2 차 세계 대전 중 무기 및 군사 장비 개발 II. 위대한 애국 전쟁 군비와 군사 기계의 군대 시간
지식 기반에서 좋은 일을 보내는 것은 간단합니다. 아래 양식을 사용하십시오
학생들, 그 연구원들, 그들의 연구와 일에 지식 기반을 사용하는 젊은 과학자들은 당신에게 매우 감사 할 것입니다.
에 의해 게시 됨 http://www.allbest.ru/
위대한 애국 전쟁의 전투 기술 1941-1945.
계획
소개
1. 항공
2. 탱크와 자기 추진 총
3. 장갑
4. 다른 군사 기술
문학
소개
파시스트 독일의 승리와 동맹국은 점령제와 그들의 공범자와 싸우는 사람들의 공동 노력에 사로 잡혔습니다. 그러나 소련은이 무장 한 전투에서 결정적인 역할을했습니다. 그것은 전 세계의 사람들을 노예로 만들기 위해 노력하기 위해 노력하기 위해 노력하기 위해 노력하고있는 파시스트 침략자들에 대한 가장 적극적이고 일관된 레슬러였던 소비에트 나라였습니다.
소련의 영토에서는 상당한 수의 국가가있었습니다. 군사 형성 총 550,000 명의 사람들, 약 960 천개의 소총, 카빈 및 오토바이타, 40.5 천 건의 기계 총, 2,200 명 이상의 항공기, 1,100 탱크 및 사우가 넘는 1,100 명 이상의 항공기, 1,100 명 이상이 허용되지 않았습니다. 국가 대표팀의 준비에도 상당한 도움이 도와졌습니다.
그 결과와 위대한 애국 전쟁의 결과는 그들의 규모와 역사적 의미에 대한 웅장합니다. "군사적 행복"이 아닙니다. 실수로 붉은 군대를 훌륭한 승리로 이끌었습니다. 소비에트 경제는 필요한 무기와 탄약으로 앞면의 조항에 성공적으로 대처했습니다.
1942 년 소비에트 산업 - 1944. 1944 년 5 월 독일 산업은 최대 -1450 탱크에 도달했지만 2,000 개의 탱크가 2,000 개의 탱크가 생산 된 월간 생산됩니다. 소련에서의 필드 포병 총은 2 번 이상 생산되었으며, 박격포는 독일보다 5 배입니다. 이 "경제 기적"의 비결은 군사 경제, 노동자, 농민, 지식인의 강렬한 계획을 수행하면 대중 일하는 영웅주의를 보여주었습니다. 슬로건 "전면의 모든 것! 승리의 모든 것! "모든 박탈을 믿지 않고, 뒤의 노동자들은 모든 것이 군대 완벽한 무기, 드레스, 해안을주고 병사들을 먹이를주기 위해 모든 것을 밝히고, 교통 수단과 전체 국가 경제의 원활한 일을 보장하기 위해 모든 일을했습니다. 소비에트 군사 산업은 독일 - 파시스트를 수량뿐만 아니라 무기와 기술의 주요 샘플의 품질 측면에서도 능가합니다. 소비에트 과학자와 디자이너는 많은 사람들이 근본적으로 개선되었습니다 기술 프로세스, 지칠줄 없게 만들어졌고 군사 장비와 무기를 개선했습니다. 따라서, 예를 들어, 여러 변형에 노출 된 평균 T-34 탱크는 위대한 애국 전쟁의 가장 좋은 탱크로 간주됩니다.
대량의 영웅주의, 전례없는 저항, 용기 및 헌신, 전방의 소비에트 사람들의 고향에 대한 사심없는 헌신, 적의 뒤에서, 노동자, 농민, 지식인의 노동력은 우리의 승리를 얻는 데 가장 중요한 요소였습니다. 그 이야기는 대중 영웅주의와 고용 열정의 예를 알지 못했습니다.
적의 이름을 승리 한 이름으로 조국의 이름으로 멋진 묘기를 능숙하게하는 수천명의 영광스러운 소비에트 병사에게 전화 할 수 있습니다. 위대한 애국 전쟁에서 300 배 이상이 A.K의 불멸의 위업을 반복했습니다. 보병 Pankratov V.V. vasilkovsky와 a.m. Matrosov. 소비에트 헌신의 전투 역사에 금빛 글자가 생겨났습니다. yu.v. Smirnova, A.P. Mareseva, Paratrooper K.f. Olshansky, Heroes-Panfilovtsev 및 많은 다른 많은 사람들. 투쟁에서 유연한 의지와 인내의 상징은 d.m의 이름이었습니다. Karbyshev와 M. Jalille. 엄마의 이름은 널리 유명합니다. egorova와 m.v. Cantaria, Reichstag에 대한 승리의 배너를 핥았습니다. 전쟁 앞에서 싸운 700 만 명이 넘는 사람들이 주문과 메달을 수여 받았습니다. 11358 사람들은 소련의 영웅의 제목 - 가장 높은 전투 차이를 수여 받았습니다.
전쟁에 관한 다양한 영화를 보았을 때, 그레이트 애국 전쟁의 65 주년을 맞이하는 65 주년에 관한 언론에서 듣고, 우리가 사람들이 파시스트 독일을이기는 데 어떤 종류의 전투 기술을 도왔습니까?
1. 비행
디자인 뷰로의 창의적인 경쟁에서 30 대 후반의 새로운 전투기를 개발하면 많은 성공을 거두었습니다. Yakovlev를 이끌어 냈습니다. 경험이 풍부한 전투기 및 26 개 완벽하게 통과 된 테스트 및 브랜드 아래 Yak-1. 대량 생산으로 취해졌습니다. 곡예 및 전투 특성에 따르면 YAK-1은 최고의 프론트 라인 전투기 중 하나였습니다.
위대한 애국 전쟁 중에 그는 반복적으로 수정되었습니다. 그 기반으로, 고급 YAK-1M 및 YAK-3 전투기가 만들어졌습니다. YAK-1M은 단일 전투기, YAK-1의 발전입니다. 1943 년에 2 개의 사본으로 만들어졌습니다. N 1과 Double의 실험적 인스턴스. YAK-1M은 그의 시간 동안 세계에서 가장 쉽고 기사 가능한 전투기였습니다.
디자이너 : Lavochkin, Gorbunov, Gudkov - 래그.
항공기의 도입은 평면과 그 그림이 여전히 "raw"로 여전히 충분하지 않고, 직렬 방출에 정제되지 않았으므로 원활하게 가지 않았습니다. 스트림 생산을 확립하기 위해 실패했습니다. 직렬 항공기의 출시와 군사 단위로의 입학을 통해 무기를 강화하고 탱크의 양을 증가시키기 시작했습니다. 벤조 바코프의 탱크의 증가는 660 ~ 1000km의 비행 범위를 증가 시켰습니다. 자동 보호가 설치되었지만 일반 항공기는 직렬로 더 많은 것이 었습니다. 100 대의 CARS LAGG-1을 방출하는 식물은 버전 - LAGG-3을 구축하기 시작했습니다. 이 모든 것은 그들이 수행 된 것처럼 행해졌지만 비행기가 꺼내졌고 비행 자질이 거절되었습니다. 또한, 겨울 위장 - 거친 표면 색상 - 항공기의 공기 역학 (그리고 어두운 벚꽃의 경험이 풍부한 사본이 "피아노"또는 "방사성"이라고 불리는 광채에 닦았다. LAGG 및 LA 항공기의 총 중량 배양은 야크 항공기보다 낮았으며 완벽하게 자리 잡았습니다. 그러나 Lagg (그리고 나서 LA)의 설계의 생존 가능성은 전쟁의 첫 번째 기간에서 우수한 LAG-3이 주요 선전 전투기 중 하나였습니다. 1941-1943 년에 공장은 6.5 천명 이상의 LAGG 항공기를 내장했습니다.
그것은 매끄러운 원과 꼬리 바퀴가있는 수축 가능한 섀시를 가진 자유롭게 서있는 저지대였습니다. 그것은 금속 프레임과 린넨을 가진 조향 표면을 제외하고는 원피스 디자인을 가지고 있기 때문에 그 시간의 전투기 중에서 독특했습니다. 동체, 꼬리 깃털 및 날개는 페놀 포름 알데히드 고무 대각선 합판 스트립을 사용하여 첨부 된 나무 전력 구조를 가졌습니다.
6,500 개의 LAGG-3 항공기가 지어졌으며 늦은 옵션은 재배치 가능한 꼬리 바퀴와 배출 된 연료 탱크를 운반하는 능력을 가지고있었습니다. 20mm 건은 스크류 부시를 통해 도착한 무기, 12.7 mm 구경 (0.5 인치)의 2 개의 기계 총이 있으며, 관리되지 않는 미사일이나 가벼운 폭탄에 대한 건조한 부착물을 설치했습니다.
직렬 LAGG-3의 군비는 하나의 Shvak 건, 1 ~ 2 개의 BS와 2 개의 캐스치로 구성되어 6 개의 RS-82 껍질이 여전히 일시 중지되었습니다. 총 37mm SCH-37 (1942) 및 Nudelman NS-37 (1943)의 총이있는 시리얼 항공기가있었습니다. Gun Sh-37 "탱크 전투기"라는 LAGG-3.
30 대 중반에는 아마도 N.N이 이끄는 팀이 이끄는 팀이 디자인 한 I-16 (CKB-12)로 항공 원에서 그러한 널리 유명한 명성을 누가 사용할 수있는 전투기가 있었을 것입니다. Polycarpov.
외모와 비행 자질에서 I-16. 대부분의 직렬 동시대 인 대부분과 다르게 다릅니다.
I-16은 고속 전투기로 만들어졌으며 동시에 공기 전투를 수행 할 수있는 최대 기동성을 달성하는 목표가 추구되었습니다. 이를 위해 비행 중심의 중심은 약 31 % SAC의 압력 중심과 결합되었습니다. 이 경우 비행기가 더 기동적 인 것이라는 의견이있었습니다. 실제로 I-16은 특히 계획에서 지속 가능성이 부족 해지고, 조종사로부터 핸들의 사소한 움직임에 반응하여 조종사로부터 큰 주목을 요구했다는 것을 밝혀졌습니다. 그리고 이것과 함께, 아마도, 고속 자질을 가진 동시대의 사람들에게 큰 인상을 맺을 수있는 항공기가 없었습니다. 작은 I-16은 고속 항공기의 아이디어를 구현하여 가장 높은 조종의 형태의 모양을 매우 효과적으로 만들어 냈고 어떤 빵의 삶에서 유리하게 구별되었습니다. 각 수정 후 항공기의 속도, 천장 및 군비가 증가했습니다.
1939 년의 I-16 방출의 군비는 두 개의 대포와 2 개의 기계 총으로 구성되어 있습니다. 항공기 첫 번째 에피소드는 스페인 하늘의 파시스트와의 싸움에서 전투 침례를 받았습니다. 제트 껍질 설치에 대한 후속 문제의 기계에서 우리의 조종사는 Halhin-Goal에서 일본인의 군국주의가 있습니다. I-16은 위대한 애국 전쟁의 첫 번째 기간 동안 독일 - 파시스트 항공과의 전투에 참여했습니다. 이 전투기에서 그들은 소련 유니온 G. P. Kravchenko, S. I. Grishetsky, A. V. Vorozhykin, V. F. Safonov 및 기타 조종사 인 S. I. Grishetsky, A. V. Vorozhykin, A. V. V. Vorozhyky, V. F. Vorozhykin과 다른 조종사들.
I-16 유형 24는 위대한 애국 전쟁의 초기 기간에 참여했습니다. I-16, 폭격 / 피킹에 적응
제 2 차 세계 대전의 가장 끔찍한 전투 항공기 중 하나는 거대한 양으로 만들어졌습니다. 소비에트 소스는 36163 항공기의 수치를 불러옵니다. 1938 년 Sergei Ilyushin 및 그 중앙 설계 국가에서 개발 된 CKB-55 또는 BSH-2의 2 층 항공기의 특징적인 특징은 동체 설계와 함께 단일 정수이었던 기갑 껍질이었습니다. 크루, 엔진, 라디에이터 및 연료 탱크. 이 비행기는 작은 높이에 대한 폭행 중에 잘 보호 받았기 때문에 그를 위해 정의 된 공격 항공기의 역할에 완벽하게 접근했으나 AM-38을 가진 CCB-57 항공기 인 CCB-57 항공기를 쉽게하기를 거부했습니다. 1268 kW (1700 리터.), 파일럿 캐빈의 제기, 잘 스트리밍 램프, 날개에 설치된 4 개의 기관총 중 2 개 대신에 20mm 구경의 2 개의 총, 윙뿐만 아니라 로켓 발사기를 훼손합니다. 첫 번째 프로토 타입은 1940 년 10 월 12 일에 공중으로 상승했습니다.
시리얼 인스턴스가 표시되어 있습니다 IL-2, 일반적으로 그들은 CKB-57 모델과 유사했지만 수정 된 앞 유리와 파일럿 조종석 뒤의 짧은 공정을 가졌습니다. IL-2의 단일 버전은 매우 효율적인 무기임을 신속하게 증명했습니다. 그러나 1941-42 년의 손실. 에스코트 전투기가 부족하기 때문에 매우 높게 밝혀졌습니다. 1942 년 2 월, Ilyushin의 초기 개념에 따라 IL-2의 2 층 버전으로 돌아가기로 결정되었습니다. 전반적인 랜턴 아래의 백 오두막의 IL-2M 항공기는 화살표에 위치했습니다. 2 명의 그러한 항공기는 3 월에 비행 테스트를 통과 시켰고, 직렬 자동차는 1942 년 9 월에 등장했습니다. 1943 년 초에 Stalingrad에서 처음으로 IL-2 항공기 유형 3 (또는 IL-2M3)의 새로운 버전이 나타났습니다.
IL-2 항공기는 Anti-Workers에 대한 USSR 해군을 사용하여 전문 폭격기 - 어뢰 - 축 IL-2T가 개발되었습니다. 육지 에서이 항공기는 굴뚝의 탐사 및 제제를 수행하기 위해 필요한 경우 사용되었습니다.
세계 대전의 작년에, IL-2 항공기는 소련과 함께 비행하는 폴란드어와 체코 슬로바크 단위가 사용했습니다. 이러한 공격 항공기는 여러 전쟁 후 몇 년 동안 USSR 공군과 동유럽의 다른 국가에서 오랜 시간이 넘는 서비스로 봉사했습니다.
1943 년 IL-2 공격 항공기를 교체하기 위해 두 가지 다른 숙련 된 항공기가 개발되었습니다. IL-2와 긴밀한 유사성을 유지하는 IL-8 버전은보다 강력한 AM-42 엔진을 갖추고 있으며, 새로운 날개, 수평 꼬리 플 런지 및 섀시가 늦게 늦게까지의 항공기의 동체와 결합 된 섀시를 가졌습니다. 생산. 그는 1944 년 4 월에 항공편 시련을 통과했으나 모든 금속 설계 및 개선 된 공기 역학적 형태의 완전히 새로운 발전이었던 IL-10을 선호하는 것을 거부했습니다. 대량 생산은 1944 년 8 월에 출시되었으며 2 개월 후 기존 선반의 평가가 시작되었습니다. 처음 으로이 항공기는 1945 년 2 월 19 일에 사용되기 시작했으며 봄에 의해 생산이 피크에 도달했습니다. 독일의 항복을하기 전에 많은 선반이 이러한 공격 항공기에 의해 개종되었습니다. 상당수는 1945 년 8 월에 만주와 한국의 일본 침략자들에 대한 대규모 조치를 짧지 만 짧지 만, 대규모 조치를 취했다.
위대한 애국 전쟁 중 PE-2. 그는 가장 인기있는 소련 폭격기였습니다. 이 항공기는 모든 전선의 전투에 참여했으며, 토지와 해역에 의해 폭격기, 전투기, 정보원으로 사용되었습니다.
우리나라에서 첫 번째 다이빙 폭격기는 AR-2 A.A. Arkhangelsk, Sat의 현대화를 대표했습니다. AR-2 폭격기는 PE-2의 미래와 거의 평행하게 개발되었지만 잘 작업 된 항공기를 기반으로 한 이래 대량 생산으로 빠르게 출시되었습니다. 그러나 B가있는 디자인은 이미 구식으로 오래되었으므로 AR-2의 추가 개발에 대한 잠재 고객은 실제로 결석했습니다. 조금 나중에 작은 시리즈 (5 개) 비행기 SPB N.N으로 풀어졌습니다. AR-2보다 AR-2보다 우수한 Polycarpova. 비행 테스트 중 수많은 사고가 발생했기 때문에 긴 교차점이 끝나면이 작업 기계가 중단되었습니다.
시험 과정에서 "수백"의 사고가 발생했습니다. Stefanovsky 항공기는 올바른 모터를 거절했으며, 유지 보수 사이트에 차를 심지 않고 격납고를 통해 기적적으로 "점프"와 그 주위의 염소를 만들었습니다. 나는 사고와 두 번째 항공기, "Dubler"가 a.m.hripkov와 p.i. perevalov를 날아갔습니다. 이륙 한 후 화재가 발생했고, 연기 조종사가 삼킨 것은 놀이터가 거기에있는 사람들을 분쇄하는 첫 번째 장소에 앉아있었습니다.
이러한 사고에도 불구하고 항공기는 높은 비행 특성을 보였고 직렬로 건설하기로 결정되었습니다. 경험이 풍부한 "직조"는 1940 년 5 월의 날 퍼레이드에서 입증되었습니다. 1940 년 5 월 10 일, 6 월 23 일, 항공기는 직렬 생산에 이르렀습니다. 일련의 비행기에는 몇 가지 차이가있었습니다. 가장 눈에 띄는 외부 변이는 파일럿 캐빈의 변화였습니다. 조종사 뒤에 조금 오른쪽, 네비게이터의 장소가있었습니다. 바닥의 \u200b\u200b코는 유약을 맺었으며, 이는 폭격 중 겨냥했습니다. Navigator는 피벗 설치에 자극 된 기관총을 가졌습니다.
PE-2의 연속 생산은 매우 빠르게 펼쳐졌습니다. 1941 년 봄 에이 차는 시스템 부품으로 흐르기 시작했습니다. 1941 년 5 월 1 일, PE-2 (95 번째 대령 S.A. Pestova)의 연대는 퍼레이드의 붉은 광장을 통해 날아갔습니다. 이 차는 13 번째 항공 교통국 F.P. "할당 된"벨로루시의 전투에 성공적으로 적용되었습니다.
불행히도, 적대 행위 초기에 자동차는 여전히 조종사가 잘 가질 수 없었습니다. 항공기의 비교 복잡성은 여기에서 역할을 수행했으며 근본적으로 다이빙과의 근본적으로 새로운 폭탄 전술, "듀얼 대조군과 구조적 결함으로, 특히 섀시의 감가 상각이 부족하고 동체의 가난한 씰링이 부족하다. , 화재 위험이 증가했습니다. 이어서 PE-2의 상승과 착륙은 국내 SAT 또는 DB-3보다 훨씬 더 복잡하거나 미국 Douglas A-20 "보스톤"보다 훨씬 더 복잡하다는 것을 주목했습니다. 또한, 급속하게 성장하는 소비에트 공군의 비행 조성이 심각하지 못했습니다. 예를 들어, 레닌 그라드 지구에서는 1940 년 가을에 항공 학교를 졸업 한 비행 학교의 절반 이상이었고 몇 시간의 플라크를 가졌습니다.
상장 된 어려움에도 불구하고, 부품, 무장 PE-2는 위대한 애국 전쟁의 첫 달에 성공적으로 싸웠다.
1941 년 6 월 22 일 오후에는 5 회 Bombardment Airlock의 17 개의 항공기가 Galatsky Bridge를 강 PRUT를 가로 질러 폭격했습니다. 이 고속과 충분한 기동 가능한 비행기는 오후에 공중에서 적의 우위 조건에서 작용할 수 있습니다. 그래서 1941 년 10 월 5 일에 예술 승무원이 있습니다. Gorslikhina 중리는 9 개의 독일 전투기 BF 109와 전투를 가져 와서 3 명을 쐈습니다.
1942 년 1 월 12 일, V.TELLYAKOK는 항공 재앙에서 사망했습니다. 설계자가 모스크바로가는 도중에 디자이너가 강력한 강설량을 가로 지르는 PE-2의 항공기는 오리엔테이션을 잃어서 아르 자마 지역의 언덕으로 추락했습니다. 수석 디자이너의 장소는 A.M.Izakson이 간단히 취해졌으며, A.I. Putilov를 변경했습니다.
앞면은 매우 필요로하며 현대 폭격기가 필요합니다.
PE-2는 1941 년 가을에서 발트와 흑해 함대의 해군 항공뿐만 아니라 모든 전면에서 이미 적극적으로 사용되었습니다. 새로운 부품의 형성은 신속한 속도로 수행되었다. 이를 위해, 그들은 PE-2 항공기 (410th)의 개별 연대가 형성된 공군의 시험 조종사를 포함하여 가장 경험 많은 조종사를 끌어 들였다. 모스크바 근처의 역격을 밟는 동안, PE-2는 이미 농축 된 폭격기에서 "생산 된 폭격기의 수가 여전히 불충분하게 남아 있었다. 14 PE-2 및 하나의 PE-3, 즉 약 8 %.
PE-2의 영역은 자주 가장 위험한 영역에서 이들을 사용하여 위치로 이동합니다. Stalingrad에서 I.S... Polybin 대령의 150 번째 연대는 유명했습니다 (나중 일반, 사령관 Aviakorpus). 이 연대는 가장 책임감있는 작업을 수행했습니다. 글쎄, 다이빙으로 폭파를 마스터했을 때, 조종사는 적의 강력한 불면을 쳤다. 따라서, 예를 들어, Khutor Morozovsky에 의해 큰 가스 \u200b\u200b저장 시설이 파괴되었습니다. Stalingrad의 "Air Bridge"의 독일군을 조직 할 때, Pikers는 비행장에서 독일 수송 항공의 독일 수송 항공의 파괴에 참여했습니다. 1942 년 12 월 30 일, 6 PE-2 150 연대는 20 개의 독일 3 차원 항공기 junkers ju52 / 3m의 브램 딘에서 불타 웠습니다. 겨울에는 1942-1943 년 발트 함대 공군 피커가 나르바를 가로 질러 다리를 폭파하고, 급격히 어려움을 겪었습니다. 레닌 그라드 근처의 독일 군대를 공급합니다 (다리는 한 달 복원되었습니다).
"싸우는 동안 소련 픽퍼스의 전술이 바뀌 었습니다. Stalingrad Battle의 끝에서 30 -70 -70 항공기의 충격 그룹은 이전 "트리플"및 "9"대신 이미 사용되었습니다. 여기에서 유명한 Polbinskaya "Vertushka"는 꼬리에서 서로를 덮고 스윕을 교대로 고맙게 여기는 거대한 경사 바퀴를 태어났습니다. 거리 싸움의 조건에서 PE-2는 작은 높이에서 매우 정확하게 행동했습니다.
그러나 숙련 된 조종사가 여전히 부족했습니다. 폭탄은 주로 수평 비행에서 방전되었으며, 젊은 조종사는 가전 제품에 의해 가난하게 날아갔습니다.
1943 년 KB의 머리는 v.myssishchev, 이전의 "국민의 적"이고, 나중에 유명한 소비에트 항공기 디자이너 인 심한 전략 폭격기의 창조주. 그 앞에서, PE-2의 근대화 작업은 앞의 새로운 조건과 관련이 있었다.
상대방의 항공이 급속히 발전했습니다. 1941 년 가을에 첫 번째 전투기 Messerschmitt BF.109F는 소비에트 - 독일어 앞에 나타났습니다. PE-2의 특성을 새로운 상대방 항공기의 가능성과 일치시키는 데 필요한 상황이 필요합니다. 동시에 1942 년의 생산의 최대 속도는 전쟁 출시의 항공기와 비교하여 약간 감소했다는 점에 유의해야합니다. 더 강력한 무기, 갑옷 및 어셈블리의 품질을 악화시킨다 (공장에서 충분한 인력 노동자가 없었던 공장에서 일한 여성과 청소년들이 일한 여성과 청소년들)으로 인해 추가적인 무게가있었습니다. 항공기의 저급 씰링, 트림 시트의 나쁜 착용 등이 없었습니다.
1943 년 이래로 PE-2는 폭격기 항공 에서이 유형의 기계 수에서 1 위를 차지했습니다. 1944 년 PE-2는 거의 모든 주요 공격적인 운영에 참여했습니다. 소비에트 군대...에 2 월 9 일 Rogachov의 Dnipro를 통해 다리의 직접 조합으로 다리가 파괴되었습니다. 해안에 가압 된 독일인들은 소비에트 군대에 의해 파괴되었습니다. Korsun-Shevchenkovskaya 수술의 시작 부분에 202 번째 Aviadvisia는 비행장과 크리스틴에 대한 비행장에 대한 강력한 불면을 겪었습니다. 1944 년 3 월 36 일의 PE-2는 디니 에스테르 강에서 독일 횡단을 파괴했습니다. Picklovers는 Carpathians의 산 조건에서 매우 효과적이었습니다. 항공 교육에서 548 PE-2는 벨로루시에서 공격하기 전에 참여했습니다. 1944 년 6 월 29 일 PE-2는 Berezina의 다리를 파괴했습니다. 벨로루시 "보일러"에서 벗어나십시오.
Sea Aviation 적의 배송에 대하여 널리 사용되는 PE-2를 사용합니다. 사실, 여기에서의 비교적 약한 계기 장비가 있지만, 발트와 검은 색 바다의 조건 에서이 항공기는 독일 순양함 "Nobe"와 많은 많은 수송을 휩쓸었다. 떨어져.
1944 년 1943 년과 비교하여 폭격의 평균 정확도가 11 % 증가했습니다. 상당한 기부는 이미 잘 마스터 된 PE-2를 만들었습니다.
우리는이 폭격기와 전쟁의 마지막 단계 없이는 비용이 들지 않았습니다. 그들은 동유럽 전역에서 공격적인 소련 군대를 동반했습니다. Pillas는 Königsberg Storming and Naval Base Pillau에서 큰 역할을했습니다. 에 합계 743 PI-2 및 TU-2 픽스는 베를린 작업에 참여했습니다. 예를 들어, 1945 년 4 월 30 일 PE-2의 목표 중 하나는 베를린의 Gestapo 건물이었습니다. 분명히 유럽에서 PE-2의 마지막 전투 출발은 1945 년 5 월 7 일에 일어났습니다. 소비에트 조종사는 독일 비행기가 스웨덴으로 날아갈 것인가에서 Sirava 비행장에서 활주로를 파괴했습니다.
PE-2는 극동안의 짧은 캠페인에 참가했습니다. 특히 한국의 라신과 서신의 항구에 대한 파업 중 34 번째 폭격 연대의 픽스는 솔라 쇼핑 싱크와 2 개의 유조선이었고 5 개 이상의 수송이 손상되었습니다.
PE-2의 방출은 1945-1946 년 겨울에 멈췄다.
PE-2 - 소련 폭격 항공기의 주 항공기는 위대한 애국 전쟁에서 승리를 달성하는 데 탁월한 역할을 수행했습니다. 이 항공기는 폭격기, 스카우트, 전투기로 사용되었습니다 (어뢰로만 사용되지 않았습니다). PE-2는 모든 앞면과 모든 함대의 해양 항공에서 싸웠습니다. 소비에트 조종사의 손에 PE-2는 그것에 놓인 기회를 완전히 공개했습니다. 속도, 기동성, 강력한 무기 플러스 강도, 신뢰성 및 활력은 그 독특한 특징이었습니다. PE-2는이 차를 외국으로 선호하는 조종사에게 인기가있었습니다. 처음부터 마지막 날 위대한 애국 전쟁 "페스 즈 카"는 믿음과 진리를 제공했습니다.
비행기 펠렛 PE-8. 그는 제 2 차 세계 대전 중 USSR의 유일한 4 차원 폭격기였습니다.
1940 년 10 월 디젤 엔진은 1941 년 8 월 베를린 폭격을 이용한 표준 발전소로 선택되었으며 신뢰할 수 없었습니다. 그것은 디젤 엔진을 사용하여 멈추기로 결정되었습니다. 그 당시 TB-7은 PE-8로 변경되었고 1941 년 10 월의 연속 생산이 끝나면 총 79 개가 지어졌습니다. 1942 년 말까지 총 항공기 중 약 48은 AS-82FN 엔진으로 설치되었습니다. AM-35A 엔진이있는 한 항공기는 모스크바에서 워싱턴으로의 중급 착륙으로 웅장한 비행을하였습니다. 1942 년 6 월 13 일, 1942 년 6 월 13 일부터 1942 년 6 월까지의 웅장한 비행을했습니다. 1942-43에서 살아남은 비행기가 집중적으로 사용되었습니다. 이웃 지원 및 1943 년 2 월부터 특별한 목적을위한 정확한 공격을 위해 폭탄을 5000kg의 폭탄을 제공합니다. 전쟁 이후 1952 년에 2 명의 PE-8은 북극 역의 기초에 핵심적인 역할을했고, 5000km 길이가 (3107 마일)의 항공편을 완료했습니다.
항공기 만들기 TU-2. (전면 폭격기)는 A.N.Tuolev가 이끄는 디자인 그룹에 의해 1939 년 말에 시작되었습니다. 1941 년 1 월, 그는 시험 된 숙련 된 항공기가 "103"을 지정했습니다. 같은 해 5 월의 개선 된 옵션 "103U"의 테스트는 강력한 방어 군단이 특징 인 강력한 방어 군단이 특징이 있으며, 조종사, 네비게이터 (사수가 될 수 있음)로 구성된 승무원 구성의 변형 된 배열 화살표 레이더와 화살표. 항공기에는 고지 모터 AM-37이 장착되었습니다. 항공기 "103"과 "103u"의 테스트에서 뛰어난 비행 자질을 보여주었습니다. 중간 및 대형 고도, 비행 범위, 폭탄 하중 및 수비 무기의 유물을 속도로 높아지면 PE-2가 크게 초과되었습니다. 6km 이상의 높이에서 그들은 소련과 독일인, 국내 전투기 MIG-3만을 생산하는 거의 모든 직렬 전투기를 더 빨리 날아 냈습니다.
1941 년 7 월 시리즈에서 "103u"를 시작하기로 결정되었습니다. 그러나, 전쟁 초기의 시작 및 항공 기업의 대규모 피난 조건에서는 AM-37 모터를 조직 할 수 없었습니다. 따라서 디자이너는 다른 모터에서 비행기를 다시 실행해야했습니다. 그들은 M-82 A.D. Swedkova는 방금 일렬로 생산하기 시작했습니다. 이 유형의 비행기는 1944 년 이래로 전면에서 사용되었습니다. 이러한 유형의 폭격기의 생산은 반응성 폭격기를 변경 될 때까지 전쟁 후 몇 년 후 계속되었습니다. 총 2547 개의 항공기가 건설되었습니다.
1944 년 18 세의 전선 비행장에서 제기 된 YAK-3의 18 개의 적색 별이없는 전투기는 30 명의 적 전투기가있는 전장을 만났습니다. 급속한 치열한 싸움에서 소비에트 조종사 완전한 승리를 얻었습니다. 그들은 15 개의 파시스트 항공기를 쏘아서 하나만 잃었습니다. 전투는 우리 조종사의 높은 숙달과 새로운 소비에트 전투기의 웅장한 자질을 확인했습니다.
비행기 Yak-3. 1943 년에 창조 된 팀은 A. Yakovlev에 의해 이끄는 팀이 전투에서 Yak-1M 전투기를 개발했습니다. 전임자로부터 YAK-3은 동일한 크기의 동체 및 여러 공기 역학적 및 건설적인 개선으로 더 작은 날개 (17.15 대신 14.85 평방 미터)로 구별되었습니다. 그것은 40 대 상반기의 세계에서 가장 쉬운 전투기 중 하나였습니다.
주어진 경험 전투 응용 프로그램 YAK-7 전투기, 의견 및 조종사의 제안, A. Yakovlev는 자동차에서 많은 중요한 변화를 만들었습니다.
본질적으로 새로운 항공기 였지만, 식물이 지어 졌을 때 생산 기술 및 스냅에 대한 변경 사항을 거의 변경해야했습니다. 따라서 YAK-9라는 전투기의 업그레이드 된 버전을 신속하게 마스터 할 수있었습니다. 1943 년 이래로 YAK-9는 본질적으로 주요 항공 전투 항공기가되었습니다. 속도, 기동성, 비행 범위 및 군비 Yak-9가 파시스트 독일의 모든 직렬 전투기를 초과했습니다. 전투 높이 (2300-4300 m)에서는 전투기가 각각 570 및 600 km / h의 속도를 개발했습니다. 5 천 미터의 세트의 경우 5 분 동안 충분했습니다. 최대 천장은 11km에 도달하여 Yak-9와 고층 상대방 항공기를 가로 채고 파괴하기 위해 국내 항공 방어 시스템을 사용할 수있었습니다.
전쟁 중에 설계국은 YAK-9의 몇 가지 수정을 창출했습니다. 그들은 주로 무기와 연료 준비금으로 주요 유형과 다릅니다.
1941 년 12 월 S.A. Malochkin이 이끄는 디자인 국 팀은 Ash-82 별을위한 Lagg-Z 페리 모양의 직렬 전투기의 수정을 완료했습니다. 변화가 상대적으로 작았으며 항공기의 크기와 디자인은 보존되었지만 동체 측면의 새로운 엔진의 중등도로 인해 두 번째 비 작동 트림을 감탄했습니다.
이미 1942 년 9 월, 기계가 장착 된 전투 선반 LA-5., Stalingrad 근처의 전투에 참여하고 주요 성공을 거두었습니다. 싸움은 새로운 소비에트 전투기가 같은 수업의 파시스트 항공기에 대한 심각한 이점을 가지고 있음을 보여주었습니다.
LA-5 시험 중 대량의 대류 작업의 운영은 KB S.A. Leschkin의 긴밀한 상호 작용에 공군, LII, 캠 및 KB A. D. Shvestov의 연구소와의 긴밀한 상호 작용에 의해 결정되었습니다. 이로 인해 발전소의 레이아웃으로 가능한 가장 짧은 시간과 관련된 많은 질문을 해결하고 LAGGA 대신 컨베이어에 LA-5를 일련의 시리즈로 가져올 수있었습니다. 다른 전투기가 나타났습니다.
LA-5 생산은 신속하게 증가했으며 1942 년 가을에 있습니다. 첫 번째 항공 선반은이 전투기로 봉사했던 Stalingrad에 등장했습니다. LA-5는 M-82 모터에서 LAGG-Z의 변경에 의해 유일한 사람이 아니라고 말해야합니다. 1941 년 여름에 이러한 수정은 M. I. Gudkov의 지도력하에 모스크바에서 수행되었다 (항공기는 Gu-82라고 불 렸습니다). 이 비행기는 받았습니다 좋은 검토 NII 공군. 후속 배출 및 분명히 그러한 작업의 중요성의 그 중요성을 강하게 지연 시키고이 전사력을 향상시키는 것이 었습니다.
LA-5의 경우, 그는 신속하게 인정을 얻었습니다. LAGG-S의 기동성보다 최상의 수평 비행, 좋은 난간 및 픽업의 큰 속도, LAGG-Z에서 LA-5로 전환하는 동안 높은 품질의 점프로 이어졌습니다. 공기 냉각 모터는 액체 냉각 모터보다 더 큰 활력을 가졌고, 동시에 그는 전면 반구에서 불에서 조종사의 독특한 보호였습니다. LA-5로 비행하는 조종사를 사용하여 대담하게 전방 공격으로 걸어 갔고 전투 전술 유리한 전술을 부과합니다.
그러나 앞면에서 LA-5의 모든 장점은 즉시 나타나지 않았습니다. 처음에는 많은 "어린 시절 질환"으로 인해 전투 자질이 크게 감소했습니다. 물론 직렬 생산으로의 전환, LA-5 비행 데이터는 경험이 풍부한 사본, 다소 악화되지만 다른 소련 전투기만큼이나 많이 아닙니다. 따라서 작고 중간 높이의 속도는 7-11 km / h 만 감소하고 난간은 거의 변하지 않았으며, 예정품의 설치로 인한 Virager의 시간은 25 ~ 22.6 초에서 감소했습니다. 그러나 전투에서 전투기의 최대 기능은 어려웠습니다. 모터의 과열은 최대 전력을 사용하는 시간을 제한하고, 오일 시스템은 조종실에서 정제되어 공기 온도가 55-60 ° C에 도달했고 비상 재설정 시스템과 플렉시 유리의 품질이 향상되었다. 1943 년 5047 년 LA-5 선수가 발행되었습니다.
전쟁의 작년에 LA-7의 대량 생산을 위해 채택 된 것은 주요 선원 전투기 중 하나가되었습니다. 이 항공기에서 i.n. 코자드 (Kozadub)는 소련의 3 개의 골드 스타 영웅을 수상했습니다. 승리의 대부분을 얻었습니다.
LA-5 전선 비행장에서 출현 한 첫날부터 독일 - 파시스트 침략자와의 전투에서 완벽하게 입증되었습니다. Pilots는 LA-5의 기동성, 통제의 용이성, 강력한 무기, 생존 스타 모양의 엔진, 앞에서 불로 보호되고, 상당히 고속으로 보호됩니다. 이 기계에서 우리 조종사는 많은 훌륭한 승리를 얻었습니다.
디자인 팀 S.A. Leschochkina는 끊임없이 변명 한 차를 개선했습니다. 1943 년 말에, 그 수정은 LA-7을 발표 하였다.
전쟁의 작년에 LA-7의 대량 생산을 위해 채택 된 것은 주요 선원 전투기 중 하나가되었습니다. 이 비행기에서, I.N. Kozhedub는 소련의 영웅의 3 개의 금색 별을 수상했으며 대부분의 승리를 얻었습니다.
2. 탱크와 자기 추진 총
탱크 T-60. N.A의 방향으로 수행 된 T-40 탱크의 깊은 현대화의 결과로 1941 년에 창조되었다. 위대한 애국 전쟁의 맥락에서 Astrov. T-40과 비교하여 그는 대형 구경 기관총 대신 20mm 건을 강화하고 강력한 갑옷 보호 및 강력한 무기를 강화했습니다. 이 직렬 탱크에서는 겨울철 엔진 냉각제를 가열하기위한 장치가 처음에 적용되었습니다. 현대화는 탱크의 설계를 단순화 할 때 주요 전투 특성의 개선에 도달했지만, 싸움이 좁아졌습니다. 부력이 제거되었습니다. T-40 탱크와 마찬가지로 구동 휠 앞에 위치한 3 개의지지 롤러가있는 3 개의 고무 링크가 있습니다. 서스펜션 개별 비틀림.
그러나 탱크가 부족한 조건에서는 T-60의 주요 이점이 자동차 부품 및 메커니즘을 넓게 사용할 수있는 자동차 식물에서 생산의 단순성이었습니다. 탱크는 4 개의 공장에서 동시에 만들어졌습니다. 단시간에 6045 T-60 탱크가 발행되었으므로 위대한 애국 전쟁의 초기 기간의 전투에서 중요한 역할을했습니다.
자기 추진 설치 ISU-152.
ISU-122의 무거운 자체 추진 포병은 1937 년 샘플의 122mm 현장 건으로 무장되었고, SU에 설치하도록 적응했습니다. 그리고 디자인 팀이 F. F. Petrov가 향해 1944 년 샘플의 122mm 탱크 건을 만들었으며 IPU-122에도 설치되었습니다. 새로운 도구가있는 자동차를 ISU-122C라고 불 렸습니다. 1937 년 샘플 건에는 피스톤 셔터가 있었고 1944 년 샘플은 반자동 샘플이었습니다. 또한 그녀는 Dool Brake가 장착되어있었습니다. 이 모든 것은 분당 2.2에서 3 샷의 매우 유도를 높일 수있었습니다. 두 시스템의 갑옷 피어싱 발사체는 25kg의 무게를두고 초기 속도가 800m / s입니다. 즐거움은 분할 샷으로 구성되어 있습니다.
총의 수직 안내의 각도는 다소 다르 었는데, 이들은 -4 ° ~ + 15 °에서 isu-122C - -2 ° ~ + 20 °에서 수평 팁 각도가 동일했습니다 - 11 ° 각쪽에 ISU-122의 전투 질량은 46 톤이었습니다.
IS-2 탱크를 기반으로 ISU-152의 자체 추진 설치는 ArtSystem이 ISU-122와 다르지 않았습니다. 피스톤 셔터가있는 1937 년 샘플의 152-mm Gaubitsa 군, 분당 2.3 샷이었던 화재 비율로 152mm의 샘플에 설치되었습니다.
ISU-122 승무원뿐만 아니라 ISU-152는 지휘관, 아나마, 부과, 성, 운전자 정비공으로 구성되었습니다. 육각형 양식의 전투 부화는 갑옷에 의해 완전히 보호됩니다. 기계에 부착 된 총 (마스크의 ISU-122C)에서 오른쪽으로 이동했습니다. 전투 부서에서 무기와 탄약을 제외하고 연료와 오일 탱크가있었습니다. 운전사는 총의 왼쪽 앞에 앉아서 감시 장치를 가졌습니다. 지휘관의 터렛은 결석했습니다. 지휘관은 절단의 지붕에서 잠망경을 통해 관찰을 이끌었습니다.
자기 추진 설치 ISU-122.
1943 년 말에 한 빨리 무거운 탱크 IP-1이 서비스에 등장하여 완전히 기갑 된 자체 추진 설치를 만들기로 결정했습니다. 처음에는 몇 가지 어려움을 충족 시켰습니다. IS-1은 SQ-1C보다 아직 두 가지 copps가 있기 때문에 1943 년에 152mm 녹색으로 SU-152의 무거운 자기 추진 설치를 만들어 냈습니다. -가루. 그러나 F. F. Petrova가 이끄는 첼 랴빈 스크 키로프 공장 및 포병의 설계자들의 노력은 성공을 거두었습니다. 이미 1943 년 말까지, 152mm 녹색 총으로 무장 한 35 개의 자체 추진 총이 방출되었습니다.
ISU-152는 강력한 갑옷 보호 및 포병 시스템, 좋은 운전 자질에 의해 구별되었습니다. 파노라마 및 텔레스코픽 명소의 존재는 화재가 직접 공급 업체와 폐쇄 된 발사 직책을 방출 할 수있었습니다. 쉬운 기기 및 운영은 그 승무원의 급속한 발전을 제공했습니다. 전쟁 시간 매우 중요했습니다. 총 152mm가 따뜻한이 기계는 1943 년 말부터 순차적으로 생산되었습니다. 그 질량은 46 톤이었고, 갑옷의 두께는 90 mm이며, 승무원은 5 명으로 구성됩니다. 520 리터의 용량이있는 디젤. 에서. 최대 40 km / h의 차량을 가속화했습니다.
앞으로 ISU-152의 자체 추진 섀시를 기반으로 하이 파워 캐논이 122 및 130mm 인 경우 몇 가지 더 심각한 SAU가 개발되었습니다. ISU-130의 질량은 47 톤이었고, 갑옷의 두께는 90 mm이며, 승무원은 4 명으로 구성됩니다. 520 리터의 용량이있는 디젤 엔진. 에서. 속도가 40km / h의 속도를 제공했습니다. 자기 프로펠러에 설치된 130mm 건은 전투 절단 기계에 장착하기에 적합한 해양 건 수식이었습니다. 전투 부서의 가스 지점을 줄이려면 5 개의 실린더에서 압축 공기가있는 시스템 블로잉 시스템이 공급되었습니다. ISU-130은 프론트 라인 테스트를 통과했지만 서비스에 채택되지 않았습니다.
ISU-122의 무거운 자기 추진 포병 설치는 샘플의 122mm 분야 펜더로 무장되었습니다.
무거운 소비에트 자기 추진 포병 설비는 승리를 달성하는 데 거대한 역할을했습니다. 그들은 베를린에서 거리 싸우는 동안, Königsberg의 강력한 요새화 시설의 폭풍우 동안 그들 자신을 완벽하게 입증했습니다.
50 년대에는 Soviet 군대, 전달, 현대화의 탱크뿐만 아니라 민주주의 인 ISU의 봉사에 남아있는 ISU의 자기 추진 설비가 있습니다. 합계에서 소련 산업은 2,400 IPU-122 이상 2,800 개 이상의 ISU-152 이상이 발행되었습니다.
1945 년 IS-3 탱크를 기반으로 한 심각한 SAU의 또 다른 샘플이 1943 년에 개발 된 기계와 동일한 이름이었습니다. ISU-152. 이 차의 특징은 경사의 전반적인 머리가 전체 헤드에 부착되었고, 몸체의 하부 측면은 역 틸트 \u200b\u200b각을 갖는다는 것입니다. 부서 전투 및 관리 결합. 정비공은 전투 로깅에 위치하고 절멸관 관측 장치를 통해 관찰을 이끌어 냈습니다. 이 기계에 특별히 제작 된 대상 지정 시스템 관련 지휘관과 정비사 드라이버가 있습니다. 그러나 많은 장점들이 많은 로깅 벽의 넓은 각도로, Gaubi Gaubi의 상당한 양의 롤링이 있고, 분리의 조합은 승무원에 의해 유의하게 방해되었다. 따라서 1945 년 ISU-152 샘플을 채택하지 않았습니다. 차는 한 번의 인스턴스로 만들어졌습니다.
자기 추진 설치 SU-152.
1942 년 가을 첼 랴빈 스크 키로프 공장에서는 L. C의 디자이너들이 L. C로 이끄는 Trojanov는 SU-152 (KV-14)의 무거운 탱크 KB-1C 자체 추진 설비를 기준으로 만들었습니다. 군대의 클러스터, 장기 참조 점 및 armorobjects의 화재 유지.
"위대한 애국적인 전쟁의 역사"에서의 창조에 관해서는 겸손한 언급이 있습니다. "25 일 동안 첼 랴빈 스크의 Kirov 공장의 국방위원회의 일 (세계 탱크 건설의 역사에서 유일한 용어) 1943 년 2 월 현재 생산에 등록 된 이후 SU-152의 자체 추진 포병 공사의 프로토 타입. "
SU-152의 전투 침례는 Kursk Arc에서 얻어졌습니다. 전장에서의 그들의 모습은 독일 탱크 노동자를위한 완전한 놀람을위한 것입니다. 이자가 추진 식물은 독일어 "호랑이", "팬더"와 "코끼리"가있는 무술에 완벽하게 보여주었습니다. 그들의 갑옷 피어싱 껍질은 적 기계의 갑옷을 뚫고 타워를 부러 뜨 렸습니다. 이 선상의 경우, 무거운 자기 추진 "zverbags"라는 사랑이 있습니다. 첫 번째 소련 무거운 SAU의 설계에서 얻은 경험은 이후 무거운 IP 탱크를 기반으로하는 그러한 화재 기금을 만드는 데 사용되었습니다.
자기 추진 설치 SU-122.
1942 년 10 월 19 일, GKO는 37mm 및 76mm 건축물 및 122mm 건이있는 폐가있는 폐를 조성하기로 결정했습니다.
1942 년 12 월부터 1943 년 8 월까지 SU-122 생산량은 계속되었습니다. 이 시간 동안 공장은이 유형의 자체 추진 설정을 방출했습니다.
시리얼 자기 추진 설치의 도면 개발과 병행하여, 1943 년 1 월에 추기경 개선을 시작했다.
SERIAL SU-122에 관해서는 1943 년 4 월 이후 동일한 유형의 기계로 자기 추진 포병 연대의 형성을 시작했습니다. 그런 선반에서는 1944 년 초까지 보병과 탱크와 동행하는 데 계속되었던 16 개의 SAU-122가있었습니다. 그러나 이러한 적용은 발사체의 초기 비율이 작기 때문에 효과적이지 않았으며, 따라서 궤도의 작은 월터. 1943 년 8 월 1943 년 8 월부터 군대에 진출하는 새로운 수량으로 새로운 자기 추진 포병 공장 Su-85는 전장에서 전임자를 빠르게 고정 시켰습니다.
자기 추진 설치 SU-85.
SU-122 설치를 사용하는 경험은 화재, 보병 및 기병대가있는 반주 및 지원 작업을 수행하는 것이 너무 낮은 신속성이 있습니다. 군대는 설치가 필요하며 더 빨리 무장했습니다.
SU-85 자기 추진 교대는 개인 자기 추진 - 포병 연대 (각 선반의 16 개의 설치)의 군비에 입학했으며 위대한 애국 전쟁의 전투에서 널리 사용되었다.
Heavy Tank IP-1은 J. ya의지도하에 1942 년 하반기의 첼 랴빈 스크 kirov 공장의 설계국에서 개발되었습니다. Kotina. KV-13에 의해 KV-13에 의해 취해진 것으로서, 새로운 무거운 기계 IP-1 및 IS-2의 경험이있는 변이체가 제조되었다. 그들의 차이가 봉사되었다 : IS-1에는 76mm 건이 있었고, IS-2-122 mm 가루 비티안 대포. IP의 탱크의 첫 번째 숙련 된 샘플에는 KV-13 탱크의 섀시 유형과 기계의 윤곽선과 기계의 전체 레이아웃도 빌려졌습니다.
IS-1과 거의 동시에 IC-2 (Object 240)의보다 강력한 무장 모델의 생산이 시작되었습니다 (객체 240). 122mm 탱크 건 D-25T (원래 피스톤 셔터를 갖는) 781m / s의 초기 쉘 속도로 모든 전투 거리에서 모든 주요 유형의 독일 탱크를 모두 찌를 수 있습니다. 숙련 된 방식으로, 85mm 고전력 건은 발사체 1050m / s 및 100mm C-34 건의 초기 속도로 시험 탱크에 설치되었다.
1943 년 10 월 IS-2 브랜드로 탱크는 1944 년 초에 배치 된 대량 생산으로 옮겨졌습니다.
1944 년에 IS-2가 현대화되었습니다.
IS-2의 탱크는 형성 중에 "경비원"이라는 이름이 지정된 특정 무거운 탱크 연대의 군비에 진입했습니다. 1945 년 초에 몇 가지 무거운 탱크 선반을 각각 포함하는 몇 가지 별도의 경비원이 형성되었다. IS-2는 Korsun-Shevchenko 운영에 처음으로 적용되었으며, 위대한 애국 전쟁의 마지막 기간의 모든 사업에 참여했습니다.
위대한 애국 전쟁 중에 창조 된 마지막 탱크는 무거운 IC-3 (Object 703)이었습니다. 그것은 1944-1945 년 헬리와 바인스 (Chelyabinsk)의 경험이 풍부한 공장 No. F. Balley의지도하에 설계되었습니다. 시리얼 생산은 1945 년 5 월 117 일 전투 차량이 발행되었다.
IS-3의 탱크는 제 2 차 세계 대전의 전투에 적용되지 않았지만 1945 년 9 월 7 일 탱크 연대, 이들은 전투 기계그것은 일본에 대한 승리를 기념하여 베를린에서 붉은 군대의 퍼레이드에 참여했으며, IP-3은 항 히틀러 연합에 대한 ussr의 서구 동맹국에 강한 인상을 맺었습니다.
탱크 광장
1938 년 말 USSR 방위위원회의 법령에 따라, Leningrad의 Kirovsky 공장은 SMC (Sergey Mironovich Kirov)라고 불리는 반사 방지 예약으로 새로운 무거운 탱크를 설계하기 시작했습니다. T-100이라는 또 다른 무거운 탱크의 개발은 Kirov (제 185 호 제 185 호)라는 이름으로 명명 된 실험 엔지니어링 공장에 종사했습니다.
1939 년 8 월 QMS와 KB 탱크는 금속으로 만들어졌습니다. 9 월말에 두 탱크는 모스크바 지역 쿠바의 니브 톨리 고온에있는 장갑차의 새로운 샘플을 보여 주었고 12 월 19 일에 무거운 탱크 KB가 채택되었습니다.
탱크 KB는 자신을 보여주었습니다 최고의 쪽그러나 76 mm Cannon L-11이 Dotami와 싸우는 것은 매우 빨리 밝혀졌습니다. 따라서 짧은 시간에 탱크 KV-2는 152mm-10 Gaubita로 무장 한 크기의 탑으로 개발되고 건설되었습니다. 1940 년 3 월 5 일까지 3 KV-2가 전면으로 보냈습니다.
사실, KV-1 및 KV-2의 탱크의 대량 생산은 1940 년 2 월 Leningrad Kirov 공장에서 시작되었습니다.
그러나, 봉쇄 조건에서는 탱크의 방출을 계속하는 것이 불가능했습니다. 따라서 7 월부터 12 월까지 여러 단계에서 레닌 그라드에서 첼 랴빈 스크까지의 Kirov 공장의 배출이 수행되었습니다. 10 월 6 일 첼 랴빈 스크 트랙터는 위대한 애국 전쟁이 끝날 때까지 무거운 탱크의 유일한 제조업체가 된 Narkomtankoprom - Chkz의 Kirovsky 식물로 바뀌 었습니다.
KB와 같은 수업의 탱크 - "호랑이"- 1942 년 말에만 독일인들에게 나타났습니다. 그리고 운명은 KB와 함께 두 번째 본격적인 농담을했으며 즉시 구식입니다. KB는 단순히 56 개의 캘리비널의 배럴 길이가있는 88 mm 건을 가진 "긴 발"과 함께 "호랑이"에 대하여 단순히 무력했습니다. "호랑이"는 \u200b\u200b후자를 넘어서 거리에 KB에 영향을 줄 수 있습니다.
상황은 다소 평활화되었습니다. 그러나이 차는 늦게 준비되었고, 그들은 조금 석방되었으며, 그들은 독일 무거운 탱크와의 싸움에 상당한 공헌을 할 수 없었습니다. "호랑이"에 대한보다 심각한 상대방은 122mm 건 D-25T의 실험적인 순서로 무장 한 KV-122-Serial KV-85 일 수 있습니다. 그러나 현재 CCZ 워크샵은 이미 IP 시리즈의 첫 번째 탱크를 떠나기 시작했습니다. 이 차는 처음에는 KB 라인에 의해 계속되었습니다. 완전히 새로운 탱크였습니다. 전투 자질에서 적의 무거운 탱크가 훨씬 큽니다.
1940 년부터 1943 년까지 Leningrad Kirovsky와 Chelyabinsk Kirov 공장은 모든 수정의 4775KB 탱크를 출시했습니다. 그들은 혼합 된 조직의 탱크 여단이있는 서비스를 받았고, 획기적인 탱크 선반을 분리하여 줄였습니다. 무거운 탱크 KB는 최종 단계까지 위대한 애국 전쟁의 싸움에 참여했습니다.
탱크 T-34.
첫 번째 프로토 타입 T-34는 1940 년 1 월 183 호에 의해 2 월에 2 월에 제조되었습니다. 같은 달에 공장 테스트가 시작되었으므로 두 차량이 모스크바에 갔을 때 2 월 12 일에 중단되었습니다. 3 월 17 일 I. V. Stalin은 Ivanovo Square of Tanks에서 시연했습니다. 기계가 표시된 후에는 in-in the Route Minsk - Kharkov를 켭니다.
11 월 -1240 년 12 월 첫 번째 세 시리얼 자동차는 Kharkov - Kubinka - Smolensk - Kharkov 경로에서 슈팅과 마일리지의 집중적 인 테스트를 받았습니다. 테스트는 임원을 수행했습니다.
각 식물 제조업체는 기술적 능력에 따라 탱크 설계에 몇 가지 변경 사항을 만들었고 다른 식물의 탱크가 자신의 특성 외모를 가졌습니다.
사소한 양으로 탱크 트롤과 브리지가 제조되었습니다. "30 부"의 사령관 버전이 또한 생산되었으며, 이는 RSB-1의 무선 스테이션이 존재하는 특징이었습니다.
T-34-76 탱크는 붉은 군대의 탱크 부분, 위대한 애국 전쟁의 전체와 거의 모든 전투 운영에 참여했습니다. 적혈구 외에도 평균 T-34 탱크는 유고 슬라비아의 사람들의 해방 군대와 파시스트 독일에 대해 싸운 체코 슬로바 칸 (Czechoslovak Corps)의 군대로 이루어져 있습니다.
군사 장비 애국 전쟁
3. 장갑차
BRONONAUTOMABILE BA-10.
1938 년에 적혈구는 평균 BA-10 ARMOROUTOMOBILE을 채택하여 Izhora 공장에서 일년에 일찍 개발했는데, 이는 잘 알려진 전문가 인 A. Lipgart, O. V. Dybov와 V. A. Grachev.
전면 엔진 위치, 전면 제어 휠 및 2 개의 후방 선도 교량이있는 고전적인 레이아웃 다이어그램에 따라 장갑차가있었습니다. BA-10 승무원은 사령관, 운전자, 건너 및 기계 Gunner로 구성된 4 명으로 구성됩니다.
1939 년 이래로 현대화 된 BA-10M 모델의 출시가 시작되어 전면 투영의 강화 된 갑옷 보호, 가스 탱크의 외부 위치와 새로운 라디오 방송국 / 소량 기갑 된 거래 부품은 BA-10 8 톤의 철도 기갑 혈관에 의해 생산되었습니다.
BA-10 및 BA-10M BA-10M은 Khalkhin-Goal River의 무력 충돌시 1939 년에 일어났습니다. 그들은 기갑 된 공원 7, 8, 9 및 Motobonebrigad의 주요 부분을 구성했습니다. Steppe Perrain의 성공적인 응용 프로그램은 기여했습니다. 나중에 BA 10의 기갑 된 사람은 해방 캠페인과 소비에트 핀란드 전쟁에 참여했습니다. 위대한 애국적인 전사들 동안 그들은 1944 년까지 군대에서 그리고 전사가 끝날 때까지 일부 유닛에서 사용되었습니다. 그들은 정찰 및 전투 노력의 수단으로 자신을 입증했으며, 적의 탱크와 성공적으로 싸웠습니다.
...비슷한 문서
위대한 애국 전쟁의 주요 전투의 사건과 훈련에 대한 자세한 분석. 독일과 소비에트 명령의 전략의 역할, 힘의 배열. 전투 기술, 전투에 관련된 인적 자원. 소비에트 무기의 승리의 가치.
14.02.2010에 추가 된 초록
전설적인 세 바스 토폴 랜드의 역사. 도시의 제목의 기원. 1941-1945의 위대한 애국 전쟁 중 흑해 함대의 세 바스 토폴과 선원의 몫에 빠진 가혹한 테스트. Zotka Number 11의 주둔자의 불멸의 위업.
보고서, 03.11.2010 추가되었습니다
파시스트 독일의 전쟁과 USSR에 대한 동맹국. 모스크바 전투. 쿠르스크 아크에서의 전투. 베를린, 이스트 프러시아, 비엔나, Vorolo-oder 공격적인 운영. 1941-1945의 위대한 애국 전쟁의 뛰어난 소비에트 사령관.
코스 작업, 11.02.2015 추가되었습니다
위대한 애국적인 전쟁의 원인. 제 2 차 세계 대전 기간과 위대한 애국 전쟁. 붉은 군대의 초기 전쟁의 실패. 전쟁의 결정적인 전투. 당파 운동의 역할. 국제 전후 관계 시스템의 USSR.
프레젠테이션, 07.09.2012 추가되었습니다
위대한 애국 전쟁 앞에있는 적대 행위의 내부 군대의 참여. 국가의 군사 상황을 도입하는과 관련하여 NKVD 군대의 활동을 구조 조정합니다. 위대한 애국 전쟁 앞에있는 적대 행위의 내부 군대의 참여.
강의, 추가 된 04/25/2010.
"깊은 전투"와 "깊은 수술"의 개념에 대한 소비에트 군사 이론의 이론. 위대한 애국 전쟁의 전날, 구조, 전투 장비 및 군사 공군의 경영, 2 차 세계 대전을 인식하지 못한 이브에 대한 소비에트 군사 항공.
기사, 26.08.2009 추가
위대한 애국 전쟁의 참가자들과의 친분. 전기 A. 아름다운 전반적인 특성. A. 총의 공작체로서의 Shtilvasser : 병원의 사령관 : 입원의 원인, 상 분석을 고려합니다. 위대한 애국 전쟁의 시작의 특징.
추상, 11.04.2015 추가되었습니다
Yoshkar-Ola의 위대한 애국 전쟁의 시작. 텔레 그램 S.K. Tymoshenko는 1941 년 6 월 22 일 동원 선언에 관한 tomoshenko입니다. 공화국 공화국 공화국을 군사 레일 전송에 관한 의사 결정. 1941-1945 년 Mari Assr의 산업
시험, 추가 12/28/2012.
위대한 애국 전쟁의 주요 원인. 전쟁의 첫 번째 기간. 1941 년 7 월 -8 월 브레스트 요새 전투. 1941 년 9 월 -10 월 1941 년 10 월의 크림에서 방어 전투. 전쟁 중 Nytva의 도시. 애국 전쟁의 결과 및 결과.
초록, 01.10.2010 추가되었습니다
여성의 볼로고 지역을위한 국가의 국방금에 대한 기여. 여성은 1941-1945 년의 위대한 애국 전쟁 동안 기업과 농업에서 일합니다. 9 학년 중등 학교의 주제 "2 차 세계 대전 중"소련 후방 "에 대한 수업의 발전.
소련 기술
USSR의 탱크 : T-34 (또는 "thirtytherka")
탱크는 1939 년 12 월 19 일에 채택되었습니다. 이것은 세계의 유일한 탱크이며, 전투력을 유지하고 위대한 애국 전쟁이 끝날 때까지 일련의 생산을 보존했습니다. T-34 탱크는 전투기의 사랑과 붉은 군대의 장교가 세계적인 탱크 함대의 최고의 차량이었습니다. 그는 모스크바, Stalingrad, Kursk Arc, Berlin 및 기타 전투 작업 근처의 전투에서 결정적인 역할을했습니다.
제 2 차 세계 대전의 소비에트 기술
USSR의 탱크 : - 2 "Joseph Stalin"입니다.
중대한 애국 전쟁의 기간의 소련 무거운 탱크입니다. IP의 약어는 "조셉 스탈린"- 릴리스 1943-1953의 직렬 소련 무거운 탱크의 공식 이름을 의미합니다. 인덱스 2는이 가족의 탱크의 두 번째 직렬 모델에 해당합니다. 그레이트 애국적인 전쟁 중, IS-2의 지정을 통해 IS-122의 이름은 동등한 것에 사용되었으며,이 경우 지수 122는 기계의 주 무기의 구경을 의미합니다.
USSR의 무기 : 76 mm 부문 총 샘플 1942
ZIS-3은 대단한 애국 전쟁 중에 생산되는 가장 거대한 소련 포병 도구가되었습니다. 뛰어난 전투, 운영 및 기술적 특성 덕분 에이 장비는 전문가가 제 2 차 세계 대전의 최고의 무기 중 하나로 인정 받고 있습니다. 전쟁 후 시간에 ZIS-3은 오랫동안 소비에트 군대와 함께 서비스 중이며 일부 국가에서 적극적으로 수출되는 일부 국가에서 서비스 및 지금 서비스 중입니다.
USSR의 전투 기술 : Katyusha.
Katyusha는 전투 차량의 비공식적 인 집단 이름입니다 제트 포병 BM-8 (82 mm), BM-13 (132 mm) 및 BM-31 (310 mm). 그러한 설비는 2 차 세계 대전 중 USSR에서 적극적으로 사용되었습니다.
탱크 T-29.
1930 년대 중반에, 전성기 동안, 휠 추적 고속 탱크의 아이디어, 그것의보다 보호되고 무거운 T-29의 무거운 수정이 나타났습니다. 이 탱크는 가벼운 수정 형제 형제의 속도가 거의 열등하지 않으며 최대 30mm의 두께가있는 갑옷을 가졌으며 76mm 건으로 무장되었습니다. T-29의 개념에 따르면, 그것은 평균 탱크 T-28과 유사하지만, 케이스 내부의 서스펜션 요소의 배치로 인한 치수와는 다르다. 그것은 실행 장치의 최상의 수준의 생존 가능성을 제공하지만 그 서비스를 복잡하게 만듭니다. 일반적으로 자동차는 매우 신뢰할 수없고 생산에서 복잡하지 않았으며 2 개의 직렬 인스턴스 만 해제되었습니다.
탱크 그린트
경험 많은 중간 황갈색 (Tank Grotte)은 독일 엔지니어 Edward Grotte의 프로젝트에 따라 USSR에서 개발되었습니다. 이 차에서는 모든 직렬 탱크에서 아직 사용되지 않도록 처음으로 많은 기술 혁신이 적용되었습니다. 여기에는 완전히 용접 된 몸체, 다중 계층 무기, 나선형 스프링에 현탁액이 포함됩니다.
테스트 탱크는 동일한 수의 이점과 단점을 모두 보여주었습니다. Tg Guns는 촬영의 좋은 간음으로 구별되었으며 76mm 건은 그 시간의 모든 탱크 도구를 초과했습니다. 탱크의 관리는 매우 쉽고 움직이는 움직임이었습니다. 동시에, TG는 부드러운 토양에 대한 나쁜 침투성이 있었고, 너무 가까운 전투 구획, 엔진 수리 및 기어 박스를 수행하는 것은 어려웠습니다. 사실, 대량 생산시 탱크의 제형에 대한 주요 장애물은 거대한 가치 (25 bt-2 탱크와 같은)였습니다!
탱크 SMK.
SMC (Sergey Mironovich Kirov)의 무거운 멀티 탱크는 T-35를 무거운 획기적인 탱크로 바탕으로 1939 년에 개발되었습니다. SMC의 설계는 탱크 - 프로 테라프와 눈에 띄게 다릅니다. 기계의 질량을 줄이고 승무원의 조건을 개선하기 위해 타워의 수는 2로 감소했습니다. SMK의 하부 구조에서, 비틀림 현탁액이 적용되었으므로 55 \u200b\u200b톤의 탱크의 좋은 코스를 보장했습니다. 군비는 Caliber45 및 76 mm의 두 총으로 구성되어 있으며 5 개의 양배추 기계 총 7.62mm로 구성됩니다. 핀란드와 전쟁이 시작된 후, SMK의 공격이 시작된 직후 SMK와 유사한 이미지를 경험 한 이미지를 경험 한 후 Caterpillar를 잃어 버렸습니다. 공격에서 공부하는 KV와 T-100은 몇 시간 동안 차를 덮었지만 고장을 제거 할 수 없었습니다. QMS는 적의 영토를 떠나야했습니다. 획기적인 매너 하임의 선 뒤에는 잘못된 QM이 우리 군대의 위치에 견인되었고 수리를 위해 원산 공장에 철도가 보냈지 만 SMC는 그것이 격퇴 될 때까지 기업의 뒷마당에 서있었습니다. . -100이 전투 테스트로 보내졌습니다.
USSR, 제 2 차 세계 대전 탱크
탱크 T-44.
명세서:
탱크 중간을 입력하십시오
승무원 4 명
전투 대량 31.8 T.
길이 7.65 M.
너비 3.18 M.
높이 2.41 M.
총 / 구경 1/85 mm의 수
LOB의 갑옷 90 mm.
갑옷 측 75 mm
엔진 B-44, 디젤, 500 리터의 용량. 에서.
최대 속도 51 km / h.
파워 리저브 300km.
수석 디자이너 A. A. Morozov의 리더십 하에서 우랄 탱크 공장의 KB에서 개발 된 T-44는 T-34 탱크의 건물 및 전투 사용의 거대한 경험을 구현했습니다. 이것은 전쟁 전쟁 전쟁 발생기의 전쟁 전쟁으로 전환하는 전쟁 차량의 전쟁이 된 전쟁의 최고의 소비에트 평균 탱크입니다. 전임자와 상당한 외부 유사성을 갖는 T-34-85, T-44 탱크는 치수, 레이아웃 및 장치와의 근본적으로 상이 하였다. 엔진의 횡 방향 위치는 몸체 길이를 줄이고 무게를 절약하고,이 절약을 사용하여 갑옷을 향상시키는 데 사용됩니다. 전투 부서가 증가했고 승무원의 조건이 개선되었습니다. 몸의 측벽은 수직이고, 모 놀리 식 정면 시트는 60 °의 각도로 수직으로 설치되었다. 새로운 레이아웃과 관련하여,보다 능률적 인 형태를 취득한 하우징 타워의 중심으로 이동할 수 있으며, 이는 슬리브 성을 증가 시켰습니다. 릴리스 된 장소에서는 앞 유리 시트에 T-34에 설치된 드라이버의 해치를 배치했습니다. 모든 응집체 및 탱크 메커니즘이 크게 향상되었습니다. 전쟁이 끝날 때까지 Kharkov의 식물은 190 T-44 차를 릴리스했습니다. 적극적으로 그들이 적용하지는 않았지만 T-44가 장착 된 가드 탱크 여단은 붉은 군대의 "핫 예비"가되었습니다. T-44 문제는 연도까지 지속되었고 1823 대를 낳았습니다. 1961 년 탱크는 Soviet 군대 T-54의 주요 평균 탱크로 전송 및 섀시의 응집체를 통합하는 목적으로 현대화되었습니다. T-44M의 지정 하에이 기계는 운전자와 사령관의 밤 악기와 앰펜서클을 증가 시켰습니다. T-44M을 기반으로 T-44MK 사령관 탱크가 생성되었습니다. 그것에서, 탄약의 약간의 감소로 인해 두 번째 라디오 방송국이 설치되었습니다. 탱크의 마지막 현대화는가는 곳에서 촬영의 정확성을 증가시키는 2 비행기 군비 안정제가 장착되어 있었을 때 일년에 적용되었습니다. 이 기계는 지정 T-44C를 수신했습니다. 기갑 된 트랙터 BTS-4에서 연간 T-44M 탱크의 일부가 재 설계되었습니다. 무기로 T-44는 70 년대 후반에 삭제되었고 매립지의 표적으로 더 「제공 됨」을 첨부했습니다. 일몰 경력에서 그들은 여전히 \u200b\u200b그레이트 애국 전쟁에 참여할 수있는 기회가있었습니다 ... 독일 탱크 PZ VI "호랑이"로 "해방". 해당 변경 후, T-44는 파시스트 기계에서 화면에서 거의 구별 할 수 없게되었습니다.
탱크 T-34-76.
T-34는 2 차 세계 대전의 최고의 평균 탱크와 붉은 군대에서 가장 거대한 탱크가되었습니다. 화력, 보안 및 이동성 세 가지 필수 특성의 조합으로 그는 동등한 것이 없었습니다. "T-34는 공격 무기의 가장 멋진 샘플입니다."히틀러 일반 폰 멜렌 틴이 말했습니다. Caterpillar Tank A-32 프로젝트는 재능있는 디자이너 M. I. Koshkin의지도하에 팀이 개발했으며, 자동차의 첫 번째 경험있는 사본은 여름 시험에 진입했습니다. 휠 추적 A-20과의 경쟁을 당첨했는데, 같은 해 12 월에 탱크가 적군에 의해 채택되어 지정 T-34에서 대량 생산을 시작했습니다. 다양한 특징으로 구별되었습니다. 자동차의 가장 중요한 이점은 경제적 인 디젤 엔진이었고 무거운 하중을 견딜 수있었습니다. 대형 롤러와 넓은 트랙이있는 실행 부분은 태어난 영역의 탁월한 통행성을 제공했습니다. 기갑 된 사람의 성향의 최적 각도와 함께 강력한 예약은 높은 기여했습니다! 껍질의 ricochet의 확률. T-34의 가장 큰 세부 사항을 제조하기 위해 Brononorpus는 세계에서 처음으로 자동 용접을 사용했습니다. 기계의 군비는 76mm G-11 총과 2 개의 7.62 mm 기관총으로 구성됩니다. L-11의 직렬 방출이 이미 중단 되었기 때문에 1941 년 봄에 새로운 총이 탱크, F-34, 동일한 구경에 설치되었습니다. 국경 지구의 위대한 애국 전쟁의 시작 부분에 967 T-34가있었습니다. 그 중 처음 두 곳에서 그들 모두가 잃어 버렸습니다! 실패한 탈구, 가난하게 훈련 된 승무원과 수리 및 대피 자금 부족으로 인해 주간 싸우십시오. 그럼에도 불구하고 첫 번째 탱크 전투는 소비에트 자동차의 중요한 이점을 보여주었습니다. 독일 탱크 총은 T-34의 심각한 위험을 상상하지 못했고 76 mm 발사체 "30 히 강건"은 적의 탱크의 갑옷을 최대 1000 m까지 뚫었습니다. 안티 탱크 포병 wehrmacht. 37 mm PAK 37 총 "육군 클래퍼"라는 별명을 붙였다. 보고서 중 하나에서 그러한 계측기의 계산이 T-34 탱크에서 23 히트로 달성되었지만 탑의 기초에 있었던 발사체만이 차를 가져왔다. 일년에 탱크의 디자인을 다소 변경했습니다. 복잡한 구성의 용접 또는 캐스트 타워 대신에 T-34는 16 진수 척도 타워를 받았습니다. 연료 탱크 용량이 확대되었고 엔진에는 개선 된 항공기 시스템이 장착되어 있으며 발전소는 5 단 변속기입니다. T-34를 기반으로 70 개의 수리 및 대피 기계와 수십 개의 탱크가 있었고, 덕트는 7.7m의 다리가있는 덕트가있었습니다. 약간의 "30 부"는 플라밍고 지휘관 탱크로 전환되었습니다. 일년에 불과한 독일인은 탱크의 특성의 비율을 호의적으로 변경할 수있었습니다. 갑옷 "호랑이"및 "팬더"의 두께가 짧은 배리어 총 T-34의 불의 효과를 제한하고 75- 및 88mm 독일 대포가 거리에서 소비에트 자동차에 각각 소련 자동차에 영향을 미칠 수 있습니다. 1500 m. 쿠르스크 근처의 승리는 비싼 가격으로 주어졌습니다. 균형은 약 6 천 탱크와 자기 추진 라인을 잃었습니다. T-34의 다른 결함 : 탱크, 신뢰할 수없는 기어 박스뿐만 아니라 회전 폴리카가없는 닫힌 탑뿐만 아니라 (총을 돌리면 재무부를 뒤쫓아 촬영, 슈팅 슬리브를 통과 할 수 있음) 두 명의 승무원만이 위치한 곳. 홍수는 탱크 지휘관의 의무와 책임을 결합해야했습니다. T-34 직렬 방출 공정이 끊임없이 개선되었지만 전쟁 중간에는 원주민 현대화가 필요했습니다.
명세서:
탱크 중간을 입력하십시오
승무원 4 명
전투 무게 30.9 T.
길이 6.62 m.
3 미터 너비
높이 2.52 M.
총 / 구경의 수 1/76 mm
기관총 / 구경 2 / 7.62 mm 수
전면 갑옷 45 mm.
갑옷 측 45 mm.
엔진 B-2-34, 디젤, 450 리터. 에서.
최대 속도 51 km / h.
파워 리저브 300km.
USSR, 두 전쟁 사이
탱크 T-37 및 T-38.
명세서:
유형 탱크 라이트 부동
승무원 2 명
전투 무게 3.3 T.
길이 3.78 M.
너비 2.33 M.
높이 1.63 m.
총 / 구경의 수 -
기계 건수 / 구경 1 / 7.62 mm 수
LOB의 전면 갑옷 8 mm.
갑옷 측 8 mm.
가스 AA 엔진, Carburat., 40 리터의 용량. 에서.
최대 속도 40/6 km / h.
스트로크 230 km.
인텔리전스 탱크의 필수적인 단점은 군단의 무기 배치였습니다. 따라서, 제 1 소비에트 소형 플로팅 탱크는 원형 회전탑을 받았다. T-33, T-41 및 T-37의 프로토 타입에 따라 타워의 배치 및 가스 AA의 자동차 전력 유닛의 사용을위한 다양한 옵션이 효과가있었습니다. 대량 생산량은 T-37A의 지정 하에서 출시되었으므로 더 많은 신체 변위 및 추가 부유물이있는 종양 선반이 더 많은 것입니다. 탱크는 좋은 안정성과 기동성을주지였습니다. 회전하는 블레이드가있는 루노 스크류는 역 물을 허용했습니다. 2 년부터 2627 T-37 탱크의 두 공장 (№37) 2627 T-37 탱크가 출시되었습니다. 선형 T-37A (라디오 방송국이없는) 외에도, 643 T-37 탱크는 그 시간 71-TK-1의 공통 탱크 라디오 방송국으로 제작되었습니다. 외부 적으로, 그들은이 사건의 둘레 주변의 핸드 방지 안테나로 구별되었습니다. DG의 기관총과 난연제 설치를 마무리 한 -37 (BCM-4)에서 75 대의 자동차도 방출되었다. 1936 년에 T-37A는 개선 된 버전 T-38을 대체했습니다. 그것은 리벳드 용접체의 뿌리가있는 형상의 전임자와 땅의 뇌졸중과 속도의 평활성을 증가시키는 개선 된 현탁액과 구별되었습니다. 자동차 차동 T-38 대신에, 버릇없는 마찰 마찰이 얻어 져서 기계의 통행성 및 취급이 개선되었다. 1938 년 탱크는 자동차 M-1에서 엔진과 기어 박스를 설치하고 지정 T-38M2를 수령했습니다. 속도는 46km / h로 증가했습니다. 전투 대량은 3.8 톤까지 T-38을 동일한 공장에서 생성 하였다. 1936 년부터 1939 년까지 라디오 방송국이있는 총 1217 년 T-38 및 165 T-38TU가 이루어졌습니다. 전후 기간에서는 T-37 및 T-38 탱크의 운송 방법이 폭격기와 공기를 통해 작동 하였다. 탱크의 강도는 160km / h의 항공기 속도에서 6 미터 높이에서 저수지를 재설정 할 수있었습니다. 승무원은 낙하산에 떨어졌습니다. Soviet 수륙 양용 탱크는 USSR 무력 분쟁에서 일본과 "
프레젠테이션에 대한 설명 슬라이드를 구분하십시오:
1 슬라이드
슬라이드 설명 :
2 슬라이드
슬라이드 설명 :
3 슬라이드
슬라이드 설명 :
4 슬라이드
슬라이드 설명 :
제 2 차 세계 대전 국가의 주요 참가자의 군대 (Millovek) 1941 년 초까지 1945 년 초에, 독일 7.2 9.4 일본 1.7 7.2 이탈리아 1.5 - USA 1.8 11, 9 영국 3.2 4.5 USSR 5.2 9.4 중국 (홈 딘다) 2.5 4.0 중국 (공산주의자) 0.4 0.9
5 슬라이드
슬라이드 설명 :
6 슬라이드
슬라이드 설명 :
1941 년 가을의 모스크바 방향에서 USSR 및 독일의 힘의 비율. 전투력과 붉은 육군 독일 군대 개인 구성 (천명) 120 1800 탱크의 수 990 1700 총기 및 박격포 수 (수천) 7.6 14 항공기의 수 667 1390.
7 슬라이드
슬라이드 설명 :
Land Liz (영어로부터) 빌려주는 빌려주는리스 (Lend "- Lend"- Lease "- Lease) - 장비, 식품, 장비, 원재료 및 재료 공급을 통해 미국의 동맹국에 대한 동맹국에 대한 대출의 특이한 프로그램. LAND LISA에 대한 법률에 따르면 미국은 장비, 탄약, 장비 등을 공급할 수 있습니다. 국방이있는 국가들은 국가들에게 필수적이었습니다. 모든 배달은 무료이었습니다. 전쟁 중에 보수 또는 소비 된 모든 장비, 장비 및 재료, 지불이 적용되지 않았습니다. 전쟁이 끝나고 민간인 목적에 적합한 후에 남아있는 재산은 지불되어야합니다.
8 슬라이드
슬라이드 설명 :
유사한 제품에 생산되고 공급되는 제품 수에서 Land-Lizovsky 배송의 몫
9 슬라이드
슬라이드 설명 :
낙하 장치 22 150 탱크 12 700 여객 SUV 및 모든 지형 51 503화물 기계 375 883 오토바이 35 170 트랙터 8 071 소총 8 218 자동 무기 131 633 권총 12 997 객차 11 155 기관차 1 981화물 법원 90 Anti-submarine 송선 등 105.
10 슬라이드
슬라이드 설명 :
11 슬라이드
슬라이드 설명 :
12 슬라이드
슬라이드 설명 :
13 슬라이드
슬라이드 설명 :
14 슬라이드
슬라이드 설명 :
IL-2- 역사상 가장 거대한 전투 항공기, 36,000 개가 넘는 조각이 방출되었습니다. 붉은 군대에서, 비행기는 닉네임 "혹등"(동체의 특성 형식)을 받았다. 디자이너는 "플라잉 탱크"라고 불렀습니다. Wehrmacht의 지상파 군대는 나쁜 평판을 얻었으며 "정육점", IL-2와 같은 여러 명예 닉네임을 얻었습니다. 전쟁. 1941 년 2 월 대량 생산이 시작되었습니다. 첫 번째 직렬 IL-2는 공장 제 18 호 (1941 년 11 월, 식물이 Kuibyshev에서 비공식적이며, 공장이 대피합니다). IL-2는 모스크바시의 항공 공장 30에서 쿠아 비샤브 (Kuibyshev) 도시에서 항공 공장 1 호 및 18 호에서 일련의 생산되었다.
15 슬라이드
슬라이드 설명 :
개발은 1938 년 중반의 NKVD, SKB-29의 특별 CB의 설계자 및 엔지니어들이 실험 2 회전 고층 전투기를 토대로 만들어진 "100"하이 고도 전투기가 창안되었습니다. 또한 PE-2는 1939 년 12 월 22 일에 첫 번째 비행을했습니다. 1940 년 말에 연속적으로 생산하기 시작했습니다. PE-2는 또한 로켓 가속기를 테스트하기위한 비행 실험실 역할을했습니다. 유효한 로켓 설치가있는 첫 번째 비행은 1943 년 10 월에 발생했습니다. 속도는 92 km / h만큼 증가했습니다. 1945 년까지 로켓 설치가있는 PE-2에 대한 다양한 옵션을 가진 실험
16 슬라이드
슬라이드 설명 :
Plant No. 166에 의해 발행 된 처음 세 시리얼 TU-2는 1942 년 9 월 Kalinin Front에 도착했습니다. 자동차는 제 3의 항공 군대의 일부였습니다. 프론트 조종사는 매우 높이 평가했습니다. TU-2. 그들은 목표, 강력한 방어 무기, 조종사 및 높은 비행 자질을 촉진 할 수있는 대형 Maes 폭탄을 던지면서 항공기의 고효율을 강조했습니다. TU-2 폭격기의 연속 생산 창출 및 조직을 위해, Tupolev는 1943 년 1944 년에 1944 년 1 학년의 애국 전쟁의 순서와 2 차 정도의 수 보프 (Suvorov)의 순서를 수상했으며 엔지니어링 서비스의 이공공 (Majo Majo General)에서 생산되었습니다. 1945 년 Tupolev는 사회주의 노동의 영웅이되었습니다.
17 슬라이드
슬라이드 설명 :
Yak -7 소련 단일 엔진 전투기 위대한 애국 전쟁의 항공기. YAK-7이 팀, A. S. Yakovlev의 개발에서 YAK-7이 팀의 이니셔티브 전쟁 시작 후에 곧 공장 301 번으로 설계되었습니다. 그것은 1941 년 이래로 YAK-7에 의해 생산되었으며, 6399 년 항공기는 훈련 및 전투를 포함하여 18 가지 다른 수정이 쌓 웠습니다. 1942 년 말까지 더욱 완벽한 YAK-9로 대체되어야하며 이후에 큰 애국 전쟁의 가장 인기있는 소련 전투기가되었습니다.
18 슬라이드
슬라이드 설명 :
LA-5 전투기는 S.A가 이끄는 디자인 팀을 위해 극적이라고 말하지 않으면 꽤 평범하지 않은 상황에서 나타났습니다. 라보코이. 전투기 lagg-s. 이러한 설계 관리국이 대답 한 방출 및 개선을 위해, 효과가 충분하지 않아 생산에서 제거되었습니다. KB의 존재는 이제 문제가되었습니다. 물론 디자이너들은 LAGGA의 결함의 본질을 완벽하게 이해하고 이미 주도했다. 디자인 작업 원주민 수정시. 비행 데이터를 분명히 향상시킬 필요성과 함께,이 사업의 주요 사항은 LAGG-S 설계의 연속성과 새로운 수정의 효율성과 요구 사항이었습니다. 이러한 조건을 수행 할 때만 컨베이어가 (계획된 것처럼 계획된) yak 전투기가 될 것이기 전에 새로운 항공기의 생산에 공장을 번역 할 수있었습니다. 그리고이 작업으로 KB S.A 라보 킨이 성공적으로 대처했습니다.
19 슬라이드
슬라이드 설명 :
20 슬라이드
슬라이드 설명 :
우랄에 장갑차 생산을 위해 군사 생산 복잡한 "탱크 그그라드"가 생성되었습니다. 수천 개의 항공기와 탱크는 국방 기업의 컨베이어를 벗어났습니다. 이것은 1943-1945 년 소비에트 군대의 공격에서 결정적인 역할을하는 공기 및 탱크 군대를 형성 할 수있었습니다.
21 슬라이드
슬라이드 설명 :
T-34는 T-34-85 수정 탱크가 그를 대체하기 위해 1944 년 상반기까지 주요 rkka 탱크였습니다. 1942 년부터 1945 년까지, T-34의 주요 생산은 우랄과 시베리아의 강력한 기계 건물 공장에 배치되었으며, 전후의 지속적으로 계속되었습니다. T-34 수정을위한 선도적 인 식물은 우랄 탱크 공장 183 호였습니다. T-34 탱크는 전쟁의 결과와 글로벌 탱크 건물의 발전에 큰 영향을 미쳤습니다. 전투 자질의 전체적으로 인해 T-34는 제 2 차 세계 대전의 최고의 탱크 중 하나와 많은 전문가와 군사 전문가들에 의해 인정 받았습니다. 소비에트 설계자가 창출 할 때 주요 전투, 전술, 탄도, 작동, 운전 및 기술적 특성 간의 최적 비율을 찾을 수있었습니다. T-34 탱크는 가장 유명한 소비에트 탱크이며 2 차 세계 대전의 가장 인식 가능한 상징 중 하나입니다.
22 슬라이드
슬라이드 설명 :
시리얼 생산 T-44는 1944 년에 시작되었지만 대규모 공격적인 운영을 수행하는 동안 T-34-85의 방출 감소를 막기 위해 제한된 규모로 수행되었습니다. T-44.
23 슬라이드
슬라이드 설명 :
일반적으로 탱크는 사전 및 잘 강화 된 적의 스트립뿐만 아니라 도시의 폭풍우뿐만 아니라 도시의 폭풍우를위한 부품 및 단위의 고품질 강화 수단으로 명령의 기대치를 완전히 정당화했습니다. -2입니다.
24 슬라이드
슬라이드 설명 :
-4에서 - T-34의 기초로 작성되었습니다. 선형 탱크와 달리 코스 기관총과 같은 ATO-41의 자동 분말 피스톤 플라메르로 무장되었으며, 예를 들어 KV-8 용액과 비교하여 76mm 허용 대포. -4부터 -4.
25 슬라이드
슬라이드 설명 :
Katyusha - 현장 제트 포병 (First and Foremost 및 처음에는 BM-13 이상, BM-31, 다른 것들은 1941-1945 년의 위대한 애국 전쟁 중에 나타났습니다. 이러한 설치는 2 차 세계 대전 중 USSR의 군대에 적극적으로 사용되었습니다. 닉네임의 인기는 너무 커서 말하기에서 카티샤이가 종종 카티샤 (Katyusha)와 유추로 유사하게 자동차 섀시, 특히 BM-14 및 BM-21 "GRAD"에서 종종 rszo라고 불리고 전쟁 후 RSZO를 흔히 부름 받기 시작했습니다. Nicknies (Andryusha)는 제트 포병의 소비에트 전투기와 다른 식물 (BM-31 등)에 의해 주어졌지만,이 별명은 너무 넓은 분포와 인기를 얻지 못하고 일반적으로 훨씬 덜 알려지지 않았습니다.
26 슬라이드
슬라이드 설명 :
27 슬라이드
슬라이드 설명 :
1942 년 11 월에 스탈 랭그라드 방향의 힘의 비율은 적혈구 독일과 그 동맹국 개인 구성 (천명) 1134.8 1011,5 탱크의 수 1560 675 총기와 모르타르의 수 14934 10290 항공기 수 1919 년 1219
29 슬라이드
슬라이드 설명 :
1943 년 7 월 일찍 오리올 - 쿠르스크 방향의 힘의 비율은 많은 힘과 송금 독일 군대 개인 구성 (수천 명의 맨체크) 1336 900 탱크 및 사우 탱크 수와 SAU 3444 2733 총기 및 박격포 19100 10,000 횟수의 항공기 2172 2050.
30 슬라이드
슬라이드 설명 :
1943-1944 년에서 가장 큰 국가에서 군사 장비 생산. 탱크의 국가 생산 (수천 명) 1943 1943 1943 1943 1943 1943 1943 1943 독일 19.8 27.3 25.2 38.0 일본 1.0 1.0 1.0 16.3 28.3 USSR 24.0 28.3 USSR 24.0 29 0 35.0 40.3 영국 8.6 7.5 23.7 26.3 USA 29.5 17.6 85.9 96.4
31 슬라이드
슬라이드 설명 :
32 슬라이드
슬라이드 설명 :
부문 총에서 가장 흔한 것은 76mm GE-3 총이었습니다. 전쟁의 초기주기에서 76mm 건 F-22 및 76mm 캐논도 사용되었습니다. 본체 포병은 1909/30 샘플의 A-19, 152 mm Grebete뿐만 아니라 152mm ml-20 개의 Gaube의 122mm 대포로 표시되었다. 탱크 방지 총은 45mm 항 탱크 건 53-K, 45mm-42 및 57 mm ZIS-2를 포함합니다. 항공기 포격에서 37mm 항공기 총 61-K뿐만 아니라 76mm 건 3-K 및 85mm 52-K를 사용 하였다.
33 슬라이드
슬라이드 설명 :
전쟁이되기 전에, 자동 무기 개발 - SVT 및 AUTO의 AVC 자체 로딩 소총의 개발에 강화 된주의를 끌었습니다. 그러나 소비에트 군대의 주요 작은 팔은 모피 소총이었습니다. 또한 PPS의 권총 기계도 특정 분포를 받았습니다. Nagan Rivolvers와 TT Pistols는 장교 무기로 사용되었습니다. 메인 수동 기관총은 DP이었고, Maxim 기관총은 1 차 세계 대전 이전에 설계된 기계로 사용되었습니다. DSHK의 대형 구경 기관총, 사용 된 ZENITH 또한 특정 퍼짐을 받았습니다.
34 슬라이드
슬라이드 설명 :
1891 년 (1891 년 샘플 라이플 (Mosina Rifle, Trejlinet) - 1891 년 러시아 제국군이 채택한 상점 라이플의 소총 모기 .7,62 mm (3- 선형) 소총. 이 기간 동안 1891 년부터 위대한 애국 전쟁이 끝나는 기간에 적극적으로 사용되었습니다.이 기간 동안 반복적으로 현대화되었습니다. 트리플의 제목은 3 개의 러시아 선 (오래된 길이의 길이의 길이 길이가 10 인치, 2.54 mm의 길이의 길이는 7.62mm) 인 소총 배럴의 구경에서 온다. 1891 년 샘플 라이플과 그 변형에 기초하여, 소득이 있고 매끄러운 보어 모두의 스포츠 및 사냥 무기 샘플을 만들었습니다.
35 슬라이드
슬라이드 설명 :
권총 기계 Shpagina.7,62 mm 1941 Schpagin System (PPS) 샘플의 Pistol-Machine은 1940 Designer G. S. Plugin에서 개발 한 소비에트 건 - 기계로 1940 년 12 월 21 일에 적포군이 채택했습니다. PPS는 위대한 애국 전쟁에서 소비에트 군대의 주요 총기 총이었습니다. 전쟁이 끝난 후 1950 년대 초반, PPS는 소비에트 군대의 팔에서 삭제되고 점차적으로 Kalashnikov 기관총으로 대체되었으며, 그는 후면 및 보조 단위, 내부 부품으로 봉사 할 수있게되었습니다. 군대와 철도 군대. 군사화 된 보안 단위의 군비는 적어도 1980 년대 중반으로 구성되었습니다. 또한 전쟁 후 기간 동안 상당한 양의 PP가 USSR에 친숙한 국가에 공급되었으며 장시간의 다양한 상태의 무기로 구성된 오랫동안 불규칙한 형성에 의해 사용되었고 20 세기는 무력 충돌에 사용되었습니다. 세계에서.
36 슬라이드
슬라이드 설명 :
권총 arr. 1933 (TT, TULA, TOKAREV) - 소련 디자이너 Fedor Vasilyevich Tokarev가 1930 년에 개발 한 USSR의 첫 번째 육군 자기 챌린지 권총. TT Pistol은 1929 년 총에 대한 1929 년 경쟁을 위해 설계되었으며, 1920 년대 중반까지 홍대와 봉사하는 회원 리볼버와 여러 개의 리볼버 및 외국인 제조 된 총을 대체하도록 선언되었습니다. 독일 카트리지 7.63 × 25 mm 마이저는 정규 카트리지로 채택되었으며, Mauser S-96 총을 위해 상당한 양으로 구입했습니다.
37 슬라이드
1941 년 7 월 8 일 Seno의 도시 근처에서 Dnipro에서 멀지 않은 탱크 싸움은 독일 T-III에서 밝은 소비에트 T-26이 해고되었습니다. 두꺼운 호밀의 전투 중에, 지상 감자 꼭대기의 땅에서 러시아 탱크가 처형되고, 독일인들이 아직 익숙하지 않은 실루엣이 실행됩니다. "여러 독일 탱크가 화재를 열었지 만, 껍질은 거대한 탑에서 날아갔습니다. 독일어 37mm 안티 탱크 총은 그의 길에 서있었습니다. 독일어 혈관 (German Artillerymen)은 오는 탱크에서 발사체를 위해 껍질을 일으켰으며, 그가 땅에 총을주지 않았습니다. 그런 다음 T-III에 의해 자신을 떠나고 탱크는 독일어 방어로 15 킬로미터로 해 묶었으므로 Barbarossa에서 "Terminal"에서 "Barbarossa"까지의 전설적인 탱크 T-34 서양 역사가의 첫 모습을 묘사하십시오.
오랫동안 독일 디자이너는 34 일과 경쟁 할 수있는 탱크를 만들려고했습니다. 그래서 나타났습니다 독일 탱크 T-6 "호랑이"(1942) 및 T-5 "팬더"(1943). 그러나 독일 거인들은 독일 군대의 지도자가 잘게 잘립니다. Kharkiv 스팀 사이트 빌딩 컨베이어에서 내려온 Brawchild Mikhail Koshkina는 독일 군대의 발전에 기여했습니다. 동부 프론트 소위 "Tankoboyazni". 그러나 설계자 자체의 경우, 본 발명은 치명적이되었다 : Kharkov에서 모스크바에서 탱크가 매뉴얼에 표시되어야하는 모스크바로, Koshkin은 34 kek에 갔다. 그의 탱크가 문제없이 그러한 거리를 극복 할 수 있음을 입증하고, 디자이너는 폐의 가장 힘든 염증을 받았고 반 의식 상태로 Kharkov로 돌아 왔습니다. 따라서 질병으로부터 회복하지 않고 Mikhail Koshkin은 병원에서 사망했습니다. 이 자기 희생은 가장 높은 관리들에게 탱크를 대량 생산으로 발사하기 위해 확신했습니다. 전쟁이 시작되기 전에 1225 T-34 탱크가 방출되었습니다.
집 여자 앞에
M-30 Gaubitsa Frontoviki는 "어머니"라고 불렀고, 반응성 껍질은 처음에 "Raisa Sergeyevna"(PC의 감소로부터)라고 불렀지 만, 대부분 사랑하는 것, "Katyusha", 현장 반응 포병 BM-13의 시스템 ...에 첫 번째 Valleys "Katyush"는 Rudnya시 시장 광장에 빠졌습니다. BM-13은 샷 중에 군인들이 매튜 블랭 터 카 테샤의 인기있는 노래를 들었던 일종의 소리를 발행했습니다. Sergeant Andrei Sapronov의 Sergeant Andrei Sapronov의 태그가 지정된 별명은 그녀가 전체 군대를 배치 한 다음 소비에트 사람들의 재산이되었습니다.
기념물 katyusha. (wikipedia.org)
Katyush 생산의 출시 순서는 최초의 발리 소방 시스템의 독일 침입이 시작되기 몇 시간 전에 서명했습니다. 독일 군대브레스트 요새를 파괴하기 위해 공격의 처음에 노력하고 있습니다. 그러나 요새는 사임하고 붉은 군대가 그녀에게 존재했던 붉은 군대가 침입자와 싸웠습니다. Katyusch 생산 발사 순서는 독일 침략의 시작 전에 몇 시간에 서명되었습니다. 한 달 이하에서 소비에트 군대는 41 년 여름에 독일인들이 새로운 토크 T-34뿐만 아니라 지금까지 알려지지 않은 카티샤 (Katyusha)에도 알려지지 않았습니다. 독일의 머리 일반 직원 그의 일기에 기록 된 갈보 : "7 월 14 일, 러시아인들은 그 시간 전에 알려지지 않은 무기 인 러시아인들에게 러시아인들이 적용되었습니다. 껍질의 불 같은 불꽃은 도착한 군사 단위의 인원과 군사 장비와 모든 echelons를 가진 기차역 Orsha를 태웠다. 금속 녹은, 지구가 불타 웠습니다. "
캡틴 플로프의 첫 번째 로켓 배터리의 기념물. (wikipedia.org)
로켓 설정은 전쟁 초기에 ZIS 기계의 섀시에서 술에 취해지면서 그들은 "Fords", "Dodge"에서부터 땅 liza 프로그램 아래에 획득 한 베드 포드 (Bedfords)에서 착륙하기 시작했습니다. , 공중 및 보트. 발리 화재 시스템이 광범위한 작동 -. 그런 다음 독일인들을 별명을 붙이고, 10 만 명이 넘는 껍질을 붙이고 적군의 저항이 특히 치열한 120 건의 건물을 파괴했다.
IL-2, "시멘트 폭격기"
역사상 가장 큰 전투 항공기, IL-2 공격 항공기가 얼마나 오래 있었고, 그것은 별명의 수에 기록 보유자가되었다. "콘크리트 항공기"- 그래서 그의 독일 조종사가 별명을 붙였습니다. "IL-2"는 나쁜 기동성을 가지고 있었지만 그를 노크하는 것은 매우 어려웠습니다. 조종사는 "IL-2"가 "멍청이의 절반으로 날아갈 수 있습니다. Wehrmacht의 지상파 군대는 비행기 "정육점"또는 "철 구스타프"라고 불렀습니다. 디자이너는 "IL-2"라고 불리는 "비행 탱크"라고합니다. 그리고 붉은 군대에서, 선체의 비정상적인 모양으로 인해 항공기는 닉네임 "Humpbat"을 받았습니다.
이 형태로 IL-2는 비행장으로 날아갔습니다. (wikipedia.org)
첫 번째 시리얼 항공기 "IL-2"는 1941 년 3 월 10 일 Voronezh 항공기 공장에서 발표되었으므로 땅은 같은 공격 항공기 중 36,83 건의 상승을했습니다. 그러나 전쟁이 시작된 시점에서는 붉은 군대 처분에 249 대의 자동차가있었습니다. 처음에는 수석 디자이너 인 Ilyushin은 이중 "장갑 공격 항공기"를 만들었지만 첫 번째 테스트를 한 후에 벤조 바락을 추가로 설정하기로 결정되었습니다.
Soviet 명령은 전문 전투 항공기가 없었습니다. 따라서 여러면에서 IL-2는 가장 일반적인 기계이며 다른 작업에 사용되었습니다. 예를 들어, 모든 IL-2 항공기의 경우, "스탈린의 복장"이 농담이라고 불리는 필수 폭탄 하중이 설립되었습니다. Bombardment 외에도 IL-2는 인상적인 차원에도 불구하고 인상적인 차원에도 불구하고 사용했습니다. 그 중 하나 흥미로운 기능 공격 항공기는 자동차가 전투에서 불을 켜는 경우 섀시를 놓지 않고도 비행기를 "배꼽"에 넣습니다. 조종사가 가장 어려운 것은 동체에서 벗어나기 전에 ""폭발 할 것입니다.