พิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์วิศวกรรมรถไฟ Russian Railways Museum on Paveletskaya ในห้องโถงพิพิธภัณฑ์
Central Railway Museum เป็นพิพิธภัณฑ์ทางเทคนิคที่เก่าแก่ที่สุดแห่งหนึ่งของโลก ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2356 ในฐานะ "ห้องพิเศษ" สำหรับจัดเก็บแบบจำลองที่สถาบันวิศวกรรถไฟ การเติมเต็มคอลเลคชันเริ่มต้นด้วยการพัฒนาการขนส่งทางรถไฟในยุโรปตะวันตกและอเมริกา ในปี 1859 มีการออกพระราชกฤษฎีกาพิเศษตามที่สถาบันทุกแห่งที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างในรัสเซียต้องส่งแบบจำลองและภาพวาดของโครงสร้างที่สร้างขึ้นไปยังสถาบัน: สิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่งสะพานอาคารบริหารอนุสาวรีย์และวิหาร ในปีพ. ศ. 2405 พิพิธภัณฑ์ได้เปิดให้ประชาชนเข้าชม ในปี 1901-1902 มีการสร้างอาคารใหม่สำหรับเขาใน Yusupov Garden พิพิธภัณฑ์รอดพ้นจากการปฏิวัติ แต่เกือบจะเสียชีวิตจากการจัดการที่ผิดพลาดในช่วงต้นทศวรรษที่ 1930 ในช่วงสงครามคอลเลกชันของเขาถูกอพยพไปยังโนโวซีบีสค์
ปัจจุบันพิพิธภัณฑ์มีห้องเก็บของมากกว่า 60,000 หน่วย: อัลบั้มภาพวาดภาพถ่ายหนังสือหัวรถจักรและรถม้ามากกว่า 300 รุ่น ห้องโถง 11 ห้องเต็มไปด้วยโมเดลและเลย์เอาต์แบบคงที่และไดนามิก อย่างไรก็ตามเรื่องนี้พิพิธภัณฑ์ยังคงเป็นที่รู้จักน้อยมีนักท่องเที่ยวเพียงไม่กี่คนที่มาที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเท่านั้นที่รู้เกี่ยวกับการดำรงอยู่ของมัน
// ตอนที่ 41
1. ที่บันไดด้านหน้าผู้เข้าชมจะได้รับการต้อนรับด้วยแผนที่ขนาดใหญ่ของทางรถไฟของสหภาพโซเวียต
2. ด้านล่างเป็นไดโอรามาขนาดกะทัดรัดที่แสดงวิวัฒนาการของสถานีขนส่งผู้โดยสารและสถานีขนส่งสินค้า
3.
4.
5.
6. ห้องโถงแรกสร้างขึ้นเพื่อสร้างทางรถไฟในโลกและในจักรวรรดิรัสเซีย ตรงกลาง - รูปปั้นครึ่งตัวของ Franz Gerstner ผู้สร้างทางรถไฟ Tsarskoye Selo
7. ห้องโถงจัดแสดงแบบจำลองของตู้รถไฟไอน้ำรุ่นแรกของทางรถไฟ Tsarskoye Selo
8. ตั๋วรถไฟในประเทศใบแรก
9. สายโทรเลขของรถไฟ Nikolaev
10. โถงที่สองสร้างขึ้นเพื่อสร้างสะพาน
11. นี่คือแบบจำลองของโครงสร้างสะพานต่างๆ
12. แบบจำลองปัจจุบันของสะพาน Volkhov ยก
13. แบบจำลองของสะพาน Krasnoluzhsky ที่ทางรถไฟมอสโก
14. ตอนนี้สะพานแห่งนี้ได้ถูกย้ายไปยังสถานที่ใหม่และเปลี่ยนเป็นสะพานคนเดิน
15. ตัดต้นสนชนิดหนึ่งที่เลื่อยลงระหว่างการวางทรานซิบ
16. ในห้องโถงที่สามคุณสามารถดูโมเดลรถยนต์และตู้รถไฟไอน้ำในยุคซาร์รวมทั้งตัวอย่างดั้งเดิมของอุปกรณ์สื่อสารเครื่องแรกในรัสเซีย
17. แบบจำลองของหอส่งน้ำบนฐานไฮเพอร์โบลอยด์
18. ประการแรกระบบอัตโนมัติเชิงกลของสวิตช์และเซมาโฟร์
19. แบบจำลองทำจากเครื่องชั่งที่แตกต่างกันและวัสดุที่แตกต่างกัน
20. รถจักรไอน้ำแบบ 1-2-0 สร้างขึ้นที่โรงงาน Kolomna เมื่อปลายศตวรรษที่ XIX
21. รุ่นรถจักรไอน้ำรุ่น "C" 1911.
22. รถจักรไอน้ำเพื่อการพาณิชย์แบบ 0-3-0 + 0-3-0 ยี่ห้อ FN (Ferli). สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2422 โดยโรงงานของ Siegl ในเวียนนา
23. มุมมองส่วนของรถจักรไอน้ำเชิงพาณิชย์ที่สร้างขึ้นในโรงฝึกมอสโกของรถไฟมอสโก - เบรสต์
24. โมเดลไม้ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว
25. นี่คือรถจักรไอน้ำโดยสารประเภท 1-2-0
26. หุ่นดีมาก!
27. โมเดลรถยนต์นั่งของ Trans-Siberian Express
28. ช่องใส่รถ.
29. รถร้านอาหาร (รถเก๋งมากกว่า).
30. รถไฟชานเมือง. รถเหล่านี้ไม่มีระบบทำความร้อน ผู้โดยสารจะได้รับผ้าห่มหรืออิฐร้อนวางไว้ใต้เบาะซึ่งสามารถเปลี่ยนได้หลังจากเย็นลง แต่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
31. ขนของชั้นสามพร้อมชั้นไม้ ที่น่าสนใจชั้นวางด้านบนถูกจัดวางและรวมกันเป็นหนึ่งเดียว ผู้ตั้งถิ่นฐานปีนขึ้นไปบนพวกเขาเป็นสามหรือสี่ตัวและนอนรวมกับปศุสัตว์ที่ขนส่งมา มันอุ่นกว่าด้วยวิธีนั้น
32. มีบางอย่างที่คล้ายคลึงกันเกิดขึ้นในรถชั้น 3 ของ North Caucasian Railways ในปี 1890-1900
33. แคร่สองเพลาสำหรับขนส่งปลาที่มีชีวิต
34. อุปกรณ์สื่อสารและระบบอัตโนมัติหลายอย่าง
35. เครื่องโทรเลขแบบพิมพ์ของฮิวจ์พร้อมไดรฟ์ kettlebell จาก Siemens และ Halske ปีเตอร์สเบิร์กปี 1870-1880
36. การจัดแสดงหลายชิ้นมาจากศตวรรษที่ XX
37.
38. Small Hall 5 อุทิศให้กับสงคราม
39. เรือพิฆาตระบบเบ็ดของเยอรมัน. ในช่วงสงครามรางรถไฟ 65,000 กิโลเมตรโครงสร้างเทียมมากกว่า 13,000 สถานีมากกว่า 4 พันสถานีถูกทำลาย มีการวางสายใหม่ด้วยความเร็ว 16 กม. ต่อวัน มีการบูรณะทางรถไฟ 115,000 กิโลเมตร (ถนนบางสายได้รับการบูรณะสองหรือสามครั้ง)
40. ห้องโถงที่หกอุทิศให้กับการก่อสร้างทางรถไฟและเครื่องจักรก่อสร้างราง
41. ประเภทของเขื่อนทางรถไฟและการขุดค้น.
42. ชิ้นส่วนของเว็บสาธิตการยึดรางและการออกแบบข้อต่อ
43. ฉันหลงใหลภาพทางแยกแบบนี้มาโดยตลอด ราวกับว่าเส้นทางจะถูกรวบรวมไว้ในช่อดอกไม้
44. อุปกรณ์โบราณที่ใช้โดยเครื่องติดตามเพื่อตรวจสอบราง Profiler
45. เกจกลิ้งสำหรับวัดรางและความสูงของราง
46. \u200b\u200bประเภทของคอลัมน์และตัวชี้
47. นิทรรศการของห้องโถงส่วนใหญ่สร้างขึ้นในปี 1960-1970 ดังนั้นผนังด้านหนึ่งจึงถูกครอบครองโดยโปสเตอร์ที่มีภาพของ BAM
48. แบบจำลองรางวางเครน UK25 / 21 ของ V.I. Platonov
49. การสร้างเลย์เอาต์เหล่านี้ลงทุนไปเท่าไหร่!
50. ส่วนใหญ่ทำด้วยมือของนักศึกษาวิศวกรรม
51.
52.
53. รุ่นของเครื่องบัลลาสต์ B-5.
54. รถคันนี้ได้รับรางวัลกรังด์ปรีซ์ที่ 1 ในงาน World Exhibition ที่ปารีส
55. ถูกสร้างขึ้นในปี 1938 โดยนักออกแบบ V.A. Alyoshin, F.D. Barykin และ P.G. Belogortsev
56.
57.
58. รุ่นของเครื่องเชื่อมรางขับเคลื่อนด้วยตัวเองแบบราง PRSM-3
59. เครื่องกวาดหิมะแบบหมุนด้วยไฟฟ้า ESO-3 (BRS)
60. ห้องโถง 8 จัดแสดงรถรุ่นต่างๆมากมาย
61. ถังแปดเพลารุ่น 15-880 สำหรับการขนส่งผลิตภัณฑ์น้ำมันเบา (น้ำมันเบนซิน ฯลฯ )
62. รถธารน้ำแข็ง.
63. ตู้เย็น.
64. สายพานลำเลียงยี่สิบเพลา (!)
65. ภาพวาดตามธีมแขวนอยู่บนผนังห้องโถง
66. แบบจำลองที่แสดงหลักการทำงานของอุปกรณ์ขับเคลื่อนของรถจักรไอน้ำ L.
67. ความภาคภูมิใจของพิพิธภัณฑ์คือการรวบรวมตู้รถไฟในโถง 7
68. นี่คือโมเดลของตู้รถไฟที่พบบ่อยและน่าสนใจที่สุด
69. หัวรถจักรบรรทุกสินค้าสองส่วนของซีรีส์ 2TE10L
70. ภายในห้องโดยสาร.
71. แยกหัวรถจักรดีเซล TGM3-012
72.
73. การแยกหัวรถจักรดีเซล TEM2-003
74. หนึ่งในหัวรถจักรดีเซลสายหลักเครื่องแรกของโลก - วิศวกร GE 1 Ya.M. Gakkel.
75. หัวรถจักรกังหันก๊าซสองตอน GT101-001.
76.
77. รถจักรดีเซล TE10.
78. รถจักรไฟฟ้าบรรทุกสินค้าสองส่วน VL80-001
79. รถจักรไฟฟ้าบรรทุกสินค้าสองส่วน VL85-005
80. รถไฟฟ้า ER10-001.
81.
82.
83. นอกจากนี้ในห้องโถงยังมีขาตั้งอัตโนมัติที่บอกเกี่ยวกับรถไฟสำหรับเด็กในสหภาพโซเวียต
84. ในห้องโถง "อาคารรถ" นอกจากรถยนต์ที่กล่าวไปแล้วยังมีการนำเสนอรูปแบบของโครงการที่ยังไม่ได้ดำเนินการ ตัวอย่างเช่นวิศวกร S.S. Waldner และรถไฟบอลลูนของวิศวกร N.G. ยาร์โมลชุค
85. นอกจากนี้ในห้องโถงยังมีแบบจำลองของส่วนของรถม้า 16 ที่นั่ง 15sb ที่นุ่มนวลของโรงงาน Egorov เขาได้รับการจัดแสดงในงาน All-Union Industrial Exhibition และได้รับประกาศนียบัตรขั้นที่ 1
86. โมเดลนี้ใช้เพื่อทดสอบการออกแบบของห้องโดยสารหรูหราและถูกสร้างขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1950 ก่อนที่จะมีการผลิตรถยนต์เหล่านี้แบบอนุกรม มีห้องสุขาและฝักบัวอยู่หลังประตูทางซ้ายมือ
87. โมเดลรถสองชั้นที่มีประสบการณ์พร้อมโดมสำหรับชมพื้นที่. สร้างโดยโรงงาน Yegorov Leningrad ในปี 2508
88.
89.
90. นี่อาจเป็นทางหลวงใหม่ความเร็วสูงมอสโกว - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก แต่เราใช้วิธีที่ง่ายที่สุดโดยใช้ทางหลวงสายเก่านิโคลาเยฟ
91. สุดท้ายการจัดแสดงที่น่าสนใจที่สุดของพิพิธภัณฑ์ แบบจำลองการทำงานของการเรียงลำดับโคกถูกสร้างขึ้นในปีพ. ศ. 2478 พร้อม ๆ กับสไลด์แรกในสหภาพโซเวียต
92. สถานี Krasny Liman ของทางรถไฟ Donetsk ทำหน้าที่เป็นต้นแบบของแบบจำลอง ด้วยสไลด์กลแห่งแรกในประเทศซึ่งรับหน้าที่ในปีพ. ศ. 2477
93. งานของสไลด์ได้รับการจัดการโดยคู่มือ
94.
มันทำงานอย่างไรคุณสามารถดูวิดีโอ:
95. ถัดจากแบบจำลองคุณสามารถเห็นเครื่องสะสมโคกเส้นทางของแท้ที่ทำงานบนโคกตั้งแต่ปี 1940 ถึงปี 1960
96. และนี่คือรูปแบบของอุปกรณ์ที่ทำให้รถม้าเคลื่อนที่ช้าลงเมื่อลงเขา
97.
98. หนึ่งในการจัดแสดงร่วมสมัยไม่กี่ชิ้นของพิพิธภัณฑ์คือแผนที่ขนาดใหญ่ที่นำเสนอโดยการรถไฟรัสเซีย
99. ห้องสุดท้ายทั้งหมดถูกครอบครองโดยห้องจัดแสดงหนึ่งห้อง - แบบจำลองของส่วนไฟฟ้าของทางรถไฟ มันแสดงให้เห็นถึงการทำงานของระบบอัตโนมัติที่ควบคุมการเคลื่อนที่ของรถไฟ
100. เค้าโครงควบคุมโดยรีโมทแท้
101. นี่คือคอนโซล DC (การเชื่อมต่อกันของการส่งสัญญาณ), MRT (การเชื่อมต่อรีเลย์เส้นทาง), EC (การเชื่อมต่อด้วยไฟฟ้า) และ MCU (การควบคุมคีย์เส้นทาง)
102. รถไฟฟ้าสามคัน ER2 ขนาด 1:50 สามารถเดินทางได้ตามแผนผังโดยปฏิบัติตามคำแนะนำของระบบอัตโนมัติ
103. ความยาวของทางเดินของรุ่น 43 เมตร
104. บนนั้นมีสี่สถานี
105. แบบจำลองนี้สร้างขึ้นในปี 1930 แต่ยังคงใช้งานได้และมีการแสดงในทุกทัวร์
107. สุดท้ายเป็นที่น่ากล่าวขวัญว่ามีนิทรรศการเปิดเล็ก ๆ ที่ลานกว้าง แต่นักท่องเที่ยวมักจะไม่มาที่นี่
115114, รัสเซีย, มอสโก, Kozhevnicheskaya, 2 |
|
สอบถามข้อมูลและสั่งซื้อทัศนศึกษา |
ผู้คนมักจะมาที่นี่เพื่อดูตู้รถไฟไอน้ำบนรางที่ทางตัน หัวรถจักรและรถม้าชั้นหนึ่งในศตวรรษที่ 19 หัวรถจักรไอน้ำตั้งแต่ปี 1920 ถึง 1950 รถไฟฟ้าสีเขียวของสหภาพโซเวียตที่มีประตูเปิดด้วยตนเองและทางข้ามที่ใช้งานได้ทั้งหมดนี้ดึงดูดเด็กชายเด็กหญิงพ่อและแม่ของพวกเขา คุณสามารถปีนการจัดแสดงทั้งหมดได้และจะไม่มีใครด่าว่าคุณ จริงอยู่ที่ไม่สามารถเข้าไปในรถยนต์ได้ แต่ห้องโดยสารของคนขับ (ตอนนั้นเรียกว่า "บูธ") มักจะเปิดให้ผู้ที่ต้องการถ่ายภาพเซลฟี่ของสโตกเกอร์ อย่างเป็นทางการสถานที่แห่งสวรรค์สำหรับผู้ชื่นชอบตู้รถไฟไอน้ำแห่งนี้เรียกว่า "ไซต์ตัวอย่างเต็มรูปแบบของพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์รถไฟมอสโก" เปิดวันพุธถึงวันอาทิตย์เวลา 10.00-16.00 น.
ในอาคารเดียวกันของสถานีรถไฟ Rizhsky เพียงฝั่งตรงข้าม (จัตุรัส Rizhskaya อาคาร 3) เป็นความฝันของวรรณะที่สำคัญของผู้รักการรถไฟ - ผู้สร้างโมเดลรถไฟ รถไฟรัสเซียจำลองขนาดใหญ่ตั้งอยู่ในศูนย์นิทรรศการของการรถไฟรัสเซีย คุณสามารถรับชมได้นานหลายชั่วโมงในขณะที่รถไฟความเร็วสูงเดินทางจากมอสโกว์ไปยังตะวันออกไกล หรือวิธีการทำงานของลานคัดแยก มี Sochi, Krasnaya Polyana, สถานีรถไฟ Ladozhsky ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, อุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในรัสเซีย 15 กิโลเมตรและสะพานข้าม Amur ใน Khabarovsk และท่าเรือและสนามบิน และมีรถไฟบรรทุกสินค้าและผู้โดยสารจากทุกที่ และหากผู้ดูแลอนุญาตคุณสามารถกดปุ่มควบคุมเค้าโครงและรู้สึกเหมือนเป็นผู้สร้างจักรวาลที่ปรับขนาดนี้ เปิดวันอังคารถึงวันอาทิตย์เวลา 10.00-17.00 น.
สถานีริกา
100 รูเบิลสำหรับผู้ใหญ่ 50 - สำหรับเด็ก
ครั้งหนึ่ง "พิพิธภัณฑ์การขนส่งทางรถไฟของรถไฟมอสโก" นี้ถูกเรียกว่า "รถไฟศพของ V. I. เลนิน" และเด็กนักเรียนของสหภาพโซเวียตถูกนำตัวมาที่นี่ แท้จริงแล้วการจัดแสดงหลักของพิพิธภัณฑ์คือรถจักรไอน้ำที่ครั้งหนึ่งเคยนำร่างของผู้นำการปฏิวัติผู้ล่วงลับไปมอสโคว์เพื่ออำลาประชาชน ไม่กี่ปีหลังจากที่ Ilyich ถูกวางไว้ในสุสานพวกเขาตัดสินใจที่จะให้เกียรติรถจักรไอน้ำด้วยเกียรติเช่นเดียวกัน หัวรถจักรถูกขับเข้าไปในทางตันที่สถานีรถไฟ Paveletsky และมีบางสิ่งบางอย่างคล้ายโลงศพถูกสร้างขึ้นเหนือมัน ในแง่ของการตกแต่งภายในด้วยหินอ่อนสีแดงทำให้นึกถึงสุสานบนจัตุรัสแดง
ในช่วงทศวรรษ 1990 พิพิธภัณฑ์แห่งนี้ไม่ได้รับความนิยม แต่เมื่อหลายปีก่อนได้มีการปรับปรุงนิทรรศการโดยเน้นที่ประวัติศาสตร์ของทางรถไฟมอสโกตั้งแต่การสร้างจนถึงปัจจุบัน มีห้องชั้นหนึ่งก่อนการปฏิวัติสำนักงานของหัวหน้าสถานีและคนงานโซเวียตวางเบาะนอน แต่รถจักรไอน้ำที่หล่อเหลายังคงอยู่ตรงกลางห้องโถงขัดเงาจนเงางาม ที่นี่ส่วนใหญ่เงียบสงบมีให้บริการเฉพาะการจองเท่านั้น เฉพาะเมื่อห้องสมุดเกม Parovozia ย้ายเข้ามาในอาคารนี้พิพิธภัณฑ์แห่งนี้เต็มไปด้วยเด็ก ๆ และผู้ปกครองที่ประหลาดใจซึ่งในช่วงปีการศึกษาของพวกเขาไม่พบการทัศนศึกษาที่บังคับให้ไปที่ "Ilyich's Last Train"
สถานีรถไฟ Paveletsky
150 รูเบิล - ผู้ใหญ่ 100 รูเบิล - เด็ก
คุณไม่จำเป็นต้องออกไปนอกเมือง สถานี "Podmoskovnaya" หรือที่เรียกว่า "Krasny Baltiets" ไม่ได้อยู่ในเขตชานเมืองและไม่ได้อยู่ในแถบบอลติค แต่อยู่เกือบใจกลางมอสโกคุณสามารถไปที่นั่นได้จากสถานีรถไฟใต้ดิน "Sokol" หรือ "Dynamo" หรือโดยรถไฟจากสถานีรถไฟ Rizhsky ก่อนการเปิดตัวซึ่งสถานี Podmoskovnaya เป็นสถานีขนส่งผู้โดยสารและสถานีขนส่งหลักระหว่างทางไปยังภูมิภาคบอลติก ดังนั้นสถานีรถจักรขนาดใหญ่หอส่งน้ำและอาคารสถานีจึงได้รับการอนุรักษ์ไว้ที่นี่ ทั้งหมดนี้ได้รับการบูรณะเพื่อสร้างคอมเพล็กซ์พิพิธภัณฑ์ที่มีบรรยากาศมาก ที่นี่คุณสามารถจินตนาการว่าตัวเองเป็นผู้โดยสารในศตวรรษที่ 19: ไปที่บ้านของนายสถานี (จากนั้นเจ้าหน้าที่ได้รับคำสั่งให้อาศัยอยู่ที่ทำงานโดยตรง) แวะไปที่ร้านกาแฟของสถานีห้องรอหรือส่งสิ่งของไปยังห้องเก็บของ ในอาณาเขตของพิพิธภัณฑ์มีตู้รถไฟไอน้ำตั้งแต่รุ่นแรกซึ่งแทบจะไม่ถึงคนถึงเอวไปจนถึงตู้รถไฟขนาดยักษ์ของปี 1950 ซึ่งต้องดูด้วยความเคารพ เมื่อปีที่แล้วรถไฟย้อนยุคสามารถพบเห็นได้ที่ขบวนรถจักรไอน้ำเพื่อเป็นเกียรติแก่วันแห่งการรถไฟ
อาณาเขตของคลังไม่เพียง แต่เป็นพิพิธภัณฑ์เท่านั้น มีงานซ่อมและบูรณะตู้รถไฟไอน้ำอยู่ตลอดเวลา ดังนั้นหากคุณโชคดีคุณจะได้เห็นชีวิตและการทำงานของลูกเรือหัวรถจักรจริงๆ ตัวอย่างเช่นวิธีที่พนักงานดับเพลิงตัวจริงสามารถปรุงไข่ด้วยพลั่วในเตาของรถจักรไอน้ำ และคุณยังสามารถค้นพบว่าสำหรับนายหัวรถจักรตัวจริง "ปิดกาลักน้ำแล้วพัด" ไม่ใช่แค่คำสาป แต่เป็นป้ายบอกทางรถไฟและคำเตือนด้านความปลอดภัยที่สำคัญสำหรับผู้ขับขี่ ในศตวรรษก่อนหน้าสถานีมากกว่าหนึ่งแห่งถูกไฟไหม้เนื่องจากเถ้าจากเตาของรถจักรไอน้ำตกลงบนพื้นไม้
สถานี "Podmoskovnaya"
ตั้งแต่วันพุธถึงวันอาทิตย์เวลา 10.00-17.00 น
รถไฟสำหรับเด็กปรากฏในสหภาพโซเวียตในทศวรรษที่ 1930 และไม่ได้สูญเสียความนิยมตั้งแต่นั้นมา ใกล้มอสโคว์ถนนดังกล่าวปรากฏในหมู่บ้าน Kratovo ทั้งปู่ย่าตายายและพ่อแม่ของเราและในวัยเด็กเราไปนั่งรถไฟที่มีรางเล็ก ๆ รถม้าขนาดเล็กและรถจักรที่ขับเคลื่อนโดยเด็ก ๆ และลูก ๆ ของเราก็สามารถสนุกได้เช่นกัน และในเวลาเดียวกันเพื่อดูว่ารถไฟฟ้ามีลักษณะอย่างไรในอดีตที่ผ่านมา: ตู้โดยสารภายในมีลักษณะคล้ายกับรถไฟด่วนไปยังสถานีที่อยู่ห่างไกลในรุ่นปี 1980 โดยมีโต๊ะและผ้าม่านอยู่ที่หน้าต่าง
แต่รถไฟของเด็ก ๆ ไม่ได้เป็นเพียงสิ่งดึงดูดใจเท่านั้นไม่ใช่คำแนะนำด้านอาชีพการเล่นเกมเช่น KidZania หรือ Masterslavl หรือค่ายผู้บุกเบิกฤดูร้อน นี่คือการเตรียมความพร้อมอย่างแท้จริงสำหรับอาชีพในอนาคตพร้อมประกาศนียบัตรและการรับรอง และโอกาสด้านความบันเทิงสำหรับผู้มาเยือนก็คือผลข้างเคียงของการปฏิบัติทางอุตสาหกรรม การฝึกอบรมมีระยะเวลาตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงถึงฤดูร้อนรับนักเรียนเกรด 5 - 11 ดังนั้นช่างเครื่องในอนาคตคนงานรถไฟตัวนำและตัวนำจะปฏิบัติต่อผู้โดยสารในลักษณะที่เหมือนธุรกิจและไม่มีการรั่วไหล
ไม่มีพิพิธภัณฑ์ที่ทางรถไฟสำหรับเด็ก แต่ในช่วงเวลาเปิดทำการคุณสามารถไปที่ศูนย์การศึกษาซึ่งเจ้าหน้าที่เฝ้าระวังจะแสดงรถไฟหลายรุ่น