Jaké vybavení nasadit na m4. Americký tank Sherman je jednou z legend druhé světové války. Zařízení pro M4 Sherman

Dnes mnoho „odborníků“ (především zahraničních) a někteří skuteční odborníci nazývají střední tank Sherman nejlepším bojovým vozidlem druhé světové války, čímž jej předstihli před sovětskou čtyřiatřicítkou.

To je samozřejmě věc vkusu, tedy naprosto kontroverzní. Příště se popereme, který tank byl lepší, ale teď řeknu, že tyto dva tanky za sebe rozhodně stály a jsou srovnatelné z hlediska bojové síly a ochrany pancíře. Ale je důvod přemýšlet.

Stejně jako sourozenec T-34 byla i M4 hlavním středním tankem. Americká armáda během druhé světové války. Tank dostal své jméno (jako všichni jeho krajané) na počest amerického generála Williama Shermana.

Jedná se o jeden ze tří nejmasivnějších tanků v. Za pouhé tři roky (od roku 1942 do roku 1945) vyrobili Američané téměř 50 000 (49 234) tanků. Čestné třetí místo po T-34 a T-55.

Je jasné, že Američané používali takový počet tanků, jak by měli - sdíleli se spojenci. Zvláště po druhé světové válce. M4 byly ve výzbroji izraelské armády během války za nezávislost a šestidenní války. Během indo-pákistánského konfliktu v roce 1965 tyto bojová vozidla používá jak Indie, tak Pákistán.

Ale zpět k Velké vlastenecké válce.

V rámci Lend-Lease obdržel SSSR více než 4 tisíce tanků M4 Sherman.

„Nastoupilo“ vozidlo našich tankistů. Tank dostal přezdívku „emcha“ (z označení M4) a miloval ji. Hlavní výhodou M4 byl považován za pohodlí práce posádky. Pohodlí posádek příznivě odlišovalo M4 od T-34, autor to dokázal ocenit sám, protože byl uvnitř obou strojů, i když v jiný čas... Navigace v T-34 je velmi obtížná, i když tank jen stojí na místě. Na cestách, v bojových podmínkách, je to prostě něco transcendentního.

M4 měla velmi velký bojový prostor. Ano, vzhledem k výšce, ale i když to porovnáme s T-34 (2743 mm pro M4 oproti 2405 mm pro T-34), není to příliš kritické.

Sherman měl přirozeně velmi vysokou úroveň zpracování. Co mohu říci, tanky vyrobili docela kvalifikovaní muži v Detroitu. Jako všechna americká technologie měla i M4 vynikající přístrojové vybavení a vynikající rozhlasovou stanici.

Obecně bylo auto konkurenceschopné ve vztahu k podmínkám východní fronty. Proto si získala respekt sovětských tankistů.

Ale „Sherman“ začal svou bojovou cestu dovnitř Severní Afrika, dokončující Rommelovy části, až poté, co byl testován v bitvě v Africe, zasáhla M4 Východní fronta, pak došlo k vylodění spojenců v Normandii a nepřátelství po celé Evropě. Přirozeně jsem musel bojovat na ostrovech v Tichém oceánu.

K historii stvoření. Samotná historie vzniku M4 je zároveň historií vzniku amerických tankových sil. Zde musím říci, že Američané přistoupili k počátku druhé světové války nejen bez toho, aby měli tankové jednotky, ale v zásadě ani neuvažovali nad otázkou stavby tanků!

A to za přítomnosti jednoduše nádherného (viz články o automobilech) automobilového průmyslu. Ale tanky nebyly potřeba. Věřilo se, že během nepřátelských akcí budou nepřátelské tanky zničeny samohybnými děly a polní dělostřeleckou palbou.

Zařízení s vlastním pohonem (příběhy o nich jsou před námi) mezi Američany se proslavila.

O tancích se ale v USA neuvažovalo. Práce byly provedeny, navíc tanky americké návrhářky Christie se staly platformou pro vytvoření britského „křižáka“ a sovětského BT.

Ale začalo to druhé Světová válka a pak si Američané uvědomili, co Němci dělají s jejich tankovými formacemi. Skutečně, to, co Wehrmacht předvedl v kampaních 1939-1941, by na někoho zapůsobilo.

Na začátku války byla americká armáda vyzbrojena jen několika stovkami lehkých tanků typu M2, což byly, mírně řečeno, stále monstra. A nedaly se srovnávat s tanky evropských mocností.

To, co Američané udělali, když v roce 1939 skočili do závodu ve zbrojení, je technologický výkon. Ano, cesta z M2 na M4 nebyla snadná, plná pokusů a omylů, z nichž hlavní byl strašidelný podivín M3 „Li“. Řekneme vám také o tomto tanku, který jsme právem nazvali „hromadný hrob“.

A tak se v roce 1942 M4 dostala do série. Modifikace tanku se svařovaným trupem obdržela označení M4 a s odlitkem - M4A1.

Zpočátku se plánovalo vybavit tank novým 76 mm kanónem M3, ale na válku neměl čas, takže muselo být dodáno 75 mm kanón z M3 „Li“.

Ale existovaly také možnosti.

Například „vyčistit“ M4. Vozidlo mělo svařované tělo, karburátorový motor a dvě možnosti zbraní. Celkový počet tanků této modifikace je 8389, z nichž 6748 bylo vyzbrojeno M3 a 1641 se 105 mm houfnicí.

M4A1. Měl lité tělo a motor Continental R-975. Celkový počet vyrobených vozidel je 9677, z toho 6281 bylo vyzbrojeno kanónem M3 a 3396 tanků dostalo nové dělo 76 mm M1.

M4A2. Zajímavá úprava, kdy do svařované karoserie byla zapíchnuta elektrárna dvou vznětových motorů General Motors 6046. Celkový počet vyrobených vozidel této úpravy je 11 283 kusů, z toho 8 053 ​​bylo vyzbrojeno kanónem M3, 3 230 vozidel dostalo M1 dělo. V podstatě mimochodem tyto tanky k nám jely.

M4A3. Svařovaná karoserie a benzínový motor Ford GAA. Celkový počet 11 424 jednotek, z nichž 5015 mělo dělo M3, 3 039 kusů (M4A3 (105)) bylo vyzbrojeno houfnicí 105 mm a 3 370 kusů (M4A3 (76) W) vyzbrojeno M1 pistole.

M4A4. Svařená prodloužená karoserie a elektrárna, skládající se z pěti (!!!) automobilových benzínových motorů. Celkem bylo vyrobeno 7 499 vozidel této úpravy. Všichni byli vyzbrojeni kanónem M3 a lišili se mírně odlišným tvarem věže, v zadní výklenku byla umístěna rozhlasová stanice a na levé straně věže byl poklop pro střelbu z osobního.
Kromě obvyklých středních tanků M4 existovaly také speciální tanky založené na tomto vozidle. Například Sherman Firefly-tanky modifikací M4A1 a M4A4, vyzbrojené anglickým 17palcovým (76,2 mm) protitankovým dělem nebo Sherman Jumbo-útočný tank se zesíleným pancířem a 75mm kanónem M3.

Velmi zajímavými vozidly byly takzvané raketové tanky: Sherman Calliope a T40 Whizbang, vybavené raketomety.

Na základě Shermana byla vytvořena minová vyklízecí vozidla (Sherman Crab), strojírenství (M4 Dozer) a plamenometné tanky.

Konstrukčně je tank Sherman vyroben podle schématu typičtějšího pro tehdejší německou stavbu tanků: jeho převodový a řídicí prostor je umístěn v přední části trupu a motorový prostor je vzadu. Prostor pro boj se nachází mezi nimi.

Konstruktéři museli odvést mnoho mozkové práce, do skříně umístili vrtulový hřídel, který šel od motoru v zádi k převodovce v přední části nádrže. Z tohoto důvodu musel být motor umístěn pod úhlem, téměř svisle, což mírně zvýšilo výšku nádrže.

V přední části trupu byl ovládací prostor, ve kterém byla za převodovkou umístěna sedadla řidiče a jeho asistenta / kulometčíka.

Bojový oddíl byl umístěn za řídícím oddílem. Sídlil v něm velitel vozidla, střelec a nakladač. Nacházel se zde také náboj munice zbraně, hasicí přístroje a akumulátory. Ve věži byla umístěna zbraň, zaměřovací zařízení, koaxiální kulomet a rozhlasová stanice.

Motorový prostor byl umístěn v zadní části tanku, který byl od boje oddělen speciální přepážkou.

„Sherman“ měl litou věž s malým zadním výklenkem, tloušťka jeho čelního pancíře byla 76 mm, boky a záď měly pancíř 51 mm a mantlet děla měl rezerva 89 mm.

Na střeše věže byl dvoukřídlý ​​velitelský poklop, který sloužil k evakuaci všech členů posádky v bojovém prostoru. Poklop je dostatečně velký a v případě potřeby by opravdu tři lidé mohli velmi rychle opustit auto.

Na pozdější sérii vozu byl přidán další poklop pro nakladač.

Zpočátku byla hlavní tanková munice v náraznících, které měly na vnější straně přídavné brnění. 88 mm německá protiletadlová děla však prorazila police a odpálila náboj munice. A od roku 1944 byl přesunut na podlahu bojového prostoru a byl použit takzvaný „stojan na mokrou munici“: granáty byly naplněny vodou s přídavkem ethylenglykolu.

Podvozek tanku sestával ze šesti samostatných silničních kol na každé ze stran, které byly spojeny ve dvojicích do tří podvozků, z nichž každé bylo zavěšeno na dvou pružinách. Kromě toho byly na každé straně tři nosné válečky, přední hnací kolo a napínací kola.

Jak Shermanovi bojovali.

První tanky začaly vstupovat do jednotek v polovině roku 1942, ale americké tankové posádky nezvládly novou technologii. Churchill zavyl, protože v Africe Rommel pravidelně nakupoval zboží pro Brity. Proto první várka „Shermanů“ šla přesně k Britům v Africe.

„Shermani“ byli tedy pokřtěni ohněm v Egyptě, kam byli přeneseni impozantní silou až 318 kusů a téměř okamžitě vyrazili do boje.

Rommel to neocenil, protože M4 byla na tu hmotu příliš tvrdá Německé tanky... A „Akht-komma-aht“ nemohl být přítomen na všech stránkách. A ve skutečnosti můžeme říci, že Shermanovi velmi významně přispěli k vítězství v El Alameinu.

Americké tankové posádky v „Shermanech“ poprvé vstoupily do bitvy při vylodění v Tunisku. Kvůli nedostatku bojových zkušeností v prvních bitvách bylo ztraceno mnoho vozidel, ale poté, co se Američané dozvěděli, dokázali velmi efektivně používat svůj M4. Historici zaznamenávají vynikající přizpůsobivost „Shermanů“ právě pro použití v poušti.

Euforie skončila v únoru 1943, kdy se Sherman poprvé setkal s Tygrem. Okamžitě bylo jasné, že „Sherman“ „Tiger“ je jeden tesák.

Nebylo ale absolutně kam jít, a tak se M4 zúčastnila války jako hlavní tank americké armády.

Ale v Normandii byli „Shermani“ ještě horší. Němci aktivně využívali Pantery proti Shermanům, proti nimž měla M4 ještě menší šance. Členitý terén západní Evropa nedovolil Shermanům předvést své nejlepší vlastnosti: rychlost a ovladatelnost.

Shermanovi hořeli, ale pokračovali ve své práci. Nebyly žádné možnosti. Za devět měsíců bojů po přistání přišla pouze americká 3. tanková divize o 1348 vozidel. V zájmu spravedlnosti poznamenáváme, že velmi velké ztráty byly od „faustpatronů“.

Stejně jako tomu bylo na východní frontě.

První M4 dorazily do Sovětského svazu v listopadu 1942, strategicky velmi včasné. Nám byla dodávána hlavně dieselová modifikace M4A2. Proč je nafta jednoduchá. Americké motory netrávily náš domácí benzín příliš dobře a zásoby amerického paliva letadlům sotva stačily.

Shermanovi bojovali všude, od severu až po Kavkaz. Jelikož ale vrchol dodávek nastal v roce 1944, hlavní využití M4 padlo na bitvy druhé poloviny války. Nejvíce masivně byly „Shermany“ použity během operace Bagration.

Naši tankisté Shermana milovali. Od svého předchůdce M3 „Li“ se nápadně lišil natolik, že to vypadalo jen jako mistrovské dílo.

Nepochybnou výhodou „Shermanů“ byly dobré památky a výkonná rozhlasová stanice. Úroveň brnění a výzbroje byla dostatečně vysoká pro střední tank druhé světové války.

Samostatně je třeba poznamenat, že zbraň amerického tanku měla stabilizaci, což výrazně zvýšilo přesnost střelby za jízdy.

Slabá trakce a velmi silný motor vedly k častému prokluzu. Nevýhody „Shermana“ bych nepřičítal vysoké siluetě, na kterou upozorňuje mnoho odborníků, 30 centimetrů - ne bůhví čeho. Ale co je vidět i na fotografii, „Sherman“ byl vysoký a úzký. Když k tomu připočteme nepříliš povedené tratě, vše v souhrnu často vedlo k převrácení stroje.

Další hlavní výhodou M4 byla jeho spolehlivost díky vysoké kvalitě provedení. Vzhledem k tomu, že do roku 1939 americký průmysl o tancích vůbec neuvažoval, stojí za to uznat, že vytvoření takového tanku, jako je M4 Sherman, v tak krátkém čase je obrovský úspěch Američanů, hodný respektu.

TTX M4A2 "Sherman"

Bojová hmotnost, t: 30,3
Posádka, lidé: 5
Počet vydaných kusů: 49234

Rozměry:
Délka těla, mm: 5893
Šířka, mm: 2616
Výška, mm: 2743
Světlá výška, mm: 432

Rezervace
Typ brnění: ocel homogenní
Čelo těla, mm: 51
Základní deska, mm: 38
Posuv pouzdra, mm: 38
Dno, mm: 13-25
Čelo věže, mm: 76
Maska zbraně, mm: 89
Věž, mm: 51

Vyzbrojení
Typ zbraně: puškový, 75 mm M3 (pro M4), 76 mm M1 (pro M4 (76)), 105 mm M4 (pro M4 (105)
Munice: 97
Kulomety: 1 × 12,7 mm M2HB, 2 × 7,62 mm M1919A4

Mobilita
Radiální devítiválcový vzduchem chlazený karburátor typu motoru
Výkon motoru, hp od: 400 (395 evropských koní)
Rychlost na dálnici, km / h: 48
Rychlost na nerovném terénu, km / h: 40
Plavba po dálnici, km: 190

Překonávající zeď, m: 0,6
Sjízdný příkop, m: 2,25
Překonejte brod, m: 1,0

M4 „Sherman“ na fotografii je vystaven v muzeu vojenské vybavení UMMC ve městě Verkhnyaya Pyshma.

V této sérii vám povím o hlavních sériových úpravách, provozních vlastnostech a historii vývoje a používání této zámořské jednotky. (Celkem plánuji 3-4 díly. V první části o hlavních úpravách vyrobených v USA)

M4 Sherman» - hlavní střední tank USA období druhé světové války, no, nebo téměř hlavní tank obecně, protože viděli spoustu modifikací pro různé úkoly, a rozhodl jsem se vykopat celou tu hromadu ve jménu Satana lidstva.

Historie stvoření (stručně, ne vážně, velmi stručně):

Na začátku druhé světové války se Spojené státy přiblížily, protože neměly ve výrobě a v provozu žádný adekvátní model středního nebo těžkého tanku, existovala jen hrstka „středních“ „tanků“ M2. Nádrž M3 „Li“, vyvinutá v nouzovém pořadí, byla již ve fázi vývoje považována za zastaralou, proto již existovaly požadavky na nádrž, která by ji přišla nahradit ... proto začal vývoj 1. února 941 se prototyp objevil 2. září téhož roku.

Tank zdědil podvozek, spodní část trupu a dělo svého předchůdce, nicméně vzdali se tvrdohlavé konstrukce s dělem v trupu a zatlačili ho do věže. Je pravda, že rozměry zůstaly přibližně stejné. Nádrž obdržel označení M4, a v únoru 1942 byla zahájena jeho sériová výroba. M4 Ukázalo se, že je jednodušší, technologicky vyspělejší a výroba je levnější než M3.
Na tom může příběh stvoření skončit a začít se potichu rozebírat - jaké to byly, „Shermany“?

Prototyp Sherman T6

Modifikace:

Budou zde pouze sériová americká auta, kanadská, britská a strojírenská, popíši v jiném psto. Rozdíly budou naznačeny pouze klíčové, nýtovači možná do kamenů ani nic nezapíší

Na začátek je třeba říci, že zvláštností výroby M4 bylo, že téměř všechny její varianty nebyly výsledkem modernizací, ale měly čistě technologické rozdíly a byly vyráběny téměř současně. To znamená, že rozdíl mezi M4A1 a M4A2 neznamená, že M4A2 označuje novější a pokročilejší verzi, znamená to pouze, že tyto modely byly vyrobeny v různých továrnách a mají rozdíly v designu (o kterém bude pojednáno níže). Vylepšení, jako je výměna stojanu na munici, vybavení novou věží a dělem, změna typu závěsu, prošly všechny typy obecně současně, přičemž obdržely označení armády W, (76) a HVSS. Tovární označení jsou různá a obsahují písmeno E a číselný index. Například M4A3 (76) W HVSS měl tovární označení M4A3E8.

Číslo v závorkách označovalo zbraň instalovanou na nádrži, pokud neexistuje žádné číselné označení, pak je nainstalována standardní 75mm pistole a například v označení M4A1 (105) je zřejmé, že se jedná o „Sherman“ s lité tělo a houfnice 105 mm.

Lité tělo. M4A1 (pro mě asi nejznámější vzhled, když si představíte úplně první M4 „Sherman“)

Svařovaný trup tanku M4

Možná nejvíc zajímavá verze z továrny v Detroitu: M4 Composite Hull (litá přední deska se zbytkem svařovaných dílů)

Ve skutečnosti tank téměř zcela odpovídal prototypu prototypu T6 (ve verzi s litým trupem). Jediným rozdílem byla zbraň (na prototypu byla zbraň M2) a absence dvou nehybných a kurevsky zbytečných kulometů. E Hlavní výzbroj tvořilo americké tankové dělo. 75 mm M3 o délce 37,5 ráží. Zbraň v době přijetí umožňovala bojovat s většinou nepřátelských tanků, přestože tank jako celek byl považován za podpůrné vozidlo pěchoty, protože důležitější byla vysoce výbušná akce střely.

Vrcholem tanku M4 (a následných úprav „konvenčním“ kanónem spíše než houfnicí) byl vertikální zaměřovací stabilizátor, který byl poměrně primitivní, ale zkracoval dobu, než byla zbraň po zastavení zcela stabilizována (to bylo usnadněno poměrně měkké zavěšení). Také byl vyzbrojen tank M4 105mm houfnice babakhalka M4 a ukázalo se, že je o něco účinnější jako podpůrný tank pěchoty, ale ztratil své protitankové vlastnosti a stabilizátor svislého míření.

Během války se NÁDHERO ukázalo, že Němci mají jak nové modely tanků, tak vylepšené staré, takže v roce 1944 začali instalovat 76 mm M1 dělo s 55 hlavní ráže. Je pravda, že k instalaci zbraně jsme museli pumpovat do nové věže (z experimentálního tanku T23), ale to je jednodušší a levnější než řezání nového tanku. (Pokud tomu rozumím, stabilizátor na této zbrani zůstal, ale mohu se mýlit). Pokud jde o protitankové vlastnosti, byl na stejné úrovni jako 85 mm kanón T-34-85, nižší než 75 mm kanón Panther a 88 mm kanón Tiger, překonal Panzer 4 pozdější úpravy.

М4А1 se 76mm kanónem

Motor v nádrži byl 350koňový benzínový hvězdicový motor. Obecně splňoval požadavky na mobilitu, i když to mírně zvýšilo nebezpečí požáru vozidla.
Rezervace byla 51/38 / 38 mm, přední deska namontována pod úhlem 56 stupňů.

M4A2


M4A2 (76) W. I když ze všech vydaných M4A2 jich byla jen 1/3, ale piccha je tu pro změnu. (mimochodem, zde můžete vidět úsťovou brzdu na 76mm kanónu. A také v pozadí můžete vidět buď SU-85M nebo SU-100. Odtud můžeme pochopit, že se jedná o sovětská vozidla Lend-Lease)

Ve skutečnosti se modifikace A2 lišila pouze u dvojice naftových motorů s celkovým výkonem 375 koní pony (mimochodem, tank by se mohl snadno pohybovat s jedním motorem, o tom bude pojednáno trochu později v příběhu o „Shermanech“ v SSSR). Byla to M4A2, která byla dodána do SSSR pod Lend-Lease, protože jedním z požadavků na nádrž byla přítomnost vznětového motoru. Tank byl vyráběn pouze ve svařované verzi, výroba litého trupu byla pracnější a oproti svařovanému neměla žádné výhody. Rezervace totožná s M4

М4А3 (a jeho modifikace)

M4A3E8 „Snadná osmička“ ( „Easy Eight“ - nový typ odpružení, o kterém bude řeč o něco později)

M4A3

Opět jde v podstatě o stejnou M4 se svařovaným trupem, ale vrcholem nádrže je 500koňový, 8válcový benzínový motor ve tvaru písmene V od společnosti Ford, který s přibližně stejnou hmotností výrazně zvýšil mobilitu. Výzbroj, stejně jako v předchozích modifikacích, se pohybovala od 75 do 76 mm do 105 mm. Rezervace je identická s M4.

Samostatně stojí za zmínku úpravu М4A3E2 „Sherman Jumbo“ a M4A3E8 „Snadná osmička“.

М4A3E2 „Sherman Jumbo“ lišil se od „jednoduchého“ „Shermana“ vylepšeným čelním pancířem ve 100 mm čelní desce a silné lité věži; 76mm dělo bylo opuštěno kvůli slabému vysoce výbušnému nárazu střely (jakkoli se to může zdát divné, 75 mm vysoce výbušná střela byla silnější než 76 mm). Později, na četné požadavky armády, bylo do bojových tanků dodáno množství 76mm kanónů a na tank bylo instalováno dělo s dlouhou hlavní prakticky bez podstatných úprav. Jimbo doplatil na zvýšení pancéřové ochrany výrazným snížením pohyblivosti. Maximální rychlost na křižovatce byla pouze 22 km / h. Na dálnici zůstala rychlost prakticky stejná. Zvýšil se také specifický tlak na zem, což snížilo její schopnost běhu.


М4A3E2 (na fotografii můžeme vidět 76mm kanón M1)

M4A3E8 „Snadná osmička“ - To se lišilo od M4A3 v přítomnosti nového, horizontálního typu zavěšení. Na konci března 1945 bylo zavěšení modernizováno, válce se zdvojnásobily, pružiny byly vodorovné, změnil se také tvar a kinematika vyvažovačů, hydraulické zadlabači ... Odpružení má širší rozchod, 58 cm... Tanky s takovým odpružením (nazývané horizontální volutové pružinové odpružení, „horizontální“) měly zkratku HVSS v označení. „Horizontální“ odpružení se liší od „vertikálního“ odpružení nižším měrným tlakem na zem a dává modernizovaným tankům o něco vyšší průchodnost... Toto odpružení je navíc spolehlivější a méně náročné na údržbu. Kvůli mírně nižšímu tlaku na půdu dostali přezdívku „Easy Eight“

M4A4

М4А4 (76) W

Liší se jednoduchostí pohonného systému sestávajícího z 5 benzínových motorů s celkovou kapacitou 470 koní. Aby se tento zázrak vešel, musel být prodloužen trup, což mírně ovlivnilo růst hmoty tanku. Také (jak je vidět na fotografii výše) bylo místo řidiče-mechanika a jeho asistenta chráněno dalšími pancéřovými deskami, protože jsou umístěny pod menším úhlem sklonu se stejnou tloušťkou.
Vůz byl většinou používán v britské armádě pod indexem Sherman V. a šel ke změně pod Shermanem Fireflyem (o kterém v jiném psto)

M4A6

M4A6
Liší se v vícepalivové motorové jednotce. Konstrukčně je podobný M4A4. Bylo vyrobeno pouze 75 kusů, takže o tom nejsou žádné zvláštní informace. М4А6 se bitev neúčastnil a sloužil k výcviku posádek 777. tankového praporu ve Fort Knox

Tím jsou hlavní úpravy ukončeny. O strojírenských strojích a strojích zahraniční výroby - v dalším psto

P.S. Omlouvám se za nějaké nesrovnalosti s M4A3E2, vše jsem napravil přečtením některých doplňujících informací

Prvních 26 Shermanů dorazilo do SSSR v listopadu 1942. První, kdo obdržel nové tanky, byla 5. gardová tanková brigáda a 563. samostatný tankový prapor severokavkazské fronty. 5. ledna 1943 se 563. samostatný prapor skládal z devíti „Shermanů“ a 21 MZ „Stuart“ a 5. gardová tanková brigáda 17. ledna 1943 měla pouze dva „Shermany“, čtyři MZ „Lee“, 16 MZ “ Stuart “a 18 Valsntinů.

V souladu s rozkazem č. 08 / OP předního velitele se 563. samostatný prapor stal součástí 5. gardové tankové brigády. Současně byly všechny „Shermany“ z obou jednotek sestaveny jako součást 5. GvTB a 563. prapor obdržel od 5. gardové brigády devět tanků MZ „Stuart“.

Tato přeskupení byla zaměřena na úplné převedení praporu na lehké tanky, protože bylo plánováno jeho použití při obojživelném útoku v Jižní Ozereyce.

Tank M4A2 „Sherman“ nadporučík Sumarokov, 3. ukrajinský front, zima 1944.

BT-5 a M3A1 „Stuart“, 192. tanková brigáda. Kalininská fronta, prosinec 1942.

Tanky М4А2 „Sherman“, 71. samostatný tankový pluk, 5. gardový jízdní sbor, 2. ukrajinský front, Rumunsko, září 1944.

М4А2 „Sherman“, 6. tanková armáda 2. ukrajinského frontu, Botosani, Rumunsko, srpen 1944.

Tanky М4А2 „Sherman“, 6. tanková armáda, Rumunsko, srpen 1944.

Polstrované a opuštěné vozy M4A2 Sherman z neidentifikované jednotky, oblast Kovel, duben 1944.

Německý tank M4A2 „Sherman“ od 14. tankové divize. Dříve tank patřil části 2. baltské fronty, říjen 1944.

Sloupec tanků М4А2 „Sherman“, 5. gardová tanková armáda, květen 1944

M4A2 Sherman, 2. tanková armáda, oblast Lublin, červenec 1944. Sloup polské pěchoty od 1. pěší divize.

M4A2 (76W) Sherman, 1. gardový mechanizovaný sbor. Tank podporuje operace pěchoty, Vídeň, duben 1945.

Poručík IG Dronov a seržant N. Idrisov před Shermanem, 1. gardový mechanizovaný sbor, Vídeň, 16. dubna 1945.

Tanky М4А2 (76) „Sherman“, 9. gardový mechanizovaný sbor 6. gardové tankové armády, Vídeň, duben 1945.

M4A2 (76) W Sherman, 1. gardový mechanizovaný sbor, Vídeň, duben 1945.

M4A2 (76) W Sherman, 2. tanková armáda 1. běloruského frontu, Berlín, duben 1945.

Tanky М4А2 (76) „Sherman“, 2. ukrajinský front, Berlín, květen 1945.

Horní fotka - Střední tanky M4A2 „Sherman“, neznámá jízdní jednotka, Polsko, podzim 1944. Tank je vybaven pásy T49.

Spodní fotka - M4A2 (76) W Sherman, 2. tanková armáda, 1. běloruský front, Berlín, duben 1945.

M4A2 (76) „Sherman“, 64. gardový tankový pluk 2. běloruského frontu, oblast Gdaňsk, leden 1945.

M4A2 „Sherman“, neznámá jednotka. Trajekt v oblasti Narva, únor-březen 1944.

Horní fotka - Sherman, 2. tanková armáda, předměstí Lublinu, 26. července 1944.

Spodní fotka - M4A2 (76) W Sherman, 9. mechanizovaný sbor, 6. tanková armáda, Trans -Bajkalská fronta, Mandžusko, srpen 1945.

Posádky sovětských tanků dobře přijaly tanky Sherman M4A2. 23. října 1943 5. gardová tanková brigáda hlásila:

"Díky své vysoké rychlosti je tank M4A2 velmi vhodný pro pronásledování a má skvělou manévrovatelnost." Výzbroj je zcela v souladu se svým designem, protože má fragmentaci a průbojné skořápky (polotovary), jejichž průbojná schopnost je velmi vysoká. 75mm kanón a dva kulomety Browning jsou v provozu spolehlivé. Mezi nevýhody nádrže patří vysoká nadmořská výška na které se zaměřuje bojiště. Brnění, navzdory své velké tloušťce (60 mm), má špatnou kvalitu, protože existovaly případy, kdy ve vzdálenosti 80 metrů proniklo z PTR. Kromě toho došlo k řadě případů, kdy Ju-87 během bombardování střílelo na tanky z 20mm kanónů a prorazilo boční pancíř věže a boční pancíř, v důsledku čehož došlo ke ztrátám mezi posádkami . Ve srovnání s T-34 jsou M4A2 snadněji ovladatelné a odolnější při dlouhých pochodech, protože motory nevyžadují časté úpravy. Tyto tanky fungují dobře v bitvě. “

Hladký chod Shermanů parašutisté ocenili. Staří vojáci vzpomínali, že ve druhé polovině roku 1944 byly tanky M4A2 používány k lovu německých faustiků. Šest nebo osm samopalníků vystoupalo na nádrž a připoutalo se pásy k držákům na brnění. Tank řídil a vojáci stříleli na všechny podezřelé předměty ve vzdálenosti 100-150 m od tanku.

Této taktické technice se přezdívalo „koště“. K její implementaci byli vhodní pouze „Shermani“. Na T-34 se kvůli příliš tuhému zavěšení přistání otřásalo a asi ne mířená střelba nemohla být žádná otázka. Je třeba také poznamenat větší pohodlí pro posádku Shermana ve srovnání s čtyřiatřiceti.

V červenci 1943 dorazil do 48. armády centrální fronty 299. samostatný tankový pluk s 38 tanky M4A2. Hromadné vybavení tankových jednotek Rudé armády tanky Sherman ale začalo až na jaře 1944.

Existují dva typy jednotek vybavených tanky Sherman M4A2: samostatné pluky smíšených tanků a tankové nebo mechanizované sbory. Pluky měly obvykle 11 tanků M4A2 a deset Valentinů IX. Operovaly jako součást armád kombinovaných zbraní na různých frontách.

Tankové a mechanizované sbory byly součástí tankových armád. Například 3. gardový mechanizovaný sbor Stalingrad operoval jako součást 3. běloruského frontu 22. června 1944, měl 196 tanků: 110 M4A2, 70 Valentine IX, 16 T-34. 2. a 4. gardový mechanizovaný sbor byly plně vybaveny Sovětské tanky.

3. gardový tankový sbor (1. baltský front) byl také vybaven spojeneckými tanky. 15. srpna 1944 bylo ve sboru 99 Shermanů a 23 Valentine IX. V květnu 1944 spojenecké tanky vybavily 1. mechanizovaný sbor. Rudá stráž 1. běloruského frontu. V brigádách a plucích sboru bylo 136 tanků M4A2, 44 Valentine IX, pět Valentine X, 21 samohybných děl SU-76, 21 samohybných děl SU-85, 43 obrněných vozidel BA-64 a 47 skautských vozů . Od 29. července 1944 se sbor účastnil bojů u Slutsku a Baranovichi a později se podílel na osvobození Brestu. 5. gardová tanková armáda, hlavní úderná síla 3. běloruského frontu během operace Bagration, byla největší údernou silou vybavenou značným počtem západního vybavení. Celkově měla armáda 350 tanků T-34. 64 Sherman, 38 tanků Valentine IX, 29 tanků IS-2, 23 samohybných děl ISU-152.42 SU-85, 22 SU-76, 21 M10 a 37 SU-57.

Osvobozením Běloruska začal kvalitativní rozvoj sovětských tankových sil. Pokud jde o výcvik, zkušenosti a schopnost provádět bojové operace, sovětské tankové jednotky byly rovnocenné jednotkám a formacím všech úrovní vojsk Wehrmachtu a SS.

2. července 1944 zaútočilo pět tanků Sherman vedených strážcem nadporučíkem GG Kiyashkem (z 9. gardové mechanizované brigády 3. gardového mechanizovaného sboru) na nepřítele a v prvním sledu překročilo Berezinu. Zde bylo tankistům nařízeno okamžitě vniknout do města Krasnoye a při absenci nepřátelského odporu zaujmout místo. Nepřátelská posádka útok neočekávala, a tak tanky vyrazily do ulic města, zadusené německými kamiony. Palbou z děl a kulometů, házením ručních granátů, drcením stop tanků tankisté zničili Hitlerovo vybavení. Několik tanků prorazilo na nedaleké nádraží.

Velitel další čety, poručík Smirnov, obdržel od Kiyashka rádiovou zprávu a podařilo se mu zachytit dvě parní lokomotivy a několik vagónů, z nichž se vykládala vojenská technika. Nacisté byli brzy vyhnáni z města. Během bitvy stráže zničily čtyři polní děla, téměř 30 vozidel, zabily 80 německých vojáků, přičemž ztratili pouze jednoho seržanta „Shermana“ majora AE Bašmakova. Cisterny přerušily dálnici a železnici vedoucí do Minsku. Kiyashko nařídil, aby tři provozuschopní „Shermani“ zorganizovali přepadení a vůz E.N.

Brzy byly napadeny zbývající sovětské tanky. Německá skupina s odletem z Minsku do Molodechna přes Krasnoe. Proti posádkám tří sovětských tanků bylo vrženo 20 tanků a samohybných děl (včetně několika „Panterů“) a až pěchotního praporu. Během několika hodin bitvy tři Shermani vyřadili šest německých tanků PzKpfw IV, jeden Panther a samohybnou dělostřeleckou horu StuG III a zničili až pěchotní společnost. Síly ale nebyly stejné. Všechny sovětské tanky byly vyřazeny, zbytku posádek se podařilo dostat se ke svým vlastním.

Mezitím, s přiblížením hlavních sil brigády, vypukly bitvy o město Krasnoye s nová síla... 3. července poté, co tankisté ztratili sedm Shermanů, město nevzali. Německá obrana byla pevná. Následující den, po boku města, naše jednotky donutily nepřítele, aby se začal stahovat, a 5. července vtrhla sovětská jízda generála Oslikovského do Krasnoj a zcela vyčistila město od Němců.

Podvozek tanku M4A2 (76) W HVSS Sherman s 23palcovými pásy. Podvozek sloužil ke spouštění generátorů až do konce 60. let. Samostatné stroje byly v praxi použity již v roce 1996! V létě 1945 se SSSR podařilo získat dávku takových tanků, které používalo ve válce s Japonskem.

Tanky M4A2 (76) W „Sherman“, 9. mechanizovaný sbor 6. tankové armády. Trans-Bajkalská fronta, formace před začátkem války s Japonskem, 8. srpna 1945.

Tanky Sherman byly v Rudé armádě používány až do konce války. Například 8. gardový alexandrijský mechanizovaný sbor 2. běloruského frontu 14. ledna 1945 měl 185 М4А2, pět T-34, 21 IS, 21 SU-85, 21 SU-76, 53 „skautů“, 52 BA-64 a 19 ZSU M17. 9. srpna 1944 se 9. gardový mechanizovaný sbor 2. ukrajinského frontu skládal ze 100 M4A2, 40 Valentine IX a tří SU-76 a 5. gardový jezdecký sbor 5. srpna 1944 měl 26 T-34, 41 M4A2 a 19 SU-76. Tanky Sherman obsadily Vídeň (jako součást 1. gardového mechanizovaného sboru) a účastnily se berlínské operace (jako součást 2. tankové a 33. armády). Dokončili svou bojovou cestu v Rudé armádě v Tichém oceánu: během války s Japonskem bylo v jednotkách transbajkalské fronty více než 250 těchto vozidel, v 9. gardovém mechanizovaném sboru 6. gardové tankové armády bylo 137 Shermanů, ve 201. tankové brigádě-65 a 48. samostatný tankový prapor má dva T-34, dva Shermany a dva SU-100.

Tento tank, spuštěný do sériové výroby v roce 1942, se brzy stal hlavním tankem, kterým byly vyzbrojeny obrněné síly nejen USA, ale i Anglie. Tank Sherman byl také dodán do SSSR v rámci Lend-Lease. Od řady M3 se lišil hlavně konfigurací trupu a rozložením výzbroje. Schéma hnacího ústrojí, jeho rozložení a konstrukce hlavních jednotek zůstaly stejné, což bylo dáno touhou zachovat vysokou produkci během přechodu na nový typ stroje.

Ve snaze zlepšit bojový výkon vyvinuli američtí konstruktéři v letech 1942 a 1943 sedm modifikací M4, z nichž byly přijaty čtyři: M4 (základní verze), M4A1, M4A3 a M4A4. Stroje různých modifikací se navzájem lišily ve výrobní technologii (například přední část trupu byla vyrobena zcela odlitím nebo sestavena na šrouby ze tří odlitých částí nebo svařena z litých a válcovaných částí), zbraně (zbraně s ráží 75 mm a 76,2 mm, houfnice 105 mm), konstrukce motorů, podvozku a hnacího ústrojí. Jako nejúspěšnější byly vyhodnoceny dvě varianty modifikace M4A3: M4A3E2 a M4A3E8. První verze se vyznačuje vylepšenou ochranou pancíře: tloušťka pancíře věže byla zvýšena na 152 mm, stínění je instalováno vpředu a po stranách, díky čemuž se tloušťka pancíře zvýšila na 77 mm. Druhá varianta, M4A3E8, má výzbroj vyztuženou instalací 76,2mm děla s dlouhou hlavní a vyztuženou pancířem 15-20 mm. Tato varianta se vyrábí od roku 1945 jako hlavní střední tank. Celkem bylo během druhé světové války vyrobeno více než 48 tisíc tanků M4 všech modifikací.

V dubnu 1941 představil Rock Island Arsenal velení obrněných sil pět návrhových verzí tanku M4. V důsledku toho jsme zvolili nejjednodušší schéma využívající prvky M3 se zcela novým litým nebo svařovaným tělem. 75 mm kanón byl umístěn ve věži, na jejíž střeše byl ve věži instalován kulomet. Stejně jako v M3 byly na bocích trupu zajištěny poklopy. Prototyp vozidla, označený T6, byl postaven v květnu 1941 a prototyp s odlitou karoserií a některými konstrukčními změnami (bez věže) byl také 19. září 1941 sestaven na zkušebně v Aberdeenu.

Při pohledu na kanadský tank Ram by se dalo předpokládat, že na něj měl vliv T6. Dokumenty a chronologické srovnání událostí to však vyvracejí. První produkční beran, postavený závodem na výrobu lokomotiv v Montrealu, byl testován v Aberdeen Proving Ground od července do října 1941 a ve zprávách je srovnáván s M3, nikoli s T6.

Po německé invazi do Ruska v červnu 1941 se na osobní rozkaz prezidenta Roosevelta zdvojnásobila úroveň výroby plánovaná na rok 1942 - 1 000 středních tanků za měsíc. To vyžadovalo zapojení nových podniků: Pacific Car & Foundry, Fisher, Ford a Federal Machinery & Welder. V říjnu 1941 byl T6 přijat do služby pod označením M4 a byl plánován pro sériovou výrobu, včetně 11 továren, které vyráběly M3 v roce 1942. V září 1941 byla Fisherovi nabídnuta organizace druhé linky v Grand Blank v Michiganu. .. Stavba Grand Blank Tank Arsenal, zaměřená na výrobu M4, začala v lednu 1942 a výroba vozidel začala v červenci téhož roku, ačkoli v té době již Fischer vyráběl M4 v jedné ze svých továren.

Prototyp M4, postavený Lima Locomotive v únoru 1941, se vyznačoval absencí bočních poklopů. Následující měsíc uvedla společnost Lima, Press Steel a Pacific Car & Foundry na trh první tlakově litá vozidla M4A1. Na podzim 1942 byly všechny továrny zapojené do programu v sériové výrobě a v říjnu britské M4 poprvé vstoupily do bitvy u El Alameinu. Tanky M4 byly ve spojeneckých silách nejrozšířenější během druhé světové války. Přestože ve srovnání s německými a sovětskými tanky neměl nejsilnější pancíř a výzbroj, M4 úspěšně kombinoval snadnou údržbu, spolehlivost, rychlost, sílu a nekomplikovaný design. To přispělo k nasazení hromadné výroby strojů v komerčních podnicích, které neměly zkušenosti s výrobou vojenských produktů v době míru. Podle kritéria náklad / účinnost byla M4 na svou dobu optimální, a to se odrazilo ve výrobě v letech 1942-46. 40 000 tanků M4 (a vozidel na podvozku).

M4 měl stejný podvozek jako M3. Kromě nejranějších úprav však byly změněny podvozkové podvozky: opěrné válečky byly připevněny k zádům a ne uprostřed. Trup mohl být svařen, odléván nebo svařen čelní částí sestavenou z litých a válcovaných částí, zatímco 75mm kanón byl instalován do jednoduché lité věže a vybaven gyroskopickým stabilizátorem, jako na tanku M3. Zpočátku byl tank vybaven vzduchem chlazeným hvězdicovým motorem Continental, ale jejich neustálý nedostatek (využívaly se i v leteckém průmyslu) si vynutil využití dalších možností pro elektrárny, což zvýšilo počet sériových úprav. M4 „Sherman“ měla posádku 5 lidí, mohla střílet z průbojných granátů.

Raná vozidla měla třídílný šroubovaný nos a kontrolní poklopy (později odstraněné) pro řidiče a asistenta. Měli úzkou masku držáku zbraně M34. Na následujících strojích byla použita jednodílná litá část trupu a držák zbraně M34A1 se širokou maskou. Na strojích posledních šarží (od konce roku 1943) byla přední část trupu vyrobena z litých a válcovaných dílů.

M4 vyráběly firmy:

• „Press Steel“ (1000 tanků, od července 1942 do srpna 1943)
• Baldwin (1233, od ledna 1943 do ledna 1944),
• „Americam Locomotive“ (2150, od února do prosince 1943),
• Pullman (689, květen až září 1943),
• Detroit Arsenal (1676, od srpna 1943 do ledna 1944).

Celkem - 6748 tanků.

M4A1- stejný M4, ale s litým tělem. Vozidla prvních dávek měla podvozkové podvozky podobné M3, 75 mm kanón M2 s protizávažím v úsťové části hlavně a dvojité pevné kulomety v čelním listu trupu. Tyto kulomety, stejně jako kontrolní poklopy v přední desce, byly brzy odstraněny a po uvolnění několika strojů začalo být instalováno 75mm dělo M3. Příďová část trupu, sestavená ze tří částí, byla nahrazena jednou odlitou částí a na stroje následujících šarží byly nainstalovány držáky zbraní M34A1, křídla a protiprachové clony kolejí.

Firmy М4А1 vyráběly:

• "Lima" (1655, od února 1942 do září 1943)
• „Press Steel“ (3700 od března 1942 do prosince 1943)
• Pacific Car and Foundry (926, duben 1942 až listopad 1943).

Celkem - 6281 tanků.

M4A2... Druhá sériová úprava se od M4 lišila instalací dvou dieselů General Motors kvůli nedostatku motorů Continental. Tato modifikace neobdržela nosní část trupu vyrobenou z litých a válcovaných částí brnění.

Firmy М4А2 vyráběly

• „Fisher“ / „Grand Blank“ (4614, od dubna 1942 do května 1944),
• „Pullman“ (2373, od dubna 1942 do září 1943),
• Americká lokomotiva (150, od září 1942 do dubna 1943),
• Baldwin (12, říjen až listopad 1942),
• Federal Machines & Welder (540, prosinec 1942 až prosinec 1943).

Celkem - 8053 tanků. Používá pouze americká armáda. Většina šla na dodávky lend-lease (včetně SSSR).