Drošības ezis. Prettanku "eži" ir vienkāršs un efektīvs šķēršļu veids. Vācieši izmantoja prettanku ežus

Visa Lielā Tēvijas kara gaita skaidri parādīja, ka ne tikai sarežģītas sistēmas ieroči ar izcilām īpašībām, bet arī vienkārši un lēti izstrādājumi. Tātad neliela prettanku mīna var ne tikai nopietni sabojāt, bet pilnībā iznīcināt ienaidnieka tanku, un vienkārša betona piramīda var vienkārši neļaut tai iekļūt savā teritorijā. Starp šādiem vienkāršiem un efektīviem šķēršļu un ieroču veidiem kara gados īpaši lielu slavu ieguva prettanku eži.

Ārkārtīgi vienkārši un viegli izgatavojami, tie ļoti palīdzēja Sarkanajai armijai cīņās un pat spēja kļūt par kara simboliem.

Prettanku eži Maskavas nomalē

Dažādu veidu barjeras militārās lietās ir izmantotas kopš neatminamiem laikiem. Arī iekšā Senā Roma tika izmantotas demontējamas koka konstrukcijas, kas uzstādītas tajās vietās, kur tas bija nepieciešams, lai novērstu ienaidnieka izlaušanos. Laika gaitā šī ideja tikai attīstījās, apvienojumā ar citiem izgudrojumiem, piemēram, dzeloņstieplēm utt. Tomēr tanku parādīšanās kaujas laukā, kas sākotnēji tika radīti kā līdzeklis šķēršļu pārvarēšanai, prasīja atbildi, lai saglabātu aizsardzību.

Pirmkārt, bija nadolbi - granīta vai betona laukakmeņi, kas uzstādīti tvertnēm bīstamos virzienos. Tie bija diezgan efektīvi, lai atturētu ienaidnieku, ko tomēr vairāk nekā kompensēja ražošanas un uzstādīšanas sarežģītība. Vajadzēja kaut ko vienkāršāku. Risinājums parādījās 1941. gada jūnijā. Acīmredzot ideja pastāvēja jau pirms tam, bet kara sākums pamudināja radīt jaunu barjeru. Jau pirmajās kara dienās tehnisko vienību ģenerālmajors M.L. Gorikers, būdams Kijevas militāri tehniskās skolas vadītājs, saņem jaunu iecelšanu amatā.

Viņš kļūst par Kijevas garnizona vadītāju. Gorikers “apzīmē” dienesta sākumu jaunā vietā ar tehnisku priekšlikumu. Viņš apgalvo, ka viņa izgudrojumu var ražot pat vissarežģītākajos apstākļos un tas joprojām pildīs savu funkciju.

Betona bloku rindas, Āhene, Vācija

Gorikers ierosināja no velmēta metāla salikt sešu asu konstrukciju, ko viņš nosauca par "zvaigznīti". Teorētiski jebkuru piemērotu metāla detaļu varētu izmantot kā ķēdes ratu izejvielu. Tomēr no ģenerāļa Gorikera aprēķiniem izrietēja, ka I profils ir optimāls. Citi velmēto izstrādājumu veidi - kvadrātveida sija, Tavr vai kanāls - nebija piemēroti izturības ziņā. Gorikkers ierosināja kniedēšanu ar lakatiem kā siju savienošanas metodi. Principā, ja iespējams, tika atļauta arī metināšana, taču šeit viss balstījās uz konstrukcijas izturību: lai nodrošinātu pietiekamu stingrību un izturību, uz metinātā ķēdes rata bija jāizmanto lielāki lakatiņi, kas savukārt radīja nevajadzīgas materiālu izmaksas.

Ierosinātā šķēršļa vienkāršība ļāva sākt to pārbaudīt jūlija sākumā. Kijevas tanku tehnikuma mazo tanku mācību centrā ieradās komisija, un tika piegādātas vairākas zvaigznes. Interesants fakts ir tas, ka testa ķēdes rati tika izgatavoti no metāllūžņu sliedes. Kā izrādījās vēlāk, izejvielu izcelsme nekādā veidā neietekmēja Gorikera izgudrojuma aizsargājošās īpašības. T-26 un BT-5 tika izmantoti kā tanki, kas mēģināja pārvarēt šķēršļus. Tvertņu testa braucienu rezultāti uz četru rindu šķēršļa bija vienkārši ievērojami. Tātad, pirmā mēģinājuma laikā izbraukt pa zvaigžņu rindām, tanks T-26 zaudēja lūku. eļļas sūknis un sabojāja eļļas sistēmu. Pēc dažām minūtēm visa eļļa tvertnē izplūda un kaujas mašīna nevarēja turpināt savu "reidu". Remonts ilga vairākas stundas. BT-5 izkāpa nedaudz labāk: paātrinājies, tas spēja pārvarēt zvaigznes. Tomēr tas viņam maksāja saliektu dibenu un bojātu transmisiju. Atkal bija nepieciešams remonts. Jau pirmie mēģinājumi pārvarēt zvaigžņu šķērsli skaidri parādīja to efektivitāti, un Kijevas skolas tanku apmācības centra testētājiem tika uzdots izvēlēties optimālo procedūru jaunā šķēršļa novietošanai.

Tā rezultātā tika ieteikts zobratus sakārtot rindās ik pēc četriem metriem, un attālumam gar priekšpusi jābūt vienādam ar pusotru metru priekšējai rindai un 2-2,5 m pārējām rindām. Šajā gadījumā, paātrinot un uzkāpjot pāri pirmajai rindai, tvertne vairs nevarēja turpināt ātrgaitas kustību un vienkārši iestrēga starp zobratu rindām, vienlaikus saņemot bojājumus korpusam un dažreiz arī iekšējām vienībām.

Prettanku eži Maskavas ielās. 1941 g.

Tajos pašos testos viņi pacēla un optimālie izmēri sešu asu zobrats. Gatavās barjeras augstumam jābūt diapazonā no viena līdz pusotram metram. Iemesli tam ir šādi: zobratam jābūt augstākam par tvertnes klīrensu, bet tajā pašā laikā tā augšējai daļai nevajadzētu pacelties tālāk par apakšējās priekšējās plāksnes augšējo griezumu. Šajā gadījumā tankkuģi, kas pirmo reizi satikās ar zvaigznēm, redzot šķēršļa mazo izmēru un jebkādas stiprinājuma neesamību pie zemes, var vienkārši vēlēties to pārvietot uz sāniem. Vadītājs sāk virzīties uz priekšu, zobrats nokrīt zem apakšējās priekšējās plāksnes, un no turienes "pārmeklē" zem tvertnes dibena. Turklāt dažos gadījumos zobrats var pagriezties zem bruņumašīnas priekšpuses. Tā vai citādi zobrats, kas iedzīts zobratā, nonāk ļoti neērtā stāvoklī: priekšējā daļa ir pakarināta gaisā. Turklāt kāpnes, kas paceltas virs zemes, nevar nodrošināt pienācīgu saķeri ar virsmu, un tvertne vairs nevar izkustēties no ķēdes rata bez palīdzības no sāniem. Bruņumašīna, kas paredzēta ienaidnieka šaušanas punktu nomākšanai, pati kļūst par diezgan vieglu mērķi.

Ietekmēja Gorikker zobratu izgatavošanas vieglumu kopā ar to efektivitāti tālākais liktenis izgudrojumi. Pēc iespējas īsākā laikā visām Sarkanās armijas daļām tika izplatīta barjeru izgatavošanas rokasgrāmata. Par īpašību izskats armijā šo šķērsli iesauca par ezīti. Tieši ar šo nosaukumu vēsturē iegāja Gorikera prettanku zvaigzne. Ražošanas vienkāršība un zemās izejvielu izmaksas ļāva izgatavot desmitiem tūkstošu prettanku eži un uzstādiet tos lielā priekšpuses daļā. Turklāt, pat salikts, ezis varēja tikt transportēts no vietas uz vietu, kas arī uzlaboja jaunā aizsprosta reputāciju. Kopumā Sarkanās armijas vīriem jaunais ezis patika. Vācu tankistiem viņš "patika" daudz vairāk. Fakts ir tāds, ka sākumā viss noritēja tieši tā, kā gaidīja Gorikers - redzot nepazīstamu, bet nenostiprinātu barjeru, tankkuģi mēģināja to pārvietot un braukt tālāk, kā rezultātā pavadīja laiku burtiskā bezizejas stāvoklī. Nepatīkams notikums, it īpaši, ja tuvumā atrodas padomju prettanku lielgabals. Jūs diez vai varat iedomāties labāku mērķi nekā stacionāra tvertne, kas pacelta virs zemes līmeņa. Visbeidzot, pilnīgi neveiksmīgā apstākļu kombinācijā eža kūlis tvaicēja apakšējo priekšējo plāksni vai dibenu, izgāja tvertnes iekšpusē un nodarīja kaitējumu motoram vai transmisijai. Pārnesumkārbas izvietošanas īpatnības Vācijas PzKpfw III un PzKpfw VI tvertnēs tikai palielināja iespējas transportlīdzeklim iegūt šādus bojājumus.

Staļingradas iedzīvotāji uz pilsētas ielas uzstādīja prettanku ežus

Tiesa, vācieši ātri saprata, ka vispirms viņiem jāveic piespēles barjerās, un tad jāiet tikai pa tām. Šeit viņiem zināmā mērā palīdzēja tas, ka eži nekādā veidā nenostiprinājās pie zemes virsmas. Divas vai trīs tvertnes ar vilkšanas virvēm varētu ātri izveidot plaisu karaspēka pārejai. Sarkanā armija uz to reaģēja, blakus ežiem noliekot kājnieku mīnas, kā arī, ja iespējams, novietojot ložmetējus vai prettanku lielgabalus pie žoga. Tādējādi mēģinājumi atņemt ežus vai piesiet tos pie tanka tika bargi sodīti ar ložmetēju vai pat artilērijas uguni. Drīz parādījās vēl viens paņēmiens, kas apgrūtināja piespēļu izdarīšanu: ezīti sāka piesiet viens otram un piesiet pie dažādiem priekšmetiem uz zemes. Tā rezultātā vācu tankistiem un sapieriem vispirms bija jāatrisina "mīkla" ar kabeļiem un ķēdēm un tikai pēc tam jānoņem paši eži. Un dariet to visu ienaidnieka ugunī.

Tomēr izcilai idejai, kā tas bieži notiek, bija neveiksmīgas realizācijas. Tātad bieži ekonomijas vai citu līdzīgu iemeslu dēļ eži tika izgatavoti nevis no I-veida sijām, bet no citiem profiliem. Protams, šādu barjeru spēks bija mazāks nekā nepieciešams, un dažreiz tvertne varēja vienkārši sasmalcināt "nepareizo" ezīti. Vēl viena Gorikera zobrata problēma bija izvietojuma precizitāte - lai efektīvi pretotos tvertnēm, viņai bija nepieciešama cieta virsma. Vislabāk bija piemērots asfalts, kas izturēja tvertnes spiedienu uz ezīti. Kas attiecas uz vēl cietāku betonu, tad nebija ieteicams uzlikt ežus. Fakts ir tāds, ka berze uz šādas virsmas bija nepietiekama un tvertne varēja pārvietot ezīti, nevis tajā ieskriet. Visbeidzot, dažos kara brīžos eži patīkamāku iemeslu dēļ nevarēja pildīt savus pienākumus. Piemēram, Maskavas pievārtē šādas barjeras tika uzstādītas 1941. gada rudenī. Bet, par laimi, Sarkanā armija neļāva ienaidniekam tuvināties ežiem galvaspilsētas nomalē.

Ģenerālmajora M.L. sistēmas prettanku eži. Gorikers

Ģenerālmajora M.L. sistēmas prettanku eži. Gorikeram bija liela loma Lielajā Tēvijas karš... Viņi palīdzēja ar salīdzinoši nelieliem spēkiem uzlabot armijas spēju atturēt ienaidnieku. Jāatzīmē, ka ne tikai Sarkanā armija izmantoja Gorikera izgudrojuma priekšrocības. Vācieši, atkāpjoties, arī aktīvi izmantoja vienkāršu aizsprosta konstrukciju no trim sliedēm un stiprinājumiem. Tuvojoties visiem svarīgākajiem vācu aizsardzības punktiem, Sarkanajai armijai bija jāredz pazīstami leņķiski objekti. Un sabiedrotie, nokļuvuši Normandijā, arī varēja iepazīties ar padomju aizsprostojuma līdzekļiem. Pastāv interesants viedoklis, ka paši vācieši neražoja ežus, bet tikai izjauca un uzglabāja padomju, kas bija noderīgi kara beigās. Katrā ziņā šādi, pēc dažu vēsturnieku domām, var izskaidrot lielo ežu skaitu vācu pozīciju priekšā tajā kara posmā, kad Vācija piedzīvoja nopietnas grūtības pat ar ieroču ražošanu.

Pašlaik prettanku eži gandrīz vairs netiek izmantoti, lai gan reizēm tos var redzēt blakus militārās vienības vai līdzīgiem objektiem. Tāpat prettanku ezis, būdams viens no Lielā Tēvijas kara simboliem, tēlnieki aktīvi izmantoja pieminekļu veidošanā. Piemēram, piemineklis ar ežiem uz Ļeņingradas šosejas netālu no Maskavas iezīmē līniju, pie kuras viņi tika apturēti vācu karaspēks... Tādas piemiņas vietas kā viņš var atrast gandrīz visā Eiropā, vietās, kur notika kaujas.

Tvertne IS-2 pārvar betona prettanku ežus

UN TAS IR BENIJA KOLOMOJSKIJA, UZBŪVĒJOT JAUNU MANNERHEIM LINE:
Kurš izgudroja prettanku "ezis".

Daudzi cilvēki bieži un ar prieku pārskata padomju filmas par karu. Gandrīz katrā no tiem mums ir jāatbilst šai inženierbūvei. Vairākas kopā sametinātas sliedes atgādina sešstaru zvaigzni.

Visa Lielā Tēvijas kara gaita ir skaidri parādījusi: efektīvas var būt ne tikai sarežģītas ieroču sistēmas ar izcilām īpašībām, bet arī vienkārši un lēti izstrādājumi. Tātad neliela prettanku mīna var ne tikai nopietni sabojāt, bet pilnībā iznīcināt ienaidnieka tanku, un vienkārša betona piramīda var vienkārši neļaut tai iekļūt savā teritorijā. Starp šādiem vienkāršiem un efektīviem šķēršļu un ieroču veidiem kara gados īpaši lielu slavu ieguva prettanku eži. Ārkārtīgi vienkārši un viegli izgatavojami, tie ļoti palīdzēja Sarkanajai armijai cīņās un pat spēja kļūt par kara simboliem.

Daudzi cilvēki bieži un ar prieku pārskata padomju filmas par karu. Gandrīz katrā no tiem mums ir jāatbilst šai inženierbūvei. Vairākas sliedes metinātas kopā, līdzīgas sešstaru zvaigznei.

Daudzus gadus šī militārās inženierijas struktūra tika uzskatīta par karavīra radošuma produktu. Un neviens nedomāja, ka "ezī" bija autors, kuram bija rūpīgi jāstrādā, lai radītu efektīvu barjeru Vācu tanki.

Betona bloku rindas, Āhene, Vācija

Dažādu veidu barjeras militārās lietās ir izmantotas kopš neatminamiem laikiem. Pat Senajā Romā tika izmantotas saliekamas koka konstrukcijas, kas uzstādītas tajās vietās, kur tas bija nepieciešams, lai novērstu ienaidnieka izlaušanos. Laika gaitā šī ideja tikai attīstījās, apvienojumā ar citiem izgudrojumiem, piemēram, dzeloņstieplēm utt. Tomēr tanku parādīšanās kaujas laukā, kas sākotnēji tika izveidoti kā līdzeklis šķēršļu pārvarēšanai, prasīja atbildi, lai saglabātu aizsardzību.

Tehnisko vienību ģenerālmajors Mihails Gorikers vēsturē iegāja galvenokārt kā "prettanku ezis", kas pazīstams arī kā "slingshot" un "Gorikker zvaigzne", izgudrotājs. Vairāk nekā pusgadsimtu "ežu" izgudrotāja vārds plašākai sabiedrībai nebija zināms. “Slepeno” etiķeti cieši aptvēra talantīga militārā inženiera daudzu gadu darbs.

Tātad, kas ir "ezis" ģēnijs? Tā dizaina vienkāršībā. Profils vai sliedes tika sagrieztas aptuveni vienādos gabalos. Tad sagrieztie gabali tika metināti viens otram burta "Zh" formā. Un tas arī viss, nepārvarams šķērslis vācu tehnoloģijām ir gatavs.

Tomēr šajā gadījumā bija nepieciešams precīzs metināšanas aprēķins. "Ezītim" nebija jābūt augstākam par tanka frontālās bruņu plāksnes sākumu. Tās augstums bija 80 cm. Testi pierādīja, ka "pareizais ezis" var izturēt triecienu no 60 tonnu smagas tvertnes. Nākamais aizsardzības organizācijas posms bija efektīva šķēršļu uzstādīšana. Eža aizsardzības līnija - četras rindas šaha tabulas rakstā - pārvērtās par nopietnu problēmu tankiem. "Eža" nozīme ir tāda, ka viņam bija jāatrodas zem tvertnes, bet tvertnei - jāstāv uz pakaļkājām. Tā rezultātā bruņumašīna beidzot apstājās, "lidinājās" virs zemes, un to varēja izsist no prettanku ieročiem. "Gorriker zvaigznes", kā dažos dokumentos tika dēvētas barjeras, izrādījās tik "ideālas", ka turpmāk tās vairs nebija jāpārskata. Šis izgudrojums kļuva par vienu no Maskavas kaujas simboliem 1941. gada ziemā. PSRS galvaspilsētas vienīgajās aizsardzības līnijās vien tika izvietoti aptuveni 37 500 "ežu". Himkos ir piemineklis prettanku ežiem, taču viņu radītāja vārda tur nav.

Kinorežisors Vladimirs Gorikers, ģenerāļa dēls, pielika lielas pūles, lai Maskavā parādītu piemiņas plāksni par godu viņa tēvam. “Es atceros pirmās dienas pēc fašistu uzbrukuma PSRS. Tēvu iecēla vadīt Kijevas aizsardzību, kurai ienaidnieks tuvojās. Darba bija daudz, bet, kad viņš vēlu vakarā atgriezās mājās, tētis, tā vietā, lai mazliet atpūstos, “rekvizēja” no manis rotaļlietu modeļus ar tankiem, kurus viņš pats bija uzdāvinājis, un gandrīz visu nakti viņš uzbūra pār tiem, pārkārtojot tos uz galda kopā ar dažām sērkociņu konstrukcijām, savienotas ar līmi vai plastilīnu. Man, bērniņ, šo gizmos mērķis bija nesaprotams. Es pat domāju, ka mans tēvs tikai cenšas šādā veidā novērst uzmanību, cīnoties ar bezmiegu. Bet kādu dienu viņš atgriezās agrāk nekā parasti, burtiski starodams, un gandrīz no dzīvokļa durvīm aizrautīgi kliedza: "Mēs esam ieskrūvējuši divas tvertnes !!!". Lūk, tie ir! Ģimene zināja, cik uzmanīgs viņš bija pret ekipējuma saglabāšanu, kā viņš norāja pat par nelieliem pārkāpumiem, kas var izraisīt tanku bojājumus, taču šeit viņš neslēpj prieku par divu kaujas transportlīdzekļu sabojāšanos ... Tikai daudz vēlāk es saprata visu notikuma nozīmi, kas tajā dienā notika Kijevas tanku tehnikuma Syrets poligonā, ”atceras slavenā militārā inženiera dēls.

Prettanku ežu ražošana Maskavas pievārtē.

Ierosinātā šķēršļa vienkāršība ļāva sākt to pārbaudīt jūlija sākumā. Kijevas tanku tehnikuma mazo tanku mācību centrā ieradās komisija, un tika piegādātas vairākas zvaigznes. Interesants fakts ir tas, ka testa ķēdes rati tika izgatavoti no metāllūžņu sliedes. Kā izrādījās vēlāk, izejvielu izcelsme nekādā veidā neietekmēja Gorikera izgudrojuma aizsargājošās īpašības. T-26 un BT-5 tika izmantoti kā tanki, kas mēģināja pārvarēt šķēršļus. Tvertņu testa braucienu rezultāti uz četru rindu šķēršļa bija vienkārši ievērojami. Tātad, pirmajā mēģinājumā braukt pa zvaigžņu rindām, T-26 tvertne zaudēja eļļas sūkņa lūku un sabojāja eļļas sistēmu. Dažas minūtes pēc tam izplūda visa eļļa tvertnē, un kaujas transportlīdzeklis nespēja turpināt savu "reidu". Remonts ilga vairākas stundas. BT-5 izkāpa nedaudz labāk: paātrinājies, tas spēja pārvarēt zvaigznes. Tomēr tas viņam maksāja saliektu dibenu un bojātu transmisiju. Atkal bija nepieciešams remonts. Jau pirmie mēģinājumi pārvarēt zvaigžņu šķērsli skaidri parādīja to efektivitāti, un Kijevas skolas tanku apmācības centra testētājiem tika uzdots izvēlēties optimālo procedūru jaunā šķēršļa novietošanai. Tā rezultātā tika ieteikts zobratus sakārtot rindās ik pēc četriem metriem, un attālumam gar priekšpusi jābūt vienādam ar pusotru metru priekšējai rindai un 2-2,5 m pārējām rindām. Šajā gadījumā, paātrinot un uzkāpjot pāri pirmajai rindai, tvertne vairs nevarēja turpināt ātrgaitas kustību un vienkārši iestrēga starp zobratu rindām, vienlaikus saņemot bojājumus korpusam un dažreiz arī iekšējām vienībām.

Šeit ir fragments no testa ziņojuma no 1941. gada 3. jūlija. “Komisija, kuras sastāvā ir CP / b / U Centrālās komitejas sekretārs par mašīnbūves biedru. Bibdychenko, galva. Biedra CK Aizsardzības rūpniecības departaments. Jaltanskis, CPC biedra sekretārs. Šamrilo, Kijevas garnizona priekšnieks, ģenerālmajors biedrs Gorikers, rūpnīcu direktori: boļševiks - biedre Kurganova, 225 biedrs Maksimova, Lenkuzņa biedrs Merkurjevs un KTTU pārstāvji pulkvedis Raevskis un 2. pakāpes militārā inženiere Koļesņikova pārbaudīja prettanku šķērsli-6 punktu ķēdes ratu, kas izgatavots no metāllūžņu sliedēm, pēc tehniskā karaspēka ģenerālmajora biedra priekšlikuma. Gorikers.

Testa secinājums: Tvertne bija spiesta apstāties, jo [šķēršļa] ilknis nokļuva starp sliežu ceļu un kāpurķēžu trases piedziņas riteni, bet 3. šķēršļu līnijas zobrats, atspiedies pret tanka priekšgala dibenu. , pacēla pēdējo gaisā. Šī situācija bez palīdzības no ārpuses nedod iespēju turpināt braukšanu. Tvertnes apturēšana uz šķēršļa ir visefektīvākā parādība, lai to šautu ar artilēriju iepriekš noteiktā šķēršļa zonās.

Secinājums: "Komisija uzskata, ka sešu asu zvaigžņu prettanku šķēršļi ir efektīvs prettanku šķērslis, šāda veida šķēršļus var plaši izmantot UR, netīrumu un īpaši nozīmīgu teritoriju jomā."

Tajos pašos testos tika izvēlēti optimālie sešu asu ķēdes rata izmēri. Gatavā žoga augstumam jābūt diapazonā no viena līdz pusotram metram. Iemesli tam ir šādi: zobratam jābūt augstākam par tvertnes klīrensu, bet tajā pašā laikā tā augšējai daļai nevajadzētu pacelties tālāk par apakšējās priekšējās plāksnes augšējo griezumu. Šajā gadījumā tankkuģi, kas pirmo reizi satikās ar zvaigznēm, redzot šķēršļa mazo izmēru un jebkādas stiprinājuma neesamību pie zemes, var vienkārši vēlēties to pārvietot uz sāniem. Vadītājs sāk virzīties uz priekšu, zobrats nokrīt zem apakšējās priekšējās plāksnes, un no turienes "rāpo" zem tvertnes dibena. Turklāt dažos gadījumos zobrats var pagriezties zem bruņumašīnas priekšpuses. Tā vai citādi zobrats, kas iedzīts zobratā, nonāk ļoti neērtā stāvoklī: priekšējā daļa ir pakarināta gaisā. Turklāt kāpnes, kas paceltas virs zemes, nevar nodrošināt pienācīgu saķeri ar virsmu, un tvertne vairs nevar izkustēties no ķēdes rata bez palīdzības no sāniem. Bruņumašīna, kas paredzēta ienaidnieka šaušanas punktu nomākšanai, pati kļūst par diezgan vieglu mērķi.

Gorikker zobratu izgatavošanas vienkāršība kopā ar to efektivitāti ietekmēja izgudrojuma tālāko likteni. Pēc iespējas īsākā laikā visām Sarkanās armijas daļām tika izplatīta barjeru izgatavošanas rokasgrāmata. Par raksturīgo izskatu karaspēka vidū šis šķērslis tika saukts par ezīti. Tieši ar šo nosaukumu vēsturē iegāja Gorikera prettanku zvaigzne. Ražošanas vienkāršība un zemās izejvielu izmaksas ļāva pēc iespējas īsākā laikā izgatavot desmitiem tūkstošu prettanku ežu un uzstādīt tos lielā frontes daļā. Turklāt, pat salikts, ezis varēja tikt transportēts no vietas uz vietu, kas arī uzlaboja jaunā aizsprosta reputāciju. Kopumā Sarkanās armijas vīriem jaunais ezis patika. Vācu tankistiem viņš "patika" daudz vairāk. Fakts ir tāds, ka sākumā viss noritēja tieši tā, kā gaidīja Gorikers - redzot nepazīstamu, bet nenostiprinātu barjeru, tankkuģi mēģināja to pārvietot un braukt tālāk, kā rezultātā pavadīja laiku burtiskā bezizejas stāvoklī. Nepatīkams notikums, it īpaši, ja tuvumā atrodas padomju prettanku lielgabals. Jūs diez vai varat iedomāties labāku mērķi nekā stacionāra tvertne, kas pacelta virs zemes līmeņa. Visbeidzot, pilnīgi neveiksmīgā apstākļu kombinācijā eža kūlis tvaicēja apakšējo priekšējo plāksni vai dibenu, izgāja tvertnes iekšpusē un nodarīja kaitējumu motoram vai transmisijai. Pārnesumkārbas izvietošanas īpatnības Vācijas PzKpfw III un PzKpfw VI tvertnēs tikai palielināja iespējas transportlīdzeklim iegūt šādus bojājumus.

Ģenerālmajora M.L. sistēmas prettanku eži. Gorikers spēlēja nozīmīgu lomu Lielajā Tēvijas karā. Viņi palīdzēja ar salīdzinoši nelieliem spēkiem uzlabot armijas spēju atturēt ienaidnieku. Jāatzīmē, ka ne tikai Sarkanā armija izmantoja Gorikera izgudrojuma priekšrocības. Vācieši, atkāpjoties, arī aktīvi izmantoja vienkāršu aizsprosta konstrukciju no trim sliedēm un stiprinājumiem. Tuvojoties visiem svarīgākajiem vācu aizsardzības punktiem, Sarkanajai armijai bija jāredz pazīstami leņķiski objekti. Un sabiedrotie, nokļuvuši Normandijā, arī varēja iepazīties ar padomju aizsprostojuma līdzekļiem. Pastāv interesants viedoklis, ka paši vācieši neražoja ežus, bet tikai izjauca un uzglabāja padomju, kas bija noderīgi kara beigās. Katrā ziņā šādi, pēc dažu vēsturnieku domām, var izskaidrot lielo ežu skaitu vācu pozīciju priekšā tajā kara posmā, kad Vācija piedzīvoja nopietnas grūtības pat ar ieroču ražošanu.

1941. gada septembra sākumā ģenerāli Gorikeru atsauca uz Maskavu, kur viņš ieņēma RKKA Autotransporta un ceļu dienesta Galvenā direktorāta direktora vadītāja, Ļeņingradas frontes auto nodaļas priekšnieka un Sarkanās armijas Galvenās autotransporta direkcijas pārbaude. Pēc kara viņš vadīja autoskolas, nomira Maskavā 1955. gadā. Starp citu, mūsu "ežu" ideju vēlāk izmantoja vācieši, aizstāvoties 1944.-1945.

Leģendārajam ezis aizsardzības aizsprostam bija izšķiroša loma karadarbības gaitā Lielā Tēvijas kara laikā. "Jerzy" apturēja ne viens vien vācu tanks. Piemineklis viņiem stāv pie ieejas Himki pilsētā. Tomēr šodien tikai daži cilvēki atceras savu radītāju - Mihailu Gorikkeru. Tikai pateicoties mājas arhīvā nejauši atrastajiem dokumentiem, ģenerāļa dēls, kinorežisors Vladimirs Gorikers spēja atrast neapgāžamus pierādījumus tam, ka "prettanku ezi" veidojis viņa tēvs.

Ģenerālis Gorikers bija ne tikai izcils izgudrotājs, bet arī drosmīgs karavīrs. Viņš piedalījās Pirmajā un Otrajā pasaules karā un tika apbalvots ar 3. un 4. pakāpes karavīru Sv. Jura krustiem, kā arī ar Ļeņina ordeni, Sarkano karogu, Sarkano zvaigzni un Tēvijas kara 1. pakāpi.

Mihails Lvovičs Gorikers dzimis 1895. gadā Hersonas provinces Berislavas pilsētā. 1912. gadā beidzis pedagoģisko skolu, strādājis par skolotāju, piedalījies Pirmajā pasaules karā. Kopš 1918. gada - Sarkanajā armijā, dalībnieks Pilsoņu karš... Pēc Sarkanās armijas Mehanizācijas un motorizācijas militārās akadēmijas absolvēšanas. Staļins Gorikers kalpoja par Sarkanās armijas motorizēto kaujas vienību militāro inženieri, komandēja eksperimentālās tanku vienības, bija Maskavas tanku tehnikuma priekšnieks. 1940. gadā Gorikers bija viens no pirmajiem, kurš saņēma tehniskā karaspēka ģenerālmajora pakāpi.

Gorikers jau no pirmajām dienām piedalījās Lielajā Tēvijas karā. 1941. gada jūnijā, paliekot Kijevas tanku tehnikuma priekšnieks, viņš tika iecelts arī par Kijevas garnizona vadītāju un Kijevas aizsardzības vadītāju. 1941. gada 3. jūlijā, kara divpadsmitajā dienā, Gorikers mācību laukumā netālu no Kijevas veica pirmos veiksmīgos "prettanku eža" testus. Pēc kara ģenerālis Gorikers kalpoja par Rjazaņas un pēc tam Ordžonikidzes militāro automobiļu skolas vadītāju, un 1951. gadā viņš aizgāja pensijā.

Daudzi cilvēki bieži un ar prieku pārskata padomju filmas par karu. Praktiski katrā no tām jūs noteikti sastapsiet inženierbūvi, tautā sauktu par prettanku "ezis". Vairākas sliedes metinātas kopā, līdzīgas sešstaru zvaigznei. Kas bija šī izgudrojuma autors?

Daudzus gadus šī militārās inženierijas struktūra tika uzskatīta par produktu karavīra radošums. Un neviens nedomāja, ka "ezis" ir autors, kuriem bija smagi jāstrādā, lai izveidotu efektīvu barjeru vācu tankiem. Šī cilvēka vārds ir Mihails Ļvovičs Gorrikers... Mihails Lvovičs - divu pasaules karu dalībnieks, līdz Lielā Tēvijas kara sākumam - tehnisko karaspēku ģenerālmajors, tanku skolas vadītājs.

Arī citās valstīs bija prettanku eži. Pasaulē prettanku ežiem ir iedibināts nosaukums Čehu ezis, 1938. gadā šāda struktūra pastāvēja un tika izmantota kā viens no elementiem Čehu aizsardzība. Čehu ezis izgatavoti no dzelzsbetons, viņa forma ir atšķirīga, viņš var pacelt tvertni, ja ietriecas eža abās kājās, bet, ja viena, kā tas notiek biežāk, iet zemē vai sabrūk. Arī šeit šādu ežu ieliešanai bija iespējams uzsākt visu betona rūpniecību, taču kaut kas bija vajadzīgs ātri un nav dārgi... PSRS vadība pieņēma vienkāršāk, uzticamāk un efektīvs dizains metāla ezis Ģenerālis Gorikers.

Tātad, kas ir ģeniāls "ezis"? Vienkāršībā tās dizainu. Profils vai sliedes tika sagrieztas aptuveni vienādos gabalos. Tad sagrieztie gabali tika metināti viens otram formā burti "Ж" Un tas arī viss , nepārvarams šķērslis gatavs vācu tehnoloģijām. Tomēr šajā gadījumā tas bija vajadzīgs precīzs aprēķins metināšana. "Ezītei" nevajadzēja būt garākai frontālās loksnes sākums tanku bruņas. Tā augstums bija 80 cm... Testi to ir pierādījuši "Pareizais ezis" varētu izturēt triecienu tvertnei, kas sver 60 tonnas... Nākamais aizsardzības organizācijas posms bija efektīva barjeru uzstādīšana... Eža aizsardzības līnija - četras rindas pakāpās - pārvērtās nopietna problēma par tankiem. "Eža" nozīme ir tāda, ka viņam bija jāatrodas zem tvertnes, bet tvertnei - jāstāv uz pakaļkājām. Rezultātā - bruņumašīna beidzot apstājās, "Lidinās" virs zemes, un to varēja izsist prettanku ieroči.

Gorrikera zvaigznes kā dažos dokumentos tika nosaukti šķēršļi, tas izrādījās tik daudz ideāls, kas ir nākotnē neprasīja uzlabojumi. Šis izgudrojums kļuva par vienu no Maskavas kaujas simboliem 1941. gada ziemā. Tikai uz kaimiņiem aizsardzības līnijas PSRS galvaspilsētas tika novietots apmēram 37 500 eži. Himkos ir piemineklis prettanku "ežiem", bet tur nav uzvārda viņu radītājs.

Aizsardzības cīņā viens no vissvarīgākajiem karaspēka uzdevumiem ir virzīt ienākošo ienaidnieku ar uguni. Ir skaidrs, ka zaudējumus ienaidniekam var nodarīt tikai ar labi organizētu mērķtiecīgu uguni, tāpēc karaspēks būvē sev ierakumus, kas nodrošina lielas ērtības šaušanai.
Bet ar to vēl nepietiek. Uzlabojot kaujas darba apstākļus, karaspēks vienlaikus cenšas pielāgot (mainīt) reljefu tā, lai kavētu ienaidnieka rīcību, turētu viņu zem uguns un piespiestu ciest lielus zaudējumus. Šim nolūkam karaspēks izmanto dažādus šķēršļus un iznīcināšanu.
Šķēršļi un iznīcināšana tiek izmantoti ne tikai aizsardzībā, bet arī atkāpšanās laikā, lai aizkavētu ienākošo ienaidnieku un nodarītu viņam zaudējumus, un dažreiz arī uzbrukumā, lai pasargātu savus flangus no pārspīlējuma.
V mūsdienu cīņa ir nepieciešams aizkavēt ne tikai kājnieku, bet arī bruņoto spēku, tas ir, galvenokārt, tanku, virzību. Tāpēc mūsdienu barjeras ir sadalītas kājnieku un prettanku.
Šķēršļi vienmēr ir jāveido tā, lai tie aizturētu ienaidnieka tankus un kājniekus, reāli apšaudot prettanku lielgabalus un ložmetējus.
Būvējot dažādus šķēršļus un iznīcināšanu, karaspēkam ļoti bieži ir jāizmanto sprāgstvielas, lai uzlabotu šķēršļu ietekmi vai radītu nepieciešamo iznīcināšanu; tāpēc, pirmkārt, ir jāiepazīstas ar šīm vielām.

Prettanku šķēršļi (šķēršļi)

Mūsdienu tankiem ir ļoti augsta manevrēšanas spēja, un var sagaidīt, ka tie uzbrūk gandrīz jebkurā reljefā. Dabiski šķēršļi cisternām ir tikai blīvi veci bezceļu meži, dziļi (vairāk nekā 1 metru) pārpurvojuši purvi, dziļas gravas un klintis ar nogāzēm, kas stāvākas par 45 °, sasmalcināta koksne, ja tvertne neiet cauri celmiem, un celmi ir vairāk nekā 0,5 metri. Arī dziļas (vairāk nekā 1,5 metrus) un platas (vairāk nekā 3 metrus) upes un ezeri ir dabisks šķērslis visām tvertnēm, izņemot abiniekus.
Ir skaidrs, ka karaspēks, kas atrodas uz zemes, vispirms cenšas izmantot visus pieejamos dabiskos šķēršļus, lai pasargātu savu stāvokli (vai atpūtas vietu) no tanku pārsteiguma uzbrukuma. Acīmredzot šo šķēršļu vienmēr būs maz: ja tie aptver karaspēku, tad tikai atsevišķos virzienos. Lielākā daļa reljefa vienmēr būs pieejama tankiem. Šādās zonās tiek organizēta uguns (artilērijas vienības) un inženiertehniskā prettanku aizsardzība, kuras pamatnoteikums ir prasmīga uguns kombinācija ar šķēršļiem.
Mākslīgie prettanku šķēršļi var būt dažāda veida. No tiem viņi izvēlas tos, kurus noteiktā apgabalā var izdarīt vieglāk un ātrāk, labāk maskēties un drošāk pārklāties ar savas artilērijas uguni.

Uzstādot barjeras, bieži var izmantot vietējos šķēršļus. Ar atbilstošu pastiprinājumu šie šķēršļi kļūst nepieejami tankiem vai palēnina to kustību, kas mūsu artilērijai atvieglo cīņu ar tankiem. Piemēram, ja retā mežā nozāģējat daļu koku, atstājot augstus celmus un gāžot kokus tā, lai starp tiem nebūtu eju, jūs iegūsit aizsprostojumu, ko tankiem būs ļoti grūti pārvarēt. Jūs varat arī izstiept stipru tērauda virvi birzs malā apmēram 1 metru augstumā.
Seklu upi un pat strautu var pārvērst par barjeru, ierīkojot aizsprostu, pateicoties kuram ūdens paceļas un applūst krastos. Dziļās upēs, lai padarītu tās neizbraucamas arī amfībiju cisternām, tās sakārto aizsprostojumus, zemūdens izciļņus (pāļus), krastu kāpumus utt.
Nepietiekami stāvu gravas vai kalna nogāzi var padarīt stāvāku, nogriežot zemi ar lāpstām vai īpašām inženiertehniskām iekārtām-jūs iegūstat tā saukto eskarpu, vai pretskarpu.
Ziemā prettanku šķērsli var izgatavot no 1,5-2 metrus augstiem un 3,5-5 metrus bieziem sniega krastiem.
Visbeidzot, viens no labākajiem šķēršļiem pret tankiem ir īpašas prettanku mīnas, kuras karaspēks vienmēr nēsā sev līdzi. Prettanku mīnas ir sprādzienbīstams lādiņš, kas ievietots metāla apvalkā. Mīnu eksplozija notiek tikai zem tvertnes svara. Tanki var pārvarēt dažu veidu šķēršļus lielā kustības ātruma dēļ, it kā lidojot virs tiem ar pacelšanos. Lai ātrgaitas tvertnes nepārvarētu šķēršļus, šķēršļu priekšā nepieciešams sakārtot papildu māla vaļņus, dziļi uzartas sloksnes utt. Tad tvertne ar mazāku ātrumu dosies uz galveno šķērsli, un tas būs grūtāk. lai tas to pārvarētu.
Prettanku mīnas tiek novietotas uz ceļiem un visatklātākajās vietās, lai starp tām nevarētu iet tanks. Mīnas sprādziens pārtrauc tvertnes ceļu un aptur to.
Uz ceļiem, īpaši sarežģītos to posmos (tilts pār dziļu gravu vai upi, kalnu aiza, purvs purvā, dziļa sliežu izrakšana, augsts uzbērums, šaurs izcirtums blīvā mežā), tās arī tiek plaši izmantotas Dažādi iznīcināšanu un īpašus šķēršļus. Pirmkārt, tie parasti iznīcina tiltus, jo tos apiet vai atjaunot nav viegli un var ievērojami aizkavēt karaspēku kopumā, jo īpaši tankus un citas smagas militārās kravas. Visbiežāk tiek uzspridzināti tilti. Koka tiltus dažreiz var sadedzināt vai to pamatus nocirst (nozāģēt). Tilti uz peldošiem balstiem (uz plostiem vai laivām) var tikt demontēti vai appludināti. Viņi sakārto piltuves uz ceļiem, izvelk siksnas, veido šķembas (mežā) vai izrauj ceļu ar dziļu un plašu grāvi.
Viens no galvenajiem prettanku šķēršļa sakārtošanas nosacījumiem ir tā sarežģītā noteikšana. Tā, piemēram, sniega vārpsta ar plakanu pusi ir vērsta pret ienaidnieku ar cerību, ka tanka vadītājs neredzēs šķērsli un brauks tam pāri, sajaucot šahtu ar dabisku kalnu. Tā rezultātā sniega vārpstas galā tvertne vienkārši "iekodīs" degunu zemē, tādējādi kļūstot par vieglu mērķi prettanku artilērija un pat kājniekiem ar prettanku rokas granātām. Pretskarpam ir tāds pats mērķis.

Šķēršļu pārvarēšana

Karaspēkam ir ne tikai jāveido barjeras, bet arī tās jāpārvar. Lai veiksmīgi pārvarētu šķēršļus, es neuzņemos liekus zaudējumus, pirmkārt, nepieciešama rūpīga to iepazīšana. Šai izlūkošanai jānosaka precīzas žoga robežas, tā konstrukcijas raksturs, kā tā tiek aizstāvēta, kādi materiāli ir nepieciešami restaurācijas darbiem un, kas ir īpaši svarīgi, kurus žoga posmus ir vieglāk pārvarēt, vai ir ērti pieejas tiem un vai nav iespējams apiet žogu. Šķēršļu iepazīšana tiek veikta, fotografējot tos no lidmašīnām un tieši pārbaudot un izpētot tos uz vietas.
Tiešai šķēršļu iepazīšanai tiek izsūtītas īpašas skautu partijas, tostarp sapieri un ķīmiķi. Visus atklātos šķēršļus un ejas tajos apzīmē skauti ar parastajām zīmēm, nekavējoties ziņojot par izlūkošanas rezultātiem komandierim, kurš tos nosūtījis. Ja. pastāv iespēja, tad izlūki nekavējoties novērš dažus šķēršļus vai tajos veic ejas (tie noņem vai grauj atklātās mīnas un sauszemes mīnas, sakārto ejas gruvešos).
Pārvarot šķēršļus kaujā, tanki, mehāniski mehāniskās daļas un kājnieki nelielās grupās mēģina iekļūt skautu atklātajās ejās vai apiet šķēršļus un uzbrukt ienaidniekam, lai atvieglotu turpmāko darbu paplašināt ejas un pārvarēt šķēršļus.
Eju sakārtošanu vai šķēršļu likvidēšanu veic karaspēks. Dažādi ceļi atkarībā no žoga veida un situācijas.
Stiepļu tīklus iznīcina un izjauc ar tankiem vai iznīcina artilērija, un dažreiz labvēlīgos apstākļos tos sabojā sapieri, izmantojot iegarenus lādiņus. Kad ienaidnieks vāji sargā savas barjeras, naktī, lietū vai sniegā, kājnieki ar stiepļu šķēru palīdzību var iznīcināt arī stiepļu tīklus.
Lai sakārtotu pāreju elektrificētā šķērslī, nepieciešams vai nu pilnībā iznīcināt atsevišķu tā daļu, lai atlikušie vadi nekur nebūtu savienoti viens ar otru, vai arī novadīt strāvu zemē. Tvertnes var iznīcināt stiepļu barjeras, pārvietojoties ne tikai pāri, bet arī gar šķēršļiem. Ejas galīgo attīrīšanu veic sapieri īpašos tērpos, kas izgatavoti no vara sieta. Cīnītājs šādā uzvalkā var brīvi pieskarties elektrificētajam vadam, jo strāva caur režģi nonāks zemē, nevis caur ķermeni. Lai novirzītu strāvu zemē, tie paši cīnītāji uzvalkos iemet vai piestiprina pie žoga biezu vadu, kura otrs gals ir ticami iezemēts (atlikušo stieples spoli aprok dziļāk). Kad strāva tiek novirzīta uz zemi, šķērslis tiek noņemts parastajā veidā, tas ir, to atdala ar tankiem, iznīcina ar artilēriju vai iedragā.
Prettanku mīnas un sauszemes mīnas tiek izraktas vai grautas. Pēc detalizētas iepazīšanās ar savas ierīces tehniku sapieri atbruņo pašsprāgušās mīnas un slazdus.
Nosprostojumus izvelk ar tvertņu palīdzību vai kokus zāģē un sarullē pa daļām uz sāniem. Ja ir iespējams droši pacelt traktorus, tad šķembas ar viņu palīdzību tiek izvilkti. Nelielus aizsprostojumus var veiksmīgi eksplodēt ar spēcīgiem iegareniem lādiņiem.
Ar OV (ASV) piesārņotās teritorijas tiek pārvarētas ar palīdzību militārie aktīvi PHO vai ķīmiķu spēki.
Šķēršļu pārvarēšana, uzbrūkot ienaidnieka aizsardzības zonai, un jo īpaši tās iekšienē, prasa visu veidu karaspēka saskaņotu darbu.

Prettanku šķēršļu veidi

1. ANTI-TANK EZIS

Prettanku ezis-vienkāršākais prettanku šķērslis, kas ir tilpuma sešstaru zvaigznes. Eži ir mazāk efektīvi nekā raktuves un citi šķēršļi, taču tos var izgatavot lielos daudzumos no lūžņu materiāliem, neizmantojot augstās tehnoloģijas.
Ezis ir izgatavots no trim velmēta tērauda gabaliem (parasti I -staru kūlis - sliede, stūris utt. Ir mazāk izturīgi), lai siju gali veidotu astoņstūri. Sijas ir savienotas ar kniedēm uz ķīļiem (konstrukcijai jāiztur tvertnes svars - līdz 60 tonnām). Rūpnieciskajiem ežiem ir atstāti caurumi dzeloņstieplēm, viena no sijām ir noņemama. Lai sarežģītu ienaidnieka sapieru darbu, ežus var savienot ar ķēdēm vai kabeļiem, raktuves apkārtnē utt.
Eži ir uzstādīti uz cietas zemes (vislabāk piemērots ielas asfalts). Betons nav labs - ezītis slīdēs uz betona. Mīkstās augsnēs ežiem ir maza ietekme, jo tvertne tos iespiež zemē un viegli tiem pāri. Ja tankkuģis mēģina atgrūst ezīti, tas ripo zem dibena un tvertne tiek pacelta. Sliedes zaudē saķeri ar zemi, tvertne sāk slīdēt un bieži vien nespēj izkustēties no eža. Aizsardzības spēki var iznīcināt tikai apturētās tvertnes un neļaut tankkuģiem izvilkt ežus prom ar vilkšanas virvēm. Un, ja ienaidnieks vadīja tankus citādi, prettanku aizsardzība vēl vairāk izpildīja savu uzdevumu.
Eži ir aptuveni 1 m augsti - vairāk nekā tvertnes klīrenss, bet zem tās priekšējās plāksnes. Nav pareizi izgatavot lielākus ežus - ezīti, kas būs augstāks par frontālo palagu, tvertne viegli pārvietosies. Ežiem, kas pārsniedz šos izmērus, jābūt noenkurotiem zemē (kaudzes iedzīti zemē) vai sasiet kopā ar 6 mm stiepli vismaz trīs šķipsnas.

2. ANTI-TANK DOM

Grāvji var būt dažāda profila - regulāras un neregulāras trapeces vai vienādmalu un nevienādmalu trīsstūra formā.
Grāvju trūkums bezšķautņaina trijstūra un neregulāras trapeces formā ir tāds, ka ienaidnieka kājnieki var, uzkrājoties tajos, izmantot tos kā aizsegu un tanki var iekļūt tajā. Bet darba apjoms ir daudz mazāks nekā vienādmalu un trapecveida grāvju būvniecībā.
Grāvjus vienādmalu trīsstūra formā var veidot sausās smiltīs.
Visiem šiem šķēršļiem nepieciešama laba sānu mala, jo tie netiek izšauti ne ar frontālu, ne slīpu uguni.
Grāvji tiek izmantoti līdzenās vietās ar zemu gruntsūdens līmeni, kur nav iespējams uzbūvēt citus, mazāk darbietilpīgus šķēršļus.

3. ANTI-TANK ESCARP UN CONTRESCARP

Escarps un pretskarpas ir būvētas kalnainā reljefā ar stāvām nogāzēm vai gar upes krastiem. Pretsparkus grāvja veidā var uzcelt arī uz nedaudz nelīdzena reljefa, ja tas pakāpeniski paceļas mūsu virzienā. Escarps un counter-escarps ir mazāk darbietilpīgi nekā grāvji, un tāpēc iepazīšanās laikā ir jāizmanto visas iespējamās reljefa dabiskās nogāzes.
Escarpas ir trūkums, ka ienaidnieks noteiktos apstākļos var tos izmantot kā aizsardzību pret mūsu uguni, kad tie uzkrājas. Pretstatiem nav šo trūkumu, jo pieejas tiem ir atvērtas un pakļautas visu veidu ugunsgrēkiem. Turklāt pretskarpis nav redzams ienaidniekam, kas ir svarīga priekšrocība, lai gan ar dažādu ierīču palīdzību to ir vieglāk pārvarēt. Prakse rāda, ka lielā ātrumā tvertne, pārvarot pretskarpu, iekrīt zemē tik dziļi, ka kļūst pilnīgi bezpalīdzīga un tai ir nepieciešama vairāku stundu izvilkumi no īpašas komandas. Pretskarpis, ņemot vērā iespēju novērot un šaut jebkurā pieejā tam, ir labāks šķērslis nekā eskarpis.

4. "TRANCHES" un "GRAVES"

Teritorijā ar augstu gruntsūdeņu līmeni ir iespējams izveidot "tranšeju" vai "kapu" sistēmu. Sakarā ar "kapu" atšķirīgo virzienu tvertne, ja tā iet caur tiem, sēž vēderā uz "pīlāriem" starp "kapiem". Lai gan “kapu” fragmentu apjoms ir liels, darbs ir vieglāks, jo dziļums ir neliels. Šīs sistēmas trūkums ir tāds, ka ienaidnieka kājnieki var izmantot "kapus" kā aizsegu, tāpēc tie ir jānoplēš tā, lai apakšā būtu ūdens 25-50 cm, savīti ar vadu un pastiprināti ar prettanku un kājnieku mīnas. "Kapu" sistēmu var izšaut gan ar sānu, gan frontālo uguni.

5. ANTI-TANK PADS

Šķēršļi no koka vai dzelzs ir nadolby. Koka izciļņiem ir trūkums, ka, caurdurtas ar lodēm vai čaumalām, tie viegli salūst zem kustīgas tvertnes svara; tāpēc tie jāizmanto kopā ar grāvjiem, vismaz ar samazinātiem profiliem.
Metāla eži un nadolbi lauka līnijās var tikt izmantoti, lai aizvērtu atsevišķus, nelielus virzienus gar priekšpusi, galvenokārt uz ceļiem un tiltu galviņām.

6. ANTI-TANK ZEMES UN Sniega vārpsta

Dažos gadījumos apgabalos ar augstu gruntsūdens līmeni var izmantot grāvjus ar augstiem uzbērumiem un zemes vaļņiem.
Var izmantot grāvjus ar augstiem uzbērumiem ar nosacījumu, ka aizbērums netraucē frontālo lobīšanos, tas ir, ja reljefs nedaudz paceļas mūsu virzienā un dod iespēju veikt frontālu uguni.
Vārpstas tiek izmantotas, lai pārklātu šauras ielejas, kuras no apkārtējiem augstumiem ir labi pakļautas sānu un slīpai ugunij. Zeme vaļņiem tiek ņemta no plaša grāvja, kas norauta 25 centimetrus zem ūdens līmeņa, blakus vaļņam.
Sniega vaļņi tiek izmantoti ziemā, kad nav iespējams ātri uzbūvēt zemes vaļņu vai citus prettanku šķēršļus, kas saistīti ar zemes darbiem.

7. SAIMNIECĪBAS JOMA KĀ ANTANKU ŠĶĪRUMS

Ar darbaspēka trūkumu, īsu būvniecības laiku un pietiekamu daudzumu sprāgstvielu var izveidot piltuvju lauku. Ar amonjaka lādiņu 20-30 kg. un 2, 5 m dziļumā piltuve būs 6-7 m diametrā un pietiekami dziļa (atkarībā no augsnes). Šāds krāteru lauks, lai arī nav nepārvarams šķērslis, aizkavē tanku virzību tik ļoti, ka tos var viegli nošaut ar artilērijas un prettanku šautenēm.

Literatūra / Noderīgi materiāli:

Brošūra - Brigenginera Shperk V. F. "ANTI -TANK šķēršļu plīvurs"
Militārā inženierija Valsts militārā PSRS SAVIENĪBAS AIZSARDZĪBAS NARKOMĀTU PUBLICĒŠANA Maskava - 1931

Jums ir taustāmi, materiāli simboli. Slaveni slaveni tehnoloģiju piemēri Krievu ierocis visā pasaulē (T-34 tanki, uzbrukuma lidmašīnas Il-2, bumbvedēji Pe-2 tika ražoti milzīgos daudzumos, kas vēl nav bijuši cilvēces vēsturē. Šo milzīgo kaujas vienību izdzīvojušās kopijas ieņēma vietas uz pjedestāla. -tanku eži ne mazāk efektīvi kā slavenie un četrdesmit pieci lielgabali aizturēja nacistu ordu ofensīvu, pareizāk sakot, palīdzēja mūsu bruņurbuma artilēristiem, rīkojoties kopā ar viņiem.

Gads ir 1939. Eiropa bez "ežiem"

Hitlers sāka karu, bruņojies ar vieglajiem tankiem un Blitzkrieg doktrīnu. Ātri pārvietojami bruņumašīnas, aploksnes, "katli" - tā ir tehnoloģija, ar kuras palīdzību nacisti ieņēma lielāko daļu Eiropas, netraucējot ar garām aplenkumiem un ieilgušām cīņām. Aiz Sudetu zemes viņiem bija jāsaskaras ar aizsprostojuma konstrukcijām, bet čehu prettanku eži nespēja nodarīt nekādu kaitējumu, viņi vienkārši tika atgrūsti un steidzās uz radušos pārkāpumiem. Vācu ģenerāļi pieļāva, ka PSRS viņi spēs tikt galā ar komandas noteikto uzdevumu ne sliktāk. Viņus gaidīja ļoti nepatīkams pārsteigums.

"Smieklīga" barjera

Kad vācu tanku apkalpes pirmo reizi ieraudzīja mūsu prettanku ežus, viņi nemaz nebija apjukuši, un daži no viņiem pat smējās par "šiem stulbajiem krieviem", kuri domāja, ka ar šo var apturēt vai vismaz aizkavēt Vērmahta tērauda dūri. . " Un patiesībā kaut kāda vienkārša kombinācija, metināta no sijām vai parastajām sliedēm, tikai metru augsta vai pat zemāka. Apskatījuši šo noslēpumaino objektu caur binokli, vācieši nolēma, ka tas tiešām nerada briesmas, tas pat nav ierakts zemē. Šeit ir čehi, tie, tāpat kā īsti eiropieši, uzdevumam pievērsās pamatīgi, to barjeru ražošanā tika izmantots betons, kas tomēr netraucēja to pārvietošanu. Pārdomājot, Panzerwaffe komandieri deva komandu uzbrukt. Drīz vien kļuva skaidrs, ka ne viss ir tik vienkārši ...

Vācu tanki

Pirmie kara gadi (T-I, T-II un T-III) bija gaiši. Tas nozīmēja, ka to svars nepārsniedza 21 tonnu, un praktiski nebija rezervācijas apakšā. Un to dizainā bija arī būtisks trūkums - priekšējā transmisija. Tieši viņa cieta, pirmkārt, sitot prettanku ežus. Gabals caururbja plānu dibena metālu un iznīcināja mehānismu. Vācu pārnesumkārba ir sarežģīta un dārga. Īpaši tvertne. Bet tas vēl nav viss ... Galvenais apdraudējums bija pavisam citos apstākļos.

Kā darbojas prettanku ezis

Tieši tērauda "ezis" mazais izmērs padarīja to par efektīvu līdzekli. Ja tas būtu liels, tad būtu daudz mazāk problēmu. Viņš atbalstīja pret sevi savas frontālās bruņas, ieslēdza pirmo pārnesumu, un tad lēnām, lēnām ... Padomju prettanku eži steidzās, ripoja, lai ielīst zem dibena, pārtraucot sliežu saķeri ar zemi. Mēģinājums "izvākties" noveda pie tā katastrofāls rezultāts... Apakšdaļa ir atplēsta, eļļas vads noplūst, pārnesumkārba ir iesprūdusi. Un visu šo iznīcināšanu paliek tikai skumji apsvērt, un pat tad tikai tad, ja parapeta dēļ prettanku šautenes apkalpe tajā brīdī neizšauj vai ložmetēji nepraktizē savu precizitāti vāji aizsargātajā apakšējā horizontālā bruņu korpusa daļa. Šeit tas jau ir tuvu munīcijas detonācijai, un benzīns gatavojas uzliesmot. Automašīna ir jāatsakās, un tad kājnieki iemeta gaismu. Kopumā medniekiem šādā brīdī bija par maz, lai apskaustu vācu tankkuģus.

Ģenerāļa Mihaila Loviča Gorikera "zvaigzne"

Patiesībā viņam bija zvaigzne, un katrā vajāšanā - ģenerālis. M. L. Gorikers bija Kijevas tanku tehnikuma vadītājs. Bet viņš kļuva slavens ar citu "zvaigzni".

Gorikers - īsta krievu virsnieka piemērs, divi saņemti Vācijas karā, apstiprina, ka viņš bija ne tikai gudrs, bet arī pārdrošs.

Pēc vācu uzbrukuma nekavējoties un asi radās jautājums par prettanku ieročiem. Prasības bija vienkāršas, bet stingras: tehnoloģiskā vienkāršība, materiālu pieejamība un augsta efektivitāte.

Būdams kompetents inženieris (īpaši bruņumašīnu jomā), M. L. Gorikers veica daudzus aprēķinus, pēc tam piedāvāja savu prettanku "ezīti". Zīmējums tika apstiprināts, jūlijā tika izgatavoti un izmēģinājuma vietā pārbaudīti vairāki prototipi. Šīs uzlādējamās ierīces "mērķu" lomu spēlēja plaušas Padomju tanki T-26 un BT-5, viņi bija pārāki par saviem vācu kolēģiem (jo īpaši to ritošā daļa bija daudz labāka, un transmisija bija aizmugurējā), bet tomēr ļoti cieta. Tātad Sarkanās armijas arsenālā parādījās jauns līdzeklis ienaidnieka bruņutehnikas apkarošanai, ko sauca par Gorikker zvaigzni. Frontes karavīri viņu vēlāk nosauca par "ezīšiem"; acīmredzot nebija viegli izrunāt izgudrotāja sarežģīto uzvārdu. Bet ar to nepietiek, lai to iegūtu, jums joprojām ir jāspēj to izmantot.

Ražošanas tehnoloģija

Līdz jūlijam visi uzņēmumi frontes līnijās (Odesa, Sevastopole, Kijeva un daudzi citi), kuriem bija nepieciešamais aprīkojums, saņēma pasūtījumus izgatavot prettanku ežus. Visas mašīnbūves rūpnīcas kļuva militāras, nebija jautājumu par darbaspēka resursiem, bija pietiekami daudz speciālistu.

Tehnoloģija bija vienkārša, katram "ezī" vajadzēja trīs I-staru sekcijas, kas bija mazāk nekā pusotru metru garas. Vislabāk, ja šīs detaļas būtu izgatavotas no cieta tērauda, bet visbiežāk izmantotas sliedes, tramvajs vai dzelzceļš, tās vienmēr bija pie rokas.

Tiem vajadzēja būt sametinātiem vai citādi cieši savienotiem, lai ar noteiktu spēku gatavais izstrādājums varētu ripot, nesabrūkot.

Kaujas izmantošana

Efektīvai lietošanai nepietika ar to, kā uztaisīt prettanku ezi, bija jāapgūst dažas šī prettanku ieroča izmantošanas iezīmes kaujas apstākļos.

Pirmkārt, vislabāk to uzstādīt uz virsmas, kas ir pietiekami līdzena, bet nav slidena, pretējā gadījumā to būs viegli pārvietot, izmantojot vienkāršas palīgierīces (piemēram, kabeli ar āķi vai cilpu). Saldēta zeme vai asfalts ir lieliski.

Otrkārt, svarīgs ir attālums starp aizsardzības elementu rindām (un vajadzētu būt daudziem "ežiem", viens neko neatrisina). Tam vajadzētu būt pusotram metram (pirmajam un otrajam) un divarpus nākamajiem ešeloniem. Tāpat kā ar jebkuru nocietinājumu, jo vairāk aizsardzības, jo labāk.

Treškārt, "ežus" rindās var piestiprināt kopā, bet nākamajai rindai jābūt autonomai no iepriekšējās.

Ceturtkārt, dzeloņstieples izmantošana ir nevēlama. Viņai stiprinājums ir īpašs.

Piektkārt, labāk ir izmantot pieejas.

Šo vienkāršo noteikumu pārkāpšana frontes apstākļos izraisīja līdzekļu kaujas efektivitātes samazināšanos, kā arī mēģinājumus padarīt Gorikera zvaigznes lielākas, nekā ieteikts instrukcijās.

Starp citu, izgudrotājam, kuru var saukt par ģēniju (risinājuma vienkāršības dēļ), bija citi nopelni, viņš saņēma daudzas valdības balvas gan pirms, gan pēc kara, ieskaitot Ļeņina ordeni. Un "ežiem" valdība viņam uzdāvināja FED kameru.

Karš turpinājās, un pienāca tas ilgi gaidītais pagrieziena punkts, pēc kura padomju ģenerāļi vairs nedomāja par aizsardzību. Tikai aizskaroši un visās frontēs! Un tad karš beidzās uzvaroši.

Atmiņa

Daudzi varoņi gāja bojā bez nosaukuma debesskrāpjos, ar savu ķermeni pārklājot dzimto zemi. Katrā ciematā, pilsētā vai apdzīvotā vietā, caur kuru izšāvās frontes ugunīgais vārpsta, šodien atrodas piemineklis. Prettanku eži ir kļuvuši par simbolu visu PSRS tautu nepielūdzamajai dumpīgumam, kuriem izdevās salauzt pretīgā nacistu rāpuļa kaklu. Tagad tos var padarīt lielus un novietot uz pjedestāliem. Tā viņi stāv kā klusi sargi, atgādinot skarbo laiku.

1966. gadā netālu no Maskavas centra, Ļeņingradas šosejas 23. kilometrā tika uzcelts neparasts piemineklis. Milzīgas struktūras, kas stilizētas kā prettanku šķēršļi, iezīmē punktu, kurā tuvojās vācu vienības un četras milicijas nodaļas, kuras veidoja dažādu profesiju, vecuma un likteņu pilsētnieki. Piemiņas zīme ir veltīta maskaviešu piemiņai, kuri nekautrējās cīņā par savu galvaspilsētu. Prettanku eži Himkos ir viens no daudzajiem pieminekļiem, kas godina mūsu senču piemiņu. Gorikera izgudrojums tika izgatavots no tērauda. Bet tas nav tikai metāls.

Atkāpjoties, nacisti centās izmantot padomju "ežus" Berlīnes un citu toreizējā Trešā reiha pilsētu aizsardzībai. Viņi viņiem nepalīdzēja ...