Πώς να φτιάξετε ένα χάρτινο αεροπλάνο; Χάρτινα αεροπλάνα που πετούν για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα: διαγράμματα, περιγραφές και συστάσεις Αεροπλάνο Origami

Από την παιδική μας ηλικία, όλοι γνωρίζουμε πώς να φτιάξουμε γρήγορα ένα χάρτινο αεροπλάνο και το έχουμε κάνει περισσότερες από μία φορές. Αυτή η μέθοδος origami είναι απλή και εύκολη στην απομνημόνευση. Μετά από μερικές φορές μπορείτε να το κάνετε με κλειστά μάτια.

Το πιο απλό και πιο διάσημο χάρτινο σχέδιο αεροπλάνου

Ένα τέτοιο αεροπλάνο είναι κατασκευασμένο από ένα τετράγωνο φύλλο χαρτιού, το οποίο διπλώνεται στο μισό και στη συνέχεια οι άνω άκρες διπλώνονται προς το κέντρο. Το προκύπτον τρίγωνο είναι λυγισμένο και οι άκρες κάμπτονται ξανά προς το κέντρο. Στη συνέχεια, το φύλλο κάμπτεται στο μισό και σχηματίζονται φτερά.

Αυτό, στην πραγματικότητα, είναι όλο. Αλλά υπάρχει ένα μικρό μειονέκτημα ενός τέτοιου αεροσκάφους - σχεδόν δεν πετάει και πέφτει σε λίγα δευτερόλεπτα.

Εμπειρία γενεών

Τίθεται το ερώτημα - ποιο πετάει για πολύ καιρό. Αυτό δεν είναι δύσκολο, αφού αρκετές γενιές έχουν βελτιώσει το γνωστό σχήμα και το έχουν πετύχει σημαντικά. Τα σύγχρονα διαφέρουν σε μεγάλο βαθμό εμφάνισηκαι ως προς την ποιότητα.

Ακολουθούν διάφοροι τρόποι για να φτιάξετε ένα χάρτινο αεροπλάνο. Τα απλά σχήματα δεν θα σας μπερδέψουν, αλλά αντιθέτως, θα σας εμπνεύσουν να συνεχίσετε να πειραματίζεστε. Αν και, ίσως, θα απαιτήσουν περισσότερο χρόνο από εσάς από τον τύπο που αναφέρθηκε παραπάνω.

Σούπερ χάρτινο αεροπλάνο

Μέθοδος νούμερο ένα. Δεν διαφέρει πολύ από αυτό που περιγράφηκε παραπάνω, αλλά σε αυτήν την έκδοση οι αεροδυναμικές ιδιότητες είναι ελαφρώς βελτιωμένες, γεγονός που επιμηκύνει τον χρόνο πτήσης:

1. Διπλώστε ένα κομμάτι χαρτί στη μέση κατά μήκος.
2. Διπλώστε τις γωνίες προς τη μέση.
3. Αναποδογυρίζουμε το φύλλο και διπλώνουμε στη μέση.
4. Διπλώστε το τρίγωνο προς τα πάνω.
5. Αλλάξτε ξανά την πλευρά του φύλλου.
6. Λυγίστε τις δύο δεξιές κορυφές προς το κέντρο.
7. Κάντε το ίδιο με την άλλη πλευρά.
8. Λυγίστε το προκύπτον επίπεδο στο μισό.
9. Σηκώστε την ουρά σας και ισιώστε τα φτερά σας.

Έτσι μπορείτε να φτιάξετε χάρτινα αεροπλάνα που πετούν για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα. Εκτός από αυτό το προφανές πλεονέκτημα, το μοντέλο φαίνεται πολύ εντυπωσιακό. Παίξτε λοιπόν για την υγεία σας.

Φτιάχνοντας μαζί το αεροπλάνο "Zilke".

Τώρα ήρθε η ώρα για τη μέθοδο νούμερο δύο. Περιλαμβάνει την κατασκευή του αεροσκάφους Zilke. Ετοιμάστε ένα φύλλο χαρτιού και μάθετε πώς να φτιάξετε ένα χάρτινο αεροπλάνο που πετάει για μεγάλο χρονικό διάστημα, ακολουθώντας αυτές τις απλές συμβουλές:

1. Διπλώστε το στη μέση κατά μήκος.
2. Σημειώστε τη μέση του φύλλου. Διπλώστε το πάνω μέρος στη μέση.
3. Λυγίστε τις άκρες του παραλληλογράμμου που προκύπτει στη μέση, έτσι ώστε να παραμείνουν μερικά εκατοστά στη μέση σε κάθε πλευρά.
4. Αναποδογυρίστε ένα φύλλο χαρτιού.
5. Σχηματίστε ένα μικρό τρίγωνο στην κορυφή στη μέση. Λυγίστε ολόκληρη τη δομή κατά μήκος.
6. Ανοίξτε το επάνω μέρος διπλώνοντας το χαρτί προς δύο κατευθύνσεις.
7. Λυγίστε τις άκρες έτσι ώστε να έχετε φτερά.

Το αεροσκάφος "Zilke" είναι έτοιμο και έτοιμο για λειτουργία. Αυτός ήταν ένας άλλος εύκολος τρόπος για να φτιάξετε γρήγορα ένα χάρτινο αεροπλάνο που πετάει για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Φτιάχνουμε μαζί ένα αεροπλάνο "Duck".

Τώρα εξετάστε το σχέδιο του αεροσκάφους "Duck":

1. Διπλώστε ένα κομμάτι χαρτί Α4 στη μέση κατά μήκος.
2. Λυγίστε τα πάνω άκρα προς τη μέση.
3. Αναποδογυρίστε το φύλλο αντιθετη πλευρα. Λυγίστε ξανά τα πλαϊνά μέρη στη μέση και στο πάνω μέρος θα πρέπει να πάρετε έναν ρόμβο.
4. Λυγίστε το πάνω μισό του ρόμβου προς τα εμπρός, σαν να το διπλώνετε στη μέση.
5. Διπλώστε το τρίγωνο που προκύπτει με ένα ακορντεόν και λυγίστε το κάτω από πάνω προς τα πάνω.
6. Τώρα λυγίστε τη δομή που προκύπτει στο μισό.
7. Στο τελικό στάδιο, σχηματίστε τα φτερά.

Τώρα μπορείτε να φτιάξετε αυτά που πετούν για πολύ καιρό! Το σχέδιο είναι αρκετά απλό και κατανοητό.

Φτιάχνουμε μαζί ένα αεροπλάνο Delta

Ήρθε η ώρα να φτιάξετε ένα αεροπλάνο Delta από χαρτί:

1. Διπλώστε ένα χαρτί Α4 στη μέση κατά μήκος. Σημειώστε τη μέση.
2. Γυρίστε το φύλλο οριζόντια.
3. Στη μία πλευρά, σχεδιάστε δύο παράλληλες γραμμές στη μέση, στην ίδια απόσταση.
4. Από την άλλη πλευρά, διπλώστε το χαρτί στη μέση μέχρι το μεσαίο σημάδι.
5. Λυγίστε την κάτω δεξιά γωνία στην επάνω γραμμή που τραβιέται, έτσι ώστε μερικά εκατοστά να παραμείνουν ανέπαφα στο κάτω μέρος.
6. Λυγίστε το πάνω μισό.
7. Λυγίστε το τρίγωνο που προκύπτει στη μέση.
8. Διπλώστε τη δομή στη μέση και λυγίστε τα φτερά κατά μήκος των σημειωμένων γραμμών.

Όπως μπορείτε να δείτε, μπορούν να κατασκευαστούν χάρτινα αεροπλάνα που πετούν για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα διαφορετικοί τρόποι. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Γιατί θα βρείτε πολλά ακόμη είδη χειροτεχνίας να επιπλέουν στον αέρα για πολύ καιρό.

Πώς να φτιάξετε ένα "Shuttle"

Χρησιμοποιώντας την ακόλουθη μέθοδο, είναι πολύ πιθανό να φτιάξετε ένα μικρό μοντέλο του Shuttle:

1. Θα χρειαστείτε ένα τετράγωνο κομμάτι χαρτί.
2. Διπλώστε το διαγώνια στη μία πλευρά, ξεδιπλώστε το και διπλώστε το στην άλλη. Αφήστε σε αυτή τη θέση.
3. Διπλώστε την αριστερή και τη δεξιά άκρη προς το κέντρο. Αποδείχθηκε ότι ήταν μια μικρή πλατεία.
4. Τώρα διπλώστε αυτό το τετράγωνο διαγώνια.
5. Στο τρίγωνο που προκύπτει, λυγίστε τα μπροστινά και πίσω φύλλα.
6. Στη συνέχεια, διπλώστε τα κάτω από τα κεντρικά τρίγωνα, έτσι ώστε μια μικρή φιγούρα να παραμένει να κρυφοκοιτάζει από κάτω.
7. Διπλώστε το πάνω τρίγωνο και βάλτε το στη μέση, έτσι ώστε μια μικρή κορυφή να κρυφοκοιτάζει.
8. Τελευταίες πινελιές: ξεδιπλώστε τα κάτω φτερά και πιέστε τη μύτη.

Δείτε πώς να φτιάξετε ένα χάρτινο αεροπλάνο που πετάει για πολλή ώρα με εύκολο και απλό τρόπο. Απολαύστε τη μεγάλη πτήση του Shuttle σας.

Κάνουμε το αεροπλάνο "Gomez" σύμφωνα με το σχέδιο

1. Διπλώστε το φύλλο στη μέση κατά μήκος.
2. Τώρα διπλώστε την επάνω δεξιά γωνία στην αριστερή άκρη του χαρτιού. Χαλαρώνω.
3. Κάντε το ίδιο και από την άλλη πλευρά.
4. Στη συνέχεια, διπλώστε την κορυφή έτσι ώστε να σχηματιστεί ένα τρίγωνο. Το κάτω μέρος παραμένει αμετάβλητο.
5. Λυγίστε την κάτω δεξιά γωνία προς τα πάνω.
6. Γυρίστε την αριστερή γωνία προς τα μέσα. Θα πρέπει να πάρετε ένα μικρό τρίγωνο.
7. Λυγίστε το σχέδιο στη μέση και σχηματίστε φτερά.

Τώρα ξέρετε ότι πέταξε μακριά.

Σε τι χρησιμεύουν τα χάρτινα αεροπλάνα;

Αυτά τα απλά σχέδια αεροσκαφών θα σας επιτρέψουν να απολαύσετε το παιχνίδι, ακόμη και να οργανώσετε διαγωνισμούς μεταξύ διαφορετικών μοντέλων, ανακαλύπτοντας σε ποιον ανήκει το πρωτάθλημα σε διάρκεια και εμβέλεια πτήσης.

Στα αγόρια (και ίσως στους μπαμπάδες τους) θα αρέσει ιδιαίτερα αυτή η δραστηριότητα, οπότε διδάξτε τους πώς να δημιουργούν φτερωτά αυτοκίνητα από χαρτί και θα χαρούν. Τέτοιες δραστηριότητες αναπτύσσουν την επιδεξιότητα, την ακρίβεια, την επιμονή, τη συγκέντρωση και τη χωρική σκέψη των παιδιών και συμβάλλουν στην ανάπτυξη της φαντασίας. Και το έπαθλο θα είναι εκείνοι που θα πετούν για πολύ καιρό.

Εκτόξευση αεροπλάνων σε εξωτερικούς χώρους σε ήρεμο καιρό. Και όμως, μπορείτε να λάβετε μέρος στον διαγωνισμό τέτοιων χειροτεχνιών, ωστόσο, σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να γνωρίζετε ότι ορισμένα από τα μοντέλα που παρουσιάζονται παραπάνω απαγορεύονται σε τέτοιες εκδηλώσεις.

Υπάρχουν πολλοί άλλοι τρόποι που πετούν για πολύ καιρό. Τα παραπάνω είναι μόνο μερικά από τα πιο αποτελεσματικά που μπορείτε να κάνετε. Ωστόσο, μην περιοριστείτε μόνο σε αυτούς, δοκιμάστε άλλους. Και ίσως, με την πάροδο του χρόνου, θα είστε σε θέση να βελτιώσετε ορισμένα από τα μοντέλα ή να βρείτε ένα νέο, πιο προηγμένο σύστημα για την κατασκευή τους.

Παρεμπιπτόντως, ορισμένα χάρτινα μοντέλα αεροπλάνων είναι ικανά να κάνουν εναέριες φιγούρες και διάφορα κόλπα. Ανάλογα με τον τύπο του σχεδιασμού, θα χρειαστεί να εκτοξευτείτε δυνατά και απότομα ή ομαλά.

Σε κάθε περίπτωση, όλα τα παραπάνω αεροπλάνα θα πετούν για πολύ καιρό και θα σας χαρίσουν πολλές διασκεδαστικές και ευχάριστες εμπειρίες, ειδικά αν τα φτιάξατε μόνοι σας.

Συνάφεια: "Ο άνθρωπος δεν είναι πουλί, αλλά προσπαθεί να πετάξει" Συνέβη ότι ένα άτομο πάντα τραβιέται στον ουρανό. Οι άνθρωποι προσπάθησαν να κάνουν φτερά, αργότερα αεροσκάφη. Και οι προσπάθειές τους δικαιώθηκαν, μπορούσαν ακόμα να απογειωθούν. Η έλευση των αεροπλάνων δεν μείωσε τη συνάφεια της αρχαίας επιθυμίας ... In σύγχρονος κόσμοςΤα αεροσκάφη έχουν υπερηφανευτεί για τη θέση τους, βοηθούν τους ανθρώπους να ταξιδεύουν μεγάλες αποστάσεις, μεταφέρουν αλληλογραφία, φάρμακα, ανθρωπιστική βοήθεια, σβήνουν φωτιές και σώζουν ανθρώπους... Ποιος λοιπόν κατασκεύασε το πρώτο αεροσκάφος στον κόσμο και έκανε ελεγχόμενη πτήση με αυτό; Ποιος έκανε αυτό το τόσο σημαντικό βήμα για την ανθρωπότητα, που έγινε η αρχή νέα εποχή, εποχή της αεροπορίας; Θεωρώ τη μελέτη αυτού του θέματος ενδιαφέρουσα και σχετική.

Στόχοι της έρευνας: 1. Να μελετήσει την ιστορία της εμφάνισης της αεροπορίας, την ιστορία της εμφάνισης των πρώτων χάρτινων αεροπλάνων στην επιστημονική βιβλιογραφία. 2. Φτιάξτε μοντέλα αεροσκαφών από διαφορετικά υλικάκαι να οργανώσει έκθεση: «Το αεροσκάφος μας» 3. Διεξαγωγή δοκιμών κατά την πτήση για σωστή επιλογήμοντέλο αεροσκάφους και τύπο χαρτιού για τη μεγαλύτερη και τη μεγαλύτερη απόσταση μακρύς προγραμματισμόςστον αέρα

Αντικείμενο μελέτης: χάρτινα μοντέλα αεροσκαφών Προβληματική ερώτηση: Ποιο μοντέλο χάρτινο αεροπλάνοπετάξω τη μεγαλύτερη απόσταση και τη μεγαλύτερη ολίσθηση στον αέρα; Υπόθεση: Υποθέτουμε ότι το αεροπλάνο Dart θα πετάξει τη μεγαλύτερη απόσταση και το αεροπλάνο Glider θα έχει τη μεγαλύτερη ολίσθηση στον αέρα Μέθοδοι έρευνας: 1. Ανάλυση της βιβλιογραφίας που διαβάστηκε. 2.Μοντελοποίηση? 3. Μελέτη χάρτινων πτήσεων αεροπλάνων.

Το πρώτο αεροσκάφος που μπόρεσε να απογειωθεί ανεξάρτητα από το έδαφος και να πραγματοποιήσει ελεγχόμενη οριζόντια πτήση ήταν το Flyer-1, που κατασκευάστηκε από τους αδελφούς Orville και Wilbur Wright στις ΗΠΑ. Η πρώτη πτήση με αεροσκάφος στην ιστορία πραγματοποιήθηκε στις 17 Δεκεμβρίου 1903. Το Flyer έμεινε στον αέρα για 12 δευτερόλεπτα και πέταξε 36,5 μέτρα. Το πνευματικό τέκνο των Wrights αναγνωρίστηκε επίσημα ως το πρώτο βαρύτερο από τον αέρα όχημα στον κόσμο, το οποίο έκανε επανδρωμένη πτήση χρησιμοποιώντας κινητήρα.

Η πτήση πραγματοποιήθηκε στις 20 Ιουλίου 1882 στο Krasnoye Selo κοντά στην Αγία Πετρούπολη. Το αεροσκάφος δοκιμάστηκε από τον βοηθό του μηχανικού Mozhaisky I.N. Γκολούμπεφ. Η συσκευή πέρασε από ένα ειδικά κατασκευασμένο κεκλιμένο ξύλινο δάπεδο, απογειώθηκε, πέταξε μια ορισμένη απόσταση και προσγειώθηκε με ασφάλεια. Το αποτέλεσμα, φυσικά, είναι μέτριο. Αλλά η πιθανότητα να πετάξει σε μια συσκευή βαρύτερη από τον αέρα αποδείχθηκε ξεκάθαρα.

Η ιστορία της εμφάνισης των πρώτων χάρτινων αεροπλάνων Η πιο κοινή έκδοση της εποχής της εφεύρεσης και το όνομα του εφευρέτη είναι το 1930, Jack Northrop, συνιδρυτής της Lockheed Corporation. Η Northrop χρησιμοποίησε χάρτινα αεροπλάνα για να δοκιμάσει νέες ιδέες στην κατασκευή πραγματικών αεροσκαφών.Παρά τη φαινομενική επιπολαιότητα αυτής της δραστηριότητας, αποδείχθηκε ότι η εκτόξευση αεροπλάνων είναι μια ολόκληρη επιστήμη. Γεννήθηκε το 1930, όταν ο Jack Northrop, συνιδρυτής της Lockheed Corporation, χρησιμοποίησε χάρτινα αεροπλάνα για να δοκιμάσει νέες ιδέες στην κατασκευή πραγματικών αεροσκαφών. 1930 Jack NorthropLockheed Corporation

Συμπέρασμα Εν κατακλείδι, θέλω να πω ότι ενώ εργαζόμασταν σε αυτό το έργο, μάθαμε πολλά νέα ενδιαφέροντα πράγματα, φτιάξαμε πολλά μοντέλα με τα χέρια μας και γίναμε πιο φιλικοί. Ως αποτέλεσμα της δουλειάς που έγινε, συνειδητοποιήσαμε ότι αν μας ενδιαφέρει σοβαρά η αερομοντελοποίηση, τότε ίσως κάποιος από εμάς να γίνει διάσημος σχεδιαστής αεροσκαφών και να σχεδιάσει ένα αεροπλάνο με το οποίο θα πετούν οι άνθρωποι.

1. http://ru.wikipedia.org/wiki/Paper airplane...ru.wikipedia.org/wiki/Paper airplane annews.ru/news/detailannews.ru/news/detail opoccuu.com htmopoccuu.com htm 5 . poznovatelno.ruavia/8259.htmlpoznovatelno.ruavia/8259.html 6. ru.wikipedia.orgwiki/Wright Brothersru.wikipedia.orgwiki/Wright Brothers 7. locals.md2012/stan-chempionom- mira… - chempionom- mira…samolyotikov/ 8 stranamasterov.ru από MK αεροσκάφη modulesstranamasterov.ru από μονάδες αεροσκαφών MK

αντίγραφο

1 Ερευνητική εργασία Θέμα της εργασίας Ιδανικό αεροπλάνο από χαρτί Ολοκληρώθηκε από: Prokhorov Vitaly Andreevich, μαθητής της 8ης τάξης του MOU Smelovskoy Κεφάλι SOSH: Prokhorova Tatyana Vasilievna δασκάλα ιστορίας και κοινωνικών σπουδών, MOU Smelovskaya δευτεροβάθμια εκπαίδευση 2016

2 Περιεχόμενα Εισαγωγή Το τέλειο αεροπλάνοΣυστατικά της επιτυχίας Ο δεύτερος νόμος του Νεύτωνα κατά την εκτόξευση ενός αεροπλάνου Δυνάμεις που ενεργούν σε ένα αεροπλάνο κατά την πτήση Σχετικά με το φτερό Εκτόξευση ενός αεροπλάνου Δοκιμή αεροπλάνων Μοντέλα αεροπλάνων Δοκιμή για το εύρος πτήσης και τον χρόνο ολίσθησης Μοντέλο ενός ιδανικού αεροπλάνου Ας συνοψίσουμε: ένα θεωρητικό μοντέλο Το δικό του μοντέλο και του Συμπεράσματα δοκιμών Αναφορές επιδράσεις των δυνάμεων στο αεροπλάνο κατά την πτήση Παράρτημα 2. Σύρετε Παράρτημα 3. Λόγος πλευρών φτερών Παράρτημα 4. Σάρωμα φτερών Παράρτημα 5. Μέση αεροδυναμική χορδή του πτερυγίου (MAC) Παράρτημα 6. Σχήμα φτερού Παράρτημα 7. Κυκλοφορία αέρα γύρω από το φτερό Παράρτημα 8. Γωνία εκτόξευσης αεροπλάνου Παράρτημα 9. Μοντέλα αεροπλάνων για το πείραμα

3 Εισαγωγή Το χάρτινο αεροπλάνο (αεροπλάνο) είναι ένα παιχνίδι-αεροπλάνο κατασκευασμένο από χαρτί. Είναι ίσως η πιο κοινή μορφή aerogami, ένας κλάδος του origami (η ιαπωνική τέχνη του διπλώματος χαρτιού). Στα Ιαπωνικά, ένα τέτοιο αεροσκάφος ονομάζεται 紙飛行機 (kami hikoki; kami=χαρτί, hikoki=αεροπλάνο). Παρά τη φαινομενική επιπολαιότητα αυτής της δραστηριότητας, αποδείχθηκε ότι η εκτόξευση αεροπλάνων είναι μια ολόκληρη επιστήμη. Γεννήθηκε το 1930, όταν ο Jack Northrop, ιδρυτής της Lockheed Corporation, χρησιμοποίησε χάρτινα αεροπλάνα για να δοκιμάσει νέες ιδέες σε πραγματικά αεροπλάνα. Και οι διαγωνισμοί εκτόξευσης χάρτινων αεροπλάνων Red Bull Paper Wings πραγματοποιούνται σε παγκόσμιο επίπεδο. Εφευρέθηκαν από τον Βρετανό Andy Chipling. Για πολλά χρόνια ο ίδιος και οι φίλοι του ασχολούνταν με τη δημιουργία χάρτινων μοντέλων, το 1989 ίδρυσε την Paper Aircraft Association. Ήταν αυτός που έγραψε το σύνολο των κανόνων για την εκτόξευση χάρτινων αεροπλάνων, που χρησιμοποιούνται από ειδικούς από το βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες και που έχουν γίνει οι επίσημες εγκαταστάσεις του παγκόσμιου πρωταθλήματος. Το Origami, και μετά το aerogami, ήταν το πάθος μου εδώ και πολύ καιρό. Έχω φτιάξει διάφορα χάρτινα μοντέλα αεροπλάνων, αλλά μερικά από αυτά πετούσαν υπέροχα, ενώ άλλα έπεσαν αμέσως από το ρόπαλο. Γιατί συμβαίνει αυτό, πώς να φτιάξετε ένα μοντέλο ιδανικού αεροπλάνου (που πετάει για μεγάλο χρονικό διάστημα και μακριά); Συνδυάζοντας το πάθος μου με τη γνώση της φυσικής, ξεκίνησα την έρευνά μου. Σκοπός της μελέτης: εφαρμόζοντας τους νόμους της φυσικής, να δημιουργηθεί ένα μοντέλο ιδανικού αεροπλάνου. Καθήκοντα: 1. Να μελετήσει τους βασικούς νόμους της φυσικής που επηρεάζουν την πτήση ενός αεροπλάνου. 2. Εξάγετε τους κανόνες για τη δημιουργία του τέλειου αεροπλάνου. 3

4 3. Εξετάστε τα ήδη δημιουργημένα μοντέλα αεροπλάνων για εγγύτητα με το θεωρητικό μοντέλο ενός ιδανικού αεροπλάνου. 4. Δημιουργήστε το δικό σας μοντέλο αεροπλάνου που να είναι κοντά στο θεωρητικό μοντέλο ενός ιδανικού αεροπλάνου. 1. Ιδανικό αεροπλάνο 1.1. Συστατικά της επιτυχίας Αρχικά, ας ασχοληθούμε με το ερώτημα πώς να φτιάξετε ένα καλό χάρτινο αεροπλάνο. Βλέπετε, η κύρια λειτουργία ενός αεροπλάνου είναι η ικανότητα να πετάει. Πώς να φτιάξετε ένα αεροσκάφος με τις καλύτερες επιδόσεις. Για να το κάνουμε αυτό, στρέφουμε πρώτα σε παρατηρήσεις: 1. Ένα αεροπλάνο πετά γρηγορότερα και περισσότερο, όσο πιο δυνατή είναι η ρίψη, εκτός από την περίπτωση που κάτι (τις περισσότερες φορές ένα κομμάτι χαρτί που κυματίζει στη μύτη ή κρέμονται χαμηλωμένα φτερά) δημιουργεί αντίσταση και επιβραδύνει την κίνηση προς τα εμπρός. την πρόοδο του αεροπλάνου.. 2. Όσο κι αν προσπαθήσουμε να ρίξουμε ένα φύλλο χαρτιού, δεν θα μπορέσουμε να το πετάξουμε όσο ένα μικρό βότσαλο έχει το ίδιο βάρος. 3. Για ένα χάρτινο αεροπλάνο, τα μακριά φτερά είναι άχρηστα, τα κοντά φτερά είναι πιο αποτελεσματικά. Τα βαριά αεροπλάνα δεν πετούν μακριά 4. Ένας άλλος βασικός παράγοντας που πρέπει να ληφθεί υπόψη είναι η γωνία με την οποία το αεροπλάνο κινείται προς τα εμπρός. Περνώντας στους νόμους της φυσικής, βρίσκουμε τις αιτίες των παρατηρούμενων φαινομένων: 1. Οι πτήσεις των χάρτινων αεροπλάνων υπακούουν στον δεύτερο νόμο του Νεύτωνα: η δύναμη (στην περίπτωση αυτή, η άντωση) είναι ίση με τον ρυθμό μεταβολής της ορμής. 2. Είναι όλα σχετικά με την οπισθέλκουσα, ένας συνδυασμός αντίστασης αέρα και αναταράξεων. Η αντίσταση του αέρα που προκαλείται από το ιξώδες του είναι ανάλογη με την περιοχή διατομής του μετωπικού τμήματος του αεροσκάφους, 4

5 με άλλα λόγια, εξαρτάται από το πόσο μεγάλο είναι το ρύγχος του αεροσκάφους όταν το βλέπουμε από μπροστά. Ο στροβιλισμός είναι το αποτέλεσμα της δράσης των δινορευτικών ρευμάτων αέρα που σχηματίζονται γύρω από το αεροσκάφος. Είναι ανάλογο με την επιφάνεια του αεροσκάφους, το βελτιωμένο σχήμα το μειώνει σημαντικά. 3. Τα μεγάλα φτερά του χάρτινου αεροπλάνου κρεμούν και δεν μπορούν να αντισταθούν στην κάμψη της δύναμης ανύψωσης, καθιστώντας το αεροπλάνο βαρύτερο και αυξάνοντας την αντίσταση. Υπερβολικό βάροςεμποδίζει το αεροσκάφος να πετάξει μακριά και αυτό το βάρος δημιουργείται συνήθως από τα φτερά, με τη μεγαλύτερη ανύψωση να συμβαίνει στην περιοχή του πτερυγίου που βρίσκεται πιο κοντά στην κεντρική γραμμή του αεροσκάφους. Επομένως, τα φτερά πρέπει να είναι πολύ κοντά. 4. Κατά την εκτόξευση, ο αέρας πρέπει να χτυπήσει την κάτω πλευρά των πτερυγίων και να εκτραπεί προς τα κάτω για να παρέχει επαρκή ανύψωση στο αεροσκάφος. Εάν το αεροσκάφος δεν βρίσκεται υπό γωνία ως προς την κατεύθυνση του ταξιδιού και η μύτη του δεν είναι ψηλά, δεν υπάρχει ανύψωση. Παρακάτω θα εξετάσουμε τους βασικούς φυσικούς νόμους που επηρεάζουν το αεροπλάνο, πιο αναλυτικά τον δεύτερο νόμο του Νεύτωνα κατά την εκτόξευση του αεροπλάνου.Γνωρίζουμε ότι η ταχύτητα ενός σώματος αλλάζει υπό την επίδραση μιας δύναμης που ασκείται σε αυτό. Εάν στο σώμα ασκούνται πολλές δυνάμεις, τότε βρίσκεται το αποτέλεσμα αυτών των δυνάμεων, δηλαδή μια ορισμένη συνολική δύναμη που έχει συγκεκριμένη διεύθυνση και αριθμητική τιμή. Στην πραγματικότητα, όλες οι περιπτώσεις εφαρμογής διαφόρων δυνάμεων σε μια συγκεκριμένη χρονική στιγμή μπορούν να περιοριστούν στη δράση μιας προκύπτουσας δύναμης. Επομένως, για να βρούμε πώς έχει αλλάξει η ταχύτητα του σώματος, πρέπει να γνωρίζουμε ποια δύναμη ασκεί στο σώμα. Ανάλογα με το μέγεθος και την κατεύθυνση της δύναμης, το σώμα θα λάβει τη μία ή την άλλη επιτάχυνση. Αυτό φαίνεται ξεκάθαρα όταν το αεροπλάνο εκτοξεύεται. Όταν ενεργούσαμε στο αεροπλάνο με μικρή δύναμη, δεν επιτάχυνε πολύ. Πότε είναι η ισχύς 5

6 η πρόσκρουση αυξήθηκε, τότε το αεροπλάνο απέκτησε πολύ μεγαλύτερη επιτάχυνση. Δηλαδή, η επιτάχυνση είναι ευθέως ανάλογη της ασκούμενης δύναμης. Όσο μεγαλύτερη είναι η δύναμη κρούσης, τόσο μεγαλύτερη είναι η επιτάχυνση που αποκτά το σώμα. Η μάζα του σώματος σχετίζεται επίσης άμεσα με την επιτάχυνση που αποκτά το σώμα ως αποτέλεσμα της δύναμης. Σε αυτή την περίπτωση, η μάζα του σώματος είναι αντιστρόφως ανάλογη με την επιτάχυνση που προκύπτει. Όσο μεγαλύτερη είναι η μάζα, τόσο μικρότερη θα είναι η επιτάχυνση. Με βάση τα παραπάνω, καταλήγουμε στο συμπέρασμα ότι όταν το αεροπλάνο εκτοξεύεται, υπακούει στον δεύτερο νόμο του Νεύτωνα, ο οποίος εκφράζεται με τον τύπο: a \u003d F / m, όπου a είναι η επιτάχυνση, F είναι η δύναμη κρούσης, m είναι η μάζα του σώματος. Ο ορισμός του δεύτερου νόμου είναι ο εξής: η επιτάχυνση που αποκτά ένα σώμα ως αποτέλεσμα της πρόσκρουσης σε αυτό είναι ευθέως ανάλογη με τη δύναμη ή ως αποτέλεσμα των δυνάμεων αυτής της κρούσης και αντιστρόφως ανάλογη με τη μάζα του σώματος. Έτσι, αρχικά το αεροπλάνο υπακούει στον δεύτερο νόμο του Νεύτωνα και το εύρος πτήσης εξαρτάται επίσης από τη δεδομένη αρχική δύναμη και μάζα του αεροπλάνου. Επομένως, οι πρώτοι κανόνες για τη δημιουργία ενός ιδανικού αεροπλάνου απορρέουν από αυτό: το αεροπλάνο πρέπει να είναι ελαφρύ, αρχικά να δώσει το αεροπλάνο μεγάλη δύναμηΔυνάμεις που ενεργούν σε αεροσκάφος κατά την πτήση. Όταν ένα αεροπλάνο πετά, επηρεάζεται από πολλές δυνάμεις λόγω της παρουσίας αέρα, αλλά όλες μπορούν να αναπαρασταθούν με τη μορφή τεσσάρων κύριων δυνάμεων: βαρύτητα, ανύψωση, η δύναμη που τίθεται κατά την εκτόξευση και η δύναμη της αντίστασης του αέρα. σύρετε) (βλ. Παράρτημα 1). Η δύναμη της βαρύτητας παραμένει πάντα σταθερή. Η ανύψωση εξουδετερώνει το βάρος του αεροσκάφους και μπορεί να είναι περισσότερο ή μικρότερο από το βάρος, ανάλογα με την ποσότητα ενέργειας που δαπανάται στην πρόωση. Η δύναμη που τίθεται κατά την εκτόξευση εξουδετερώνεται από τη δύναμη της αντίστασης του αέρα (διαφορετικά οπισθέλκουσα). 6

7 Σε ευθεία και επίπεδη πτήση, αυτές οι δυνάμεις είναι αμοιβαία ισορροπημένες: η δύναμη που τίθεται κατά την εκτόξευση είναι ίση με τη δύναμη της αντίστασης του αέρα, η δύναμη ανύψωσης είναι ίση με το βάρος του αεροσκάφους. Χωρίς άλλη αναλογία αυτών των τεσσάρων βασικών δυνάμεων, η ευθεία και οριζόντια πτήση είναι αδύνατη. Οποιαδήποτε αλλαγή σε οποιαδήποτε από αυτές τις δυνάμεις θα επηρεάσει τον τρόπο πτήσης του αεροσκάφους. Εάν η ανύψωση που δημιουργείται από τα φτερά είναι μεγαλύτερη από τη δύναμη της βαρύτητας, τότε το αεροπλάνο ανεβαίνει. Αντίθετα, μια μείωση της ανύψωσης ενάντια στη βαρύτητα προκαλεί την κάθοδο του αεροσκάφους, δηλαδή απώλεια υψομέτρου και πτώση του. Εάν δεν διατηρηθεί η ισορροπία δυνάμεων, τότε το αεροσκάφος θα καμπυλώσει τη διαδρομή πτήσης προς την κατεύθυνση της επικρατούσας δύναμης. Ας σταθούμε αναλυτικότερα στην αντίσταση, ως έναν από τους σημαντικούς παράγοντες της αεροδυναμικής. Η μετωπική αντίσταση είναι η δύναμη που εμποδίζει την κίνηση των σωμάτων σε υγρά και αέρια. Η μετωπική αντίσταση αποτελείται από δύο τύπους δυνάμεων: δυνάμεις εφαπτομενικής (εφαπτομενικής) τριβής που κατευθύνονται κατά μήκος της επιφάνειας του σώματος και δυνάμεις πίεσης που κατευθύνονται προς την επιφάνεια (Παράρτημα 2). Η δύναμη οπισθέλκουσας στρέφεται πάντα ενάντια στο διάνυσμα της ταχύτητας του σώματος στο μέσο και, μαζί με τη δύναμη ανύψωσης, αποτελεί συστατικό της συνολικής αεροδυναμικής δύναμης. Η δύναμη οπισθέλκουσας συνήθως αναπαρίσταται ως το άθροισμα δύο συνιστωσών: έλξης με μηδενική άντωση (επιβλαβής οπισθέλκουσα) και επαγωγικής οπισθέλκουσας. Η επιβλαβής αντίσταση εμφανίζεται ως αποτέλεσμα της πρόσκρουσης της πίεσης του αέρα υψηλής ταχύτητας στα δομικά στοιχεία του αεροσκάφους (όλα τα προεξέχοντα μέρη του αεροσκάφους δημιουργούν επιβλαβή αντίσταση όταν κινούνται στον αέρα). Επιπλέον, στη διασταύρωση της πτέρυγας και του «σώματος» του αεροσκάφους, καθώς και στην ουρά, εμφανίζονται αναταράξεις ροής αέρα, οι οποίες δίνουν επίσης επιβλαβή αντίσταση. Επιβλαβές 7

Η οπισθέλκουσα 8 αυξάνεται όσο το τετράγωνο της επιτάχυνσης του αεροσκάφους (αν διπλασιάσετε την ταχύτητα, η επιβλαβής οπισθέλκουσα αυξάνεται κατά τέσσερις). Στη σύγχρονη αεροπορία, τα αεροσκάφη υψηλής ταχύτητας, παρά τις αιχμηρές ακμές των φτερών και το εξαιρετικά βελτιωμένο σχήμα, αντιμετωπίζουν σημαντική θέρμανση του δέρματος όταν ξεπερνούν τη δύναμη έλξης με τη δύναμη των κινητήρων τους (για παράδειγμα, το ταχύτερο στον κόσμο υψηλής Το αναγνωριστικό αεροσκάφος SR-71 Black Bird προστατεύεται από ειδική επίστρωση ανθεκτική στη θερμότητα). Το δεύτερο συστατικό της οπισθέλκουσας, η επαγωγική οπισθέλκουσα, είναι ένα υποπροϊόν της ανύψωσης. Εμφανίζεται όταν ο αέρας ρέει από μια περιοχή υψηλής πίεσης μπροστά από το φτερό σε ένα σπάνιο μέσο πίσω από το φτερό. Το ειδικό αποτέλεσμα της επαγωγικής αντίστασης είναι αισθητό σε χαμηλές ταχύτητες πτήσης, το οποίο παρατηρείται στα χάρτινα αεροπλάνα (ένα καλό παράδειγμα αυτού του φαινομένου μπορεί να φανεί σε πραγματικά αεροσκάφη κατά την προσέγγιση προσγείωσης. Το αεροσκάφος σηκώνει τη μύτη του κατά την προσέγγιση προσγείωσης, οι κινητήρες αρχίζουν να βουίζουν πιο αυξανόμενη ώθηση). Η επαγωγική οπισθέλκουσα, παρόμοια με την επιβλαβή αντίσταση, είναι σε αναλογία ένα προς δύο με την επιτάχυνση του αεροσκάφους. Και τώρα λίγα για τις αναταράξεις. ΛεξικόΗ εγκυκλοπαίδεια «Αεροπορία» ορίζει: «Ο αναταράκτης είναι ο τυχαίος σχηματισμός μη γραμμικών φράκταλ κυμάτων με αυξανόμενη ταχύτητα σε υγρό ή αέριο μέσο». Με τα δικά μας λόγια, αυτή είναι μια φυσική ιδιότητα της ατμόσφαιρας, στην οποία η πίεση, η θερμοκρασία, η κατεύθυνση του ανέμου και η ταχύτητα αλλάζουν συνεχώς. Εξαιτίας αυτού αέριες μάζεςγίνονται ετερογενείς σε σύνθεση και πυκνότητα. Και όταν πετάει, το αεροπλάνο μας μπορεί να εισέλθει σε ρεύματα αέρα καθόδου ("καρφωμένο" στο έδαφος) ή ανόδου (καλύτερα για εμάς, επειδή σηκώνουν το αεροπλάνο από το έδαφος), και αυτές οι ροές μπορούν επίσης να κινηθούν τυχαία, να στρίψουν (μετά το αεροπλάνο πετά απρόβλεπτα, στρίβει και γυρίζει). οκτώ

9 Επομένως, συμπεραίνουμε από όσα ειπώθηκαν απαραίτητες ιδιότητεςδημιουργώντας το τέλειο αεροπλάνο κατά την πτήση: Το ιδανικό αεροπλάνο πρέπει να είναι μακρύ και στενό, να λεπταίνει προς τη μύτη και την ουρά σαν βέλος, με σχετικά μικρή επιφάνεια για το βάρος του. Ένα αεροπλάνο με αυτά τα χαρακτηριστικά πετά σε μεγαλύτερη απόσταση. Εάν το χαρτί διπλωθεί έτσι ώστε η κάτω πλευρά του αεροπλάνου να είναι επίπεδη και επίπεδη, η ανύψωση θα ενεργήσει πάνω σε αυτό καθώς κατεβαίνει και θα αυξήσει την εμβέλειά του. Όπως σημειώθηκε παραπάνω, η ανύψωση συμβαίνει όταν ο αέρας χτυπά την κάτω επιφάνεια ενός αεροσκάφους που πετά με τη μύτη του ελαφρώς ανυψωμένη στο φτερό. Το άνοιγμα των φτερών είναι η απόσταση μεταξύ των επιπέδων που είναι παράλληλα προς το επίπεδο συμμετρίας του φτερού και που αγγίζουν τα ακραία σημεία του. Το άνοιγμα των φτερών είναι ένα σημαντικό γεωμετρικό χαρακτηριστικό ενός αεροσκάφους που επηρεάζει την αεροδυναμική και την πτητική του απόδοση και είναι επίσης μία από τις κύριες συνολικές διαστάσεις ενός αεροσκάφους. Επέκταση φτερού - ο λόγος του ανοίγματος των φτερών προς τη μέση αεροδυναμική χορδή του (Παράρτημα 3). Για μια μη ορθογώνια πτέρυγα, λόγος διαστάσεων = (τετράγωνο του ανοίγματος)/εμβαδόν. Αυτό μπορεί να γίνει κατανοητό εάν πάρουμε μια ορθογώνια πτέρυγα ως βάση, ο τύπος θα είναι απλούστερος: αναλογία διαστάσεων = άνοιγμα / χορδή. Εκείνοι. εάν το φτερό έχει άνοιγμα 10 μέτρα και η χορδή = 1 μέτρο, τότε η επιμήκυνση θα είναι = 10. Όσο μεγαλύτερη είναι η επιμήκυνση, τόσο μικρότερη είναι η επαγωγική αντίσταση του πτερυγίου που σχετίζεται με τη ροή του αέρα από την κάτω επιφάνεια του πτέρυγα προς το πάνω μέσω της άκρης με το σχηματισμό ακραίων στροβίλων. Στην πρώτη προσέγγιση, μπορούμε να υποθέσουμε ότι το χαρακτηριστικό μέγεθος μιας τέτοιας δίνης είναι ίσο με τη χορδή - και με την αύξηση του ανοίγματος, η δίνη γίνεται όλο και μικρότερη σε σύγκριση με το άνοιγμα των φτερών. 9

10 Φυσικά, όσο χαμηλότερη είναι η επαγωγική αντίσταση, τόσο μικρότερη είναι η συνολική αντίσταση του συστήματος, τόσο υψηλότερη είναι η αεροδυναμική ποιότητα. Φυσικά, υπάρχει ο πειρασμός να γίνει η επιμήκυνση όσο το δυνατόν μεγαλύτερη. Και εδώ αρχίζουν τα προβλήματα: μαζί με τη χρήση υψηλών αναλογιών διαστάσεων, πρέπει να αυξήσουμε τη δύναμη και την ακαμψία του φτερού, κάτι που συνεπάγεται δυσανάλογη αύξηση της μάζας του πτερυγίου. Από πλευράς αεροδυναμικής, το πιο συμφέρον θα είναι ένα τέτοιο φτερό, το οποίο έχει τη δυνατότητα να δημιουργεί όσο το δυνατόν περισσότερη ανύψωση με όσο το δυνατόν λιγότερη αντίσταση. Για να εκτιμηθεί η αεροδυναμική τελειότητα του πτερυγίου, εισάγεται η έννοια της αεροδυναμικής ποιότητας του πτερυγίου. Η αεροδυναμική ποιότητα ενός πτερυγίου είναι ο λόγος της ανύψωσης προς τη δύναμη έλξης του φτερού. Το καλύτερο από την άποψη της αεροδυναμικής είναι ένα ελλειπτικό σχήμα, αλλά ένα τέτοιο φτερό είναι δύσκολο να κατασκευαστεί, επομένως χρησιμοποιείται σπάνια. Ένα ορθογώνιο φτερό είναι λιγότερο πλεονεκτικό αεροδυναμικά, αλλά πολύ πιο εύκολο στην κατασκευή. Το τραπεζοειδές πτερύγιο είναι καλύτερο από πλευράς αεροδυναμικών χαρακτηριστικών από ένα ορθογώνιο, αλλά είναι κάπως πιο δύσκολο να κατασκευαστεί. Τα σκουπισμένα και τριγωνικά φτερά από την άποψη της αεροδυναμικής σε χαμηλές ταχύτητες είναι κατώτερα από τα τραπεζοειδή και τα ορθογώνια (τέτοια φτερά χρησιμοποιούνται σε αεροσκάφη που πετούν με υπερηχητικές και υπερηχητικές ταχύτητες). Το ελλειπτικό φτερό σε κάτοψη έχει την υψηλότερη αεροδυναμική ποιότητα - την ελάχιστη δυνατή αντίσταση με τη μέγιστη ανύψωση. Δυστυχώς, μια πτέρυγα αυτής της μορφής δεν χρησιμοποιείται συχνά λόγω της πολυπλοκότητας του σχεδιασμού (ένα παράδειγμα χρήσης μιας πτέρυγας αυτού του τύπου είναι το αγγλικό μαχητικό Spitfire) (Παράρτημα 6). Γωνία σάρωσης πτερυγίου απόκλισης πτερυγίου από την κανονική προς τον άξονα συμμετρίας του αεροσκάφους, που προβάλλεται στο επίπεδο βάσης του αεροσκάφους. Σε αυτή την περίπτωση, η κατεύθυνση προς την ουρά θεωρείται θετική (Παράρτημα 4). Υπάρχουν 10

11 σαρώστε κατά μήκος της μπροστινής ακμής του πτερυγίου, κατά μήκος της ακμής που ακολουθεί και κατά μήκος της γραμμής χορδής τετάρτου. Αντίστροφη πτέρυγα σάρωσης (KOS) με αρνητική σάρωση (παραδείγματα μοντέλων αεροσκαφών με αντίστροφη σάρωση: Su-47 Berkut, Τσεχοσλοβακικό ανεμόπτερο LET L-13) . Η φόρτωση πτερυγίων είναι η αναλογία του βάρους ενός αεροσκάφους προς το εμβαδόν φέρουσας επιφάνειας του. Εκφράζεται σε kg/m² (για μοντέλα - g/dm²). Όσο χαμηλότερο είναι το φορτίο, τόσο μικρότερη είναι η ταχύτητα που απαιτείται για να πετάξετε. Η μέση αεροδυναμική χορδή του πτερυγίου (MAC) είναι ένα ευθύγραμμο τμήμα που συνδέει τα δύο πιο απομακρυσμένα σημεία του προφίλ το ένα από το άλλο. Για ένα φτερό ορθογώνιο σε κάτοψη, το MAR είναι ίσο με τη χορδή του φτερού (Παράρτημα 5). Γνωρίζοντας την τιμή και τη θέση του MAR στο αεροσκάφος και λαμβάνοντας το ως γραμμή βάσης, προσδιορίζεται η θέση του κέντρου βάρους του αεροσκάφους σε σχέση με αυτό, το οποίο μετράται σε % του μήκους MAR. Η απόσταση από το κέντρο βάρους έως την αρχή του MAR, εκφρασμένη ως ποσοστό του μήκους του, ονομάζεται κέντρο βάρους του αεροσκάφους. Είναι πιο εύκολο να βρείτε το κέντρο βάρους ενός χάρτινου αεροπλάνου: πάρτε μια βελόνα και μια κλωστή. τρυπήστε το αεροπλάνο με μια βελόνα και αφήστε το να κρεμαστεί από μια κλωστή. Το σημείο στο οποίο το αεροσκάφος θα ισορροπήσει με απόλυτα επίπεδα φτερά είναι το κέντρο βάρους. Και λίγο περισσότερο για το προφίλ του φτερού είναι το σχήμα του φτερού σε διατομή. Το προφίλ του φτερού έχει την ισχυρότερη επιρροή σε όλα τα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά του φτερού. Υπάρχουν πολλοί τύποι προφίλ, επειδή η καμπυλότητα των άνω και κάτω επιφανειών του ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙδιαφορετικό, καθώς και το πάχος του ίδιου του προφίλ (Παράρτημα 6). Το κλασικό είναι όταν το κάτω μέρος είναι κοντά στο επίπεδο και το πάνω μέρος είναι κυρτό σύμφωνα με έναν ορισμένο νόμο. Αυτό είναι το λεγόμενο ασύμμετρο προφίλ, αλλά υπάρχουν και συμμετρικά, όταν το πάνω και το κάτω μέρος έχουν την ίδια καμπυλότητα. Η ανάπτυξη αεροτομών έχει πραγματοποιηθεί σχεδόν από την αρχή της ιστορίας της αεροπορίας και εξακολουθεί να πραγματοποιείται τώρα (στη Ρωσία, TsAGI Central Aerohydrodynamic 11

12 Ινστιτούτο που φέρει το όνομα του Καθηγητή Ν.Ε. Zhukovsky, στις ΗΠΑ τέτοιες λειτουργίες εκτελούνται από το Langley Research Center (τμήμα της NASA)). Ας βγάλουμε συμπεράσματα από τα παραπάνω για το φτερό ενός αεροπλάνου: Ένα παραδοσιακό αεροπλάνο έχει μακρόστενα φτερά πιο κοντά στη μέση, το κύριο μέρος, ισορροπημένα από μικρά οριζόντια φτερά πιο κοντά στην ουρά. Το χαρτί δεν έχει την αντοχή για τέτοια πολύπλοκα σχέδια, λυγίζει και τσακίζει εύκολα, ειδικά κατά τη διαδικασία εκτόξευσης. Αυτό σημαίνει ότι τα χάρτινα φτερά χάνουν αεροδυναμικά χαρακτηριστικά και δημιουργούν αντίσταση. Τα παραδοσιακά σχεδιασμένα αεροπλάνα είναι απλοποιημένα και αρκετά δυνατά, τα φτερά δέλτα τους δίνουν σταθερή ολίσθηση, αλλά είναι σχετικά μεγάλα, δημιουργούν υπερβολική έλξη και μπορούν να χάσουν την ακαμψία τους. Αυτές οι δυσκολίες μπορούν να ξεπεραστούν: Οι μικρότερες και ισχυρότερες επιφάνειες ανύψωσης με τη μορφή πτερυγίων δέλτα είναι κατασκευασμένες από δύο ή περισσότερα στρώματα διπλωμένου χαρτιού, διατηρούν καλύτερα το σχήμα τους κατά τις εκτοξεύσεις υψηλής ταχύτητας. Τα φτερά μπορούν να διπλωθούν έτσι ώστε να σχηματιστεί ένα ελαφρύ εξόγκωμα στην επάνω επιφάνεια, αυξάνοντας τη δύναμη ανύψωσης, όπως στο φτερό ενός πραγματικού αεροσκάφους (Παράρτημα 7). Η συμπαγής κατασκευή έχει μάζα που αυξάνει τη ροπή εκκίνησης, αλλά χωρίς σημαντική αύξηση της οπισθέλκουσας. Εάν μετακινήσουμε τα δελτοειδή φτερά προς τα εμπρός και εξισορροπήσουμε την ανύψωση με ένα μακρύ, επίπεδο σώμα σχήματος V πιο κοντά στην ουρά, που αποτρέπει τις πλευρικές κινήσεις (αποκλίσεις) κατά την πτήση, τα πιο πολύτιμα χαρακτηριστικά ενός χάρτινου αεροπλάνου μπορούν να συνδυαστούν σε ένα σχέδιο. 1.5 Εκτόξευση αεροπλάνου 12

13 Ας ξεκινήσουμε με τα βασικά. Ποτέ μην κρατάτε το χάρτινο αεροπλάνο σας από την πίσω άκρη του φτερού (ουρά). Δεδομένου ότι το χαρτί λυγίζει πολύ, κάτι που είναι πολύ κακό για την αεροδυναμική, οποιαδήποτε προσεκτική εφαρμογή θα διακυβευτεί. Το αεροσκάφος συγκρατείται καλύτερα από το πιο παχύ σετ στρώσεων χαρτιού κοντά στη μύτη. Συνήθως αυτό το σημείο είναι κοντά στο κέντρο βάρους του αεροσκάφους. Για να στείλετε το αεροσκάφος στη μέγιστη απόσταση, πρέπει να το πετάξετε προς τα εμπρός και προς τα πάνω όσο το δυνατόν περισσότερο σε γωνία 45 μοιρών (κατά μήκος μιας παραβολής), κάτι που επιβεβαιώθηκε από το πείραμά μας με την εκτόξευση σε διαφορετικές γωνίες προς την επιφάνεια (Παράρτημα 8 ). Αυτό συμβαίνει επειδή κατά την εκτόξευση, ο αέρας πρέπει να χτυπήσει την κάτω πλευρά των πτερυγίων και να εκτραπεί προς τα κάτω, παρέχοντας επαρκή ανύψωση στο αεροσκάφος. Εάν το αεροσκάφος δεν βρίσκεται υπό γωνία ως προς την κατεύθυνση του ταξιδιού και η μύτη του δεν είναι ψηλά, δεν υπάρχει ανύψωση. Ένα αεροπλάνο έχει συνήθως το μεγαλύτερο μέρος του βάρους του προς τα πίσω, πράγμα που σημαίνει ότι το πίσω μέρος είναι κάτω, η μύτη είναι ψηλά και η ανύψωση είναι εγγυημένη. Ισορροπεί το αεροπλάνο, επιτρέποντάς του να πετάξει (εκτός εάν ο ανελκυστήρας είναι πολύ ψηλός, με αποτέλεσμα το αεροπλάνο να αναπηδά πάνω-κάτω βίαια). Στους αγώνες ώρας πτήσης, θα πρέπει να πετάξετε το αεροπλάνο στο μέγιστο ύψος, ώστε να γλιστρά προς τα κάτω περισσότερο. Γενικά, οι τεχνικές εκτόξευσης ακροβατικών αεροσκαφών είναι τόσο διαφορετικές όσο και τα σχέδιά τους. Και έτσι είναι η τεχνική για την εκτόξευση του τέλειου αεροπλάνου: Μια σωστή λαβή πρέπει να είναι αρκετά δυνατή ώστε να συγκρατεί το αεροπλάνο, αλλά όχι τόσο δυνατή ώστε να το παραμορφώνει. Η διπλωμένη χάρτινη προεξοχή στην κάτω επιφάνεια κάτω από τη μύτη του αεροπλάνου μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως βάση εκτόξευσης. Κατά την εκτόξευση, κρατήστε το αεροπλάνο σε γωνία 45 μοιρών στο μέγιστο ύψος του. 2.Δοκιμή αεροπλάνων 13

14 2.1. Μοντέλα αεροπλάνων Για να επιβεβαιώσουμε (ή να διαψεύσουμε, εάν είναι λάθος για τα χάρτινα αεροπλάνα), επιλέξαμε 10 μοντέλα αεροπλάνων με διαφορετικά χαρακτηριστικά: σάρωση, άνοιγμα φτερών, πυκνότητα δομής, πρόσθετοι σταθεροποιητές. Και φυσικά πήραμε το κλασικό μοντέλο αεροπλάνου για να εξερευνήσουμε επίσης την επιλογή πολλών γενεών (Παράρτημα 9) 2.2. Δοκιμή εμβέλειας πτήσης και χρόνου ολίσθησης. δεκατέσσερα

15 Όνομα μοντέλου Εύρος πτήσης (m) Διάρκεια πτήσης (χτύποι μετρονόμου) Χαρακτηριστικά κατά την εκτόξευση Πλεονεκτήματα Μειονεκτήματα 1. Στριφτή ολίσθηση Πολύ πέταγμα Κακή χειρισμός Επίπεδο κάτω μεγάλα φτερά Μεγάλα Δεν σχεδιάζει αναταράξεις 2. Στριμμένα φτερά ολίσθησης φαρδιά Ουρά Κακή Αστάθεια κατά την πτήση Αναταράξεις steer 3. Κατάδυση Στενή μύτη Turbulence Hunter Twisting Επίπεδος πυθμένας Βάρος του τόξου Στενό μέρος του σώματος 4. Πλοήγηση Επίπεδος πυθμένας Μεγάλα φτερά Guinness Glider Πετώντας σε τόξο Σχήμα τόξου Στενό σώμα Μακρύ τόξο Πτήση ολίσθησης 5. Πετώντας στενότερα φτερά Φαρδύ σώμα ευθεία, σε σταθεροποιητές πτήσης Δεν αλλάζει απότομα τόξο στο τέλος της πτήσης από σκαθάρι Απότομη αλλαγή στη διαδρομή πτήσης 6. Πέταγμα ευθεία Επίπεδος πυθμένας Φαρδύ σώμα Παραδοσιακό καλό Μικρά φτερά Χωρίς τόξο πλανίσματος 15

16 7. Κατάδυση Στενωμένα φτερά Βαριά μύτη Πέταγμα προς τα εμπρός Μεγάλα φτερά, ίσια Στενό σώμα μετατοπισμένο προς τα πίσω Dive-bomber Τοξωτό (λόγω πτερυγίων στο φτερό) Δομική πυκνότητα 8. Πρόσκοποι Πέταγμα κατά μήκος μικρού σώματος Φαρδιά φτερά ίσια ολίσθηση Μικρό μέγεθος σε μικρό μήκος Αψίδα 9. Λευκός κύκνος Πετά σε στενό σώμα σε ευθεία γραμμή Σταθερά Στενά φτερά σε πτήση επίπεδης βάσης Πυκνή κατασκευή Ισορροπημένη 10. Stealth Πέταγμα σε καμπύλη ευθεία ολίσθηση Αλλαγές τροχιάς Ο άξονας των φτερών είναι στενός πίσω Χωρίς καμπύλη Φαρδιά φτερά Μεγάλο σώμα Όχι πυκνό κατασκευή Διάρκεια πτήσης (από το μεγαλύτερο στο μικρότερο): Glider Guinness and Traditional, Beetle, White Swan Μήκος πτήσης (από το μεγαλύτερο στο μικρότερο): White Swan, Beetle and παραδοσιακό, Scout. Οι κορυφαίοι σε δύο κατηγορίες βγήκαν: ο Λευκός Κύκνος και ο Σκαθάρι. Για να μελετήσετε αυτά τα μοντέλα και, συνδυάζοντάς τα με θεωρητικά συμπεράσματα, να τα λάβετε ως βάση για ένα μοντέλο ιδανικού αεροπλάνου. 3. Μοντέλο ιδανικού αεροπλάνου 3.1 Συνοψίζοντας: θεωρητικό μοντέλο 16

17 1. το αεροπλάνο πρέπει να είναι ελαφρύ, 2. να δίνει αρχικά στο αεροπλάνο μεγάλη αντοχή, 3. μακρύ και στενό, να κλίνει προς τη μύτη και την ουρά σαν βέλος, με σχετικά μικρή επιφάνεια για το βάρος του, 4. η κάτω επιφάνεια του το αεροπλάνο είναι επίπεδο και οριζόντιο, 5. μικρές και ισχυρότερες επιφάνειες ανύψωσης με τη μορφή φτερών δέλτα, 6. διπλώστε τα φτερά έτσι ώστε να σχηματιστεί ένα ελαφρύ εξόγκωμα στην επάνω επιφάνεια, 7. μετακινήστε τα φτερά προς τα εμπρός και ισορροπήστε την ανύψωση με το μακρύ επίπεδο σώμα του αεροσκάφους, με σχήμα V προς την ουρά, 8. συμπαγής κατασκευή, 9. η λαβή πρέπει να είναι αρκετά ισχυρή και από την προεξοχή στην κάτω επιφάνεια, 10. εκτόξευση υπό γωνία 45 μοιρών και στο μέγιστο ύψος. 11. Χρησιμοποιώντας τα δεδομένα, φτιάξαμε σκίτσα του ιδανικού αεροπλάνου: 1. Πλάγια όψη 2. Κάτω όψη 3. Μπροστινή όψη Έχοντας σχεδιάσει το ιδανικό αεροπλάνο, στράφηκα στην ιστορία της αεροπορίας για να δω αν τα συμπεράσματά μου συνέπεσαν με τους σχεδιαστές αεροσκαφών. Και βρήκα ένα πρωτότυπο αεροσκάφος με πτέρυγα δέλτα, που αναπτύχθηκε μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο: Convair XF-92 - point interceptor (1945). Και επιβεβαίωση της ορθότητας των συμπερασμάτων είναι ότι έγινε το σημείο εκκίνησης για μια νέα γενιά αεροσκαφών. 17

18 Το δικό του μοντέλο και η δοκιμή του. Όνομα μοντέλου Εύρος πτήσης (m) Διάρκεια πτήσης (χτύποι μετρονόμου) ID Χαρακτηριστικά κατά την εκτόξευση Πλεονεκτήματα (εγγύτητα στο ιδανικό αεροπλάνο) Μειονεκτήματα (αποκλίσεις από το ιδανικό αεροπλάνο) Πετά 80% 20% ευθεία (τέλεια (για περαιτέρω σχέδια ελέγχου δεν υπάρχει όριο ) βελτιώσεις) Με δυνατό αντίθετο άνεμο, «ανεβαίνει» στα 90 0 και γυρίζει. Αλλά ταυτόχρονα, έκανα μια σειρά από σημαντικές αλλαγές: ένα μεγάλο σχήμα δέλτα της πτέρυγας, μια κάμψη στο φτερό (όπως στο "scout" και παρόμοια), η γάστρα μειώθηκε και δόθηκε πρόσθετη δομική ακαμψία προς τη γάστρα. Δεν μπορώ να πω ότι είμαι απόλυτα ικανοποιημένος με το μοντέλο μου. Θα ήθελα να μειώσω το πεζό, αφήνοντας την ίδια πυκνότητα κατασκευής. Στα φτερά μπορεί να δοθεί μεγαλύτερο δέλτα. Σκεφτείτε την ουρά. Αλλά δεν μπορεί να είναι διαφορετικά, υπάρχει χρόνος μπροστά για περαιτέρω μελέτη και δημιουργικότητα. Αυτό ακριβώς κάνουν οι επαγγελματίες σχεδιαστές αεροσκαφών, μπορείτε να μάθετε πολλά από αυτούς. Τι θα κάνω στο χόμπι μου. 17

19 Συμπεράσματα Ως αποτέλεσμα της μελέτης, γνωρίσαμε τους βασικούς νόμους της αεροδυναμικής που επηρεάζουν το αεροπλάνο. Με βάση αυτό, συνήχθησαν οι κανόνες, ο βέλτιστος συνδυασμός των οποίων συμβάλλει στη δημιουργία ενός ιδανικού αεροπλάνου. Για να ελέγξουμε τα θεωρητικά συμπεράσματα στην πράξη, συγκεντρώσαμε μοντέλα χάρτινων αεροπλάνων διαφόρων αναδιπλούμενης πολυπλοκότητας, εμβέλειας και διάρκειας πτήσης. Κατά τη διάρκεια του πειράματος, καταρτίστηκε ένας πίνακας, όπου οι εμφανιζόμενες ελλείψεις των μοντέλων συγκρίθηκαν με θεωρητικά συμπεράσματα. Συγκρίνοντας τα δεδομένα της θεωρίας και του πειράματος, δημιούργησα ένα μοντέλο του ιδανικού αεροπλάνου μου. Χρειάζεται ακόμα βελτίωση, φέρνοντάς το πιο κοντά στην τελειότητα! δεκαοχτώ

20 Αναφορές 1. Εγκυκλοπαίδεια "Αεροπορία" / ιστότοπος Ακαδημαϊκός %D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1% 82%D1%8C 2. Collins J. Paper planes / J. Collins: per. από τα Αγγλικά. P. Mironova. Μόσχα: Mani, Ivanov and Ferber, 2014. 160c Babintsev V. Αεροδυναμική για ανδρείκελα και επιστήμονες / πύλη Proza.ru 4. Babintsev V. Einstein και δύναμη ανύψωσης, ή Γιατί ένα φίδι χρειάζεται ουρά / πύλη Proza.ru 5. Arzhanikov N.S., Sadekova G.S., Aerodynamics of aircraft. Μοντέλα και μέθοδοι αεροδυναμικής / 7. Ushakov V.A., Krasilshchikov P.P., Volkov A.K., Grzhegorzhevsky A.N., Atlas of aerodynamic features of wing profiles / 8. Αεροδυναμική αεροσκαφών / 9. Κίνηση σωμάτων στον αέρα / email zhur. Αεροδυναμική στη φύση και την τεχνολογία. Σύντομες πληροφορίες για την αεροδυναμική Πώς πετούν τα χάρτινα αεροπλάνα; / Ενδιαφέρον. Ενδιαφέρουσα και δροσερή επιστήμη κ. Chernyshev S. Γιατί πετάει ένα αεροπλάνο; S. Chernyshev, διευθυντής του TsAGI. Εφημερίδα "Science and Life", 11, 2008 / VVS SGV 4th VA VGK - φόρουμ μονάδων και φρουρών "Αεροπορία και εξοπλισμός αεροδρομίου" - Αεροπορία για "ομοιώματα" 19

21 12. Γκορμπούνοφ Αλ. Αεροδυναμική για «ανδρείκελα» / Gorbunov Al., Mr. Road in the clouds / jour. Πλανήτης Ιούλιος, 2013 Ορόσημα στην αεροπορία: ένα πρωτότυπο αεροσκάφος με πτέρυγα δέλτα 20

22 Παράρτημα 1. Σχέδιο της πρόσκρουσης των δυνάμεων στο αεροπλάνο κατά την πτήση. Δύναμη ανύψωσης Επιτάχυνση που δίνεται κατά την εκτόξευση Δύναμη βαρύτητας Σύρετε Παράρτημα 2. Σύρετε. Ροή εμποδίων και σχήμα Αντοχή σχήματος Αντίσταση ιξώδους τριβής 0% 100% ~10% ~90% ~90% ~10% 100% 0% 21

23 Παράρτημα 3. Επέκταση φτερού. Παράρτημα 4. Σκούπισμα φτερών. 22

24 Παράρτημα 5. Μέση αεροδυναμική χορδή φτερού (MAC). Παράρτημα 6. Το σχήμα της πτέρυγας. Σχέδιο διατομής 23

25 Παράρτημα 7. Κυκλοφορία αέρα γύρω από το φτερό Σχηματίζεται δίνη στην αιχμηρή άκρη του προφίλ φτερού. Όταν σχηματίζεται δίνη, πραγματοποιείται κυκλοφορία αέρα γύρω από το φτερό. Η δίνη παρασύρεται από τη ροή και οι γραμμές ροής ρέουν ομαλά γύρω η αεροτομή? συμπυκνώνονται πάνω από το φτερό Παράρτημα 8. Επίπεδη γωνία εκτόξευσης 24

26 Παράρτημα 9. Μοντέλα αεροπλάνων για το πείραμα Μοντέλο από χάρτινη εντολή πληρωμής 1 Όνομα εντολή πληρωμής 6 Μοντέλο από χαρτί Όνομα Νυχτερίδα φρούτων Παραδοσιακό 2 7 Πιλότος ουράς κατάδυσης 3 8 κυνηγός ανιχνευτής 4 9 ανεμόπτερο Γκίνες Λευκός κύκνος 5 10 Σκαθάρι Stealth 26

Στρατηγός του κράτους εκπαιδευτικό ίδρυμαΤμήμα προσχολικής ηλικίας "Σχολείο 37" 2 Έργο "Πρώτα το αεροπλάνο" Εκπαιδευτές: Anokhina Elena Aleksandrovna Onoprienko Ekaterina Elitovna Σκοπός: Βρείτε ένα σχήμα

87 Ανύψωση πτέρυγας αεροσκάφους Φαινόμενο Magnus Όταν ένα σώμα κινείται προς τα εμπρός σε ένα παχύρρευστο μέσο, ​​όπως φαίνεται στην προηγούμενη παράγραφο, η ανύψωση συμβαίνει εάν το σώμα βρίσκεται ασύμμετρα

ΕΞΑΡΤΗΣΗ ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΩΝ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΩΝ ΦΤΕΡΩΝ ΑΠΛΗς ΜΟΡΦΗΣ ΣΕ ΣΧΕΔΙΟ ΑΠΟ ΓΕΩΜΕΤΡΙΚΕΣ ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΥΣ Spiridonov A.N., Melnikov A.A., Timakov E.V., Minazova A.A., Kovaleva Ya.I. Πολιτεία του Όρενμπουργκ

ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΑΥΤΟΝΟΜΟ ΠΡΟΣΧΟΛΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΔΗΜΟΥ ΝΙΑΓΚΑΝ «ΝΗΠΙΑΓΩΓΕΙΟ 1 «SOLNYSHKO» ΓΕΝΙΚΟΥ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΥ ΤΥΠΟΥ ΜΕ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΩΝ ΚΑΙ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΩΝ

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ ΤΗΣ ΡΩΣΙΚΗΣ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΣ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΚΟΣ ΚΡΑΤΙΚΟΣ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ "SAMARA State UNIVERSITY"

Διάλεξη 3 Θέμα 1.2: ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ ΦΤΕΡΩΝ Σχέδιο διάλεξης: 1. Ολική αεροδυναμική δύναμη. 2. Κέντρο πίεσης του προφίλ πτερυγίου. 3. Ροπή βήματος του προφίλ πτερυγίου. 4. Εστίαση προφίλ φτερού. 5. Η φόρμουλα του Ζουκόφσκι. 6. Τυλίξτε γύρω γύρω

ΕΠΙΡΡΟΗ ΤΩΝ ΦΥΣΙΚΩΝ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΩΝ ΤΗΣ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΑΣ ΣΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥ Η επίδραση των φυσικών χαρακτηριστικών της ατμόσφαιρας στην πτήση Σταθερή οριζόντια κίνηση του αεροσκάφους Απογείωση Προσγείωση Ατμοσφαιρική

ΖΩΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ Η ευθύγραμμη και ομοιόμορφη κίνηση ενός αεροσκάφους κατά μήκος μιας κατηφορικής τροχιάς ονομάζεται ολίσθηση ή σταθερή κατάβαση Η γωνία που σχηματίζεται από τη διαδρομή ολίσθησης και τη γραμμή

Θέμα 2: ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΕΣ ΔΥΝΑΜΕΙΣ. 2.1. ΓΕΩΜΕΤΡΙΚΕΣ ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΤΟΥ ΦΤΕΡΟΥ ΜΕ ΜΕΓΑΛΗ Κεντρική γραμμή Βασικές γεωμετρικές παράμετροι, προφίλ φτερού και ένα σύνολο προφίλ κατά μήκος του ανοίγματος, σχήμα και διαστάσεις του φτερού σε κάτοψη, γεωμετρικά

6 ΡΟΗ ΓΥΡΩ ΑΠΟ ΣΩΜΑΤΑ ΣΕ ΥΓΡΑ ΚΑΙ ΑΕΡΙΑ 6.1 Δύναμη οπισθέλκουσας Τα ζητήματα της ροής γύρω από τα σώματα από κινούμενα ρεύματα υγρού ή αερίου τίθενται εξαιρετικά ευρέως στην ανθρώπινη πρακτική. Ειδικά

Τμήμα Εκπαίδευσης της Διοίκησης της Περιφέρειας της πόλης Ozersk Περιφέρεια ΤσελιάμπινσκΔημοτικός οργανισμός που χρηματοδοτείται από το κράτος επιπρόσθετη εκπαίδευση"Σταθμός νέους τεχνικούς» Εκκίνηση και ρύθμιση χαρτιού

Υπουργείο Παιδείας της Περιφέρειας Ιρκούτσκ Κρατικό Προϋπολογιστικό Επαγγελματικό Εκπαιδευτικό Ίδρυμα της Περιφέρειας Ιρκούτσκ "Irkutsk Aviation College" (GBPOUIO "IAT") Ένα σύνολο μεθοδολογικών

UDC 533.64 O. L. Lemko, I. V. Korol ΜΕΘΟΔΟΣ ΠΑΡΑΜΕΤΡΙΚΗΣ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΕΙΣ ΤΟΥ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΙΚΟΥ ΜΟΝΤΕΛΟΥ ΠΡΩΤΗΣ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗΣ ΤΟΥ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥ ΜΕ ΑΕΡΟΣΤΑΤΙΚΗ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ

Διάλεξη 1 Κίνηση παχύρρευστου ρευστού. Φόρμουλα Poiseuille. Στρωτές και τυρβώδεις ροές, αριθμός Reynolds. Κίνηση σωμάτων σε υγρά και αέρια. Ανύψωση πτερυγίων αεροπλάνου, η φόρμουλα του Ζουκόφσκι. L-1: 8,6-8,7;

Θέμα 3. Χαρακτηριστικά της αεροδυναμικής της έλικας Η προπέλα είναι μια έλικα που κινείται από έναν κινητήρα και έχει σχεδιαστεί για να παράγει ώση. Χρησιμοποιείται σε αεροσκάφη

Samara State Aerospace University ΜΕΛΕΤΗ ΤΟΥ AIRCRAFT POLAR DURING WIGHT TESTS IN THE WINDTUNNEL T-3 SSAU 2003 Samara State Aerospace University V.

Περιφερειακός διαγωνισμός δημιουργικές εργασίεςμαθητές "Εφαρμοσμένες και θεμελιώδεις ερωτήσεις των μαθηματικών" Μαθηματική μοντελοποίηση Μαθηματική μοντελοποίηση πτήσης αεροσκάφους Loevets Dmitry, Telkanov Mikhail 11

ΑΝΩΤΩΣΗ ΤΟΥ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥ Η άνοδος είναι ένας από τους τύπους κίνησης του αεροσκάφους σε σταθερή κατάσταση, κατά την οποία το αεροσκάφος κερδίζει ύψος κατά μήκος μιας τροχιάς που κάνει μια συγκεκριμένη γωνία με τη γραμμή του ορίζοντα. σταθερή άνοδος

Δοκιμές Θεωρητικής Μηχανικής 1: Ποια ή ποια από τις παρακάτω προτάσεις δεν είναι αληθής; I. Το σύστημα αναφοράς περιλαμβάνει το σώμα αναφοράς και το σχετικό σύστημα συντεταγμένων και την επιλεγμένη μέθοδο

Τμήμα Εκπαίδευσης της Διοίκησης της Περιφέρειας της πόλης Ozersky της Περιφέρειας Τσελιάμπινσκ Δημοτικό Δημοσιονομικό Ίδρυμα Πρόσθετης Εκπαίδευσης "Σταθμός Νέων Τεχνικών" Ιπτάμενα μοντέλα χαρτιού (Μεθοδολογική

36 M e c h a n i c a g i r o s c o p i c h n i y sistem UDC 533.64 OL Lemko, IV Korol "FLYING

ΚΕΦΑΛΑΙΟ II ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ I. Αεροδυναμική ενός μπαλονιού Κάθε σώμα που κινείται στον αέρα ή ένα ακίνητο σώμα πάνω στο οποίο τρέχει μια ροή αέρα δοκιμάζεται. απελευθερώνει την πίεση από τον αέρα ή τη ροή του αέρα

Μάθημα 3.1. ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΕΣ ΔΥΝΑΜΕΙΣ ΚΑΙ ΣΤΙΓΜΕΣ Αυτό το κεφάλαιο εξετάζει την προκύπτουσα επίδραση της δύναμης του ατμοσφαιρικού περιβάλλοντος σε ένα αεροσκάφος που κινείται σε αυτό. Εισάγονται οι έννοιες της αεροδυναμικής δύναμης,

Ηλεκτρονικό περιοδικό «Πρακτικά ΜΑΙ». Τεύχος 72 www.mai.ru/science/trudy/ UDC 629.734/.735 Μέθοδος υπολογισμού των αεροδυναμικών συντελεστών αεροσκαφών με φτερά στο σχήμα «Χ» με μικρό άνοιγμα Burago

ΜΕΛΕΤΗ ΒΕΛΤΙΣΤΙΚΩΝ ΤΡΙΓΩΝΙΩΝ ΦΤΕΡΩΝ ΣΕ ΠΥΞΧΩΡΗ ΥΠΕΡΗΧΗΤΙΚΗ ΡΟΗ σελ. Κριούκοφ, Β.

108 M e c h a n i c a g i r o scopy system WING END AERODYNAMIC ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΣΤΟ

32 UDC 629.735.33 D.V. Tinyakov ΕΠΙΡΡΟΗ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΩΝ ΔΙΑΤΑΞΗΣ ΣΕ ΙΔΙΑΙΤΕΡΑ ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ ΤΡΑΠΕΖΟΕΙΔΩΝ ΠΤΕΡΥΓΩΝ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ Εισαγωγή Στη θεωρία και την πρακτική διαμόρφωσης γεωμετρικών

Θέμα 4. Δυνάμεις στη φύση 1. Η ποικιλία των δυνάμεων στη φύση Παρά τη φαινομενική ποικιλία των αλληλεπιδράσεων και δυνάμεων στον περιβάλλοντα κόσμο, υπάρχουν μόνο ΤΕΣΣΕΡΑ είδη δυνάμεων: Τύπος 1 - ΒΑΡΥΤΙΚΕΣ δυνάμεις (αλλιώς - δυνάμεις

ΘΕΩΡΙΑ ΙΣΤΙΩΝ Η θεωρία ιστιοπλοΐας είναι μέρος της υδρομηχανικής, της επιστήμης της κίνησης των ρευστών. Το αέριο (αέρας) σε υποηχητική ταχύτητα συμπεριφέρεται ακριβώς όπως ένα υγρό, επομένως όλα όσα λέγονται εδώ για ένα υγρό είναι εξίσου

ΠΩΣ ΝΑ ΔΙΠΛΩΣΕΤΕ ΕΝΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟ Το πρώτο πράγμα που πρέπει να λάβετε υπόψη είναι τα αναδιπλούμενα σύμβολα στο τέλος του βιβλίου, που θα χρησιμοποιηθούν σε οδηγίες βήμα προς βήμα για όλα τα μοντέλα. Υπάρχουν επίσης πολλά καθολικά

Richelieu Λύκειο Τμήμα Φυσικής ΚΙΝΗΣΗ ΤΟΥ ΣΩΜΑΤΟΣ ΥΠΟ ΤΗ ΔΡΑΣΗ ΤΗΣ ΒΑΡΥΤΙΚΗΣ ΔΥΝΑΜΗΣ Εφαρμογή στο πρόγραμμα προσομοίωσης υπολογιστή ΠΤΩΣΗ ΘΕΩΡΗΤΙΚΟ ΜΕΡΟΣ Δήλωση προβλήματος Απαιτείται επίλυση του κύριου προβλήματος της μηχανικής

ΕΡΓΑ MIPT. 2014. Τόμος 6, 1 A. M. Gaifullin et al. N. Sviridenko 1,2, A. S. Petrov 1 1 Central Aerohydrodynamic

Θέμα 4. Εξισώσεις κίνησης αεροσκαφών 1 Βασικές διατάξεις. Συστήματα συντεταγμένων 1.1 Θέση του αεροσκάφους Ως θέση του αεροσκάφους νοείται η θέση του κέντρου μάζας του Ο. Λαμβάνεται η θέση του κέντρου μάζας του αεροσκάφους

9 UDC 69. 735. 33.018.7.015.3 O.L. Lemko, Dr. tech. Sciences, V.V. Sukhov, Dr. τεχν. Sci.

ΔΙΔΑΚΤΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ 1: ΜΗΧΑΝΙΚΗ Εργασία 1 Ένας πλανήτης μάζας m κινείται σε ελλειπτική τροχιά, σε μία από τις εστίες της οποίας βρίσκεται ένα αστέρι μάζας M. Αν r είναι το διάνυσμα ακτίνας του πλανήτη, τότε

Κατοχή. Επιτάχυνση. Ομοιόμορφα επιταχυνόμενη κίνηση Επιλογή 1.1.1. Ποια από τις παρακάτω καταστάσεις είναι αδύνατη: 1. Το σώμα σε κάποια χρονική στιγμή έχει ταχύτητα στραμμένη προς το βορρά και επιτάχυνση κατευθυνόμενη

9.3. Ταλαντώσεις συστημάτων υπό τη δράση ελαστικών και οιονεί ελαστικών δυνάμεων Ένα εκκρεμές ελατηρίου ονομάζεται ταλαντευόμενο σύστημα, το οποίο αποτελείται από ένα σώμα με μάζα m που αιωρείται σε ένα ελατήριο με ακαμψία k (Εικ. 9.5). Σκεφτείτε

Εξ αποστάσεως εκπαίδευση Abituru PHYSICS Άρθρο Kinematics Θεωρητικό υλικό

Δοκιμαστικές εργασίες για τον ακαδημαϊκό κλάδο «Τεχνική Μηχανική» ΤΚ Διατύπωση και περιεχόμενο του ΤΚ 1 Επιλέξτε τις σωστές απαντήσεις. Η θεωρητική μηχανική αποτελείται από ενότητες: α) στατική β) κινηματική γ) δυναμική

Ρεπουμπλικανική Ολυμπιάδα. Βαθμός 9 Βρέστη. 004 Προβληματικές συνθήκες. θεωρητική περιήγηση. Εργασία 1. "Γερανός φορτηγού" Ένας φορτηγός γερανός μάζας M = 15 τόνους με διαστάσεις σώματος = 3,0 m 6,0 m διαθέτει ελαφρύ ανασυρόμενο τηλεσκοπικό

ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΕΣ ΔΥΝΑΜΕΙΣ ΡΟΗ ΑΕΡΑ ΓΥΡΩ ΤΑ ΣΩΜΑΤΑ Όταν ρέει γύρω από ένα στερεό σώμα, η ροή του αέρα υφίσταται παραμόρφωση, η οποία οδηγεί σε αλλαγή στην ταχύτητα, την πίεση, τη θερμοκρασία και την πυκνότητα στους πίδακες

Περιφερειακό στάδιο Πανρωσική Ολυμπιάδαεπαγγελματικές δεξιότητες μαθητών στην ειδικότητα Χρόνος 40 λεπτά. Εκτιμάται σε 20 βαθμούς 24.02.01 Παραγωγή αεροσκαφών Θεωρητική

Η φυσικη. Τάξη. Επιλογή - Κριτήρια για την αξιολόγηση των εργασιών με λεπτομερή απάντηση C Το καλοκαίρι, με καθαρό καιρό, συχνά σχηματίζονται σύννεφα σωρεία πάνω από χωράφια και δάση μέχρι τα μέσα της ημέρας, το κάτω άκρο των οποίων βρίσκεται στο

ΔΥΝΑΜΙΚΗ Επιλογή 1 1. Το αυτοκίνητο κινείται ομοιόμορφα και ευθύγραμμα με ταχύτητα v (Εικ. 1). Ποια είναι η κατεύθυνση της συνισταμένης όλων των δυνάμεων που εφαρμόζονται στο αυτοκίνητο; Α. 1. Β. 2. Γ. 3. Δ. 4. Ε. ΣΤ =

ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΙΚΕΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΤΩΝ ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΩΝ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΩΝ ΤΟΥ ΘΕΜΑΤΙΚΟΥ ΜΟΝΤΕΛΟΥ ΤΟΥ ΣΧΗΜΑΤΟΣ FLYING WING ΜΕ ΤΗ ΒΟΗΘΕΙΑ ΤΟΥ ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑΤΟΣ ΛΟΓΙΣΜΙΚΟΥ FLOWVISION Καλάσνικοφ 1, Α.Α. Krivoshchapov 1, A.L. Mitin 1, N.V.

Νόμοι του Νεύτωνα ΦΥΣΙΚΗ ΤΗΣ ΔΥΝΑΜΗΣ ΝΟΜΟΙ ΤΟΥ ΝΕΥΤΩΝΑ Κεφάλαιο 1: Ο πρώτος νόμος του Νεύτωνα Τι περιγράφουν οι νόμοι του Νεύτωνα; Οι τρεις νόμοι του Νεύτωνα περιγράφουν την κίνηση των σωμάτων όταν τους ασκείται δύναμη. Πρώτα διατυπώθηκαν οι νόμοι

ΚΕΦΑΛΑΙΟ III ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΑΝΥΨΩΣΗΣ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΤΟΥ ΑΕΡΟΣΤΑΤΗ 1. Ισορροπία Το αποτέλεσμα όλων των δυνάμεων που ασκούνται στο μπαλόνι αλλάζει το μέγεθος και την κατεύθυνσή του με μια αλλαγή στην ταχύτητα του ανέμου (Εικ. 27).

Kuzmichev Sergey Dmitrievich 2 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ ΤΗΣ ΔΙΑΛΕΞΗΣ 10 Στοιχεία της θεωρίας της ελαστικότητας και της υδροδυναμικής. 1. Παραμορφώσεις. Ο νόμος του Χουκ. 2. Συντελεστής Young. αναλογία Poisson. Πλήρης συμπίεση και μονόπλευρες μονάδες

Κινηματική Καμπυλόγραμμη κίνηση. Ομοιόμορφη κυκλική κίνηση. Το απλούστερο μοντέλο καμπυλόγραμμης κίνησης είναι η ομοιόμορφη κυκλική κίνηση. Σε αυτή την περίπτωση, το σημείο κινείται κυκλικά

Δυναμική. Η δύναμη είναι ένα διανυσματικό φυσικό μέγεθος, το οποίο είναι ένα μέτρο της φυσικής επίδρασης στο σώμα από άλλα σώματα. 1) Μόνο η δράση μιας δύναμης χωρίς αντιστάθμιση (όταν υπάρχουν περισσότερες από μία δυνάμεις, τότε η προκύπτουσα

1. Κατασκευή των πτερυγίων Μέρος 3. Ανεμογεννήτρια Τα πτερύγια της περιγραφόμενης ανεμογεννήτριας έχουν απλό αεροδυναμικό προφίλ, μετά την κατασκευή μοιάζουν (και λειτουργούν) σαν τα φτερά ενός αεροπλάνου. σχήμα λεπίδας -

ΟΡΟΙ ΕΛΕΓΧΟΥ ΠΛΟΙΟΥ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟΝ ΕΛΕΓΧΟ

Διάλεξη 4 Θέμα: Δυναμική υλικού σημείου. οι νόμοι του Νεύτωνα. Δυναμική ενός υλικού σημείου. οι νόμοι του Νεύτωνα. Αδρανειακά συστήματα αναφοράς. Η αρχή της σχετικότητας του Γαλιλαίου. Δυνάμεις στη μηχανική. Ελαστική δύναμη (νόμος

Ηλεκτρονικό περιοδικό "Proceedings of the MAI" Τεύχος 55 wwwrusenetrud UDC 69735335 Σχέσεις για τις περιστροφικές παραγώγους των συντελεστών των ροπών κύλισης και εκτροπής της πτέρυγας MA Golovkin Περίληψη Χρήση διανύσματος

Εργασίες εκπαίδευσης με θέμα «ΔΥΝΑΜΙΚΗ» 1(Α) Ένα αεροπλάνο πετά ευθεία με σταθερή ταχύτητα σε ύψος 9000 μ. Το σύστημα αναφοράς που σχετίζεται με τη Γη θεωρείται αδρανειακό. Σε αυτή την περίπτωση 1) στο αεροπλάνο

Διάλεξη 4 Η φύση κάποιων δυνάμεων (ελαστική δύναμη, δύναμη τριβής, βαρυτική δύναμη, δύναμη αδράνειας) Ελαστική δύναμη Εμφανίζεται σε ένα παραμορφωμένο σώμα, που κατευθύνεται προς την αντίθετη κατεύθυνση από την παραμόρφωση Τύποι παραμόρφωσης

ΕΡΓΑ MIPT. 2014. Τόμος 6, 2 Hong Fong Nguyen, V. I. Biryuk 133 UDC 629.7.023.4 Hong Fong Nguyen 1, V. I. Biryuk 1,2 1 Ινστιτούτο Φυσικής και Τεχνολογίας της Μόσχας (Κρατικό Πανεπιστήμιο) 2 Κεντρικό Αεροϋδροδυναμικό

Δημοτικό δημοσιονομικό εκπαιδευτικό ίδρυμα πρόσθετης εκπαίδευσης για παιδιά Κέντρο παιδικής δημιουργικότητας "Meridian" Σαμαρά ΕργαλειοθήκηΕκπαίδευση σε πιλότους ακροβατικά μοντέλα κορδονιού.

SPINNER AIRCRAFT Spin αεροσκάφους είναι η ανεξέλεγκτη κίνηση ενός αεροσκάφους κατά μήκος μιας σπειροειδούς τροχιάς μικρής ακτίνας σε υπερκρίσιμες γωνίες προσβολής. Οποιοδήποτε αεροσκάφος μπορεί να εισέλθει στο tailspin, όπως επιθυμεί ο πιλότος,

E S T E S T V O Z N A N I E. ΦΥΣΙΚΗ ΚΑΙ Γ Α. Νόμοι διατήρησης στη μηχανική. Ορμή σώματος Η ορμή του σώματος είναι ένα διανυσματικό φυσικό μέγεθος ίσο με το γινόμενο της μάζας του σώματος και της ταχύτητάς του: Σύμβολο p, μονάδες

Διάλεξη 08 Γενική περίπτωση σύνθετης αντίστασης Λοξή κάμψη Κάμψη με τάση ή συμπίεση Κάμψη με στρέψη Μέθοδοι προσδιορισμού τάσεων και καταπονήσεων που χρησιμοποιούνται για την επίλυση συγκεκριμένων προβλημάτων καθαρισμού

Δυναμική 1. Στοιβάζονται τέσσερα πανομοιότυπα τούβλα βάρους 3 κιλών το καθένα (βλ. εικόνα). Πόσο θα αυξηθεί η δύναμη που ασκείται από την πλευρά του οριζόντιου στηρίγματος στο 1ο τούβλο αν τοποθετηθεί άλλο ένα από πάνω

Τμήμα Εκπαίδευσης της Διοίκησης της Περιφέρειας Moskovsky της πόλης Nizhny Novgorod MBOU Λύκειο 87 που φέρει το όνομά του. L.I. Novikova Ερευνητική εργασία "Γιατί τα αεροπλάνα απογειώνονται" Έργο πάγκου δοκιμών για μελέτη

IV Yakovlev Υλικά για τη φυσική MathUs.ru Ενέργεια Θέματα του κωδικοποιητή ΧΡΗΣΗΣ: έργο δύναμης, ισχύς, κινητική ενέργεια, δυναμική ενέργεια, νόμος διατήρησης της μηχανικής ενέργειας. Αρχίζουμε να μελετάμε

Κεφάλαιο 5. Ελαστικές Παραμορφώσεις Εργαστηριακές εργασίες 5. ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΜΟΝΤΟΥΣ ΝΕΩΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΑΜΨΗ Σκοπός της εργασίας Προσδιορισμός του συντελεστή Young του υλικού μιας δέσμης ίσης αντοχής και της ακτίνας καμπυλότητας κάμψης από μετρήσεις βέλους

Θέμα 1. Βασικές εξισώσεις αεροδυναμικής Ο αέρας θεωρείται τέλειο αέριο (πραγματικό αέριο, μόρια, που αλληλεπιδρούν μόνο κατά τις συγκρούσεις) που ικανοποιεί την εξίσωση κατάστασης (Mendeleev

88 Αεροϋδρομηχανική MIPT ΠΡΑΚΤΙΚΑ. 2013. Τόμος 5, 2 UDC 533.6.011.35 Vu Thanh Chung 1, V. V. Vyshinsky 1,2 1 Ινστιτούτο Φυσικής και Τεχνολογίας της Μόσχας (Κρατικό Πανεπιστήμιο) 2 Central Aerohydrodynamic

Ο άνθρωπος θα πετάξει, βασιζόμενος όχι στη δύναμη των μυών του, αλλά στη δύναμη του μυαλού του.

(Ν. Ε. Ζουκόφσκι)

Γιατί και πώς πετάει ένα αεροπλάνο Γιατί μπορούν τα πουλιά να πετάξουν ακόμα κι αν είναι βαρύτερα από τον αέρα; Ποιες δυνάμεις σηκώνουν ένα τεράστιο επιβατικό αεροπλάνο που μπορεί να πετάξει πιο γρήγορα, ψηλότερα και μακρύτερα από οποιοδήποτε πουλί, επειδή τα φτερά του είναι ακίνητα; Γιατί μπορεί ένα ανεμόπτερο που δεν έχει κινητήρα να πετάει στον αέρα; Όλα αυτά και πολλά άλλα ερωτήματα απαντώνται από την αεροδυναμική - μια επιστήμη που μελετά τους νόμους της αλληλεπίδρασης του αέρα με τα σώματα που κινούνται σε αυτόν.

Στην ανάπτυξη της αεροδυναμικής στη χώρα μας, εξαιρετικό ρόλο έπαιξε ο καθηγητής Nikolai Yegorovich Zhukovsky (1847 -1921) - «ο πατέρας της ρωσικής αεροπορίας», όπως τον αποκάλεσε ο V. I. Lenin. Η αξία του Ζουκόφσκι έγκειται στο γεγονός ότι ήταν ο πρώτος που εξήγησε τον σχηματισμό της δύναμης ανύψωσης μιας πτέρυγας και διατύπωσε ένα θεώρημα για τον υπολογισμό αυτής της δύναμης. Ο Ζουκόφσκι όχι μόνο ανακάλυψε τους νόμους που διέπουν τη θεωρία της πτήσης, αλλά άνοιξε επίσης το δρόμο για την ταχεία ανάπτυξη της αεροπορίας στη χώρα μας.

Όταν πετάτε με οποιοδήποτε αεροσκάφος υπάρχουν τέσσερις δυνάμεις, ο συνδυασμός των οποίων δεν τον αφήνει να πέσει:

Βαρύτηταείναι η σταθερή δύναμη που έλκει το αεροπλάνο προς το έδαφος.

Ελκτική δύναμη, που προέρχεται από τον κινητήρα και κινεί το αεροσκάφος προς τα εμπρός.

Δύναμη αντίστασης, αντίθετη από τη δύναμη της ώθησης και προκαλείται από τριβή, επιβράδυνση του αεροσκάφους και μείωση της ανύψωσης των φτερών.

ανυψωτική δύναμη, το οποίο σχηματίζεται όταν ο αέρας που κινείται πάνω από το φτερό δημιουργεί μειωμένη πίεση. Τηρώντας τους νόμους της αεροδυναμικής, όλα τα αεροσκάφη ανεβαίνουν στον αέρα, ξεκινώντας από τα ελαφρά σπορ αεροσκάφη

Όλα τα αεροσκάφη με την πρώτη ματιά μοιάζουν πολύ, αλλά αν κοιτάξετε προσεκτικά, μπορείτε να βρείτε διαφορές σε αυτά. Μπορεί να διαφέρουν ως προς τα φτερά, την ουρά, τη δομή της ατράκτου. Η ταχύτητά τους, το ύψος πτήσης και άλλοι ελιγμοί εξαρτώνται από αυτό. Και κάθε αεροπλάνο έχει μόνο το δικό του ζευγάρι φτερά.

Για να πετάξετε, δεν χρειάζεται να χτυπάτε τα φτερά σας, πρέπει να τα κάνετε να κινούνται σε σχέση με τον αέρα. Και για αυτό, το φτερό χρειάζεται απλώς να αναφέρει την οριζόντια ταχύτητα. Από την αλληλεπίδραση του φτερού με τον αέρα, θα προκύψει ανύψωση και μόλις η αξία του είναι μεγαλύτερη από το βάρος του ίδιου του φτερού και ό,τι συνδέεται με αυτό, η πτήση θα ξεκινήσει. Το θέμα παραμένει μικρό: να φτιάξουμε ένα κατάλληλο φτερό και να μπορέσουμε να το επιταχύνουμε στην απαιτούμενη ταχύτητα.

Οι παρατηρητικοί άνθρωποι παρατήρησαν πριν από πολύ καιρό ότι τα πουλιά έχουν φτερά που δεν είναι επίπεδα. Θεωρήστε ένα φτερό του οποίου η κάτω επιφάνεια είναι επίπεδη και η επάνω επιφάνεια του είναι κυρτή.

Η ροή αέρα στο μπροστινό άκρο της πτέρυγας χωρίζεται σε δύο μέρη: το ένα ρέει γύρω από το φτερό από κάτω, το άλλο - από πάνω. Από πάνω, ο αέρας πρέπει να πάει λίγο περισσότερο από ό, τι από κάτω, επομένως, από πάνω, η ταχύτητα του αέρα θα είναι επίσης ελαφρώς μεγαλύτερη από ό, τι από κάτω. Είναι γνωστό ότι όσο αυξάνεται η ταχύτητα, η πίεση στη ροή του αερίου μειώνεται. Και εδώ η πίεση του αέρα κάτω από το φτερό είναι υψηλότερη από ό,τι πάνω από αυτό. Η διαφορά πίεσης κατευθύνεται προς τα πάνω, αυτή είναι η δύναμη ανύψωσης. Και αν προσθέσετε τη γωνία επίθεσης, τότε η δύναμη ανύψωσης θα αυξηθεί ακόμη περισσότερο.

Πώς πετάει ένα πραγματικό αεροπλάνο;

Ένα πραγματικό φτερό αεροπλάνου έχει σχήμα δακρύου, που σημαίνει ότι ο αέρας που περνά από την κορυφή του φτερού κινείται πιο γρήγορα από τον αέρα που περνά από το κάτω μέρος του φτερού. Αυτή η διαφορά στη ροή του αέρα δημιουργεί ανύψωση και το αεροσκάφος πετάει.

Και η θεμελιώδης ιδέα εδώ είναι η εξής: η ροή του αέρα κόβεται στα δύο από το μπροστινό άκρο του πτερυγίου και ένα μέρος του ρέει γύρω από το φτερό κατά μήκος της επάνω επιφάνειας και το δεύτερο μέρος κατά μήκος της κάτω. Προκειμένου τα δύο ρεύματα να συγκλίνουν πίσω από το πίσω άκρο της πτέρυγας χωρίς να δημιουργείται κενό, ο αέρας που ρέει γύρω από την άνω επιφάνεια του πτερυγίου πρέπει να κινείται ταχύτερα σε σχέση με το αεροσκάφος από τον αέρα που ρέει γύρω από την κάτω επιφάνεια, καθώς πρέπει να διανύουν μεγαλύτερη απόσταση.

Η χαμηλή πίεση από πάνω τραβάει το φτερό προς τα μέσα, ενώ η υψηλότερη πίεση από κάτω το ωθεί προς τα πάνω. Το φτερό ανεβαίνει. Και αν η δύναμη ανύψωσης υπερβαίνει το βάρος του αεροσκάφους, τότε το ίδιο το αεροσκάφος κρέμεται στον αέρα.

Τα χάρτινα αεροπλάνα δεν έχουν διαμορφωμένα φτερά, οπότε πώς πετούν; Η ανύψωση δημιουργείται από τη γωνία προσβολής των επίπεδων φτερών τους. Ακόμη και με επίπεδα φτερά, μπορείτε να δείτε ότι ο αέρας που κινείται πάνω από το φτερό διανύει ελαφρώς μεγαλύτερη απόσταση (και κινείται πιο γρήγορα). Η ανύψωση δημιουργείται από την ίδια πίεση με τα φτερά προφίλ, αλλά φυσικά αυτή η διαφορά πίεσης δεν είναι τόσο μεγάλη.

Η γωνία επίθεσης του αεροσκάφους είναι η γωνία μεταξύ της κατεύθυνσης της ταχύτητας της ροής του αέρα στο σώμα και της χαρακτηριστικής διαμήκους κατεύθυνσης που επιλέγεται στο σώμα, για παράδειγμα, για ένα αεροσκάφος θα είναι η χορδή του πτερυγίου, είναι ο διαμήκης κτιριακός άξονας, για ένα βλήμα ή πύραυλο είναι ο άξονας συμμετρίας τους.

ίσιο φτερό

Το πλεονέκτημα μιας ευθείας πτέρυγας είναι ο υψηλός συντελεστής ανύψωσης, ο οποίος σας επιτρέπει να αυξήσετε σημαντικά το συγκεκριμένο φορτίο στο φτερό και επομένως να μειώσετε το μέγεθος και το βάρος χωρίς φόβο για σημαντική αύξηση της ταχύτητας απογείωσης και προσγείωσης.

Το μειονέκτημα που προκαθορίζει την ακαταλληλότητα μιας τέτοιας πτέρυγας σε υπερηχητικές ταχύτητες πτήσης είναι η απότομη αύξηση της οπισθέλκουσας του αεροσκάφους.

πτέρυγα δέλτα

Ένα φτερό δέλτα είναι πιο άκαμπτο και ελαφρύτερο από ένα ευθύ φτερό και χρησιμοποιείται συχνότερα σε υπερηχητικές ταχύτητες. Η χρήση ενός πτερυγίου δέλτα καθορίζεται κυρίως από λόγους αντοχής και σχεδιασμού. Τα μειονεκτήματα της πτέρυγας δέλτα είναι η εμφάνιση και η ανάπτυξη μιας κυματικής κρίσης.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

Εάν το σχήμα του πτερυγίου και της μύτης ενός χάρτινου αεροπλάνου αλλάξει κατά τη μοντελοποίηση, τότε το εύρος και η διάρκεια της πτήσης του μπορεί να αλλάξει.

Τα φτερά ενός χάρτινου αεροπλάνου είναι επίπεδα. Για να υπάρχει διαφορά στη ροή του αέρα από πάνω και κάτω από το φτερό (για να σχηματιστεί ανύψωση), πρέπει να έχει κλίση σε μια ορισμένη γωνία (γωνία προσβολής).

Τα αεροπλάνα για τις μεγαλύτερες πτήσεις δεν είναι άκαμπτα, αλλά έχουν μεγάλο άνοιγμα φτερών και είναι καλά ισορροπημένα.

Για να φτιάξετε ένα χάρτινο αεροπλάνο, θα χρειαστείτε ένα ορθογώνιο φύλλο χαρτιού, το οποίο μπορεί να είναι είτε λευκό είτε έγχρωμο. Εάν θέλετε, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε σημειωματάριο, xerox, χαρτί εφημερίδων ή οποιοδήποτε άλλο χαρτί είναι διαθέσιμο.

Είναι καλύτερα να επιλέξετε την πυκνότητα της βάσης για το μελλοντικό αεροσκάφος πιο κοντά στον μέσο όρο, ώστε να πετάει μακριά και ταυτόχρονα να μην είναι πολύ δύσκολο να το διπλώσετε (σε πολύ χοντρό χαρτί είναι συνήθως δύσκολο να στερεώσετε τις πτυχές και βγαίνουν άνισα).

Προσθέτουμε την απλούστερη φιγούρα ενός αεροπλάνου

Είναι καλύτερο για τους αρχάριους λάτρεις του origami να ξεκινήσουν με το πιο απλό μοντέλο αεροπλάνου γνωστό σε όλους από την παιδική ηλικία:

Για όσους δεν κατάφεραν να διπλώσουν το αεροπλάνο σύμφωνα με τις οδηγίες, εδώ είναι ένα εκπαιδευτικό βίντεο:

Αν βαρεθήκατε αυτή την επιλογή στο σχολείο και θέλετε να επεκτείνετε τις δεξιότητές σας στην κατασκευή αεροσκαφών σε χαρτί, θα σας πούμε πώς να εκτελέσετε βήμα προς βήμα δύο απλές παραλλαγές του προηγούμενου μοντέλου.

αεροσκάφη μεγάλων αποστάσεων

Οδηγίες φωτογραφίας βήμα προς βήμα

1. Διπλώστε ένα ορθογώνιο φύλλο χαρτιού στη μέση κατά μήκος της μεγαλύτερης πλευράς. Λυγίζουμε τις δύο πάνω γωνίες μέχρι τη μέση του φύλλου. Γυρίζουμε τη γωνία που προκύπτει με μια "κοιλάδα", δηλαδή προς τον εαυτό μας.

1. Λυγίζουμε τις γωνίες του παραλληλογράμμου που προκύπτει στη μέση, έτσι ώστε ένα μικρό τρίγωνο να κρυφοκοιτάζει στη μέση του φύλλου.

1. Λυγίζουμε ένα μικρό τρίγωνο προς τα πάνω - θα διορθώσει τα φτερά του μελλοντικού αεροσκάφους.

1. Διπλώνουμε το σχήμα κατά μήκος του άξονα συμμετρίας, δεδομένου ότι το μικρό τρίγωνο πρέπει να παραμείνει έξω.

1. Λυγίζουμε τα φτερά και από τις δύο πλευρές μέχρι τη βάση.

1. Ρυθμίσαμε και τα δύο φτερά του αεροσκάφους σε γωνία 90 μοιρών για να πετάξουμε μακριά.

1. Έτσι, χωρίς να ξοδέψουμε πολύ χρόνο, παίρνουμε ένα αεροπλάνο που πετά μακριά!

Σχέδιο αναδίπλωσης

1. Διπλώστε ένα ορθογώνιο φύλλο χαρτιού κατά μήκος της μεγαλύτερης πλευράς του στη μέση.

1. Λυγίζουμε τις δύο πάνω γωνίες μέχρι τη μέση του φύλλου.

1. Τυλίγουμε τις γωνίες "κοιλάδας" κατά μήκος της διακεκομμένης γραμμής. Στην τεχνική origami, μια "κοιλάδα" είναι η πτυχή ενός τμήματος ενός φύλλου κατά μήκος μιας συγκεκριμένης γραμμής προς την κατεύθυνση "προς εσάς".

1. Προσθέτουμε το σχήμα που προκύπτει κατά μήκος του άξονα συμμετρίας έτσι ώστε οι γωνίες να είναι έξω. Φροντίστε να βεβαιωθείτε ότι τα περιγράμματα και των δύο μισών του μελλοντικού αεροπλάνου ταιριάζουν. Εξαρτάται από το πώς θα πετάξει στο μέλλον.

1. Λυγίζουμε τα φτερά και στις δύο πλευρές του αεροσκάφους, όπως φαίνεται στο σχήμα.

1. Βεβαιωθείτε ότι η γωνία ανάμεσα στο φτερό του αεροπλάνου και την άτρακτό του είναι 90 μοίρες.

1. Αποδείχθηκε τόσο γρήγορο αεροπλάνο!

Πώς να κάνετε το αεροπλάνο να πετάξει μακριά;

Θέλετε να μάθετε πώς να εκτοξεύετε σωστά ένα χάρτινο αεροπλάνο που μόλις φτιάξατε με τα χέρια σας; Στη συνέχεια, διαβάστε προσεκτικά τους κανόνες διαχείρισής του:

Εάν τηρούνται όλοι οι κανόνες, αλλά το μοντέλο εξακολουθεί να μην πετάει όπως θα θέλατε, δοκιμάστε να το βελτιώσετε ως εξής:

1. Εάν το αεροσκάφος προσπαθεί συνεχώς να πετάξει απότομα προς τα πάνω και στη συνέχεια, κάνοντας έναν νεκρό βρόχο, κατεβαίνει απότομα, συντρίβοντας τη μύτη του στο έδαφος, χρειάζεται αναβάθμιση με τη μορφή αύξησης της πυκνότητας (βάρους) της μύτης. Αυτό μπορεί να γίνει λυγίζοντας ελαφρά τη μύτη χάρτινο μοντέλοστο εσωτερικό, όπως φαίνεται στην εικόνα, ή συνδέοντας ένα συνδετήρα σε αυτό από κάτω.
2. Εάν κατά τη διάρκεια της πτήσης το μοντέλο δεν πετάει ευθεία, όπως θα έπρεπε, αλλά στο πλάι, εξοπλίστε το με ένα πηδάλιο λυγίζοντας μέρος του φτερού κατά μήκος της γραμμής που φαίνεται στο σχήμα.
3. Εάν ένα αεροπλάνο πέσει σε μια ουρά, χρειάζεται επειγόντως μια ουρά. Οπλισμένο με ψαλίδι, κάντε το μια γρήγορη και λειτουργική αναβάθμιση.
4. Αλλά αν το μοντέλο πέσει στο πλάι κατά τη διάρκεια των δοκιμών, πιθανότατα ο λόγος για την αποτυχία είναι η έλλειψη σταθεροποιητών. Για να τα προσθέσετε στο σχέδιο, αρκεί να λυγίσετε τα φτερά του αεροσκάφους κατά μήκος των άκρων κατά μήκος των γραμμών που υποδεικνύονται από τις διακεκομμένες γραμμές.

Φέρνουμε επίσης στην προσοχή σας μια οδηγία βίντεο για την κατασκευή και τη δοκιμή ενός ενδιαφέροντος μοντέλου ενός αεροσκάφους που μπορεί όχι μόνο να πετάξει μακριά, αλλά και να πετάξει απίστευτα πολύ:

Τώρα που είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας και έχετε ήδη πάρει τα χέρια σας για την αναδίπλωση και την εκτόξευση απλών αεροπλάνων, προσφέρουμε οδηγίες που θα σας πουν πώς να φτιάξετε ένα χάρτινο αεροπλάνο ενός πιο σύνθετου μοντέλου.

F-117 Stealth Plane ("Nighthawk")

βομβαρδιστικά αεροσκάφη

Σχέδιο εκτέλεσης

1. Πάρτε ένα ορθογώνιο κομμάτι χαρτί. Διπλώνουμε το πάνω μέρος του ορθογωνίου σε ένα διπλό τρίγωνο: για να το κάνουμε αυτό, λυγίζουμε την επάνω δεξιά γωνία του ορθογωνίου έτσι ώστε η πάνω πλευρά του να συμπίπτει με την αριστερή πλευρά.
2. Στη συνέχεια, κατ' αναλογία, λυγίζουμε την αριστερή γωνία, συνδυάζοντας το πάνω μέρος του ορθογωνίου με τη δεξιά πλευρά του.
3. Μέσω του σημείου τομής των λαμβανόμενων γραμμών, εκτελούμε μια πτυχή, η οποία στο τέλος πρέπει να είναι παράλληλη με τη μικρότερη πλευρά του ορθογωνίου.
4. Κατά μήκος αυτής της γραμμής, διπλώνουμε τα πλευρικά τρίγωνα που προκύπτουν προς τα μέσα. Θα πρέπει να λάβετε το σχήμα που φαίνεται στο σχήμα 2. Σχεδιάζουμε μια γραμμή στη μέση του φύλλου στο κάτω μέρος, κατ' αναλογία με το σχήμα 1.

1. Δηλώνουμε μια ευθεία παράλληλη στη βάση του τριγώνου.

1. Γυρίζουμε τη φιγούρα στην πίσω πλευρά και λυγίζουμε τη γωνία προς τον εαυτό μας. Θα πρέπει να λάβετε το ακόλουθο σχέδιο χαρτιού:

1. Και πάλι μετατοπίζουμε το σχήμα στην άλλη πλευρά και λυγίζουμε τις δύο γωνίες προς τα πάνω, αφού λυγίσουμε το πάνω μέρος στη μέση.

1. Γυρίστε τη φιγούρα προς τα πίσω και λυγίστε τη γωνία προς τα πάνω.

1. Διπλώνουμε την αριστερή και τη δεξιά γωνία, κυκλωμένη στο σχήμα, σύμφωνα με την εικόνα 7. Ένα τέτοιο σχέδιο θα μας επιτρέψει να επιτύχουμε τη σωστή κάμψη της γωνίας.

1. Λυγίζουμε τη γωνία μακριά από τον εαυτό μας και διπλώνουμε τη φιγούρα κατά μήκος της μεσαίας γραμμής.

1. Φέρνουμε τις άκρες προς τα μέσα, ξαναδιπλώνουμε τη φιγούρα στη μέση και μετά πάνω μας.

1. Στο τέλος, θα αποκτήσετε ένα τέτοιο χάρτινο παιχνίδι - ένα βομβαρδιστικό αεροπλάνο!

Βομβαρδιστικό SU-35

Fighter "Pointed Hawk"

Σχέδιο εκτέλεσης βήμα προς βήμα

1. Παίρνουμε ένα κομμάτι ορθογώνιο χαρτί, το λυγίζουμε στη μέση κατά μήκος της μεγαλύτερης πλευράς και σκιαγραφούμε τη μέση.

1. Λυγίζουμε προς την κατεύθυνση "προς τον εαυτό μας" δύο γωνίες του ορθογωνίου.

1. Λυγίζουμε τις γωνίες του σχήματος κατά μήκος της διακεκομμένης γραμμής.

1. Διπλώνουμε το σχήμα κατά μήκος έτσι ώστε η οξεία γωνία να βρίσκεται στη μέση της απέναντι πλευράς.

1. Γυρίζουμε το σχήμα που προκύπτει από την πίσω πλευρά και σχηματίζουμε δύο πτυχώσεις, όπως φαίνεται στο σχήμα. Είναι πολύ σημαντικό οι πτυχές να μην είναι διπλωμένες στη μέση γραμμή, αλλά σε μια μικρή γωνία προς αυτήν.

1. Λυγίζουμε τη γωνία που προκύπτει προς τον εαυτό μας και ταυτόχρονα στρέφουμε τη γωνία προς τα εμπρός, η οποία μετά από όλους τους χειρισμούς θα βρίσκεται στο πίσω μέρος της διάταξης. Θα πρέπει να πάρετε ένα σχήμα, όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα.

1. Λυγίζουμε τη φιγούρα στο μισό από τον εαυτό μας.

1. Κατεβάζουμε τα φτερά του αεροπλάνου κατά μήκος της διακεκομμένης γραμμής.

1. Λυγίζουμε λίγο τις άκρες των φτερών για να πάρουμε τα λεγόμενα winglets. Στη συνέχεια ανοίγουμε τα φτερά ώστε να σχηματίσουν ορθή γωνία με την άτρακτο.

Το χαρτομαχητικό είναι έτοιμο!

Fighter Planing Hawk

Οδηγίες κατασκευής:

1. Παίρνουμε ένα ορθογώνιο χαρτί και σκιαγραφούμε τη μέση, διπλώνοντάς το στη μέση κατά μήκος της μεγαλύτερης πλευράς.

1. Λυγίζουμε προς τα μέσα μέχρι τη μέση τις δύο πάνω γωνίες του ορθογωνίου.

1. Αναποδογυρίζουμε το φύλλο στην πίσω πλευρά και λυγίζουμε τις πτυχές προς την κατεύθυνση «προς τον εαυτό μας» προς την κεντρική γραμμή. Είναι πολύ σημαντικό οι επάνω γωνίες να μην λυγίζουν. Θα πρέπει να μοιάζει με αυτό το σχήμα.

1. Γυρίζουμε το πάνω μέρος του τετραγώνου διαγώνια προς το μέρος μας.

1. Διπλώνουμε τη φιγούρα που προκύπτει στη μέση.

1. Σχεδιάζουμε το δίπλωμα όπως φαίνεται στο σχήμα.

1. Γεμίζουμε με καύσιμο μέσα στο ορθογώνιο τμήμα της ατράκτου του μελλοντικού αεροπλάνου.

1. Λυγίζουμε τα φτερά προς τα κάτω κατά μήκος της διακεκομμένης γραμμής σε ορθή γωνία.

1. Αποδείχθηκε ένα τέτοιο χάρτινο αεροπλάνο! Μένει να δούμε πώς θα πετάξει.

Μαχητικό F-15 Eagle

Αεροσκάφος "Κονκόρντ"

Ακολουθώντας τις οδηγίες φωτογραφιών και βίντεο που δίνονται, μπορείτε να φτιάξετε με τα χέρια σας ένα χάρτινο αεροπλάνο μέσα σε λίγα λεπτά, το παιχνίδι με το οποίο θα γίνει ευχάριστο και διασκεδαστικό χόμπι για εσάς και τα παιδιά σας!