 Detroitā. Baleta kritiķe, Maskavas literārā institūta un Ļeņingradas teātra institūta absolvente, viņa visu mūžu griezās mākslas jomā. Ņujorkā viņai un viņas vīram bija sava galerija. 2009. gadā, kad Amerikas ekonomika sasniedza zemāko punktu, pāris pārcēlās uz Detroitu.

"Mēs redzējām TV programmu, kurā stāstīts par Detroitas ekonomisko lejupslīdi, par briesmīgāko stāvokli skaistākajām mājām, kas uzceltas pirms pagājušā gadsimta sešdesmitajiem gadiem," saka Tatjana. - Mēs uzreiz gribējām iet uz turieni un redzēt visu savām acīm. Tajā laikā Detroita patiešām bija "spoku pilsēta". Uz ceļiem gandrīz nebija automašīnu, uz ielām bija cilvēki. Pilsētas apgaismojuma nebija daudzās vietās. Skaistas augstceltnes pilsētas centrā bija pamestas un tukšas. Pēc vēlēšanās varēja uzkāpt uz šādas ēkas jumta un tur cept kebabus, ko daudzi arī izdarīja. Aplūkojot šīs ēkas, man radās sajūta, ka viņi ir kā bāreņi, kuri meklē mīlošu ģimeni, kas tās atjaunos un atgriezīs dzīvē.

Pirms septiņiem gadiem nekustamo īpašumu cenas Detroitā bija neticami zemas. Jūs varētu nopirkt māju par 7-10-15 tūkstošiem dolāru. Tatjana un viņas vīrs sāka pirkt un atjaunot vēsturiskas, ķieģeļu mājas, kas celtas koloniālā stilā, meklējot tām jaunus īpašniekus. Tomēr viņu uzturēšanās Detroitā galvenais iemesls un mērķis bija izveidot muzeju, kurā mēs varētu popularizēt uz gaismu balstītus laikmetīgās mākslas veidus: fotogrāfiju, video, projekcijas, lāzeru, neonu, trīsdimensiju tehnoloģijas un tā tālāk. Viņi iegādājās pamestu bankas ēku, atjaunoja to un sāka rīkot izstādes, no kurām pirmā saucās Laiks un vieta. Detroitas Kunsthalle muzejs pastāvēja līdz 2014. gadam. Tās darbība bija jāpārtrauc, jo nebija iespējams iegūt finansiālu atbalstu no vietējām pašvaldībām un fondiem.

Tagad, pēc 7 gadiem, mājokļu cenas Detroitā ir pieaugušas 10 reizes, kas joprojām padara tās par pieņemamām cenām salīdzinājumā ar līdzīgām mājokļu cenām citās valstīs. Pamestās centra noliktavas telpas (bizness, ērtākais pilsētas rajons) tiek pārveidotas par moderniem, ērtiem bēniņiem. Automašīnas ir lētas. Ēdiens ir lielisks. Uz Detroitu pārceļas daudzi jaunieši, kas jaunāki par 30 gadiem un vēlas šeit nodarboties ar uzņēmējdarbību un dibināt ģimenes.

"Man ir mīlestības un naida attiecības ar šo pilsētu," atzīst Tatjana. - Es ienīstu Detroitu, jo tas mani pārtrauca no kultūras un sociālās dzīves, kas man patika dzīvot Manhetenā. No otras puses, esmu pārvarējis bailes no nezināmā. Būdams baleta kritiķis un dzejnieks pēc aicinājuma un izglītības, es iemācījos saprast elektroinstalāciju, santehnikas sistēmas, jumta remontu - neviens manikīrs to nevar izturēt. Ņujorkā es biju (un joprojām esmu) izglītots patērētājs, pateicīgas auditorijas daļa, sabiedrisks tauriņš.

Detroitā es kļuvu par daļu no spēka, kas maina pilsētas seju, vienu no tās pilnvarotajiem. Esmu mainījis ēkas, notikumus, pat dažu cilvēku dzīvi. Es mācos mīlēt Detroitu, tāpat kā vecāki, iespējams, iemācās mīlēt adoptētu bērnu. Man pietrūkst teātra, savas hiperaktivitātes Ņujorkā, bet šeit ir iespēja paveikt kaut ko citu pilsētās neiespējamu. Astoņu gadu laikā Detroita vairāku gadu desmitu laikā ir mainījusi veidu, kā mainās citas pilsētas! Būt par daļu no šī stāsta, vērot procesu no iekšpuses un aktīvi piedalīties tajā ir ārkārtēja sajūta. Man šeit ir draugs, melnā sieviete, 94 gadus veca. Viņa atceras Detroitu no 1926. gada. Tāpēc viņa saka: "Cilvēki nāk un iet, bet, ja viņi paliek, viņi paliek pie Detroitas."

Greznības paliekas

Otrajā dienā man bija ieplānota gara pastaiga kopā ar detroitieti Damonu Galaheru. Daudziem amerikāņiem ir tik pievilcīga iezīme kā mobilitāte. Viņi salīdzinoši viegli pārvietojas no vienas pilsētas (vai štata) uz citu, meklējot labākas iespējas studijām, karjerai un ģimenei. Kur Damon dzīvoja un ko nedarīja! Viņam bija arī bārs Ņūorleānā ar nosaukumu Flying Saucer, un viņa paša rokgrupa Oklendā, tagad neliela ierakstu studija Detroitā blakus senlietu veikalam.

Man ir lielisks garastāvoklis, un es sāku dungot vienu no savām iecienītākajām dziesmām no Red Hot Chili Peppers: "Don" t you worry, baby, I'm like ... Detroit, I'm crazy ... "Deimons sarūgtināts saraujas.

- Ko Entonijs Kiedis (Red Hot Chili Peppers frontmanis - A. K.) zina par Detroitu, lai dziedātu? Viņš nekad šeit nedzīvoja! Ļaujiet viņam sacerēt dziesmas par Kaliforniju. Kurš patiešām var kaut ko pateikt par Detroitu caur viņa mākslu, ir Džeks Vaits (White Stripes līderis - A.K.). Viņš uzauga šeit, viņa māte strādāja par apkopēju masonu templī. Viņš izglāba šo templi, kad to gatavojās slēgt parādu dēļ un nodot pārdošanai izsolē.

Bet tas jau ir interesanti! Es lūdzu Deimonu aizvest mani uz templi - lielāko masonu templi pasaulē.

Ēka, protams, ir majestātiska un aizņem visu kvartālu. 14 stāvi, apmēram 1000 istabas. Tās sienās uzstājas labākie pasaules mūziķi (Niks Keivs, The Who, Rolling Stones utt.), Tiek rīkotas visaptverošas izrādes (mūsdienās moderns formāts, kurā skatītāji klīst pa grīdām un telpām, kurās notiek teātra darbība).

Džeks Vaits 2013. gadā anonīmi ziedoja templim 142 000 ASV dolāru - tik daudz Detroitas Masonu templis biedrība valstij bija parādā nesamaksātajos nodokļos. Pateicībā par šo plašo žestu, Brīvmūrnieku biedrība tempļa katedrāles teātri pārdēvēja par Džeka Vaita teātri. Tātad faktiski tika atklāta noslēpumainā patrona identitāte.

Šī nav pirmā reize, kad Džeks Vaits palīdz savai dzimtajai pilsētai. 2009. gadā mūziķis ziedoja 170 tūkstošus dolāru, lai atjaunotu beisbola laukumu parkā, kur viņš bērnībā spēlēja bumbu.

Pirms desmit gadiem Dens Gilberts, Amerikas lielākās mājokļu kompānijas Quicken aizdevumu vadītājs, pārcēla galveno mītni uz Detroitu un līdz ar to 7000 praktikantu. Viņš iegādājās un atjaunoja vairāk nekā simts ēkas, ļaujot darbiniekiem dzīvot šajās ēkās, maksājot subsidēto īri par pirmo gadu. Par pirmo partiju ieradās vēl desmit tūkstoši speciālistu, kas kļuva par katalizatoru mazā biznesa un restorānu nozares attīstībai. Pēc gandrīz pusgadsimta ilgas sabrukšanas un aizmirstības pilsēta sāka ātri atdzimt un attīstīties.

Pilsētas centrā ir vēl viena skaista struktūra, kas vairāk atgādina katedrāli, nevis komerciālu centru - Fišera māja. Ēku 1928. gadā uzcēla izcilais amerikāņu arhitekts Aleksandrs Kāns. Kad mēs iegājām iekšā, mans žoklis burtiski nokrita. Marmors, granīts, bronza, velvēti krāsoti griesti, mozaīkas, satriecošas Art Deco lampas un lustras. Kopš tā laika viss ir reāls, lieliskā stāvoklī. Manuprāt, tas bija svētums, ka šajās sienās tika atvērts kafejnīca ar plastmasas leti, lētu kafiju un virtuļiem. Tomēr tas ir tur. Es gribēju aizvērt acis un iedomāties sevi šeit 20. gadsimta 20. gados, kad Detroita bija savas varas virsotnē un divi miljoni cilvēku rosījās šurpu turpu, tāpat kā ņujorkieši šurpu turpu turp un atpakaļ.

Bijušās dzelzceļa stacijas ēka, kas celta 1914. gadā, atstāja skumju iespaidu. Šajos gados tā bija augstākā dzelzceļa stacija pasaulē un apkalpoja vairāk nekā 4000 pasažieru dienā. Pēc kara daudzi amerikāņi pārgāja uz privātiem transportlīdzekļiem, kas samazināja pasažieru skaitu līdz kritiskajam līmenim, un stacijas īpašniekiem izdevīgāk bija ēku pārdot, nekā turpināt to uzturēt. Neskatoties uz to, nebija iespējams atrast pircējus - neviens to nevēlējās iegādāties pat par trešdaļu no tā būvniecības izmaksām. 1967. gadā stacijas ēkā tika slēgti veikali, restorāni un lielākā daļa uzgaidāmās telpas. 1988. gadā pati stacija pārtrauca darbu. Plūdi, ugunsgrēki, vandāļu reidi sagrozīja arhitektūras pērli.

2009. gadā pilsētas valdība nolēma ēku nojaukt. Pēc nedēļas Detroitas iedzīvotājs ar Ziemassvētku uzvārdu apstrīdēja lēmumu tiesā, atsaucoties uz valsts tiesību aktiem, jo \u200b\u200bīpaši 1966. gada Vēstures saglabāšanas likumu. Cilvēks ar spēcīgu pilsonisko stāvokli, kurš uzdrošinās iet pretrunā varas iestādēm, ir pelnījis sevī apbrīnu. To, ka viņš uzvarēja šajā tiesas procesā, var uzskatīt par brīnumu. Man tas ir vēl viens iemesls mīlēt Ameriku.

Cik tagad ir ceturksnis?

Detroitas nomale līdzinās Minskas šabaniešiem, līdz mēs ieskrienam žogā, mākslinieciski pārkaisa ar krāsu un ielīmētas ar dažāda lieluma spoguļu gabaliem. Aiz žoga ir māja, no augšas uz leju dekorēta ar to pašu spoguļa mozaīku. Mājas īpašnieks ir mākslinieks un lielākās pērlīšu kolekcijas īpašnieks pasaulē. Mēs nevarējām apskatīt kolekciju, jo īpašnieka nebija mājās.

Karstums un mitrums liek par sevi manīt. Veikalā, kur ejam nopirkt ūdeni, esmu pārsteigts, redzot, ka stikls ar lodēm atdala pārdevēju un pircēju. Šādus skaitītājus esmu redzējis tikai dažos alkohola tirdzniecības punktos nelabvēlīgos Ņujorkas rajonos.

- Tur pat alkoholu nepārdod! - ES brīnos.

"Drošāk ir dzīvot Detroitā, bet tomēr ne tik tālu, ka bruņota laupīšana nav iespējama," atbild Deimons. - Bezdarba līmenis pilsētā ir augsts. Viņi pat pēc pulksten 22 vakarā šeit nepasniedz picu - piegādes vīrieši baidās par savu dzīvību.

Līdz 2000. gadu sākumam Detroitā nebija nevienas nozīmīgas pārtikas ķēdes. Noziedzīgākās pilsētas godība pilsētā nostiprinājās 1967. gadā, kad nemieru laikā pilsētas ielās gāja bojā 43 cilvēki, ievainoti 1200, sadedzināti un iznīcināti 2500 veikali, 488 privātmājas.

Viss sākās ar policijas reidu bārā "Aklā cūka", kurā nelegāli tirgoja alkoholu un organizēja azartspēles. Kad ieradās tiesībsargājošās iestādes, bārs bija pārpildīts, un 82 afroamerikāņi svin savu draugu atgriešanos no Vjetnamas kara. Policija visus bez aizķeršanas arestēja. Garāmgājēji, sapulcējušies uz ielas, sāka apvainoties par nelikumībām un mest pudeles policistiem. Konflikts izraisīja nemierus - aptuveni 10 tūkstoši cilvēku izgāja ielās un sāka dauzīt un aplaupīt veikalus, baznīcas, privātmājas. Tajā laikā Detroitā melnādaino bezdarba līmenis divreiz pārsniedza balto bezdarba līmeni. Vardarbības uzliesmojumi, laupīšana, laupīšana satricināja pilsētu piecas dienas. Ēkās plosījās ugunsgrēki. Nomierinošo pūli bija iespējams nomierināt tikai ar militāru dalījumu iesaistīšanu.

Apmēram trīsdesmit tūkstoši ģimeņu pameta Detroitu, pārtraucot maksāt īpašuma nodokļus. Pamestajos apgabalos elektrība vairs netika piegādāta, ceļi bija apauguši ar nezālēm, un sāka apmeklēt savvaļas dzīvnieki. Arī tagad pilsētā var sastapt fazānus, un krūmos kaut kas nemitīgi klīst.

Detroitas skaistās un daudzveidīgās baznīcas iznīcināja vandāļi. Tas nonāca pie tā, ka vietējie panki izklaidējās, dedzinot baznīcu Helovīna priekšvakarā, tādējādi atzīmējot "velna nakti". Šajā naktī daudzi amerikāņu bērni spēlē palaidnības: apgāž atkritumu tvertnes, pakāra tualetes papīru uz kokiem, bet Detroitas bērni ir sasnieguši jaunu līmeni.

Dažas mājas ir izdzīvojušas pircējiem pietiekami pievilcīgā stāvoklī, un izsolēs tās ir atradušas jaunus īpašniekus. Tātad pirms pieciem gadiem Deimona draugs nopirka veselu kvartālu - 8 mājas pēc kārtas - par 50 tūkstošiem dolāru. Viņa sapnis bija apmetināt savus draugus un radiniekus šajās mājās. Tiem, kas izvēlējās piedzīvojumu, viņš pārdeva mājas ar minimālu uzcenojumu. Pārējie tika atjaunoti un pārdoti ar labu peļņu.

"Mums tas nav vajadzīgs, jūsu ģentrifikācija"

Vakarā dodos uz bāru, kur kādreiz spēlēja nezināmās Baltās svītras. Iestāde neatšķiras no tām, kas plaukst Ņujorkā - stilīgs, ironisks interjers, bārmenis ar izteiktu pašcieņas izjūtu, hipsteriem patīk tusēt šajos. Puisis vārdā Stans ar mani runā. Jauna skolotāja, māca spāņu un angļu valodu vidusskolā. Viņš uzauga Detroitas "baltajā" priekšpilsētā, brīvajā laikā spēlē rokgrupā ar vārdu, pēc dzirdes ilgi smējos, bet neuzdrošinājos Stānam pateikt, ka šis "bezjēdzīgais vēstuļu komplekts", kuru puiši sevi sauca principā, tā ka atšķirties no visiem, krievu valodā tam ir pilnīgi noteikta (un diezgan slidena!) nozīme.

Divas stundas ar Stenu runājam par mūziku un Detroitu, un vēlāk mums pievienojas viņa draugs Etjēns, ķīmijas zinātnieks, kurš pirms sešiem gadiem ieradās Detroitā no Francijas. Etienne ir arī grupā ar slidenu vārdu - viņš spēlē trombonu.

"Patiesību sakot, mums nepatīk, ka Detroita kļūst moderni," saka puiši. - Šeit ierodas turīgi hipsteri, nopērk nekustamo īpašumu, parādījās šie kafejnīcas ar vegānu konditorejas izstrādājumiem un kafiju par 7 ASV dolāriem par tasi ... Detroitas teritorija varētu saturēt Sanfrancisko, Bostonu, Manhetenu, un tai joprojām būtu vieta. Un šeit dzīvo 740 tūkstoši cilvēku. Mēs viens otru pazīstam pēc redzes. Pirms sešiem gadiem bija sajūta, ka šī pilsēta ir mūsu, mēs zinām visas tās iezīmes, foršās vietas. Un tagad šeit nāk bizness, konkurence, notiek visa šī "renesanse", par kuru New York Times jau piecus gadus raksta superoptimistiskus rakstus. Bet galu galā ar visu šo uzlabojumu un nekustamā īpašuma tirgus pieaugumu mainās Detroitas seja, tās iedzīvotāju sastāvs, dzīvošana šeit vairs nav tik lēta kā agrāk - īres cenas pēdējos trīs gados ir dubultojušās!

Starp citu, par cenām. Restorānā ar izcilu apkalpošanas kvalitāti un izcilu virtuvi jebkura kokteiļa cena ir 2 USD. Otrais kurss - 3 USD. Es ilgi lūkojos ēdienkartē, neticēdama savām acīm. Varbūt šī ir kāda veida īpaša akcija? Varbūt drukas kļūda? Psiholoģiski bija grūti pieņemt faktu, ka vistas karijs, par kuru Ņujorkā maksāju 14 USD, šeit maksā piecas reizes mazāk. Kaut kāda paralēla realitāte, no Dieva puses.

Jaunais skolotājs, nopelnot mazāk nekā trīs tūkstošus mēnesī, viens pats dzīvo divistabu dzīvoklī pilsētas centrā, maksājot īri 550 USD. Viņam ir pietiekami daudz naudas pārtikai, apģērbam un izklaidēm. Grupa, kurā Stans spēlē, pat nemēģina garāžā, bet bijušās brilles rūpnīcas ēkā. Puiši kopā maksā 100 USD mēnesī, lai īrētu šo vietu! Nav brīnums, ka tik daudz radošu cilvēku - mākslinieku, mūziķu - pārceļas no Ņujorkas uz Detroitu. Pateicoties šīm jaunajām asinīm, Detroitai ir lieliska mūzikas aina un vienkārši krāšņi sienas gleznojumi.

Labi saprotu Stena un Etjēna vēlmi atstāt visu, kā ir. Šī pati renesanse tagad notiek caur Bušviku, apgabalu, kurā es dzīvoju. Pirms diviem gadiem tā bija kopmītņu tipa, mākslinieciska Bruklinas apkaime ar pieņemamām nomas cenām un vienu pārtikas preču veikalu desmit blokos. Atpūtas vietu nebija daudz, taču tās bija foršas - ar ballītēm draugiem, ekscentrisku un dīvainu pūli, bāriem, kur visi varēja lasīt dzeju un koncertēt. Visas šīs muzikālās un mākslinieciskās kustības rezultātā Bušviks kļuva modē. Šeit tika atvērts restorāns ar Michelin zvaigznīti. Tūristi sāka nākt šeit. Viesnīcas un dzīvokļu kompleksi ar konsjeržiem ir izveidojušies kā sēnes pēc lietus. Es nezinu, vai es varu atļauties Bušviku divu gadu laikā. Jebkurā gadījumā tas vairs nebūs tas unikālais, burvīgais nepietiekami attīstītajā un vārda brīvības zonā, kurā es iemīlējos.

Es pajautāju Stenam, kas viņam visvairāk patīk un nepatīk Detroitā.

- Man patīk, ka šeit jūs varat dot reālu ieguldījumu pilsētas muzikālajā, kultūras, politiskajā dzīvē. Vienkāršs piemērs ir akvārija celtniecība pilsētas El Bel salā. Amerikas vecākais akvārijs, ko uzcēla slavenais arhitekts Alberts Kāns, ir tukšs kopš pagājušā gadsimta sešdesmitajiem gadiem. Ēka tika slēgta 2005. gadā. 2012. gadā ar nelielu Detroitas brīvprātīgo grupas palīdzību akvārijs tika piepildīts ar zivīm - apmēram 1000 zivīm no vairāk nekā 118 sugām. Tagad šis pilsētas simbols ir pieejams sabiedrībai. Man patīk, ka Detroitas iedzīvotāji ir pārliecināti par sevi, bet nav augstprātīgi un optimistiski par dzīvi. Man patīk, ka šajā pilsētā ir tik daudz vēstures, ka pat visu mūžu šeit dzīvojot, tu turpini uzzināt kaut ko jaunu un pārsteigts. Man nepatīk varas iestāžu korupcijas pakāpe. Pilsētai ir vajadzīgi līderi, kuriem pilsēta rūp vairāk nekā viņu pašu ego un labklājība. Nauda, \u200b\u200bkurai teorētiski būtu jāiet skolu uzlabošanai, sociālās sfēras uzlabošanai, ieplūst miljonāru kabatās, kuri būvē vēl vienu sporta stadionu vai kazino. Kāpēc mums vajadzīgs ceturtais kazino? Lai cilvēki, kas nav bagāti, kļūst vēl nabadzīgāki? Tas, ka bijušais Detroitas centrālās bibliotēkas direktors atrodas cietumā par valsts līdzekļu izkrāpšanu, runā daudz. Skolas izglītības kvalitāte pašā Detroitā ir, maigi sakot, klibs. Labas skolas atrodas turīgās, "baltās" nomalēs. Arī policija nav īpaši modra. Cilvēki brauc, kā grib, bieži piedzērušies. Inspektors apturēja manu paziņu. Viņi automašīnā atrada nezāles, drauga asinīs - alkoholu. Tad inspektors teica: "Galvenais ir tas, ka tas nav kokaīns!" un palaida viņu prom, pat neuzliekot viņam naudas sodu.

Detroita mani šokēja, apbūra, neizpratnē ... Es pat nevēlos pārliecināt cilvēkus par to, it īpaši tos, kuri tur nekad nav bijuši. Šī pilsēta nav piemērota visiem. Bet varbūt tieši man. Īsāk sakot, mums jānoskaidro, vai grupai ar slidenu nosaukumu nav nepieciešams tastatūras atskaņotājs.

Alisa Kseneviča

Pārcēlies uz Ņujorku pirms 5 gadiem. Pirms tam viņa 5 gadus strādāja Baltkrievijā par laikraksta "Observer" korespondentu, rakstīja "Women's Journal" un "Milavitsa".

Dzīves laikā Ņujorkā viņa uzrakstīja grāmatu New York for Life, kuru pārdod Amazon.

TUT.BY grāmatu nodaļas portālā.

Pat pasaules attīstītākajā valstī (ASV) ir spoku pilsēta - Detroita. Pirms dažām desmitgadēm tā bija veiksmīga un dinamiski attīstoša metropole ar modernu infrastruktūru - pasaules autobūves galvaspilsēta. Bet kas notika? Kāpēc Detroita ir spoku pilsēta? Šajā visā mums tas ir jāizdomā šodien.

Iepazīšanās ar "Holivudas pilsētu"

Vai vēlaties iegādāties nekustamo īpašumu Amerikā tikai par pāris dolāriem? Tas nav joks. Maksātnespējīgo iedzīvotāju dēļ, kuru šeit jau ir maz, lielākā daļa (ja ne visas) mājas tiek izsolītas par ārkārtīgi zemām cenām.

Šeit nav pircēju. Retais gadījums ir viņu pašu mājokļu iegāde no pilsētas pašvaldības. Un tas ir lētāk nekā maksāt nodokļus. Pēdējais nav papildināts vietējo iedzīvotāju pienākums.

Spoku pilsēta Detroitā ir arī Holivudas filma, lai filmētu apokaliptiskas ainas. Jums vienkārši jāierodas šeit ar filmēšanas grupu - nav nepieciešami rotājumi. Šeit viss ir tā, it kā iedzīvotāji steigā pamestu pilsētu, kas pēc daudziem gadiem pārvērtās par spoku.

Kā izskatās spoku pilsēta?

Vairāk nekā 80 tūkstoši pamestu ēku, pārvērtušās drupās, debesskrāpjos ar izsisti stiklu, sabrukušas un apaugušas zāles mājas. Šī ir visbīstamākā un noziedzīgākā Amerikas pilsēta. Tomēr pēdējos gados slepkavību skaits ir samazinājies. Vienā no konferencēm pilsētas mērs atbildēja uz jautājumu par noziedzības kritumu, sakot, ka vienkārši nav neviena cita, kuru nogalināt.

Vietējie iedzīvotāji jokojot sauc savu pilsētu, kas pārvēršas par tuksnesi, par prērijām, Ziemeļamerikas stepēm, uzsverot visu pilsētas pagrimumu un traģēdiju.

Pievērsīsimies vēsturei un uzzināsim, kāpēc Detroita ir spoku pilsēta. Šīs mistiskās pilsētas foto ir parādīts zemāk.

No pagājušo gadsimtu vēstures

Pilsētu 1701. gadā dibināja franču aktīvists Antuāns Lome, tieši viņš deva nosaukumu šai apdzīvotajai vietai. Tulkojumā no franču valodas "Detroit" ("Detroita") nozīmē "šaurums". Ar indiāņiem notika kažokādu tirdzniecība. Aptuveni gadsimtu šī pilsēta piederēja Kanādai, bet 1796. gadā tā nonāca Amerikas Savienoto Valstu īpašumā - Detroita, pateicoties ezeru labvēlīgajai atrašanās vietai un transporta ceļu krustojumam, pārvēršas par lielu amerikāņu transporta mezglu. Pilsētas ekonomika tajā laikā bija atkarīga no kuģu būves.

Līdz 19. gadsimta vidum Detroita bija Mičiganas štata galvaspilsēta.

Detroitas attīstība

Tagad daudziem rodas jautājums, kāpēc Detroita ir spoku pilsēta? Pirms gadsimta šī pilsēta piedzīvoja savas attīstības ziedu laikus. Šeit tika uzceltas majestātiskas ēkas, debesskrāpji, biroju ēkas un greznas savrupmājas. Tieši Detroitā atvērās pirmais Ford, kam sekoja Kadilaks, Dodžs, Chrysler un Pontiac. Detroita kļuva par pasaules autobūves vietu, to sauca par Parīzes rietumiem. Tieši šeit tika izveidota automašīnu mode, tika ražoti jauni paraugi, kļūstot par apbrīnas un atdarināšanas objektu.

Augsta nodarbinātība un strauja infrastruktūras attīstība veicināja ekonomikas atveseļošanos. Rezultātā ir izaugušas arī citas pilsētas dzīves sfēras. Ekonomikas izaugsmes dēļ pieaug arī vietējo iedzīvotāju skaits. Dzīve Detroitā rit pilnā sparā.

Iemesli pilsētas izpostīšanai

Bet ekonomikas uzplaukumam bija arī monētas otra puse - šeit sāk plūst lēts darbaspēks. Baltais sajaucas ar melnajiem, kuri piedāvā savus pakalpojumus par algu, atšķirībā no vietējiem pilsētas iedzīvotājiem.

Šeit slēpjas atbilde uz jautājumu, kāpēc Detroita ir spoku pilsēta. Pamazām vietējie iedzīvotāji, nevēloties dzīvot blakus kolonistiem, pārceļas uz pilsētas nomali. Vidusšķira, kas pieradusi pie labām automašīnām un skaistas dzīves, pilsētas veikalus izmanto arvien retāk. Klientu plūsmas samazināšanās dēļ uzņēmēji steidzās uz vietām, kur dzīvo viņu potenciālie klienti.

Šķīdinātāju klases aizplūšanas sekas

Kad baņķieri, inženieri, veikalnieki un ārsti sāka pamest Detroitu, pilsētā sāka rasties ekonomiskā krīze. Afroamerikāņu skaits turpināja pieaugt, tāpēc pilsēta kļuva nabadzīgāka.

Automašīnu rūpnīcas, sekojot pārējam biznesam, sāka slēgt. Ienākušie imigranti sāka zaudēt darbu. Viņiem nebija naudas, lai pārvietotos no kādreiz turīgā Detroitas, taču tagad viņi bija sagrauti un drūmi. Nabadzība un ciešanas paverdzināja pilsētu, un pašvaldības kase netika aplikta ar nodokļiem.

Zemāk ir spoku pilsēta Detroita - pirms un pēc ekonomiskā sabrukuma.

Dzīve Detroitā ir apstājusies

Nabadzība un darbavietu trūkums padara pilsētu par noziedzīgāko un noziedzīgāko vietu Amerikas Savienotajās Valstīs. Atlikušie iedzīvotāji sadūrās ar imigrantiem no Āfrikas. Starprašu sadursmes tika pastāvīgi veiktas, noziedzība ieguva apgriezienus. Notikumu kulminācija - kas iekļauta Amerikas vēstures mācību grāmatās - "Nemieri 12. ielā". Tā gada jūlijā notika nopietnas konfrontācijas, kuru rezultātā notika visnopietnākie nemieri un kas ilga piecas dienas. Dumpinieki aizdedzināja automašīnas, veikalus, mājas, izpostīja un aplaupīja visu, kas viņiem radās. Visu Detroitu pārņēma ugunsgrēki un haoss.

Šo nemieru laikā policija visus paņēma pēc kārtas. Nemieru apspiešanā piedalījās arī nacionālās federālās vienības. Sacelšanās beigās tika aprēķināti zaudējumi: tika sadedzināti un aplaupīti 2500 veikali, bez pajumtes palika aptuveni 400 ģimenes, vairāk nekā 7000 tika arestēti, apmēram 500 cilvēki tika ievainoti un 43 tika nogalināti. Ekonomiskie zaudējumi svārstījās no 40 līdz 80 miljoniem ASV dolāru (vai 250-500 miljoniem ASV dolāru pēc šodienas cenām). Foto no spoku pilsētas Detroitas (viena no mājām) zemāk.

Tas kļuva par punktu pilsētas dzīvē. Mazie un vidējie uzņēmumi ir pilnībā pametuši pilsētu. Naftas krīze valstī, kas izcēlās 1973. gadā un ilga sešus gadus, beidzot satricināja Amerikas autobūves autobūves biznesu. Rijīgos nopirka arvien mazāk. Tika nolemts slēgt pēdējās rūpnīcas pilsētā. Strādnieki ar ģimeni pārcēlās no pilsētas. Un kurš nevarēja - palika šeit.

Detroitas administrācija paziņoja par finansiālām problēmām, kuras nevarēja tikt galā pati. Visi iepriekš minētie iemesli bija atbilde, kāpēc Detroita kļuva par spoku pilsētu.

Automašīnu iedzīvotāji cer

Iemesls bija ne tikai Āfrikas emigrantu pieplūdums, bet arī iedzīvotāju cerību neatbilstība lielceļu cerībām. Deklarētās prasības ērtai braukšanai pa Detroitas ceļiem kļuvušas grūti izpildāmas. Ir pienācis brīdis, kad visiem vienkārši nebija pietiekami daudz vietas uz ceļiem, lai visi varētu izmēģināt savus spēkratus.

Starp citu, sabiedriskais transports šeit bija ļoti vāji attīstīts, jo sākotnējais pilsētnieku moto izklausījās šādi: "Katrai ģimenei ir sava automašīna." Tas ir vēl viens iemesls, kāpēc Detroita ir spoku pilsēta. Iedzīvotāju aizplūšana sākās agrāk, un imigranti paātrināja tā procesu un padziļināja problēmu.

Detroita šodien

Mūsdienās pilsētā dzīvo mazāk nekā 700 000 cilvēku. No tiem mazāk nekā 20% iedzīvotāju ir amerikāņi, 80% ir afroamerikāņi. Saskaņā ar statistiku tikai 7% skolas vecuma bērnu var tekoši lasīt un rakstīt.

Daudzi mēģina pārdot savas mājas, taču šeit nav pircēju. Un nav arī naudas, lai pamestu spoku pilsētu. Iedzīvotāji dzīvo tik apburtajā lokā. Ja šodien paskatās uz tukšo centru ar apokaliptiskām ainavām, kļūst skaidrs, kāpēc Detroitu sauc par "spoku pilsētu".

Pilsētas administrācijai nav līdzekļu tās atjaunošanai, ASV valdība ne reizi vien ir kļūdījusies par Detroitas atdzimšanu, taču visi mēģinājumi bijuši veltīgi. Daži ēku īpašnieki neatmet cerību, ka kādreiz dzīve atgriezīsies Detroitā, un šeit pieaugs zemes un nekustamā īpašuma cenas.

Tūkstošiem pamestu ēku un biroju vēršas vietējie vandāļi. Kopš pagājušā gadsimta 80. gadu sākuma vietējiem iedzīvotājiem ir izveidojusies tradīcija māju aizdedzināt. Helovīna dienā pilsētā sākas masveida dedzināšanas uzbrukumi. Kāpēc citi štatu iedzīvotāji uzņēma zīmi no spoku pilsētas Detroitas (foto zemāk), joprojām nav skaidrs. Bet fakts paliek.

Mākslinieciska izpausme Detroitā

Šī tumšā vieta ir ieinteresēta ne tikai Holivudas režisoros, bet arī mākslinieki šeit smelties iedvesmu. Lieki piebilst, ka vieta ir ļoti neparasta, ir iespēja veidot mūsdienu postapokaliptiskā perioda attīstības trajektorijas. Piemēram, amerikāņu mākslinieks Tyree Gaton sāka piesaistīt tūristus pilsētai ar savu darbu pie Detroitas drupām. Viņš radīja objektus, kas vienlaikus ir glezna, tēlniecības priekšmets, dizaina priekšmets un oriģināla instalācija. viņš savādās kompozīcijās izlika sarūsējušas automašīnas un sadzīves tehniku \u200b\u200bun krāsoja tās košās krāsās. Heidelbergas iela, kurā mākslinieks strādāja, piesaistīja ne tikai amerikāņu, bet arī ārvalstu tūristus, un pats Gatons par saviem radošajiem sasniegumiem saņēma vairākas starptautiskas balvas.

Kā ASV valdība plāno atdzīvināt Detroitu?

Kā minēts iepriekš, Amerikas varas iestādes ir atkārtoti mēģinājušas atjaunot pilsētu. Bet daudzu iemeslu dēļ tas vēl nav izdarīts. Viena no vietējās pašvaldības idejām bija atvērt divus kazino pilsētā. Bet viņi neattaisnoja cerības uz ekonomikas atlabšanu Detroitā.

Detroitas bankrota process ilga no 2013. līdz 2014. gadam. Šajā periodā nebija iespējams nojaukt novecojušās ēkas, kuras valdība bija iecerējusi pilsētas atjaunošanai. Kad process tika dokumentēts, varas iestādes nolēma nojaukt gandrīz vienu ceturtdaļu pilsētas ēku. Pēc varas iestāžu domām, tas palīdzētu piesaistīt jaunus investorus un nākotnē slēgt vecās parāda saistības, kas tajā laikā bija vairāk nekā 20 miljardi USD.

Bija gadījumi, kad Detroitas iedzīvotāju skaits pārsniedza 1,8 miljonus. Šodien tajā dzīvo trīs reizes mazāk - 681 090 cilvēku. 1805. gads pilsētai bija traģisks pavērsiens - Detroita bija gandrīz pilnībā izdegusi.

Detroita ir desmitniekā noziedzīgākās pilsētas pasaulē un pastāvīgi vada līdzīgus reitingus ASV.

Tomēr ne viss ir tik drūms! Šeit dzimis un audzis slavens reperis Eminems. Frensiss Fords Kopola, triloģijas "Krusttēvs" režisors ir arī no Detroitas. No šejienes mūzikas stils izplatījās visā pasaulē " tehno". Detroitā notiek visi vissvarīgākie automobiļu pasākumi ASV! Tieši šeit tika izveidots pirmais pieejamais ģimenes auto ( Ford modelis T.), un Henrijs Fords dibināta Ford Motor Company un atvēra savu pirmo rūpnīcu. Paldies Detroitai arī par krējuma soda.

Noma Detroitā

Mājokļu un īres cenas ir neķītri zemas! Tomēr baumām, ka divstāvu lauku māju var iegādāties par 100-200 USD, nav vērts ticēt. Pirms pāris gadiem īpašās izsolēs bija iespējams atrast māju par 500 ASV dolāriem - taču šāda mājokļa iekārtošanai būtu nepieciešami vēl desmit tūkstoši. Tagad visizdevīgākais variants maksās aptuveni 1,5 tūkstošus ASV dolāru (bet joprojām bez renovācijas).

Darbs Detroitā

Un šeit ir atbilde uz pārsteigtajiem skatieniem, ko izraisa nekustamā īpašuma cenas. Detroitā vairāk nekā puse ēku ir pamestas. Bezdarba līmenis sasniedz 20%. Ielās valda noziedzība un nabadzība.

Daudzās mājās trūkst ūdens un elektrības. Rūpnīcās algas ir mazas. Jaunieši arvien vairāk izvēlas noziedzību.

Kas notika ar Detroitu

20. gadsimta sākums ir Detroitas izcilākā stunda. Tad bija mašīnbūves ekonomiskais uzplaukums. Motoru pilsētā nolēma apmesties ne tikai Henrijs Fords, bet arī korporācijas Vispārējie motori un Chryslerkopā saukti par "lielo trijnieku".

Gandrīz katrai ģimenei bija automašīna. Sabiedriskais transports tika uzskatīts par neērtu un ne prestižu. Infrastruktūra strauji attīstījās, uzplauka katrs pilsētas milimetrs - visi, izņemot sabiedrisko transportu. Kas vēlāk spēlēja nežēlīgu joku ar Detroitu.

Mašīna bija vienāda ar kustības brīvību. Kāpēc tad nepārceltos no pilsētas? Lielākā daļa Detroitas iedzīvotāju to arī izdarīja.

Sieviete, kuras labās kājas retas slimības dēļ bija divas reizes lielākas par kreiso, pirmo reizi 14 gadu laikā tika atbrīvota no sāpēm

28 gadus vecajai Ariannai Faro no Vilmingtonas (Masačūsetsā) bērnībā tika diagnosticēts Klippel-Trenone sindroms (KTS), kā rezultātā labā kāja galu galā kļuva divreiz lielāka nekā kreisā. Turklāt, …

Līdz ar budžeta samazināšanu pilsēta sāka izgaist. 60. gadu sākumā izmaiņas joprojām bija nemanāmas, bet vēlāk - vairāk. Pilsētas robežās palika tikai tie, kuriem vispār nebija līdzekļu pārvietoties, un vidusšķira un elite atstāja Detroitu.

Pēc 1973. gada naftas krīzes pilsēta beidzot tika pamesta. Benzīna ir mazāk - nav ko uzpildīt automašīnu, bet ar sabiedrisko transportu, kā mēs atceramies, nav situācijas. Varasiestādes bija šokētas par tik ātru izmiršanu, jo tas ir pirmais šāds gadījums Amerikas vēsturē.

Mazāk cilvēku - samazinās pilsētas ekonomiskais apgrozījums - samazinās darbavietas - sveiks, bezdarbs. Algas ir mazas, noziedzība ir augsta.

Šodien Detroita izskatās kā fons postapokaliptiskas darbības filmas filmēšanai. Planētas iedzīvotāju skaits strauji pieaug, bet ne šeit.

Pilsētas biznesa centrs ir vislabākajā stāvoklī (cik vien iespējams pašreizējā situācijā). Debesskrāpji, kur katru dienu uz darbu steidzas tūkstošiem ierēdņu, darbojas veikali un tirdzniecības centri.

Joprojām atrodas Ford, General Motors, Chrysler korporāciju galvenā mītne, kas palīdz pilsētai noturēties uz kājām.

Svarīgs

Naktī Detroitā jums jābūt mājās, aiz slēgtām durvīm. Ielas agri tukšas, civilizācija iet gulēt. Iestājoties krēslai, Detroitā pamostas noziedzība.

Pilsētu joprojām var glābt. Bet tam nepieciešami gudri varas iestāžu lēmumi, katra iedzīvotāja atbildība un daudzi gadi un pacietība.

Atjaunināts: autors: 2019. gada 30. marts: Lera Kopceva

Detroita (eng. Detroita , no fr. deitroit - "šaurums") - pilsēta ASV ziemeļos, Mičiganas štatā. Atrodas štata dienvidaustrumu stūrī, pie Detroitas upes, uz robežas ar Kanādu.

Dibināja franču menedžeris Antuāns Lome 1701. gada 24. jūlijā kā tirdzniecības vietu kažokādu tirdzniecībai ar indiāņiem. Līdz 19. gadsimtam tā bija Kanādas daļa (daļa no Britu impērijas), pēc tam tika nodota ASV. XX gadsimtā pilsēta kļuva par galveno autoindustriālo centru. Gadsimta otrajā pusē 1973. gada naftas krīzes un 1979. gada enerģētikas krīzes dēļ Detroita nonāca pagrimumā, daudzas tās rūpnīcas tika slēgtas, iedzīvotāji izklīda, atstājot pamestus visus pilsētas rajonus. Tomēr Detroitas galvaspilsētā joprojām atrodas Lielo trīs automašīnu uzņēmumu, General Motors, Ford un Chrysler, valdes, kas atrodas Detroitā, Dearborn un Auburn Hills.

Vēsture

Bāze

Pilsēta savu nosaukumu ieguvusi no Detroitas upes (fr. le Lé Érie le deitroit), kas nozīmē Ērija ezera šaurumssavieno Huronas ezeru ar Ēri ezeru. XVII-XVIII gs. šaurumu saprata ne tikai kā pašreizējo Detroitas upi, bet arī Sen Klēras ezeru un tā paša nosaukuma upi. Braucot pa Detroitas upi ar La Salle kuģi, katoļu priesteris Luijs Henepins atzīmēja, ka ziemeļu krasts ir ideāls apmetnei. Šeit 1701. gadā Antuāns Lome de La Mot-Kadilaks (fr. Antuāns Laumē de La Mote, Sjērs de Kadilaks) ar 51 franču-kanādiešu grupu nodibināja Fort Detroit (fr. Ponchartrain du detroit). Līdz 1765. gadam Detroitas balto iedzīvotāju skaits bija 800, kas to nolīdzināja ar tajā laikā lielākajām franču apmetnēm Amerikā - Monreālā un Sentluisā. Tomēr 1760. gadā gan Monreāla, gan Detroita tika nodotas britiem un kļuva par Lielbritānijas koloniālās impērijas daļu. Kļuvuši par meistariem, briti samazināja forta vārdu līdz Detroita.

Piemineklis pilsoņu kara karavīriem un jūrniekiem

1763. gadā fortu aplenca līdera Pontiaka dumpīgie indiāņi. Spiesta mīkstināt savu politiku okupētajās teritorijās, Lielbritānijas valdība tajā pašā gadā aizliedza britu kolonistiem izveidot jaunas apmetnes uz rietumiem no Apalaču kalniem, kas savukārt izraisīja neapmierinātību ar lielo Lielbritānijas koloniju populāciju un kļuva par vienu no Amerikas revolūcijas cēloņiem.

19. gadsimts

Pēc revolūcijas Detroita ilgu laiku palika Kanādas pilsēta un pārcēlās uz ASV tikai 1796. gadā. 1805. gadā ugunsgrēkā nodega lielākā daļa Detroitas. No 1805. līdz 1847. gadam Detroita bija teritorijas galvaspilsēta un pēc tam jaunā Mičiganas štats. Šajā laikā tās iedzīvotāju skaits ievērojami pieauga. 1812. gadā Anglo-Amerikas kara laikā (1812-1815) to atkal okupēja briti, gadu vēlāk amerikāņi to atguva un 1815. gadā saņēma pilsētas statusu.

Pilsoņu kara priekšvakarā Detroita bija viens no galvenajiem punktiem "Pazemes dzelzceļam", pa kuru aizbēguši melnie vergi devās ceļā no ASV uz Kanādu. Kādu laiku šeit dzīvoja nākamais prezidents un pēc tam vēl leitnants Uliss Grants, un kara laikā daudzi pilsētnieki brīvprātīgi pieteicās ziemeļnieku armijā. Džordžs Ārmstrongs Kasters no viņiem izveidoja slaveno Mičiganas brigādi.

Daudzas pilsētas ēkas un savrupmājas tika uzceltas 19. gadsimta beigās un 20. gadsimta sākumā, kad Detroita ienāca “zelta laikmetā”. Tajā laikā to sauca par "Rietumu Parīzi" par grezno arhitektūru un Vašingtonas bulvāri, ko spoži apgaismoja Edisona spuldzes. Labvēlīgā atrašanās vieta Lielo ezeru sistēmas ūdensceļā padarīja pilsētu par galveno transporta mezglu. Pilsētas ekonomikas pamats XIX gadsimta vidū. bija kuģu būve. Tā paša gadsimta beigās automašīnu parādīšanās iedvesmoja Henriju Fordu izveidot savu modeli un Ford Motor Company (1904). Forda, Durana, brāļu Dodge (skat. Dodge), Packard un Chrysler rūpnīcas pārvērta Detroitu par pasaules autobūves galvaspilsētu.

XX gs

Aizlieguma gados kontrabandisti izmantoja upi alkoholisko dzērienu pārvadāšanai no Kanādas. 1930. gados līdz ar arodbiedrību izveidošanos Detroita kļuva par arēnu automobiļu darbinieku arodbiedrībai pret darba devējiem. Tajā it īpaši ir izvirzījušies tādi līderi kā Džimijs Hofa. Pagājušā gadsimta četrdesmitajos gados pilsēta šķērsoja vienu no pirmajiem Amerikas ātrgaitas ceļiem - M-8, un, pateicoties 2. pasaules kara ekonomikas uzplaukumam, Detroita saņēma segvārdu "Demokrātijas arsenāls"... 20. gadsimta pirmās puses straujo ekonomisko izaugsmi pavadīja iedzīvotāju pieplūdums no dienvidu štatiem (galvenokārt melnajiem) un Eiropas. Kaut arī diskriminācija nodarbinātībā (un tā bija diezgan spēcīga) vājinājās, joprojām bija problēmas, un tā rezultātā 1943. gadā notika rasu nekārtības, kuru rezultātā tika nogalināti 34 cilvēki, no kuriem 25 bija melni.

Pagājušā gadsimta piecdesmitajos gados Detroita bija viens no galvenajiem mašīnbūves centriem Amerikas Savienotajās Valstīs un tajā laikā štata līmenī popularizēja lētu un pieejamu automašīnu programmu. Detroitā atradās valsts lielākās automobiļu rūpnīcas (Ford, General Motors, Chrysler), un pilsēta piedzīvoja tās attīstības uzplaukumu - tā burtiski uzplauka, kļūstot par vienu no bagātākajām Ziemeļamerikas pilsētām. Kopš 20. gadsimta 20. gadu vidus, attīstoties auto industrijai, pilsētā parādījies liels skaits privāto automašīnu. Detroita bija viena no pirmajām pilsētām, kas izveidoja ātrgaitas ceļu un transporta mezglu tīklu. No otras puses, sabiedriskā transporta sistēma neattīstījās. Gluži pretēji, automobiļu korporācijas lobēja tramvaja un trolejbusa līniju likvidēšanu. Tajā pašā laikā notika kampaņa, kurā tika reklamēta personīgā automobiļa iegāde, un sabiedriskais transports tika uzskatīts par ne prestižu, bet gan kā "transports nabadzīgajiem". Šāda iedzīvotāju pārvietošana uz personiskajiem transportlīdzekļiem veicināja iedzīvotāju pārvietošanos no Detroitas centra uz tās priekšpilsētām.

Samazināšanās sākums

Iedzīvotāju aizplūšana uz priekšpilsētām sākās 1950. gados masveida motorizācijas dēļ. Arvien vairāk kvalificētu strādnieku, inženieru un vidējās klases cilvēku pārdeva savas mājas pilsētā un devās uz priekšpilsētu. Īpašuma vērtības sāka kristies. Kad maksātspējīgākie iedzīvotāji izklīda, pilsētā sākās finansiālas problēmas. Darbavietas tika samazinātas, veikalnieki, baņķieri, ārsti sāka pārcelties uz vietām, kur ir efektīvs pieprasījums.

Pilsētā bija tādi, kas to nevarēja atļauties - bezdarbnieki, kas dzīvo no pabalstiem, vai zemu atalgoti darbinieki, galvenokārt melnādainie. Arī Detroitas nomale strauji piepildījās ar melnajiem. Nabadzība nabadzības un bezdarba dēļ uzplauka melnādaino vidū, tāpēc Detroita ātri nonāca zemu reputācijā kā viena no "melnākajām" un bīstamākajām pilsētām ASV. Šajā laikā Amerikas Savienotajās Valstīs tika atcelta rasu segregācija, kā rezultātā melnādainie sāka biežāk sadurties ar baltajiem, un tas noveda pie interracial konflikta. Tas vainagojās ar 1967. gadu, kad balto un melno cilvēku konfrontācija jūlijā izcēlās par vienu no smagākajiem nemieriem ASV vēsturē, kas ilga piecas dienas un bija pazīstama kā 12. ielas nemieri.

1973. gadā sākās naftas krīze. Tas noveda pie Lielo trīs amerikāņu autoražotāju krīzes, kuru rijīgās un dārgās automašīnas vairs nevarēja konkurēt ar degvielu taupošajām Eiropas un Japānas automašīnām. Rūpnīcas viena pēc otras sāka slēgt, cilvēki zaudēja darbu un pameta Detroitu. Pilsētas iedzīvotāju skaits tās administratīvajās robežās samazinājās 2,5 reizes: no 1,8 miljoniem 50. gadu sākumā līdz 700 tūkstošiem līdz 2012. gadam. Tomēr jāatzīmē, ka šajos skaitļos ir cilvēki, kuri pārcēlušies uz strādnieku priekšpilsētām, kur mājokļi ir lētāki un vide ir drošāka.

Iedzīvotāju aizplūšanas rezultātā iedzīvotāji pameta veselus pilsētas rajonus. Debesskrāpjus, rūpnīcas, dzīvojamos rajonus pamet un iznīcina laiks un vandālisms. Detroitā var redzēt ielas, no kurām vienā pusē spoži izgaismoti dārgu veikalu logi, bet otrā - ēkas ar izsistu stiklu, no kuru sienām dīgst koki.

XXI gadsimts

Neskatoties uz Detroitas vispārējo lejupslīdi, General Motors galvenā mītne joprojām atrodas šeit, Detroitas priekšpilsētā - Dearborn ir Ford Motor Company galvenā mītne, un Auburn Hills - Chrysler. Pilsētas centrs, lai arī mazapdzīvots, bet arī samērā drošs, joprojām ir kultūras un sporta centru, kā arī pagājušā gadsimta arhitektūras pieminekļu kolekcija un turpina piesaistīt tūristus.

Vairāki rajoni, kas ieskauj Detroitas centru, ir dekadenti geto, kuros dzīvo galvenokārt melnie. Šīs nomales tiek uzskatītas par visbīstamākajām pilsētas daļām, kur valda noziedzība, plaukst laupītāju bandas, reperu bandas un narkotiku tirdzniecība. Salīdzinot ar tiem, Detroitas vienstāva priekšpilsētas ir salīdzinoši pārtikušas: šeit dzīvo balto strādnieku ģimenes, kuras pagājušā gadsimta piecdesmitajos gados pameta galveno pilsētu. Turklāt Detroita un tās apkārtne ir viens no galvenajiem arābu imigrantu apmetnes centriem. Mičiganas Universitātes filiāle Detroitas priekšpilsētā Dearbornā darbojas arābu-amerikāņu pētījumu centrs. Starp austrumu saldumu mīļotājiem Dearborn ir slavens ar baklavu.

Pēdējo desmitgažu laikā štata valdība un federālās varas nav pametušas mēģinājumus atdzīvināt pilsētu, it īpaši tās centrālo daļu. Viena no jaunākajām 2000. gadu iniciatīvām bija vairāku kazino izveide un būvniecība, kas joprojām nespēja nostiprināt Detroitas ekonomiku. 2012. gada decembrī pilsētas budžeta deficīts sasniedza 30 miljonus USD, savukārt kopējais parāds tā paša gada sākumā pārsniedza 12 miljardus USD.

2013. gada 18. jūlijā Detroitas varas iestādes oficiāli pieteica pilsētas bankrotu sakarā ar nespēju nomaksāt 20 miljardu dolāru parādu.

2014. gada 8. janvārī 2013. gada novembrī tika ievēlēts pilsētas jaunais mērs Maiks Duggans, kurš solīja pusgada laikā atrisināt galvenās Detroitas problēmas un aicināja iedzīvotājus nepārcelties uz citām pilsētām.

Detroita sāka izkļūt no sarežģītas situācijas, pilsētas centrā sāka veidot dārzus, kur ikviens var audzēt dārzeņus un augļus, kā arī veidot muzejus un hosteļus tukšo māju vietā [ avots nav norādīts 213 dienas].