Rusiyada dəmir yolu avadanlıqları muzeyləri. Paveletskaya üzərində Rusiya Dəmir Yolları Muzeyi
Mərkəzi Dəmiryol Muzeyi dünyanın ən qədim texniki muzeylərindən biridir. 1813-cü ildə Dəmiryol Mühəndisləri Korpusu İnstitutunda modellərin saxlanılması üçün "xüsusi otaq" olaraq quruldu. Kolleksiyanın aktiv şəkildə doldurulması Qərbi Avropa və Amerikada dəmir yolu nəqliyyatının inkişafı ilə başladı. 1859-cu ildə Rusiyada tikinti ilə məşğul olan bütün qurumlardan inşa edilmiş tikililərin modellərini və rəsmlərini instituta göndərməli olan xüsusi bir fərman verildi: nəqliyyat vasitələri, körpülər, inzibati binalar, abidələr və kafedrallar. 1862-ci ildə muzey xalqın üzünə açıldı. 1901-1902-ci illərdə Yusupov bağında onun üçün yeni bir bina tikildi. Muzey inqilabdan xilas oldu, ancaq 1930-cu illərin əvvəllərində səhv idarəetmədən tələf oldu. Müharibə zamanı kolleksiyaları Novosibirskə köçürüldü.
Hal-hazırda muzeydə 60 mindən çox saxlama bölməsi var: albomlar, rəsmlər, fotoşəkillər, kitablar, 300-dən çox lokomotiv və vaqon modelləri. Salonların 11 salonu statik və dinamik model və tərtiblə doludur. Buna baxmayaraq, muzey az bilinir, yalnız Sankt-Peterburqa gələn bir neçə turist onun mövcudluğunu bilir.
// Hissə 41
1. Ön pilləkəndə qonaqları SSRİ dəmir yollarının nəhəng xəritəsi qarşılayır. 
2. Aşağıda sərnişin və yük stansiyalarının təkamülünü göstərən kompakt dioramalar var. 
3.
4.
5.
6. Birinci salon dünyada və Rusiya İmperiyasında dəmir yollarının yaranmasına həsr edilmişdir. Mərkəzdə - Tsarskoye Selo dəmir yolunu inşa edən Franz Gerstnerin büstü. 
7. Salonda Tsarskoye Selo dəmir yolunun ilk buxar lokomotivlərinin modelləri təqdim olunur. 
8. İlk yerli qatar biletləri. 
9. Nikolaev dəmir yolunun teleqraf xətti. 
10. İkinci zal körpü binasına həsr edilmişdir. 
11. Budur müxtəlif körpü quruluşlarının modelləri. 
12. Volxov körpüsünün hazırkı modeli. 
13. Moskva Dəmir Yolunda Krasnoluzhsky körpüsünün modeli. 
14. İndi bu körpü yeni bir yerə köçürüldü və piyada körpüsünə çevrildi. 
15. Transsibin döşənməsi zamanı aşağıda mişarın kəsilməsi. 
16. Üçüncü salonda Çar dövrünün maşın və buxar lokomotivlərinin modellərini, habelə Rusiyada ilk rabitə cihazlarının orijinal nümunələrini görə bilərsiniz. 
17. Hiperboloid əsaslı su qülləsinin modeli. 
18. Birincisi, açarların və semaforların mexaniki avtomatlaşdırılması. 
19. Modellər fərqli tərəzidə və fərqli materiallarda hazırlanır. 
20. XIX əsrin sonunda Kolomna zavodunda tikilən 1-2-0 tipli buxar lokomotivi. 
21. Buxar lokomotivinin modeli "C" 1911 buraxılışı. 
22. 0-3-0 + 0-3-0 markalı FN ticari buxar lokomotivi (Ferli). Bunlar 1879-cu ildə Siegl-in Vyanadakı zavodu tərəfindən tikilmişdir. 
23. Moskva-Brest dəmir yolunun Moskva emalatxanalarında hazırlanmış ticarət buxarının hissə görünüşü. 
24. Unikal, tamamilə taxta bir model. 
25. Bu, 1-2-0 tipli sərnişin buxar lokomotividir. 
26. Model əladır! 
27. Trans-Sibir Ekspresinin minik avtomobillərinin modelləri. 
28. Bölmə maşını. 
29. Restoran maşını (daha doğrusu, salon maşını). 
30. Şəhərətrafı qatar. Bu avtomobillərdə istilik sistemi yox idi. Sərnişinlərə ya yorğan verildi, ya da oturacağın altına isti kərpiclər qoyuldu, soyuduqdan sonra dəyişdirilə bilər, lakin əlavə xərc tələb olunur. 
31. Üçüncü sinif taxta rəflərlə daşınma. Maraqlıdır ki, üst rəflər düzülmüş və birinə birləşdirilmişdir. Yerləşənlər üç-dörddə onların üstünə qalxdılar və daşınan mal-qarayla birlikdə uzandılar. Bu şəkildə isti idi. 
32. 1890-1900-cü illərdə Şimali Qafqaz Dəmir Yollarının 3-cü sinif vaqonunda oxşar bir şey baş verdi. 
33. Canlı balıqların daşınması üçün iki oxlu vaqon. 
34. Bir neçə rabitə və avtomatlaşdırma cihazı. 
35. 1870-1880-ci illər, Sankt-Peterburq, Siemens və Halske'dən bir çaydan vuran sürücü ilə Hughes tipli çap teleqraf aparatı. 
36. Bir neçə eksponat XX əsrə aiddir. 
37.
38. Kiçik Zal 5 müharibəyə həsr edilmişdir. 
39. Alman çəngəl sistemi məhv edən. Müharibə dövründə 65 min kilometrlik dəmir yolu relsləri, 13 mindən çox süni tikililər, 4 mindən çox stansiya məhv edildi. Gündə 16 km sürətlə yeni xətlər çəkildi. 115 min kilometr dəmir yolu bərpa edildi (bəzi yollar iki-üç dəfə bərpa edildi). 
40. Altıncı salon dəmir yollarının və yol tikinti maşınlarının tikintisinə həsr edilmişdir. 
41. Dəmir yolu bəndlərinin və qazıntıların növləri. 
42. Dəmir yolu bağlayıcılarını və oynaq dizaynını göstərən veb parçaları. 
43. Bu cür kəsişmələrin mənzərəsi məni həmişə heyran etmişdir. Yollar bir buketdə toplanmış kimi. 
44. İzləyicilərin relsləri yoxlamaq üçün istifadə etdikləri antik cihazlar. Profiler. 
45. Yol göstəricisini və rels yüksəkliyini ölçmək üçün yuvarlanan göstərici. 
46. \u200b\u200bSütun və göstəricilərin növləri. 
47. Zalın ekspozisiyası əsasən 1960-1970-ci illərdə yaradılmışdır, bu səbəbdən divarlardan biri BAM-in təsviri olan bir plakatla tutulmuşdur. 
48. V.I.-nin UK25 / 21 yol açma vinç modeli. Platonov. 
49. Bu planların yaradılması üçün nə qədər iş yatırılmışdır! 
50. Bunun çox hissəsi mühəndislik tələbələri tərəfindən edilir. 
51.
52.
53. B-5 balastlama maşınının modeli. 
54. Avtomobil Parisdəki Ümumdünya Sərgisində 1-ci Qran Pri mükafatına layiq görüldü. 
55. 1938-ci ildə dizaynerlər V.A. Alyoshin, F.D. Barykin və P.G. Belogortsev. 
56.
57.
58. PRSM-3 yol özüyeriyən dəmir yolu qaynaq maşınının modeli. 
59. Elektrikli döner qar təmizləyici ESO-3 (BRS). 
60. Hall 8 geniş bir avtomobil modeli kolleksiyasını nümayiş etdirir. 
61. Yüngül neft məhsullarının (benzin və s.) Daşınması üçün səkkiz oxlu model 15-880. 
62. Buzlaq maşını. 
63. Soyuducu. 
64. İyirmi oxlu (!) Konveyer. 
65. Salonların divarlarında temalı rəsm əsərləri asılır. 
66. L buxar lokomotivinin itələmə qurğusunun işləmə prinsipini nümayiş etdirən bir model. 
67. Muzeyin qüruru salon 7-də lokomotiv kolleksiyasıdır. 
68. Budur ən çox yayılmış və maraqlı lokomotivlərin modelləri. 
69. 2TE10L seriyalı iki hissəli yük lokomotivi. 
70. Kabin içərisində. 
71. TGM3-012 manevrli lokomotiv. 
72.
73. Manevrli teplovoz TEM2-003. 
74. Dünyanın ilk magistral teplovozlarından biri - GE 1 mühəndisi Ya.M. Gakkel. 
75. İki hissəli qaz turbinli lokomotiv GT101-001. 
76.
77. Dizel lokomotiv TE10. 
78. İki hissəli yük elektrovozu VL80-001. 
79. İki hissəli yük elektrovozu VL85-005. 
80. Elektrik qatar ER10-001. 
81.
82.
83. Həmçinin salonda SSRİ-dəki uşaq dəmir yollarından bəhs edən avtomatik stend var. 
84. "Maşınqayırma" salonunda, yuxarıda adı çəkilən avtomobillərə əlavə olaraq, hələ həyata keçirilməmiş layihələrin modelləri təqdim olunur. Məsələn, mühəndis S.S. Waldner və mühəndis N.G.-nin şar qatarı. Yarmolchuk 
85. Salonda Egorov zavodunun 15sb yumşaq 16 yerlik vaqon hissəsinin bir modeli var. Ümumittifaq Sənaye Sərgisində nümayiş etdirdi və 1-ci dərəcəli diplom aldı. 
86. Model lüks bölmənin dizaynını sınamağa xidmət etdi və 1950-ci illərin əvvəllərində, bu avtomobillərin seriya istehsalından əvvəl istehsal edildi. Sol tərəfdə qapının arxasında tualet və duş var. 
87. Bölgəyə baxmaq üçün günbəzli, təcrübəli bir cüt göyərtəli avtomobil modeli. Yegorov Leninqrad Zavodu tərəfindən 1965-ci ildə tikilmişdir. 
88.
89.
90. Bu, Moskva, Sankt-Peterburq yeni, yüksək sürətli avtomobil yolu ola bilər, amma köhnə Nikolaev şossesindən istifadə edərək ən sadə yolu keçdik. 
91. Nəhayət, muzeyin ən maraqlı eksponatları. Çeşidləmə kamburunun işləmə modeli 1935-ci ildə, SSRİ-də ilk slaydla eyni vaxtda yaradıldı. 
92. Layihənin prototipi Donetsk dəmir yolunun Krasny Liman stansiyası idi. 1934-cü ildə istismara verilən ölkədəki ilk mexanik sürüşmə ilə. 
93. Slaydın işi bir bələdçi tərəfindən idarə olunur. 
94.
Canlı necə işləyir, videonu izləyə bilərsiniz:
95. Modelin yanında 1940-cı illərdən 1960-cı illərədək kamburda işləyən orijinal bir marşrut kamburu akkumulyatorunu görə bilərsiniz. 
96. Budur təpədən enərkən vaqonları yavaşlatan bir cihaz modeli. 
97.
98. Muzeydəki nadir müasir eksponatlardan biri də Rusiya Dəmir Yollarının təqdim etdiyi bu nəhəng xəritəsidir. 
99. Bütün son otaqda bir sərgi - dəmir yolunun elektrikləşdirilmiş hissəsinin bir modeli yer alır. Qatarların hərəkətini tənzimləyən avtomatika işini nümayiş etdirir. 
100. Layihə orijinal məsafədən idarə olunur. 
101. Burada DC (dispetçer kilidləmə), MRT (marşrut-röle kilidləmə), EC (elektrik kilidləmə) və MCU (marşrut-düymə nəzarəti) konsolları var. 
102. 1:50 miqyaslı üç vaqonlu bir elektrikli ER2 qatar, otomasyonun təlimatına riayət edərək, tərtibata görə hərəkət edə bilər. 
103. Modelin yolunun uzunluğu 43 metrdir. 
104. Bunun üzərində dörd stansiya var. 
105. Model 1930-cu illərdə yaradılıb, lakin hələ də işləyir və hər ekskursiyada göstərilir. 
107. Sonda qeyd etmək lazımdır ki, həyətdə kiçik bir sərgi var, lakin ziyarətçilər ümumiyyətlə buraya gəlmirlər. 
