Tehnologija SSSR. Sovjetska tehnologija druge svetovne vojne. Kabina podmornice "Narodovolets"

Sodobna vojna bo vojna motorjev. Motorji na tleh, motorji v zraku, motorji na vodi in pod vodo. V teh pogojih bo zmagal tisti z več motorji in večjo oskrbo z električno energijo.
Jožef Stalin
Na zasedanju Glavnega vojaškega sveta 13. januarja 1941

V letih predvojnih petletnih načrtov so sovjetski oblikovalci ustvarili nove modele osebnega orožja, topništva, minometov in letal. V službo je vstopalo vedno več izpopolnjenih rušilcev, križark, patruljnih ladij, posebna pozornost pa je bila namenjena razvoju podmorske flote.

Kot rezultat, je imela ZSSR pred začetkom Velike domovinske vojne dovolj sodoben sistem orožje in vojaška opremain za nekatere taktične in tehnične značilnosti celo presegel nemško orožno kakovost. Zato glavnih razlogov za poraz sovjetskih vojakov v začetnem obdobju vojne ni mogoče pripisati napakam v tehnični opremi vojakov.

REZERVOARJI
Od 22. junija 1941 je imela Rdeča armada 25.621 tankov.
Najbolj masivni so bili lahki T-26, od katerih je bilo skoraj 10 tisoč vozil, in predstavniki družine BT - bilo jih je približno 7,5 tisoč. Pomemben delež so bili klini in majhni amfibijski tanki - v službi sovjetskih vojaških enot skupaj skoraj 6 tisoč modifikacij T-27, T-37, T-38 in T-40.
Najsodobnejši tanki KV in T-34 so takrat šteli približno 1,85 tisoč enot.

Cisterne KV-1

Težka cisterna KV-1

KV-1 je začel delovati leta 1939 in je bil serijsko izdelan od marca 1940 do avgusta 1942. Masa rezervoarja je znašala do 47,5 tone, zaradi česar je bil veliko težji od obstoječih nemških tankov. Bil je oborožen s 76 mm topom.
Nekateri strokovnjaki menijo, da je KV-1 mejnik za svetovno gradnjo tankov, ki je pomembno vplival na razvoj težkih tankov v drugih državah.

Sovjetski tank je imel tako imenovano klasično postavitev - zaporedna delitev oklepnega trupa od premca do krme na nadzorni oddelek, bojni oddelek in oddelek za motorni prenos. Prejel je tudi neodvisno vzmetenje torzijske palice, vsestransko zaščito proti lupini, dizelski motor in eno razmeroma močno orožje. Prej so bili ti elementi ločeno najdeni na drugih rezervoarjih, v KV-1 pa so jih najprej združili.
Prva bojna uporaba KV-1 se nanaša na sovjetsko-finsko vojno: prototip rezervoarja je bil napoten 17. decembra 1939 med prebojem proge Mannerheim.
V letih 1940-1942 so izdelali 2.769 tankov. Do leta 1943, ko se je pojavil nemški Tiger, je bil KV najmočnejši tank v vojni. Na začetku Velike domovinske vojne je od Nemcev dobil vzdevek "duh". Standardne lupine 37-milimetrske protitankovske puške Wehrmachta niso prodrle v njegov oklep.

Rezervoar T-34

Srednji tank T-34
Maja 1938 je Oklepljeni direktorat Rdeče armade predlagal obrat št. 183 (zdaj tovarna transportnega inženirstva V. Malyshev Kharkov) za ustvarjanje novega goseničnega tanka. Model A-32 je nastal pod vodstvom Mihaila Koškina. Dela so potekala vzporedno z ustvarjanjem BT-20, izboljšane modifikacije že serijsko izdelanega tanka BT-7.

Prototipa A-32 in BT-20 sta bila pripravljena maja 1939, po rezultatih preizkusov decembra 1939 pa je A-32 dobil novo ime - T-34 - in je bil dan v uporabo s pogojem za modifikacijo rezervoarja: glavno rezervacijo prenesite na 45 milimetrov, izboljšati vidljivost, namestiti 76 mm top in dodatne mitraljeze.
Do začetka druge svetovne vojne je bilo izdelanih 1066 T-34. Po 22. juniju 1941 so tovrstno proizvodnjo razporedili v tovarni Krasnoye Sormovo v Gorkem (danes Nižni Novgorod), traktorski tovarni v Čeljabinsku, Uralmašu v Sverdlovsku (danes Jekaterinburg), tovarni št. 174 v Omsku in Uralvagonzavodu (Nižni Tagil). ).

Leta 1944 se je začela serijska proizvodnja modifikacije T-34-85 z novo kupolo, ojačanim oklepom in 85-milimetrsko puško. Tudi rezervoar se je dobro izkazal zaradi enostavnosti pri izdelavi in \u200b\u200bvzdrževanju.
Skupaj je bilo proizvedenih več kot 84 tisoč tankov T-34. Ta model ni sodeloval le v veliki domovinski vojni, v petdesetih in osemdesetih letih je obiskal številne oborožene spopade v Evropi, Aziji in Afriki. Zadnji dokumentirani primer bojna uporaba T-34 v Evropi so se začeli uporabljati med vojno v Jugoslaviji.

Do začetka druge svetovne vojne je bilo sovjetsko letalstvo oboroženo s številnimi vrstami bojnih letal. Leta 1940 in v prvi polovici leta 1941 so vojaške enote prejele skoraj 2,8 tisoč sodobnih strojev: Jak-1, MiG-3, LaGG-3, Pe-2, Il-2.
Tam so bili tudi lovci I-15 bis, I-16 in I-153, bombniki TB-3, DB-3, SB (ANT-40), večnamenski R-5 in U-2 (Po-2).
Nova letala Letalske sile Glede bojnih zmogljivosti Rdeča armada ni bila slabša od letala Luftwaffeja, celo jih je presegla po številnih kazalcih.

Jurišno letalo Il-2

Jurišno letalo Il-2
Oklepno letalo IL-2 - najmasovnejše bojno letalo v Ljubljani. Skupaj je bilo proizvedenih več kot 36 tisoč avtomobilov. Imenovali so ga "leteči tank", vodstvo Wehrmachta - "črna smrt" in "železni Gustav". Nemški piloti so Il-2 poimenovali "betonsko letalo" zaradi visoke preživetja v bojih.

Prve bojne enote, ki so bile oborožene s temi stroji, so bile ustvarjene tik pred vojno. Napadne letalske enote so bile uspešno uporabljene proti mehaniziranim in oklepnim sovražnikovim enotam. Na začetku vojne je bil Il-2 praktično edino letalo, ki se je v razmerah premoči nemškega letalstva borilo s sovražnikom v zraku. Leta 1941 je igral glavno vlogo pri zadrževanju sovražnika.
V vojnih letih je bilo ustvarjenih več modifikacij letal. IL-2 in njegovi nadaljnji razvoj - Jurišna letala Il-10 - so bila aktivno uporabljena v vseh večjih bitkah v Veliki domovinski vojni in v sovjetsko-japonski vojni.
Največja vodoravna hitrost letala pri tleh je bila 388 km / h, na nadmorski višini 2000 m pa 407 km / h. Čas vzpona na višino 1000 m je 2,4 minute, čas za zavoj na tej višini pa 48-49 sekund. Hkrati je v enem bojnemu obratu napadalno letalo pridobilo višino 400 metrov.

Lovec MiG-3

Nočni lovec MiG-3
Oblikovalska skupina, ki sta jo vodila A.I. Mikoyan in M.I. Gurevich, je leta 1939 trdo delala na borcu za vojskovanje na visoki nadmorski višini. Spomladi 1940 je bil zgrajen prototip, ki je prejel znamko MiG-1 (prva Mikoyan in Gurevich). Nato je bila njegova posodobljena različica poimenovana MiG-3.

Kljub znatni vzletni teži (3350 kg) je hitrost serijskega MiG-3 pri tleh presegla 500 km / h, na višini 7 tisoč metrov pa je dosegla 640 km / h. To je bila takrat največja hitrost na serijskih letalih. Zaradi visokega stropa in visoke hitrosti na nadmorski višini več kot 5 tisoč metrov je bil MiG-3 učinkovito uporabljen kot izvidniško letalo in tudi borec za zračno obrambo. Vendar mu slaba vodoravna okretnost in sorazmerno šibka oborožitev ni omogočila, da bi postal polnopravni bojni človek.
Po mnenju slavnega asa Aleksandra Pokryshkina, slabšega v vodoravni smeri, je bil MiG-3 v vertikalnem manevru bistveno boljši od nemškega Me109, ki bi lahko služil kot ključ do zmage v spopadu z nacističnimi borci. Vendar pa so lahko le piloti najvišjega razreda uspešno leteli z MiG-3 v navpičnih zavojih in pri največjih preobremenitvah.

FLEET
Do začetka druge svetovne vojne je imela sovjetska flota skupaj 3 bojne ladje in 7 križark, 54 voditeljev in rušilcev, 212 podmornic, 287 torpednih čolnov in številne druge ladje.

Predvojni ladjedelniški program je predvideval oblikovanje "velike flote", katere osnova bi bile velike površinske ladje - bojne ladje in križarke. V skladu z njo so v letih 1939-1940 postavili bojne ladje tipa "Sovjetska zveza" in težki križarki "Kronstadt" in "Sevastopol", nedokončano križarko "Petropavlovsk" kupili v Nemčiji, a načrtom radikalne obnove flote ni bilo usojeno uresničiti.
V predvojnih letih so sovjetski mornarji prejeli nove lahke križarke tipa Kirov, vodje rušilcev projektov 1 in 38, rušilce projekta 7 in druge ladje. Gradnja podmornic in torpednih čolnov je potekala hitro.
Številne ladje so bile med vojno dokončane, nekatere od njih niso nikoli sodelovale v bitkah. Sem spadajo na primer križarke projekta 68 "Chapaev" in rušilci projekta 30 "Ognevoy".
Glavne vrste površinskih ladij predvojnega obdobja:
lahke križarke, kot je "Kirov",
voditelji vrst "Leningrad" in "Minsk",
uničevalci vrste "Wrathful" in "Savvy",
minski čistilci tipa "Fugas",
torpedni čolni "G-5",
morski lovci "MO-4".
Glavne vrste podmornic iz predvojnega obdobja:
majhne podmornice tipa "M" ("dojenček"),
srednje velike podmornice tipa "Sh" ("Pike") in "C" ("Medium"),
podvodne minske plastnice tipa "L" ("leninistične"),
velike podmornice tipa "K" ("Križarjenje") in "D" ("Decembrist").

Križarke razreda "Kirov"

Križarke razreda "Kirov"
Lahke križarke razreda Kirov so postale prve sovjetske površinske ladje tega razreda, ne glede na tri križarke Svetlana, ki so jih postavili pod Nikolajem II. Projekt 26, po katerem je bil zgrajen Kirov, je bil dokončno odobren jeseni 1934 in je razvil ideje italijanskih lahkih križark iz družine Condottieri.

Prvi par križark, Kirov in Voroshilov, je bil postavljen leta 1935. V službo so začeli v letih 1938 in 1940. Drugi par, "Maxim Gorky" in "Molotov", je bil zgrajen po spremenjenem projektu in se je pridružil sovjetski floti v letih 1940-1941. Na Daljnem vzhodu sta bili postavljeni še dve križarki, pred koncem Velike domovinske vojne je bil obratovan le eden od njih, Kalinin. Tudi križarke na Daljnem vzhodu so se razlikovale od svojih predhodnikov.
Skupna izpodriv križark razreda Kirov je znašala od približno 9450-9550 ton za prvi par do skoraj 10.000 ton za slednji. Te ladje so lahko dosegle hitrost 35 vozlov ali več. Njihovo glavno oborožitev je bilo devet 180-mm pištol B-1-P, nameščenih v kupolah s tremi pištolami. Na prvih štirih križarkah je bilo protiletalsko orožje zastopanih s šestimi napravami B-34 kalibra 100 mm, 45 mm 21-K in 12,7 mm strojnicami. Poleg tega so Kirovi nosili torpeda, mine in globinske naboje ter hidroplane.
"Kirov" in "Maxim Gorky" sta skoraj vso vojno podpirala branilce Leningrada s streli. Vorošilov in Molotov, zgrajena v Nikolaevu, sta sodelovala v operacijah flote v Črnem morju. Vsi so preživeli veliko domovinsko vojno - namenjeni so bili dolgi službi. Zadnja sestava flote leta 1974 je zapustila "Kirov".

Podmornica "Ščuka"

Podmornice tipa "Pike"
"Ščuka" je postala najmasovnejša sovjetska podmornica velike domovinske vojne, ne da bi štela "dojenčka".

Gradnja prve serije štirih podmornic se je začela na Baltiku leta 1930, Shchukovi pa so začeli služiti v letih 1933-1934.
To so bile podmornice srednjega razreda, katerih podvodni izpodriv je bil približno 700 ton, oborožitev pa je bilo sestavljeno iz šestih torpednih cevi kalibra 533 mm in topa 45 mm 21-K.
Izkazalo se je, da je bil projekt uspešen in do začetka Velike domovinske vojne je bilo v službi več kot 70 Ščukov (skupaj je bilo zgrajenih 86 podmornic v šestih serijah).
Podmornice tipa "Sh" so se aktivno uporabljale v vseh pomorskih gledališčih. Od 44, ki so se borili, je "Shchuk" umrl 31. Sovražnik je zaradi svojih akcij izgubil skoraj 30 ladij.

Kljub številnim pomanjkljivostim so se "Pike" odlikovale po primerjalni poceni, okretnosti in preživetju. Iz serije v serijo - skupaj je bilo ustvarjenih šest serij teh podmornic - so izboljšale njihovo plovnost in druge parametre. Leta 1940 sta dve podmornici tipa "Sh" prvi v sovjetski floti prejeli dovoljeno opremo streljanje s torpedi brez uhajanja zraka (kar je pogosto razkrinilo napadalno podmornico).
Čeprav sta po vojni v uporabo začeli le dve Pikes iz zadnje serije X-bis, so te podmornice dolgo ostale v floti in so bile razgrajene konec petdesetih let.

ARTILERIJA
Po sovjetskih podatkih je imela vojska na predvečer Velike domovinske vojne skoraj 67,5 tisoč pušk in minometov.

Menijo, da so bile bojne lastnosti sovjetske poljske artilerije celo boljše od nemških. Vendar pa je bil slabo opremljen z mehanizirano vleko: kmetijski traktorji so bili uporabljeni kot traktorji, do polovice priključkov so prevažali s pomočjo konj.
Vojska je bila oborožena s številnimi vrstami topniških kosov in minometov. Protiletalsko topništvo so predstavljale puške kalibrov 25, 37, 76 in 85 milimetrov; havbica - modifikacije kalibra 122, 152, 203 in 305 mm. Glavna protitankovska puška je bila model 45 mm iz leta 1937, polkovska pištola je bila model 76 mm iz leta 1927, divizijska pa je bila model 76 mm iz leta 1939.

Protitankovska puška je streljala na sovražnika v bojih za Vitebsk

45 mm protitankovska puška model 1937
To orožje je postalo eden najbolj znanih predstavnikov sovjetska artilerija Velika domovinska vojna. Razvit je bil pod vodstvom Mihaila Loginova na podlagi 45-milimetrskega topa iz leta 1932.

Glavne bojne lastnosti 45-milimetrskega papirja so bile okretnost, hitrost streljanja (15 nabojev na minuto) in prodor oklepa.
Do začetka vojne je imela vojska več kot 16,6 tisoč pušk vzorca 1937. Skupaj je bilo izdelanih več kot 37,3 tisoč takšnih pušk, proizvodnja pa je bila omejena šele leta 1944, kljub prisotnosti sodobnejših modelov ZiS-2 in podobnega kalibra M-42.

Odbojka "Katyusha"

Bojni stroj raketno topništvo "Katyusha"
Dan pred začetkom Velike domovinske vojne je bila sprejeta Rdeča armada bojni stroj raketno topništvo BM-13, pozneje imenovano "Katyusha". Postala je eden prvih raketnih sistemov z več izstrelki na svetu.

Prva bojna uporaba je bila 14. julija 1941 v bližini železniške postaje v mestu Orša (Belorusija). Baterija pod poveljstvom kapitana Ivana Flerova je z odbojnim ognjem uničila kopičenje nemške vojaške opreme na železniškem križišču v Orši.
Zaradi visoke učinkovitosti uporabe in enostavnosti v proizvodnji je bila do jeseni 1941 v mestu BM-13 široka uporaba na fronti, kar je pomembno vplivalo na potek sovražnosti.
Sistem je omogočil izstrelitev celotnega naboja (16 raket) v 7-10 sekundah. Pojavile so se tudi spremembe s povečanim številom vodil in druge različice raket.
Med vojno je bilo izgubljenih približno 4 tisoč BM-13. Skupaj je bilo izdelanih približno 7 tisoč enot te vrste, Katyusha pa je bila umaknjena iz proizvodnje šele po vojni - oktobra 1946.

OROŽJE
Kljub vsesplošni uvedbi tankov in letal, okrepitvi topništva, je pehotno orožje ostalo najbolj množično. Po nekaterih ocenah naj bi bile v prvi svetovni vojni izgube iz orožje malega kalibra niso presegli 30% vseh, nato pa so se v drugi svetovni vojni povečali na 30-50%.
Pred drugo svetovno vojno je oskrba s puškami, karabinami in strojnicami naraščala, vendar je bila Rdeča armada po zasičenosti z avtomatskim orožjem, kot so avtomatske puške, bistveno slabša od Wehrmachta.

Ostrostrelke Rosa Shanina, Alexandra Yekimova in Lydia Vdovina (od leve proti desni). 3. Beloruska fronta

Puška Mosin
Leta 1891 sprejeta Mosinova puška kalibra 7,62 mm je ostala glavno orožje pehote Rdeče armade. Skupno je bilo proizvedenih približno 37 milijonov teh pušk.

Spremembe modela 1891/1930 so se morale boriti v najtežjih mesecih začetka Velike domovinske vojne. Zaradi nizke cene in zanesljivosti je orožje zaobšlo svoje mlade samonakladalne tekmece.
Zadnja različica "trovrstike" je bila karabinka iz leta 1944, ki jo je odlikovala prisotnost nesnemljivega bajoneta z iglo. Puška je postala še krajša, tehnologija je poenostavljena, bojna okretnost pa se je povečala - krajši karabin je lažje voditi bližnji boj v goščavah, jarkih, utrdbah.
Poleg tega je bila Mosinova zasnova tista, ki je bila podlaga za ostrostrelsko puško, ki je bila dana v uporabo leta 1931 in je postala prva sovjetska puška, posebej zasnovana za "streljanje in uničevanje predvsem sovražnikovega poveljniškega osebja".

Sovjetski in ameriški vojaki. Srečanje na Labi, 1945

PPSh
Avtomat Shpagin kalibra 7,62 mm je bil sprejet leta 1941.

To legendarno orožje je postalo del podobe zmagovitega vojaka in ga lahko vidimo v najbolj znanih spomenikih. PPSh-41 se je zaljubil v vojake, saj je od njih dobil ljubeč in spoštljiv vzdevek "očka". Streljal je v skoraj vseh vremenskih razmerah in bil hkrati razmeroma poceni.
Do konca vojne je bilo PPSh oboroženih s približno 55% borcev. Skupaj je bilo proizvedenih približno 6 milijonov enot.

Tehnika ZSSR

Tank ZSSR: T-34 (ali "štiriinštirideset")

Rezervoar je bil dan v uporabo 19. decembra 1939. To je edini tank na svetu, ki je ohranil svojo bojno sposobnost in je bil v serijski proizvodnji do konca Velike domovinske vojne. T-34 tank je zasluženo užival ljubezen vojakov in častnikov Rdeče armade, bil je najboljše vozilo v svetovni floti tankov. Odločilno vlogo je odigral v bojih pri Moskvi, Staljingradu, na Kurški izboklini, blizu Berlina in drugih vojaških operacijah.

Sovjetska tehnologija druge svetovne vojne

Tank ZSSR: IS - 2 "Jožef Stalin"

IS-2 - sovjetski težki tank med veliko domovinsko vojno. Okrajšava IS pomeni "Jožef Stalin" - uradno ime serijskih sovjetskih težkih tankov, proizvedenih v letih 1943-1953. Indeks 2 ustreza drugemu modelu proizvodnih cistern te družine. Med Veliko domovinsko vojno se je skupaj z oznako IS-2 ime IS-122 uporabljalo pod enakimi pogoji, v tem primeru indeks 122 pomeni kaliber glavne oborožitve vozila.

Orožje ZSSR: 76-mm divizijska pištola model 1942
ZIS-3 je postal najmasovnejši sovjetski topniški artikel, izdelan med veliko domovinsko vojno. Zaradi izjemnih bojnih, operativnih in tehnoloških lastnosti so to orožje strokovnjaki prepoznali kot eno najboljših orožij druge svetovne vojne. V povojnem obdobju je bil ZIS-3 dolgo v službi sovjetske vojske, aktivno pa se je izvažal tudi v številne države, v nekaterih pa še danes.

Vojaška oprema ZSSR: Katyusha
Katyusha je neuradno skupno ime za bojna vozila BM-8 (82 mm), BM-13 (132 mm) in BM-31 (310 mm). Takšne naprave je aktivno uporabljala ZSSR med drugo svetovno vojno.

Razstava orožja, vojaške opreme in utrdb Osrednjega muzeja Velike domovinske vojne predstavlja dokaj popolno zbirko sovjetskih oklepnih vozil vojnega obdobja, britanskih in ameriških oklepnih vozil, dobavljenih v Sovjetsko zvezo v letih 1941-1945 po Lend-Leaseu, pa tudi oklepna vozila naših glavnih sovražnikov v leta vojne - Nemčija in Japonska.

Med drugo svetovno vojno so imele oklepne sile, kot kažejo izkušnje njihove bojne uporabe, odločilno vlogo v bojih, pri čemer so izvajale široko paleto nalog v vseh vrstah bojev, tako samostojno kot skupaj z drugimi vrstami čet. Kvantitativno in kvalitativno so rasli in upravičeno postali glavna udarna sila vojsk različnih držav. V šestih letih druge svetovne vojne je v bojih na obeh straneh sodelovalo približno 350.000 oklepnih bojnih vozil: tanki, samohodne topniške enote (ACS), oklepna vozila (BA) in oklepni transporterji (APC).

Sovjetska vojaška misel je v predvojnih letih imela tanke pomembno vlogo. Uporabljali naj bi jih pri vseh vrstah sovražnosti. Kot del puškarskih formacij naj bi se prebili skozi taktično obrambno območje kot sredstvo neposredne podpore pehoti (NPP), ki deluje v tesnem sodelovanju z drugimi vejami oboroženih sil. Večina tankov je bila v službi s tankovskimi in mehaniziranimi sestavami, ki so imele nalogo razviti uspeh v operativni globini po preboju obrambe.

V prvih petletnih načrtih je bila v Sovjetski zvezi ustvarjena potrebna proizvodna baza za množično proizvodnjo cistern. Že leta 1931 so tovarne Rdeči armadi priskrbele 740 vozil. Za primerjavo: leta 1930 so čete prejele le 170 tankov, leta 1932 pa 3121 vozil, od tega 1.032 lahkih tankov T-26, 396 lahkih hitrih tankov BT-2 in 1.693 tanket T-27. Takrat še nobena država ni zgradila takšnega števila tankov. In ta tempo se je praktično ohranil do začetka Velike domovinske vojne.

V letih 1931 - 1941 je bilo v ZSSR ustvarjenih 42 vzorcev različnih vrst tankov, od tega je bilo 20 vzorcev obratovanih in danih v množično proizvodnjo: tankete T-27; lahki tanki za podporo pehote T-26; lahki hitri rezervoarji na gosenicah z mehaniziranimi sestavami BT-5 / BT-7; lahki izvidniški amfibijski tanki T-37 / T-38 / T-40; srednji tanki neposredne podpore pehote T-28; težki rezervoarji dodatne kakovostne ojačitve pri prebijanju utrjenih pasov T-35. Hkrati so v Sovjetski zvezi poskušali ustvariti samohodne topniške nosilce. Vendar pa ni bilo mogoče v celoti izdelati in uvesti ACS v serijsko proizvodnjo.

Vsega skupaj je Sovjetska zveza v teh desetih letih proizvedla 29.262 tankov vseh vrst. V tridesetih letih so pri nas pri razvoju lahkih tankov imeli prednost vozila z gosenicami na kolesih, ki so nato predstavljala osnovo tankovske flote Rdeče armade.

Boji med špansko državljansko vojno v letih 1936-1939 so pokazali, da so tanki z neprebojnimi oklepi že zastareli. Sovjetske posadke tankov in tehnični strokovnjaki, ki so obiskali Španijo, so prišli do zaključka, da je treba debelino čelnega oklepa trupa in kupole povečati na 60 mm. Potem se tank ne bo bal protitankovskih pušk, ki so jih začeli opremljati kopenske sile. različne države... Kot so pokazali testi, je bila za tako razmeroma težek stroj optimalna zgolj gosenična pogonska naprava. Ta zaključek sovjetskih oblikovalcev je bil podlaga za ustvarjanje novega srednjega tanka T-34, ki je upravičeno osvojil slavo najboljšega tanka na svetu med Veliko domovinsko vojno.

Na prelomu med trideseta in štirideseta leta so domači gradbeniki tankov razvili jasno predstavo o možnostih za razvoj oklepnih vozil. V Sovjetski zvezi so sprejemali različne ukrepe za okrepitev oboroženih sil. Posledično je Rdeča armada prejela nove srednje (T-34) in težke (KV-1 in KV-2) tanke s protitankovskim oklepom, močnim orožjem in visoko mobilnostjo. Glede borbenih lastnosti so bili boljši od tujih modelov in so v celoti izpolnjevali sodobne zahteve.

Razvoj tankov, motorjev, orožja v ZSSR so izvedle oblikovalske skupine pod vodstvom N.N. Kozyreva (T-27), N.N. Barykov (T-26 in T-28), A.O. Firsova (BT), N.A. Astrova (T-37), O.M. Ivanova (T-35), M.I. Koshkina in A.A. Morozov (T-34), J. Ya. Kotina (KV in IS-2), M.F. Balzhi (IS-3), I. Ya. Trashutin in K. Chelpan (dizelski motor V-2), V.G. Grabin (tankovske puške, V. A. Degtyarev (tankovske mitraljeze), E. I. Maron in V. A. Agntsev (tankovske znamenitosti).

Do leta 1941 je bila v ZSSR organizirana serijska proizvodnja tankov, ki je ustrezala vsem zahtevam tistega časa. Do začetka druge svetovne vojne in nato med vojno je cisterne proizvajalo približno dva ducata tovarn v državi: Leningradska tovarna Kirov, moskovska tovarna poimenovana po I. S. Ordzhonikidze, Harkovska tovarna lokomotiv, Stalingradska traktorska tovarna, obrat Gorkega "Krasnoe Sormovo", tovarna Čeljabinsk Kirov ("Tankograd"), tovarna Ural v Nižnem Tagilu itd.

Množične dobave oklepnih vozil so omogočile začetek organiziranja mehaniziranega zbora v Rdeči armadi sredi tridesetih let, kar je bilo 5 do 6 let pred pojavom takšnih formacij v oboroženih silah Nemčije in drugih držav. Že leta 1934 je bila v Rdeči armadi ustvarjena nova vrsta čet - oklepne sile (od decembra 1942 - oklepne in mehanizirane enote), ki so do danes glavna udarna sila kopenskih sil. Hkrati je bil razporejen 5., 7., 11. in 57. posebni mehanizirani korpus, ki so ga avgusta 1938 preoblikovali v tankovski korpus. Vendar so bile oklepne sile v postopku reorganizacije. Leta 1939 so bile te formacije razpuščene zaradi napačne ocene bojnih izkušenj uporabe tankov v Španiji. Maja 1940 so bile oklepne sile Rdeče armade sestavljene iz: ene tankovske brigade T-35; tri brigade T-28; 16 tankovskih brigad BT; 22 tankovskih brigad T-26; tri motorizirane oklepne brigade; dva ločena tankovska polka; en vadbeni tankovski polk in en vadbeni bataljon motoriziranih oklepnih enot. Njihovo skupno število je bilo 111.228 ljudi. Kopenske sile so vključevale tudi šest motoriziranih divizij. Vsak od njih je imel en tankovski polk. Skupaj je imela motorizirana divizija 258 lahkih tankov na osebje.

Študija bojnih izkušenj uporabe oklepnih in mehaniziranih enot med izbruhom druge svetovne vojne je sovjetskim vojaškim strokovnjakom omogočila, da so razvili znanstveno utemeljeno teorijo bojne uporabe tankovskih in mehaniziranih formacij in enot, tako v kombiniranem orožnem boju kot v samostojnih akcijah. Ta teorija se je nadalje razvila med Veliko domovinsko vojno.

Sovražnosti, ki so bile ob reki. Enote Khalkhin-Gol in formacije Rdeče armade so jasno dokazale, da je mogoče z aktivno uporabo premičnih tankovskih formacij doseči veliko. V prvem obdobju druge svetovne vojne je Nemčija močno uporabljala močne tankovske formacije. Vse to je dokazalo, da se je treba nujno vrniti k ustvarjanju velikih oklepnih formacij. Zato se je leta 1940 v Rdeči armadi začela obnova 9 mehaniziranih korpusov, 18 tankovskih in 8 mehaniziranih divizij, februarja - marca 1941 pa se je začelo oblikovanje še 21 mehaniziranega korpusa. Za popolno opremljanje novega mehaniziranega korpusa je bilo potrebnih 16.600 tankov samo novih tipov, skupaj pa približno 32.000 tankov.

13. junija 1941 namestnik načelnika Generalštaba generalpodpolkovnik N.F. Vatutin v "Informacije o napotitvi oboroženih sil ZSSR v primeru vojne na Zahodu" je zapisal: "V ZSSR je skupno 303 oddelkov: puškarske divizije - 198, tankovskih divizij - 61, motoriziranih divizij - 31 ... "Tako je bilo namesto 42 nekdanjih tankovskih brigad in šestih motoriziranih divizij v Rdeči armadi teden dni pred začetkom vojne 92 tankovskih in motoriziranih divizij. Vendar so zaradi tako hitre reorganizacije vojakov v celoti prejeli potrebno orožje in vojaška oprema manj kot polovica teles, ki nastajajo. V tankovskih enotah je močno primanjkovalo poveljnikov tankov in tehničnih strokovnjakov, saj poveljniki, ki so prišli iz puškarskih in konjeniških formacij, niso imeli praktičnih izkušenj pri bojni uporabi tankovskih sil in delovanju oklepnih vozil.

1. junija 1941 je bila tankovska flota sovjetskih kopenskih sil sestavljena iz 23.106 tankov, vključno z 18.690 bojno pripravljenih. V petih zahodnih obmejnih okrožjih - Leningradu, baltskem specialnem, zahodnem specialnem, kijevskem in Odesskem - je bilo 22. junija 1941 12.989 tankov, od tega 10.746 v bojni pripravljenosti in 2.243, ki jih je bilo treba popraviti. Od celotnega števila vozil je bilo približno 87% lahkih tankov T-26 in BT. Relativno novi modeli so bili lahki T-40 z oborožitvijo mitraljeza, srednji T-34 (1105 enot), težki KV-1 in KV-2 (549 enot).

V bitkah v prvem obdobju Velike domovinske vojne z udarnimi združbami Wehrmachta so enote Rdeče armade izgubile veliko število svoje vojaške opreme. Šele leta 1941 je bilo med baltsko obrambno operacijo (22. junija - 9. julija) izgubljenih 2.523 tankov; v Belorusskaya (22. junija - 9. julija) - 4799 vozil; v zahodni Ukrajini (22. junija - 6. julija) - 4381 tankov. Popolnitev izgub je postala ena glavnih nalog sovjetskih graditeljev tankov.

Med vojno se je relativno število lahkih tankov v aktivni vojski nenehno zmanjševalo, čeprav se je njihova proizvodnja v letih 1941-1942 količinsko povečala. To je bilo posledica potrebe po oskrbi vojakov z največjim možnim številom bojnih vozil v kratkem času in relativno enostavno organizirati proizvodnjo lahkih tankov.

Hkrati je bila izvedena njihova posodobitev, predvsem pa okrepitev oklepnika.

Jeseni 1941 je nastal lahki tank T-60, leta 1942 pa T-70. Njihov uvedbo v serijsko proizvodnjo so olajšali nizki stroški proizvodnje, zahvaljujoč uporabi avtomobilskih enot, pa tudi preprostost zasnove. Toda vojna je pokazala, da lahki tanki na bojnem polju niso dovolj učinkoviti zaradi šibkosti orožja in oklepa. Zato se je od konca 1942 njihova proizvodnja bistveno zmanjšala, pozno jeseni 1943 pa je bila ustavljena.

Izpraznjeni proizvodni obrati so bili uporabljeni za izdelavo lahkega SPG SU-76, ustvarjenega na osnovi T-70. Srednji tanki T-34 so že od prvih dni sodelovali v sovražnostih. Imeli so nedvomno premoč nad nemškimi tanki Pz. Krfw. III in Pz. Krfw. IV. Nemški strokovnjaki so morali nujno nadgraditi svoje stroje.

Spomladi 1942 se je na vzhodni fronti pojavil tank Pz. Krfw. IV modifikacija F2 z novim 75 mm topom in ojačanim oklepom. V dvoboju dvoboja je zmagal T-34, a mu je bil slabši v okretnosti in tekaški sposobnosti. V odgovor so sovjetski oblikovalci okrepili top T-34 in debelino čelnega oklepa kupole. Do poletja 1943 so Nemci opremili tankovske enote z novimi tanki in samohodnimi topniškimi instalacijami (Pz. Krfw. V "Panther"; Pz. Krfw.VI "Tiger"; ACS "Ferdinand" itd.) Z močnejšo oklepno zaščito, ogenj iz njih 75 - in 88-milimetrska dolgocevna pištola je zadela naša oklepna vozila z razdalje 1000 metrov ali več.

Novi sovjetski tanki T-34-85 in IS-2, oboroženi s 85-mm oziroma 122-mm topovi (do konca), so do začetka leta 1944 lahko povrnili prednost sovjetskih oklepnikov v smislu oklepne zaščite in ognjene moči. Vse to skupaj je Sovjetski zvezi omogočilo brezpogojno prednost pred Nemčijo, tako v kakovosti oklepnih vozil kot v številu izdelanih vzorcev.

Poleg tega je od leta 1943 Rdeča armada začela dobivati \u200b\u200bveliko število topniških naprav z lastnim pogonom. Potreba po njih se je pokazala v prvih mesecih sovražnosti in poleti 1941 v moskovskem avtomobilskem obratu po imenu V. I.V. Stalin se mudi na polblinjenih topniških traktorjih T-20 "Komsomolets", nameščenih 57-mm protitankovske puške ZIS-2 model 1941. Te samohodne enote so dobile oznako ZIS-30.

23. oktobra 1942 se je Državni obrambni odbor odločil, da bo začel delati na oblikovanju dveh vrst samohodnih pušk: lahka - za neposredno strelno podporo pehote in srednje, oklepna kot srednji tank T-34 - za podporo in spremljanje tankov v boju. Graditelji tankov za lahko samohodno pištolo, opremljeni s 76-milimetrskim topom ZIS-3, so uporabljali dno tanka T-70. Ta stroj je bil dobro uveljavljen in sorazmerno enostaven za izdelavo. Upoštevano je bilo tudi, da se je oskrba lahkih tankov spredaj postopoma zmanjševala. Nato so se pojavile: srednje samohodne puške SU-122 - 122-milimetrska havbica na osnovi tanka T-34 in težka SU-152 - 152-milimetrska topovska hauba na osnovi tanka KV-1S. Leta 1943 se je vrhovno poveljstvo odločilo, da bo samohodne topniške enote preneslo iz GAU na poveljnika oklepnih in mehaniziranih sil. To je prispevalo k močnemu povečanju kakovosti ACS in rasti njihove proizvodnje. Istega leta 1943 se je začelo oblikovanje samohodnih topniških polkov za tankovski, mehanizirani in konjeniški korpus. V ofenzivi so lahke samohodne puške spremljale pehoto, srednje in težke samohodne puške, ki so se borile proti tankom, jurišnim puškam, protitankovskemu topništvu sovražnika in uničile obrambne strukture.

Vloga samohodnih pušk se je povečala v pogojih široke uporabe sovražnikovih tankov "Panther" in "Tiger". Za boj z njimi so sovjetske čete prejele vozila SU-85 in SU-100.

100-milimetrska pištola, nameščena na SU-100 SPG, je po moči oklepnih in visokoeksplozivno drobljenih lupin presegla 88-milimetrske puške nemških tankov in eksplozivnih granata, ki po hitrosti streljanja niso bile slabše od njih. Med vojno so se samohodni topniški nosilci izkazali za zelo učinkovite strašno orožje in na predlog tankerjev so oblikovalci razvili ACS, ki temelji na težkih tankih IS-2, oklepne luknje pa so bile dobavljene v strelivo težkih samohodnih pušk ISU-122 in ISU-152, kar je omogočilo zadnja faza vojni, zadel skoraj vse vrste nemških tankov in samohodnih pušk. Lahke samohodne puške so bile razvite v konstrukcijskem biroju pod vodstvom S.A. Ginzburg (SU-76); L.L. Terentjev in M.N. Shchukin (SU-76 M); srednje - v konstrukcijskem biroju pod vodstvom N.V. Kurina, L.I. Gorlitsky, A.N. Balashova, V.N. Sidorenko (SU-122, SU-85, SU-100); težka - v konstrukcijskem biroju pod vodstvom J.Ya. Kotina, S.N. Mahonina, L.S. Troyanova, S.P. Gurenko, F.F. Petrov (SU-152, ISU-152, ISU-122).

Januarja 1943 se je v Rdeči armadi začelo oblikovanje enot enot tanka - pojavili sta se 1. in 2. tankovska vojska, poleti istega leta pa je bilo v Rdeči armadi že pet tankovskih armad, sestavljenih iz dveh tankovskih korpusov in enega mehaniziranega korpusa. Zdaj so oklepne in mehanizirane sile vključevale: tankovske vojske, tankovske in mehanizirane zbore, tankovske in mehanizirane brigade in polke.

Med vojno sovjetska oklepna vozila niso bila slabša od opreme Wehrmachta in so jo pogosto presegala tako kvalitativno kot kvantitativno. Že leta 1942 je bilo v ZSSR izdelanih 24.504 tankov in samohodnih pušk, tj. štirikrat več, kot jih je istega leta proizvedla nemška industrija (5953 tankov in samohodnih pušk). Glede na neuspehe v prvem obdobju vojne je bil to resničen podvig sovjetskih graditeljev tankov.

General-polkovnik inženirske in tehnične službe Ž.Ja. Kotin je opozoril, da je imela pri tem ogromno vlogo neprecenljiva lastnost sovjetske šole za gradnjo tankov - največja možna enostavnost zasnove, zasledovanje kompleksa le, če istega učinka ni mogoče doseči s preprostimi sredstvi.

Število sovjetskih tankov, ki so sodelovali v operacijah, se je nenehno povečevalo: 780 tankov je sodelovalo v moskovski bitki (1941 - 1942), Staljingradska bitka (1942 - 1943) - 979, v beloruski strateški ofenzivni operaciji (1944) - 5200, v berlinski operaciji (1945) - 6250 tankov in samohodnih pušk. Po besedah \u200b\u200bnačelnika Generalštaba Rdeče armade, generala vojske A.I. Antonova, »... drugo polovico vojne je zaznamovalo prevladovanje naših tankov in samohodnega topništva na bojiščih. To nam je omogočilo izvajanje operativnih manevrov velikega obsega, obkrožanje velikih sovražnikovih skupin in zasledovanje, dokler niso popolnoma uničene. "

Skupno je v letih 1941-1945 sovjetska tankovska industrija dala spredaj 103.170 tankov in samohodnih pušk (slednjih - 22.500, od tega - srednje - več kot 2.000 in težkih - več kot 4.200), od tega so lahki tanki predstavljali 18,8%, srednje - 70,4% (T-34 s 76-mm pištolo 36 331 in s 85-mm pištolo - 17 898 tankov več) in težka - 10,8%.

Med spopadi je bilo po popravilih na terenu ali v tovarni v obratovanje vrnjenih približno 430.000 bojnih vozil, to pomeni, da je bil vsak industrijski rezervoar v povprečju popravljen in obnovljen več kot štirikrat.

Skupaj z množično proizvodnjo oklepnih vozil med Veliko domovinsko vojno je Rdeča armada prejela tanke in samohodne puške, ki so prihajale iz Velike Britanije, Kanade in ZDA pod Lend-Lease. Prevoz oklepnih vozil je potekal predvsem po treh poteh: sever - čez Atlantik in Barentsovo morje, jug - skozi Indijski ocean, Perzijski zaliv in Iran ter vzhod - čez Tihi ocean. Prvi transport s tanki je v ZSSR iz Velike Britanije prispel septembra 1941. V začetku leta 1942 je Rdeča armada prejela 750 britanskih in 180 ameriških tankov. Mnogo jih je bilo uporabljenih v bitki pri Moskvi pozimi 1941-1942. Po zahodnih virih je bilo med Veliko domovinsko vojno za Sovjetsko zvezo 3805 tankov odposlanih v Veliko Britanijo, med njimi 2394 Valentine, 1084 Matilda, 301 Churchill, 20 Tetrarch, 6 Cromwell. K temu je treba dodati še 25 tankov Valentine Bridge. Kanada je ZSSR zagotovila 1.388 tankov Valentine. V ZDA je bilo na ladje pod Lend-Lease naloženih 7172 tankov, med njimi 1676 lahkih MZA1, 7 lahkih M5 in M24, 1386 srednjih MZAZ, 4102 srednjih M4A2, ena M26, pa tudi 707 protitankovskih samohodnih pušk (večinoma M10 in M18), 1.100 protiletalskih samohodnih pušk (M15, M16 in M \u200b\u200b17) in 6666 oklepnikov. Vendar vsa ta vozila niso sodelovala v sovražnostih. Tako so pod udarci nemške flote in letalstva na morsko dno poslali 860 ameriških in 615 britanskih tankov skupaj z ladjami arktičnih konvojev. S precej visoko stopnjo zanesljivosti lahko rečemo, da je bilo v štirih letih vojne v ZSSR dobavljenih 18.566 enot oklepnikov, od tega 10.395 tankov, 6242 oklepnikov, 1802 samohodnih pušk in 127 oklepnikov, ki so bili uporabljeni v enotah, sestavah in enotah za usposabljanje Rdeče armade.

Sovjetske posadke tankov med veliko domovinsko vojno so pokazale primere učinkovita uporaba oklepno orožje, čeprav je bil sovražnik močan in je imel zelo močno vojaško opremo. Mati je zasluženo opazila podvig sovjetskih tankistov: v njihovih vrstah je bilo 1.150 junakov Sovjetske zveze (vključno s 16 - dvakrat junaki), več kot 250.000 pa jih je bilo odlikovanih in medalj. 1. julija 1946 je bil z odlokom predsedstva vrhovnega sovjeta ZSSR ustanovljen poklicni praznik "Dan tankista" v spomin na velike zasluge oklepnih in mehaniziranih enot pri premagovanju sovražnika med Veliko domovinsko vojno, pa tudi na zasluge graditeljev tankov pri opremljanju oboroženih sil države z oklepnimi vozili. Globoko simbolično je, da so legendarni tank T-34 pogosto postavili na podstavke spomenikov v čast osvoboditve sovjetskih mest iz nacističnega ujetništva in mnogi sovjetski tanki tistega časa so zasedli častno mesto v številnih ruskih muzejih.

V svoji sodobni obliki oklepne sile predstavljajo glavno udarno silo kopenskih sil in so močno orožje oboroženega boja, namenjeno reševanju najpomembnejših nalog v različni tipi boj. Pomen tankovskih sil kot ene glavnih vej kopenskih sil bo ostal v bližnji prihodnosti. Hkrati bo tank ohranil svojo vlogo vodilnega univerzalnega bojnega sredstva kopenskih sil. V povojnih letih so oklepne sile prejele številne sodobne modele tankov, samohodne topniške enote, oklepnike, bojna vozila pehote in zračna bojna vozila, ki so poosebljali najnovejše dosežke domače znanosti in tehnike.

Nemška vojska, naš glavni sovražnik med veliko domovinsko vojno, je imela zelo močne oklepne čete (Panzerwaffe). Versajska mirovna pogodba iz leta 1919 je Nemčiji prepovedala, da bi imela tankovske čete in proizvajala oklepna vozila. Vendar so Nemci v nasprotju s svojimi pogoji že konec dvajsetih let 20. stoletja začeli tajno delati na področju gradnje tankov, z prihodom Hitlerja na oblast januarja 1933 pa so bile odpovedane vse omejitve Versajske pogodbe in v Nemčiji se je pospešeno začelo ustvarjati množično vojsko. Tanki so imeli v njem posebno mesto.

Pobudnik gradnje oklepnih sil in teoretik njihove uporabe v vojni je bil general G. Guderian. Po njegovih stališčih naj bi se tanki množično uporabljali kot del velikih mehaniziranih udarnih formacij v sodelovanju z drugimi vejami oboroženih sil, predvsem z letalstvom. Ko so tanki prebili obrambo sovražnika in ne da bi čakali na pehoto, morajo tanki oditi v operativni prostor, razbiti zadnji del, porušiti komunikacijo in ohromiti delo sovražnikovega štaba. Zasluge tankov je naštel v naslednjem vrstnem redu: mobilnost, orožje, oklep in komunikacije.

Med drugo svetovno vojno je nemški Panzerwaffe postal osnova "blitzkriega", ki je predstavljal glavno udarno silo kopenskih sil tretjega rajha. Wehrmacht je opustil delitev tankov po namenu - na pehote in križarjenja. Tanki, združeni v velike sestave, so morali po potrebi opravljati kakršne koli funkcije: spremljevalne tanke pehote in tanke za razvoj uspeha. Čeprav popolne zavrnitve sorazmerno majhnih tankovskih enot, namenjenih tesnemu sodelovanju s pehotnimi formacijami in enotami, prav tako ni mogoče šteti za uspešno. Wehrmacht je (podobno kot Rdeča armada) prešel na delitev tankov na lahke, srednje in težke. Če pa je bilo v ZSSR takšno merilo le masa tanka, so bili nato v Nemčiji tanki dolgo časa razdeljeni v razrede, tako po masi kot po oborožitvi. Na primer originalni rezervoar Pz. Krfw. IV je na podlagi oborožitve - 75-mm topa - veljal za težko bojno vozilo in je do poletja 1943 veljal za takega.

Vsi tanki, ki so začeli služiti z Wehrmachtom, so prejeli črkovno okrajšavo Pz. Krfw. (okrajšano od Ranzegkampfwagen - oklepno bojno vozilo) in serijska številka. Spremembe so bile označene s črkami latinske abecede in okrajšavo Ausf. - (okrajšano Ausfuhrung - model, možnost). Poveljniški tanki so bili označeni kot Pz.Bf.Wg. (Panzerbefehlswagen). Hkrati s to vrsto označbe je bil uporabljen tudi celovit sistem za vsa mobilna sredstva Wehrmachta. V skladu s skoznjim sistemom je večina oklepnih vozil Wehrmachta (z nekaterimi izjemami) dobila oznako Sd. Kfz. (okrajšana Sonderkraftfahrzeug - vozilo za posebne namene) in serijska številka.

Samohodni topniški nosilci, ki so veljali za sredstvo za okrepitev pehote in tankov na bojnem polju, so bili označeni drugače, saj so imeli Wehrmacht in SS enote v službi veliko število svojih razredov in vrst. Jurišne puške so imele svoj sistem označevanja, lastne havbice, ZSU in protitankovske naprave so imele svojega. Hkrati je uradna oznaka skoraj vseh ACS praviloma vključevala informacije o šasiji cisterne, na podlagi katere je bila ustvarjena. Tako kot tanki je tudi večina nosilcev topništva z lastnim pogonom imela indekse od konca do konca s serijskimi številkami v Sd. Kfz. Razvrstitev samohodnih topniških naprav Wehrmachta se je razlikovala glede na več glavnih razredov: jurišne puške (Sturmgeschutz; StuG); jurišne havbice (Sturmhaubitze; StuH); samohodni vozički in šasije (Selbstfahrlafetten; Sf.); jurišne pehotne puške (Sturminfanteriengeschutz; StuIG); napadalni tanki (Sturmpanzer; StuPz.); rušilci tankov / samohodni protitankovski topovi (Panzerjager, Pz.Jg; Jagdpanzer Jgd.Pz); samohodne puške havbic (Panzerhaubitze; Рz.Н); samohodne protiletalske puške (Flakpanzer, Fl.Pz). Motnjo z razvrščanjem in označevanjem je poslabšalo dejstvo, da so stroji ene vrste po posodobitvi in \u200b\u200bspremembah njihove zasnove pridobili povsem drugačne lastnosti, tako imenovane. 75-mm puška StuG. III, ki se je po vgradnji 75-milimetrske dolgocevne pištole vanjo dejansko spremenil v uničevalec tankov, vendar je bil še naprej naveden kot jurišno orožje. Tudi samohodne protitankovske naprave "Marder" so bile spremenjene v označbi, namesto prvotne "Rak Slf" (samohodna protitankovska puška) so postali znani kot "Panzerjager" (rušilec tankov).

Lahki Pz je bil prvi serijski nemški tank. Krfw. Jaz, ki sem leta 1934 vstopil v vojsko. Naslednje leto se je pojavil drugi lahki tank Pz. Krfw. II. Ta vozila so bila preizkušena v bojnih razmerah med špansko državljansko vojno 1936-1939.

Ustvarjanje srednjih tankov v Nemčiji se je odložilo zaradi nestabilnih taktičnih in tehničnih zahtev zanje, čeprav so nekatera podjetja leta 1934 začela razvijati prototip s 75-milimetrskim topom. Guderian je menil, da je treba imeti dve vrsti srednjih tankov: glavni tank (Pz. Krfw. III) s 37-milimetrskim topom in podporni rezervoar s 75-milimetrsko kratkocevno puško (Pz. Krfw. IV). Proizvodnja rezervoarjev Pz. Krfw. III in Pz. Krfw. IV se je začel šele leta 1938.

Po zavzetju Češke republike je marca 1939 Wehrmacht prejel več kot 400 sodobnih čeških tankov LT-35 (Pz. Krfw. 35 (t)). Poleg tega so bile nemške tankovske sile znatno okrepljene s tanki LT-38 (Pz.Krfw. 38 (t)), proizvedenimi na okupirani Moravski, vendar že po nemškem ukazu, ki so imeli višje bojne lastnosti kot tanki Pz. Krfw. Jaz in Pz. Krfw. II.

1. septembra 1939 je bila Wehrmachtova tankovska flota v bojnih, vadbenih enotah in v bazah sestavljena iz 3195 vozil. V aktivni vojski jih je bilo približno 2800.

Izgube Nemcev v oklepnih vozilih med poljsko kampanjo so bile majhne (198 uničenih in 361 poškodovanih) in jih je industrija hitro dopolnila. Po septembrskih (1939) bitkah je Guderian zahteval povečanje oklepnosti in ognjene moči tankov ter povečanje proizvodnje Pz. Krfw. W in Pz. Krfw. IV. Do začetka kampanje v Franciji (10. maja 1940) je imelo 5 nemških tankovskih korpusov 2.580 tankov. Britanski in francoski tanki so bili po oklepnosti in oborožitvi boljši od sovražnika, vendar so imele nemške tankovske sile višjo usposobljenost in bojne izkušnje ter bile tudi bolje nadzorovane. Uporabljali so jih množično, medtem ko so se zavezniki v majhnih skupinah bojevali s tankovskimi bitkami, včasih pa niso imeli tesnega sodelovanja ne med seboj ne s pehoto. Zmaga je pripadla nemškim šok skupinam.

Za napad na Sovjetsko zvezo je nemško poveljstvo 17 tankovskih divizij skoncentriralo 3582 tankov in samohodnih pušk. Sem je bilo vključenih 1.698 lahkih tankov: 180 Pz. Krfw. JAZ; 746 Pz. Krfw. II; 149 Pz. 35 (t); 623 Pz. 38 (t) in 1404 srednjih rezervoarjev: 965 Pz. Krfw. III; 439 Pz. Krfw. IV, pa tudi 250 pušk. Vojaki so imeli še 230 poveljniških tankov, ki niso imeli topovske oborožitve. Bitke na sovjetsko-nemški fronti so razkrile številne tehnične pomanjkljivosti nemških tankov. Njihova prehodnost in gibljivost na tleh sta se izkazali za nizki. Po oborožitvi in \u200b\u200boklepu so bili bistveno slabši od sovjetskih T-34 in KV. Poveljstvu Wehrmachta je postalo jasno, da čete potrebujejo močnejše stroje. Medtem ko je potekal razvoj novih srednjih in težkih tankov, se je začelo preoboroževanje Pz. Krfw. IV (nameščena je bila 75-mm pištola z dolgim \u200b\u200bcevjo s sočasnim povečanjem oklepa). To jo je glede na oborožitev in oklep začasno izenačilo s sovjetskimi tanki. A glede na ostale podatke je T-34 ohranil svojo superiornost.

Tudi sredi druge svetovne vojne Nemci niso takoj začeli vsiljevati izpuščanja vojaške opreme, ampak šele, ko se je pred njimi zagledal duh poraza. Hkrati se je v času sovražnosti materialni del nemških tankovskih sil nenehno izboljševal in izboljševal v količini. Od leta 1943 so Nemci začeli množično uporabljati srednji tank Pz na bojiščih. Krfw. V "Panter" in težka Pz. Krfw. VI "Tiger". V teh novih tankih Wehrmachta je bilo orožje bolje razvito, njegova pomanjkljivost pa je bila predvsem velika masa. Debel oklep ni rešil vozil Wehrmachta pred granatami sovjetskih topov, nameščenih na tankih T-34-85 in IS-2 ter samohodnih puška SU-100 in ISU-122. Da bi pridobili premoč nad sovjetski tank IS-2, leta 1944 je bil ustvarjen nov težki tank Pz.Krfw. VI V Kraljevem tigru. Bil je najtežji proizvodni rezervoar druge svetovne vojne. Med vojno je nemška industrija začela proizvajati vedno več samohodnih topniških enot za različne namene. Ko je Wehrmacht prešel v obrambne operacije, je delež samohodne artilerije naraščal v primerjavi s tanki. Leta 1943 je proizvodnja samohodnih enot presegla proizvodnjo tankov, v zadnjih mesecih vojne pa trikrat. Na sovjetsko-nemški fronti v Ljubljani drugačen čas bilo je približno 65 do 80% oklepnih vozil Wehrmachta.

Če so oklepna vozila Nemčije, ustvarjena v obdobju 1934 - 1940, odlikovala predvsem visoka zanesljivost, enostavnost in enostavnost vzdrževanja in upravljanja, enostavnost nadzora, potem se oprema, ustvarjena v vojnih letih, ni mogla več pohvaliti s takšnimi kazalniki. Hitrost in naglica pri razvoju in začetku proizvodnje tankov Pz.Krfw.V "Panther", Pz.Krfw.VI Ausf.E "Tiger" in Pz.Krfw.VI Ausf. B ("Royal Tiger") je negativno vplival na njihovo zanesljivost in zmogljivost, zlasti tanka "Panther" in "Royal" Tiger ". Poleg tega je Wehrmacht uporabljal tudi zajeta oklepna vozila, vendar v precej omejenih količinah. Ujeti tanki so bili praviloma zastareli in so imeli malo prednosti spredaj (razen češkoslovaškega modela LT-38). Wehrmacht jih je uporabljal v sekundarnih gledališčih vojaških operacij, za okupacijske sile in boj proti partizanom ter za usposabljanje tankerjev.

Zajeta oprema je bila uporabljena tudi za predelavo samohodnih topniških naprav, oklepnikov za dostavo streliva itd. Vse tovarne, ki so jih zasedli Nemci, so delale za nemški Wehrmacht. evropske države... Dve veliki tovarni na Češkem "Škoda" (Pilsen) in SKD (Praga), preimenovani v VMM, sta do konca vojne na njihovi podlagi proizvajali tanke in samorazvite samohodne puške. Skupaj so češke tovarne izdelale več kot 6000 tankov in samohodnih pušk. Francoske tovarne tankov so bile v glavnem vključene v spreminjanje zajetih francoskih tankov, njihovo popravilo ali izdelavo nekaterih nadomestnih delov zanje, vendar tam ni bil sestavljen niti en nov tank ali samohodna puška. V Avstriji, ki je bila med Anschlussom leta 1938 priključena Tretjemu rajhu, je bila med drugo svetovno vojno ustanovljena tovarna za zbiranje tankov Niebelungwerke (Steyr-Daimler-Puch) v St. Njeni izdelki so bili vključeni v celotno proizvodnjo nemških tovarn. Po predaji Italije leta 1943 so njeno ozemlje delno zasedle nemške čete. Nekatere tovarne za gradnjo tankov v severni Italiji, na primer Fiat-Ansaldo (Torino), so še naprej proizvajale tanke in samohodne puške za nemške formacije, ki delujejo v Italiji. Med letoma 1943 in 1945 so izdelali več kot 400 vozil. Od septembra 1939 do marca 1945 je nemška industrija proizvedla približno 46.000 tankov in samohodnih pušk, slednjih pa je bilo več kot 22.100 enot. Poleg teh vozil so v Nemčiji med drugo svetovno vojno izdelovali tudi goseničarje, kolesnike in napol goseničarje, oklepnike in transportne traktorje.

Prvi britanski tanki Mk V so na Japonsko vstopili leta 1918, leta 1921 - tanki Mk A in francoski Renault FT 17. Leta 1925 sta bili iz teh vozil ustanovljeni dve tankovski četi. Japonci so lastno gradnjo tankov začeli šele leta 1927, ko je nastalo več prototipov večstopenjskih tankov, težkih približno 20 ton. V istih letih so bili kupljeni britanski cisterne Vickers-6 ton in cisterna Cardin-Loyd MkVI, francoski cisterne Renault NC1 (slednji so bili v uporabi do leta 1940 pod oznako Otsu). Na njihovi osnovi so japonska podjetja začela razvijati tankete in lahke tanke.

V letih 1931–1936 so v majhnih serijah izdelovali srednji tank tipa 89. To oznako vojaške opreme so oborožene sile sprejele na podlagi japonske kronologije, po kateri je japonsko leto 2589 ustrezalo letu 1929 gregorijanskega koledarja. Leta 1933 so se japonsko vodstvo in vojaško poveljstvo odločili za mehanizacijo japonske vojske in izdali ustrezna naročila industriji. Sprva so japonski oblikovalci raje dali kline. Prvi med njimi - tip 92 (1932), sledita pritlikavnik tank 94 (1934) in majhen rezervoar tipa 97 "Te-ke" (1937). Skupaj je bilo do leta 1937 zgrajenih več kot 1000 cistern. Vendar pa je nadaljnja proizvodnja tega razreda vozil prenehala zaradi njihovih nizkih bojnih lastnosti, čeprav je bila zasnova tankete na Japonskem največja.

Japonska industrija gradnje tankov je od sredine tridesetih let popolnoma prešla na razvoj lahkih in srednjih vozil. Leta 1935 je nastal najmasivnejši lahki tank "Ha-go", leta 1937 pa medij "Chi-ha". Slednja je bila do konca druge svetovne vojne glavni model japonskih oklepnih sil. Leta 1937 se je stopnja proizvodnje rezervoarjev povečala zaradi zalog vojske Kwantung v Mandžuriji. Hkrati je bila izvedena posodobitev strojev "Ha-go" in "Chi-ha". Sredi tridesetih let je poveljstvo japonske vojske prvič pokazalo zanimanje za izdelavo amfibijskih tankov, ki so bili potrebni za izvajanje amfibijskih operacij v prihodnji vojni. V tem času so razvijali vzorce amfibijskih tankov.

Za japonsko gradnjo tankov v dvajsetih - tridesetih letih je značilno temeljito preučevanje tujih izkušenj; hobi za kline; koncentracija prizadevanj za ustvarjanje lahkih in srednjih tankov za oborožitev vojske Kwantung na Kitajskem, pa tudi od leta 1933, uporaba dizelskih motorjev v rezervoarjih. Japonski tanki so bili preizkušeni v bitki med vojaškimi operacijami v tridesetih in zgodnjih štiridesetih letih na Daljnem vzhodu proti kitajskim in mongolskim četam ter enotam Rdeče armade. Pridobljene izkušnje bojna uporaba tanki so japonske oblikovalce najprej prisilili, da so iskali načine za povečanje svoje ognjene moči in okrepitev oklepne zaščite. Japonska industrija je med letoma 1931 in 1939 proizvedla 2020 rezervoarjev. Razvitih je bilo 16 vzorcev, od tega 7 serijskih.

Z začetkom vojne v Evropi proizvodnja tankov na Japonskem dobiva zagon: leta 1940 je bilo izdelanih 1023 vozil, leta 1941 - 1024. Ob upoštevanju otoškega položaja države japonsko vojaško vodstvo ni skušalo zgraditi svojih tankov in vojaških sil. V navodilu o usposabljanju vojakov, objavljenem leta 1935, je bilo zapisano: "Glavni namen tankov je boj v tesnem sodelovanju s pehoto." S taktičnega vidika so bili tanki obravnavani le kot sredstvo za podporo pehoti in so bili zmanjšani na majhne enote. Upoštevane so bile njihove glavne naloge: boj proti strelnim točkam in poljsko topništvo in izdelava prehodov za pehoto v pregradah. Tanke je bilo mogoče pošiljati v "tesne napade" onstran sprednjega roba sovražnikove obrambe do globine največ 600 m. Hkrati pa so se morali, ko so kršili njegov obrambni sistem, vrniti v svojo pehoto in podpirati njen napad. Najbolj vodljiva vrsta bojnih operacij so bili "globoki napadi" skupaj s konjenico, motorizirano pehoto v vozilih, saperji in poljsko artilerijo. V obrambni smeri so bili tanki uporabljeni za pogoste protinapade (predvsem ponoči) ali za streljanje iz zasede. Boj s sovražnimi tanki je bil dovoljen le, kadar je to nujno potrebno. Novembra 1941 so bile v skladu z operativnim načrtom štaba glavne sile flote in letalstva vključene v zavzetje Filipinskih otokov, Maleje, Burme in drugih ozemelj, od kopenskih sil pa je bilo dodeljenih 11 pehotnih divizij in le 9 tankovskih polkov.

Do decembra 1941 je bila tankovska flota japonske vojske sestavljena iz približno 2000 vozil: večinoma lahkih tankov "Ha-go" in tanket, srednjih tankov "Chi-ha" je bilo več sto. Od leta 1940 so bili modernizirani glavni tanki "Ha-go" in "Chi-ha". Kot rezultat tega sta bila lahka tanka "Ke-nu" in medij "Chi-he" v vojnih letih zgrajena v pomembnih količinah. Leta 1942 so oblikovalci ustvarili amfibijski tank Ka-mi, ki ga strokovnjaki štejejo za najboljši primer v zgodovini japonske gradnje tankov. Toda izdaja je bila izredno omejena. Istega leta je bilo v japonsko vojsko poslano omejeno število samohodnih topniških enot za boj s tanki zaveznikov in za podporo njihovim četam.

Japonski tanki so imeli šibko oborožitev in oklep, zadovoljivo gibljivost, prav tako pa niso bili dovolj zanesljivi in \u200b\u200bniso imeli dobrih sredstev za opazovanje in komunikacijo. Ta vozila so po oborožitvi, zaščiti in drugih lastnostih zaostajala za modeli drugih vojskujočih se držav. Zato so japonski priročniki do konca vojne že obravnavali tanke kot eno najučinkovitejših protitankovskih orožij, pogosto pa so bili tanki v obrambi zakopani v zemljo. Glavna značilnost japonske gradnje tankov je bila široka uporaba dizelskih motorjev. Med vojno je v japonski gradnji tankov nenehno primanjkovalo surovin (jekla) in kvalificirane delovne sile. Proizvodnja rezervoarjev na Japonskem je dosegla vrhunec leta 1942 in nato začela upadati. Japonska industrija je v letih 1942-1945 proizvedla 2377 tankov in 147 samohodnih pušk.

Osrednji muzej Velike domovinske vojne si vztrajno prizadeva identificirati in zbirati materialne dokaze o herojski in tragični preteklosti. Z vsakim naslednjim letom po vojni je vse težje opravljati dela na dopolnjevanju svojih zbirk z novimi modeli oklepnih vozil. Trenutno ima muzej tanke in druga oklepna vozila domače proizvodnje predvojnega, vojnega in povojnega obdobja proizvodnje. To omogoča razkritje glavnih faz domačega gradnje cistern, prikaz intenzivnega dela delavcev, inženirjev, oblikovalcev, tehnologov, organizatorjev proizvodnje in vseh delavcev na domovih pri doseganju zmage v neverjetno težkih razmerah.

Zbirko oklepnih vozil ZSSR, Velike Britanije, ZDA, Nemčije in Japonske ustvarja muzejsko osebje od leta 1990. Veliko pomoč pri tem delu je zagotovil Glavni direktorat za avtomobile in oklepnike Ministrstva za obrambo Ruske federacije, vodstvo Mejne enote FSB Rusije, vojaško-domoljubni javna združenja, iskalne skupine, veteranske organizacije tankerji. Muzej poustvari manjkajoče vzorce oklepnih vozil z izdelavo njihovih modelov iz preživelih drobcev, ki so jih našli iskalna združenja. Na ta način so bili poustvarjeni model težkega tanka KV-1 in modeli japonskih tankov. Številne eksponate so restavrirali 38. Inštitut za znanstveno-raziskovalno testiranje oklepnih vozil Ministrstva za obrambo Ruske federacije, preden so jih postavili na razstavo orožja.

Rezervoar T-29

Sredi tridesetih let prejšnjega stoletja se je v času razcveta ideje o hitrem tanku z gosenicami na kolesih pojavila njegova bolj zaščitena in močno oborožena modifikacija T-29. Ta tank, ki po hitrosti skoraj ni bil slabši od lahko oklepnih kolegov, je imel oklep do 30 mm in je bil oborožen s 76-milimetrskim topom. V skladu s konceptom je bil T-29 podoben srednjemu tanku T-28, vendar se je od njega razlikoval v povečanih dimenzijah, kar je bilo posledica lege elementov vzmetenja znotraj trupa. To je zagotavljalo najboljšo stopnjo preživetja podvozja, vendar je zapletalo njegovo vzdrževanje. Na splošno se je avto izkazal za ne preveč zanesljivega in ga je bilo težko izdelati, izdelani pa sta bili le dve proizvodni kopiji.

Tank Grotte

Eksperimentalni srednji tank TG (Tank Grotte) je bil razvit v ZSSR na podlagi projekta nemškega inženirja Edwarda Grotte. V tem vozilu so bile prvič uporabljene številne tehnične novosti, ki takrat še niso bile uporabljene v nobenem proizvodnem rezervoarju. Sem spadajo popolnoma varjen trup, večstopenjska oborožitev, vzmetenje z vzmetjo.

Preizkusi rezervoarja so pokazali enako število prednosti in slabosti. Puške TG se je odlikovalo z dobro natančnostjo streljanja, 76-milimetrska pištola pa je bila po moči boljša od vseh tankovskih pušk tistega časa. Nadzor nad rezervoarjem je bil izredno enostaven, pot pa gladka. Hkrati je imel TG slabo vodljivost na mehkih tleh, bojni oddelek je bil preveč utesnjen in je bilo težko popraviti motor in menjalnik. Res je, da je bila glavna ovira za serijsko proizvodnjo cistern njegova ogromna cena (kot 25 cistern BT-2)!

Rezervoar SMK

Težka večstopenjska cisterna SMK (Sergej Mironovič Kirov) je bila razvita leta 1939 na osnovi T-35 kot težka prebojna cisterna. Zasnova SMK se močno razlikuje od prototipa rezervoarja. Da bi zmanjšali težo vozila in izboljšali delovne pogoje za posadko, so število stolpov zmanjšali na dva. V podvozju SMK je bilo uporabljeno torzijsko vzmetenje, ki je zagotovilo dobro vožnjo cisterne, težke 55 ton. Oborožitev je sestavljala dva topa 45 in 76 mm ter pet strojnic kalibra 7,62 mm. Po izbruhu vojne s Finsko, izkušenimi slikami sistema upravljanja kakovosti in podobnimi, je sistem za upravljanje kakovosti kmalu po začetku napada povozil mino in izgubil gosenico. Izkušeni KV in T-100, ki so sodelovali v napadu, so vozilo pokrivali več ur, vendar škode ni bilo mogoče popraviti. QMS je bilo treba pustiti na sovražnem ozemlju. Po preboju Mannerheimove proge je bil trden SMK vlečen na lokacijo naših vojakov in poslan po železnici v domači obrat na popravilo. -100 je bilo poslanih na preizkušnjo v bitki.

ZSSR, tanki druge svetovne vojne

Rezervoar T-44

Specifikacije:

Vrsta cisterne Srednja

Posadka 4 osebe

Borbena teža 31,8 t

Dolžina 7,65 m

Širina 3,18 m

Višina 2,41 m

Število pušk / kaliber 1/85 mm

Čelni oklep 90 mm

Stranski oklep 75 mm

Motor V-44, dizelski, 500 KM iz.

Največja hitrost 51 km / h

Križarjenje 300 km

T-44, ki je bil razvit v konstrukcijskem biroju tovarne tankov Ural pod vodstvom glavnega oblikovalca A. A. Morozova in izpuščen ob samem koncu vojne, je poosebljal bogate izkušnje pri gradnji in bojni uporabi tankov T-34. To je najboljši sovjetski srednji tank v vojnem obdobju, ki je postal prehodni k povojni generaciji bojnih vozil. Zaradi pomembne zunanje podobnosti s predhodnikom T-34-85 se je rezervoar T-44 od njega radikalno razlikoval po velikosti, postavitvi in \u200b\u200bzasnovi. Prečna razporeditev motorja je omogočila zmanjšanje dolžine trupa, prihranek teže in te prihranke uporabila za izboljšanje oklepne zaščite. Povečan je bil bojni oddelek in izboljšani delovni pogoji posadke. Stranske stene trupa so postale navpične, monolitna čelna plošča pa je bila nameščena pod kotom 60 ° glede na navpičnico. Zaradi nove postavitve je bilo mogoče kupolo premakniti v sredino trupa, ki je dobil bolj poenostavljeno obliko, kar je povečalo njeno odpornost na izstrelke. Na prosto mesto je bila nameščena loputa za voznika, nameščena na T-34 v čelnem listu. Vse enote in mehanizmi rezervoarja so bili bistveno izboljšani. Pred koncem vojne je tovarna v Harkovu proizvedla 190 T-44. Čeprav niso bile uporabljene v bojih, so gardijske tankovske brigade, opremljene s T-44, postale "vroča rezerva" Rdeče armade. Izpust T-44 je trajal do enega leta in je znašal 1823 enot. Leta 1961 so bili tanki modernizirani, da bi poenotili prenosne enote in šasijo z glavnim srednjim tankom sovjetske vojske T-54. Pod oznako T-44M so ta vozila dobila naprave za nočni vid za voznika in poveljnika ter povečano strelivo. Na podlagi T-44M je bil ustvarjen poveljniški tank T-44MK. V njej je bila zaradi rahlega zmanjšanja streliva nameščena druga radijska postaja. Tanki so bili zadnji posodobljeni v letu, ko so bili opremljeni z dvoravninskimi stabilizatorji orožja, ki povečajo natančnost streljanja v gibanju. Ta vozila so dobila oznako T-44S. Nekatere tanke T-44M so v tem letu predelali v oklepne traktorje BTS-4. Konec sedemdesetih let so bili T-44 odstranjeni iz uporabe in nato "služili" kot tarče na streliščih. Po koncu kariere so še vedno imeli priložnost sodelovati v Veliki domovinski vojni ... kot nemški tanki Pz VI "Tiger" v filmu "Osvoboditev". Po ustrezni spremembi se T-44 na zaslonu praktično ne loči od fašističnih vozil.

Rezervoar T-34-76

T-34 je postal najboljši srednji tank druge svetovne vojne in najmasivnejši tank v Rdeči armadi. Glede kombinacije treh najpomembnejših značilnosti - ognjene moči, zaščite in mobilnosti - v letu ni imel enakega. "T-34 je najimenitnejši primer žaljivega orožja," je dejal Hitlerjev general von Mellenthin. Projekt goseničarja A-32 je razvila ekipa, ki jo je vodil nadarjeni oblikovalec M. I. Koshkin, prvi prototip vozila pa je bil preizkušen poleti leta. Po zmagi na tekmovanju z gosenico A-20 na kolesih je decembra istega leta Rdeča armada prevzela rezervoar in ga začela množično proizvajati pod oznako T-34. Odlikovali so ga številni značilne lastnosti... Najpomembnejša prednost stroja je bil ekonomičen dizelski motor, ki je kos velikim obremenitvam. Podvozje z velikimi valji in širokimi gosenicami je zagotovilo odlično sposobnost cisterne za tek na smučeh. Zmogljiv oklep v kombinaciji z optimalnimi koti nagiba oklepnih plošč je prispeval k visokemu! verjetnost rikošeta lupin. Za izdelavo največjega dela T-34, oklepnega trupa, je bilo prvič na svetu uporabljeno avtomatsko varjenje. Oborožitev vozila je sestavljala 76 mm top L-11 in dve 7,62 mm strojnici. Ker je bila serijska proizvodnja L-11 že prekinjena, so spomladi 1941 na rezervoar začeli nameščati nov top F-34 istega kalibra. Do začetka druge svetovne vojne je bilo v obmejnih okrožjih 967 T-34 - v prvih dveh so bili skoraj vsi izgubljeni! tednov bojev zaradi neuspešne napotitve, slabo usposobljene posadke in pomanjkanja objektov za popravilo in evakuacijo. Kljub temu so prve tankovske bitke pokazale znatno prednost za sovjetska vozila. Nemške tankovske puške niso resno ogrožale T-34, medtem ko je 76-milimetrska lupina štiriindvajseterice prodirala v oklep katerega koli sovražnikovega tanka na razdalji do 1000 m. protitankovsko topništvo Wehrmacht. Nemci so 37-mm top Pak 37 imenovali "vojaška petarda". V enem od poročil je bilo zapisano, da je izračun takšne pištole dosegel 23 zadetkov v tanku T-34, a je le lupina, ki je zadela dno stolpa, onesposobila vozilo. Zasnova rezervoarja se je med letom nekoliko spremenila. Namesto varjene ali litine kupole kompleksne konfiguracije je T-34 dobil šestkotno uliveno kupolo. Prostornina rezervoarjev za gorivo je povečana, motor je opremljen z izboljšanim sistemom za čiščenje zraka, elektrarna pa s petstopenjskim menjalnikom. Na osnovi T-34 je bilo izdelanih 70 vozil za popravilo in obnovo ter več deset tankov za polaganje mostov z mostom 7,7 m. Nekatere T-34 so predelali v tanke za metanje in upravljanje. Šele leta so Nemci uspeli spremeniti razmerje značilnosti tankov v svojo korist. Povečana debelina oklepa Tigrov in Panterjev je omejila učinkovitost ognja kratkocevnih pušk T-34, 75- in 88-milimetrska nemška puška pa je lahko udarila iz sovjetskih vozil na razdalji 900 oziroma 1500 m. Zmaga v Kursku je prišla po visoki ceni - med protuofenzivo je Rdeča armada izgubila približno šest tisoč tankov in samohodnih pušk. Prizadenejo se tudi druge slabosti T-34: slabo prezračevanje in vidljivost iz rezervoarja, nezanesljiv menjalnik, pa tudi utesnjen stolp brez vrtljivega droga (pri obračanju pištole je moral nakladalnik slediti karoseriji, stopiti čez izrabljene kartuše), v kateri sta bila le dva člana posadke ... Strelec je moral svoje naloge kombinirati z nalogami poveljnika tanka. Čeprav je bil postopek serijske proizvodnje T-34 nenehno izboljševan, je bila sredi vojne potrebna njegova radikalna posodobitev.

Specifikacije:

Vrsta cisterne Srednja

Posadka 4 osebe

Bojna teža 30,9 t

Dolžina 6,62 m

Širina 3 m

Višina 2,52 m

Število pušk / kaliber 1/76 mm

Število strojnic / kaliber 2 / 7,62 mm

Čelni oklep 45 mm

Stranski oklep 45 mm

Motor V-2-34, dizelski, 450 KM iz.

Največja hitrost 51 km / h

Križarjenje 300 km

ZSSR, med obema vojnama

Cisterni T-37 in T-38

Specifikacije:

Tip cisterne Lahka amfibija

Posadka 2 osebi

Borbena teža 3,3 t

Dolžina 3,78 m

Širina 2,33 m

Višina 1,63 m

Število pušk / kaliber -

Število strojnic / kaliber 1 / 7,62 mm

Čelni oklep 8 mm

Okvir deske 8 mm

Motor GAZ-AA, uplinjač., 40 KM. iz.

Največja hitrost 40/6 km / h

Razpon potovanja 230 km

Pomembna pomanjkljivost izvidniških tanket je bila namestitev orožja v trup. Zato so prvi sovjetski mali amfibijski tanki dobili krožno kupolo. Na prototipih T-33, T-41 in T-37 so bile v letu preizkušene različne možnosti za postavitev stolpa in uporabo avtomobilskih agregatov GAZ-AA. Serijska proizvodnja se je začela pod oznako T-37A, ki ima večji premik trupa in dodatne plovce - blatnike, napolnjene s pluto. Rezervoar je imel dobro stabilnost in okretnost na površju. Propeler z vrtljivimi lopaticami je omogočal vzvratno vožnjo po vodi. Dve tovarni (št. 37 v Moskvi in \u200b\u200b"GAZ" v Gorkem) sta iz leta v leto proizvedli 2.627 tankov T-37 vseh modifikacij. Poleg linearne T-37A (brez radijske postaje) je bilo zgrajenih 643 tankov T-37TU s takratno skupno radijsko postajo 71-TK-1. Navzven jih je odlikovala ročna antena vzdolž oboda trupa. Izdelanih je bilo tudi 75 vozil OT-37 (BHM-4), oboroženih s strojnico DG in namestitvijo meta plamenca. Leta 1936 je bil T-37A v proizvodnji nadomeščen z izboljšano različico T-38. Od predhodnika se je razlikoval po prečiščeni obliki kovičeno varjenega trupa in izboljšanem vzmetenju, kar je povečalo vožnjo in hitrost na kopnem. Namesto avtomobilskega diferenciala je T-38 dobil bočne sklopke, ki so povečale sposobnost vožnje in vodljivosti vozila. Leta 1938 je bil rezervoar nadgrajen z namestitvijo motorja in menjalnika iz avtomobila GAZ M-1 in je dobil oznako T-38M2. Njegova hitrost se je povečala na 46 km / h, masa pa na 3,8 tone.T-38 so izdelovali v istih tovarnah kot T-37A. Od leta 1936 do 1939 je bilo proizvedenih 1217 linearnih vozil T-38 in 165 T-38TU z radijskimi postajami. V predvojnem obdobju so se izdelovali načini zračnega prevoza tankov T-37 in T-38 po zraku z uporabo bomb. Moč rezervoarjev je omogočala, da so jih s hitrostjo letala 160 km / h spustili na vodna telesa z višine 6 metrov. Posadko je spustilo padalo. Med oboroženim spopadom med ZSSR in Japonsko so bili uporabljeni sovjetski amfibijski tanki "

8. julija 1941 se je blizu mesta Senno, nedaleč od Dnjepra, začela tankovska bitka: lahki sovjetski T-26 so se borili proti nemškim T-III. Sredi bitke je iz goste rži plazil ruski tank, ki je v tla drobil vrhove krompirja, katerega silhueta Nemcem še ni bila znana. »Nekaj \u200b\u200bnemških tankov je odprlo ogenj po njem, vendar so se z njegove masivne kupole odskočile granate. Na poti je bila nemška 37-mm protitankovska puška. Nemški strelci so iz kroga v krog streljali v napredovalni tank, dokler ni njihov top potisnil v tla. Nato je tank, za seboj zaprt T-III, strmoglavil v nemško obrambo za 15 kilometrov "- tako zahodni zgodovinarji opisujejo prvi pojav legendarnega tanka T-34 v knjigi" Od - "Barbarossa" do "Terminal" ".

Nemški oblikovalci so dolgo časa poskušali ustvariti rezervoar, ki bi lahko konkuriral 34-im. Takole je nemški tanki T-6 "Tiger" (1942) in T-5 "Panther" (1943). Vendar so nemški velikani še vedno izgubili z "najboljšim tankom na svetu", kot je poimenoval nemški poveljnik von Kleist, v okretnosti. Zamisel Mihaila Koškina, ki je zapeljal s tekočega traku tovarne parne lokomotive v Harkovu, je prispeval k razvoju nemških čet Vzhodna fronta tako imenovani "tankovski strah". Vendar pa je za samega oblikovalca izum postal usoden: od Harkova do Moskve, kjer naj bi bil rezervoar pokazan vodstvu, je Koshkin, ki je bil prehlajen, šel s svojimi 34-ke. Ko je dokazal, da lahko njegov rezervoar brez težav prevozi takšne razdalje, je oblikovalec utrpel hudo pljučnico in se v polzavestnem stanju vrnil v Harkov. Mihail Koškin, ki se ni nikoli opomogel od bolezni, je umrl v bolnišnici. Ta požrtvovalnost je prepričala visoke uradnike, da so cisterne dali v serijsko proizvodnjo. Pred začetkom vojne je bilo izdelanih 1225 tankov T-34.

Domača ženska spredaj

Čelni vojaki so havbico M-30 poimenovali "mati", sprva so rakete imenovali "Raisa Sergeevna" (iz okrajšave RS), predvsem pa so jim bili všeč, seveda, "Katyusha", sistem raketnega topništva BM-13. Eden prvih salv Katyusha je prizadel Trg mesta Rudnya. Med streljanjem je BM-13 izdal nenavaden zvok, v katerem so vojaki slišali pesmi Matveyja Blanterja Katyusha, priljubljeno pred vojno. Ustrezen vzdevek, ki ga je puški dal vodnik Andrej Sapronov, je v nekaj dneh obletel celo vojsko in nato postal last sovjetskih ljudi.

Spomenik Katjuši. (wikipedia.org)

Ukaz o začetku proizvodnje Katyushe je bil podpisan nekaj ur pred začetkom nemške invazije.Prve sisteme odbojnega ognja so uporabile nemške enote, ki so že na začetku ofenzive skušale uničiti trdnjavo Brest. Trdnjava pa je vzdržala in dolgo so se moški Rdeče armade, ki so se v njej znašli, borili proti zavojevalcem. Ukaz o začetku proizvodnje Katyushas je bil podpisan nekaj ur pred začetkom nemške invazije. Manj kot mesec dni kasneje so sovjetske čete vrnile udarec: poleti 1941 so se Nemci morali seznaniti ne samo z novim tankom T-34, temveč tudi s še neznano Katjušo. Načelnik nemškega generalštaba Halder je v svoj dnevnik zapisal: »Rusi so 14. julija blizu Orše uporabili do takrat neznano orožje. Ognjeni naboj granat je požgal železniško postajo Orša, vse ešalone z osebjem in vojaško opremo prihajajočih vojaških enot. Kovina se je topila, zemlja je gorela. "

Spomenik prvi raketni bateriji kapitana Flerova. (wikipedia.org)

Raketne lansere so bili na začetku vojne najpogosteje nameščeni na podvozje vozil ZIS, nato pa so jih začeli vgrajevati na kar koli: od Fordov, Dodgevih in Bedfordov, prejetih v okviru programa Lend-Lease, do motociklov, motornih sani in čolnov. Operacija, pri kateri so bili najpogosteje uporabljeni večnamenski raketni sistemi. Nato so »stalinski organi«, kot so jih imenovali Nemci, izstrelili več kot 10 tisoč granat in uničili 120 stavb, kjer je bil odpor sovražnikovih vojakov še posebej hud.

IL-2, "Cementni bombnik"

Zdi se, da je najbolj masivno bojno letalo v zgodovini, kot je že dolgo napadalno letalo Il-2, postalo rekorder po številu vzdevkov. "Betonska ravnina" - tako so jo poimenovali nemški piloti: "Il-2" je imel slabo vodljivost, vendar ga je bilo zelo težko sestreliti. Piloti so se celo pošalili, da lahko Il-2 leti "polovico krila, vendar pogojno". Kopenske sile Wehrmachta, ki so v njem videle stalno grožnjo, so letalo imenovale "mesar" ali "železni Gustav". Oblikovalci so sami imenovali "IL-2" preprosto - "leteči tank". In v Rdeči armadi naj bi letalo prišlo nenavadna oblika trup je bil vzdevek "grbavec".

V tej obliki je IL-2 odletel na letališče. (wikipedia.org)

Prvo serijsko letalo "Il-2" je bilo izdelano 10. marca 1941 v letalski tovarni Voronež, od takrat se je nad zemljo dvignilo 36.183 istih napadalnih letal. Toda v času, ko se je začela vojna, je imela Rdeča armada na voljo le 249 vozil. Sprva je glavni oblikovalec Iljušin ustvaril dvosed "oklepno letalo za napad", po prvih preizkusih pa je bilo odločeno, da namesto drugega mesta namestijo dodaten rezervoar za plin.

Ves čas je v sovjetskem poveljstvu manjkalo specializiranih bojnih letal. Prav zaradi tega je bil Il-2, ki je najpogostejši stroj, uporabljen za različne naloge. Na primer, za vsa letala Il-2 je bila določena obvezna obremenitev z bombo, ki so jo v šali imenovali "stalinistična oprema". Poleg bombardiranja je bil Il-2 kljub impresivnim dimenzijam uporabljen kot izvidniško letalo. Eden od zanimive lastnosti napadalno letalo je, da piloti, če se je avtomobil v bitki zagorel, letalo pogosto postavijo na "trebuh", ne da bi spustili podvozje. Najtežje je bilo pilotu pravočasno izstopiti iz trupa in pobegniti, preden "" eksplodira.