Техніка ссср часів вов. Радянська техніка часів вов. Рубка підводного човна «Народоволець»

Сучасна війна буде війною моторів. Мотори на землі, мотори в повітрі, мотори на воді і під водою. У цих умовах переможе той, у кого буде більше моторів і більший запас потужностей
Йосип Сталін
На засіданні Головної військової ради, 13 січня 1941 р

За роки передвоєнних п'ятирічок радянські конструктори створили нові зразки стрілецької, артилерії, мінометів і літаків. На озброєння надходили все більш досконалі ескадрені міноносці, крейсери, сторожові кораблі, також особливу увагу було приділено розвитку підводного флоту.

В результаті перед початком Великої Вітчизняної війни СРСР мав досить сучасною системою озброєння і військової техніки, а за деякими тактико-технічними характеристиками навіть перевершував збройові німецькі аналоги. Тому основні причини поразок радянських військ на початковому періоді війни не можна списати на прорахунки в технічному оснащенні військ.

ТАНКИ
За даними на 22 червня 1941 року, Червона армія мала 25 621 танк.
Наймасовішими були легкі Т-26, яких налічувалося майже 10 тис. Машин, і представники сімейства БТ - їх було близько 7,5 тис. Значну частку становили танкетки і малі плаваючі танки - на озброєнні радянських військ знаходилося в цілому майже 6 тис. модифікацій Т-27, Т-37, Т-38 і Т-40.
Найсучасніших на той момент танків КВ і Т-34 налічувалося близько 1,85 тис. Одиниць.

Танки КВ-1

Важкий танк КВ-1

КВ-1 надійшов на озброєння в 1939 році, серійно випускався з березня 1940-го по серпень 1942 року. Маса танка становила до 47,5 тонн, що робило його набагато важче існували німецьких танків. Він озброювався гарматою калібру 76 міліметрів.
Деякі експерти вважають КВ-1 етапною для світового танкобудування машиною, що зробила значний вплив на розробку важких танків в інших країнах.

Радянський танк мав так звану класичну компоновку - поділ бронекорпуса від носа до корми послідовно на відділення управління, бойове і моторно-трансіміссіонное відділення. Також він отримав незалежну торсіонну підвіску, противоснарядную круговий захист, дизельний двигун і одне щодо потужне знаряддя. Раніше ці елементи зустрічалися на інших танках окремо, але в КВ-1 вони вперше були зібрані воєдино.
Перше бойове застосування КВ-1 відноситься до Радянсько-фінській війні: дослідний зразок танка був задіяний 17 грудня 1939 при прориві лінії Маннергейма.
У 1940-1942 роках було випущено 2769 танків. До 1943-го, коли з'явився німецький "Тигр", КВ був найпотужнішим танком війни. На початку Великої Вітчизняної він отримав у німців прізвисько "привид". Стандартні снаряди 37-міліметрової протитанкової гармати вермахту не пробиває його броню.

Танк Т-34

Середній танк Т-34
У травні 1938-го Автобронетанкове управління Червоної армії запропонувало заводу №183 (нині Харківський завод транспортного машинобудування ім. В.О. Малишева) створити новий гусеничний танк. Під керівництвом Михайла Кошкіна була створена модель А-32. Роботи йшли паралельно зі створенням БТ-20 - поліпшеною модифікації вже випускався серійно танка БТ-7.

Дослідні зразки А-32 і БТ-20 були готові в травні 1939 року, за підсумками їх випробувань в грудні 1939 року А-32 отримав нове ім'я - Т-34 - і був прийнятий на озброєння з умовою доопрацювати танк: довести основне бронювання до 45 міліметрів, поліпшити огляд, встановити 76-міліметрову гармату і додаткові кулемети.
Всього до початку Великої Вітчизняної війни було виготовлено 1066 Т-34. Після 22 червня 1941 року виробництво цього типу було розгорнуто на заводі "Красное Сормово" в Горькому (нині Нижній Новгород), Челябінськом тракторному заводі, "Уралмаші" в Свердловську (нині Єкатеринбург), заводі №174 в Омську і "Уралвагонзаводі" (Нижній Тагіл ).

У 1944 році почався серійний випуск модифікації Т-34-85 з новою вежею, посиленою бронею і 85-міліметровим знаряддям. Також танк добре зарекомендував себе завдяки простоті у виробництві і обслуговуванні.
Всього було виготовлено більше 84 тис. Танків Т-34. Ця модель брала участь не тільки у Великій Вітчизняній, вона побувала в багатьох збройних конфліктах в Європі, Азії та Африці в 1950-1980-і роки. Останнім задокументованим випадком бойового застосування Т-34 в Європі стало їх використання під час війни в Югославії.

До початку Великої Вітчизняної війни радянська авіація мала на озброєнні безліч типів бойових літаків. У 1940-му і першій половині 1941 року в війська надійшло майже 2,8 тис. Сучасних машин: Як-1, МіГ-3, ЛаГГ-3, Пе-2, Іл-2.
Також були винищувачі І-15 біс, І-16 і І-153, бомбардувальники ТБ-3, ДБ-3, СБ (АНТ-40), багатоцільові Р-5 і У-2 (По-2).
Нові літаки Військово-повітряних сил РСЧА за бойовими можливостями не поступалися літакам Люфтваффе, по ряду показників навіть перевершували їх.

Штурмовик Іл-2

Штурмовик Іл-2
Броньований штурмовик Іл-2 - наймасовіший бойовий літак в. Всього було випущено більше 36 тис. Машин. Його називали "літаючим танком", керівництво вермахту - "чорною смертю" і "залізним Густавом". Німецькі льотчики прозвали Іл-2 "бетонним літаком" за його високу бойову живучість.

Перші бойові підрозділи, які були озброєні цими машинами, були створені перед самою війною. Підрозділи штурмовиків успішно застосовувалися проти мотомеханізованих і бронетанкових частин противника. На початку війни Іл-2 був практично єдиним літаком, який в умовах переваги німецької авіації боровся з ворогом у повітрі. Він зіграв велику роль в стримуванні противника в 1941 році.
За роки війни було створено кілька модифікацій літаків. Іл-2 і його подальший розвиток - штурмовик Іл-10 - активно застосовувалися у всіх великих боях Великої Вітчизняної війни і в Радянсько-японській війні.
Максимальна горизонтальна швидкість літака у землі становила 388 км / год, а на висоті 2000 м - 407 км / ч. Час підйому на висоту 1000 м - 2,4 хвилини, а час віражу на цій висоті - 48-49 секунд. При цьому за один бойовий розворот штурмовик набирав висоту 400 метрів.

Винищувач МіГ-3

Нічний винищувач МіГ-3
Конструкторська група, очолювана А. І. Мікояном і М. І. Гуревичем, в 1939 році посилено працювала над винищувачем для ведення бою на великих висотах. Навесні 1940 року був побудований дослідний екземпляр, який отримав марку МіГ-1 (Мікоян і Гуревич, перший). Згодом його модернізований варіант отримав найменування МіГ-3.

Незважаючи на значний злітна вага (3350 кг), швидкість серійного МіГ-3 у землі перевищувала 500 км / ч, а на висоті 7 тис. Метрів сягала 640 км / год. Це була найбільша на той момент швидкість, отримана на серійних літаках. За рахунок високої стелі і великій швидкості на висоті понад 5 тис. Метрів МіГ-3 ефективно застосовувався як літак-розвідник, а також винищувач ППО. Однак погана горизонтальна маневреність і відносно слабкий озброєння не дозволили йому стати повноцінним фронтовим винищувачем.
За оцінками відомого аса Олександра Покришкіна, поступаючись в горизонталі, МіГ-3 значно перевершував німецький Me109 в вертикальному маневрі, що могло послужити ключем до перемоги в зіткненні з фашистськими винищувачами. Однак успішно пілотувати МіГ-3 на вертикальних віражах і на граничних перевантаженнях могли тільки льотчики екстра-класу.

ФЛОТ
До початку Великої Вітчизняної війни радянський флот мав в цілому 3 лінкора і 7 крейсерів, 54 лідера і есмінця, 212 підводних човнів, 287 торпедних катерів і безліч інших кораблів.

Передвоєнна кораблебудівна програма передбачала створення "великого флоту", основу якого складали б великі надводні кораблі - лінкори і крейсери. Відповідно до неї в 1939-1940 роках були закладені лінкори типу "Радянський Союз" і важкі крейсера "Кронштадт" і "Севастополь", в Німеччині придбали недобудований крейсер "Петропавловськ", однак планам про радикальне оновлення флоту не судилося здійснитися.
У передвоєнні роки радянські моряки отримували нові легкі крейсера типу "Кіров", лідери есмінців проектів 1 і 38, есмінці проекту 7 і інші кораблі. Бурхливо йшло будівництво підводних човнів і торпедних катерів.
Багато кораблів добудовувалися вже в ході війни, частина з них так і не прийняла участі в боях. До них відносяться, наприклад, крейсера проекту 68 "Чапаєв" і есмінці проекту 30 "Вогняний".
Основні типи надводних кораблів передвоєнного періоду:
легкі крейсера типу "Кіров",
лідери типів "Ленінград" та "Мінськ",
есмінці типу "Гнівний" і "Кмітливий",
тральщики типу "Фугас",
торпедні катери "Г-5",
морські мисливці "МО-4".
Основні типи підводних човнів передвоєнного періоду:
малі підводні човни типу "М" ( "Малютка"),
середні підводні човни типів "Щ" ( "Щука") і "С" ( "Середня"),
підводні мінні загороджувачі типу "Л" ( "Ленінець"),
великі підводні човни типів "К" ( "Крейсерська") і "Д" ( "Декабрист").

Крейсера типу "Кіров"

Крейсера типу "Кіров"
Легкі крейсера типу "Кіров" стали першими радянськими надводними кораблями такого класу, не рахуючи трьох закладених ще при Миколі II крейсерів "Світлана". Проект 26, за яким будувався "Кіров", був остаточно затверджений восени 1934 року і розвивав ідеї італійських легких крейсерів сімейства "кондотьєрів".

Перша пара крейсерів, "Кіров" і "Ворошилов", була закладена в 1935 році. Вони стали до ладу в 1938 і 1940 роках. Друга пара, "Максим Горький" і "Молотов", будувалася вже за зміненим проектом і поповнила склад радянського флоту в 1940-1941 роках. Ще два крейсера заклали на Далекому Сході, до кінця Великої Вітчизняної війни встигли ввести в дію тільки один з них - "Калінін". Далекосхідні крейсера також відрізнялися від попередників.
Повна водотоннажність крейсера типу "Кіров" коливалося від приблизно 9450-9550 тонн для першої пари до майже 10 000 тонн для останньої. Ці кораблі могли розвивати швидкість 35 вузлів і більш. Їх основним озброєнням були дев'ять 180-міліметрових знарядь Б-1-П, розміщених в трехорудійних вежах. На перших чотирьох крейсерах зенітне озброєння було представлено шістьма установками Б-34 калібру 100 міліметрів, 45-міліметровими 21-К і 12,7-міліметровими кулеметами. Крім того, "Кірова" несли торпеди, міни та глибинні бомби, гідролітаки.
"Кіров" і "Максим Горький" майже всю війну провели підтримуючи гарматним вогнем захисників Ленінграда. "Ворошилов" і "Молотов", побудовані в Миколаєві, брали участь в операціях флоту на Чорному морі. Всі вони пережили Велику Вітчизняну війну - їм судилося довге служба. Останнім складу флоту в 1974 році покинув "Кіров".

Підводний човен "Щука"

Підводні човни типу "Щука"
"Щуки" стали наймасовішими радянськими підводними човнами Великої Вітчизняної війни, не рахуючи "крихіток".

Будівництво першої серії з чотирьох субмарин почалося на Балтиці в 1930 році, в лад "Щуки" увійшли в 1933-1934 роках.
Це були субмарини середнього класу, підводне водотоннажність яких становило близько 700 тонн, а озброєння складалося з шести торпедних апаратів калібру 533 міліметра і 45-міліметрової гармати 21-К.
Проект виявився успішним, і до початку Великої Вітчизняної війни в строю знаходилися більше 70 "Щук" (всього в шести серіях було побудовано 86 підводних човнів).
Підводні човни типу "Щ" активно застосовувалися на всіх морських театрах війни. З 44 воювали "Щук" загинула 31. Противник втратив від їх дій майже 30 судів.

Незважаючи на ряд недоліків, "Щуки" відрізнялися відносною дешевизною, маневреністю і живучістю. Від серії до серії - всього було створено шість серій цих субмарин - вони покращували свої морехідні якості і інші параметри. У 1940 році два підводні човни типу "Щ" першими на радянському флоті отримали обладнання, що дозволяло вести торпедних стрілянину без витоку повітря (що часто демаскувало атакуючу субмарину).
Хоча після війни в лад увійшли тільки дві "Щуки" останньої серії X-біс, ці підводні човни ще довго залишалися в складі флоту і були списані в кінці 1950-х років.

АРТИЛЕРІЯ
За радянськими даними, напередодні Великої Вітчизняної війни армія мала майже 67,5 тис. Гармат і мінометів.

Вважається, що за бойовими якостями радянська польова артилерія навіть перевершувала німецьку. Однак вона була слабо забезпечена механізованої тягою: як тягачі використовувалися сільськогосподарські трактори, до половини знарядь перевозили з допомогою коней.
Армія мала на озброєнні безліч видів артилерійських знарядь і мінометів. Зенітну артилерію представляли гармати калібрів 25, 37, 76 і 85 міліметрів; гаубичну - модифікації калібру 122, 152, 203 і 305 міліметрів. Основний протитанковою гарматою служила 45-міліметрівка зразка 1937 року, полковий - 76-міліметрова модель 1927 року, а дивізійної - 76-міліметрова 1939 року.

Протитанкова гармата веде вогонь по ворогу в боях за Вітебськ

45-міліметрова протитанкова гармата зразка 1937 року
Це знаряддя стало одним з найзнаменитіших представників радянської артилерії Великої Вітчизняної війни. Воно було розроблено під керівництвом Михайла Логінова на базі 45-міліметрової гармати 1932 року.

До основним бойовим якостям 45-міліметрівки ставилися маневреність, скорострільність (15 пострілів в хвилину) і бронепробиваемость.
До початку війни в армії було більше 16,6 тис. Знарядь зразка 1937 року. В цілому було випущено понад 37,3 тис. Таких гармат, причому виробництво було згорнуто лише до 1944 року, незважаючи на наявність більш сучасних моделей ЗІС-2 і аналогічної за калібром М-42.

Залп "Катюш"

Бойова машина реактивної артилерії "Катюша"
За день до початку Великої Вітчизняної війни на озброєння Червоної армії була прийнята бойова машина реактивної артилерії БМ-13, що згодом отримала назву "Катюша". Вона стала однією з перших в світі систем залпового вогню.

Перше бойове застосування відбулося 14 липня 1941 року поблизу залізничної станції міста Орша (Білорусь). Батарея під командуванням капітана Івана Флерова залповим вогнем знищила скупчення німецької бойової техніки на оршінском залізничному вузлі.
Завдяки високій ефективності застосування і простоті у виробництві, вже до осені 1941 міста БМ-13 широко застосовувалася на фронті, надавши значний вплив на хід бойових дій.
Система дозволяла здійснювати залп усім зарядом (16 ракет) за 7-10 секунд. Існували також модифікації зі збільшеним числом напрямних і іншими версіями ракет.
В ході війни було втрачено близько 4 тис. БМ-13. Всього було виготовлено близько 7 тис. Установок цього типу, причому "Катюші" зняли з виробництва тільки після війни - в жовтні 1946 року.

стрілецької зброї
Незважаючи на повсюдне впровадження танків і літаків, посилення артилерії, наймасовішим залишалося зброю піхоти. За деякими підрахунками, якщо в Першу світову війну втрати від стрілецької зброї не перевищували 30% від загальних, то у Другій світовій вони виросли до 30-50%.
Перед Великою Вітчизняною війною надходження у війська гвинтівок, карабінів і кулеметів росло, проте Червона армія значно поступалася вермахту по насиченості автоматичною зброєю, таким як пістолети-кулемети.

Снайпери Роза Шаніна, Олександра Єкимова і Лідія Вдовіна (зліва направо). 3-й Білоруський фронт

Гвинтівка Мосіна
Прийнята на озброєння в 1891 році гвинтівка Мосіна калібру 7,62 міліметра залишалася основною зброєю піхотинця Червоної армії. Всього було випущено близько 37 мільйонів таких гвинтівок.

Модифікації зразка 1891/1930 років довелося прийняти бій в найважчі місяці початку Великої Вітчизняної. Завдяки дешевизні і надійності зброю обійшло своїх молодих самозарядних суперників.
Останньою версією "трилінійки" став карабін зразка 1944 року, який відрізнявся наявністю незнімного голчастого багнета. Гвинтівка стала ще коротше, технологія була спрощена, а маневреність бою підвищилася - більш коротким карабіном легше вести ближній бій в заростях, траншеях, укріпленнях.
Крім того, саме конструкція Мосіна лягла в основу снайперської гвинтівки, прийнятої на озброєння в 1931 році і стала першою радянською гвинтівкою, спеціально створеної для "влучної стрільби і знищення в першу чергу командного складу супротивника".

Радянський і американський солдати. Зустріч на Ельбі, 1945 рік

ППШ
Пістолет-кулемет Шпагіна калібру 7,62 міліметра був прийнятий на озброєння в 1941 році.

Це легендарне зброю стало частиною способу солдата-переможця - його можна побачити в найвідоміших пам'ятках. ППШ-41 полюбився бійцям, отримавши у них ласкаве і шанобливе прізвисько "папаша". Він стріляв практично в будь-яких погодних умовах і при цьому обходився порівняно дешево.
До кінця війни ППШ були озброєні близько 55% бійців. Всього було випущено близько 6 мільйонів штук.

техніка СРСР

Танк СРСР: Т-34 (або «тридцятьчетвірки»)

Танк був прийнятий на озброєння 19 грудня 1939 року. Це єдиний в світі танк, що зберіг бойову здатність і знаходився в серійному виробництві аж до кінця Великої Вітчизняної війни. Танк Т-34 заслужено користувався любов'ю бійців і офіцерів Червоної Армії, був найкращою машиною світового танкового парку. Він зіграв вирішальну роль в боях під Москвою, Сталінградом, на Курській дузі, під Берліном і інших бойових операціях.

Радянська техніка Другої світової війни

Танк СРСР: ІС - 2 «Йосип Сталін»

ІС-2 - радянський важкий танк періоду Великої Вітчизняної війни. Абревіатура ІС означає «Йосип Сталін» - офіційна назва серійних радянських важких танків випуску 1943-1953 рр. Індекс 2 відповідає другий серійної моделі танка цього сімейства. У роки Великої Вітчизняної війни разом з позначенням ІС-2 на рівних використовувалося назву ІС-122, в цьому випадку індекс 122 означає калібр основного озброєння машини.

Зброя СРСР: 76-мм дивізійна гармата зразка 1942 року
ЗИС-3 стала наймасовішим радянським артилерійським знаряддям, що випускався в роки Великої Вітчизняної війни. Завдяки своїм видатним бойовим, експлуатаційним і технологічним якостям це знаряддя визнається фахівцями як один із кращих знарядь Другої світової війни. У повоєнний час ЗІС-3 довго перебувала на озброєнні Радянської Армії, а також активно експортувалася в ряд країн, в деяких з яких вона знаходиться на озброєнні і в даний час.

Бойова техніка СРСР: Катюша
Катюша - це неофіційне збірна назва бойових машин реактивної артилерії БМ-8 (82 мм), БМ-13 (132 мм) і БМ-31 (310 мм). Такі установки активно використовувалися СРСР під час Другої світової війни.

На виставці озброєння, військової техніки і фортифікаційних споруд Центрального музею Великої Вітчизняної війни представлена \u200b\u200bдосить повна колекція радянської бронетанкової техніки періоду війни, англійської та американської бронетехніки, поставляється в Радянський Союз в 1941 - 1945 роках по ленд-лізу, а також бронетехніка наших основних противників в роки війни - Німеччини і Японії.

У роки Другої світової війни, бронетанкові війська, як показав досвід їх бойового застосування, грали вирішальну роль в боях, виконуючи широке коло завдань у всіх видах бою як самостійно, так і разом з іншими родами військ. Вони росли як кількісно, \u200b\u200bтак і якісно, \u200b\u200bпо праву ставши головною ударною силою армій різних держав. За шість років Другої світової війни в боях з обох сторін взяли участь близько 350 000 броньованих бойових машин: танків, самохідних артилерійських установок (САУ), бронеавтомобілів (БА) і бронетранспортерів (БТР).

Радянська військова думка в передвоєнні роки відводила танкам важливу роль. Їх передбачалося використовувати у всіх видах бойових дій. У складі стрілецьких з'єднань вони призначалися для прориву тактичної зони оборони як засіб безпосередньої підтримки піхоти (НПП), що діють в тісній взаємодії з іншими родами військ. Більша ж частина танків перебувала на озброєнні танкових і механізованих з'єднань, що мали завдання розвинути успіх в оперативній глибині після прориву оборони.

В ході перших п'ятирічок в Радянському Союзі була створена необхідна виробнича база для масового випуску танків. Уже в 1931 році заводи дали Червоної армії 740 машин. Для порівняння: в 1930 році війська отримали всього 170 танків, а в 1932 році - 3121 машину, в тому числі тисячі тридцять два легких танків Т-26, 396 легких швидкохідних танків БТ-2 і 1693 танкетки Т-27. Такої кількості танків в той час не будувала жодна інша країна. І цей темп практично підтримувався аж до початку Великої Вітчизняної війни.

У 1931 - 1941 роках в СРСР було створено 42 зразка різних типів танків, з них 20 зразків - прийняті на озброєння і запущені в серійне виробництво: танкетки Т-27; легкі танки супроводу піхоти Т-26; легкі колісно-гусеничні швидкохідні танки механізованих з'єднань БТ-5 / БТ-7; легкі розвідувальні плаваючі танки Т-37 / Т-38 / Т-40; середні танки безпосередньої підтримки піхоти Т-28; важкі танки додаткового якісного посилення при прориві укріплених смуг Т-35. Тоді ж в Радянському Союзі були спроби створити самохідні артилерійські установки. Однак повністю відпрацювати і запустити в серійне виробництво САУ тоді не вдалося.

Всього ж в Радянському Союзі за ці десять років було виготовлено 29 262 танка всіх типів. У 1930-і роки в нашій країні при розробці легких танків перевага віддавалася колісно-гусеничних машин, що складали тоді основу танкового парку Червоної армії.

Бойові дії в ході громадянської війни в Іспанії 1936 - 1939 роках показали, що танки з противопульной бронею вже застаріли. Радянські танкісти і технічні фахівці, побувавши в Іспанії, прийшли до висновку про необхідність довести товщину лобової броні корпусу і башти до 60 мм. Тоді танку будуть не страшні протитанкові гармати, якими почали оснащуватися сухопутні війська різних країн. Для такої порівняно важкої машини, як показали випробування, оптимальним був чисто гусеничний рушій. Цей висновок радянських конструкторів ліг в основу при створенні нового середнього танка Т-34, по праву завоював в роки Великої Вітчизняної війни славу кращого в світі танка.

На рубежі 1930-х - 1940-х років вітчизняні танкобудівники виробили чітке уявлення про перспективи розвитку бронетанкової техніки. У Радянському Союзі були зроблені різні заходи для зміцнення Збройних Сил. В результаті, Червона армія отримала нові середні (Т-34) і важкі (КВ-1 і КВ-2) танки, котрі володіли противоснарядной бронею, потужним озброєнням і високою рухливістю. За бойовими якостями вони перевершували зарубіжні зразки і повністю відповідали сучасним вимогам.

Розробка танків, двигунів, озброєння в СРСР здійснювалася конструкторськими колективами під керівництвом М.М. Козирєва (Т-27), М.М. Барикова (Т-26 і Т-28), А.О. Фірсова (БТ), Н.А. Астрова (Т-37), О.М. Іванова (Т-35), М.І. Кошкіна і А.А. Морозова (Т-34), Ж.Я. Котина (КВ і ІС-2), М.Ф. Балжі (ІС-3), І.Я. Трашутін і К. Челпан (дизельний двигун В-2), В.Г. Грабина (танкові гармати, В.А. Дегтярьова (танкові кулемети), Є.І. Марона і В.А. Агнцева (танкові приціли).

До 1941 року в СРСР було організовано серійне виробництво танків, що відповідає всім вимогам того часу. До початку Великої Вітчизняної війни, а потім і в ході війни танки випускали близько двох десятків заводів країни: Ленінградський Кіровський завод, Московський завод ім. С. Орджонікідзе, Харківський паровозобудівний завод, Сталінградський тракторний завод, Горьківський завод «Червоне Сормово», Челябінський Кіровський завод ( «Танкоград»), Уральський танковий завод в м Нижній Тагіл і ін.

Масові поставки бронетанкової техніки дозволили приступити в середині 1930-х років до організації в Червоній армії механізованих корпусів, що на 5 - 6 років випередило появу подібних з'єднань в збройних силах Німеччини та інших країн. Вже в 1934 році в Червоній армії було створено новий рід військ - автобронетанкові війська (з грудня 1942 року - бронетанкові і механізовані війська), які і до цього дня є головною ударною силою Сухопутних військ. Тоді ж були розгорнуті 5-й, 7-й, 11-й і 57-й особливі механізовані корпуси, перетворені в серпні 1938 року в танкові корпусу. Однак автобронетанкові війська перебували в стадії реорганізації. У 1939 році ці сполуки були розформовані через неправильну оцінку бойового досвіду використання танків в Іспанії. У травні 1940 року автобронетанкові війська Червоної армії складалися з: однієї танкової бригади Т-35; трьох бригад Т-28; 16 танкових бригад БТ; 22 танкових бригад Т-26; трьох мотоброневих бригад; двох окремих танкових полків; одного навчального танкового полку і одного навчального батальйону мотоброневих частин. Їх загальна чисельність становила - 111 228 осіб. Сухопутні війська включали також шість моторизованих дивізій. У кожній з них був один танковий полк. Всього моторизована дивізія мала за штатом 258 легких танків.

Вивчення бойового досвіду використання бронетанкових і механізованих військ в ході розпочатої Другої світової війни дозволило радянським військовим фахівцям розробити науково обґрунтовану теорію бойового застосування танкових і механізованих з'єднань і частин, як в загальновійськовому бою, так і при самостійних діях. Ця теорія отримала подальший розвиток в ході Великої Вітчизняної війни.

Бойові дії, які вели у р. Халхін-Гол частини і з'єднання Червоної армії наочно довели, що багато чого можна домогтися активним застосуванням мобільних танкових з'єднань. Потужні танкові з'єднання широко використовувалися Німеччиною в ході першого періоду Другої світової війни. Все це доводило, що необхідно терміново повернутися до створення великих бронетанкових з'єднань. Тому, в 1940 році, в Червоній армії починається відновлення 9 механізованих корпусів, 18 танкових і 8 механізованих дивізій, а в лютому - березні 1941 року - почалося формування ще 21 механізованого корпусу. Для повного укомплектування нових мехкорпусів потрібно 16 600 танків тільки нових типів, а всього - близько 32 000 танків.

13 червня 1941 року заступник начальника Генерального штабу генерал-лейтенант Н.Ф. Ватутін в «Довідці про розгортання Збройних Сил СРСР на випадок війни на Заході» відзначав: «Всього в СРСР є 303 дивізії: стрілецьких дивізій - 198, танкових дивізій - 61, моторизованих дивізій - 31 ...» Таким чином, замість 42 колишніх танкових бригад і шести моторизованих дивізій у Червоній армії за тиждень до початку війни налічувалося 92-е танкові й моторизовані дивізії. Однак внаслідок такої стрімкої реорганізації військ повністю отримали необхідне озброєння і бойову техніку менше половини формованих корпусів. У танкових частинах гостро відчувався брак командирів-танкістів і технічних фахівців, так як прийшли з стрілецьких і кавалерійських з'єднань командири не мали практичного досвіду з бойового використання танкових військ і експлуатації бронетанкової техніки.

На 1 червня 1941 року танковий парк радянських сухопутних військ налічував 23 106 танків, в тому числі 18 690 боєготових. У п'яти західних прикордонних округах - Ленінградському, Прибалтійському Особливому, Західному Особливому, Київському Особливому та Одеському - на 22 червня 1941 року перебувало 12 989 танків, з них 10 746 боєготових і 2243 вимагали ремонту. Із загальної кількості машин близько 87% становили легкі танки Т-26 і БТ. Відносно новими зразками там були легкі Т-40 з кулеметним озброєнням, середні Т-34 (1105 одиниць), важкі КВ-1 і КВ-2 (549 одиниць).

У боях першого періоду Великої Вітчизняної війни з ударними угрупованнями вермахту частини Червоної армії втратили велику кількість своєї бойової техніки. Тільки в 1941 році, в ході Прибалтійській оборонної операції (22 червня - 9 липня) втрачені 2523 танка; в Білоруської (22 червня - 9 липня) - 4799 машин; на Західній Україні (22 червня - 6 липня) - 4381 танк. Заповнення втрат стало однією з основних задач радянських танкобудівників.

В ході війни відносне кількість легких танків в діючій армії безперервно скорочувалася, хоча в 1941-1942 роках їх випуск в кількісному відношенні виріс. Це пояснювалося необхідністю в стислі терміни забезпечити війська якомога більшою кількістю бойових машин, а налагодити виробництво легких танків було порівняно просто.

Одночасно велася їх модернізації, і в першу чергу, посилення броні.

Восени 1941 року створюється легкий танк Т-60, а в 1942 році - Т-70. Їх впровадження в серійний випуск сприяла дешевизна виробництва, завдяки застосуванню автомобільних агрегатів, а також простота конструкції. Але війна показала, що легкі танки недостатньо ефективні на поле бою через слабкість озброєння і броні. Тому з кінця 1942 року їхня випуск помітно скоротився, а пізно восени 1943 року було припинено.

Вивільнені виробничі потужності використовувалися для випуску легких самохідних установок СУ-76, створених на базі Т-70. Середні танки Т-34 з перших днів взяли участь в бойових діях. Вони мали безсумнівну перевагу над німецькими танками Рz. Крfw. III і Рz. Крfw. IV. Німецьким фахівцям довелося терміново займатися модернізацією своїх машин.

Навесні 1942 року на Східному фронті з'явився танк Рz. Крfw. IV модифікації F2 з новою 75-мм гарматою і посиленою бронею. У дуельному поєдинку він вигравав у Т-34, але поступався йому в маневреності і прохідності. У відповідь радянські конструктори посилили гармату у Т-34 і товщину лобової броні башти. До літа 1943 німці оснастили танкові частини новими танками і самохідними артилерійськими установками (Рz. Крfw. V «Пантера»; Рz. Крfw.VI «Тигр»; САУ «Фердинанд» і ін.) З більш потужною бронезащитой, вогонь з їх 75 - і 88-мм довгоствольних знарядь вражав нашу бронетехніку з відстані 1000 і більше метрів.

Нові радянські танки Т-34-85 і ІС-2, озброєні 85-мм і 122-мм гарматами (відповідно), до початок 1944 року змогли відновити перевагу радянської бронетехніки по бронезащите і військової потужності. Все це разом узяте, дозволило Радянському Союзу отримати беззастережну перевагу перед Німеччиною, як за якістю бронетанкової техніки, так і за кількістю випущених зразків.

Крім того, починаючи з 1943 року, Червона армія почала отримувати велику кількість самохідних артилерійських установок. Потреба в них виявилася ще в перші місяці бойових дій, а вже влітку 1941 року на московському автозаводі ім. І.В. Сталіна в спішному порядку на полубронірованних артилерійських тягачах Т-20 «Комсомолець» монтувалася 57-мм протитанкова гармата ЗІС-2 зразка 1941 року. Ці самохідні установки отримали позначення ЗІС-30.

23 жовтня 1942 ДКО ухвалив почати роботи зі створення САУ двох типів: легких - для безпосередньої вогневої підтримки піхоти і середніх, броньованих як середній танк Т-34 - для підтримки і супроводу танків в бою. Танкобудівники для легкої САУ, оснащеної 76-мм гарматою ЗІС-3, використовували базу танка Т-70. Ця машина була добре відпрацьована і відносно проста у виробництві. Враховувалося і те, що поставки легких танків на фронт поступово скорочувалися. Потім з'явилися: середня САУ СУ-122 - гаубиця калібру 122 мм на базі танка Т-34 і важка СУ-152 - 152-мм гармата-гаубиця на базі танка КВ-1С. У 1943 році ВГК приймає рішення про передачу самохідних артилерійських установок з ГАУ у відання Командувача бронетанковими і механізованими військами. Це сприяло різкому підвищенню якості САУ і зростання їх виробництва. У тому ж, 1943 році почалося формування самохідних артилерійських полків для танкових, механізованих і кавалерійських корпусів. У наступі легкі САУ супроводжували піхоту, середні і важкі САУ вели боротьбу з танками, штурмовими знаряддями, протитанкової артилерією противника, руйнували оборонні споруди.

Роль САУ зросла в умовах широкого застосування противником танків «Пантера» і «Тигр». Для боротьби з ними радянські війська отримали машини СУ-85 і СУ-100.

100-мм гармата, встановлена \u200b\u200bна САУ СУ-100, перевершувало 88-мм гармати німецьких танків і САУ по потужності бронебойного і осколково-фугасної снарядів, що не поступаючись їм в скорострільності. В ході війни самохідні артилерійські установки показали себе як високоефективний грізна зброя і за пропозицією танкістів конструктори розробили САУ на базі важких танків ІС-2, а в боєкомплект важких самохідних установок ІСУ-122 і ІСУ-152 надійшли бронебійні снаряди, дозволяли, на заключному етапі війни , вражати практично всі типи німецьких танків і САУ. Легкі САУ розроблялися в КБ під керівництвом С.А. Гінзбурга (СУ-76); Л.Л. Терентьєва і М.Н. Щукіна (СУ-76 М); середні - в КБ під керівництвом Н.В. Куріна, Л.І. Горлицького, А.Н. Балашова, В.Н. Сидоренко (СУ-122, СУ-85, СУ-100); важкі - в КБ під керівництвом Ж.Я. Котина, С.Н. Махонина, Л.С. Троянова, С.П. Гуренко, Ф.Ф. Петрова (СУ-152, ІСУ-152, ІСУ-122).

У січні 1943 року в РККА почалося формування танкових армій однорідного складу - з'явилися 1-я і 2-я танкові армії, а до літа того ж року в Червоній армії було вже п'ять танкових армій, які складалися з двох танкових і одного механізованого корпусів. Тепер бронетанкові і механізовані війська включали в себе: танкові армії, танкові і механізовані корпуси, танкові і механізовані бригади і полки.

Радянська бронетанкова техніка протягом війни не поступалася техніці вермахту, а часто і перевершувала її як якісно, \u200b\u200bтак і кількісно. Вже в 1942 році в СРСР було випущено 24 504 танка і САУ, тобто в чотири рази більше, ніж справила в тому ж році промисловість Німеччини (5953 танка і САУ). З огляду на невдачі першого періоду війни, це був справжній подвиг радянських танкобудівників.

Генерал-полковник інженерно-технічної служби Ж.Я. Котін зазначав, що в цьому величезну роль зіграла неоціненна риса радянської школи танкобудування - максимально можлива простота конструкції, прагнення до складного тільки в тому випадку, якщо не можна домогтися такого ж ефекту простими засобами.

Постійно зростала кількість радянських танків, які брали участь в операціях: в Московській битві (1941 - 1942 роки) брало участь 780 танків, в Сталінградській битві (1942 - 1943 роки) - 979, в Білоруської стратегічної наступальної операції (1944 рік) - 5200, в Берлінській операції (1945 рік) - 6250 танків і САУ. За словами начальника Генерального штабу Червоної армії генерала армії А.І. Антонова, «... друга половина війни пройшла під знаком переваги наших танків і самохідної артилерії на полях битв. Це дозволяло нам здійснювати оперативні маневри величезного розмаху, оточувати великі угруповання противника, переслідувати його до повного знищення ».

Всього в 1941 - 1945 роках радянська танкова промисловість дала фронту 103 170 танків і САУ (останніх - 22 500, з них - середніх - більше 2000, а важких - понад 4200), З цієї кількості на частку легких танків доводилося 18,8%, середніх - 70,4% (Т-34 з 76-мм гарматою 36 331, а з гарматою 85-мм - ще 17 898 танків) і важких - 10,8%.

В ході боїв близько 430 000 бойових машин були повернуті в дію після ремонту в польових або заводських умовах, тобто кожен виготовлений промисловістю танк ремонтувався і відновлювався в середньому більш ніж чотири рази.

Поряд з масовим виробництвом бронетанкової техніки в роки Великої Вітчизняної війни в Червона армія отримувала танки і САУ, що надходили з Великобританії, Канади і США по ленд-лізу. Перевезення бронетанкової техніки здійснювалася в основному за трьома маршрутами: північним - через Атлантику і Баренцове море, південному - через Індійський океан, Перська затока і Іран, східному - через Тихий океан. Перший транспорт з танками прибув в СРСР з Великобританії у вересні 1941 року. А вже до початку 1942 року Червона армія отримала 750 англійських і 180 американських танків. Багато з них використовувалися в битві під Москвою взимку 1941 - 1942 року. Всього роки Великої Вітчизняної війни для Радянського Союзу, за західними джерелами, було відвантажено в Великобританії 3805 танків, в тому числі 2394 «Валентайн», 1084 «Матильда», 301 «Черчілль», 20 «Тетрарх», 6 «Кромвелл». До них слід додати 25 мостових танків «Валентайн». Канада надала СРСР 1388 танків «Валентайн». У США на кораблі були занурені по ленд-лізу 7172 танка, в тому числі 1676 легких МЗА1, 7 легких М5 і М24, 1386 середніх МЗАЗ, 4102 середніх М4А2, один М26, а також 707 протитанкових САУ (в основному М10 і М18), 1100 зенітних САУ (М15, М16 і М 17), і 6666 бронетранспортерів. Однак не всі ці машини взяли участь в бойових діях. Так, під ударами німецького флоту і авіації разом з судами арктичних конвоїв на морське дно були відправлені 860 американських і 615 англійських танків. З досить високою часткою вірогідності можна сказати, що в СРСР за чотири роки війни були доставлено 18 566 одиниць бронетехніки, з них: 10 395 танків, 6242 БТР 1802 САУ і 127 БРЕМ, які використовувалися в частинах, з'єднаннях та навчальних підрозділах Червоної армії.

Радянські танкісти в роки Великої Вітчизняної війни показали приклади ефективного використання бронетанкового зброї, хоча ворог був сильний і мав дуже потужну бойову техніку. Батьківщина гідно відзначила подвиг радянських танкістів: в їх рядах - 1150 Героїв Радянського Союзу (в тому числі 16 - двічі Героїв), а понад 250 000 - були нагороджені орденами і медалями. 1 липня 1946 року Указом Президії Верховної Ради СРСР був заснований професійне свято «День танкіста» - в ознаменування великих заслуг бронетанкових і механізованих військ у розгромі противника в роки Великої Вітчизняної війни, а також за заслуги танкобудівників в оснащенні Збройних Сил країни бронетанкової технікою. Глибоко символічно, що на п'єдестали пам'ятників на честь визволення радянських міст від нацистської неволі нерідко встановлювали легендарний танк Т-34, а багато хто з радянських танків того часу - зайняли своє почесне місце у багатьох вітчизняних музеях.

У сучасному вигляді бронетанкові війська становлять головну ударну силу Сухопутних військ, будучи могутнім засобом збройної боротьби, призначеним для вирішення найбільш важливих завдань в різних видах бойових дій. Значення танкових військ як одного з головних пологів Сухопутних військ збережеться і в найближчому доступному для огляду майбутньому. При цьому танк збереже за собою роль ведучого універсального бойового засобу Сухопутних військ. У післявоєнні роки на озброєння бронетанкових військ надійшли численні сучасні зразки танків, самохідних артилерійських установок, бронетранспортерів, бойових машин піхоти і бойових машин десанту, в яких втілилися останні досягнення вітчизняної науки і техніки.

Німецька армія - наш головний противник в роки Великої Вітчизняної війни, мала дуже потужні бронетанкові війська (панцерваффе). Версальським мирним угодою 1919 року Німеччині було заборонено мати танкові війська і випускати броньовані машини. Однак в порушення його умов вже в кінці 1920-х років німці почали таємно вести роботи в області танкобудування, а з приходом до влади Гітлера в січні 1933 року всі обмеження Версальського договору були відкинуті, і в Німеччині прискореними темпами почалося створення масової армії. Особливе місце в ній призначалося танкам.

Ініціатором будівництва бронетанкових сил і теоретиком їх використання у війні став генерал Г. Гудеріан. Згідно з його поглядами, танки повинні були застосовуватися масовано в складі великих ударних механізованих з'єднань у взаємодії з іншими родами військ, в першу чергу з авіацією. Прорвавши ворожу оборону, і, не чекаючи піхоти, танки повинні виходити на оперативний простір, громити тили, порушуючи зв'язок і паралізуючи роботу штабів противника. Він перераховував гідності танків в наступному порядку: рухливість, озброєння, броня і засоби зв'язку.

Німецькі панцерваффе стали в роки Другої світової війни основою «бліцкригу», складаючи основну ударну силу Сухопутних військ Третього Рейху. У вермахті відмовилися від поділу танків по призначенню - на піхотні і крейсерські. Танки, зведені в великі з'єднання, повинні були виконувати при необхідності будь-які функції: і танків супроводу піхоти, і танків розвитку успіху. Хоча повна відмова від відносно невеликих танкових частин, призначених для тісної взаємодії з піхотними з'єднаннями і частинами також не можна визнати вдалим. У вермахті перейшли (аналогічно РККА) до підрозділу танків на легкі, середні і важкі. Але якщо в СРСР таким критерієм була тільки маса танка, то в Німеччині танки довгий час поділялися за класами, як по масі, так і по озброєнню. Наприклад, спочатку танк Рz. Крfw. IV розглядався як важка бойова машина, виходячи з його озброєння - 75-мм гармати, - і вважався таким аж до літа 1943 року.

Всі танки, які надходили на озброєння вермахту, отримували буквенную абревіатуру Рz. Крfw. (Скорочене від Раnzeгkampfwagen - броньовані бойова машина) і порядковий номер. Модифікації позначалися буквами латинського алфавіту і абревіатурою Аusf. - (скор. Аusfuhrung - модель, варіант). Командирські танки позначалися Рz.Bf.Wg. (Panzerbefehlswagen). Одночасно з цим видом позначення використовувалася і наскрізна система для всіх рухомих засобів вермахту. За наскрізної системи велика частина бронетанкової техніки вермахту (за деякими винятками) отримувала позначення Sd. Kfz. (Скор. Sonderkraftfahrzeug - машина спеціального призначення) і порядковий номер.

Самохідні артилерійські установки, які розглядалися як засіб посилення піхоти і танків на поле бою, позначалися по-іншому, оскільки на озброєнні вермахту і військ СС була велика кількість їх класів і типів. Свою систему позначення мали штурмові знаряддя, свою - самохідні гаубиці, ЗСУ та протитанкові установки. При цьому, в офіційне позначення практично будь-який САУ, як правило, включалася і інформація про танковому шасі, на базі якого вона створена. Як і танки, більшість самохідних артилерійських установок мали також і наскрізні індекси з порядковими номерами в системі Sd. Kfz. Класифікація самохідних артилерійських установок вермахту розрізнялася за кількома основними класами: штурмові знаряддя (Sturmgeschutz; StuG); штурмові гаубиці (Sturmhaubitze; StuH); самохідні лафети і шасі (Selbstfahrlafetten; Sf.); штурмові піхотні знаряддя (Sturminfanteriengeschutz; StuIG); штурмові танки (Sturmpanzer; StuPz.); винищувачі танків / самохідні протитанкові гармати (Panzerjager, Pz.Jg; Jagdpanzer Jgd.Pz); гаубичні САУ (Panzerhaubitze; Рz.Н); зенітні самохідні установки (Flakpanzer, Fl.Pz). Невпорядкованість з класифікацією і позначеннями погіршувалася і тим, що машини одного з типів, після модернізації та внесення змін до їх конструкцію, набували зовсім інші властивості, т.зв. 75-мм штурмову знаряддя StuG. III, яке після монтажу в ньому 75-мм довгоствольної гармати, фактично перетворилося в винищувача танків, але продовжувало значитися як штурмову зброю. Самохідні протитанкові установки «Мардер» також зазнали змін в позначенні, замість первісного «Раk Slf» (самохідна протитанкова гармата) вони стали називатися «Раnzerjager» (винищувач танків).

Першим серійним німецьким танком став легкий Рz. Крfw. I, що надійшов у війська в 1934 році. У наступному році з'явився другий легкий танк Рz. Крfw. II. Ці машини отримали перевірку в бойових умовах в ході громадянської війни в Іспанії 1936 - 1939 років.

Створення середніх танків в Німеччині затримувалося через невстановлених тактико-технічних вимог до них, хоча деякі фірми ще в 1934 році приступили до розробки дослідного зразка з 75-мм гарматою. Гудеріан вважав за необхідне мати два типи середніх танків: основний (Рz. Крfw. III) з 37-мм гарматою і танк підтримки з 75-мм короткоствольною знаряддям (Рz. Крfw. IV). Виробництво танків Рz. Крfw. III і Рz. Крfw. IV почалося в тільки 1938 році.

Після захоплення Чехії, в березні 1939 року, вермахт отримав понад 400 сучасних чеських танків LТ-35 (Рz. Крfw. 35 (t)). Крім того, німецькі танкові війська значно посилилися випускалися в окупованій Моравії, але вже за німецькими замовленнями, танками LТ-38 (Рz.Крfw. 38 (t)), які володіли більш високими бойовими характеристиками, ніж танки Рz. Крfw. I і Рz. Крfw. II.

Станом на 1 вересня 1939 року танковий парк вермахту в бойових, навчальних частинах і на базах налічував 3195 машин. У діючій армії їх було близько 2800.

Втрати німців в бронетанкову техніку в ході польської кампанії виявилися невеликими (198 знищених і 361 пошкоджених) і були швидко заповнені промисловістю. За підсумками вересневих (1939 року) боїв Гудеріан зажадав посилити броню і вогневу міць танків і збільшити випуск Рz. Крfw. Ш і Рz. Крfw. IV. До початку кампанії у Франції (10 травня 1940 року) 5 німецьких танкових корпусів мали 2580 танків. Англійські та французькі танки перевершували зразки противника з бронювання і озброєння, але німецькі танкові війська мали більш високу підготовку і бойовий досвід, а також краще справлялися. Вони використовувалися масовано, в той час як союзники вели танкові бої дрібними групами, не маючи часом тісної взаємодії ні між собою, ні з піхотою. Перемога дісталася німецьким ударним угрупованням.

Для нападу на Радянський Союз німецьке командування в складі 17 танкових дивізій зосередило 3582 танка і САУ. В їх число входили 1698 легких танків: 180 Рz. Крfw. I; 746 Рz. Крfw. II; 149 Рz. 35 (t); 623 Рz. 38 (t) і 1404 середніх танка: 965 Рz. Крfw. III; 439 Рz. Крfw. IV, а також 250 штурмових гармат. У військах налічувалося ще 230 командирських танків, які не мали гарматного озброєння. Бої на радянсько-німецькому фронті виявили ряд технічних недоліків німецьких танків. Низькими виявилися їх прохідність і рухливість на місцевості. З озброєння і бронювання вони значно поступалися радянським Т-34 і КВ. Командуванню вермахту стало ясно, що війська потребують більш сильних машинах. Поки йшла розробка нових середнього і важкого танків, почалося переозброєння Рz. Крfw. IV (встановлювалася довгоствольна 75-мм гармата з одночасним посиленням його броні). Це тимчасово зрівняло його з радянськими танками по озброєнню і бронюванню. Але за іншими даними Т-34 зберіг свою перевагу.

Навіть в розпал Другої світової війни німці не відразу приступили до форсування випуску бойової техніки, а тільки коли перед ними замаячила примара поразки. У той же час, в ході бойових дій матеріальна частина німецьких танкових військ безперервно удосконалювалася якісно і росла кількісно. З 1943 року на полях битв німці стали масовано використовувати середній танк Рz. Крfw. V «Пантера» і важкий Рz. Крfw. VI «Тигр». У цих нових танках вермахту краще було відпрацьовано озброєння, а до їх недоліком була, перш за все, велика маса. Товста броня не рятує машини вермахту від снарядів радянських гармат, встановлених на танках Т-34-85 і ІС-2 і самохідних установках СУ-100 і ІСУ-122. Щоб отримати перевагу над радянським танком ІС-2, в 1944 році створюється новий важкий танк Рz.Крfw. VI У «Королівський тигр». Це був найбільш важкий серійний танк Другої світової війни. В ході війни німецька промисловість все в більшій кількості стала виробляти самохідні артилерійські установки різного призначення. У міру переходу вермахту до оборонних дій зростала питома вага самохідної артилерії в порівнянні з танками. У 1943 році випуск самохідних установок перевищив випуск танків, а в останні місяці війни перевершував його втричі. На радянсько-німецькому фронті в різний час знаходилося приблизно від 65 до 80% бронетанкової техніки вермахту.

Якщо бронетанкову техніку Німеччини, створену в період 1934 - 1940 років, в основному характеризувався високою надійність, простота і зручність обслуговування і експлуатації, простота управління, то техніка, створена в роки війни, вже не могла похвалитися такими показниками. Поспіх і квапливість при розробці та запуску у виробництво танків Рz.Крfw.V «Пантера», Рz.Крfw.VI Аusf.Е «Тигр» і Рz.Крfw.VI Аusf. В ( «Королівський« Тигр ») негативно позначилися на їх надійності та експлуатаційних характеристиках, особливо танків« Пантера »і« Королівський «Тигр». Крім того, вермахт використовував і трофейну бронетанкову техніку, але в досить обмеженій кількості. Трофейні танки, як правило, були застарілими і не мали великої цінності для фронту (крім чехословацького зразка LТ-38). Вермахт застосовував їх на другорядних театрах військових дій, для окупаційних військ і боротьби з партизанами, а також для навчання танкістів.

Трофейна техніка використовувалася і для переробки під артилерійські самохідні установки, бронетранспортери для доставки боєприпасів і т.п. На німецький вермахт працювали і всі заводи окупованих німцями європейських держав. Два великих заводи Чехії «Skoda» (м Пльзень) і SKD (м Прага), перейменований в ВММ, виробляли танки і на їх базі САУ власної розробки до кінця війни. Всього чеські заводи випустили більше 6 000 танків і САУ. Танкобудівні заводи Франції залучалися в основному для переробки трофейних французьких танків, їх ремонту або виготовлення деяких запасних частин для них же, однак жодного нового танка або САУ там зібрано не було. В Австрії, приєднаної в ході аншлюсу 1938 року до Третього рейху, під час Другої світової війни був створений танкосборочний завод «Niebelungwerke» (фірма Steyr-Daimler-Puch) в м Сент-Валентин. Його продукція включалася до загальної суми виробництва заводів Німеччини. Після капітуляції Італії в 1943 році її територія частково була зайнята німецькими військами. Деякі танкобудівні заводи на півночі Італії, наприклад фірма Fiat-Ansaldo (Турін), продовжували випуск танків і САУ для німецьких з'єднань, що діяли в Італії. У 1943 - 1945 роках вони випустили понад 400 машин. Всього ж вересня 1939 по березень 1945 року німецька промисловість виготовила близько 46 000 танків і САУ, причому на останні припадає понад 22 100 штук. Крім цих машин, в Німеччині в роки Другої світової війни також проводилися гусеничні, колісні і напівгусеничні бронетранспортери, бронеавтомобілі, тягачі-транспортери.

В Японії перші англійські танки Мк V надійшли в 1918 році, а в 1921 - танки Мк А і французькі «Рено» FТ 17. У 1925 році з цих машин були сформовані дві танкові роти. До власного танкобудування японці приступили тільки в 1927 році, коли були створені кілька дослідних зразків багатобаштових танків масою близько 20 тонн. У ці ж роки закуповувалися британські танки «Віккерс-6-тонн» і танкетка «Карден-Лойд» МкVI, французькі танки «Рено» NC1 (останні складалися до 1940 року на озброєнні під позначенням «Оцу»). На їх базі японські фірми почали розробку танкеток і легких танків.

У 1931-1936 роках малими серіями виготовлявся середній танк тип 89. Це позначення бойової техніки було прийнято в збройних силах виходячи з японського літочислення, згідно з яким японський 2589 рік відповідав 1929 році григоріанського календаря. У 1933 році керівництво Японії і військове командування прийняли рішення про механізації японської армії і видали відповідні замовлення промисловості. Спочатку японські конструктори віддавали перевагу танкетки. Перша з них - тип 92 (1932 роки), потім послідували надмалих танк тип 94 (1934 роки) і малий танк тип 97 «Ті-ке» (1937 року). Всього до 1937 року було побудовано понад 1000 танкеток. Однак подальше виробництво цього класу машин з огляду на їх низьких бойових якостей припинилося, хоча саме в Японії конструкція танкетки досягла найбільшого розвитку.

Японська танкобудівна промисловість з середини 1930-х років повністю переключилася на розробку легких і середніх машин. У 1935 році створюється найбільш масовий легкий танк «Ха-го», а в 1937 році - середній «Чи-ха». Останній, до кінця Другої світової війни, був основним зразком японських бронетанкових військ. У 1937 році збільшилися темпи виробництва танків у зв'язку з поставками для Квантунскоі армії в Маньчжурії. Одночасно велася модернізація машин «Ха-го» та «Чи-ха». В середині 1930-х років командування японської армії вперше виявив цікавість до випуску танків-амфібій, які були необхідні для здійснення морських десантних операцій в майбутній війні. У цей час розробляються зразки плаваючих танків.

Японське танкобудування 1920 - 1930-х років характеризуються ретельним вивченням іноземного досвіду; захопленням танкетками; зосередженням зусиль на створенні легких і середніх танків для озброєння Квантунської армії на території Китаю, а також, починаючи з 1933 року, використанням в танках дизельних двигунів. Японські танки пройшли перевірку боєм в ході бойових дій в 1930 - початку 1940-х років на Далекому Сході проти китайських і монгольських військ, а також частин Червоної армії. Отриманий досвід бойового використання танків змусив японських конструкторів, в першу чергу, шукати шляхи підвищення їх вогневої потужності і посилення броньовий захисту. Всього в 1931 - 1939 роках японська промисловість випустила 2020 танків. Було розроблено 16 зразків, у тому числі 7 серійних.

З початком війни в Європі виробництво танків в Японії набирає темп: в 1940 році було виготовлено 1023 машини, в 1941 році - 1024. З урахуванням острівної положення країни японське військове керівництво не прагнуло нарощувати свої танкові і війська. У виданому в 1935 році із знанням з підготовки військ зазначалося: «Основне призначення танків - бій в тісній взаємодії з піхотою». З тактичної точки зору танки розглядалися тільки як засіб підтримки піхоти і зводилися в дрібні підрозділи. Основними їх завданнями вважалися: боротьба з вогневими точками і польовою артилерією і пророблення проходів піхоті в загородженнях. Танки могли посилатися в «ближні рейди» за передній край оборони противника на глибину не більше 600 м. При цьому, порушивши його систему оборони, вони повинні були повертатися до своєї піхоті і підтримувати її атаку. Найбільш маневреним видом бойових дій були «глибокі рейди» разом з кавалерією, моторизованої піхотою на автомашинах, саперами і польовою артилерією. В обороні танки використовувалися для проведення частих контратак (в основному вночі) або для ведення вогню із засідки. Боротьба з танками противника допускалася лише за крайньої необхідності. У листопаді 1941 року за оперативним планом ставки для захоплення Філіппінських островів, Малайї, Бірми та інших територій залучалися основні сили флоту і авіації, а з боку сухопутних військ виділялися 11 піхотних дивізій і тільки 9 танкових полків.

До грудня 1941 року танковий парк японської армії нараховував близько 2000 машин: в основному легких танків «Ха-го» і танкеток, середніх танків «Чи-ха» було кілька сотень. Починаючи з 1940 року проводилася модернізація основних танків «Ха-го» та «Чи-ха». В результаті, в помітних кількостях в роки війни будувалися легкий танк «Ке-ну» і середній «Чи-хе». У 1942 році конструктори створили плаваючий танк «Ка-ми», який фахівці вважають найкращим зразком в історії японського танкобудування. Але і його випуск був вкрай обмежений. У тому ж році для боротьби з танками союзників і підтримки своїх військ в японську армію пішли в обмеженій кількості самохідні артилерійські установки.

Японські танки мали слабке озброєння і броню, задовільну рухливість, а також були недостатньо надійні і не мали гарні засобами спостереження і зв'язку. Ці машини з озброєння, щодо захисту і іншим характеристикам відставали від зразків інших воюючих країн. Тому, до кінця війни японські настанови вже розглядали танки як одне з найбільш ефективних протитанкових засобів і нерідко танки в обороні закопувались в землю. Основною рисою японського танкобудування стало широке застосування дизельних двигунів. В ході війни японське танкобудування зазнавало постійну нестачу сировини (стали) і кваліфікованої робочої сили. Максимального рівня виробництво танків в Японії досягло в 1942 році і потім стало падати. Всього японська промисловість випустила в 1942 - 1945 роках 2377 танків і 147 САУ.

Центральний музей Великої Вітчизняної війни наполегливо веде роботу по виявленню і зборам матеріальних свідчень героїчного і трагічного минулого. З кожним наступним після війни роком стає все важче проводити роботу по комплектуванню своїх колекцій новими зразками бронетанкової техніки. В даний час музей має в своєму розпорядженні танками і іншими бронеоб'ектов вітчизняного виробництва довоєнного, військового і післявоєнного періодів виробництва. Це дає можливість розкрити основні етапи вітчизняного танкобудування, показати напружений в неймовірно складних умовах праця робітників, інженерів, конструкторів, технологів, організаторів виробництва, всіх трудівників тилу в досягненні Перемоги.

Колекція бронетанкової техніки СРСР, Великобританії, США, Німеччини і Японії створювалася співробітниками музею починаючи з 1990 року. Велику допомогу в цій роботі надавали Головне автобронетанкове управління Міністерства Оборони Російської Федерації, керівництво прикордонних військ ФСБ Росії, військово-патріотичні громадські об'єднання, пошукові групи, ветеранські організації танкістів. Музей відтворює відсутні зразки бронетанкової техніки шляхом будівництва їх макетів зі збережених фрагментів, знайдених пошуковими об'єднаннями. Таким способом було відтворено макет важкого танка КВ-1, макети танків Японії. Ряд експонатів перед їх розміщенням на виставці озброєння був відновлений фахівцями 38 Науково-дослідного випробувального інституту бронетанкової техніки Міністерства Оборони Російської Федерації.

Танк Т-29

В середині 1930-х років, під час розквіту ідеї колісно-гусеничного швидкохідного танка, виникла його більш захищена і тяжеловооруженная модифікація Т-29. Цей танк, майже не поступаючись у швидкості легкобронірованним побратимам, мав броню товщиною до 30 мм і був озброєний 76-мм гарматою. За концепцією Т-29 був схожий із середнім танком Т-28, але відрізнявся від нього збільшеними габаритами, що було викликано розташуванням елементів підвіски всередині корпусу. Це забезпечувало кращий рівень живучості ходового апарату, але ускладнювало його обслуговування. В цілому машина вийшла не дуже надійної і складною у виробництві, і було випущено лише 2 серійних екземпляра.

танк Гротте

Досвідчений середній танк ТГ (Танк Гротте) розроблявся в СРСР на основі проекту німецького інженера Едварда Гротте. У цій машині було вперше застосовано багато технічних новинок, в той час не використовувалися ще ні на одному серійному танку. До них відносяться повністю зварений корпус, багатоярусне озброєння, підвіска на спіральних пружинах.

Випробування танка показали рівну кількість як переваг, так і недоліків. Знаряддя ТГ відрізнялися хорошою щільністю стрільби, а 76-мм гармата перевершувала по потужності все танкові гармати того часу. Управління танка було вкрай легким, а хід - плавним. У той же час ТГ мав погану прохідність на м'яких грунтах, дуже тісне бойове відділення, було важко проводити ремонт двигуна і КПП. Правда, головною перешкодою постановці танка на серійне виробництво була його величезна вартість (як у 25 танків БТ-2)!

танк СМК

Важкий многобашенний танк СМК (Сергій Миронович Кіров) розроблявся в 1939 році на базі Т-35 як важкий танк прориву. Конструкція СМК помітно відрізняється від танка-протатипами. Для зменшення маси машини і поліпшення умов роботи екіпажу число веж скоротили до двох. У ходової частини СМК була застосована торсіонна підвіска, що забезпечила хороший хід танку масою 55 тонн. Озброєння складалося з двох гармат калібров45 і76 мм і п'яти кулеметів каібра 7,62 мм. Після початку війни з Фінляндією досвідчені образи СМК і подібною незабаром після початку атаки СМК наїхав на міну і втратив гусеницю. Учавствующие в атаці досвідчені КВ і Т-100 прикривав машину протягом декількох годин, але усунути поломку не вдалося. СМК довелося залишити на ворожій території. Після прориву Лінії Маннергейма нетрутний СМК відбуксирували в розташування наших військ і відправлений по залізниці на рідний завод для ремонта.Но його так і не виробили, і СМК до 50-х років стояв на задвірках підприємства, поки небув переплавлен.С ним машини Т -100 були відправлені на випробування боєм.

СРСР, танки Другої світової війни

Танк Т-44

Технічні характеристики:

Тип танка Середній

Екіпаж 4 людини

Бойова маса 31,8 т

Довжина 7,65 м

Ширина 3,18 м

Висота 2,41 м

Кількість гармат / калібр 1/85 мм

Броня лобова 90 мм

Броня бортова 75 мм

Двигун В-44, дизельний, потужністю 500 л. с.

Максимальна швидкість 51 км / год

Запас ходу 300 км

Т-44, розроблений в КБ Уральського танкового заводу під керівництвом головного конструктора А. А. Морозова і випущений в самому кінці війни, втілив в собі величезний досвід будівництва та бойового застосування танків Т-34. Це кращий радянський середній танк військового часу, що став перехідним до післявоєнного покоління бойових машин. Маючи значну зовнішню схожість з попередником, Т-34-85, танк Т-44 кардинально відрізнявся від нього габаритами, компонуванням і пристроєм. Поперечне розташування двигуна дозволило скоротити довжину корпусу, заощадити вагу, а цю економію використовувати для посилення бронезахисту. Було збільшено бойове відділення і поліпшені умови роботи екіпажу. Бічні стінки корпусу стали вертикальними, а монолітний лобовий лист встановили під кутом 60 ° до вертикалі. У зв'язку з новою компоновкою вдалося змістити в центр корпусу вежу, яка набула більш обтічної форми, що підвищило її снарядостойкости. На місці, що звільнилося був розміщений люк механіка-водія, встановлений на Т-34 в лобовому аркуші. Значно покращились всі агрегати і механізми танка. До закінчення війни завод в Харкові встиг випустити 190 машин Т-44. Хоча в бойових діях вони не застосовувалися, гвардійські танкові бригади, укомплектовані Т-44, стали «гарячим резервом» Червоної Армії. Випуск Т-44 тривав до року і склав 1823 одиниці. У 1961 р танки пройшли модернізацію з метою уніфікації по агрегатах трансмісії і ходової частини з основним середнім танком Радянської Армії Т-54. Під позначенням Т-44М ці машини отримали нічні прилади механіка-водія і командира, а також збільшений боєкомплект. На базі Т-44М був створений командирський танк Т-44МК. У ньому за рахунок незначного зменшення боєкомплекту була встановлена \u200b\u200bдруга радіостанція. Останньою модернізації танки піддалися на рік, коли були обладнані двоплощинних стабілізаторами озброєння, що підвищують точність стрільби з ходу. Ці машини отримали позначення Т-44с. Частина танків Т-44М в році переробили в броньовані тягачі БТС-4. З озброєння Т-44 були зняті в кінці 70-х років і далі «служили» в якості мішеней на полігонах. На заході кар'єри їм все ж довелося взяти участь у Великій Вітчизняній війні ... як німецьких танків Pz VI «Тигр» у фільмі «Звільнення». Після відповідної переробки Т-44 стали практично не відрізняються на екрані від фашистських машин.

Танк Т-34-76

Т-34 став кращим середнім танком Другої світової війни і наймасовішим танком в Червоній Армії. За поєднанню трьох найважливіших характеристик - вогневої потужності, захищеності і рухливості - в році він не мав собі рівних. «Т-34 найбільш чудовий зразок наступальної зброї», - зазначав гітлерівський генерал фон Меллентин. Проект гусеничного танка А-32 був розроблений колективом під керівництвом талановитого конструктора М. І. Кошкіна, а перший дослідний екземпляр машини надійшов на випробування влітку року. Здобувши перемогу в змаганні з колісно-гусеничним А-20, танк в грудні того ж року був прийнятий на озброєння Червоної Армії і запущений в серійне виробництво під позначенням Т-34. Його відрізняв цілий ряд характерних особливостей. Найважливішим гідністю машини був її економічний дизельний двигун, що витримує великі навантаження в роботі. Ходова частина з великими катками і широкими гусеницями забезпечувала відмінну прохідність танку по пересіченій місцевості. Потужне бронювання в поєднанні з оптимальними кутами нахилу бронелистів сприяло високій! ймовірності рикошету снарядів. Для виготовлення найбільшої деталі Т-34, бронекорпуса, вперше в світі була використана автоматичне зварювання. Озброєння машини складалося з 76-мм гармати Л-11 і двох 7,62-мм кулеметів. Оскільки серійний випуск Л-11 був уже припинений, навесні 1941 року на танк стали встановлювати нову гармату, Ф-34, того ж калібру. До початку Великої Вітчизняної війни в прикордонних округах знаходилося 967 Т-34-майже всі вони були втрачені в перші дві! тижні боїв через невдалу дислокації, погано навчених екіпажів і відсутності ремонтно-евакуаційних засобів. Проте перші танкові бої показали значну перевагу радянських машин. Німецькі танкові гармати не уявляли серйозної небезпеки для Т-34, в той час як 76-мм снаряд «тридцатьчетверки» пробивав броню будь-якого ворожого танка на дальності до 1000 м. Позначилася також слабкість і протитанкової артилерії вермахту. 37-мм гармату Pak 37 німці прозвали «армійської хлопавкою». В одному з донесень наводилися дані, що розрахунок такого знаряддя домігся 23 влучень в танк Т-34, але тільки снаряд, що влучив у підставу вежі, вивів машину з ладу. У році дещо змінилася конструкція танка. Замість зварений чи литий вежі складної конфігурації Т-34 отримав шестигранную литу башту. Ємність паливних баків була збільшена, двигун оснащений поліпшеною системою очищення повітря, а силова установка - пятискоростной коробкою передач. На базі Т-34 випустили 70 ремонтно-евакуаційних машин і кілька десятків танків -мостоукладчіков з мостом завдовжки 7,7 м. Деякі «тридцатьчетверки» переобладнали в вогнеметні і командирські танки. Лише до року німцям вдалося змінити співвідношення характеристик танків в свою користь. Збільшена товщина броні «Тигрів» і «Пантер» обмежила ефективність вогню короткоствольних знарядь Т-34, а 75 і 88-мм німецькі гармати могли вражати з радянські машини з дистанції, відповідно, 900 і 1500 м. Перемога під Курськом далася дорогою ціною - під час контрнаступу Червона Армія втратила близько шести тисяч танків і САУ. Позначилися і інші недоліки Т-34: погана вентиляція і огляд з танка, ненадійна коробка передач, а також тісний вежа без обертового полика (при поворотах гармати заряджаючий повинен був слідувати за казенником, переступаючи через стріляні гільзи), в якій розміщувалися лише два члени екіпажу . Навідникові доводилося поєднувати свої обов'язки з обов'язками командира танка. Хоча в процесі серійного випуску Т-34 постійно вдосконалювали, в середині війни назріла необхідність його докорінної модернізації.

Технічні характеристики:

Тип танка Середній

Екіпаж 4 людини

Бойова маса 30,9 т

Довжина 6,62 м

Ширина 3 м

Висота 2,52 м

Кількість гармат / калібр 1/76 мм

Кількість кулеметів / калібр 2 / 7,62 мм

Броня лобова 45 мм

Броня бортова 45 мм

Двигун В-2-34, дизельний, потужністю 450 л. с.

Максимальна швидкість 51 км / год

Запас ходу 300 км

СРСР, між двома війнами

Танки Т-37 і Т-38

Технічні характеристики:

Тип танка Легкий плаваючий

Екіпаж 2 чоловік

Бойова маса 3,3 т

Довжина 3,78 м

Ширина 2,33 м

Висота 1,63 м

Кількість гармат / калібр -

Кількість кулеметів / калібр 1 / 7,62 мм

Броня лобова 8 мм

Броня бортова 8 мм

Двигун ГАЗ-АА, карбюрат., Потужністю 40 л. с.

Максимальна швидкість 40/6 км / год

Запас ходу 230 км

Істотним недоліком танкеток-розвідників було розміщення озброєння в корпусі. Тому перші радянські малі плаваючі танки отримали вежу кругового обертання. На дослідних зразках Т-33, Т-41 і Т-37 в році були відпрацьовані різні варіанти розміщення вежі і використання автомобільних силових агрегатів ГАЗ-АА. У серійне виробництво був запущений варіант під позначенням Т-37А, що має більшу водотоннажність корпусу і додаткові поплавці - надгусеничні полки, заповнені пробкою. Танк мав на плаву хорошу стійкість і маневреність. Гребний гвинт з повертаються лопатями дозволяв здійснювати задній хід на воді. Два заводи (№37 в Москві і «ГАЗ» в Горькому) з по рік випустили 2627 танків Т-37 всіх модифікацій. Крім лінійного Т-37А (без радіостанції), було побудовано 643 танка Т-37ТУ з поширеною танкової радіостанцією того часу 71-ТК-1. Зовні вони відрізнялися поручневой антеною по периметру корпусу. Також було випущено 75 машин ОТ-37 (БХМ-4), озброєних кулеметом ДГ і вогнеметної установкою. У 1936 році Т-37А у виробництві змінив його покращений варіант Т-38. Він відрізнявся від попередника облагородженою формою клепати-зварного корпусу і вдосконаленою підвіскою, що збільшило плавність ходу і швидкість на суші. Замість автомобільного диференціала Т-38 отримав бортові фрикціони, завдяки чому підвищилася прохідність і керованість машини. У 1938 році танк був модернізований шляхом установки двигуна і коробки передач від автомобіля ГАЗ М-1 і отримав позначення Т-38М2. Його швидкість збільшилася до 46 км / год, бойова маса - до 3,8 т. Т-38 випускався на тих же заводах, що і Т-37А. Всього було виготовлено з 1936 по 1939 рік 1217 лінійних машин Т-38 і 165 Т-38ТУ з радіостанціями. У передвоєнний період відпрацьовувалися методи перекидання танків Т-37 і Т-38 по повітрю за допомогою бомбардувальників. Міцність танків допускала їх скидання на водойми з висоти 6 метрів при швидкості літака 160 км / ч. Екіпаж скидався на парашутах. Радянські танки-амфібії застосовувалися під час збройного конфлікту СРСР з Японією »

8 липня 1941 року поблизу міста Сєнно, що недалеко від Дніпра, зав'язався танковий бій: легкі радянські Т-26 відбивалися від німецьких Т-III. У самий розпал бою з густою жита, вминаючи в землю картоплиння, виповз російський танк, силует якого німцям до сих пір не був знайомий. «Кілька німецьких танків відкрили по ньому вогонь, але снаряди рикошетом відлітали від його масивної вежі. На його дорозі стояла німецька 37-мм протитанкова гармата. Німецькі артилеристи випускали снаряд за снарядом в насувався танк, поки він не втиснув їх гармату в землю. Потім, залишивши позаду себе підпалений Т-III, танк заглибився в німецьку оборону на 15 кілометрів », - так описують перша поява легендарного танка Т-34 західні історики в книзі« Від - «Барбаросси» до «Терміналу» ».

Довгий час німецькі конструктори намагалися створити танк, який зміг би змагатися з 34-кою. так з'явилися німецькі танки Т-6 «Тигр» (1942) і Т-5 «Пантера» (1943). Однак німецькі гіганти все одно програвали «краще танку світу», як охрестив німецький воєначальник фон Клейст, в маневреності. Дітище Михайла Кошкіна, що зійшло з конвеєра Харківського паровозобудівного заводу, сприяло розвитку у німецьких військ Східного фронту так званої «танкобоязні». Однак для самого конструктора винахід стало фатальним: від Харкова до Москви, де танк повинні були показати керівництву, застуджений Кошкін поїхав на своїй 34-ке. Довівши, що його танк може долати такі відстані без проблем, конструктор отримав важке запалення легенів і повернувся до Харкова в напівнепритомному стані. Так і не оговтавшись від захворювання, Михайло Кошкін помер в лікарні. Це самопожертву переконало вищих чиновників запустити танки в серійне виробництво. До початку війни було випущено 1225 танків Т-34.

Головна жінка на фронті

Гаубицю М-30 фронтовики прозвали «Матінкою», реактивні снаряди спочатку називали «Раїсою Сергіївною» (від скорочення РС), але найбільше любили, звичайно, «Катюшу», систему польової реактивної артилерії БМ-13. Одні з перших залпів «Катюш» обрушилися на Базарну площа міста Рудня. БМ-13 під час пострілів видавала своєрідний звук, в якому солдати почули популярну перед війною пісню Матвія Блантера «Катюша». Влучне прізвисько, дане знаряддя сержантом Андрієм Сапроновим, за пару днів облетіла всю армію, а потім стало надбанням радянського народу.

Монумент Катюші. (Wikipedia.org)

Наказ про запуск виробництва «Катюш» був підписаний за кілька годин до початку німецького вторгнення Першими системи залпового вогню застосували німецькі війська, намагаючись на самому початку настання зруйнувати Брестську фортецю. Однак фортеця встояла і ще довгий час червоноармійці, які опинилися в ній, боролися із загарбниками. Наказ про запуск виробництва «Катюш» був підписаний за кілька годин до початку німецького вторгнення. Менше ніж через місяць радянські війська завдали удару у відповідь: влітку 41-го року німцям довелося познайомитися не тільки з новим танком Т-34, але і з невідомої досі «Катюшею». Начальник німецького Генерального штабу Гальдер записав у своєму щоденнику: «14 липня під Оршею російські застосували невідому до цього часу зброю. Вогняний шквал снарядів спалив залізничну станцію Орша, все ешелони з особовим складом і бойовою технікою приїхали військових частин. Плавився метал, горіла земля ».

Монумент першої ракетної батареї капітана Флерова. (Wikipedia.org)

Ракетні установки, на початку війни найчастіше піднятий на шасі машин ЗІС, потім стали монтувати на чому завгодно: починаючи від «Фордів», «Додж» і «Бедфорд», отриманих за програмою ленд-лізу, закінчуючи мотоциклами, аеросанями і катерами. Операція, в якій ширший за все використовувалися системи залпового вогню, -. Тоді «сталінські органи», як їх прозвали німці, випустили понад 10 тисяч снарядів і знищили 120 будинків, де опір військ противника було особливо жорстоким.

Іл-2, «Цементний бомбардувальник»

Наймасовіший бойовий літак в історії, яким довгий час був штурмовик «Іл-2», здається, став рекордсменом за кількістю прізвиськ. «Бетонний літак» - так прозвали його німецькі льотчики: «Іл-2» мав погану маневреність, однак при цьому збити його було дуже важко. Льотчики навіть жартували, що «Іл-2» може летіти «на половині крила, та на чесному слові». Наземні війська вермахту, вбачаючи в ньому постійну загрозу, називали літак «м'ясником» або «Залізним Густавом». Самі конструктори називали «Іл-2» просто - «літаючий танк». А в Червоній армії літак через незвичайної форми корпусу отримав прізвисько «горбатий».

У такому вигляді Іл-2 долетів до аеродрому. (Wikipedia.org)

Перший серійний літак «Іл-2» був випущений 10 березня 1941 року на Воронезькому авіазаводі, з тих пір над землею піднялося 36 183 таких же штурмовиків. Однак на момент, коли почалася війна, в розпорядженні Червоної армії було всього 249 машин. Спочатку Ільюшин, головний конструктор, створював двомісний «броньований штурмовик», але після перших же випробувань було прийнято рішення замість другого місця встановити додатковий бензобак.

Весь час радянському командуванню не вистачало спеціалізованих бойових літаків. Багато в чому тому «Іл-2», будучи найпоширенішою машиною, використовувався для різних завдань. Так, наприклад, для всіх літаків «Іл-2» була встановлена \u200b\u200bобов'язкова бомбове навантаження, яку жартома назвали «сталінський наряд». Крім бомбардування, «Іл-2» використовували, незважаючи на його значні габарити, як літаки-розвідники. Одна з цікавих особливостей штурмовика в тому, що пілоти, якщо машина в бою спалахувала, часто саджали літак на «черево», не випускаючи шасі. Найскладнішим для льотчика було вчасно вибратися з фюзеляжу і втекти до того, як «» вибухне.