Zaripova Ruzil. "Paper Letadlo - dětský zábavný a vědecký výzkum." "Závislost doby trvání letu papírového letadla z jeho formy" shromažďuje papírové roviny
Papírové letadlo (Letadlo) - letadlo hračky z papíru. Je to pravděpodobně nejběžnější formou aerogů, jeden z origami poboček (japonské papírové skládání). Japonský takový letadlo se nazývá 紙 飛 飛機 (Kami Hickey; Kami \u003d papír, hikoki \u003d letadlo).
Tato hračka je populární kvůli své jednoduchosti - aby to jednoduše dokonce nováček v oboru skládacího papíru. Nejjednodušší letadlo vyžaduje pouze šest kroků pro plné přidávání. Také papírové letadlo může být složeno z lepenky.
Použijte papír k vytvoření hraček, protože vědci věřili, začaly před dvěma lety v Číně, kde byla výroba a spuštění leteckých cívek populární formou času. Ačkoli tato událost lze považovat za zdroj moderních papírových letadel, je nemožné říci s důvěrou, kdy se vynález týká vzduchového hada; Jako čas se objevily krásnější návrhy, stejně jako typy had s vylepšenými vysokorychlostními a / nebo zvedacími charakteristikami.
Nejproblý známý datum vytvoření papírového letadla by mělo být uznáno 1909. Nicméně nejběžnější verze vynálezu a jméno vynálezce - 1930, Jack Northrop je spoluzakladatelem Lockheed Corporation. Northrop používal papírové letadla pro testování nových nápadů při navrhování skutečných letadel. Na druhou stranu je možné, že papírové letouny věděli i ve viktoriánské Anglii.
Na začátku dvacátého století, časopisy vyprávění o letadlech používají obrazy papírových letadel, aby vysvětlily principy aerodynamiky.
Ve své touze vybudovat první letadlo schopné přepravovat osobu, Wright bratři používali papírové letadlo a křídla v aerodynamických tunelech.
2. září 2001, v Deribasovskaya ulici, známý sportovec (Fencer, plavec, jachtař, boxer, fotbalista, cykloturistika, moto a závodník z počátku 20. století) a jeden z prvních ruských letavců a testerových pilotů Sergey Isaevich objasnit (12. července 1876, Odessa - 13. ledna 1916, St. Petersburg) Památník byl otevřen - bronzový Aviátor, stojící na schodech doma (Deribasovskaya st., 22), ve kterém byl sinema umístěn, otevřený Bratři Clarifier - "Clekino", přemýšlel, spustit papírový letadlo. Zásluhy Clarikinu v popularizaci letectví v Rusku v letech 1910-1914. On spáchal desítky demonstračních letů v mnoha městech ruské říše. Jeho lety sledovaly budoucí slavné piloty a letadlové designéry: V. Ya. Klimov a S. V. Ilyushin (v Moskvě), N. N. Polycarpov (v Orelu), A. A. Mikulin a I. Sikorsky (v Kiev), SP Korolev (v Nevzhina), PO Sukhoi (v Gomel), Pn Nesterov (v Tbilisi), a jiní. "Z mnoha lidí viděl mě, on je nejjasnější v originalitě a v duchu postava", - napsal o něm editor novinky Odessa, spisovatel Aikuprin . Napsal jsem o něm a v.v. Mayakovsky v básni "Moskva-Könisberg":
Z kresby podnikání
sadel Leonardo,
tak jsem letěl,
kde potřebuji.
Clekkin vykřikl,
tak blízko
trochu od Slunce,
spadnout přes Dvinsky.
Autoři památníku - Oděsa Masters Alexander Tokarev a Vladimir Glazerin.
Ve třicátých létech, anglický umělec a inženýr Wallis Rigby navrhl své první papírové letadlo. Tato myšlenka se zdálo zajímavá pro několik vydavatelů, kteří s ním začali spolupracovat a publikovat své papírové modely, které byly poměrně jednoduché sbírat. Stojí za zmínku, že Rigby se snažil neudělat jen zajímavé modely, ale také létání.
Také na počátku 1930, Jack Northrop z Lockheed Corporation použil několik papírových modelů letadel a křídel pro testování. Bylo to udělat před vytvořením skutečných velkých letadel.
Během druhé světové války, vlády mnoha států omezily použití těchto materiálů, jako je plast, kov a dřevo, jak byly považovány za strategicky důležité. Papír se stal veřejně dostupným a velmi populárním v průmyslu hračky. To je to, co dělal papír modelování populární.
V SSSR byl také velmi populární modelování papíru. V roce 1959 byla zveřejněna kniha P. L. Anokhina "modely letového létání". V důsledku toho se tato kniha po mnoho let stala velmi populární mezi modelovými profesemi. Mohlo by se dozvědět o historii výstavby letadel, stejně jako modelování papíru. Všechny modely papíru jsou originální například, bylo možné najít létající model z papíru letadla Yak.
V roce 1989, Andy štěpkování založil sdružení papírových letadel a v roce 2006 se konalo první šampionát na zahájení papírových letadel. Počet účastníků hovoří o neuvěřitelné popularitě soutěže. V prvním takovém mistrovství se zúčastnilo 9 500 studentů ze 45 zemí. A po 3 letech, kdy se druhý turnaj konal v historii turnaje, v Rakousku bylo prezentováno více než 85 zemí v Rakousku na finále. Soutěže se konají ve třech disciplínách: nejdelší vzdálenost, většina dlouhé plánování a akrobacie.
Dětský film "Paper Airplanes" Robert Connolly vyhrál Grand Prix australského filmového festivalu Cinéfestoz. "Tento okouzlující dětský film osloví rodiče. Děti a dospělí hrají nádherné. A právě závidím ředitele pro jeho úroveň a talent, "řekl předseda poroty Bruce Beresford. Režie Roberta Connolly se rozhodl strávit prémii 100 tisíc dolarů v pracovních výletech po celém světě mladých herců zapojených do filmu. Film "Paper Airplanes" vypráví příběh o malém australském, který šel do mistrovství světa papírových letadel. Film je debut ředitele Roberta Conolly v dětském filmu.
Četné pokusy o zvýšení času papírových letadel ve vzduchu čas od času vedou k tryskání dalších překážek v tomto sportu. Ken Blackburn (Ken Blackburn) držel světový rekord po dobu 13 let (1983-1996) a znovu ji obdržel dne 8. října 1998, házet papírové letadlo v místnosti, takže trval ve vzduchu 27,6 sekundy. Tento výsledek potvrzuje zástupci knihy Guinness záznamů a CNN reportérů. Papírové letadlo používané Blackburnem, lze přisuzovat kategorii kluzáků.
Soutěže se konají při startu papírových letadel s názvem Red Bull Paper Wings. Jsou drženy ve třech kategoriích: "Vyšší pilot", "letový rozsah", "trvání letu". Poslední globální šampionát se konalo dne 8. - 9. května 2015 v Salzburgu, Rakousko.
Mimochodem, 12. dubna, v den kosmonautiky v Jaltě opět spuštěn papírové letadla. Na nábřeží Jalty prošel druhým festivalem papírového letadla "Space Adventures". Účast trvalo většinou žáky 9-10 let. Účastnit se soutěží, postavené v řadě. Soutěžil ve vzdálenosti letu, trvání nálezu letadla ve vzduchu. Samostatně hodnotil originalitu modelu a tvořivosti designu. Nominace byly nominace: "Nejkrásnější letadlo" a "létání kolem země". Úloha půdy hrála podstavec památníku Lenina. Kdo strávil nejméně pokusy létat na to, vyhrál. Předseda organizačního výboru festivalu Igor Danilov řekl korespondentem Krymské informační agentury, že formát projektu byl navržen historickými fakta. "Je dobře známo, že Yuri Gagarin (možná to samozřejmě neměl rád učitele, ale nicméně) často spustili papírové letadla v lekcích. Rozhodli jsme se odtrhnout tuto myšlenku. V loňském roce to bylo těžší, to byla syrová myšlenka. Bylo nutné přijít se soutěžími a dokonce jen pamatovat, jak šli papírové letadla, "sdílel Igor Danilov. Mohl byste vytvořit papírovou rovinu přímo na místě. Začátečníci letadlových návrhářů pomáhali odborníkům.
  |
Dne 30. března se konala národní finále mistrovství světa v zahájení papírových letadel Red Bull Paper Wings 2012 v hlavním městě Pavilonu Mosfilm. Vítězové regionálních kvalifikačních turistů od čtrnácti měst Ruska dorazili do Moskvy. Z 42 lidí, tři byly vybrány: Zhenya Beaver (nominace "nejkrásnější let"), Alexander Chernobaev ("FALL let"), Evgeny Peredentsev ("Lonant letu"). Projev byl hodnocen účastníky poroty, která zahrnovala profesionální piloty Aibula Yahin (hlavní, senior pilotní pilot "ruský Vityazi") a Dmitrij Samokhvalov (vůdce pilotní skupiny "první let", mistrem sportů o mezinárodní třídě na modelování letadel) a VJ televizního kanálu A -one Gleb nemocní.
A tak se můžete podílet na těchto soutěžích,
A snazší sbírat letadla, šipka, zabývající se vývojem elektroniky, vydával komerční, což odstranilo pracovní mechanismus od návrháře LEGO, který nezávisle složí a zahajuje papírové letadla. Video bylo určeno pro zobrazení v Super-2016. Na vytvoření zařízení v inventoru Arthur Satsek vlevo po dobu 5 dnů.
Trvání letu a rozsahu letadla bude záviset na mnoha nuancích. A pokud chcete udělat papírenský letadlo s dítětem, který letí po dlouhou dobu, pak věnujte pozornost těmto předmětům:
- ocas. Pokud je ocas produktu nesprávně složen, letadlo nebude stoupat;
- křídla. Stabilita řemesla pomůže zvýšit zakřivený tvar křídel;
- tloušťka papíru. Materiál pro řemesla by měl být jednodušší a pak vaše "letectví" letí mnohem lépe. Také papír by měl být symetrický. Ale pokud víte, jak udělat letadlo z papíru - vše se otočí vpravo.
Mimochodem, pokud si myslíte, že okupace modelu papírového letadla je tsatqi-domácí zvířata, pak nemáte ani pravdu. Chcete-li rozptýlit vaše pochybnosti, konečně přinese zajímavý, řekl bych, monografie.
Papírová letecká fyzika
Ze mě: navzdory skutečnosti, že téma je docela vážné, řekne živý a zajímavý. Být otcem téměř absolventů středních škol, příběh příběhu byl vtažen do vtipného příběhu s nečekaným koncem. Má kognitivní část a dotýká se životně důležitých politických. Pak bude na první osobě.
Krátce před novým rokem se dcera rozhodla kontrolovat svůj vlastní výkon a zjistil, že fyzika při plnění časopisu v zadní části časopisu, dát některé zbytečné čtyři a pololetní hodnocení visí mezi "5" a "4 ". Je nutné pochopit, že fyzika v 11. ročníku je předmětem, aby se mírně, non-Core, všichni jsou zaneprázdněni obvazem pro přijetí a hroznou zkoušku, ale ovlivňuje celkové skóre. Sripting Srdce, z pedagogických úvah, které jsem byl odepřen zásah - jako je samující sám. Počítala, přišla k objasnění, přepsáno přímo někteří nezávislí a obdržel pololetní pět. Cokoliv, ale učitel požádal jako součást rozhodnutí se zaregistrovat na vědeckou konferenci Volgy (Kazan University) do sekce "Fyzika" a napsat nějakou zprávu. Účast studenta v této Shnyeaga jde do úvěru na roční certifikaci učitelů a typu "pak blízko roku". Učitel lze zřejmé, běžně, obecně dohodou.
Dítě se tlačilo, šel do organizačního výboru, převzal pravidla účasti. Vzhledem k tomu, že dívka je zcela zodpovědná, začala odrážet a vymyslet nějaké téma. Samozřejmě, že pro mě požádal o radu - nejbližší technický inteligentní inteligentní post-sovětské éry. Na internetu došlo k seznamu vítězů minulých konferencí (tam jsou dva diplomy tří stupňů), to nás koextalo, ale nepomohlo. Zprávy byly dvě odrůdy, jedno - "nanofiltry v inovaci ropy", druhá - "fotografie krystalů a elektronického metronomu". Pro mě, takže druhá odrůda je normální - děti by měly snížit ropucha, a ne otřete brýle pod vládními granty, ale nemáme ponětí, že je třeba zdůraznit. Musel jsem se řídit pravidly, něco jako "preference je dáno nezávislému práci a experimentech."
Rozhodli jsme se, že bychom udělali nějakou zábavnou zprávu, vizuální a chladné, bez selhání a nanotechnologií - zvážit publikum, za účelem účasti pouze. Čas byl měsíc a půl. Copypaster byl zásadně nepřijatelný. Po některých odrazech se rozhodli na téma - "Fyzika papírového letadla". Jednou jsem strávil dětství v AirCodellize, a moje dcera miluje letadlo, takže téma je více či méně blízko. Došlo k úplnému praktickému studiu fyzické orientace a ve skutečnosti psát práci. Dále budu posílat prací této práce, některé komentáře a ilustrace / fotografie. Na konci bude konec příběhu, který je logický. Pokud je zajímavé, odpovím otázky, které již nasadil fragmenty.
S ohledem na provedenou práci se můžeme použít na zhoršování mapy mysli označující provádění úkolů. Zelená barva zde ukazuje položky, které jsou v uspokojivé úrovni, světle zelené - otázky, které mají určitá omezení, postižené žluté oblasti, ale nejsou navrženy v řádném měřítku, červeně - slibné, potřebují další výzkum (financování je vítáno).
Ukázalo se, že papírové letadlo má složitý tok v horní části křídla, který tvoří zakřivenou zónu podobnou plnohodnotným aerodynamickým profilem.
Pro experimenty trvalo 3 různé modely.
Všechny letadlo byly shromážděny ze stejných listů papíru A4. Hmotnost každé letadla je 5 gramů.
Pro určení základních parametrů byl proveden nejjednodušší experiment - let letadel papíru byl upevněn videokamerou na pozadí stěny s aplikovaným metrickým znakem. Vzhledem k tomu, InterCadron Interval pro nahrávání videa (1/30 sekund), můžete snadno vypočítat rychlost plánování. Poklesem výšky na příslušných rámečcích je úhel plánování a aerodynamické kvality letadla.
V průměru je rychlost letadla 5-6 m / s, což není tak málo.
Aerodynamická kvalita je asi 8.
Chcete-li znovu vytvořit letové podmínky, potřebujeme laminární průtok rychlostí až 8 m / s a \u200b\u200bschopnost měřit zvedací sílu a odolnost. Klasická metoda těchto studií je aerodynamická trubka. V našem případě je situace zjednodušena skutečností, že letoun sám má malé rozměry a rychlost a může být přímo umístěn v omezené velikosti trubky. Dále nezasahuje do situace, kdy se model vyhodí výrazně odlišný v rozměrech od Originál, který z důvodu rozdílu v číslech Reynolds vyžaduje kompenzaci pro měření.
Když trubka 300x200 mm a průtok - až 8 m / s budeme potřebovat ventilátor s kapacitou nejméně 1000 metrů krychlových / hod. Pro změnu průtoku je nutný regulace otáček motoru a pro měření - anemometr s odpovídající přesností. Měřič rychlosti nemusí být digitální, je poměrně realistický dělat odchylenou desku s kalibrací přes rohový nebo tekutý anemometr, který má větší přesnost.
Aerodynamická trubka je po dlouhou dobu známa, byla použita ve studiích Mozhaisky a Tsiolkovsky a Zhukovsky podrobně podrobně vyvinuly moderní technika Experiment, který se nevadil zásadně.
Desktopová aerodynamická trubka byla implementována na základě poměrně výkonného průmyslového ventilátoru. Ventilátor se nachází vzájemně kolmé desky, skrývá průtok před vstupem do měřicí komory. Okna v měřicí komoře jsou vybaveny sklenicemi. Ve spodní stěně je obdélníkový otvor pro držáky řezán. Přímo v měřicí komoře instalován oběžné kolo digitálního anemometru pro měření průtoku. Potrubí má mírně zúžení na výstupu pro "backpage" toku, což umožňuje snížit turbulenci cenou snížení ceny. Rychlost ventilátoru je regulována nejjednodušším elektronickým regulátorem pro domácnost.
Charakteristika trubky se ukázaly být horší než vypočtené, zejména v důsledku nekonzistence výkonu ventilátoru charakteristikou pasu. Průtoková strana se také sníží rychlost v měřicí zóně o 0,5 m / s. V důsledku toho je maximální rychlost mírně vyšší než 5 m / s, což se však ukázalo jako dostačující.
Reynolds potrubí:
Re \u003d VLρ / η \u003d VL / ν
V (rychlost) \u003d 5m / c
L (charakteristika) \u003d 250mm \u003d 0,25m
ν (kadeef (hustota / viskozita)) \u003d 0.000014 m2 / s
Re \u003d 1,25 / 0.000014 \u003d 89285,7143
Základní aerodynamické váhy se dvěma stupněmi svobody založené na dvojici elektronických šupinách šperků s přesností 0,01 gramů byly použity k měření sil působících v letadle. Letadlo bylo upevněno na dvou regálech v požadovaném úhlu a byl instalován na plošině prvních stupnic. Ty, zase byly umístěny na pohyblivé plošině s pákou přenosem horizontálního úsilí o druhé stupnice.
Měření ukázala, že přesnost je poměrně dostačující pro základní režimy. Bylo však obtížné upevnit úhel, takže je lepší vyvinout vhodné montážní schéma s označením.
Při čištění modelů byly měřeny dva hlavní parametry - síly odolnosti a zvedací síla v závislosti na průtoku v daném úhlu. Byla postavena rodina charakteristik s dostatečně realistickými hodnotami, což umožňuje popis chování každého letadla. Výsledky se sníží v grafech s dalším rozsahem stupnice vzhledem k rychlosti.
Model číslo 1.
Zlatá střední cesta. Konstrukce maximalizuje materiál - papír. Síla křídel odpovídá délce, rave je optimální, takže řádně složená rovina je dobře vyrovnána a plynule plynule. Je to kombinace takových vlastností a snadnost montáže učinil tento design tak populární. Rychlost je menší než druhý model, ale více než třetí. Při vysokých rychlostech již začíná široký ocas zasahovat, před tím, než se jedná o dokonale stabilizační model.
Model číslo 2.
Model s nejhoršími letovými vlastnostmi. Velký pot a krátká křídla jsou vyzvány k lepší práci při vysokých rychlostech, což se děje, ale zvedací síla není dostatečně rostoucí a letadlo opravdu letí jako kopí. Kromě toho se neuspokojuje v letu správně.
Model číslo 3.
Zástupce "inženýrství" školy - model speciálně pojat se speciálními charakteristikami. Vysoké prodloužení křídla opravdu fungují lépe, ale odolnost roste velmi rychle - letadlo letí pomalu a netoleruje zrychlení. Pro kompenzaci nedostatečné tuhosti papíru se používají četné záhyby v křídle, což také zvyšuje odolnost. Nicméně model je velmi významný a mouchá dobře.
Některé výsledky na vizualizaci vortexu
Pokud přidáte zdroj kouře do proudu, můžete vidět a fotografovat toky, které Envelm křídlo. Naše likvidaci nebyly žádné speciální generátory kouře, používali jsme vonné tyčinky. Pro zvýšení kontrastu byl použit filtr zpracování fotografií. Průtok také snížila, protože hustota kouře byla nízká.
Také proudy lze prozkoumat pomocí krátkých nití lepených na křídle nebo tenké sondy se závitem na konci.
Komunikace parametrů a konstruktivních řešení. Srovnání možností uvedených pravoúhlého křídla. Poloha aerodynamického centra a těžiště a charakteristiky modelů.
To již bylo poznamenáno, že papír jako materiál má mnoho omezení. Pro nízké rychlosti letu mají dlouhá úzká křídla nejlepší kvalitu. Taková křídla nemají náhodně skutečné kluzáky, zejména držitele záznamů. Pro papírové letadlo však existují technologická omezení a jejich křídla nejsou podobná optimální.
Analyzovat propojení geometrie modelů a jejich letových vlastností, je nutné přivést složitý tvar obdélníkového analogu metodou přepravních oblastí. Nejlepší ze všech, počítačové programy se s tím vyrovnávají, což umožňuje různé modely v univerzální podobě. Po transformaci bude popis snížen na základní parametry - rozsah, délka akordu, aerodynamického centra.
Vzájemný vztah těchto hodnot a středu hmoty umožní opravit charakteristické hodnoty pro různé typy chování. Tyto výpočty přesahují tuto práci, ale lze jej snadno provádět. Nicméně, to lze předpokládat, že těžiště pro papírové letadlo s obdélníkovými křídly je umístěno jeden až čtyři od nosu k ocasu, pro letadlo s křídly "Delta" - na jedné sekundě (tzv. Neutrální bod) ).
Je jasné, že papírové letadlo je primárně jen zdroj radosti a krásné ilustrace pro první krok na obloze. Podobný princip bitvy v praxi se používá pouze létajícími proteiny, které nemají velký národní ekonomický význam, přinejmenším v našem pásu.
Praktičtější výběr papírové roviny je "Wing Suite" - oblek-křídlo pro parašutisty, což umožňuje provádět horizontální let. Mimochodem, aerodynamická kvalita takového kostýmu je menší než papírová letadla - ne více než 3.
Přišel jsem s tématem, plánem - o 70%, teorii editace, zakladatelství, obecné úpravy, plán výkonu.
Ona - shromáždila celou teorii, až na překlad článků, měření (velmi pracné, mimochodem), kresby / grafika, text, literatura, prezentace, zpráva (existuje mnoho otázek).
V důsledku práce byla studována teoretická základna letu papírových letadel, byly plánovány a implementovány experimenty, které umožňují identifikaci numerických parametrů pro různé struktury a obecné vztahy mezi nimi. Omezené a komplexní letové mechanismy, z hlediska moderní aerodynamiky.
Základní parametry ovlivňující let jsou popsány, jsou uvedeny komplexní doporučení.
Obecně platí, že byl proveden pokus o systematizovat pole znalostí založených na mapě mysli, hlavní směr pro další výzkum je plánován.
Měsíc letěl bez povšimnutí - dcera kopání Internetu, řídila trubku na stůl. Váhy svázané, letadla vyfouknuty teorií. Na výstupu se ukázalo stránky 30 slušného textu s fotografiemi a grafy. Práce byla odeslána do korespondence turné (jen několik tisíc prací ve všech sekcích). Po dalším měsíci, o hrůze, byl zveřejněn seznam zpráv na plný úvazek, kde náš soused se zbytkem nanocrofoodiles. Dítě si smutně povzdechlo a začalo vyřezávat prezentaci po dobu 10 minut. Bezprostředně vyloučené čtení - jednat, tak samostatně a smysluplně. Před akcí bylo uspořádáno pořadí s načasováním a protesty. V dopoledních hodinách vzrostl reproduktor s pravý pocit "Nepamatuji si nic a nevím," rozešel jsem se do KSU.
Do konce dne jsem se začal starat, ani reakce - ani olovo. Tam byl takový roztřesený stav, když nerozumíme - riskantní vtip byl úspěšný nebo ne. Nechtěl jsem, aby byl teenager nějakým způsobem přišel boku. Ukázalo se, že všechno bylo zpožděno a její zpráva klesla ve 4 hodin. Dítě poslal SMS - "Všechno řečeno, porota se směje." Myslím, že, v pořádku, díky, alespoň neuvádějte. A další hodina o diplomu prvního stupně. To bylo docela neočekávané.
Přemýšleli jsme o něčem, ale na pozadí zcela divokého tlaku lobbylovaných témat a účastníků dostanou první cenu za dobré, ale neformátová práce je něco z úplně zapomenutého času. Poté, co už řekla, že porota (docela autoritativní, mimochodem, ne méně než KFMN) skočila zombied nanotechnology. Podívej, každý je tak plovoucí ve vědeckých kruzích, které bezpodmínečně dávají nezákonnou bariéru zatemnění. Dosáhla to vtipné - chudé dítě přečetlo některé divoké, ale nemohlo odpovědět, jaký byl úhel měřen ve svých experimentech. Vlivové vědecké vůdce jsou mírně bledý (ale rychle se obnovuje), pro mě hádanku - proč mají takovou hanbu, a dokonce i na úkor dětí. V důsledku toho byly všechny ceny distribuovány do pěkných kluků s normálními živými očima a dobrými tématy. Druhý diplom, například, dostal dívku s modelem Stirling Engine, který ho Boyko běžel na oddělení, elegantně změnil režimy a inteligentně komentoval všechny druhy situací. Další diplom dostal chlapa, který seděl na univerzitním dalekohledu a strávil tam něco pod vedením profesora, který jednoznačně nedovolil žádnou cizí "pomoc". Ve mně, tento příběh vštípil nějakou naději. Ve skutečnosti, že existuje vůle obyčejných, normálních lidí k normálnímu řádu věcí. Není to zvyk předem určené nespravedlnosti, ale ochota snažit se ho obnovit.
Další den při udělování předsedy přípustné komise přiblížil k vítězům a řekl, že všichni následují Fizfak KSSU. Pokud chtějí dělat, musí prostě přinést dokumenty mimo soutěž. Tato výhoda, mimochodem, skutečně existoval jednou, ale nyní je oficiálně zrušena, pokud jsou další preference medailí a olympiády zrušeny (kromě vítězů ruských olympiád). To je, že to byla čistá iniciativa vědecké rady. Je jasné, že nyní krize žadatelů a fyziky nespěchá, na druhé straně je to jedna z nejčastějších fakult s dobrou rovnou úrovní. Opravení čtyř, dítě bylo v prvním řádku zapsaného ..
A vytáhli byste dceru takovou práci?
Zeptala se také - typ otce, udělal jsem všechno sama.
Moje verze je. Udělal jste všechno sám, víš, co je napsáno na každé stránce a odpovědět na jakoukoliv otázku - ano. Víš o okolí zde a známých - Ano. Pochopil jsem obecnou technologii vědeckého experimentu z původu myšlenky na výsledek + boční výzkum - ano. Udělal jsem značnou práci - nepochybně. Předložit tuto práci v obecných důvodech bez ochrany - ano. Chránila - cca. Porota je kvalifikovaná - bezpochyby. Pak je to vaše odměna za konferenci školáků.
Jsem akustický inženýr, malá inženýrská společnost, staded systemotechnický inženýr skončil.
© Lepers Misharappe.
V roce 1977 vyvinul Edmond Xi nový papírový letadlo, které pojmenoval Paperang. Jeho založením je aerodynamika Deltaplanova a je jako stealth bombardér. Tento letoun je jediný má dlouhá úzká křídla a provozní aerodynamické povrchy. Design pPeanga umožňuje změnit každou formu formuláře letounu. Konstrukce tohoto modelu používá sponku, takže je zakázáno ve většině sponových soutěžích letadel.
Kluci, kteří vytvořili elektrickou konverzní sadu pro konverzi papíru, pokračovali. Vybavené papírové letadlo s elektromotorem. Proč se vás můžete zeptat? Létat lépe a déle! Electric Paper Airplane Conversion Kit může létat několik minut! Poloměr letadla - až 55 metrů. Zapnutí vodorovně roviny se provádí pomocí volantu a ve svislé - změně motoru. PowerUP 3.0 je malá řídicí deska s rozhlasovým modulem s nízkou energií Bluetooth a lipo baterií připojenou karbonistickým tyčem s motorem a směru směru. Hračka z smartphonu je řízena pro dobíjení slouží jako mikroveřovinový konektor. Ačkoli počáteční aplikace pro řízení letadel bylo k dispozici pouze pro IOS, úspěch kampaně Crowdfundine nám umožnila rychle sbírat peníze a další cíl - aplikace pro Android, takže můžete létat s jakýmkoliv smartphone, který je na palubě Bluetooth 4.0. Můžete použít sadu s jakýmikoli letadlem vhodné velikosti - kde se fantazie rozvíjí. Je pravda, že základní set na kickstarter stojí za 30 dolarů. Ale ... Toto je jejich americké vtipy ... mimochodem, americký Chai Goytein, pilot s 25 lety, pracuje na křižovatce dětských koníčků a moderních technologií.
- je zakázáno létat rychlostí více než 160 kilometrů za hodinu (mluvíme o papírových letadlech!);
- přípustná hmotnost zařízení by neměla překročit 24 kg (často vidíte takové papírové letouny?);
- Letadlo by nemělo stoupat nad 120 metrů (připomínající maximální poloměrný polmo poloměr energie nahoru 3,0 je 50 metrů).
Nicméně, "žádný kouř bez ohně." Projekt CICADA Vojenský dron (skrývá autonomní jednorázové letadlo), pojmenovaný po hmyzu, který inspiroval pro tento vynález, americká námořní výzkumná laboratoř laboratoř zahájila v roce 2006. V roce 2011 byly provedeny první lety. Ale Dron Cicada se neustále zlepšuje a vývojáři v laboratorní denní akci pořádané americkým ministerstvem obrany předložili novou verzi zařízení. Dron, nebo jak je to oficiálně nazývá "skryté autonomní jednorázové letadlo", vypadá jako běžná hračka letadla, snadno se zaměřuje na dlani. Přibližně 5-6 dronů se vejde do krychle s rebierem 15 cm, Aaron Kan řekl, senior inženýr výzkumné laboratoře námořnictva, která je činí užitečným pro pozorování velkých oblastí. Nad území pravděpodobného nepřítele bude mít stovky takových automobilů. Předpokládá se, že nepřítel nebude schopen snížit vše najednou. I když "přeživší" jen několik jednotek - už dobře. Stačí, aby shromažďovali potřebné informace. Kromě toho letí téměř tiše, protože nemá motor (krmení pochází z baterie). Vzhledem k tichu a malým velikostem je toto zařízení ideální pro zpravodajské mise. Od země, drone-kluzák je podobný létajícímu ptáka. Kromě toho byl design zařízení, který se skládá pouze z 10 částí, byl překvapivě spolehlivý. Cicada odolává pohybu při rychlostech až 74 km / h, se může odrazit z větví stromů, půdy na asfaltu nebo v písku - a zůstat nezraněně. "Cicada Drone" je monitorován pomocí zařízení IOS nebo Android. Během testování byl dron vybaven teplotním, tlakovým a vlhkostním senzorem. Ale v podmínkách bojového provozu může být náplň zcela odlišná. Například rádiový vysílací mikrofon nebo jiné lehké vybavení. "To jsou poštovní holuby robotechnická éry. Určete je, kam létat, a létají tam, "říká Daniel Edwards, kosmický inženýr od výzkumné laboratoře US Navy. Navíc ne tam, kde padl, ale podle specifikovaných souřadnic GPS. Přesnost přistání je působivá. Na zkouškách se dron posadil 5 metrů od cíle (po 17,7 km od cesty). "Letěli přes stromy, padli na asfalt dráhy, padli na štěrku a v písku. Jediná věc, kterou jsme zjistili, že by je mohla zastavit, je keřy v poušti, "dodává Edwards. Malé drony mohou sledovat pohyb dopravy na silnicích v zadní části nepřítele pomocí seismického senzoru nebo stejného mikrofonu. Magnetické senzory mohou sledovat pohyb ponorek. Samozřejmě, s pomocí mikrofonů, můžete poslouchat jednání o nepřátelských vojáků nebo operativech. V zásadě můžete také dát videokameru na drone, ale přenos videa vyžaduje příliš mnoho šířky pásma kanálu, tento technický problém ještě nerozhodl. Drones budou aplikovány v meteorologii. Kromě toho se Cicada vyznačuje nízkými náklady. Vytvoření prototypu stojí laboratoř v kulaté součtu (asi 1000 USD), ale inženýři poznamenali, že při vytváření masové výroby se tato cena sníží na 250 dolarů za kus. Na výstavě vědeckých a technických pokroků v Pentagonu mnoho indikovalo zájem o tento vynález, včetně zpravodajských agentur.
Oni a ne tak mohou
21. března 2012, papírové letadlo neuvěřitelných dimenzí letěl přes americké pouště Arizona - délka 15 metrů dlouhá a s křídly 8 metrů. Tato mega-letadlo je největší světové letadlo z papíru. Jeho hmotnost je asi 350 kg, takže by to nebylo možné spustit s jednoduchou mávanou rukou. To bylo zvýšeno vrtulníkem do výšky asi 900 m (a na některých zdrojích, až 1,5 km), a pak vložil do volného letu. Létající papír "kolega" byl doprovázen několika skutečnými letadly - s cílem upevnit celou cestu a zdůraznit rozsah tohoto rozsahu, i když ne praktická hodnota, ale velmi zajímavý projekt. Jeho hodnota v jiném - byl ztělesněním snu mnoha chlapců, aby zahájil obrovské papírové letadlo. Přišel se, přísně mluvil, dítě. 12letý vítěz tematické soutěže, který zastával místní noviny, Arturo Vallandegro, obdržel ve formě cenu příležitosti k implementaci svého projektového projektu pomocí muzea Pima Air & Space Museum. Specialisté, kteří se zúčastnili práce, jsou uznáni, že tvorba těchto papírových letadel probudilo toto dětství v nich, a proto byla tvořivost zvláště inspirována. Letadlo bylo pojmenováno po jeho hlavním návrhářovi - nese pyšné jméno "Arturo - Eagle Desert". Let leteckého aparátu byl normální, při plánování se mu podařilo vyvinout rychlost 175 kilometrů za hodinu, po kterém on udělal hladký přistání v písku pouště. Organizátoři této show naznačují, že zmeškali příležitost opravit let největším světovým papírovým letadlem v Guinness knize záznamů - zástupci této organizace pro testování nebyly pozváni. Ředitel Pima Air & Space Museum Ivonne Morris doufá, že tento senzační let pomůže vzkřísit v mladých Američanech minulé roky Zájem o letectví.
Zde je několik dalších záznamů o opravách papíru.
V roce 1967, vědecký Američan sponzoroval mezinárodní soutěži papírových letadel, která přilákala téměř dvanáct tisíc účastníků a vyústil v "Velká mezinárodní kniha papírových letadel." Art Manager Clara Khobtsa restartoval soutěž o 41 let později, takže svou vlastní "knihu papírových letadel nového tisíciletí." Zúčastnit se této soutěže Jack Vegas uvedl tento létající válec ve třídě dětských letadel, která kombinuje prvky geader-stylu a dart stylu. Pak řekl: "Někdy demonstruje úžasné stoupané vlastnosti, a jsem si jistý, že vyhraje!" Válec však nevyhraje. Bonusové brýle pro originalitu.
Nejdražší papírové letadlo bylo používáno v raketoplánu během dalšího letu do prostoru. Pouze náklady na palivo používané k dodání letadla do prostoru na raketoplánu stačí pojmenovat tuto papírovou rovinu nejdražší.
V roce 2012, Pavel Durov ( bývalá hlava VC) v den města v St. Petersburg, rozhodl se rekrutovat slavnostní náladu lidí a začal zahájit letadla v davu z pěti tisíciletých účtů. Celkem 10 účtů bylo hodnoceno o 50 tisíc rublů. Říká se, že lidé připravují kampaň s názvem: "Vernelize Durov", plánování házet velkorysý signál médií s kovovými mincemi malé důstojnosti.
Světový záznam po dobu trvání papírového letounu je 27,6 sekundy (viz výše). Patří Ken Blackburn (Ken Blackburn) ze Spojených států amerických. Ken je jedním z nejznámějších modelů papírových letadel po celém světě.
Světový rekord pro letu letu papíru je 58,82 m. Výsledek byl nastaven Tony Flech (Tony Flech) z USA Wisconsin, 21. května 1985 a je světovým rekordem.
Papírové letadlo s největšími křídly 12,22 m byl postaven studenti Fakulty Avia a raketového štítku, v Delftské technické univerzitě v Nizozemsku. Spuštění se konalo uvnitř 16. května 1995. Spustil jsem model 1 osobu, letadlo letělo 34,80 m od tří metrů výšky. Podle pravidel bylo rovina dodávána asi 15 metrů. Pokud ne omezený prostor, letěl dále.
Nejmenší origami model papírového letadla byl složen pod mikroskopem s panem panem Nai z Japonska. K tomu potřeboval kus papíru ve velikosti 2,9 čtverečních milimetrů. Po tvorbě byl letoun umístěn na špičce šicí jehly.
Dr. James Porter, lékařský ředitel robotické operace ve Švédsku složil malé papírové letadlo pomocí robota da Vinci, což dokazuje, jak toto zařízení poskytuje chirurgy s větší přesností a agilitností ve srovnání s existujícími prostředky.
Projektová letadla. Tento projekt měl zahájit sto papírových letadlech na zem z hranic Cosmos. Každá letadla měla nést mezi kartou Wing Flash Card Samsung se zprávou zaznamenanou na něm. Projekt "Prostorový plán" byl koncipován v roce 2011 jako trik ukázat, jak trvanlivé flash karty společnosti. Nakonec Samsung oznámil úspěch projektu ještě předtím, než byly získány všechny běžící letadla. Náš dojem: Skvělé, některé společnosti hodí letadla na Zemi z vesmíru!
Vždy se člověk snažil odtrhnout od země a fascinovat jako pták. Proto mnoho lidí podvědomě vyživuje lásku k strojům, které je schopné zvednout do vzduchu. A obraz letadla nám posílá symboliku svobody, lehkosti a nebeské moci. V každém případě má letadlo kladnou hodnotu. Nejčastěji obraz papírové letadlo Má malou velikost a je volba dívek. Tečkovaná čára, kterou výkresu doplňuje, vytváří iluzi letu. Takové tetování bude o bezmračném dětství, nevinnosti a někteří vlastníkovi naivity. Symbolizuje přirozenost, lehkost, vzdušnost a snadnost člověka.
Všechna naše setkání před jedním z důvodu z nějakého důvodu v paměti.
Pro tento hloupý dopis mě omluvíte, Bůh zapomenout.
Chci jen vědět, jak žijete bez mě.
Jste na obálce mé adresy, samozřejmě, pamatujte si sotva
A já jsem tvůj - vzpomínám si po srdci ... i když by se zdálo - o čem?
Slibujete, že budete psát, a dokonce i pamatujete, nedal,
Krátce přikývl: "Zatím," a naštvaný pro mě.
Přidám svůj dopis, letadlo z papírového papíru,
A o půlnoci půjdu na balkon a nechte ho jít na let.
Nechte ho létat tam, kde mi chybíš, neuvolňujte slzy,
A s osamělostí, zítra nebýt rybářství o ledu.
Jako by v moři bouřlivé jednoduché ořechy
Moje blondýnka pošťák je plavání v půlnoci ticha.
Jako stoan zraněná duše, jako tenký paprsek naděje křehké,
Který tolik dlouholetých let a den a v noci svítí.
Nechte bubny šedého deště na střechách města noci,
Papírové letadlo letí, protože za volantem - pilotní reproduktor,
Nese dopis a v tomto dopise jen tři vážená slova,
Škasně důležitý pro mě, ale bohužel, není pro vás.
Jednoduchá zdánlivě cesta - od srdce do srdce, ale pouze
To letadlo, které jednou, někde vítr nebere ...
A vy, nedostáváte dopisy, nestarejte se, jestli
A nebudete vědět o tom, co tě miluju ... To je všechno ...
© Alexander Ovchinnikov, 2010
A někdy hraje letadly, dívky se stávají anděly:
Nebo čarodějnice
Ale to je další příběh ...
Městský autonomní obecné vzdělání
střední škola №41 p. Aksakovo.
obecní okres BellaDeevsky District
I. Úvod__________________________________________ p.3-4.
II.. Historie vzniku letectví _______________________ str.4-7.
III.________ str.7-10.
IV.Část: Organizace výstavy modelů
letadla ven různé materiály a drží
Výzkum ___________________________________ p.10-11.
PROTI.. Závěr______________________________________ Page 12.
PROTI.I. Seznam odkazů. _____________________________ Page 12.
PROTI.II. aplikace
I. I.. Import.
Relevantnost: "Člověk není pták, ale létat se snaží"
To se tak stalo, že člověk vždy vytáhl na oblohu. Lidé se snažili učinit křídla, později letadla. A jejich úsilí bylo ospravedlněno, ještě byly vzaty vzhled letadel již snížil význam starověké touhy .. v moderním světě, letadlo vzal čestné místo, pomáhají lidem překonat dlouhé vzdálenosti, dopravní poštu, medicínu, Humanitární pomoc, dušené požáry a zachránit lidi. Kdo na něm postavil a spáchal řízený let? Kdo to udělal tak důležité pro lidstvo krok, který se stal začátkem nové éry, letecké éry?
Studium tohoto tématu považuji zajímavé a relevantní
Účel práce:prozkoumejte historii letectví a historie vzhledu prvních papírových letadel, zkoumají modely papírových letadel
Výzkumné úkoly:
Alexander Fedorovich Mozhaysky postavený v roce 1882 "Aeronautic Shell". Tak to bylo napsáno v patentu na něj v roce 1881. Mimochodem, patent letadla byl také první na světě! Brothers Wright patent jejich zařízení pouze v roce 1905. Mozhaisky vytvořil skutečné letadlo se všemi díly přiřazujícími: trup, křídlo, montáž dvou parních strojů a tři vzduchové šrouby, podvozek, ocas peří. Bylo to mnohem více jako moderní letadlo než letadlo bratrů Wright.
Odebrat z Mozhaysky letadel (z výkresu slavného pilota K. Arzulova)
speciálně postavená nakloněná dřevěná podlaha, vzlétla, letěla určitou vzdálenost a bezpečně přistál. Výsledek je samozřejmě skromný. Ale možnost letů na zařízení těžší než vzduch byl zjevně prokázán. Další výpočty ukázaly, že pro plnohodnotný let, Mozhaysky letadlo prostě postrádalo sílu elektrárny. O tři roky později zemřel, a po mnoho let strávených v červené vesnici na otevřené obloze. Pak byl transportován do Vologda k panství Mozhaisk a už tam spálil v roce 1895. Co tady můžete říct. Velice líto…
III.. Historie vzhledu prvního papírového letadla
Nejběžnější verze vynálezce a názvu Inventor - 1930, Northrop je spoluzakladatelem Lockheed Corporation. Northrop Použité papírové letouny pro testování nových myšlenek v konstrukčních letadlech. Navzdory zdánlivému frivolitu těchto tříd se ukázalo, že začátek letadel je celá věda. Narodila se v roce 1930, kdy Jack Northrop je spoluzakladatelem Lockheed Corporation, použité papírové letouny pro testování nových nápadů v designu skutečných letadel.
A sportovní soutěže pro spouštění letadel z papíru Red Bull Paper Wings se konají na globální úrovni. Vynalezl jejich Brit Andyho Chipling. Po mnoho let se angažoval ve vytváření papírových modelů s přáteli a nakonec v roce 1989 založil sdružení papírových letadel. Byl to on, kdo napsal soubor pravidel pro zahájení papírových letadel. Pro vytvoření letounu by měl být použit list papíru A-4. Všechny manipulace s letadlem musí být v protahovacím papíru - to není dovoleno jej řezat nebo lepidlo, stejně jako používat cizí položky pro upevnění (sponky, atd.). Pravidla hospodářské soutěže jsou velmi jednoduché - týmy soutěží ve třech disciplínách (letová oblast, letová doba a akrobatika - velkolepá show).
Mistrovství světa ve spuštění papírových letadel se nejprve konalo v roce 2006. Došlo ke každé tři roky v Salzburgu, v obrovské skleněné sférické podobě budovy zvané "Angar-7". 
Letadlo letadlo, i když to vypadá jako perfektní stodola, plánuje se dobře, tak na mistrovství světa, piloti z některých zemí ho na dlouhou dobu uvedli v soutěži. Je důležité ho hodit, a nahoru. Pak bude hladce a dlouhá dolů. Taková rovina jistě nemusí běžet dvakrát, jakákoliv deformace pro to je smrtící. Záznam světového plánování je nyní 27,6 sekundy. Jeho instalace americký pilot Ken Blackburn. .
Během práce jsme se setkali s neznámými slovy, která mají při výstavbě. Podívali jsme se do encyklopedického slovníku, to je to, co jsme se naučili:
Slovník termíny.
Aviette-Somet malých velikostí s nízkým výkonem (výkon motoru nepřesahuje 100 kůň moc), obvykle jedna věc - nebo double.
Stabilizátor - Jedna z horizontálních letadel, která zajišťuje stabilitu letadla.
Kýl - Jedná se o vertikální rovinu, která zajišťuje stabilitu letadla.
Trup-cupus letadla sloužící k ubytování posádky, cestujících, nákladu a vybavení; Váže křídlo, opeření, někdy podvozek a montáž napájení.
IV.. Praktická část:
Organizace výstavy letadel z různých materiálů a testování .
Kdo dětí nedělal letadla? Podle mého názoru jsou tito lidé velmi těžké najít. Dodával obrovskou radost k zahájení těchto papírových modelů a je to zajímavé a jednoduché. Protože papírová rovina je velmi jednoduchá ve výrobě a nevyžaduje náklady na materiály. Vše, co potřebujete pro takové letadlo - vezměte si list papíru, a strávit několik vteřin, stát se vítězem dvora, školy nebo kanceláře v soutěžích na nejvzdálenějším nebo nejdelším letu
Také jsme udělali naši první leteckou společnost - dítě v technologické lekci a spustili je přímo ve třídě na změně. Bylo to velmi zajímavé a zábavné.
Moje domácí úkoly jsme měli nebo nakreslili model letadla
materiál. Zorganizovali jsme výstavu našich letadel, kde byly provedeny všichni studenti. Byly tažené letadlo: barvy, tužky. Aplikace z ubrousků a barevného papíru, modely letadel ze dřeva, lepenky, 20 zápasových boxů, plastové láhve.
Chtěli jsme se dozvědět více o letadle a Lyudmila Gennadevna nabídl, že se naučí jednu skupinu studentů Kdo byl postaven a učinil řízený let na něm a druhý historie vzhledu prvního papírového letadla. Všechny informace o letadle, které jsme našli na internetu. Když jsme se dozvěděli o soutěži o zahájení papírových letadel, také jsme se rozhodli provést takové soutěže na nejdelší vzdálenost a nejmodernější plánování.
Pro účast jsme se rozhodli, že letadla: "Dart", "kluzák", "baby", "boom", a já sám přišel s sokolem letadlem (letadlová schémata v dodatku č. 1-5).
Začali modely 2krát. Vyhrál letoun - "Dart", je to Prolemetrov.
Začali modely 2krát. Letadlo vyhrál - "kluzák", byl ve vzduchu 5 sekund.
Začali modely 2krát. Porazil letadlo z kanceláře
Papír, letěl o 11 metrů.
Výstup: Naše hypotéza byla potvrzena: další šipka letěla (15 metrů) letěl, "kluzák" (5 sekund) déle letěl, letadlo je nejlépe letecko, vyrobeno z kancelářského papíru.
Ale líbili jsme se, abyste se naučili všechno nové a nové, že jsme našli nový model letadla z modulů na internetu. Práce, samozřejmě, bolestivé - vyžaduje přesnost, dokonalost, ale velmi zajímavou, zejména sbírat. My pro moduly letadel 2000. Design letectví "href \u003d" / text / kategorie / aviakonstruktor / "rel \u003d" bookmark "\u003e design letectví a konstruktuje letadlo, na kterém lidé budou létat.
PROTI.I. Reference:
1.HTTP: // ru. Wikipedia. Org / wiki / papírové letadlo ...
2. http: // www. ***** / Zprávy / Detail
3 http: // ru. Wikipedia. Org\u003e Wiki / Letadlo
4. http: // www. \u003e 200711.htm.
5. http: // www. *****\u003e Avia / 8259.html
6. http: // ru. Wikipedia. Org\u003e Wiki / Brothers_Rait
7. http: // locales. Md\u003e 2012 / Stan-Chempionom-Mira ... Samolyotikov /
8 http: // *****\u003e z modulů mk roviny
PŘÍLOHA
https://pandia.ru/text/78/230/images/image010_1.gif "width \u003d" 710 "výška \u003d" 1019 src \u003d "\u003e
Přepis.
1 Výzkumné pracovní téma práce Perfektní papírenský letoun byl proveden: Prokhorov Vitaly Andreevich Student 8. ročníku Mou relovskoye školní ředitel: Prokhorova Tatyana Vasilyevna Učitel dějepisu a sociálních studií MPS Rubelovskaya Sosh 2016
2 Obsah Úvod Úvod Ideální letadlo Úspěšný úspěch Druhý zákon Newton Když začnete letadlo pro moci působící na letu v letu na spuštění křídla Letecká letadla Testování letadlových modelů letadel Testování Rozsah a časový plánování modelu Ideální letadlo Summarize: Teoretický model jeho Vlastní model a jeho test závěry Seznam referencí Dodatek 1. Schéma vlivu na letadlo v letu Dodatek 2. Okno odolnost Dodatek 3. Elektronická příloha 4. Ski křídlo Příloha 5. Middle Aerodynamic Horde křídlo (SAH) Dodatek 6. Příloha tvaru křídla 7. Cirkulace vzduchu kolem Wingu Dodatek 8. Úhel spouštění letounu Dodatek 9. Modely letadel pro experiment
3 Úvod Papírové letadlo (letadlo) hračky z papíru. Je to pravděpodobně nejběžnější formou aerogů, jeden z origami poboček (japonské papírové skládání). POYAPONSKI Takový letadlo se nazývá 紙 飛飛 (Kami Hickey; Kami \u003d papír, hikoki \u003d letadlo). Navzdory zdánlivému frivolitu těchto tříd se ukázalo, že začátek letadel je celá věda. Narodila se v roce 1930, kdy Jack Northrop, zakladatel společnosti Lockheed Corporation, ojeté papírové letouny pro testování nových nápadů v designu skutečných letadel. A sportovní soutěže pro spouštění letadel z papíru Red Bull Paper Wings se konají na globální úrovni. Vynalezl jejich Brit Andyho Chipling. Po mnoho let byl zapojen do vytváření papírových modelů s přáteli, v roce 1989 založil sdružení papírových letadel. Byl to on, kdo napsal soubor pravidel pro zahájení papírových letadel, kteří používají specialisty na guinness knihu záznamů a kteří se stali oficiálními rostlinami mistrovství světa. Origami, a pak to bylo aerogy, které jsou dlouho moje vášeň. Shromáždil jsem různé modely letadel z papíru, ale některé z nich dokonale letěly, a jiní okamžitě padli. Proč se to děje, jak vytvořit model ideálního letadla (dlouhý a daleko od létání)? Spojením jeho koníčku se znalostmi ve fyzice jsem začal svůj výzkum. Účelem studie: uplatňování fyzikálních zákonů, vytvořit model ideálního letounu. Úkoly: 1. Prozkoumejte základní zákony fyziky ovlivňující let letounu. 2. Odstoupit pravidla pro vytvoření ideálního letounu. 3.
4 3. Prozkoumejte již vytvořené modely letadel na blízkost teoretického modelu ideální letadla. 4. Vytvořte svůj model letounu v blízkosti teoretického modelu dokonalého letadla. 1. Ideální letadlo 1.1. Postupný úspěch nejprve pochopí otázku, jak udělat dobré papírové letadlo. Podívejte se na hlavní funkci letadla je schopnost létat. Jak vytvořit letadlo s nejlepšími funkcemi. Chcete-li to udělat, poprvé se obrátíme na pozorování: 1. Letadlo letí rychleji a déle, tím silnější je hodem bude, s výjimkou případů, kdy něco (nejčastěji vlající kus papíru v nose nebo chatování křídel) vytváří Odpor a zpomaluje pokročilé letadlo. 2. Jako by se nepokoušeli hodit list papíru, nebudeme dostat do strany, pokud jde o malé oblázky, mající stejnou váhu. 3. Pro papírenské letadlo jsou dlouhá křídla zbytečná, krátká křídla jsou účinnější. Těžké letouny v hmotnosti nejsou odletět. 4. Další klíčový faktor, který by měl být zohledněn, úhel, za kterém se letadlo pohybuje vpřed. Otáčením se zákony fyziky, zjistíme příčiny pozorovaných jevů: 1. Lety s papírenskými letadly podléhají druhému zákonu Newtonu: Force (v tomto případě zvedání) se rovná rychlosti změny množství pohybu. 2. Je to všechno o odporu, kombinování vzdoru vzduchu a turbulence. Odolnost proti vzduchu způsobené viskozitou úměrnou průřezovou plochu čelní části letadla, 4
5 Jinými slovy, záleží na tom, jak velký nos letadla, pokud se na něj podíváte vpředu. Turbulence Výsledkem působení toků vírového vzduchu vytvořeného kolem letadla. Je úměrná povrchové plochy letadla, zefektivní forma to významně snižuje. 3. Velká křídla papírového letounu jsou kopnuté a nemůže odolat ohybovým účinkům zvedací síle, letoun je roztrhaný a zvýšení odolnosti. Nadváha To brání letadlu letět daleko, a tato hmotnost, zpravidla vytvářet křídla a největší zvedací síla se vyskytuje v oblasti křídla, nejblíže k axiální linii letadla. V důsledku toho musí být křídla velmi krátká. 4. Při spuštění by měl vzduch zasáhnout spodní povrch křídel a odklonit se, což zajišťuje působení odpovídající zvedací síly letadlem. Pokud je letadlo umístěno pod úhlem ke směru pohybu a jeho nos se nezvedne, nevyskytuje se zvedací síla. Níže se podíváme na hlavní fyzikální zákony ovlivňující letadlo, podrobněji detail Druhý zákon Newton, když začnete letadlo, víme, že se mění rychlost těla při působení síly připojené k němu. Pokud existuje několik sil na těle, najdou výsledné z těchto sil, tj. Některá obecná celková síla, která má určitý směr a numerický význam. Ve skutečnosti, všechny případy aplikace různých sil v určitém okamžiku lze snížit na činnost jednoho azylu. Abychom proto zjistili, jak se změnila rychlost těla, musíme vědět, jakou moc působí na těle. V závislosti na velikosti a směru síly toto tělo obdrží toto nebo toto zrychlení. To je jasně viditelné, když začnete letadlo. Když jsme vstoupili do letadla s malou silou, nezrychlil moc. Při výkonu 5.
6 Dopady vzrostly, letoun získal mnohem větší zrychlení. To znamená, že zrychlení je spojeno s aplikovanou silou přímo úměrně. Čím více je síla dopadu, větší zrychlení získává tělo. Tělesná hmotnost přímo souvisí s akcelerací získaným tělem v důsledku vlivu síly. Současně je hmotnost těla nepřímo úměrná získaného zrychlení. Čím větší je hmotnost, tím menší množství zrychlení. Na základě výše uvedeného se přišli na skutečnost, že při zahájení letadla podléhá druhému Newtonovu zákonu, který je vyjádřen vzorcem: A \u003d F / M, kde A je zrychlení, F je síla expozice, M je tělesná hmotnost. Definice druhého zákona zní takto: Zrychlení získané tělem v důsledku dopadu na něj je přímo úměrný pevnosti nebo výsledným silám tohoto nárazu a nepřímo úměrný hmotnosti těla. Zpočátku letadlo poslouchá druhý Newtonův zákon a letový rozsah závisí také na stanovené počáteční síly a hmotnosti letadla. První pravidla pro vytváření dokonalých letadel z toho vyplývají z ní: letadlo musí být snadné, zpočátku poskytnout letadlu větší síly působící na letounu v letu. Když letadlo letí na tom, ovlivňuje sadu sil v důsledku dostupnosti vzduchu, ale všechny mohou být reprezentovány ve formě čtyř hlavních sil: gravitace, zvedací síla, síly, které jsou uvedeny při odolnosti a pevnosti vzduchu (odolnost proti větru ) (viz dodatek 1). Pevnost gravitace zůstává vždy konstantní. Zvedací síla působí proti hmotnosti letadla a může být větší nebo menší hmotnost, v závislosti na množství energie vynaložené na pohyb dopředu. Síla uvedená při spuštění působí proti pevnosti odporu vzduchu (jinak čelní sklo). 6.
7 S přímým a horizontálním letem jsou tyto síly vzájemně nátěny: síla specifikovaná při startu se rovná výkonu odporu vzduchu, zvedací síla se rovná hmotnosti letadla. Ani v žádném jiném poměru těchto čtyř hlavních sil není nemožný přímý a horizontální let. Jakákoliv změna některého z těchto sil ovlivní povahu letu letadla. Pokud zvedací síla vytvořená křídly se zvyšuje ve srovnání s mocí gravitace, letoun se zvedne nahoru. Naopak snížení zvedací síly proti gravitaci způsobuje snížení letadla, tj. Ztráta výšky a jejího podzimu. Pokud se rovnováha síly nesleduje, letadlo bude kroužit dráhu letu směrem k převažující síly. Držme se na čelní odolnost, jako jeden z důležitých faktorů v aerodynamice. Odpor čelního skla je síla zabraňující pohyb těles v kapalinách a plynu. Čelní sklo je složeno ze dvou typů sil: tangenciální (tangenciální) třecích sil, režie podél povrchu těla a tlakové síly směřující na povrch (dodatek 2). Odporová síla je vždy nasměrována proti vektorové rychlosti vektoru v médiu a spolu se zvedací silou jsou složkou kompletní aerodynamické síly. Překonání odolnostní síla je obvykle reprezentována jako součet dvou složek: odolnost při nulovém zvedacím výkonu (škodlivém odporu) a indukční rezistenci. Zdraví škodlivý odolnost vzniká v důsledku nárazu vysokorychlostního tlaku vzduchu na prvky návrhu letadla (všechny vyčnívající části letadla vytvářejí škodlivé odolnost při pohybu vzduchem). Kromě toho, v místech křídla a "tělesa" letounu, jakož i na ocasu proudění vzduchu, který také dává škodlivý odpor. Škodlivý 7.
8 Odpor se zvyšuje jako čtverec zrychlení letadel (pokud se zvýšíte rychlost dvakrát, čímž se škodlivý odpor zvyšuje čtyřikrát). V moderním letectví, vysokorychlostní letadle navzdory ostrým okraji křídel a přesčasy tekoucí formou zažívají výrazné ohřev obložení, když je čelní sklo superponován výkonem motorů (například nejvíce vysokorychlostní Vysokorychlostní rozpustící letadlo SR-71 je chráněno speciálním potahovým povlakem). Druhá složka odporu indukčního odporu je vedlejší produkt zvedací síle. To se vyskytuje, když proudí vzduch z vysokotlaké oblasti před křídlem v řídící klíči za křídlem. Zvláštní dopad indukčního odporu je znatelně při nízkých rychlostech letu, který je pozorován v papírových letadlech (vizuální příklad tohoto jevu, můžete vidět skutečné letadlo při vstupu. Letadlo umírá s nosem při vstupu do přistání, motory začínají Buzz morly zvyšuje trakci). Indukční odpor, podobný škodlivému odporu, je v poměru jedné až dva se zrychlením letadla. A teď trochu o turbulenci. Vysvětlující slovník encyklopedie "Aviation" dává definici: "Turbulence je náhodná tvorba nelineárních fraktálních vln se zvýšením otáček v kapalném nebo plynném médiu." Mluvit svým vlastním slovům, to je fyzikální vlastnost atmosféry, ve které se neustále mění tlak, teplota, směr a rychlost větru. Kvůli tomu se vzduchové masy stávají nehomogenními v jejich kompozici a hustotě. A když létání, naše letadlo může prosím v sestupně ("znepokojovat" na zem) nebo vzestupně (lepší pro nás, protože zvednout letadlo ze země) proudí vzduchu a tyto proudy se mohou pohybovat chaoticky, spin (pak letadlo letí nepředvídatelně , Rozdělené a zkroucené). osm
9 Tak, odvodíme z nezbytných vlastností vytváření ideálního letadla v letu: perfektní letadlo by měl být dlouhý a úzký, omlouvám se nosu a ocasem, jako je šipka, s relativně malým povrchem pro svou hmotnost. Letadlo, které má tyto vlastnosti, letí větší vzdálenost. Pokud je papír složen tak, že spodní povrch letadla je hladký a horizontální, zvedací síla bude působit na něj, protože snižuje a zvyšuje rozsah letu. Jak bylo uvedeno výše, zvedací síla nastane, když jsou vzduchové stávky na spodním povrchu letadla, které letí mírně zvedne nos kolem křídla. Rozsah křídla je vzdálenost mezi rovinami rovnoběžnými s rovinou symetrie křídla a vztahující se k jeho extrémním bodům. Rozsah křídla Důležitým geometrickým charakteristikou letadla, které ovlivňují jeho aerodynamické a lety a technické vlastnosti a je také jedním z hlavních rozměrů letadla. Prodloužení křídla je poměrem oboru křídla na jeho střední aerodynamický akord (Dodatek3). Pro nepřímoprimární prodloužení křídla \u003d (čtverec rozsahu) / čtverečních. To lze chápat, pokud bereme obdélníkové křídlo jako základ, vzorec bude snazší: rozšíření \u003d rozsah / akord. Ty. Pokud má křídlo rozsah 10 metrů a akord \u003d 1 metr, pak prodloužení bude \u003d 10. Čím větší je prodloužení, tím menší je indukční odolnost křídla spojeného s proudem vzduchu ze spodního povrchu z spodního povrchu křídlo na vrchol nad koncem tvorby koncových vírů. V první aproximaci se lze předpokládat, že charakteristická velikost takového vírů je akord, a se zvyšujícími šupinami se víno stává méně a méně ve srovnání s měřítkem křídla. devět
10 samozřejmě, tím menší je indukční odolnost, tím menší je celkový odpor systému, tím vyšší je aerodynamická kvalita. Samozřejmě existuje pokušení, aby se prodloužila co nejvíce. A existují problémy: spolu s využitím vysokých prodlouženích, musíme zvýšit pevnost a tuhost křídla, což znamená nepřiměřené zvýšení hmotnosti křídla. Z hlediska aerodynamiky bude toto křídlo nejvýhodnější, což má schopnost vytvářet možná zvedací síla s možností menší než čelní odolnost. Koncept aerodynamické kvality křídla je zavedena pro posouzení aerodynamické dokonalosti křídla. Aerodynamická kvalita křídla se nazývá poměr zvedací síly na pevnost proti čelním skle. Nejlepší v aerodynamičnosti je elipsová forma, ale takové křídlo je obtížné ve výrobě, takže je zřídka aplikována. Obdélníkové křídlo je méně ziskové z hlediska aerodynamiky, ale je mnohem snazší výrobu. Trapézové křídlo na aerodynamických vlastnostech je lepší obdélníková, ale poněkud složitější ve výrobě. Skilovoid a trojúhelníková křídla v aerodynamickém postoji při nízkých rychlostech jsou horší než lichoběžníkové a pravoúhlé (taková křídla jsou aplikována na letadlo letící na arogantní a nadzvukové rychlosti). Křídlo eliptické formy v plánu má nejvyšší aerodynamickou kvalitu - minimálně možná odolnost při maximálním zvedacím výkonu. Bohužel, křídlo takové formy je aplikováno často v důsledku složitosti konstrukce (příklad použití křídla tohoto typu, anglický stíhačka "Spitfyer") (Dodatek 6). Pot byl úhel odchylky křídla z normálu do osy symetrie letadla, v projekci na základní rovině letadla. Současně je směr k ocasu (dodatku 4) považován za pozitivní. Existuje 10.
11 mikin na předním okraji křídla, na zadní hraně a podél čtvrtiny akordu. Reverzní výstřel křídlo (KOS) křídlo s negativními řádky (příklady modelů reverzní havárie letadla: SU-47 "Berkut", československý kluzák Nechť L-13). Zatížení na křídlo hmotnosti letadla do oblasti nosného povrchu. Je vyjádřena v kg / m² (pro modely - gr / dm²). Čím méně zatížení, rychlost malty je nutná pro let. Průměrný aerodynamický akord křídla (SAH) se nazývá úsek přímky spojující dva nejdůležitější profily od sebe navzájem. Pro křídlo, obdélníkový v plánu, SACH se rovná akordu křídla (dodatek 5). Vědět velikost a polohu SAH letadlem a přijmout ji jako základní linie, poloha středu závažnosti letadla je stanovena ve vztahu k němu, který se měří v% délky CAH. Vzdálenost od těžiště před začátkem SAH, vyjádřená jako procento své délky, se nazývá centrování letadel. Zjistěte si těžiště z papírového letounu může být snazší: vezměte si jehlu se závitem; Nalijte letadlo jehlou a nechte ho viset na nitě. Bod, ve kterém bude rovina vyvažovat s naprosto plochými křídly a je zde těžiště. A trochu více o profilu křídla je tvar křídla v průřezu. Profil křídla má nejsilnější vliv na všechny aerodynamické vlastnosti křídla. Typy profilu jsou poměrně hodně, protože zakřivení horních a dolních ploch v různých typech různých typů, stejně jako tloušťka samotného profilu (dodatek 6). Classic je, když se dno v blízkosti letadla a vrchol je konvexní na určitém zákoně. Jedná se o tzv. Asymetrický profil, ale tam jsou symetrické, když mají horní a dno stejné zakřivení. Vývoj aerodynamických profilů byl proveden s téměř počátkem historie letectví, je prováděn a nyní (v Rusku, TSAGA Central Ailohydrodynamic provádí vývoj pro reálné letadlo 11
12 institutu pojmenovaný po profesor č.j. Zhukovsky, v USA, takové funkce provádějí výzkumné centrum v Langley (Division NASA)). Vyvodíme závěry z výše uvedeného křídla letounu: tradiční letadlo má dlouhá úzká křídla blíže ke středu, hlavní část, vyvážená malými horizontálními křídly blíže k ocasu. Papír postrádá sílu pro takové komplexní struktury, je snadno blesk a rozdrcení, zejména během procesu spuštění. To znamená, že papírová křídla ztrácejí aerodynamické vlastnosti a vytvářejí odpor. Tradiční designový letoun je zjednodušený a docela odolný přístroj, jeho deltoidní křídla dávají stabilní skluz, ale jsou relativně vysoké, vytvářejí přebytečné brzdění a může ztratit tuhost. Tyto potíže jsou překonány: malé a trvanlivější zvedací povrchy ve formě deltoidních křídel jsou vyrobeny ze dvou nebo více vrstev skládaného papíru, zachovávají formu při vysoké spuštění. Křídla mohou být složena tak, že se na horním povrchu zvyšuje malá spulování, což zvyšuje zvedací sílu, jako na křídle tohoto letadla (dodatek 7). Pevně \u200b\u200bskládaný design má hmotu, která zvyšuje okamžik při startování, ale bez výrazného zvýšení odporu. Pokud přesunete deltoidní křídly vpřed a vyvážíte zvedací sílu dlouhým plochým tělem letadla, která má blíže k ocasu ve tvaru písmene V, která zabraňuje bočním pohybům (odchylky) v letu, lze kombinovat v jednom návrhu nejcennější vlastnosti papíru. 1.5 Zahájení letadla 12
13 Začněme se základy. Nikdy nedržte papírovou rovinu pro zadní okraj křídla (ocas). Vzhledem k tomu, že papír je vysoce ohnutý, a to je velmi špatné pro aerodynamiku, každé důkladné uchycení bude rozbité. Letadlo je lepší držet pro nejhorší sadu vrstev papíru v blízkosti nosní části. Obvykle je tento bod blízko středu závažnosti letadla. Chcete-li poslat letadlo do maximální vzdálenosti, musíte ji vyhodit co nejvíce a na úhlu 45 stupňů (parabolou), což potvrdilo náš experiment s odlišným úhlem k povrchu (dodatek 8). To je vysvětleno tím, že během startování vzduchu by měl vzduch zasáhnout spodní povrch křídel a odchýlit se dolů, zajistit působení odpovídající zvedací síly do roviny. Pokud je letadlo umístěno pod úhlem ke směru pohybu a jeho nos se nezvedne, nevyskytuje se zvedací síla. Letoun zpravidla je většina hmotnosti posunuta zpět, to znamená, že vzadu je vynechána, nos se zvedne a zaručuje se účinek zvedací síle. Vyrovnává letadlo, což mu umožňuje létat (s výjimkou případů, kdy je zvedací síla příliš velká, s výsledkem, že letadlo přísahá a spadá). V soutěžích pro čas letu by mělo být letadlo hozeno do maximální výšky, aby bylo plánováno delší. Obecně platí, že techniky spouštění aerobatických letadel jsou stejně rozmanité jako jejich návrhy. A tak technika spouštění ideálního letounu: Správná přilnavost musí být dostatečně silná, aby byla rovina udržována, ale ne tak silná, aby ji deformovat. Výstupek ze složeného papíru na spodní povrch pod nosem letounu lze použít jako držák při spuštění. Při startování letounu v úhlu 45 stupňů do maximální výšky. 2. Zkouška letadel 13.
14 2.1. Modely letadel za účelem potvrzení (nebo vyvrátit, zda jsou chybné pro papírové letadla), jsme vybrali 10 modelů letadel, odlišných v charakteristikách: mikina, křídla rozpětí, strukturálně, další stabilizátory. A samozřejmě jsme vzali, klasický model letadla také prozkoumat výběr mnoha generací (Dodatek 9) 2.2. Test pro letový rozsah a plánování času. čtrnáct
15 letového letu titul Dlouhá letová (Metronoma) Funkce (Metronoma) Funkce (Metronoma) Funkce funkcí Při startovacích plusech Minuses 1. Spinning plány příliš Krivlan-špatně spravovat hladká nízká křídla velká křídla ne plány turbulence 2. Spinning plány křídla široký ocas není stabilní v letu turbulence Spravovat 3 . Potápěč Úzký Nose Turbulence Hunter Twist Plochá nízká hmotnost Nosní úzké části těla 4. Plány ploché spodní velké křídla Glider Ginnes Flying Arc Arcuity Úzké tělo Dlouhodobé obloukové arkulové plánování letu 5. Proudil se brusené křídla široké tělo přímo, v letových stabilizátorech žádný brouk Z letu arkunatosti prudce mění prudkou změnu dráhy letu 6. Přímka ploché dno je široký tělo tradiční studna malá křídla žádné plány Arkuita 15
16 7. Vyberte zúžené křídla. Těžký nos letí před velkými křídly, přímým úzkým tělem posunuc posunucnou prickerovou arkuateness (na úkor klapky na křídlo) Hustota stavby 8. Scout mouchy na malé tělo široká křídla přímo Plánuje malou velikost v délce arkuity. Bílý labuť letí na úzkém tělu rovné stabilní úzká křídla v plochém spodním spodním letu hustá konstrukce vyvážené 10. Stealth mouchy na arkuity rovných plánech pro změnu trajektorie osy křídla se zúžila zpět tam není žádná arkuita široká Křídla Velké tělo není hustotou konstrukce (od více na menší): kluzáku guinness a tradiční, brouk, bílý labuťová délka letu (od více k nižším): bílý labuť, brouk a tradiční, skaut. Vedoucí představitelé ve dvou kategoriích vyšli: Bílý labuť a brouk. Zkontrolujte data modelu a propojení s teoretickými závěry, vezměte je jako základ pro model dokonalého letadla. 3. Model dokonalého letounu 3.1 Summarizujte: Teoretický model 16
17 1. Letadlo by mělo být snadné, 2. zpočátku dávat letadlům k větší síly, 3. dlouhé a úzké, zúžení nosu a ocasu, jako je šipka, s relativně malým povrchem pro svou hmotnost, 4. Dolní povrch letounu je hladký a horizontální, 5. málo a odolnější zvedací plochy ve formě deltoidních křídel, 6. Křídla jsou složena tak, že na horním povrchu je vytvořena malá konvexnost, 7. Přesuňte křídla vpřed a Vyvážet zvedací sílu s dlouhým plochým tělem letounu s V-tvaru na ocas, 8. Pevně \u200b\u200bsložená konstrukce, 9. Zachycení musí být dostatečně silné a za výčnělkem na spodním povrchu, 10. běží pod úhlem 45 stupňů a pro maximální výšku. 11. Použití údajů, jsme provedli náčrty dokonalých letadel: 1. Pohled ze strany 2. Zobrazení dole 3. Zadní pohled vytvořením obrysu ideálního letadla, obrátil jsem se k historii letectví, ať už mé závěry s leteckou shodovat se. A jsem našel prototyp letadla s deltoidním křídlem, navržený i po druhé světové válce: Conceptair XF-92 - Point Interceptor (1945). A potvrzení správnosti závěrů, které se stalo výchozím bodem pro novou generaci letadel. 17.
18 vlastní model a jeho test. Název letového rozsahu (m) Délka letu (METRONOME METRONOME) ID funkce při zahájení plusů (blízkost dokonalých letadel), mouchy (odchylky od perfektního letadla) mouchy 80% 20% rovnou (dokonalost (pro další řízené Plány Neexistuje žádný limit pro zjemnění) s ostrým zápasem shody, "vstoupí nahoru" pod 90 0, můj model je nasazen na základě modelů z používaných v praktické části, největší podobnost s "bílým labuť". Ale zároveň byl proveden řada významných transformací: velká deltavidita křídla, ohýbání křídla (jako "skaut" a k ní), snížil případ, případ je předpovězen další tuhostí struktura. Nelze říci, že jsem byl zcela spokojen se svým modelem. Chtěl bych snížit malá písmena a zanechat stejnou hustotu struktury. Křídla mohou být poskytnuta větší deltavidita. Přemýšlet o ocasní části. Ale jinak nemůže být čas na další studium a kreativitu. To je způsob, jak jsou profesionálové přijati letadlovými designéry, mohou být vedeny hodně. Co budu dělat v mé vášeň. 17.
19 Závěry V důsledku studie jsme se seznámili se základními zákony aerodynamiky ovlivňujících letadlo. Na základě toho pravidla uvedla optimální kombinaci, která přispívají k vytvoření ideálního letadla. Chcete-li ověřit teoretické závěry v praxi, modely papírových letadel jsou různá složitost skládání, rozsahu a trvání letu. Během experimentu byl tabulka zkompilován, kde se projevené nedostatky modelů porovnaly s teoretickými závěry. Porovnání dat teorie a experimentu vytvořené model mých dokonalých letadel. Je stále nutné upřesnit, blížící se k dokonalosti! osmnáct
20 Reference 1. Letecká encyklopedie / akademik% d0% bb% d0% b5% d0% bd% d1% 82% d0% bd% d0% be% d1% 81% d1% 82% d1% 8C 2. Collins J. Leteckéany z papíru / J. Collins: za. z angličtiny P. Mironova. M.: Mani, Ivanov a Ferber, 2014. 160s babeans V. Aerodynamika pro figuríny a vědce / portál prózy.ru 4. Babezv V. Einstein a zvedací síla, nebo proč hadový ocas / portál prózy.ru 5. Arzhannikov N.S., Sadekova G.S., Aerodynamika letadlo 6. Modely a metody aerodynamiky / 7. Ushakov V.A., Krasyolders P.A., Volkova A.K., Grzhhehegorzhevsky A.n., atlas aerodynamických charakteristik křídel profilů / 8. Aerodynamika letadla / 9. Tel pohybu ve vzduchu / al. časopis Aerodynamika v přírodě a technologii. Stručné informace o aerodynamice Jak provést papír letadla? / Zájem. Zajímavá a chladná věda G Chernyshev S. Proč letadlo letí? S. Chernyshev, ředitel Tsagi. Časopis "Nauka a život", 11, 2008 / WVD SGV "4. VGK - fórum dílů a garrisonů" Letecká a letiště technika "- letectví pro" konvice "19
21 12. Gorbunov Al. Aerodynamika pro "konvice" / Gorbunov al., G Silnice v oblaku / časopisech. Planeta červenec, 2013 MAJA Aviation: Prototyp letounu s deltoidním křídlem 20
22 Dodatek 1. Schéma vlivu síly na letadle v letu. Zrychlení zvedacího síly Při spuštění odolnosti vůči humře gravitačního humra 2. Odolnost proti větru. Proud a tvar překážkovou odolností proti překážkovou odolnost proti viskózním tření 0% 100% ~ 10% ~ 90% ~ 90% ~ 10% 100% 0% 21
23 Dodatek 3. Prodloužení křídla. Dodatek 4. Sword Sweat. 22.
24 Dodatek 5. Střední aerodynamické hordové křídlo (SAH). Dodatek 6. Tvar křídla. V příčné sekci z hlediska 23
25 Dodatek 7. Cirkulace vzduchu kolem křídla v ostrém okraji profilu křídla je tvořena vírem v tvorbě vírů vzniká vzduchová cirkulace vzduchu kolem křídla víru, se provádí proudem a proudem linka je hladce tekuta do profilu; Oni jsou kondenzovány nad křídlem přílohy 8. Výchozí úhelníkový letoun 24
26 Dodatek 9. Modely letadel pro experimentový model z papíru P / N 1 Jméno P / N 6 Papírový model Jméno Krivlan Tradiční 2 7 Tailing Picker 3 8 Hunter Scout 4 9 Ginnes Planner White Swan 5 10 Beetle Stealth 26
Instituce státní tajemníka "SCHOOL 37" Předškolní oddělení 2 Projekt "PRVNÍ AFFIANS AIRPANES" pedagogové: Anokhina Elena Aleksandrovna Onvoenko EKATERINA ELITOVNA Účel: Najděte schéma
87 Zvedací síla letadlového křídla Účinek magnus s progresivním pohybem těla ve viskózním médiu, jak je uvedeno v předchozím odstavci, výtahová síla nastane, pokud je tělo umístěno asymetricky
Závislost aerodynamických charakteristik křídel jednoduché formy z hlediska geometrických parametrů Spiridonov a.n., Melnikov A.a., Timakov E.v., Minanova A.a., Kovaleva Ya.I. Orenburg State.
Městská autonomní předškolní vzdělávací instituce obecního vzdělávání Nagan "Mateřská škola 1" Sunshnichko "celkového pohledu s prioritou realizace sociálních a osobních činností
Ministerstvo školství a vědy Ruské federace Federální státní vzdělávací instituce vyššího odborného vzdělávání "Samara State University" V.A.
Přednáška 3 Téma 1.2: Křídlo aerodynamiky Přednáška Plán: 1. Plná aerodynamická síla. 2. Tlakové středisko pro křídlo. 3. Moment rozteče profilu křídla. 4. Zaměření profilu křídla. 5. FORMULA ZHUKOVSKY. 6. zakřivení
Vliv fyzikálních vlastností atmosféry pro expanzi letadel účinku fyzikálních vlastností atmosféry na letu zavedl horizontální pohyb letadla sundat na přistávací atmosféru
Animace letadlového přímého a rovnoměrného pohybu letadla na nakloněné sestupné trajektorii se nazývá plánování nebo snížený úhel, který je tvořen plánovací cestou a linkou
Téma 2: Aerodynamické síly. 2.1. Geometrické parametry křídla s mach střední linie Základní geometrické parametry, profil křídla a profil nastaven na rozsah, forma a velikosti křídel v plánu, geometrické
6 Zakřivené tělesy v kapalinách a plynách 6,1 LOB odporové síly Otázky tělních útvarů pohybující se tekutiny nebo plynové toky jsou velmi široce dodávány v lidské praktické aktivitě. Speciální
Katedra vzdělávání Správa Ozersky okresní kraje Chelyabinsk Region Obecní rozpočtová instituce další vzdělávání "Stanice mladých technici" Start a nastavení papíru
Ministerstvo školství Irkutského regionu Státní rozpočet Profesionální vzdělávací instituce Irkutského regionu "Irkutsk Aviation Technical Academy" (GbPouio "IAT") Metodická sada
UDC 533.64 O. L. Lemko, i.v. King Metody parametrických studií vypočteného modelu první aproximace letadla s aerostatickou podporou podpory na pozadí zdržení životního prostředí
Přednáška 1 pohyb viskózní tekutiny. Vzorec poiseil. Laminární a turbulentní toky, Reynolds číslo. Pohyb těl v kapalinách a plynech. Zvedací síla letadlového křídla, vzorec Zhukovsky. L-1: 8.6-8.7;
Téma 3. Vlastnosti aerodynamiky vzduchových šroubů Vzduchový šroub je lopatkový pohon poháněn motorem a je navržen tak, aby vytvořil trakci. Používá se na letadla
Samara State Aerospace University Studium polárních letadel s váhovými testy v aerodynamické pipe T -3 SGAU 2003 Samara State Aerospace University V.
Regionální soutěž tvůrčích děl studentů "Aplikovaná a základní otázky matematiky" Matematické modelování Matematické modelování letu letadel Loevets Dmitry, Telkanov Mikhail 11
Vzestup zvedání letadla je jedním z typů stálého pohybu letadla, ve kterém letadlo získává výšku podél trajektorie tvořícího s horizontem nějaký úhel. Založený ascent
Testy teoretické mechaniky 1: Co nebo které z následujících tvrzení nejsou spravedlivé? I. Referenční systém obsahuje referenční orgán a související souřadnicový systém a vybranou metodu
Ministerstvo školství Správa jezera Městská čtvrť Chelyabinsk Region Městská rozpočtová instituce dodatečného vzdělávání "Stanice mladých techniků" Létající papírové modely (metodické)
36 metrů a n I k a g i r o s k o p i h a s a s t e mdk 533.64 O. L. Lemko, I. V. King Matematický model aerodynamických a aerostatických charakteristik letadlového schéma "Létání
KAPITOLA II Aerodynamika I. Aerodynamika Aerostatu Každé tělo pohybující se ve vzduchu, nebo pevné tělo, ke kterému přichází proudění vzduchu. Z tlaku vzduchu nebo průtoku vzduchu
Lekce 3.1. Aerodynamické síly a momenty v této kapitole zvažují výsledný účinek účinku atmosférického prostředí k letadle v něm. Jsou představeny koncepty aerodynamické síly,
Elektronický časopis "Works Mai." Vydání 72 www.mai.ru/science/trudy/ UDC 629.734 / .735 Metoda pro výpočet aerodynamických koeficientů letadel s křídly v režimu "X" s malým rozsahem Buraga
CE EN BJ E 3 A P a C Čistá CA R a TOM V / 1975.mb UDC 622.24.051.52 Experimentální studie optimálního s přihlédnutím k vyvažování trojúhelníkových křídel ve viskózním hypersonickém proudu. G. Kryukova, V.
108 metrů a n I k a g i r o s k o p i h a y s a s t e hdk 629.735.33 A. Kara, I. S. Kriva, V. V. Sukhov hodnocení účinnosti řízené konce aerodynamického povrchu křídla Úvod do
32 UDC 629.735.33 D.V. TYKYAKOV Vliv omezení dispozičního řešení na soukromá kritéria pro účinnost lichoběžníkových křídel kategorie letadlová doprava Úvod v teorii a praxi tvorby geometrické
Téma 4. Síly v přírodě 1. Rozmanitost sil v přírodě v přírodě, bez ohledu na zdánlivou škálu interakcí a sil v okolním světě, existují pouze čtyři typy sil: 1 typ - gravitační síly (jinak - síly
Teorie plachetových teorií plachty části hydromechaniky vědy na pohyb tekutiny. Plyn (vzduch) na podzvukové rychlosti se chová stejným způsobem jako kapalina, takže vše, co zde říká o tekutině, je stejné
Jak složit letadlo P o všech nákladech odvolání na skládací symboly uvedené na konci knihy budou použity v podrobných pokynech pro všechny modely. Existuje také několik univerzálních
Richel'evsky Lyceum oddělení tělesného hnutí fyziky Pod vlivem gravitačního přílohy k počítačové simulované programové programy Fall Teoretická část Problém je povinen vyřešit hlavní úkol mechaniky
Práce MFTI. 2014. Objem 6, 1 A. M. Gaifullin et al. 101 UDC 532.527 A. M. Gaifullin 1,2, G. Sudakov 1, A. V. Verovodin 1, V. G. Sudakov 1,2, Yu. N. Sviridenko 1,2, A. S. Petrov 1 1 centrální aerohydrodynamické
Téma 4. Rovnice pohybu letadla 1 jsou hlavními ustanoveními. Souřadnicové systémy 1.1 Pozice letadla podle pozice letadla je chápána jako situace jejího středu hmotnosti O. Poloha středu hmoty letadla je vyrobena
9 UDC 69. 735. 33.018.7.015.3 O.l. Lemko, Dr. Tehn. Věda, v.v. Sukhov, Dr. Tehn. Sciences Matematický model tvorby aerodynamického vzhledu letadla podle kritéria maximální aerodynamic
Didaktická jednotka 1: Mechanika Úloha 1 Planetová hmotnost m se pohybuje podél eliptické orbity, v jednom ze zaměření, které je hvězdy hmoty M. Pokud R Radius vektoru planety, pak je to spravedlivý
Obsazení. Akcelerace. Možnost rovného zpoždění 1.1.1. Která z následujících situací je nemožná: 1. Tělo v určitém okamžiku v čase má rychlost směřující na sever a zrychlení
9.3. Výkyvy v systémech pod působením elastických a kvázových sil s pružinovým kyvadlem volají oscilační systém, který se skládá z tělesa s množstvím m zavěšenými na sférické tuhosti K (obr. 9.5). Zvážit
Vzdálená příprava přípravku Abituru fyziky Článek Kinematika Teoretický materiál V tomto článku zvážíme úkoly pro kompilaci rovnic pohybu hmotného bodu v rovině. Nechte decartular
Testovací úkoly pro akademickou disciplínu "Technická mechanika" TK Formulace a obsah TK 1 Vyberte správné odpovědi. Teoretická mechanika se skládá z sekcí: a) statických b) kinematics c) dynamika
Republikánské olympiády. Stupeň 9. Brest. 004 G. Podmínky úkolů. Teoretická prohlídka. Úloha 1. "Autoran" Auto jeřábová hmotnost M \u003d 15 t s rozměry těla \u003d 3,0 m 6,0 m má světelný zatahovací teleskopický
Aerodynamické síly vedení těles vzduchovým proudem Pokud je pevné těleso zefektivněno, je proud vzduchu vystaven deformaci, což vede ke změně rychlosti, tlaku, teploty a hustoty v tryskách
Regionální fáze všech ruských olympiáda odborné dovednosti studentů v době exekuce speciality 40 min. Ohodnoceno za 20 bodů 24.02.01 Výroba teoretických letadel
Fyzika. Třída. Možnost - kritéria pro odhadování úkolů s rozšířenou odezvou v létě v jasném počasí nad poli a lesy uprostřed dne jsou často tvořeny cumulus mraky, jehož dolní okraj je umístěn
Volba dynamika 1 1. Auto se pohybuje rovnoměrně a rovně rychlostí V (obr. 1). Jaký směr má stejně všechny síly připojené k vozidlu? A. 1. B. 2. V. 3. G. 4. D. F \u003d
Odhadované studie aerodynamických charakteristik tematického modelu LA schémat "Flying Wing" pomocí softwarového balíčku FlowVision S.V. Kalashnikov 1, A.a. Krivshchepov 1, A.l. Mitin 1, N.v.
Newtonovy zákony Fyzika Forces Zákony Newton Kapitola 1: První zákon Newton, že Newtonovy zákony popisují? Tři zákony Newton popisují pohyb těl při ovlivňování síly na nich. Zákony byly poprvé formulovány
Kapitola III Zvedací charakteristika balónu 1. Vyvažování Výsledné všechny síly aplikované na balón mění svou hodnotu a směr při výměně rychlosti větru (obr. 27).
Kuzmichyev Sergey Dmitrievich 2 Zachování přednášek 10 Prvky teorie pružnosti a hydrodynamiky. 1. Deformace. Zákon fenky. 2. JUNK modul. Poissonův poměr. Moduly komplexní komprese a jednosměrné
Kinematika křivočarého pohybu. Jednotný pohyb kolem obvodu. Nejjednodušší model křivkového pohybu je jednotný pohyb kolem kruhu. V tomto případě se bod pohybuje kolem kruhu
Dynamika. Power - vektorové fyzikální množství, což je míra fyzického dopadu na tělo z jiných těl. 1) Pouze působení nerovnomenzované síly (pokud je síla více než jedna, pak výsledný
1. Výroba lopatek Část 3. Nože větrových hawp popsaného větrného generátoru mají jednoduchý aerodynamický profil, po vzhledu výrobce (a práce) jako křídla letadla. Formové čepele -
Kontrola termínů lodi spojených s manipulací manévrováním měnícího směru pohybu a rychlosti nádoby pod působením volantu, řidičů a jiných zařízení (pro bezpečný nesoulad, kdy
Přednáška 4 Téma: Dynamika hmotného bodu. Newtonovy zákony. Dynamika hmotného bodu. Newtonovy zákony. Inerciální referenční systémy. Princip relativity Galilie. Síly v mechanice. Síla pružnosti (zákon
Elektronický časopis "Works Mai" Vydání 55 WWWRUSENETRUD UDC 69735335 Ratishes pro rotační deriváty z koeficientů točivého momentu a Rusk ma golovkin křídlo abstraktní pomocí vektoru \\ t
Výcvikové úkoly na téma "Dynamika" 1 (a) Letadlo letí rovně při konstantní rychlosti v nadmořské výšce 9000 m. Referenční systém spojený se zemí má být inerciální. V tomto případě, 1) letadlem
Přednáška 4 Povaha některých sil (také jsem měl pružnost, tření vytváří sílu setrvačnosti) Síla pružnosti se vyskytuje v deformovaném těle, zaměřená na protější deformaci. Druhy deformace
Práce MFTI. 2014. Svazek 6, 2 Hong Fong Nguyen, V. I. Biryuk 133 UDC 629.7.023.4 Hong Fong Nguyen 1, V. I. Biryuk 1.2 1 Moskevský institut fyziky a technologie (Státní univerzita) 2 centrální aerohydrodynamické
Obecní rozpočtová vzdělávací instituce dodatečného vzdělávání dětských centrum pro dětskou tvořivost "Meridian". Samara metodologický manuální školení pro pilotní šňůry aerobatické modely.
Vývrtka letadla letadla se nazývá nekontrolovaný pohyb letadla podél spirály trajektorie malého poloměru na jádrové rohy útoku. Jakákoliv letadlo může vstoupit do vývrtku, jako na žádost pilota,
E S T v o ZNA N a E. F a H a A. Zákony ochrany v mechanice. Pulzní těleso tělesa těla je vektorová fyzikální hodnota rovnající se produktu tělesné hmotnosti při jeho rychlosti: označení p, jednotky
Přednáška 08 Obecný případ složitého odporu Šikmé ohýbání ohýbání ohybu ohýbání s protahovacím nebo kompresním ohybem s řezacím způsobem stanovení napětí a deformací používaných při řešení soukromých úkolů
Dynamika 1. Čtyři identické cihly vážící 3 kg každý složený do zásobníku (viz obrázek). Kolik bude síla působící ze strany horizontální podpory na 1. cihlu, kdybychom dali jinou z výše uvedených
Katedra vzdělávací správy Moskevské čtvrti města Nižnij Novgorod MBou Lyceum 87. L.i. Výzkumná práce Novikov "Proč letadla vzlétne" projektový test pro studium
I. V. Yakovlev materiály ve fyzice Mathus.RU Energetická témata EGE kodifikaci EGE: Práce síly, výkonu, kinetické energie, potenciální energie, zákonem zachování mechanické energie. Pokračujeme studovat
Kapitola 5. Elastické deformace laboratorní práce 5. Stanovení jungového modulu z ohýbání deformace Účelem stanovení pracovního modulu Yung modulu stejného krabicového materiálu a poloměr zakřivení ohýbání od měření šipky
Téma 1. Základní aerodynamické rovnice Vzduch je považován za dokonalý plyn (reálný plyn, molekuly, které spolupracují pouze během kolizí) uspokojující rovnici státu (MENDELEEEV)
88 AIROHYDROMECHAGIE WORKS MFTI. 2013. Svazek 5, 2 UDCS 533.011.35 WU než Chung 1, V. V. Vyshinsky 1.2 1 Moskevský institut fyziky a technologie (Státní univerzita) 2 centrální aerohydrodynamické
Vědecký historický výzkum
Provedeno: žáka 11 třída Zaripova Ruzil
Vědecký vůdce: Sarbaeva A.a.
MBOU SOSH S. Krasny Gorka
Úvod
Dokonce i nejjednodušší model letadla je letadlo v miniature se všemi jeho vlastnostmi. Mnoho slavných letadlových návrhářů začalo s vášní letadlem modelismu. Chcete-li vybudovat dobrý létající model, musíte hodně pracovat. Všichni lidé jednou dělali papírové letadla a spustili je v letu. Papírové letouny jsou populární po celém světě. To vedlo k zavedení nového termínu aeroggedu. Aerogs jsou moderní jméno výroby a spuštění modelů papírových letadel, jeden z pokynů origami (japonský papír skládacího umění).Význam této práce je způsoben schopností využít znalosti získané v základních školách s cílem způsobit zájem mezi studenty světa letectví a rozvíjet potřebné vlastnosti a schopnost používat kreativní zkušenosti a znalosti ve studiu a rozvoji letectví.
Praktický význam Určeno schopností držet hlavní třídu na skládání papírových letadel různých modelů od učitelů primární třídy, stejně jako příležitost provádět soutěže mezi studenty.
Objektový výzkum Existují papírové modely letadel.
Předmět výzkumu Je to vznik a vývoj aeroggedu.
Výzkum hypotéza:
1) Papírové modely letadel nejsou jen zábavnou hračkou, ale něco důležitější pro Světové komunity a technický rozvoj naší civilizace;
2) Pokud je v simulaci změnit tvar křídla a nosu papírového letadla, pak se může změnit rozsah a doba trvání letu;
3) Nejlepší vysokorychlostní charakteristika a stabilita letu dosahuje letadel s ostrým nosem a úzkými dlouhými křídly a zvýšení odstupu křídla umožňuje výrazně zvýšit čas kluzáku.
Účel studia: Chcete-li následovat historii vývoje aerogů, zjistěte, jaké ovlivňuje tuto vášeň pro společnost, jaký druh pomoci poskytuje papírové letectví v technických činnostech inženýrů.
V souladu s cílem cíle jsme formulovali následující úkoly:
- Prozkoumat informace o tomto problému;
- Seznamte se s různými modely papírových letadel a naučte se jejich provádět;
- Prozkoumejte rozsah a čas letu různých modelů papírových letadel.
Aerogs - letectví papíru
Aerogs pocházejí ze světově proslulé origami. Koneckonců, hlavní techniky, technika, filozofie pocházejí z něj. Datum vytvoření papírového letadla by mělo být uznáno 1909. Nicméně nejběžnější verze vynálezu a název vynálezce je 1930, Jack Northrop by Lockheed Corporation.
Northrop používal papírové letadla pro testování nových nápadů při navrhování skutečných letadel. Zaměřil se na rozvoj "létajících křídel", které považoval za další fázi vývoje letectví. V současné době, letectví papíru nebo aerogged, obdržel světovou slávu. Každý člověk ví, jak složit základní letadlo a spustit ji. Ale dnes to už není zábavné pro jednoho nebo dvou lidí, ale vážná vášeň, pro kterou se konají soutěže po celém světě. 
Red Bull Paper Wings je možná nejambicióznější soutěži "Paper Aviators" na světě. Mistrovství debutoval v Rakousku v květnu 2006, atleti ze 48 zemí se zúčastnili. Počet účastníků kvalifikačních kol prováděl po celém světě přesáhl 9 500 lidí. Účastníci tradičně konkurují ve třech kategoriích: "Letová oblast", "Délka letu" a "akrobacie". Ken Blackburn - Držitel světového záznamu na spuštění letadel
Jméno Ken Blackburn je znám všem fanouškům papírového letectví a není překvapující, protože vytvořil modely, které porazily záznamy z hlediska rozsahu a času letu, řekl, že malé letadlo je přesnou kopií velkého a že Stejná aerodynamická zákony za to působí. Na skutečném. Světový rekordman Ken Blackburn se poprvé setkal s designem čtvercových papírových letadel ve věku jen 8 let během návštěvy v sekci milované letectví. Všiml si, že letadla s velkými křídlovými křídly létají lépe a nad obyčejným letadlem DART. Nespokojenost učitelů škol, mladý Ken experimentoval s designem letadel, věnující tomuto masu času. V roce 1977 obdržel Guinness knihu záznamů a pevně se rozhodla porazit současný 15 sekundový záznam: Jeho roviny byly někdy ve vzduchu déle než minutu. Cesta k záznamu nebyla snadná.Blackburn studuje letectví na University of Severní Karolína, snažil se dosáhnout svého cíle. V té době si uvědomil, že výsledek závisí více od síle házení než od návrhu letadla. Několik pokusů přineslo svůj výsledek na úroveň 18,8 s. Do té doby, KENU již křičel 30. V lednu 1998, Blackburn otevřel knihu záznamů a zjistila, že byl propuštěn s párem Britů, kteří ukázali výsledek 20,9 s.
Nemohl jsem takový ken dovolit. Tentokrát se reálný sportovní trenér zúčastnil přípravy Aviatoru do záznamu. Ken se navíc zažil mnoho návrhů letadel a vybral z nich to nejlepší. Výsledkem posledního pokusu byl fenomenální: 27.6 s! Na tomto Ken Blackburn se rozhodl zastavit. I když jeho rekordní přestávky, že dříve nebo později by se mělo stát, získal své místo v historii.
Jaké síly působí na papírové letadlo
Proč zařízení létají těžkým vzduchem - letadly a jejich modely? Vzpomeňte si, jak je vítr pohání odjíždí a kousky po ulici, zvedne je nahoru. Létající model může být porovnán s předmětem, stálý proud vzduchu. Pouze vzduch je tady imobilní a model spěchá, řezání. Ve stejné době, vzduch nejen zpomaluje, ale za určitých podmínek vytváří zvedací sílu. Podívejte se na obrázek 1 (Aplikace). Zde ukázal průřez letadlového křídla. Pokud je křídlo umístěn tak, že existuje nějaký úhel a mezi jeho dolní rovinou a směru pohybu letadla, pak jako praxe ukazuje, rychlost průtoku vzduchu proudí shora bude větší než jeho rychlost pod křídlem. A podle zákonů fyziky v místě průtoku, kde je rychlost větší, tlak je menší a naopak. To je důvod, proč s poměrně rychlým pohybem tlaku vzduchu letadla pod křídlem bude větší než nad křídlem. Tento rozdíl tlaku udržuje letadlo ve vzduchu a nazývá se zvedací síla.Obrázek 2 ukazuje síly působící na letoun nebo model v letu. Celkový vzduchový účinek na letadlo je reprezentován jako aerodynamická síla R. Tato síla je výsledná síla působící na oddělené části modelu: křídlo, trup, peří, atd. Je zaměřen na úhel ke směru pohybu. V aerodynamice se provádí účinek této síly nahradit působení dvou složek - zvedací síly a odolnosti.
Zvedací síla Y je vždy směrována kolmo ke směru pohybu, odporová síla X je proti pohybu. Gravitace síly G je vždy zaměřena vertikálně dolů. Zvedací síla závisí na oblasti křídla, rychlosti letu, hustoty vzduchu, úhlu útoku a aerodynamické dokonalosti profilu křídla. Odporová síla závisí na geometrických velikostech průřezu trupu, rychlosti letu, hustoty vzduchu a povrchové úpravy povrchů. Všechny ostatní věci se pokračují, model letí dál, že povrch je dokončen důkladněji. Rozsah letu je určen aerodynamickou kvalitou, aby se rovná poměru zvedací síle k pevnosti odporu, to znamená, že aerodynamická kvalita ukazuje, kolikrát je zvedací výkon křídla větší než pevnost odporu modelu. V plánu plánování se pevnost výzdušného modelu Y obvykle rovná hmotnosti modelu a odporová síla X je 10-15 krát méně, takže letová vzdálenost L bude 10-15 krát více výšky N, s nimiž začal plánovací let. Čím jednoduššího modelu, než je pečlivě vyrobeno, tím větší je letový rozsah dosaženo.
Experimentální studium modelů papírových letadel v letu
Organizace a metody výzkumuStudie byla provedena v Mbou Sosh S. Krasnaya Gorka.
Ve studii jsme se stanovili následující úkoly:
- Seznamte se s pokyny různých modelů papírových letadel. Zjistěte, jaké potíže vznikají při montážích modelů.
- Proveďte experiment zaměřený na studium papírového letadla v letu. Proveďte všechny modely stejně poslušné při startu, kdy tráví ve vzduchu a jaký je rozsah jejich letu.
- Modelování různých modelů papírových letadel;
- Simulace experimentů na spuštění modelů papírových letadel.
1. Typy letadel, které se o nás zajímají. Dělat modely papíru. Pro testování letadla v letu, aby se určilo jejich letové vlastnosti (rozsah a přesnost v letu, čas v letu), způsob spouštění a snadnosti provedení. Data do tabulky. Vyberte modely, které ukazují nejlepší výsledky.
2. Od nejlepších modelů z různých papírových odrůd. Proveďte testy, data, která jsou vložena do tabulky. Udělejte závěr, že papír je nejvhodnější pro provádění modelů papírových letadel.
Formuláře výsledků výzkumu - Experimentální data jsou stanovena v tabulkách.
Primární zpracování a analýza a výsledky výzkumu byly provedeny následovně:
- Výsledky experimentu v příslušných formách záznamů;
- Schematická, grafická, ilustrativní prezentace výsledků (příprava prezentace).
- ZÁVĚRY.
Popis, analýza výsledků výzkumu a závěry o závislosti na délce trvání letu papírového letadla z modelu a metody uvedení
Experiment 1cel: Sbírejte informace o modelech papírových letadel; Zkontrolujte, jak je obtížné sbírat modely různých typů; Kontrola modelů v letu.Vybavení: Kancelářský papír, systémy sestavy papíru papíru, ruleta, stopky, mezery pro fixační výsledky.
Umístění: Školní chodba.
Po studiu velkého počtu instrukcí pro modely papírových letadel jsme si vybrali pět modelů, které se vám líbí. Po zkoumání pokynů podrobně jsme tyto modely provedli z kancelářského papíru A4. Po provedení těchto modelů jsme provedli test v letu. Zadali jsme data na stůl.
stůl 1
| Jméno modelu papírového letadla | Obrázek modelu | Složitost montáže modelu (od 1 do 10 bodů) | Rozsah letu, m (NAB.) | Čas letu (NAB.) | Funkce při startu |
|
| 1 | Hlavní šipka (základní šipka) |  | 3 | 6 | 0,93 | Předení |
| 2 |  | 4 | 8,6 | 1,55 | Letí v přímém směru |
|
| 3 | Fighter (Letadlo Harrier Paper) |  | 5 | 4 | 3 | Špatný správu |
| 4 | FALCON F-16 (F-16 FALCON PAPER AIRPLANE) |  | 7 | 7,5 | 1,62 | Špatné plány |
| 5 | Prostor Shuttle (Letadlo raketoplánu) |  | 8 | 2,40 | 0,41 | Špatné plány |
Na základě těchto testů jsme provedli následující závěry:
- Sbírejte modely nejsou tak snadné, jak jste si mysleli. Při montáži modelů je velmi důležité symetricky provádět ohyby, vyžaduje určité dovednosti a dovednosti.
- Všechny modely lze rozdělit na dva typy: modely vhodné pro spouštění letového rozsahu a modely, které jsou dobře zobrazeny při zahájení doby trvání letu.
- To nejlepší ze všeho se choval na začátku letového modelu číslo 2 Supersonic Fighter (Delta Fighter).
Cíl: Porovnejte modely, ze kterého papíru ukazují nejlepší výsledky letem, podle času letu.
Materiály: kancelářský papír, listy notebooků, novinový otisk, ruleta, stopky, mezery pro fixační výsledky.
Umístění: Školní koridor.
Tři nejlepší modely, které jsme provedli z různých papírových odrůd. Provedené testy, data byla uvedena v tabulce. Udělal závěr, že papír je nejlépe používán k provádění modelů papírových letadel.
Tabulka 2.
| Supersonic Fighter (Delta Fighter) | Rozsah letu, m (NAB.) | Čas letu (NAB.) | Další komentáře |
|
| 1 | Kancelářský papír | 8,6 | 1,55 | Velká letová oblast |
| 2 | Novinový papír | 5,30 | 1,13 | |
| 3 | Tetradet papírový list | 2,6 | 2,64 | Od papíru do buňky vykonávat model snadnější a rychlejší; velmi velký čas letu |
Tabulka 3.
| FALCON F-16 (F-16 FALCON PAPER AIRPLANE) | Rozsah letu, m (NAB.) | Čas letu (NAB.) | Další komentáře | |
| 1 | Kancelářský papír | 7,5 | 1,62 | Velká letová oblast |
| 2 | Novinový papír | 6,3 | 2,00 | Hladký let, dobře plány |
| 3 | Tetradet papírový list | 7,1 | 1,43 | Od papíru do buňky provádějte model jednodušší a rychlejší |
Tabulka 4.
| Hlavní šipka (základní šipka) | Rozsah letu, m (NAB.) | Čas letu (NAB.) | Další komentáře | |
| 1 | Kancelářský papír | 6 | 0,93 | Velká letová oblast |
| 2 | Novinový papír | 5,15 | 1,61 | Hladký let, dobře plány |
| 3 | Tetradet papírový list | 6 | 1,65 | Od papíru do buňky vykonávat model snadnější a rychlejší; velmi velký čas letu |
Na základě údajů získaných během experimentu jsme provedli následující závěry:
- Ze Airtal listů do buňky vykonávají modely jednodušší než z kancelářské nebo novinové papíry, ale při testování ukazují ne velmi vysoké výsledky;
- Modely vyrobené z novinek velmi krásně létají;
- Pro vysoké výsledky letu jsou vhodnější modely z kancelářského papíru.
V důsledku našeho výzkumu jsme se seznámili s různými modely papírových letadel: liší se ve složitosti skládání, rozsahu a výšky letu, doba letu, která byla potvrzena během experimentu. Různé podmínky jsou ovlivněny letem papírového letadla: vlastnosti papíru, velikosti letadla, modelu. Experimenty provedené pro vypracování následujících doporučení na montáži modelů papírových letadel:
- Před pokračováním s montáží modelu papírového letadla, musíte se rozhodnout, jaký druh modelu je potřebný: pro dobu trvání nebo letu?
- Aby se model dobře prověřil, musí být ohyby prováděny hladce, přesně postupovat podle rozměrů uvedených v schématu montáže, zajistit, aby všechny ohyby byly prováděny symetricky.
- Je velmi důležité, jak jsou křídla ohnutá, doba trvání a rozsahu let závisí na tom.
- Skládací papír modely vyvíjí abstraktní lidské myšlení.
- V důsledku studie jsme se dozvěděli, že papírové letadla se používají k testování nových myšlenek v designu skutečných letadel.
Tato práce je věnována studiu předpokladů pro rozvoj popularity papíru letectví, origami hodnotu pro společnost, detekce toho, zda je papírový letoun přesnou kopií velkého, ať už na něm činí stejné zákony letadel Pro skutečné letadla.
V průběhu experimentu byla potvrzena hypotéza nominovaná USA: Nejlepší vysokorychlostní charakteristika a stabilita letu dosahuje letadel s ostrým nosem a úzkými dlouhými křídly a zvýšení křídla promluvte, umožňuje výrazně zvýšit čas letu kluzáku.
Naše hypotéza tedy papírové modely letadel nejsou jen zábavnou hračkou a bylo potvrzeno něco důležitějšího pro globální komunitu a technický rozvoj naší civilizace.
Seznam zdrojů informací
http://www.krugosvet.ru/enc/nauka_i_tehnika/aviakiya_i_kosmonavtika/planer.html.
http://igrushka.kz/vip95/bumavia.php http://igrushka.kz/vip91/paperavia.php.
http://danieldefo.ru/forum/showthread.php?t\u003d46575.
Papírové letadla. - Moskva // Zprávy z kosmonautiky. - 2008 -735. - 13 C.
Článek "Papír č. 2: Aerogs", Vytiskněte ventilátor
http://printfun.ru/bum2.
aplikace
Síly aerodynamiky
Obr. 1. Průřez křídla letadla
Zvedání energie -y.
Pevnost odporu X.
Gravitace - G.
Úhel útoku - a 
Obr. 2. síly působící v letadle nebo modelu v letu
Kreativní momenty
Dělám papírové letadlo z kancelářského papíru
Podepisování 
Příprava 
Dělám papírové letadlo z novin
Dělám papírové letadlo z listu notebooku
Studie (levá stopka)
Měřím délku a zapište výsledky do tabulky
Moje letadla 
Být otcem téměř absolventů středních škol, byl vtažen do vtipného příběhu s nečekaným koncem. Má kognitivní část a dotýká se životně důležitých politických.
Pošta v předvečer dny kosmonautiky. Papírová letecká fyzika.
Krátce před novým rokem se dcera rozhodla kontrolovat svůj vlastní výkon a dozvěděl, že fyzika při plnění časopisu v zadní části časopisu, položila některé zbytečné čtyři a pololetní hodnocení visí mezi "5" a "4" . Je nutné pochopit, že fyzika v 11. ročníku je předmětem, aby se mírně, non-Core, všichni jsou zaneprázdněni obvazem pro přijetí a hroznou zkoušku, ale ovlivňuje celkové skóre. Sripting Srdce, z pedagogických úvah, které jsem byl odepřen zásah - jako je samující sám. Počítala, přišla k objasnění, přepsáno přímo někteří nezávislí a obdržel pololetní pět. Cokoliv, ale učitel požádal jako součást rozhodnutí o registraci na vědecké konferenci Volgy (Kazan University) do sekce "Fyzika" a napsat nějakou zprávu. Účast studenta v této ShnyeaGa jde do úvěru na roční certifikaci učitelů, dobře a typu "pak důkladně blízko." Učitel lze zřejmé, běžně, obecně dohodou.
Dítě se tlačilo, šel do organizačního výboru, převzal pravidla účasti. Vzhledem k tomu, že dívka je zcela zodpovědná, začala odrážet a vymyslet nějaké téma. Samozřejmě, že mu požádal o radu - nejbližší technický intelekt post-sovětské éry. Na internetu došlo k seznamu vítězů minulých konferencí (tam jsou dva diplomy tří stupňů), to nás koextalo, ale nepomohlo. Zprávy byly dvě odrůdy, jeden - "nanofiltry v inovaci ropy", druhý - "fotografie krystalů a elektronického metronomu." Pro mě, takže druhá odrůda je normální - děti by měly snížit ropucha, a ne otřete brýle pod vládními granty, ale nemáme ponětí, že je třeba zdůraznit. Musel jsem se řídit pravidly, něco jako "preference je dáno nezávislému práci a experimentech."
Rozhodli jsme se, že bychom udělali nějakou zábavnou zprávu, vizuální a chladné, bez selhání a nanotechnologií - zvážit publikum, za účelem účasti pouze. Čas byl měsíc a půl. Copypaster byl zásadně nepřijatelný. Po některých odrazech se rozhodli na téma - fyzika "papírového letadla". Jednou jsem strávil dětství v AirCodellize, a moje dcera miluje letadlo, takže téma je více či méně blízko. Došlo k dokončení praktické studie fyzické orientace a ve skutečnosti psát práci. Dále budu posílat prací této práce, některé komentáře a ilustrace / fotografie. Na konci bude konec příběhu, který je logický. Pokud je zajímavé, odpovím otázky, které již nasadil fragmenty.
Ukázalo se, že papírové letadlo má složitý tok v horní části křídla, který tvoří zakřivenou zónu podobnou plnohodnotným aerodynamickým profilem.
Pro experimenty trvalo tři různé modely.
Model číslo 1. Nejběžnějším a známým designem. Zpravidla to nejvíce představuje přesně, když uslyší výraz "papírové letadlo".
Model číslo 2. "Šipka" nebo "kopí". Charakteristický model s ostrým rohem křídla a očekávanou vysokou rychlostí.
Model číslo 3. Model s velkým křídlem prodloužení. Speciální design, chodí po širokém obličeji listu. Předpokládá se, že má dobré aerodynamické údaje v důsledku křídla velkého prodloužení.
Všechny letadlo byly shromážděny ze stejných listů papíru A4. Hmotnost každé letadla je 5 gramů.
Pro určení základních parametrů byl proveden nejjednodušší experiment - let letadel papíru byl upevněn videokamerou na pozadí stěny s aplikovaným metrickým znakem. Vzhledem k tomu, InterCadron Interval pro nahrávání videa (1/30 sekund), můžete snadno vypočítat rychlost plánování. Poklesem výšky na příslušných rámečcích je úhel plánování a aerodynamické kvality letadla.
V průměru je rychlost letadla 5-6 m / s, což není tak málo.
Aerodynamická kvalita je asi 8.
Chcete-li znovu vytvořit letové podmínky, potřebujeme laminární průtok rychlostí až 8 m / s a \u200b\u200bschopnost měřit zvedací sílu a odolnost. Klasická metoda těchto studií je aerodynamická trubka. V našem případě je situace zjednodušena skutečností, že letoun sám má malé rozměry a rychlost a může být přímo umístěn v omezené velikosti trubky. Dále nezasahuje do situace, kdy se model vyhodí výrazně odlišný v rozměrech od Originál, který z důvodu rozdílu v číslech Reynolds vyžaduje kompenzaci pro měření.
Když trubka 300x200 mm a průtok - až 8 m / s budeme potřebovat ventilátor s kapacitou nejméně 1000 metrů krychlových / hod. Pro změnu průtoku je nutný regulace otáček motoru a pro měření - anemometr s odpovídající přesností. Měřič rychlosti nemusí být digitální, je poměrně realistický dělat odchylenou desku s kalibrací přes rohový nebo tekutý anemometr, který má větší přesnost.
Aerodynamická trubka je po dlouhou dobu známa, byla použita ve studiích, ale Mozhaisky a Tsiolkovsky a Zhukovsky se podrobně vyvinuly moderní experimentální techniky, která se nevzdala zásadně.
Desktopová aerodynamická trubka byla implementována na základě poměrně výkonného průmyslového ventilátoru. Ventilátor se nachází vzájemně kolmé desky, skrývá průtok před vstupem do měřicí komory. Okna v měřicí komoře jsou vybaveny sklenicemi. Ve spodní stěně je obdélníkový otvor pro držáky řezán. Přímo v měřicí komoře instalován oběžné kolo digitálního anemometru pro měření průtoku. Potrubí má mírně zúžení na výstupu pro "backpage" toku, což umožňuje snížit turbulenci cenou snížení ceny. Rychlost ventilátoru je regulována nejjednodušším elektronickým regulátorem pro domácnost.
Charakteristika trubky se ukázaly být horší než vypočtené, zejména v důsledku nekonzistence výkonu ventilátoru charakteristikou pasu. Průtoková strana se také sníží rychlost v měřicí zóně o 0,5 m / s. V důsledku toho je maximální rychlost mírně vyšší než 5 m / s, což se však ukázalo jako dostačující.
Reynolds potrubí:
Re \u003d VLρ / η \u003d VL / ν
V (rychlost) \u003d 5m / c
L (charakteristika) \u003d 250mm \u003d 0,25m
ν (kadeef (hustota / viskóznost)) \u003d 0.000014 m ^ 2 / s
Re \u003d 1,25 / 0.000014 \u003d 89285,7143
Základní aerodynamické váhy se dvěma stupněmi svobody založené na dvojici elektronických šupinách šperků s přesností 0,01 gramů byly použity k měření sil působících v letadle. Letadlo bylo upevněno na dvou regálech v požadovaném úhlu a byl instalován na plošině prvních stupnic. Ty, zase byly umístěny na pohyblivé plošině s pákou přenosem horizontálního úsilí o druhé stupnice.
Měření ukázala, že přesnost je poměrně dostačující pro základní režimy. Bylo však obtížné upevnit úhel, takže je lepší vyvinout vhodné montážní schéma s označením.
Při čištění modelů byly měřeny dva hlavní parametry - síly odolnosti a zvedací síla v závislosti na průtoku v daném úhlu. Byla postavena rodina charakteristik s dostatečně realistickými hodnotami, což umožňuje popis chování každého letadla. Výsledky se sníží v grafech s dalším rozsahem stupnice vzhledem k rychlosti.
Model číslo 1.
Zlatá střední cesta. Konstrukce maximalizuje materiál - papír. Síla křídel odpovídá délce, rave je optimální, takže řádně složená rovina je dobře vyrovnána a plynule plynule. Je to kombinace takových vlastností a snadnost montáže učinil tento design tak populární. Rychlost je menší než druhý model, ale více než třetí. Při vysokých rychlostech již začíná široký ocas zasahovat, před tím, než se jedná o dokonale stabilizační model.
Model číslo 2.
Model s nejhoršími letovými vlastnostmi. Velký pot a krátká křídla jsou vyzvány k lepší práci při vysokých rychlostech, což se děje, ale zvedací síla není dostatečně rostoucí a letadlo opravdu letí jako kopí. Kromě toho se neuspokojuje v letu správně.
Model číslo 3.
Zástupce "inženýrství" školy - model speciálně pojat se speciálními charakteristikami. Vysoké prodloužení křídla opravdu fungují lépe, ale odolnost roste velmi rychle - letadlo letí pomalu a netoleruje zrychlení. Pro kompenzaci nedostatečné tuhosti papíru se používají četné záhyby v křídle, což také zvyšuje odolnost. Nicméně model je velmi významný a mouchá dobře.
Některé výsledky na vizualizaci vortexu
Pokud přidáte zdroj kouře do proudu, můžete vidět a fotografovat toky, které Envelm křídlo. Naše likvidaci nebyly žádné speciální generátory kouře, používali jsme vonné tyčinky. Pro zvýšení kontrastu byl použit filtr zpracování fotografií. Průtok také snížila, protože hustota kouře byla nízká.
Tvorba toku na předním okraji křídla.
Turbulentní "ocas".
Také proudy lze prozkoumat pomocí krátkých nití lepených na křídle nebo tenké sondy se závitem na konci.
Je jasné, že papírové letadlo je primárně jen zdroj radosti a krásné ilustrace pro první krok na obloze. Podobný princip bitvy v praxi se používá pouze létajícími proteiny, které nemají velký národní ekonomický význam, přinejmenším v našem pásu.
Praktičtější výběr papírové roviny je "Wing Suite" - oblek-křídlo pro parašutisty, což umožňuje provádět horizontální let. Mimochodem, aerodynamická kvalita takového kostýmu je menší než papírová letadla - ne více než 3.
Přišel jsem s tématem, plánem - o 70 procent, úpravy teorie, kus železa, obecné úpravy, plán výkonu.
Ona - shromáždila celou teorii, až na překlad článků, měření (velmi pracné, mimochodem), kresby / grafika, text, literatura, prezentace, zpráva (existuje mnoho otázek).
Přeskočím sekci, kde jsou obecně považovány úkoly analýzy a syntézy, což umožňuje konstrukci reverzní sekvence - konstrukce letadla pro stanovené vlastnosti.
S ohledem na provedenou práci se můžeme použít na zhoršování mapy mysli označující provádění úkolů. Zelená barva zde ukazuje položky, které jsou v uspokojivé úrovni, světle zelené - otázky, které mají určitá omezení, postižené žluté oblasti, ale nejsou navrženy v řádném měřítku, červeně - slibné, potřebují další výzkum (financování je vítáno).
Měsíc letěl bez povšimnutí - dcera kopání Internetu, řídila trubku na stůl. Váhy svázané, letadla vyfouknuty teorií. Na výstupu se ukázalo stránky 30 slušného textu s fotografiemi a grafy. Práce byla odeslána do korespondence turné (jen několik tisíc prací ve všech sekcích). Po dalším měsíci, o hrůze, byl zveřejněn seznam zpráv na plný úvazek, kde náš soused se zbytkem nanocrofoodiles. Dítě si smutně povzdechlo a začalo vyřezávat prezentaci po dobu 10 minut. Bezprostředně vyloučené čtení - jednat, tak samostatně a smysluplně. Před akcí bylo uspořádáno pořadí s načasováním a protesty. Ráno, vyvýšený reproduktor s pravý pocit "Vzpomínám si něco a nevím" jsem se rozešel do KSU.
Do konce dne jsem se začal starat, ani reakce - ani olovo. Tam byl takový roztřesený stav, když nerozumíme - riskantní vtip byl úspěšný nebo ne. Nechtěl jsem, aby byl teenager nějakým způsobem přišel boku. Ukázalo se, že všechno bylo zpožděno a její zpráva klesla ve 4 hodin. Dítě poslal SMS - "Všechno řečeno, porota se směje." Myslím, že, v pořádku, díky, alespoň neuvádějte. A další hodina o diplomu prvního stupně. To bylo docela neočekávané.
Přemýšleli jsme o něčem, ale na pozadí zcela divokého tlaku lobbylovaných témat a účastníků dostanou první cenu za dobré, ale neformátová práce je něco z úplně zapomenutého času. Poté, co už řekla, že porota (docela autoritativní, mimochodem, ne méně než KFMN) skočila zombied nanotechnology. Podívej, každý je tak plovoucí ve vědeckých kruzích, které bezpodmínečně dávají nezákonnou bariéru zatemnění. Dosáhla to vtipné - chudé dítě přečetlo některé divoké, ale nemohlo odpovědět, jaký byl úhel měřen ve svých experimentech. Vlivové vědecké vůdce jsou mírně bledý (ale rychle se obnovuje), pro mě hádanku - proč mají takovou hanbu, a dokonce i na úkor dětí. V důsledku toho byly všechny ceny distribuovány do pěkných kluků s normálními živými očima a dobrými tématy. Druhý diplom, například, dostal dívku s modelem Stirling Engine, který ho Boyko běžel na oddělení, elegantně změnil režimy a inteligentně komentoval všechny druhy situací. Další diplom dostal chlapa, který seděl na univerzitním dalekohledu a strávil tam něco pod vedením profesora, který jednoznačně nedovolil žádné cizí "asistenty". Ve mně, tento příběh vštípil nějakou naději. Ve skutečnosti, že existuje vůle obyčejných, normálních lidí k normálnímu řádu věcí. Není to zvyk předem určené nespravedlnosti, ale ochota snažit se ho obnovit.
Další den při udělování předsedy přípustné komise přiblížil k vítězům a řekl, že všichni následují Fizfak KSSU. Pokud chtějí dělat, musí prostě přinést dokumenty mimo soutěž. Tato výhoda, mimochodem, skutečně existoval jednou, ale nyní je oficiálně zrušena, pokud jsou další preference medailí a olympiády zrušeny (kromě vítězů ruských olympiád). To je, že to byla čistá iniciativa vědecké rady. Je jasné, že nyní krize žadatelů a fyziky nespěchá, na druhé straně je to jedna z nejčastějších fakult s dobrou rovnou úrovní. Opravení čtyř, dítě bylo v prvním řádku zapsaného. Jak to rozkazuje - nedokážu si představit, zjistím se.
A vytáhli byste dceru takovou práci?
Zeptala se také - typ otce, udělal jsem všechno sama.
Moje verze je. Udělal jste všechno sám, víš, co je napsáno na každé stránce a odpovědět na jakoukoliv otázku - ano. Víš o okolí zde a známých - Ano. Pochopil jsem obecnou technologii vědeckého experimentu z původu myšlenky na výsledek + boční výzkum - ano. Udělal jsem značnou práci - nepochybně. Předložit tuto práci v obecných důvodech bez ochrany - ano. Chránila - cca. Porota je kvalifikovaná - bezpochyby. Pak je to vaše odměna za konferenci školáků.
Jsem akustický inženýr, malá inženýrská společnost, staded systemotechnický inženýr skončil.