Rossiyadagi temir yo'l uskunalari muzeylari. Paveletskayadagi Rossiya temir yo'llari muzeyi
Markaziy temir yo'l muzeyi dunyodagi eng qadimiy texnik muzeylardan biridir. U 1813 yilda temir yo'l muhandislari korpusi institutida modellarni saqlash uchun "maxsus xona" sifatida tashkil etilgan. To'plamni faol ravishda to'ldirish G'arbiy Evropa va Amerikada temir yo'l transportining rivojlanishi bilan boshlandi. 1859 yilda maxsus farmon chiqarildi, unga ko'ra Rossiyadagi qurilish bilan shug'ullanadigan barcha muassasalar institutga qurilgan inshootlarning namunalari va rasmlarini yuborishlari shart edi: transport inshootlari, ko'priklar, ma'muriy binolar, yodgorliklar va soborlar. 1862 yilda muzey jamoatchilik uchun ochildi. 1901-1902 yillarda uning uchun Yusupov bog'ida yangi bino qurildi. Muzey inqilobdan omon qoldi, ammo 1930-yillarning boshlarida noto'g'ri boshqaruv tufayli deyarli yo'q bo'lib ketdi. Urush paytida uning kollektsiyalari Novosibirskga ko'chirildi.
Hozirgi vaqtda muzeyda 60 mingdan ortiq saqlash birligi mavjud: albomlar, rasmlar, fotosuratlar, kitoblar, 300 dan ortiq lokomotivlar va vagonlar modellari. Zallarning 11 zali statik va dinamik modellar va maketlarga to'la. Shunga qaramay, muzey ozgina ma'lum bo'lib qolmoqda, faqat Sankt-Peterburgga kelgan sayyohlar uning mavjudligi haqida bilishadi.
// 41-qism
1. Old narvonda mehmonlarni SSSR temir yo'llarining ulkan xaritasi kutib oladi. 
2. Uning ostida yo'lovchi va yuk stantsiyalari evolyutsiyasini aks ettiruvchi ixcham dioramalar mavjud. 
3.
4.
5.
6. Birinchi zal dunyoda va Rossiya imperiyasida temir yo'llarning tug'ilishiga bag'ishlangan. Markazda - Tsarskoye Selo temir yo'lini qurgan Frants Gerstnerning büstü. 
7. Zalda Tsarskoye Selo temir yo'lining birinchi parovozlari modellari namoyish etiladi. 
8. Birinchi mahalliy poezd chiptalari. 
9. Nikolaev temir yo'lining telegraf liniyasi. 
10. Ikkinchi zal ko'prik qurilishiga bag'ishlangan. 
11. Bu erda turli xil ko'prik inshootlarining modellari keltirilgan. 
12. Volxov ko'prigining ko'tarilayotgan modeli. 
13. Moskva temir yo'lidagi Krasnolujskiy ko'prigining modeli. 
14. Endi bu ko'prik yangi joyga ko'chirildi va piyodalar ko'prigiga aylantirildi. 
15. Transsibni yotqizish paytida kesilgan lichinkaning kesilishi. 
16. Uchinchi zalda siz podshohlik davridagi mashinalar va parovozlarning modellarini, shuningdek Rossiyadagi birinchi aloqa moslamalarining asl namunalarini ko'rishingiz mumkin. 
17. Giperboloid asosidagi suv minorasi modeli. 
18. Birinchidan, kalit va semaforlarni mexanik avtomatlashtirish. 
19. Modellar har xil masshtablarda va ularning har xil materiallarida tayyorlanadi. 
20. XIX asr oxirida Kolomna zavodida qurilgan 1-2-0 tipli parovoz. 
21. 1911 yilda chiqarilgan "S" parovozining modeli. 
22. FN (Ferli) markali 0-3-0 + 0-3-0 toifadagi tijorat bug 'lokomotivi. Ular 1879 yilda Venadagi Siegl zavodi tomonidan qurilgan. 
23. Moskva-Brest temir yo'lining Moskva ustaxonalarida ishlab chiqarilgan tijorat bug 'lokomotivining kesma ko'rinishi. 
24. Noyob, to'liq yog'och model. 
25. Bu 1-2-0 rusumli yo'lovchi parovozi. 
26. Model juda zo'r! 
27. Trans-Sibir ekspresining yo'lovchi avtoulovlarining modellari. 
28. Kupeli mashina. 
29. Restoran mashinasi (aniqrog'i salon salon). 
30. Shahar atrofidagi poezd. Ushbu mashinalarda isitish tizimi mavjud emas edi. Yo'lovchilarga choyshablar berildi yoki o'rindiq ostiga issiq g'ishtlar qo'yildi, ular soviganidan keyin uni almashtirish mumkin edi, ammo qo'shimcha xarajatlar evaziga. 
31. Uchinchi sinf aravachasi, yog'och javonlar bilan. Qizig'i shundaki, yuqori javonlar yotqizilib, biriga birlashtirildi. Ko'chmanchilar uch-to'rttadan ularning ustiga chiqib, tashilgan chorva mollari bilan birga yotishdi. Bu yo'l iliqroq edi. 
32. Shunga o'xshash narsa 1890-1900 yillarda Shimoliy Kavkaz temir yo'llarining 3-sinf vagonida sodir bo'lgan. 
33. Tirik baliqlarni tashish uchun ikki o'qli arava. 
34. Bir nechta aloqa va avtomatizatsiya vositalari. 
35. 1870-1880 yillar, Peterburg, Siemens va Halske shaharlaridan choynak qo'zg'alishi bilan Xyuz tipidagi bosma telegraf apparati. 
36. Bir necha eksponatlar XX asrga tegishli. 
37.
38. 5-sonli kichik zal urushga bag'ishlangan. 
39. Germaniya kanca tizimini yo'q qiluvchi. Urush paytida 65 ming kilometr temir yo'l yo'llari, 13 mingdan ortiq sun'iy inshootlar, 4 mingdan ortiq stantsiyalar vayron qilingan. Kuniga 16 km tezlikda yangi liniyalar tortildi. 115 ming kilometrlik temir yo'llar tiklandi (ba'zi yo'llar ikki yoki uch marta tiklandi). 
40. Oltinchi zal temir yo'llar va yo'l qurilish mashinalari qurilishiga bag'ishlangan. 
41. Temir yo'l to'siqlari va qazish ishlarining turlari. 
42. Temir yo'l tutqichlari va bo'g'inlar konstruktsiyasini namoyish etuvchi tarmoqning bo'laklari. 
43. Bunday chorrahalarni ko'rish meni doim hayratga solgan. Go'yo yo'llar guldastaga yig'ilgandek. 
44. Izdoshlar relslarni tekshirish uchun foydalanadigan qadimiy qurilmalar. Profiler. 
45. Yo'l o'lchagichini va temir yo'l balandligini o'lchash uchun rulon. 
46. \u200b\u200bUstunlar va ko'rsatgichlarning turlari. 
47. Zalning ekspozitsiyasi asosan 1960-1970 yillarda yaratilgan, shuning uchun devorlardan birini BAM tasviri tushirilgan plakat egallagan. 
48. V.I.ning UK25 / 21 yo'lni yotqizish krani modeli. Platonov. 
49. Ushbu maketlarni yaratishda qancha mablag 'sarflandi! 
50. Buning ko'p qismi muhandislik talabalarining qo'llari bilan amalga oshiriladi. 
51.
52.
53. B-5 ballastlash mashinasining modeli. 
54. Avtomobil Parijda bo'lib o'tgan Butunjahon ko'rgazmasida 1-Gran-pri mukofotiga sazovor bo'ldi. 
55. U 1938 yilda dizaynerlar V.A. Alyoshin, F.D. Barikin va P.G. Belogortsev. 
56.
57.
58. O'z-o'zidan harakatlanadigan temir yo'lni PRSM-3 payvandlash apparati modeli. 
59. Elektr rotatsion qor tozalash mashinasi ESO-3 (BRS). 
60. Hall 8 avtomobil modellarining keng to'plamini namoyish etadi. 
61. Yengil neft mahsulotlarini (benzin va boshqalarni) tashish uchun 15-880 rusumli sakkiz o'qli tank. 
62. Muzlik mashinasi. 
63. Sovutgich. 
64. Yigirma o'qli (!) Konveyer. 
65. Zallarning devorlariga tematik rasmlar osilgan. 
66. L lokomotivi harakatlantiruvchi mexanizmining ishlash printsipini namoyish etuvchi model. 
67. Muzeyning faxri - 7-zaldagi lokomotivlar kolleksiyasi. 
68. Bu erda eng keng tarqalgan va qiziqarli lokomotivlarning modellari keltirilgan. 
69. 2TE10L seriyali ikki qismli yuk lokomotivi. 
70. Idishning ichida. 
71. TGM3-012 manevrli teplovozi. 
72.
73. TEM2-003 manevrli teplovozi. 
74. Dunyodagi birinchi magistral teplovozlardan biri - GE 1 muhandisi Ya.M. Gakkel. 
75. GT101-001 ikki qismli gaz turbinasi lokomotivi. 
76.
77. TE10 teplovozi. 
78. Ikki qismli yuk elektrovozi VL80-001. 
79. VL85-005 ikki qismli yuk elektrovozi. 
80. ER10-001 elektr poyezdi. 
81.
82.
83. Shuningdek, zalda SSSRdagi bolalar temir yo'llari haqida hikoya qiluvchi avtomatik stend mavjud. 
84. "Avtomobilsozlik" zalida, yuqorida aytib o'tilgan mashinalardan tashqari, hali amalga oshirilmagan loyihalar modellari namoyish etiladi. Masalan, muhandis S.S. Valdner va muhandis N.G.ning sharli poezdi. Yarmolchuk 
85. Shuningdek, zalda Egorov zavodining 15sb yumshoq 16 o'rinli aravachasi uchastkasining modeli mavjud. U Butunittifoq sanoat ko'rgazmasida namoyish qildi va 1-darajali diplom oldi. 
86. Model hashamatli kupe dizaynini sinab ko'rishga xizmat qildi va 1950-yillarning boshlarida, ushbu avtomobillarning seriyali ishlab chiqarilishidan oldin ishlab chiqarilgan. Chap tomonda eshik ortida dush va dush mavjud. 
87. Hududni ko'rish uchun gumbazli tajribali ikki qavatli avtoulov modeli. 1965 yilda Yegorov nomidagi Leningrad zavodi tomonidan qurilgan. 
88.
89.
90. Bu yangi yuqori tezlikda harakatlanadigan Moskva - Sankt-Peterburg trassasi bo'lishi mumkin, ammo biz eski Nikolaev shossesidan foydalanib, eng oddiy yo'lni bosib o'tdik. 
91. Va nihoyat, muzeyning eng qiziqarli eksponatlari. Saralash gumburining operatsion modeli 1935 yilda SSSRdagi birinchi slayd bilan bir vaqtda yaratilgan. 
92. Maket prototipi Donetsk temir yo'lining Krasny Liman stantsiyasi edi. 1934 yilda foydalanishga topshirilgan mamlakatda birinchi mexanizatsiyalashgan slayd bilan. 
93. Slaydning ishi qo'llanma tomonidan boshqariladi. 
94.
Qanday qilib u jonli ishlaydi, videoni tomosha qilishingiz mumkin:
95. Model yonida siz 1940-yillardan 1960-yillarga qadar dumg'azada ishlagan haqiqiy marshrut gumbur akkumulyatorini ko'rishingiz mumkin. 
96. Va mana bu tog'dan pastga tushganda vagonlarni sekinlashtiradigan moslamalar modeli. 
97.
98. Muzeydagi ozgina zamonaviy eksponatlardan biri - bu Rossiya temir yo'llari tomonidan taqdim etilgan ushbu ulkan xarita. 
99. Oxirgi xonada bitta eksponat - temir yo'lning elektrlashtirilgan uchastkasining maketi joylashgan. Bu poezdlar harakatini tartibga soluvchi avtomatika ishini namoyish etadi. 
100. Maket haqiqiy masofadan boshqarish pultlari tomonidan boshqariladi. 
101. Bu erda DC (dispetcherlik blokirovkasi), MRT (marshrut-o'rni blokirovkasi), EC (elektr bilan blokirovka qilish) va MCU (marshrut tugmachasini boshqarish) konsollari mavjud. 
102. Uchta vagonli ER2 elektropoyezdi 1:50 masshtabda avtomatizatsiya ko'rsatmalariga rioya qilgan holda maket bo'yicha harakatlanishi mumkin. 
103. Modelning yo'lining uzunligi 43 metrni tashkil qiladi. 
104. Unda to'rtta bekat mavjud. 
105. Model 1930-yillarda yaratilgan, ammo u hali ham ishlaydi va har bir ekskursiyada namoyish etiladi. 
107. Va nihoyat, shuni aytib o'tish joizki, hovlida kichkina ochiq ko'rgazma bor, lekin odatda mehmonlar bu erga kelishmaydi. 
