Jak udělat papírové letadlo? Výzkumná práce. Téma práce Perfektní Paper Letadlo Podmínky pro dlouhé plánování papíru

Vědecký historický výzkum
Provedeno: žáka 11 třída Zaripova Ruzil
Vědecký vůdce: Sarbaeva A.a.
MBOU SOSH S. Krasny Gorka

Úvod

Dokonce i nejjednodušší model letadla je letadlo v miniature se všemi jeho vlastnostmi. Mnoho slavných letadlových návrhářů začalo s vášní letadlem modelismu. Chcete-li vybudovat dobrý létající model, musíte hodně pracovat. Všichni lidé jednou dělali papírové letadla a spustili je v letu. Papírové letouny jsou populární po celém světě. To vedlo k zavedení nového termínu aeroggedu. Aerogs jsou moderní jméno výroby a spuštění modelů papírových letadel, jeden z pokynů origami (japonský papír skládacího umění).
Význam této práce je způsoben schopností používat znalosti získané k provádění lekcí primární stupně Aby bylo možné vzbudit zájem mezi studenty světa letectví a rozvíjet potřebné vlastnosti a schopnost používat kreativní zkušenosti a znalosti ve studii a rozvoji letectví.
Praktický význam Určeno schopností držet hlavní třídu na skládání papírových letadel různých modelů od učitelů primární třídy, stejně jako příležitost provádět soutěže mezi studenty.
Objektový výzkum jsou papírové modely letadlo.
Předmět výzkumu Je to vznik a vývoj aeroggedu.
Výzkum hypotéza:
1) Papírové modely letadel nejsou jen zábavnou hračkou, ale něco důležitější pro Světové komunity a technický rozvoj naší civilizace;
2) Pokud změníte tvar křídla a nosu při modelování papírové letadlopak se může změnit rozsah a doba trvání letu;
3) Nejlepší vysokorychlostní charakteristika a stabilita letu dosahuje letadel s ostrým nosem a úzkými dlouhými křídly a zvýšení odstupu křídla umožňuje výrazně zvýšit čas kluzáku.
Účel studia: Chcete-li následovat historii vývoje aerogů, zjistěte, jaké ovlivňuje tuto vášeň pro společnost, jaký druh pomoci poskytuje papírové letectví v technických činnostech inženýrů.
V souladu s cílem cíle jsme formulovali následující úkoly:

• Prozkoumat informace o tomto problému;
• Seznamte se s různými modely papírových letadel a naučte se jejich provádět;
• Prozkoumejte rozsah a čas letu různých modelů papírových letadel.

Aerogs - letectví papíru

Aerogs pocházejí ze světově proslulé origami. Koneckonců, hlavní techniky, technika, filozofie pocházejí z něj. Datum vytvoření papírového letadla by mělo být uznáno 1909. Nicméně nejběžnější verze vynálezu a název vynálezce je 1930, Jack Northrop by Lockheed Corporation. Northrop používal papírové letadla pro testování nových nápadů při navrhování skutečných letadel. Zaměřil se na rozvoj "létajících křídel", které považoval za další fázi vývoje letectví. V současné době, letectví papíru nebo aerogged, obdržel světovou slávu. Každý člověk ví, jak složit základní letadlo a spustit ji. Ale dnes to už není zábavné pro jednoho nebo dvou lidí, ale vážná vášeň, pro kterou se konají soutěže po celém světě. Red Bull Paper Wings je možná nejambicióznější soutěži "Paper Aviators" na světě. Mistrovství debutoval v Rakousku v květnu 2006, atleti ze 48 zemí se zúčastnili. Počet účastníků kvalifikačních kol prováděl po celém světě přesáhl 9 500 lidí. Účastníci tradičně konkurují ve třech kategoriích: "Letová oblast", "Délka letu" a "akrobacie".

Ken Blackburn - Držitel světového záznamu na spuštění letadel

Jméno Ken Blackburn je znám všem fanouškům papírového letectví a není překvapující, protože vytvořil modely, které porazily záznamy z hlediska rozsahu a času letu, řekl, že malé letadlo je přesnou kopií velkého a že Stejná aerodynamická zákony za to působí. Na skutečném. Světový rekordman Ken Blackburn se poprvé setkal s designem čtvercových papírových letadel ve věku jen 8 let během návštěvy v sekci milované letectví. Všiml si, že letadla s velkými křídlovými křídly létají lépe a nad obyčejným letadlem DART. Nespokojenost učitelů škol, mladý Ken experimentoval s designem letadel, věnující tomuto masu času. V roce 1977 obdržel Guinness knihu záznamů a pevně se rozhodla porazit současný 15 sekundový záznam: Jeho roviny byly někdy ve vzduchu déle než minutu. Cesta k záznamu nebyla snadná.
Blackburn studuje letectví na University of Severní Karolína, snažil se dosáhnout svého cíle. V té době si uvědomil, že výsledek závisí více od síle házení než od návrhu letadla. Několik pokusů přineslo svůj výsledek na úroveň 18,8 s. Do té doby, KENU již křičel 30. V lednu 1998, Blackburn otevřel knihu záznamů a zjistila, že byl propuštěn s párem Britů, kteří ukázali výsledek 20,9 s.
Nemohl jsem takový ken dovolit. Tentokrát se reálný sportovní trenér zúčastnil přípravy Aviatoru do záznamu. Ken se navíc zažil mnoho návrhů letadel a vybral z nich to nejlepší. Výsledkem posledního pokusu byl fenomenální: 27.6 s! Na tomto Ken Blackburn se rozhodl zastavit. I když jeho rekordní přestávky, že dříve nebo později by se mělo stát, získal své místo v historii.

Jaké síly působí na papírové letadlo

Proč zařízení létají těžkým vzduchem - letadly a jejich modely? Vzpomeňte si, jak je vítr pohání odjíždí a kousky po ulici, zvedne je nahoru. Létající model může být porovnán s předmětem, stálý proud vzduchu. Pouze vzduch je tady imobilní a model spěchá, řezání. Ve stejné době, vzduch nejen zpomaluje, ale za určitých podmínek vytváří zvedací sílu. Podívejte se na obrázek 1 (Aplikace). Zde ukázal průřez letadlového křídla. Pokud je křídlo umístěn tak, že existuje nějaký úhel a mezi jeho dolní rovinou a směru pohybu letadla, pak jako praxe ukazuje, rychlost průtoku vzduchu proudí shora bude větší než jeho rychlost pod křídlem. A podle zákonů fyziky v místě průtoku, kde je rychlost větší, tlak je menší a naopak. To je důvod, proč s poměrně rychlým pohybem tlaku vzduchu letadla pod křídlem bude větší než nad křídlem. Tento rozdíl tlaku udržuje letadlo ve vzduchu a nazývá se zvedací síla.
Obrázek 2 ukazuje síly působící na letoun nebo model v letu. Celkový vzduchový účinek na letadlo je reprezentován jako aerodynamická síla R. Tato síla je výsledná síla působící na oddělené části modelu: křídlo, trup, peří, atd. Je zaměřen na úhel ke směru pohybu. V aerodynamice se provádí účinek této síly nahradit působení dvou složek - zvedací síly a odolnosti.
Zvedací síla Y je vždy směrována kolmo ke směru pohybu, odporová síla X je proti pohybu. Gravitace síly G je vždy zaměřena vertikálně dolů. Zvedací síla závisí na oblasti křídla, rychlosti letu, hustoty vzduchu, úhlu útoku a aerodynamické dokonalosti profilu křídla. Odporová síla závisí na geometrických velikostech průřezu trupu, rychlosti letu, hustoty vzduchu a povrchové úpravy povrchů. Všechny ostatní věci se pokračují, model letí dál, že povrch je dokončen důkladněji. Rozsah letu je určen aerodynamickou kvalitou, která se rovná poměru zvedací síly na pevnost odporu, to znamená, že aerodynamická kvalita ukazuje, kolikrát zvedací síla křídla víc energie Odolnost modelu. V plánu plánování se pevnost výzdušného modelu Y obvykle rovná hmotnosti modelu a odporová síla X je 10-15 krát méně, takže letová vzdálenost L bude 10-15 krát více výšky N, s nimiž začal plánovací let. Čím jednoduššího modelu, než je pečlivě vyrobeno, tím větší je letový rozsah dosaženo.

Experimentální studium modelů papírových letadel v letu

Organizace a metody výzkumu

Studie byla provedena v Mbou Sosh S. Krasnaya Gorka.

Ve studii jsme se stanovili následující úkoly:

• Seznamte se s pokyny různých modelů papírových letadel. Zjistěte, jaké potíže vznikají při montážích modelů.
• Proveďte experiment zaměřený na studium papírového letadla v letu. Proveďte všechny modely stejně poslušné při startu, kdy tráví ve vzduchu a jaký je rozsah jejich letu.

Komplex metod a technik, které jsme použili k provedení studie:

• Modelování různých modelů papírových letadel;
• Simulace experimentů na spuštění modelů papírových letadel.

Při provádění experimentu jsme naplánovali následující sekvenování:
1. Typy letadel, které se o nás zajímají. Dělat modely papíru. Pro testování letadla v letu, aby se určilo jejich letové vlastnosti (rozsah a přesnost v letu, čas v letu), způsob spouštění a snadnosti provedení. Data do tabulky. Vyberte modely, které ukazují nejlepší výsledky.
2. Strom z nejlepší modely Běh z různých papírových odrůd. Proveďte testy, data, která jsou vložena do tabulky. Udělejte závěr, že papír je nejvhodnější pro provádění modelů papírových letadel.
Formuláře výsledků výzkumu - Experimentální data jsou stanovena v tabulkách.
Primární zpracování a analýza a výsledky výzkumu byly provedeny následovně:

• Výsledky experimentu v příslušných formách záznamů;
• Schematická, grafická, ilustrativní prezentace výsledků (příprava prezentace).
• ZÁVĚRY.

Popis, analýza výsledků výzkumu a závěry o závislosti na délce trvání letu papírového letadla z modelu a metody uvedení

Experiment 1cel: shromažďovat informace o modelech papírových letadel; Zkontrolujte, jak je obtížné sbírat modely různých typů; Kontrola modelů v letu.
Vybavení: Kancelářský papír, systémy sestavy papíru papíru, ruleta, stopky, mezery pro fixační výsledky.
Umístění: Školní chodba.
Po studiu velkého počtu instrukcí pro modely papírových letadel jsme si vybrali pět modelů, které se vám líbí. Po zkoumání pokynů podrobně jsme tyto modely provedli z kancelářského papíru A4. Po provedení těchto modelů jsme provedli test v letu. Zadali jsme data na stůl.

stůl 1

	Jméno modelu papírového letadla	Obrázek modelu	Složitost montáže modelu (od 1 do 10 bodů)	Rozsah letu, m (NAB.)	Čas letu (NAB.)	Funkce při startu
1	Hlavní šipka (základní šipka)		3	6	0,93	Předení
2			4	8,6	1,55	Letí v přímém směru
3	Fighter (Letadlo Harrier Paper)		5	4	3	Špatný správu
4	FALCON F-16 (F-16 FALCON PAPER AIRPLANE)		7	7,5	1,62	Špatné plány
5	Prostor Shuttle (Letadlo raketoplánu)		8	2,40	0,41	Špatné plány

Na základě těchto testů jsme provedli následující závěry:

• Sbírejte modely nejsou tak snadné, jak jste si mysleli. Při montáži modelů je velmi důležité symetricky provádět ohyby, vyžaduje určité dovednosti a dovednosti.
• Všechny modely lze rozdělit na dva typy: modely vhodné pro spouštění letového rozsahu a modely, které jsou dobře zobrazeny při zahájení doby trvání letu.
• To nejlepší ze všeho se choval na začátku letového modelu číslo 2 Supersonic Fighter (Delta Fighter).

Experiment 2.

Cíl: Porovnejte modely, ze kterého papíru ukazují nejlepší výsledky letem, podle času letu.
Materiály: kancelářský papír, listy notebooků, novinový otisk, ruleta, stopky, mezery pro fixační výsledky.
Umístění: Školní koridor.
Tři nejlepší modely, které jsme provedli z různých papírových odrůd. Provedené testy, data byla uvedena v tabulce. Udělal závěr, že papír je nejlépe používán k provádění modelů papírových letadel.

Tabulka 2.

	Supersonic Fighter (Delta Fighter)	Rozsah letu, m (NAB.)	Čas letu (NAB.)	Další komentáře
1	Kancelářský papír	8,6	1,55	Velká letová oblast
2	Novinový papír	5,30	1,13
3	Tetradet papírový list	2,6	2,64	Od papíru do buňky vykonávat model snadnější a rychlejší; velmi velký čas letu

Tabulka 3.

	FALCON F-16 (F-16 FALCON PAPER AIRPLANE)	Rozsah letu, m (NAB.)	Čas letu (NAB.)	Další komentáře
1	Kancelářský papír	7,5	1,62	Velká letová oblast
2	Novinový papír	6,3	2,00	Hladký let, dobře plány
3	Tetradet papírový list	7,1	1,43	Od papíru do buňky provádějte model jednodušší a rychlejší

Tabulka 4.

	Hlavní šipka (základní šipka)	Rozsah letu, m (NAB.)	Čas letu (NAB.)	Další komentáře
1	Kancelářský papír	6	0,93	Velká letová oblast
2	Novinový papír	5,15	1,61	Hladký let, dobře plány
3	Tetradet papírový list	6	1,65	Od papíru do buňky vykonávat model snadnější a rychlejší; velmi velký čas letu

Na základě údajů získaných během experimentu jsme provedli následující závěry:

• Ze Airtal listů do buňky vykonávají modely jednodušší než z kancelářské nebo novinové papíry, ale při testování ukazují ne velmi vysoké výsledky;
• Modely vyrobené z novinek velmi krásně létají;
• Pro vysoké výsledky letu jsou vhodnější modely z kancelářského papíru.

závěry
V důsledku našeho výzkumu jsme se seznámili s různými modely papírových letadel: liší se ve složitosti skládání, rozsahu a výšky letu, doba letu, která byla potvrzena během experimentu. Různé podmínky jsou ovlivněny letem papírového letadla: vlastnosti papíru, velikosti letadla, modelu. Experimenty provedené pro vypracování následujících doporučení na montáži modelů papírových letadel:

• Před pokračováním s montáží modelu papírového letadla, musíte se rozhodnout, jaký druh modelu je potřebný: pro dobu trvání nebo letu?
• Aby se model dobře prověřil, musí být ohyby prováděny hladce, přesně postupovat podle rozměrů uvedených v schématu montáže, zajistit, aby všechny ohyby byly prováděny symetricky.
• Je velmi důležité, jak jsou křídla ohnutá, doba trvání a rozsahu let závisí na tom.
• Skládací papír modely vyvíjí abstraktní lidské myšlení.
• V důsledku studie jsme se dozvěděli, že papírové letadla se používají k testování nových myšlenek v designu skutečných letadel.

Závěr
Tato práce je věnována studiu předpokladů pro rozvoj popularity papíru letectví, hodnoty origami pro společnost, identifikující, zda papírové letadlo Přesná kopie velkého, zda stejné zákony aerodynamiky působí jako skutečné letadlo.
V průběhu experimentu byla potvrzena hypotéza nominovaná USA: Nejlepší vysokorychlostní charakteristika a stabilita letu dosahuje letadel s ostrým nosem a úzkými dlouhými křídly a zvýšení křídla promluvte, umožňuje výrazně zvýšit čas letu kluzáku.
Naše hypotéza tedy papírové modely letadel nejsou jen zábavnou hračkou a bylo potvrzeno něco důležitějšího pro globální komunitu a technický rozvoj naší civilizace.

Seznam zdrojů informací
http://www.krugosvet.ru/enc/nauka_i_tehnika/aviakiya_i_kosmonavtika/planer.html.
http://igrushka.kz/vip95/bumavia.php http://igrushka.kz/vip91/paperavia.php.
http://danieldefo.ru/forum/showthread.php?t\u003d46575.
Papírové letadla. - Moskva // Zprávy z kosmonautiky. - 2008 -735. - 13 C.
Článek "Papír č. 2: Aerogs", Vytiskněte ventilátor
http://printfun.ru/bum2.

aplikace

Síly aerodynamiky

Obr. 1. Průřez křídla letadla
Zvedání energie -y.
Pevnost odporu X.
Gravitace - G.
Úhel útoku - a

Obr. 2. síly působící v letadle nebo modelu v letu

Kreativní momenty

Dělám papírové letadlo z kancelářského papíru

Podepisování

Příprava



Dělám papírové letadlo z novin



Dělám papírové letadlo z listu notebooku

Studie (levá stopka)

Měřím délku a zapište výsledky do tabulky

Moje letadla

Jak vytvořit papírový letadlo - 13 modelů papírových letadel s vlastními rukama

Podrobné schémata pro výrobu různých papírových letadel: Od nejjednodušších "školních" letadel na technicky modifikované modely.

Standardní model

Model "kluzák"

Model "Advanced Hooter"

Model "SKAT"

Model "Canara"

Model "Delta"

Model "Shuttle"

Model "Invisible"

Model "Taran"

Model "havy oko"

Model "Tower"

Model "jehly"

Model "Korshun"

Zajímavosti

V roce 1989, Andy štěpkování založil sdružení papírových letadel a v roce 2006 se konalo první šampionát na zahájení papírových letadel. Soutěže se konají ve třech disciplínách: nejdelší vzdálenost, nejmodernější plánování a akrobacie.

Četné pokusy o zvýšení času papírových letadel ve vzduchu čas od času vedou k tryskání dalších překážek v tomto sportu. Ken Blackburn (Ken Blackburn) držel světový rekord po dobu 13 let (1983-1996) a znovu ji obdržel dne 8. října 1998, házet papírové letadlo v místnosti, takže trval ve vzduchu 27,6 sekundy. Tento výsledek potvrzuje zástupci knihy Guinness záznamů a CNN reportérů. Papírové letadlo používané Blackburnem, lze přisuzovat kategorii kluzáků.

Panailov Georgy.

Účel práce: Popište letadlo s následujícími charakteristikami: maximální rozsah a trvání letu.

Úkoly:

Analyzovat informace získané z původních zdrojů;

Prozkoumejte prvky starověkého východního umění aerogs;

Seznámit se se základy aerodynamiky, technologie projektování letadel z papíru;

Proveďte testy konstruovaných modelů;

Vypracujte dovednosti správného, \u200b\u200befektivního spuštění modelů;

Stažení:

Náhled:

Chcete-li si vychutnat náhled prezentací, vytvořte účet ( Účet) Google a přihlaste se k němu: https://account.google.com

Podpisy pro snímky:

Výzkumná práce "Studium vlastností letadel různých modelů papírových letadel"

Hypotéza: Lze předpokládat, že letové vlastnosti letadla závisí na svém tvaru.

Zkušenosti č. 1 "Princip vytvoření křídla" Vzduch se pohybující se podél horního povrchu pásu má menší tlak než pevný vzduch pod pásem. Zvedne proužek.

Zkušenosti č. 2 Pohyblivý vzduch má menší tlak než pevný vzduch, který je pod plechem.

Zkušenosti číslo 3 "rozdíl" pevný vzduch podél okrajů pásu má silnější tlak než pohybující se vzduch mezi nimi. Tlakový rozdíl a tlačí pruhy navzájem.

Zkoušky: Model č. 1 Pokus o rozsah №1 6m 40cm №2 10m 45cm №3 8m

Testy: Model č 2 pokus o vzdálenost №1 10m 20cm №2 14m №3 16m 90cm

Testy: Model č. 3 Pokus o vzdálenost №1 13m 50cm №2 12m №3 13m

Testy: Model č. 4 Pokus o rozsah č. 1 13m 60cm č. 2 19m 70cm č. 3 21M 60 cm

Testy: Model Číslo 5 Pokus o vzdálenost č. 1 9m 20cm č. 2 13m 20cm č. 3 10m 60 cm

Výsledky testu: Flight Champion Model č. 4 Šampión v době pobytu v leteckém modelu číslo 5

Závěr: Letové vlastnosti letadla závisí na svém tvaru.

Náhled:

Úvod

Pokaždé, když vidím letadlo - stříbrný pták vrásčitý do nebe, - obdivuji moc, s níž snadno překonává pozemskou přitažlivost a zastrčí nebeský oceán a zeptá se na jakékoli otázky:

• Jak by měl být letadlo uspořádáno tak, aby vydrželo velký náklad?
• Jaký by měl být optimální tvar křídla, rozptýlit vzduch?
• Jaké jsou vlastnosti větru letadlům v jeho letu?

• Jaká rychlost může letadlo rozvíjet?

Muž vždy snil o lezení po obloze "jako pták" a Sincecore se pokusil ztělesnit svůj sen. Ve 20. století se letectví začalo rozvíjet tak rychle, že lidstvo nemohlo zachovat mnoho originálů této komplexní techniky. Ale mnoho vzorků je zachováno v muzeích ve formě snížených rozložení, které poskytují téměř kompletní obraz o reálných strojích.

Vybrala jsem toto téma, protože to pomáhá v životě nejen rozvíjet logické technické myšlení, ale také se připojit k praktickým dovednostem pracovat s papírem, materiály vědy, design a technologie designu letadlových apartmánů. A co je nejdůležitější je tvorba vašeho letadla.

Dali jsme hypotézu - lze předpokládat, že letové vlastnosti letadla závisí na jeho formě.

Použili jsme následující výzkumné metody:

• Studium vědecké literatury;
• Získávání informací na internetu;
• Přímé pozorování, experimentování;
• Tvorba experimentálních pilotních modelů letadel;

Účel práce: Popište letadlo s následujícími charakteristikami: maximální rozsah a trvání letu.

Úkoly:

Analyzovat informace získané z původních zdrojů;

Prozkoumejte prvky starověkého východního umění aerogs;

Seznámit se se základy aerodynamiky, technologie projektování letadel z papíru;

Proveďte testy konstruovaných modelů;

Vypracujte dovednosti správného, \u200b\u200befektivního spuštění modelů;

Základem mého výzkumu jsem si vzal jeden z pokynů japonského umění origami -aerogs (od yap. "Gami" - papír a lat. "Aero" - vzduch).

Aerodynamika (z řeckých slov Aero-Air a Dinamis - Force) je věda o silách vznikajících, když se těla pohybují ve vzduchu. Vzduch, díky svým fyzickým vlastnostem, odolává propagaci pevných látek v něm. Současně mezi těly a vzduchem vznikají síly interakce, které jsou studovány pomocí aerodynamiky.

Aerodynamika je teoretický základ Moderní letectví. Jakékoliv letadlo letilo, poslouchá zákony aerodynamiky. Proto pro návrhář letadel je znalost základních zákonů aerodynamiky nejen užitečná, ale také nezbytná. Studium zákonů aerodynamiky jsem strávil řadu pozorování a experimentů: "Výběr formy letadla", "principy tvorby křídla", "DH", atd.

Design.

Fold papírové letadlo není tak jednoduché, jak se zdá. Akce by měly být jisti a přesné, ohyby jsou naprosto rovné a na správných místech. Jednoduché provedení odpouštějící chyby, v komplexním páru nedokonalých úhlů, montážní proces může být proveden v slepém konci. Kromě toho existují případy, kdy musí být záhyb úmyslně příliš přesně.

Například, pokud je to na jedné z posledních kroků, je nutné sklopit silnou vícevrstvou konstrukci na polovinu, záhyb nebude fungovat, pokud nečinit změnu tloušťky na samém počátku skládání. Takové věci nejsou popsány ve schématech, přicházejí se zkušenostmi. A ze symetrie a přesné vážení model závisí na tom, jak dobře bude létat.

Klíčovým bodem v "leteckém papíru" je umístění těžiště. Vytváření různé návrhyNavrhuji přetažení nosu letadla, umístění více papíru v něm, tvoří plná křídla, stabilizátory, kýl. Pak může být papírový letoun řízen jako skutečný.

Například experimentálně jsem zjistil, že rychlost a letová dráha může být nastavena, ohýbání zadní části křídel je podobná reálným uzávěrům, mírně otáčením papíru Keel. Takové řízení podší "papírové akrobacie".

Design letadel se významně liší v závislosti na účelu jejich konstrukce. Například letadla pro lety na velké vzdálenosti ve tvaru podobají šipku - jsou stejně úzké, dlouhé, tvrdé, s výrazným vysídlením těžiště do nosu. Letadla pro maximální dlouhé lety se neliší v tuhosti, ale mají spoustu křídel, dobře vyvážené. Vyvažování je nesmírně důležité pro letadla vypuštěná na ulici. Musí zachovat správnou polohu, a to navzdory destabilizujícím výkyvům vzduchu. Letadla, spuštěna uvnitř, užitečné pro posun těžiště k nosu. Tyto modely létají rychleji a stabilnější, je snazší běh.

Test

Pro dosažení vysokých výsledků při spuštění je nutné zvládnout správnou techniku \u200b\u200bházet.

• Chcete-li poslat letadlo do maximální vzdálenosti, musíte ji hodit co nejvíce a na úhlu 45 stupňů.

• V soutěžích pro čas letu by mělo být letadlo hozeno do maximální výšky, aby bylo plánováno delší.

Běh venku kromě dalších problémů (vítr) vytváří a další výhody. Pomocí stoupajících proudů vzduchu můžete provést letadlo létat neuvěřitelně daleko a dlouhou dobu. Silný vzestupný průtok lze nalézt například v blízkosti velké výškové budovy: bít stěnu, vítr mění směr na vertikální. Více přátelský letecká podložka Na parkovišti najdete slunečný den. Tmavý asfalt je velmi horký, a horký vzduch nad hladkým stoupá.

Hlavní část

1.1 Pozorování a experimenty

Pozorování

Vyberte formu letadla.(Dodatek 11)

Osoba bude létat, spoléhat se na sílu jeho svalů, ale pro sílu jeho mysli.

(N. E. Zhukovsky)

Proč a jak letadlo letí, proč může pták letět navzdory skutečnosti, že jsou těžší než vzduch? Jaká síla zvyšuje obrovské osobní letadlo, které mohou létat rychleji, nad a dále než každý pták, protože jeho křídla jsou stále? Proč může kluzák mít motor ve vzduchu? Všechny tyto a mnoho dalších otázek dávají aerodynamiku odpovědi - věda, která studuje zákony interakce vzduchu s těly pohybujícími se v něm.

Ve vývoji aerodynamiky v naší zemi, profesor Nikolai Egorovich Zhukovsky hrál v zemi (1847 -1921) - "Otec ruského letectví", jako V. I. Lenin ho nazval. Zásluhy Zhukovsky je, že poprvé vysvětlil tvorbu zvedací síle křídla a formulovala teorém pro výpočet této síly. Zhukovsky nejen otevřel zákony, které jsou základem teorie letu, ale také připravil půdu pro rychlý rozvoj letectví v naší zemi.

Při letu do jakékoli letadla existují čtyři síly, jehož kombinace mu nedává padnout:

Gravitace - Konstantní síla, která přitahuje letadlo k zemi.

Trakční sílakterý pochází z motoru a pohybuje letadlo dopředu.

Síla odporu , opačná síla tahu a způsobuje tření, zpomaluje letadlo a snižuje zvedací sílu křídel.

Zvedací síla který je vytvořen, když se vzduch pohybuje přes křídlo, vytváří snížený tlak. Předložení zákonům aerodynamiky, všechny vstaly do vzduchu letadlaPočínaje lehkými sportovními letadly

Všechny letouny jsou velmi podobné na první pohled, ale pokud se podíváte, můžete najít rozdíly v nich. Mohou se rozlišovat křídly, ocasem, strukturou trupu. Záleží na jejich rychlosti, výšce letu a dalších manévrů. A každá letadla má jen jeho pár křídel.

Chcete-li létat, nemusíte se houpat křídla, musíte je posunout na vzduchu. A pro toto křídlo stačí hlásit horizontální rychlost. Zvedací silou vzniká z interakce křídla se vzduchem, a jakmile je jeho velikost větší než hmotnost samotného křídla a vše, co je s ním spojeno, let začne. Případ zůstane pro malé: Vytvořte vhodné křídlo a rozpadněte jej na požadovanou rychlost.

Pozorování Lidé si už dlouho všimli, že ptáci nejsou plochý. Zvažte křídlo, ve kterém je spodní povrch plochý a horní část je konvexní.

Průtok vzduchu, podněcovaný na přední okraj křídla, je rozdělen do dvou částí: Jeden proudí dolů dolů, druhý je top. Z výše uvedeného ovzduší může projít cestou poněkud více než níže, proto bude rychlost vzduchu mírně větší než níže. Je známo, že se zvyšujícím se rychlostním tlakem v průtoku plynových kapek. Takže zde se tlak vzduchu pod křídlem vystoupí, aby byl vyšší než nad ním. Rozdíl tlaku je zaměřen nahoru, zde máte zvedací sílu. A pokud přidáte úhel útoku, pak se zvedací síla stále zvyšuje.

Jak létá skutečné letadlo?

Současné křídlo letadla má formu ve tvaru pádu, vzhledem k tomuto vzduchu kolem křídla se pohybuje rychleji ve srovnání se vzduchem podstupujícím dnem křídla. Tento rozdíl proudění vzduchu vytváří zvedací sílu a letadlo mouchy.

A základní myšlenka zde je následující: Průtok vzduchu je řezán před předním okrajem křídla a část to protéká kolem křídla podél horního povrchu a druhá část je podél dna. Aby se dva proudy spojily za zadní hranou křídla, aniž by se vytvořil vakuum, vzduch proudící kolem horního povrchu křídla by se měl pohybovat rychleji vůči letadlu než vzduch proudící kolem spodního povrchu, protože potřebuje překonat větší vzdálenost.

Nízký tlak top táhne křídlo na sebe a vyšší spodní dno ji tlačí nahoru. Křídlo stoupá. A pokud zvedací síla překročí hmotnost letadla, pak se letadlo visí ve vzduchu.

Papírové letadlo nemají žádné profilové křídla, takže jak létají? Zvedací síla vytváří úhel útoku na jejich plochá křídla. Dokonce i v případě plochých křídel, lze poznamenat, že vzduch pohybující se nad křídlem prochází mírně větší cestou (a pohybuje se rychleji). Zvedací síla vytváří stejný tlak jako profilová křídla, ale samozřejmě tento rozdíl v tlaku není tak velký.

Úhel útočícího letadla je úhel mezi směru průtoku vzduchu na těle a charakteristický podélný směr zvolený na těle, například letadlo bude akord křídla, podélné konstrukční nápravy, projektil nebo Raketa je jejich osa symetrie.

Rovný křídlo

Výhodou přímého křídla je jeho vysoký koeficient výtahu. To umožňuje výrazně zvýšit specifické zatížení křídla, a proto snížit rozměry a hmotnost, aniž by strach z výrazného zvýšení rychlosti vzletu a přistání.

Nevýhodou předurčení nevhodnosti takového křídla s nadzvukovými rychlostmi letu je prudký nárůst čelní odolnosti letadla

Trojúhelníkový křídlo

Trojúhelníkové křídlo je tuhé a jednodušší přímo a nejčastěji používané s nadzvukovými rychlostmi. Použití trojúhelníkového křídla je určeno především pevnostními a konstruktivními úvahami. Nevýhody trojúhelníkového křídla jsou vznik a vývoj krize vlny.

VÝSTUP

Pokud je v simulaci změnit tvar křídla a nosu papíru, pak se může změnit rozsah a doba trvání letu

Křídla papírového letadla - byt. Poskytnout rozdíl ve vzduchu proudí nahoře a spodní straně křídla (takže vznikla zvedací síla) by měla být nakloněna na určitém vyrovnání (úhel útoku).

Letadla pro maximální dlouhé lety se neliší v tuhosti, ale mají spoustu křídel, dobře vyvážené.

Relevance: "Člověk není pták, ale snaží se létat", takže se to stalo, že člověk vždy vytáhl na oblohu. Lidé se snažili učinit křídla, později letadla. A jejich úsilí bylo odůvodněné, stále vzlétli. Vzhled letadel nezmenšil význam starověké touhy ... v moderní svět Letadlo vzalo čestné místo, pomáhají lidem překonat dlouhé vzdálenosti, dopravní poštu, léky, humanitární pomoc, dušené požáry a zachránit lidi ... takže kdo postavil první letadlo na světě a udělal na něm kontrolovaný let? Kdo to udělal tak důležité pro lidstvo krok, který se stal začátkem nová éra, Letecká éra? Studium tohoto tématu považuji zajímavé a relevantní

Cílem studie: 1. zahrnovat historii vzniku letectví o vědecké literatuře, historii vzhledu prvního papírového letadla. 2. Obchodní modely letadel různé materiály A uspořádat výstavu: "naše letadlo" 3. Zajímavé testy v letu správná volba Modely letadla a typ papíru na nejdelší vzdálenost a nejvzdálenější plánování ve vzduchu

Výzkumný objekt: papírové modely letadel Problém Otázka: Jaký model papíru letadla bude létat na nejdelší vzdálenost a nejdelší plánování ve vzduchu? Hypotéza: Předpokládáme, že "Dart" letadlo bude létat, a nejvzdálenější plánování ve vzduchu bude v letadle plánovače, metodách výzkumu: 1. Analýza literatury čtení; 2. Modelování; 3. Studium letů papírových letadel.

První letadlo, které by mohlo samo útěk ze Země a učinit spravovaný horizontální let, se stal Flyer-1, postavený Orville a Wilbar Wright v USA. První let letadla v historii byl proveden 17. prosince 1903. "Flyer" trval 12 sekund ve vzduchu a letěl 36,5 metru. Děti v Wright byl oficiálně uznáván jako první tvrdý vzduchový vzduch na světě, který dělal pilotovaný let pomocí motoru.

Let se konal dne 20. července 1882 v červené vesnici nedaleko Petrohradu. Asistent asistenta Mozhaisk mechanika I.N. byl zažil. Golubev. Zařízení vládl podél speciálně konstruované nakloněné dřevěné podlahy, vzlétlo, letělo určitou vzdálenost a bezpečně přistál. Výsledek je samozřejmě skromný. Ale možnost letů na zařízení těžší než vzduch byl zjevně prokázán.

Historie vzniku prvních papírových letadel je nejběžnější verze vynálezu a název vynálezce z roku 1930, Jacka Northrop Company spoluzakladatele Lockheed Corporation. Northrop používal papírové letadla pro testování nových myšlenek v designu skutečných letadel. Navzdory zdánlivému frivolitu těchto tříd se ukázalo, že začátek letadel je celá věda. Narodila se v roce 1930, kdy Jack Northrop je spoluzakladatelem Lockheed Corporation, použité papírové letouny pro testování nových nápadů v designu reálných letadel1930 Godjjack Northroplockheed Corporation

Závěr V závěru Chci říct, pracovat na tomto projektu, naučili jsme se spoustu zajímavých věcí, mnoho vyrobených modelů s vlastními rukama, se stal přátelský. V důsledku provedené práce jsme pochopili: pokud se vážně zapojíme do vzduchovodorovy, pak snad někdo od nás stane slavným návrhářem letadel a konstruuje letadlo, na kterých lidé budou létat.

1. http http://ru.wikipedia.org/wiki/bumagon letadlo ... ru.wikipedia.org/wiki/Bumigon letoun annews.ru/news/detailananans.ru/news/detail opoccuu.com htmopoccuu.com htm 5. poznovatelno.ruavia / 8259.htmlpoznovatelno.ruavia / 8259.html 6. ru.wikipedia.orgwiki / brothers_ratru.wikipedia.orgwiki / Brothers_rait 7. Locals.md2012 / Stan-Chempionom- Mira ... Samolyotikov / Locals.md2012 / Stan- Chempionom- Mira ... Samolyotikov / 8 Stranamasterov.ru od MK modulů Aircrafttranamasterov.ru z modulymk letadla