Dəmiryol Mühəndisliyi Tarixi Muzeyi. Paveletskayadakı Rus Dəmir Yolları Muzeyi Muzey salonlarında

Mərkəzi Dəmiryol Muzeyi dünyanın ən qədim texniki muzeylərindən biridir. 1813-cü ildə Dəmiryol Mühəndisləri Korpusu İnstitutunda modellərin saxlanılması üçün "xüsusi otaq" olaraq qurulmuşdur. Kolleksiyanın aktiv şəkildə doldurulması Qərbi Avropa və Amerikada dəmir yolu nəqliyyatının inkişafı ilə başladı. 1859-cu ildə Rusiyada inşaatla məşğul olan bütün qurumlardan inşa edilmiş tikililərin modellərini və rəsmlərini instituta göndərməli olan xüsusi bir fərman verildi: nəqliyyat vasitələri, körpülər, inzibati binalar, abidələr və kafedrallar. 1862-ci ildə muzey xalqın üzünə açıldı. 1901-1902-ci illərdə Yusupov bağında onun üçün yeni bir bina tikildi. Muzey inqilabdan xilas oldu, ancaq 1930-cu illərin əvvəllərində səhv idarəetmədən tələf oldu. Müharibə zamanı kolleksiyaları Novosibirskə köçürüldü.

Hal-hazırda muzeydə 60 mindən çox saxlama bölməsi var: albomlar, rəsmlər, fotoşəkillər, kitablar, 300-dən çox lokomotiv və vaqon modelləri. Salonların 11 salonu statik və dinamik model və tərtiblə doludur. Buna baxmayaraq, muzey az bilinir, yalnız Sankt-Peterburqa gələn bir neçə turist onun mövcudluğunu bilir.

// Hissə 41

1. Ön pilləkəndə qonaqları SSRİ dəmir yollarının nəhəng xəritəsi qarşılayır.

2. Aşağıda sərnişin və yük stansiyalarının təkamülünü göstərən kompakt dioramalar var.

3.

4.

5.

6. Birinci salon dünyada və Rusiya İmperiyasında dəmir yollarının yaranmasına həsr edilmişdir. Mərkəzdə - Tsarskoye Selo dəmir yolunu inşa edən Franz Gerstnerin büstü.

7. Salonda Tsarskoye Selo dəmir yolunun ilk buxar lokomotivlərinin modelləri nümayiş olunur.

8. İlk yerli qatar biletləri.

9. Nikolaev dəmir yolunun teleqraf xətti.

10. İkinci zal körpü binasına həsr edilmişdir.

11. Budur müxtəlif körpü quruluşlarının modelləri.

12. Volxov körpüsünün hazırkı modeli.

13. Moskva Dəmir Yolunda Krasnoluzhsky körpüsünün modeli.

14. İndi bu körpü yeni bir yerə köçürüldü və piyada körpüsünə çevrildi.

15. Transsibin döşənməsi zamanı aşağıda mişarın kəsilməsi.

16. Üçüncü salonda Çar dövrünün maşın və buxar lokomotivlərinin modellərini, habelə Rusiyada ilk rabitə cihazlarının orijinal nümunələrini görə bilərsiniz.

17. Hiperboloid əsaslı su qülləsinin modeli.

18. Birincisi, açarların və semaforların mexaniki avtomatlaşdırılması.

19. Modellər fərqli tərəzidə və fərqli materiallarda hazırlanır.

20. XIX əsrin sonunda Kolomna zavodunda tikilmiş tipli buxar lokomotivi 1-2-0.

21. Buxar lokomotivinin modeli "C" 1911 buraxılışı.

22. Ticarət buxar lokomotivi, tip 0-3-0 + 0-3-0, marka FN (Ferli). Bunlar 1879-cu ildə Siegl-in Vyanadakı zavodu tərəfindən tikilmişdir.

23. Moskva-Brest dəmir yolunun Moskva emalatxanalarında hazırlanmış ticarət buxarının hissə görünüşü.

24. Unikal, tamamilə taxta bir model.

25. Bu, 1-2-0 tipli sərnişin buxar lokomotividir.

26. Model əladır!

27. Trans-Sibir Ekspresinin minik avtomobillərinin modelləri.

28. Bölmə maşını.

29. Restoran maşını (daha doğrusu, salon maşını).

30. Şəhərətrafı qatar. Bu avtomobillərdə istilik sistemi yox idi. Sərnişinlərə ya yorğan verildi, ya da oturacağın altına isti kərpiclər qoyuldu, soyuduqdan sonra dəyişdirilə bilər, lakin əlavə xərc tələb olunur.

31. Taxta rəflərlə üçüncü sinif daşıyıcı. Maraqlıdır ki, üst rəflər düzülmüş və birinə birləşdirilmişdir. Yerləşənlər üç-dörddə onların üstünə qalxdılar və daşınan mal-qarayla birlikdə uzandılar. Bu şəkildə isti idi.

32. 1890-1900-cü illərdə Şimali Qafqaz Dəmir Yollarının 3-cü sinif vaqonunda oxşar bir şey baş verdi.

33. Canlı balıqların daşınması üçün iki oxlu vaqon.

34. Bir neçə rabitə və avtomatlaşdırma cihazı.

35. 1870-1880-ci illər, Sankt-Peterburq, Siemens və Halske'dən bir çaydan vuran sürücü ilə Hughes tipli çap teleqraf aparatı.

36. Bir neçə eksponat XX əsrə aiddir.

37.

38. 5 nömrəli kiçik salon müharibəyə həsr olunmuşdur.

39. Alman çəngəl sistemi məhv edən. Müharibə dövründə 65 min kilometrlik dəmir yolu relsləri, 13 mindən çox süni tikililər, 4 mindən çox stansiya məhv edildi. Gündə 16 km sürətlə yeni xətlər çəkildi. 115 min kilometr dəmir yolu bərpa edildi (bəzi yollar iki-üç dəfə bərpa edildi).

40. Altıncı salon dəmir yolu və yol tikinti maşınlarının tikintisinə həsr edilmişdir.

41. Dəmir yolu bəndlərinin və qazıntıların növləri.

42. Dəmir yolu bağlayıcılarını və oynaq dizaynını göstərən veb parçaları.

43. Bu cür kəsişmələrin mənzərəsi məni həmişə heyran etmişdir. Yollar bir buketdə toplanmış kimi.

44. İzləyicilərin relsləri yoxlamaq üçün istifadə etdikləri antik cihazlar. Profiler.

45. Yol göstəricisini və rels yüksəkliyini ölçmək üçün yuvarlanan göstərici.

46. \u200b\u200bSütun və göstəricilərin növləri.

47. Zalın ekspozisiyası əsasən 1960-1970-ci illərdə yaradılmışdır, bu səbəbdən divarlardan biri BAM-in təsviri olan bir plakatla tutulmuşdur.

48. V.I.-nin UK25 / 21 yol açma vinç modeli. Platonov.

49. Bu planların yaradılması üçün nə qədər iş yatırıldı!

50. Bunun çox hissəsi mühəndislik tələbələri tərəfindən edilir.

51.

52.

53. B-5 balastlama maşınının modeli.

54. Avtomobil Parisdəki Ümumdünya Sərgisində 1-ci Qran Pri mükafatına layiq görüldü.

55. 1938-ci ildə dizaynerlər V.A. Alyoshin, F.D. Barykin və P.G. Belogortsev.

56.

57.

58. PRSM-3 yol özüyeriyən relsli qaynaq maşınının modeli.

59. Elektrikli fırlanan qar təmizləyici ESO-3 (BRS).

60. Hall 8 geniş bir avtomobil modeli kolleksiyasını nümayiş etdirir.

61. Yüngül neft məhsullarının (benzin və s.) Daşınması üçün səkkiz oxlu model 15-880.

62. Buzlaq maşını.

63. Soyuducu.

64. İyirmi oxlu (!) Konveyer.

65. Salonların divarlarında temalı rəsmlər asılır.

66. Lokomotiv sürücüsü L.-nin işləmə prinsipini göstərən model.

67. Muzeyin qüruru salon 7-də lokomotiv kolleksiyasıdır.

68. Budur ən çox yayılmış və maraqlı lokomotivlərin modelləri.

69. 2TE10L seriyalı iki hissəli yük lokomotivi.

70. Kabin içərisində.

71. TGM3-012 manevrli lokomotiv.

72.

73. Manevrli teplovoz TEM2-003.

74. Dünyanın ilk magistral teplovozlarından biri - GE 1 mühəndisi Ya.M. Gakkel.

75. İki hissəli qaz turbinli lokomotiv GT101-001.

76.

77. Dizel lokomotiv TE10.

78. İki hissəli yük elektrovozu VL80-001.

79. VL85-005 iki hissəli yük elektrovozu.

80. Elektrik qatar ER10-001.

81.

82.

83. Həmçinin salonda SSRİ-dəki uşaq dəmir yollarından bəhs edən avtomatik stend var.

84. “Maşınqayırma” salonunda, yuxarıda adı çəkilən avtomobillərlə yanaşı, hələ həyata keçirilməmiş layihə modelləri təqdim olunur. Məsələn, mühəndis S.S. Waldner və mühəndis N.G.-nin şar qatarı. Yarmolchuk

85. Həmçinin salonda Egorov zavodunun 15sb yumşaq 16 yerlik vaqon hissəsinin bir modeli var. Ümumittifaq Sənaye Sərgisində sərgiləndi və 1-ci dərəcəli diplom aldı.

86. Model lüks bölmənin dizaynını sınamağa xidmət etdi və 1950-ci illərin əvvəllərində, bu avtomobillərin seriya istehsalından əvvəl istehsal edildi. Sol tərəfdə qapının arxasında tualet və duş var.

87. Bölgəyə baxmaq üçün günbəzli, təcrübəli bir cüt göyərtəli avtomobil modeli. Yegorov Leninqrad Zavodu tərəfindən 1965-ci ildə tikilmişdir.

88.

89.

90. Bu, Moskva, Sankt-Peterburq yeni, yüksək sürətli magistral yolu ola bilər, amma köhnə Nikolaev şossesindən istifadə edərək ən sadə yolu tutduq.

91. Nəhayət, muzeyin ən maraqlı eksponatları. Çeşidləmə kamburunun işləmə modeli 1935-ci ildə, SSRİ-də ilk slaydla eyni vaxtda yaradıldı.

92. Donetsk dəmir yolunun Krasny Liman stansiyası modelin prototipi rolunu oynadı. 1934-cü ildə istismara verilən ölkədəki ilk mexanik sürüşmə ilə.

93. Slaydın işi bir bələdçi tərəfindən idarə olunur.

94.

Canlı necə işləyir, videonu izləyə bilərsiniz:

95. Modelin yanında 1940-cı illərdən 1960-cı illərədək kamburda işləyən orijinal marşrut kambur akkumulyatorunu görə bilərsiniz.

96. Budur, təpədən enərkən vaqonları yavaşlatan bir cihaz modeli.

97.

98. Muzeydəki nadir müasir eksponatlardan biri də Rusiya Dəmir Yollarının təqdim etdiyi bu nəhəng xəritəsidir.

99. Bütün son otaqda bir sərgi - dəmir yolunun elektrikləşdirilmiş hissəsinin bir modeli yer alır. Qatarların hərəkətini tənzimləyən avtomatika işini nümayiş etdirir.

100. Layihə orijinal məsafədən idarə olunur.

101. Burada DC (dispetçer kilidləmə), MRT (marşrut-röle kilidləmə), EC (elektrik kilidləmə) və MCU (marşrut-düymə nəzarəti) konsolları var.

102. 1:50 miqyaslı üç vaqonlu bir ER2 elektrik qatarı, otomasyonun təlimatına riayət edərək, tərtibata görə hərəkət edə bilər.

103. Modelin yolunun uzunluğu 43 metrdir.

104. Bunun üzərində dörd stansiya var.

105. Model 1930-cu illərdə yaradılıb, lakin yenə də işləyir və hər turda nümayiş olunur.

107. Sonda qeyd etmək lazımdır ki, həyətdə kiçik bir sərgi var, lakin ziyarətçilər ümumiyyətlə buraya gəlmirlər.

21 aprel 2012-ci ildə bu muzeyi ziyarət etdi.
Əvvəla, oğlum (3,5 yaş) qatar həvəskarıdır. Bütün formalarda. Buna görə özünüz başa düşürsünüz ki, hamımız bu hadisəni səbirsizliklə gözləyirdik. Dərhal deməliyəm ki, çox bəyəndik.
Beləliklə, qaydada. Bu muzeyə səyahət üç hissədən ibarət ola bilər:
1) həqiqətən muzeyi ziyarət etmək (açıq havada, bilet sadəcə qəpik-quruşa başa gəlir)
2) köhnə bir buxar qatarı ilə Krasny Baltiets stansiyasına minir və köhnə deposu ziyarət edərək geri qayıdır
3) və Riga stansiyasındakı muzeyin girişindəki sərgi kompleksini ziyarət etmək (qatar modelləri və şayiələrə görə dəmir yolunun işləyən modeli var).
Bütün bunlar təxminən 12.00-dan 16.00-a qədər vaxt tələb edir. Şənbə günü idik. Birinci və üçüncü hadisələrə pulunu yerindəcə ödəməklə baş çəkmək olar və lokomotiv səfəri əvvəlcədən ya bunu təşkil edən Retro Train şirkətinin ofisində (bu, Rusiya Dəmir Yolları ilə heç bir əlaqəsi olmayan bir ofisdir) və ya Minilliyin Bankının terminallarında əvvəlcədən ödənilməlidir.
Tədbirin hamısı - YALNIZ POZİTİF ƏMƏLİYYATLAR: sərin qatarlar, yaxşı bələdçi, uşaq cansıxıcı deyildi - dinləməkdən bezəndə qatarlara qalxdı. Ərim ağzını açaraq qulaq asdı və atalıq məsuliyyətlərini unutdu. Qatar gəzintisi də çox təsir edicidir. Ümumiyyətlə, çox məmnunuq.

Yeri gəlmişkən, yaşımızdakı uşaqlar böyüklərdən daha çox idi. Hava da məyus etmədi - nə soyuq, nə də isti deyildi - aprel bu cür tədbirləri ziyarət etmək üçün ən yaxşı vaxtdır. Yaz aylarında, 2 saatlıq istidə gəzmək dözülməzdir.

Düzdür, uşağım hələ də muzeyə gedəcəyini və heç vaxt buxar lokomotivi ilə gəzəcəyini söylədi, çünki mühərrik çox səslənir. Bu doğrudur. Qulaqlarınızı bağlayacaq şəkildə zümzümə edir və adi qatardan daha yüksəkdir. Ancaq əyləncəlidir. Hələ də kiçikdir. Bir neçə ildən sonra tələb olunacaq.

Nə xoşuma gəlmədi:
1) Retro Qatar üçün biletlərin ödənişində qəribəliklər var idi (böyüklər üçün 700 rubl, uşaq üçün 500 rubl, 7 yaşdan kiçik uşaqlar pulsuzdur). Millennium Bankının terminalında səyahətdən 3 gün əvvəl pul verdim - əvvəlcədən ofisdə hələ də pulsuz yerləri olduğunu dəqiqləşdirdim, sonra ödəmənin alınıb-alınmadığını aydınlaşdırmaq üçün ofisə zəng etdim (ad və əlaqə telefon nömrəsi terminalda göstərilib) - hər şeyin alındığını təsdiqlədilər, gəl. Üstəlik, bir şeyi ləğv etdikdə zəng edib xəbərdar etmək üçün əlaqə telefon nömrəsinə ehtiyac olduğunu saytda yazırlar. Rizhsky dəmir yolu vağzalına çatanda gözəl bir qızdan siyahıda olmadığımız və bu gün qatara minməyəcəyimiz barədə xəbərdarlıq aldığımda təəccübləndiyimi düşünün. Sonra bizə növbəti dəfə gəlməyimiz təklif olunacaq. Əlbətdə ki, qatara mindik. Ağızları bir kərpic etdi. Ancaq əsəblər var idi. Bunu bir həftədir səyahət gözləyən kiçik bir uşağa necə izah edəcəyimi düşündüyüm üçün qorxunc olurdum ... Dərhal çömçə yadıma düşdü. Ümumiyyətlə, bu səyahət üçün birbaşa Retropezda ofisində ödəməyinizi məsləhət görürəm - daha doğrusu belə olacaq. Və sonra hər şeyin qaydasında olub olmadığını aydınlaşdırmaq üçün iki dəfə. Əks təqdirdə anası ilə birlikdə bu qatara minməyən bir oğlanın üzünü gördüm. 13 yaşında idi və nərildəmişdi.
2) Qarşıdakı sərgi mərkəzi texniki səbəblərdən bağlandı - dəmir yolunun modelini görə bilmədik.

İnşallah yaxın gələcəkdə bu sərgi kompleksinə çatacağıq və muzeyə bir daha nəzər salacağıq.
Bu oldu! 1 iyul 2012-ci ildə nəhayət sərgi kompleksinə çatdıq. Dəmir yolunun ətrafdakı bir iş modelinin təqdim edildiyi və otağın divarlarındakı bəzi ekspozisiyaların (model qatarlar, sürücü kabinəsi və s.) Bir böyük otağı təmsil edir. Uşaq sevindi - qatarları hərəkət etdirmək üçün modelin ətrafında qaçdı ... qırx dəqiqə ... Ümumiyyətlə, oğlanlar üçün - budur.

Hörmətli qonaqlar! Muzey 14, 4, 13 və 20 noyabr tarixlərində bağlıdır. Ayrıca 31 İyul, 31 Avqust, 29 Sentyabr, 31 Oktyabr və 30 Noyabr tarixlərində muzeydə sanitariya günü var.

Texniki səbəblərdən Podmoskovnaya stansiyasındakı Parovoznoye Depo Muzey və İstehsalat Kompleksindəki bilet kassası 18-31 iyul tarixləri arasında bağlıdır. Sərgi üçün bilet ala bilərsiniz st. Kozhevnicheskaya, 2 və ya pl. Riqa stansiyası, 1.

Moskva Elmi və Texniki İnformasiya və Kitabxanalar Mərkəzinin tarixi irsin qorunması şöbəsi iki ərazidə yerləşir və tarixi və texniki bölmələrlə təmsil olunur.

Sərgi 5 Avqust 2011-ci ildən bəri açıqdır və 1,5 hektar bitişik park sahəsi olan bir binada yerləşən təxminən 1800 m2 sahəni əhatə edir. Mərkəzi sərgi U127 lokomotividir. Muzey binasında quraşdırılmış buxar lokomotivi 1910-cu ildə istehsal edilmişdir. Sərgi bənzərsizdir, Rusiyada və dünyada sağ qalan 2-3-0 eksenel formulu bu seriyanın yeganə buxar lokomotivi.

23 yanvar 1924-cü il tarixində U127 buxar maşını Gerasimovskaya platformasından Moskvanın Paveletsky dəmir yolu stansiyasına vəfat etmiş Leninin cəsədi ilə dəfn qatarını apardı. 1937-ci ildə istismardan çıxarıldıqdan sonra abidə kimi saxlanılmasına qərar verildi. Beləliklə ilk xatirə buxar lokomotivi oldu.

1999-cu ildə U127 buxar lokomotivi "Rusiya Federasiyasının Elm və Texnika Anıtı" 350 nömrəli sertifikat aldı.

Sərgilər paytaxt magistral yolunun keçmişini sənədlərdə, bənzərsiz rəsmlərdə, yolun çəkildiyi sənədlərdə, müxtəlif dövrlərin nəqliyyat işçilərinin geyimlərində, iş alətlərində və dəmir yolu mükafatlarında açıq şəkildə əks etdirir.

Pəncərələrdə paytaxt magistral yolunun bu günündən bəhs edən eksponatlara baxa bilərsiniz. RA-2 dəmir yolu avtobusu və Sputnik sürətli qatarının modelləri təqdim olunur. Belorussky, Paveletsky, Kievsky stansiyalarını sırasıyla Sheremetyevo, Domodedovo, Vnukovo hava limanları ilə birləşdirən intermodal xətlərin yaranma tarixi mövcud modellərdə görülə bilər. Yüksək sürətli trafikin inkişafı Sankt-Peterburq, Moskva və Nijni Novqorod şəhərlərini birləşdirən "Sapsan" sürətli qatarının hazırkı modeli ilə təmsil olunur.

Ekspozisiyanın bədii həlli müasir muzey texnologiyaları nəzərə alınmaqla qurulur, interaktiv həllər, instalyasiyalar, statik modellər və işləyən modellərin istifadəsi vurğulanır. Salonlar göstərir: Nikolaev dövrünün 1-ci sinif bölməsinin quraşdırılması, stansiya rəisinin ofisi, şəhərətrafı nəqliyyatın vaxtında inkişafı, burada hər sərnişin bölməsi özünəməxsus dövrün üslubuna uyğundur.

Vagonların pəncərələrində film eskizləri titrəyir, pəncərələrə arxiv salnamələrinin parçaları olan ekranlar quraşdırılır. Bu, yalnız görmə qavrayışına deyil, həm də təqdim olunan orijinal tarixi sənədlərin düşünülmüş bir işini əhatə edir.

Sərgilərin nümayiş etdirilməsi fikri ekspozisiya ətrafında ekskursiyanı ziyarətçilərin bütün yaş qrupları üçün daha canlı, maraqlı və əlçatan edir. Ekspozisiyada elmi və praktik konfranslar, dəyirmi masalar, işgüzar görüşlər keçirilir.

İnsanlar ümumiyyətlə bura dalana çıxan dəmir yolu lokomotivlərinə baxmaq üçün gəlirlər. 19-cu əsrin birinci sinif lokomotivi və vaqonu, 1920-ci illərdən 1950-ci illərədək buxar lokomotivləri, hələ də əl ilə açılan qapıları olan sovet yaşıl elektrik qatarları və işləyən keçid - bütün bunlar oğlanları, qızları, atalarını və analarını cəlb edir. Bütün eksponatlara dırmaşa bilərsən və buna görə heç kim səni danlamaz. Düzdür, avtomobillərə girmək mümkün deyil, amma sürücünün kabinəsi (o zaman "stend" adlanırdı) stoker selfi çəkmək istəyənlər üçün tez-tez açıqdır. Buharlı lokomotiv həvəskarları üçün rəsmi olaraq bu cənnət məkanı "Moskva Dəmir Yolu Tarixi Muzeyinin tam miqyaslı nümunələrinin yeri" adlanır. Çərşənbə-bazar günləri saat 10: 00-dan 16: 00-dək açıqdır.

Rizhsky dəmir yolu stansiyasının eyni binasında, yalnız qarşı tərəfdə (Rizhskaya meydanı, bina 3) dəmiryolu sevənlərin - dəmiryolu modellərinin vacib bir kastasının xəyalı var. Rusiya dəmir yollarının nəhəng bir modeli Rusiya Dəmir Yollarının Sərgi Mərkəzində yerləşir. Moskvadan Uzaq Şərqə sürətli qatarın getdiyini saatlarla seyr edə bilərsiniz. Və ya bir çeşidləmə həyəti necə işləyir. Sankt-Peterburqda Soçi, Krasnaya Polyana, Ladozhsky dəmir yolu stansiyası, Rusiyanın ən uzun 15 kilometrlik dəmir yolu tuneli və Xabarovskdakı Amur üzərindəki körpü, dəniz limanı və hava limanı var. Və hər yerdən yüklü və sərnişinli qatarlar var. Qəyyumlar icazə verərsə, düzəliş düymələrini basaraq özünü bu miqyaslı kainatın yaradıcısı kimi hiss edə bilərsiniz. Çərşənbə axşamı-bazar günləri saat 10: 00-dan 17: 00-dək açıqdır.

Riqa stansiyası

Yetkinlər üçün 100 rubl, uşaqlar üçün 50 rubl

Bir zamanlar bu "Moskva Dəmir Yollarının Dəmiryol Nəqliyyat Muzeyi" "V. I. Leninin dəfn qatarı" adlandı və Sovet məktəbliləri buraya məcburi qaydada aparıldı. Həqiqətən də, muzeyin əsas eksponatı bir vaxtlar vəfat edən inqilab liderinin cəsədini xalqla vidalaşmaq üçün Moskvaya gətirən buxar lokomotividir. İlyiç məqbərəyə yerləşdirildikdən bir neçə il sonra, buxar lokomotivinin eyni şərəflə şərəfləndirilməsinə qərar verildi. Lokomotiv Paveletsky dəmir yolu stansiyasında çıxmaza sürülmüş və üzərində lahit kimi bir şey düzəldilmişdir. Qırmızı mərmərdəki daxili bəzək baxımından Qırmızı Meydandakı məqbərəni xatırladır.

1990-cı illərdə muzey populyarlığını dayandırdı, lakin bir neçə il əvvəl Moskva Dəmir Yolunun yaranmasından bu günə qədər olan tarixinə vurğu olunaraq ekspozisiya yeniləndi. İnqilabdan əvvəl birinci sinif bölmə, stansiya rəisinin kabineti və şpal döşəyən sovet işçiləri var. Ancaq yaraşıqlı parovoz salonun mərkəzində qaldı, cilalanmış və parıldamaq üçün cilalanmışdı. Burada əsasən sakitdir, ekskursiyalar yalnız sifarişlə mümkündür. Yalnız Parovozia oyun kitabxanası bu binaya köçdükdə, muzey məktəb illərində “İlyiçin son qatarına” məcburi ekskursiyalar tapmayan uşaqlar və heyran qalmış valideynlərlə dolur.

Paveletsky dəmir yolu stansiyası

150 rubl - yetkin, 100 rubl - uşaqlar

Şəhər xaricinə çıxmağa ehtiyac yoxdur. "Krasny Baltiets" olaraq da bilinən "Podmoskovnaya" stansiyası şəhərətrafı ərazilərdə və Baltikyanı bölgələrdə deyil, demək olar ki, Moskvanın mərkəzindədir - oraya "Sokol" və ya "Dinamo" metro stansiyalarından gəlmək olar. Və ya Podmoskovnaya stansiyasının Baltik bölgəsinə gedən yolda əsas sərnişin və yük stansiyası olduğu Rizhsky dəmir yolu stansiyasından qatarla. Buna görə burada böyük bir lokomotiv deposu, su qülləsi və stansiya binası qorunub saxlanılmışdır. Bütün bunlar çox atmosferli bir muzey kompleksi yaratmaq üçün bərpa edilmişdir. Burada özünüzü 19-cu əsrin bir sərnişini kimi təsəvvür edə bilərsiniz: stansiya rəisinin evinə gedin (o zaman məmura birbaşa iş yerində yaşamaq əmri verildi), stansiya kafesini, gözləmə otağını ziyarət edin və ya əşyaları anbar otağına təhvil verin. Muzeyin ərazisində, insana ancaq belinə çatan ilk modeldən hörmətlə baxmalı olan 1950-ci illərdəki nəhəng lokomotivlərə qədər buxar lokomotivləri var. Hərəkətdə olan retro qatarları keçən il burada Dəmiryolu Günü şərəfinə buxar lokomotivlərinin keçidində görmək olardı.

Anbarın ərazisi yalnız muzey deyil. Buxar lokomotivlərinin təmiri və bərpası ilə bağlı daim işlər görülür. Buna görə də şanslı olsanız, əsl lokomotiv qrupunun necə yaşayıb işlədiyini görə bilərsiniz. Məsələn, həqiqi bir yanğınsöndürənin necə buxar lokomotivinin yanğın qutusundakı kürəkdə yumurtaları bişirə biləcəyi. Həm də tapa bilərsiniz ki, həqiqi lokomotiv ustası üçün "Sifonu bağla və üfür" sadəcə bir lənət deyil, dəmir yolu işarəsi və sürücülər üçün vacib bir təhlükəsizlik xəbərdarlığıdır. Ötən əsrdə, bir buxar lokomotivinin sobasının külünün taxta döşəməyə düşməsindən birdən çox stansiya yanmışdı.

"Podmoskovnaya" stansiyası

çərşənbədən bazar gününə, 10: 00-dan 17: 00-dək

Uşaq dəmir yolları 1930-cu illərdə SSRİ-də meydana gəldi və o vaxtdan bəri populyarlığını itirməmişdir. Moskvanın yaxınlığında, Kratovo kəndində belə bir yol ortaya çıxdı. Həm nənə, həm də nənə, həm də valideynlərimiz, biz də uşaq olaraq dəmiryoluna kiçik yollarla, mini avtomobillər və uşaqların sürdüyü lokomotivlərlə minməyə getdik. Uşaqlarımız da bundan həzz ala bilərlər. Eyni zamanda, yaxın keçmişdə elektrik qatarlarının necə göründüyünü görmək: içəridəki vaqonlar, 1980-ci illər modelinin uzaq stansiyalarına - pəncərələrində masalar və pərdələr olan ekspres qatarlara bənzəyir.

Ancaq uşaq dəmir yolu yalnız bir cazibə deyil, KidZania və ya Masterslavl kimi bir oyun karyera rəhbərliyi və ya bir yay pioner düşərgəsi deyil. Bu, diplom və sertifikatla gələcək peşə üçün əsl hazırlıqdır. Ziyarətçilər üçün əyləncə fürsəti, belə demək mümkünsə, sənaye praktikasının yan təsiridir. Təlim payızdan yaya qədər davam edir, 5 - 11-ci sinif şagirdləri qəbul olunur. Beləliklə, gələcək maşinistlər, dəmiryolu işçiləri, konduktorlar və konduktorlar sərnişinlərə işgüzar və yumşaq davranacaqlar.

Uşaq Dəmir Yolunda muzey yoxdur, ancaq iş saatları ərzində mehriban gözətçilərin bir neçə qatar modelini göstərəcəyi təhsil kompleksinə gedə bilərsiniz.