Τεχνική των χρόνων USSR του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου. Σοβιετική τεχνική των εποχών του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου. Κοπή υποβρύχιο "PEOPLING"

Ο σύγχρονος πόλεμος θα είναι κινητήρες πολέμου. Κινητήρες στη Γη, κινητήρες στον αέρα, κινητήρες στο νερό και κάτω από το νερό. Υπό αυτές τις συνθήκες, αυτός που θα έχει περισσότερους κινητήρες και μεγαλύτερη προσφορά χωρητικότητας
Ιωσήφ Στάλιν
Κατά τη συνεδρίαση του κύριου στρατιωτικού συμβουλίου, 13 Ιανουαρίου 1941

Κατά τη διάρκεια των ετών προοδευτικής πέντε ετών, οι Σοβιετικοί σχεδιαστές δημιούργησαν νέα δείγματα τουφέκι, πυροβολικό, κονιάματα και αεροσκάφη. Όλοι οι πιο προχωρημένοι κατεστραμμένοι καταστροφείς, τα κρουαζιέρες, τα πλοία Guard έχουν γίνει δεκτοί, έδωσε επίσης ιδιαίτερη προσοχή στην ανάπτυξη του υποβρύχιου στόλου.

Ως αποτέλεσμα, πριν από την έναρξη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, η ΕΣΣΔ κατέλαβε αρκετά Σύγχρονο σύστημα Όπλα Ι. Στρατιωτικός εξοπλισμός, και μερικά Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά Ακόμη και ανώτερη οπλοστάσιο γερμανικών ομολόγων. Ως εκ τούτου, οι κύριοι λόγοι για τις ήττες των σοβιετικών στρατευμάτων κατά την αρχική περίοδο του πολέμου δεν πρέπει να διαγράφονται για ψευδείς υπολογιστές στον τεχνικό εξοπλισμό των στρατευμάτων.

Δεξαμενές
Από τις 22 Ιουνίου 1941, ο Κόκκινος Στρατός είχε 25.621 δεξαμενές.
Οι περισσότερες μάζες ήταν ελαφριά T-26, τα οποία ήταν σχεδόν 10 χιλιάδες αυτοκίνητα και οι εκπρόσωποι της οικογένειας BT - υπήρχαν περίπου 7,5 χιλιάδες. Ένα σημαντικό ποσοστό ήταν οι σφήνες και οι μικρές πλωτικές δεξαμενές - στην υπηρεσία με τα σοβιετικά στρατεύματα ήταν μέσα σύνολο Σχεδόν 6 χιλιάδες τροποποιήσεις Τ-27, Τ-37, Τ-38 και Τ-40.
Το πιο σύγχρονο εκείνη τη στιγμή δεξαμενές του KV και T-34 υπήρχαν περίπου 1.85 χιλιάδες μονάδες.

Δεξαμενές KV-1

Βαριά δεξαμενή KV-1

Το KV-1 εισήχθη το 1939, παράγεται σειριακά από το Μάρτιο του 1940 έως τον Αύγουστο του 1942. Η μάζα της δεξαμενής αντιπροσώπευε έως και 47,5 τόνους, γεγονός που το έκανε πολύ πιο δύσκολο από τις υπάρχουσες γερμανικές δεξαμενές. Ήταν οπλισμένος με ένα όπλο 76 χιλιοστών.
Ορισμένοι εμπειρογνώμονες θεωρούν το στάδιο KV-1 για την παγκόσμια μηχανή κατασκευής δεξαμενών που είχε σημαντικό αντίκτυπο στην ανάπτυξη βαριά δεξαμενών σε άλλες χώρες.

Η σοβιετική δεξαμενή είχε τη λεγόμενη κλασική διάταξη - ο διαχωρισμός του Armorpus από τη μύτη στη ροή είναι σταθερά στο τμήμα ελέγχου, τα καταπολέμητα και τα διαμερίσματα μετάδοσης αυτοκινήτων. Έλαβε επίσης μια ανεξάρτητη ανάρτηση στρέψης, αντι-Frekest κυκλική προστασία, κινητήρα ντίζελ και ένα σχετικά ισχυρό όπλο. Προηγουμένως, αυτά τα στοιχεία συναντήθηκαν σε άλλες δεξαμενές ξεχωριστά, αλλά στο KV-1 συγκεντρώθηκαν για πρώτη φορά μαζί.
Η πρώτη χρήση της μάχης του KV-1 ανήκει στον Σοβιετικό Φινλανδικό Πόλεμο: ένα έμπειρο δείγμα δεξαμενής συμμετείχε στις 17 Δεκεμβρίου 1939 στην επανάσταση του τρόπου.
Το 1940-1942 εκδόθηκαν 2769 δεξαμενές. Μέχρι το 1943, όταν εμφανίστηκε μια γερμανική "τίγρη", η HV ήταν η πιο ισχυρή δεξαμενή του πολέμου. Στην αρχή του μεγάλου πατριωτικού πολέμου, έλαβε το ψευδώνυμο "Ghost" "Ghost". Τα τυποποιημένα κελύφη του πυροβόλου όπλου 37 mm του Wehrmacht δεν οδήγησαν την πανοπλία του.

Δεξαμενή T-34

Μεσαία δεξαμενή T-34
Τον Μάιο του 1938, ο έλεγχος της αυτοκινητοβιομηχανίας του Κόκκινου Στρατού πρότεινε ένα φυτό №183 (τώρα Kharkiv Plant της Μηχανικής Μεταφορών. V. A. Malysheva) Δημιουργήστε μια νέα δεξαμενή κάμπια. Κάτω από την ηγεσία του Mikhail Koshkin, δημιουργήθηκε ένα μοντέλο Α-32. Τα έργα ήταν παράλληλα με τη δημιουργία BT-20 - βελτιωμένη τροποποίηση που έχει ήδη παραχθεί δεξαμενή BT-7 που παράγεται μαζική.

Τα έμπειρα δείγματα A-32 και BT-20 ήταν έτοιμα τον Μάιο του 1939, ακολουθώντας τις δοκιμές τους το Δεκέμβριο του 1939, το A-32 έλαβε ένα νέο όνομα - T-34 - και υιοθετήθηκε για ανατρεπόμενο με την κατάσταση για να ολοκληρώσει τη δεξαμενή: φέρει το κύριο Κράτηση σε 45 χιλιοστά, βελτίωση της αναθεώρησης, ορίστε το κανόνι 76 mm και πρόσθετα πολυβόλα.
Σύνολο στην αρχή του μεγάλου πατριωτικού πολέμου κατασκευάστηκε 1066 T-34. Μετά τις 23 Ιουνίου 1941, η παραγωγή αυτού του τύπου αναπτύχθηκε στο εργοστάσιο Red Sormovo στο Gorky (Now Nizhny Novgorod), το εργοστάσιο Tractor Chelyabinsk, το Uralmash στο Sverdlovsk (τώρα Ekaterinburg), εργοστάσιο αριθ. 174 στην Ομσκ και Uralvagonzavoda (Nizhny Tagil) .

Το 1944, το σειριακό ζήτημα των τροποποιήσεων του T-34-85 ξεκίνησε με ένα νέο πύργο, ενισχυμένη πανοπλία και ένα όργανο 85 χιλιοστών. Επίσης, η δεξαμενή έχει αποδειχθεί για απλότητα στην παραγωγή και συντήρηση.
Συνολικά κατασκευάστηκαν περισσότερες από 84 χιλιάδες δεξαμενές T-34. Το μοντέλο αυτό συμμετείχε όχι μόνο στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο, επισκέφθηκε πολλές ένοπλες συγκρούσεις στην Ευρώπη, την Ασία και την Αφρική το 1950-1980. Την τελευταία τεκμηριωμένη περίπτωση Εφαρμογή μάχης Η Τ-34 στην Ευρώπη ήταν η χρήση τους κατά τη διάρκεια του πολέμου στη Γιουγκοσλαβία.

Με την έναρξη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, η σοβιετική αεροπορία ήταν σε λειτουργία με πολλούς τύπους αεροσκαφών μάχης. Το 1940 και το πρώτο εξάμηνο του 1941, έγιναν σχεδόν 2,8 χιλιάδες σύγχρονα αυτοκίνητα στα στρατεύματα: YAK-1, MIG-3, LAGG-3, PE-2, IL-2.
Επίσης υπήρχαν μαχητές και 15 δις, Ι-16 και Ι-153, ΤΒ-3 βομβιστές, DB-3, SB (ant-40), πολλαπλών χρήσεων P-5 και U-2 (PO-2).
Νέο αεροσκάφος Πολεμική αεροπορία Η RKKKA για τις δυνατότητες μάχης δεν κατώτερη από το αεροσκάφος Luftwaffe, για αρκετούς δείκτες τους υπερέβαιναν ακόμη.

Stormware IL-2

Stormware IL-2
Θωρακισμένα αεροσκάφη επίθεσης IL-2 - τα πιο μαζικά αεροσκάφη μάχης μέσα. Συνολικά κυκλοφόρησαν περισσότερα από 36.000 αυτοκίνητα. Ονομάστηκε "Flying Tank", ηγεσία του Wehrmacht - "Black Death" και "Iron Gustav". Οι γερμανοί πιλότοι που ονομάζονται αεροσκάφη από σκυρόδεμα IL-2 για την υψηλή ζωντάνια της μάχης.

Οι πρώτες μονάδες μάχης που ήταν οπλισμένες με αυτές τις μηχανές δημιουργήθηκαν πριν από τον πόλεμο. Οι μονάδες των αεροσκαφών επί προσβολής εφαρμόστηκαν με επιτυχία έναντι των μηχανοκίνητων και θωρακισμένων τμημάτων του εχθρού. Στην αρχή του πολέμου, η IL-2 ήταν σχεδόν το μοναδικό αεροσκάφος, το οποίο στο πλαίσιο της ανωτερότητας της γερμανικής αεροπορίας πολέμησε με τον εχθρό στον αέρα. Έπαιξε μεγάλο ρόλο στην κατοχή του εχθρού το 1941.
Κατά τη διάρκεια των πολέμων, δημιουργήθηκαν αρκετές τροποποιήσεις αεροσκαφών. Il-2 και του περαιτέρω ανάπτυξη - Αεροσκάφη επίθεσης IL-10 - χρησιμοποιήθηκε ενεργά σε όλες τις μεγάλες μάχες του μεγάλου πατριωτικού πολέμου και στον Σοβιετικό-Ιαπωνικό πόλεμο.
Η μέγιστη οριζόντια ταχύτητα αεροσκαφών στη γη ήταν 388 km / h, και σε υψόμετρο 2000 m - 407 km / h. Ανυψωτικό χρόνο σε ύψος 1000 m - 2,4 λεπτά, και ο χρόνος της γέφυρας σε αυτό το ύψος είναι 48-49 δευτερόλεπτα. Ταυτόχρονα, για μια στρατιωτική αναστροφή, ο εισβολέας κέρδισε ύψος 400 μέτρων.

Mig-3 μαχητής

Νύχτα μαχητής MIG-3
Η ομάδα σχεδιασμού, με επικεφαλής τον Α. Ι. Μικογιάν και τον Μ. Ι. Ο Gurevich, το 1939 εργάστηκαν σκληρά στον μαχητή για να συμπεριφέρονται μάχη σε μεγάλα υψόμετρα. Την άνοιξη του 1940, χτίστηκε ένα έμπειρο αντίγραφο, το οποίο έλαβε την μάρκα MG-1 (Mikoyan και Gurevich, πρώτα). Στη συνέχεια, η αναβαθμισμένη έκδοση έλαβε το όνομα MIG-3.

Παρά το σημαντικό βάρος απογείωσης (3350 kg), η ταχύτητα του σειριακού MIG-3 στη γη υπερέβη τα 500 km / h, και σε υψόμετρο 7 χιλιάδων μέτρων έφθασαν τα 640 km / h. Ήταν η υψηλότερη ταχύτητα που αποκτήθηκε σε σειριακά αεροσκάφη. Λόγω της υψηλής οροφής και της υψηλής ταχύτητας σε ύψος άνω των 5 χιλιάδων μέτρων, το MIG-3 χρησιμοποιήθηκε αποτελεσματικά ως αεροσκάφος νοημοσύνης, καθώς και μαχητής αέρα άμυνας. Ωστόσο, η κακή οριζόντια ευελιξία και σχετικά αδύναμη εξασθένηση δεν του επέτρεψε να γίνει ένας πλήρης εμπρόσθιος μαχητής.
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του διάσημου Alexander Pokshinina, αποδίδοντας το οριζόντιο, το Mig-3 υπερέβη σημαντικά το γερμανικό ME109 στον κατακόρυφο ελιγμό, το οποίο θα μπορούσε να χρησιμεύσει ως κλειδί για τη νίκη σε σύγκρουση με φασιστικούς μαχητές. Ωστόσο, η επιτυχώς πιλοτική MIG-3 στην κάθετη Devias και μόνο οι πρόσθετοι πιλότοι θα μπορούσαν να υπερφορτωθούν μόνο.

ΣΤΟΛΟΣ
Με την έναρξη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, ο Σοβιετικός στόλος είχε συνολικά 3 LINCAR και 7 κρουαζιέρες, 54 ηγέτες και καταστροφείς, 212 υποβρύχια, 287 βάρκες τορπιλών και πολλά άλλα πλοία.

Το πρόγραμμα προ-πολέμου ναυπηγεί το πρόγραμμα για τη δημιουργία ενός "μεγάλου στόλου", η βάση των οποίων θα αποτελούσε σημαντικά επιφανειακά πλοία - θωρηκτά και κρουαζιερόπλοια. Σύμφωνα με αυτό, το 1939-1940, τοποθετήθηκαν συνδέσεις "Σοβιετική Ένωση" και το βαρύ κρουαζιέρας "Kronstadt" και "Sevastopol", στη Γερμανία, η ημιτελής Cruiser Petropavlovsk απέκτησε, αλλά τα σχέδια για την ριζική ενημέρωση του στόλου ήταν δεν προορίζεται να εφαρμοστεί.
Στα προ-πολεμικά χρόνια, οι σοβιετικοί ναυτικοί έλαβαν νέους κρουαζιερόπλοιους, όπως "Kirov", οι ηγέτες των έργων των έργων 1 και 38, οι καταστροφείς έργων 7 και άλλα πλοία. Η κατασκευή των υποβρυχίων και τορπιλών ταχύπλοα γρήγορα.
Πολλά πλοία έχουν ολοκληρωθεί κατά τη διάρκεια του πολέμου, μερικοί από αυτούς δεν συμμετείχαν στις μάχες. Αυτά περιλαμβάνουν, για παράδειγμα, ένα πρόγραμμα Cruiser 68 "Chapaev" και τον καταστροφέα του έργου 30 "φωτιά".
Οι κύριοι τύποι επιφανειακών οχημάτων της προ-πολέμου:
light Cruiser όπως "Kirov",
Οι ηγέτες των τύπων "Leningrad" και "Minsk",
esminets όπως "θυμωμένος" και "Consess",
fugas ταξιδιώτες,
Τορπιλοί "G-5",
Θαλάσσιοι κυνηγοί "Mo-4".
Οι κύριοι τύποι υποβρυχίων της προθεσμίας:
Μικρά υποβρύχια όπως "m" ("μωρό"),
Μεσαία υποβρύχια των τύπων "shch" ("pike") και "c" ("μέση"),
Υποβρύχια ορυχεία τύπου "L" ("Leninet"),
Μεγάλα υποβρύχια τύπων "Κ" ("Κρουαζιέρα") και "D" ("Decembrist").

Kirov τύπου Cruiser

Kirov τύπου Cruiser
Οι ελαφριές κρουαζιέρες όπως το "Kirov" έγιναν τα πρώτα σοβιετικά επιφανειακά πλοία αυτής της τάξης, χωρίς να υπολογίζουν τα τρία που έβαλαν στους κρουαζιερόπλοιους της Nikolai II "Svetlana". Το έργο 26, σύμφωνα με το οποίο χτίστηκε ο Kirov, τελικά εγκρίθηκε το φθινόπωρο του 1934 και ανέπτυξε τις ιδέες των ιταλικών πνευμονικών κρουαζιερόπλοιων της οικογένειας Kongotier.

Το πρώτο ζεύγος κρουαζιερόπλοιων, "Kirov" και "Voroshilov" το 1935. Ανατέθηκαν το 1938 και το 1940. Το δεύτερο ζευγάρι, το "Maxim Gorky" και "Molotov", κατασκευάστηκε ήδη σε ένα αλλαγμένο έργο και αναπλήρωσε τη σύνθεση του Σοβιετικού στόλου το 1940-1941. Δύο ακόμη κρουαζιέρες τοποθετήθηκαν στην Άπω Ανατολή, μέχρι το τέλος του μεγάλου πατριωτικού πολέμου κατάφερε να τεθεί σε λειτουργία μόνο ένα από αυτά - "Kalinin". Οι Άπω Ανατολίτικοι κρουαζιέρες διέφεραν επίσης από τους προκατόχους.
Πλήρης μετατόπιση των κρουαζιερόπλοιων όπως το "Kirov" κυμαινόταν από περίπου 9450-9550 τόνους για το πρώτο ζεύγος σε σχεδόν 10.000 τόνους για τους τελευταίους. Αυτά τα πλοία θα μπορούσαν να αναπτύξουν την ταχύτητα 35 κόμβων και πολλά άλλα. Τα κύρια όπλα τους ήταν εννέα 180 χιλιοστά εφαρμογές B-1-P τοποθετημένα σε τρεις-ρωσικούς πύργους. Στις πρώτες τέσσερις κρουαζιέρες, τα όπλα των αεροσκαφών εκπροσωπήθηκαν από έξι ρυθμίσεις B-34 100 χιλιοστά, 45 χιλιοστά 21-K και 12,7-χιλιοστό. Επιπλέον, ο "Kirov" έφερε τορπίλες, ορυχεία και βαθιές βόμβες, υδροσροπολίνες.
"Kirov" και "Maxim Gorky" σχεδόν ολόκληρο τον πόλεμο που υποστήριζε τα όπλα των υπερασπιστών του Λένινγκραντ. "Voroshilov" και "Molotov", που χτίστηκε στο Νικολάεφ, συμμετείχαν στις επιχειρήσεις του στόλου στη Μαύρη Θάλασσα. Όλοι επέζησαν τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο - προορίζονταν στη μακρά υπηρεσία. Η τελευταία σύνθεση του στόλου το 1974 αριστερά Kirov.

Υποβρύχιο "Pike"

Υποβρύχια όπως "Pike"
Το "Pikes" έγινε τα πιο τεράστια σοβιετικά υποβρύχια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, χωρίς να υπολογίζουμε το "μωρό".

Η κατασκευή της πρώτης σειράς τεσσάρων υποβρυχίων ξεκίνησε στη Βαλτική το 1930, το 1933-1934 το 1933-1934.
Αυτά ήταν τα υποβρύχια της μεσαίας τάξης, η υποβρύχια μετατόπιση του οποίου ήταν περίπου 700 τόνοι και το όπλο συνίστατο σε έξι διατάξεις τορπιλών ενός διαμετρήματος 533 χιλιοστών και ένα 45-χιλιοστό πυροβόλο όπλο 21-k.
Το έργο ήταν επιτυχές και στην αρχή του μεγάλου πατριωτικού πολέμου στις τάξεις ήταν πάνω από 70 "shchuk" (συνολικά κατασκευασμένα υποβρύχια έξι επεισόδια 86).
Οι προμήθειες τύπου "Sh" χρησιμοποιήθηκαν ενεργά σε όλα τα θαλάσσια θέατρα του πολέμου. Από τις 44 πολέμησαν "Shchuk" πέθανε 31. Ο εχθρός έχασε σχεδόν 30 πλοία από τις ενέργειές τους.

Παρά μια σειρά ελλείψεων, οι "Pikes" διακρίνονται από μια συγκριτική φθηνή, ελιγμό και ζωτικότητα. Από τη σειρά μέχρι τη σειρά, δημιουργήθηκαν έξι επεισόδια αυτών των υποβραχιόνων - βελτίωσαν τις ναυτικές τους ιδιότητες και άλλες παραμέτρους. Το 1940, δύο υποβρύχια του τύπου "U" πρώτα στον Σοβιετικό στόλο που έλαβε εξοπλισμό που επέτρεψε torpedo γυρίσματα Δεν υπάρχει διαρροή αέρα (η οποία συχνά απομακρύνει το επίθετο υποβρύχιο).
Αν και μετά τον πόλεμο, μόνο δύο "Pike" της τελευταίας σειράς X-BIS εισήγαγε, αυτά τα υποβρύχια παρέμειναν για μεγάλο χρονικό διάστημα ως μέρος του στόλου και διαγράφηκαν στα τέλη της δεκαετίας του 1950.

ΠΥΡΟΒΟΛΙΚΟ
Σύμφωνα με τα Σοβιετικά Δεδομένα, την παραμονή του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, ο στρατός είχε σχεδόν 67,5 χιλιάδες όπλα και κονιάματα.

Πιστεύεται ότι σε καταπολέμηση των ποιοτήτων, το πυροβόλο πυροβολικό τομέα υπερέβη ακόμη και τα γερμανικά. Ωστόσο, εξασφαλίστηκε ασθενώς με μηχανοποιημένο βάρος: οι γεωργικοί ελκυστήρες χρησιμοποιήθηκαν ως ελκυστήρας, μέχρι τα μισά όπλα μεταφέρθηκαν με άλογα.
Ο στρατός ήταν σε λειτουργία με πολλούς τύπους πυροβόλων όπλων πυροβολικού και κονιάματα. Το πυροβολικό αντι-αεροσκάφους εκπροσωπήθηκε από 20, 37, 76 και 85 χιλιοστά κανόνια. Gaubic - τροποποιήσεις των μεγεθών 122, 152, 203 και 305 χιλιοστών. Το κύριο πυροβόλο όπλο αντι-δεξαμενής ήταν το 45-χιλιοστό του δείγματος του 1937, το δικόγραφο - 76-χιλιοστό μοντέλου του 1927 και το τμήμα Divisional - 76-Millimeter 1939.

Το όπλο κατά της δεξαμενής οδηγεί φωτιά στον εχθρό σε μάχες για το vitebsk

Πυροβόλο όπλο δείγματος 45 mm 1937
Αυτό το όργανο έχει γίνει ένας από τους πιο διάσημους εκπροσώπους. Σοβιετικό πυροβολικό Μεγάλος πατριωτικός πόλεμος. Αναπτύχθηκε υπό την ηγεσία του Mikhail Loginov με βάση το Gun 1932 45mm.

Οι κύριες ποιότητες μάχης των 45 χιλιοστών ήταν ελιγμές, ταχύτητα (15 πλάνα ανά λεπτό) και απόδειξη πανοπλίας.
Με την έναρξη του πολέμου στο στρατό υπήρχαν περισσότερα από 16,6 χιλιάδες όργανα του δείγματος του 1937. Συνολικά, περισσότεροι από 37,3 χιλιάδες όπλα εκδόθηκαν και η παραγωγή ελαχιστοποιήθηκε μόνο μέχρι το 1944, παρά την παρουσία πιο σύγχρονων μοντέλων ZIS-2 και παρόμοια με την Calibra M-42.

Παλιά "Katyush"

Μηχανή μάχης Πυροβολικό "Katyusha"
Την ημέρα πριν από την έναρξη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, ο Κόκκινος Στρατός υιοθετήθηκε μηχανή μάχης BM-13 αντιδραστικό πυροβολικό, που στη συνέχεια ονομάζεται "Katyusha". Έγινε ένας από τους πρώτους στον κόσμο της φωτιάς Salvo.

Η πρώτη χρήση μάχης πραγματοποιήθηκε στις 14 Ιουλίου 1941 κοντά στον σιδηροδρομικό σταθμό Orsha (Λευκορωσία). Η μπαταρία υπό την εντολή του Captain Ivan Flova καταστράφηκε από το σύμπλεγμα του γερμανικού στρατιωτικού εξοπλισμού στον σιδηροδρομικό σταθμό Oryashsky.
Λόγω της υψηλής απόδοσης της εφαρμογής και της απλότητας στην παραγωγή, κατά την πτώση του 1941, οι πόλεις BM-13 χρησιμοποιήθηκαν ευρέως στο μπροστινό μέρος, έχοντας σημαντικό αντίκτυπο στην πορεία των εχθροπραξιών.
Το σύστημα επέτρεψε σε ένα βόλεϊ σε όλους τους φορείς (16 πυραύλους) για 7-10 δευτερόλεπτα. Υπήρχαν επίσης τροποποιήσεις με αυξημένο αριθμό οδηγών και άλλων εκδόσεων των πυραύλων.
Κατά τη διάρκεια του πολέμου, περίπου 4 χιλιάδες BM-13 χάθηκαν. Συνολικά, περίπου 7 χιλιάδες ρυθμίσεις αυτού του τύπου έγιναν και η Katyusha απομακρύνθηκε από την παραγωγή μόνο μετά τον πόλεμο - τον Οκτώβριο του 1946.

ΟΠΛΟ
Παρά την ευρεία εισαγωγή των δεξαμενών και των αεροσκαφών, η ενίσχυση του πυροβολικού, η μάζα των πεζικών όπλων παρέμεινε τα πιο μαζικά. Σύμφωνα με ορισμένες εκτιμήσεις, εάν στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο απώλειες από ελαφρά όπλα Δεν υπερέβαιναν το 30% του γενικού, στη συνέχεια στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, αυξήθηκαν στο 30-50%.
Πριν από τον μεγάλο πατριωτικό πόλεμο, εισέρχονται στα στρατεύματα τουφέκια, καραμπίνες και πολυβόλα, αλλά ο Κόκκινος Στρατός ήταν σημαντικά κατώτερος από το wehrmacht στον κορεσμό με αυτόματα όπλα, όπως τα πολυβόλα.

Snipers Rosa Shanin, Αλέξανδρος Ekimova και Lydia Vdovina (από αριστερά προς τα δεξιά). 3ο Λυορωσίας μπροστά

Τουφέκι
Ανακοινώθηκε το 1891 τουφέκι Mosina Caliber 7.62 Millimeters παρέμεινε το κύριο όπλο του πεζικού του Κόκκινου Στρατού. Συνολικά απελευθερώθηκαν περίπου 37 εκατομμύρια τέτοια τουφέκια.

Οι τροποποιήσεις του δείγματος 1891/1930 έπρεπε να πάρουν τη μάχη στους πιο δύσκολους μήνες της έναρξης του Μεγάλου Πατριωτικού. Χάρη στη φθηνότητα και την αξιοπιστία, το όπλο πήγε γύρω από τους νέους αυτο-φορτισμένους αντιπάλους τους.
Η τελευταία έκδοση του "τριών ετών" έγινε η καρβίνη δείγματος του 1944, η οποία διακρίνεται από την παρουσία μιας σταθερής βελόνας Bayonet. Το τουφέκι ήταν ακόμη μικρότερο, η τεχνολογία απλοποιήθηκε και η ελιγμιμότητα της μάχης αυξήθηκε - μια βραχύτερη καρβίνη είναι ευκολότερη να κρατήσει την κοντινή μάχη σε παχιά, τάφρους, οχυρώσεις.
Επιπλέον, ήταν ο σχεδιασμός του Mosina να αποτελέσει τη βάση ενός τουφέκι σκοπευτή που υιοθετήθηκε το 1931 και έγινε το πρώτο σοβιετικό όπλο που δημιουργήθηκε ειδικά για την "ετικέτα και καταστροφή στην πρώτη θέση της σύνθεσης εντολών του εχθρού".

Σοβιετικοί και Αμερικανοί στρατιώτες. Συνάντηση για τον Έλβα, το 1945

Pps
7.62 Millimeter Caliber Shepagin Μηχανή Μηχανή Shepagin εγκρίθηκε το 1941.

Αυτό το θρυλικό όπλο έχει γίνει μέρος της εικόνας του στρατιώτη του νικητή - μπορεί να δει στα πιο διάσημα μνημεία. Το PPSH-41 έπεσε σαν μαχητές, έχοντας λάβει ένα απαλό και σεβαστό ψευδώνυμο "μπαμπά". Πυροβόλησε σχεδόν σε όλες τις καιρικές συνθήκες και ταυτόχρονα ήταν σχετικά φθηνό.
Μέχρι το τέλος του πολέμου, οι PPs ένοπλοι περίπου το 55% των μαχητών. Συνολικά, απελευθερώθηκαν περίπου 6 εκατομμύρια τεμάχια.

Τεχνική της ΕΣΣΔ

Δεξαμενή της ΕΣΣΔ: Τ-34 (ή "τριάνταθεν")

Η δεξαμενή εγκρίθηκε στις 19 Δεκεμβρίου 1939. Αυτή είναι η μόνη δεξαμενή στον κόσμο, το οποίο έχει διατηρήσει την ικανότητα μάχης και σε σειριακή παραγωγή μέχρι το τέλος του μεγάλου πατριωτικού πολέμου. Η δεξαμενή T-34 άξιζε η αγάπη των μαχητών και των αξιωματικών του κόκκινου στρατού, ήταν το καλύτερο αυτοκίνητο του παγκόσμιου στόλου δεξαμενών. Έπαιξε καθοριστικό ρόλο σε μάχες κοντά στη Μόσχα, Στάλινγκραντ, σε ένα τόξο Kursk, κοντά στο Βερολίνο και άλλες επιχειρήσεις μάχης.

Σοβιετική Τεχνολογία του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου

Δεξαμενή της ΕΣΣΔ: είναι - 2 "Joseph Stalin"

IS-2 - Σοβιετική βαριά δεξαμενή της περιόδου του μεγάλου πατριωτικού πολέμου. Η συντομογραφία του IP σημαίνει "Ιωσήφ Στάλιν" - το επίσημο όνομα των σειριακών σοβιετικών βαρέων δεξαμενών έκδοσης 1943-1953. Ο δείκτης 2 αντιστοιχεί στο δεύτερο σειριακό μοντέλο της δεξαμενής αυτής της οικογένειας. Κατά τη διάρκεια του μεγάλου πατριωτικού πολέμου, με τον χαρακτηρισμό του IS-2, το όνομα του IS-122 χρησιμοποιήθηκε στην ισότητα, στην περίπτωση αυτή ο δείκτης 122 σημαίνει το διαμέτρημα του κύριου όπλου του μηχανήματος.

Όπλα της ΕΣΣΔ: Δείγμα πυροβόλων όπλων 76 mm 1942
Το Zis-3 έγινε το πιο τεράστιο σοβιετικό όργανο πυροβολικού πυροβολικού, που παράγεται κατά τη διάρκεια του μεγάλου πατριωτικού πολέμου. Χάρη στις εξαιρετικές μάχες, λειτουργικές και τεχνολογικές ιδιότητές του, το μέσο αυτό αναγνωρίζεται από ειδικούς ως ένα από τα καλύτερα όπλα του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Στον μεταπολεμικό χρόνο, το ZIS-3 βρίσκεται σε μεγάλο βαθμό με τον Σοβιετικό Στρατό και επίσης εξάγεται ενεργά σε ορισμένες χώρες, σε ορισμένες από τις οποίες είναι σε υπηρεσία και τώρα.

Τεχνολογία μάχης της ΕΣΣΔ: Katyusha
Το Katyusha είναι ένα ανεπίσημο συλλογικό όνομα του BM-8 αντιδραστικών οχημάτων πυρομαχικών πυρομαχικών (82 mm), BM-13 (132 mm) και BM-31 (310 mm). Τέτοιες εγκαταστάσεις χρησιμοποιήθηκαν ενεργά από την ΕΣΣΔ κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου.

Στην έκθεση όπλων, στρατιωτικού εξοπλισμού και εγκαταστάσεων οχύρωσης του κεντρικού μουσείου του μεγάλου πατριωτικού πολέμου, μια αρκετά πλήρη συλλογή σοβιετικών θωρακισμένων οχημάτων της περιόδου πολέμου, αγγλικά και αμερικανικά θωρακισμένα οχήματα, που παραδίδονται στη Σοβιετική Ένωση το 1941-1945 Στο Land Lesu, καθώς και τεθωρακισμένα οχήματα των μεγάλων αντιπάλων μας σε χρόνια πολέμου - Γερμανία και Ιαπωνία.

Κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, τα θωρακισμένα στρατεύματα, καθώς έδειξαν η εμπειρία της μάχης τους, έπαιξε καθοριστικό ρόλο στις μάχες, εκτελώντας ένα ευρύ φάσμα καθηκόντων σε όλους τους τύπους μάχης τόσο ανεξάρτητα όσο και με άλλα είδη στρατευμάτων. Μεγάλωσε τόσο ποσοτικά όσο και ποιοτικά, καθιστώντας σωστά την κύρια δύναμη σοκ των στρατών των διαφόρων κρατών. Για έξι χρόνια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, περίπου 350.000 θωρακισμένα οχήματα μάχης συμμετείχαν στις μάχες και στις δύο πλευρές: δεξαμενές, αυτοπροωθούμενες εγκαταστάσεις πυροβολικού (SAU), θωρακισμένα οχήματα (BA) και θωρακισμένους μεταφορείς προσωπικού (BTR).

Σοβιετική στρατιωτική σκέψη στα προ-πολέμους χρόνια διατέθηκαν δεξαμενές ένα σημαντικό ρόλο. Προβλέπονταν να χρησιμοποιηθούν σε όλους τους τύπους εχθροπραξιών. Στη σύνθεση των ενώσεων τουφέκι, προοριζόταν για μια σημαντική ανακάλυψη της τακτικής αμυντικής ζώνης ως μέσο άμεσης υποστήριξης πεζικού (NPP), που λειτουργεί σε στενή συνεργασία με άλλους τύπους στρατευμάτων. Το μεγαλύτερο μέρος των δεξαμενών ήταν σε λειτουργία με δεξαμενή και μηχανοκίνητες ενώσεις που είχαν το καθήκον της ανάπτυξης επιτυχίας στο βάθος λειτουργίας μετά την αμυντική ανακάλυψη.

Κατά τη διάρκεια των πρώτων πέντε ετών στη Σοβιετική Ένωση δημιουργήθηκε μια απαραίτητη βάση παραγωγής για τη μαζική απελευθέρωση δεξαμενών. Ήδη το 1931, τα φυτά έδωσαν στον Κόκκινο Στρατό 740 αυτοκινήτων. Για σύγκριση: το 1930, τα στρατεύματα έλαβαν μόνο 170 δεξαμενές και το 1932 - 3121 αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων 1032 δεξαμενών φωτός Τ-26, 396 ελαφρές δεξαμενές υψηλής ταχύτητας BT-2 και 1693 δεξαμενές. Καμία άλλη χώρα δεν έχει δημιουργήσει μια τέτοια δεξαμενές εκείνη την εποχή. Και αυτός ο ρυθμός ήταν πρακτικά διατηρήθηκε μέχρι την αρχή του μεγάλου πατριωτικού πολέμου.

Το 1931 - 1941, δημιουργήθηκαν 42 δείγματα διαφόρων τύπων δεξαμενών στην ΕΣΣΔ, εκ των οποίων τα 20 δείγματα υιοθετήθηκαν και ξεκίνησαν σε μαζική παραγωγή: T-27 σφήνες. Φως T-26 βρέφος συνοδεύει δεξαμενές. Ελαφριά δεξαμενές υψηλής ταχύτητας τροχών μηχανοποιημένων ενώσεων BT-5 / BT-7. Εύκολη ανακύνδεση δεξαμενές που επιπλέουν Τ-37 / Τ-38 / Τ-40; Μεσαίες δεξαμενές άμεση στήριξη για το πεζικό T-28. Βαρύ δεξαμενές πρόσθετης υψηλής ποιότητας ενίσχυση στην επανάκληση των ενισχυμένων συγκροτημάτων T-35. Ταυτόχρονα, οι προσπάθειες δημιουργίας αυτοπροωθούμενων εγκαταστάσεων πυροβολικού έγιναν στη Σοβιετική Ένωση. Ωστόσο, δεν ήταν δυνατό να εξακριβωθεί πλήρως και να διαρκέσει σε σειριακή παραγωγή της SAU.

Συνολικά, 29,62 δεξαμενές όλων των τύπων κατασκευάστηκαν στη Σοβιετική Ένωση για αυτά τα δέκα χρόνια. Στη δεκαετία του 1930, στη χώρα μας, στην ανάπτυξη ελαφρών δεξαμενών, δόθηκε προτίμηση σε μηχανές που παρακολουθούνται τροχοφόρα, τα οποία παρακολούθησαν τη βάση του Red Authn Tank Park.

Οι μάχες κατά τη διάρκεια του εμφυλίου πολέμου στην Ισπανία. 1936 - 1939 έδειξαν ότι οι δεξαμενές με θωράκιση κατά της ταινίας είναι ήδη ξεπερασμένες. Οι σοβιετικοί δεξαμενόπλοια και οι τεχνικοί ειδικοί που επισκέφθηκαν την Ισπανία κατέληξαν στο συμπέρασμα σχετικά με την ανάγκη να φέρει το πάχος της μετωπικής θωράκισης του σώματος και του πύργου έως 60 mm. Στη συνέχεια, η δεξαμενή δεν θα είναι τρομερά αντι-δεξαμενή, τα οποία άρχισαν να είναι εξοπλισμένα με τις δυνάμεις της γης διαφορετικές χώρες. Για μια τέτοια σχετικά βαριά μηχανή, καθώς έδειξαν οι δοκιμές, το πιο βέλτιστο ήταν μια καθαρά εντοπισμένη πρόωση. Το συμπέρασμα αυτό βασίστηκε στη δημιουργία μιας νέας μεσαίας T-34 δεξαμενής, κέρδισε δικαίως κατά τη διάρκεια του μεγάλου πατριωτικού πολέμου, τη φήμη της καλύτερης δεξαμενής στον κόσμο.

Στη στροφή της δεκαετίας του 1930 - δεκαετία του 1940, οι εγχώριες δεξαμενές Beaders έχουν αναπτύξει μια σαφή ιδέα για τις προοπτικές για την ανάπτυξη θωρακισμένων οχημάτων. Στη Σοβιετική Ένωση, ελήφθησαν διάφορα μέτρα για την ενίσχυση των ενόπλων δυνάμεων. Ως αποτέλεσμα, ο Κόκκινος Στρατός έλαβε νέες μέσες (Τ-34) και βαριές δεξαμενές (KV-1 και KV-2) που έχουν προβλέψει θωράκιση, ισχυρά όπλα και υψηλή κινητικότητα. Σε καταπολέμηση των ποιοτήτων, ξεπέρασαν τα ξένα δείγματα και απάντησαν πλήρως στις σύγχρονες απαιτήσεις.

Η ανάπτυξη δεξαμενών, κινητήρων, όπλων στην ΕΣΣΔ πραγματοποιήθηκε από ομάδες σχεδιασμού υπό την κατεύθυνση του Ν.Ν. ΚΟΖΥΡΕΒΑ (Τ-27), Ν.Ν. Barykova (T-26 και T-28), A.O. Firsov (BT), Ν.Α. Astrov (T-37), O.M. Ivanova (T-35), M.I. Κοσκίνα και Α.Α. Morozova (T-34), J.YA. Coton (KV και IS-2), M.F. Balley (IS-3), I.A.YA. Trashta και Κ. Chelpana (κινητήρα ντίζελ B-2), V.G. Grabe (Tank Guns, V.A. Degtyarev (πιστόλια δεξαμενών), E.I. Marona και V.A. Agntsva (Αξιοθέατα δεξαμενών).

Μέχρι το 1941, οργανώθηκε η σειριακή παραγωγή δεξαμενών στην ΕΣΣΔ, η οποία πληροί όλες τις απαιτήσεις εκείνης της εποχής. Στην αρχή του μεγάλου πατριωτικού πολέμου, και στη συνέχεια κατά τη διάρκεια του πολέμου, οι δεξαμενές παρήγαγαν περίπου δύο δωδεκάδες φυτά της χώρας: Leningrad Kirov εργοστάσιο, εργοστάσιο της Μόσχας. Σ. Ordzhonikidze, Χάρκοβο εργοστάσιο κατασκευής ατμού, εργοστάσιο ελκυστήρα Stalingrad, εργοστάσιο Gorky "Red Sormovo", Cheelyabinsk Kirov Plant (Tankograd), εργοστάσιο δεξαμενής Ural στο Nizhny Tagil, κλπ.

Οι μαζικές προμήθειες θωρακισμένων οχημάτων επέτρεψαν να προχωρήσουν στα μέσα της δεκαετίας του 1930 στην οργάνωση στον Κόκκινο Στρατό Μηχανικών Κτιρίων, τα οποία για 5-6 χρόνια μπροστά από την εμφάνιση τέτοιων ενώσεων στις ένοπλες δυνάμεις της Γερμανίας και άλλων χωρών. Ήδη το 1934 δημιουργήθηκε ένας νέος γεννημένος από στρατεύματα στο κόκκινο στρατό - αυτόματη παρασυρόμενα στρατεύματα (από τον Δεκέμβριο του 1942 - θωρακισμένα και μηχανικά στρατεύματα), τα οποία μέχρι σήμερα είναι η κύρια δύναμη σοκ των δυνάμεων της γης. Ταυτόχρονα, το 5ο, 7ο, 11ο, 11ο και 57ο ειδικό μηχανοκίνητο σώμα αναπτύχθηκαν, μεταμορφώθηκαν τον Αύγουστο του 1938 στο Corps Tank. Ωστόσο, τα στρατεύματα αυτοκινήτων ήταν στο στάδιο της αναδιοργάνωσης. Το 1939, αυτές οι ενώσεις διαλύθηκαν λόγω ακατάλληλης αξιολόγησης της εμπειρίας μάχης της χρήσης δεξαμενών στην Ισπανία. Τον Μάιο του 1940, τα αυτόματα λεπτά στρατεύματα του Ερυθρού Στρατού αποτελούσαν: μία δεξαμενή t-35. τρεις ταξιαρχίες Τ-28. 16 ταξιαρχίες δεξαμενών bt; 22 T-26 δεξαμενές) τρεις ταξιαρχίες μοτοσικλετών. δύο ξεχωριστά συντάγματα δεξαμενών. Ένα ράφι δεξαμενής εκπαίδευσης και ένα τάγμα εκπαίδευσης των εξαρτημάτων μοτοσικλετών. Ο συνολικός αριθμός τους ήταν 111.228 άτομα. Οι δυνάμεις της γης περιελάμβαναν επίσης έξι μηχανοκίνητα τμήματα. Κάθε ένα από αυτά ήταν ένα σύνταγμα δεξαμενών. Μια συνολική μηχανοκίνητη διαίρεση είχε ελαφριά δεξαμενές στο προσωπικό 258.

Η μελέτη της εμπειρίας μάχης στη χρήση θωρακισμένων και μηχανοποιημένων στρατευμάτων κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου επέτρεψε στους σοβιετικούς στρατιωτικούς ειδικούς να αναπτύξουν μια επιστημονικά βασισμένη θεωρία της μάχης χρήσης δεξαμενών και μηχανικών ενώσεων και εξαρτημάτων, τόσο σε γενική στρατιωτική μάχη όσο και κατά τη διάρκεια ανεξάρτητων Ενέργειες. Αυτή η θεωρία έχει αναπτυχθεί περαιτέρω κατά τη διάρκεια του μεγάλου πατριωτικού πολέμου.

Οι μάχες, ο οποίος οδηγήθηκε από το r. Ο στόχος Khalkhin του μέρους και των ενώσεων του κόκκινου στρατού απέδειξε σαφώς ότι πολλά μπορούν να επιτευχθούν με την ενεργό εφαρμογή των κινητών συνδέσεων δεξαμενών. Οι ισχυρές συνδέσεις δεξαμενών χρησιμοποιήθηκαν ευρέως από τη Γερμανία κατά την πρώτη περίοδο του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Όλα αυτά αποδείχθηκαν ότι είναι απαραίτητο να επιστρέψουμε επειγόντως στη δημιουργία μεγάλων θωρακισμένων συνδέσεων. Ως εκ τούτου, το 1940, η αποκατάσταση 9 μηχανικών κτιρίων, 18 δεξαμενών και 8 μηχανικών διαιρέσεων αρχίζει στον Κόκκινο Στρατό και τον Φεβρουάριο - Μάρτιο του 1941 - ο σχηματισμός άλλου 21 μηχανικού σώματος άρχισε. Για πλήρη στελέχωση, οι νέοι μηχανικοί υποστηρικτές απαιτούσαν 16.600 δεξαμενές μόνο νέων τύπων και μόνο περίπου 32.000 δεξαμενές.

13 Ιουνίου 1941 Αναπληρωτής Επικεφαλής του Γενικού Υπηρεσείου Γενικού Υπολοχαγού N.F. Βατίνιν στη "Βοήθεια για την ανάπτυξη των ενόπλων δυνάμεων της ΕΣΣΔ σε περίπτωση πολέμου στη Δύση" σημειώθηκε: "Συνολικά, υπάρχουν 303 τμήματα στην ΕΣΣΔ: Τμήματα τουφέκι - 198, τμήματα δεξαμενών - 61, μηχανοκίνητες διαιρέσεις - 31 ... "Έτσι, αντί για 42 πρώην ταξιαρχίες δεξαμενών και έξι μηχανοκίνητες διαιρέσεις στον Κόκκινο Στρατό, μια εβδομάδα πριν από την έναρξη του πολέμου, υπήρχαν 92 δεξαμενές και μηχανοκίνητα τμήματα . Ωστόσο, λόγω μιας τέτοιας ταχείας αναδιοργάνωσης των στρατευμάτων, τα απαραίτητα όπλα και Τεχνική μάχης Λιγότερο από τα μισά από τα διαμορφωμένα περιβλήματα. Στις μονάδες δεξαμενών, η έλλειψη δεξαμενών και τεχνικών ειδικών ήταν οξεία, αφού οι διοικητές που προέρχονταν από τις συνδέσεις τουφέκι και ιππικού δεν είχαν πρακτική εμπειρία για την καταπολέμηση της χρήσης δεξαμενών και τη λειτουργία τεθωρακισμένων οχημάτων.

Από την 1η Ιουνίου 1941, το πάρκο δεξαμενών των δυνάμεων της σοβιετικής γης έχει αριθμήσει 23.106 δεξαμενές, όπως 18.690 μάχης. Σε πέντε δυτικές συνοριακές περιοχές - ο Λένινγκραντ, το Ειδικό Ειδικό, Δυτικό Ειδικό, Κίεβο και Οδησσό - στις 22 Ιουνίου 1941 υπήρχαν 12.989 δεξαμενές, εκ των οποίων 10.746 μάχες και 2243 απαιτητικές επισκευές. Του συνολικού αριθμού των αυτοκινήτων, περίπου το 87% αντιπροσώπευαν τις ελαφρές δεξαμενές Τ-26 και BT. Σχετικά νέα δείγματα υπήρχαν ελαφρά T-40 με όπλα μηχάνημα, μέσες Τ-34 (1105 μονάδες), βαριά KV-1 και KV-2 (549 μονάδες).

Στις μάχες της πρώτης περιόδου του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου με ομάδες κραδασμών του Wehrmacht, το τμήμα του Κόκκινου Στρατού έχασε μεγάλο αριθμό στρατιωτικού εξοπλισμού. Μόνο το 1941, κατά τη διάρκεια της Αμυντικής Λειτουργίας της Βαλτικής (22 Ιουνίου - 9 Ιουλίου), χάθηκαν 2523 δεξαμενή. Στη Λευκορωδία (22 Ιουνίου - 9 Ιουλίου) - 4799 αυτοκίνητα; Στη Δυτική Ουκρανία (22 Ιουνίου - 6 Ιουλίου) - 4381 δεξαμενή. Οι ρέουσες απώλειες έχουν γίνει ένα από τα κύρια καθήκοντα των σοβιετικών δορυφόρων.

Κατά τη διάρκεια του πολέμου, η σχετική ποσότητα ελαφρών δεξαμενών στον σημερινό στρατό μειώθηκε συνεχώς, αν και το 1941-1942 το θέμα τους αυξήθηκε ποσοτικά. Αυτό οφείλεται στην ανάγκη για σύντομο χρονικό διάστημα για την προμήθεια στρατευμάτων ίσως ένας μεγάλος αριθμός οχημάτων μάχης και η παραγωγή ελαφρών δεξαμενών ήταν σχετικά απλή.

Ταυτόχρονα, ο εκσυγχρονισμός τους διεξήχθη και πρώτα απ 'όλα, η ενίσχυση της θωράκισης.

Την πτώση του 1941 δημιουργείται μια δεξαμενή φωτός T-60 και το 1942 - T-70. Η εισαγωγή τους σε σειριακή απελευθέρωση συνέβαλε στη φθηνότητα της παραγωγής, χάρη στη χρήση μονάδων αυτοκινήτων, καθώς και απλότητα του σχεδιασμού. Αλλά ο πόλεμος έδειξε ότι οι ελαφρές δεξαμενές δεν είναι επαρκώς αποτελεσματικές στο πεδίο της μάχης λόγω της αδυναμίας των όπλων και της θωράκισης. Επομένως, από τα τέλη του 1942, η απελευθέρωσή τους έχει μειωθεί αισθητά και στα τέλη του φθινοπώρου του 1943 διακόπτεται.

Οι εγκαταστάσεις παραγωγής που δημοσιεύθηκαν χρησιμοποιήθηκαν για την έκδοση ελαφρών αυτοπροωθούμενων εγκαταστάσεων SU-76 που δημιουργήθηκαν με βάση το T-70. Οι δεξαμενές μεσαίας Τ-34 από τις πρώτες μέρες συμμετείχαν σε εχθροπραξίες. Είχαν αναμφισβήτητη υπεροχή πάνω από τις γερμανικές δεξαμενές pz. Crfw. III και PZ. Crfw. Iv. Οι γερμανοί ειδικοί έπρεπε να επεξεργαστούν επειγόντως τον εκσυγχρονισμό των αυτοκινήτων τους.

Την άνοιξη του 1942, εμφανίστηκε μια δεξαμενή PZ στο ανατολικό μέτωπο. Crfw. IV Τροποποίηση F2 με ένα νέο κανόνι 75 mm και ενισχυμένη πανοπλία. Στη Duel Duel κέρδισε στο T-34, αλλά κατώτερος από αυτόν σε ελιγμούς και ικανότητα. Σε απάντηση, οι σοβιετικοί σχεδιαστές ενίσχυσαν το όπλο Τ-34 και το πάχος του κεφαλιού του πύργου. Μέχρι το καλοκαίρι του 1943, οι Γερμανοί εξοπλίσαμε τα τμήματα της δεξαμενής με νέες δεξαμενές και αυτοπροωθούμενες ρυθμίσεις πυροβολικού (pz. Crfw. V "panther", pz. Crfw.vi "tiger". Sau "ferdinand" κλπ.) Με περισσότερα Ισχυρή θωράκιση, πυρκαγιά από τα 75 - και 88-mm μακρυμάλλης πυροβόλων όπλων χτύπησαν τα θωρακισμένα οχήματα από απόσταση 1000 ή άνω των μέτρων.

Οι νέες σοβιετικές δεξαμενές Τ-34-85 και IS-2, οπλισμένοι με πυροβόλα όπλα 85 mm και 122 mm (αντίστοιχα), από τις αρχές του 1944, κατά την έναρξη του 1944 ήταν σε θέση να αποκαταστήσουν το πλεονέκτημα των σοβιετικών θωρακισμένων οχημάτων στη βόμβες και την πυρκαγιά. Όλα αυτά σε συνδυασμό, επέτρεψαν στη Σοβιετική Ένωση να αποκτήσει ένα άνευ όρων πλεονεκτήματος έναντι της Γερμανίας, τόσο από την άποψη της ποιότητας των τεθωρακισμένων οχημάτων όσο και στον αριθμό των δειγμάτων που εκδίδονται.

Επιπλέον, από το 1943, ο Κόκκινος Στρατός άρχισε να λαμβάνει μεγάλο αριθμό αυτοπροωθούμενων εγκαταστάσεων πυροβολικού. Η ανάγκη για αυτούς αποκάλυψε πίσω τους πρώτους μήνες των εχθροπραξιών και το καλοκαίρι του 1941 στο εργοστάσιο της Μόσχας. I.v. Στάλιν βιασύνη στους ημικυκλικούς ελκυστήρες πυροβολικού T-20 "Komsomoles" τοποθετήθηκαν 57 mm αντι-δεξαμενό όπλο του δείγματος ZIS-2 του 1941. Αυτές οι αυτοπροωθούμενες εγκαταστάσεις έλαβαν την ονομασία ZIS-30.

Στις 23 Οκτωβρίου 1942, η GKO αποφάσισε να αρχίσει να εργάζεται για τη δημιουργία ενός Sau δύο τύπων: πνεύμονες - για άμεση υποστήριξη πυρκαγιάς για πεζικό και μέσο, \u200b\u200bθωρακισμένο ως μέση δεξαμενή T-34 - για να υποστηρίξει και να διατηρήσει δεξαμενές στη μάχη. Οι δεξαμενές για εύκολη SAU, εξοπλισμένα με πυροβόλο όπλο CIS-3 76 mm, χρησιμοποίησαν τη βάση δεδομένων Tank Tank Tank. Αυτό το αυτοκίνητο ήταν καλά επεξεργασμένο και σχετικά απλό στην παραγωγή. Λαμβάνεται επίσης υπόψη ότι η παράδοση ελαφρών δεξαμενών στο μέτωπο μειώθηκε σταδιακά. Στη συνέχεια εμφανίστηκε: ο μέσος όρος SUB SU-122 - ένα διαμέτρημα 122 mm με βάση τη δεξαμενή Τ-34 και ένα βαρύ πυροβόλο όπλο SU-152 - 152-mM με βάση μια δεξαμενή buck-1c. Το 1943, το VGC αποφασίζει σχετικά με τη μεταφορά αυτοπροωθούμενων εγκαταστάσεων πυροβολικού από το GAUS στη διαχείριση του διοικητή θωρακισμένων και μηχανικών στρατευμάτων. Αυτό συνέβαλε στην απότομη αύξηση της ποιότητας της SAU και την ανάπτυξη της παραγωγής τους. Το ίδιο, το 1943 ξεκίνησε το σχηματισμό αυτοπροωθούμενων συντάξεων πυροβολικού για δεξαμενές, μηχανοποιημένα και κτίρια ιππικού. Στην επίθεση, το φως SAU συνοδεύτηκε από πεζικό, μεσαία και βαριά Sau αγωνίστηκε με δεξαμενές, όπλα επίθεσης, πυροβολικό αντι-δεξαμενών, καταστράφηκε αμυντικές δομές.

Ο ρόλος της SAU αυξήθηκε στις συνθήκες ευρείας χρήσης του αντιπάλου των δεξαμενών "Panther" και "Tiger". Για να τα καταπολεμήσουν, τα Σοβιετικά στρατεύματα έλαβαν Su-85 και Su-100 αυτοκίνητα.

Το πιστόλι των 100 mm που εγκαταστάθηκε στο SUA SU-100 ξεπέρασαν τα πυροβόλα όπλα των γερμανικών δεξαμενών 88 mm και ένα Saau για τη δύναμη των θωράκισης της θωράκισης και των θραυσμένων κελυφών-διαρρήξεων, όχι κατώτερη σε σχέση με την ταχύτητα. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, οι αυτοπροωθούμενες εγκαταστάσεις πυροβολικού έδειξαν ως εξαιρετικά αποτελεσματικές Τρομερά όπλα Και με την πρόταση των δεξαμενόπλοιων, οι σχεδιαστές έχουν αναπτύξει το SAU με βάση τις βαριές δεξαμενές IP-2 και στα πυρομαχικά βαρέων αυτοπροωθούμενων εγκαταστάσεων ISU-122 και ISU-152, τα βλήματα που εισάγονται από την Armor-Piercing Τελικό στάδιο Πόλεμοι, να χτυπήσουν σχεδόν όλους τους τύπους γερμανικών δεξαμενών και της SAU. Το φως Sau αναπτύχθηκε στο KB υπό την κατεύθυνση της S.A. Ginzburg (SU-76); L.l. Terentieva και M.N. Schukina (Su-76 m); Μέσος όρος - στο KB υπό την κατεύθυνση του N.V. Κουρήνα, Λ.Ι. Gorlitsky, Α.Ν. Balashova, V.N. Sidorenko (SU-122, SU-85, SU-100). Βαρύ - σε KB υπό την ηγεσία του J.Ya. Kottina, S.N. Makhonina, L.S. Trojanova, S.P. Gurenko, F.F. Petrova (SU-152, ISU-152, ISU-122).

Τον Ιανουάριο του 1943, ο σχηματισμός μιας ομοιογενούς σύνθεσης μιας ομοιογενούς σύνθεσης ξεκίνησε στον Κόκκινο Στρατό - εμφανίστηκαν οι 1ος και 2ος στρατός δεξαμενών, και το καλοκαίρι του ίδιου έτους υπήρχαν ήδη πέντε στρατολόγοι δεξαμενών στον Κόκκινο Στρατό, το οποίο συνίστατο από δύο δεξαμενές και ένα μηχανοποιημένο κτίριο. Τώρα τα θωρακισμένα και μηχανικά στρατεύματα περιλαμβάνονται: στρατεύματα δεξαμενών, δεξαμενή και μηχανοκίνητες περιπτώσεις, δεξαμενή και μηχανοκίνητες ταξιαρχίες και ράφια.

Ο σοβιετικός θωρακισμένος εξοπλισμός κατά τη διάρκεια του πολέμου δεν ήταν κατώτερη από την τεχνική Wehrmacht, και συχνά υπερέβη τόσο ποιοτικά όσο και ποσοτικά. Ήδη το 1942, 24,504 δεξαμενές και η SAU κυκλοφόρησαν στην ΕΣΣΔ, δηλ. Τέσσερις φορές περισσότερο από ό, τι το ίδιο έτος, η γερμανική βιομηχανία (5953 δεξαμενή και η SAU). Δεδομένων των αποτυχιών της πρώτης περιόδου του πολέμου, ήταν ένα πραγματικό κατόρθωμα των καταστημάτων σοβιετικών δεξαμενών.

Γενική Γενική Υπηρεσία και Τεχνική Υπηρεσία J.YA. Η κατεύθυνση σημείωσε ότι το ανεκτίμητο χαρακτηριστικό της Σοβιετικής Σχολής Δεξαμενών έπαιξε σε αυτόν τον τεράστιο ρόλο - η μέγιστη δυνατή απλότητα του σχεδιασμού, η επιθυμία να είναι δύσκολη μόνο αν είναι αδύνατο να επιτευχθεί το ίδιο αποτέλεσμα με απλά μέσα.

Ο αριθμός των σοβιετικών δεξαμενών που συμμετέχουν σε επιχειρήσεις αυξάνονταν συνεχώς: 780 δεξαμενές συμμετείχαν στη μάχη της Μόσχας (1941 - 1942), Μάχη Stalingrad (1942 - 1943) - 979, στη στρατηγική επιθετική λειτουργία της Λευκορωσίας (1944) - 5200, στη λειτουργία του Βερολίνου (1945) - 6250 δεξαμενές και η SAU. Σύμφωνα με τον αρχηγό του γενικού προσωπικού του Ερυθρού Στρατού, Γενικού Στρατού Α. Antonova, "... Το δεύτερο μισό του πολέμου πέρασε κάτω από το σημάδι της επικράτησης των δεξαμενών μας και του αυτοπροωθούμενου πυροβολικού στα πεδία μάχης. Αυτό μας επέτρεψε να πραγματοποιήσουμε λειτουργικούς ελιγμούς ενός τεράστιου πεδίου εφαρμογής, να περιβάλλουν τις μεγάλες ομάδες του εχθρού, τον στοιχειώνουν μέχρι την πλήρη καταστροφή ».

Συνολικά το 1941-1945, η Σοβιετική Βιομηχανία Δεξαμενών έδωσε το μέτωπο 103 170 δεξαμενές και η SAU (το τελευταίο - 22.500, του οποίου ο μέσος όρος - περισσότερο από 2000 και βαρύ - περισσότερο από 4.200), από αυτόν τον αριθμό των δεξαμενών των πνευμόνων που αντιστοιχούσαν 18,8%, μέσος όρος - 70,4% (T-34 με πυροβόλο όπλο 76 mm 36 331 και με ένα όπλο 85-mm - άλλες 17.898 δεξαμενές) και βαρέα - 10,8%.

Κατά τη διάρκεια της BATT, περίπου 430.000 οχήματα μάχης επιστράφηκαν σε ένα σύστημα μετά την επισκευή σε πεδία ή εργοστασιακές συνθήκες, δηλαδή κάθε κατασκευασμένη δεξαμενή επισκευάστηκε και αποκαταστάθηκε κατά μέσο όρο περισσότερο από τέσσερις φορές.

Μαζί με τη μαζική παραγωγή θωρακισμένων οχημάτων κατά τη διάρκεια του μεγάλου πατριωτικού πολέμου στον Κόκκινο Στρατό, υπήρχαν δεξαμενές και ACS που έλαβαν από το Ηνωμένο Βασίλειο, τον Καναδά και τις Ηνωμένες Πολιτείες στη LISA LISA. Η μεταφορά θωρακισμένων οχημάτων πραγματοποιήθηκε κυρίως σε τρεις διαδρομές: βόρεια - απέναντι από τον Ατλαντικό και τη θάλασσα του Μπάρεντς, νότια - μέσα από τον Ινδικό Ωκεανό, τον Περσικό Κόλπο και το Ιράν, ανατολικά - μέσω του Ειρηνικού Ωκεανού. Η πρώτη μεταφορά με δεξαμενές έφτασε στην ΕΣΣΔ από τη Μεγάλη Βρετανία το Σεπτέμβριο του 1941. Και μέχρι τις αρχές του 1942, ο Κόκκινος Στρατός έλαβε 750 αγγλικές και 180 αμερικανικές δεξαμενές. Πολλοί από αυτούς χρησιμοποιήθηκαν στη μάχη κοντά στη Μόσχα το χειμώνα του 1941-1942. Συνολικά χρόνια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου για τη Σοβιετική Ένωση, στις δυτικές πηγές, οι δεξαμενές 3805 αποστέλλονται στο Ηνωμένο Βασίλειο, συμπεριλαμβανομένων 2394 του Αγίου Βαλεντίνου, 1084 Matilda, 301 "Churchill", 20 Crrarch, 6 Crwell. Αυτά θα πρέπει να προσθέσουν 25 δεξαμενές γέφυρας του Αγίου Βαλεντίνου. Ο Καναδάς παρείχε τις δεξαμενές USSR 1388 Valentine. Στις ΗΠΑ, οι δεξαμενές 7172 ήταν υποβρύχιες στα πλοία, συμπεριλαμβανομένου του 1676 φωτός MSA1, 7 φως M5 και M24, 1386 μέσης MZZ, 4102 του μέσου όρου M4A2, ένα M26, καθώς και 707 αντι-δεξαμενή SAU (κυρίως M10 και M18) , 1100 αντι-αεροσκάφη SAU (M15, M16 και M 17) και 6666 θωρακισμένοι μεταφορείς προσωπικού. Ωστόσο, δεν συμμετείχαν όλα αυτά τα μηχανήματα σε εχθροπραξίες. Έτσι, κάτω από τα χτυπήματα του γερμανικού στόλου και της αεροπορίας μαζί με τα δικαστήρια της Αρκτικής, αποστέλλονται 860 αμερικανικές και 615 αγγλικές δεξαμενές. Με μια επαρκώς υψηλή ορθότητα, μπορεί να ειπωθεί ότι στην ΕΣΣΔ σε τέσσερα χρόνια πολέμου, παραδόθηκαν 18.566 θωρακισμένα οχήματα, εκ των οποίων: 10.395 δεξαμενές, 6242 BTR, 1802 SAU και 127 BRAM, οι οποίες χρησιμοποιήθηκαν σε μέρη, ενώσεις και εκπαιδευτικά Μονάδες του Κόκκινου Στρατού.

Οι σοβιετικοί δεξαμενόπλοιοι κατά τη διάρκεια του μεγάλου πατριωτικού πολέμου έδειξαν παραδείγματα Αποτελεσματική χρήση Θωρακισμένα όπλα, αν και ο εχθρός ήταν ισχυρός και είχε μια πολύ ισχυρή τεχνική μάχης. Η πατρίδα σημείωσε το κατόρθωμα των σοβιετικών δεξαμενών: στις τάξεις τους - 1150 ήρωες της Σοβιετικής Ένωσης (συμπεριλαμβανομένων 16 - δύο φορές ήρωες), και άνω των 250.000 απονεμήθηκαν εντολές και μετάλλια. Την 1η Ιουλίου 1946, ο Πρόεδρος του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιετικού της ΕΣΣΔ ιδρύθηκε από τις επαγγελματικές διακοπές "Ημέρα Δεξαμερούς" - για να τιμήσει το μεγάλο πλεονέκτημα των θωρακισμένων και μηχανοποιημένων στρατευμάτων στην ήττα του εχθρού κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πόλεμος, καθώς και για τα πλεονεκτήματα των κατασκευαστών δεξαμενών στην εξοπλισμό των ενόπλων δυνάμεων της χώρας από θωρακισμένα οχήματα. Είναι βαθιά συμβολικό ότι η θρυλική δεξαμενή Τ-34 καθιερώθηκε συχνά στα βάθρα των μνημείων προς τιμήν της απελευθέρωσης των σοβιετικών πόλεων από τη ναζιστική αιχμαλωσία και πολλές από τις σοβιετικές δεξαμενές εκείνης της εποχής καθιστώνται συχνά σε πολλά εγχώρια μουσεία.

Στη σύγχρονη μορφή, τα θωρακισμένα στρατεύματα αντιπροσωπεύουν την κύρια δύναμη σοκ των δυνάμεων της γης, είναι ένα ισχυρό μέσο ένοπλο αγώνα, που προορίζονται να λύσουν τα πιο σημαντικά καθήκοντα ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙ μαχητικός. Η αξία των στρατευμάτων δεξαμενών ως μία από τις κύριες γενικές δυνάμεις της γης θα συνεχίσει στο πλησιέστερο άμεσο μέλλον. Ταυτόχρονα, η δεξαμενή θα διατηρήσει το ρόλο των κορυφαίων δυνάμεων καθολικής μάχης των δυνάμεων της γης. Στα μεταπολεμικά χρόνια, πολυάριθμα σύγχρονα δείγματα δεξαμενών, αυτοπροωθούμενων εγκαταστάσεων πυροβολικού, θωρακισμένους μεταφορείς προσωπικού, πολεμικά σκάφη μάχης πεζικού, στα οποία ενσωματώθηκαν τα πιο πρόσφατα επιτεύγματα της εγχώριας επιστήμης και της τεχνολογίας στα μεταπολεμικά χρόνια.

Ο γερμανικός στρατός είναι ο κύριος αντίπαλός μας στα χρόνια του μεγάλου πατριωτικού πολέμου, είχε πολύ ισχυρά θωρακισμένα στρατεύματα (Banzerwaff). Η ειρηνευτική συνθήκη του Versaille του 1919 απαγόρευσε να έχει δεξαμενές και να παράγει θωρακισμένα αυτοκίνητα. Ωστόσο, κατά παράβαση των συνθηκών του, στα τέλη της δεκαετίας του 1920, οι Γερμανοί άρχισαν να οδηγούν κρυφά εργάζονται στον τομέα της κατασκευής των δεξαμενών και με την άφιξη της εξουσίας του Χίτλερ τον Ιανουάριο του 1933, όλοι οι περιορισμοί των Βερσαλλιών απορρίφθηκαν και η δημιουργία του Ένας μαζικός στρατός άρχισε στη Γερμανία. Μια ειδική θέση σε αυτό προοριζόταν δεξαμενές.

Ο εκκινητής της κατασκευής θωρακισμένων δυνάμεων και θεωρητικής χρήσης τους στον πόλεμο ήταν ο Γενικός Ουντερίας. Σύμφωνα με τις απόψεις του, οι δεξαμενές έπρεπε να χρησιμοποιηθούν μαζικά ως μέρος των μεγάλων μηχανοκίνητων ενώσεων σε συνεργασία με άλλα είδη στρατευμάτων, κυρίως με την αεροπορία. Με το σπάσιμο μέσα από την άμυνα του εχθρού, και χωρίς να περιμένουν το πεζικό, οι δεξαμενές πρέπει να πάνε στον επιχειρησιακό χώρο, δυνατά το πίσω μέρος, να ενοχλεί τη σύνδεση και να παραλύσει το έργο της έδρας του εχθρού. Εγγραφεί τα πλεονεκτήματα των δεξαμενών με την ακόλουθη σειρά: κινητικότητα, όπλα, θωράκιση και επικοινωνίες.

Το γερμανικό χάλυβα Banzerwaff κατά τα χρόνια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου είναι η βάση του Blitzkrig, καθιστώντας την κύρια δύναμη σοκ των δυνάμεων εδάφους του τρίτου Ράιχ. Το Wehrmacht αρνήθηκε να διαιρέσει τις δεξαμενές για το σκοπό αυτό - στο πεζικό και την πλεύση. Οι δεξαμενές που μειώθηκαν σε μεγάλες ενώσεις έπρεπε να εκτελέσουν οποιεσδήποτε λειτουργίες εάν είναι απαραίτητο: και τις δεξαμενές συντήρησης πεζικού και τις δεξαμενές επιτυχίας. Αν και η πλήρης απόρριψη σχετικά μικρών εξαρτημάτων δεξαμενής που προορίζεται για στενή αλληλεπίδραση με συνδέσεις πεζικού και εξαρτημάτων μπορεί επίσης να αναγνωριστεί ως επιτυχής. Το Wehrmacht μετακόμισε (παρόμοιο με το RKKKA) στο τμήμα των δεξαμενών στους πνεύμονες, μεσαία και βαριά. Αλλά αν στην ΕΣΣΔ, μόνο η μάζα της δεξαμενής ήταν ένα τέτοιο κριτήριο, στη συνέχεια στη Γερμανία, οι δεξαμενές χωρίστηκαν σε τάξεις για μεγάλο χρονικό διάστημα σε τάξεις, τόσο κατά βάρος όσο και από τον οπλισμό. Για παράδειγμα, αρχικά δεξαμενή PZ. Crfw. IV θεωρήθηκε ως ένα βαρύ όχημα μάχης, με βάση τα όπλα της - όπλα 75 mm - και θεωρήθηκε ως τέτοια μέχρι το καλοκαίρι του 1943.

Όλες οι δεξαμενές που εισέρχονται στο Wehrmacht Wechite έλαβαν συντομογραφία αλφαβήτου του PZ. Crfw. (Συντομογραφία από το rnzegkampfwagen - θωρακισμένο όχημα μάχης) και τον αριθμό ακολουθίας. Οι τροποποιήσεις υποδηλώθηκαν με τα γράμματα του λατινικού αλφαβήτου και της συντομογραφίας AUSF. - (Sokr. Ausfuhrung - Μοντέλο, επιλογή). Οι δεξαμενές διοικητών ορίστηκαν pz.bf.wg. (Panzerbefehlswagen). Ταυτόχρονα με αυτόν τον τύπο ονομασίας, χρησιμοποιήθηκε ένα σύστημα τελικού σε άκρο για όλα τα κινούμενα μέσα του wehrmacht. Σύμφωνα με ένα μέσω του συστήματος, το μεγαλύτερο μέρος της τεθωρακισμένης τεθωριασμένης τεχνικής (για ορισμένες εξαιρέσεις) έλαβε ονομασίες SD. Kfz. (Sodrkraftfahrzeug - μηχανή ειδικής χρήσης) και αριθμός ακολουθίας.

Οι αυτοπροωθούμενες ρυθμίσεις πυροβολικού, που θεωρούνταν ως μέσο ενίσχυσης του πεζικού και των δεξαμενών στο πεδίο της μάχης, ορίστηκαν διαφορετικά, διότι στην όπλιση του Wehrmacht και τα στρατεύματα SS υπήρχαν ένας μεγάλος αριθμός των τάξεων και των τύπων τους. Ένα όπλο επίθεσης είχε τη δική του ονομασία, οι δικές τους αυτοπροωθούμενες μουσικές, Zrasu και αντι-δεξαμενές εγκαταστάσεις. Ταυτόχρονα, στην επίσημη ονομασία, σχεδόν κάθε SAU, κατά κανόνα, συμπεριέλαβε πληροφορίες σχετικά με το πλαίσιο της δεξαμενής, με βάση την οποία δημιουργήθηκε. Όπως οι δεξαμενές, οι περισσότερες αυτοπροωθούμενες εγκαταστάσεις πυροβολικού έχουν επίσης δείκτες από άκρο σε άκρο με αριθμούς ακολουθίας στο σύστημα SD. Kfz. Η ταξινόμηση αυτοπροωθούμενων εγκαταστάσεων πυροβολικού του Wehrmacht διέφερε σε διάφορες κύριες τάξεις: πυροβόλα όπλα (sturgschutz, στρώσεις). Sturmhaubitze; stuh); Αυτοπροωθούμενους λέβητες και σασί (Selbstfahrlafetten · sf.); Sturminfanteriengeschutz; stuig); Δεξαμενές καταιγίδας (Sturmpanzer, Stupz.); Δεξαμενές / αυτοπροωθούμενες αντι-δεξαμενές (Panzerjager, pz.jg, jagdpanzer jgd.pz); Gaubic sau (panzerhaubitze; pz.n); Αντι-αεροσκάφη αυτοπροωθούμενες εγκαταστάσεις (Flakpanzer, FL.PZ). Αξέχαστη Η ταξινόμηση και η σημείωση επιδεινώθηκαν από το γεγονός ότι οι μηχανές ενός από τους τύπους, μετά τον εκσυγχρονισμό και την πραγματοποίηση αλλαγών στο σχεδιασμό τους, αποκτήθηκαν από εντελώς διαφορετικές ιδιότητες, το λεγόμενο. Εργαλείο συμβολοσειράς 75 mm. III, η οποία, μετά την εγκατάσταση σε αυτό, ένα όπλο μακράς διάρκειας 75 mm, στην πραγματικότητα μετατράπηκε σε μαχητή δεξαμενών, αλλά συνέχισε να παρατίθεται ως εργαλείο επίθεσης. Οι αυτοπροωθούμενες ρυθμίσεις κατά της δεξαμενής "Marder" υποβλήθηκαν επίσης στις αλλαγές στην ονομασία, αντί του αρχικού "RAK SLF" (αυτοπροωθέν αντι-δεξαμενό όπλο), άρχισαν να ονομάζονται "Ranzerjager" (δεξαμενές μαχητών).

Η πρώτη σειριακή γερμανική δεξαμενή ήταν ελαφριά PZ. Crfw. Έφτασα στα στρατεύματα το 1934. Το επόμενο έτος εμφανίστηκε μια δεύτερη δεξαμενή φωτός PZ. Crfw. Ii. Αυτά τα μηχανήματα έλαβαν επιθεώρηση μάχης κατά τη διάρκεια του εμφυλίου πολέμου στην Ισπανία 1936-1939.

Η δημιουργία μεσαίων δεξαμενών στη Γερμανία καθυστέρησε λόγω των απροσδιόριστων τακτικών και τεχνικών απαιτήσεων γι 'αυτούς, αν και ορισμένες επιχειρήσεις άρχισαν να αναπτύσσουν ένα πειραματικό δείγμα με κανόνι 75 mm. Ο Guderian θεωρούσε απαραίτητο να έχουν δύο τύπους μεσαίων δεξαμενών: το κύριο (pz. Crfw. Iii) με ένα πιστόλι 37 mm και μια δεξαμενή στήριξης με ένα βραχίονα βραχίονα 75 mm (pz. Crfw. Iv). Παραγωγή δεξαμενών RZ. Crfw. III και PZ. Crfw. IV άρχισε μόνο το 1938.

Μετά τη λήψη της Τσεχικής Δημοκρατίας, τον Μάρτιο του 1939, ο Wehrmacht έλαβε περισσότερες από 400 σύγχρονες τσεχικές δεξαμενές LT-35 (PZ. CRFW. 35 (Τ)). Επιπλέον, τα γερμανικά δεξαμενικά στρατεύματα αυξήθηκαν σημαντικά εντατικοποιήθηκαν σημαντικά στην κατεχόμενη Μοραβία, αλλά ήδη στις γερμανικές παραγγελίες, οι δεξαμενές LT-38 (pz.krfw 38 (t)), οι οποίες είχαν υψηλότερα χαρακτηριστικά μάχης από τις δεξαμενές RZ. Crfw. I και pz. Crfw. Ii.

Από την 1η Σεπτεμβρίου 1939, το πάρκο Tank Wehrmacht στο Combat, το πρόγραμμα σπουδών και στις βάσεις αποτελούταν από 3195 αυτοκίνητα. Υπήρχαν περίπου 2800 στον υπάρχοντα στρατό.

Οι απώλειες των Γερμανών στη θωρακισμένη τεχνική κατά τη διάρκεια της πολωνικής εκστρατείας ήταν μικρές (198 καταστράφηκαν και 361 κατεστραμμένα) και γρήγορα αναπλήρωσαν από τη βιομηχανία. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα του Σεπτεμβρίου (1939), ο Guderian μάχες απαίτησε να ενισχύσει τις δεξαμενές θωράκισης και πυρκαγιάς και να αυξήσει την απελευθέρωση του PZ. Crfw. W και pz. Crfw. Iv. Με την έναρξη της εκστρατείας στη Γαλλία (10 Μαΐου 1940), 5 γερμανικά κτίρια δεξαμενών είχαν 2580 δεξαμενές. Οι βρετανικές και οι γαλλικές δεξαμενές υπερέβησαν τα δείγματα του εχθρού για την κράτηση και την οπλισμό, αλλά τα γερμανικά στρατεύματα δεξαμενών είχαν υψηλότερη εκπαίδευση και καταπολέμηση της εμπειρίας, καθώς και καλύτερη διαχείριση. Χρησιμοποιούνταν μαζικά, ενώ οι σύμμαχοι οδήγησαν τη δεξαμενή αγωνίζεται με μικρές ομάδες, χωρίς να έχει στενή αλληλεπίδραση μεταξύ τους, ούτε με πεζικό. Η νίκη πήγε σε γερμανικές ομάδες σοκ.

Για να επιτεθεί στη Σοβιετική Ένωση, μια γερμανική εντολή που αποτελείται από 17 διαιρέσεις δεξαμενών που επικεντρώνονται σε 3582 δεξαμενές και η SAU. Περιλάμβαναν 1698 δεξαμενές πνεύμονα: 180 pz. Crfw. ΕΓΩ; 746 PZ. Crfw. ΙΙ; 149 PZ. 35 (t); 623 PZ. 38 (Τ) και 1404 μεσαία δεξαμενή: 965 pz. Crfw. III; 439 PZ. Crfw. IV, καθώς και 250 υλοποιήσεις επίθεσης. Τα στρατεύματα αριθμούσαν άλλες 230 δεξαμενές διοικητών που δεν είχαν όπλα κανόνι. Οι αγώνες στο Σοβιετικό-Γερμανικό μέτωπο αποκάλυψαν ορισμένα τεχνικά μειονεκτήματα των γερμανικών δεξαμενών. Χαμηλή ήταν η διαπερατότητα και η κινητικότητά τους στο έδαφος. Σύμφωνα με το οπλισμό και την κράτηση, είναι σημαντικά κατώτερα από τα σοβιετικά T-34 και τα τετραγωνικά μέτρα. Η εντολή του Wehrmacht έγινε σαφές ότι τα στρατεύματα χρειάζονται ισχυρότερα αυτοκίνητα. Ενώ η ανάπτυξη νέων μεσαίων και βαρών δεξαμενών ήταν η ανάπτυξη, ο επαναπροσδιορισμός του PZ ξεκίνησε. Crfw. IV (ένα μακροπρόθεσμο όπλο 75 mm εγκαταστάθηκε κατά την ενίσχυση της πανοπλίας του). Αυτό το εξισώθηκε προσωρινά με τις σοβιετικές δεξαμενές για το στρατό και την κράτηση. Όμως, σύμφωνα με τα υπόλοιπα αυτά τα Τ-34, έχει διατηρήσει την υπεροχή του.

Ακόμη και στο ύψος του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, οι Γερμανοί δεν άρχισαν αμέσως να αναγκάζουν την παραγωγή στρατιωτικού εξοπλισμού, αλλά μόνο όταν το φάντασμα της ήττας εκδόθηκε ενώπιον αυτών. Ταυτόχρονα, κατά τη διάρκεια των εχθροπραξιών, το υλικό τμήμα των γερμανικών στρατευμάτων δεξαμενών βελτιώθηκε συνεχώς ποιοτικά και μεγάλωσε ποσοτικά. Από το 1943, στα πεδία μάχης, οι Γερμανοί έγιναν μαζικοί να χρησιμοποιήσουν τη μέση δεξαμενή PZ. Crfw. V "panther" και βαριά pz. Crfw. VI "Tiger". Σε αυτές τις νέες δεξαμενές του Wehrmacht, τα όπλα ήταν καλύτερα επεξεργασμένα και το μειονέκτημα τους ήταν, πάνω απ 'όλα, μια μεγάλη μάζα. Η θωράκιση λίπους δεν σώζει τις μηχανές Wehrmacht από τα κελύφη των σοβιετικών όπλων που εγκαταστάθηκαν σε δεξαμενές T-34-85 και IS-2 και SU-100 αυτοπροωθούμενες εγκαταστάσεις και ISU-122. Για να πάρετε υπεροχή Σοβιετική δεξαμενή IS-2, το 1944 δημιουργείται μια νέα βαριά δεξαμενή RZ.KRFW. VI στην "βασιλική τίγρη". Ήταν η πιο σοβαρή σειριακή δεξαμενή του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, η γερμανική βιομηχανία, όλα σε περισσότερες ποσότητες άρχισαν να παράγουν αυτοπροωθούμενες ρυθμίσεις πυροβολικού για διάφορους σκοπούς. Καθώς οι μεταβάσεις Wehrmacht, το ποσοστό του αυτοπροωθούμενου πυροβολικού έχει αυξηθεί σε σύγκριση με τις δεξαμενές. Το 1943, η απελευθέρωση αυτοπροωθούμενων φυτών υπερέβη την απελευθέρωση δεξαμενών και τους τελευταίους μήνες ο πόλεμος ήταν ανώτερος στο παρελθόν. Στο Σοβιετικό-Γερμανικό Μπροστά μέσα διαφορετικός χρόνος Ήταν περίπου από 65 έως 80% της τεθωρακισμένης τεχνικής Vetochetics.

Εάν η τεθωριακή τεχνική της Γερμανίας, που δημιουργήθηκε κατά την περίοδο 1934-1940, διακρίθηκε κυρίως με υψηλή αξιοπιστία, απλότητα και ευκολία συντήρησης και λειτουργίας, απλότητα ελέγχου, τότε η τεχνική που δημιουργήθηκε κατά τη διάρκεια των εποχών πολέμου δεν θα μπορούσε πλέον να καυχηθεί από δείκτες. Βιασύνη και βιασύνη κατά την ανάπτυξη και την εκτόξευση της παραγωγής δεξαμενής rz.krfw.v "panther", rz.krfw.vi ausf.e "tiger" και pz.krfw.vi ausf. Β ("Βασιλική Τίγρη") είχε αρνητικό αντίκτυπο στην αξιοπιστία και τα χαρακτηριστικά της απόδοσης, ιδιαίτερα τις δεξαμενές Panther και τη βασιλική τίγρη. Επιπλέον, το wehrmacht χρησιμοποίησε τη τεθωρακισμένη τεχνική τρόπαιο, αλλά σε μάλλον περιορισμένη ποσότητα. Οι δεξαμενές Trophy, κατά κανόνα, ήταν ξεπερασμένες και δεν φαντάστηκαν εξαιρετική τιμή για το μπροστινό μέρος (εκτός από το δείγμα της Τσεχοσλοβακίας LT-38). Ο Wehrmacht τους χρησιμοποίησε στα δευτερεύοντα θέατρα των εχθροπραξιών, για την κατοχή των στρατευμάτων και την καταπολέμηση των κομματιών, καθώς και να διδάσκουν δεξαμενόπλοια.

Η τεχνική τρόπαιο χρησιμοποιήθηκε για αλλοίωση κάτω από αυτοπροωθούμενες εγκαταστάσεις πυροβολικού, θωρακισμένους μεταφορείς προσωπικού για την παροχή πυρομαχικών κλπ. Όλα τα φυτά που καταλαμβάνουν οι Γερμανοί εργάστηκαν για το Γερμανικό Wehrmacht Ευρωπαϊκά κράτη. Δύο μεγάλα φυτά της Τσεχικής Δημοκρατίας "Skoda" (Plzen) και Skd (Πράγα), μετονομάστηκαν VMM, παρήγαγαν δεξαμενές και από τη δική τους μουσική της ανάπτυξης μέχρι το τέλος του πολέμου. Τα συνολικά τσεχικά φυτά κυκλοφόρησαν περισσότερες από 6.000 δεξαμενές και SAU. Τα εργοστάσια κατασκευής δεξαμενών της Γαλλίας προσελκύθηκαν κυρίως από την αλλοτρίδες των Trophes French Tanks, την επισκευή τους ή την πραγματοποίηση μερικών ανταλλακτικών γι 'αυτούς, αλλά δεν υπήρχε μια νέα δεξαμενή ή η Sau εκεί. Στην Αυστρία, που επισυνάπτεται κατά τη διάρκεια του 1938 Anshlus στο τρίτο Ράιχ, κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, το εργοστάσιο συναρμολόγησης Niebelungwerke (STEYR-Daimler-Puch) δημιουργήθηκε στον Άγιο Βαλεντίνου. Τα προϊόντα της περιλαμβάνονται στο συνολικό ποσό της παραγωγής των εγκαταστάσεων της Γερμανίας. Μετά την παράδοση της Ιταλίας το 1943, η επικράτειά του κατέλαβε εν μέρει από τα γερμανικά στρατεύματα. Ορισμένα εργοστάσια κατασκευής δεξαμενών στα βόρεια της Ιταλίας, για παράδειγμα, το Fiat-Ansaldo (Τορίνο), συνέχισαν να απελευθερώνουν δεξαμενές και SAU για γερμανικές ενώσεις που λειτουργούν στην Ιταλία. Το 1943 - 1945, κυκλοφόρησαν περισσότερα από 400 αυτοκίνητα. Συνολικά, από τον Σεπτέμβριο του 1939 έως τον Μάρτιο του 1945, η γερμανική βιομηχανία παρήγαγε περίπου 46.000 δεξαμενές και SAU, και περισσότερα από 22.100 τεμάχια αντιπροσωπεύουν το τελευταίο. Εκτός από αυτά τα μηχανήματα, στη Γερμανία κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, η κάμπια, οι τροχοί και οι αμυγδαλισμένοι θωρακισμένοι φορέων προσωπικού, τα θωρακισμένα οχήματα, τα θωρακισμένα οχήματα, οι μεταφορείς ελκυστήρων, πραγματοποιήθηκαν επίσης.

Στην Ιαπωνία, οι πρώτες αγγλικές δεξαμενές του MK V εγγράφηκαν το 1918 και το 1921 - Mk A και French Renault Tanks FT 17. Το 1925, σχηματίστηκαν δύο εταιρείες δεξαμενών από αυτές τις μηχανές. Στο δικό του κτίριο δεξαμενών, οι Ιάπωνες ξεκίνησαν μόνο το 1927, όταν δημιουργήθηκαν πολλά πρωτότυπα πολλαπλών δεξαμενών που ζυγίζουν περίπου 20 τόνους. Τα ίδια έτη, αγοράζουν δεξαμενές Βρετανών Vickers-6-Tons Mkvi, γαλλικές δεξαμενές Renault, NC1, οι γαλλικές δεξαμενές "Renault" NC1 (οι τελευταίοι συνίσταντο μέχρι το 1940 στην υπηρεσία υπό την ονομασία "OCU") . Στη βάση τους, οι ιαπωνικές επιχειρήσεις άρχισαν να αναπτύσσουν καύσιμα και δεξαμενές φωτός.

Το 1931-1936, η μικρή σειρά έγινε από τον μέσο τύπο δεξαμενής 89. Αυτή η ονομασία στρατιωτικού εξοπλισμού ελήφθη στις ένοπλες δυνάμεις με βάση τις ιαπωνικές δουλειές, σύμφωνα με τις οποίες η Ιαπωνική 2589 αντιστοιχούσε στο 1929 από το Γρηγοριανό Ημερολόγιο. Το 1933, η ηγεσία της Ιαπωνίας και η στρατιωτική διοίκηση αποφάσισαν να μηχανοποιήσουν τον ιαπωνικό στρατό και εξέδωσαν σχετικές βιομηχανικές εντολές. Πρώτον, οι ιαπωνικοί σχεδιαστές προτιμούν τις σφήνες. Ο πρώτος από αυτούς είναι ο τύπος 92 (1932), στη συνέχεια ο τύπος Ultra-χαμηλής δεξαμενής 94 (1934) και ένας μικρός τύπος δεξαμενής 97 "TE-KE" (1937). Μόλις το 1937 χτίστηκαν περισσότεροι από 1.000 συνδετήρες. Ωστόσο, η περαιτέρω παραγωγή αυτής της κατηγορίας μηχανών λόγω των ιδιοτήτων τους χαμηλής μάχης σταμάτησε, αν και ήταν στην Ιαπωνία ότι ο σχεδιασμός του ασαφούς έφτασε στη μεγαλύτερη ανάπτυξη.

Η ιαπωνική βιομηχανία κατασκευής δεξαμενών από τα μέσα της δεκαετίας του 1930 εναλλαγή πλήρως στην ανάπτυξη μηχανών φωτός και μεσαίου μεγέθους. Το 1935 δημιουργείται η πιο μαζική δεξαμενή φωτός "Ha-th" και το 1937 - ο μέσος όρος "chihi". Το τελευταίο, μέχρι το τέλος του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, ήταν ένα σημαντικό μοντέλο ιαπωνικών θωρακισμένων στρατευμάτων. Το 1937, ο ρυθμός παραγωγής δεξαμενών σε σχέση με την προμήθεια του στρατού Kwantunski στη Μαντζουρία αυξήθηκε. Ταυτόχρονα, διεξήχθη ο εκσυγχρονισμός του "Ha-Go" και "Chi-ha". Στα μέσα της δεκαετίας του 1930, η διοίκηση του ιαπωνικού στρατού έδειξε για πρώτη φορά το ενδιαφέρον για την απελευθέρωση των αμφιβίων δεξαμενών, τα οποία ήταν απαραίτητα για την εφαρμογή θαλάσσιων επιχειρήσεων προσγείωσης στον μελλοντικό πόλεμο. Αυτή τη στιγμή αναπτύσσονται δείγματα πλωτή δεξαμενές.

Η ιαπωνική κατασκευή δεξαμενών της δεκαετίας του 1920 - 1930 χαρακτηρίζεται από μια διεξοδική μελέτη της εξωτερικής εμπειρίας. Συνδετήρες χόμπι. Με την εστίαση των προσπαθειών για τη δημιουργία ελαφρών και μεσαίων δεξαμενών για το οπλισμό του στρατού Kwantung στην Κίνα, καθώς και από το 1933, χρησιμοποιώντας πετρελαιοκινητήρες σε δεξαμενές. Οι ιαπωνικές δεξαμενές ελέγχονταν τον αγώνα κατά τη διάρκεια των αγώνων τη δεκαετία του 1930 - στις αρχές της δεκαετίας του 1940 στην Άπω Ανατολή εναντίον των κινεζικών και των Μογγολικών στρατευμάτων, καθώς και τμήματα του Κόκκινου Στρατού. Η εμπειρία κέρδισε Χρήση μάχης Οι δεξαμενές έκαναν ιαπωνικούς κατασκευαστές, πρώτα απ 'όλα, αναζητούν τρόπους για να αυξήσουν τη φωτιά τους και να ενισχύσουν την προστασία από πανοπλία. Συνολικά το 1931-1939, η ιαπωνική βιομηχανία κυκλοφόρησε 2020 δεξαμενές. Αναπτύχθηκαν 16 δείγματα, συμπεριλαμβανομένων 7 σειριακών.

Με την έναρξη του πολέμου στην Ευρώπη, η παραγωγή δεξαμενών στην Ιαπωνία κερδίζει ένα ρυθμό: το 1940, τα 1023 αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν το 1941 - 1024. Όσον αφορά τη θέση του νησιού της χώρας, η ιαπωνική στρατιωτική ηγεσία δεν επιδιώκει να χτίσει μέχρι τη δεξαμενή και τα στρατεύματά τους. Δημοσιεύθηκε το 1935, σημειώθηκε το όργανο στην προετοιμασία των στρατευμάτων: "Ο κύριος σκοπός των δεξαμενών είναι ένας αγώνας σε στενή συνεργασία με το πεζικό." Από μια τακτική άποψη, οι δεξαμενές θεωρήθηκαν μόνο ως μέσο υποστήριξης για πεζικό και βραστά σε μικρές μονάδες. Τα κύρια καθήκοντά τους θεωρήθηκαν: την καταπολέμηση των Firess και Πεδίο πυροβολικού και οι δαπάνες περνούν από το πεζικό σε εμπόδια. Οι δεξαμενές θα μπορούσαν να σταλούν στις "πλησιέστερες επιδρομές" για το μπροστινό άκρο της άμυνα του εχθρού στο βάθος όχι περισσότερο από 600 μ. Ταυτόχρονα, παραβιάζοντας το αμυντικό του σύστημα, έπρεπε να επιστρέψουν στο πεζικό τους και να υποστηρίξουν την επίθεσή της. Ο πιο ελιγμός τύπος εχθροπραξιών ήταν οι "βαθιές επιδρομές" μαζί με το ιππικό, το μηχανοκίνητο πεζικό σε αυτοκίνητα, σάκους και πυροβολικό. Στην υπεράσπιση, οι δεξαμενές χρησιμοποιήθηκαν για τη διεξαγωγή συχνών αντεπιστροφών (κυρίως τη νύχτα) ή να κρατήσουν φωτιά από την ενέδρα. Η καταπολέμηση των δεξαμενών του εχθρού επιτρέπεται μόνο σε ακραίες ανάγκες. Τον Νοέμβριο του 1941, στο Επιχειρησιακό Σχέδιο, τα ποσοστά για τη σύλληψη των Νήσων Φιλιππίνων, η Μαλάια, η Βιρμανία και άλλα Εδάφη προσελκύθηκαν από τις κύριες δυνάμεις του στόλου και της αεροπορίας και 11 διαιρέσεις πεζικού διακρίνονταν από τις δυνάμεις της γης και μόνο 9 δέσμες δεξαμενών .

Μέχρι τον Δεκέμβριο του 1941, ο δεξαμενόπλοιο του ιαπωνικού στρατού αποτελούταν από περίπου 2.000 αυτοκίνητα: κυρίως ελαφρές δεξαμενές "ha-go" και συνδετήρες, μεσαίες δεξαμενές "chi-ha" ήταν μερικές εκατοντάδες. Από το 1940 εκσυγχρονίστηκε οι κύριες δεξαμενές "ha-go" και "chi-ha". Ως αποτέλεσμα, σε αξιοσημείωτες ποσότητες κατά τη διάρκεια του πολέμου, χτίστηκε μια δεξαμενή ελαφρού δεξαμενής "και το μέσο" chi-hee ". Το 1942, οι σχεδιαστές δημιούργησαν μια πλωτή δεξαμενή "ka-mi", ποιοι ειδικοί θεωρούν το καλύτερο δείγμα στην ιστορία των ιαπωνικών κτιρίων δεξαμενών. Αλλά η απελευθέρωσή του ήταν εξαιρετικά περιορισμένη. Την ίδια χρονιά, οι αυτοπροωθούμενες εγκαταστάσεις πυροβολικού πήγαν να καταπολεμήσουν τους συμμάχους και να υποστηρίξουν τα στρατεύματά τους στον ιαπωνικό στρατό.

Οι ιαπωνικές δεξαμενές είχαν αδύναμα όπλα και πανοπλία, ικανοποιητική κινητικότητα και δεν ήταν αρκετά αξιόπιστα και δεν είχαν καλή παρατήρηση και επικοινωνία. Αυτά τα μηχανήματα, η προστασία και άλλα χαρακτηριστικά καθυστέρησαν πίσω από τα δείγματα άλλων χωρών πολεμιστών. Ως εκ τούτου, μέχρι το τέλος του πολέμου, οι ιαπωνικές οδηγίες έχουν ήδη θεωρήσει δεξαμενές ως ένας από τους πιο αποτελεσματικούς αντιπαραγωγούς και συχνά δεξαμενές στην υπεράσπιση που καίγεται στο έδαφος. Το κύριο χαρακτηριστικό της ιαπωνικής κατασκευής δεξαμενών ήταν μια ευρεία χρήση των κινητήρων ντίζελ. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, το Ιαπωνικό Κτίριο Δεξαμενής αντιμετώπισε μια συνεχή έλλειψη πρώτων υλών (χάλυβα) και ειδικευμένη εργασία. Το μέγιστο επίπεδο παραγωγής δεξαμενών στην Ιαπωνία έχει φτάσει το 1942 και στη συνέχεια πέφτει. Συνολικά, η ιαπωνική βιομηχανία κυκλοφόρησε το 1942 - 1945 2377 δεξαμενές και 147 SAU.

Το Κεντρικό Μουσείο του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου συμπεριφέρεται επίμονα να εντοπίσει και τη συνάντηση των υλικών στοιχείων του ηρωικού και τραγικού παρελθόντος. Με το καθένα που ακολουθείται μετά τον πόλεμο, γίνεται όλο και πιο δύσκολο να εργαστούμε για την πρόσληψη των συλλογών της με νέα δείγματα θωρακισμένων οχημάτων. Επί του παρόντος, το μουσείο έχει δεξαμενές και άλλες σωματικές μεταβιβάσεις της εγχώριας παραγωγής των προ-πολέμου, στρατιωτικής και μεταπολεμικής παραγωγής. Αυτό καθιστά δυνατή την αποκαλύψιση των κύριων σταδίων του κτιρίου εγχώριας δεξαμενής, να δείξει το έργο των εργαζομένων, των μηχανικών, των σχεδιαστών, των τεχνολόγων, των διοργανωτών παραγωγής, όλους τους εργαζόμενους του πίσω μέρους στην επίτευξη της νίκης για να δείξουν τα κύρια στάδια στα απίστευτα δύσκολες συνθήκες.

Η συλλογή τεθωρακισμένων οχημάτων της ΕΣΣΔ, της Μεγάλης Βρετανίας, των ΗΠΑ, της Γερμανίας και της Ιαπωνίας δημιουργήθηκε από το προσωπικό του Μουσείου από το 1990. Μεγάλη βοήθεια σε αυτό το έργο παρείχε το κεντρικό τμήμα αυτόματης συμπλήρωσης του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, Διαχείριση Στρατεύματα σύνορα FSB της Ρωσίας, στρατιωτική-πατριωτική Δημόσιες ενώσεις, ομάδες αναζήτησης, Οργανώσεις βετεράνων Δεξαμενολόγους. Το μουσείο αναδημιουργεί τα δείγματα που λείπουν θωρακισμένα οχήματα, δημιουργώντας τις διατάξεις τους από τα διατηρημένα θραύσματα που βρέθηκαν από ενώσεις αναζήτησης. Με αυτόν τον τρόπο, ο χλευασμός μιας βαριάς δεξαμενής του KV-1 αναδημιουργήθηκε, οι δεξαμενές των δεξαμενών της Ιαπωνίας. Ορισμένα εκθέματα πριν από την τοποθέτησή τους στην έκθεση όπλων ανακαινίστηκαν από ειδικούς του 38 Ινστιτούτου Τεχνολογίας Ερευνών Ερευνών του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Δεξαμενή T-29

Στα μέσα της δεκαετίας του 1930, κατά τη διάρκεια της ακμή, η ιδέα μιας δεξαμενής υψηλής ταχύτητας τροχών, της πιο προστατευμένης και βαριάς τροποποίησης του T-29 εμφανίστηκε. Αυτή η δεξαμενή, σχεδόν όχι λιγότερο κατώτερη στην ταχύτητα των ελαφρών γονιμοποιημένων αδελφών, είχε μια πανοπλία με πάχος μέχρι 30 mm και οπλισμένο με ένα πιστόλι 76 mm. Σύμφωνα με την έννοια του Τ-29, ήταν παρόμοιο με τη μέση δεξαμενή Τ-28, αλλά ήταν διαφορετική από την αύξηση των διαστάσεων, η οποία προκλήθηκε από τη διάταξη των στοιχείων ανάρτησης εντός της θήκης. Παρείχε το καλύτερο επίπεδο επιζήμιας της συσκευής λειτουργίας, αλλά περίπλοκη την υπηρεσία του. Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο δεν ήταν πολύ αξιόπιστο και περίπλοκο στην παραγωγή και απελευθερώθηκαν μόνο 2 σειριακές περιπτώσεις.

Δεξαμενή grotte

Ένα έμπειρο μέση μαύρισμα (Tank Grotte) αναπτύχθηκε στην ΕΣΣΔ με βάση το έργο του Γερμανού Μηχανικού Edward Grotte. Σε αυτό το αυτοκίνητο, πολλές τεχνικές καινοτομίες εφαρμόστηκαν για πρώτη φορά, εκείνη την εποχή δεν χρησιμοποιήθηκε ακόμα σε οποιαδήποτε σειριακή δεξαμενή. Αυτά περιλαμβάνουν ένα πλήρως συγκολλημένο σώμα, πολλαπλών κλιμακωτών, αναστολή σε σπειροειδή ελατήρια.

Η δεξαμενή δοκιμών έδειξε ίσο αριθμό τόσο πλεονεκτημάτων όσο και μειονεκτημάτων. Τα όπλα Tg διακρίνονταν από την καλή προσοχή της λήψης και το όπλο 76 mm ξεπέρασε όλα τα εργαλεία της δεξαμενής εκείνης της εποχής. Η διαχείριση της δεξαμενής ήταν εξαιρετικά εύκολη και η κίνηση - λεία. Ταυτόχρονα, η TG είχε κακή διαπερατότητα σε μαλακά εδάφη, πολύ κοντά στο διαμέρισμα μάχης, ήταν δύσκολο να πραγματοποιηθεί η επισκευή του κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι αλήθεια ότι το κύριο εμπόδιο στη διατύπωση της δεξαμενής στη μαζική παραγωγή ήταν η τεράστια αξία του (όπως 25 δεξαμενές BT-2)!

Δεξαμενή SMK.

Η βαριά πολυκατοιχισμένη δεξαμενή του SMC (Sergey Mironovich Kirov) αναπτύχθηκε το 1939 με βάση το T-35 ως βαρύ δεξαμενή. Ο σχεδιασμός του SMC διαφέρει αισθητά από τη δεξαμενή-πρωταθλήματος. Για να μειώσετε τη μάζα του μηχανήματος και να βελτιώσετε τις συνθήκες του πληρώματος, ο αριθμός των πύργων μειωμένος σε δύο. Στο πλαίσιο του SMK, εφαρμόστηκε εναιώρημα στρέψης, η οποία εξασφάλισε μια καλή πορεία δεξαμενής ζυγίζει 55 τόνους. Ο οπλισμός αποτελείται από δύο όπλα Caliber45 και 76 mm και πέντε πιστόλια λάχανο 7,62 mm. Μετά την έναρξη του πολέμου με τη Φινλανδία, έμπειρες εικόνες του SMK και παρόμοιο σύντομα μετά την έναρξη της επίθεσης του SMP χτύπησε το ορυχείο και έχασε την κάμπια. Η μελέτη στην επίθεση που βίωσε KV και T-100 κάλυψε το αυτοκίνητο για αρκετές ώρες, αλλά δεν ήταν δυνατό να εξαλείψει την κατανομή. Το QMS έπρεπε να φύγει από το εχθρικό έδαφος. Μετά την επανάκληση, η γραμμή του Meshheim, το λάθος QMS ρυμουλκήθηκε στη θέση των στρατευμάτων μας και έστειλε σιδηροδρομικώς στο μητρικό εργοστάσιο για επισκευή. Αλλά δεν το παράγει, και το SMC στάθηκε στις αυλές της επιχείρησης μέχρι να απωθήσει . -100 στάλθηκαν στη δοκιμή μάχης.

ΕΣΣΔ, Δεξαμενές του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου

Δεξαμενή T-44

Προδιαγραφές:

Πληκτρολογήστε τη μέση δεξαμενή

Πλήρωμα 4 άτομα

Μονάδα μάχης 31,8 t

Μήκος 7.65 Μ.

Πλάτος 3.18 Μ.

Ύψος 2,41 Μ.

Αριθμός όπλων / διαμετρήματος 1/85 mm

Armor 90 mm

Πλευρά πανοπλία 75 mm

Ο κινητήρας B-44, ντίζελ, με χωρητικότητα 500 λίτρων. από.

Μέγιστη ταχύτητα 51 km / h

Αποθεματικό ισχύος 300 χλμ

Το T-44, που αναπτύχθηκε στο KB της μονάδας Ural Tank υπό την ηγεσία του αρχηγού σχεδιαστή Α. Α. Morozov και κυκλοφόρησε στο τέλος του πολέμου, ενσωματώθηκε την τεράστια εμπειρία του κτιρίου και της μάχης της χρήσης T-34 δεξαμενών. Αυτή είναι η καλύτερη σοβιετική μέση δεξαμενή του πολέμου, η οποία έχει γίνει μεταβατική για την μεταπολεμική παραγωγή οχημάτων μάχης. Έχοντας σημαντική εξωτερική ομοιότητα με τον προκάτοχο, το Τ-34-85, η δεξαμενή Τ-44 ήταν ριζικά διαφορετική από αυτήν με διαστάσεις, διάταξη και συσκευή. Η εγκάρσια τοποθεσία του κινητήρα κατέστησε δυνατή τη μείωση του μήκους του σώματος, να αποθηκεύσει το βάρος και να χρησιμοποιήσει αυτή την εξοικονόμηση που πρόκειται να χρησιμοποιηθεί για την ενίσχυση της θωράκισης. Ένα τμήμα μάχης αυξήθηκε και βελτιώθηκαν οι συνθήκες του πληρώματος. Τα πλευρικά τοιχώματα του σώματος έγιναν κατακόρυφα και το μονολιθικό μετωπικό φύλλο εγκαταστάθηκε υπό γωνία 60 ° προς κάθετη. Σε σχέση με τη νέα διάταξη, ήταν δυνατό να μεταβληθεί στο κέντρο του πύργου κατοικιών, η οποία απέκτησε μια πιο βελτιωμένη μορφή, η οποία αύξησε την οστολιστέ του. Στην απελευθερωμένη θέση τοποθετήθηκε η καταπακτή του οδηγού, που εγκαταστάθηκε στο T-34 στο φύλλο παρμπρίζ. Όλα τα συσσωματώματα και οι μηχανισμοί δεξαμενών βελτιώθηκαν σημαντικά. Μέχρι το τέλος του πολέμου, το εργοστάσιο στο Χάρκοβο κατάφερε να κυκλοφορήσει αυτοκίνητα 190 T-44. Παρόλο που στις εχθροπραξίες δεν ισχύουν, οι φρουροτεχνικές δεξαμενές, εξοπλισμένες με Τ-44, έγιναν το "ζεστό αποθεματικό" του Κόκκινου Στρατού. Το ζήτημα Τ-44 διήρκεσε μέχρι το έτος και ανήλθε σε 1823 μονάδες. Το 1961, οι δεξαμενές ήταν εκσυγχρονισμός με στόχο την ενοποίηση των μεγεθών της μετάδοσης και του πλαισίου με την κύρια μέση δεξαμενή του Σοβιετικού Στρατού Τ-54. Κάτω από την ονομασία του T-44M, αυτές οι μηχανές έλαβαν τα νυχτερινά όργανα του οδηγού και του διοικητή, καθώς και αυξημένες αμπακυσίδες. Με βάση το T-44M, δημιουργήθηκε η δεξαμενή διοικητή T-44MK. Σε αυτό, λόγω ελαφρά μείωσης των πυρομαχικών, ο δεύτερος ραδιοφωνικός σταθμός εγκαταστάθηκε. Ο τελευταίος εκσυγχρονισμός των δεξαμενών υποβλήθηκε σε ένα χρόνο, όταν ήταν εξοπλισμένοι με σταθεροποιητές δύο αεροπλάνων που αυξάνουν την ακρίβεια της λήψης από το GO. Αυτά τα μηχανήματα έλαβαν την ονομασία T-44c. Μέρος των δεξαμενών T-44m ετησίως επανασχεδιάστηκε στους θωρακισμένους ελκυστήρες BTS-4. Με όπλα, το T-44 απομακρύνθηκε στα τέλη της δεκαετίας του '70 και άλλα "εξυπηρετούνται" ως στόχοι σε χώρους υγειονομικής ταφής. Κατά την καριέρα του ηλιοβασιλέματος, εξακολουθούσαν να έχουν την ευκαιρία να συμμετάσχουν στον μεγάλο πατριωτικό πόλεμο ... όπως οι γερμανικές δεξαμενές pz vi "τίγρη" στην ταινία "απελευθέρωση". Μετά την αντίστοιχη μεταβολή, το T-44 έγινε σχεδόν αδιαίρετο στην οθόνη από φασιστικές μηχανές.

Δεξαμενή T-34-76

Το T-34 έγινε η καλύτερη μέση δεξαμενή του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου και της πιο τεράστιας δεξαμενής στον Κόκκινο Στρατό. Με ένα συνδυασμό τριών ουσιωδών χαρακτηριστικών - πυρκαγιάς, ασφάλειας και κινητικότητας - δεν είχε ίση. "Το T-34 είναι το πιο υπέροχο δείγμα επιθετικών όπλων", δήλωσε ο Hitler General Von Mellententine. Το έργο της δεξαμενής CATERPILLAR A-32 αναπτύχθηκε από την ομάδα υπό την καθοδήγηση ενός ταλαντούχου σχεδιαστή Μ. I. Koshkin, και το πρώτο έμπειρο αντίγραφο του αυτοκινήτου εισήλθε στις καλοκαιρινές εξετάσεις. Αφού κέρδισε τον ανταγωνισμό με τον τροχό A-20, η δεξαμενή τον Δεκέμβριο του ίδιου έτους υιοθετήθηκε από τον Κόκκινο Στρατό και ξεκίνησε σε μαζική παραγωγή υπό την ονομασία Τ-34. Το χαρακτήρισε μια σειρά από ιδιαίτερα χαρακτηριστικά. Το σημαντικότερο πλεονέκτημα του αυτοκινήτου ήταν ο οικονομικός του κινητήρας ντίζελ, αντέχει σε βαριά φορτία. Το τμήμα λειτουργίας με μεγάλους κυλίνδρους και ευρεία διαδρομές παρείχαν εξαιρετική ικανότητα της γεννημένης περιοχής. Ισχυρή κράτηση σε συνδυασμό με τις βέλτιστες γωνίες μιας κλίσης των θωρακισμένων ατόμων που συνέβαλαν υψηλό! Τις πιθανότητες του ricochet των κελυφών. Για την κατασκευή της μεγαλύτερης λεπτομέρειας του T-34, το Brononorpus, η αυτόματη συγκόλληση χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στον κόσμο. Το οπλισμό του μηχανήματος συνίστατο από 76 mm G-11 όπλα και δύο πολυβόλα 7,62 mm. Δεδομένου ότι η σειριακή απελευθέρωση του L-11 διακόπτεται ήδη, το ελατήριο του 1941, ένα νέο όπλο εγκαταστάθηκε στη δεξαμενή, F-34, το ίδιο διαμέτρημα. Στην αρχή του μεγάλου πατριωτικού πολέμου στις συνοριακές περιοχές υπήρχαν 967 T-34 - όλα αυτά χάθηκαν στα πρώτα δύο! Καταπολέμηση εβδομάδων λόγω ανεπιτυχής εξάρθρωσης, ανεπαρκώς εκπαιδευμένων πληρωμάτων και έλλειψης κεφαλαίων επισκευής και εκκένωσης. Παρ 'όλα αυτά, οι πρώτες μάχες δεξαμενών έδειξαν ένα σημαντικό πλεονέκτημα των σοβιετικών αυτοκινήτων. Το γερμανικό πιστόλι δεξαμενών δεν φαντάστηκε σοβαρό κίνδυνο για το T-34, ενώ το βλήμα 76 mm "τριάντα σκληρό" διάτρησε την πανοπλία οποιασδήποτε δεξαμενής εχθρού σε απόσταση έως και 1000 μ. Αδυναμία επίσης επηρεασμένη Αντι-δεξαμενή πυροβολικό Wehrmacht. 37-mm Pak 37 όπλα με το μηδενικό "στρατόπεδο". Σε μία από τις εκθέσεις, δόθηκε ότι ο υπολογισμός ενός τέτοιου οργάνου επιτεύχθηκε με 23 επισκέψεις στη δεξαμενή Τ-34, αλλά μόνο ένα βλήμα, το οποίο ήταν στην ίδρυση του Πύργου, έφερε το αυτοκίνητο με τη σειρά. Ένα χρόνο άλλαξε το σχεδιασμό της δεξαμενής. Αντί για έναν συγκολλημένο ή χυτοσίδηρο μιας πολύπλοιας διαμόρφωσης, το T-34 έλαβε ένα εξαγωνικό πύργο. Η χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου διευρύνεται, ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με ένα βελτιωμένο σύστημα αεροσκαφών και η μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας είναι ένα κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων. Με βάση το T-34, υπήρχαν 70 μηχανές επισκευής και εκκένωσης και διάφορες δεκάδες δεξαμενές, οι αγωγοί με γέφυρα μήκους 7,7 μέτρων. Μερικά "τριάντα μέρη" μετατράπηκαν σε δεξαμενές φλαμοντού και διοικητή. Μόνο μέχρι το έτος, οι Γερμανοί κατάφεραν να αλλάξουν τον λόγο των χαρακτηριστικών των δεξαμενών προς όφελός τους. Το αυξημένο πάχος της θωράκισης "Τίγρεις" και "Panther" περιορίζει την αποτελεσματικότητα της πυρκαγιάς των πυροβόλων όπλων T-34 και 75 και 88 mm γερμανικά κανόνια θα μπορούσε να επηρεάσει τα σοβιετικά αυτοκίνητα από την απόσταση, αντίστοιχα, 900 και 1500 μ. Η νίκη κοντά στο Kursk δόθηκε από μια ακριβή τιμή - κατά τη διάρκεια του αντιπαραθέντος, ο Κόκκινος Στρατός έχασε περίπου έξι χιλιάδες δεξαμενές και αυτοπροωθούμενες γραμμές. Άλλες ελλείψεις του T-34 που επηρεάζονται: κακή αερισμός και επισκόπηση από τη δεξαμενή, ένα αναξιόπιστο κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και ένας στενός πύργος χωρίς περιστρεφόμενη πολυκα , στην οποία εντοπίστηκαν μόνο δύο μέλη του πληρώματος. Η πλημμύρα έπρεπε να συνδυάσει τις ευθύνες τους με τα καθήκοντα του διοικητή της δεξαμενής. Αν και η διαδικασία σειριακής απελευθέρωσης Τ-34 βελτιώθηκε συνεχώς, στη μέση του πολέμου, υπήρξε ανάγκη για τον αυτόχθονα εκσυγχρονισμό του.

Προδιαγραφές:

Πληκτρολογήστε τη μέση δεξαμενή

Πλήρωμα 4 άτομα

Βάρος μάχης 30,9 t

Μήκος 6,62 Μ.

Πλάτος 3 μέτρων

Ύψος 2,52 Μ.

Αριθμός όπλων / διαμετρήματος 1/76 mm

Αριθμός πυροβόλων όπλων / διαμετρήματος 2 / 7,62 mm

Εμπρόσθια πανοπλία 45 mm

Armor πλευρά 45 mm

Κινητήρας B-2-34, ντίζελ, 450 λίτρα. από.

Μέγιστη ταχύτητα 51 km / h

Αποθεματικό ισχύος 300 χλμ

ΕΣΣΔ, μεταξύ δύο πολέμων

Δεξαμενές T-37 και T-38

Προδιαγραφές:

Πληκτρολογήστε ελαφρύ φως

Πλήρωμα 2 άτομα

Βάρος μάχης 3,3 t

Μήκος 3.78 Μ.

Πλάτος 2.33 Μ.

Ύψος 1,63 Μ.

Αριθμός όπλων / διαμετρήματος -

Αριθμός πυροβόλων όπλων / διαμετρήματος 1 / 7,62 mm

Το μπροστινό πανοπλία του LOB 8 mm

Πλευρά πανοπλία 8 mm

Κινητήρας αερίου-ΑΑ, καρβυρίσκα., Με χωρητικότητα 40 λίτρων. από.

Μέγιστη ταχύτητα 40/6 km / h

Εγκεφαλικό επεισόδιο 230 χλμ

Ένα βασικό μειονέκτημα της δεξαμενής νοημοσύνης ήταν η τοποθέτηση όπλων στο σώμα. Επομένως, οι πρώτες σοβιετικές μικρές πλωτικές δεξαμενές έλαβαν κυκλικό πύργο περιστροφής. Σε πρωτότυπα των Τ-33, Τ-41 και Τ-37, διάφορες επιλογές για την τοποθέτηση του πύργου και η χρήση μονάδων ηλεκτρικής ενέργειας αυτοκινήτων αερίου-ΑΑ. Η μαζική παραγωγή ξεκίνησε υπό την ονομασία Τ-37a, έχοντας περισσότερη μετατόπιση σώματος και επιπλέον πλωτήρες - τα ράφια όγκων γεμάτα με βύσμα. Η δεξαμενή ήταν γεμάτη καλή σταθερότητα και ελιγμό. Βίδα κωπηλασίας με περιστρεφόμενες λεπίδες που επιτρέπονται ανάστροφο νερό. Δύο εργοστάσιο (№37 στη Μόσχα και το αέριο στο Gorky) από ένα χρόνο κυκλοφόρησε 2627 T-37 δεξαμενές όλων των τροποποιήσεων. Εκτός από το γραμμικό Τ-37a (χωρίς ραδιοφωνικό σταθμό), χτίστηκαν 643 δεξαμενές T-37 με έναν κοινό ραδιοφωνικό σταθμό εκείνης της ώρας 71-Tk-1. Εξωτερικά, διακρίνονταν από τη χειροποίητη κεραία γύρω από την περίμετρο της θήκης. 75 αυτοκίνητα από-37 (BCM-4), οπλισμένοι με ένα πολυβόλο της ΓΔ και μια εγκατάσταση επιβραδυντικού φλόγας, απελευθερώθηκαν επίσης. Το 1936, η T-37a στην παραγωγή αντικατέστησε τη βελτιωμένη έκδοση Τ-38. Διακρίθηκε από τον προκάτοχό του ριζωμένου σχήματος του σπειρωμένου σώματος και ενός βελτιωμένου εναιωρήματος, το οποίο αύξησε την ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου και της ταχύτητας στη γη. Αντί για την αυτοκινητοβιομηχανία διαφορικού T-38, αποκτήθηκε η χαλασμένη τριβή τριβής, βελτιώθηκε έτσι η ικανότητα και το χειρισμό του μηχανήματος. Το 1938, η δεξαμενή αναβαθμίστηκε εγκαθιστώντας τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων από το αυτοκίνητο M-1 και έλαβε την ονομασία T-38M2. Η ταχύτητά του αυξήθηκε σε 46 km / h, η μάζα μάχης - μέχρι 3,8 τόνους. Το T-38 παρήχθη στα ίδια εργοστάσια με την T-37A. Συνολικά 1217 T-38 και 165 T-38TU με ραδιοφωνικούς σταθμούς έγιναν από το 1936 έως το 1939. Στην προ-πολεμή περίοδο, οι μέθοδοι διέλευσης των δεξαμενών Τ-37 και Τ-38 επεξεργάστηκαν μέσω αέρα με βομβητήριο. Η αντοχή των δεξαμενών τους επέτρεψε να επαναφέρουν τις δεξαμενές από ύψος 6 μέτρων κατά την ταχύτητα του αεροσκάφους 160 km / h. Το πλήρωμα πέφτει στα αλεξίπτωτα. Οι σοβιετικές δεξαμενές αμφίβιο χρησιμοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια της ένοπλης σύγκρουσης της ΕΣΣΔ με την Ιαπωνία »

Στις 8 Ιουλίου 1941, κοντά στην πόλη Seno, όχι μακριά από το Dnipro, άρχισε ο αγώνας δεξαμενών: Το φως Σοβιετικό Τ-26 απολύθηκε από το γερμανικό Τ-ΙΙΙ. Στη μέση της μάχης της παχιάς σίκαλης, στο έδαφος στην κορυφή της πατάτας, η ρωσική δεξαμενή εκτελείται, η σιλουέτα των οποίων οι Γερμανοί δεν έχουν ακόμη εξοικειωθεί. "Αρκετές γερμανικές δεξαμενές άνοιξαν φωτιά σε αυτό, αλλά τα κοχύλια ricochet πέταξαν μακριά από τον τεράστιο πύργο. Ένα γερμανικό πυροβόλο όπλο 37 mm στέκεται στον δρόμο του. Οι γερμανοί αρλιτρευτές παρήγαγαν κέλυφος για ένα βλήμα στην επόμενη δεξαμενή ενώ δεν τους έδινε όπλο στο έδαφος. Στη συνέχεια, αφήνοντας πίσω τον εαυτό του από το Τ-ΙΙΙ, η δεξαμενή που βρισκόταν στη γερμανική άμυνα κατά 15 χιλιόμετρα », περιγράψτε έτσι την πρώτη εμφάνιση της θρυλικής δεξαμενής T-34 δυτικούς ιστορικούς στο βιβλίο" Από - Barbarossa σε "τερματικό".

Για μεγάλο χρονικό διάστημα, οι γερμανοί σχεδιαστές προσπάθησαν να δημιουργήσουν μια δεξαμενή που θα μπορούσε να ανταγωνιστεί με το 34ο. Έτσι εμφανίστηκε Γερμανικές δεξαμενές T-6 "Tiger" (1942) και T-5 "Panther" (1943). Ωστόσο, οι γερμανοί γίγαντες εξακολουθούν να έχασαν την "καλύτερη δεξαμενή του κόσμου", καθώς ο γερμανός στρατιωτικός ηγέτης ψιφθηκε, σε ελιγμούς. Το Brainchild Mikhail Koshkina, ο οποίος κατέβηκε από τον μεταφορέα του κτιρίου Steam-site του Χάρκοβο, συνέβαλε στην ανάπτυξη γερμανικών στρατευμάτων Ανατολικό μέτωπο Το λεγόμενο "tankoboyazni". Ωστόσο, για τον ίδιο τον σχεδιαστή, η εφεύρεση έχει γίνει θανατηφόρα: από το Χάρκοβο στη Μόσχα, όπου η δεξαμενή θα έπρεπε να έχει δείξει στο εγχειρίδιο, το μίλησε Koshkin πήγε στο 34 ke. Αποδεικνύοντας ότι η δεξαμενή του μπορεί να ξεπεράσει τέτοιες αποστάσεις χωρίς προβλήματα, ο σχεδιαστής έλαβε την πιο σκληρή φλεγμονή των πνευμόνων και επέστρεψε στο Χάρκοβο σε μια μισή συνειδητή κατάσταση. Έτσι, χωρίς να ανακάμψει από την ασθένεια, ο Mikhail Koshkin πέθανε στο νοσοκομείο. Αυτή η αυτοθυσία έπεισε τους υψηλότερους αξιωματούχους για να ξεκινήσουν δεξαμενές σε μαζική παραγωγή. Πριν από την έναρξη του πολέμου, απελευθερώθηκαν 1225 δεξαμενές T-34.

Σπίτι γυναίκα μπροστά

Η ομάδα M-30 Gaubitsa που ονομάζεται "Μητέρα", τα αντιδραστικά κελύφη αρχικά ονομάζονται "Raisa Sergeyevna" (από τη μείωση του υπολογιστή), αλλά το μεγαλύτερο μέρος όλων των αγαπημένων, φυσικά, "Katyusha", το σύστημα αντιδραστικού πυροβολικού πεδίου BM-13 . Μερικά από τα πρώτα Volleys "Katyush" έπεσαν στην πλατεία της πόλης της πόλης Rudnya. BM-13 κατά τη διάρκεια των πυροβολισμών εξέδωσαν ένα είδος ήχου στο οποίο οι στρατιώτες άκουσαν το δημοφιλές τραγούδι του Ματθαίου Blanter Katyusha. Το ετικέτα ψευδώνυμο, αυτό στο όπλο από τον λοχίας Andrei Sapronov, σε μερικές μέρες που είχε τοποθετήσει ολόκληρο το στρατό και στη συνέχεια έγινε ιδιοκτησία του σοβιετικού λαού.

Μνημείο Katyusha. (Wikipedia.org)

Η σειρά για την έναρξη της παραγωγής KatyUsch υπογράφηκε λίγες ώρες πριν από την έναρξη της γερμανικής εισβολής των πρώτων συστημάτων πυρκαγιάς Salvo που εφαρμόζονται γερμανικά στρατεύματα, προσπαθώντας να καταστρέψουν το φρούριο Brest στην αρχή της έναρξης. Ωστόσο, το φρούριο παραιτήθηκε και για μεγάλο χρονικό διάστημα ο Κόκκινος Στρατός, ο οποίος αποδείχτηκε να είναι σε αυτήν, πολέμησε με τους εισβολείς. Η σειρά για την έναρξη της παραγωγής KatyUsch υπογράφηκε λίγες ώρες πριν από την έναρξη της γερμανικής εισβολής. Σε λιγότερο από ένα μήνα, τα σοβιετικά στρατεύματα προκάλεσαν ένα λάκτισμα επιστροφής: το καλοκαίρι του 41, οι Γερμανοί έπρεπε να εξοικειωθούν όχι μόνο με τη νέα συζήτηση T-34, αλλά και με ένα άγνωστο μέχρι τώρα Katyusha. Επικεφαλής του Γερμανικού Γενικού Επιτελείου Galder που καταγράφηκε στο ημερολόγιό του: "Στις 14 Ιουλίου, οι Ρώσοι εφάρμοσαν τους Ρώσους άγνωστους πριν από αυτή τη φορά. Η φλογερή αφρόδευση των κελυφών καίει τον σιδηροδρομικό σταθμό Orsha, όλα τα κουνιόνια με προσωπικό και στρατιωτικό εξοπλισμό των φθηνών στρατιωτικών μονάδων. Μέταλλο που λιώσει, η γη καίγεται. "

Μνημείο της πρώτης μπαταρίας πυραύλων του καπετάνιου Flerov. (Wikipedia.org)

Ρυθμίσεις πυραύλων, στην αρχή του πολέμου, πιο συχνά μεθυσμένος στο πλαίσιο των μηχανών Zis, τότε άρχισαν να τοποθετούν σε οτιδήποτε: που κυμαίνονται από το "Fords", "Dodge" και Bedfords που λαμβάνονται κάτω από το πρόγραμμα Land Liza, που τελειώνουν με μοτοσικλέτες , κεραίες και βάρκες. Λειτουργία στην οποία το σύστημα πυρκαγιάς βόλεϊ ήταν εκτεταμένο, -. Στη συνέχεια, τα "σταλινικά σώματα", καθώς αποφεύγουν τους Γερμανούς, κυκλοφόρησαν περισσότερα από 10 χιλιάδες κελύφη και κατέστρεψαν 120 κτίρια, όπου η αντίσταση των στρατευμάτων του εχθρού ήταν ιδιαίτερα έντονη.

IL-2, "Bomber τσιμέντου"

Το πιο τεράστιο αεροσκάφος μάχης στην ιστορία, πόσο καιρό υπήρχε ένα αεροσκάφος επίθεσης IL-2, φαίνεται, έγινε κάτοχος ρεκόρ στον αριθμό του ψευδώνυμου. "Αεροσκάφος από σκυρόδεμα" - τόσο ψευδώνυμο του γερμανού πιλότους του: "IL-2" είχε κακή ευελιξία, αλλά ήταν πολύ δύσκολο να τον χτυπήσει. Οι πιλότοι αστειεύονταν ακόμη και ότι "Il-2" μπορεί να πετάξει "στο μισό πτέρυγα, ναι σε μια ειλικρινή λέξη." Τα χερσαία στρατεύματα του Wehrmacht, βλέποντας μια συνεχή απειλή σε αυτό, που ονομάζεται το αεροπλάνο "κρεοπωλείο" ή "σιδήρου gustav". Οι ίδιοι οι σχεδιαστές κάλεσαν απλά "IL-2" απλά - "Flying Tank". Και στον Κόκκινο Στρατό, το αεροσκάφος λόγω Ασυνήθιστο σχήμα Το Σώμα πήρε το ψευδώνυμο "Humpbat".

Σε αυτή τη φόρμα, η IL-2 πέταξε στο αεροδρόμιο. (Wikipedia.org)

Το πρώτο σειριακό αεροσκάφος "IL-2" κυκλοφόρησε στις 10 Μαρτίου 1941 στο εργοστάσιο αεροσκαφών Voronezh, από τότε η γη έχει αυξηθεί 36.83 από τα ίδια αεροσκάφη επίθεσης. Ωστόσο, κατά τη στιγμή που άρχισε ο πόλεμος, υπήρχαν μόνο 249 αυτοκίνητα στη διάθεση του Κόκκινου Στρατού. Αρχικά, η Ilyushin, ο αρχηγός σχεδιαστής, δημιούργησε ένα διπλό "θωρακισμένο αεροσκάφος επίθεσης", αλλά μετά τις πρώτες δοκιμές αποφασίστηκε να καθοριστεί επιπλέον BenzoBac.

Όλη την ώρα που η Σοβιετική εντολή δεν είχε εξειδικευμένο αεροσκάφος μάχης. Με πολλούς τρόπους, επομένως, η IL-2, η οποία είναι η πιο κοινή μηχανή, χρησιμοποιήθηκε για διαφορετικές εργασίες. Για παράδειγμα, για όλα τα αεροσκάφη IL-2, δημιουργήθηκε υποχρεωτικό φορτίο βόμβας, το οποίο ο "στολή του Στάλιν" ονομάστηκε αστείο. Εκτός από τη βομβαρδισμό, το IL-2 που χρησιμοποιείται, παρά τις εντυπωσιακές διαστάσεις του, ως αεροσκάφος πληροφοριών. Ενας από Ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά Το αεροσκάφος επίθεσης είναι ότι οι πιλότοι, αν το αυτοκίνητο ανάβει στη μάχη, συχνά βάζει το αεροπλάνο στην "κοιλιά", χωρίς να απελευθερώσει το σασί. Το πιο δύσκολο για τον πιλότο ήταν εγκαίρως για να βγούμε από την άτρακτο και να ξεφύγει πριν "" θα εκραγεί.