Co bylo dodáno pro T34 v rámci Lend-Lease. Nádrže typu Lend-Lease. Objemy a úpravy. Jednoduchá a krutá logika

Lend-Lease: čísla a fakta

Myšlenka systému pomoci zemím stojícím proti nacistickému Německu, především Anglii, půjčováním zbraní a vojenského materiálu výměnou za určité politické a ekonomické ústupky, vznikla v americkém ministerstvu financí na podzim roku 1940. Poté právní poradci E. Foley a O. Cox našli zákon z roku 1892, přijatý za prezidenta B. Harrisona. Podle něj může americký ministr války, "když je to podle jeho uvážení v zájmu státu, pronajmout na dobu nepřesahující 5 let majetek armády, pokud jej země nepotřebuje." To vytvořilo základ zákona o půjčce a pronájmu, který byl předložen Kongresu v lednu 1941. Po schválení ve Sněmovně reprezentantů a Senátu jej 11. března podepsal prezident F. Roosevelt a zákon se stal zákonem. Oprávnil prezidenta, aby v případě potřeby půjčoval nebo pronajímal obranné předměty jakékoli zemi, jejíž obranu považuje za životně důležitou pro bezpečnost Spojených států. Ve stejný den byl zákon rozšířen na Anglii a Řecko.

Zákon o půjčce a pronájmu ukončil dlouhý boj s takzvanými izolacionisty – zastánci nezasahování USA do světového konfliktu. Zpočátku byly jejich pozice poměrně silné. Takže například již 5. září 1939 byl přijat zákon o neutralitě, jehož jedno z ustanovení počítalo s embargem na vývoz zbraní do válčících zemí. Prezident Roosevelt na mimořádném zasedání Kongresu 21. září hovořil o katastrofálních důsledcích tohoto zákona pro Spojené státy ao nutnosti zrušit embargo. Po hořké debatě jej Kongres 3. listopadu zrušil. Následující den prezident podepsal upravený zákon o neutralitě. Země, které se stavěly proti nacistickému Německu, mohly nakupovat zbraně a vojenský materiál ze Spojených států za podmínek „cash and carry“ (“pay and carry”), tedy platba předem v hotovosti a export na vlastních lodích.

Dodávky zbraní z USA do Velké Británie prudce vzrostly po Dunkerque a kapitulaci Francie. Tyto události se shodovaly s další americkou volební kampaní, během níž byl Roosevelt potřetí za sebou nominován na prezidenta. Vítězství ve volbách v roce 1940 mu dalo příležitost jednat svobodněji. Anglo-americké vazby se nadále rozšiřovaly, ale již v roce 1940 čelila Anglie akutnímu nedostatku devizových a zlatých rezerv na další nákupy zbraní, vojenského materiálu a potravin. Během roku války se dluh Britského impéria vůči Spojeným státům zvýšil o 1 740 milionů dolarů, tedy téměř ztrojnásobil. Pronájem vojenských základen výměnou za dodávky zbraní problém nevyřešil. Situaci zhoršila skutečnost, že americký Johnsonův zákon z roku 1934 zablokoval poskytování půjček Velké Británii do doby, než splatí své předchozí dluhy. V prosinci 1940 byli Britové nuceni opustit nové smlouvy se Spojenými státy. Uprostřed bitvy o Británii se pro Brity vyvinula kritická situace. Zde vznikl zákon o půjčce a pronájmu.

Roosevelt poprvé veřejně nastínil svůj plán pomoci Anglii na tiskové konferenci 17. prosince 1940. Svá vysvětlení principů Lend-Lease přitom prezident oblékl do kuriózní, ale zároveň velmi přístupné podoby. „Představte si,“ řekl, „hoří dům mého souseda a já mám zahradní hadici 400 až 500 stop daleko. Pokud může vzít moji hadici a připojit ji k čerpadlu, pak mu mohu pomoci uhasit oheň. Co dělám? Před touto operací mu neříkám: "Sousede, tahle hadice mě stála 15 dolarů, musíte za ni zaplatit 15 dolarů." Ne! Jaký druh obchodu se uzavírá? Nepotřebuji 15 dolarů, potřebuji, aby mi vrátil hadici, až oheň skončí."

Projednávání smlouvy o půjčce a pronájmu trvalo téměř dva měsíce. Debatu na žádost prezidenta zahájil 15. ledna 1941 ministr zahraničí K. Hull, který měl dohlížet na průchod zákona Kongresem. Debaty se konaly téměř po celé zemi, do Kongresu byly zaslány tisíce dopisů, výzev, rezolucí a telegramů od různých organizací i jednotlivců. Podle New York Times podpořilo návrh zákona o půjčce a pronájmu přes 27 milionů dospělých Američanů a ne více než 11 milionů proti. Podle Gallupa bylo pro 70 % členů Demokratické strany USA a 61 % republikánů. Lend-Lease. Navzdory tomu, že návrh zákona podpořila administrativa, většina Kongresu a veřejný názor zemi provázel její projednávání tvrdý politický boj. V rámci projednávání byly v návrhu zákona provedeny čtyři významné pozměňovací návrhy omezující pravomoci prezidenta. Za prvé se týkaly kongresové kontroly nad přidělenými částmi Lend-Lease, prezidentova podávání zpráv o pokroku v implementaci zákona, omezení prezidentských pravomocí v rámci Lend-Lease a zákazu eskortování obchodních lodí americkým námořnictvem. lodí. Tato omezení do značné míry vysvětlují problémy, které se čas od času objevují v dodavatelském řetězci. Tyto problémy demokracie nejsou dobře pochopeny sovětské vedení, následně nejednou vedlo k velmi složitým situacím ve vztazích mezi SSSR a spojenci.

Přijímající země Lend-Lease musely předložit žádosti o požadované dodávky a poté je koordinovat se zástupci ministerstva zahraničí a speciálně vytvořeným Lend-Lease Office, který nakonec určil výši a směr pomoci. Poté byla sepsána dvoustranná dohoda (protokol) nazvaná „Vyrovnání za vzájemnou pomoc“. Stanovil následující systém vypořádání půjčky a pronájmu:

Materiály zničené během války nebo nevhodné k dalšímu použití nepodléhají žádné platbě;

Materiály zbylé po válce a vhodné pro civilní potřeby jsou hrazeny zcela nebo zčásti formou dlouhodobé půjčky;

Vojenské materiály zůstávají v přijímajících zemích, vláda USA si vyhrazuje právo je získat zpět;

Zařízení nedokončené do konce války a již hotové materiály ve skladech ve Spojených státech mohou být zakoupeny odběratelskými státy a americká vláda na jejich zaplacení poskytuje půjčku.

Vedením programu Lend-Lease byl pověřen výbor spadající pod Kabinet ministrů, složený z ministra zahraničí, ministrů financí, obrany a námořnictva. Ve skutečnosti byla celá odpovědnost za realizaci tohoto programu svěřena Harrymu Hopkinsovi, poradci a nejbližšímu příteli prezidenta Roosevelta. 2. května 1941 byla vytvořena zvláštní agentura pro koordinaci zahraniční pomoci Division of Defense Aid Reports (DDAR), jejímž odpovědným vykonavatelem byl generálmajor J. Burns, který se osvědčil na ministerstvu obrany. zpět v první světové válce. Nakonec v říjnu 1941 prezident zvláštním výnosem přeměnil agenturu na Úřad správy půjček a pronájmu (OLLA), v jehož čele stál bývalý předseda představenstva Yu.S. Steel Corporation“ a viceprezident General Motors Edward R. Stettinius a jeho asistentem a výkonným ředitelem je tentýž J. Burns. Vstupem Spojených států do války v souladu s novým konceptem Lend-Lease získala OLIA zcela hotovou strukturu. Vznikla společná spojenecká ředitelství pro distribuci munice, surovin, potravin v čele s velitelstvím složeným z vysokých důstojníků různých odvětví americké a britské armády.

Vytvořená struktura se ukázala být tak těžkopádná, že trvalo více než dva měsíce, než aplikace prošla jejími chodbami. Byrokratické potíže, kterým museli zástupci komisí pro zadávání zakázek přijímajících zemí nevyhnutelně čelit, do značné míry souvisely s potřebou dohodnout se na technických specifikacích, vypracovat návrhy objednávek a smluv. Všechny dokumenty přitom prošly četnými instancemi. Zpočátku čelili Britové těmto problémům v plné míře. Britská žádost o 23 tisíc letadel do konce roku 1941, která prošla všemi instancemi, byla tedy ve skutečnosti uspokojena pouze z 15 %.

Dodávkám však nestály v cestě jen byrokratické překážky. Někdy Američané prostě neměli zbraně, které požadovali. Takže například v březnu 1941 bylo v amerických továrnách vyrobeno pouze 16 tanků, 283 bombardérů a 223 stíhaček. Setrvačník vojenské výroby v zámoří jen nabíral na síle.

Nicméně, lend-lease vydělal. Od března do prosince 1941 obdrželo britské letectvo 2 400 amerických letadel, z toho 100 v rámci Lend-Lease. Z 3300 tanků vyrobených ve Spojených státech během stejného období byla čtvrtina odeslána do Británie v rámci Lend-Lease, dalších 200 za hotové. Navíc již během prvního roku Lend-Lease získala Velká Británie přes 13 tisíc nákladních aut, tisíce tun potravin, vybavení a materiálu. Po Spojeném království následovaly další země. Jak již bylo zmíněno, dalším státem, jehož obrana byla pro Spojené státy uznána jako životně důležitá, bylo Řecko. Pak tu byla Jugoslávie, Čína, Belgie, Norsko, Polsko, Holandsko…

22. června 1941 vstoupil Sovětský svaz do druhé světové války. Okamžitě následovala reakce vůdců Velké Británie a Spojených států. Britský premiér W. Churchill večer 22. června v rozhlase s výzvou k britskému lidu řekl: „Nikdo nebyl za posledních 25 let zatvrzelejším odpůrcem komunismu než já. Nevezmu zpět žádná slova, která jsem řekl, ale teď to vše ustupuje do pozadí tváří v tvář vyvíjejícím se událostem. Nebezpečí, které hrozí Rusku, je nebezpečím, které hrozí nám a Spojeným státům, stejně jako věc každého Rusa, který bojuje za svůj krb a domov, je příčinou svobodných lidí a svobodných národů ve všech částech světa.

23. června S. Welles, úřadující ministr zahraničí USA, učinil prohlášení jménem americké vlády. Zdůraznil, že hlavní nebezpečí pro Spojené státy a celý svět pochází z nacistického bloku: "Hitlerovy armády jsou dnes hlavním nebezpečím pro americký kontinent." Následující den prezident Roosevelt na tiskové konferenci řekl, že Spojené státy hodlají poskytnout pomoc Sovětskému svazu, ale učinily výhradu, že zatím není známo, jakou bude mít podobu.

Americký ministr války G. Stimson informoval F. Roosevelta: on a náčelníci generálních štábů USA jsou přesvědčeni, že „Německo se bude angažovat v Rusku nejméně jeden měsíc, maximálně tři měsíce“.

Je třeba říci, že průběh bojových akcí na východní frontě v červnu až červenci 1941 celkově jen potvrdil hodnocení britských a amerických politiků a armády, což do značné míry předurčilo jejich vojensko-ekonomickou politiku vůči SSSR. . V této fázi se Londýn a Washington dohodly pouze na prodeji zbraní a dalšího vojenského materiálu. 16. srpna 1941 byla podepsána dohoda mezi Velkou Británií a SSSR o poskytnutí půjčky SSSR ve výši 10 milionů liber št. (3 % ročně) na dobu 5 let. Přibližně ve stejnou dobu oznámilo americké ministerstvo zahraničí prodloužení obchodní dohody, která byla v platnosti mezi SSSR a USA od roku 1937, na dobu jednoho roku. Současně byla sovětskému velvyslanci ve Washingtonu předána nóta o hospodářské pomoci SSSR ze strany Spojených států, ve které bylo uvedeno, že vláda Spojených států zvažuje co nejpřátelštějším způsobem návrhy pocházející od vlády, institucí a agentů SSSR při zadávání objednávek zboží a materiálů ve Spojených státech, nezbytně nutných pro potřeby národní obrana Sovětského svazu, s cílem usnadnit rychlou výrobu a expedici tohoto zboží a materiálů.

V prvních měsících války však byly americké dodávky do Sovětského svazu malé a byly prováděny za hotové. Celkem byly do konce října 1941 Sovětskému svazu prodány zbraně a materiál v hodnotě 41 milionů dolarů. Jednalo se podle Roosevelta o „symbolické dodávky“ na bázi „pay and carry“.

Mezitím události na východní frontě nabraly pro Londýn a Washington nečekaný spád. „Stal se zázrak,“ píše R. Parkinson. - Sovětsko-německé tažení trvalo déle než šest týdnů, tedy více než maximální čas, který mu císařský generální štáb přidělil. Rudá armáda přešla od unáhleného ústupu k bojovému ústupu. Německé hordy utrpěly obrovské ztráty. Rusové přežijí i zimu. A to mělo velký význam: Anglie dostala delší oddech. I kdyby Německo nakonec vyhrálo, bude stále tak oslabené, že už nebude schopno provést invazi na Britské ostrovy.

Vládnoucí kruhy Velké Británie a USA se přesvědčily, že v současné situaci je nejlepší a nejlevnější způsob, jak si pomoci, pomoci Sovětskému svazu. Počínaje 6. zářím 1941 pokračovaly britské dodávky do SSSR na základě smlouvy o půjčce a pronájmu a 7. listopadu Roosevelt, který uznal obranu SSSR za životně důležitou pro Spojené státy, rozšířil zákon o půjčce a pronájmu na Sovětský svaz. .

28. září 1941 dorazila americká a britská delegace v čele s A. Harrimanem a lordem W. Beaverbrookem do Archangelsku na palubě britského křižníku Londýn. Z Archangelska odletěli do Moskvy, kde následující den zahájila svou činnost tripartitní konference o zásobovacích otázkách. 1. října 1941 byl podepsán První (moskevský) protokol o vojenských dodávkách na období od 1. října 1941 do 30. června 1942. Následné dodávky musely splňovat kvóty stanovené protokoly z Washingtonu (6. října 1942), Londýna (19. října 1943) a Ottawy (17. dubna 1945). Navíc, pokud byly první dva protokoly tripartitní, pak se Kanada účastnila i třetí a čtvrteční dohody. Do 1. července 1943 byly kanadské vojenské dodávky prováděny proti závazkům Velké Británie a v některých případech i Spojených států.

Kvóty dodávek stanovené protokoly bohužel nebyly vždy splněny. Navíc někdy docházelo ke značným zpožděním dodávek, což vyvolalo výtky ze sovětské strany. Jak se věci měly, lze posoudit na příkladu „Informace lidového komisaře pro zahraniční obchod SSSR A.I. Mikojana o plnění závazků Anglií a Spojených států přijatých na moskevské konferenci tří mocností o dodávkách zbraně, výstroj a suroviny do SSSR za říjen – prosinec 1941“. Certifikát byl sestaven 9. ledna 1942 a adresován I. V. Stalinovi a V. M. Molotovovi. Výňatky z něj dávají představu jak o objemu a rozsahu dodávek, tak o hodnocení jejich realizace ze strany sovětské strany.

„Zároveň Vám zasílám informaci o plnění závazku přijatého na Moskevské konferenci 3 mocností, Velké Británie a USA o dodávkách zbraní, techniky, surovin a materiálů do SSSR za říjen, listopad a prosinec 1941 jako celek.

Závazků USA na Moskevské konferenci o měsíční dodávce letadel na 3 měsíce je 600. Ve skutečnosti bylo dodáno pouze 204 letadel. Včetně: stíhaček - 131 kusů, bombardérů - 43 kusů, průzkumníků - 30 kusů.

Z 204 dodaných letadel bylo 95 dodáno do Unie, 106 je na cestě, z toho 8 přiletělo 12.1.1942.

Naloženo na lodě, ale ještě neodesláno - 3 ks. Nedostatek letadel oproti závazkům přijatým na moskevské konferenci tak činí 396 letadel.

Tak velký nedostatek letadel je způsoben tím, že mezi 13. a 17. prosincem americká vláda stáhla téměř všechna dodaná letadla z těch, které se v té době v amerických přístavech nacházejí. 447 letadel bylo staženo ze 457 v přístavech. Přítomnost velkého množství nevypravených letadel v amerických přístavech 15. prosince 1941 byla způsobena tím, že 152 stíhaček Airacobra bylo dodáno do přístavů bez vrtulí, bez zbraní a sady náhradních dílů. Americké úřady navíc dlouhodobě neposkytovaly dostatečný počet lodí a nakonec dodané letouny stáhly úplně. Zároveň byla část letadel vyložena z lodí, na které již byla naložena, ale lodě nestihly odjet.

Také dodávky tanků byly ostře nedostatečně naplněny, Spojené státy se podle rozhodnutí Moskevské konference zavázaly dodat 750 tanků do tří měsíců.

31. října americká vláda oznámila nový údaj pro měsíční dodávky tanků, a to: 166 tanků v říjnu, 207 v listopadu a 300 v prosinci, celkem tedy 673 tanků.

Ve skutečnosti bylo dodáno pouze 182 kusů. Včetně: střední - 72 ks, světlé - 110 ks. Z toho bylo 27 kusů přivezeno do Unie, 139 kusů je na cestě, 16 kusů je v přístavech.

Protiletadlová děla (90mm) měla být dodána do 1. ledna 1942 - 10 ks. Ve skutečnosti byly doručeny pouze 4 kusy a všechny jsou na cestě. Kromě závazků přijatých na moskevské konferenci Spojené státy dodaly: samopaly Tommigans - 5000 kusů, minomety ráže 81 mm - 30 kusů, 60palcové světlomety. na autech kompletní se zvukovými snímači - 22 ks. Střelivo ze Spojených států amerických bylo dodáváno stejně jako z Anglie, jako stavebnice k dodávaným zbraním.

Letecké pumy, o které máme menší zájem, byly dodány ve značném množství (10 490 kusů). Dali jsme pokyny k zastavení všech nákupů leteckých bomb. Až dosud Spojené státy nedaly odpověď na velikost zásob nitroglycerinového střelného prachu. Z námořních zbraní ze Spojených států dorazilo pouze 150 světlometů Spur-ri doplněných o zvukové snímače. Američané byli povinni dodávat 12 000 telefonních přístrojů měsíčně a v říjnu až prosinci - 36 000 kusů. Bylo dodáno pouze 5506 kusů, 4416 kusů je na cestě.

Plán drátu polního telefonu na 3 měsíce - 300 000 km. Dodáno - 36 000 km. Z toho bylo 8400 km přivezeno do SSSR. Je na cestě - 16 600 km, v přístavu a nakládce - 11 000 km.

Plán dodávek ostnatého drátu přijali Američané v množství 4000 tun měsíčně a za tři měsíce měla být dodávka 12 000 tun. Dodáno - 16 844 tun. Z toho: přivezeno do Unie - 1997 tun bylo 1. ledna 1942 v tranzitu - 10 042 tun, v přístavu a nakládce - 4805 tun.

Podle plánu na říjen - prosinec měly Spojené státy dodat nákladní auta - 25 600 kusů. Skutečně dodáno 1. ledna 1942 - 9238 kusů. Z toho: přivezeno do Unie - 1565 jednotek, je na cestě - 4974 jednotek, včetně 12.1 přijíždějících do Archangelsku - 626, je v přístavech a nakládáno - 2699.

Kromě toho Lidový komisariát pro zahraniční obchod zakoupil před konferencí, tedy před 1. říjnem 1941, a přivezl do země 500 nákladních vozů Ford. Plán dodávky průzkumných vozidel byl přijat v množství 5 000 kusů do 9 měsíců a za tři měsíce měla být dodávka 1 665 kusů. Skutečně dodáno 1.1.1942 - 1000 kusů. Z toho: dovezeno do Unie - 72 kusů, je na cestě - 800 kusů, z toho 12.1.1942 - 80 kusů, v přístavech a nakládce - 128 kusů.

Dosud nebyla stanovena přesná velikost dodávky obráběcích strojů ze Spojených států. Na moskevské konferenci 3 mocností bylo považováno za „žádoucí vyhovět sovětským požadavkům (1200 jednotek za měsíc), ale určité typy nebo klasifikace nelze zaručit. Všechny stroje, které lze dodat, budou dodány z Velké Británie a USA.“ Vzhledem k tomu, že byla stanovena povinnost dodávat Anglii (290 kusů měsíčně), zbytek 910 strojů měsíčně by měl být připsán USA, ačkoli americká vláda dosud nedala konkrétní odpověď na dodávku tohoto počtu strojů před 1. VII. 42 g. Na základě tohoto výpočtu by velikost dodávek za 9 měsíců připadajících na USA měla být 8190 obráběcích strojů a na tři měsíce - 2730 kusů.

Během října - listopadu zadal Lidový komisariát pro zahraniční obchod ve Spojených státech objednávky na různé druhy strojů v množství - 3404 ks. Zadávání objednávek v USA na obráběcí stroje je extrémně pomalé, protože jejich realizace je spojena s průchodem řady vládních úřadů, kde dochází k nejrůznějším zpožděním (pomalé prověřování našich žádostí v administrativě Lend-Lease Administration a v jiných odděleních, přímá sabotáž ze strany některých úředníků ministerstev apod.).P.). Dodáno firmami v říjnu - prosinci na objednávky vydané před i po 1. říjnu 1941 - 731 ks. Z toho: dovezeno do Unie - 35 kusů, odesláno a na cestě do SSSR - 285 kusů, umístěných v přístavech, na nakládce a v továrnách - 411 kusů.

Z barevných kovů dodaly USA pouze molybden v množství 1000 tun, plán 900 tun. Dodávka molybdenu byla provedena podle objednávky vydané před moskevskou konferencí. Z USA nebyly vůbec žádné dodávky hliníku, niklu a zinku, ačkoli pro tyto kovy existují specifické závazky USA. Byl dodán dural, válcovaná mosaz, trubky a další výrobky z mědi (radiátorové trubky). Pancéřové pláty pro tanky nebyly během října dodávány vůbec.

Spojené státy dosud neodpověděly na velikost dodávek bimetalových a hořčíkových slitin v rámci naší žádosti na konferenci. Z USA bylo dodáno pouze 56 tun ferosilicia, přičemž plán dodávek na 3 měsíce byl 900 tun. Nichromový drát byl dodán v množství 14 tun namísto 60 tun, které měly být dodány v průběhu října až prosince. Podstatně méně závazků bylo přijato na dodávky brusných kotoučů a elektrod.

Ropné produkty měly být dodány za tři měsíce – 60 000 tun. Dodáno za období červenec - prosinec 1941 - 200 601 tun. Tyto dodávky se však neuskutečnily na základě závazků podle protokolu konference, ale v souladu s dřívější dohodou se Spojenými státy o dodávkách 200 000 tun ropných produktů jimi. Ethylenglykol měl být dodáván 120 tun za měsíc a celkem - 360 tun. Ve skutečnosti bylo dodáno 242 tun. Nedostatečná byla i dodávka toluenu. Proti plánu 2500 tun bylo dodáno 901 tun. Navzdory pevnému příslibu uvedenému v rozhodnutích konference o dodávce 10 000 tun hotového trinitrotoluenu nebyla dosud dodána ani jedna tuna tohoto produktu.

Námořní komise zjevně narušuje přepravu zboží do Sovětského svazu s odkazem na nedostatek parníků, nemožnost poslat parníky do Archangelska v zimě, protože podle jejich názoru není Arkhangelský přístav schopen přijímat velké množství parníků. V případech, kdy jsou určité lodě naloženy, jsou vybrány nejhorší z nich.

Některé případy by měly být považovány za sabotáž. Takže například na parníku Fire Rock, který 21/X opustil newyorský přístav s vojenským nákladem (tanky, vozidla atd.), došlo bez zjevné příčiny k úniku v podpalubí. Loď se musela vrátit, vyložit a postavit se k opravě. V důsledku toho se expedice zboží zpozdila o 1/2 měsíce.

V newyorském přístavu na parníku "Ballot", který byl naložen 25. prosince 1941, vypukl požár, kterého si náš služebník všiml a byl okamžitě zlikvidován. Během vyšetřování bylo zjištěno, že došlo ke žhářství, v řadě nákladních prostor byly nalezeny nádoby s petrolejem. Parník „Malomak“, který 18. prosince 1941 odplul z Bostonu do Archangelska s nákladem stíhacích letadel, tanků, motorových vozidel atd., se kvůli sabotáži posádky vrátil 3. ledna do Bostonu. Parník Meridian, který 29/X41 odplul z New Yorku do Archangelsku, podle britské admirality zahynul za dosud neobjasněných okolností.

Je třeba poznamenat, že k tomuto druhu „incidentu“ nedochází u britských a sovětských lodí plujících z anglických přístavů. Výše uvedené nám umožňuje dospět k závěru, že výše uvedené činy nejsou samostatnými akcemi určitých nepřátelských prvků, ale jsou akcemi konkrétní organizace. Obecně jsou dodávky v USA jednoznačně neuspokojivé. Zástupci americké vlády velkoryse slibují a bez okolků porušují své závazky. Narušení dodávek ze strany Američanů se navíc nevysvětluje jen sabotáží jednotlivých nám nepřátelských živlů. Nelze to vysvětlit ani objektivními obtížemi. Naše dodávky jsou přerušovány ministerstvem armády a námořnictva, samozřejmě ne bez vědomí vlády. Naše opakované zprávy o všech skutečnostech narušení zástupcům americké vlády zatím nevedly ke zlepšení situace.

Zde je odkaz. Nechme mýtickou podzemní organizaci na svědomí sovětských vůdců, kteří si všude představovali třídního nepřítele. Zároveň je třeba poznamenat, že k sabotážím mezi posádkami amerických lodí skutečně došlo. Co se týče všeho ostatního, zde je potřeba několik komentářů.

Z certifikátu vyplývá, že převážná část nákladu, který dorazil do SSSR v říjnu - prosinci 1941, byla objednána ještě před podpisem moskevského protokolu, což není překvapivé. I když předpokládáme, že všechny dohodnuté údaje byly předány do Spojených států 1. října večer, pak bez přepravní doby - 11–12 dní z východního pobřeží USA do Murmansku (dokonce déle do Archangelska) - měli Američané 18 dní zbývá v říjnu zadat objednávky, výrobu, dodání do přístavů a ​​nakládku! Je zcela zřejmé, že dokument podepsaný 1. října zpočátku obsahoval zpoždění dodávek na říjen a částečně na listopad. Američané je nemohli provést jednoduše fyzicky. Ale přeci jen byl protokol odsouhlasen a podepsán sovětskou stranou, což znamená, že SSSR s těmito průtahy záměrně souhlasil. V tomto ohledu vypadá Mikojanovo rozhořčení jednoduše pokrytecky!

Pokud jde o stažení letadel určených k odeslání do SSSR, věnujte pozornost datům: 13. a 17. prosince. 7. prosince zaútočila japonská letadla na Pearl Harbor, Spojené státy vstoupily do druhé světové války. Reakcí na tuto událost bylo stažení letadel a mimochodem i některých dalších Lend-Lease nákladu. A reakce je celkem pochopitelná. Lend-Lease nakonec vycházel z formulace „pokud je země nepotřebuje“. V souvislosti s japonskou agresí museli Američané zjistit, co potřebují a co ne? Mimochodem, většina svolávaných nákladů byla poté odeslána adresátům.

Působivá je informace o „aircobrách“, které dorazily do nakládacích přístavů „bez vrtulí, bez zbraní a sady náhradních dílů“. Tady to je – lajdáctví Američanů a možná ještě horší – akce protisovětské organizace! Ano, skutečně, s největší pravděpodobností, akce organizace, ale pouze sovětské.

Faktem je, že právě sovětští představitelé v zahraničí měli hrát důležitou roli při organizování dodávek: zaměstnanci ambasád, zaměstnanci vojenské přejímky. Na nich do značné míry závisela rychlost plnění aplikací, kompletnost a kvalita dodávaných zbraní a materiálů. Zkusme zjistit, jak to s tímto problémem bylo.

Již v říjnu byla například do Londýna vyslána skupina 14 vojenských specialistů. Před zbytkem dorazili letečtí specialisté: především Rudá armáda potřebovala letadla. Zbytek začal přicházet až v listopadu (pozn. - v listopadu!). Všichni se stali součástí inženýrského oddělení na sovětské obchodní misi v Londýně. Až v Londýně se ukázalo, že to skoro nikdo z příchozích nevěděl anglického jazyka!

Seznámení s britským vojenským systémem a technologií, učení jazyka trvalo asi dva měsíce. Výsledkem bylo, že sovětští specialisté mohli, víceméně plně, začít plnit své povinnosti až od roku 1942! V průběhu roku 1941 přicházely dodávky do Sovětského svazu z Velké Británie převážně podle britsko-amerických standardů, s britsko-americkým značením a instrukcemi, bez přestupů a někdy do různých přístavů.

Téměř podobný obrázek se vyvinul ve Spojených státech. Před válkou působila sovětská akciová společnost Amtorg (Amtorg Trading Corporation) jako prostředník mezi sovětskými organizacemi zahraničního obchodu a americkými firmami. Problematikou obchodu se strojírenskými výrobky včetně zbraní se zabývalo strojírenské oddělení společnosti. Vzhledem k tomu, že objem tohoto obchodu byl malý, obsluhovali ho 3-4 zaměstnanci. Po vypuknutí války se situace změnila.

Příchod mise pod vedením zástupce náčelníka Generálního štábu Rudé armády generálporučíka F. I. Golikova do USA v červenci 1941 znamenal začátek rozsáhlé sovětsko-americké spolupráce. Na úkor členů mise byl personál Amtorgu výrazně posílen. V říjnu 1941, po podepsání prvního protokolu, byli do Spojených států vysláni specialisté na obrněná vozidla, letectví, dělostřelectvo a námořnictvo. Do Spojených států však dorazili až v lednu 1942! Proto v roce 1941 Amtorg, stejně jako sovětská obchodní mise ve Velké Británii, jednoduše nebyl schopen kontrolovat zásilky zbraní a vojenského materiálu pro SSSR.

A taková kontrola byla nesmírně nezbytná, protože výroba zbraní ve Spojených státech měla své vlastní charakteristiky. Americké podniky tak vyráběly zařízení bez speciálního vybavení a aparátů podle takzvaného „vládního seznamu“. V této podobě se dostala k zákazníkovi, který ji vybavil ve vlastních modifikačních centrech. Je samozřejmé, že v SSSR žádná taková centra nebyla. Není proto divu, že americké zbraně často dorazily do Sovětského svazu neúplné. Navíc se vyskytly případy, kdy Bojová vozidla, vyrobený na východním pobřeží Spojených států, byl poslán do severosovětských přístavů a ​​komponenty a náhradní díly pro něj vyrobené kdekoli v Kalifornii bezpečně pluly na Dálný východ. Než tedy A. I. Mikojan obvinil ze všech hříchů Američany, měl zjistit, zda se vykládají vrtule pro „vzdušné kobry“ dodané do Archangelska někde ve Vladivostoku.

Ani po příchodu specialistů do USA se však situace příliš nezlepšila, protože všichni byli stejně jako v případě Velké Británie vybráni narychlo a téměř nikdo neuměl anglicky. Musím říct, že fakt, že do dvou největších anglicky mluvících zemí světa posíláme specialisty, kteří neuměli anglicky, je hodný humoristického pera. Ale bohužel, to vše by bylo velmi zábavné, kdyby to nebylo tak smutné ...

Ani vtipné. Ze sedmi zaměstnanců dělostřeleckého oddělení vytvořeného pod Amtorgem byli čtyři obecně špatně zběhlí v dělostřelectvu! Moskva se navíc neobtěžovala vyslat do zámoří protiletadlového specialistu, a to v době, kdy se v USA objednávalo téměř výhradně protiletadlové dělostřelectvo!

Všechny tyto „nesrovnalosti“ se postupem času samozřejmě podařilo odstranit a práce se zlepšila. Ale to se stalo o něco později - ke konci roku 1942. Obecně lze konstatovat, že k přerušení dodávek v letech 1941 - počátkem roku 1942 co do objemu, nomenklatury a konfigurace došlo téměř výhradně vinou sovětské strany.

Existoval však další významný důvod, který vážně ovlivnil realizaci plánu zásobování - doprava.

Náklad v SSSR šel po třech hlavních trasách - severní, tichomořské a transíránské ("Perský koridor"). Celkem 47,1 % z nich prošlo dálnovýchodní cestou, 23,8 % přes Írán, 22,7 % do Archangelsku-Murmansku a 2,5 % do arktických přístavů. V roce 1945 se otevřely černomořské úžiny a dalších 3,9 % bylo dodáno do Oděsy a dalších měst na jižním pobřeží.

Nejkratší, ale také nejnebezpečnější byla severní cesta z britských (převážně skotských) a islandských přístavů do Archangelsku a Murmansku. Na celou cestu 2 tisíce mil po trase široké až 200 mil strávily karavany lodí 10-12 dní. Pohodlí používání přístavu Murmansk bez ledu bylo nesporné. Problém zvýšení jeho propustnosti dovybavením přístavním zařízením za pomoci Američanů se dal celkem rychle vyřešit. To však nebyla hlavní překážka. V 10 min. let z německých letadel se základnou v Murmansku, vystavující město neustálému bombardování. Na začátku války se protivzdušná obrana Murmansku nedokázala vyrovnat s odrazem těchto náletů. Frontová linie navíc probíhala 40 km od města a železnice spojující ji se zemí byla přerušena nepřítelem.

Proto byly první konvoje vyloženy v Archangelsku a Molotovsku (dnes Severodvinsk). Oba tyto přístavy byly stejně jako Murmansk spojeny s centrálními oblastmi země železnicí, ale zároveň byly mrazivé, což si vynutilo přerušení plavby v zimě. Navíc jejich propustnost byla ještě menší než v Murmansku. Takže přístav Archangelsk mohl současně přijmout k vykládce maximálně pět lodí s ponorem do 5,5 m. Přístav nebyl uzpůsoben pro vykládku těžkého a objemného nákladu, jako jsou tanky a parní lokomotivy. Měl pouze dva plovoucí jeřáby s nosností 25 a 50 tun a šest (!) vozů. Zpracování Lend-Lease nákladu si vyžádalo radikální modernizaci přístavu Archangelsk.

Příkaz k její rekonstrukci dal Stalin 7. září 1941. Do listopadu 1941 byly do přístavu dodány jeřáby z Leningradu, Mariupolu, Murmansku a dokonce i Vladivostoku, bylo převedeno až sto vozů, 15 člunů, 6 vlečných člunů. Šéf přístavu dostal k dispozici tři polovojenské pracovní kolony – tři tisíce nakladačů, což byl téměř čtyřnásobek potřeby pracovních sil přístavu v nejintenzivnější předválečné plavbě. Kompletně zrekonstruována byla i ložná plocha v Molotovsku. V nejkratším možném čase se „předsunutá část“ Savings proměnila v nový přístav s velkým počtem kotvišť, skladů a odpovídajících hloubek u kotvišť. V roce 1941 jej bohužel nebylo možné plně otestovat - zima přišla velmi brzy a Bílé moře se postavilo, navigace se zastavila. V roce 1942, po zprovoznění železniční trati Bělomorsk-Obozerskaja, se Murmansk opět stal hlavním místem vykládky až do konce války.

Nemenší problémy byly se zajištěním přepravy dopravními loděmi, nebo, jak říkají námořníci, tonáží. Předpokládalo se, že SSSR dostane každý měsíc asi 500 tisíc tun nákladu, k jehož dodání bylo zapotřebí nejméně 100 moderních lodí rychlostí nejméně 9 uzlů. S odkazem na zákon o neutralitě Spojené státy až do prosince 1941 ve skutečnosti odmítaly účast na přepravě. Sovětský svaz, na základě tonážních kapacit, nemohl nést více než 20% nákladu. V důsledku toho hlavní břemeno dopravy v letech 1941-1942 dopadlo na Velkou Británii. Britské námořnictvo bylo také pověřeno bezpečností konvojů.

Do konce roku 1942 byly konvoje jedoucí na východ označeny jako PQ a na západ - QP, poté se až do konce války jmenovaly JW a RA se sériovými čísly začínajícími 51. V roce 1941 projelo touto trasou 7 konvojů, od zkušebního „Derviše“ po PQ-6, a transportní ani doprovodné lodě neměly žádné ztráty. Jenže po porážce Wehrmachtu u Moskvy německé velení, uvědomující si důležitost arktických konvojů, proti nim vrhlo letectvo, hladinové i ponorkové síly a počet mrtvých transportů začal narůstat. Někdy až katastrofálních rozměrů, jako tomu bylo u nechvalně známého PQ-17... To byl důvod opakovaného zastavení pohybu konvojů.

Informace o jejich počtu, počtu lodí v sovětských a britských studiích jsou téměř totožné. Podle posledně jmenovaného odjelo v letech 1941-1945 do arktických přístavů SSSR 40 konvojů - 811 transportů, z nichž 720 dorazilo, 58 zemřelo a 33 se vrátilo do výchozích přístavů. Sovětská vojenská encyklopedie čítala 42 karavanů s 813 plavidly.

V roce 1943, kdy Spojenci téměř omezili dopravu po severní trase, vzrostl význam transiránského, podíl dodávek přes Perský koridor dosáhl maximálně 33,5 %. Tato situace však nevznikla okamžitě.

V létě 1941 se v Íránu vyvinula velmi napjatá situace. Nacistické vedení plánovalo proměnit tuto zemi v odrazový můstek pro útok na SSSR. Četní němečtí agenti na území Íránu vytvořili sklady zbraní a střeliva. V Teheránu byla akutně pociťována hrozba proněmeckého státního převratu. Situace vyžadovala rozvoj jednotné politické linie spojenců ve vztahu k Íránu. 17. srpna 1941 byla vládě Íránu předána společná anglo-sovětská nóta obsahující požadavek na odchod německých specialistů z této země. Odpověď íránské strany byla považována za nepřijatelnou a 25. srpna vstoupily sovětské a britské jednotky na íránské území. V důsledku zavedení spojeneckých vojsk do Íránu bylo zajištěno vytvoření kanálu pro dodávky zbraní a vojenského materiálu do SSSR.

Až do podzimu 1942 organizovali práci přístavů, železnic a silnic v Íránu a Iráku Britové. Ale s nárůstem objemu dopravy se komunikace v Íránu stala brzdou na celé jižní trase. Nespokojeni s tím Američané v říjnu 1942 převzali veškerou komunikaci pod svou kontrolu. Počet amerických vojáků v Íránu se do roku 1944 zvýšil na 30 tisíc lidí. Nicméně, Britové byli stále zodpovědní za jižní oblasti Íránu (až po Teherán) a kontrolu nad severní částí země vykonával Sovětský svaz. To vše vytvořilo podmínky pro prudký nárůst toku zboží z přístavů v Perském zálivu do SSSR.

Hlavním podnikem pro organizaci všech dopravních operací bylo sdružení Iransovtrans, které existovalo na území Íránu od roku 1935. V roce 1943 se tato organizace strukturálně změnila v důsledku formování nových oddělení, služeb, periferních kanceláří a agentur a získala název Sovětská dopravní správa (STU). Tvořilo ji 1500 lidí, včetně 775 sovětských občanů. V čele mnoha služeb stáli důstojníci týlu Rudé armády, kteří byli specialisty na provoz letadel a automobilů, železnic a dálnic, zásobování a skladování munice, paliv a maziv atd. Činnost STU v Íránu byla v čele s velením týlu Rudé armády. Na území SSSR byly zahrnuty zadní části Zakavkazského, Severního Kavkazu a Turkestánu, Kaspická vojenská flotila, Kaspická lodní společnost, přístavy Baku, Krasnovodsk, Machačkala, Zakavkazská a Ašchabadská železnice a mnoho dálnic. při přepravě zboží.

Spolu s rekonstrukcí přístavů spojenci vybudovali velké montážní letectví a automobilky, organizované polní sklady pro vychystávání a manipulaci s nákladem. Také rekonstruovali dálnice a železnice, které potřebovali, a postavili letiště.

Ve čtyřech amerických a dvou britských závodech na montáž automobilů a na několika montážních stanicích bylo za méně než tři roky smontováno 191 075 vozů, včetně 184 112 pro Sovětský svaz. Každý měsíc bylo shromážděno a odesláno do SSSR nejméně tři tisíce vozů, které byly organizovány do konvojů po 40-50 autech a pod ozbrojenou ostrahou byly odvezeny do SSSR. Kolonám veleli sovětští důstojníci a seržanti. Řidičů nebylo dost, a proto bylo rozhodnuto najmout řidiče z řad místního obyvatelstva a také nabrat ty, kteří chtěli, a naučit je řídit auta. Trasu jižně od Teheránu hlídaly především indické vojenské jednotky.

Veterán P. Demčenko na tyto dny vzpomínal takto:

„Do konce života si pamatuji těch 2 500 kilometrů po úzkých horských silnicích, přes strmé průsmyky s nesčetnými slepými zatáčkami, přes horkou poušť zahalenou hustým prachem, do kterého neproniknou žádné světlomety, A všechno je v tempu: rychleji, rychleji - fronta nečeká, tam je to ještě těžší. Jakmile jsme předali auta a náklad v Julfě, okamžitě jsme jeli zpět ...

Docházelo k nehodám, sabotážím, nájezdům banditů. Mnoho našich hrobů zůstalo na této cestě. Zemřeli také Íránci a Arabové, kteří nám pomáhali. Ne bez obětí a západních spojenců.

V Andimeshk, Khorramshahr, Bushehr a Shuaiba (Irák) organizovali nakládání dovezených vozidel vojenským zbožím, tvořili konvoje. Do SSSR se tak přepravilo 434 tisíc tun na amerických kamionech, 36 tisíc tun na anglických, 221 tisíc tun na íránských a 1615 tisíc tun na sovětských. Nejprve se letouny montovaly v Margilu a Shuaibě a po vytvoření letecké základny v Abadanu vznikly pro přesun dva sovětské letecké pluky obsazené zkušenými frontovými piloty. Některé vozy byly odeslány rozebrané a smontované již v SSSR

Poté, co Spojenci otevřeli druhou frontu ve Francii, začaly dodávky do SSSR přes Perský koridor slábnout. V srpnu 1944 dorazilo do Basry pouze šest transportních lodí a jedna v září. V říjnu byl uzavřen britský závod na montáž automobilů v Rafadaye a letecké montážní středisko v Shuaibě. V listopadu 1944 byla v největším montážním závodě v Andimeshku smontována poslední vozidla. Poslední dvě lodě s nákladem pro Sovětský svaz připluly v prosinci 1944, poté byla sovětská dopravní správa zlikvidována.

Po celou válku byla trasa Dálného východu největší a nejklidnější. Zde největší náklad dopadl na naše lodě - Japonsko nebojovalo se SSSR a téměř bez překážek následovalo do sovětských a amerických přístavů, i když několik bylo Japonci torpédováno. Hlavním přístavem zde byl Vladivostok, kde mohlo být současně vyloženo 15 zaoceánských lodí. Hlavní nevýhodou dálnovýchodní cesty byla její odlehlost od fronty. Na Transsibiřské magistrále, jejíž kapacita byla omezená, nabíralo zboží dodané poměrně rychle do SSSR dva až tři týdny.

Nejvýnosnější byla trajektová letecká trasa Dálného východu, po které letoun šel z Aljašky na frontu a obešel fáze mezimontáže a demontáže.

Změna situace na frontách Evropy a přípravy na nasazení vojenských operací Sovětského svazu proti Japonsku vedly také k přerozdělení nákladní dopravy na trasách. Do popředí se dostala cesta na Dálný východ. Od června 1943 do září 1945 jím projelo přes 940 lodí, které přepravily 7087 tisíc tun nákladu. 60 % z nich bylo dodáno do SSSR v konečné fázi války.

Celkové množství spojeneckých dodávek do Sovětského svazu během válečných let činilo 13,3 miliardy $ (11,36 miliardy $ ze Spojených států, 1,693 miliardy $ z Velké Británie a 200 milionů $ z Kanady). Pokud jde o podrobný seznam dodávek, informace uvedené v různých zdrojích se výrazně liší. To je vysvětleno velmi jednoduše: za prvé zahrnují nebo nezahrnují náklad, který dorazil v roce 1941 za hotovost a formálně nepatřil k Lend-Lease, a za druhé, údaje jsou uvedeny pro různá data, pak za červenec, pak za září nebo dokonce v prosinci 1945 a v některých pramenech dokonce na konci roku 1944! Ani autor této knihy nemá absolutně přesné a úplné údaje. Lze uvést pouze poměrně podrobný seznam nákladů typu Lend-Lease, sestavený na základě analýzy různých zdrojů.

Takže z Velké Británie bylo doručeno:

letadla 7411 (podle jiných zdrojů - 7663);

548 protitankových děl;

385 protiletadlových děl;

253 minometů;

3376 protitankových pušek;

4005 pušky a kulomety;

7041 rozhlasové stanice;

1648 radary;

55 tisíc km telefonního kabelu;

137 668 magnetických min;

12 minolovek;

9 torpédových člunů;

120 milionů liber na potraviny, léky a tovární vybavení.

Přijato z USA:

14 795 letadel (podle jiných zdrojů - 14 126);

375 883 nákladních automobilů;

51 503 džípů;

8701 traktor;

35 170 motocyklů;

8218 protiletadlová děla;

131 633 ručních automatických zbraní;

12 997 pistolí;

345 735 tun výbušnin;

1981 lokomotiva;

11 155 železničních vozů a nástupišť;

38 051 rozhlasových stanic;

400 711 polních telefonů;

2 miliony km telefonního kabelu;

445 radarů;

15 417 000 párů bot vojáka;

1 541 590 přikrývek;

3,8 milionu pneumatik pro automobily;

2,7 milionu tun benzínu;

842 tisíc tun chemických surovin;

106 893 tisíc tun bavlny;

za 1,668 miliardy dolarů potravin;

96 obchodních lodí;

202 torpédových člunů;

140 lovců ponorek;

77 minolovek;

28 fregat (hlídkové lodě - podle sovětské terminologie);

105 výsadkové lodě;

3 ledoborce.

Ještě jednou je třeba zdůraznit, že tyto údaje nejsou zdaleka úplné. Rozsah dodávek byl mnohem širší. Jednalo se například o kožené kabáty (v rámci druhého protokolu bylo dodáno 2520 kusů) a rámy na rohy Diplomat. V sekci „Železné kovy“ bylo v letech 1944-1945 do SSSR dovezeno půl milionu tun železničního spojovacího materiálu, kolejnic, bandáží, náprav lokomotiv a kol. V těchto výčtech lze pokračovat téměř donekonečna. Část dodávek v dokladech není rozdělena podle dodavatelských zemí. Tak se například uvádí, že během válečných let bylo do SSSR dovezeno z Velké Británie a USA 44 600 kovoobráběcích strojů a 103 000 tun přírodního kaučuku.

SSSR zase poskytl USA suroviny na základě „reverse lend-lease“ za 2,2 milionu dolarů, což je 2,5krát méně než pomoc, kterou Sovětský svaz obdržel prostřednictvím Červeného kříže.

Jednání o sovětském dluhu za lend-lease probíhala od roku 1947 a Američané trvali pouze na placení nevojenského zboží (parní lokomotivy, elektrárny, obráběcí stroje atd.). Protože sovětská strana odmítla podat zprávu o výsledcích inventarizace těchto nákladů, Američané se domnívali, že by jich mělo být 2,6 miliardy dolarů. Na jednáních v roce 1948 se sovětští představitelé dohodli na zaplacení pouze malé částky a setkali se s předvídatelným odmítnutím z americké strany. Vyjednávání v roce 1949 také vyšlo naprázdno. V roce 1951 Američané dvakrát snížili výši platby, která se rovnala 800 milionům dolarů, ale sovětská strana souhlasila s platbou pouze 300 milionů.Podle sovětské vlády měl být výpočet proveden v rozporu s skutečný dluh, ale na základě precedentu. Tímto precedentem měly být proporce při určování dluhu mezi Spojenými státy a Velkou Británií, které byly stanoveny již v březnu 1946.

Jednání byla po Stalinově smrti opět obnovena, takže jejich tón poněkud zmírnil. Spolu s dříve převezenými ledoborci, fregatami a několika transporty souhlasil Sovětský svaz s návratem dalších 127 lodí do Spojených států a zničením 90 válečných lodí pod dohledem amerických inspektorů. Zbytek byl prohlášen za ztracený, stejně jako řada letadel, tanků a dalších druhů vojenské techniky a zbraní. Ještě v 80. letech minulého století vojenská cenzura zakazovala v publikacích zmiňovat jakékoli použití zařízení typu půjčka-pronájem v sovětské armádě po roce 1946.

Dohoda se SSSR o postupu při splácení dluhů z půjček a leasingu byla uzavřena až v roce 1972. Na základě této dohody se SSSR zavázal do roku 2001 zaplatit 722 milionů dolarů včetně úroků. Do července 1973 byly provedeny tři platby v celkové výši 48 milionů USD, poté byly platby zastaveny z důvodu zavedení diskriminačních opatření v obchodu se SSSR americkou stranou (Jackson-Vanik dodatek). V červnu 1990, během rozhovorů mezi prezidenty Spojených států a SSSR, se strany vrátily k diskusi o této otázce. Byl stanoven nový termín konečného splacení dluhu - 2030 - a částka - 674 milionů dolarů. Po rozpadu SSSR byl dluh za pomoc znovu zaregistrován Rusku, od roku 2003 Rusko dlužilo asi 100 milionů amerických dolarů.

Z celkového objemu amerických dodávek lend-lease 11,36 miliardy dolarů tak SSSR a následně Rusko zaplatily 722 milionů, tedy asi 7 %. Nutno však podotknout, že při určování, jakou část dodávek Lend-Lease nakonec zaplatil SSSR, je nutné vzít v úvahu výrazné inflační znehodnocení dolaru, ke kterému od roku 1945 dochází. Takže do roku 1972, kdy byla se Spojenými státy dohodnuta výše dluhu za půjčku a pronájem ve výši 722 milionů dolarů, se tyto státy od roku 1945 znehodnotily 2,3krát. Sovětský svaz však v té době zaplatil pouze 48 milionů dolarů a k dohodě o vyplacení zbývajících 674 milionů došlo již v červnu 1990, kdy kupní síla dolaru byla již 7,7krát nižší než na konci roku 1945. . Skutečně zaplacený podíl dodávek Lend-Lease je tedy několikanásobně nižší než 7 %.

Znaky a vyznamenání Německa vyobrazené na přebalech jsou DENACIOVANÉ, to znamená, že neobsahují vyobrazení nacistických symbolů.

Během druhé světové války ztratily bitevní lodě na moři vedoucí roli ve prospěch letadlových lodí a v poválečných letech se jejich bojové využití stalo zcela problematické. Americké námořnictvo má však nyní 4 lodě této třídy - byly postaveny již na počátku 40. let. Za posledních sedm až osm let navíc bitevní lodě prošly modernizací a jejich životnost se prodloužila o dalších 20 let.

Bitevní lodě třídy Iowa jsou považovány za jedny z nejlepších mezi těžkými dělostřeleckými loděmi na světě. Vyznačují se silným dělostřelectvem a silnou pancéřovou ochranou, vysokou rychlostí a spolehlivostí, což zřejmě prodloužilo jejich životnost po skončení války, kdy všechny přední námořní mocnosti spěchaly zbavit se bitevních lodí Američané zřejmě neměli jasnou představu o perspektivách bojového využití lodí této třídy Bitevní lodě byly zapojeny do války proti Severní Korea, byly pravidelně stahovány z flotily do zálohy a nakonec se v polovině roku 1958 rozhodly je přeměnit na útočné raketové lodě a o něco později znovu modernizovat, aby objem palivových nádrží zvýšil na 16,5 tisíc tun. Což naznačovalo záměr velení amerického námořnictva nadále používat bitevní lodě v krizových oblastech daleko od pobřeží země.

Vzestup a pád německého letectva 1933-1945

Jejich esa byla právem považována za nejlepší na světě.

Jejich bojovníci ovládali bojiště.

Jejich bombardéry smetly celá města z povrchu zemského.

A legendární „věci“ děsily nepřátelské jednotky.

Letectvo Třetí říše – slavná Luftwaffe – bylo stejně důležitou součástí bleskové války jako tankové síly. Zvučná vítězství Wehrmachtu by byla v zásadě nemožná bez letecké podpory a vzdušného krytí.

Až dosud se vojenští experti snaží pochopit, jak se zemi, která měla po první světové válce zakázáno mít bojová letadla, podařilo v co nejkratším čase nejen vybudovat moderní a výkonné letectvo, ale také udržet vzdušnou převahu mnoho let, navzdory drtivé početní převaze nepřítele.

Tato kniha, kterou vydalo British Air Office v roce 1948, doslova „v patách“ právě skončené válce, byla prvním pokusem o pochopení jejích bojových zkušeností. Jedná se o podrobnou a vysoce kompetentní analýzu historie, organizace a bojových operací Luftwaffe na všech frontách – východní, západní, středomořské a africké. Toto je fascinující příběh o meteorickém vzestupu a katastrofálním pádu letectva Třetí říše.

Nechávám na čtenáři, aby si udělal závěr o tom, co to je, holandská verze lehkého křižníku. Možná je název „koloniální křižník“ spojen s něčím exotickým, jako je rekreační jachta vyzbrojená harpunami nebo nanejvýš stráží s malorážným dělostřelectvem. Ve skutečnosti koloniální křižníky Nizozemska nebyly o moc horší než jejich třídní protějšky z flotil předních námořních mocností. V průběhu práce jsem však nejednou slyšel, že Nizozemci, jak říkají, měli „nebojové lodě“, které se nijak neprojevovaly. Rád bych proti těmto nezpochybnitelným „orgánům“ s mdlým dechem vzpomínal na bitevní loď Bismarck potopenou v prvním vojenském tažení a strašákem, který trčel celou válku v norských skerries Tirpitz, oponovat, že s tím lze souhlasit až do uznání „nebojovnost“ celé sovětské hladinové flotily, která neměla jediný bojový kontakt na úrovni nad nepřátelskými torpédoborci a plnila téměř výhradně úkoly palebné podpory vojsk a dopravní a zásobovací funkce. Mimochodem, už mě unavuje přemíra publikované literatury o německé technice (nejen námořní), znovu a znovu podávající opakovaně přežvýkané, převařené a „odhozené“ informace. Pro milost, pánové, germanofili, Němci už byli "přicucaní" ke knoflíkům na uniformách, ale nebyli jediní, kdo měl tanky, lodě a letadla!

Pravděpodobně se jednalo o jediný typ vojenského vybavení v rámci Lend-Lease, jehož užitečnost nebyla nikdy popřena ani v r. Sovětský čas. I když tam byly plusy i mínusy.

Díky výkonům Alexandra Pokryshkina se proslavil americký stíhač R-39 "Cobra" ("Aerocobra"). Do roku 1943, kdy k tomuto letounu přestoupil, Pokryškin osobně zaznamenal tři sestřelené nepřátelské letouny a již v roce 1943 v bojích na Airacobře sestřelil 38 nepřátelských letounů. Někdy se nazývají další čísla, ale v každém případě je poměr přibližně stejný. Další sovětské eso - Grigorij Rechkalov - z konce roku 1942 také bojoval na Aerocobře a zničil na ní 53 nebo 59 německých letadel osobně a 6 nebo 4 - jako součást skupiny. Předtím měl na kontě tři sestřelené německé stíhačky. Takže zásluhy americké techniky byly také velké na vítězstvích slavných sovětských pilotů.

Cobra měla své nevýhody, jako každá zbraň. Letoun se například po spotřebování veškeré munice snadno dostal do vývrtky – došlo k narušení centrování. Tyto nedostatky nebyly bez jeho pokračování - R-63 "Kingcobra" ("Kingcobra"). Podplukovník Ibragim Dzusov mu podle Pokryshkina při představení Cobry řekl: „Letadlo je dobré. Pokud jde o rychlost, není horší než Messerschmites a má silné zbraně. Opravdu tomu tak bylo a pro sovětské piloty je to velmi důležité. Během války bylo do SSSR dodáno 4423 Aircober a 2397 Kingcober.

Jiná situace byla u britské stíhačky Hurricane. Již během bitvy o Anglii v roce 1940 byl horší než německý Messerschmitt-109. Nicméně v letech 1941-44. spojenci dodali do SSSR 3082 jednotek těchto stíhaček.

Letecký konstruktér Alexandr Jakovlev ve svých pamětech citoval Stalinovu poznámku: "Jejich Hurricany jsou svinstvo, naši piloti tato letadla nemají rádi." Pilot Alexander Kutakov zaznamenal pomalost tohoto modelu ve srovnání s německými stíhačkami, i když mezi jeho přednosti jmenoval lepší výhled z kokpitu než na domácích I-16 a rádiové vybavení. Mimochodem, vybavení radiokomunikací bylo výhodou téměř všech modelů letadel a tanků dodávaných do SSSR v rámci Lend-Lease oproti sovětským. Další slavní piloti - Georgij Zimin a Nikolaj Golodnikov - zaznamenali nedůležité aerodynamické vlastnosti Hurricanu.

Přesto jsou letopisy Velké vlastenecké války plné úspěšných bitev svedených na Hurricanech. Tyto stíhačky se proslavily zejména v Arktidě, kde na nich vedle sovětští piloti, piloti 151. britského leteckého křídla bojovali. Hurricany byly vyzbrojeny týlovými prostorami protivzdušné obrany, kde se zjistilo, že tyto letouny nebyly dostatečně vyzbrojeny k útoku na německé He-111 a Ju-88. Hurricane byl jasně horší než nové typy sovětských letadel, ale předčil předválečné I-16, které na začátku války tvořily základ sovětské stíhací flotily. Na začátku Velké vlastenecké války byly i Hurricany pokrokem pro sovětské letectvo.

Britové měli pokročilejší stíhačky Spitfire, ale jejich dodávka začala až v roce 1943 a vyráběly se ve velmi omezeném množství. Byli vyzbrojeni především leteckými jednotkami moskevského pásma protivzdušné obrany, i když existují důkazy o použití těchto letounů v bojích na frontě.

půjčka-pronájem
Část 4. Tanky a obrněná vozidla

Tanky, samohybná děla, obrněné transportéry, které byly dodány v rámci Lend-Lease ze Spojených států, jsou uvedeny v části III-A seznamu spolu s ručních palných zbraní a dělostřelectvo, které jsem popsal v části 3 této série článků.

Americké tanky druhé světové války jsou právem kritizovány vojenskými historiky pro jejich četné nedostatky. Například za tlustý, ale křehký pancíř (čelní pancíř lehkého tanku M3 je 38-44 mm, zatímco sovětský střední tank T-34 má 45 mm), ačkoli sami Američané byli a jsou toho názoru, že americké tanky jsou vrchol dokonalosti a že na bojištích druhé světové války neměli sobě rovného.
Zároveň arogantně kritizují naše T-34 a KV, ačkoliv sami od roku 1941 k tomu neměli nic ani zdaleka. Ve výzbroji americké armády v červnu 1941 bylo 6 (šest) exemplářů jediného vzorku středního tanku M2A1 s 32 mm. obrněnců, které se Američané neodvážili nasadit do boje.

Zcela jiný názor mají Němci, kteří vlastně znali kvality sovětských tanků.

Je však třeba vzít v úvahu následující okolnosti:
1. Je lepší mít na bojišti pár špatných tanků, než nemít žádný.
2. Před začátkem 2. světové války měla americká armáda pouze 400 tanků, z toho pouze 6 středních tanků. V té době USA prováděly izolacionistickou zahraniční politiku a nesnažily se hrát roli světového vůdce. Na americkém kontinentu nebyly žádné státy nepřátelské Spojeným státům a nebyla zde nouze o výkonné tanky a pokročilou tankovou taktiku. Lze se jen divit, s jakou rychlostí se Američanům podařilo vytvořit celkem přijatelné modely obrněných vozidel a vyrobit potřebné množství.

Od autora. Do myslí jak obyčejných milovníků vojenské historie, tak ctihodných historiků se jaksi nepostřehnutelně vkradly lživé informace o počtu sovětských tanků. Z nějakého důvodu se domnívají, že všechny sovětské tanky jsou výhradně T-34 a KV. Ve skutečnosti více než polovinu našich tanků po celou válku tvořily lehké tanky typu T-50, T-60, T-70. Z nějakého důvodu jsou plovoucí T-37 a T-38 také klasifikovány jako tanky, ačkoli tato vozidla lze připsat pouze klínům. Tenký pancíř, který byl proražen i střelou průbojnou z pušky a výzbroj byl kulomet DT běžné ráže. Spíše to byly samohybné kulomety.

3. Ze 7182 dodaných amerických tanků bylo 1683 lehkých tanků podobných svými vlastnostmi sovětským lehkým tankům.

Rudá armáda obdržela 1676 lehkých tanků M3 Stuart různých modifikací a 5 vozidel M5, která byla prostě modifikací M3.

Je zřejmé, že k testování byly přijaty dva lehké tanky M24 Chaffee. Samotný tank se ukázal jako velmi úspěšný. Měl 76mm kanón, netypický pro lehké tanky, a zůstal ve výzbroji americké armády téměř do poloviny padesátých let.

Od autora. Náhodou jsem viděl jednoho Chaffee ve Francii v létě 2013. Zajímavá vlastnost- na spodním záďovém plechu je připevněna pancéřová skříň, uvnitř které jsou svorky a spínače pro připojení polního telefonu a ovládání tankové radiostanice zvenčí. Druhá vlastnost. Na zádi je držák pro upevnění hlavně zbraně v přepravní poloze. Tito. na pochodu se tank musel pohybovat s dělem otočeným dozadu. Je zřejmé, že hlaveň byla příliš těžká a velmi namáhala mechanismus zdvihu hlavně. Podobnou montáž lze pozorovat na sovětských těžkých tancích IS-2 a IS-3.

Dodávky středních tanků do SSSR začaly s tanky M3. Američané obvykle dávají tankům kromě označení i vlastní jméno. Tento tank dostal hned dvě jména – General Lee a General Grant. Wikipedia uvádí, že druhý název byl určen pro tanky dodávané do Spojeného království. Výroba tanků M3 byla ukončena v prosinci 1942.
Wikipedie uvádí, že do Sovětského svazu bylo dodáno 976 M3, ale toto je zjevně číslo, které Sovětský svaz obdržel. Americký seznam uvádí, že bylo odesláno 1386 vozidel různých modifikací.

Rozebírání výhod a nevýhod amerických tanků není tématem tohoto článku, ale M3 navenek zanechává zvláštní dojem. Dvě zbraně. Jeden 76 mm. ve sponsonu s omezeným sektorem palby a druhý 37 mm. ve věži.

Z 6258 vyrobených vozidel jich 2877 obdržela Anglie, 104 Brazílie a 1386 Sovětský svaz. Zbytek tvořila flotila středních tanků americké armády před příchodem slavných Shermanů.

Od autora. Jedna ze záhad Lend-Lease. Skutečnost, že zbraně a vybavení byly dodány do SSSR, Kanady, Anglie, Francie, Holandska a Číny, jakož i do některých afrických zemí, je celkem pochopitelná asrozumitelný. Jak se ale do tohoto programu dostala Brazílie a další latinskoamerické země, které měly k válce úplně daleko, je záhadou.

Snad nejznámějším středním americkým tankem, který spolu s dalšími zeměmi obdržel Sovětský svaz, je M4 Sherman. Přijali jsme jich přes 4000. Navíc polovina z nich měla 75 m kanón a polovina měla 76 mm kanón. Motory v závislosti na úpravě mohou být benzínové nebo naftové.
Naši tankisté obecně mluvili o Shermanech pozitivně.

Od autora. Jeden ze Shermanů stojí v Muzeu techniky v německém městě Speyr. Na obou stranách byl pancíř hustě prošpikovaný střelami z velkorážního kulometu. Věž přežila, ale v některých místech jsou po stranách průchozí otvory. Z jaké vzdálenosti byl oheň vypálen, není vysvětleno.
Autorská práva k obrázku květen 2013.

Je zřejmé, že jediná instance tanku T26 Pershing byla dodána do SSSR k testování. Obvykle je v pramenech označován jako M26, ale v Seznamu je označen právě jako T26. Považujeme ho za těžké tanky, protože váží 41 tun, ale v Seznamu je zařazen mezi střední tanky.

Celkem bylo během válečných let do Sovětského svazu posláno 7182 amerických tanků všech typů. Nutno podotknout, že ne všichni se dostali do sovětských přístavů. Německé ponorky a letadla však potopily nemálo plavidel s tanky, včetně. Stačí si připomenout smutný osud konvoje PQ17.

Chci říct, že americká data a sovětská data se nemusí zcela znatelně shodovat. A přirozeně je pro nás mnohem důležitější množství, které se dostalo na frontu, než to, kolik aut bylo naloženo do podpalubí dopravních lodí.

Obvykle všechny zdroje uvádějí různý počet tanků odeslaných do SSSR. A to 7287. A mezi nimi je 105 těžkých tanků. Nicméně není. Seznam říká „Vechicle, Tank Recovery, M31, M32, T26, T26E3, 90 mm Gun“. Naše armáda tomu říká BREM, tzn. obrněné vyprošťovací vozidlo. Jednoduše řečeno tankový tahač, jehož účelem je vytáhnout poškozené tanky z bojiště do týlu. Proč Američané dali na toto ARV kanón s krátkou hlavní ráže 90 mm, není zcela jasné.

Kromě samotných tanků bylo z USA odesláno nemálo samohybných děl na pásové a polopásové základně.

Mezi nimi je i víceúčelová instalace M15 na polopásovém obrněném transportéru, u nás známá jako M2. Měla smíšené zbraně - 37 mm. rychlopalné automatické dělo a dva 12,7mm spárované s ním. kulomet.

Američané jej považovali za víceúčelový – protitankový i protiletadlový, nicméně v podmínkách sovětsko-německé fronty mohl být použit výhradně jako protiletadlový. V tomto případě je nutné počítat s tím, že instalace nemohla střílet v pohybu. Před střelbou bylo nutné odhodit stranou pancéřové štíty, které se zároveň staly platformou pro výpočet.

Je zřejmé, že z tohoto důvodu jsme měli více instalací M17, které měly čtyřhran 12,7 mm kulomet. Tato zařízení mohla střílet za pohybu a krýt postupující tanky před německými útočnými letouny. Jejich Sovětský svaz obdržel 1000 kusů. Tyto jednotky Lend-Lease nebyly dodány jinam. Nicméně stejně jako M15.

Od autora. Známé německé eso Hans Ulrich Rudel, který podle svých ujištění zničil více než 500 sovětských T-34 a KV, měl evidentně velké štěstí, že se s těmito americkými protiletadlovými děly na bojišti nikdy nesetkal. Při setkání v několikametrové výšce, kde podle svých vyprávění útočil a volně střílel na tanky, to pro něj nevěstilo nic dobrého.

Protitankový 57 mm. Samohybné dělo T48 založené na polopásovém obrněném transportéru M2. Podle Wikipedie bylo vyrobeno 962 instalací, z toho do Anglie jen 30, do SSSR 650. K nám se začaly dostávat až v roce 1943, tzn. už když po evakuaci továren na Ural a Sibiř do roku 43 spustili výrobu na plný výkon.

Seznam však uvádí, že do Sovětského svazu bylo odesláno 520 zařízení. U nás jsou známější pod označením SU-57.

Od autora. Někdy se divím, proč jsou mezi mnoha předními fotografiemi snímky amerických zbraní tak vzácné. Pokud často najdete obrázky Airacobry a Shermana, pak se zbytek v lepším případě mihne někde v pozadí. Buď jich bylo obecně tak málo, že se do objektivu fotoaparátu dostali jen zřídka, nebo existovala ideologická směrnice – ukázat pouze sovětskou vojenskou techniku ​​a zbraně.

Protitankové samohybné dělo, nebo jak se jim také říká stíhače tanků, T70 je považováno za prototyp velmi slavného amerického stroje M18 Helket. Obecně se jedná spíše o tank, protože zbraň je instalována v otočné věži. Věž je ale shora zcela otevřená.

Obrázek T70 se bohužel nepodařilo najít. Ve všech vyhledávačích okamžitě přesměrovávají na M18. Bylo odesláno pouze pět. Pravděpodobně kvůli vojenským zkouškám.

Seznam obsahuje 52 samohybných děl ráže 3 palce (76,2 mm), značka však není uvedena. Ve vyhledávačích jsem našel taková samohybná děla jak na bázi tanku Sherman (věžový, tak namontovaný v kormidelně), tak na bázi polopásového obrněného transportéru M3. Otázka zůstává otevřená.

Tato samohybná děla doplňují seznam tanků a samohybných děl dodávaných v rámci Lend-Lease.

Předpokládá se, že v SSSR v předválečných a válečných letech neexistovala žádná obrněná vozidla a obrněné transportéry. Existuje však zmatek v terminologii a nedostatek kompetencí autorů. Měli jsme tedy kolové obrněné vozidlo BA-22 s kapacitou 2 členové posádky a 10 osob. přistání, stejně jako polopásové vozidlo B3 stejné kapacity. Bojová obrněná vozidla, mezi nimiž byla také vyzbrojena 45mm kanónem bylo jich 21. A další dva se objevily během války (BA-64 a BA-64B).

Dalším problémem je, že jich průmysl nebyl schopen vyrobit dostatek a americká pomoc v této oblasti se ukázala jako velmi významná.

Rudá armáda obdržela 420 polopásů M2, 420 vozidel řady M5 a 2 vozidla M3. Kolová obrněná vozidla M3A1-3340 kolová M3A1. Jejich kapacita byla obecně malá – 7 osob. Používaly se především jako hlídková a průzkumná vozidla.

Dodáno bylo také 96 pásových obrněných vozidel T16. Jedná se vlastně o anglický základní podvozek Bren Carrier vyvinutý ve třicátých letech, určený pro instalaci různých typů zbraní. Především kulomety. Do SSSR však byl dodán stroj americké výroby. Do auta se vešly 4 osoby.

Je zřejmé, že pro vojenské zkoušky Sovětský svaz obdržel 5 plovoucích pásových vozidel MK II. Obvykle je tento stroj známější pod označením LVT-2. Je zřejmé, že vlastnosti tohoto stroje neuspokojovaly sovětské velení a nedošlo k žádným hromadným dodávkám.

Takže tabulka obrněných vozidel, komponentů, náhradních dílů a spotřebního materiálu, dodávaných do SSSR z USA v rámci Lend-Lease. Pouze to, co bylo odesláno v rámci Lend-Lease z USA! Vše je pečlivě ověřeno podle amerického seznamu.

Lehké cisterny М3, М3А1, М3А2 s benzínovými a naftovými motory	1676 mach.
Lehké tanky M5 a M5A1	5 aut
Lehké tanky M24 (T24)	2 auta
Střední tanky M3, M3A2 a M3A3 a M2A5	1386 kaše.
Střední tanky M4, M4A1, M4A2, M4A3, M4A5 se 75 mm dělem	2007 kaše.
Střední tanky M4, M4A1, M4A2, M4A3 se 76 mm dělem	2095 kaše.
Střední nádrž T26	1 stroj
Opravárenské a vyprošťovací vozy M31, M32, T26, T26E3 s 90 mm. dělo	105 vozů
Víceúčelová samohybná jednotka na polopásové základně M15, M15A1	100 instalací
Víceúčelová samohybná jednotka na polopásové základně M17	1000 instalací
Samohybné protitankové dělo 57 mm T48	520 instalací
76 mm. samohybné protitankové dělo T70	5 instalací
76 mm. samohybná děla	52 instalací
Polopásová obrněná vozidla M2	402 kaše.
Polopásová obrněná vozidla M3	2 kaše
Polopásová obrněná vozidla řady M5	420 vozů
Kolová obrněná vozidla M3A1	3340 kaše.
Pásové obrněné transportéry T16	96 vozů
Obojživelná pásová obrněná vozidla MK II	5 aut
Nemrznoucí směs	836 metrů krychlových
Poloosy hnacích náprav kolových vozidel	60 sad
Středové diferenciály kolových vozidel	800 sad
Elektrolyt pro dobíjecí baterie.	1320 metrů krychlových
Dva dieselové motory pro tanky M4A2	50 ks.
Motory automobilů Chrysler	5 kusů.
Tankové motory Ford	2 ks.
Automobilové pojistky	50 000 ks.
Zásobníkové radiátory	601 ks.
Vstřikovače pro motory General Motors 165 hp.	12 ks.
Vstřikovače pro vznětové motory se dvěma nádržemi vyrobené společností General Motors	300 ks.
Stroje pro instalaci dvojčete 12,7 mm. kulomety na autech	600 sad
Nádrž na prohlížecí zařízení	100 kusů.
Mazací olej	38 litrů
Zapalovací svíčky pro benzínové motory	400 000 ks.
Stojan pro dvounádržový dieselový motor	1 PC.
Přenosy polopásového obrněného transportéru M3	20 sad
Zařízení pro tažení lehkých tanků M3	800 sad
Kryty rozdělovačů pro benzínové motory	1000 ks.
Nabíječky baterií	sada 201
Přenosné vzduchové kompresory	50 sad
Pomůcky pro studený start	33 sad
Zařízení pro zimní provoz středních tanků M3, M3A1 a M4A2	1192 sad

Od autora. Osobní dojem, který vzniká při zvažování tohoto seznamu obrněných vozidel, je, že nebylo dodáno tolik tanků a obrněných vozidel, aby tento počet mohl být na frontě považován za rozhodující. Pokud vezmeme za samozřejmé prohlášení německého esa G.U.Rudela, že osobně zničil více než 500 sovětských tanků a vycvičil dalších 500-600 pilotů, z nichž každý zničil nejméně sto sovětských tanků 60 tisíc sovětských tanků), pak veškerá americká technika stačilo na pár týdnů války.
Vážněji, podle Wikipedie, během válečných let SSSR vyrobil asi 102 tisíc tanků. Na tomto pozadí nevypadá 6651 amerických tanků nijak zvlášť působivě.

Prameny a literatura.

1. Lend-lease Zásilky Druhá světová válka. Válečné oddělení. 31. prosince 1946
2. Web "Wikipedie"
3. M. Baryatinsky Obrněná vozidla USA 1939 – 1945. č. 3 (12). Moskva, 1997.
4 N.N.Voronov. Ve službách armády. Vojenské nakladatelství. Moskva. 1963
5. T. Gander, P. Chamberlain. Enzyklopedie deutcher Waffen 1939-1945. Motor buch Verlag. Stuttgart. 2008
6.P.Chamberlain, K.Alice. Britské a americké tanky z druhé světové války Astrel. Moskva. 2003
7. G. U. Rudel. Pilot "Stuka". Středový polygraf. Moskva. 2003

do oblíbených do oblíbených z oblíbených 0

Nápad zveřejnit tento příběh, který jsem našel, vznikl po přečtení na větvi " "diskuse o přednostech a nedostatcích amerického středního tanku a M4 Sherman. Kolo nebo ne - nevím, ale samotný příběh mi připadal vtipný."

Je známo, že na osvobození Evropy od nacistů se kromě „čtyřiatřicítky“ aktivně podílely IS a další sovětská bojová vozidla, tanky a další nám spřízněné státy. Například britské Matildy a americké Shermany dodávané do SSSR v rámci Lend-Lease stačily k vytvoření brigád a dokonce i tankových sborů, které se zcela skládaly z obrněných „cizích aut“ ...

Byrokracie je nezničitelná

Jak v době míru, tak v válečný čas jakýkoli majetek, a ještě více, majetek vojenské jednotky, vyžaduje přísné účetnictví a kontrolu. Utopili jsme kulomet v bažině - a budeme to zapisovat; letadlo neúspěšně přistálo - tento nešťastný případ označíme zaškrtnutím; tank shořel - urychleně odepsat a poslat žádost o nový, aby posádka, pokud se mu podaří dostat se z dalšího škrábance zaživa, neseděla nečinně, ale mohla pokračovat v boji s nepřítelem.

Je jasné, že v náročných polních podmínkách často dochází k uklouznutí a překrytí, které pak způsobí řadu komických nebo naopak politováníhodných situací. Něco podobného se stalo koncem roku 1944 u prvního praporu šestačtyřicáté tankové brigády, vybaveného americkými M-4 Shermany, které sovětské tankové posádky krátce a s láskou nazývaly „Emči“.

Na první pohled je situace spíše neškodná. Jeden z praporů Sherman utrpěl v bitvě poškození, což zcela vyloučilo jeho další operaci. Jednoduše řečeno, proměnil se v nehybný kus železa, ze kterého podnikaví tankisté rychle odstranili vše, co by se jim v budoucnu mohlo hodit. Po tomto postupu bylo možné nádrž pouze odepsat. Mladý, ale sebevědomý technik rychle našel šestimístné číslo auta vyryté na karoserii, nadiktoval ho prodavači, ale... udělal chybu v posledním znaku a spletl si osmičku s trojkou.

Navíc byrokratická mašinérie již začala fungovat. Při vypracování zákona o odpisu vojenské techniky poškozené v bitvách byl celý a nepoškozený tank s číslem končícím trojkou bezpečně odepsán a nešťastná „osmička“ byla nadále uváděna v řadách první prapor slavné čtyřicáté šesté brigády.

Zajímavé je, že v budoucnu tato nešťastná „osmička“ nikomu nechyběla a pokud jde o vyřazenou, ale „živou“ „trojku“, velitel a zástupce náčelníka praporu usoudili rozumně: bitvy před námi byly stále urputné, dříve nebo později byl zbloudilý projektil konečně "odepište "Emču" u čísla tři a vyrovnejte papírové nádrže těmi skutečnými.

Čas plynul, vyřazený, ale „živý“ Sherman se opotřeboval, jeho motor se začal pomalu zvedat, ale tank vyšel z bitev v pořádku.

Úžasný řád

Blíže k jaru 1945 začaly přípravy na vídeňskou ofenzívu a do brigády vstoupili noví Shermanové. Stalo se, že v prvním praporu bylo patnáct tanků „těsně z montážní linky“, pět – víceméně živých a pouze jeden, zcela náhodou vyřazený „Sherman“, v té době upřímně řečeno už vydýchával. Tehdy začal otce-velitele bolet hlava.

V březnu brigáda obdržela bojový rozkaz soustředit se na západním okraji Budapešti, k čemuž bylo nutné vykonat čtyřicetikilometrový pochod. Na tomto upřímně malém úseku cesty byl veterán Sherman několikrát nucen zastavit: nejprve z motoru vytekl olej, pak byly objeveny problémy v chladicím systému ...

Prapor už dlouho odpočíval, když se „starý pán“ konečně mohl dohrabat ke svým. A další pochod dopadl ještě hůř. Velitel brigády si předvolal velitele praporu, ve kterém byli „postižení“ uvedeni, a učinil mu přísný návrh, který však pohyb „staršího“ tanku neurychlil, ale velitele praporu přiměl k zamyšlení.

Poté, co velitel praporu dostal výprask, požadoval posádku nešťastného tanku a pod nejpřísnějším utajením dal tankistům bezprecedentní rozkaz: aby nezpomalil činnost praporu a celé brigády. jako celek musí tank Sherman M-4, který kvůli nedorozumění dosud zůstával v linii, zemřít smrtí statečných v první bitvě s nepřítelem. Posádce se zároveň důrazně doporučuje zůstat naživu, aby v blízké budoucnosti dostala k dispozici nového Shermana.

Armor spiknutí

O několik dní později vstoupil prapor do tvrdé bitvy s nepřítelem u jezera Balaton. Posádka odsouzeného „Emchi“ věrná rozkazu se směle vrhla vpřed vstříc nepřátelským protitankovým dělům. Ale... ofenzíva uvázla a tank opět opustil bitvu bez zranění. V důsledku šíleného útoku se ztratila pouze část pancíře z korby a na věži tanku zůstala po zásahu nepřátelským granátem pořádná promáčklina.

Druhý den se prapor pohyboval kolem nepřítele a šel hluboko do nízkých hor. Terén pro postup tanků byl mírně řečeno nepříznivý: silnice vypadaly hrozně, nebylo tam manévrovací místo. Musel jsem se doslova prokousat nepřátelskou obranou. Vědomě či nevědomě toho dne starý Sherman v plné rychlosti skočil do minového pole. Výbuch strhl housenku a lehce poškodil válec, ale o hodinu později byl tank opět v provozu.

Sovětské obrněné jednotky brzy začaly vyvíjet ofenzívu na jihozápad. Tanky se pohybovaly po dálnici, před obrovskou kolonou byl první tankový prapor, v jehož čele se zase pohyboval okouzlující Sherman.

Najednou byla kolona vypálena ze zálohy německým „Tygrem“. Jedna ze střel zasáhla „veterana“ a z vozu se začalo kouřit. V tomto případě by se posádka tanku a měla snažit ze všech sil oheň uhasit, ale velitel, dbal na rozkaz velitele praporu, nařídil svým chlapům, aby opustili hořící Emchu a přesunuli se co nejdále. Tankisté si lehli do nejbližšího křoví a aniž by spustili oči, šli za svými, teď to vypadalo jako odsouzený k záhubě. V tomto okamžiku se kolona rozptýlila a obešla „Tigra“ a pokusila se jej zahnat do „sáčku“ a zničit ho.

Bitva se vzdalovala a starý Sherman poté, co ještě několik minut zvedl, najednou... sám zhasl. Tankisté se na sebe zmateně podívali, vstali ze země a vrátili se ke svému autu. Řidič nastartoval motor, velitel tiše zaujal jeho místo a tank, pohybující se poměrně tiše s pogumovanými pásy, se řítil, aby kolonu dohnal.

Samozřejmě bych si přál, aby se tento Sherman dostal do Berlína, sloužil až do konce války a byl postaven na piedestal slávy někde u Moskvy, Budapešti nebo v jejich domovině – ve Spojených státech. Ale bohužel na světě neexistují žádné zázraky. Poté, co důkladně přežil všechny termíny, byl starý Sherman M-4 zničen 22. března 1945 nepřátelským Tigerem. Posádka tanku se řídila rozkazem svého velitele.

Lend-Lease Tanky v Rudé armádě 1. část Přehled obrněných vozidel a vozidel dodaných do SSSR Formace tankových jednotek vybavených vozidly vyrobenými v USA a Velké Británii.

Formování tankových jednotek vybavených vozidly vyrobenými v USA a Velké Británii.

Vzhledem ke složité situaci na frontě byly cizí zbraně okamžitě použity k určenému účelu. Zpočátku byly posádky tanků cvičeny v Kazaňské technické tankové škole. Již 15. října 1941 bylo do Kazaně vysláno 420 posádek, aby se zde seznámily se stroji typu Matilda a Valentine. Školení trvalo 15 dní. V březnu 1942 byli tankisté cvičeni na britských a amerických tancích u 23. a 38. výcvikového pluku. Výcvik obrněných transportérů probíhal na základě 20. tankového pluku v Urjupinsku, který byl k 1. březnu 1942 reorganizován na cvičný tankový pluk.

„Valentýn VII“ kanadské produkce 5. gardové tankové brigády, zničen dělostřeleckou palbou, 3. listopadu 1942.

Tanky "Valentine IV" z neidentifikované části západní fronty, jaro 1943.

V květnu 1942 v souvislosti s nárůstem velikosti dodávek zahraničních obrněných vozidel byly rozkazem lidového komisaře obrany č. 510 ze dne 23. června 1942 zformovány:

Cvičná tanková brigáda, vybavená americkými tanky (190. tanková cvičná brigáda).

Cvičná tanková brigáda, vybavená britskými tanky (191. cvičná brigáda).

Dva výcvikové pluky vybavené lehkými tanky T-60 byly reorganizovány na výcvikové pluky vybavené americkými a britskými tanky (17. a 21. výcvikový tankový pluk).

Uvedené části umožňovaly připravovat měsíčně:

245 posádek středních tanků MZ "Lee".

645 posádek lehkých tanků MZ "Stuart".

300 posádek pěchotních tanků Mk

370 posádek pěchotních tanků Mk

III Valentýn.

Celkem: 1560 posádek měsíčně.

Pěchotní tank „Valentine VII“ kanadského shromáždění, zničen dělostřeleckou palbou, oblast Vitebsk, leden 1944.

V souvislosti se zahájením dodávek obrněných vozidel jižním směrem vznikla na základě 191. tankové brigády další brigáda o 800 lidech. Posádky této brigády byly vycvičeny na základě 21. výcvikového pluku v Jerevanu.

3. ledna 1943 se 190. cvičná tanková brigáda stala známou jako 5. brigáda a 191. cvičná tanková brigáda se stala 6. brigádou. 6. brigáda se spolu s 16. tankovým výcvikovým plukem stala součástí výcvikového střediska tankových vojsk v Gorkém.

V únoru 1943 byl reorganizován systém přípravy personálu. Protože od začátku roku 1943 přijímací oddíl v Baku dostával tanky určené k odeslání přímo na frontu, bylo nutné vycvičit osádky přímo na místě, kde byly tanky převzaty.

Rozkazem zástupce lidového komisaře obrany č. 24777 ze dne 18. února 1943 byla 191. cvičná tanková brigáda reorganizována na 27. výcvikový pluk, který měl být v Baku. 21. výcvikový pluk byl přezbrojen sovětskými tanky T-34.

Tanky "Valentine" a T-34 od 5. gardové tankové armády 2. ukrajinského frontu, květen 1944.

Posádka „Valentine IV“ 511. plamenometného pluku 3. pobaltského frontu, léto 1944.

Tank „Valentine IV“ zasažen dělostřeleckou palbou, jižní fronta, léto 1942.

Od listopadu 1943 se snížilo procento tanků přijatých v rámci lend-lease k tankům tuzemské výroby, 6. cvičná tanková brigáda byla 18. června 1943 reorganizována na brigádu pro výcvik personálu a 5. cvičná tanková brigáda byla rozpuštěna. Výcvik posádek pro cizí tanky pokračoval pouze u 16. tankového výcvikového pluku. Na konci války provozovala Rudá armáda tři samostatné výcvikové tankové pluky, které cvičily posádky pro vozidla americké a britské výroby: 16. výcvikový pluk v Gorkém, 27. výcvikový pluk v Baku (oba výcvikové tankisty pro M4A2 Sherman), a také 20. výcvikový pluk v Rjazani (výcvik posádek obrněných transportérů M2, MZ, M5, „Universal Carrier“ a MZ A1 „Scout Car“). Pro výcvik motocyklistů jednotek vybavených motocykly značek „NaNeu-Davidson“, „Indian“, „BSA“ byly vytvořeny dva výcvikové motocyklové pluky: 14. v Berdičevu a 15. v Tashinu.

Tanky "Valentine" skupiny generála I.A. Pliev (4. gardový mechanizovaný sbor a 4. gardový jezdecký sbor), oblast Bobruisk, červen 1944.

Posádky amerických samohybných děl SU-57 (T48) a Ml0 byly vycvičeny ve výcvikovém středisku samohybného dělostřelectva v Klyazmě, zformovaném 25. října 1942. Dne 10. prosince 1943 byl v centru zformován provizorní výcvikový pluk samohybných děl (1. pluk samohybných děl), určený k výcviku osádek samohybných děl M15 a Ml7. Po dokončení výcvikového cyklu byl pluk rozpuštěn a zbývající vozidla M15 a M17 byla přijata jedním z praporů 256. tankové brigády. Důstojníci byli cvičeni v tankových školách specializovaných na ten či onen typ obrněných vozidel. V roce 1942 byl personál pro zahraniční tanky vyškolen v Čkalovsku (tanky "Matilda") a Kazani ("Valentine") v tankových školách, které tam působily.

Tanková škola Kazaň do konce války cvičila velitele čet pro tanky Sherman a Valentine a 3. tanková škola v Saratově velitele tanků a obrněných transportérů a také techniky pro průzkumné auto MZA1 a Universal Carrier. Kyjevská technická tanková škola vyškolila techniky pro tanky Sherman.

Velitele motocyklových čet školila motocyklová škola ve Vyuki a důstojníci dělostřelectva školili tankové školy, které cvičily posádky samohybných děl SU-76.

Tanky "Valentine IX" 3. běloruského frontu, Vilnius, červenec 1944.

„Valentýn IX“ z 1. gardového jezdeckého sboru, Rumunsko, léto 1944.

Celkem bylo během válečných let v Sovětském svazu pro zahraniční tanky vycvičeno 16 322 posádek. Na frontu bylo posláno 1243 pochodových setnin. Z těchto čísel vyplývá, že sovětské vojenské vedení dokázalo rychle zorganizovat výcvik posádek a velitelů pro tanky, automobily a motocykly zahraniční výroby. To umožnilo co nejdříve zahájit provoz a bojové použití cizí techniky. Jednotky vybavené britskými a americkými tanky se aktivně účastnily bojů.

Tanky byly přímo převáděny do jednotek aktivní armády z polních vozů a výcvikových jednotek.

V době, kdy zahraniční tanky začaly vstupovat do bojových jednotek, byla hlavním typem tankové jednotky v Rudé armádě brigáda. K přechodu od mechanizovaných sborů k tankovým brigádám došlo na podzim 1941 v souvislosti s nejtěžšími ztrátami a přechodem do obranné války.

Bylo zde několik personálních stolů pro smíšené tankové brigády. Ale pro jednotky vybavené cizími tanky byly vytvořeny speciální štáby praporů.

Díky tomu mohla být cizí obrněná vozidla použita jako součást praporu i celé brigády. Prapor britských tanků (štábní č. 010/395) zahrnoval 24 tanků Mk II "Matilda" a 21 T-60. Prapor se skládal ze 150 vojáků, seržantů a důstojníků.

Tankový prapor amerických tanků (štábní č. 010/396) tvořilo 23 tanků MZ ("Lee") a 12 MZl ("Stuart") a dále 190 vojáků a důstojníků.

Tankové prapory mohly tvořit brigádu (stav číslo 010/345 z 15. února 1942) s 1107 lidmi a 46-48 tanky (ve dvou praporech). Prapory mohly být v praxi kombinovány v různých kombinacích. Pro jednotlivé tankové brigády v letech 1941-1942. tam bylo minimálně 7 personálních obsazení. V listopadu 1942 se objevila personální tabulka č. 010/267 pro samostatný strážní pluk těžkých průlomových tanků. Takový pluk sestával z 214 mužů a 21 KB-1 nebo britských tanků Mk IV „Churchill“. Status gardový pluk obdržel již během formace. Úkolem pluku těžkých tanků bylo prolomit nepřátelskou obranu v úzké spolupráci s jejich pěchotou a dělostřelectvem.

Tank "Valentine IX", 9. gardový mechanizovaný sbor 6. tankové armády, Bukurešť, srpen 1944.

"Vylentayn IX" ze 4. motocyklového pluku 6. tankové armády, Bukurešť, srpen 1944.

V letech 1942-1943. vytvořilo několik pluků těžkých průlomových tanků vybavených britskými vozidly Churehill. Pluky byly použity v různých sektorech východní fronty. Kromě strážních pluků těžkých průlomových tanků se od roku 1944 formovaly samostatné pluky těžkých tanků (štábní č. 010/463), podřízené přímo velení armády nebo fronty. Mezi tyto pluky patřily různé tanky, nejčastěji zahraniční výroby. Možností obsazení bylo několik, nejběžnější variantou bylo 11 KB-lc a deset Mk IV „Churchill“ (82. tankový pluk) nebo 11 M4A2 a deset „Valentine“ IX (212. tankový pluk). V roce 1942 začali tvořit větší tankové formace. Tankový sbor se začal formovat 31. března 1942 v souladu se směrnicí Lidového komisariátu obrany č. 72421 odd. Sbor se skládal z velitelství (štáb č. 010/369), dvou tankových brigád (štábní č. 010/345 a 010/352) a jedné motostřelecké brigády. Celkem sbor zahrnoval 5603 lidí a 100 tanků. V roce 1942 byl 9., 10. a 11. tankový sbor vybaven cizími děly. Britské a americké tanky byly použity ve spojení se sovětskými lehkými tanky T-60 a T-70. Od 8. září 1942 vznikly mechanizované sbory (rozkaz lidového komisaře obrany č. 1104308ss). Mechanizovaný sbor se skládal z velitelství, tří motostřeleckých a jedné tankové brigády a také potřebných jednotek. Jediným sborem vybaveným cizími tanky byl 5. mechanizovaný sbor, který působil v rámci Jihozápadního frontu (1943-1944). Později dostalo mnoho tankových a mechanizovaných pluků tanky M4A2.

V letech 1942-1944 vzniklo šest tankových armád. Složení každé armády bylo stanoveno individuálně na základě rozkazu formace. Přibližná struktura tankového vojska byla určena rozkazem GKO č. 2791.

"Valentine IV", neidentifikovaná jednotka, Německo, duben 1945.

Tankové vojsko se skládalo z velitelství, dvou tankových a jednoho mechanizovaného sboru, motocyklového pluku, divize protiletadlového dělostřelectva, samohybného dělostřeleckého pluku, pluku houfnic a pluku strážních minometů. Tankovou armádu tvořilo 46000-48000 lidí, 620-654 tanků a 189 samohybných děl.

Tankové armády (zejména na konci války) byly vybaveny tanky sovětské výroby. Ostatní jednotky a podjednotky v tankových armádách dostaly cizí techniku.

Například v 1. gardové tankové armádě v roce 1944 působil 6. motocyklový pluk, který měl deset tanků Valentine IX, osm SU-57, 13 Scout Cars, 12 Willis a 204 BSA, motocykly Indian.

Harley-Davidson. 19. samohybná dělostřelecká brigáda měla 65 SU-57. 67. evakuační rota měla dva tahače Diamond T-980.

Průzkumné prapory byly vybaveny obrněnou technikou. V rámci tankového sboru byly použity tyto personální tabulky: č. 010/389 (20 obrněných transportérů, 12 obrněných vozidel, 208 osob) a štábní č. 010/289 (22 obrněných vozidel, 7 tanků, 112 osob) .

Pro formování průzkumných jednotek byly použity kolové Scout Cars nebo polopásové M2 / MZ.

Motocyklové prapory a pluky měly různé stavy, nejběžnější byly následující:

"Valentýn IV" z neidentifikované části západní fronty, shma 1942.

„Churchill Mk III“ „Alexander Něvskij“ z 50. samostatného gardového tankového pluku průlomu.

1) Motocyklový prapor (štáb č. 010/432) složený z 10 tanků T-34 (nebo „Valentino) IX), pěti obrněných vozidel, deseti obrněných transportérů, 111 motocyklů a 451 osob.

2) Samostatný motocyklový pluk (štábní č. 010/433) složený z deseti tanků (T-34 nebo Valentine“). 13 „Scout Car“, pět obrněných transportérů M2 / MZ nebo „Universal Carrier“, tři obrněná vozidla (BA-64), 214 motocyklů a 1188 osob.

Motocyklové prapory byly sborové průzkumné jednotky a motocyklové pluky byly armádní průzkumné jednotky.

1. května 1945 v rámci Rudé armády operovaly 4 samostatné, 37 sborové motocyklové prapory, jakož i 11 samostatných motocyklových pluků, v té či oné míře vybavené výstrojí zahraniční výroby,

V červnu 1944 se začaly formovat lehké samohybné dělostřelecké brigády vybavené samohybnými děly americké výroby SU-57 (T48), které měly tři divize s celkem 60 děly.

Každá divize (20 děl) se skládala ze 4 baterií po 5 SU-57.

„Churchill IV“ 36. průlomového tankového pluku samostatných gard, srpen 1943.

dva" Churchill III"(204 a G-01) 48. těžkého tankového pluku, Kyjev, listopad 1943.

„Churchill IV“ z 36. samostatného gardového průlomového tankového pluku, Vyborg, Finsko, červenec 1944.

16. a 22. samohybná dělostřelecká brigáda byla organizována v souladu s personální tabulkou č. 010 / 408. Kromě SU-57 byly v divizích často používány britské tanky Valentine (pět kusů), které plnily roli velitelská vozidla. U 19. samohybné dělostřelecké brigády fungovalo personální obsazení č. 010/508.Kromě 60 samohybných děl měla brigáda 5 velitelských SU-57 vybavených radiostanicí. Navíc v roce 1944 bylo vytvořeno několik samostatných společností se 6 Scout Cars a bateriemi čtyř SU-57.

Samostatné divize samohybných děl SU-57 sestávající ze dvou baterií (osm vozidel) byly často připojeny k samostatným motocyklovým plukům a motocyklovým praporům, stejně jako k dalším jednotkám. V souladu se směrnicí Generálního štábu Rudé armády č. 3 / 306747 ze dne 22. března 1944 byly 1223. a 1239. samostatný tankový prapor reorganizovány na samohybné dělostřelecké pluky se stejnými čísly. Pluky byly vybaveny samohybnými děly Ml0, 21 děl v každém pluku (štábní č. 010/484).

Protože bylo přijato pouze 52 samohybných děl M10, zůstaly zmíněné pluky jedinými jednotkami vybavenými vozidly tohoto typu. Téměř od samého počátku provozu britských a amerických obrněných vozidel v Sovětském svazu vznikaly vážné problémy s jeho opravou. Již v prosinci 1941 byla v Moskvě zformována opravárenská základna č. 82 a v letech 1942-1943. Opravy spojeneckých obrněných vozidel prováděla opravárenská základna č. 12 (Baku, později Saratov), ​​č. 66 (Kuibyshev, později Tbilisi) a také č. 97 (Gorkij).

Od roku 1943 se opravárenská základna č. 2 v Moskvě zabývala opravami obrněných transportérů a na základně č. 135 zformované v roce 1944 v Kyjevě byly opravovány motocykly zahraniční výroby. Největší byla opravárenská základna č. 97, organizovaná v Gorkém v červenci 1942. Základna zajišťovala nejen servis lineárních jednotek, ale také výcvik a také opravy zařízení poškozeného během přepravy.

Jen od ledna do března 1943 opravárenská základna provedla běžné, střední a generální opravy 415 tanků, včetně 61 Matilda, 23 Valentine, 161 MZ Lee, 126 MZ Stuartů, 39 Shermanů, 5 Churchillů a 14 obrněných transportérů Universal Carrier. Během válečných let základna opravila 2407 spojeneckých tanků (generální oprava).

Během druhé světové války bylo v Sovětském svazu šest škol, které cvičily posádky pro spojenecké tanky, byly vyvinuty speciální personální tabulky pro jednotky vybavené spojeneckými tanky a taktika použití byla přizpůsobena Technické specifikace a konstrukční prvky tanků západní výroby. Byl zaveden účinný systém oprav spojeneckých obrněných vozidel.

Obrněná vozidla britské a kanadské výroby v bojích na východní frontě a ve válce s Japonskem

Během čtyř let války byly tanky, obrněná vozidla a nákladní automobily dodávané v rámci Lend-Lease používány v různých částech Rudé armády. Máme tedy dostatečné množství důkazů o bojové hodnotě spojeneckých zbraní. Názor středních velitelů se často výrazně liší od názoru posádek. Ale to je celkem pochopitelné. Jestliže velitelé dbali na takticko-technické údaje zařízení a jeho schopností, pak pro členy posádek byla na prvním místě snadnost ovládání. A pokud byla snadná obsluha na nejvyšší úrovni, pak se to samé nedá říci o bojové hodnotě západní techniky.

"Jupiversal Yurier" od průzkumné jednotky v bitvě. Jihozápadní fronta, 1943.

Západní technika byla navržena pro podmínky zcela jiné technické kultury, což se projevilo i ve způsobu provozu. Nejprve se tankisté pokoušeli ovládat západní tanky tak, jak byli zvyklí u tanků sovětské výroby, což vedlo k neustálým nehodám. Potíže období seznamování se s novou technologií však byly překonány, takže první neúspěchy se rychle staly minulostí. Zkušené posádky zařízení úspěšně používaly v bojových operacích.

Zařízení Lend-Lease poprvé zasáhlo bojové jednotky krátce před zahájením protiofenzívy u Moskvy. Bitvy se podařilo zúčastnit pouze malé části ze 145 Matild, 216 Valentines a 330 Universal Carriers dodaných do Sovětského svazu.

Jako součást jednotek západní fronty byly britské tanky ve 146. tankové brigádě (dva T-34, deset T-60 a čtyři Valentiny), 23. tankové brigádě (jeden T-34 a pět Valentinů), 20. tanková brigáda (T-34, T-60, dva Valentiny a obrněný vůz BA-20) z 16., 49. a 3. armády. 112. tanková divize 50. armády měla jeden tank KB, osm T-26 a šest Valentines.

170. a 171. samostatný tankový prapor bojovaly na Severozápadní a Kalininské frontě. 170. prapor, připojený ke 3. úderné armádě, měl 10 tanků T-60 a 13 Matild, zatímco 171. prapor měl 10 T-60, 12 Matild a devět Valentines. 171. prapor byl součástí 4. šokové armády Kalininského frontu.

"Univerzální nosiče" byly použity v různých částech zmíněných front, konkrétní údaje nemáme. K průzkumným rotám tankových brigád byly obvykle připojeny dva nebo tři transportéry.

V bitvě o Moskvu bylo použito asi 2 % z celkového počtu nákladu dodaného ze západu, takže není hromadná aplikace nemůže být řeč.

Pěchotní tanky A12 Mk II "Matilda" II se objevily na východní frontě na konci roku 1941. Nádrže byly vybaveny tzv. letními kolejemi, které se v podzimním a zimním tání ukázaly jako zcela nevhodné pro použití.

Obrněné transportéry „Universal Carrier“ od neidentifikované průzkumné jednotky, Bělorusko, únor 1944.

Jsou známy četné případy najetí tanků do příkopů u silnice, existují fotografie, na kterých jsou tanky znázorněny převrácené a stojící na věži. Aby se zabránilo prokluzu na vozovce, začaly být koleje vybaveny ocelovými podložkami. Ve velkých mrazech často zamrzal chladicí systém motoru a to se občas stávalo i za chodu motoru. Sníh a bláto nacpané pod zástěnami kolejí, mrznoucí, znehybňující tank. Ale ve srovnání se starými T-26, BT a lehkými T-60 nevypadaly spojenecké tanky tak špatně. Měli silný pancíř, dobré zbraně, byli vybaveni dieselovými motory. Pokud jde o schopnost průchodu terénem, ​​byly na druhém místě za novými T-34 a KV.

Kromě vozidel s 40mm kanónem byly od jara 1942 dodávány tanky Matilda II CS (Close Support) vyzbrojené houfnicí ráže 76,2 mm. Pomocí vysoce výbušných granátů mohly blízké podpůrné tanky úspěšně zničit nepřátelská opevnění.

Při analýze použití tanků Matilda II na východní frontě lze tvrdit, že Rudá armáda utrpěla hlavní ztráty na tancích kvůli nedostatečně vytvořené interakci mezi tanky a pěchotou. Nadcházející tankové bitvy byly vzácné a nehrály v bilanci ztrát významnou roli.

V lednu 1942 byl do 3. úderné armády na severozápadní frontě zaveden 170. samostatný tankový prapor, který měl čtyři KB, 13 Matild a 18 T-60.

Prapor podporoval akce 23. pěší divize. 29. ledna vstoupila do bitvy rota Matild, která podpořila útok 225. pěšího pluku. 23. ledna ve 14:00 „Matilda“ postupovala směrem na Georgievku. Když Němci zjistili, že na ně útočí tanky, stáhli se do Maltovic. Zde se pěchota zakopala na okraji vesnice Myshkino. Matildy, které spotřebovaly munici, se stáhly do týlu. Po bitvě se ukázalo, že tanky postupovaly bez podpory pěchoty, protože pěchota byla celá pryč, ale nikdo o tom tankisty neinformoval.

V únoru 1942 došlo v oblasti Kholmu ke krvavým bitvám. Účastnila se jich rota Matild přičleněná ke 128. pěšímu pluku 391. střelecké divize, která měla za úkol zaútočit na německé pozice jižně od Kholmu. Operace byla pečlivě naplánována. Tloušťka sněhové pokrývky dosahovala jednoho metru, což znesnadňovalo provoz pěchoty a tanků. V noci firma Matild zaujala své původní pozice. Tankisté prováděli průzkum nejbližší oblasti a pečlivě koordinovali své akce s pěchotou. Sapéři musí vyčistit úsek dálnice a ulic, po kterých se budou pohybovat tanky Průchody v minových polích jsou označeny orientačními body a vlajkami. Tanky jdou do bitvy a nesou na brnění pěchotní jednotky. Po dosažení cíle pěchota sesedne a začne postupovat samostatně a útočí na nepřátelské pevnosti. Dlužno dodat, že na jedné „Matildě“ byla místo standardní dvoulibrové zbraně sovětská pětačtyřicítka. 13. února asi v poledne se tanky s výsadkem pěchoty zformovaly do kolony a přesunuly se do útoku. Ale sapéři neměli čas na plné průchody minovými poli. Na předpolí byl vedoucí tank vyhozen do povětří minou. Jiné tanky se pokusily odtáhnout vozidlo, které ztratilo směr, ale to vedlo ke ztrátě dalších tří tanků. Pěchota se dostala pod těžkou palbu, ustoupila a zakopala na hřbitově. Tanky pokračovaly v palbě na nepřítele.

Přes přípravy skončila ofenzíva neúspěchem kvůli nedostatečně koordinovaným akcím pěchoty a tanků.

Během bitvy o Kopec získal 82. střelecký prapor podporu v podobě dvou tanků Matilda. Posádky tanků byly schopny vést pouliční bitvy. Stříleli na nepřátelské palebné body objevené pěchotou.

Tanky poručíků Danilova a Zhuravleva neustále interagovaly s pěchotou a radista vojín Chalipov vylezl na střechu domu a odtud korigoval palbu svého tanku.

Obrněné transportéry „Universal Carrier“ od průzkumné jednotky kapitána Bogdasarova, 1. gardový tankový sbor, 4. ledna 1944.

17. února poručík Žuravlev, který velel jednotce 84. pěšího pluku, dobyl tři domy během osobního boje. Od 15. února do 20. února zničil 170. samostatný tankový prapor 5 protitankových děl, 12 protitankových pušek, 4 kulomety, 12 minometů, 20 vozidel a až dvě roty pěchoty. Posádky každého tanku vystřílely v průměru 200 nábojů ráže 40 mm a asi 5 000 nábojů do kulometu denně. V souladu s hlášeními velitelů v bojích o kopec tanky Matilda naplno ukázaly své schopnosti. Osvědčilo se především pancéřování tanku. Některé tanky obdržely 17–19 zásahů od pancéřových 50mm granátů, ale žádná z nich nemohla prorazit pancíř.

170. samostatný tankový prapor ztratil 8 tanků Matilda (včetně 4 na minách) a čtyři T-60. Tichý chod a silné pancéřování udělaly z Matildy poziční válečný tank.

Tanky „Matilda“ bojovaly jako součást západní, Brjanské a severokavkazské fronty až do začátku roku 1944. 13. prosince 1943 měl 5. mechanizovaný sbor 68. armády západní fronty 79 tanků

Matilda, 138 Valentine, dále 94 obrněných vozidel BA-64 a obrněné transportéry Universal Carrier.

V rámci 9., 10. a 11. tankového sboru byly britské tanky používány spolu se sovětskými lehkými tanky T-70.

Na východní fronta Zasáhly také britské pěchotní tanky Mk III "Valentine". 16tunový Valentine byl jen o něco horší, pokud jde o pancéřování, ale byl rychlejší než Matilda, takže získal širší a delší využití. První tanky Valentine se na východní frontě objevily již v listopadu 1941. Dokumenty německé 4. tankové skupiny svědčí o tom, že se 25. listopadu 1941 objevily tanky Valentine v bitvě s německou 2. tankovou divizí. To je dost pravděpodobné, protože je známo, že „Valentýn“ na východní frontě se začal používat dříve než v r Severní Afrika(Operace Crusader).

V německém dokumentu čteme: „Němečtí vojáci se poprvé setkali s faktem pomoci Britů Rudé armádě, na který sovětská propaganda dlouho křičela. Britské ganky jsou mnohem horší než sovětské. Posádky tanků, které byly zajaty, nadávaly na britskou techniku ​​a chválily sovětské tanky. Z výslechu vězňů navíc vyplynulo, že posádky prošly sníženým výcvikovým kurzem a posádky nemají dostatečnou kvalifikaci k plnému ovládání tanku.

V rámci 5. armády, která kryla směr Mozhaisk, se 136. samostatný tankový prapor stal první jednotkou vybavenou výzbrojí typu lend-lease. Vznikla 1. prosince 1941. Prapor měl 10 tanků T-34, 10 tanků T-60, 9 Valentines a tři Matildy. Britské tanky dorazily ze skladiště v Gorkém 10. listopadu 1941. Část výcviku probíhala již na frontě. Během výcviku bylo poškozeno mnoho tanků: dva Matildy, pět Valentinů, dva T-60 a T-34. Po opravě tanků byl 136. prapor přidělen k 329. střelecké divizi a později k 20. tankové brigádě, ve které se prapor účastnil protiofenzívy u Moskvy. Velení praporu zpracovalo 15. ledna 1942 „Stručnou zprávu o akcích tanků Mk III“. Zřejmě jde o první dokument hodnotící účinnost britských tanků ve frontálních podmínkách.

„Zkušenosti s používáním Valentines ukázaly:

1. Průjezdnost tanků v zimních podmínkách je dobrá, pohyb zajištěn na měkkém sněhu o tloušťce 50-60 cm, přilnavost k zemi je dobrá, ale při zledovatění jsou potřeba ostruhy.

Obrněné transportéry „Universal Kzrier“ z průzkumné jednotky kapitána Suržnikova, bitva u Kurska, červenec 1943.

2. Zbraň fungovala bezchybně, ale vyskytly se případy podstřelových zbraní (prvních pět nebo šest ran), zřejmě kvůli zahuštění maziva. Zbraň je velmi náročná na mazání a údržbu.

3. Pozorování v zařízeních a slotech je dobré.

4. Motorová skupina a převodovka fungovaly dobře až 150-200 hodin, poté je pozorován pokles výkonu motoru.

5. Kvalitní brnění. Personál posádek prošel speciálním výcvikem a tanky uspokojivě vlastnil. Příkaz a technický personál Tanky toho věděly málo. Velkou nepříjemnost způsobila neznalost posádek o prvcích přípravy tanků na zimu. V důsledku nedostatku potřebné izolace. auta téměř nestartovala za studena, a proto se neustále zahřívala, což vedlo k velké spotřebě motorových zdrojů. V bitvě s německými tanky (20.12.1941) utrpěly tři Valentiny následující poškození: jeden měl střelu ráže 37 mm zaseknutou střelu, druhý měl dělo, třetí dostal pět zásahů do boku z dálky 200-250 metrů. V této bitvě Valentines vyřadil dva střední německé tanky T-3.

Obecně je Mk.Sh dobré bojové vozidlo se silnými zbraněmi, dobrou manévrovatelností, schopné operovat proti nepřátelské živé síle, opevněním a tankům.

Negativní stránky:

1. Špatná přilnavost kolejí k zemi.

2. Velká zranitelnost odpružených podvozků - pokud selže jeden válec, nádrž se nemůže pohnout.

3. Pro zbraň nejsou žádné vysoce výbušné tříštivé granáty.“

Posledně jmenovaná okolnost přinutila Státní výbor obrany, aby rozhodl o přezbrojení tanků Valentine zbraněmi sovětské výroby: kanónem ráže 45 mm a kulometem DT. Tento úkol byl přidělen závodu č. 92, kde pracovala Grabinova konstrukční kancelář. V prosinci 1941 byl jeden tank přezbrojen a dostal označení ZIS-95. Ale další práce nebyla v tomto směru provedena.

Mnoho tanků "Valentine" se zúčastnilo bitvy o Kavkaz. Na severokavkazské frontě v letech 1942-1943. podíl lend-lease cisteren dosáhl 70 % z celkového vozového parku. Bylo to způsobeno tím, že sem dorazily tanky dodané přes Írán a také vozidla, která dorazila do Archangelsku a Murmansku a poté se přepravila po Volze.

Jednou z nejzkušenějších jednotek severokavkazského frontu byla 5. gardová tanková brigáda. Své akce zahájila 26. září 1942 obranou Grozného v oblasti Balgobek. Brigáda se skládala ze 40 tanků Valentine, tří T-34 a BT-7. 29. září zaútočila brigáda na německé jednotky poblíž Alkhan-Yurt. Posádka kapitána Shemelkova (tank "Valentine") vyřadila pět tanků, samohybné dělo, nepřátelský nákladní automobil a také zničila 25 nepřátelských vojáků. Boje pokračovaly ještě několik dní. Celkem během bojů o Malgobek brigáda vyřadila 38 tanků (z toho 20 spálených), samohybné dělo, 24 děl, 6 minometů a jeden šestihlavňový Nebelwerfer.

Bojové ztráty brigády činily dva T-34 a 33 tanků Valentine (včetně 8 shořelo). Zemřelo nebo bylo zraněno 268 vojáků brigády.

V archivu se zachoval protest velitele brigády plukovníka P.K. Šurenkova ze začátku ledna 1943, poslán velení obrněných vozů.

„Mezi tankovými formacemi fronty je 5. tanková brigáda, stejně jako stráže, jediná. Během bojů od 26. září 1942 do 1. ledna 1943 čestně obhájila titul gardisty. Nyní byla brigáda stažena k reorganizaci a zbytky bojového materiálu předala jiné tankové brigádě. Po dobu tří měsíců brigáda bojovala na tancích zahraničních značek „Valentine“ a MZ light, zatímco negardové tankové brigády 2 a 63 jsou vybaveny tanky T-34 a T-70.

Obrněné transportéry „Universal Carrier“ neidentifikované průzkumné jednotky, Bělorusko, únor 1944.

Pokud jde o bojové vlastnosti lehkých tanků MZ, musím říci, že tento tank se v bitvách neospravedlnil: jeho tenký pancíř a slabé dělo nedávají požadovaný účinek nejen proti těžkým německým tankům, ale ani proti středním. Nepřátelské tanky s výkonnějšími děly zasahují na velké vzdálenosti, které jsou pro lehké dělo MZ nedostupné.V důsledku toho je lehký tank MZ poražen, aniž by způsobil poškození nepříteli. Spolu s tanky umírají úžasní lidé.

V souvislosti s výše uvedeným považuji za účelné vybavit strážní jednotky domácími tanky, kde jsou kádry tankistů vybírány velmi pečlivě a mají zvláštní hodnotu. Na tancích domácí výroby by mohly přinést mnohem větší užitek a lepší výsledky při porážce nepřítele. Na cizích vozidlech tito úžasní tankisté často umírali bez cíle.

Nyní jsou části brigády ve formaci a opět dostávají tanky zahraničních značek.

Žádám Vás o vznesení dotazu u příslušných úřadů na alespoň částečné obsazení brigády tanky T-34 a T-70 tuzemské výroby.

Pokud se vrátíme k bojovému použití tanků Valentine, je třeba poznamenat, že nejčastěji byly používány současně s tanky sovětské výroby. V první linii použili KB a Matildu II CS, vyzbrojené 3palcovými houfnicemi ráže 76,2 mm, ve druhé sovětské střední tanky T-34 a ve třetí T-70 a Valentine. Taková formace se v boji osvědčila. Příklad tohoto využití tanků Valentine může posloužit jako průlom tzv. „modré linie“ Pro průlom byla vytvořena úderná skupina složená z částí 56. armády, včetně 5. gardové tankové brigády, která obdržela 13 tanků M4A2 dne 1. srpna 1943 „Sherman, 24 Valentines, 12 tanků T-34 a také 4. gardový průlomový tankový pluk, který se skládal z 16 tanků KB-1s. Akce tanků byly podporovány praporem 417 pěší divize.

6. srpna 1943 v 6:00 hodin po salvě raketové dělostřelectvo na statku Gorno-Vesely a dělostřelecký výcvik tři KB a tři „Valentýni“, pod vedením strážmistry nadporučíka G.P. Polosin, který tuto bitvu popisuje takto: „Tučením mezi výbuchy granátů (třicetiminutová dělostřelecká příprava samozřejmě plně nepotlačila nepřátelský palebný systém) se můj „Valentýn“ náhle ocitl doslova před domy farma. To je štěstí! Ale jak jsou na tom ostatní tanky? ..

Obrněné transportéry „Universal Carrier“ neidentifikované průzkumné jednotky 6. tankové armády, Bukurešť, srpen 1944.

Rozhlédl jsem se kolem přes kukátka. Viděl jsem, že kousek pozadu jdou další dva „Angličané“ z mé čety – vozy Poloznikov a Voronkov. Ale těžké KB není vidět. Možná zaostali nebo ustoupili ... Pěchota byla samozřejmě odříznuta od tanků ještě dříve ...

Naše tanky čety ničily nepřátelská kulometná postavení a duny podél cesty a vstoupily do prohlubně. Tady se zastavil. Dal jsem příkaz raii:

Nestřílejte bez mého rozkazu! Uložte své projektily. Zatím se neví, kolik to bude takhle trvat... A pak se dostat k vlastnímu...

Velitelé tanků odpověděli stručně: pochopili.

Poté se pokusil kontaktovat velitele strážní roty nadporučíka Maksimova. A nemohl jsem. Vysílání bylo naplněno hysterickými povely v němčině až na doraz. Nacisté se zřejmě vážně obávali nečekaného průlomu ruských tanků v tomto sektoru jejich obrany.

Ale naše pozice byla nezáviděníhodná. Náhodou se hlavní skupina, provádějící průzkum v síle, odtrhla, docházela munice a palivo, sama za nepřátelskými liniemi, které však ještě plně nechápaly situaci, ale to byla otázka času.

Náš tank, který cestou rozdrtil německé protitankové dělo, vyskočil z prohlubně do volného prostoru a uviděl podivný obrázek. Na Voronkovově voze, který byl 30-40 metrů vpravo, byli Němci. Spletli si Valentýny s jejich vybavením, bušili pažbami do brnění a nechápali, proč se tankisté nedostali ven. Po čekání, až Němci nashromáždí až tucet lidí, jsem nařídil zasáhnout je kulometem. Poté, palba z dýmových granátometů (tady tato zbraň, která byla pouze na britských tancích) přišla vhod a nastavení kouřové clony, se vozidla vracela stejnou prohlubní na stanoviště svých jednotek. U Gorno-Vesely bitva stále probíhala. Tanky KB byly vyřazeny. Jeden z nich stál bez věže. Další o něco dál od něj zakopal své dělo do země. Na jeho pravou zploštělou housenku střílely dva tankery z pistolí Němců, kteří se tlačili. Když jsme nepřátelskou pěchotu rozehnali palbou z děl a kulometů, vtáhli jsme oba zraněné do našeho Valentýna. Okamžitě se ukázalo, že když Němci nepronikli pancířem KB protitankovým dělostřelectvem, použili proti nim řízené miny. Během tohoto krátkého náletu za nepřátelské linie četa stráží nadporučíka G.P. Polosina zničil pět protitankových děl, rozdrtil pět bunkrů, 12 kulometů, zastřelil až sto nacistů. Ale co je nejdůležitější, svým nečekaným úderem zezadu donutil nepřítele plně otevřít svůj palebný systém. Což je přesně to, co bylo potřeba.

Zbývá dodat, že za to byli vyznamenáni vládními vyznamenáními všichni členové posádky Polosinovy ​​čety. Osobně Georgij Pavlovič Polosin obdržel Řád rudé hvězdy.

196. tanková brigáda 30. Kalininského frontu osvobodila Ržev v srpnu 1942. Tanky "Valentin" během bitev o Rzhev byly vybaveny dalšími podložkami na kolejích, což snížilo specifický tlak na libru. Podobné technické řešení (Ost-Kette) používali i Němci. Díky větší nosné ploše pásů se tank cítil jistěji v bažině a ve sněhu

Obrněné transportéry „Universal Carrier“ od neidentifikované průzkumné jednotky 2. tankové armády, Lublin, červenec 1944.

Tanky "Valentine" byly používány v pozičních bojích na západní a Kalininské frontě až do začátku roku 1944.

Mobilní „Valentýnky“ byly často připevněny k částem tankového a jezdeckého sboru. Tanky Valentine IV a později IX a X byly až do konce války hlavní výbavou tankových a jezdeckých jednotek.

Nevýhodou tanku byla absence vysoce výbušných tříštivých granátů v jeho muniční zátěži. Na nádrži nebylo možné se na místě otočit, protože hrozilo vypadnutí zubů na hnacím kole, poškození napínacího mechanismu a ztráta housenky. Navzdory těmto nedostatkům zůstaly do konce války Valentine (a Sherman) jedinými typy tanků objednaných Sovětským svazem na západě. Příkladem je 5. gardová tanková armáda 3. běloruského frontu. 22. července 1944 měla 39 tanků Valentine. Bojová cesta Valentýnů skončila v Japonsku. 1. Dálný východní front měl 20 tanků Valentine Bridgelayer. V rámci 2. Dálného východního frontu operovalo 40 „Valentinů“ III od 267. tankového pluku a dalších 40 „Valentinů“ bylo v řadách jezdecko-mechanizovaného uskupení Transbajkalské fronty.

Minonosky připojené k tankovým brigádám 1. Dálného východního frontu nenašly uplatnění, protože tanky a samohybné dělostřelectvo překračovaly malé řeky a potoky bez přípravy a 8metrový most byl pro velké překážky k ničemu.

Kanadské tanky "Valentine" VII v Rudé armádě byly také označeny jako Mk III. Proto je těžké s jistotou říci, která jednotka byla vyzbrojena vozidly britské nebo kanadské výroby. Kanada dodala více než polovinu všech valentinek přijatých Sovětským svazem.

V 19. tankovém sboru Perekop v rámci 91. samostatného motocyklového praporu byly dva Valentiny, deset obrněných vozidel BA-64 a deset obrněných transportérů Universal Carrier.

Příkladem úspěšného využití tanků Valentine VIII mohou být boje vedené 139. tankovým plukem 68. mechanizované brigády 5. mechanizovaného sboru při obléhání Panenského pole v listopadu 1943. 139. pluk měl 20 tanků T-34 a 18 tanků Valentine.

20. listopadu pluk v součinnosti s 5. gardovým tankovým plukem průlomu, vybaveným tanky T-34 a KB, a také pěchotou ze 110. gardové divize, zahájil útok. Zpočátku se tanky s obrněnými pěchotními jednotkami a protitankovými děly v závěsu pohybovaly rychle. Nepřítel neočekával masivní tankový útok, proto nekladl organizovaný odpor. Poté, co pěchota zaujala první linii opevnění, odvěsila svá děla a zaujala obranná postavení a čekala na protiútok Němců. Do průlomu vstoupily jednotky 110. gardové pěší divize. K žádnému nepřátelskému protiútoku ale nedošlo. Během dne útočníci pronikli 20 km hluboko do nepřátelské obrany a obsadili Panenské pole. Ztráty sovětské strany činily pouze čtyři tanky: KB, T-34 a dva „Valentine“ VII.

Tanky Tetrarch I ze 151. tankové brigády severokavkazského frontu, březen 1943. Na čelním pancíři zůstala zachována anglická označení.

Lehký tank Mk VII "Tetrarch" I: pouze 20 vozidel tohoto typu zasáhlo východní frontu. První „tetrarchové“ (vozy 9. kopiníků) v listopadu 1942 dorazili ke 151. tankové brigádě 45. armády Zakavkazského frontu, dislokované v arménském Leninakanu. Úkolem jednotky bylo bránit státní hranici SSSR a zajišťovat Lend-Lease dodávky přes Írán. Brigáda měla 24 tanků T-26 vzoru 1937 a 19 Tetrarchů. 5. ledna 1943 byla brigáda po moři přemístěna do Tuapse, kde se stala součástí 47. armády černomořské skupiny Zakavkazského frontu. K 563. samostatnému tankovému praporu bylo 19. března 1943 zařazeno 14 tanků (4 tanky byly v opravě) 151. tankové brigády. Prapor měl několik typů tanků: dva BT-7. dva T-34, dva T-26, dva T-60, jeden Valentine a jeden Stuart. Právě toto složení je popsáno v bojovém rozkazu č. 06 18. vyloďovací armády z 25. března 1943. V březnu a dubnu 1943 bojovaly tanky v oblasti mostu Shantsune a na konci května bylo sedm provozuschopných Tetrarchů převedeno ke 131. samostatné tankové brigádě. V červenci hlásil velitel praporu naprostý nedostatek náhradních dílů pro tanky Vickers Mk VII. 14. září byl 563. prapor zařazen do 5. gardové tankové brigády. Jeden Mk VII byl ztracen v akci 29. září 1943 a druhý prapor byl nezvěstný 1. října 1943.

Poslední Mk VII („20“) byl odeslán na cvičiště v Kubince, kde vozidlo zůstalo dodnes ve sbírce tankového muzea.

Na žádost velení Rudé armády o dodávku tanků těžších než Matilda a Valentine reagovala Velká Británie dodávkou pěchotních tanků A22 Mk IV „Churchill“ III/IV. Často je tank Churchill klasifikován jako těžký, ačkoli ani výzbroj ani pancéřování nedávají důvody pro takovou klasifikaci.

Prvních deset tanků Churchill Mk III dorazilo do SSSR v červenci 1942. Od 30. srpna do 5. září 1942 prošel jeden tank plným cyklem zkoušek na cvičišti Kubinka. Závěrečná zpráva uvedla, že „Anglický těžký tank MK.IV Churchill může z hlediska své výzbroje, pancéřové ochrany a manévrovatelnosti vést efektivní boj s tanky německá armáda. V této podobě je tank MK.IV nedokončeným strojem, a to jak z hlediska konstrukce, tak výroby. Podvozek pro 40tunové vozidlo není dostatečně pevný ... Při provozu v armádě bude tank Churchill vyžadovat časté opravy s výměnou jednotlivých dílů i celých sestav. MK.IV je horší než tanky KB a KB-1c z hlediska kanónové výzbroje, ale předčí je v pancéřové ochraně. Co se týče výkonové rezervy a průměrných rychlostí, jsou KB a Churchill rovnocenné. Všech 253 dodaných tanků šlo do formace samostatných průlomových strážních pluků (21 tanků na pluk). Od začátku roku 1943 začaly být pluky posílány na frontu.

16. ledna dorazil z Gorkého na Donské frontě 48. samostatný gardový tankový pluk, který měl 21 tanků Churchill, do oblasti útoku německé armády, která se pokoušela prorazit ke skupině obklíčené Stalingradem. Dne 19. ledna 1943 dorazil pluk do Pitomniku, kde byl zařazen k 21. armádě. Churchillové podporovali ofenzívu 51. gardové střelecké divize na farmě Gonchar. 24. ledna divize zaútočila na vesnici Gumrak. 30. ledna byly od pluku přiděleny 4 tanky, které se účastnily pouličních bojů ve Stalingradu. Mimo jiné tanky bojovaly v ulicích Charkovskaja a Kommunisticheskaya. Později byl pluk odvezen do týlu a podřízen 38. armádě, ve které se pluk 6. listopadu 1943 zúčastnil bojů o Kyjev.

Slavná 65. armáda generála Čujkova zahrnovala 9. ledna 1943 47. samostatný tankový pluk průlomových gard, rovněž čítající 21 tanků Churchill. Pluk spolu s 91. tankovou brigádou podporoval akce 67. gardové a 33. střelecké divize. 20. ledna 1943 bojovaly tři tanky 47. pluku v prostoru závodu Barrikady v prostoru, kde se nacházelo velitelství německé 6.

Od dubna 1943 bojoval na Leningradské frontě 49. samostatný gardový průlomový tankový pluk vyzbrojený 21 tanky Churchill a třemi obrněnými transportéry Universal Carrier. Do začátku roku 1944 pluk nevedl aktivní bojovou činnost. V únoru 1944 dorazil na Leningradský front 36. samostatný gardový průlomový tankový pluk, zformovaný v lednu 1944. Oba pluky 42. armády bojovaly o zrušení blokády. 17. ledna bojoval 4. samostatný gardový průlomový tankový pluk u obce Gorelovo a později se podílel na osvobození Carského Sela. Během operace se tankisté přesvědčili, že Churchill není příliš vhodný pro podmínky ruské zimy. Během prvních dnů bojů musela být běžná topidla nahrazena topidly sovětské konstrukce.

Tanky "Churchill" byly také součástí Volchovské fronty. Od 17. března tam působí 50. samostatný gardový průlomový tankový pluk vyzbrojený 21 tanky Churchill.

19. března zahájil 50. pluk útok na Cannon Hill a podpořil akce 374. střelecké divize. Z 21 tanků pluku 12 uvízlo v bahně, ztratilo kurz na minách nebo bylo zasaženo palbou německého protitankového dělostřelectva. Zbývajících 7 tanků dosáhlo německých pozic, ale pěchota tankový útok nepodporovala. Po spotřebování munice se tanky vrátily dozadu.

22. března 1943 5 tanků 50. pluku pod velením kapitána Beloguba znovu zaútočilo na nepřítele, tentokrát ze směru od jezera Beloe. Churchillové opět operovali bez podpory pěchoty. Tanky dosáhly německých pozic a dostaly se pod palbu z maskovaného protitankového děla. V důsledku toho pluk ztratil 4 vozidla.

Během následujících tří dnů posádky tanků, které ztratily kurz, střílely na německé pozice. Munice byla do tanků dodávána pod rouškou tmy. Pěchota 374. střelecké divize neudělala nic na ochranu tanků, ale Němci podnikli operaci na zničení nepojízdných vozidel. Tankisté se zoufale bránili. Po spotřebování nábojnic a granátů se tankisté bránili nepříteli a házeli ruční granáty bočními poklopy (poklopy na střeše byly zaseknuté). Naštěstí včas dorazily další dva Churchily a evakuační traktory. Traktory odtáhly tank kapitána Belogubova do týlu, osádky zbývajících vozidel ustoupily spolu s pěchotou. Během několika dnů bojů neztratili tankisté jediného člověka. Nikdo z nich nebyl ani zraněn.

Tanky "Churchill" se také zúčastnily bitvy u Kurska. V rámci 5. gardové tankové armády bojoval v oblasti Prochorovky 15. samostatný gardový průlomový tankový pluk, který měl 10 tanků Churchill, a také 36. samostatný gardový průlomový tankový pluk, který měl pravidelnou sílu 21 Churchillů. Po bitvě dostal 15. pluk tanky KB-1 a 36. pluk byl převelen na Leningradskou frontu.

K 1. gardové tankové armádě patřil v polovině července 1943 10. samostatný průlomový gardový tankový pluk, který tvořilo 21 Churchillů. 21. července 1943 pluk podporoval akce 174. a 57. střelecké divize a také se stýkal s 91. tankovou brigádou při útoku na německé pozice v oblasti Andreevka-Petropol-Kopanki. Při útoku pěchota nepodporovala tanky, takže 10. pluk okamžitě přišel o 16 Churchillů. Krátce nato byl pluk stažen a reorganizován.

13. července 1943 dorazil na Brjanský front 34. samostatný průlomový gardový tankový pluk, zformovaný v Gorkém 21. března 1943. Pluk měl 21 tanků Churchill. Pluk bojoval v oblasti Orel, podporoval akce 1. motorizované brigády 1. donského tankového sboru. 5. srpna vjely tanky 34. OGvCCI do Oryolu. 1. září byl pluk odvezen do týlu a vybaven tanky T-34.

V 21. armádě Leningradského frontu bojoval během operace Vyborg - od 10. června 1944 - 36. samostatný gardový průlomový tankový pluk, který disponoval pravidelným počtem tanků Churchill. Ve dnech 18. až 20. června bojoval pluk ve Finsku o Vyborg (Viipuri). Do konce bojů zůstalo v pluku pouze 6 britských tanků a 32 tanků KV.

Tanky "Churchill" vstoupily do služby s dalšími díly. Bojoval například 39. samostatný kyjevský pluk, který měl (k 2. březnu 1944 tři KB, dvě Matildy, dva T-70 a dva T-60 a také 38 tanků T-34. Tento přeživší Pluk předal vybavení k 48. gardovému tankovému pluku průlomu.

K 8. armádě, která byla součástí Leningradského frontu, patřil 82. tankový pluk, vybavený tanky KB-lc (11 kusů) a tanky Churchill (10 kusů). V září pluk bojoval v Estonsku, včetně Tallinnu a ostrovů souostroví Moonsund. To bylo naposledy, kdy byly Churchillové použity na východní frontě.

Obrněné transportéry „Universal Carrier“ v sovětské armádě obdržely označení Mk I „Universal“. Během války obdržela Rudá armáda 2008 obrněných transportérů tohoto typu. Obrněné transportéry Lendliz doplatily na absenci vlastních obrněných transportérů v Rudé armádě. Sovětská strana kromě Universalů používala americký kolový obrněný transportér MZA1, polopásový obrněný transportér M2-MZ a také ukořistěné německé Sdkfz 250 a 251. U bojových jednotek byly obrněné transportéry vybaveny domácí kulomety DT, DShK a protitankové pušky.

„Univerzální“ (je třeba poznamenat, že ve službách Rudé armády byly vozy britské i kanadské výroby) spadaly do průzkumných praporů tankových sborů, motocyklových a motorizovaných pěchotních jednotek

Koncem roku 1943 jednotky 4. ukrajinského frontu porazily německé jednotky nad řekou Molochnaja a přiblížily se k Perekopu. Části 19. tankového sboru 51. armády porazily německou horskou střeleckou divizi. Průzkumná skupina poručíka Galamova se vydala na průzkum, který sledoval pohyb německých jednotek. Průzkumná jednotka byla vybavena obrněnými transportéry Universal Carrier a motocykly Harley-Davidson WC 45 s postranním vozíkem. Obrněné transportéry rušily ustupující Němce palbou. Takový lov kdysi umožnil zajmout auto se zástupcem velitele divize, náčelníkem štábu a několika dalšími vyššími důstojníky.