Τι εξοπλισμό να βάλω στο m4. Το αμερικανικό άρμα μάχης Sherman είναι ένας από τους θρύλους του Δεύτερου Παγκοσμίου Πολέμου. Εξοπλισμός για M4 Sherman

Σήμερα, πολλοί "ειδικοί" (κυρίως ξένοι), και μερικοί πραγματικοί εμπειρογνώμονες, αποκαλούν το μέσο άρμα μάχης Sherman το καλύτερο πολεμικό όχημα του Δεύτερου Παγκοσμίου Πολέμου, τοποθετώντας το μπροστά από το Σοβιετικό τριάντα τέσσερα.

Αυτό είναι, φυσικά, θέμα γούστου, δηλαδή εντελώς αμφιλεγόμενο. Θα διαφωνήσουμε ποια δεξαμενή ήταν καλύτερη την επόμενη φορά, αλλά τώρα θα πω ότι αυτά τα δύο τανκς σίγουρα άξιζαν το ένα το άλλο και είναι συγκρίσιμα όσον αφορά τη δύναμη μάχης και την προστασία της πανοπλίας. Αλλά υπάρχει λόγος να σκεφτούμε.

Ακριβώς όπως ο αδελφός T-34, το M4 ήταν το κύριο μεσαίο τανκ. Αμερικανικός στρατόςκατά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Το άρμα έλαβε το όνομά του (όπως όλοι οι συμπατριώτες του) προς τιμήν του Αμερικανού στρατηγού Γουίλιαμ Σέρμαν.

Αυτό είναι ένα από τα τρία πιο ογκώδη άρματα μάχης στο. Σε μόλις τρία χρόνια (από το 1942 έως το 1945), οι Αμερικανοί παρήγαγαν σχεδόν 50.000 (49.234) άρματα μάχης. Μια τιμητική τρίτη θέση μετά τα T-34 και T-55.

Είναι σαφές ότι οι Αμερικανοί χρησιμοποίησαν έναν τέτοιο αριθμό τανκς όπως έπρεπε - μοιράστηκαν με τους συμμάχους. Ειδικά μετά τον Β ’Παγκόσμιο Πόλεμο. Τα Μ4 ήταν σε υπηρεσία με τον ισραηλινό στρατό κατά τη διάρκεια του πολέμου της ανεξαρτησίας και του πολέμου των έξι ημερών. Κατά τη διάρκεια της Ινδο-Πακιστανικής σύγκρουσης του 1965, αυτά οχήματα μάχηςχρησιμοποιείται τόσο από την Ινδία όσο και από το Πακιστάν.

Αλλά πίσω στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο.

Στο πλαίσιο της Lend-Lease, η ΕΣΣΔ παρέλαβε περισσότερα από 4 χιλιάδες άρματα μάχης M4 Sherman.

Το όχημα των βυτιοφόρων μας «μπήκε». Η δεξαμενή έλαβε το ψευδώνυμο "emcha" (από την ονομασία M4) και την αγάπησε. Το κύριο πλεονέκτημα του M4 θεωρήθηκε η άνεση εργασίας για το πλήρωμα. Η ευκολία των πληρωμάτων διέκρινε ευνοϊκά το M4 από το T-34, ο συγγραφέας μπόρεσε να το εκτιμήσει ο ίδιος, αφού βρισκόταν μέσα και στις δύο μηχανές, αν και διαφορετική ώρα... Στο T-34 είναι πολύ δύσκολο να πλοηγηθείτε ακόμη και όταν το ρεζερβουάρ είναι ακριβώς όρθιο. Σε κίνηση, σε συνθήκες μάχης, αυτό είναι κάτι απλά υπερβατικό.

Το Μ4 είχε ένα πολύ μεγάλο διαμέρισμα μάχης. Ναι, λόγω του ύψους, αλλά ακόμα και αν το συγκρίνουμε με το T-34 (2743 mm για το M4 έναντι 2405 mm για το T-34), δεν είναι πολύ κρίσιμο.

Φυσικά, ο Sherman είχε πολύ υψηλό επίπεδο κατασκευής. Τι να πω, τα τανκς κατασκευάστηκαν από αρκετά καταρτισμένους άνδρες στο Ντιτρόιτ. Όπως όλη η αμερικανική τεχνολογία, το M4 είχε εξαιρετικά όργανα και εξαιρετικό ραδιοφωνικό σταθμό.

Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο ήταν ανταγωνιστικό σε σχέση με τις συνθήκες του Ανατολικού Μετώπου. Ως εκ τούτου, κέρδισε το σεβασμό των σοβιετικών δεξαμενόπλοιων.

Αλλά ο "Sherman" ξεκίνησε την πολεμική του πορεία Βόρεια Αφρική, τελειώνοντας τα μέρη του Ρόμελ, μόνο αφού δοκιμάστηκε από μάχη στην Αφρική, το Μ4 χτύπησε Ανατολικό μέτωπο, τότε υπήρξαν οι συμμαχικές αποβιβάσεις στη Νορμανδία και εχθροπραξίες σε όλη την Ευρώπη. Φυσικά, έπρεπε να πολεμήσω στα νησιά στον Ειρηνικό Ωκεανό.

Για την ιστορία της δημιουργίας. Η ίδια η ιστορία της δημιουργίας του Μ4 είναι ταυτόχρονα η ιστορία της δημιουργίας των αμερικανικών δυνάμεων άρματος μάχης. Εδώ πρέπει να ειπωθεί ότι οι Αμερικανοί προσέγγισαν την αρχή του Δεύτερου Παγκοσμίου Πολέμου όχι μόνο χωρίς να διαθέτουν στρατεύματα άρματος μάχης, ακόμη και, κατ 'αρχήν, δεν εξέτασαν το θέμα της κατασκευής αρμάτων μάχης!

Και αυτό είναι παρουσία μιας απλώς ευχάριστης (βλ. Άρθρα για αυτοκίνητα) αυτοκινητοβιομηχανία. Αλλά τα τανκς δεν χρειάζονταν. Πιστεύεται ότι κατά τη διεξαγωγή εχθροπραξιών, τα εχθρικά άρματα θα καταστρέφονταν από αυτοκινούμενα πυροβόλα και πυρά πυροβολικού πεδίου.

Οι αυτοκινούμενες εγκαταστάσεις (οι ιστορίες για αυτές είναι μπροστά) μεταξύ των Αμερικανών έγιναν γνωστές.

Αλλά τα τανκς δεν εξετάστηκαν στις ΗΠΑ. Το έργο πραγματοποιήθηκε, επιπλέον, τα τανκς του Αμερικανού σχεδιαστή Christie έγιναν η πλατφόρμα για τη δημιουργία του βρετανικού "Crusader" και του σοβιετικού BT.

Αλλά το Δεύτερο ξεκίνησε Παγκόσμιος πόλεμοςκαι τότε οι Αμερικανοί κατάλαβαν τι έκαναν οι Γερμανοί με τους σχηματισμούς τανκς τους. Πράγματι, αυτό που κατέδειξε η Βέρμαχτ στις εκστρατείες του 1939-1941 θα εντυπωσίαζε κανέναν.

Στην αρχή του πολέμου, ο αμερικανικός στρατός ήταν οπλισμένος με μερικές μόνο εκατοντάδες ελαφρές δεξαμενές τύπου Μ2, οι οποίες, για να το θέσω ήπια, ήταν ακόμα τέρατα. Και δεν μπορούσαν να συγκριθούν με τις δεξαμενές των ευρωπαϊκών δυνάμεων.

Αυτό που έκαναν οι Αμερικανοί όταν πήγαν στον αγώνα οπλισμού το 1939 είναι ένα τεχνολογικό επίτευγμα. Ναι, η διαδρομή από το Μ2 στο Μ4 δεν ήταν εύκολη, γεμάτη δοκιμές και λάθη, από τα οποία το κυριότερο ήταν το τρομερό φρικιό Μ3 «Λι». Θα σας πούμε επίσης για αυτό το τανκ, το οποίο δικαίως ονομάσαμε «μαζικό τάφο».

Και έτσι, το 1942, το M4 μπήκε σε σειρά. Η τροποποίηση της δεξαμενής με συγκολλημένο κύτος έλαβε την ονομασία M4 και με μια χυτή - M4A1.

Αρχικά, σχεδιάστηκε ο εξοπλισμός της δεξαμενής με ένα νέο πυροβόλο M3 76 mm, αλλά το όπλο δεν είχε χρόνο για τον πόλεμο, οπότε έπρεπε να προμηθευτεί ένα πυροβόλο 75 mm από το M3 "Li".

Υπήρχαν όμως και επιλογές.

Για παράδειγμα, "καθαρίστε" το Μ4. Το όχημα είχε συγκολλημένο σώμα, κινητήρα καρμπυρατέρ και δύο επιλογές όπλων. Ο συνολικός αριθμός των άρματα μάχης αυτής της τροποποίησης είναι 8389, εκ των οποίων τα 6748 ήταν οπλισμένα με Μ3 και άλλα 1641 με χάουμπιτς 105 χιλιοστών.

M4A1. Είχε σώμα χυτού και κινητήρα Continental R-975. Ο συνολικός αριθμός των οχημάτων που κατασκευάστηκαν είναι 9677, εκ των οποίων τα 6281 ήταν οπλισμένα με πυροβόλο Μ3, και 3396 άρματα έλαβαν νέο πυροβόλο Μ1 76 χιλιοστών.

M4A2. Μια ενδιαφέρουσα τροποποίηση, όπου μια μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας δύο κινητήρων ντίζελ General Motors 6046 είχε κολλήσει στο συγκολλημένο σώμα. Ο συνολικός αριθμός κατασκευασμένων οχημάτων αυτής της τροποποίησης είναι 11.283 τεμάχια, εκ των οποίων τα 8.053 ήταν οπλισμένα με πυροβόλο Μ3, 3.230 οχήματα έλαβαν Μ1 κανόνι. Βασικά, παρεμπιπτόντως, αυτά τα τανκς πήγαν σε εμάς.

M4A3. Συγκολλημένο σώμα και βενζινοκινητήρας Ford GAA. Ο συνολικός αριθμός των 11 424 μονάδων, 5 015 εκ των οποίων είχαν πυροβόλο Μ3, 3 039 τεμάχια (Μ4Α3 (105)) ήταν οπλισμένα με χάουμπιζ 105 mm, και 3 370 τεμάχια (Μ4Α3 (76) Δ) ήταν οπλισμένα με Μ1 όπλο.

M4A4. Συγκολλημένο επίμηκες αμάξωμα και μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, αποτελούμενο από πέντε (!!!) κινητήρες βενζίνης αυτοκινήτων. Συνολικά κατασκευάστηκαν 7.499 οχήματα αυτής της τροποποίησης. Όλοι τους ήταν οπλισμένοι με το πυροβόλο M3 και διέφεραν σε ένα ελαφρώς διαφορετικό σχήμα του πύργου, ένας ραδιοφωνικός σταθμός βρισκόταν στην οπίσθια θέση και στην αριστερή πλευρά του πυργίσκου υπήρχε μια καταπακτή για βολή από ένα προσωπικό.
Εκτός από τις συνηθισμένες μεσαίες δεξαμενές Μ4, υπήρχαν επίσης ειδικά άρματα μάχης με βάση αυτό το όχημα. Για παράδειγμα, τα Sherman Firefly-τανκς των τροποποιήσεων M4A1 και M4A4, οπλισμένα με αγγλικό αντιαρματικό όπλο 17 λιβρών (76,2 mm), ή το Sherman Jumbo-ένα άρμα επίθεσης με ενισχυμένη θωράκιση και ένα πυροβόλο M3 75 mm.

Πολύ ενδιαφέροντα οχήματα ήταν οι λεγόμενες δεξαμενές πυραύλων: το Sherman Calliope και το T40 Whizbang, εξοπλισμένα με εκτοξευτές πυραύλων.

Βάσει του Sherman δημιουργήθηκαν οχήματα εκκαθάρισης ναρκών (Sherman Crab), μηχανικής (M4 Dozer) και δεξαμενές φλογοβόλων.

Δομικά, η δεξαμενή Sherman είναι κατασκευασμένη σύμφωνα με ένα σχέδιο πιο χαρακτηριστικό για το γερμανικό κτίριο δεξαμενών εκείνων των ετών: ο χώρος μετάδοσης και ελέγχου του βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του κύτους και ο χώρος του κινητήρα στο πίσω μέρος. Το διαμέρισμα μάχης βρίσκεται μεταξύ τους.

Οι σχεδιαστές έπρεπε να κάνουν πολλή εγκεφαλική εργασία, τοποθετώντας έναν άξονα έλικας στο περίβλημα, ο οποίος πήγε από τον κινητήρα στην πρύμνη στο κιβώτιο ταχυτήτων στο μπροστινό μέρος της δεξαμενής. Εξαιτίας αυτού, ο κινητήρας έπρεπε να τοποθετηθεί υπό γωνία, σχεδόν κάθετα, γεγονός που αύξησε ελαφρώς το ύψος του ρεζερβουάρ.

Στο μπροστινό μέρος της γάστρας υπήρχε ένα διαμέρισμα ελέγχου, στο οποίο τα καθίσματα του οδηγού και του βοηθού / πολυβόλου του βρίσκονταν πίσω από το κιβώτιο ταχυτήτων.

Το διαμέρισμα μάχης βρισκόταν πίσω από το διαμέρισμα ελέγχου. Στέγαζε τον διοικητή του οχήματος, τον πυροβολητή και τον φορτωτή. Το φορτίο πυρομαχικών του πυροβόλου, πυροσβεστήρες και συσσωρευτές εντοπίστηκαν επίσης εκεί. Ο πυργίσκος φιλοξενούσε ένα όπλο, συσκευές παρατήρησης, ένα ομοαξονικό πολυβόλο και έναν ραδιοφωνικό σταθμό.

Ο χώρος του κινητήρα βρισκόταν στο πίσω μέρος της δεξαμενής, η οποία χωρίστηκε από τη μάχη με ένα ειδικό διαμέρισμα.

Το "Sherman" είχε ένα χυτό πυργίσκο με μια μικρή οπίσθια κόγχη, το πάχος της μετωπικής πανοπλίας του ήταν 76 mm, οι πλευρές και η πρύμνη είχαν πανοπλία 51 mm και το μανδύα του όπλου είχε επιφύλαξη 89 mm.

Στην οροφή του πύργου υπήρχε μια διπλή πτέρυγα διοικητή, η οποία χρησιμοποιήθηκε για την εκκένωση όλων των μελών του πληρώματος στο διαμέρισμα μάχης. Η καταπακτή είναι αρκετά μεγάλη και, αν χρειαστεί, πράγματι, τρία άτομα θα μπορούσαν πολύ γρήγορα να εγκαταλείψουν το αυτοκίνητο.

Σε μεταγενέστερες σειρές του αυτοκινήτου, προστέθηκε σε αυτό μια άλλη καταπακτή για τον φορτωτή.

Αρχικά, το κύριο πυρομαχικό της δεξαμενής ήταν στα φτερά, τα οποία είχαν επιπλέον θωράκιση στο εξωτερικό. Ωστόσο, γερμανικά αντιαεροπορικά πυροβόλα 88 mm τρύπησαν τα ράφια και πυροδότησαν το φορτίο πυρομαχικών. Και από το 1944, μεταφέρθηκε στο πάτωμα του διαμερίσματος μάχης και χρησιμοποιήθηκε η λεγόμενη "υγρή σχάρα πυρομαχικών": τα κελύφη γέμισαν με νερό με την προσθήκη αιθυλενογλυκόλης.

Το καρότσι της δεξαμενής αποτελείτο από έξι μονές οδικές ρόδες σε κάθε πλευρά, ενώθηκαν σε ζευγάρια σε τρία φορεία, καθένα από τα οποία ήταν αναρτημένο σε δύο ελατήρια. Επιπλέον, υπήρχαν τρεις κύλινδροι μεταφοράς σε κάθε πλευρά, ένας μπροστινός τροχός και τροχοί ρελαντί.

Πώς πολέμησαν οι Σέρμαν.

Τα πρώτα άρματα μάχης άρχισαν να εισέρχονται στα στρατεύματα στα μέσα του 1942, αλλά τα αμερικανικά πληρώματα δεξαμενών δεν κατάφεραν να κυριαρχήσουν στη νέα τεχνολογία. Ο Τσώρτσιλ ουρλιάζει, γιατί στην Αφρική ο Ρόμελ αγόραζε τακτικά αγαθά για τους Βρετανούς. Ως εκ τούτου, η πρώτη παρτίδα "Shermans" πήγε ακριβώς στους Βρετανούς στην Αφρική.

Έτσι, οι "Shermans" έλαβαν το βάπτισμά τους στη φωτιά στην Αίγυπτο, όπου μεταφέρθηκαν από μια φοβερή δύναμη έως 318 τεμαχίων και σχεδόν αμέσως πήγαν στη μάχη.

Ο Rommel δεν το εκτιμούσε, επειδή το M4 ήταν πολύ σκληρό για το μεγαλύτερο μέρος Γερμανικά άρματα μάχης... Και το "Akht-komma-aht" δεν θα μπορούσε να είναι παρόν σε όλους τους ιστότοπους. Και, στην πραγματικότητα, μπορούμε να πούμε ότι οι Shermans συνέβαλαν πολύ στη νίκη στο El Alamein.

Τα αμερικανικά πληρώματα αρμάτων μάχης στο "Shermans" μπήκαν για πρώτη φορά στη μάχη κατά την απόβαση στην Τυνησία. Λόγω της έλλειψης εμπειρίας μάχης στις πρώτες μάχες, πολλά οχήματα χάθηκαν, ωστόσο, έχοντας μάθει, οι Αμερικανοί μπόρεσαν να χρησιμοποιήσουν το Μ4 τους πολύ αποτελεσματικά. Οι ιστορικοί σημειώνουν την εξαιρετική προσαρμοστικότητα των "Shermans" ακριβώς για χρήση στην έρημο.

Η ευφορία έληξε τον Φεβρουάριο του 1943 όταν ο Sherman συνάντησε τον Τίγρη για πρώτη φορά. Αμέσως έγινε σαφές ότι το "Sherman" "Tiger" είναι ένας κυνόδοντας.

Αλλά δεν υπήρχε απολύτως πουθενά για να πάει, οπότε η Μ4 συμμετείχε στον πόλεμο ως το κύριο άρμα μάχης του αμερικανικού στρατού.

Αλλά στη Νορμανδία τα "Shermans" ήταν ακόμη χειρότερα. Οι Γερμανοί χρησιμοποίησαν ενεργά τους Πάνθηρες εναντίον των Σέρμαν, έναντι των οποίων το Μ4 είχε ακόμη λιγότερες πιθανότητες. Τραχύ έδαφος Δυτική Ευρώπηδεν επέτρεψε στους Shermans να επιδείξουν τη δική τους καλύτερες ιδιότητες: ταχύτητα και ευελιξία.

Οι Shermans είχαν πάρει φωτιά, αλλά συνέχισαν να κάνουν τη δουλειά τους. Δεν υπήρχαν επιλογές. Στους εννέα μήνες μάχης μετά την απόβαση, μόνο η 3η Μεραρχία Panzer των ΗΠΑ έχασε 1.348 οχήματα. Για λόγους δικαιοσύνης, σημειώνουμε ότι οι πολύ μεγάλες απώλειες προήλθαν από τα «faustpatrons».

Όπως συνέβαινε στο Ανατολικό Μέτωπο.

Τα πρώτα Μ4 έφτασαν στη Σοβιετική Ένωση τον Νοέμβριο του 1942, στρατηγικά πολύ επίκαιρα. Προμηθευτήκαμε κυρίως την τροποποίηση ντίζελ M4A2. Γιατί το ντίζελ είναι απλό. Οι αμερικάνικοι κινητήρες δεν χώνεψαν την εγχώρια βενζίνη μας πολύ καλά και η παροχή αμερικανικού καυσίμου ήταν ελάχιστα αρκετή για τα αεροπλάνα.

Οι Σέρμαν πολέμησαν παντού, από το βορρά έως τον Καύκασο. Αλλά, δεδομένου ότι η αιχμή των προμηθειών έπεσε το 1944, η κύρια χρήση του Μ4 έπεσε στις μάχες του δεύτερου μισού του πολέμου. Τα πιο μαζικά "Shermans" χρησιμοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια της επιχείρησης Bagration.

Τα δεξαμενόπλοια μας λάτρεψαν το Sherman. Wasταν εντυπωσιακά διαφορετικό από τον προκάτοχό του, το M3 "Li" τόσο πολύ που φαινόταν απλώς ένα αριστούργημα.

Το αναμφισβήτητο πλεονέκτημα των Shermans ήταν τα καλά αξιοθέατα και ένας ισχυρός ραδιοφωνικός σταθμός. Τα επίπεδα θωράκισης και οπλισμού ήταν αρκετά υψηλά για ένα μεσαίο άρμα μάχης του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου.

Ξεχωριστά, πρέπει να σημειωθεί ότι το όπλο του αμερικανικού άρματος είχε σταθεροποίηση, γεγονός που αύξησε σημαντικά την ακρίβεια πυροδότησης κατά την οδήγηση.

Η αδύναμη πρόσφυση και ένας πολύ ισχυρός κινητήρας οδήγησαν σε συχνή ολίσθηση. Τα μειονεκτήματα του "Sherman" δεν θα τα απέδιδα στην υψηλή σιλουέτα, την οποία επισημαίνουν πολλοί ειδικοί, 30 εκατοστά - όχι ο Θεός ξέρει τι. Αλλά αυτό που φαίνεται ακόμη και στη φωτογραφία, το "Sherman" ήταν ψηλό και στενό. Αν προσθέσουμε σε αυτό τα όχι πολύ επιτυχημένα κομμάτια, όλα συνολικά οδηγούσαν συχνά σε ανατροπή του μηχανήματος.

Ένα άλλο σημαντικό πλεονέκτημα του M4 ήταν η αξιοπιστία του, λόγω της υψηλής ποιότητας κατασκευής του. Λαμβάνοντας υπόψη ότι μέχρι το 1939, η αμερικανική βιομηχανία δεν σκεφτόταν καθόλου τα τανκς, αξίζει να αναγνωριστεί ότι η δημιουργία μιας τέτοιας δεξαμενής όπως το M4 Sherman σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα είναι ένα τεράστιο επίτευγμα των Αμερικανών, άξιο σεβασμού.

TTX M4A2 "Sherman"

Βάρος μάχης, t: 30.3
Πλήρωμα, άτομα: 5
Ο αριθμός των εκδοθέντων, τεμ: 49 234

Διαστάσεις:
Μήκος σώματος, mm: 5893
Πλάτος, mm: 2616
Ightψος, mm: 2743
Απόσταση, mm: 432

Κράτηση
Τύπος πανοπλίας: ομοιογενής χάλυβας
Μέτωπο σώματος, mm: 51
Σώμα σώματος, mm: 38
Τροφοδοσία περιβλήματος, mm: 38
Κάτω, mm: 13-25
Μέτωπο πύργου, mm: 76
Μάσκα όπλου, mm: 89
Πύργος, mm: 51

Εξοπλισμός
Τύπος όπλου: τουφέκι, 75 mm M3 (για M4), 76 mm M1 (για M4 (76)), 105 mm M4 (για M4 (105)
Πυρομαχικά: 97
Πολυβόλα: 1 × 12,7 mm M2HB, 2 × 7,62 mm M1919A4

Κινητικότητα
Τύπος κινητήρα ακτινικός εννέα κύλινδρος αερόψυκτος καρμπυρατέρ
Ισχύς κινητήρα, hp από: 400 (395 ευρωπαϊκοί ίπποι)
Ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο, km / h: 48
Ταχύτητα σε ανώμαλο έδαφος, km / h: 40
Κρουαζιέρα στον αυτοκινητόδρομο, χλμ .: 190

Ξεπερνώντας τον τοίχο, m: 0,6
Διαπερατή τάφρος, m: 2,25
Υπέρβαση ford, m: 1,0

Το M4 "Sherman" στη φωτογραφία εκτίθεται στο μουσείο στρατιωτικό εξοπλισμό UMMC στην πόλη Verkhnyaya Pyshma.

Σε αυτή τη σειρά, θα σας μιλήσω για τις κύριες σειριακές τροποποιήσεις, τα χαρακτηριστικά λειτουργίας και το ιστορικό ανάπτυξης και χρήσης αυτής της υπερπόντιας μονάδας. (Σχεδιάζω συνολικά 3-4 μέρη. Στο πρώτο μέρος σχετικά με τις κύριες τροποποιήσεις που έγιναν στις ΗΠΑ)

Μ4 Σέρμαν» - η κύρια μεσαία δεξαμενή των ΗΠΑ την περίοδο του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, ή σχεδόν το κύριο άρμα μάχης γενικά, επειδή είδαν μια δέσμη τροποποιήσεων για διαφορετικά καθήκοντα και αποφάσισα να ξεθάψω όλο αυτό το σωρό στο όνομα του Σατανά της ανθρωπότητας.

Ιστορία της δημιουργίας (εν συντομία, όχι σοβαρά, πολύ σύντομα):

Με την έναρξη του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, οι Ηνωμένες Πολιτείες πλησίασαν, μη έχοντας στην παραγωγή και σε υπηρεσία κανένα επαρκές μοντέλο μεσαίας ή βαριάς δεξαμενής, υπήρχαν μόνο μια χούφτα "μεσαίων" "δεξαμενών" Μ2. Η δεξαμενή M3 "Li", που αναπτύχθηκε με εντολή έκτακτης ανάγκης, θεωρήθηκε ξεπερασμένη στο σχεδιασμό ήδη στο στάδιο της ανάπτυξης, επομένως, υπήρχαν ήδη απαιτήσεις για μια δεξαμενή που θα ερχόταν να την αντικαταστήσει ... γι 'αυτό ξεκίνησε η ανάπτυξη 1 Φεβρουαρίου 941, το πρωτότυπο εμφανίστηκε στις 2 Σεπτεμβρίου του ίδιου έτους.

Το τανκ κληρονόμησε το πλαίσιο, το κάτω μέρος της γάστρας και το όπλο του προκατόχου του, αλλά εγκατέλειψε το επίμονο σχέδιο με το κανόνι στο κύτος και το έσπρωξε στον πυργίσκο. Είναι αλήθεια ότι οι διαστάσεις παρέμειναν περίπου οι ίδιες. Δεξαμενή έλαβε τον χαρακτηρισμό Μ4, και τον Φεβρουάριο του 1942 ξεκίνησε η μαζική παραγωγή του. Μ4 αποδείχθηκε ότι ήταν απλούστερο, πιο προηγμένο τεχνολογικά και φθηνότερο στην κατασκευή από το M3.
Σε αυτό, η ιστορία της δημιουργίας μπορεί να τελειώσει και να αρχίσει να αποσυναρμολογείται ήσυχα - τι ήταν αυτοί, "Shermans";

T6 Sherman Prototype

Τροποποιήσεις:

Θα υπάρχουν μόνο σειριακά αμερικανικά αυτοκίνητα, καναδικά, βρετανικά και μηχανικά αυτοκίνητα, θα περιγράψω σε άλλο psto. Οι διαφορές θα αναφέρονται μόνο στις βασικές, τα πριτσίνια ενδέχεται να μην γράψουν τίποτα στις πέτρες

Αρχικά, αξίζει να πούμε ότι η ιδιαιτερότητα της παραγωγής του M4 ήταν ότι σχεδόν όλες οι παραλλαγές του δεν ήταν αποτέλεσμα εκσυγχρονισμού, αλλά είχαν καθαρά τεχνολογικές διαφορές και παρήχθησαν σχεδόν ταυτόχρονα. Δηλαδή, η διαφορά μεταξύ M4A1 και M4A2 δεν σημαίνει ότι το M4A2 υποδηλώνει μια μεταγενέστερη και πιο προηγμένη έκδοση, σημαίνει μόνο ότι αυτά τα μοντέλα παρήχθησαν σε διαφορετικά εργοστάσια και έχουν διαφορές στο σχεδιασμό (που θα συζητηθεί παρακάτω). Αναβαθμίσεις, όπως αλλαγή ράφι πυρομαχικών, εξοπλισμός με νέο πυργίσκο και κανόνι, αλλαγή τύπου ανάρτησης, όλοι οι τύποι υποβλήθηκαν σε γενικές γραμμές ταυτόχρονα, λαμβάνοντας τις ονομασίες στρατού W, (76) και HVSS. Οι ονομασίες των εργοστασίων είναι διαφορετικές και περιλαμβάνουν το γράμμα Ε και έναν αριθμητικό ευρετήριο. Για παράδειγμα, το M4A3 (76) W HVSS είχε την εργοστασιακή ονομασία M4A3E8.

Ο αριθμός σε αγκύλες υποδεικνύει το όπλο που είναι τοποθετημένο στη δεξαμενή, εάν δεν υπάρχει αριθμητικός προσδιορισμός, τότε είναι εγκατεστημένο το τυπικό πυροβόλο 75 mm, και για παράδειγμα, στη σήμανση M4A1 (105) είναι σαφές ότι πρόκειται για "Sherman" με χυτό σώμα και χάουμπιτς 105 χιλιοστών.

Cast σώμα. M4A1 (ίσως η πιο οικεία εμφάνιση για μένα όταν φαντάζεσαι το πρώτο M4 "Sherman")

Συγκολλημένο κύτος της δεξαμενής Μ4

Perhapsσως το πιο ενδιαφέρουσα έκδοσηαπό το εργοστάσιο του Ντιτρόιτ: M4 Composite Hull (χυτή μπροστινή πλάκα με τα υπόλοιπα συγκολλημένα μέρη)

Στην πραγματικότητα, η δεξαμενή αντιστοιχούσε σχεδόν πλήρως στο πρωτότυπο T6 Prototype (στην έκδοση χυτού κύτους). Η μόνη διαφορά ήταν το όπλο (υπήρχε πυροβόλο Μ2 στο πρωτότυπο) και η απουσία δύο ακίνητων και γαμημένων άχρηστων πολυβόλων. μι ο κύριος εξοπλισμός ήταν ένα αμερικανικό πυροβόλο όπλο 75 mm M3 με μήκος διαμέτρου 37,5.Το όπλο κατέστησε δυνατή την καταπολέμηση των περισσότερων εχθρικών τανκς κατά τη στιγμή της υιοθεσίας, αν και το άρμα στο σύνολό του θεωρήθηκε όχημα υποστήριξης πεζικού, επειδή η εκρηκτική δράση του βλήματος ήταν πιο σημαντική.

Το αποκορύφωμα της δεξαμενής M4 (και οι επακόλουθες τροποποιήσεις με ένα "συμβατικό" όπλο και όχι με ένα ούμπιτς) ήταν ο κάθετος σταθεροποιητής στόχευσης, ο οποίος ήταν μάλλον πρωτόγονος, αλλά μείωσε το χρόνο μέχρι να σταθεροποιηθεί πλήρως το όπλο μετά τη διακοπή (αυτό διευκολύνθηκε από μια μάλλον μαλακή ανάρτηση). Επίσης, το άρμα μάχης Μ4 ήταν οπλισμένο 105mm babakhalka howitzer M4και αποδείχθηκε ότι ήταν κάπως πιο αποτελεσματικό ως δεξαμενή υποστήριξης πεζικού, αλλά έχασε τις αντιαρματικές του ιδιότητες και τον κάθετο σταθεροποιητή στόχευσης.

Κατά τη διάρκεια του πολέμου, ΞΑΦΝΙΚΑ, αποδείχθηκε ότι οι Γερμανοί είχαν και νέα μοντέλα δεξαμενών και βελτιωμένα παλιά, οπότε το 1944 άρχισαν να εγκαθιστούν 76 πυροβόλο mm M1 με μανούλα κάννης διαμετρήματος 55. Είναι αλήθεια ότι για να εγκαταστήσουμε το όπλο, έπρεπε να αντλήσουμε έναν νέο πυργίσκο (από το έμπειρο τανκ T23), αλλά αυτό είναι ευκολότερο και φθηνότερο από το πριόνισμα μιας νέας δεξαμενής. (Από όσο καταλαβαίνω, ο σταθεροποιητής σε αυτό το όπλο παρέμεινε, αλλά μπορεί να κάνω λάθος). Όσον αφορά τις αντιαρματικές ιδιότητες, ήταν στο ίδιο επίπεδο με το πυροβόλο 85 mm T-34-85, κατώτερο από το πυροβόλο Panther των 75 mm και το κανόνι Tiger των 88 mm, ξεπερνώντας τις μεταγενέστερες τροποποιήσεις του Panzer 4.

М4А1 με κανόνι 76mm

Ο κινητήρας στη δεξαμενή ήταν ένας κινητήρας βενζίνης 350 ίππων σε σχήμα αστεριού. Γενικά πληρούσε τις απαιτήσεις για κινητικότητα, αν και αύξησε ελαφρώς τον κίνδυνο πυρκαγιάς του οχήματος.
Η κράτηση ήταν 51/38 / 38mm, μπροστινή πλάκα τοποθετημένη υπό γωνία 56 μοιρών.

M4A2


M4A2 (76) W. Ακόμα κι αν από όλα τα M4A2 που κυκλοφόρησαν υπήρχαν μόνο το 1/3 από αυτά, αλλά η piccha είναι εδώ για αλλαγή. (παρεμπιπτόντως, εδώ μπορείτε να δείτε τη φρένα του ρύγχους στο κανόνι 76 χιλιοστών. Και επίσης στο βάθος μπορείτε να δείτε είτε το SU-85M είτε το SU-100. Από εδώ μπορούμε να καταλάβουμε ότι πρόκειται για σοβιετικά οχήματα Lend-Lease)

Στην πραγματικότητα, η τροποποίηση A2 διέφερε μόνο σε ένα ζευγάρι κινητήρες ντίζελ με συνολική ισχύ 375 άλογα πόνυ (παρεμπιπτόντως, το ρεζερβουάρ θα μπορούσε εύκολα να κινηθεί με έναν κινητήρα, αυτό θα συζητηθεί λίγο αργότερα στην ιστορία για τους "Shermans" στην ΕΣΣΔ). Wasταν το M4A2 που παραδόθηκε στην ΕΣΣΔ στο πλαίσιο της Lend-Lease, αφού μία από τις απαιτήσεις για το ρεζερβουάρ ήταν η παρουσία ενός κινητήρα ντίζελ. Η δεξαμενή παρήχθη μόνο στη συγκολλημένη της έκδοση, η παραγωγή χυτού κύτους ήταν πιο επίπονη και δεν είχε πλεονεκτήματα σε σχέση με τη συγκολλημένη. Η κράτηση είναι πανομοιότυπη με την M4

М4А3 (και οι τροποποιήσεις του)

M4A3E8 "Easy Eight" ( "Easy Eight" - ένας νέος τύπος ανάρτησης, ο οποίος θα συζητηθεί λίγο αργότερα)

M4A3

Και πάλι, πρόκειται ουσιαστικά για το ίδιο Μ4 με συγκολλημένη γάστρα, αλλά το αποκορύφωμα του ρεζερβουάρ είναι ένας βενζινοκινητήρας 500 ίππων, 8 κυλίνδρων V, 500 ίππων από τη Ford, ο οποίος, με την ίδια περίπου μάζα, αύξησε σημαντικά την κινητικότητα. Ο εξοπλισμός, όπως και στις προηγούμενες τροποποιήσεις, κυμαινόταν από πυροβόλα 75-76mm έως 105mm. Η κράτηση είναι πανομοιότυπη με την M4.

Ξεχωριστά, αξίζει να σημειωθεί η τροποποίηση М4A3E2 "Sherman Jumbo" και M4A3E8 "Easy Eight".

М4A3E2 "Sherman Jumbo"διέφερε από το "απλό" "Sherman" με ενισχυμένη μετωπική πανοπλία σε μετωπική πλάκα 100 mm και παχύ πυργίσκο, αύξησε επίσης την πλευρική πανοπλία στα 76 mm, ωστόσο, λόγω του γεγονότος ότι η τροποποίηση σχεδιάστηκε ως επίθεση, η επιλογή τα πυροβόλα έπεσαν στα κανόνια των 75mm και 105mm και από το πυροβόλο The 76mm εγκαταλείφθηκε λόγω της αδύναμης υψηλής εκρηκτικής πρόσκρουσης του βλήματος (ανεξάρτητα από το πόσο περίεργο ήταν, αλλά το βλήμα με υψηλή έκρηξη 75mm ήταν πιο ισχυρό από το 76mm). Αργότερα, κατόπιν πολυάριθμων αιτημάτων του στρατού, παραδόθηκαν πυροβόλα 76 χιλιοστών σε άρματα μάχης και εγκαταστάθηκε ένα πυροβόλο μακράς κάννης στο άρμα μάχης ουσιαστικά χωρίς ουσιαστικές τροποποιήσεις. Ο Jimbo πλήρωσε για την αύξηση της πανοπλίας του σώματος με σημαντική μείωση της κινητικότητας. Η μέγιστη ταχύτητα στο σταυροδρόμι ήταν μόνο 22 χλμ. / Ώρα. Στον αυτοκινητόδρομο, η ταχύτητα παρέμεινε σχεδόν η ίδια. Η συγκεκριμένη πίεση στο έδαφος επίσης αυξήθηκε, γεγονός που μείωσε την ικανότητά του για cross-country.


М4A3E2 (στη φωτογραφία μπορούμε να δούμε το πυροβόλο Μ1 76mm)

M4A3E8 "Easy Eight" -Διαφέρει από το M4A3 παρουσία ενός νέου, οριζόντιου τύπου ανάρτησης. Στα τέλη Μαρτίου 1945, η ανάρτηση εκσυγχρονίστηκε, οι κύλινδροι έγιναν διπλοί, τα ελατήρια ήταν οριζόντια, το σχήμα και η κινηματική των ζυγοστάθμων άλλαξαν επίσης, υδραυλικάνεκρούς ... Η ανάρτηση έγινε πιο φαρδιά, ίχνη 58 εκατοστών... Δεξαμενές με τέτοια ανάρτηση (που ονομάζεται Horisontal Volute Spring Suspension, "οριζόντια") είχαν τη συντομογραφία HVSS στον προσδιορισμό. Η "οριζόντια" ανάρτηση διαφέρει από την "κάθετη" ανάρτηση με χαμηλότερη ειδική πίεση στο έδαφος και δίνει στις εκσυγχρονισμένες δεξαμενές μια ελαφρώς υψηλότερη βατότητα... Επιπλέον, αυτή η ανάρτηση είναι πιο αξιόπιστη και λιγότερο απαιτητική για συντήρηση. Λόγω της ελαφρώς χαμηλότερης πίεσης στο έδαφος, έλαβαν το ψευδώνυμο "Easy Eight"

M4A4

М4А4 (76) Δ

Διαφέρει στην απλότητα του συστήματος πρόωσης που αποτελείται από 5 βενζινοκινητήρες συνολικής χωρητικότητας 470 ίππων. Το κύτος έπρεπε να επιμηκυνθεί για να χωρέσει αυτό το θαύμα, το οποίο επηρέασε ελαφρώς την ανάπτυξη της μάζας της δεξαμενής. Επίσης (όπως φαίνεται στην παραπάνω φωτογραφία) η θέση του Οδηγού-Μηχανικού και του βοηθού του προστατεύτηκε από πρόσθετες πλάκες θωράκισης λόγω του γεγονότος ότι βρίσκονται σε μικρότερη γωνία κλίσης με το ίδιο πάχος.
Κυρίως το αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε στον βρετανικό στρατό σύμφωνα με τον δείκτη Sherman Vκαι πήγε στην αλλαγή κάτω από την πυγολαμπίδα Sherman (για την οποία σε άλλο psto)

M4A6

M4A6
Διαθέτει μονάδα κινητήρα πολλαπλών καυσίμων. Είναι παρόμοιο στο σχεδιασμό με το M4A4. Μόνο 75 παρήχθησαν, οπότε δεν υπάρχουν συγκεκριμένες πληροφορίες για αυτό. Το Μ4Α6 δεν έλαβε μέρος σε μάχες και χρησιμοποιήθηκε για την εκπαίδευση πληρωμάτων στο 777ο τάγμα άρματος μάχης στο Fort Knox

Αυτό ολοκληρώνεται με τις κύριες τροποποιήσεις. Σχετικά με μηχανικές μηχανές και μηχανές ξένης παραγωγής - στο επόμενο psto

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Ζητώ συγγνώμη για κάποιες ασυνέπειες με το M4A3E2, διόρθωσα τα πάντα διαβάζοντας μερικές πρόσθετες πληροφορίες

Οι πρώτοι 26 Shermans έφτασαν στην ΕΣΣΔ τον Νοέμβριο του 1942. Ο πρώτος που έλαβε νέα άρματα μάχης ήταν η 5η Ταξιαρχία Ταγμάτων Φρουρών και το 563ο ξεχωριστό τάγμα αρμάτων μάχης του Μετώπου του Βόρειου Καυκάσου. Στις 5 Ιανουαρίου 1943, το 563ο ξεχωριστό τάγμα αποτελούταν από εννέα "Shermans" και 21 MZ "Stuart" και η 5η Ταξιαρχία Τανκ Φρουράς στις 17 Ιανουαρίου 1943 είχε μόνο δύο "Shermans", τέσσερα MZ "Lee", 16 MZ " Stuart »και 18 Valsntines.

Σύμφωνα με τη διαταγή αρ. 08 / ΟΠ του αρχηγού του μετώπου, το 563ο ξεχωριστό τάγμα έγινε μέρος της 5ης Ταξιαρχίας Αρμάτων Φρουράς. Ταυτόχρονα, όλα τα "Shermans" και από τις δύο μονάδες συγκεντρώθηκαν ως μέρος του 5ου GvTB και το 563 τάγμα έλαβε εννέα άρματα μάχης "Stuart" από την 5η Ταξιαρχία Φρουράς.

Αυτές οι ανακατατάξεις αποσκοπούσαν στην πλήρη μεταφορά του τάγματος σε ελαφρές δεξαμενές, καθώς σχεδιάστηκε να το χρησιμοποιήσει στην αμφίβια επίθεση στη Νότια Οζερέικα.

Δεξαμενή M4A2 "Sherman" Ανώτερος Υπολοχαγός Sumarokov, 3ο Ουκρανικό Μέτωπο, χειμώνας 1944.

BT-5 και M3A1 "Stuart", 192η Ταξιαρχία Αρμάτων. Μέτωπο Kalinin, Δεκέμβριος 1942.

Τανκς М4А2 "Sherman", 71ο ξεχωριστό σύνταγμα αρμάτων μάχης, 5ο Σώμα Ιππικού Φρουράς, 2ο Ουκρανικό Μέτωπο, Ρουμανία, Σεπτέμβριος 1944.

М4А2 "Sherman", 6ος Στρατός Τανκ του 2ου Ουκρανικού Μετώπου, Μποτοσάνι, Ρουμανία, Αύγουστος 1944.

Τάνκς М4А2 "Sherman", 6ος Στρατός Αρμάτων, Ρουμανία, Αύγουστος 1944.

Ενισχυμένα και εγκαταλελειμμένα αυτοκίνητα M4A2 Sherman από μια άγνωστη μονάδα, περιοχή Kovel, Απρίλιος 1944.

Γερμανικό άρμα μάχης M4A2 "Sherman" από τη 14η Μεραρχία Panzer. Προηγουμένως, το τανκ ανήκε σε τμήμα του 2ου Μετώπου της Βαλτικής, Οκτώβριο 1944.

Στήλη δεξαμενών М4А2 "Sherman", 5ος Φρουρός Tank Army, Μάιος 1944

M4A2 Sherman, 2nd Tank Army, περιοχή Lublin, Ιούλιος 1944. Μια στήλη πολωνικού πεζικού από την 1η μεραρχία πεζικού.

M4A2 (76W) Sherman, 1ος Φρουρός Μηχανοποιημένο Σώμα. Το Tank υποστηρίζει επιχειρήσεις πεζικού, Βιέννη, Απρίλιος 1945.

Ο υπολοχαγός IG Dronov και ο λοχίας N. Idrisov μπροστά από το Sherman, 1ο Μηχανοποιημένο Σώμα Φρουράς, Βιέννη, 16 Απριλίου 1945.

Τάνκς М4А2 (76) "Sherman", 9ο Μηχανοποιημένο Σώμα Φρουράς του 6ου Στρατού Τανκ Φρουράς, Βιέννη, Απρίλιος 1945.

M4A2 (76) W Sherman, 1st Guards Mechanized Corps, Βιέννη, Απρίλιος 1945.

M4A2 (76) W Sherman, 2nd Tank Army of the 1st Belororus Front, Berlin, Απρίλιος 1945.

Δεξαμενές М4А2 (76) "Sherman", 2ο ουκρανικό μέτωπο, Βερολίνο, Μάιος 1945.

Κορυφαία φωτογραφία - Μεσαίες δεξαμενές M4A2 "Sherman", άγνωστη μονάδα ιππικού, Πολωνία, φθινόπωρο 1944. Η δεξαμενή είναι εξοπλισμένη με κομμάτια T49.

Κάτω φωτογραφία - M4A2 (76) W "Sherman", 2nd Tank Army of the 1st Belororus Front, Berlin, Απρίλιος 1945.

M4A2 (76) Sherman, 64ο Σύνταγμα Τάνκ Φρουράς του 2ου Λευκορωσικού Μετώπου, περιοχή Γκντανσκ, Ιανουάριος 1945.

M4A2 "Sherman", άγνωστη μονάδα. Πλοίο στην περιοχή Νάρβα, Φεβρουάριος-Μάρτιος 1944.

Κορυφαία φωτογραφία - Sherman, 2nd Panzer Army, Lublin προάστια, 26 Ιουλίου 1944.

Κάτω φωτογραφία - M4A2 (76) W Sherman, 9ο Μηχανοποιημένο Σώμα, 6ος Στρατός Αρμάτων, Trans -Baikal Front, Manchuria, Αύγουστος 1945.

Τα σοβιετικά πληρώματα δεξαμενών δέχθηκαν καλά τα άρματα M4A2 Sherman. Στις 23 Οκτωβρίου 1943, η 5η Ταξιαρχία Δεξαμενών Φρουράς ανέφερε:

«Λόγω της υψηλής ταχύτητάς του, η δεξαμενή M4A2 είναι πολύ βολική για καταδίωξη και έχει μεγάλη ευελιξία. Ο οπλισμός είναι αρκετά συνεπής με τον σχεδιασμό του, καθώς διαθέτει θραύσματα και κοχύλια διάτρησης (τεμάχια), των οποίων η διείσδυση είναι πολύ υψηλή. Το κανόνι 75 mm και τα δύο πολυβόλα Browning είναι αξιόπιστα στη λειτουργία. Τα μειονεκτήματα της δεξαμενής περιλαμβάνουν Μεγάλο υψόμετροπου στοχεύει στο πεδίο της μάχης. Η πανοπλία, παρά το μεγάλο πάχος της (60 mm), είναι κακής ποιότητας, αφού υπήρχαν περιπτώσεις όταν σε απόσταση 80 μέτρων έκανε το δρόμο της από το PTR. Επιπλέον, υπήρξαν πολλές περιπτώσεις όταν το Ju-87, κατά τη διάρκεια του βομβαρδισμού, πυροβόλησε τανκς από κανόνια 20 mm και τρύπησε την πλευρική πανοπλία του πυργίσκου και την πλευρική θωράκιση, με αποτέλεσμα να υπάρξουν απώλειες μεταξύ των πληρωμάτων Το Σε σύγκριση με το T-34, τα M4A2 είναι πιο εύκολα ελεγχόμενα, πιο ανθεκτικά όταν πραγματοποιείτε μεγάλες πορείες, αφού οι κινητήρες δεν απαιτούν συχνές ρυθμίσεις. Αυτά τα άρματα λειτουργούν καλά στη μάχη ».

Η ομαλή λειτουργία των Shermans εκτιμήθηκε από τους αλεξιπτωτιστές. Παλιοί στρατιώτες υπενθύμισαν ότι στο δεύτερο μισό του 1944, άρματα μάχης M4A2 χρησιμοποιήθηκαν για να κυνηγήσουν Γερμανούς Φαουστιανούς. Έξι ή οκτώ υποπολυβόλοι ανέβηκαν στο τανκ, δένοντάς τους με ζώνες σε αγκύλες στην πανοπλία. Το τανκ οδηγούσε και οι στρατιώτες πυροβόλησαν όλα τα ύποπτα αντικείμενα σε απόσταση 100-150 μέτρων από το τανκ.

Αυτή η τακτική τεχνική ονομάστηκε "σκούπα". Μόνο το "Shermans" ήταν κατάλληλο για την εφαρμογή του. Στο T-34, λόγω της υπερβολικά άκαμπτης ανάρτησης, η προσγείωση έτρεμε και περίπου όχι στοχευμένη βολήδεν θα μπορούσε να υπάρξει απορία. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί η μεγαλύτερη άνεση για το πλήρωμα του Sherman σε σύγκριση με τα τριάντα τέσσερα.

Τον Ιούλιο του 1943, το 299ο ξεχωριστό σύνταγμα αρμάτων με 38 άρματα M4A2 έφτασε στον 48ο Στρατό του Κεντρικού Μετώπου. Αλλά ο μαζικός εξοπλισμός μονάδων δεξαμενών του Κόκκινου Στρατού με άρματα Sherman ξεκίνησε μόνο την άνοιξη του 1944.

Υπάρχουν δύο τύποι μονάδων εξοπλισμένες με δεξαμενές M4A2 Sherman: χωριστά συντάγματα μικτών δεξαμενών και δεξαμενές ή μηχανοποιημένα σώματα. Τα συντάγματα είχαν συνήθως 11 δεξαμενές M4A2 και δέκα Valentines IX. Λειτούργησαν ως μέρος συνδυασμένων στρατών όπλων σε διάφορα μέτωπα.

Τα άρματα μάχης και τα μηχανοποιημένα σώματα ήταν μέρος των στρατών άρματος μάχης. Για παράδειγμα, το 3ο Μηχανοποιημένο Σώμα Φρουρών του Στάλινγκραντ λειτούργησε ως μέρος του 3ου Λευκορωσικού Μετώπου στις 22 Ιουνίου 1944, είχε 196 άρματα μάχης: 110 M4A2, 70 Valentine IX, 16 T-34. Το 2ο και το 4ο Μηχανοποιημένο Σώμα Φρουράς ήταν πλήρως εξοπλισμένα Σοβιετικά άρματα μάχης.

Το 3ο Σώμα Δεξαμενών Φρουράς (1ο Μέτωπο της Βαλτικής) ήταν επίσης εξοπλισμένο με συμμαχικά άρματα μάχης. Στις 15 Αυγούστου 1944, στο σώμα υπήρχαν 99 Shermans και 23 Valentine IX. Τον Μάιο του 1944, τα συμμαχικά άρματα μάχης εξόπλισαν το 1ο Μηχανοποιημένο Σώμα. Κόκκινη Φρουρά του 1ου Λευκορωσικού Μετώπου. Στις ταξιαρχίες και τα συντάγματα του σώματος υπήρχαν 136 άρματα μάχης M4A2, 44 Valentine IX, πέντε Valentine X, 21 αυτοκινούμενα πυροβόλα SU-76, 21 αυτοκινούμενα πυροβόλα SU-85, 43 θωρακισμένα οχήματα BA-64 και 47 αυτοκίνητα Scout. Από τις 29 Ιουλίου 1944, το σώμα συμμετείχε στις μάχες κοντά στο Slutsk και το Baranovichi και αργότερα συμμετείχε στην απελευθέρωση του Brest. Ο 5ος Στρατός Δεξαμενών Φρουράς, η κύρια δύναμη κρούσης του 3ου Λευκορωσικού Μετώπου κατά τη διάρκεια της Επιχείρησης Bagration, ήταν η μεγαλύτερη δύναμη κρούσης, εξοπλισμένη με σημαντικό αριθμό δυτικού εξοπλισμού. Συνολικά, ο στρατός διέθετε 350 άρματα μάχης T-34. 64 Shermans, 38 δεξαμενές Valentine IX, 29 άρματα μάχης IS-2, 23 ISU-152, 42 αυτοκινούμενα πυροβόλα SU-85, 22 SU-76, 21 M10 και 37 SU-57.

Η ποιοτική ανάπτυξη των σοβιετικών δυνάμεων άρματος άρχισε με την απελευθέρωση της Λευκορωσίας. Όσον αφορά την εκπαίδευση, την εμπειρία και την ικανότητα διεξαγωγής πολεμικών επιχειρήσεων, οι σοβιετικές μονάδες αρμάτων μάχης ήταν ίσες με μονάδες και σχηματισμούς όλων των επιπέδων των στρατευμάτων της Βέρμαχτ και των SS.

Στις 2 Ιουλίου 1944, πέντε άρματα μάχης Sherman, με επικεφαλής τον Ανθυπολοχαγό Φρουράς G. G. Kiyashko (από την 9η Μηχανοποιημένη Ταξιαρχία Φρουράς του 3ου Μηχανοποιημένου Σώματος Φρουράς) επιτέθηκαν στον εχθρό και διέσχισαν την Berezina στο πρώτο κλιμάκιο. Στη συνέχεια, τα δεξαμενόπλοια διατάχθηκαν να εισβάλουν αμέσως στην πόλη Krasnoye και, ελλείψει αντίστασης του εχθρού, να πάρουν τη θέση τους. Η εχθρική φρουρά δεν περίμενε επίθεση, έτσι τα τανκς εισέβαλαν στους δρόμους της πόλης, πνιγμένα με γερμανικά φορτηγά. Πυροβόλα κανόνια και πολυβόλα, ρίψη χειροβομβίδων, συνθλίβοντας τα ίχνη των τανκς, τα βυτιοφόρα κατέστρεψαν τον εξοπλισμό του Χίτλερ. Αρκετές δεξαμενές διέρρηξαν έναν κοντινό σιδηροδρομικό σταθμό.

Ο διοικητής μιας άλλης διμοιρίας, ο υπολοχαγός Σμίρνοφ, έλαβε ένα ραδιοφωνικό μήνυμα από τον Kiyashko και κατάφερε να αναχαιτίσει δύο ατμομηχανές και πολλές άμαξες από τις οποίες εκφορτώθηκε στρατιωτικός εξοπλισμός. Σύντομα οι Ναζί τελικά εκδιώχθηκαν από την πόλη. Κατά τη διάρκεια της μάχης, οι φρουροί κατέστρεψαν τέσσερα πυροβόλα πεδίου, σχεδόν 30 οχήματα, σκότωσαν 80 Γερμανούς στρατιώτες, ενώ έχασαν μόνο έναν λοχία «Σέρμαν» Ταγματάρχη Α.Ε. Μπασμάκοφ. Δεξαμενόπλοια έκοψαν τον αυτοκινητόδρομο και τον σιδηρόδρομο που οδηγεί στο Μινσκ. Ο Kiyashko διέταξε ότι τρεις εξυπηρετούμενοι "Shermans" οργάνωσαν ενέδρα και το αυτοκίνητο του E.N.

Σύντομα τα υπόλοιπα σοβιετικά άρματα επιτέθηκαν. Γερμανική ομάδααναχώρηση από το Μινσκ στο Μολοντέχνο μέσω του Κρασνόι. 20 άρματα μάχης και αυτοκινούμενα όπλα (συμπεριλαμβανομένων αρκετών «Πάνθηρες») και μέχρι ένα τάγμα πεζικού ρίχτηκαν εναντίον των πληρωμάτων τριών σοβιετικών τανκς. Σε λίγες ώρες μάχης, τρεις Shermans κατέρριψαν έξι γερμανικά άρματα μάχης PzKpfw IV, ένα Panther και ένα αυτοκινούμενο πυροβολικό StuG III και κατέστρεψαν μέχρι μια πεζική εταιρεία. Αλλά οι δυνάμεις δεν ήταν ίσες. Όλα τα σοβιετικά άρματα μάχης εξαφανίστηκαν, τα υπόλοιπα πληρώματα κατάφεραν να περάσουν στα δικά τους.

Εν τω μεταξύ, με την προσέγγιση των κύριων δυνάμεων της ταξιαρχίας, ξέσπασαν μάχες για την πόλη Krasnoye με νέα δύναμη... Στις 3 Ιουλίου, έχοντας χάσει επτά Shermans, τα δεξαμενόπλοια δεν πήραν την πόλη. Οι γερμανικές άμυνες ήταν σταθερές. Την επόμενη μέρα, πλαισιώνοντας την πόλη, οι μονάδες μας ανάγκασαν τον εχθρό να αρχίσει να αποσύρεται και στις 5 Ιουλίου το σοβιετικό ιππικό του στρατηγού Οσλικόφσκι εισέβαλε στο Κρασνόγιε και καθάρισε εντελώς την πόλη από τους Γερμανούς.

Το πλαίσιο της δεξαμενής M4A2 (76) W HVSS Sherman με κομμάτια 23 ιντσών. Το πλαίσιο χρησιμοποιήθηκε για την εκκίνηση γεννητριών μέχρι το τέλος της δεκαετίας του '60. Ξεχωριστά μηχανήματα χρησιμοποιήθηκαν στην πράξη το 1996! Το καλοκαίρι του 1945, η ΕΣΣΔ κατάφερε να πάρει μια παρτίδα τέτοιων τανκς, τα οποία χρησιμοποίησε στον πόλεμο με την Ιαπωνία.

Δεξαμενές M4A2 (76) W "Sherman", 9ο Μηχανοποιημένο Σώμα του 6ου Στρατού Panzer. Trans-Baikal Front, σχηματισμός πριν από την έναρξη του πολέμου με την Ιαπωνία, 8 Αυγούστου 1945.

Τα άρματα μάχης Sherman χρησιμοποιήθηκαν στον Κόκκινο Στρατό μέχρι το τέλος του πολέμου. Για παράδειγμα, το 8ο Φρουροί Μηχανοποιημένο Σώμα Αλεξάνδρειας του 2ου Λευκορωσικού Μετώπου στις 14 Ιανουαρίου 1945 είχε 185 Μ4Α2, πέντε T-34, 21 IS, 21 SU-85, 21 SU-76, 53 "Scouts", 52 BA-64 και 19 ZSU M17. Στις 10 Αυγούστου 1944, το 9ο Μηχανοποιημένο Σώμα Φρουράς του 2ου Ουκρανικού Μετώπου αποτελείτο από 100 M4A2, 40 Valentine IX και τρία SU-76, και το 5ο Σώμα Ιππικού Φρουράς στις 5 Αυγούστου 1944 είχε 26 T-34, 41 M4A2 και 19 SU-76. Τα άρματα Sherman πήραν τη Βιέννη (ως μέρος του 1ου Μηχανοποιημένου Σώματος Φρουράς) και συμμετείχαν στην επιχείρηση του Βερολίνου (ως μέρος του 2ου Τανκ και του 33ου Στρατού). Τελείωσαν την πολεμική τους πορεία στον Κόκκινο Στρατό στον Ειρηνικό Ωκεανό: κατά τη διάρκεια του πολέμου με την Ιαπωνία, το Trans-Baikal Front είχε περισσότερα από 250 από αυτά τα οχήματα, στο 9ο Μηχανοποιημένο Σώμα Φρουράς του 6ου Σώματος Δεξαμενών Φρουράς υπήρχαν 137 Shermans, στην 201η ταξιαρχία άρματος μάχης-65, και το 48ο ξεχωριστό τάγμα άρματος μάχης έχει δύο T-34, δύο Shermans και δύο SU-100.

Αυτό το τανκ, που ξεκίνησε σε μαζική παραγωγή το 1942, έγινε σύντομα το κύριο άρμα μάχης με το οποίο ήταν οπλισμένες οι θωρακισμένες δυνάμεις όχι μόνο των Ηνωμένων Πολιτειών, αλλά και της Αγγλίας. Το τανκ Sherman παραδόθηκε επίσης στην ΕΣΣΔ στο πλαίσιο Lend-Lease. Διαφέρει από τη σειρά M3 κυρίως στη διαμόρφωση του κύτους και τη διάταξη του οπλισμού. Το σχήμα του ηλεκτρικού τρένου, η διάταξή του και ο σχεδιασμός των κύριων μονάδων παρέμειναν τα ίδια, γεγονός που οφειλόταν στην επιθυμία να διατηρηθούν τα υψηλά ποσοστά παραγωγής κατά τη μετάβαση σε ένα νέο τύπο μηχανής.

Σε μια προσπάθεια βελτίωσης της απόδοσης μάχης, οι Αμερικανοί σχεδιαστές κατά τη διάρκεια του 1942 και του 1943 ανέπτυξαν επτά τροποποιήσεις του Μ4, εκ των οποίων οι τέσσερις υιοθετήθηκαν: Μ4 (βασική έκδοση), Μ4Α1, Μ4Α3 και Μ4Α4. Τα μηχανήματα διαφόρων τροποποιήσεων διέφεραν μεταξύ τους στην τεχνολογία κατασκευής (για παράδειγμα, το μετωπικό τμήμα του κύτους κατασκευάστηκε εξ ολοκλήρου με χύτευση ή συναρμολόγηση σε μπουλόνια από τρία χυτά μέρη, ή συγκολλημένα από χυτά και κυλημένα μέρη), όπλα (όπλα διαμετρήματος 75 mm και 76,2 mm, 105 mm mm), κινητήρες, σασί και σχεδιασμός ηλεκτρικού τρένου. Δύο παραλλαγές της τροποποίησης M4A3 αξιολογούνται ως οι πιο επιτυχημένες: M4A3E2 και M4A3E8. Η πρώτη παραλλαγή διακρίνεται από ενισχυμένη προστασία θωράκισης: το πάχος της πανοπλίας του πυργίσκου έχει αυξηθεί στα 152 mm, η θωράκιση είναι εγκατεστημένη μπροστά και στα πλάγια, λόγω του οποίου το πάχος της πανοπλίας έχει αυξηθεί στα 77 mm. Η δεύτερη παραλλαγή, η M4A3E8, έχει οπλισμό ενισχυμένο με την εγκατάσταση πυροβόλου 76,2 χιλιοστών μακράς κάννης και ενισχυμένη με πανοπλία 15-20 χιλιοστών. Αυτή η παραλλαγή παράγεται από το 1945 ως η κύρια μεσαία δεξαμενή. Συνολικά, περισσότερα από 48 χιλιάδες άρματα μάχης M4 όλων των τροποποιήσεων παρήχθησαν κατά τη διάρκεια του Δεύτερου Παγκοσμίου Πολέμου.

Τον Απρίλιο του 1941, το Rock Island Arsenal παρουσίασε στη διοίκηση των τεθωρακισμένων δυνάμεων πέντε πρόχειρες εκδόσεις του άρματος Μ4. Ως αποτέλεσμα, επιλέξαμε το απλούστερο σχήμα χρησιμοποιώντας στοιχεία Μ3 με ένα εντελώς νέο χυτό ή συγκολλημένο σώμα. Το κανόνι 75 mm τοποθετήθηκε σε έναν πύργο, στην οροφή του οποίου εγκαταστάθηκε ένα πολυβόλο στον πυργίσκο. Όπως και στο Μ3, υπήρχαν καταπακτές στις πλευρές του σκάφους. Το μοντέλο του οχήματος, που ονομάστηκε T6, κατασκευάστηκε τον Μάιο του 1941 και ένα πρωτότυπο με χυτό σώμα και κάποιες αλλαγές σχεδιασμού (χωρίς πυργίσκο) συναρμολογήθηκε επίσης στο Aberdeen Proving Ground στις 19 Σεπτεμβρίου 1941.

Κοιτάζοντας το καναδικό τανκ Ram, θα μπορούσε κανείς να υποθέσει ότι το T6 είχε επιρροή σε αυτό. Ωστόσο, έγγραφα και χρονολογικές συγκρίσεις γεγονότων το διαψεύδουν. Το πρώτο Ram παραγωγής, που κατασκευάστηκε από το εργοστάσιο του Montreal Locomotive, δοκιμάστηκε στο Aberdeen Proving Ground από τον Ιούλιο έως τον Οκτώβριο του 1941 και στις αναφορές συγκρίνεται με το M3 και όχι με το T6.

Μετά τη γερμανική εισβολή στη Ρωσία τον Ιούνιο του 1941, με προσωπική εντολή του προέδρου Ρούσβελτ, το επίπεδο παραγωγής που είχε προγραμματιστεί για το 1942 - 1.000 μεσαίες δεξαμενές το μήνα - διπλασιάστηκε. Αυτό απαιτούσε τη συμμετοχή νέων επιχειρήσεων: Pacific Car & Foundry, Fisher, Ford και Federal Machinery & Welder. Τον Οκτώβριο του 1941, ο T6 έγινε δεκτός σε λειτουργία με την ονομασία M4 και σχεδιάστηκε η μαζική παραγωγή του, συμπεριλαμβανομένων 11 εργοστασίων που παρήγαγαν το M3 το 1942. Τον Σεπτέμβριο του 1941, προσφέρθηκε στον Fisher να οργανώσει μια δεύτερη γραμμή στο Grand Blank, Michigan ... Η κατασκευή του Grand Blank Tank Arsenal, που επικεντρώθηκε στην παραγωγή του M4, ξεκίνησε τον Ιανουάριο του 1942 και η παραγωγή οχημάτων ξεκίνησε τον Ιούλιο του ίδιου έτους, αν και εκείνη την εποχή ο Fischer παρήγαγε ήδη το M4 σε ένα από τα εργοστάσιά του.

Το πρωτότυπο M4, που κατασκευάστηκε από τη Lima Locomotive τον Φεβρουάριο του 1941, διακρίθηκε από την απουσία πλευρικών καταπακτών. Τον επόμενο μήνα, η Lima, η Press Steel και η Pacific Car & Foundry κυκλοφόρησαν τα πρώτα M4A1 die-cast οχήματα. Μέχρι το φθινόπωρο του 1942, όλα τα εργοστάσια που συμμετείχαν στο πρόγραμμα ήταν σε σειριακή παραγωγή και τον Οκτώβριο, τα βρετανικά Μ4 μπήκαν στη μάχη στο El Alamein για πρώτη φορά. Τα άρματα μάχης M4 ήταν τα πιο διαδεδομένα στις συμμαχικές δυνάμεις κατά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Αν και δεν είχε την ισχυρότερη θωράκιση και οπλισμό σε σύγκριση με τα γερμανικά και τα σοβιετικά άρματα μάχης, το M4 συνδύασε με επιτυχία ευκολία συντήρησης, αξιοπιστία, ταχύτητα, δύναμη και απλό σχεδιασμό. Αυτό συνέβαλε στην ανάπτυξη μαζικής παραγωγής οχημάτων σε εμπορικές επιχειρήσεις που δεν είχαν εμπειρία στην παραγωγή στρατιωτικών προϊόντων σε καιρό ειρήνης. Σύμφωνα με το κριτήριο κόστους / απόδοσης, το M4 ήταν το βέλτιστο για την εποχή του και αυτό αντικατοπτρίστηκε στην παραγωγή το 1942-46. 40.000 άρματα μάχης (και οχήματα στο πλαίσιο του).

Το Μ4 είχε το ίδιο πλαίσιο με το Μ3. Ωστόσο, εκτός από τις πρώτες τροποποιήσεις, τα φορέματα ανάρτησης άλλαξαν: οι κύλινδροι στήριξης ήταν προσαρτημένοι στο πίσω μέρος και όχι στη μέση. Η γάστρα μπορούσε να συγκολληθεί, να χυθεί ή να συγκολληθεί με ένα μετωπικό μέρος συναρμολογημένο από χυτά και έλασης μέρη, ενώ το πιστόλι 75 mm ήταν εγκατεστημένο σε έναν απλό χυτό πυργίσκο και εξοπλισμένο με γυροσκοπικό σταθεροποιητή, όπως στη δεξαμενή M3. Αρχικά, το ρεζερβουάρ ήταν εξοπλισμένο με έναν αερόψυκτο ακτινικό κινητήρα Continental, αλλά η συνεχής έλλειψή τους (χρησιμοποιήθηκαν επίσης στη βιομηχανία αεροσκαφών) ανάγκασε τη χρήση άλλων επιλογών για σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, γεγονός που αύξησε τον αριθμό των σειριακών τροποποιήσεων. Το M4 "Sherman" είχε πλήρωμα 5 ατόμων, μπορούσε να πυροβολήσει κοχύλια που τρυπούσαν πανοπλίες.

Τα πρώτα μηχανήματα είχαν τρισδιάστατη μύτη και καταπακτές επιθεώρησης (αργότερα αφαιρέθηκαν) για τον οδηγό και τον βοηθό. Είχαν μια στενή μάσκα στήριξης όπλου Μ34. Στα ακόλουθα μηχανήματα, χρησιμοποιήθηκε ένα κομμάτι χυτού τμήματος μύτης του κύτους και μια βάση πυροβόλων M34A1 με φαρδιά μάσκα. Στις μηχανές των τελευταίων παρτίδων (από το τέλος του 1943), το μπροστινό μέρος του κύτους ήταν κατασκευασμένο από χυτά και κυλημένα μέρη.

Το M4 παρήχθη από εταιρείες:

• "Press Steel" (1000 δεξαμενές, από τον Ιούλιο 1942 έως τον Αύγουστο 1943)
• Μπάλντουιν (1233, από τον Ιανουάριο του 1943 έως τον Ιανουάριο του 1944),
• "Americam Locomotive" (2150, από Φεβρουάριο έως Δεκέμβριο 1943),
• Pullman (689, Μάιος έως Σεπτέμβριος 1943),
• Ντιτρόιτ Άρσεναλ (1676, από τον Αύγουστο του 1943 έως τον Ιανουάριο του 1944).

Συνολικά - 6748 άρματα μάχης.

M4A1- το ίδιο Μ4, αλλά με καστ σώμα. Τα οχήματα των πρώτων παρτίδων είχαν φορείες με καρότσα παρόμοια με το Μ3, το πυροβόλο Μ2 75 mm με αντίβαρο στο τμήμα του ρύγχους της κάννης και διπλά πολυβόλα σταθερής πορείας στο μπροστινό φύλλο της γάστρας. Αυτά τα πολυβόλα, όπως οι καταπακτές επιθεώρησης στην μπροστινή πλάκα, αφαιρέθηκαν σύντομα και μετά την απελευθέρωση πολλών μηχανών, άρχισε να εγκαθίσταται το πυροβόλο Μ3 των 75 mm. Το τμήμα της μύτης του σκάφους, συναρμολογημένο από τρία μέρη, αντικαταστάθηκε με ένα χυτό μέρος και η βάση πυροβόλων M34A1, τα φτερά και οι οθόνες κατά της σκόνης των κομματιών εγκαταστάθηκαν στις μηχανές των ακόλουθων παρτίδων.

Το Μ4Α1 παρήχθη από εταιρείες:

• "Λίμα" (1655, από Φεβρουάριο 1942 έως Σεπτέμβριο 1943)
• "Press Steel" (3700 από Μάρτιο 1942 έως Δεκέμβριο 1943)
• Pacific Car and Foundry (926, Απρίλιος 1942 έως Νοέμβριος 1943).

Συνολικά - 6281 άρματα μάχης.

M4A2... Η δεύτερη σειριακή τροποποίηση διέφερε από την M4 στην εγκατάσταση δύο diesel της General Motors λόγω της έλλειψης κινητήρων της Continental. Αυτή η τροποποίηση δεν έλαβε το τμήμα της μύτης του κύτους από χυτά και τυλιγμένα μέρη πανοπλίας.

Το Μ4Α2 παρήχθη από εταιρείες

• "Fisher" / "Grand Blank" (4614, από τον Απρίλιο 1942 έως τον Μάιο 1944),
• "Pullman" (2373, από τον Απρίλιο 1942 έως τον Σεπτέμβριο 1943),
• American Locomotive (150, από Σεπτέμβριο 1942 έως Απρίλιο 1943),
• Μπάλντουιν (12 Οκτωβρίου έως Νοεμβρίου 1942),
• Federal Machines & Welder (540, Δεκέμβριος 1942 έως Δεκέμβριος 1943).

Συνολικά - 8053 άρματα μάχης. Χρησιμοποιείται μόνο από τον αμερικανικό στρατό. Οι περισσότεροι πήγαν για παραδόσεις δανείων-μισθώσεων (συμπεριλαμβανομένης της ΕΣΣΔ).