Ko darīt, ja mērītājs rāda nepareizi degvielas līmeni? Kāpēc degvielas sensors nedarbojas vai rāda nepareizi Pludiņa sensorus var iedalīt divos veidos

Jan, kur es varu dabūt šādu kanāla rīku MT4?

Un kurš teica, ka korekcijas laikā tendence mainās? Jūs runājat tieši par to 5.25 minūtēs. Es neskatījos tālāk ... Es saprotu, ka zaudēšu 50 minūtes sava dārgā laika. Nožēlojamība! Kam šis video paredzēts? Muļķiem... idiotiem?

Jebkura vieta diagrammā ārpus ieejas punkta ir pilnīgs haoss! Līmeņi (nevis Gerčikovskis) darbojas kā atbalsts cenu kustībai. Visas šīs muļķības ir pilnīga jēdzienu aizstāšana! Vienas un tās pašas olas sauc dažādos vārdos. Cepures, kājas, katrs tirgotājs mēģina tos saukt par saviem noteikumiem...))) Ja paskatās uz sistēmām, tas viss ir par vienu lietu! Kurš teiks no sējuma uz sējumu, kurš runās no mājas uz māju... Pat vectēvi pamanīja, ja būs impulss, tad tā cena atkārtosies!)))

Es nesaprotu, ar ko tas atšķiras no Ziemassvētku vecīša?

Trends ir mans draugs. Draugi seko tendencei. Kanālu darbs gaida, kad nāks spēcīgs spēlētājs un izkratīs visus mazos tirgotājus.

Jā, cena kustas kanālā. Jā, tas nonāk divkāršā platumā. Bet kur ir skaidra tendence strādāt par drošu robotu ar noteiktiem iestatījumiem? Vai arī kur ir manuālās tirdzniecības ieejas-izejas punkti? Šie jautājumi diemžēl paliek neatbildēti.

Kā parasti, tas ir ļoti kluss, savukārt daudzi citi videoklipi no citiem avotiem tiek atskaņoti pieņemamā skaļumā.

Jan, viss darbojas un šī kanālu veidošanas tēma ir pārspīlēta ļoti ilgu laiku. Atceros, jūnijā tika solīts izlaist FX Starter Trading Assistant manuālajai tirdzniecībai!? Es domāju, ka šeit tas būtu ļoti noderīgi.

MT4 GANN režģis ļoti palīdz veikt šādu analīzi tiem, kam ir pārāk slinks zīmēt

Jūsu eksperiments ar nejaušiem skaitļiem ir METODOLOĢISKI nepareizs. (t.i., nepareizi sākotnējie nosacījumi liek izdarīt nepareizus secinājumus). Mēs Tirgū nestrādājam ar cenu izkliedi, bet gan ar cenu izmaiņu grafiku laika gaitā. Vēlreiz - IZMAIŅAS. Tāpēc eksperimentā par nejauša grafika konstruēšanu ir nepieciešams ieviest "izmaiņu" nosacījumu, t.i. "par cik" cena mainīsies no iepriekšējās. Šeit ir eksperimenta plāna paraugs: 1) ģenerējiet nejaušu skaitļu sēriju (piemēram, 300 gabalus) diapazonā no 1 līdz 100. 2) No katra skaitļa atņemiet 50 (tā ir puse no diapazona). Mēs nonākam pie pozitīvām un negatīvām vērtībām. Ņemsim šos datus par rādītāju "cik daudz mainījusies cena" 3). Konsekventi apkopojiet iegūto skaitļu secību augošā secībā. 4) Izveidojiet diagrammu un pārbaudiet, cik ļoti tā vizuāli atgādina reālas akciju diagrammas. Programmā Excel tas viss tiek paveikts pāris minūšu laikā.

Es ilgstoši intuitīvi izmantoju konstrukcijas, kuru pamatā ir kanālu un horizontālo līmeņu kombinācija. Izrādās svītras un trīsstūri, kuros cena kustas, bieži vien ļoti skaisti. Tas kļūst vēl skaidrāks (man :-)), ja pieņemam, ka: dzīvoklis ir horizontāls kanāls; slīps kanāls ir slīps dzīvoklis. Kanāla slīpuma pakāpe raksturo galveno tendenci - tendences stiprumu, un robežas ir slīpuma līmeņi, tie nosaka slīpā dzīvokļa diapazonu. Un tad - visi zināmie un ne tik labi zināmie noteikumi darbam ar līmeņiem: sadalījums, izlaišana, viltus sadalījums, atkārtota pārbaude utt. Starp citu, 30% kļūda ir līdzīga viltus sadalījuma analogam. Un Īana sistēma, tāpat kā visas sistēmas, man šķiet, ir jāpaaugstina formalizācijas līmenī, jo īpaši: kuri kanāli tiek uzskatīti par būtiskiem un kuri ir novecojuši (atstrādāti), kā tos pareizi uzbūvēt un pārbūvēt, kā prognozēt (vai analizēt) uzvedības cenas kanālu līmeņos un robežās utt. Nedaudz vairāk filozofijas par haosu. Matemātiķi zina, kas ir nejauši procesi. Jo īpaši ir nejauši procesi, ko apraksta deterministiskas (negadījuma) funkcijas ar nejaušiem parametriem - mainīgajiem. Vienkāršākajā gadījumā: tendence ir līnija ar mainīgu slīpumu, + svārstības --- sinusa ar mainīgu amplitūdu un fāzi, + tirgus troksnis --- ierobežots baltais troksnis. Tieši šajā ziņā atsevišķas tirgus kustības var uzskatīt par nejaušām un attiecīgi modelēt....

Es saprotu... punktētas līnijas kanāla iekšpusē norāda uz cenu svārstību kļūdām (apmēram 30% no kanāla platuma). Tātad, kad cena pārvar kļūdas līmeni, sākas patiesā cenu kustība)) ... Kurp virzīsies cena pēc kļūdu zonas atstāšanas? ... jā, tieši pēc iepriekšējā kanāla augstuma cenu virzienā))... Paldies, Jan!

Uz kā balstās līmeņi?

Hmm, interesantas meitenes dejo! Autors vispirms apgalvo, ka līmeņi nedarbojas, un nedaudz vēlāk viņš ziņo, ka viņa "cheat sheet" līmeņi darbojas perfekti. No tā izriet loģisks secinājums: ir dažādi līmeņi; ir pareizie un ir nepareizie. Jums vienkārši jāspēj izveidot pareizos līmeņus. Viss pārējais, manuprāt, ir no ļaunā - visas šīs nejaušo skaitļu paaudzes, mēģinājumi tos saistīt ar cenu kustību, veidojot kanālus, kurus cena lauž pat biežāk nekā līmeņi...

Un cik ilgi šos kanālus var dubultot? Un kā būtu, ja mēs šos kanālus sāktu veidot nevis tad, kad sākām, bet agrāk? Cik reizes mums šie kanāli būtu jāpalielina? Un cik lieli tie būtu? Vai tas nozīmē bezjēdzīgi?

Tika parādīta statistika. Skatieties iepriekšējos videoklipus. Atceros, ka viens konts ir paātrinātā tirdzniecība +500 un agresīvais nedaudz atšķiras vai otrādi

Jā, kanāli darbojas. Bet lielākā daļa no viņiem nedarīs un neprot zīmēt. Un tā ir rūgtā patiesība. Piemēram, Čuga, miljonārs tirdzniecības jomā, noskatījās vebināru. Tātad viņš pats ir šokā, ir jāvada apmācība no A līdz Z darbam ar termināli. 450 atzīmes jums janvāris. Visiem jāskrien uz Arbeiteni. Redz, zīmēšanai un dublēšanai telefonā nav laika.

Pa sha sa yu sche. Piekrītu Oksam. Bet mēs runājam par Cheat Sheet līmeņiem. Tie ir doti. Bumba Bet lielākā daļa nezina, ko un kā darīt. Šeit viņi raksta, ka tas nedarbojas. Vajag tikai košļāt par tiem un nākamais kā un ko darīt ar šiem līmeņiem. Nu, piemēram: cena ir no n1 līdz n4 līmenim. Gaidāma kustība uz n4 un izlaužoties mērķī .... un ja nav sabrukuma,tad atsitiens tur tad.Nu un otrādi. Krāpšanas lapā tas ir, bet daudzi to neredz.. Manuprāt, krāpšanās lapā ir jākož. Esmu pārliecināts, ka šodien mēģināju izveidot kanālus, bet redzēju sakritību ar saviem signāliem un stratēģijām + Fibo, Fibo paplašinājumi, BET man personīgi ar laiku nepietiek. Tas ir jautājums par to, kā samazināt laiku, nezīmējot un neizmantojot apkrāptu lapu līmeņus. Jūs varat kritizēt šo vēstuli. Ne par bu.

tirgus virzās pa Elliota viļņiem, viļņu dimensija VIENMĒR velkas līdz jau esošajiem līmeņiem, vilnis pagarināsies, pagarināsies,...un fibonači viss saplūdīs esošajā līmenī!!!

kāpēc mums vajadzētu piedāvāt? tu parādi sistēmu, vienīgais neapstrīdamais arguments ir tava konta statistika. Vienkārši parādiet statistiku

Degvielas līmeņa mērītājs tvertnē ir diezgan vienkāršs mehānisms, ko var izdomāt jebkurš auto entuziasts ar pamata tehnisko zināšanu līmeni. Apsveriet, kāpēc degvielas līmeņa sensors nedarbojas, kā arī veidus, kā novērst visus iespējamos bojājumus (bultiņa raustās, "melo", parāda tikai pilnu vai tukšu tvertni).

Pareizas darbības nosacījumi

Ja iepriekš neesat saskāries ar elektriskām ierīcēm un nezināt, kā darbojas degvielas līmeņa indikācijas sistēma, iepazīstieties ar šādiem jēdzieniem:

• mainīgā pretestība (reostats) - ierīce, ar kuru var regulēt pretestības vērtību. Jo lielāka pretestība ķēdē, jo mazāka strāva tajā plūst;
• degvielas līmeņa indikators (UUT) - instrumentu paneļa elements, kas norāda degvielas daudzumu tvertnē. Var būt analogs vai elektronisks;
• degvielas līmeņa sensors (FLS) - skaitītājs, kas atrodas tvertnē.

Lielākā daļa sistēmu degvielas līmeņa norādīšanai tvertnē darbojas pēc tāda paša principa. Tvertnē ir pludiņš, kura pretējā pusē ir bīdāms kontakts. Bīdošais kontakts pārvietojas pa plāksni ar kontaktiem (pretestības viela), kas ir stingri piestiprināts pie skaitītāja korpusa. Bīdošā kontakta pārvietošana maina pretestības lielumu, tādējādi palielinot vai samazinot ķēdē plūstošo strāvas daudzumu. Jo mazāka pretestība, jo vairāk strāvas plūst ķēdē un jo vairāk novirzās degvielas līmeņa indikatora adata.

Ķēdē ietilpst:

Ir aprakstīts sviras tipa FLS darbības princips, bet cauruļveida skaitītāja gadījumā atšķirība ir tikai pretestības maiņas metodē ķēdē. Cauruļveida skaitītājus var atrast uz BMW. Jaunās paaudzes VAZ transportlīdzekļos un ārzemēs ražotos modeļos DUT visbiežāk ir sviras tipa un ir piestiprināts pie sūkņa sekcijas plastmasas korpusa.

Pilotlampa

Reostatam var piestiprināt vienu no zemas degvielas brīdinājuma lampiņas kontaktiem. Šajā gadījumā, kad degvielas tilpums samazinās, pretestība ķēdē samazinās tik daudz, ka strāva kļūst pietiekama, lai aizdedzinātu lampu.

Dažās sistēmās lampas ķēdē ir iekļauts atsevišķs termistors (pretestība ir atkarīga no tā temperatūras). Termistors ir fiksēts sūknēšanas sekcijas korpusā. Kad benzīna / dīzeļdegvielas daudzums tiek samazināts līdz noteiktam līmenim, to pārstāj mazgāt un atdzesēt ar degvielu. Pārejošā strāva silda termistoru, samazinot tā pretestību. Samazinoties pretestībai, uz paneļa sāk iedegties gaisma.

Kļūdas

Kādu iemeslu dēļ degvielas mērītājs var nedarboties:

• laba kontakta trūkums jebkurā ķēdes daļā (vadu pārrāvums, oksidēšanās savienotāju krustojumā, plaisas lodēšanas vietās);
• paneļa indikatora darbības traucējumi (piemēram, lodēšanas punktu pārkāpumi);
• pludiņa atvienošana no bīdāmā kontakta;
• drošinātājs izpūsts;
• nav kontakta starp pretestības sliežu ceļu un slīdošo kontaktu. Iemesls var būt oksīdu veidošanās, aplikuma veidošanās uz virsmām, slīdošā kontakta spiediena pavājināšanās uz pretestības slāni, pretestības slāņa sliežu nodilums.

Rādītājs "melo", darbojas ar pārtraukumiem

Iemesli, kāpēc mērītājs nepareizi parāda degvielas līmeni tvertnē:

• papildu pretestības klātbūtne ķēdē (oksidācija pie savienotājiem, slikts masas kontakts, oksīdu veidošanās, nogulsnes uz pretestības slāņa un slīdošais kontakts);
• pludiņa liešanas defekts, kura dēļ tas ir piepildīts ar degvielu. Lūzums ir ārkārtīgi reti sastopams, taču joprojām ir iespējams, tāpat kā pludiņa vilces locīšana mehāniskas ietekmes dēļ nekvalificēta remonta laikā;
• aplikuma veidošanās uz vadotnes (tikai raksturīga cauruļveida sensoriem). Šajā gadījumā pludiņa kustība būs sarežģīta.

Bultiņa vienmēr parāda pilnu tvertni, ja sistēma:

• notika pludiņa atdalīšana no bīdāmā kontakta (šajā gadījumā slīdnis vienmēr būs galējā stāvoklī);
• vads, kas iet uz rādītāju, kaut kur īssavienojas ar zemi, kā rezultātā ķēdē samazinās pretestība.

UUT raustīšanās bultiņa norāda uz potenciometra pretestības trases daļēju nobrāzumu. Tas arī radīs pārtraukumus rādītāja darbībā. Tā kā visbiežāk automašīna tiek izmantota ar degvielas tvertni, kas piepildīta par 40-60%, tieši šajā diapazonā pretestības slāņa nodilums notiek visātrāk. Tāpēc rādītājs var darboties pareizi tikai tad, ja bīdāmā kontakta pozīcija nokrīt uz neskarta pretestības slāņa.

DIY diagnostika

Lai atrastu iemeslu, kāpēc degvielas līmeņa sensors nedarbojas, jums būs nepieciešams multimetrs (iesakām nolasīt) un vadības ierīce. Pirmkārt, ir jānosaka, vai bojājuma cēlonis ir sensorā, kas atrodas tvertnē, vai indikatorā. Lai to izdarītu, noņemiet savienotāju, kas savienots ar degvielas sekciju (atrodas pie gāzes tvertnes lūkas, kas vairumā gadījumu ir pieejama no pasažieru nodalījuma). Saskaņā ar jūsu automašīnas modeļa elektroinstalācijas shēmu nosakiet, kurš no vadiem iet uz paneļa indikatoru. Ieslēdziet aizdedzi, pēc tam pievienojiet negatīvu potenciālu caur testa lampu uz atbilstošo savienotāja tapu. Ja rādītāja bultiņa strauji pacēlās uz augšu, tad problēma ir sensorā. Lai veiktu turpmāku diagnostiku, ir nepieciešams iegūt degvielas sekciju. Multimetrs mērīs potenciometra pretestību.

Līdzīgs degvielas līmeņa sensors ir uzstādīts tvertnē, kurā tiek piegādāta degviela, un galvenie indikatori tiek parādīti uz paneļa pasažieru nodalījumā. Neskatoties uz to, ka sensoriem nav nodiluma daļu, ik pa laikam tie neizdodas. Šī raksta ietvaros jūs varat atrast atbildes uz jautājumiem, kas ir FLS, kāda veida ierīces ir, kā arī kādi bojājumi ar to var notikt un kā tos novērst.

Degvielas līmeņa sensora darbības princips automašīnā

Ierīces darbības princips ir diezgan vienkāršs. Ierīce pastāvīgi mēra degvielas daudzumu un kritiskā tilpuma gadījumā automātiski ģenerē atbilstošu signālu. Degvielu mēra, izmantojot īpašu pludiņu. Tiklīdz vadītājs sēžas pie stūres, viņš uz ierīces redz tvertnes piepildījuma pakāpi. Pēc kāda laika, patērējot degvielu, rādītājs pakāpeniski tiek pazemināts. Tas viss fiksē degvielas līmeņa sensoru tvertnē un nodod to vadītājam instrumentu panelī.

Mūsdienu ierīces var pieļaut dažas mērījumu kļūdas. Jebkurā gadījumā tas nebūs nozīmīgs un nepārsniegs 1%.

Lielākajā daļā mūsdienu automašīnu degvielas sistēmu ir uzstādītas īpašas digitālās ierīces, kas rada nevis standarta analogos signālus, bet gan digitālos. Šādu ierīču iezīme ir iespēja pārvērst saņemto signālu noteiktos digitālos datos. Pēc vajadzīgā indikatora fiksēšanas vērtība tiek koriģēta un izlīdzināta, ņemot vērā visas iespējamās degvielas daudzuma svārstības. Šādu digitālo degvielas mērītāju raksturo augsta precizitāte. Kļūdas līmenis šeit nepārsniedz 0,5%.

Pirms apsvērt jautājumu par to, kā pārbaudīt degvielas līmeņa sensoru, ir vērts izpētīt, kādi ir šādu ierīču veidi. Mūsdienu sensoriem ir raksturīgas vairākas priekšrocības, tostarp:

• dizaina uzticamība, pieejamība un vienkāršība;
• augsta mērījumu precizitāte;
• lēts.

Starp trūkumiem ir iebūvētu elementu klātbūtne, kas ir jutīgi pret biežiem bojājumiem oksidācijas dēļ.

Mūsdienu automašīnu degvielas sistēmā tiek izmantotas divu galveno kategoriju ierīces - sviras un cauruļveida. Galvenais līdzīgs šādu ierīču elements ir pludiņš. To ražošanai tiek izmantots plāns lokšņu metāls, putuplasts un doba plastmasa. Pārējās šo ierīču detaļas ir nedaudz atšķirīgas, tāpēc katrs veids ir jāapsver atsevišķi.

sviras veids

Šādas ierīces sastāv no potenciometra, pludiņa un sviras. Pludiņš ir savienots ar sensora kontaktu, izmantojot nelielu sviru, kas izgatavota no augstas kvalitātes metāla. Pēc savas konstrukcijas šāda veida sensori ir sektors, kas sadalīts īpaša pretestības tipa metāla sloksnēs.

Šādus sensorus var uzstādīt atsevišķi vai blokā, kas ir atbildīgs par degvielas padevi. Pateicoties šai daudzpusībai, sensorus var izmantot gandrīz visu veidu un kategoriju degvielas tvertnēm.

Cauruļveida tips

Šajā sensorā pludiņš pārvietojas caurules dobajā daļā. Ir arī speciāli vadi, kas rada noteiktu pretestību. Galos ir kontaktgredzeni komplektā iekļautajam pludiņam. Šādas ierīces galvenās iezīmes ir:

1. Augsts izturības līmenis pret transportlīdzekļa vibrācijām.
2. Galvenais elements ir pilnībā aizvērts, kas aizsargā saskari ar izmantoto degvielu.
3. Pludiņš šeit ir savienots ar sviru ar magnēta palīdzību.

Magnēta kustība tiek veikta sektorā, kurā ir uzstādītas dažāda garuma metāla plāksnes. Radītais magnētiskais lauks rada īpašu elektronisku signālu, kas nosaka pašreizējo degvielas maisījuma līmeni degvielas tvertnē mērījuma brīdī.

Ja sensors nepareizi rāda degvielas līmeni, var spriest, ka ir noticis zināms bojājums un tas ir jānovērš. Mūsdienu sensori, kas reģistrē degvielas līmeni, tāpat kā visas transportlīdzekļa daļas, laiku pa laikam sabojājas. Šajā gadījumā ir nepieciešams salabot degvielas līmeņa sensoru.

Indikatoru darbības traucējumi

Galvenā sensora kļūmes pazīme ir rādītājā parādīti nepatiesi dati. Saskaņā ar viņa "uzvedību" var izdarīt noteiktus secinājumus par radušos sabrukumu. Tālāk ir norādīti visizplatītākie bojājumu veidi un to cēloņi:

1. Rādītājs atrodas uz nulles neatkarīgi no degvielas līmeņa. Problēma ir bojāta pludiņa pietura.
2. Rādītājs kustas, bet joprojām nokrītas līdz nullei. Šajā gadījumā jums jāpievērš uzmanība ierīces tinuma vispārējam stāvoklim, kā arī sensora un strāvas kolektora kontakta uzticamībai.
3. Degvielas mērītāju svārstības. Šī kļūme norāda uz diezgan spēcīgu kontaktu nodilumu.
4. Iedarbinot dzinēju, degvielas rādītājs nepaceļas virs nulles atzīmes. Šāds darbības traucējums ir tieši saistīts ar transportlīdzekļa elektroniku. Šeit ir svarīgi pārbaudīt vadu iespējamu pārtraukumu un savienojuma uzticamības pakāpi. Ir svarīgi pārbaudīt drošinātāja vispārējo integritāti.
5. Zema degvielas līmeņa indikators neiedegas. Līdzīga problēma bieži vien ir saistīta ar ierīces kļūmi.
6. Degvielas līmeņa sensors melo. Šādā situācijā būs nepieciešams pārbaudīt pludiņa hermētiskumu.

Saskaņā ar mūsdienu satiksmes noteikumiem, automašīnas darbība ar bojātu rādītāju ir stingri aizliegta. Problēmas, kas radušās ar sensoriem, ir jānovērš pēc iespējas ātrāk.

Mehānikas un darbības traucējumi

Līdztekus problēmām, kas izteiktas nepareizos rādītājos, sensoru bojājumi var izpausties šādos darbības traucējumos:

• iebūvētā pludiņa hermētiskuma zudums;
• spēcīga stieples turētāja saliekšana;
• korpusa vispārējās hermētiskuma pārkāpums un no tā izrietošais pretestības līmeņa samazinājums;
• mainīga rezistora mehānisks pārrāvums;
• hermētiskuma zudums ierīces piestiprināšanas vietā pie degvielas tvertnes.

Pēc tam, kad pludiņš zaudē pareizu hermētiskumu, vadības ierīce ar pilnu tvertni rādīs nepilnīgu degvielas līmeni. Ar pietiekami spēcīgu hermētiskuma zudumu indikators nekavējoties parādīs minimālo degvielas līmeni. Šajā gadījumā faktiskajam skaitam nebūs nozīmes. Lai novērstu šādu darbības traucējumu, jums būs jānoņem sensors un jānomaina pludiņš. Ja pludiņš nav pieejams iegādei, jums būs pilnībā jānomaina visa ierīce.

Diezgan bieži sensors neizdodas ilgstošas ​​kustības dēļ pa nelīdzenu vai nelīdzenu reljefu. Pastāvīgi sitieni pa tvertni izraisa nopietnus iebūvētā pludiņa stieples turētāja bojājumus.

Ar šādiem līkumiem indikatora darbība būs tieši atkarīga no tā, kur turētājs bija saliekts. Ja līkums ir vērsts uz augšu, rādītāji vienmēr tiks palielināti, ja uz leju, parametri tiks novērtēti par zemu. Ja lūzums ir šādā izliekumā, jums vienkārši jāiztaisno stieples turētājs, piešķiriet tam sākotnējo formu.

Bieži vien pie sensora tiek pārkāpts korpusa hermētiskums. Tas notiek pēc avārijas, kā arī pēc ilgstošas ​​nekvalitatīvas degvielas lietošanas. Benzīna iekļūšana ierīcē izraisa tās darbības pārkāpumu un līdz ar to nepareizi sensora rādījumus. Šos darbības traucējumus var novērst, tikai pilnībā nomainot ierīci.

Ja mainīgais rezistors saplīst, sensors vienmēr rādīs pilnu vai pilnīgi tukšu tvertni. Līdzīgas pazīmes var novērot signāla vada pārraušanas procesā, kas iet no sensora uz displeja bloku. Pirms sensora noņemšanas pie automašīnas virsbūves un signāla kontakta būs jāpievieno mainīgais rezistors, kura pretestības līmenis ir 100 - 200 omi. Pagriežot pogu, jums jāpārliecinās, ka mainās sensora rādījumi. Šajā gadījumā darbības traucējumu būs iespējams novērst, tikai pilnībā nomainot ierīci.

Galvenā pilnīga hermētiskuma zuduma pazīme ierīces uzstādīšanas vietā ir benzīna smaka salonā.

Kā pašam novērst problēmas ar degvielas līmeņa sensoru?

Ja degvielas līmeņa sensors nedarbojas, vairs netiek galā ar tam piešķirto galveno funkciju, nekontrolē benzīna patēriņu, būs jāveic īpaši remontdarbi.

Sensora noņemšana

Atkarībā no transportlīdzekļa modeļa ierīces noņemšanas process var nedaudz atšķirties. Jebkurā gadījumā daži punkti ir līdzīgi. Tālāk ir norādītas galvenās darbības, lai noņemtu bojātu sensoru.

1. Sākotnēji tiek atiestatīts transportlīdzekļa akumulatora negatīvais spailes.
2. Nodrošina piekļuvi sensoram. Lai to izdarītu, jums ir jānoņem polsterējums bagāžniekā. Dažos gadījumos būs nepieciešams demontēt vienu no aizmugurējiem sēdekļiem.
3. Visi sensori ir aprīkoti ar speciālu fiksācijas drošības plāksni. Lai to noņemtu, jums ir jāatskrūvē stiprinājuma skrūves.
4. Noteikti notīriet sensoru no putekļiem un netīrumiem, ja plānojat to izmantot atkārtoti pēc remonta.
5. No ierīces tiek noņemtas visas stiprinājuma skrūves un vadi.

Pēc visu aprakstīto manipulāciju veikšanas ierīci var noņemt. Šis process jāveic uzmanīgi, lai tā struktūra netiktu bojāta.

Sensoru uzstādīšana

Degvielas patēriņa kontroles ierīces uzstādīšana tiek veikta apgrieztā demontāžas secībā. Šajā posmā ir vēlams nodrošināt, lai par piemēru tiktu ņemta degvielas līmeņa sensora savienojuma shēma. Darbību secība šeit ir šāda:

1. Ierīces sēdeklis tiek notīrīts no hermētiķa paliekām.
2. Ja tika iegādāta jauna ierīce, varat paļauties uz to, ka tai ir pievienota kvalitatīva gumijas blīve. Tas jānovieto uz tvertnes, lai izlīdzinātu skrūvju caurumus.
3. Pēc tam sensors tiek ievietots degvielas tvertnē. Ir svarīgi nejaukt iebūvētā pludiņa virzienu.
4. Visas skrūves ir rūpīgi pievilktas un pievilktas.
5. Ja komplektam nav pievienots jauns blīvējums, varat izmantot veco. Šim nolūkam ir nepieciešams iesmērēt sensora turpmākās uzstādīšanas vietu ar nelielu automobiļu hermētiķa slāni.
6. Uz augšu ir uzlikts hermētiķis, un montāžas skrūvju caurumi ir izlīdzināti.
7. Augšpuse arī jānosmērē ar hermētiķi.
8. Sensors ir ievietots, visas montāžas atveres ir apvienotas un rūpīgi savītas.
9. Visi vadi un akumulators ir savienoti.
10. Tiek ieslēgta aizdedze un tiek pētīti indikatora rādījumi.

Ja transportlīdzeklis ir vecāks par 15 gadiem, ir vērts izmantot hermētiķi pat ar jaunu blīvējumu.

Sensoru pārbaude

Sensora pārbaude jāveic bez kļūmēm, taču to nav iespējams izdarīt uzreiz pēc uzstādīšanas. Pēc ierīces instalēšanas jums nav nekavējoties jābloķē piekļuve tai. Pēc 50 km nobraukšanas rūpīgi jāpārbauda sensors, jāpārliecinās, vai nav noplūdes. Ja viss ir kārtībā, piekļuvi var aizvērt un ierīci var izmantot, ik pa laikam veicot standarta pārbaudes.

Iespējams, daudziem nācās saskarties ar jautājumu: kāpēc nedarbojas degvielas līmeņa sensors? Un ir tāda situācija: pēc dzinēja iedarbināšanas sensors parāda, ka tvertne ir tukša, un braukšanas laikā sensora vērtība sasniedz vēlamo līmeni. Šī opcija ir iespējama arī: bultiņa ir iestrēgusi uz nulles, bet patiesībā tā joprojām ir puse tvertnes vai arī vērtības informācijas panelī pastāvīgi mainās. Ja sensors nedarbojas, kā paredzēts, tas var būt ļoti sarežģīti, īpaši garos braucienos. Pastāvīgi jāpatur prātā pēdējās degvielas uzpildes brīdis un tās apjoms, un katram gadījumam bagāžniekā jāglabā degvielas kanna. Viena sensora radīto neērtību masas dēļ mēs sapratīsim problēmu rakstā. Kāpēc nedarbojas degvielas līmeņa sensors? Kāds ir sadalījuma iemesls? Mēģināsim šajā rakstā aprakstīt iespējamās sensora atteices iespējas, kā arī rādījumu kļūmes iemeslus. Var uzskatīt par visizplatītāko sensoru - potenciometrisko. Šī izplatība ir saistīta ar tās vienkāršību, zemām izmaksām un iegūto vērtību skaidrību. Taču arī tas ļoti ātri nolietojas, iespējama sliežu ceļu oksidēšanās. Tā kā šāda veida sensori ir plaši izplatīti, mēs apsvērsim iespējamās atteices problēmas, izmantojot tā piemēru. Sensoru rādījumi svārstās Sensora nepastāvīgo vērtību iemesls ir dēļa kontaktu sliežu nodilums. Sliežu ceļi nolietojas, pateicoties pastāvīgai degvielas mērītāja slīdņa ietekmei. Viens no variantiem, kā atrisināt šo problēmu ar minimāliem zaudējumiem, ir saliekt slīdni tā, lai tas kļūtu augstāks par nolietoto vietu uz dēļa. Taču, ja ir noslaucīts ievērojams laukums, tad locīšanas problēmu vairs nevar atrisināt. Šajā gadījumā sensors jānomaina pret jaunu. Pirms sensora nomaiņas jums jāizpēta instrukcijas un jāatskaita informācija par tā pretestību. Tas ir ļoti svarīgi, jo vienas markas automašīnai var būt sensori ar dažādu pretestību, un, uzstādot indikatoru ar nesaderīgu pretestību, būs ļoti grūti orientēties rādījumos. Labākais variants ir noņemt veco ierīci un nogādāt to veikalā. Degvielas līmeņa sensors "guļ" Degvielas līmeņa indikators var gan nenovērtēt, gan pārvērtēt degvielas daudzuma praktiskās vērtības. Ar šiem simptomiem var palīdzēt sensora pielāgošana. Šāda veida darbības traucējumiem ir divi regulēšanas veidi.

• Pirmais: mēs pārvietojam pludiņa tapu divās galējās pozīcijās, savukārt uz indikatora bultiņai arī jāiekrīt divās galējās pozīcijās 0 (tukša) un 1 (pilna). Ja tapas galējā stāvoklī bultiņa nav iestatīta uz "0" vai "1", tad tapa ir jāsaliek tā, lai tā paliktu kustīga, un noregulējiet ar saliektu asi;
• Otrā metode: izjauciet instrumentu paneli un nokļūstiet pie paša degvielas līmeņa sensora, noņemiet no tā bultiņu un pievienojiet sensoram atpakaļ vadus. Iedarbiniet automašīnu un pagaidiet apmēram 10 minūtes. Pēc tam iestatiet rādītāja asi galējā pozīcijā "1" un pievienojiet indeksa bultiņu.

Ja sensors ir iestrēdzis uz "0" Jums ir nepieciešams izjaukt informācijas paneli un atkal nokļūt līdz degvielas indikatoram, atrast kontaktvadus, kas iet uz to. Būs uzgriežņi, kas jāizskrūvē, jānotīra ar smilšpapīru (no oksidēšanās) un jāatliek, cieši pievelkot. Tāpat ir nepieciešams apskatīt un notīrīt visas masas uz ķermeņa (īpaša uzmanība masai zem rokas bremzes). Šīs problēmas dēļ pludiņš var arī iestrēgt tvertnē. Nu kā visizplatītākais variants degvielas līmeņa sensora kļūme.Kā noskaidrot: vai problēma ir pašā sensorā vai indikatorā? Mēs ņemam multimetru un izmērām sensora pretestību (pārbaudot indikatoru):

• ja tvertne ir pilna, tad aptuvenā pretestības vērtība būs aptuveni 7 omi vai mazāka;
• ja apmēram puse tvertnes, tad pretestība svārstās no 108 līdz 128 omi;
• ja tvertne ir tukša, multimetra vērtība reģistrēs aptuveni no 315 līdz 345 omiem.

Sensora pārbaude:

• atvienojiet vadus, kas iet uz sensoru;
• savienojam pretestību (R=330 Ohm) un pievienojam seriālajai ķēdei rezistoru (R=10 Ohm);
• iedarbinām automašīnu;
• mēs sākam mainīt rezistora pretestību ar slīdni: no 0 līdz 10 omi;
• bultiņai uz mērinstrumenta vajadzētu peldēt no "tukša" uz "pilna".

* ar multimetru viegli pārbaudīt arī aizdedzes spoli.Tātad atkarībā no neveiksmīgās daļas (sensors vai indikators) nomainām pret jaunu. Tādējādi rakstā apskatīta tēma: kāpēc degvielas līmeņa sensors nedarbojas. Ja šāda daļa neizdodas, iemeslu dēļ ir iespējamas daudzas iespējas, sākot no vienkāršākā līdz ļoti sarežģītajam.

Šajā rakstā mēs runāsim par grafiskās analīzes bāzi, kā klasisko tehnisko, svečturu analīzi, kā arī cenu darbības analīzi - līmeņiem.

Cenu darbības analīzē galvenokārt tiek izmantoti horizontālie atbalsta un pretestības līmeņi, jo tie ir visefektīvākie un visprecīzāk norāda cenu, kas ir optimāla tirdzniecības uzsākšanai. Nevienam nav noslēpums, ka cena virzās no līmeņa uz līmeni, no atbalsta uz pretestību. Šis modelis ļauj mums, savukārt, atrast ieejas punktus ar optimālāko riska un peļņas attiecību.

Līmenis ir cenu diapazons, kas atbilst gan pircējiem, gan pārdevējiem, tas ir, pārdevēji pārdod, jo redz potenciālu turpmākam kritumam, pircēji pērk, jo redz tālākas izaugsmes potenciālu. Kā to lietot. Tirgus ir pastāvīga cīņa starp pircējiem un pārdevējiem, un tas, kurš ir spēcīgāks tirgū, nosaka cenu. Nevar nepiekrist, ka galvenais punkts, kurā tiek noteikti spēcīgi tirgus dalībnieki, ir līmeņi. Galu galā, jo stiprāki lāči, jo ātrāk tie samazinās cenu un otrādi. Attēlā redzams, kā pārdevēji sāka agresīvu pārdošanu pie pretestības, kas apvērsa cenu. Šo situāciju sauc par atsitienu no līmeņa.

Gadās arī tā, ka, cenai tuvojoties līmenim, situācija nemainās. Zemāk redzamajā attēlā var redzēt, kā ar agresīvu pirkšanu tiek izlauzts atbalsta līmenis.

Noslēgumā mēs varam secināt, ka līmeņi ir ļoti spēcīgs instruments. Kopā ar sveču veidojumiem, kas tiks apspriesti turpmākajos rakstos, jūs varat atrast labākos ieejas punktus.