พิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์วิศวกรรมรถไฟ Russian Railways Museum on Paveletskaya ในห้องโถงพิพิธภัณฑ์

Central Railway Museum เป็นพิพิธภัณฑ์ทางเทคนิคที่เก่าแก่ที่สุดแห่งหนึ่งของโลก ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2356 ในฐานะ "ห้องพิเศษ" สำหรับจัดเก็บแบบจำลองที่สถาบันวิศวกรรถไฟ การเติมเต็มคอลเลคชันเริ่มต้นด้วยการพัฒนาการขนส่งทางรถไฟในยุโรปตะวันตกและอเมริกา ในปี 1859 มีการออกพระราชกฤษฎีกาพิเศษตามที่สถาบันทุกแห่งที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างในรัสเซียต้องส่งแบบจำลองและภาพวาดของโครงสร้างที่สร้างขึ้นไปยังสถาบัน: สิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่งสะพานอาคารบริหารอนุสาวรีย์และวิหาร ในปีพ. ศ. 2405 พิพิธภัณฑ์ได้เปิดให้ประชาชนเข้าชม ในปี 1901-1902 มีการสร้างอาคารใหม่สำหรับเขาใน Yusupov Garden พิพิธภัณฑ์รอดพ้นจากการปฏิวัติ แต่เกือบจะเสียชีวิตจากการจัดการที่ผิดพลาดในช่วงต้นทศวรรษที่ 1930 ในช่วงสงครามคอลเลกชันของเขาถูกอพยพไปยังโนโวซีบีสค์

ปัจจุบันพิพิธภัณฑ์มีห้องเก็บของมากกว่า 60,000 หน่วย: อัลบั้มภาพวาดภาพถ่ายหนังสือหัวรถจักรและรถม้ามากกว่า 300 รุ่น ห้องโถง 11 ห้องเต็มไปด้วยโมเดลและเลย์เอาต์แบบคงที่และไดนามิก อย่างไรก็ตามเรื่องนี้พิพิธภัณฑ์ยังคงเป็นที่รู้จักน้อยมีนักท่องเที่ยวเพียงไม่กี่คนที่มาที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเท่านั้นที่รู้เกี่ยวกับการดำรงอยู่ของมัน

// ตอนที่ 41


1. ที่บันไดด้านหน้าผู้เข้าชมจะได้รับการต้อนรับด้วยแผนที่ขนาดใหญ่ของทางรถไฟของสหภาพโซเวียต

2. ด้านล่างเป็นไดโอรามาขนาดกะทัดรัดที่แสดงวิวัฒนาการของสถานีขนส่งผู้โดยสารและสถานีขนส่งสินค้า

3.

4.

5.

6. ห้องโถงแรกสร้างขึ้นเพื่อสร้างทางรถไฟในโลกและในจักรวรรดิรัสเซีย ตรงกลาง - รูปปั้นครึ่งตัวของ Franz Gerstner ผู้สร้างทางรถไฟ Tsarskoye Selo

7. ห้องโถงจัดแสดงแบบจำลองของตู้รถไฟไอน้ำรุ่นแรกของทางรถไฟ Tsarskoye Selo

8. ตั๋วรถไฟในประเทศใบแรก

9. สายโทรเลขของรถไฟ Nikolaev

10. โถงที่สองสร้างขึ้นเพื่อสร้างสะพาน

11. นี่คือแบบจำลองของโครงสร้างสะพานต่างๆ

12. แบบจำลองปัจจุบันของสะพาน Volkhov ยก

13. แบบจำลองของสะพาน Krasnoluzhsky ที่ทางรถไฟมอสโก

14. ตอนนี้สะพานแห่งนี้ได้ถูกย้ายไปยังสถานที่ใหม่และเปลี่ยนเป็นสะพานคนเดิน

15. ตัดต้นสนชนิดหนึ่งที่เลื่อยลงระหว่างการวางทรานซิบ

16. ในห้องโถงที่สามคุณสามารถดูโมเดลรถยนต์และตู้รถไฟไอน้ำในยุคซาร์รวมทั้งตัวอย่างดั้งเดิมของอุปกรณ์สื่อสารเครื่องแรกในรัสเซีย

17. แบบจำลองของหอส่งน้ำบนฐานไฮเพอร์โบลอยด์

18. ประการแรกระบบอัตโนมัติเชิงกลของสวิตช์และเซมาโฟร์

19. แบบจำลองทำจากเครื่องชั่งที่แตกต่างกันและวัสดุที่แตกต่างกัน

20. รถจักรไอน้ำแบบ 1-2-0 สร้างขึ้นที่โรงงาน Kolomna เมื่อปลายศตวรรษที่ XIX

21. รุ่นรถจักรไอน้ำรุ่น "C" 1911.

22. รถจักรไอน้ำเพื่อการพาณิชย์แบบ 0-3-0 + 0-3-0 ยี่ห้อ FN (Ferli). สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2422 โดยโรงงานของ Siegl ในเวียนนา

23. มุมมองส่วนของรถจักรไอน้ำเชิงพาณิชย์ที่สร้างขึ้นในโรงฝึกมอสโกของรถไฟมอสโก - เบรสต์

24. โมเดลไม้ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว

25. นี่คือรถจักรไอน้ำโดยสารประเภท 1-2-0

26. หุ่นดีมาก!

27. โมเดลรถยนต์นั่งของ Trans-Siberian Express

28. ช่องใส่รถ.

29. รถร้านอาหาร (รถเก๋งมากกว่า).

30. รถไฟชานเมือง. รถเหล่านี้ไม่มีระบบทำความร้อน ผู้โดยสารจะได้รับผ้าห่มหรืออิฐร้อนวางไว้ใต้เบาะซึ่งสามารถเปลี่ยนได้หลังจากเย็นลง แต่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

31. ขนของชั้นสามพร้อมชั้นไม้ ที่น่าสนใจชั้นวางด้านบนถูกจัดวางและรวมกันเป็นหนึ่งเดียว ผู้ตั้งถิ่นฐานปีนขึ้นไปบนพวกเขาเป็นสามหรือสี่ตัวและนอนรวมกับปศุสัตว์ที่ขนส่งมา มันอุ่นกว่าด้วยวิธีนั้น

32. มีบางอย่างที่คล้ายคลึงกันเกิดขึ้นในรถชั้น 3 ของ North Caucasian Railways ในปี 1890-1900

33. แคร่สองเพลาสำหรับขนส่งปลาที่มีชีวิต

34. อุปกรณ์สื่อสารและระบบอัตโนมัติหลายอย่าง

35. เครื่องโทรเลขแบบพิมพ์ของฮิวจ์พร้อมไดรฟ์ kettlebell จาก Siemens และ Halske ปีเตอร์สเบิร์กปี 1870-1880

36. การจัดแสดงหลายชิ้นมาจากศตวรรษที่ XX

37.

38. Small Hall 5 อุทิศให้กับสงคราม

39. เรือพิฆาตระบบเบ็ดของเยอรมัน. ในช่วงสงครามรางรถไฟ 65,000 กิโลเมตรโครงสร้างเทียมมากกว่า 13,000 สถานีมากกว่า 4 พันสถานีถูกทำลาย มีการวางสายใหม่ด้วยความเร็ว 16 กม. ต่อวัน มีการบูรณะทางรถไฟ 115,000 กิโลเมตร (ถนนบางสายได้รับการบูรณะสองหรือสามครั้ง)

40. ห้องโถงที่หกอุทิศให้กับการก่อสร้างทางรถไฟและเครื่องจักรก่อสร้างราง

41. ประเภทของเขื่อนทางรถไฟและการขุดค้น.

42. ชิ้นส่วนของเว็บสาธิตการยึดรางและการออกแบบข้อต่อ

43. ฉันหลงใหลภาพทางแยกแบบนี้มาโดยตลอด ราวกับว่าเส้นทางจะถูกรวบรวมไว้ในช่อดอกไม้

44. อุปกรณ์โบราณที่ใช้โดยเครื่องติดตามเพื่อตรวจสอบราง Profiler

45. เกจกลิ้งสำหรับวัดรางและความสูงของราง

46. \u200b\u200bประเภทของคอลัมน์และตัวชี้

47. นิทรรศการของห้องโถงส่วนใหญ่สร้างขึ้นในปี 1960-1970 ดังนั้นผนังด้านหนึ่งจึงถูกครอบครองโดยโปสเตอร์ที่มีภาพของ BAM

48. แบบจำลองรางวางเครน UK25 / 21 ของ V.I. Platonov

49. การสร้างเลย์เอาต์เหล่านี้ลงทุนไปเท่าไหร่!

50. ส่วนใหญ่ทำด้วยมือของนักศึกษาวิศวกรรม

51.

52.

53. รุ่นของเครื่องบัลลาสต์ B-5.

54. รถคันนี้ได้รับรางวัลกรังด์ปรีซ์ที่ 1 ในงาน World Exhibition ที่ปารีส

55. ถูกสร้างขึ้นในปี 1938 โดยนักออกแบบ V.A. Alyoshin, F.D. Barykin และ P.G. Belogortsev

56.

57.

58. รุ่นของเครื่องเชื่อมรางขับเคลื่อนด้วยตัวเองแบบราง PRSM-3

59. เครื่องกวาดหิมะแบบหมุนด้วยไฟฟ้า ESO-3 (BRS)

60. ห้องโถง 8 จัดแสดงรถรุ่นต่างๆมากมาย

61. ถังแปดเพลารุ่น 15-880 สำหรับการขนส่งผลิตภัณฑ์น้ำมันเบา (น้ำมันเบนซิน ฯลฯ )

62. รถธารน้ำแข็ง.

63. ตู้เย็น.

64. สายพานลำเลียงยี่สิบเพลา (!)

65. ภาพวาดตามธีมแขวนอยู่บนผนังห้องโถง

66. แบบจำลองที่แสดงหลักการทำงานของอุปกรณ์ขับเคลื่อนของรถจักรไอน้ำ L.

67. ความภาคภูมิใจของพิพิธภัณฑ์คือการรวบรวมตู้รถไฟในโถง 7

68. นี่คือโมเดลของตู้รถไฟที่พบบ่อยและน่าสนใจที่สุด

69. หัวรถจักรบรรทุกสินค้าสองส่วนของซีรีส์ 2TE10L

70. ภายในห้องโดยสาร.

71. แยกหัวรถจักรดีเซล TGM3-012

72.

73. การแยกหัวรถจักรดีเซล TEM2-003

74. หนึ่งในหัวรถจักรดีเซลสายหลักเครื่องแรกของโลก - วิศวกร GE 1 Ya.M. Gakkel.

75. หัวรถจักรกังหันก๊าซสองตอน GT101-001.

76.

77. รถจักรดีเซล TE10.

78. รถจักรไฟฟ้าบรรทุกสินค้าสองส่วน VL80-001

79. รถจักรไฟฟ้าบรรทุกสินค้าสองส่วน VL85-005

80. รถไฟฟ้า ER10-001.

81.

82.

83. นอกจากนี้ในห้องโถงยังมีขาตั้งอัตโนมัติที่บอกเกี่ยวกับรถไฟสำหรับเด็กในสหภาพโซเวียต

84. ในห้องโถง "อาคารรถ" นอกจากรถยนต์ที่กล่าวไปแล้วยังมีการนำเสนอรูปแบบของโครงการที่ยังไม่ได้ดำเนินการ ตัวอย่างเช่นวิศวกร S.S. Waldner และรถไฟบอลลูนของวิศวกร N.G. ยาร์โมลชุค

85. นอกจากนี้ในห้องโถงยังมีแบบจำลองของส่วนของรถม้า 16 ที่นั่ง 15sb ที่นุ่มนวลของโรงงาน Egorov เขาได้รับการจัดแสดงในงาน All-Union Industrial Exhibition และได้รับประกาศนียบัตรขั้นที่ 1

86. โมเดลนี้ใช้เพื่อทดสอบการออกแบบของห้องโดยสารหรูหราและถูกสร้างขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1950 ก่อนที่จะมีการผลิตรถยนต์เหล่านี้แบบอนุกรม มีห้องสุขาและฝักบัวอยู่หลังประตูทางซ้ายมือ

87. โมเดลรถสองชั้นที่มีประสบการณ์พร้อมโดมสำหรับชมพื้นที่. สร้างโดยโรงงาน Yegorov Leningrad ในปี 2508

88.

89.

90. นี่อาจเป็นทางหลวงใหม่ความเร็วสูงมอสโกว - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก แต่เราใช้วิธีที่ง่ายที่สุดโดยใช้ทางหลวงสายเก่านิโคลาเยฟ

91. สุดท้ายการจัดแสดงที่น่าสนใจที่สุดของพิพิธภัณฑ์ แบบจำลองการทำงานของการเรียงลำดับโคกถูกสร้างขึ้นในปีพ. ศ. 2478 พร้อม ๆ กับสไลด์แรกในสหภาพโซเวียต

92. สถานี Krasny Liman ของทางรถไฟ Donetsk ทำหน้าที่เป็นต้นแบบของแบบจำลอง ด้วยสไลด์กลแห่งแรกในประเทศซึ่งรับหน้าที่ในปีพ. ศ. 2477

93. งานของสไลด์ได้รับการจัดการโดยคู่มือ

94.

มันทำงานอย่างไรคุณสามารถดูวิดีโอ:

95. ถัดจากแบบจำลองคุณสามารถเห็นเครื่องสะสมโคกเส้นทางของแท้ที่ทำงานบนโคกตั้งแต่ปี 1940 ถึงปี 1960

96. และนี่คือรูปแบบของอุปกรณ์ที่ทำให้รถม้าเคลื่อนที่ช้าลงเมื่อลงเขา

97.

98. หนึ่งในการจัดแสดงร่วมสมัยไม่กี่ชิ้นของพิพิธภัณฑ์คือแผนที่ขนาดใหญ่ที่นำเสนอโดยการรถไฟรัสเซีย

99. ห้องสุดท้ายทั้งหมดถูกครอบครองโดยห้องจัดแสดงหนึ่งห้อง - แบบจำลองของส่วนไฟฟ้าของทางรถไฟ มันแสดงให้เห็นถึงการทำงานของระบบอัตโนมัติที่ควบคุมการเคลื่อนที่ของรถไฟ

100. เค้าโครงควบคุมโดยรีโมทแท้

101. นี่คือคอนโซล DC (การเชื่อมต่อกันของการส่งสัญญาณ), MRT (การเชื่อมต่อรีเลย์เส้นทาง), EC (การเชื่อมต่อด้วยไฟฟ้า) และ MCU (การควบคุมคีย์เส้นทาง)

102. รถไฟฟ้าสามคัน ER2 ขนาด 1:50 สามารถเดินทางได้ตามแผนผังโดยปฏิบัติตามคำแนะนำของระบบอัตโนมัติ

103. ความยาวของทางเดินของรุ่น 43 เมตร

104. บนนั้นมีสี่สถานี

105. แบบจำลองนี้สร้างขึ้นในปี 1930 แต่ยังคงใช้งานได้และมีการแสดงในทุกทัวร์

107. สุดท้ายเป็นที่น่ากล่าวขวัญว่ามีนิทรรศการเปิดเล็ก ๆ ที่ลานกว้าง แต่นักท่องเที่ยวมักจะไม่มาที่นี่

เยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์แห่งนี้เมื่อวันที่ 21 เมษายน 2555
เริ่มต้นด้วยลูกชายของฉัน (อายุ 3.5 ปี) เป็นแฟนของรถไฟ ในทุกรูปแบบ. ดังนั้นคุณเองก็เข้าใจว่าเราทุกคนรอคอยงานนี้ ต้องบอกทันทีว่าเราชอบมาก
ดังนั้นตามลำดับ การเดินทางไปยังพิพิธภัณฑ์แห่งนี้ประกอบด้วยสามส่วน:
1) เยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์จริง ๆ (อยู่ในที่โล่งตั๋วราคาเพียงเพนนี)
2) นั่งรถไฟไอน้ำเก่าไปยังสถานี Krasny Baltiets และกลับไปเยี่ยมชมคลังเก่า
3) และเยี่ยมชมศูนย์นิทรรศการใกล้ทางเข้าพิพิธภัณฑ์ที่สถานีรถไฟ Rizhsky (มีโมเดลรถไฟและตามข่าวลือรูปแบบการทำงานของทางรถไฟ)
ทั้งหมดนี้ใช้เวลาประมาณ 12.00 - 16.00 น. เราอยู่ในวันเสาร์ คุณสามารถเยี่ยมชมกิจกรรมแรกและครั้งที่สามได้โดยชำระเงิน ณ จุดนั้นและการเดินทางด้วยหัวรถจักรจะต้องชำระล่วงหน้าที่สำนักงานของ บริษัท Retro Train ซึ่งจัดกิจกรรมนี้ (เป็นสำนักงานที่ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการรถไฟของรัสเซีย) หรือที่อาคารผู้โดยสารของ Millennium Bank
ทั้งงาน - เฉพาะการปล่อยก๊าซเรือนกระจก: รถไฟเย็น ๆ คำแนะนำที่ดีเด็กไม่เบื่อ - เมื่อเขาเบื่อที่จะฟังเขาก็ปีนขึ้นรถไฟ สามีของฉันฟังโดยเปิดปากและลืมเกี่ยวกับความรับผิดชอบของพ่อ นั่งรถไฟก็ประทับใจมาก โดยทั่วไปเรามีความยินดี

ยังไงก็ตามมีเด็กในวัยของเรามากกว่าผู้ใหญ่เกือบเท่าตัว และอากาศก็ไม่ทำให้ผิดหวัง - ไม่หนาวหรือร้อน - เมษายนเป็นเวลาที่ดีที่สุดในการเยี่ยมชมงานดังกล่าว ในฤดูร้อนในความร้อนการเดิน 2 ชั่วโมงนั้นเหลือทน

จริงอยู่ลูกของฉันบอกว่าเขาจะยังคงไปพิพิธภัณฑ์และเขาจะไม่ไปขับรถจักรไอน้ำเพราะเครื่องยนต์ส่งเสียงดังมาก มันเป็นความจริง. มันส่งเสียงดังรบกวนหูของคุณและมันดังกว่ารถไฟทั่วไปมาก แต่ก็สนุกดีนะ ยังเล็ก. อีกสองสามปีจะได้รับการร้องขอ

สิ่งที่ไม่ชอบ:
1) มีความผิดปกติกับการจ่ายตั๋วสำหรับ Retro Train (700 รูเบิลสำหรับผู้ใหญ่ 500 รูเบิลสำหรับเด็กเด็กอายุต่ำกว่า 7 ปีฟรี) ฉันจ่ายเงิน 3 วันก่อนการเดินทางที่อาคารผู้โดยสารของ Millennium Bank - ฉันชี้แจงล่วงหน้าในสำนักงานว่าพวกเขายังมีสถานที่ว่างจากนั้นฉันจึงโทรไปที่สำนักงานเพื่อชี้แจงว่าได้รับการชำระเงินหรือไม่ (ชื่อและหมายเลขโทรศัพท์ติดต่อระบุไว้ในเครื่องปลายทาง) - พวกเขายืนยันว่าได้รับทุกอย่างแล้ว มา. ยิ่งไปกว่านั้นพวกเขาเขียนบนเว็บไซต์ว่าจำเป็นต้องใช้หมายเลขโทรศัพท์ติดต่อเพื่อโทรและเตือนหากมีบางอย่างถูกยกเลิก ลองนึกภาพความประหลาดใจของฉันเมื่อมาถึงสถานี Rizhsky ฉันได้รับคำเตือนจากสาวน่ารักว่าเราไม่อยู่ในรายชื่อและวันนี้เราอาจจะไม่ได้ขึ้นรถไฟ แล้วเราจะมาเสนอในครั้งต่อไป แน่นอนเราขึ้นรถไฟ ก่ออิฐเป็นก้อน แต่มีเส้นประสาท มันน่ากลัวมากเมื่อคิดว่าฉันจะอธิบายเรื่องนี้กับเด็กตัวเล็ก ๆ ที่รอการเดินทางมาเป็นสัปดาห์ได้อย่างไร ... ทันทีที่ฉันจำสกู๊ปนั้นได้ โดยทั่วไปแล้วฉันแนะนำให้คุณชำระเงินสำหรับการเดินทางครั้งนี้โดยตรงที่สำนักงาน Retropezda หรือมากกว่านั้น จากนั้นสองสามครั้งเพื่อชี้แจงว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับหรือไม่ ไม่งั้นฉันได้เห็นใบหน้าของเด็กชายที่ร่วมกับแม่ของเขาไม่ได้ขึ้นรถไฟขบวนนี้ เขาอายุ 13 ปีและคำราม
2) ศูนย์แสดงสินค้าฝั่งตรงข้ามถูกปิดด้วยเหตุผลทางเทคนิค - เราไม่สามารถเห็นโมเดลของทางรถไฟได้

หวังว่าในอนาคตอันใกล้นี้เราจะไปถึงศูนย์นิทรรศการแห่งนี้และเข้าชมพิพิธภัณฑ์อีกครั้ง
มันเกิดขึ้น! ในวันที่ 1 กรกฎาคม 2012 ในที่สุดเราก็มาถึงศูนย์นิทรรศการ เป็นห้องขนาดใหญ่ห้องหนึ่งซึ่งมีการนำเสนอแบบจำลองการทำงานของทางรถไฟและนิทรรศการบางส่วนที่ผนังห้อง (รถไฟจำลองห้องโดยสารคนขับ ฯลฯ ) เด็กดีใจ - เขาวิ่งไปรอบ ๆ แบบจำลองเพื่อให้รถไฟเคลื่อนที่ ... สี่สิบนาที ... โดยทั่วไปสำหรับเด็กผู้ชาย - นี่แหล่ะ

เรียนผู้เยี่ยมชม! พิพิธภัณฑ์ปิดในวันที่ 14 สิงหาคม, 4, 13 และ 20 พฤศจิกายน นอกจากนี้ในวันที่ 31 กรกฎาคม 31 สิงหาคม 29 กันยายน 31 ตุลาคมและ 30 พฤศจิกายนยังมีวันสุขอนามัยในพิพิธภัณฑ์

ด้วยเหตุผลทางเทคนิคสำนักงานขายตั๋วที่พิพิธภัณฑ์ Parovoznoye Depot และศูนย์การผลิตที่สถานี Podmoskovnaya ปิดให้บริการตั้งแต่วันที่ 18 ถึง 31 กรกฎาคม คุณสามารถซื้อตั๋วสำหรับนิทรรศการ ที่เซนต์. Kozhevnicheskaya, 2 หรือ pl. สถานีริกา 1.

แผนกอนุรักษ์มรดกทางประวัติศาสตร์ของศูนย์ข้อมูลวิทยาศาสตร์และเทคนิคมอสโกและห้องสมุดตั้งอยู่ในสองดินแดนและแสดงโดยส่วนประวัติศาสตร์และเทคนิค

นิทรรศการเปิดให้บริการตั้งแต่วันที่ 5 สิงหาคม 2554 และใช้พื้นที่ประมาณ 1800 ตร.ม. ตั้งอยู่ในอาคารที่มีพื้นที่สวนสาธารณะติดกัน 1.5 เฮกตาร์ ส่วนจัดแสดงกลางเป็นรถจักรไอน้ำ U127 ติดตั้งในอาคารพิพิธภัณฑ์รถจักรไอน้ำถูกสร้างขึ้นในปีพ. ศ. 2453 การจัดแสดงเป็นรถจักรไอน้ำที่มีเอกลักษณ์เฉพาะของซีรีส์นี้ที่มีสูตรแกน 2-3-0 ที่รอดชีวิตมาได้ในรัสเซียและทั่วโลก

เมื่อวันที่ 23 มกราคม พ.ศ. 2467 รถจักรไอน้ำ U127 ได้ทำการขนส่งศพโดยมีร่างของเลนินที่เสียชีวิตจากชานชาลา Gerasimovskaya ไปยังสถานีรถไฟ Paveletsky ในมอสโก ในปีพ. ศ. 2480 หลังจากปลดประจำการจึงตัดสินใจที่จะเก็บไว้เป็นอนุสรณ์สถาน เขาจึงกลายเป็นรถจักรไอน้ำที่ระลึกคันแรก

ในปี 2542 รถจักรไอน้ำ U127 ได้รับใบรับรอง "อนุสาวรีย์วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย" หมายเลข 350

การจัดแสดงแสดงให้เห็นถึงอดีตของทางหลวงในเมืองอย่างชัดเจนในเอกสารภาพวาดที่เป็นเอกลักษณ์ตามที่สร้างถนนเครื่องแบบของคนงานขนส่งในยุคต่างๆเครื่องมือในการทำงานและรางวัลทางรถไฟ

ในหน้าต่างคุณสามารถเห็นการจัดแสดงที่บอกเล่าถึงยุคปัจจุบันของทางหลวงของเมืองหลวง มีการนำเสนอโมเดลของบัสราง RA-2 รถไฟความเร็วสูง Sputnik ประวัติความเป็นมาของการสร้างสายระหว่างรูปแบบที่เชื่อมต่อสถานี Belorussky, Paveletsky, Kievsky กับสนามบินของ Sheremetyevo, Domodedovo, Vnukovo ตามลำดับสามารถดูได้ในรุ่นที่มีอยู่ การพัฒนาการจราจรความเร็วสูงแสดงโดยโมเดลปัจจุบันของรถไฟความเร็วสูง "Sapsan" ซึ่งเชื่อมต่อกับเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กมอสโกวและนิจนีนอฟโกรอด

โซลูชันทางศิลปะของนิทรรศการสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงเทคโนโลยีพิพิธภัณฑ์สมัยใหม่โดยเน้นที่การใช้โซลูชันแบบโต้ตอบการติดตั้งแบบจำลองคงที่และแบบจำลองการทำงาน ห้องโถงแสดง: การติดตั้งช่องชั้น 1 ของยุค Nikolaev สำนักงานของหัวหน้าสถานีการพัฒนาการจราจรในเขตชานเมืองในเวลาที่แต่ละตู้โดยสารสอดคล้องกับรูปแบบของยุคที่ไม่เหมือนใคร

ภาพร่างภาพยนตร์สั่นไหวในหน้าต่างรถม้าและมีการติดตั้งหน้าจอที่มีส่วนของจดหมายเหตุบันทึกไว้ในหน้าต่าง สิ่งนี้ช่วยในการมุ่งเน้นไม่เพียง แต่ในการรับรู้ภาพเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการศึกษาเอกสารทางประวัติศาสตร์ที่แท้จริงที่นำเสนออย่างรอบคอบด้วย

แนวคิดในการจัดแสดงนิทรรศการทำให้การเที่ยวชมนิทรรศการมีชีวิตชีวาน่าสนใจและเข้าถึงได้สำหรับผู้เข้าชมทุกกลุ่มอายุ นิทรรศการเป็นเจ้าภาพจัดการประชุมทางวิทยาศาสตร์และภาคปฏิบัติโต๊ะกลมการประชุมทางธุรกิจ

115114, รัสเซีย, มอสโก,

Kozhevnicheskaya, 2

สอบถามข้อมูลและสั่งซื้อทัศนศึกษา

ผู้คนมักจะมาที่นี่เพื่อดูตู้รถไฟไอน้ำบนรางที่ทางตัน หัวรถจักรและรถม้าชั้นหนึ่งในศตวรรษที่ 19 หัวรถจักรไอน้ำตั้งแต่ปี 1920 ถึง 1950 รถไฟฟ้าสีเขียวของสหภาพโซเวียตที่มีประตูเปิดด้วยตนเองและทางข้ามที่ใช้งานได้ทั้งหมดนี้ดึงดูดเด็กชายเด็กหญิงพ่อและแม่ของพวกเขา คุณสามารถปีนการจัดแสดงทั้งหมดได้และจะไม่มีใครด่าว่าคุณ จริงอยู่ที่ไม่สามารถเข้าไปในรถยนต์ได้ แต่ห้องโดยสารของคนขับ (ตอนนั้นเรียกว่า "บูธ") มักจะเปิดให้ผู้ที่ต้องการถ่ายภาพเซลฟี่ของสโตกเกอร์ อย่างเป็นทางการสถานที่แห่งสวรรค์สำหรับผู้ชื่นชอบตู้รถไฟไอน้ำแห่งนี้เรียกว่า "ไซต์ตัวอย่างเต็มรูปแบบของพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์รถไฟมอสโก" เปิดวันพุธถึงวันอาทิตย์เวลา 10.00-16.00 น.

ในอาคารเดียวกันของสถานีรถไฟ Rizhsky เพียงฝั่งตรงข้าม (จัตุรัส Rizhskaya อาคาร 3) เป็นความฝันของวรรณะที่สำคัญของผู้รักการรถไฟ - ผู้สร้างโมเดลรถไฟ รถไฟรัสเซียจำลองขนาดใหญ่ตั้งอยู่ในศูนย์นิทรรศการของการรถไฟรัสเซีย คุณสามารถรับชมได้นานหลายชั่วโมงในขณะที่รถไฟความเร็วสูงเดินทางจากมอสโกว์ไปยังตะวันออกไกล หรือวิธีการทำงานของลานคัดแยก มี Sochi, Krasnaya Polyana, สถานีรถไฟ Ladozhsky ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, อุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในรัสเซีย 15 กิโลเมตรและสะพานข้าม Amur ใน Khabarovsk และท่าเรือและสนามบิน และมีรถไฟบรรทุกสินค้าและผู้โดยสารจากทุกที่ และหากผู้ดูแลอนุญาตคุณสามารถกดปุ่มควบคุมเค้าโครงและรู้สึกเหมือนเป็นผู้สร้างจักรวาลที่ปรับขนาดนี้ เปิดวันอังคารถึงวันอาทิตย์เวลา 10.00-17.00 น.

สถานีริกา

100 รูเบิลสำหรับผู้ใหญ่ 50 - สำหรับเด็ก

ครั้งหนึ่ง "พิพิธภัณฑ์การขนส่งทางรถไฟของรถไฟมอสโก" นี้ถูกเรียกว่า "รถไฟศพของ V. I. เลนิน" และเด็กนักเรียนของสหภาพโซเวียตถูกนำตัวมาที่นี่ แท้จริงแล้วการจัดแสดงหลักของพิพิธภัณฑ์คือรถจักรไอน้ำที่ครั้งหนึ่งเคยนำร่างของผู้นำการปฏิวัติผู้ล่วงลับไปมอสโคว์เพื่ออำลาประชาชน ไม่กี่ปีหลังจากที่ Ilyich ถูกวางไว้ในสุสานพวกเขาตัดสินใจที่จะให้เกียรติรถจักรไอน้ำด้วยเกียรติเช่นเดียวกัน หัวรถจักรถูกขับเข้าไปในทางตันที่สถานีรถไฟ Paveletsky และมีบางสิ่งบางอย่างคล้ายโลงศพถูกสร้างขึ้นเหนือมัน ในแง่ของการตกแต่งภายในด้วยหินอ่อนสีแดงทำให้นึกถึงสุสานบนจัตุรัสแดง

ในช่วงทศวรรษ 1990 พิพิธภัณฑ์แห่งนี้ไม่ได้รับความนิยม แต่เมื่อหลายปีก่อนได้มีการปรับปรุงนิทรรศการโดยเน้นที่ประวัติศาสตร์ของทางรถไฟมอสโกตั้งแต่การสร้างจนถึงปัจจุบัน มีห้องชั้นหนึ่งก่อนการปฏิวัติสำนักงานของหัวหน้าสถานีและคนงานโซเวียตวางเบาะนอน แต่รถจักรไอน้ำที่หล่อเหลายังคงอยู่ตรงกลางห้องโถงขัดเงาจนเงางาม ที่นี่ส่วนใหญ่เงียบสงบมีให้บริการเฉพาะการจองเท่านั้น เฉพาะเมื่อห้องสมุดเกม Parovozia ย้ายเข้ามาในอาคารนี้พิพิธภัณฑ์แห่งนี้เต็มไปด้วยเด็ก ๆ และผู้ปกครองที่ประหลาดใจซึ่งในช่วงปีการศึกษาของพวกเขาไม่พบการทัศนศึกษาที่บังคับให้ไปที่ "Ilyich's Last Train"

สถานีรถไฟ Paveletsky

150 รูเบิล - ผู้ใหญ่ 100 รูเบิล - เด็ก

คุณไม่จำเป็นต้องออกไปนอกเมือง สถานี "Podmoskovnaya" หรือที่เรียกว่า "Krasny Baltiets" ไม่ได้อยู่ในเขตชานเมืองและไม่ได้อยู่ในแถบบอลติค แต่อยู่เกือบใจกลางมอสโกคุณสามารถไปที่นั่นได้จากสถานีรถไฟใต้ดิน "Sokol" หรือ "Dynamo" หรือโดยรถไฟจากสถานีรถไฟ Rizhsky ก่อนการเปิดตัวซึ่งสถานี Podmoskovnaya เป็นสถานีขนส่งผู้โดยสารและสถานีขนส่งหลักระหว่างทางไปยังภูมิภาคบอลติก ดังนั้นสถานีรถจักรขนาดใหญ่หอส่งน้ำและอาคารสถานีจึงได้รับการอนุรักษ์ไว้ที่นี่ ทั้งหมดนี้ได้รับการบูรณะเพื่อสร้างคอมเพล็กซ์พิพิธภัณฑ์ที่มีบรรยากาศมาก ที่นี่คุณสามารถจินตนาการว่าตัวเองเป็นผู้โดยสารในศตวรรษที่ 19: ไปที่บ้านของนายสถานี (จากนั้นเจ้าหน้าที่ได้รับคำสั่งให้อาศัยอยู่ที่ทำงานโดยตรง) แวะไปที่ร้านกาแฟของสถานีห้องรอหรือส่งสิ่งของไปยังห้องเก็บของ ในอาณาเขตของพิพิธภัณฑ์มีตู้รถไฟไอน้ำตั้งแต่รุ่นแรกซึ่งแทบจะไม่ถึงคนถึงเอวไปจนถึงตู้รถไฟขนาดยักษ์ของปี 1950 ซึ่งต้องดูด้วยความเคารพ เมื่อปีที่แล้วรถไฟย้อนยุคสามารถพบเห็นได้ที่ขบวนรถจักรไอน้ำเพื่อเป็นเกียรติแก่วันแห่งการรถไฟ

อาณาเขตของคลังไม่เพียง แต่เป็นพิพิธภัณฑ์เท่านั้น มีงานซ่อมและบูรณะตู้รถไฟไอน้ำอยู่ตลอดเวลา ดังนั้นหากคุณโชคดีคุณจะได้เห็นชีวิตและการทำงานของลูกเรือหัวรถจักรจริงๆ ตัวอย่างเช่นวิธีที่พนักงานดับเพลิงตัวจริงสามารถปรุงไข่ด้วยพลั่วในเตาของรถจักรไอน้ำ และคุณยังสามารถค้นพบว่าสำหรับนายหัวรถจักรตัวจริง "ปิดกาลักน้ำแล้วพัด" ไม่ใช่แค่คำสาป แต่เป็นป้ายบอกทางรถไฟและคำเตือนด้านความปลอดภัยที่สำคัญสำหรับผู้ขับขี่ ในศตวรรษก่อนหน้าสถานีมากกว่าหนึ่งแห่งถูกไฟไหม้เนื่องจากเถ้าจากเตาของรถจักรไอน้ำตกลงบนพื้นไม้

สถานี "Podmoskovnaya"

ตั้งแต่วันพุธถึงวันอาทิตย์เวลา 10.00-17.00 น

รถไฟสำหรับเด็กปรากฏในสหภาพโซเวียตในทศวรรษที่ 1930 และไม่ได้สูญเสียความนิยมตั้งแต่นั้นมา ใกล้มอสโคว์ถนนดังกล่าวปรากฏในหมู่บ้าน Kratovo ทั้งปู่ย่าตายายและพ่อแม่ของเราและในวัยเด็กเราไปนั่งรถไฟที่มีรางเล็ก ๆ รถม้าขนาดเล็กและรถจักรที่ขับเคลื่อนโดยเด็ก ๆ และลูก ๆ ของเราก็สามารถสนุกได้เช่นกัน และในเวลาเดียวกันเพื่อดูว่ารถไฟฟ้ามีลักษณะอย่างไรในอดีตที่ผ่านมา: ตู้โดยสารภายในมีลักษณะคล้ายกับรถไฟด่วนไปยังสถานีที่อยู่ห่างไกลในรุ่นปี 1980 โดยมีโต๊ะและผ้าม่านอยู่ที่หน้าต่าง

แต่รถไฟของเด็ก ๆ ไม่ได้เป็นเพียงสิ่งดึงดูดใจเท่านั้นไม่ใช่คำแนะนำด้านอาชีพการเล่นเกมเช่น KidZania หรือ Masterslavl หรือค่ายผู้บุกเบิกฤดูร้อน นี่คือการเตรียมความพร้อมอย่างแท้จริงสำหรับอาชีพในอนาคตพร้อมประกาศนียบัตรและการรับรอง และโอกาสด้านความบันเทิงสำหรับผู้มาเยือนก็คือผลข้างเคียงของการปฏิบัติทางอุตสาหกรรม การฝึกอบรมมีระยะเวลาตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงถึงฤดูร้อนรับนักเรียนเกรด 5 - 11 ดังนั้นช่างเครื่องในอนาคตคนงานรถไฟตัวนำและตัวนำจะปฏิบัติต่อผู้โดยสารในลักษณะที่เหมือนธุรกิจและไม่มีการรั่วไหล

ไม่มีพิพิธภัณฑ์ที่ทางรถไฟสำหรับเด็ก แต่ในช่วงเวลาเปิดทำการคุณสามารถไปที่ศูนย์การศึกษาซึ่งเจ้าหน้าที่เฝ้าระวังจะแสดงรถไฟหลายรุ่น