m4에 어떤 장비를 장착해야합니까? 미국 셔먼 탱크는 제2차 세계 대전의 전설 중 하나입니다. M4 셔먼 장비

오늘날 많은 "전문가"(주로 외국인)와 일부 실제 전문가는 셔먼 중형전차를 제2차 세계대전의 최고의 전투 차량이라고 부르며 소련의 "34"보다 앞서 있습니다.

물론 이것은 취향의 문제, 즉 절대적으로 논란의 여지가 있습니다. 다음에 어떤 탱크가 더 나았는지 논쟁할 것이지만 지금은 이 두 탱크가 확실히 서로 가치가 있으며 전투력과 장갑 보호 측면에서 비교할 수 있다고 말할 것입니다. 그러나 생각할 이유가 있습니다.

T-34 형제와 마찬가지로 M4가 주요 중형전차였습니다. 미군제 2 차 세계 대전 중. 탱크는 미국 장군 William Sherman을 기리기 위해 (모든 동포와 마찬가지로) 그 이름을 받았습니다.

이것은 세 개의 가장 거대한 탱크 중 하나입니다. 1942년부터 1945년까지 불과 3년 만에 미국인들은 거의 50,000대(49,234대)의 탱크를 생산했습니다. T-34, T-55에 이어 영광스러운 3위.

미국인들이 필요한 만큼 많은 수의 탱크를 사용했다는 것은 분명합니다. 그들은 동맹국과 공유했습니다. 특히 2차 세계대전 이후. M4는 독립 전쟁과 6일 전쟁 기간 동안 이스라엘 군대에서 사용되었습니다. 1965년 인도-파키스탄 분쟁 당시 전투 차량인도와 파키스탄에서 사용.

그러나 위대한 애국 전쟁으로 돌아갑니다.

Lend-Lease의 틀 내에서 소련은 4,000개 이상의 M4 Sherman 탱크를 받았습니다.

우리 유조선의 차량이 "들어왔다". 탱크는 별명 "emcha"(M4 ​​지정)를 받았고 그녀를 사랑했습니다. M4의 주요 이점은 승무원의 작업 편의성으로 간주되었습니다. 승무원의 편의성은 M4를 T-34와 유리하게 구별했으며, 저자는 비록 두 기계 모두 내부에 있었기 때문에 이를 직접 평가할 수 있었습니다. 다른 시간... T-34에서는 탱크가 서 있기만 해도 탐색하기가 매우 어렵습니다. 이동 중, 전투 상황에서 - 이것은 단순히 초월적인 것입니다.

M4는 매우 큰 격실을 가지고 있었습니다. 네, 높이 때문에 그렇습니다. 하지만 T-34(M4의 경우 2743mm, T-34의 경우 2405mm)와 비교하더라도 그다지 중요하지 않습니다.

당연히 셔먼은 매우 높은 수준의 솜씨를 가졌습니다. 내가 말할 수 있는 것은, 탱크는 디트로이트에서 상당한 자격을 갖춘 사람들에 의해 만들어졌다는 것입니다. 모든 미국 기술과 마찬가지로 M4는 뛰어난 장비와 뛰어난 라디오 방송국을 갖추고 있었습니다.

일반적으로 자동차는 동부 전선의 조건과 관련하여 경쟁력이있었습니다. 따라서 그녀는 소비에트 유조선의 존경을 받았습니다.

그러나 "셔먼"은 그의 전투 경로를 북아프리카, Rommel의 부품을 마무리하고 아프리카 전투에서 테스트를 거친 후에야 M4가 히트했습니다. 동부전선, 그리고 연합군이 노르망디에 상륙하고 유럽 전역에서 적대 행위가 발생했습니다. 당연히 태평양의 섬들에서 싸워야 했다.

창조의 역사에 대하여. M4 생성의 역사는 동시에 미국 탱크 부대 생성의 역사입니다. 여기서 미국인들은 탱크 부대 없이 제 2 차 세계 대전이 시작될 때뿐만 아니라 원칙적으로 탱크 건설 문제를 고려하지 않았다고 말해야합니다!

그리고 이것은 단순히 유쾌한(자동차에 대한 기사 참조) 자동차 산업이 있는 상황입니다. 그러나 탱크는 필요하지 않았습니다. 적대 행위를 수행하는 동안 적의 탱크는 자주포와 야포 포에 의해 파괴 될 것이라고 믿어졌습니다.

미국인들 사이에서 자체 추진 설치 (그들에 대한 이야기가 앞서 있음)가 멋지게 나왔습니다.

그러나 탱크는 미국에서 고려되지 않았습니다. 또한 작업이 수행되었으며 미국 디자이너 Christie의 탱크는 영어 "Crusader"와 소련 BT를 만들기 위한 플랫폼이 되었습니다.

그러나 두 번째는 시작되었다 세계 대전그리고 나서 미국인들은 독일군이 탱크 대형으로 무엇을 하고 있는지 깨달았습니다. 실제로 Wehrmacht가 1939-1941 캠페인에서 보여준 것은 누구에게나 깊은 인상을 남겼을 것입니다.

전쟁이 시작될 때 미 육군은 M2 유형의 경전차 수백 개로 무장했는데, 간단히 말해서 여전히 괴물이었습니다. 그리고 그들은 유럽 강대국의 탱크와 비교할 수 없었습니다.

미국인들이 1939년 군비 경쟁에 뛰어들었을 때 한 일은 기술적 위업입니다. 네, M2에서 M4로 가는 길은 쉽지 않았고 시행착오가 많았습니다. 그 주요 원인은 소름 끼치는 괴물 M3 "Lee"였습니다. 우리는 또한 "대량 무덤"이라고 하는 이 탱크에 대해서도 알려줄 것입니다.

그래서 1942년에 M4가 시리즈로 등장했습니다. 용접 된 선체가있는 탱크의 수정은 M4라는 명칭을 받았고 주조 된 M4A1을 받았습니다.

처음에는 탱크에 새로운 76-mm M3 총을 장착할 계획이었지만 총에는 전쟁 시간이 없었기 때문에 M3 "Li"의 75-mm 총이 공급되어야 했습니다.

하지만 옵션도 있었다.

예를 들어 "깨끗한" M4. 이 차량에는 용접된 몸체, 기화기 엔진 및 두 가지 무기 옵션이 있었습니다. 이 수정의 총 탱크 수는 8389이며 그 중 6748은 M3으로 무장하고 또 다른 1641에는 105mm 곡사포가 장착되어 있습니다.

M4A1. 그것은 다이캐스트 바디와 Continental R-975 엔진을 가지고 있었습니다. 생산된 총 차량 수는 9677대였으며 그 중 6281대가 M3 기관포로 무장했으며 3396대가 새로운 76mm M1 기관포를 장착했습니다.

M4A2. 두 개의 General Motors 6046 디젤 엔진의 발전소가 용접된 본체에 붙어 있는 흥미로운 수정 이 수정의 제조 차량은 총 11,283대이며 그 중 8,053대가 M3 대포로, 3,230대가 M1 대포를 장착했습니다. . 그건 그렇고,이 탱크는 기본적으로 우리에게갔습니다.

M4A3. 용접된 차체와 포드 GAA 가솔린 엔진. 총 11,424대 중 5,015대에 M3포, 3,039대(M4A3(105))가 105mm 곡사포, 3,370대(M4A3(76)W)가 M1으로 무장했다. 총.

M4A4. 용접된 길쭉한 몸체와 5개의(!!!) 자동차 가솔린 엔진으로 구성된 발전소. 이 개조 차량은 총 7,499대가 생산되었습니다. 그들 모두는 M3 총으로 무장하고 포탑의 약간 다른 모양이 달랐고, 라디오 방송국은 후방 틈새에 있었고, 포탑의 왼쪽에는 개인에서 발사하기 위한 해치가 있었습니다.
일반적인 M4 중형전차 외에 이 전차를 기반으로 한 특수전차도 있었습니다. 예를 들어, 영국의 17파운드(76.2mm) 대전차포로 무장한 M4A1 및 M4A4 변형 탱크인 셔먼 파이어플라이(Sherman Firefly) 또는 강화 장갑과 75mm M3 대포를 장착한 돌격 탱크인 셔먼 점보(Sherman Jumbo)가 있습니다.

매우 흥미로운 차량은 로켓 발사기가 장착된 셔먼 칼리오페(Sherman Calliope)와 T40 위즈뱅(Whizbang)이라는 소위 미사일 탱크였습니다.

지뢰 제거 차량(Sherman Crab), 엔지니어링(M4 Dozer) 및 화염 방사기 탱크는 Sherman을 기반으로 만들어졌습니다.

구조적으로 Sherman 탱크는 그 당시 독일 탱크 건물에 더 일반적인 계획에 따라 만들어졌습니다. 변속기 및 제어 구획은 선체 앞쪽에 있고 엔진 구획은 뒤쪽에 있습니다. 격실은 그들 사이에 있습니다.

설계자는 선미의 엔진에서 탱크 전면의 기어박스까지 이어지는 하우징에 프로펠러 샤프트를 배치하는 등 많은 두뇌 작업을 해야 했습니다. 이 때문에 엔진은 거의 수직으로 비스듬히 배치되어 탱크 높이가 약간 높아졌습니다.

선체 전면에는 운전석과 조수 / 기관총 사수의 좌석이 변속기 뒤에 위치한 제어실이 있습니다.

전투 구획은 제어 구획 뒤에 위치했습니다. 그것은 차량 사령관, 사수 및 장전기를 수용했습니다. 총의 탄약 적재량, 소화기 및 축전지도 거기에있었습니다. 포탑에는 총, 조준 장치, 동축 기관총 및 라디오 방송국이 있었습니다.

엔진 실은 특수 파티션으로 전투와 분리 된 탱크 후면에 위치했습니다.

"Sherman"은 작은 선미 틈새가 있는 주물 포탑을 가지고 있었고, 전면 장갑의 두께는 76mm, 측면과 선미의 장갑은 51mm, 주포 방어구는 89mm였습니다.

탑의 지붕에는 전투실의 모든 승무원을 대피시키는 데 사용되는 이중 날개 사령관의 해치가있었습니다. 해치는 충분히 크며 필요한 경우 실제로 세 사람이 차에서 매우 빠르게 떠날 수 있습니다.

차의 이후 시리즈에서는 로더를 위한 또 다른 해치가 추가되었습니다.

처음에 주 탱크 탄약은 외부에 추가 장갑이 있는 흙받이에 있었습니다. 그러나 88-mm 독일 대공포가 선반을 뚫고 탄약을 폭파했습니다. 그리고 1944년부터 격실 바닥으로 옮겨졌고 소위 "습식 탄약고"가 사용되었습니다. 포탄은 에틸렌 글리콜을 첨가하여 물로 채워졌습니다.

탱크의 하부 구조는 각 측면에 6개의 단일 로드 휠로 구성되어 있으며 쌍으로 결합되어 3개의 보기로 구성되었으며 각각은 2개의 스프링에 매달려 있었습니다. 또한 각 측면에 3개의 캐리어 롤러, 전면 구동 휠 및 아이들러 휠이 있습니다.

셔먼이 싸운 방법.

첫 번째 탱크는 1942년 중반에 군대에 들어가기 시작했지만 미국 유조선은 새로운 기술을 습득하지 못했습니다. 처칠은 아프리카에서 롬멜이 정기적으로 영국인을 위해 물건을 샀기 때문에 울부짖었습니다. 따라서 "셔먼"의 첫 번째 배치는 아프리카의 영국인에게 정확히 전달되었습니다.

그래서 "셔먼"은 이집트에서 불 세례를 받았고, 그곳에서 무려 318개나 되는 막강한 병력으로 옮겨져 거의 즉시 전투에 나섰습니다.

Rommel은 M4가 부피에 비해 너무 강했기 때문에 그것을 높이 평가하지 않았습니다. 독일 탱크... 그리고 "Akht-komma-aht"는 모든 사이트에 있을 수 없습니다. 그리고 사실 우리는 셔먼이 엘 알라메인의 승리에 아주 큰 공헌을 했다고 말할 수 있습니다.

"셔먼"의 미국 탱크 승무원은 튀니지에 상륙하는 동안 전투에 처음 참가했습니다. 첫 번째 전투에서 전투 경험이 부족하여 많은 차량이 손실되었지만, 미군이 M4를 매우 효과적으로 사용할 수 있다는 것을 알게 되었습니다. 역사가들은 정확히 사막에서 사용하기 위한 "셔먼"의 뛰어난 적응력에 주목합니다.

행복감은 1943년 2월 셔먼이 처음으로 호랑이를 만났을 때 끝났습니다. "셔먼" "타이거"가 하나의 송곳니라는 것이 즉시 분명해졌습니다.

하지만 절대 갈 곳이 없어 M4는 미군의 주력전차로 참전했다.

그러나 노르망디에서 셔먼은 더 나빴습니다. 독일군은 M4가 훨씬 더 적은 기회를 가진 셔먼에 대해 적극적으로 Panthers를 사용했습니다. 거친 지형 서유럽셔먼이 그들의 시연을 허락하지 않았다 최고의 자질: 속도와 민첩성.

셔먼은 불타고 있었지만 그들은 계속해서 일을 했습니다. 옵션이 없었습니다. 상륙 후 9개월간의 전투에서 미 제3기갑사단만이 1,348대의 차량을 잃었다. 공정성을 위해 "faustpatrons"에서 매우 큰 손실이 발생했습니다.

동부전선의 경우도 마찬가지였다.

최초의 M4는 1942년 11월 소련에 전략적으로 매우 시기 적절하게 도착했습니다. 우리는 주로 디젤 개조 M4A2를 공급받았습니다. 디젤이 쉬운 이유. 미국 엔진은 우리 국산 휘발유를 잘 소화하지 못했고 미국 연료 공급은 비행기에 겨우 충분했습니다.

셔먼은 북쪽에서 코카서스에 이르기까지 모든 곳에서 싸웠습니다. 그러나 1944년 보급이 정점에 달한 이후로 M4의 주 용도는 전쟁 후반기의 전투에 떨어졌다. 가장 대규모로 "셔먼"은 "바그라티온" 작전 중에 사용되었습니다.

우리 유조선은 셔먼을 사랑했습니다. 전작인 M3 "Li"와는 확연히 달라 걸작으로만 느껴졌다.

셔먼의 확실한 장점은 좋은 광경과 강력한 라디오 방송국이었습니다. 장갑과 무장 수준은 2차 세계 대전 중형 탱크에 충분했습니다.

이와는 별도로 미국 탱크의 총은 안정화되어 운전 중 발사 정확도가 크게 높아졌습니다.

약한 트랙션과 매우 강력한 엔진으로 인해 잦은 미끄러짐이 발생했습니다. "셔먼"의 단점은 많은 전문가들이 지적하는 30센티미터의 높은 실루엣 때문이 아닙니다. 신은 모릅니다. 하지만 사진에서도 알 수 있듯이 '셔먼'은 키가 크고 좁았다. 여기에 그다지 성공적이지 않은 트랙을 추가하면 전체적으로 전체가 종종 시스템의 롤오버로 이어집니다.

M4의 또 다른 주요 장점은 높은 빌드 품질로 인한 안정성이었습니다. 1939년까지 미국 산업이 탱크에 대해 전혀 생각하지 않았다는 점을 고려할 때, 짧은 시간에 M4 "셔먼"과 같은 탱크를 만든 것은 존경받을 만한 미국인의 거대한 업적이라는 점을 인식할 가치가 있습니다.

TTX M4A2 "셔먼"

전투 중량, t: 30.3
승무원, 인원: 5
발행 수량, 개: 49 234

치수:
몸 길이, mm: 5893
폭, mm: 2616
높이, mm: 2743
간격, mm: 432

예약
갑옷 유형: 강철 균질
몸 이마, mm: 51
바디 보드, mm: 38
하우징 피드, mm: 38
바닥, mm: 13-25
타워 이마, mm: 76
건 마스크, mm: 89
타워, mm: 51

군비
총 유형: 소총, 75mm M3(M4용), 76mm M1(M4(76)용), 105mm M4(M4(105)용)
탄약: 97
기관총: 1 × 12.7 mm M2HB, 2 × 7.62 mm M1919A4

유동성
엔진 유형 방사형 9기통 공랭식 기화기
엔진 출력, hp 부터: 400(유럽 395마력)
고속도로의 속도, km / h : 48
거친 지형의 속도, km / h: 40
고속도로 순항, km: 190

벽 극복, m: 0.6
통과 가능한 해자, m: 2.25
포드 극복, m: 1.0

사진의 M4 "셔먼"은 박물관에 전시되어 있습니다. 군용 장비 Verkhnyaya Pyshma 마을의 UMMC.

이 시리즈에서는 주요 직렬 수정, 작동 기능 및이 해외 장치의 개발 및 사용 내역에 대해 알려 드리겠습니다. (저는 총 3-4개의 파트를 계획하고 있습니다. 첫 번째 파트에서는 ​​미국에서 만들어진 주요 수정 사항에 대해)

M4 셔먼» - 미국의 주력 중형전차 제2차 세계대전 기간 동안, 뭐, 아니면 거의 주력전차였기 때문에 다양한 작업에 대한 수정을 많이 보았고, 나는 인류의 사탄의 이름으로 이 전체 더미를 발굴하기로 결정했습니다.

창조의 역사(간단히, 심각하지 않게, 아주 간략하게):

제2차 세계 대전이 시작될 무렵, 미국은 생산 및 운용 중인 중형 또는 중전차에 대한 적절한 모델이 없었으며 "중형" "전차" M2만 있었습니다. 긴급 주문으로 개발된 M3 "Li" 탱크는 이미 개발 단계에서 구식으로 간주되었으므로 이를 대체할 탱크에 대한 요구 사항이 이미 있었습니다... 그래서 개발이 시작되었습니다. 941년 2월 1일, 프로토타입은 같은 해 9월 2일에 나타났습니다.

탱크는 차체, 차체 하부 및 이전 모델의 주포를 물려받았지만, 차체 동체에 대포를 장착한 완고한 디자인을 포기하고 포탑에 밀어넣었습니다. 사실, 치수는 거의 동일하게 유지되었습니다. 탱크 지정을 받았다 M4, 1942년 2월 양산에 들어갔다. M4 M3보다 더 간단하고 기술적으로 더 발전되었으며 제조 비용이 저렴했습니다.
이것에 대해 창조의 이야기는 끝나고 조용히 분해되기 시작할 수 있습니다. "셔먼"은 무엇입니까?

T6 셔먼 프로토타입

수정 사항:

직렬 미국 자동차, 캐나다, 영국 및 엔지니어링 자동차 만있을 것입니다. 다른 pto에서 설명하겠습니다. 주요 차이점만 표시되며 리베터는 돌에 아무 것도 쓰지 않을 수 있습니다.

우선, M4 생산의 특징은 거의 모든 변형이 현대화의 결과가 아니라 순전히 기술적인 차이가 있고 거의 동시에 생산되었다는 점입니다. 즉, M4A1과 M4A2의 차이점은 M4A2가 이후의 고급 버전을 의미하는 것이 아니라 이러한 모델이 다른 공장에서 생산되었고 디자인에 차이가 있음을 의미할 뿐입니다(아래에서 설명). 탄약고 변경, 새로운 포탑 및 대포 장착, 현가 장치 유형 변경과 같은 업그레이드는 모든 유형이 동시에 일반적으로 진행되어 육군 지정 W, (76) 및 HVSS를 받았습니다. 공장 지정은 다르며 문자 E와 숫자 색인이 포함됩니다. 예를 들어, M4A3 (76) W HVSS의 공장 명칭은 M4A3E8입니다.

괄호 안의 숫자는 탱크에 장착된 총을 나타냅니다. 숫자 지정이 없으면 표준 75mm 총이 설치되며 예를 들어 M4A1(105) 표시에서 이것이 "셔먼"임을 나타냅니다. 본체와 105mm 곡사포.

캐스트 바디. M4A1 (아마도 최초의 M4 "셔먼"을 상상할 때 나에게 가장 친숙한 모습)

M4 탱크의 용접된 선체

아마도 가장 흥미로운 버전디트로이트 공장에서: M4 Composite Hull(나머지 용접 부품과 함께 주조 전면 플레이트)

사실, 탱크는 T6 프로토타입 프로토타입과 거의 완벽하게 일치했습니다(선체 캐스트 버전) 유일한 차이점은 총(프로토타입에 M2 총이 있음)과 아무도 필요로 하지 않는 두 개의 고정식 기관총이 없다는 것뿐입니다. . 이자형 주무장은 미국식 탱크포였다. 75mm M3, 길이 37.5구경.포는 채택 당시 대부분의 적 탱크와 싸울 수 있게 해주었지만, 발사체의 고폭탄 동작이 더 중요했기 때문에 탱크 전체가 보병 지원 차량으로 간주되었습니다.

M4 탱크의 하이라이트(그리고 곡사포가 아닌 "일반" 주포를 사용한 후속 수정)는 수직 조준 안정기였는데 이는 다소 원시적이었지만 정지 후 주포가 완전히 안정될 때까지 시간이 단축되었습니다(이는 다소 부드러운 서스펜션). 또한 M4 탱크가 무장했습니다. 105mm 바바할카 곡사포 M4보병 지원 탱크로 다소 더 효과적인 것으로 판명되었지만 대전차 특성과 수직 조준 안정 장치를 잃었습니다.

전쟁 중에 갑자기 독일군이 새로운 모델의 탱크와 개선된 구형 모델을 모두 가지고 있음이 밝혀져 1944년에 설치하기 시작했습니다. 76 55구경 장총신을 장착한 mm M1 주포. 사실, 총을 설치하려면 새 포탑(실험용 T23 탱크에서)을 펌핑해야 했지만 이것이 새 탱크를 톱질하는 것보다 쉽고 저렴합니다. (내가 이해하는 한, 이 총의 안정 장치는 남아 있지만 내가 틀릴 수 있습니다.) 대전차 특성 면에서 85mm T-34-85 대포와 동등했고 75mm Panther 대포와 88mm Tiger 대포보다 열등했으며 Panzer 4 이후 수정 사항을 능가했습니다.

76mm 기관포가 장착된 М4А1

탱크의 엔진은 350마력 휘발유 별 모양의 엔진이었습니다. 그는 차량의 화재 위험이 약간 증가했지만 일반적으로 이동성에 대한 요구 사항을 충족했습니다.
예약은 51/38 / 38mm, 전면 플레이트는 56도 각도로 장착됩니다.

M4A2


M4A2 (76) W. 출시된 모든 M4A2 중 1/3밖에 없었지만, 픽챠는 여기까지입니다. (참고로 여기에서 76mm 기관포의 머즐 브레이크를 볼 수 있습니다. 또한 배경에서 SU-85M 또는 SU-100을 볼 수 있습니다. 여기에서 우리는 이것이 소비에트 Lend-Lease 차량임을 이해할 수 있습니다)

실제로 A2 수정은 총 출력이있는 한 쌍의 디젤 엔진에서만 다릅니다. 375 조랑말 (그런데 탱크는 하나의 엔진으로 쉽게 움직일 수 있습니다. 이것은 소련의 "셔먼"에 대한 이야기에서 조금 나중에 논의 될 것입니다). 탱크 요구 사항 중 하나가 디젤 엔진의 존재였기 때문에 Lend-Lease에 따라 소련에 공급된 것은 M4A2였습니다. 탱크는 용접 버전으로 만 생산되었으며 주조 선체의 생산은 더 힘들고 용접 된 것보다 이점이 없었습니다. M4와 동일한 예약

М4А3(및 그 수정 사항)

M4A3E8 "이지 에이트"( "Easy Eight"- 잠시 후에 논의될 새로운 유형의 서스펜션)

M4A3

다시 말하지만, 이것은 본질적으로 용접된 선체를 가진 동일한 M4이지만, 탱크의 하이라이트는 거의 동일한 질량으로 이동성을 크게 증가시킨 Ford의 500마력, 8기통 V자형 가솔린 엔진입니다. 무장은 이전 수정에서와 같이 75-76mm에서 105mm 주포까지 다양했습니다. 예약은 M4와 동일합니다.

별도로 수정 사항에 주목할 가치가 있습니다. М4A3E2 "셔먼 점보" 및 M4A3E8 "이지 에이트".

М4A3E2 "셔먼 점보" 100mm 전면 플레이트와 두꺼운 주물 포탑에 강화된 전면 장갑으로 "단순한" "셔먼"과 달리 측면 장갑도 76mm로 증가했지만 수정이 돌격으로 생각되었다는 사실 때문에 선택, 75mm 및 105mm 대포에 총이 떨어졌고 76mm 대포는 발사체의 약한 고폭탄 충격으로 인해 폐기되었습니다(이상하게 보일 수 있지만 75mm 고폭 발사체는 76mm보다 강력함). 이후 군의 수많은 요청에 따라 76mm 기관포를 전투용 탱크에 다수 공급했고, 실질적으로 큰 개조 없이 탱크에 장포신 대포를 장착했다. Jimbo는 이동성이 크게 감소하여 갑옷 보호 기능이 향상되었습니다. 사거리에서 최고 속도는 22km/h에 불과했습니다. 고속도로에서는 속도가 거의 동일하게 유지되었고 지면에 대한 비압도 증가하여 크로스 컨트리 능력이 감소했습니다.


М4A3E2 (사진에서 76mm M1 대포를 볼 수 있음)

M4A3E8 "이지 에이트" -새로운 수평 유형의 서스펜션이 있다는 점에서 M4A3과 다릅니다. 1945년 3월 말에 서스펜션이 현대화되고 롤러가 이중화되고 스프링이 수평이 되고 밸런서의 모양과 운동학도 변경되었으며 유압식장례상 ... 서스펜션은 더 넓은 58cm 트랙을 받았습니다.... 이러한 서스펜션이 있는 탱크(Horizontal Volute Spring Suspension, "horizontal"이라고 함)에는 약어가 있습니다. HVSS 지정에서. "수평" 현가장치는 "수직" 현가장치와 지면의 특정 압력이 더 낮고 현대화된 탱크에 약간 더 높은 통과성을 제공합니다.... 또한 이 서스펜션은 더 안정적이고 유지 관리가 덜 필요합니다. 약간 낮은 지면 압력으로 인해 "Easy Eight"라는 별명을 얻었습니다.

M4A4

М4А4 (76) 여

총 470마리의 말을 수용할 수 있는 5개의 가솔린 ​​엔진으로 구성된 추진 시스템의 단순함이 다릅니다. 이 기적이 맞도록 선체를 늘려야 했고, 이는 탱크 질량의 성장에 약간의 영향을 미쳤습니다. 또한 (위 사진에서 볼 수 있듯이) Driver-Mechanic과 그의 조수의 장소는 동일한 두께로 더 작은 경사각에 위치하기 때문에 추가 갑옷 플레이트로 보호되었습니다.
주로 영국군에서 인덱스로 사용되었던 차량 셔먼 V Sherman Firefly의 변경 사항으로 이동했습니다 (다른 pto에서)

M4A6

M4A6
다중 연료 모터 장치가 다릅니다. M4A4와 디자인이 비슷합니다. 75개만 생산되어 특별한 정보는 없습니다. М4А6은 전투에 참여하지 않았으며 Fort Knox의 777 탱크 대대에서 승무원을 훈련하는 데 사용되었습니다.

이것은 주요 수정으로 끝납니다. 엔지니어링 기계 및 외국 생산 기계 정보 - 다음 psto에서

추신 M4A3E2의 일부 불일치에 대해 사과드립니다. 몇 가지 추가 정보를 읽고 모든 것을 수정했습니다.

1942년 11월, 최초의 26대의 셔먼이 소련에 도착했습니다. 새로운 탱크를 가장 먼저 받은 것은 제5근위전차여단과 북캅카스 전선의 제563분리전차대대였다. 1943년 1월 5일에 563 분리 대대는 9명의 "셔먼"과 21 MZ "스튜어트"를 보유하고 있었고, 1943년 1월 17일의 제5 근위 탱크 여단은 2개의 "셔먼", 4개의 MZ "리", 16 MZ "스튜어트"만을 보유하고 있었습니다. " 및 18 Valsntines.

전선 사령관의 명령 번호 08 / OP에 따라 563 번째 개별 대대는 5th Guards Tank Brigade의 일부가되었습니다. 동시에 두 부대의 모든 "셔먼"은 5 GvTB의 일부로 조립되었고 563 대대는 5 근위 여단에서 9대의 MZ "스튜어트" 탱크를 받았습니다.

이러한 재배열은 대대를 경전차로 완전히 이전하는 것을 목표로 했으며, 이는 남 오제레이카의 상륙 작전에 사용할 계획이었기 때문입니다.

탱크 M4A2 "셔먼" 중위 Sumarokov, 3번째 우크라이나 전선, 1944년 겨울.

BT-5 및 M3A1 "스튜어트", 192 탱크 여단. 칼리닌 전선, 1942년 12월.

탱크 М4А2 "Sherman", 71 개별 탱크 연대, 5 근위 기병 군단, 2 우크라이나 전선, 루마니아, 1944년 9월.

М4А2 "셔먼", 1944년 8월 루마니아 보토사니에서 제2 우크라이나 전선군 제6전차군.

탱크 М4А2 "셔먼", 6th Tank Army, 루마니아, 1944년 8월.

1944년 4월 코벨 지역의 미확인 부대에서 패딩되고 버려진 M4A2 셔먼 차량.

14 기갑 사단의 독일 탱크 M4A2 "셔먼". 이전에 탱크는 1944년 10월 2차 발트해 전선의 일부에 속했습니다.

1944년 5월 제5 근위 전차군 М4А2 "셔먼" 탱크 기둥

M4A2 "셔먼", 제2전차군, 루블린 지역, 1944년 7월. 제 1 보병 사단의 폴란드 보병 열.

M4A2 (76W) 셔먼, 제1 근위 기계화 군단. 탱크는 1945년 4월 비엔나에서 보병 작전을 지원합니다.

1945년 4월 16일 비엔나 1 근위 기계화 군단의 셔먼 앞에서 I. G. Dronov 중위와 N. Idrisov 상사.

탱크 М4А2 (76) "셔먼", 1945년 4월 비엔나, 6 근위 탱크 군대의 9 근위 기계화 군단.

M4A2 (76) W Sherman, 1st Guards Mechanized Corps, Vienna, 1945년 4월.

M4A2 (76) W Sherman, 1945년 4월 베를린, 제1 벨로루시 전선군의 2차 탱크군.

탱크 М4А2 (76) "Sherman", 2차 우크라이나 전선, 베를린, 1945년 5월.

위 사진 - 중형전차 M4A2 "Sherman", 알려지지 않은 기병 부대, 폴란드, 1944년 가을. 탱크에는 T49 트랙이 장착되어 있습니다.

하단 사진 - M4A2 (76) W Sherman, 2nd Tank Army, 1st Belorussian Front, Berlin, 1945년 4월.

M4A2 (76) "Sherman", 1945년 1월 그단스크 지역 제2 벨로루시 전선의 제64 근위 탱크 연대.

M4A2 "셔먼", 알려지지 않은 부대. 1944년 2~3월 나르바 지역의 페리.

맨 위 사진 - 1944년 7월 26일 루블린 외곽의 2차 기갑군 셔먼.

하단 사진 - M4A2 (76) W Sherman, 9 기계화 군단, 6 기갑군, Trans-Baikal Front, Manchuria, 1945년 8월.

소련 탱크 승무원은 M4A2 셔먼 탱크를 잘 받았습니다. 1943년 10월 23일, 제5 근위 전차 여단은 다음과 같이 보고했습니다.

“M4A2 전차는 빠른 속도 덕분에 추적이 매우 편리하고 기동성이 뛰어납니다. 무장은 파편화와 관통력이 매우 높은 갑옷 관통 포탄(블랭크)을 가지고 있기 때문에 설계와 매우 일치합니다. 75-mm 대포와 두 개의 브라우닝 기관총이 안정적으로 작동합니다. 탱크의 단점은 다음과 같습니다. 높은 고도전장을 노리는 것입니다. 갑옷은 두꺼운 두께(60mm)에도 불구하고 80미터 거리에서 PTR을 관통한 경우가 있었기 때문에 품질이 좋지 않습니다. 또한 Ju-87은 폭격 중 20mm 대포에서 탱크를 발사하고 포탑과 측면 장갑의 측면 장갑을 관통하여 승무원 중 손실이 발생한 경우가 많았습니다. . T-34에 비해 M4A2는 엔진을 자주 조정할 필요가 없기 때문에 긴 행군을 할 때 더 쉽게 제어할 수 있고 더 오래 지속됩니다. 이 탱크는 전투에서 잘 작동합니다."

셔먼의 부드러운 주행은 낙하산병들에게 높이 평가되었습니다. 노병들은 1944년 하반기에 독일 파우스티시안을 사냥하기 위해 M4A2 탱크를 사용했다고 회상했습니다. 6~8명의 기관단총 사수가 탱크에 올라와 갑옷의 브래킷에 벨트를 묶었습니다. 탱크가 운전 중이었고 병사들은 탱크에서 100-150m 떨어진 모든 의심스러운 물체에 발포했습니다.

이 전술 기술은 "빗자루"라는 별명을 받았습니다. "셔먼"만이 구현에 적합했습니다. T-34에서는 너무 뻣뻣한 서스펜션으로 인해 군대가 흔들리고 있었고 조준 사격질문이 있을 수 없습니다. 또한 셔먼호의 승무원이 34명에 비해 훨씬 편안하다는 점도 주목해야 합니다.

1943년 7월, 38대의 M4A2 전차를 보유한 제299전차연대가 중앙전선 제48군에 도착했습니다. 그러나 붉은 군대의 탱크 부대에 셔먼 탱크를 대량으로 장비하는 것은 1944 년 봄에만 시작되었습니다.

M4A2 Sherman 탱크가 장착된 두 가지 유형의 유닛이 있습니다. 분리된 혼합 탱크 연대와 탱크 또는 기계화 군단입니다. 연대는 보통 11대의 M4A2 탱크와 10대의 발렌타인 IX를 보유했습니다. 그들은 다양한 전선에서 연합군 부대의 일원으로 활동했습니다.

탱크와 기계화 군단은 탱크 군대의 일부였습니다. 예를 들어, 1944년 6월 22일에 제3 벨로루시 전선의 일부로 운영된 제3 스탈린그라드 근위 기계화 군단에는 196대의 탱크가 있었습니다: 110 M4A2, 70 발렌타인 IX, 16 T-34. 2차, 4차 근위 기계화군단 완전 무장 소련 탱크.

제3근위전차군단(제1발트해전선) 역시 연합군 전차로 무장했다. 1944년 8월 15일, 군단에는 99명의 셔먼과 23명의 발렌타인 IX가 있었습니다. 1944년 5월, 연합군 탱크는 제1 기계화 군단을 장비했습니다. 제1 벨로루시 전선의 적위병. 군단의 여단과 연대에는 136대의 M4A2 탱크, 44대의 발렌타인 IX, 5대의 발렌타인 X, 21대의 SU-76 자주포, 21대의 SU-85 자주포, 43대의 BA-64 장갑차 및 47대의 스카우트 차량이 있었습니다. . 1944년 7월 29일부터 군단은 Slutsk와 Baranovichi 근처의 전투에 참여했으며 나중에 Brest 해방에 참여했습니다. 바그라티온 작전 중 벨로루시 3전선의 주력 타격부대였던 제5근위전차군은 다수의 서부 장비를 갖춘 최대 타격부대였다. 전체적으로 군대는 350 T-34 탱크를 보유했습니다. 64대의 셔먼, 38대의 발렌타인 IX 탱크, 29대의 IS-2 탱크, 23대의 ISU-152, 42대의 SU-85 자주포, 22대의 SU-76, 21대의 M10 및 37대의 SU-57.

소련 탱크 부대의 질적 발전은 벨로루시 해방과 함께 시작되었습니다. 훈련, 경험 및 전투 작전 수행 능력면에서 소련 탱크 부대는 Wehrmacht 및 SS 부대의 모든 수준의 부대 및 대형과 동일했습니다.

1944년 7월 2일, 근위 상급 중위 G. G. Kiyashko(3차 근위 기계화 군단의 9 근위 기계화 여단 소속)가 이끄는 5대의 셔먼 탱크가 1제대에서 적을 공격하고 베레지나를 건넜습니다. 그런 다음 유조선은 즉시 Krasnoye 마을에 침입하여 적의 저항이 없을 때 그 자리를 차지하라는 명령을 받았습니다. 적 수비대는 공격을 예상하지 않았기 때문에 탱크는 독일 트럭으로 가득 찬 도시의 거리로 돌진했습니다. 대포와 기관총을 발사하고 수류탄을 던지고 탱크의 궤도를 부수고 유조선은 히틀러의 장비를 파괴했습니다. 여러 대의 탱크가 인근 기차역으로 침입했습니다.

다른 소대의 사령관인 Smirnov 중위는 Kiyashko로부터 무선 메시지를 수신하고 군용 장비가 하역되고 있는 두 대의 증기 기관차와 여러 대의 객차를 가로막았습니다. 곧 나치는 마침내 도시에서 쫓겨났습니다. 전투 중 경비병은 4개의 야포, 거의 30대의 차량을 파괴하고 80명의 독일군을 사망시켰고 1명의 "셔먼" 상사 AE Bashmakov만을 잃었습니다. 유조선은 민스크까지 이어지는 고속도로와 철도를 끊었습니다. Kiyashko는 세 명의 서비스 가능한 "셔먼"이 매복을 조직하고 포탑 회전의 충돌 메커니즘에 의해 손상된 E. N. Smirnov의 차가 부상자를 태우고 여단의 주요 부대 위치로 후퇴하도록 명령했습니다.

곧 나머지 소련 탱크가 공격을 받았습니다. 독일 그룹민스크에서 크라스노에를 거쳐 몰로데치노까지. 20대의 탱크와 자주포(여러 대의 "Panthers" 포함)와 최대 보병 대대가 3대의 소련 탱크 대원들에게 던졌습니다. 몇 시간의 전투에서 3대의 셔먼이 6대의 독일 PzKpfw IV 탱크, 1대의 Panther 및 1대의 StuG III 자주포를 쓰러뜨리고 최대 보병 중대를 파괴했습니다. 그러나 세력은 동등하지 않았다. 모든 소련 탱크는 기절했고 나머지 승무원은 자신의 탱크를 통과했습니다.

한편, 여단 주력 부대의 접근과 함께 크라스노에 시의 전투는 새로운 힘... 7월 3일, 7대의 셔먼을 잃은 유조선은 도시를 점령하지 못했습니다. 독일의 수비는 견고했다. 다음날 도시의 측면에서 우리 부대는 적의 철수를 시작했고 7월 5일 Oslikovsky 장군의 소련 기병대가 크라스노예에 침입하여 독일 도시를 완전히 소탕했습니다.

23인치 트랙이 있는 M4A2 (76) W HVSS "셔먼" 탱크의 섀시. 섀시는 60년대 말까지 발전기를 시작하는 데 사용되었습니다. 일부 기계는 이미 1996년에 실용화되었습니다! 1945년 여름, 소련은 일본과의 전쟁에서 사용한 그러한 탱크를 얻을 수 있었습니다.

탱크 M4A2 (76) W "Sherman", 제6기갑군의 제9기계화군단. 1945년 8월 8일 일본과의 전쟁이 시작되기 전에 형성된 바이칼 횡단 전선.

셔먼 탱크는 전쟁이 끝날 때까지 붉은 군대에서 사용되었습니다. 예를 들어, 1945년 1월 14일에 제2 벨로루시 전선의 제8 근위 알렉산드리아 기계화 군단에는 185 М4А2, 5개의 T-34, 21 IS, 21 SU-85, 21 SU-76, 53 Scouts, 52 19-6이 있었습니다. ZSU M17. 1944년 8월 10일, 제2 우크라이나 전선의 제9 근위 기계화 군단은 100 М4А2, 40 발렌타인 IX 및 3대의 SU-76으로 구성되었으며 1944년 8월 5일 제5 근위 기병 군단은 26 T-34, А4를 보유했습니다. 19 SU-76. 셔먼 탱크는 비엔나(1st Guards Mechanized Corps)의 일부로 비엔나를 점령하고 베를린 작전에 참여했습니다(2nd Tank 및 33rd Armies의 일부로). 그들은 태평양의 적군에서 전투 경로를 마쳤습니다. 일본과의 전쟁 중에 Trans-Baikal Front에는 250대 이상의 차량이 있었고 6 근위 탱크 군대의 9 근위 기계화 군단에는 137 셔먼이 있었습니다. 201st 탱크 여단 - 65 및 48 개별 탱크 대대는 T-34 2 대, 셔먼 2 대 및 SU-100 2 대를 보유하고 있습니다.

1942년 양산에 들어간 이 전차는 머지 않아 미국은 물론 영국의 기갑부대가 무장한 주력 전차가 되었습니다. Sherman 탱크는 Lend-Lease에 따라 소련에도 공급되었습니다. 주로 선체 구성과 무장 배치에서 M3 시리즈와 다릅니다. 동력 전달 장치의 계획, 레이아웃 및 주요 장치의 설계는 동일하게 유지되었는데, 이는 새로운 유형의 기계로 전환하는 동안 높은 생산 속도를 유지하려는 욕구 때문이었습니다.

전투 성능을 향상시키기 위한 노력의 일환으로 1942년과 1943년 동안 미국 디자이너는 M4의 7가지 수정을 개발했으며 그 중 4가지가 채택되었습니다: M4(기본 버전), M4A1, M4A3 및 M4A4. 다양한 수정의 기계는 제조 기술에서 서로 다릅니다 (예를 들어, 선체의 전면 부분은 3 개의 주조 부품에서 볼트로 주조 또는 조립되거나 주조 및 압연 부품으로 용접되어 완전히 만들어졌습니다), 무기 (구경이있는 총 75-mm 및 76.2-mm, 105-mm 곡사포), 엔진, 섀시 및 동력 전달 장치 설계. M4A3 수정의 두 가지 변형이 가장 성공적인 것으로 평가됩니다: M4A3E2 및 M4A3E8. 첫 번째 버전은 향상된 장갑 보호 기능으로 구별됩니다. 포탑 장갑의 두께가 152mm로 증가하고 전면과 측면에 차폐가 설치되어 장갑 두께가 77mm로 증가했습니다. 두 번째 버전인 M4A3E8은 장포신 76.2mm 기관포와 15-20mm 장갑으로 무장을 강화했습니다. 이 변형은 1945년부터 주요 중형전차로 생산되었습니다. 총 48,000 개 이상의 모든 수정 M4 탱크가 2 차 세계 대전 중에 생산되었습니다.

1941년 4월, Rock Island Arsenal은 기갑부대에게 M4 탱크의 5가지 초안 버전을 제출했습니다. 결과적으로 우리는 완전히 새로운 주조 또는 용접 본체와 함께 M3 요소를 사용하는 가장 간단한 구성을 선택했습니다. 75-mm 대포는 포탑에 기관총이 설치된 지붕에 타워에 배치되었습니다. M3와 마찬가지로 해치가 선체 측면에 제공되었습니다. T6으로 명명된 이 차량의 모델은 1941년 5월에 제작되었으며 1941년 9월 19일에 Aberdeen Proving Ground에서 차체와 일부 디자인 변경(포탑 제외)이 있는 프로토타입도 조립되었습니다.

Canadian Ram 탱크를 보면 T6이 영향을 미쳤다고 가정할 수 있습니다. 그러나 문서와 사건의 연대순 비교는 이것을 반증합니다. Montreal Locomotive 공장에서 제작한 최초의 양산형 Ram은 1941년 7월부터 10월까지 Aberdeen Proving Ground에서 테스트되었으며 보고에 따르면 T6가 아닌 M3 탱크와 비교됩니다.

1941년 6월 독일이 러시아를 침공한 후 Roosevelt 대통령의 지시에 따라 1942년 계획된 생산 수준은 한 달에 1,000대의 중형전차로 두 배로 늘어났습니다. 이를 위해서는 Pacific Car & Foundry, Fisher, Ford 및 Federal Machinery & Welder와 같은 새로운 비즈니스의 참여가 필요했습니다. 1941년 10월, T6은 M4라는 명칭으로 사용이 승인되었고 1942년에 M3를 생산한 11개 공장을 포함하여 대량 생산을 계획했습니다. 1941년 9월 Fisher는 미시간 주 그랜드 블랭크에 두 번째 라인을 구성하라는 제안을 받았습니다. .. M4 생산에 중점을 둔 Grand Blank Tank Arsenal의 건설은 1942년 1월에 시작되었으며 차량 생산은 같은 해 7월에 시작되었지만 당시에는 Fischer가 이미 한 공장에서 M4를 생산하고 있었습니다.

1941년 2월 Lima Locomotive에서 제작한 M4 프로토타입은 측면 해치가 없다는 점이 특징입니다. 다음 달 Lima, Press Steel 및 Pacific Car & Foundry는 최초의 M4A1 다이캐스트 차량을 출시했습니다. 1942년 가을까지 프로그램에 관련된 모든 공장은 연속 생산에 들어갔고 10월에는 영국 M4가 처음으로 El Alamein 전투에 참가했습니다. 탱크 M4는 제2차 세계 대전 중 연합군에서 가장 거대했습니다. M4는 독일 및 소련 탱크에 비해 가장 강력한 장갑과 무장을 가지고 있지는 않았지만 유지 보수의 용이성, 신뢰성, 속도, 강도 및 복잡하지 않은 디자인을 성공적으로 결합했습니다. 이것은 평시 군수품 생산 경험이없는 상업 기업에서 기계의 대량 생산 배치에 기여했습니다. 비용/효율 기준에 따르면 M4는 당시에 최적이었고 이는 1942-46년 생산에 반영되었습니다. 40,000 M4 탱크(및 섀시의 차량).

M4는 M3와 섀시가 동일했습니다. 그러나 초기 수정 외에도 서스펜션 보기가 변경되었습니다. 지지 롤러는 중앙이 아닌 뒤쪽에 부착되었습니다. 차체는 주조 및 압연 부품으로 조립된 전면 부품으로 용접, 주조 또는 용접될 수 있었으며 75mm 주포는 M3 탱크와 같이 간단한 주조 포탑에 설치되고 자이로스코프 안정 장치가 장착되었습니다. 처음에 탱크에는 공랭식 Continental 방사형 엔진이 장착되었지만 지속적인 부족(항공기 산업에서도 사용됨)으로 인해 발전소에 다른 옵션을 사용해야 했고 이로 인해 일련의 수정이 증가했습니다. M4 "셔먼"은 5명의 승무원이 있었고 갑옷을 꿰뚫는 포탄을 발사할 수 있었습니다.

초기 차량에는 운전자와 조수를 위한 3피스 볼트 노즈와 검사 해치(나중에 제거됨)가 있었습니다. 그들은 폭이 좁은 M34 건마운트 마스크를 가지고 있었습니다. 다음 기계에서는 선체의 일체형 캐스트 ​​노즈 부분과 넓은 마스크가 있는 M34A1 건 마운트가 사용되었습니다. 마지막 배치의 기계(1943년 말부터)에서 선체 이마는 주조 및 압연 부품으로 만들어졌습니다.

M4는 회사에서 생산했습니다.

• "Press Steel" (1942년 7월부터 1943년 8월까지 전차 1000대)
• 볼드윈(1233년, 1943년 1월부터 1944년 1월까지),
• "Americam Locomotive"(2150년, 1943년 2월부터 12월까지),
• 풀만(689, 1943년 5월~9월),
• 디트로이트 아스날(1676년, 1943년 8월부터 1944년 1월까지).

총 - 6748 탱크.

M4A1- 동일한 M4이지만 본체가 캐스트되어 있습니다. 첫 번째 배치의 차량에는 M3와 유사한 차대 보기, 총열의 총구 부분에 균형추가 있는 75mm M2 대포, 선체 전면 시트에 고정 코스 기관총 2개가 있었습니다. 이 기관총은 전면 판의 검사 해치와 같이 곧 제거되었으며 여러 기계가 출시 된 후 75-mm M3 대포가 설치되기 시작했습니다. 세 부분으로 조립 된 선체의 기수는 하나의 주조 부품으로 교체되었으며 M34A1 건 마운트, 트랙의 날개 및 방진 스크린이 다음 배치의 기계에 설치되었습니다.

М4А1은 회사에서 생산했습니다.:

• "리마"(1655년, 1942년 2월부터 1943년 9월까지)
• "Press Steel" (3700. 1942년 3월부터 1943년 12월까지)
• Pacific Car and Foundry (926, 1942년 4월 ~ 1943년 11월).

총 - 6281 탱크.

M4A2... 두 번째 직렬 수정은 Continental 엔진이 없기 때문에 두 개의 General Motors 디젤 설치에서 M4와 다릅니다. 이 수정은 주조 및 압연 장갑 부품으로 만들어진 선체의 기수 부분을 받지 않았습니다.

М4А2는 회사에서 생산했습니다.

• "Fisher" / "Grand Blank"(4614, 1942년 4월부터 1944년 5월까지),
• 풀만(2373, 1942년 4월부터 1943년 9월까지),
• 미국 기관차(150, 1942년 9월부터 1943년 4월까지),
• 볼드윈(1942년 10월 12일 ~ 11월),
• Federal Machines & Welder (540, 1942년 12월 ~ 1943년 12월).

총 - 8053 탱크. 미군에서만 사용. 대부분은 임대 임대 배달(소련 포함)을 위해 갔습니다.