พิพิธภัณฑ์อุปกรณ์รถไฟในรัสเซีย พิพิธภัณฑ์รถไฟรัสเซียบนทางเท้าสกายา
Central Railway Museum เป็นพิพิธภัณฑ์ทางเทคนิคที่เก่าแก่ที่สุดแห่งหนึ่งของโลก ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2356 ในฐานะ "ห้องพิเศษ" สำหรับจัดเก็บแบบจำลองที่สถาบันวิศวกรรถไฟ การเติมเต็มคอลเลคชันเริ่มต้นด้วยการพัฒนาการขนส่งทางรถไฟในยุโรปตะวันตกและอเมริกา ในปี 1859 มีการออกกฤษฎีกาพิเศษตามที่สถาบันทุกแห่งที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างในรัสเซียต้องส่งแบบจำลองและภาพวาดของโครงสร้างที่สร้างขึ้นไปยังสถาบัน: สิ่งอำนวยความสะดวกด้านการขนส่งสะพานอาคารบริหารอนุสาวรีย์และวิหาร ในปีพ. ศ. 2405 พิพิธภัณฑ์ได้เปิดให้ประชาชนเข้าชม ในปี 1901-1902 มีการสร้างอาคารใหม่สำหรับเขาใน Yusupov Garden พิพิธภัณฑ์รอดพ้นจากการปฏิวัติ แต่เกือบจะเสียชีวิตจากการจัดการที่ผิดพลาดในช่วงต้นทศวรรษที่ 1930 ในช่วงสงครามคอลเลกชันของเขาถูกอพยพไปยังโนโวซีบีสค์
ปัจจุบันพิพิธภัณฑ์มีหน่วยเก็บข้อมูลมากกว่า 60,000 หน่วย ได้แก่ อัลบั้มภาพวาดภาพถ่ายหนังสือหัวรถจักรและรถม้ามากกว่า 300 รุ่น ห้องโถง 11 ห้องเต็มไปด้วยโมเดลและเลย์เอาต์แบบคงที่และไดนามิก อย่างไรก็ตามเรื่องนี้พิพิธภัณฑ์ยังคงเป็นที่รู้จักน้อยมีนักท่องเที่ยวเพียงไม่กี่คนที่มาที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กที่รู้เกี่ยวกับการดำรงอยู่ของมัน
// ตอนที่ 41
1. ที่บันไดด้านหน้าผู้เข้าชมจะได้รับการต้อนรับด้วยแผนที่ขนาดใหญ่ของทางรถไฟของสหภาพโซเวียต 
2. ด้านล่างเป็นไดโอรามาขนาดกะทัดรัดที่แสดงวิวัฒนาการของสถานีขนส่งผู้โดยสารและสถานีขนส่งสินค้า 
3.
4.
5.
6. ห้องโถงแรกสร้างขึ้นเพื่อสร้างทางรถไฟในโลกและในจักรวรรดิรัสเซีย ตรงกลาง - รูปปั้นครึ่งตัวของ Franz Gerstner ผู้สร้างทางรถไฟ Tsarskoye Selo 
7. ห้องโถงจัดแสดงแบบจำลองของหัวรถจักรไอน้ำรุ่นแรกของทางรถไฟ Tsarskoye Selo 
8. ตั๋วรถไฟในประเทศใบแรก 
9. สายโทรเลขของรถไฟ Nikolaev 
10. โถงที่สองสร้างขึ้นเพื่อสร้างสะพาน 
11. นี่คือแบบจำลองของโครงสร้างสะพานต่างๆ 
12. แบบจำลองปัจจุบันของสะพาน Volkhov ยก 
13. แบบจำลองของสะพาน Krasnoluzhsky ที่ทางรถไฟมอสโก 
14. ตอนนี้สะพานแห่งนี้ถูกย้ายไปยังสถานที่ใหม่และเปลี่ยนเป็นสะพานคนเดิน 
15. ตัดต้นสนชนิดหนึ่งที่เลื่อยลงระหว่างการวางทรานซิบ 
16. ในห้องโถงที่สามคุณสามารถดูโมเดลรถยนต์และตู้รถไฟไอน้ำในยุคซาร์รวมทั้งตัวอย่างดั้งเดิมของอุปกรณ์สื่อสารเครื่องแรกในรัสเซีย 
17. แบบจำลองของหอส่งน้ำบนฐานไฮเพอร์โบลอยด์ 
18. ประการแรกระบบอัตโนมัติเชิงกลของสวิตช์และเซมาโฟร์ 
19. แบบจำลองทำจากเครื่องชั่งที่แตกต่างกันและวัสดุที่แตกต่างกัน 
20. รถจักรไอน้ำแบบ 1-2-0 สร้างขึ้นที่โรงงาน Kolomna เมื่อปลายศตวรรษที่ XIX 
21. รุ่นรถจักรไอน้ำรุ่น "C" 1911. 
22. รถจักรไอน้ำเพื่อการพาณิชย์แบบ 0-3-0 + 0-3-0 ยี่ห้อ FN (Ferli). สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2422 โดยโรงงานของ Siegl ในเวียนนา 
23. มุมมองส่วนของรถจักรไอน้ำเชิงพาณิชย์ที่สร้างขึ้นในโรงฝึกมอสโกของรถไฟมอสโก - เบรสต์ 
24. โมเดลไม้ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว 
25. นี่คือรถจักรไอน้ำโดยสารประเภท 1-2-0 
26. หุ่นดีมาก! 
27. โมเดลรถยนต์นั่งของ Trans-Siberian Express 
28. ช่องใส่รถ. 
29. รถร้านอาหาร (รถเก๋งมากกว่า). 
30. รถไฟชานเมือง. รถเหล่านี้ไม่มีระบบทำความร้อน ผู้โดยสารจะได้รับผ้าห่มหรืออิฐร้อนวางไว้ใต้เบาะซึ่งสามารถเปลี่ยนได้หลังจากเย็นลง แต่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม 
31. ขนของชั้นสามพร้อมชั้นไม้ ที่น่าสนใจชั้นวางด้านบนถูกจัดวางและรวมกันเป็นหนึ่งเดียว ผู้ตั้งถิ่นฐานปีนขึ้นไปบนพวกเขาเป็นสามหรือสี่ตัวและนอนรวมกับปศุสัตว์ที่ขนส่งมา มันอุ่นกว่าด้วยวิธีนั้น 
32. มีบางอย่างที่คล้ายคลึงกันเกิดขึ้นในรถชั้น 3 ของ North Caucasian Railways ในปี 1890-1900 
33. เกวียนสองเพลาสำหรับขนส่งปลาที่มีชีวิต 
34. อุปกรณ์สื่อสารและระบบอัตโนมัติหลายอย่าง 
35. เครื่องโทรเลขแบบพิมพ์ของฮิวจ์พร้อมไดรฟ์ kettlebell จาก Siemens และ Halske ปีเตอร์สเบิร์กปี 1870-1880 
36. การจัดแสดงหลายชิ้นมาจากศตวรรษที่ 20 
37.
38. ห้องโถงเล็กหมายเลข 5 อุทิศให้กับสงคราม 
39. เรือพิฆาตระบบเบ็ดของเยอรมัน. ในช่วงสงครามรางรถไฟ 65,000 กิโลเมตรโครงสร้างเทียมมากกว่า 13,000 สถานีมากกว่า 4 พันสถานีถูกทำลาย มีการวางสายใหม่ด้วยความเร็ว 16 กม. ต่อวัน มีการบูรณะทางรถไฟ 115,000 กิโลเมตร (ถนนบางสายได้รับการบูรณะสองหรือสามครั้ง) 
40. ห้องโถงที่หกอุทิศให้กับการก่อสร้างทางรถไฟและเครื่องจักรก่อสร้างราง 
41. ประเภทของเขื่อนทางรถไฟและการขุดค้น. 
42. ชิ้นส่วนของเว็บสาธิตการยึดรางและการออกแบบข้อต่อ 
43. ฉันหลงใหลภาพทางแยกแบบนี้มาโดยตลอด ราวกับว่าเส้นทางจะถูกรวบรวมไว้ในช่อดอกไม้ 
44. อุปกรณ์โบราณที่ใช้โดยเครื่องติดตามเพื่อตรวจสอบราง Profiler 
45. เกจกลิ้งสำหรับวัดรางและความสูงของราง 
46. \u200b\u200bประเภทของคอลัมน์และตัวชี้ 
47. นิทรรศการของห้องโถงส่วนใหญ่สร้างขึ้นในปี 1960-1970 ดังนั้นผนังด้านหนึ่งจึงถูกครอบครองโดยโปสเตอร์ที่มีภาพของ BAM 
48. แบบจำลองรางวางเครน UK25 / 21 ของ V.I. Platonov 
49. การสร้างเลย์เอาต์เหล่านี้ลงทุนไปเท่าไหร่! 
50. ส่วนใหญ่ทำด้วยมือของนักศึกษาวิศวกรรม 
51.
52.
53. รุ่นของเครื่องบัลลาสต์ B-5. 
54. รถคันนี้ได้รับรางวัลกรังด์ปรีซ์ที่ 1 ในงาน World Exhibition ที่ปารีส 
55. ถูกสร้างขึ้นในปี 1938 โดยนักออกแบบ V.A. Alyoshin, F.D. Barykin และ P.G. Belogortsev 
56.
57.
58. รุ่นของเครื่องเชื่อมรางขับเคลื่อนด้วยตัวเองแบบราง PRSM-3 
59. เครื่องกวาดหิมะแบบหมุนด้วยไฟฟ้า ESO-3 (BRS) 
60. ห้องโถง 8 จัดแสดงรถยนต์รุ่นต่างๆมากมาย 
61. ถังแปดเพลารุ่น 15-880 สำหรับการขนส่งผลิตภัณฑ์น้ำมันเบา (น้ำมันเบนซิน ฯลฯ ) 
62. รถธารน้ำแข็ง. 
63. ตู้เย็น. 
64. สายพานลำเลียงยี่สิบเพลา (!) 
65. ภาพวาดตามธีมแขวนอยู่บนผนังห้องโถง 
66. แบบจำลองแสดงหลักการทำงานของหัวรถจักรขับเคลื่อน L. 
67. ความภาคภูมิใจของพิพิธภัณฑ์คือการรวบรวมตู้รถไฟในโถง 7 
68. นี่คือโมเดลของตู้รถไฟที่พบบ่อยและน่าสนใจที่สุด 
69. หัวรถจักรบรรทุกสินค้าสองส่วนของซีรีส์ 2TE10L 
70. ภายในห้องโดยสาร. 
71. แยกหัวรถจักรดีเซล TGM3-012 
72.
73. การแยกหัวรถจักรดีเซล TEM2-003 
74. หนึ่งในหัวรถจักรดีเซลสายหลักเครื่องแรกของโลก - วิศวกร GE 1 Ya.M. Gakkel. 
75. หัวรถจักรกังหันก๊าซสองตอน GT101-001. 
76.
77. รถจักรดีเซล TE10. 
78. รถจักรไฟฟ้าบรรทุกสินค้าสองส่วน VL80-001 
79. รถจักรไฟฟ้าบรรทุกสินค้าสองส่วน VL85-005 
80. รถไฟฟ้า ER10-001. 
81.
82.
83. นอกจากนี้ในห้องโถงยังมีขาตั้งอัตโนมัติที่บอกเกี่ยวกับรถไฟสำหรับเด็กในสหภาพโซเวียต 
84. ในห้องโถง "อาคารรถ" นอกจากรถยนต์ที่กล่าวไปแล้วยังมีการนำเสนอรูปแบบของโครงการที่ยังไม่ได้ดำเนินการ ตัวอย่างเช่นวิศวกร S.S. Waldner และรถไฟบอลลูนของวิศวกร N.G. ยาร์โมลชุค 
85. นอกจากนี้ในห้องโถงยังมีแบบจำลองของส่วนของรถม้า 16 ที่นั่ง 15sb ที่นุ่มนวลของโรงงาน Yegorov เขาได้รับการจัดแสดงในงาน All-Union Industrial Exhibition และได้รับประกาศนียบัตรขั้นที่ 1 
86. รุ่นนี้ทำหน้าที่ทดสอบการออกแบบของห้องโดยสารหรูหราและถูกสร้างขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1950 ก่อนที่จะมีการผลิตรถยนต์เหล่านี้แบบอนุกรม มีห้องสุขาและฝักบัวอยู่หลังประตูทางซ้ายมือ 
87. โมเดลรถสองชั้นที่มีประสบการณ์พร้อมโดมสำหรับชมพื้นที่. สร้างโดยโรงงาน Yegorov Leningrad ในปี 2508 
88.
89.
90. นี่อาจเป็นทางหลวงใหม่ความเร็วสูงมอสโกว - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก แต่เราใช้วิธีที่ง่ายที่สุดโดยใช้ทางหลวงสายเก่านิโคลาเยฟ 
91. สุดท้ายการจัดแสดงที่น่าสนใจที่สุดของพิพิธภัณฑ์ แบบจำลองการทำงานของการเรียงลำดับโคกถูกสร้างขึ้นในปีพ. ศ. 2478 พร้อมกันกับสไลด์แรกในสหภาพโซเวียต 
92. ต้นแบบของแผนผังคือสถานี Krasny Liman ของทางรถไฟโดเนตสค์ ด้วยสไลด์กลแห่งแรกในประเทศซึ่งรับหน้าที่ในปีพ. ศ. 2477 
93. งานของสไลด์ได้รับการจัดการโดยคู่มือ 
94.
มันทำงานอย่างไรคุณสามารถดูวิดีโอ:
95. ถัดจากแบบจำลองคุณสามารถเห็นเครื่องสะสมโคกเส้นทางของแท้ที่ทำงานบนโคกตั้งแต่ปี 1940 ถึงปี 1960 
96. และนี่คือรูปแบบของอุปกรณ์ที่ทำให้รถม้าเคลื่อนที่ช้าลงเมื่อลงเขา 
97.
98. หนึ่งในนิทรรศการร่วมสมัยไม่กี่ชิ้นในพิพิธภัณฑ์คือแผนที่ขนาดใหญ่ที่นำเสนอโดยการรถไฟรัสเซีย 
99. ห้องสุดท้ายทั้งหมดถูกครอบครองโดยห้องจัดแสดงหนึ่งห้องซึ่งเป็นแบบจำลองของส่วนไฟฟ้าของทางรถไฟ แสดงให้เห็นถึงการทำงานของระบบอัตโนมัติที่ควบคุมการเคลื่อนที่ของรถไฟ 
100. เค้าโครงควบคุมโดยรีโมทแท้ 
101. นี่คือคอนโซล DC (การเชื่อมต่อกันของการส่งสัญญาณ), MRT (การเชื่อมต่อรีเลย์เส้นทาง), EC (การเชื่อมต่อด้วยไฟฟ้า) และ MCU (การควบคุมคีย์เส้นทาง) 
102. รถไฟฟ้าสามคัน ER2 ขนาด 1:50 สามารถเดินทางได้ตามแผนผังโดยปฏิบัติตามคำแนะนำของระบบอัตโนมัติ 
103. ความยาวของทางเดินของรุ่น 43 เมตร 
104. บนนั้นมีสี่สถานี 
105. แบบจำลองนี้สร้างขึ้นในปี 1930 แต่ยังคงใช้งานได้และมีการแสดงในทุกทัวร์ 
107. สุดท้ายเป็นที่น่ากล่าวขวัญว่ามีนิทรรศการเปิดเล็ก ๆ ที่ลานกว้าง แต่นักท่องเที่ยวมักจะไม่มาที่นี่ 
