Temir yo'l muhandisligi tarixi muzeyi. Paveletskayadagi Rossiya temir yo'llari muzeyi Muzey zallarida

Markaziy temir yo'l muzeyi dunyodagi eng qadimiy texnik muzeylardan biridir. U 1813 yilda temir yo'l muhandislari korpusi institutida modellarni saqlash uchun "maxsus xona" sifatida tashkil etilgan. To'plamni faol ravishda to'ldirish G'arbiy Evropa va Amerikada temir yo'l transportining rivojlanishi bilan boshlandi. 1859 yilda maxsus farmon chiqarildi, unga ko'ra Rossiyadagi qurilish bilan shug'ullanadigan barcha muassasalar institutga qurilgan inshootlarning namunalari va rasmlarini yuborishlari shart edi: transport inshootlari, ko'priklar, ma'muriy binolar, yodgorliklar va soborlar. 1862 yilda muzey jamoatchilik uchun ochildi. 1901-1902 yillarda uning uchun Yusupov bog'ida yangi bino qurildi. Muzey inqilobdan omon qoldi, ammo 30-yillarning boshlarida noto'g'ri boshqaruv tufayli deyarli yo'q bo'lib ketdi. Urush paytida uning kollektsiyalari Novosibirskga ko'chirildi.

Hozirgi vaqtda muzeyda 60 mingdan ortiq saqlash birligi mavjud: albomlar, rasmlar, fotosuratlar, kitoblar, lokomotivlar va vagonlarning 300 dan ortiq modellari. Zallarning 11 zali statik va dinamik modellar va maketlarga to'la. Shunga qaramay, muzey ozgina ma'lum bo'lib qolmoqda; Sankt-Peterburgga kelgan bir necha sayyohlar uning mavjudligi haqida bilishadi.

// 41-qism

1. Old narvonda mehmonlarni SSSR temir yo'llarining ulkan xaritasi kutib oladi.

2. Uning ostida yo'lovchi va yuk stantsiyalari evolyutsiyasini aks ettiruvchi ixcham dioramalar mavjud.

3.

4.

5.

6. Birinchi zal dunyoda va Rossiya imperiyasida temir yo'llarning tug'ilishiga bag'ishlangan. Markazda - Tsarskoye Selo temir yo'lini qurgan Frants Gerstnerning büstü.

7. Zalda Tsarskoye Selo temir yo'lining birinchi parovozlari modellari namoyish etilgan.

8. Birinchi mahalliy poezd chiptalari.

9. Nikolaev temir yo'lining telegraf liniyasi.

10. Ikkinchi zal ko'prik qurilishiga bag'ishlangan.

11. Bu erda turli xil ko'prik inshootlarining modellari keltirilgan.

12. Volxov ko'prigining ko'tarilayotgan modeli.

13. Moskva temir yo'lidagi Krasnolujskiy ko'prigining modeli.

14. Endi bu ko'prik yangi joyga ko'chirildi va piyodalar ko'prigiga aylantirildi.

15. Transsibni yotqizish paytida kesilgan lichinkaning kesilishi.

16. Uchinchi zalda siz podshohlik davridagi avtomobillar va parovozlarning modellarini, shuningdek Rossiyadagi birinchi aloqa moslamalarining asl namunalarini ko'rishingiz mumkin.

17. Giperboloid asosidagi suv minorasi modeli.

18. Birinchidan, kalit va semaforlarni mexanik avtomatlashtirish.

19. Modellar har xil masshtablarda va ularning har xil materiallarida tayyorlanadi.

20. XIX asr oxirida Kolomna zavodida qurilgan 1-2-0 tipli parovoz.

21. 1911 yilgi "S" parovozining modeli.

22. Tijorat bug 'lokomotivi, 0-3-0 + 0-3-0 turi, markasi FN (Ferli). Ular 1879 yilda Venadagi Siegl zavodi tomonidan qurilgan.

23. Moskva-Brest temir yo'lining Moskva ustaxonalarida ishlab chiqarilgan tijorat bug 'lokomotivining kesma ko'rinishi.

24. Noyob, to'liq yog'och model.

25. Bu 1-2-0 rusumli yo'lovchi parovozi.

26. Model juda zo'r!

27. Trans-Sibir ekspresining yo'lovchi avtoulovlarining modellari.

28. Kupeli mashina.

29. Restoran mashinasi (aniqrog'i salon salon).

30. Shahar atrofidagi poezd. Ushbu mashinalarda isitish tizimi mavjud emas edi. Yo'lovchilarga choyshablar berildi yoki o'rindiq ostiga issiq g'ishtlar qo'yildi, ular soviganidan keyin uni almashtirish mumkin edi, ammo qo'shimcha xarajatlar evaziga.

31. Uchinchi sinf aravachasi, yog'och javonlar bilan. Qizig'i shundaki, yuqori javonlar yotqizilib, biriga birlashtirildi. Ko'chmanchilar uch-to'rttadan ularning ustiga chiqib, tashilgan chorva mollari bilan birga yotishdi. Bu yo'l iliqroq edi.

32. Shunga o'xshash narsa 1890-1900 yillarda Shimoliy Kavkaz temir yo'llarining 3-sinf vagonida sodir bo'lgan.

33. Tirik baliqlarni tashish uchun ikki o'qli vagon.

34. Bir nechta aloqa va avtomatizatsiya vositalari.

35. 1870-1880 yillar, Peterburg, Siemens va Halske shaharlaridan choynak qo'zg'alishi bilan Xyuz tipidagi bosma telegraf apparati.

36. Bir necha eksponatlar XX asrga tegishli.

37.

38. 5-sonli kichik zal urushga bag'ishlangan.

39. Germaniya kanca tizimini yo'q qiluvchi. Urush paytida 65 ming kilometr temir yo'l yo'llari, 13 mingdan ortiq sun'iy inshootlar, 4 mingdan ortiq stantsiyalar vayron qilingan. Kuniga 16 km tezlikda yangi liniyalar tortildi. 115 ming kilometrlik temir yo'llar tiklandi (ba'zi yo'llar ikki-uch marta tiklandi).

40. Oltinchi zal temir yo'llar va yo'l qurilish mashinalari qurilishiga bag'ishlangan.

41. Temir yo'l to'siqlari va qazish ishlarining turlari.

42. Temir yo'l tutqichlari va bo'g'inlar konstruktsiyasini namoyish etuvchi veb bo'laklari.

43. Bunday chorrahalarni ko'rish meni doim hayratga solgan. Go'yo yo'llar guldastaga yig'ilgandek.

44. Izdoshlar relslarni tekshirish uchun foydalanadigan qadimiy qurilmalar. Profiler.

45. Yo'l o'lchagichini va temir yo'l balandligini o'lchash uchun rulon.

46. \u200b\u200bUstunlar va ko'rsatgichlarning turlari.

47. Zalning ekspozitsiyasi asosan 1960-1970 yillarda yaratilgan, shuning uchun devorlardan birini BAM tasviri tushirilgan plakat egallagan.

48. V.I.ning UK25 / 21 yo'lni yotqizish krani modeli. Platonov.

49. Ushbu maketlarni yaratishda qancha mablag 'sarflandi!

50. Buning ko'p qismi muhandislik talabalarining qo'llari bilan amalga oshiriladi.

51.

52.

53. B-5 ballastlash mashinasining modeli.

54. Avtomobil Parijda bo'lib o'tgan Butunjahon ko'rgazmasida 1-Gran-pri mukofotiga sazovor bo'ldi.

55. U 1938 yilda dizaynerlar V.A. Alyoshin, F.D. Barikin va P.G. Belogortsev.

56.

57.

58. O'z-o'zidan harakatlanadigan temir yo'lni PRSM-3 payvandlash apparati modeli.

59. Elektr rotatsion qor tozalash mashinasi ESO-3 (BRS).

60. Hall 8 avtomobil modellarining keng to'plamini namoyish etadi.

61. Yengil neft mahsulotlarini (benzin va boshqalarni) tashish uchun 15-880 rusumli sakkiz o'qli tank.

62. Muzlik mashinasi.

63. Sovutgich.

64. Yigirma o'qli (!) Konveyer.

65. Zallarning devorlariga tematik rasmlar osilgan.

66. L parovozi harakatlantiruvchi moslamasining ishlash printsipini namoyish etuvchi model.

67. Muzeyning faxri - 7-zaldagi lokomotivlar kolleksiyasi.

68. Bu erda eng keng tarqalgan va qiziqarli lokomotivlarning modellari keltirilgan.

69. 2TE10L seriyali ikki qismli yuk lokomotivi.

70. Idishning ichida.

71. TGM3-012 manevrli teplovozi.

72.

73. TEM2-003 manevrli teplovozi.

74. Dunyodagi birinchi magistral teplovozlardan biri - GE 1 muhandisi Ya.M. Gakkel.

75. Ikki qismli gaz turbinasi GT101-001 lokomotivi.

76.

77. TE10 teplovozi.

78. Ikki qismli yuk elektrovozi VL80-001.

79. VL85-005 ikki qismli yuk elektrovozi.

80. ER10-001 elektr poyezdi.

81.

82.

83. Shuningdek, zalda SSSRdagi bolalar temir yo'llari haqida hikoya qiluvchi avtomatik stend mavjud.

84. "Avtomobilsozlik" zalida yuqorida aytib o'tilgan mashinalardan tashqari, hali amalga oshirilmagan loyihalar modellari namoyish etiladi. Masalan, muhandis S.S. Valdner va muhandis N.G.ning sharli poezdi. Yarmolchuk

85. Shuningdek, zalda Yegorov zavodining 15sb yumshoq 16 kishilik aravasi uchastkasining modeli mavjud. U Butunittifoq sanoat ko'rgazmasida namoyish etildi va 1-darajali diplom oldi.

86. Model hashamatli kupe dizaynini sinab ko'rishga xizmat qildi va 1950-yillarning boshlarida, ushbu avtomobillarning seriyali ishlab chiqarilishidan oldin ishlab chiqarilgan. Chap tomonda eshik orqasida dush va dush mavjud.

87. Hududni ko'rish uchun gumbazli tajribali ikki qavatli avtoulov modeli. 1965 yilda Yegorov nomidagi Leningrad zavodi tomonidan qurilgan.

88.

89.

90. Bu yangi tezyurar Moskva - Sankt-Peterburg bo'lishi mumkin, ammo biz eski Nikolaev shossesidan foydalanib eng oddiy yo'lni bosib o'tdik.

91. Va nihoyat, muzeyning eng qiziqarli eksponatlari. Saralash gumburining operatsion modeli 1935 yilda SSSRdagi birinchi slayd bilan bir vaqtda yaratilgan.

92. Maket prototipi Donetsk temir yo'lining Krasny Liman stantsiyasi edi. 1934 yilda foydalanishga topshirilgan mamlakatda birinchi mexanizatsiyalashgan slayd bilan.

93. Slaydning ishi qo'llanma tomonidan boshqariladi.

94.

Qanday qilib u jonli ishlaydi, videoni tomosha qilishingiz mumkin:

95. Modelning yonida siz 1940-yillardan 1960-yillarga qadar dumg'azada ishlaydigan haqiqiy marshrutlash gum akkumulyatorini ko'rishingiz mumkin.

96. Va mana bu tog'dan pastga tushganda vagonlarni sekinlashtiradigan moslamalar modeli.

97.

98. Muzeydagi ozgina zamonaviy eksponatlardan biri - bu Rossiya temir yo'llari tomonidan taqdim etilgan ushbu ulkan xarita.

99. Oxirgi xonada bitta eksponat - temir yo'lning elektrlashtirilgan uchastkasining maketi joylashgan. Bu poezdlar harakatini tartibga soluvchi avtomatika ishini namoyish etadi.

100. Maket haqiqiy masofadan boshqarish pultlari tomonidan boshqariladi.

101. Bu erda DC (dispetcherlik blokirovkasi), MRT (marshrut-o'rni blokirovkasi), EC (elektr bilan blokirovka qilish) va MCU (marshrut-kalitlarni boshqarish) konsollari mavjud.

102. Uchta vagonli ER2 elektropoyezdi 1:50 masshtabida avtomatizatsiya ko'rsatmalariga binoan, maket bo'yicha harakatlanishi mumkin.

103. Model yo'lining uzunligi 43 metrni tashkil qiladi.

104. Unda to'rtta bekat mavjud.

105. Model 1930-yillarda yaratilgan, ammo u hali ham ishlaydi va har bir turda namoyish etiladi.

107. Va nihoyat, shuni aytib o'tish joizki, hovlida kichkina ochiq ko'rgazma bor, lekin odatda mehmonlar bu erga kelishmaydi.

Ushbu muzeyga 2012 yil 21 aprelda tashrif buyurgan.
Avvalo, o'g'lim (3,5 yosh) poezdlarga muxlislik qiladi. Barcha shakllarda. Shuning uchun, siz ushbu tadbirni barchamiz intiqlik bilan kutayotganimizni o'zingiz tushunasiz. Darhol aytishim kerakki, bu bizga juda yoqdi.
Shunday qilib, tartibda. Ushbu muzeyga sayohat uch qismdan iborat bo'lishi mumkin:
1) aslida muzeyga tashrif buyurish (bu ochiq havoda, chiptaning narxi bir tiyinga teng)
2) eski bug 'poezdida Krasniy Baltiets stantsiyasiga va orqaga qaytib, eski depoga boring
3) va Riga stantsiyasidagi muzeyga kirish yaqinidagi ko'rgazma majmuasiga tashrif buyurish (u erda poezd modellari va mish-mishlarga ko'ra temir yo'lning ishchi modeli bor).
Bularning barchasi taxminan soat 12.00 dan 16.00 gacha davom etadi. Biz shanba kuni edik. Birinchi va uchinchi tadbirlarga pulni joyida to'lash orqali tashrif buyurishingiz mumkin, va lokomotiv safari oldindan uni tashkil etuvchi "Retro Train" kompaniyasining ofisida (bu Rossiya temir yo'llari bilan hech qanday aloqasi bo'lmagan ofis) yoki Mingyillik Bankining terminallarida oldindan to'lanishi kerak.
Butun tadbir - FAQAT ijobiy pozitsiyalar: salqin poezdlar, yaxshi qo'llanma, bola zerikmadi - tinglashdan charchaganida, u poezdlarga ko'tarildi. Erim og'zini ochib tingladi va otalik majburiyatlarini unutdi. Poezd safari ham juda ta'sirli. Umuman olganda, biz xursandmiz.

Aytgancha, bizning yoshimizdagi bolalar kattalarga qaraganda deyarli ko'p edi. Va ob-havo tushkunlikka tushmadi - na sovuq va na issiq edi - aprel oyi bunday tadbirlarga tashrif buyurish uchun eng yaxshi vaqt. Yozda, issiqda, 2 soat yurish chidab bo'lmas.

To'g'ri, mening bolam hali ham muzeyga borishini va hech qachon parovozda haydashga ketmasligini aytdi, chunki dvigatel juda gumburlaydi. Bu to'g'ri. U shunday quloq soladiki, quloqlaringizni to'sadi va oddiy poezdga qaraganda ancha balandroq. Lekin bu qiziqarli. Hali ham kichik. Bir necha yil ichida bu so'raladi.

Yoqmagan narsa:
1) Retro poezdiga chiptalarni to'lashda g'alati holatlar yuz berdi (kattalar uchun 700 rubl, bola uchun 500 rubl, 7 yoshgacha bo'lgan bolalar bepul). Men Millennium Bank terminalida sayohat qilishdan 3 kun oldin pul to'ladim - ofisda ular hali ham bepul joylar borligini oldindan aniqlab berdim, keyin to'lov kelib tushganligini aniqlashtirish uchun ofisga qo'ng'iroq qildim (ism va aloqa telefon raqami terminalda ko'rsatilgan) - ular hamma narsa olinganligini tasdiqladilar, kel. Bundan tashqari, ular qo'ng'iroq qilish va biror narsa bekor qilinsa ogohlantirish uchun aloqa telefon raqami kerakligini saytga yozadilar. Rijskiy temir yo'l stantsiyasiga etib borganimda, yoqimli qizdan biz ro'yxatda yo'qligimiz va bugun poyezdga tushmasligimiz mumkinligi to'g'risida ogohlantirish olganimda hayratimni tasavvur qiling. Keyin bizga keyingi safar kelish taklif etiladi. Albatta, biz poyezdga tushdik. Teshiklarni g'isht qildi. Ammo asab bor edi. Buni bir hafta davomida sayohatni kutib turgan kichkina bolaga qanday tushuntiraman, degan fikr qo'rqinchli edi ... Darhol men kepkani esladim. Umuman olganda, men sizga ushbu sayohat uchun to'g'ridan-to'g'ri Retropezda ofisida pul to'lashingizni maslahat beraman - aksincha shunday bo'ladi. Va keyin hamma narsa tartibda yoki yo'qligini aniqlash uchun bir necha marta. Aks holda, men onasi bilan birgalikda ushbu poyezdga chiqmagan bolaning yuzini ko'rdim. U 13 yoshda edi va shovqin-suron qildi.
2) Qarama-qarshi ko'rgazma markazi texnik sabablarga ko'ra yopilgan - biz temir yo'l modelini ko'ra olmadik.

Umid qilamizki, yaqin kelajakda ushbu ko'rgazma majmuasiga etib boramiz va muzeyga yana bir bor nazar tashlaymiz.
Bu sodir bo'ldi! 2012 yil 1 iyulda nihoyat ko'rgazma majmuasiga etib bordik. U bitta katta xonani ifodalaydi, u erda temir yo'lning ishchi modeli va xona devorlari yonidagi ba'zi ekspozitsiyalar (model poezdlar, haydovchilar kabinasi va boshqalar) namoyish etiladi. Bola juda xursand bo'ldi - u harakatlanadigan poezdlar modelini aylanib o'tdi ... qirq daqiqa ... Umuman olganda, o'g'il bolalar uchun - bu shunday.

Aziz mehmonlar! Muzey 14, 4, 13 va 20 noyabr kunlari yopiq. Shuningdek, 31 iyul, 31 avgust, 29 sentyabr, 31 oktyabr va 30 noyabr kunlari muzeyda sanitariya kuni mavjud.

Texnik sabablarga ko'ra Podmoskovnaya stantsiyasidagi Parovoznoye depo muzeyi va ishlab chiqarish majmuasidagi chiptaxona 18-31 iyul kunlari yopiq. Ko'rgazma uchun chiptalarni sotib olishingiz mumkin st. Kozhevnicheskaya, 2 yoki pl. Riga stantsiyasi, 1.

Moskva ilmiy-texnikaviy axborot kutubxonalari va kutubxonalar markazining tarixiy merosini saqlash bo'limi ikki hududda joylashgan bo'lib, tarixiy-texnik bo'limlar tomonidan taqdim etilgan.

Ekspozitsiya 2011 yil 5 avgustdan buyon ochiq bo'lib, 1,5 gektar atrofdagi park maydoniga ega binoda joylashgan bo'lib, taxminan 1800 m2 maydonni egallaydi. Markaziy ko'rgazma U127 parovozidir. Muzey binosiga o'rnatilgan parovoz 1910 yilda qurilgan. Ko'rgazma noyobdir, Rossiyada va dunyoda saqlanib qolgan eksenel formulasi 2-3-0 bo'lgan ushbu seriyadagi yagona parovoz.

1924 yil 23-yanvarda U127 parovozi Gerasimovskaya platformasidan Moskvaning Paveletskiy temir yo'l stantsiyasigacha vafot etgan Leninning jasadi bilan dafn poezdini olib bordi. 1937 yilda ishdan chiqarilgandan so'ng uni yodgorlik sifatida saqlashga qaror qilindi. Shunday qilib u birinchi yodgorlik parovoziga aylandi.

1999 yilda U127 parovozi "Rossiya Federatsiyasining fan va texnika yodgorligi" 350-sonli sertifikatini oldi.

Ko'rgazmalar poytaxt magistralining o'tmishini hujjatlarda, o'ziga xos chizilgan rasmlarda, unga binoan yo'l qurilganligi, turli vaqtlardagi transport xodimlarining kiyim-kechaklari, ish qurollari va temir yo'l mukofotlarida aniq aks ettiradi.

Derazalarda poytaxt shossesining bugungi kuni haqida hikoya qiluvchi eksponatlarni ko'rishingiz mumkin. RA-2 temir yo'l avtobusi va Sputnik tezyurar poyezdi modellari namoyish etildi. Belorusskiy, Paveletskiy, Kievskiy stantsiyalarini mos ravishda Sheremetyevo, Domodedovo, Vnukovo aeroportlari bilan bog'laydigan intermodal liniyalarni yaratish tarixini mavjud modellarda ko'rish mumkin. Yuqori tezlikda harakatlanishning rivojlanishi Sankt-Peterburg, Moskva va Nijniy Novgorod shaharlarini birlashtirgan "Sapsan" tezyurar poyezdining amaldagi modeli bilan ifodalanadi.

Ekspozitsiyaning badiiy echimi zamonaviy muzey texnologiyalari hisobga olingan holda qurilgan bo'lib, interaktiv echimlar, installyatsiyalar, statik modellar va ishchi modellardan foydalanishga ahamiyat beriladi. Zallar quyidagilarni namoyish etadi: Nikolaev davridagi 1-sinf xonasini o'rnatish, stantsiya boshlig'ining ish joyi, shahar atrofidagi transportni o'z vaqtida rivojlantirish, bu erda har bir yo'lovchi xonasi o'ziga xos davr uslubiga mos keladi.

Vagonlarning derazalarida kino eskizlari miltillaydi, derazalarga arxiv xronikalari parchalari o'rnatilgan ekranlar o'rnatildi. Bu nafaqat vizual idrokka e'tiborni qaratishga yordam beradi, balki taqdim etilgan haqiqiy tarixiy hujjatlarni chuqur o'rganishni ham o'z ichiga oladi.

Eksponatlarni namoyish etish g'oyasi ekspozitsiya bo'ylab ekskursiyani yanada yoshroq, qiziqarli va tashrif buyuruvchilarning barcha yosh guruhlari uchun qulay qiladi. Ekspozitsiyada ilmiy-amaliy konferentsiyalar, davra suhbatlari, biznes uchrashuvlar o'tkaziladi.

Odamlar, odatda, relslarning o'lik qismida namoyish etilayotgan parovozlarni tomosha qilish uchun bu erga kelishadi. 19-asrning birinchi darajali teplovozi va vagonlari, 20-asrning 20-yillaridan 50-yillariga qadar bo'lgan parovozlar, eshiklari hanuzgacha qo'lda ochilgan sovet yashil elektropoezdi va ishlaydigan o'tish joyi - bularning barchasi o'g'il bolalarni, qizlarni, ularning dadalarini va onalarini o'ziga jalb qiladi. Barcha eksponatlarni ko'tarib chiqish mumkin, buning uchun hech kim sizni haqorat qilmaydi. To'g'ri, vagonlarga kirishning iloji yo'q, lekin haydovchining kabinasi (u payt "stend" deb nomlangan) stoker-selfi qilishni istaganlar uchun ko'pincha ochiq. Rasmiy ravishda, bug 'lokomotivlarini sevuvchilar uchun bu samoviy joy "Moskva temir yo'li tarixi muzeyining to'liq hajmdagi namunalari sayti" deb nomlangan. Chorshanbadan yakshanbaga soat 10:00 dan 16:00 gacha ochiq.

Rijskiy temir yo'l stantsiyasining o'sha binosida, faqat uning qarama-qarshi tomonida (Rijskiy maydoni, 3-bino) temir yo'llarni sevuvchilarning muhim kastrasi - temir yo'l modelerlari orzusi. Rossiya temir yo'llarining ulkan modeli Rossiya temir yo'llari ko'rgazma markazida joylashgan. Moskvadan Uzoq Sharqqa tezyurar poyezd qanday sayohat qilishini soatlab tomosha qilishingiz mumkin. Yoki saralash maydonchasi qanday ishlaydi. Sankt-Peterburgdagi Sochi, Krasnaya Polyana, Ladojskiy temir yo'l stantsiyasi, Rossiyadagi eng uzun 15 km temir yo'l tunnel va Xabarovskdagi Amur ustidan ko'prik, dengiz porti va aeroport bor. Va yuk va yo'lovchilar bilan poezdlar hamma joydan yurishadi. Agar qarovchilar ruxsat bersalar, siz tartibni boshqarish tugmachalarini bosishingiz va o'zingizni ushbu ko'lamdagi koinotning yaratuvchisi kabi his qilishingiz mumkin. Seshanbadan yakshanbagacha soat 10:00 dan 17:00 gacha ochiq.

Riga stantsiyasi

Kattalar uchun 100 rubl, 50 bolalar uchun

Bir vaqtlar ushbu "Moskva temir yo'llari temir yo'l transporti muzeyi" "V. I. Leninning dafn etish poezdi" deb nomlangan va Sovet maktab o'quvchilari bu erga majburiy ravishda olib ketilgan. Darhaqiqat, muzeyning asosiy eksponati - bir vaqtlar vafot etgan inqilob rahbarining jasadini xalq bilan xayrlashish uchun Moskvaga olib kelgan parovoz. Ilyich maqbaraga joylashtirilganidan bir necha yil o'tgach, ular xuddi shu sharaf bilan parovozni sharaflashga qaror qilishdi. Lokomotiv Paveletskiy temir yo'l stantsiyasida o'lik yo'lga haydaldi va uning ustiga sarkofagga o'xshash narsa o'rnatildi. Qizil marmar bilan ichki bezatish jihatidan u Qizil maydonda joylashgan maqbarani eslatadi.

1990-yillarda muzey mashhur bo'lishni to'xtatdi, biroq bir necha yil oldin Moskva temir yo'lining yaratilishidan to hozirgi kungacha bo'lgan tarixiga e'tibor qaratib, ekspozitsiya yangilandi. Inqilobgacha bo'lgan birinchi darajali kupe, stantsiya boshlig'ining kabineti va shpal yotqizgan sovet ishchilari mavjud. Ammo chiroyli bug 'teplovozi zalning markazida jilolangan va porlab turgunicha qoldi. Bu erda asosan tinch, ekskursiyalar faqat oldindan kelishilgan holda amalga oshiriladi. Parovoziya o'yin kutubxonasi ushbu binoga ko'chib kirgandagina, muzey bolalar bilan to'ldiriladi va maktab yillarida "Ilyichning so'nggi poezdi" ga majburiy ekskursiyalar topolmagan ota-onalarni hayratga soladi.

Paveletskiy temir yo'l stantsiyasi

150 rubl - kattalar, 100 rubl - bolalar

Shahar tashqarisiga chiqishga hojat yo'q. "Podmoskovnaya" stantsiyasi, shuningdek "Krasny Baltiets" deb nomlanuvchi, shahar atrofi va Boltiqbo'yi davlatlarida emas, balki deyarli Moskvaning markazida - u erga "Sokol" yoki "Dinamo" metro stantsiyalaridan etib borishingiz mumkin. Yoki Rijskiy temir yo'l stantsiyasidan poezdda, uning ochilishidan oldin Podmoskovnaya stantsiyasi Boltiqbo'yi mintaqasiga yo'lda asosiy yo'lovchi va yuk stantsiyasi bo'lgan. Shuning uchun bu erda katta lokomotiv deposi, suv minorasi va stantsiya binosi saqlanib qolgan. Bularning barchasi juda atmosferada muzey majmuasini yaratish uchun yangilangan. Bu erda siz o'zingizni 19-asrning yo'lovchisi sifatida tasavvur qilishingiz mumkin: vokzal boshlig'ining uyiga boring (u holda mansabdorga to'g'ridan-to'g'ri ish joyida yashash buyurilgan), stantsiya kafesiga, kutish xonasiga tashrif buyuring yoki narsalarni saqlash xonasiga topshiring. Muzey hududida odamning beligacha zo'rg'a etib boradigan birinchi modeldan tortib, 50-yillardagi ulkan lokomotivlarga qadar parovozlar bor, ularni hurmat bilan qarash kerak. Harakatdagi retro poezdlarni bu erda o'tgan yili temiryo'lchilar kuni munosabati bilan parovozlar paradida ko'rish mumkin edi.

Depo hududi nafaqat muzey. Parovozlarni ta'mirlash va tiklash bo'yicha doimiy ish olib borilmoqda. Shuning uchun, agar omadingiz bo'lsa, haqiqiy lokomotiv brigadasining qanday yashashi va ishlashini ko'rishingiz mumkin. Masalan, qanday qilib haqiqiy o't o'chiruvchi bug 'lokomotivining olov qutisidagi belkurakda tuxumni qanday qilib pishirishi mumkin. Va shuni ham bilib olishingiz mumkinki, haqiqiy lokomotiv ustasi uchun "Sifonni yoping va puflang" shunchaki la'nat emas, balki temir yo'l belgisi va haydovchilar uchun xavfsizlik to'g'risida muhim ogohlantirishdir. O'tgan asrda bug 'teplovozining kulidan yog'och polga tushishidan bir nechta stantsiyalar yonib ketgan.

"Podmoskovnaya" bekati

chorshanbadan yakshanbagacha, soat 10:00 dan 17:00 gacha

Bolalar temir yo'llari SSSRda 1930-yillarda paydo bo'lgan va shu vaqtdan beri o'z mashhurligini yo'qotmagan. Moskva yaqinida bunday yo'l Kratovo qishlog'ida paydo bo'ldi. Bizning bobo-buvilarimiz ham, ota-onalar ham, biz bolaligimizda bolalar boshqaradigan kichik yo'llar, mini-vagonlar va lokomotivlar bilan temir yo'lga chiqdik. Va bizning bolalarimiz ham bundan zavq olishlari mumkin. Shu bilan birga, yaqin o'tmishda elektr poezdlari qanday ko'rinishini ko'rish uchun: ichidagi vagonlar 1980-yillar modelidagi uzoq stantsiyalarga ekspres poezdlarga o'xshaydi - derazalari va pardalari bilan.

Ammo bolalar temir yo'li nafaqat diqqatga sazovor joy, balki KidZania yoki Masterslavl singari o'yin uchun kasb yo'nalishi yoki yozgi kashshof lageridir. Bu diplom va sertifikat bilan kelajakdagi kasbga haqiqiy tayyorgarlik. Va tashrif buyuruvchilar uchun o'yin-kulgi imkoniyati, boshqacha qilib aytganda, sanoat amaliyotining yon ta'siri. O'qitish kuzdan yozgacha davom etadi, 5 - 11-sinf o'quvchilari qabul qilinadi. Shunday qilib, bo'lajak mashinistlar, temir yo'l ishchilari, konduktorlar va konduktorlar yo'lovchilarga ishbilarmonlik bilan va yumshoqlik bilan munosabatda bo'lishadi.

Bolalar temir yo'lida muzey yo'q, lekin ish soatlari davomida siz mehribon qo'riqchilar poezdlarning bir nechta modellarini namoyish etadigan o'quv majmuasiga borishingiz mumkin.