철도 공학 역사 박물관. 박물관 홀의 Paveletskaya에 러시아 철도 박물관
중앙 철도 박물관은 세계에서 가장 오래된 기술 박물관 중 하나입니다. 1813 년 철도 공병단 (Institute of the Corps of Railway Engineers)에서 모델을 보관하는 "특별실"로 설립되었습니다. 컬렉션의 적극적인 보충은 서유럽과 미국의 철도 운송 개발로 시작되었습니다. 1859 년 러시아의 건설에 관련된 모든 기관은 운송 시설, 교량, 행정 건물, 기념물 및 성당과 같은 기관에 건축 된 구조물의 모형과 도면을 보내야한다는 특별 법령이 발표되었습니다. 1862 년이 박물관은 대중에게 공개되었습니다. 1901-1902 년에 Yusupov Garden에 그를 위해 새 건물이 지어졌습니다. 박물관은 혁명에서 살아남 았지만 1930 년대 초에 잘못된 관리로 거의 멸망했습니다. 전쟁 중에 그의 수집품은 노보시비르스크로 대피했습니다.
현재 박물관에는 앨범, 그림, 사진, 책, 300 개 이상의 기관차 및 마차 모델 등 6 만 개가 넘는 저장 장치가 있습니다. 11 개의 홀은 정적 및 동적 모델과 레이아웃으로 가득 차 있습니다. 그럼에도 불구하고 박물관은 거의 알려지지 않았으며 상트 페테르부르크를 방문하는 소수의 관광객 만이 그 존재에 대해 알고 있습니다.
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1. 앞 계단에서는 거대한 소련 철도지도가 방문객을 맞이합니다. 
2. 그 아래에는 여객 및화물 스테이션의 진화를 보여주는 소형 디오라마가 있습니다. 
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6. 첫 번째 홀은 세계와 러시아 제국의 철도 탄생에 헌정되었습니다. 중앙-Tsarskoye Selo 철도를 건설 한 Franz Gerstner의 흉상. 
7. 홀은 Tsarskoye Selo 철도의 최초 증기 기관차 모델을 선보입니다. 
8. 최초의 국내 기차표. 
9. Nikolaev 철도의 전신선. 
10. 두 번째 홀은 교량 건설 전용입니다. 
11. 다음은 다양한 교량 구조의 모델입니다. 
12. 리프팅 볼 호프 다리의 현재 모델. 
13. 모스크바 철도의 Krasnoluzhsky 다리 모델. 
14. 이제이 다리는 새로운 위치로 옮겨져 보행자 용 다리로 바뀌 었습니다. 
15. Transsib를 놓는 동안 잘린 낙엽송의 절단. 
16. 세 번째 홀에서는 러시아 최초의 통신 장치 원본 샘플뿐만 아니라 차르 시대의 자동차 모델과 증기 기관차를 볼 수 있습니다. 
17. 쌍곡선 기반의 급수탑 모델. 
18. 첫째, 스위치와 세마포어의 기계적인 자동화. 
19. 모델은 다른 스케일과 재료로 만들어집니다. 
20. 증기 기관차 유형 1-2-0, XIX 세기 말에 콜롬 나 공장에 건설되었습니다. 
21. 증기 기관차 "C"의 모델 출시 1911. 
22. 상업용 증기 기관차, 유형 0-3-0 + 0-3-0, 브랜드 FN (Ferli). 그들은 1879 년 비엔나에있는 Siegl 공장에 의해 지어졌습니다. 
23. 모스크바-브레스트 철도의 모스크바 작업장에서 만든 상업용 증기 기관차의 단면도. 
24. 독특하고 완전한 목재 모델. 
25. 이것은 1-2-0 유형의 여객 증기 기관차입니다. 
26. 모델이 훌륭합니다! 
27. Trans-Siberian Express의 승용차 모델. 
28. 구획 차. 
29. 식당 차 (더 정확하게는 술집 차). 
30. 교외 기차. 이 차에는 난방 시스템이 없었습니다. 승객은 담요를 받거나 뜨거운 벽돌을 좌석 아래에 놓아 식힌 후 교체 할 수 있지만 추가 비용이 발생했습니다. 
31. 나무 선반이있는 3 등석 운송. 흥미롭게도 상단 선반이 배치되어 하나로 결합되었습니다. 정착민들은 서너 번에 올라와 운반 된 가축과 함께 누워있었습니다. 그런 식으로 더 따뜻했습니다. 
32. 비슷한 일이 1890-1900 년에 북 코카서스 철도의 3 등석 객차에서 일어났습니다. 
33. 활어 운송을위한 2 축 운송. 
34. 여러 통신 및 자동화 장치. 
35. 1870-1880 년대 Petersburg의 Siemens와 Halske에서 케틀벨 드라이브가있는 Hughes의 활자 인쇄 전신 장치. 
36. XX 세기에 여러 전시품이 있습니다. 
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38. 작은 홀 5는 전쟁 전용입니다. 
39. 독일 후크 시스템 구축함. 전쟁 중 65,000km의 철로, 13,000 개 이상의 인공 구조물, 4 천개 이상의 역이 파괴되었습니다. 새로운 노선은 하루 16km의 속도로 설치되었습니다. 115,000km의 철도가 복원되었습니다 (일부 도로가 2 ~ 3 회 복원 됨). 
40. 여섯 번째 홀은 철도 및 트랙 건설 기계 건설에 전념합니다. 
41. 철도 제방 및 굴착의 유형. 
42. 웹 조각, 레일 패스너 및 조인트 디자인을 보여줍니다. 
43. 나는 항상 그러한 교차로의 광경에 매료되었습니다. 경로가 꽃다발에 모인 것처럼. 
44. 트래커가 레일을 확인하는 데 사용하는 골동품 장치. 프로파일 러. 
45. 트랙 게이지 및 레일 높이 측정 용 롤링 게이지. 
46. \u200b\u200b열과 포인터의 유형. 
47. 홀의 전시는 주로 1960 ~ 1970 년대에 만들어 졌기 때문에 벽 중 하나는 BAM 이미지가있는 포스터로 가득 차 있습니다. 
48. V.I. 트랙 레 잉크 레인 UK25 / 21 모델 Platonov. 
49. 이러한 레이아웃을 만드는 데 얼마나 많은 작업이 투자되었는지! 
50. 이것의 대부분은 공대생의 손에 의해 이루어집니다. 
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53. 안정기 모델 B-5. 
54.이 차는 파리에서 열린 세계 전시회에서 1st Grand Prix 상을 수상했습니다. 
55. 1938 년 디자이너 V.A.에 의해 만들어졌습니다. Alyoshin, F.D. Barykin과 P.G. Belogortsev. 
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58. 궤도 자주식 레일 용접기 PRSM-3 모델. 
59. 전기 회전식 제설기 ESO-3 (BRS). 
60. Hall 8은 광범위한 자동차 모델 컬렉션을 전시합니다. 
61. 경유 제품 (가솔린 등)의 운송을위한 8 축 탱크 모델 15-880. 
62. 빙하 자동차. 
63. 냉장고. 
64. 20 축 (!) 컨베이어. 
65. 주제별 그림이 홀 벽에 걸려 있습니다. 
66. 기관차 추진기의 작동 원리를 보여주는 모델 L. 
67. 박물관의 자랑거리는 7 번 홀에있는 기관차 컬렉션입니다. 
68. 다음은 가장 일반적이고 흥미로운 기관차의 모델입니다. 
69. 2TE10L 시리즈의 2 단화물 기관차. 
70. 운전실 내부. 
71. 션팅 디젤 기관차 TGM3-012. 
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73. 분로 디젤 기관차 TEM2-003. 
74. 세계 최초의 주요 디젤 기관차 중 하나-GE 1 엔지니어 Ya.M. Gakkel. 
75. 2- 섹션 가스 터빈 기관차 GT101-001. 
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77. 디젤 기관차 TE10. 
78. 2 단화물 전기 기관차 VL80-001. 
79. 2 섹션화물 전기 기관차 VL85-005. 
80. 전기 열차 ER10-001. 
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83. 또한 홀에는 소련의 어린이 철도에 대해 알려주는 자동 스탠드가 있습니다. 
84. 홀 "카 빌딩"에서는 이미 언급 한 자동차 외에도 아직 구현되지 않은 프로젝트 모델이 제시됩니다. 예를 들어, 엔지니어 S.S. Waldner와 엔지니어 N.G.의 풍선 열차 Yarmolchuk 
85. 또한 홀에는 Egorov 공장의 부드러운 16 인승 캐리지 15sb 섹션의 모델이 있습니다. 그는 All-Union Industrial Exhibition에 출품하여 1 급 학위를 받았습니다. 
86.이 모델은 럭셔리 컴 파트먼트의 디자인을 테스트하는 역할을했으며이 자동차를 연속 생산하기 전인 1950 년대 초에 제작되었습니다. 왼쪽 문 뒤에 화장실과 샤워 실이 있습니다. 
87. 지역을 볼 수있는 돔이있는 숙련 된 더블 데크 자동차 모델. 1965 년 예고 로프 레닌 그라드 공장에서지었습니다. 
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90. 이것은 모스크바-상트 페테르부르크의 새로운 고속 고속도로가 될 수 있지만, 우리는 오래된 Nikolaev 고속도로를 사용하는 가장 간단한 방법을 택했습니다. 
91. 마지막으로 박물관의 가장 흥미로운 전시물. 분류 혹의 운영 모델은 소련의 첫 번째 슬라이드와 동시에 1935 년에 만들어졌습니다. 
92. 레이아웃의 원형은 도네츠크 철도의 Krasny Liman 역이었습니다. 1934 년에 의뢰 된 미국 최초의 기계화 슬라이드로. 
93. 슬라이드의 작업은 가이드가 관리합니다. 
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라이브 작동 방식은 다음과 같은 비디오를 볼 수 있습니다.
95. 모델 옆에는 1940 년대부터 1960 년대까지 혹에서 작동했던 실제 경로 혹 어큐뮬레이터가 있습니다. 
96. 그리고 여기 언덕을 내려갈 때 마차의 속도를 늦추는 장치 모델이 있습니다. 
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98. 박물관에있는 몇 안되는 현대 전시물 중 하나는 러시아 철도가 제공하는이 거대한지도입니다. 
99. 마지막 방 전체는 철도의 전기 섹션 모델 인 하나의 전시물로 가득 차 있습니다. 그것은 열차의 움직임을 조절하는 자동화 작업을 보여줍니다. 
100. 레이아웃은 순정 리모컨으로 제어됩니다. 
101. 콘솔은 DC (디스 패칭 연동), MRT (루트 릴레이 연동), EC (전기 연동) 및 MCU (루트 키 제어)입니다. 
102. 1:50 스케일의 3 량 전기 열차 ER2는 자동화 지침에 따라 레이아웃에 따라 이동할 수 있습니다. 
103. 모델의 경로 길이는 43 미터입니다. 
104. 거기에는 4 개의 스테이션이 있습니다. 
105.이 모델은 1930 년대에 만들어졌지만 여전히 작동하며 모든 투어에 표시됩니다. 
107. 마지막으로, 안뜰에 작은 공개 전시회가 있지만 방문객들은 보통 여기에 오지 않는다는 것을 언급 할 가치가 있습니다. 
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115114, 러시아, 모스크바, Kozhevnicheskaya, 2 |
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문의 및 여행 주문 |
보통 사람들은 막 다른 길에있는 레일에있는 증기 기관차를보기 위해 이곳에옵니다. 19 세기 일류 기관차와 마차, 1920 년대부터 1950 년대까지의 증기 기관차, 수동으로 문을 열 수있는 소련 녹색 전기 열차, 기능적 건널목-이 모든 것이 소년, 소녀, 아빠, 어머니를 매료시킵니다. 모든 전시물은 올라갈 수 있으며 아무도 당신을 꾸짖지 않을 것입니다. 사실, 객차에 들어가는 것은 불가능하지만 스토커 셀카를 찍으려는 사람들을 위해 운전실 (당시 "부스"라고 불림)이 열려있는 경우가 많습니다. 공식적으로 증기 기관차 애호가들을위한이 천국은 "모스크바 철도 역사 박물관의 본격적인 샘플 사이트"라고 불립니다. 수요일부터 일요일까지 10:00부터 16:00까지 영업합니다.
Rizhsky 기차역의 같은 건물에서 반대편 (Rizhskaya 광장, 건물 3)에서만 철도 애호가 인 철도 모델러의 중요한 계급을 꿈꿉니다. 러시아 철도의 거대한 모델은 러시아 철도 전시 센터에 있습니다. 모스크바에서 극동까지 빠른 기차가 어떻게 이동하는지 몇 시간 동안 볼 수 있습니다. 또는 분류 야드가 작동하는 방법. 여기와 Sochi, Krasnaya Polyana, 상트 페테르부르크의 Ladozhsky 기차역, 러시아에서 가장 긴 15km 철도 터널, 하바롭스크의 아무르 강 다리, 항구와 공항이 있습니다. 화물과 승객이있는 열차는 어디에서나 이동합니다. 관리인이 허용하는 경우 레이아웃 제어 버튼을 눌러이 확장 된 우주를 만든 것처럼 느낄 수 있습니다. 화요일부터 일요일까지 10:00부터 17:00까지 영업합니다.
리가 역
성인용 100 루블, 어린 이용 50 루블
이 "모스크바 철도 철도 운송 박물관"이 "V. I. 레닌의 장례식 열차"라고 불렸을 때 소련 학생들은 의무적으로 이곳에 데려갔습니다. 실제로 박물관의 주요 전시물은 한때 죽은 혁명 지도자의 시체를 모스크바로 가져와 사람들에게 작별 인사를 한 증기 기관차입니다. 일리치가 영묘에 배치 된 지 몇 년 후, 그들은 같은 명예로 증기 기관차를 기리기로 결정했습니다. 기관차는 파벨 레츠 키 기차역의 막 다른 골목으로 몰려 갔고 그 위에 석관과 같은 것이 세워졌습니다. 붉은 대리석으로 장식 한 실내 장식은 붉은 광장의 영묘를 연상시킵니다.
1990 년대에 박물관은 더 이상 인기를 얻지 못했지만 몇 년 전에 모스크바 철도의 창설부터 현재까지의 역사를 강조하면서 박람회가 업데이트되었습니다. 혁명 이전의 일류 구획, 역장 실, 침목을 깔고있는 소련 노동자들이있다. 그러나 잘 생긴 증기 기관차는 홀 중앙에 남아 있고 광택이 나고 광택이났습니다. 이곳은 대부분 조용하며 여행은 사전 예약을 통해서만 가능합니다. Parovozia 게임 라이브러리가이 건물로 옮겨 질 때만 박물관은 "일리치의 마지막 열차"에 대한 의무 여행을 찾지 못한 아이들과 놀란 부모들로 가득 차 있습니다.
파벨 레츠 키 기차역
150 루블-성인, 100 루블-어린이
마을 밖으로 나갈 필요가 없습니다. "Krasny Baltiets"로도 알려진 "Podmoskovnaya"역은 발트해 연안 국가가 아닌 교외에 전혀 없지만 모스크바 중심부에 거의 있습니다. 지하철 역 "Sokol"또는 "Dynamo"에서 가실 수 있습니다. 또는 Rizhsky 기차역에서 기차로 Podmoskovnaya 역이 개통되기 전에 발트해 지역으로가는 도중에 주요 승객 및 화물역이었습니다. 따라서 여기에는 대형 기관차 창고, 급수탑 및 역 건물이 보존되어 있습니다. 이 모든 것이 매우 분위기있는 박물관 단지를 만들기 위해 개조되었습니다. 여기에서 자신을 19 세기의 승객으로 상상할 수 있습니다. 역장의 집에 가거나 (당시 공무원은 직장에 직접 살도록 명령 받았습니다), 역 카페 나 대기실을 방문하거나, 물건을 보관실에 넘깁니다. 박물관의 영토에는 사람이 허리까지 거의 닿지 않는 최초의 증기 기관차부터 1950 년대의 거대 기관차에 이르기까지 정중하게 살펴 봐야하는 증기 기관차가 있습니다. 이동중인 복고풍 열차는 작년 철도 인의 날을 기념하는 증기 기관차 퍼레이드에서 이곳에서 볼 수있었습니다.
창고의 영토는 박물관이 아닙니다. 증기 기관차의 수리 및 복원에 대한 지속적인 작업이 있습니다. 따라서 운이 좋으면 실제 기관차 승무원이 어떻게 살고 일하는지 볼 수 있습니다. 예를 들어, 실제 소방관이 증기 기관차의 화실에있는 삽에서 바로 계란을 요리 할 수있는 방법이 있습니다. 또한 실제 기관차 마스터에게 "사이펀을 닫고 날려 버렸습니다"는 단순한 저주가 아니라 철도 표지판이자 운전자를위한 중요한 안전 경고라는 것을 알 수 있습니다. 지난 세기 전에 증기 기관차의 용광로에서 나온 재가 나무 바닥에 떨어 졌다는 사실로 인해 하나 이상의 역이 불에 탔습니다.
역 "Podmoskovnaya"
수요일 ~ 일요일 10 : 00 ~ 17 : 00
어린이 철도는 1930 년대 소련에 등장했으며 그 이후로 인기를 잃지 않았습니다. 모스크바 근처에서 그러한 도로가 Kratovo 마을에 나타났습니다. 조부모님과 부모님, 그리고 어렸을 때 우리는 아이들이 운전하는 작은 선로, 미니 카, 기관차를 타고 철도를 탔습니다. 그리고 우리 아이들도 그것을 즐길 수 있습니다. 동시에 최근 전기 열차가 어떻게 생겼는지 확인하기 위해 내부의 객차는 창에 테이블과 커튼이 달린 1980 년대 모델의 먼 역으로가는 급행 열차와 유사합니다.
그러나 어린이 철도는 단순한 매력이 아니며 KidZania 나 Masterslavl과 같은 게임 진로지도 나 여름 개척자 캠프가 아닙니다. 이것은 졸업장과 자격증을 갖춘 미래 직업을위한 진정한 준비입니다. 그리고 방문객을위한 엔터테인먼트 기회는 말하자면 산업 관행의 부작용입니다. 교육은 가을부터 여름까지 지속되며, 5-11 학년 학생이 인정됩니다. 따라서 미래의 기계공, 철도 노동자, 차장 및 차장은 승객을 비즈니스와 같은 방식으로 거짓말을하지 않고 대할 것입니다.
어린이 철도에는 박물관이 없지만 개장 시간에는 친절한 파수꾼이 여러 기차 모형을 보여줄 교육 단지로 이동할 수 있습니다.