러시아에서 철도 장비 박물관입니다. 러시아 철도 박물관 망 츠
중앙 철도 운송 박물관은 세계에서 가장 오래된 기술 박물관 중 하나입니다. 그것은 1813 년에 엔지니어 인스테이션 연구소에서 모델을 저장하기위한 "특별 홀"으로 설립되었습니다. 컬렉션의 적극적인 보충은 서유럽과 미국에서 철도 운송 개발로 시작되었습니다. 1859 년에 러시아의 모든 건설 기관이 교통 시설, 교량, 행정 건물, 기념물 및 대성교의 지구의 구조물의 모델과 도면을 보낼 의무가있는 특별 법령이 발행되었다. 1862 년에 박물관은 대중에게 열렸습니다. 1901-1902 년 유스 포프 정원의 새로운 건물이 그를 위해 지어졌습니다. 박물관은 혁명을 살아 남았지만 1930 년대 초에 무의미한 위법으로 거의 사망했습니다. 전쟁 중에, 그의 컬렉션은 노보시비르스크에 대피되었다.
현재 박물관 재단에 60,000 개 이상의 저장 장치가 있습니다 : 앨범, 그림, 사진, 책, 300 개 이상의 기관차 및 마차 모델. 11 홀 홀은 정적 및 역동적 인 모델과 레이아웃으로 포화됩니다. 그럼에도 불구하고, 박물관은 거의 알려지지 않았지만, 피터스 버그 (Petersburg)의 몇몇 방문객은 그의 존재를 알고 있습니다.
// 파트 41.
1. 퍼레이드 계단에서 방문객들은 USSR 철도의 거대한지도를 만난다. 
2. 승객 및화물 방송국의 진화를 보여주는 컴팩트 디오라마가 있습니다. 
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6. 첫 번째 방은 세계에서 철도의 탄생과 러시아 제국에서 헌신적입니다. 센터에서 Tsarskoyel 철도를 건설 한 흉상 프란츠 Guerstner에서. 
7. 홀은 Tsarskoye 철도의 첫 번째 증기 기관차의 레이아웃을 보여줍니다. 
8. 첫 번째 국내 철도 티켓. 
9. Nikolaev 철도의 전신선. 
10. 두 번째 홀은 건물을 다리에 헌신적입니다. 
11. 다양한 브리지 구조의 레이아웃이 있습니다. 
12. 리프팅 Volkhov 브리지의 현재 모델. 
13. Mozd의 Krasnoluza Bridge의 모델. 
14. 이제이 브리지는 새로운 장소로 옮겨져 보행자로 바뀌 었습니다. 
15. Transsib을 놓을 때 자세 한 낙엽송. 
16. 세 번째 방에서는, 로얄 시대의 마차의 레이아웃과 증기 기관차뿐만 아니라 통신 장치의 러시아의 처음의 정품 샘플을 볼 수 있습니다. 
17. 쌍곡선 기지에 물 탑의 레이아웃. 
18. 첫 번째, 화살표 및 세마포어의 기계적 자동화. 
19. 모델은 다른 비늘과 다른 재료로 만들어집니다. 
20. 기관차 유형 1-2-0, XIX 세기 말에 Kolomna 공장에 건설되었습니다. 
21. 1911의 릴리스의 기관차 "C"의 레이아웃. 
22. 상품 기관차 유형 0-3-0 + 0-3-0 스탬프 Fn (Ferley). 그들은 비엔나에서 처녀 식물에 의해 1879 년에 지어졌습니다. 
23. 모스크바 브레스트 철도의 모스크바 워크샵에서 만든 상품 기관차의 절개. 
24. 독특하고 완전히 나무 모델. 
25. 이것은 승객 기관차 유형 1-2-0입니다. 
26. 모델이 훌륭하게 만들어졌습니다! 
27. Trans-Siberian Express의 승용차의 레이아웃. 
28. 요리 된 차. 
29. 레스토랑 차 (더 정확하게, 자동차 살롱). 
30. 교외 기차. 그러한 자동차에는 난방 시스템이 없었습니다. 승객은 침대보를 주어 졌거나 냉각 후 냉각 후 냉각 후 벽돌 아래에서 교체 될 수 있지만 추가 요금이 부과되었습니다. 
31. 목재 선반이있는 세 번째 클래스 왜건. 흥미롭게도 어퍼 선반이 밖으로 나와 연결되어 있습니다. 이민자들은 세 번에 폐쇄되어 운송 된 가축과 함께 누워있었습니다. 그래서 그것은 따뜻해졌습니다. 
32. 비슷한 것은 1890-1900 년 북부 백인 철도의 3 종류에있었습니다. 
33. 살아있는 물고기의 운송을위한 2 축 차량. 
34. 여러 통신 및 자동화 장치. 
35. Siemens와 Galsk, St. Petersburg, 1870-1880 년대의 배설물 액츄에이터가있는 JUS의 문자 인쇄 전신 장치. 
36. 여러 전시품은 XX 세기에서 왔습니다. 
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38. 작은 방 번호 5가 전쟁에 헌신적입니다. 
39. 훅 시스템의 독일어 듀어 히터 루페어. 전쟁 중에 65 만 킬로미터의 철도 트랙이 파괴되었으며, 13,000 명이 넘는 인공 구조, 4,000 개 이상의 방송국이었습니다. 새로운 선은 하루에 16km의 속도로 포장되었습니다. 115,000 킬로미터의 철도가 회복되었습니다 (일부 도로는 2 ~ 3 회 복원되었습니다). 
40. 여섯 번째 홀은 철도 및 여행 건설 기계의 건설에 헌신합니다. 
41. 철도 제방 및 리 세스의 종류. 
42. 레일의 패스너와 관절의 설계를 보여주는 캔버스의 단편. 
43. 나는 항상 교차로의 종류를 매료시키고 있었다. 그 경로가 꽃다발에서 수집 된 것처럼. 
44. 체크 레일을 묶는 빈티지 장치. 프로필 그래프. 
45. RUT 및 레일 높이의 폭을 측정하기위한 Coochy 패턴. 
46. \u200b\u200b열과 포인터의 종류. 
47. 홀의 박람회는 1960 년대와 1970 년대에 주로 생성되었으므로 벽 중 하나는 BAM의 이미지와 포스터를 차지합니다. 
48. UK25 / 21 시스템 V.I의 여행 크레인의 모델 Platonov. 
49. 이러한 레이아웃을 만드는 데 얼마나 많은 작업을 투자하는지 얼마나 많은 작업을 투자하는지! 
50.이 많은 부분은 엔지니어링 학생들의 손에 의해 만들어집니다. 
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53. 밸러스트 머신 B-5 레이아웃. 
54. 차는 파리의 세계 전시회에서 1 위의 상금으로 표시되었다. 
55. 그것은 1938 년 v.a의 디자이너가 창조되었습니다. Aleshina, F.D. Barykin 및 P.g. Belogort. 
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58. 여행 자기 추진 철도 기계 PRSSM-3의 모델. 
59. 전기 로터리 스노우 파우더 ECO-3 (BRS). 
60. 홀 8 호에서는 자동차의 광범위한 모델 수집이 제시됩니다. 
61. 가벼운 석유 제품 (가솔린 등)의 운송을 위해 8 점 탱크 모델 15-880. 
62. 왜건 - 빙하. 
63. 냉장고. 
64. 20 (!) 컨베이어. 
65. 주제가 홀의 벽에 매달려 있습니다. 
66. 기관차 L의 움직임의 작동 원리를 보여주는 모델. 
67. 박물관의 자존심은 홀 번호 7의 기관차 컬렉션입니다. 
68. 가장 흔하고 흥미로운 기관차의 모델이 제시됩니다. 
69. 2 섹션화물 디젤 기관차 시리즈 2TE10L. 
70. 택시 안에. 
71. Diesel 기관차 TGM3-012 Manager. 
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73. 디젤 기관차 TEM2-003을 마사지. 
74. 트렁크 디젤 기관차의 세계에서 첫 번째 중 하나 - G E 1 엔지니어 YAM. Gakkel. 
75. 2 섹션 GT101-001 가스 투보. 
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77. TE10 디젤 기관차. 
78. 2 피스화물 Electrovoz VL80-001. 
79. 2 섹션화물 Electrovoz VL85-005. 
80. ER10-001 전기 열차. 
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83. 또한 홀에서 자동 스탠드가 보존되어 USSR의 어린이 철도에 대해 이야기합니다. 
84. 이미 언급 된 자동차를 제외하고는 "자동차 건물"에서 레이아웃이 제시되고 프로젝트가 구현되지 않습니다. 예를 들어, 에어 트레인 엔지니어 S.S. Waldner와 Sharco Train Engineer N.G. Yarmolchuk. 
85. 홀에서도 Egorovsky 식물의 15SB의 부드러운 16 인승 운송의 섹션의 레이아웃을 제시했다. 그는 모든 노조 산업 전시회에서 전시되었으며 1 학년 학위를 받았습니다. 
86. 레이아웃은 증가 된 안락함의 설계를 해결하고 1950 년대 초반 에이 마차의 일련의 방출 전에 이루어졌습니다. 왼쪽 문 뒤에는 화장실과 샤워가 있습니다. 
87. 지형 관람차를위한 돔이있는 숙련 된 2 층짜리 자동차의 레이아웃. 1965 년에 Egorova라는 Leningrad 공장에 의해 지어졌습니다. 
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90. 이것은 새로운 고속 경로 모스크바 - 상트 페테르부르크 일 수 있지만, 오래된 Nikolaev 트랙을 사용하여 가장 간단한 방법을 밟았습니다. 
91. 마지막으로 박물관의 가장 흥미로운 전시회. 정렬 슬라이드의 작동 레이아웃은 1935 년에 USSR 슬라이드의 첫 번째와 동시에 생성되었습니다. 
92. 레이아웃의 프로토 타입은 스테이션 레드 Liman Donetsk Zh.D.였습니다. 1934 년에 위탁 된 국가에서 첫 번째 기계화 된 슬라이드로 
93. 슬라이드의 작업은 가이드를 관리합니다. 
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그것이 어떻게 작동하는지, 당신은 비디오를 볼 수 있습니다 :
95. 레이아웃 옆에 1940 년대에서 1960 년대까지의 정렬 슬라이드에서 일한 진짜 경로 huder를 볼 수 있습니다. 
96. 그러나 슬라이드에서 이동할 때 장치의 모델, 놋쇠로 된 마차. 
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98. 소수의 현대 박물관 전시회 중 하나는 러시아 철도가 기부 한 거대한지도입니다. 
99. 모든 마지막 홀은 전기 된 철도 섹션의 전시회를 1 개합니다. 기차의 움직임을 조절하는 자동화 작업을 보여줍니다. 
100. 레이아웃은 인증 콘솔에 의해 제어됩니다. 
101. 원격 제어 (전달 중앙 집중화), MRC (LabBy-릴레이 중앙 집중화), EC (전기 중앙 집중식) 및 MCU (경로 키 관리)가 있습니다. 
102. 레이아웃에서 자동화의 지시에 따라 1:50의 척도에 대한 이식 전기 트레인 ER2가 탈 수 있습니다. 
103. 레이아웃 경로의 레이아웃은 43 \u200b\u200b미터입니다. 
104. 그것에 4 개의 방송국이 있습니다. 
105. 레이아웃은 1930 년대에 생성되었지만 여전히 작동하며 각 소풍에서 시연됩니다. 
107. 마지막으로 마당에 작은 공개 노출이 있지만 방문객들은 대개에 도달하지 않는다는 것을 언급 할 가치가 있습니다. 
