Τι παρέχεται για το T34 στο πλαίσιο Lend-Lease. Δεξαμενές Lend-Lease. Όγκοι και τροποποιήσεις. Απλή και σκληρή λογική

Lend-Lease: Αριθμοί και γεγονότα

Η ιδέα ενός συστήματος βοήθειας στις χώρες που αντιτίθενται στη ναζιστική Γερμανία, κυρίως την Αγγλία, με τη μεταφορά όπλων και στρατιωτικού υλικού σε αυτές με αντάλλαγμα ορισμένες πολιτικές και οικονομικές παραχωρήσεις (από το αγγλικό "lend" - δανεισμό, δανεισμό και "lease" - lease) προήλθε από το Υπουργείο Οικονομικών των ΗΠΑ το φθινόπωρο του 1940. Στη συνέχεια, οι νομικοί σύμβουλοι E. Foley και O. Cox βρήκαν το νόμο του 1892, που υιοθετήθηκε υπό τον Πρόεδρο B. Garrison. Σύμφωνα με τον ίδιο, ο υπουργός πολέμου των ΗΠΑ, "όταν, κατά την κρίση του, είναι προς το συμφέρον του κράτους, μπορεί να μισθώσει την περιουσία του στρατού για περίοδο όχι μεγαλύτερη των 5 ετών, εάν η χώρα δεν χρειάζεται το." Αυτό αποτέλεσε τη βάση του νομοσχεδίου Lend-Lease, το οποίο υποβλήθηκε στο Κογκρέσο τον Ιανουάριο του 1941. Μετά την έγκριση στη Βουλή των Αντιπροσώπων και τη Γερουσία, υπογράφηκε στις 11 Μαρτίου από τον Πρόεδρο Φ. Ρούσβελτ και το νομοσχέδιο έγινε νόμος. Εξουσιοδότησε τον πρόεδρο να δανείζει ή να μισθώνει αμυντικά αντικείμενα σε οποιαδήποτε χώρα την άμυνα της οποίας θεωρεί ζωτικής σημασίας για την ασφάλεια των Ηνωμένων Πολιτειών, εάν είναι απαραίτητο. Την ίδια ημέρα, ο νόμος επεκτάθηκε στην Αγγλία και την Ελλάδα.

Ο νόμος Lend-Lease έθεσε τέλος στον μακρό αγώνα ενάντια στους λεγόμενους απομονωτικούς-υποστηρικτές της μη επέμβασης των ΗΠΑ στην παγκόσμια σύγκρουση. Στην αρχή, οι θέσεις τους ήταν αρκετά ισχυρές. Για παράδειγμα, στις 5 Σεπτεμβρίου 1939, θεσπίστηκε νόμος για την ουδετερότητα, μία από τις διατάξεις του οποίου προέβλεπε εμπάργκο στην εξαγωγή όπλων στις εμπόλεμες χώρες. Μιλώντας σε έκτακτη σύνοδο του Κογκρέσου στις 21 Σεπτεμβρίου, ο Πρόεδρος Ρούσβελτ μίλησε για τις βλαβερές συνέπειες αυτού του νόμου για τις Ηνωμένες Πολιτείες και την ανάγκη άρσης του εμπάργκο. Μετά από έντονη διαμάχη, το Κογκρέσο την ακύρωσε στις 3 Νοεμβρίου. Την επόμενη μέρα, ο πρόεδρος υπέγραψε έναν αναθεωρημένο νόμο ουδετερότητας. Σε χώρες που αντιτάχθηκαν στη ναζιστική Γερμανία δόθηκε η ευκαιρία να αγοράσουν όπλα και στρατιωτικό υλικό από τις Ηνωμένες Πολιτείες με τους όρους "μετρητά και μεταφορά", δηλαδή προπληρωμή σε μετρητά και εξαγωγή με δικά τους πλοία.

Οι προμήθειες όπλων από τις Ηνωμένες Πολιτείες προς τη Μεγάλη Βρετανία αυξήθηκαν κατακόρυφα μετά τη Δουνκέρκη και την παράδοση της Γαλλίας. Αυτά τα γεγονότα συνέπεσαν με μια άλλη προεκλογική εκστρατεία στις Ηνωμένες Πολιτείες, κατά την οποία ο Ρούσβελτ προτάθηκε για την προεδρία για τρίτη συνεχόμενη φορά. Η νίκη στις εκλογές του 1940 του έδωσε την ευκαιρία να δράσει πιο ελεύθερα. Οι αγγλοαμερικανικοί δεσμοί συνέχισαν να επεκτείνονται, αλλά ήδη το 1940 η Αγγλία αντιμετώπισε οξεία έλλειψη συναλλαγματικών αποθεμάτων και χρυσού για περαιτέρω αγορές όπλων, στρατιωτικών υλικών και τροφίμων. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, το χρέος της Βρετανικής Αυτοκρατορίας προς τις Ηνωμένες Πολιτείες αυξήθηκε κατά 1.740 εκατομμύρια δολάρια, δηλαδή σχεδόν τριπλασιάστηκε. Η μίσθωση στρατιωτικών βάσεων με αντάλλαγμα την παράδοση όπλων δεν έλυσε το πρόβλημα. Η κατάσταση επιδεινώθηκε από το γεγονός ότι ο Αμερικανικός νόμος Johnson του 1934 μπλόκαρε την παροχή δανείων στο Ηνωμένο Βασίλειο μέχρι να εξοφλήσει τα προηγούμενα χρέη του. Τον Δεκέμβριο του 1940, οι Βρετανοί αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν τις νέες συμβάσεις με τις Ηνωμένες Πολιτείες. Εν μέσω της Μάχης της Βρετανίας, δημιουργήθηκε μια κρίσιμη κατάσταση για τους Βρετανούς. Τότε γεννήθηκε ο λογαριασμός δανεισμού.

Για πρώτη φορά, ο Ρούσβελτ παρουσίασε δημόσια το σχέδιό του να βοηθήσει την Αγγλία σε συνέντευξη Τύπου στις 17 Δεκεμβρίου 1940. Ταυτόχρονα, ο πρόεδρος έθεσε τις εξηγήσεις του για τις αρχές του Lend-Lease σε μια ενδιαφέρουσα, αλλά ταυτόχρονα πολύ προσιτή μορφή. «Φανταστείτε», είπε, «ότι το σπίτι του γείτονά μου είχε πάρει φωτιά και έχω έναν σωλήνα κήπου 400-500 πόδια μακριά. Αν μπορεί να πάρει το λάστιχο μου και να το συνδέσει στην αντλία του, τότε μπορώ να τον βοηθήσω να σβήσει τη φωτιά. Τι κάνω? Δεν του λέω πριν από αυτήν την επέμβαση: "Γείτονα, αυτός ο σωλήνας μου κόστισε 15 δολάρια, πρέπει να πληρώσεις 15 δολάρια για αυτό". Οχι! Τι είδους συμφωνία γίνεται; Δεν χρειάζομαι 15 δολάρια, τον χρειάζομαι για να μου επιστρέψει τον σωλήνα μου αφού τελειώσει η φωτιά ».

Η ακρόαση του νομοσχεδίου Lend-Lease διήρκεσε σχεδόν δύο μήνες. Κατόπιν αιτήματος του Προέδρου, η συζήτηση άνοιξε στις 15 Ιανουαρίου 1941, από τον υπουργό Εξωτερικών Κ. Χαλ, ο οποίος επρόκειτο να επιβλέψει την ψήφιση του νομοσχεδίου μέσω του Κογκρέσου. Συζητήσεις διεξήχθησαν σχεδόν σε όλη τη χώρα, χιλιάδες επιστολές, εκκλήσεις, ψηφίσματα και τηλεγραφήματα από διάφορες οργανώσεις και άτομα στάλθηκαν στο Κογκρέσο. Οι New York Times υπολόγισαν ότι πάνω από 27 εκατομμύρια Αμερικανοί ενήλικες υποστήριξαν το νομοσχέδιο Lend-Lease, ενώ όχι περισσότεροι από 11 εκατομμύρια αντιτάχθηκαν στο νομοσχέδιο Lend-Lease. ... Παρά το γεγονός ότι το νομοσχέδιο υποστηρίχθηκε από τη διοίκηση, την πλειοψηφία του Κογκρέσου και την κοινή γνώμη στη χώρα, η συζήτησή του συνοδεύτηκε από έναν σκληρό πολιτικό αγώνα. Κατά τη συζήτηση, τέσσερις σημαντικές τροποποιήσεις έγιναν στο νομοσχέδιο που περιόριζε τις επιλογές του προέδρου. Πρώτα απ 'όλα, αφορούσαν τον έλεγχο του Κογκρέσου επί των πιστώσεων του Lend-Lease, την αναφορά του προέδρου σχετικά με την πρόοδο της εφαρμογής του νόμου, τον περιορισμό της προεδρικής θητείας στο πλαίσιο του Lend-Lease και την απαγόρευση της συνοδείας εμπορικών πλοίων από πλοία του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ. Αυτοί οι περιορισμοί εξηγούν σε μεγάλο βαθμό τα προβλήματα που έχουν προκύψει κατά καιρούς στην οργάνωση των προμηθειών. Αυτά τα προβλήματα της δημοκρατίας δεν είναι καλά κατανοητά η σοβιετική ηγεσία, στη συνέχεια περισσότερες από μία φορές οδήγησε σε πολύ δύσκολες καταστάσεις στις σχέσεις μεταξύ της ΕΣΣΔ και των συμμάχων.

Οι χώρες-αποδέκτες Lend-Lease έπρεπε να υποβάλουν αίτηση για τις απαιτούμενες προμήθειες και στη συνέχεια να τις συντονίσουν με εκπροσώπους του Υπουργείου Εξωτερικών και ένα ειδικά δημιουργημένο Γραφείο Lend-Lease, το οποίο τελικά καθόρισε το μέγεθος και την κατεύθυνση της βοήθειας. Μετά από αυτό, καταρτίστηκε μια διμερής συμφωνία (πρωτόκολλο), που ονομάστηκε "Διακανονισμός για Αμοιβαία Βοήθεια". Προβλέπει το ακόλουθο σύστημα πληρωμών δανείων-μισθώσεων:

Τα υλικά που καταστράφηκαν κατά τη διάρκεια του πολέμου ή δεν είναι κατάλληλα για περαιτέρω χρήση δεν υπόκεινται σε καμία πληρωμή.

Τα υλικά που έχουν απομείνει από τον πόλεμο και είναι κατάλληλα για πολιτική χρήση πληρώνονται εν όλω ή εν μέρει με τη μορφή μακροπρόθεσμου δανείου.

Το στρατιωτικό υλικό παραμένει στις αποδέκτριες χώρες, η κυβέρνηση των ΗΠΑ διατηρεί το δικαίωμα να τα διεκδικήσει.

Εξοπλισμός που δεν είχε ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του πολέμου και ήδη έτοιμα υλικά σε αποθήκες στις Ηνωμένες Πολιτείες, μπορούν να αγοραστούν από τα συμβαλλόμενα κράτη, με την αμερικανική κυβέρνηση να παρέχει ένα δάνειο για να το πληρώσει.

Η ηγεσία του προγράμματος Lend-Lease ανατέθηκε σε μια επιτροπή υπουργικού συμβουλίου αποτελούμενη από τον υπουργό Εξωτερικών, Οικονομικών, Άμυνας και Ναυτικών. Στην πραγματικότητα, όλη η ευθύνη για την εφαρμογή αυτού του προγράμματος ανατέθηκε στον Χάρι Χόπκινς, σύμβουλο και στενότερο φίλο του Προέδρου Ρούσβελτ. Στις 2 Μαΐου 1941, δημιουργήθηκε μια ειδική υπηρεσία για το συντονισμό της ξένης βοήθειας, το Division of Defense Aid Reports (DDAR), με τον στρατηγό Τζ. Μπερνς, ο οποίος είχε εξαιρετική φήμη ότι εργάστηκε στο Υπουργείο Άμυνας κατά τη διάρκεια της Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος, έγινε ο υπεύθυνος εκτελεστής. Τέλος, τον Οκτώβριο του 1941, ο Πρόεδρος, με ειδικό διάταγμα, μετέτρεψε την υπηρεσία σε Γραφείο Διοίκησης Δανείων-Μίσθωσης (OLLA), με επικεφαλής τον πρώην πρόεδρο του διοικητικού συμβουλίου της Yu.S. χαλυβουργική εταιρεία »και αντιπρόεδρος της« General Motors »Edward R. Stettinius, και ο βοηθός και διευθυντής του υπεύθυνος - όλοι οι ίδιοι J. Burns. Με την είσοδο των Ηνωμένων Πολιτειών στον πόλεμο, σύμφωνα με τη νέα ιδέα του Lend-Lease, η OLIA απέκτησε μια τελείως ολοκληρωμένη δομή. Δημιουργήθηκαν κοινές συμμαχικές διευθύνσεις για τη διανομή πυρομαχικών, πρώτων υλών, τροφίμων, στα επικεφαλής των οποίων ήταν έδρα αποτελούμενα από υψηλόβαθμους αξιωματικούς διαφόρων κλάδων του αμερικανικού και του βρετανικού στρατού.

Η δομή που δημιουργήθηκε αποδείχθηκε τόσο δυσκίνητη που χρειάστηκαν περισσότεροι από δύο μήνες για να περάσει η εφαρμογή στους διαδρόμους της. Οι γραφειοκρατικές δυσκολίες, τις οποίες αντιμετώπισαν αναπόφευκτα οι εκπρόσωποι των επιτροπών προμηθειών των δικαιούχων χωρών, συνδέθηκαν σε μεγάλο βαθμό με την ανάγκη συμφωνίας σχετικά με τις τεχνικές προδιαγραφές, την ανάπτυξη σχεδίων εντολών και συμβάσεων. Επιπλέον, όλα τα έγγραφα πέρασαν από πολλές περιπτώσεις. Στην αρχή, οι Βρετανοί αντιμετώπισαν αυτά τα προβλήματα σε μεγάλο βαθμό. Έτσι, η βρετανική αίτηση για 23 χιλιάδες αεροσκάφη μέχρι το τέλος του 1941, έχοντας περάσει από όλες τις αρχές, ικανοποιήθηκε στην πραγματικότητα μόνο κατά 15%.

Ωστόσο, δεν ήταν μόνο γραφειοκρατικά εμπόδια που στάθηκαν εμπόδιο στις προμήθειες. Μερικές φορές οι Αμερικανοί απλά δεν είχαν τα όπλα που ζήτησαν. Για παράδειγμα, τον Μάρτιο του 1941, μόνο 16 άρματα μάχης, 283 βομβαρδιστικά και 223 μαχητικά κατασκευάστηκαν στα εργοστάσια των ΗΠΑ. Ο στρατιωτικός σφόνδυλος στο εξωτερικό μόλις έπαιρνε δυναμική.

Ωστόσο, το lend-lease άρχισε να λειτουργεί. Από τον Μάρτιο έως τον Δεκέμβριο του 1941, η Βρετανική Πολεμική Αεροπορία έλαβε 2.400 αμερικανικά αεροσκάφη, εκ των οποίων τα 100 ήταν υπό Lend-Lease. Από τις 3300 δεξαμενές που παρήχθησαν στις Ηνωμένες Πολιτείες κατά την ίδια περίοδο, το ένα τέταρτο στάλθηκε στη Βρετανία με Lend-Lease και άλλα 200 για μετρητά. Επιπλέον, κατά τη διάρκεια του πρώτου έτους του Lend-Lease, η Μεγάλη Βρετανία παρέλαβε πάνω από 13 χιλιάδες φορτηγά, χιλιάδες τόνους τροφίμων, εξοπλισμού και υλικών. Ακολούθησαν άλλες χώρες στον απόηχο του Ηνωμένου Βασιλείου. Όπως ήδη αναφέρθηκε, το επόμενο κράτος, η άμυνα του οποίου αναγνωρίστηκε ως ζωτικής σημασίας για τις Ηνωμένες Πολιτείες, ήταν η Ελλάδα. Στη συνέχεια υπήρχαν η Γιουγκοσλαβία, η Κίνα, το Βέλγιο, η Νορβηγία, η Πολωνία, η Ολλανδία ...

Στις 22 Ιουνίου 1941, η Σοβιετική Ένωση μπήκε στον Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο. Η αντίδραση των ηγετών της Μεγάλης Βρετανίας και των Ηνωμένων Πολιτειών ήταν άμεση. Ο Βρετανός πρωθυπουργός W. Τσόρτσιλ, μιλώντας το βράδυ της 22ας Ιουνίου στο ραδιόφωνο με μια ομιλία στον βρετανικό λαό, είπε: «Κανείς δεν ήταν πιο πεισματάρης αντίπαλος του κομμουνισμού από μένα τα τελευταία 25 χρόνια. Δεν θα πάρω πίσω καμία από τις λέξεις που είπα, αλλά τώρα όλα υποχωρούν στο παρασκήνιο μπροστά στα γεγονότα που εξελίσσονται. Ο κίνδυνος που απειλεί τη Ρωσία είναι ένας κίνδυνος που απειλεί εμάς και τις Ηνωμένες Πολιτείες, όπως ακριβώς η αιτία κάθε Ρώσου που αγωνίζεται για την εστία του και το σπίτι του είναι η αιτία των ελεύθερων ανθρώπων και των ελεύθερων λαών σε όλα τα μέρη του κόσμου ».

Στις 23 Ιουνίου, ο S. Welles, εν ενεργεία υπουργός Εξωτερικών των ΗΠΑ, έκανε δήλωση εξ ονόματος της αμερικανικής κυβέρνησης. Τόνισε ότι ο κύριος κίνδυνος για τις Ηνωμένες Πολιτείες και ολόκληρο τον κόσμο προέρχεται από το ναζιστικό μπλοκ: «Οι στρατοί του Χίτλερ σήμερα αποτελούν τον κύριο κίνδυνο για την αμερικανική ήπειρο». Την επόμενη μέρα, ο Πρόεδρος Ρούσβελτ είπε σε συνέντευξη Τύπου ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες σκοπεύουν να παράσχουν βοήθεια στη Σοβιετική Ένωση, αλλά έκανε επιφύλαξη ότι δεν είναι ακόμη γνωστό ποια μορφή θα έχει.

Ο υπουργός πολέμου των ΗΠΑ Γ. Στίμσον ενημέρωσε τον Φ. Ρούσβελτ: αυτός και οι αρχηγοί των ΗΠΑ είναι πεπεισμένοι ότι «η Γερμανία θα εμπλακεί στη Ρωσία για τουλάχιστον ένα μήνα, το πολύ τρεις μήνες».

Πρέπει να ειπωθεί ότι η πορεία των εχθροπραξιών στο Ανατολικό Μέτωπο τον Ιούνιο - Ιούλιο 1941 στο σύνολό του επιβεβαίωσε μόνο τις εκτιμήσεις των Βρετανών και των Αμερικανών πολιτικών και του στρατού, οι οποίες προκαθορισαν σε μεγάλο βαθμό τη στρατιωτικο -οικονομική πολιτική τους έναντι της ΕΣΣΔ. Σε αυτό το στάδιο, το Λονδίνο και η Ουάσινγκτον συμφώνησαν μόνο για την πώληση όπλων και άλλων στρατιωτικών υλικών. Στις 16 Αυγούστου 1941, υπεγράφη συμφωνία μεταξύ της Μεγάλης Βρετανίας και της ΕΣΣΔ για την παροχή στην ΕΣΣΔ με δάνειο 10 εκατομμυρίων λιρών στερλίνας (3% ετησίως) για περίοδο 5 ετών. Περίπου την ίδια περίοδο, το Υπουργείο Εξωτερικών των ΗΠΑ ανακοίνωσε την παράταση της εμπορικής συμφωνίας που ίσχυε από το 1937 μεταξύ της ΕΣΣΔ και των Ηνωμένων Πολιτειών για περίοδο ενός έτους. Ταυτόχρονα, ο Σοβιετικός πρεσβευτής στην Ουάσινγκτον παραδόθηκε ένα σημείωμα σχετικά με την οικονομική βοήθεια στην ΕΣΣΔ από τις Ηνωμένες Πολιτείες, στο οποίο αναφέρθηκε ότι η κυβέρνηση των Ηνωμένων Πολιτειών εξετάζει με τον πιο φιλικό τρόπο τις προτάσεις που προέρχονται από την κυβέρνηση, τα ιδρύματα και πράκτορες της ΕΣΣΔ να κάνουν παραγγελίες για αγαθά και υλικά στις Ηνωμένες Πολιτείες, επειγόντως απαραίτητες για τις ανάγκες Εθνική άμυναΗ Σοβιετική Ένωση, με στόχο να διευκολύνει την ταχεία κατασκευή και αποστολή αυτών των αγαθών και υλικών.

Ωστόσο, τους πρώτους μήνες του πολέμου, οι αμερικανικές προμήθειες στη Σοβιετική Ένωση ήταν μικρές και πραγματοποιούνταν σε μετρητά. Συνολικά, μέχρι τα τέλη Οκτωβρίου 1941, πωλήθηκαν όπλα και υλικά αξίας 41 εκατομμυρίων δολαρίων στη Σοβιετική Ένωση. Αυτά ήταν, σύμφωνα με τα λόγια του Ρούσβελτ, «συμβολικές παραδόσεις» σε βάση «πληρωμή και λήψη».

Εν τω μεταξύ, τα γεγονότα στο Ανατολικό Μέτωπο πήραν μια απρόσμενη τροπή για το Λονδίνο και την Ουάσινγκτον. «Ένα θαύμα συνέβη», γράφει ο R. Parkinson. - Η σοβιετο-γερμανική εκστρατεία διήρκεσε περισσότερες από έξι εβδομάδες, δηλαδή περισσότερο από το μέγιστο χρόνο που του διέθεσε το αυτοκρατορικό γενικό επιτελείο. Ο Κόκκινος Στρατός πέρασε από μια βιαστική υποχώρηση σε μια πολεμική υποχώρηση. Οι γερμανικές ορδές υπέστησαν τεράστιες απώλειες. Οι Ρώσοι θα μπορέσουν επίσης να επιβιώσουν το χειμώνα. Και αυτό είχε μεγάλη σημασία: η Αγγλία έλαβε μεγαλύτερη ανάπαυλα. Ακόμα και αν τελικά κερδίσει η Γερμανία, θα είναι ακόμα τόσο αποδυναμωμένη που δεν θα είναι πλέον σε θέση να εισβάλει στις Βρετανικές Νήσους ».

Οι κυρίαρχοι κύκλοι της Μεγάλης Βρετανίας και των Ηνωμένων Πολιτειών πείστηκαν ότι στην τρέχουσα κατάσταση ο καλύτερος και φθηνότερος τρόπος για να βοηθήσουν τον εαυτό τους είναι να βοηθήσουν τη Σοβιετική Ένωση. Ξεκινώντας στις 6 Σεπτεμβρίου 1941, οι βρετανικές παραδόσεις στην ΕΣΣΔ πέρασαν υπό τους όρους Lend-Lease και στις 7 Νοεμβρίου, ο Ρούσβελτ, αναγνωρίζοντας την άμυνα της ΕΣΣΔ ως ζωτικής σημασίας για τις Ηνωμένες Πολιτείες, επέκτεινε τον νόμο περί δανεισμού στη Σοβιετική Ένωση.

Στις 28 Σεπτεμβρίου 1941, αμερικανικές και βρετανικές αντιπροσωπείες με επικεφαλής τους A. Harriman και Lord W. Beaverbrook έφτασαν στο Αρχάγγελσκ με το βρετανικό καταδρομικό Λονδίνο. Από το Αρχάγγελσκ, πέταξαν στη Μόσχα, όπου την επόμενη μέρα ξεκίνησε ένα τριμερές συνέδριο για τις προμήθειες. Την 1η Οκτωβρίου 1941, υπογράφηκε το πρώτο πρωτόκολλο (Μόσχα) για στρατιωτικές προμήθειες για την περίοδο από την 1η Οκτωβρίου 1941 έως τις 30 Ιουνίου 1942. Οι επόμενες παραδόσεις έπρεπε να πληρούν τις ποσοστώσεις που καθορίστηκαν από τα πρωτόκολλα Ουάσιγκτον (6 Οκτωβρίου 1942), Λονδίνου (19 Οκτωβρίου 1943) και Οτάβα (17 Απριλίου 1945). Επιπλέον, εάν τα δύο πρώτα πρωτόκολλα ήταν τριμερή, τότε ο Καναδάς συμμετείχε επίσης στην τρίτη συμφωνία και την Πέμπτη. Μέχρι την 1η Ιουλίου 1943, οι καναδικές στρατιωτικές προμήθειες πραγματοποιούνταν σε βάρος των υποχρεώσεων της Μεγάλης Βρετανίας, και σε ορισμένες περιπτώσεις των Ηνωμένων Πολιτειών.

Οι ποσοστώσεις εφοδιασμού που ορίζονται από τα πρωτόκολλα, δυστυχώς, δεν τηρούνταν πάντα. Επιπλέον, υπήρξαν μερικές φορές σημαντικές καθυστερήσεις στις παραδόσεις, οι οποίες προκάλεσαν μομφές από τη σοβιετική πλευρά. Ο τρόπος που ήταν τα πράγματα μπορεί να κριθεί με το παράδειγμα των "Ερευνών του Λαϊκού Επιτρόπου Εξωτερικού Εμπορίου της ΕΣΣΔ Α.Ι. 1941". Το πιστοποιητικό συντάχθηκε στις 9 Ιανουαρίου 1942 και απευθυνόταν στους Ι. Β. Στάλιν και Β. Μ. Μολότοφ. Αποσπάσματα από αυτό δίνουν μια ιδέα τόσο για τον όγκο και το φάσμα των προμηθειών, όσο και την εκτίμηση της σοβιετικής πλευράς για την εφαρμογή τους.

«Σας στέλνω ταυτόχρονα πληροφορίες σχετικά με την εκπλήρωση της υποχρέωσης που υιοθετήθηκε στη διάσκεψη της Μόσχας των τριών δυνάμεων, της Μεγάλης Βρετανίας και των Ηνωμένων Πολιτειών για την προμήθεια όπλων, εξοπλισμού, πρώτων υλών και υλικών στην ΕΣΣΔ για τον Οκτώβριο, Νοέμβριος και Δεκέμβριος 1941 συνολικά.

Οι υποχρεώσεις των ΗΠΑ στη διάσκεψη της Μόσχας για μηνιαία παράδοση αεροσκαφών για 3 μήνες είναι 600. Στην πραγματικότητα, έχουν παραδοθεί μόνο 204 μονάδες. Περιλαμβάνονται: μαχητικά - 131 μονάδες, βομβαρδιστικά - 43 μονάδες, αναγνωριστικά αεροσκάφη - 30 μονάδες.

Από τα 204 αεροπλάνα που παραδόθηκαν, 95 παραδόθηκαν στην Ένωση, 106 είναι καθ 'οδόν, συμπεριλαμβανομένων των 8 που έφτασαν στις 12 Ιανουαρίου 1942.

Φορτωμένο σε πλοία, αλλά δεν έχει αποσταλεί ακόμα - 3 τεμ. Έτσι, η έλλειψη αεροσκαφών έναντι των δεσμεύσεων που αναλήφθηκαν στη διάσκεψη της Μόσχας είναι 396 μονάδες.

Μια τέτοια μεγάλη έλλειψη αεροσκαφών εξηγείται από το γεγονός ότι μεταξύ 13 και 17 Δεκεμβρίου, η αμερικανική κυβέρνηση ανακάλεσε σχεδόν όλα τα αεροσκάφη που παραδόθηκαν από εκείνα στα λιμάνια των ΗΠΑ εκείνη την εποχή. 447 από τα 457 αεροσκάφη στα λιμάνια ανακλήθηκαν. Η παρουσία μεγάλου αριθμού μη εκφορτωμένων αεροσκαφών στα λιμάνια των ΗΠΑ στις 15 Δεκεμβρίου 1941 οφειλόταν στο γεγονός ότι 152 μαχητικά Airacobra παραδόθηκαν στα λιμάνια χωρίς προπέλες, χωρίς όπλα και ένα σύνολο ανταλλακτικών. Επιπλέον, οι αμερικανικές αρχές δεν παρείχαν επαρκή αριθμό ατμόπλοια για μεγάλο χρονικό διάστημα και, τελικά, ανακάλεσαν εντελώς τα παραδοθέντα αεροσκάφη. Ταυτόχρονα, μερικά από τα αεροπλάνα ξεφορτώθηκαν από τα πλοία στα οποία είχαν ήδη φορτωθεί, αλλά τα πλοία δεν πρόλαβαν να φύγουν.

Επίσης, η προμήθεια δεξαμενών ήταν πολύ ανεπαρκής, οι ΗΠΑ, σύμφωνα με τις αποφάσεις της διάσκεψης της Μόσχας, δεσμεύτηκαν να παραδώσουν 750 μονάδες σε τρεις μήνες.

Στις 31 Οκτωβρίου, η αμερικανική κυβέρνηση ανακοίνωσε ένα νέο ποσό για την προμήθεια δεξαμενών ανά μήνα, και συγκεκριμένα: 166 άρματα μάχης τον Οκτώβριο, 207 τον Νοέμβριο και 300 τον Δεκέμβριο, και συνολικά 673 άρματα μάχης.

Στην πραγματικότητα, παραδόθηκαν μόνο 182 κομμάτια. Περιλαμβάνονται: μεσαία - 72 τεμ., Φως - 110 τεμ. Από αυτούς, 27 παραδόθηκαν στην Ένωση, 139 είναι καθ 'οδόν, 16 βρίσκονται σε λιμάνια.

Τα αντιαεροπορικά πυροβόλα (90mm) θα έπρεπε να είχαν παραδοθεί πριν από την 1η Ιανουαρίου 1942 - 10 τεμ. Στην πραγματικότητα, έχουν παραδοθεί μόνο 4 τεμάχια και είναι όλα στο δρόμο. Εκτός από τις δεσμεύσεις που αναλήφθηκαν στη διάσκεψη της Μόσχας, οι Ηνωμένες Πολιτείες παρέδωσαν: πυροβόλα Tommigans - 5000 τεμ., Όλμους 81 mm - 30 τεμ., Προβολείς 60 ιντσών. σε αυτοκίνητα πλήρη με ανιχνευτές ήχου - 22 τεμ. Τα πυρομαχικά από τις Ηνωμένες Πολιτείες παραδόθηκαν με τον ίδιο τρόπο όπως από την Αγγλία, ως κιτ για τα παρεχόμενα όπλα.

Η παράδοση εναέριων βομβών, για τις οποίες μας ενδιαφέρει λιγότερο, παρήχθη σε σημαντικές ποσότητες (10.490 μονάδες). Δώσαμε οδηγίες να σταματήσουμε εντελώς την αγορά βόμβων. Μέχρι τώρα, οι Ηνωμένες Πολιτείες δεν έχουν δώσει απάντηση σχετικά με το μέγεθος της προσφοράς σκόνης νιτρογλυκερίνης. Από τα ναυτικά όπλα από τις Ηνωμένες Πολιτείες, παραλήφθηκαν μόνο 150 προβολείς Sperry, με ανιχνευτές ήχου. Οι Αμερικανοί ήταν υποχρεωμένοι να παρέχουν 12.000 τηλεφωνικές συσκευές το μήνα, και τον Οκτώβριο - Δεκέμβριο - 36.000 μονάδες. Παραδόθηκε μόνο - 5506 τεμ., Είναι καθ 'οδόν - 4416 τεμ.

Σχέδιο τηλεφωνικού καλωδίου πεδίου για 3 μήνες - 300.000 χλμ. Παραδόθηκε - 36.000 χλμ. Από αυτά, 8400 χιλιόμετρα μεταφέρθηκαν στην ΕΣΣΔ. Είναι καθ 'οδόν - 16 600 χιλιόμετρα, στο λιμάνι και σε φόρτωση - 11 000 χιλιόμετρα.

Το σχέδιο για την προμήθεια συρματοπλέγματος υιοθετήθηκε από τους Αμερικανούς σε ποσότητα 4.000 τόνων το μήνα και σε τρεις μήνες η παράδοση υπολογιζόταν σε 12.000 τόνους. Παραδόθηκε - 16 844 τόνοι. Από αυτά: παραδόθηκαν στην Ένωση - 1997 τόνοι ήταν την 1η Ιανουαρίου 1942, καθ 'οδόν - 10.042 τόνοι, στο λιμάνι και στη φόρτωση - 4805 τόνοι.

Σύμφωνα με το σχέδιο για Οκτώβριο - Δεκέμβριο, οι Ηνωμένες Πολιτείες έπρεπε να προμηθεύσουν 25.600 φορτηγά. Στην πραγματικότητα, παραδόθηκε την 1η Ιανουαρίου 1942 - 9238 μονάδες. Από αυτά: παραδίδονται στην Ένωση - 1565 μονάδες, είναι καθ 'οδόν - 4974 μονάδες, εκ των οποίων οι 626 που φτάνουν στο Αρχάγγελσκ στις 12.1, 2699 είναι σε λιμάνια και σε φόρτωση.

Επιπλέον, το Λαϊκό Κομισάριο Εξωτερικού Εμπορίου αγόρασε πριν από τη Διάσκεψη, δηλαδή πριν από την 1η Οκτωβρίου 1941, και έφερε 500 φορτηγά Ford στη χώρα. Το σχέδιο για την προμήθεια οχημάτων αναγνώρισης υιοθετήθηκε σε ποσό 5.000 μονάδων εντός 9 μηνών και εντός τριών μηνών η παράδοση υπολογιζόταν σε 1.665 μονάδες. Πραγματικά παραδόθηκε την 1η Ιανουαρίου 1942 - 1000 τεμ. Από αυτά: παραδίδονται στην Ένωση - 72 κομμάτια, είναι καθ 'οδόν - 800 τεμάχια, συμπεριλαμβανομένων των αφίξεων στις 12 Ιανουαρίου 1942 - 80 τεμάχια, σε λιμάνια και φόρτωση - 128 τεμάχια.

Μέχρι τώρα, το ακριβές μέγεθος της προσφοράς μηχανών από τις Ηνωμένες Πολιτείες δεν έχει καθοριστεί. Στη Διάσκεψη των Τριών Δυνάμεων στη Μόσχα, θεωρήθηκε «επιθυμητό να ικανοποιηθούν οι σοβιετικές εφαρμογές (1200 τεμάχια το μήνα), αλλά ορισμένοι τύποι ή ταξινομήσεις δεν ήταν εγγυημένες. Όλα τα μηχανήματα που μπορούν να αποσταλούν θα προέρχονται από το Ηνωμένο Βασίλειο και τις ΗΠΑ ». Δεδομένου ότι έχουν καθοριστεί οι υποχρεώσεις για την προμήθεια της Αγγλίας (290 μονάδες το μήνα), το υπόλοιπο των 910 μηχανών το μήνα θα πρέπει να αποδοθεί στις ΗΠΑ, αν και η Αμερικανική Κυβέρνηση δεν έχει δώσει ακόμη συγκεκριμένη απάντηση για την προμήθεια αυτού του αριθμού μηχανές πριν από 1. VII. 42 ζ. Με βάση αυτόν τον υπολογισμό, το μέγεθος των παραδόσεων για 9 μήνες που εμπίπτουν στις ΗΠΑ πρέπει να είναι 8190 μηχανές και για τρεις μήνες - 2730 τεμάχια.

Κατά τη διάρκεια Οκτωβρίου - Νοεμβρίου, το Λαϊκό Κομισάριο Εξωτερικού Εμπορίου έδωσε παραγγελίες στις Ηνωμένες Πολιτείες για διαφορετικά είδηαριθμός μηχανών - 3404 τεμ. Η τοποθέτηση παραγγελιών στις Ηνωμένες Πολιτείες για εργαλειομηχανές είναι εξαιρετικά αργή, καθώς η εγγραφή τους σχετίζεται με το πέρασμα πολλών κυβερνητικών οργανισμών, όπου συμβαίνουν κάθε είδους καθυστερήσεις (αργή εξέταση των αιτήσεών μας στο Γραφείο Δανεισμού και σε άλλα τμήματα , άμεση δολιοφθορά από ορισμένους αξιωματούχους υπουργείων κ.λπ.) NS.). Παραδόθηκε από εταιρείες τον Οκτώβριο - Δεκέμβριο για παραγγελίες που εκδόθηκαν πριν και μετά την 1η Οκτωβρίου 1941 - 731 τεμ. Από αυτά: παραδίδονται στην Ένωση - 35 μονάδες, αποστέλλονται και είναι καθ 'οδόν προς την ΕΣΣΔ - 285 μονάδες, βρίσκονται σε λιμάνια, σε φορτία και σε εργοστάσια - 411 μονάδες.

Από τα μη σιδηρούχα μέταλλα, οι Ηνωμένες Πολιτείες προμήθευαν μόνο μολυβδαίνιο σε ποσότητα 1.000 τόνων, με το σχέδιο να είναι 900 τόνοι. Η προμήθεια μολυβδαινίου έγινε σύμφωνα με παραγγελία που είχε εκδοθεί πριν από τη διάσκεψη της Μόσχας. Δεν υπήρχαν καθόλου προμήθειες αλουμινίου, νικελίου και ψευδαργύρου από τις ΗΠΑ, αν και υπάρχουν συγκεκριμένες δεσμεύσεις των ΗΠΑ για αυτά τα μέταλλα. Παρέχονται ντουραλουμίνη, ορείχαλκος, σωλήνες και άλλα προϊόντα χαλκού (σωλήνες καλοριφέρ). Οι πλάκες πανοπλίας για τανκς δεν παραδόθηκαν καθόλου κατά τον Οκτώβριο.

Μέχρι τώρα, οι Ηνωμένες Πολιτείες δεν έχουν δώσει απάντηση σχετικά με το μέγεθος της προσφοράς διμεταλλικών και κραμάτων μαγνησίου σύμφωνα με την αίτησή μας στο Συνέδριο. Το Ferrosilicon από τις ΗΠΑ παραδόθηκε μόνο 56 τόνοι με το σχέδιο παράδοσης για 3 μήνες στους 900 τόνους. Το σύρμα Nichrome παραδόθηκε σε ποσότητα 14 τόνων αντί 60 τόνων που υποτίθεται ότι παραδόθηκαν κατά τη διάρκεια Οκτωβρίου-Δεκεμβρίου. Η παράδοση τροχών λείανσης και ηλεκτροδίων ήταν σημαντικά μικρότερη από τις αναλαμβανόμενες υποχρεώσεις.

Τα προϊόντα πετρελαίου έπρεπε να παραδοθούν σε τρεις μήνες - 60.000 τόνους. Παραδόθηκε για την περίοδο Ιούλιος - Δεκέμβριος 1941 - 200 601 τόνοι. Ωστόσο, αυτές οι παραδόσεις δεν έγιναν ενάντια στις υποχρεώσεις που απορρέουν από το πρωτόκολλο της Διάσκεψης, αλλά βάσει της προηγούμενης συμφωνίας με τις Ηνωμένες Πολιτείες για την προμήθεια 200.000 τόνων πετρελαϊκών προϊόντων. Η αιθυλενογλυκόλη έπρεπε να παρέχεται 120 τόνοι το μήνα και συνολικά - 360 τόνοι. Στην πραγματικότητα, παραδόθηκαν - 242 τόνοι. Η παροχή τολουολίου επίσης υπολειτουργούσε. Παραδόθηκαν 901 τόνοι έναντι του στόχου των 2500 τόνων. Παρά τη σταθερή υπόσχεση που καταγράφηκε στις αποφάσεις της Διάσκεψης για την προμήθεια 10.000 τόνων τελικού τρινιτροτολουολίου, ούτε ένας τόνος αυτού του προϊόντος δεν έχει παραδοθεί μέχρι σήμερα.

Η Ναυτιλιακή Επιτροπή διαταράσσει σαφώς την αποστολή εμπορευμάτων στη Σοβιετική Ένωση, επικαλούμενη την απουσία ατμοπλοίων, την αδυναμία αποστολής ατμοπλοίων στο Αρχάγγελσκ το χειμώνα, καθώς, κατά τη γνώμη τους, το λιμάνι του Αρχάγγελσκ δεν μπορεί να λάβει μεγάλο αριθμό ατμοπλοίων. Στις περιπτώσεις που ορισμένα ατμόπλοια τίθενται υπό φόρτωση, επιλέγονται τα χειρότερα από αυτά.

Ορισμένες περιπτώσεις θα πρέπει να θεωρούνται ως πράξεις δολιοφθοράς. Έτσι, για παράδειγμα, στο ατμόπλοιο "Fire Rock", το οποίο έφυγε από το λιμάνι της Νέας Υόρκης 21 / X με στρατιωτικές προμήθειες (άρματα μάχης, αυτοκίνητα κ.λπ.), υπήρξε διαρροή στα αμπάρια χωρίς προφανή λόγο. Το βαπόρι έπρεπε να επιστρέψει, να ξεφορτωθεί και να σηκωθεί για επισκευές. Ως αποτέλεσμα, η αποστολή αγαθών καθυστέρησε κατά 1/2 μήνα.

Στο λιμάνι της Νέας Υόρκης στο ατμόπλοιο "Ballot", το οποίο ήταν υπό φόρτωση στις 25 Δεκεμβρίου 1941, ξέσπασε φωτιά, που έγινε αντιληπτή από τον αξιωματικό μας και έσβησε αμέσως. Κατά τη διάρκεια της έρευνας, διαπιστώθηκε ότι υπήρξε εμπρησμός · βάζα κηροζίνης βρέθηκαν σε πολλά εκτροφεία. Το ατμόπλοιο "Malomak", που έφυγε από τη Βοστώνη για το Αρχάγγελσκ στις 18.12.41 με φορτίο μαχητικών αεροσκαφών, άρματα μάχης, αυτοκίνητα κ.λπ., επέστρεψε στη Βοστώνη στις 3 Ιανουαρίου λόγω δολιοφθοράς του πληρώματος. Το ατμόπλοιο "Meridian", που έφυγε από τη Νέα Υόρκη για το Αρχάγγελσκ στις 29 / Χ 41, σύμφωνα με το Βρετανικό Ναυαρχείο, πέθανε κάτω από αδιευκρίνιστες συνθήκες.

Πρέπει να σημειωθεί ότι αυτού του είδους το «περιστατικό» δεν συμβαίνει με βρετανικά και σοβιετικά πλοία που πλέουν από τα λιμάνια της Αγγλίας. Τα παραπάνω μας επιτρέπουν να συμπεράνουμε ότι οι προαναφερθείσες πράξεις δεν είναι ξεχωριστές ενέργειες ορισμένων εχθρικών στοιχείων, αλλά είναι ενέργειες μιας συγκεκριμένης οργάνωσης. Συνολικά, οι αμερικανικές παραδόσεις είναι σαφώς μη ικανοποιητικές. Οι αμερικανοί κυβερνητικοί αξιωματούχοι είναι γενναιόδωροι στις υποσχέσεις τους και απρόσκοπτα παραβιάζουν τις δεσμεύσεις τους. Επιπλέον, η διακοπή του εφοδιασμού από τους Αμερικανούς δεν εξηγείται μόνο από τη δολιοφθορά ορισμένων εχθρικών προς εμάς στοιχείων. Ούτε μπορεί να εξηγηθεί με αντικειμενικές δυσκολίες. Οι προμήθειές μας διαταράσσονται από τα Υπουργεία Πολέμου και Ναυτικών, φυσικά, όχι εν αγνοία της κυβέρνησης. Οι επανειλημμένες αναφορές όλων των γεγονότων της κατάρρευσης προς τους εκπροσώπους της αμερικανικής κυβέρνησης δεν έχουν οδηγήσει ακόμη σε βελτίωση της κατάστασης ».

Εδώ είναι μια αναφορά. Ας αφήσουμε τη μυθική υπόγεια οργάνωση στη συνείδηση ​​των σοβιετικών ηγετών, που είδαν παντού έναν ταξικό εχθρό. Ταυτόχρονα, πρέπει να σημειωθεί ότι τα γεγονότα δολιοφθοράς μεταξύ των πληρωμάτων αμερικανικών ατμοπλοίων πραγματοποιήθηκαν. Όσο για όλα τα άλλα, εδώ χρειάζονται κάποια σχόλια.

Από το πιστοποιητικό προκύπτει ότι το μεγαλύτερο μέρος των εμπορευμάτων που έφτασαν στην ΕΣΣΔ τον Οκτώβριο - Δεκέμβριο του 1941 παραγγέλθηκαν ακόμη και πριν από την υπογραφή του Πρωτοκόλλου της Μόσχας, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη. Ακόμα κι αν υποθέσουμε ότι όλα τα συμφωνημένα στοιχεία εστάλησαν στις Ηνωμένες Πολιτείες το βράδυ της 1ης Οκτωβρίου, τότε εξαιρουμένου του χρόνου μεταφοράς - 11-12 ημέρες από τις ανατολικές ακτές των ΗΠΑ στο Μούρμανσκ (ακόμη περισσότερο στο Αρχάγγελσκ) - οι Αμερικανοί είχαν 18 ημέρες για παραγγελίες τον Οκτώβριο, κατασκευή, παράδοση σε λιμάνια και φόρτωση! Είναι προφανές ότι το έγγραφο που υπογράφηκε την 1η Οκτωβρίου περιελάμβανε αρχικά καθυστέρηση στις παραδόσεις για τον Οκτώβριο και εν μέρει για τον Νοέμβριο. Οι Αμερικανοί δεν μπορούσαν να τα πραγματοποιήσουν απλά σωματικά. Αλλά το πρωτόκολλο συμφωνήθηκε και υπογράφηκε από τη σοβιετική πλευρά, πράγμα που σημαίνει ότι η ΕΣΣΔ συμφώνησε εν γνώσει τους σε αυτές τις καθυστερήσεις. Από αυτή την άποψη, η αγανάκτηση του Μικογιάν μοιάζει απλά φαρισαϊκή!

Όσο για την ανάκληση αεροσκαφών που προορίζονται για αποστολή στην ΕΣΣΔ, ας δώσουμε προσοχή στις ημερομηνίες: 13 και 17 Δεκεμβρίου. Στις 7 Δεκεμβρίου, ιαπωνικά αεροσκάφη επιτέθηκαν στο Περλ Χάρμπορ και οι Ηνωμένες Πολιτείες μπήκαν στον Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο. Η ανάκληση αεροσκαφών και, παρεμπιπτόντως, κάποιο άλλο φορτίο δανεισμού ήταν μια αντίδραση σε αυτό το γεγονός. Και η αντίδραση είναι απολύτως κατανοητή. Τελικά, το Lend-Lease βασίστηκε στη φράση "εάν η χώρα δεν τα χρειάζεται". Σε σχέση με την ιαπωνική επιθετικότητα, οι Αμερικανοί έπρεπε να καταλάβουν τι χρειάζονται και τι όχι; Παρεμπιπτόντως, τα περισσότερα από τα ανακληθέντα προϊόντα στάλθηκαν τότε στους αποδέκτες.

Οι πληροφορίες για τις «αεροβόλες» που φτάνουν στα λιμάνια φόρτωσης «χωρίς έλικες, χωρίς όπλα και σετ ανταλλακτικών» είναι εντυπωσιακές. Εδώ είναι - η νωθρότητα των Αμερικανών, και ίσως ακόμη χειρότερα - οι ενέργειες μιας αντισοβιετικής οργάνωσης! Ναι, πράγματι, πιθανότατα, οι ενέργειες μιας οργάνωσης, αλλά μόνο σοβιετικής.

Το γεγονός είναι ότι ήταν οι σοβιετικοί εκπρόσωποι στο εξωτερικό που έπρεπε να διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο στην οργάνωση των παραδόσεων: υπάλληλοι της πρεσβείας, προσωπικό στρατιωτικής υποδοχής. Η ταχύτητα εκτέλεσης των εφαρμογών, η πληρότητα και η ποιότητα των παρεχόμενων όπλων και υλικών εξαρτώνταν σε μεγάλο βαθμό από αυτές. Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε πώς ήταν τα πράγματα με αυτό το ζήτημα.

Readyδη τον Οκτώβριο, για παράδειγμα, μια ομάδα 14 στρατιωτικών ειδικών εστάλη στο Λονδίνο. Πριν φτάσουν οι άλλοι, ειδικοί στην αεροπορία: πρώτα απ 'όλα, ο Κόκκινος Στρατός χρειαζόταν αεροσκάφη. Τα υπόλοιπα άρχισαν να φτάνουν μόνο τον Νοέμβριο (σημείωση - τον Νοέμβριο!). Όλοι τους έγιναν μέρος του Τμήματος Μηχανικών στη Σοβιετική Εμπορική Αποστολή στο Λονδίνο. Μόνο στο Λονδίνο έγινε σαφές ότι σχεδόν κανένας από τους αφίξεις δεν γνώριζε της αγγλικής γλώσσας!

Η γνωριμία με το βρετανικό στρατιωτικό σύστημα και τεχνολογία, η εκμάθηση της γλώσσας κράτησε περίπου δύο μήνες. Ως αποτέλεσμα, οι σοβιετικοί ειδικοί μπόρεσαν, λίγο πολύ, πλήρως, να αναλάβουν τα καθήκοντά τους μόνο από το 1942! Καθ 'όλη τη διάρκεια του 1941, οι παραδόσεις στη Σοβιετική Ένωση από τη Μεγάλη Βρετανία πραγματοποιήθηκαν κυρίως σύμφωνα με τα βρετανικο-αμερικανικά πρότυπα εξοπλισμού, με βρετανικο-αμερικανικές σημάνσεις και οδηγίες, χωρίς μεταφράσεις, και μερικές φορές σε διάφορα λιμάνια.

Η εικόνα είναι σχεδόν η ίδια στις Ηνωμένες Πολιτείες. Πριν από τον πόλεμο, η σοβιετική μετοχική εταιρεία Amtorg Trading Corporation ενήργησε ως ενδιάμεσος μεταξύ σοβιετικών οργανώσεων εξωτερικού εμπορίου και αμερικανικών επιχειρήσεων. Το τμήμα μηχανικής της εταιρείας ασχολήθηκε με θέματα εμπορίου προϊόντων μηχανολογίας, συμπεριλαμβανομένων των όπλων. Δεδομένου ότι ο όγκος τέτοιων συναλλαγών ήταν μικρός, το χειρίστηκαν 3-4 υπάλληλοι. Μετά το ξέσπασμα του πολέμου, η κατάσταση άλλαξε.

Η άφιξη στις Ηνωμένες Πολιτείες τον Ιούλιο του 1941 μιας αποστολής με επικεφαλής τον Υποστράτηγο F.I.Golikov, Αναπληρωτή Αρχηγό του Γενικού Επιτελείου του Κόκκινου Στρατού, σηματοδότησε την αρχή μιας μεγάλης κλίμακας σοβιετικο-αμερικανικής συνεργασίας. Σε βάρος των μελών της αποστολής, το προσωπικό του Amtorg ενισχύθηκε σημαντικά. Τον Οκτώβριο του 1941, μετά την υπογραφή του Πρώτου Πρωτοκόλλου, ειδικοί στα τεθωρακισμένα οχήματα, την αεροπορία, το πυροβολικό και το ναυτικό στάλθηκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ωστόσο, έφτασαν στις Ηνωμένες Πολιτείες μόνο τον Ιανουάριο του 1942! Ως εκ τούτου, το 1941, η Amtorg, όπως και η σοβιετική εμπορική αποστολή στη Μεγάλη Βρετανία, απλά δεν μπόρεσε να ελέγξει την αποστολή όπλων και στρατιωτικού εξοπλισμού για την ΕΣΣΔ.

Και ένας τέτοιος έλεγχος ήταν εξαιρετικά απαραίτητος, αφού η παραγωγή όπλων στις Ηνωμένες Πολιτείες είχε τα δικά της χαρακτηριστικά. Έτσι, οι αμερικανικές επιχειρήσεις παρήγαγαν εξοπλισμό χωρίς ειδικό εξοπλισμό και συσκευές στον αποκαλούμενο "κυβερνητικό κατάλογο". Με αυτήν τη μορφή, ήρθε στον πελάτη, ο οποίος το εξόπλισε στα δικά του κέντρα τροποποίησης. Είναι αυτονόητο ότι δεν υπήρχαν τέτοια κέντρα στην ΕΣΣΔ. Δεν αποτελεί έκπληξη, επομένως, ότι τα αμερικανικά όπλα εισέρχονταν συχνά στη Σοβιετική Ένωση ημιτελή. Επιπλέον, υπήρξαν περιπτώσεις όταν Οχήματα μάχης, που κατασκευάστηκε στην ανατολική ακτή των Ηνωμένων Πολιτειών, στάλθηκε στα σοβιετικά βόρεια λιμάνια και τα εξαρτήματα και τα ανταλλακτικά για αυτό, που παράγονται οπουδήποτε στην Καλιφόρνια, έπλεαν με ασφάλεια Απω Ανατολή... Έτσι, πριν κατηγορήσει τους Αμερικανούς για όλες τις αμαρτίες, ο AI Mikoyan θα έπρεπε να είχε μάθει αν οι προπέλες εκφορτώνονται για τα "αεροβόλα" που παραδόθηκαν στο Αρχάγγελσκ, κάπου στο Βλαδιβοστόκ.

Ωστόσο, ακόμη και μετά την άφιξη ειδικών στις Ηνωμένες Πολιτείες, η κατάσταση δεν βελτιώθηκε πολύ, καθώς όλοι, όπως στην περίπτωση της Μεγάλης Βρετανίας, επιλέχθηκαν βιαστικά και σχεδόν κανένας από αυτούς δεν ήξερε αγγλικά. Πρέπει να πω ότι το γεγονός της αποστολής ειδικών που δεν γνώριζαν αγγλικά στις δύο μεγαλύτερες αγγλόφωνες χώρες του κόσμου αξίζει το στυλό ενός χιουμοριστή. Αλλά, δυστυχώς, όλα αυτά θα ήταν πολύ αστεία αν δεν ήταν τόσο λυπηρό ...

Ούτε αστείο. Από τους επτά υπαλλήλους του τμήματος πυροβολικού που δημιουργήθηκε στο Amtorg, οι τέσσερις ήταν γενικά κακο γνώστες του πυροβολικού! Επιπλέον, η Μόσχα δεν μπήκε στον κόπο να στείλει έναν αντιαεροπορικό ειδικό στο εξωτερικό, και αυτό σε μια εποχή που σχεδόν αποκλειστικά αντιαεροπορικό πυροβολικό παραγγέλθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες!

Όλες αυτές οι «ασυνέπειες» με την πάροδο του χρόνου, φυσικά, εξαλείφθηκαν και το έργο βελτιώθηκε. Αλλά αυτό συνέβη λίγο αργότερα - στα τέλη του 1942. Σε γενικές γραμμές, μπορεί να ειπωθεί ότι η διακοπή των προμηθειών το 1941 - αρχές 1942 όσον αφορά τον όγκο, την ονοματολογία και τον εξοπλισμό ήταν σχεδόν αποκλειστικά λάθος της σοβιετικής πλευράς.

Ωστόσο, υπήρχε ένας άλλος σημαντικός λόγος που επηρέασε σοβαρά την εφαρμογή του σχεδίου παράδοσης - μεταφορά.

Τα φορτία προς την ΕΣΣΔ πέρασαν τρεις κύριες διαδρομές - τον Βόρειο, τον Ειρηνικό και τον Υπερ -Ιρανικό ("Περσικός διάδρομος"). Συνολικά, το 47,1% αυτών πέρασε από τη διαδρομή της Άπω Ανατολής, μέσω του Ιράν - 23,8%, στο Αρχάγγελσκ Μούρμανσκ - 22,7% και στα λιμάνια της Αρκτικής - 2,5%. Το 1945, τα στενά της Μαύρης Θάλασσας άνοιξαν και άλλο 3,9% παραδόθηκε στην Οδησσό και σε άλλες νότιες παράκτιες πόλεις.

Η συντομότερη, αλλά και η πιο επικίνδυνη ήταν η βόρεια διαδρομή από τα λιμάνια της Βρετανίας (κυρίως της Σκωτίας) και της Ισλανδίας προς το Αρχάγγελσκ και το Μούρμανσκ. Για ολόκληρο το ταξίδι των 2.000 μιλίων κατά μήκος μιας διαδρομής πλάτους έως και 200 ​​μιλίων, τα καραβάνια των πλοίων πέρασαν 10-12 ημέρες. Η ευκολία χρήσης του μη-παγώσιμου λιμένα Μούρμανσκ ήταν αδιαμφισβήτητη. Το πρόβλημα της αύξησης της χωρητικότητάς του με τον εξοπλισμό με πρόσθετο λιμενικό εξοπλισμό με τη βοήθεια των Αμερικανών θα μπορούσε να λυθεί αρκετά γρήγορα. Ωστόσο, αυτό δεν ήταν το κύριο εμπόδιο. 10 λεπτά. πτήση από το Μούρμανσκ, βασίστηκε η γερμανική αεροπορία, υποβάλλοντας την πόλη σε συνεχείς βομβαρδισμούς. Στην αρχή του πολέμου, η αεροπορική άμυνα του Μούρμανσκ δεν μπόρεσε να αντιμετωπίσει την απόκρουση αυτών των επιδρομών. Επιπλέον, η πρώτη γραμμή έτρεξε 40 χιλιόμετρα από την πόλη και ο σιδηρόδρομος που τη συνέδεε με τη χώρα κόπηκε από τον εχθρό.

Ως εκ τούτου, οι πρώτες νηοπομπές εκφορτώθηκαν στο Αρχάγγελσκ και στο Μολοτόφσκ (τώρα Σεβερόντβινσκ). Όπως και το Μούρμανσκ, και τα δύο αυτά λιμάνια συνδέονταν με τις κεντρικές περιοχές της χώρας με σιδηρόδρομο, αλλά ταυτόχρονα ήταν παγωμένα, γεγονός που ανάγκασε τις διακοπές της ναυσιπλοΐας το χειμώνα. Επιπλέον, η χωρητικότητά τους ήταν ακόμη μικρότερη από αυτή του Μούρμανσκ. Έτσι, το λιμάνι του Αρχάγγελσκ μπορούσε ταυτόχρονα να δεχτεί για εκφόρτωση όχι περισσότερων από πέντε πλοίων με βύθισμα έως 5,5 μ. Το λιμάνι επίσης δεν ήταν προσαρμοσμένο για εκφόρτωση βαρέων και ογκωδών φορτίων, όπως δεξαμενές και ατμομηχανές. Είχε μόνο δύο πλωτούς γερανούς με δυνατότητα ανύψωσης 25 και 50 τόνων και έξι (!) Οχήματα. Για τη διαχείριση του φορτίου δανείου-μίσθωσης, απαιτήθηκε ριζικός εκσυγχρονισμός του λιμένα Αρχάγγελσκ.

Η εντολή για την ανακατασκευή του δόθηκε από τον Στάλιν ήδη στις 7 Σεπτεμβρίου 1941. Μέχρι τον Νοέμβριο του 1941, γερανοί από το Λένινγκραντ, τη Μαριούπολη, το Μουρμάνσκ και ακόμη και το Βλαδιβοστόκ παραδόθηκαν στο λιμάνι, μεταφέρθηκαν έως εκατό οχήματα, 15 φορτηγίδες, 6 ρυμουλκά. Στη διάθεσή του, ο διοικητής του λιμένα έλαβε τρεις στρατιωτικοποιημένες στήλες εργασίας - τρεις χιλιάδες φορτωτές, η οποία ήταν σχεδόν τέσσερις φορές υψηλότερη από την ανάγκη του λιμανιού για ανθρώπινο δυναμικό στην πιο έντονη προπολεμική πλοήγηση. Η περιοχή φόρτωσης στο Μολότοφσκ επίσης ανακατασκευάστηκε πλήρως. Στο συντομότερο δυνατό χρονικό διάστημα, οι αποταμιεύσεις "avanuchastok" μετατράπηκαν σε ένα νέο λιμάνι με μεγάλο αριθμό ελλιμενικών κέντρων, αποθηκών και αντίστοιχων βάσεων στις αγκυροβόλια. Δυστυχώς, δεν ήταν δυνατό να το δοκιμάσουμε πλήρως το 1941 - το κρύο ήρθε πολύ νωρίς και η Λευκή Θάλασσα σηκώθηκε, η πλοήγηση σταμάτησε. Το 1942, μετά την ανάθεση της σιδηροδρομικής γραμμής Belomorsk - Obozerskaya, το Murmansk έγινε και πάλι το κύριο σημείο εκφόρτωσης μέχρι το τέλος του πολέμου.

Δεν υπήρχαν λιγότερα προβλήματα με την παροχή μεταφοράς με πλοία μεταφοράς ή, όπως λένε οι ναυτικοί, χωρητικότητα. Θεωρήθηκε ότι η ΕΣΣΔ θα λάμβανε περίπου 500 χιλιάδες τόνους φορτίου κάθε μήνα, για την παράδοση των οποίων απαιτούνταν τουλάχιστον 100 σύγχρονα πλοία με ταχύτητα τουλάχιστον 9 κόμβων. Αναφερόμενοι στον νόμο για την ουδετερότητα, οι Ηνωμένες Πολιτείες, μέχρι τον Δεκέμβριο του 1941, ουσιαστικά αρνήθηκαν να συμμετάσχουν στη μεταφορά. Η Σοβιετική Ένωση, βάσει της χωρητικότητας χωρητικότητας, δεν μπορούσε να μεταφέρει περισσότερο από το 20% του φορτίου. Ως αποτέλεσμα, το κύριο βάρος μεταφοράς το 1941-1942 έπεσε στη Μεγάλη Βρετανία. Το βρετανικό ναυτικό ήταν επίσης υπεύθυνο για τη διασφάλιση της ασφάλειας των νηοπομπών.

Μέχρι το τέλος του 1942, οι νηοπομπές που κατευθύνονταν ανατολικά ορίζονταν PQ και δυτικά - QP, στη συνέχεια μέχρι το τέλος του πολέμου ονομάζονταν JW και RA με σειριακούς αριθμούς που ξεκινούσαν από 51. Το 1941, 7 συνοδεία πέρασαν αυτή τη διαδρομή, από τη δοκιμαστική "Dervish" στο PQ-6, και ούτε τα μεταφορικά ούτε τα συνοδευτικά πλοία είχαν απώλειες. Αλλά μετά την ήττα της Βέρμαχτ κοντά στη Μόσχα, η γερμανική διοίκηση, συνειδητοποιώντας τη σημασία των κομβών της Αρκτικής, έριξε εναντίον τους αεροπορικές, επιφανειακές και υποβρύχιες δυνάμεις και ο αριθμός των νεκρών μεταφορών άρχισε να αυξάνεται. Μερικές φορές σε καταστροφικές διαστάσεις, όπως συνέβαινε με το περιβόητο PQ-17 ... Αυτός ήταν ο λόγος για τον επαναλαμβανόμενο τερματισμό της κίνησης των νηοπομπών.

Οι πληροφορίες σχετικά με τον αριθμό τους, τον αριθμό των πλοίων στις σοβιετικές και βρετανικές μελέτες είναι σχεδόν πανομοιότυπες. Σύμφωνα με το τελευταίο, το 1941-1945, 40 συνοδεία αναχώρησαν για τα αρκτικά λιμάνια της ΕΣΣΔ - 811 μεταφορές, 720 από αυτούς έφτασαν, 58 σκοτώθηκαν και 33 επέστρεψαν στα λιμάνια αναχώρησης. Η «Σοβιετική Στρατιωτική Εγκυκλοπαίδεια» αριθμούσε 42 τροχόσπιτα με 813 πλοία.

Το 1943, όταν οι σύμμαχοι σχεδόν περιόρισαν την κίνηση κατά μήκος της βόρειας διαδρομής, η σημασία της τρανς-ιρανικής διαδρομής αυξήθηκε, το μερίδιο των προμηθειών κατά μήκος του "Περσικού Διαδρόμου" έφτασε το 33,5%κατ 'ανώτατο όριο. Αλλά αυτή η κατάσταση δεν προέκυψε αμέσως.

Μέχρι το καλοκαίρι του 1941, μια πολύ τεταμένη κατάσταση είχε αναπτυχθεί στο Ιράν. Η χιτλερική ηγεσία σχεδίαζε να μετατρέψει αυτή τη χώρα σε εφαλτήριο για επίθεση στην ΕΣΣΔ. Πολλοί Γερμανοί πράκτορες ίδρυσαν αποθήκες όπλων και πυρομαχικών στο Ιράν. Στην Τεχεράνη, η απειλή ενός φιλογερμανικού πραξικοπήματος έγινε αισθητή. Η κατάσταση απαιτούσε την ανάπτυξη μιας ενιαίας πολιτικής γραμμής των συμμάχων σε σχέση με το Ιράν. Στις 17 Αυγούστου 1941, η κυβέρνηση του Ιράν παρουσίασε ένα κοινό αγγλοσοβιετικό σημείωμα που απαιτούσε την αποχώρηση Γερμανών ειδικών από αυτήν τη χώρα. Η απάντηση της ιρανικής πλευράς κρίθηκε απαράδεκτη και στις 25 Αυγούστου, σοβιετικά και βρετανικά στρατεύματα εισήλθαν στο ιρανικό έδαφος. Ως αποτέλεσμα της εισαγωγής συμμαχικών στρατευμάτων στο Ιράν, εξασφαλίστηκε η δημιουργία ενός καναλιού για την προμήθεια όπλων και στρατιωτικού υλικού στην ΕΣΣΔ.

Μέχρι το φθινόπωρο του 1942, οι εργασίες των λιμένων, των σιδηροδρόμων και των αυτοκινητοδρόμων στο Ιράν και το Ιράκ οργανώνονταν από τους Βρετανούς. Αλλά με την αύξηση του όγκου κίνησης, οι επικοινωνίες στο Ιράν έγιναν τροχοπέδη σε ολόκληρη τη νότια διαδρομή. Δυσαρεστημένοι από αυτό, οι Αμερικανοί πήραν τον έλεγχο όλων των επικοινωνιών τον Οκτώβριο του 1942. Ο αριθμός των αμερικανικών στρατευμάτων στο Ιράν μέχρι το 1944 αυξήθηκε σε 30 χιλιάδες άτομα. Ωστόσο, οι Βρετανοί ήταν ακόμη υπεύθυνοι για τις νότιες περιοχές του Ιράν (μέχρι την Τεχεράνη) και η Σοβιετική Ένωση ασκούσε τον έλεγχο στο βόρειο τμήμα της χώρας. Όλα αυτά δημιούργησαν συνθήκες για απότομη αύξηση της ροής εμπορευμάτων από τα λιμάνια του Περσικού Κόλπου στην ΕΣΣΔ.

Η κύρια επιχείρηση για την οργάνωση όλων των μεταφορικών εργασιών ήταν η ένωση Iransovtrans, η οποία υπήρχε στο Ιράν από το 1935. Μέχρι το 1943, αυτός ο οργανισμός άλλαξε δομικά λόγω του σχηματισμού νέων τμημάτων, υπηρεσιών, περιφερειακών γραφείων και πρακτορείων και έλαβε το όνομα της Σοβιετικής Διοίκησης Μεταφορών (STU). Αποτελούνταν από 1.500 άτομα, συμπεριλαμβανομένων 775 σοβιετικών πολιτών. Πολλές υπηρεσίες επικεφαλής ήταν αξιωματικοί του μετώπου του Κόκκινου Στρατού, οι οποίοι ήταν ειδικοί στη λειτουργία αεροσκαφών και αυτοκινήτων, σιδηροδρόμων και αυτοκινητοδρόμων, προμήθειας και αποθήκευσης πυρομαχικών, καυσίμων και λιπαντικών κλπ. Οι δραστηριότητες του STU στο Ιράν κατευθύνθηκαν από τη διοίκηση του μετόπισθεν του Κόκκινου Στρατού. Στο έδαφος της ΕΣΣΔ, το πίσω μέρος των στρατιωτικών περιοχών της Υπερκαυκασίας, του Βόρειου Καυκάσου και του Τουρκεστάν, ο στρατιωτικός στόλος της Κασπίας, η ναυτιλιακή εταιρεία της Κασπίας, τα λιμάνια του Μπακού, του Κρασνοβόντσκ, της Μαχατσκάλα, οι σιδηρόδρομοι της Υπερκαυκασίας και της Ασγκαμπάτ και πολλοί αυτοκινητόδρομοι στη μεταφορά εμπορευμάτων.

Οι Σύμμαχοι, μαζί με την ανακατασκευή λιμένων, κατασκεύασαν μεγάλα αεροσκάφη συναρμολόγησης και εργοστάσια αυτοκινήτων, οργανωμένες αποθήκες αγρού για συλλογή και διακίνηση αγαθών. Ανακατασκεύασαν επίσης τους αυτοκινητόδρομους και τους σιδηροδρόμους που χρειάζονταν, και έχτισαν αεροδρόμια.

Σε τέσσερα αμερικανικά και δύο βρετανικά εργοστάσια συναρμολόγησης αυτοκινήτων και αρκετούς σταθμούς συναρμολόγησης αυτοκινήτων, 191.075 οχήματα συναρμολογήθηκαν σε λιγότερο από τρία χρόνια, συμπεριλαμβανομένων 184.112 για τη Σοβιετική Ένωση. Μηνιαίως, τουλάχιστον τρεις χιλιάδες αυτοκίνητα συγκεντρώνονταν και αποστέλλονταν στην ΕΣΣΔ, τα οποία οργανώνονταν σε νηοπομπές 40-50 αυτοκινήτων και οδηγούνταν στην ΕΣΣΔ υπό ένοπλη φρουρά. Οι στήλες διοικούνταν από σοβιετικούς αξιωματικούς και λοχίες. Δεν υπήρχαν αρκετοί οδηγοί, και ως εκ τούτου αποφασίστηκε να προσληφθούν σοφέρ από τον τοπικό πληθυσμό, καθώς και να στρατολογηθούν όσοι επιθυμούν και να τους μάθουν πώς να οδηγούν αυτοκίνητα. Η προστασία της διαδρομής νότια της Τεχεράνης πραγματοποιήθηκε κυρίως από ινδικές στρατιωτικές μονάδες.

Ο βετεράνος οδηγός P. Demchenko θυμήθηκε αυτές τις μέρες με τον ακόλουθο τρόπο:

«Θυμάμαι για όλη μου τη ζωή εκείνα τα 2.500 χιλιόμετρα σε στενούς ορεινούς δρόμους, από απότομα περάσματα με αμέτρητες τυφλές στροφές, μέσα από μια καυτή έρημο, τυλιγμένη σε πυκνή σκόνη, την οποία κανένας προβολέας δεν μπορεί να σπάσει, και όλα με ένα ρυθμό: γρηγορότερα , πιο γρήγορα - το μπροστινό μέρος δεν περιμένει, είναι ακόμα πιο δύσκολο εκεί. Μόλις παραδώσαμε τα αυτοκίνητα και το φορτίο στη Τζούλφα, αμέσως στο δρόμο της επιστροφής ...

Υπήρξαν ατυχήματα, δολιοφθορά, ληστικές επιδρομές. Πολλοί από τους τάφους μας παρέμειναν σε αυτό το μονοπάτι. Ιρανοί και Άραβες που μας βοήθησαν σκοτώθηκαν επίσης. Όχι χωρίς θύματα μεταξύ των δυτικών συμμάχων ».

Στο Andimeshk, το Khorramshahr, το Bushir και το Shuaiba (Ιράκ), οργάνωσαν τη φόρτωση εισαγόμενων οχημάτων με στρατιωτικά προϊόντα και σχημάτισαν νηοπομπές. Έτσι, 434 χιλιάδες τόνοι μεταφέρθηκαν στην ΕΣΣΔ με αμερικανικά φορτηγά, 36 χιλιάδες τόνους σε βρετανικά, 221 χιλιάδες τόνους σε ιρανικά και 1615 χιλιάδες τόνους σε σοβιετικά. Για πρώτη φορά, τα αεροσκάφη συγκεντρώθηκαν στο Margil και το Shuayba, και μετά τη δημιουργία μιας αεροπορικής βάσης στο Abadan, σχηματίστηκαν δύο σοβιετικά αεροπορικά συντάγματα για πορθμεία, επανδρωμένα από έμπειρους πιλότους πρώτης γραμμής. Ορισμένα από τα αυτοκίνητα στάλθηκαν αποσυναρμολογημένα και συναρμολογημένα ήδη στην ΕΣΣΔ.

Αφού οι Σύμμαχοι άνοιξαν ένα δεύτερο μέτωπο στη Γαλλία, οι προμήθειες στην ΕΣΣΔ μέσω του «Περσικού Διαδρόμου» άρχισαν να μειώνονται. Τον Αύγουστο του 1944, μόνο έξι μεταφορικά πλοία ήρθαν στη Βασόρα και τον Σεπτέμβριο - ένα. Τον Οκτώβριο, το βρετανικό εργοστάσιο συναρμολόγησης στη Ραφαδάγια και το κέντρο συγκέντρωσης αεροπορίας στη Σουάιμπα έκλεισαν. Τον Νοέμβριο του 1944, τα τελευταία οχήματα συγκεντρώθηκαν στο μεγαλύτερο εργοστάσιο συναρμολόγησης στην Andimeska. Τα δύο τελευταία πλοία που μετέφεραν φορτίο για τη Σοβιετική Ένωση έφτασαν τον Δεκέμβριο του 1944, μετά την οποία η Σοβιετική Διοίκηση Μεταφορών εκκαθαρίστηκε.

Καθ 'όλη τη διάρκεια του πολέμου, η διαδρομή της Άπω Ανατολής ήταν η μεγαλύτερη και πιο ήρεμη. Εδώ το μεγαλύτερο βάρος έπεσε στα πλοία μας - η Ιαπωνία δεν πολέμησε με την ΕΣΣΔ και ακολούθησαν σχεδόν ανεμπόδιστα στα σοβιετικά και αμερικανικά λιμάνια, αν και αρκετοί τορπιλίστηκαν από τους Ιάπωνες. Το κύριο λιμάνι εδώ ήταν το Βλαδιβοστόκ, στο οποίο μπορούσαν να εκφορτωθούν 15 ωκεάνια πλοία ταυτόχρονα. Το κύριο μειονέκτημα της διαδρομής της Άπω Ανατολής ήταν η απόσταση από μπροστά. Τα εμπορεύματα, τα οποία παραδόθηκαν σχετικά γρήγορα στην ΕΣΣΔ, καθυστέρησαν για δύο ή τρεις εβδομάδες στον σιδηροδρομικό σιδηροδρομικό σιδηρόδρομο, η χωρητικότητα του οποίου ήταν περιορισμένη.

Το πιο κερδοφόρο ήταν το πορθμείο της Άπω Ανατολής, κατά μήκος του οποίου το αεροσκάφος πήγε από την Αλάσκα στο μέτωπο, παρακάμπτοντας τα στάδια των ενδιάμεσων συναρμολογήσεων και αποσυναρμολόγησης.

Οι αλλαγές στην κατάσταση στα μέτωπα της Ευρώπης και οι προετοιμασίες για την ανάπτυξη στρατιωτικών επιχειρήσεων από τη Σοβιετική Ένωση κατά της Ιαπωνίας οδήγησαν επίσης στην ανακατανομή της κυκλοφορίας φορτίου κατά μήκος των διαδρομών. Η διαδρομή της Άπω Ανατολής έχει μετακινηθεί στην πρώτη θέση. Από τον Ιούνιο του 1943 έως τον Σεπτέμβριο του 1945, πέρασαν πάνω από 940 πλοία, τα οποία μετέφεραν 7087 χιλιάδες τόνους φορτίου. Το 60% αυτών παραδόθηκαν στην ΕΣΣΔ στο τελικό στάδιο του πολέμου.

Το συνολικό ποσό των συμμαχικών προμηθειών στη Σοβιετική Ένωση κατά τα χρόνια του πολέμου ανήλθε σε 13,3 δισεκατομμύρια δολάρια (11,36 δισεκατομμύρια δολάρια από τις Ηνωμένες Πολιτείες, 1,693 δισεκατομμύρια δολάρια από τη Μεγάλη Βρετανία και 200 ​​εκατομμύρια δολάρια από τον Καναδά). Όσον αφορά τον αναλυτικό κατάλογο προμηθειών, τότε οι πληροφορίες που δίνονται σε διάφορες πηγές διαφέρουν σημαντικά. Αυτό εξηγείται πολύ απλά: πρώτον, είτε περιλαμβάνουν είτε δεν συμπεριλαμβάνουν αγαθά που έφτασαν το 1941 για μετρητά και δεν ήταν επίσημα δανειστικά-μισθώματα, και δεύτερον, τα δεδομένα δίνονται για διαφορετικές ημερομηνίες, στη συνέχεια για τον Ιούλιο, στη συνέχεια τον Σεπτέμβριο ή ακόμα και Δεκέμβριος 1945, και σε ορισμένες πηγές - ακόμη και στο τέλος του 1944! Ο συγγραφέας αυτού του βιβλίου δεν διαθέτει απολύτως ακριβή και πλήρη στοιχεία. Μπορείτε να δώσετε μόνο έναν σχετικά λεπτομερή κατάλογο φορτίου δανείου-μίσθωσης, που συντάχθηκε βάσει ανάλυσης διαφόρων πηγών.

Έτσι, από το Ηνωμένο Βασίλειο παραδόθηκε:

7411 αεροσκάφη (σύμφωνα με άλλες πηγές - 7663).

548 αντιαρματικά πυροβόλα.

385 αντιαεροπορικά πυροβόλα.

253 κονιάματα.

3376 αντιαρματικά τουφέκια.

4005 τουφέκια και πολυβόλα ·

7041 ραδιοφωνικοί σταθμοί.

1648 ραντάρ.

55 χιλιάδες χιλιόμετρα τηλεφωνικού καλωδίου.

137.668 μαγνητικά ορυχεία.

12 ναρκαλιευτές.

9 τορπιλοβάρκες.

Τροφή, φάρμακα και εξοπλισμός φυτών αξίας 120 εκατομμυρίων λιρών Αγγλίας.

Από τις ΗΠΑ έλαβαν:

14 795 αεροσκάφη (σύμφωνα με άλλες πηγές - 14 126).

375.883 φορτηγά

51.503 τζιπ.

8701 τρακτέρ.

35.170 μοτοσικλέτες.

8218 αντιαεροπορικά πυροβόλα.

131 633 μονάδες αυτόματων όπλων μικρών όπλων.

12.997 πιστόλια.

345.735 τόνοι εκρηκτικών ·

1981 ατμομηχανή?

11.155 σιδηροδρομικά βαγόνια και εξέδρες.

38 051 ραδιοφωνικοί σταθμοί.

400 τηλέφωνα πεδίου 7 711.

2 εκατομμύρια χιλιόμετρα τηλεφωνικού καλωδίου.

445 ραντάρ?

15.417.000 ζευγάρια παπούτσια στρατιωτών.

1.541.590 κουβέρτες.

3,8 εκατομμύρια ελαστικά αυτοκινήτων.

2,7 εκατομμύρια τόνοι βενζίνης.

842 χιλιάδες τόνοι χημικών πρώτων υλών.

106 893 χιλιάδες τόνοι βαμβάκι.

1,668 δισεκατομμύρια δολάρια σε τρόφιμα.

96 εμπορικά πλοία.

202 τορπιλοβόλες.

140 κυνηγοί υποβρυχίων.

77 ναρκαλιευτές.

28 φρεγάτες (περιπολικά πλοία - στη σοβιετική ορολογία).

105 σκάφη προσγείωσης?

3 παγοθραυστικά.

Πρέπει να τονιστεί για άλλη μια φορά ότι αυτά τα δεδομένα δεν είναι καθόλου ολοκληρωμένα. Το φάσμα των προμηθειών ήταν πολύ ευρύτερο. Περιλάμβανε, για παράδειγμα, δερμάτινα παλτά (2520 κομμάτια παραδόθηκαν στο πλαίσιο του δεύτερου πρωτοκόλλου) και πλαίσια από κέρατα "Diplomat". Στο τμήμα "Σιδηρούχα μέταλλα" το 1944-1945, μισό εκατομμύριο τόνοι συνδετήρων σιδηροδρόμων, ράγες, ελαστικά, άξονες ατμομηχανής και τροχοί εισήχθησαν στην ΕΣΣΔ. Αυτές οι απαριθμήσεις μπορούν να συνεχιστούν σχεδόν επ 'αόριστον. Μέρος των παραδόσεων στα έγγραφα δεν διαιρείται από τις προμηθεύτριες χώρες. Για παράδειγμα, αναφέρεται ότι κατά τα χρόνια του πολέμου από τη Μεγάλη Βρετανία και τις Ηνωμένες Πολιτείες στην ΕΣΣΔ, εισήχθησαν 44,6 χιλιάδες μηχανές κοπής μετάλλων και 103 χιλιάδες τόνοι φυσικού καουτσούκ.

Με τη σειρά της, η ΕΣΣΔ παρείχε στις Ηνωμένες Πολιτείες βοήθεια σε πρώτες ύλες με βάση "αντίστροφη δανειοδότηση" για 2,2 εκατομμύρια δολάρια, που είναι 2,5 φορές μικρότερη από τη βοήθεια που έλαβε η Σοβιετική Ένωση μέσω του Ερυθρού Σταυρού.

Οι διαπραγματεύσεις για το σοβιετικό χρέος για το Lend-Lease συνεχίζονται από το 1947 και οι Αμερικανοί επέμειναν μόνο στην πληρωμή μη στρατιωτικών αγαθών (ατμομηχανές, μονάδες παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, εργαλειομηχανές κ.λπ.). Δεδομένου ότι η σοβιετική πλευρά αρνήθηκε να αποκαλύψει τα αποτελέσματα της απογραφής αυτών των φορτίων, οι Αμερικανοί θεώρησαν ότι θα έπρεπε να υπάρχουν συνολικά 2,6 δισεκατομμύρια δολάρια. Στις διαπραγματεύσεις του 1948, οι σοβιετικοί εκπρόσωποι συμφώνησαν να πληρώσουν μόνο ένα μικρό ποσό και ανταποκρίθηκαν στην προβλεπόμενη άρνηση της αμερικανικής πλευράς. Οι διαπραγματεύσεις το 1949 επίσης δεν κατέληξαν. Το 1951, οι Αμερικανοί μείωσαν δύο φορές το ποσό της πληρωμής, το οποίο έγινε ίσο με 800 εκατομμύρια δολάρια, αλλά η σοβιετική πλευρά συμφώνησε να πληρώσει μόνο 300 εκατομμύρια. Σύμφωνα με τη σοβιετική κυβέρνηση, ο υπολογισμός θα έπρεπε να είχε πραγματοποιηθεί όχι σύμφωνα με την πραγματική χρέος, αλλά με βάση προηγούμενο. Αυτό το προηγούμενο θα έπρεπε να ήταν οι αναλογίες στον καθορισμό του χρέους μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και της Μεγάλης Βρετανίας, οι οποίες καθορίστηκαν τον Μάρτιο του 1946.

Οι διαπραγματεύσεις ξανάρχισαν για άλλη μια φορά μετά το θάνατο του Στάλιν, οπότε ο τόνος τους μετριάστηκε κάπως. Μαζί με τα παλαιότερα παγοθραυστικά, φρεγάτες και πολλές μεταφορές, η Σοβιετική Ένωση συμφώνησε να επιστρέψει άλλα 127 πλοία στις Ηνωμένες Πολιτείες και να καταστρέψει 90 πολεμικά πλοία υπό την επίβλεψη Αμερικανών ελεγκτών. Τα υπόλοιπα κηρύχθηκαν χαμένα, καθώς και πλήθος αεροσκαφών, άρματα μάχης και άλλα είδη στρατιωτικού εξοπλισμού και όπλων. Πίσω στη δεκαετία του 1980, απαγορεύτηκε από τους στρατιωτικούς λογοκριτές να αναφέρουν σε δημοσιεύσεις σχετικά με οποιαδήποτε χρήση της τεχνολογίας Lend-Lease στο σοβιετικό στρατό μετά το 1946.

Μια συμφωνία με την ΕΣΣΔ σχετικά με τη διαδικασία εξόφλησης χρεών δανείου-μίσθωσης συνήφθη μόνο το 1972. Βάσει αυτής της συμφωνίας, η ΕΣΣΔ ανέλαβε να πληρώσει 722 εκατομμύρια δολάρια έως το 2001, συμπεριλαμβανομένων των τόκων. Μέχρι τον Ιούλιο του 1973, έγιναν τρεις πληρωμές για συνολικά 48 εκατομμύρια δολάρια, μετά τις οποίες οι πληρωμές σταμάτησαν λόγω της εισαγωγής μέτρων διακρίσεων από την αμερικανική πλευρά στο εμπόριο με την ΕΣΣΔ (τροπολογία Τζάκσον-Βάνικ). Τον Ιούνιο του 1990, κατά τη διάρκεια των συνομιλιών μεταξύ των προέδρων των Ηνωμένων Πολιτειών και της ΕΣΣΔ, τα μέρη επέστρεψαν στη συζήτηση για αυτό το ζήτημα. Ορίστηκε νέα προθεσμία για την τελική εξόφληση του χρέους - 2030 - και το ποσό ήταν 674 εκατομμύρια δολάρια. Μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, το χρέος για βοήθεια επανεκδόθηκε στη Ρωσία · από το 2003, η Ρωσία χρωστούσε περίπου 100 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.

Έτσι, από τον συνολικό όγκο των αμερικανικών προμηθειών στο πλαίσιο του Lend-Lease ύψους 11,36 δισεκατομμυρίων δολαρίων, η ΕΣΣΔ και στη συνέχεια η Ρωσία, πλήρωσαν 722 εκατομμύρια, ή περίπου 7%. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι για τον προσδιορισμό του τμήματος των προμηθειών δανείου-μίσθωσης που τελικά πληρώθηκε από την ΕΣΣΔ, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η σημαντική πληθωριστική υποτίμηση του δολαρίου που συνέβη από το 1945. Έτσι, μέχρι το 1972, όταν οι ΗΠΑ συμφώνησαν για το ύψος του χρέους για δανεισμό ύψους 722 εκατομμυρίων δολαρίων, το τελευταίο είχε υποτιμηθεί 2,3 φορές από το 1945. Ωστόσο, τότε η Σοβιετική Ένωση πλήρωσε μόνο 48 εκατομμύρια δολάρια και η συμφωνία για την πληρωμή των υπόλοιπων 674 εκατομμυρίων επιτεύχθηκε ήδη τον Ιούνιο του 1990, όταν η αγοραστική δύναμη του δολαρίου ήταν ήδη 7,7 φορές χαμηλότερη από ό, τι στο τέλος του 1945. Έτσι, το πράγματι καταβληθέν μερίδιο των παραδόσεων δανείου-μίσθωσης είναι αρκετές φορές μικρότερο από 7%.

Τα σήματα και τα βραβεία της Γερμανίας που απεικονίζονται στα εξώφυλλα είναι ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΑ, δηλαδή δεν περιέχουν εικόνες ναζιστικών συμβόλων.

Κατά τη διάρκεια του Δεύτερου Παγκόσμιου Πολέμου, τα θωρηκτά έχασαν τον ηγετικό τους ρόλο στη θάλασσα από αεροπλανοφόρα και στα μεταπολεμικά χρόνια, η χρήση τους στη μάχη έγινε εντελώς προβληματική. Ωστόσο, οι ναυτικές δυνάμεις των ΗΠΑ έχουν τώρα 4 πλοία αυτής της κατηγορίας - ναυπηγήθηκαν στις αρχές της δεκαετίας του '40. Επιπλέον, τα τελευταία επτά έως οκτώ χρόνια, τα θωρηκτά έχουν υποστεί εκσυγχρονισμό και η διάρκεια ζωής τους παρατείνεται για άλλα 20 χρόνια.

Τα θωρηκτά της τάξης της Αϊόβα θεωρούνται από τα καλύτερα βαρύ πυροβολικά πλοία στον κόσμο, με ισχυρό πυροβολικό και ισχυρή θωράκιση, υψηλή ταχύτητα και αξιοπιστία, τα οποία προφανώς παρέτειναν τη ζωή τους μετά το τέλος του πολέμου, όταν όλα τα κορυφαία ναυτικά οι δυνάμεις βιάζονταν να απαλλαγούν από τα θωρηκτά. Προφανώς, οι Αμερικανοί δεν είχαν σαφή ιδέα για τις προοπτικές για τη χρήση πολεμικών πλοίων αυτής της κατηγορίας. Τα θωρηκτά ενεπλάκησαν στον πόλεμο εναντίον της Βόρειας Κορέας, που περιοδικά αποσύρθηκαν από ο στόλος σε ένα αποθεματικό και, τέλος, στα μέσα του 1958, αποφάσισαν να εξοπλιστούν εκ νέου σε πυραυλικά πλοία επίθεσης και λίγο αργότερα να εκσυγχρονιστούν ξανά προκειμένου να αυξήσουν τον όγκο των δεξαμενών καυσίμων στους 16,5 χιλιάδες τόνους, πράγμα που έδειξε την πρόθεση της διοίκησης του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ να χρησιμοποιήσει θωρηκτά σε περιοχές κρίσης μακριά από τις ακτές της χώρας στο μέλλον.

Η άνοδος και η πτώση της γερμανικής αεροπορίας 1933-1945

Οι άσοι τους δικαίως θεωρήθηκαν οι καλύτεροι στον κόσμο.

Οι μαχητές τους κυριάρχησαν στο πεδίο της μάχης.

Τα βομβαρδιστικά τους κατέστρεψαν ολόκληρες πόλεις από το πρόσωπο της γης.

Και τα θρυλικά «πράγματα» τρόμαξαν τα εχθρικά στρατεύματα.

Η αεροπορική δύναμη του Τρίτου Ράιχ - η φημισμένη Luftwaffe - ήταν εξίσου σημαντικό μέρος του blitzkrieg με τις δυνάμεις των τανκ. Οι δυνατές νίκες της Βέρμαχτ θα ήταν, κατ 'αρχήν, αδύνατες χωρίς αεροπορική υποστήριξη και αεροπορική κάλυψη.

Μέχρι τώρα, οι στρατιωτικοί εμπειρογνώμονες προσπαθούν να καταλάβουν πώς η χώρα, στην οποία απαγορεύτηκε να έχει στρατιωτικά αεροσκάφη μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, κατάφερε όχι μόνο να δημιουργήσει μια σύγχρονη και αποτελεσματική αεροπορία στο συντομότερο δυνατό χρόνο, αλλά και να διατηρήσει την υπεροχή του αέρα πολλά χρόνια, παρά τη συντριπτική αριθμητική υπεροχή του εχθρού.…

Αυτό το βιβλίο, που εκδόθηκε από το βρετανικό υπουργείο Αεροπορίας το 1948, κυριολεκτικά «καυτό» σταμάτησε τον πόλεμο που μόλις τελείωσε, ήταν η πρώτη προσπάθεια να κατανοήσει την πολεμική της εμπειρία. Είναι μια λεπτομερής και άκρως ικανή ανάλυση της ιστορίας, της οργάνωσης και των μαχητικών επιχειρήσεων του Luftwaffe σε όλα τα μέτωπα - ανατολικά, δυτικά, μεσογειακά και αφρικανικά. Αυτή είναι μια συναρπαστική ιστορία για τη μετεωρική άνοδο και την καταστροφική πτώση της αεροπορίας του Τρίτου Ράιχ.

Αφήνω στον αναγνώστη να βγάλει ένα συμπέρασμα για το τι είναι, η ολλανδική έκδοση του ελαφρού καταδρομικού. Perhapsσως το όνομα "αποικιακό καταδρομικό" να συνδέεται με κάτι εξωτικό για πολλούς, όπως ένα γιοτ αναψυχής οπλισμένο με καμάκια ή, το πολύ, με περιπολικό σκάφος με πυροβολικό μικρού διαμετρήματος. Στην πραγματικότητα, τα αποικιακά καταδρομικά της Ολλανδίας δεν ήταν πολύ κατώτερα από τα αντίστοιχα της κατηγορίας τους από τους στόλους των κορυφαίων ναυτικών δυνάμεων. Ωστόσο, στη διαδικασία της εργασίας, άκουγα συχνά ότι οι Ολλανδοί είχαν, λένε, «μη πολεμικά πλοία» που δεν εμφανίζονταν με κανέναν τρόπο. Θα ήθελα να αντιταχθώ σε αυτές τις αδιαμφισβήτητες "αρχές", με μια λιγοστή φιλοδοξία να θυμάται το θωρηκτό Μπίσμαρκ που βυθίστηκε στην πρώτη στρατιωτική εκστρατεία και το σκιάχτρο που κόλλησε ολόκληρο τον πόλεμο στα νορβηγικά skerries Tirpitz, ότι είναι δυνατόν να συμφωνήσουμε ώστε Ο σοβιετικός στόλος επιφανείας, ο οποίος δεν είχε μάχες, αναγνωρίστηκε ως "μη-μαχητική" επαφή σε επίπεδο υψηλότερο από τα αντιτορπιλικά του εχθρού και εκτελούσε σχεδόν αποκλειστικά τα καθήκοντα πυροπροστασίας των στρατευμάτων και λειτουργιών μεταφοράς και προμήθειας. Παρεμπιπτόντως, κουράστηκα από την αφθονία της δημοσιευμένης βιβλιογραφίας για τη γερμανική τεχνολογία (όχι μόνο για τη θαλάσσια), δίνοντας ξανά και ξανά πληροφορίες που μασούσαν, αφομοιώθηκαν και «απορρίφθηκαν». Έλεος, κύριοι Γερμανόφιλοι, οι Γερμανοί είχαν ήδη «ρουφήξει» τα κουμπιά στις στολές τους, αλλά δεν ήταν οι μόνοι που είχαν άρματα μάχης, πλοία και αεροπλάνα!

Πιθανώς, αυτός ήταν ο μόνος τύπος στρατιωτικού εξοπλισμού στο πλαίσιο Lend-Lease, η χρήση του οποίου δεν αρνήθηκε ποτέ, ακόμη και σε Σοβιετική ώρα... Αν και εδώ υπήρχαν και τα συν και τα πλην.

Χάρη στα κατορθώματα του Alexander Pokryshkin, το αμερικανικό μαχητικό P-39 "Cobra" ("Airacobra") έγινε διάσημο. Μέχρι το 1943, όταν επιβιβάστηκε σε αυτό το αεροπλάνο, ο Pokryshkin ανέβασε τρία εχθρικά αεροσκάφη που κατέρριψαν και ήδη το 1943, ενώ πολεμούσε στην Aircobra, κατέρριψε 38 εχθρικά αεροπλάνα. Μερικές φορές καλούνται άλλοι αριθμοί, αλλά η αναλογία είναι περίπου η ίδια ούτως ή άλλως. Ένας άλλος σοβιετικός άσος - ο Γκριγκόρι Ρέτσκαλοφ - από τα τέλη του 1942 πολέμησε επίσης στο "Aircobra" και κατέστρεψε 53 ή 59 γερμανικά αεροσκάφη σε αυτό προσωπικά και 6 ή 4 ως μέρος μιας ομάδας. Πριν από αυτό, είχε καταρρίψει τρεις Γερμανούς μαχητές για λογαριασμό του. Έτσι, στις νίκες των διάσημων σοβιετικών πιλότων, η αξία της αμερικανικής τεχνολογίας ήταν επίσης μεγάλη.

Το Cobra είχε τα μειονεκτήματά του, όπως κάθε όπλο. Για παράδειγμα, το αεροπλάνο έπεσε εύκολα σε ουρά μετά την κατανάλωση όλων των πυρομαχικών - παραβιάστηκε το κεντράρισμα. Η συνέχεια του, το P-63 "King Cobra" ("Kingcobra"), δεν στερήθηκε από αυτές τις ελλείψεις. Ο αντισυνταγματάρχης Ibragim Dzusov, σύμφωνα με την κατάθεση του Pokryshkin, του είπε, παρουσιάζοντας το Cobra: «Το αεροπλάνο είναι καλό. Δεν είναι κατώτερο σε ταχύτητα από τους Μεσσερμίτες και διαθέτει ισχυρά όπλα ». Αυτό όντως ίσχυε και είναι πολύ σημαντικό για τους σοβιετικούς πιλότους. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, 4423 Aircobras και 2397 Kingcobras παραδόθηκαν στην ΕΣΣΔ.

Η κατάσταση ήταν διαφορετική με το βρετανικό μαχητικό Hurricane. Duringδη κατά τη μάχη για την Αγγλία το 1940, ήταν κατώτερος από τον γερμανικό Messerschmitt-109. Ωστόσο, το 1941-44. οι σύμμαχοι προμήθευσαν 3.082 μονάδες αυτών των μαχητικών στην ΕΣΣΔ.

Στα απομνημονεύματά του, ο σχεδιαστής αεροσκαφών Αλέξανδρος Γιακόβλεφ επικαλέστηκε την παρατήρηση του Στάλιν: "Οι" χαρικέιν "τους είναι σκουπίδια, οι πιλότοι μας δεν τους αρέσουν αυτά τα αεροπλάνα". Ο πιλότος Αλέξανδρος Κουτάκοφ σημείωσε τη χαμηλή ταχύτητα αυτού του μοντέλου, σε σύγκριση με τα γερμανικά μαχητικά, αν και ανέφερε μεταξύ των πλεονεκτημάτων του μια καλύτερη θέα από το πιλοτήριο σε σχέση με το εγχώριο I-16 και τη ραδιοσυχνότητα. Παρεμπιπτόντως, ο εξοπλισμός με ραδιοεπικοινωνίες ήταν ένα πλεονέκτημα σχεδόν οποιουδήποτε μοντέλου αεροσκαφών και δεξαμενών που παραδόθηκαν στην ΕΣΣΔ στο πλαίσιο Lend-Lease έναντι των σοβιετικών. Άλλοι διάσημοι πιλότοι - ο Georgy Zimin και ο Nikolai Golodnikov - σημείωσαν τις κακές αεροδυναμικές ιδιότητες του Hurricane.

Παρ 'όλα αυτά, το χρονικό του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου είναι γεμάτο επιτυχημένες μάχες που διεξάγονται στο "χαρίκαν". Αυτοί οι μαχητές έγιναν ιδιαίτερα διάσημοι στην Αρκτική, όπου, δίπλα Σοβιετικοί πιλότοι, πολέμησαν οι πιλότοι της 151ης Βρετανικής Αεροπορικής Πτέρυγας. Οι "Hurricanes" ήταν οπλισμένοι με την αεροπορία των πίσω περιοχών της αεράμυνας, όπου διαπιστώθηκε ότι αυτά τα αεροσκάφη δεν ήταν επαρκώς οπλισμένα για να επιτεθούν στα γερμανικά Non-111 και Ju-88. Ο τυφώνας ήταν σαφώς κατώτερος από τους νέους τύπους σοβιετικών αεροσκαφών, αλλά ξεπέρασε τα προπολεμικά I-16, τα οποία μέχρι την αρχή του πολέμου αποτέλεσαν τη βάση του στόλου των σοβιετικών μαχητικών αεροσκαφών. Στην αρχή του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, ακόμη και οι "harrikeins" ήταν πρόοδος για τη Σοβιετική Πολεμική Αεροπορία.

Οι Βρετανοί είχαν πιο προηγμένα μαχητικά Spitfire, αλλά η παράδοσή τους δεν ξεκίνησε μέχρι το 1943 και παρήχθη σε πολύ περιορισμένες ποσότητες. Wereταν κυρίως οπλισμένοι με αεροπορικές μονάδες της ζώνης αεράμυνας της Μόσχας, αν και υπάρχουν ενδείξεις για τη χρήση αυτών των αεροσκαφών σε μάχες στο μέτωπο.

Δανεισμός-Μίσθωση
Μέρος 4. Άρματα μάχης και τεθωρακισμένα οχήματα

Τανκς, αυτοκινούμενα πυροβόλα πυροβόλα, τεθωρακισμένα μεταφορικά μέσα που προμηθεύτηκαν με Lend-Lease από τις Ηνωμένες Πολιτείες παρατίθενται στο Τμήμα ΙΙΙ-Α του Καταλόγου, μαζί με τα φορητά όπλα και το πυροβολικό που περιέγραψα στο Μέρος 3 αυτής της σειράς άρθρα.

Τα αμερικανικά άρματα μάχης του Δεύτερου Παγκοσμίου Πολέμου δέχονται σωστά κριτική από τους στρατιωτικούς ιστορικούς για πολλές ελλείψεις. Για παράδειγμα, για παχύ, αλλά εύθραυστο πανοπλία (η μετωπική θωράκιση της ελαφριάς δεξαμενής Μ3 είναι 38-44 mm. Στα 45 mm για το σοβιετικό μεσαίο άρμα μάχης T-34), αν και οι ίδιοι οι Αμερικανοί τηρούν και τηρούν την άποψη ότι τα αμερικανικά άρματα μάχης είναι το ύψος της τελειότητας, και ότι δεν υπήρχαν ισάξια στα πεδία των μαχών του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου.
Ταυτόχρονα, επικρίνουν αλαζονικά το T-34 και το KV μας, αν και από το 1941 οι ίδιοι δεν είχαν τίποτα ακόμη και κοντά στο ίδιο. Σε υπηρεσία με τον αμερικανικό στρατό τον Ιούνιο του 1941, υπήρχαν 6 (έξι) αντίγραφα του μοναδικού μοντέλου της μεσαίας δεξαμενής M2A1 με 32 mm. πανοπλία, την οποία οι Αμερικανοί δεν τολμούσαν να βάλουν στη μάχη.

Οι Γερμανοί, που έμαθαν πραγματικά τις ιδιότητες των σοβιετικών τανκς, έχουν εντελώς διαφορετική άποψη.

Ωστόσο, πρέπει να ληφθούν υπόψη οι ακόλουθες περιστάσεις:
1. Καλύτερα να υπάρχουν λίγα κακά άρματα μάχης παρά να μην υπάρχουν.
2. Πριν από την έναρξη του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, ο αμερικανικός στρατός διέθετε μόνο 400 άρματα μάχης, από τα οποία υπήρχαν μόνο 6 μεσαία άρματα μάχης. Εκείνη την εποχή, οι Ηνωμένες Πολιτείες ακολουθούσαν μια απομονωτική εξωτερική πολιτική και δεν προσπάθησαν να παίξουν τον ρόλο του παγκόσμιου ηγέτη. Δεν υπήρχαν κράτη εχθρικά προς τις Ηνωμένες Πολιτείες στην αμερικανική ήπειρο και δεν υπήρχε ανάγκη για ισχυρά άρματα μάχης και προηγμένες τακτικές αρμάτων μάχης. Μένει μόνο να εκπλαγούμε από την ταχύτητα με την οποία οι Αμερικανοί μπόρεσαν να δημιουργήσουν αρκετά αποδεκτά δείγματα θωρακισμένων οχημάτων και να παράγουν την απαιτούμενη ποσότητα.

Από τον συγγραφέα.Κάπως, ανεπαίσθητα, ψευδείς πληροφορίες σχετικά με τον αριθμό των σοβιετικών τανκς μπήκαν στο μυαλό τόσο των απλών οπαδών της στρατιωτικής ιστορίας όσο και των αξιότιμων ιστορικών. Για κάποιο λόγο, πιστεύεται ότι όλα τα σοβιετικά άρματα είναι αποκλειστικά T-34 και KV. Στην πραγματικότητα, περισσότερα από τα μισά άρματα μάχης μας καθ 'όλη τη διάρκεια του πολέμου ήταν ελαφριά άρματα μάχης των τύπων T-50, T-60, T-70. Για κάποιο λόγο, τα αμφίβια T-37 και T-38 αναφέρονται επίσης σε δεξαμενές, αν και αυτά τα οχήματα μπορούν να αποδοθούν μόνο σε τανκέτες. Λεπτή πανοπλία, η οποία διαπεράστηκε ακόμη και από μια σφαίρα τυφεκίου διαπέρασης, και ο οπλισμός ήταν ένα πολυβόλο DT συμβατικού διαμετρήματος. Μάλλον, ήταν αυτοκινούμενα πολυβόλα.

3. Από τις 7182 αμερικανικές δεξαμενές που παραδόθηκαν, 1683 ήταν ελαφρές δεξαμενές, παρόμοιες στα χαρακτηριστικά τους με τις σοβιετικές ελαφρές δεξαμενές.

Ο Κόκκινος Στρατός έλαβε 1.676 ελαφρές δεξαμενές M3 Stuart διαφόρων τροποποιήσεων και 5 οχήματα Μ5, τα οποία ήταν απλώς μια τροποποίηση του Μ3.

Προφανώς, δύο ελαφρές δεξαμενές M24 Chaffee παραλήφθηκαν για δοκιμή. Η ίδια η δεξαμενή αποδείχθηκε πολύ επιτυχημένη. Είχε ένα μη χαρακτηριστικό κανόνι 76 χιλιοστών για ελαφρές δεξαμενές και παρέμεινε σε υπηρεσία με τον αμερικανικό στρατό μέχρι σχεδόν τα μέσα της δεκαετίας του ’50.

Από τον συγγραφέα.Έτυχε να δω έναν Chaffee στη Γαλλία το καλοκαίρι του 2013. Ενδιαφέρον χαρακτηριστικό- ένα θωρακισμένο κουτί είναι προσαρτημένο στο κάτω φύλλο πρύμνης, στο εσωτερικό του οποίου υπάρχουν ακροδέκτες και διακόπτες για τη σύνδεση ενός τηλεφώνου πεδίου και τον έλεγχο ενός ραδιοφωνικού σταθμού δεξαμενής από έξω. Δεύτερο χαρακτηριστικό. Στην πρύμνη υπάρχει ένα στήριγμα για τη στερέωση της κάννης του όπλου στη θέση μεταφοράς. Εκείνοι. στην πορεία, το τανκ έπρεπε να κινηθεί με το κανόνι γυρισμένο πίσω. Προφανώς, το βαρέλι ήταν πολύ βαρύ και έδωσε μεγάλη πίεση στον μηχανισμό ανύψωσης της κάννης. Μια παρόμοια βάση μπορεί να δει στα σοβιετικά βαριά άρματα μάχης IS-2 και IS-3.

Οι μεσαίες παραδόσεις δεξαμενών στην ΕΣΣΔ ξεκίνησαν με δεξαμενές Μ3. Συνήθως, οι Αμερικανοί δίνουν στις δεξαμενές τους, εκτός από τον χαρακτηρισμό, ένα σωστό όνομα. Αυτό το τανκ πήρε δύο ονόματα ταυτόχρονα - Στρατηγός Λι και Στρατηγός Γκραντ. Η Wikipedia υποδεικνύει ότι το μεσαίο όνομα ήταν για τανκς που αποστέλλονται στο Ηνωμένο Βασίλειο. Η παραγωγή δεξαμενών Μ3 σταμάτησε τον Δεκέμβριο του 1942.
Η Wikipedia υποδεικνύει ότι 976 παραδόθηκαν στη Σοβιετική Ένωση, αλλά αυτό είναι προφανώς το ποσό που έλαβε η Σοβιετική Ένωση. Το αμερικανικό απόθεμα δείχνει ότι έχουν σταλεί 1.386 οχήματα διαφόρων τροποποιήσεων.

Η ανάλυση των πλεονεκτημάτων και των μειονεκτημάτων των αμερικανικών τανκς δεν είναι το θέμα αυτού του άρθρου, αλλά το Μ3 αφήνει μια παράξενη εντύπωση εξωτερικά. Δύο κανόνια. Ένα 76 mm. σε ένα χορηγό με περιορισμένο τομέα πυροδότησης και το δεύτερο 37 mm. στον πύργο.

Από τα 6258 αυτοκίνητα που παρήχθησαν, τα 2877 παραλήφθηκαν από την Αγγλία, 104 από τη Βραζιλία και το 1386 από τη Σοβιετική Ένωση. Τα υπόλοιπα αποτελούσαν τον στόλο των μεσαίων αρμάτων του αμερικανικού στρατού μέχρι την άφιξη των διάσημων Shermans.

Από τον συγγραφέα.Ένα από τα μυστήρια του Lend-Lease. Το γεγονός ότι προμήθευαν όπλα και εξοπλισμό στην ΕΣΣΔ, τον Καναδά, την Αγγλία, τη Γαλλία, την Ολλανδία και την Κίνα, καθώς και σε ορισμένες αφρικανικές χώρες, είναι απολύτως κατανοητό καικατανοητός. Αλλά το πώς η Βραζιλία και άλλες χώρες της Λατινικής Αμερικής που ήταν εντελώς μακριά από τον πόλεμο μπήκαν σε αυτό το πρόγραμμα είναι ένα μυστήριο.

Perhapsσως το πιο διάσημο αμερικανικό μεσαίο τανκ, το οποίο, μαζί με άλλες χώρες, έλαβε τη Σοβιετική Ένωση είναι το M4 Sherman. Λάβαμε περισσότερες από 4 χιλιάδες από αυτές. Και τα μισά από αυτά είχαν κανόνι 75 μ., Και τα μισά από αυτά είχαν 76 χλστ. Οι κινητήρες, ανάλογα με την τροποποίηση, θα μπορούσαν να είναι βενζίνη ή ντίζελ.
Γενικά, τα βυτιοφόρα μας μίλησαν θετικά για τους Shermans.

Από τον συγγραφέα.Ένας από τους Shermans βρίσκεται στο μουσείο τεχνολογίας στη γερμανική πόλη Speyr. Και στις δύο πλευρές, η πανοπλία ήταν πολύ σημαδεμένη από σφαίρες από πολυβόλο μεγάλου διαμετρήματος. Ο πύργος επέζησε, αλλά υπάρχουν τρύπες στα πλάγια σε ορισμένα σημεία. Από ποια απόσταση εκτοξεύτηκε η φωτιά δεν εξηγείται.
Φωτογραφία του συγγραφέα τον Μάιο του 2013.

Προφανώς, ένα μόνο αντίγραφο της δεξαμενής T26 Pershing παραδόθηκε στην ΕΣΣΔ για δοκιμή. Συνήθως στις πηγές αναφέρεται ως M26, αλλά στη Λίστα ορίζεται ακριβώς ως T26. Θεωρούμε ότι είναι βαρύ τανκ, αφού ζυγίζει 41 τόνους, αλλά στη Λίστα κατατάσσεται ως μεσαίο τανκ.

Συνολικά, 7182 αμερικανικά άρματα μάχης όλων των τύπων στάλθηκαν στη Σοβιετική Ένωση κατά τα χρόνια του πολέμου. Πρέπει να σημειωθεί ότι δεν έφτασαν όλοι στα σοβιετικά λιμάνια. Παρ 'όλα αυτά, γερμανικά υποβρύχια και αεροσκάφη βύθισαν αρκετά πλοία με δεξαμενές, συμπεριλαμβανομένων. Αρκεί να θυμηθούμε τη θλιβερή μοίρα του κομβόι PQ17.

Θέλω να πω, τα αμερικανικά δεδομένα και τα σοβιετικά δεδομένα μπορεί να μην συμπίπτουν αισθητά. Και φυσικά, η ποσότητα που έφτασε στο μέτωπο είναι πολύ πιο σημαντική για εμάς από το πόσα αυτοκίνητα φορτώθηκαν στις αποθήκες των μεταφορικών πλοίων.

Συνήθως, όλες οι πηγές δίνουν διαφορετικό αριθμό για τις δεξαμενές που αποστέλλονται στην ΕΣΣΔ. Δηλαδή 7287. Και ανάμεσά τους 105 βαριά άρματα μάχης. Ωστόσο, δεν είναι. Η λίστα λέει "Vechicle, Tank Recovery, M31, M32, T26, T26E3, Gun 90 Gun". Αυτό ονομάζει ο στρατός μας BREM, δηλ. θωρακισμένο όχημα ανάκτησης. Με απλά λόγια, ένα τρακτέρ δεξαμενών, σκοπός του οποίου είναι να τραβήξει κατεστραμμένα άρματα μάχης από το πεδίο της μάχης προς τα πίσω. Το γιατί οι Αμερικανοί έβαλαν ένα πυροβόλο 90 χιλιοστών σε αυτό το ARV δεν είναι απολύτως σαφές.

Εκτός από τα ίδια τα τανκς, από τις Ηνωμένες Πολιτείες εστάλησαν αρκετά αυτοκινούμενα πυροβόλα όπλα σε βάσεις ιχνηλατημένων και ημι-ίχνων.

Ανάμεσά τους είναι η εγκατάσταση πολλαπλών χρήσεων M15 σε θωρακισμένο μεταφορέα προσωπικού με μισή τροχιά, την οποία γνωρίζουμε ως M2. Είχε μικτό οπλισμό - 37 mm. ένα αυτόματο πυροβόλο ταχείας βολής και δύο πυροβόλα 12,7 χιλιοστών. πολυβόλο.

Οι Αμερικανοί το θεώρησαν πολλαπλών χρήσεων-αντιαρματικό και αντιαεροπορικό, ωστόσο, σύμφωνα με τις συνθήκες του σοβιετογερμανικού μετώπου, θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί μόνο ως αντιαεροπορικό. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι η εγκατάσταση δεν μπορούσε να πυροβολήσει κατά την κίνηση. Πριν από τη βολή, οι ασπίδες θωράκισης έπρεπε να πεταχτούν στην άκρη, η οποία ταυτόχρονα έγινε μια πλατφόρμα για τον υπολογισμό.

Προφανώς για αυτόν τον λόγο, είχαμε περισσότερες εγκαταστάσεις M17, οι οποίες είχαν τετράγωνο 12,7mm. πολυβόλο. Αυτές οι εγκαταστάσεις θα μπορούσαν να πυροβολήσουν εν κινήσει και να καλύψουν τις δεξαμενές που προχωρούν από τις επιδρομές των γερμανικών επιθετικών αεροσκαφών. Η Σοβιετική Ένωση έλαβε 1000 από αυτά. Αυτές οι εγκαταστάσεις δεν παραδόθηκαν πουθενά αλλού στο πλαίσιο Lend-Lease. Ωστόσο, όπως το M15.

Από τον συγγραφέα.Ο γνωστός Γερμανός άσος Hans Ulrich Rudel, ο οποίος, σύμφωνα με τις διαβεβαιώσεις του, κατέστρεψε περισσότερα από 500 σοβιετικά T-34 και KV, ήταν προφανώς πολύ τυχερός που δεν συνάντησε ποτέ αυτά τα αμερικανικά αντιαεροπορικά πυροβόλα στο πεδίο της μάχης. Όταν συναντήθηκε σε ύψος πολλών μέτρων, στο οποίο, σύμφωνα με τις ιστορίες του, επιτέθηκε και πυροβόλησε ελεύθερα τανκς, αυτό δεν του έκανε καλό.

Αντιαρματικό 57 mm. αυτοκινούμενο πυροβόλο T48 βασισμένο στο θωρακισμένο μεταφορέα προσωπικού ημι-τροχιάς Μ2. Σύμφωνα με τη Wikipedia, παρήχθησαν 962 εγκαταστάσεις, από τις οποίες μόνο 30 παραδόθηκαν στην Αγγλία και 650 στην ΕΣΣΔ. Άρχισαν να φτάνουν σε εμάς μόλις το 1943, δηλ. ήδη όταν, μετά την εκκένωση των εργοστασίων στα Ουράλια και τη Σιβηρία, μέχρι το έτος 43 ξεκίνησαν την παραγωγή σε πλήρη δυναμικότητα.

Ωστόσο, ο Κατάλογος υποδεικνύει ότι 520 μονάδες εστάλησαν στη Σοβιετική Ένωση. Εδώ είναι πιο γνωστά με την ονομασία SU-57.

Από τον συγγραφέα.Μερικές φορές αναρωτιέμαι γιατί, ανάμεσα στα πολλά πλάνα της πρώτης γραμμής, οι εικόνες των αμερικανικών όπλων είναι τόσο σπάνιες. Εάν μπορείτε συχνά να βρείτε εικόνες του Aircobra και του Sherman, τότε τα υπόλοιπα, στην καλύτερη περίπτωση, τρεμοπαίζουν κάπου στο παρασκήνιο. Είτε υπήρχαν τόσο λίγοι από αυτούς σε γενικές γραμμές που σπάνια όταν μπορούσαν να μπουν στο φακό της κάμερας, είτε υπήρχε ένα ιδεολογικό σκηνικό - για να δείξει μόνο σοβιετικό στρατιωτικό εξοπλισμό και όπλα.

Αντιαρματικό αυτοκινούμενο πυροβόλο, ή όπως ονομάζονται και αντιτορπιλικά, το T70 θεωρείται το πρωτότυπο της πολύ διάσημης αμερικανικής μηχανής M18 Halcut. Σε γενικές γραμμές, αυτό είναι περισσότερο μια δεξαμενή, καθώς το όπλο είναι εγκατεστημένο σε περιστρεφόμενο πύργο. Αλλά ο πύργος είναι εντελώς ανοιχτός από ψηλά.

Δυστυχώς, δεν μπορέσαμε να βρούμε την εικόνα του T70. Σε όλες τις μηχανές αναζήτησης, ανακατευθύνονται αμέσως στο M18. Μόνο πέντε από αυτούς στάλθηκαν. Σίγουρα για στρατιωτικές δοκιμές.

Η λίστα περιέχει 52 αυτοκινούμενα πυροβόλα 3 ιντσών (76,2 mm), ωστόσο, δεν αναφέρεται καμία μάρκα. Στις μηχανές αναζήτησης, βρήκα τέτοια αυτοκινούμενα πυροβόλα όπλα τόσο στη δεξαμενή Sherman (τόσο πύργο όσο και εγκατεστημένο στο τιμονιέρα), και βάσει του τεθωρακισμένου μεταφορέα προσωπικού Μ3. Το ερώτημα παραμένει ανοιχτό.

Αυτά τα αυτοκινούμενα όπλα συμπληρώνουν τον κατάλογο των δεξαμενών και των αυτοκινούμενων όπλων που παρέχονται στο πλαίσιο της Lend-Lease.

Πιστεύεται ότι δεν υπήρχαν θωρακισμένα αυτοκίνητα και τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού στην ΕΣΣΔ στα προπολεμικά και πολεμικά χρόνια. Ωστόσο, υπάρχει σύγχυση στην ορολογία και έλλειψη ικανότητας των συγγραφέων. Έτσι, είχαμε ένα τροχοφόρο θωρακισμένο όχημα BA-22 χωρητικότητας 2 μελών πληρώματος και 10 ατόμων. προσγείωση, καθώς και ένα ημι-σιδηροδρομικό όχημα Β3 της ίδιας χωρητικότητας. Τεθωρακισμένα οχήματα μάχης, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που οπλίστηκαν με πυροβόλο 45 mm υπήρχαν 21. Και άλλα δύο εμφανίστηκαν κατά τη διάρκεια του πολέμου (ΒΑ-64 και ΒΑ-64Β).

Ένα άλλο ζήτημα είναι ότι η βιομηχανία δεν ήταν σε θέση να παράγει αρκετά από αυτά και η αμερικανική βοήθεια σε αυτόν τον τομέα ήταν πολύ σημαντική.

Ο Κόκκινος Στρατός έλαβε 420 οχήματα μισής τροχιάς Μ2, 420 οχήματα Μ5 και 2 οχήματα Μ3. Τροχοφόρα θωρακισμένα οχήματα Μ3Α1- 3340 τροχοφόρα Μ3Α1. Η χωρητικότητά τους ήταν γενικά μικρή - 7 άτομα. Χρησιμοποιούνταν κυρίως ως περιπολικά και αναγνωριστικά οχήματα.

Επίσης, παραδόθηκαν 96 θωρακισμένα οχήματα με ιχνηλάτηση Τ16. Αυτό είναι στην πραγματικότητα ένα αγγλικό σασί Bren Carrier που αναπτύχθηκε στη δεκαετία του τριάντα, προοριζόμενο για την εγκατάσταση διαφόρων τύπων όπλων. Πρώτα απ 'όλα, πολυβόλα. Ωστόσο, ένα αμερικάνικο μηχάνημα παραδόθηκε στην ΕΣΣΔ. Το αυτοκίνητο φιλοξενούσε 4 άτομα.

Προφανώς, για στρατιωτικές δοκιμές, η Σοβιετική Ένωση έλαβε 5 αμφίβια οχήματα MK II II. Συνήθως αυτό το μηχάνημα είναι περισσότερο γνωστό με την ονομασία LVT-2. Προφανώς, η σοβιετική διοίκηση δεν ικανοποίησε τα χαρακτηριστικά αυτού του οχήματος και δεν πραγματοποιήθηκαν μαζικές παραδόσεις.

Έτσι, ένας πίνακας θωρακισμένων οχημάτων, εξαρτημάτων, ανταλλακτικών και αναλωσίμων για αυτό, που παραδόθηκε στην ΕΣΣΔ από τις Ηνωμένες Πολιτείες στο πλαίσιο Lend-Lease. Μόνο αυτό που στάλθηκε στο πλαίσιο Lend-Lease από τις ΗΠΑ! Όλα ελέγχονται προσεκτικά με βάση την Αμερικανική λίστα ελέγχου.

Ελαφρές δεξαμενές M3, M3A1, M3A2 με κινητήρες βενζίνης και ντίζελ	1676 mach.
Ελαφρές δεξαμενές M5 και M5A1	5 μηχ.
Ελαφρές δεξαμενές M24 (T24)	2 μηχανές
Μεσαίες δεξαμενές Μ3, М3А2 και М3А3 και М2А5	1386 μηχ.
Μεσαία τανκς M4, M4A1, M4A2, M4A3, M4A5 με πυροβόλο 75 mm	2007 mach.
Μεσαία τανκς Μ4, М4А1, М4А2, М4А3 με πυροβόλο 76 mm	2095 mach.
Μεσαία δεξαμενή T26	1 μηχανή
Επισκευή και ανάκτηση οχημάτων Μ31, М32, Т26, Т26Е3 με 90 mm. κανόνι	105 mach.
Αυτοπροωθούμενη μονάδα πολλαπλών χρήσεων σε βάση ημι-τροχιάς Μ15, М15А1	100 εγκαταστάσεις
Αυτοπροωθούμενη μονάδα πολλαπλών χρήσεων σε βάση Μ17 ημι-τροχιάς	1000 εγκαταστάσεις
Αυτοκινούμενο αντιαρματικό πυροβόλο Τ48 57 mm	520 εγκαταστάσεις
76 mm αυτοκινούμενο αντιαρματικό πυροβόλο T70	5 εγκαταστάσεις
76 mm. αυτοκινούμενα όπλα	52 εγκαταστάσεις
Θωρακισμένα οχήματα Μ2 ημιτροχιών	402 mach.
Θωρακισμένα οχήματα ημι-τροχιάς Μ3	2 πουρέ
Θωρακισμένα οχήματα μισής τροχιάς της σειράς Μ5	420 mach.
Τροχοφόρα θωρακισμένα οχήματα M3A1	3340 mach.
Ανιχνευμένα θωρακισμένα μεταφορικά προσωπικό T16	96 mach.
Πλωτά θωρακισμένα οχήματα MK II	5 μηχ.
Αντιψυκτικό	836 κυβικά μέτρα
Ημι-άξονες των αξόνων οδήγησης τροχοφόρων οχημάτων	60 σετ
Κεντρικά διαφορικά τροχοφόρων οχημάτων	800 σετ
Ηλεκτρολύτης μπαταρίας.	1320 κυβικά μέτρα
Δίδυμοι κινητήρες ντίζελ για δεξαμενές M4A2	50 τεμ.
Κινητήρες αυτοκινητοβιομηχανίες Chrysler	5 κομμάτια.
Κινητήρες δεξαμενής Ford	2 τεμ.
Ηλεκτρικές ασφάλειες αυτοκινήτων	50.000 τεμ.
Καλοριφέρ δεξαμενής	601 τεμ.
Μπεκ General Motors 165 ίππων	12 τεμ.
Μπεκ ψεκασμού για κινητήρες ντίζελ διπλής δεξαμενής από τη General Motors	300 τεμ.
Μηχανές για την εγκατάσταση ζευγαρωμένων 12,7 mm. πολυβόλα στα αυτοκίνητα	600 σετ
Συσκευές επιθεώρησης δεξαμενών	100 τεμάχια.
Λιπαντικό	38 λίτρα
Μπουζί κινητήρα βενζίνης	400.000 τεμ.
Βάση για κινητήρα ντίζελ με δύο δεξαμενές	1 Η / Υ.
Μεταδόσεις θωρακισμένου μεταφορέα ημι-τροχιάς Μ3	20 σετ
Συσκευές ρυμούλκησης ελαφριών δεξαμενών Μ3	800 σετ
Καπάκια διανομέα κινητήρα βενζίνης	1000 τεμ.
Φορτιστές μπαταριών	201 σετ
Φορητοί αεροσυμπιεστές	50 σετ
Βοηθήματα ψυχρής εκκίνησης	33 σετ
Εξοπλισμός χειμερινής λειτουργίας μεσαίων δεξαμενών M3, M3A1 και M4A2	1192 σετ

Από τον συγγραφέα.Η προσωπική εντύπωση που προκύπτει κατά την εξέταση αυτής της λίστας τεθωρακισμένων οχημάτων - δεν παραδόθηκαν τόσα πολλά άρματα μάχης και τεθωρακισμένα οχήματα, ώστε αυτός ο αριθμός θα μπορούσε να θεωρηθεί καθοριστικός μπροστά. Αν πιστέψουμε τη δήλωση του Γερμανού άσου GU Rudel ότι κατέστρεψε προσωπικά περισσότερα από 500 σοβιετικά άρματα μάχης και εκπαίδευσε άλλους 500-600 πιλότους, καθένας από τους οποίους κατέστρεψε τουλάχιστον εκατό σοβιετικά άρματα μάχης (ως αποτέλεσμα, η Luftwaffe «κατέστρεψε» 50- 60 χιλιάδες σοβιετικά άρματα μάχης), τότε όλος ο αμερικανικός εξοπλισμός ήταν αρκετός για μερικές εβδομάδες του πολέμου.
Αλλά πιο σοβαρά, σύμφωνα με τη Wikipedia, η ΕΣΣΔ παρήγαγε περίπου 102 χιλιάδες άρματα μάχης κατά τη διάρκεια του πολέμου. Στο πλαίσιο αυτό, 6.651 αμερικανικά άρματα μάχης δεν φαίνονται ιδιαίτερα εντυπωσιακά.

Πηγές και λογοτεχνία.

1. Αποστολές δανείου-μίσθωσης Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος. Πολεμικό Τμήμα. 31 Δεκεμβρίου 1946
2. Ιστότοπος "Wikipedia" (ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B5%D0%BD%D0%B4-%D0%BB%D0%B8%D0%B7)
3. M. Baryatinsky Τεθωρακισμένα οχήματα των ΗΠΑ 1939-1945.№3 (12). Μόσχα, 1997.
4 N.N. Voronov. Στην υπηρεσία του στρατού. Στρατιωτικός εκδοτικός οίκος. Μόσχα. 1963
5. T. Gander, P. Chamberlain. Enzyklopeaedie deutcher Waffen 1939-1945. Motor buch Verlag. Στουτγάρδη. 2008
6. P. Chamberlain, K. Alice. Βρετανικά και αμερικανικά άρματα μάχης του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Μόσχα. 2003
7. GU Rudel. Ο πιλότος Στούκα. Κεντροπολυγραφία. Μόσχα. 2003

Προσθήκη στα Αγαπημένα στα Αγαπημένα από τα Αγαπημένα 0

Η ιδέα να δημοσιεύσω αυτήν την ιστορία βρήκα όταν την διάβασα στο νήμα " "συζήτηση για τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του αμερικανικού μεσαίου άρματος M4 Sherman. Ποδήλατο ή όχι - δεν ξέρω, αλλά η ίδια η ιστορία φαινόταν αστεία.

Είναι γνωστό ότι εκτός από «τριάντα τέσσερα», IS και άλλα σοβιετικά οχήματα μάχης, άρματα μάχης και άλλα συμμαχικά κράτη συμμετείχαν ενεργά στην απελευθέρωση της Ευρώπης από τους Ναζί. Για παράδειγμα, η βρετανική "Matilda" και η αμερικανική "Shermans" που παραδόθηκαν στην ΕΣΣΔ στο πλαίσιο του Lend-Lease ήταν αρκετά για να σχηματίσουν ταξιαρχίες και ακόμη και σώματα αρμάτων μάχης, αποτελούμενα εξ ολοκλήρου από θωρακισμένα "ξένα αυτοκίνητα" ...

Η γραφειοκρατία είναι άφθαρτη

Τόσο σε ειρηνικό όσο και μέσα ώρα πολέμουοποιαδήποτε ιδιοκτησία, και ακόμη περισσότερο, η περιουσία μιας στρατιωτικής μονάδας χρειάζεται αυστηρό λογιστικό έλεγχο και έλεγχο. Πνίξαμε ένα πολυβόλο σε ένα βάλτο - και θα το γράψουμε. το αεροπλάνο έκανε μια ανεπιτυχή προσγείωση - ελέγξτε αυτήν την ατυχή υπόθεση. η δεξαμενή κάηκε - διαγράψτε το επειγόντως και στείλτε μια αίτηση για μια νέα, έτσι ώστε το πλήρωμα, αν κατάφερε να βγει ζωντανό από το επόμενο ξύσιμο, να μην καθίσει αδρανές, αλλά να συνεχίσει να πολεμά τον εχθρό.

Είναι σαφές ότι σε δύσκολες συνθήκες πεδίου, συχνά συμβαίνουν ολισθήσεις και επικαλύψεις, οι οποίες αργότερα προκαλούν μια σειρά από κωμικές ή, αντιστρόφως, λυπηρές καταστάσεις. Κάτι παρόμοιο συνέβη στα τέλη του 1944 στο πρώτο τάγμα της σαράντα έκτης ταξιαρχίας άρματος μάχης, επανδρωμένο από το κρατικό "Shermans M-4", το οποίο οι σοβιετικές δεξαμενές αποκαλούσαν "Emchi" εν συντομία και με αγάπη.

Με την πρώτη ματιά, η κατάσταση είναι αρκετά ακίνδυνη. Ένα από το τάγμα "Shermans" υπέστη ζημιά στη μάχη, αποκλείοντας εντελώς την περαιτέρω λειτουργία του. Με απλά λόγια - μετατράπηκε σε ένα ακίνητο κομμάτι σιδήρου, από το οποίο τα επιχειρηματικά δεξαμενόπλοια αφαίρεσαν γρήγορα όλα όσα θα μπορούσαν να τους φανούν χρήσιμα στο μέλλον. Μετά από αυτή τη διαδικασία, η δεξαμενή μπορούσε μόνο να διαγραφεί. Ένας νεαρός αλλά με αυτοπεποίθηση τεχνικός βρήκε γρήγορα έναν εξαψήφιο αριθμό αυτοκινήτου σφραγισμένο στο αμάξωμα, το υπαγόρευσε στον υπάλληλο, αλλά ... έκανε ένα λάθος στο τελευταίο ψηφίο, μπερδεύοντας ένα οκτάκι με ένα τρία.

Επιπλέον, η γραφειοκρατική μηχανή έχει ήδη αρχίσει να λειτουργεί. Κατά την κατάρτιση μιας πράξης για την ακύρωση του στρατιωτικού εξοπλισμού που υπέστη ζημιά σε μάχες, ένα ολόκληρο και άθικτο άρμα μάχης με αριθμό που λήγει σε τρεις διαγράφηκε με ασφάλεια και οι άτυχοι "οκτώ" συνέχισαν να καταγράφονται στις τάξεις του πρώτου τάγματος του ένδοξη σαράντα έκτη ταξιαρχία.

Είναι ενδιαφέρον ότι στο μέλλον, κανείς δεν έχασε αυτό το μοιραίο G8, και όσον αφορά την παροπλισμένη, αλλά "ζωντανή" "τρόικα", ο διοικητής του τάγματος και ο υποδιοικητής του τάγματος αιτιολόγησαν λογικά: οι μάχες μπροστά θα είναι ακόμη σκληρές, νωρίτερα ή αργότερα το αδέσποτο βλήμα είναι οριστικό "θα διαγράψει το" Emchu "στον αριθμό τρία και θα εξισορροπήσει τη δεξαμενή χαρτιού με την πραγματική.

Ο χρόνος πέρασε, παροπλίστηκε, αλλά το "ζωντανό" "Sherman" εξαντλήθηκε, ο κινητήρας του άρχισε να σκουπίζει σιγά σιγά, αλλά το τανκ βγήκε από τις μάχες αβλαβές.

Καταπληκτική παραγγελία

Πιο κοντά στην άνοιξη του 1945, άρχισαν οι προετοιμασίες για την επίθεση της Βιέννης και νέοι Shermans μπήκαν στην ταξιαρχία. Έτυχε ότι στο πρώτο τάγμα υπήρχαν δεκαπέντε άρματα μάχης "ακριβώς έξω από τη γραμμή συναρμολόγησης", πέντε - λίγο πολύ υγιή και μόνο ένα, το ίδιο απενεργοποίησε κατά λάθος το "Sherman", μέχρι εκείνη τη στιγμή ήδη ειλικρινά αναπνέοντας το θυμίαμα του. Τότε ήταν που άρχισε να προκαλεί πονοκέφαλο στους πατέρες-διοικητές.

Τον Μάρτιο, η ταξιαρχία έλαβε εντολή μάχης να συγκεντρωθεί στα δυτικά προάστια της Βουδαπέστης, για την οποία ήταν απαραίτητο να πραγματοποιήσει πορεία σαράντα χιλιομέτρων. Σε αυτό το ειλικρινά μικρό τμήμα του ταξιδιού, ο βετεράνος Sherman έπρεπε να σταματήσει αρκετές φορές: πρώτα, το λάδι έτρεξε έξω από τον κινητήρα και στη συνέχεια υπήρχαν προβλήματα στο σύστημα ψύξης ...

Το τάγμα ξεκουράστηκε για πολύ καιρό, όταν ο «γέρος» κατάφερε τελικά να κουτσαίνει στο δικό του. Και η επόμενη πορεία πήγε ακόμα χειρότερα. Ο διοικητής της ταξιαρχίας κάλεσε τον διοικητή του τάγματος, στον οποίο ήταν καταχωρημένος ο "άκυρος", και του έκανε μια αυστηρή πρόταση, η οποία, ωστόσο, δεν επιτάχυνε την κίνηση του "ηλικιωμένου" άρματος, αλλά έφερε τον διοικητή του τάγματος σε μια ιδέα Ε

Αφού έλαβε ένα χτύπημα, ο διοικητής του τάγματος, με τη σειρά του, ζήτησε από το πλήρωμα της άτυχης δεξαμενής και, υπό το αυστηρότερο απόρρητο, έδωσε στο άρμα στο ιστάμ μια άνευ προηγουμένου διαταγή: ώστε να μην επιβραδυνθούν οι ενέργειες του τάγματος και ολόκληρη η ταξιαρχία στο σύνολό της, το άρμα μάχης Sherman M-4, το οποίο κατά λάθος παρέμεινε στην κατασκευή μου, πρέπει να πεθάνω από τον θάνατο των γενναίων στην πρώτη μάχη με τον εχθρό. Το πλήρωμα συνιστάται να μείνει ζωντανό για να πάρει ένα νέο Sherman στη διάθεσή του στο εγγύς μέλλον.

Συνωμοσία τεθωρακισμένων

Μέσα σε λίγες μέρες, το τάγμα άρχισε μια σκληρή μάχη με τον εχθρό κοντά στη λίμνη Μπάλατον. Πιστό στη διαταγή, το πλήρωμα του καταδικασμένου "Emchi" έσπευσε με τόλμη μπροστά για να συναντήσει τα αντιαρματικά πυροβόλα του εχθρού. Όμως ... η επίθεση κατέρρευσε και το τανκ άφησε ξανά τη μάχη αβλαβής. Ως αποτέλεσμα της τρελής επίθεσης, μόνο ένα μέρος της πανοπλίας χάθηκε από το κύτος και ένα μεγάλο τρύπημα παρέμεινε στον πυργίσκο της δεξαμενής και αφού χτυπήθηκε από ένα εχθρικό κέλυφος.

Την επόμενη μέρα, το τάγμα κινήθηκε γύρω από τον εχθρό και πήγε βαθιά στα χαμηλά βουνά. Το έδαφος για την επίθεση των τανκς ήταν, για να το πω ελαφρά, δυσμενές: οι δρόμοι φαίνονταν τρομεροί, δεν υπήρχε περιθώριο ελιγμών. Έπρεπε κυριολεκτικά να τσιμπήσω τις άμυνες του εχθρού. Συνειδητά ή όχι, αλλά εκείνη τη μέρα ο γέρος "Sherman" πήδηξε έξω με όλη του την ταχύτητα σε ένα ναρκοπέδιο. Η έκρηξη ξέσπασε την κάμπια και έβλαψε ελαφρά τον κύλινδρο, αλλά μία ώρα αργότερα το ρεζερβουάρ ήταν ξανά σε λειτουργία.

Σύντομα, οι σοβιετικές τεθωρακισμένες μονάδες άρχισαν να αναπτύσσουν επίθεση στα νοτιοδυτικά. Τα τανκς κινούνταν κατά μήκος της εθνικής οδού, μπροστά από την τεράστια στήλη ήταν το πρώτο τάγμα άρματος μάχης, στο κεφάλι του οποίου, με τη σειρά του, κινούσε το συνωμοτικό "Sherman".

Ξαφνικά, η συνοδεία έπεσε σε ενέδρα από τον Γερμανό Τίγρη. Ένα από τα κοχύλια χτύπησε τον «βετεράνο» και το αυτοκίνητο άρχισε να καπνίζει. Σε αυτή την περίπτωση, το πλήρωμα της δεξαμενής πρέπει να προσπαθήσει με όλες τους τις δυνάμεις να σβήσει τη φωτιά, αλλά ο διοικητής, θυμόμενος την εντολή του διοικητή του τάγματος, διέταξε τα παιδιά του να εγκαταλείψουν το φλεγόμενο Emcha και να κινηθούν όσο το δυνατόν περισσότερο. Τα δεξαμενόπλοια ξάπλωσαν στους κοντινούς θάμνους και, χωρίς να πάρουν τα μάτια τους, παρακολουθούσαν τα δικά τους, τώρα έμοιαζαν να είναι καταδικασμένα «άκυρα». Εκείνη τη στιγμή, η στήλη, διασκορπισμένη, παρέκαμψε τον "Τίγρη", προσπαθώντας να τον οδηγήσει στην "τσάντα" και να τον καταστρέψει.

Η μάχη υποχωρούσε και ο γηραιός Σέρμαν, σηκωμένος για λίγα λεπτά ακόμη, ξαφνικά ... βγήκε από μόνος του. Τα δεξαμενόπλοια κοιτάχτηκαν αμήχανα και σηκώθηκαν από το έδαφος και επέστρεψαν στο αυτοκίνητό τους. Ο οδηγός έβαλε σε λειτουργία τον κινητήρα, ο διοικητής πήρε σιωπηλά τη θέση του και το ρεζερβουάρ, σχετικά σιωπηλά, με δάχτυλα από καουτσούκ, έτρεξε να προλάβει τη συνοδεία.

Φυσικά, θα ήθελα αυτός ο "Sherman" να φτάσει στο Βερολίνο, να υπηρετήσει μέχρι το τέλος του πολέμου και να σηκωθεί στο βάθρο της δόξας κάπου κοντά στη Μόσχα, τη Βουδαπέστη ή στην πατρίδα του - στις Ηνωμένες Πολιτείες. Αλλά, δυστυχώς, δεν υπάρχουν θαύματα στον κόσμο. Έχοντας υπηρετήσει πλήρως όλους τους όρους, το παλιό "Sherman M-4" στις 22 Μαρτίου 1945 καταστράφηκε από τον εχθρό "Tiger". Το πλήρωμα της δεξαμενής ακολούθησε την εντολή του διοικητή τους.

Lend-Lease άρματα μάχης στον Κόκκινο Στρατό Μέρος 1 Επισκόπηση θωρακισμένων οχημάτων και οχημάτων που παραδόθηκαν στην ΕΣΣΔ Σχηματισμός μονάδων δεξαμενών εξοπλισμένων με οχήματα που κατασκευάζονται στις ΗΠΑ και τη Μεγάλη Βρετανία.

Σχηματισμός μονάδων δεξαμενών εξοπλισμένων με οχήματα που κατασκευάζονται στις ΗΠΑ και τη Μεγάλη Βρετανία.

Λόγω της δύσκολης κατάστασης στο μέτωπο, ξένα όπλα χρησιμοποιήθηκαν αμέσως για τον προορισμό τους. Αρχικά, τα πληρώματα δεξαμενών εκπαιδεύτηκαν στην Τεχνική Σχολή Δεξαμενών Καζάν. Δη στις 15 Οκτωβρίου 1941, 420 πληρώματα είχαν αποσταλεί στο Καζάν προκειμένου να εξοικειωθούν με τα οχήματα Matilda και Valentine. Η εκπαίδευση διήρκεσε 15 ημέρες. Τον Μάρτιο του 1942, τα δεξαμενόπλοια εκπαιδεύτηκαν σε βρετανικά και αμερικανικά άρματα μάχης στο 23ο και 38ο σύνταγμα εκπαίδευσης. Η εκπαίδευση των πληρωμάτων τεθωρακισμένων μεταφορέων προσωπικού πραγματοποιήθηκε με βάση το 20ο σύνταγμα αρμάτων μάχης στο Uryupinsk, το οποίο από την 1η Μαρτίου 1942 αναδιοργανώθηκε σε σύνταγμα δεξαμενής εκπαίδευσης.

Καναδικής κατασκευής Valentine VII της 5ης Ταξιαρχίας Τανκ Φρουράς, που καταστράφηκε από πυρά πυροβολικού, 3 Νοεμβρίου 1942.

Δεξαμενές "Valentine IV" από άγνωστο τμήμα του Δυτικού Μετώπου, άνοιξη 1943.

Τον Μάιο του 1942, λόγω της αύξησης του μεγέθους των προμηθειών ξένων τεθωρακισμένων οχημάτων, με εντολή του Λαϊκού Επιτρόπου Άμυνας αρ. 510 της 23ης Ιουνίου 1942, σχηματίστηκαν τα ακόλουθα:

Ταξιαρχία κατάρτισης άρματος μάχης με αμερικανικά άρματα μάχης (190η ταξιαρχία κατάρτισης αρμάτων μάχης).

Ταξιαρχία κατάρτισης άρματος μάχης με βρετανικά άρματα μάχης (191η ταξιαρχία εκπαίδευσης).

Δύο συντάγματα εκπαίδευσης εξοπλισμένα με ελαφρά άρματα μάχης T-60 αναδιοργανώθηκαν σε συντάγματα εκπαίδευσης εξοπλισμένα με αμερικανικά και βρετανικά άρματα μάχης (17ο και 21ο συντάγματα δεξαμενών εκπαίδευσης).

Τα προαναφερθέντα μέρη καθιστούσαν δυνατό το μαγείρεμα κάθε μήνα:

245 πληρώματα μεσαίων δεξαμενών MZ "Lee".

645 πληρώματα ελαφρών δεξαμενών MZ "Stuart".

300 πληρώματα δεξαμενών πεζικού MK

370 πληρώματα δεξαμενών πεζικού Mk

III «Βαλεντίνος».

Σύνολο: 1.560 πληρώματα το μήνα.

Δεξαμενή πεζικού "Valentine VII" καναδική συνέλευση, καταστράφηκε από πυρά πυροβολικού, περιοχή Βίτεμπσκ, Ιανουάριος 1944.

Σε σχέση με την έναρξη της προμήθειας θωρακισμένων οχημάτων στη νότια κατεύθυνση, με βάση την 191η ταξιαρχία τανκ, σχηματίστηκε μια άλλη ταξιαρχία 800 ατόμων. Τα πληρώματα αυτής της ταξιαρχίας εκπαιδεύτηκαν με βάση το 21ο σύνταγμα εκπαίδευσης στο Ερεβάν.

Στις 3 Ιανουαρίου 1943, η 190η Ταξιαρχία Εκπαίδευσης Αρμάτων έγινε η 5η Ταξιαρχία και η 191η Ταξιαρχία Εκπαίδευσης Δεξαμενών έγινε η 6η Ταξιαρχία. Η 6η ταξιαρχία, μαζί με το 16ο σύνταγμα εκπαίδευσης άρματος μάχης, έγινε μέρος του εκπαιδευτικού κέντρου των δυνάμεων αρμάτων μάχης στο Γκόρκι.

Τον Φεβρουάριο του 1943, το σύστημα εκπαίδευσης προσωπικού υποβλήθηκε σε αναδιοργάνωση. Δεδομένου ότι από τις αρχές του 1943, το απόσπασμα παραλαβής στο Μπακού έλαβε άρματα μάχης που προορίζονταν να σταλούν απευθείας στο μέτωπο, έγινε απαραίτητο να εκπαιδεύσουν τα πληρώματα ακριβώς στον τόπο παραλαβής των τανκς.

Με εντολή του Αναπληρωτή Λαϊκού Επιτρόπου Άμυνας αριθ. 24777 της 18ης Φεβρουαρίου 1943, η 191η ταξιαρχία άρματος μάχης αναδιοργανώθηκε στο 27ο σύνταγμα εκπαίδευσης, το οποίο υποτίθεται ότι ήταν σταθμευμένο στο Μπακού. Το 21ο σύνταγμα εκπαίδευσης εξοπλίστηκε εκ νέου με σοβιετικά άρματα μάχης T-34.

Δεξαμενές "Valentine" και T-34 από τον 5ο Φρουρό Τανκ Στρατού του 2ου Ουκρανικού Μετώπου, Μάιος 1944.

Το πλήρωμα του "Valentine IV" του 511ου συντάγματος φλογοβόλων του 3ου Βαλτικού Μετώπου, καλοκαίρι 1944.

Δεξαμενή "Valentine IV" χτυπήθηκε από πυρά πυροβολικού, νότιο μέτωπο, καλοκαίρι 1942.

Από τον Νοέμβριο του 1943, το ποσοστό των δεξαμενών που ελήφθησαν στο πλαίσιο της Lend-Lease σε δεξαμενές εσωτερικής παραγωγής μειώθηκε, η 6η ταξιαρχία δεξαμενών αναδιοργανώθηκε σε ταξιαρχία εκπαίδευσης προσωπικού στις 18 Ιουνίου 1943 και η 5η ταξιαρχία άρματος άρπαξης διαλύθηκε. Η εκπαίδευση των πληρωμάτων για ξένα άρματα συνεχίστηκε μόνο στο 16ο σύνταγμα εκπαίδευσης αρμάτων μάχης. Στο τέλος του πολέμου, ο Κόκκινος Στρατός είχε τρία ξεχωριστά συντάγματα δεξαμενών εκπαίδευσης που προετοιμάζουν τα πληρώματα για οχήματα αμερικανικής και βρετανικής κατασκευής: το 16ο σύνταγμα εκπαίδευσης στο Γκόρκι, το 27ο σύνταγμα εκπαίδευσης στο Μπακού (και τα δύο εκπαιδευμένα βυτιοφόρα για το M4A2 "Sherman") , και επίσης το 20ο σύνταγμα κατάρτισης στο Ριαζάν (εκπαίδευση πληρωμάτων των Μ2, ΜΖ, Μ5, "Universal Carrier" και MZ A1 "Scout Car"). Για την εκπαίδευση μοτοσικλετιστών μονάδων εξοπλισμένων με μοτοσικλέτες των εμπορικών σημάτων "NaNeu-Davidson", "Indian", "BSA", δημιουργήθηκαν δύο συντάγματα μοτοσικλετιστών εκπαίδευσης: το 14ο στο Berdichev και το 15ο στο Tashino.

Δεξαμενές "Valentine" της ομάδας του στρατηγού Ι.Α. Pliev (4ο Μηχανοποιημένο Σώμα Φρουράς και 4ο Σώμα Ιππικού Φρουράς), περιοχή Bobruisk, Ιούνιος 1944.

Τα πληρώματα των αμερικανικών αυτοκινούμενων πυροβόλων SU-57 (T48) και Ml0 εκπαιδεύτηκαν στο αυτοκινούμενο εκπαιδευτικό κέντρο πυροβολικού στο Κλιάζμα, που δημιουργήθηκε στις 25 Οκτωβρίου 1942. Στις 10 Δεκεμβρίου 1943, σχηματίστηκε στο κέντρο ένα προσωρινό σύνταγμα εκπαίδευσης αυτοκινούμενου πυροβολικού (1ο αυτοκινούμενο σύνταγμα πυροβολικού), σχεδιασμένο να εκπαιδεύει πληρώματα αυτοκινούμενων πυροβόλων M15 και Ml7. Μετά την ολοκλήρωση του κύκλου εκπαίδευσης, το σύνταγμα διαλύθηκε και τα υπόλοιπα οχήματα Μ15 και Μ17 παραλήφθηκαν από ένα από τα τάγματα της 256ης ταξιαρχίας άρματος μάχης. Τα στελέχη των αξιωματικών εκπαιδεύονταν σε σχολές αρμάτων μάχης που ειδικεύονταν σε έναν ή τον άλλο τύπο θωρακισμένων οχημάτων. Το 1942, το προσωπικό για ξένα άρματα εκπαιδεύτηκε στο Chkalovsk (τανκς Matilda) και στο Kazan (Valentine) στις σχολές δεξαμενών που λειτουργούσαν εκεί.

Μέχρι το τέλος του πολέμου, το Kazan Tank School εκπαίδευσε διοικητές διμοιριών των αρμάτων Sherman και Valentine, και το 3ο Tank School στο Saratov εκπαίδευσε διοικητές δεξαμενών και τεθωρακισμένων, καθώς και τεχνικούς για το MZA1 Scout Car και Universal Carrier. Η Σχολή Τεχνικών Δεξαμενών του Κιέβου εκπαίδευσε τεχνικούς για τις δεξαμενές Sherman.

Οι διοικητές των διμοιριών μοτοσικλετών εκπαιδεύτηκαν από τη σχολή μοτοσικλετών στο Vyuki και οι αξιωματικοί του πυροβολικού-από σχολές δεξαμενών που εκπαιδεύουν τα πληρώματα των αυτοκινούμενων πυροβόλων SU-76.

Δεξαμενές "Valentine IX" του 3ου Λευκορωσικού Μετώπου, Βίλνιους, Ιούλιος 1944.

Valentine IX του 1ου Σώματος Ιππικού Φρουράς, Ρουμανία, καλοκαίρι 1944.

Συνολικά, 16322 πληρώματα για ξένα άρματα εκπαιδεύτηκαν στη Σοβιετική Ένωση κατά τα χρόνια του πολέμου. 1243 εταιρείες πορείας εστάλησαν στο μέτωπο. Από αυτά τα στοιχεία προκύπτει ότι η σοβιετική στρατιωτική ηγεσία μπόρεσε να οργανώσει γρήγορα την εκπαίδευση των πληρωμάτων και του προσωπικού διοίκησης για άρματα μάχης, αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες ξένης παραγωγής. Αυτό επέτρεψε στο συντομότερο δυνατό χρόνο να ξεκινήσει η λειτουργία και η καταπολέμηση της ξένης τεχνολογίας. Μονάδες εξοπλισμένες με δεξαμενές βρετανικής και αμερικανικής παραγωγής συμμετείχαν ενεργά στις εχθροπραξίες.

Τα άρματα μάχης μεταφέρθηκαν απευθείας σε μονάδες του ενεργού στρατού από συνοδείες πεδίου και μονάδες εκπαίδευσης.

Σε μια εποχή που άρχισαν να εισέρχονται ξένα άρματα μάχης, η ταξιαρχία ήταν ο κύριος τύπος μονάδας τανκ στον Κόκκινο Στρατό. Η μετάβαση από μηχανοποιημένο σώμα σε ταξιαρχίες άρματος πραγματοποιήθηκε το φθινόπωρο του 1941 σε σχέση με μεγάλες απώλειες και τη μετάβαση σε αμυντικό πόλεμο.

Υπήρχαν αρκετά τραπέζια προσωπικού για ταξιαρχίες μικτής δεξαμενής. Αλλά για μονάδες εξοπλισμένες με ξένα άρματα μάχης, δημιουργήθηκαν ειδικά επιτελεία τάγματος.

Ως αποτέλεσμα, ξένα τεθωρακισμένα οχήματα θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν τόσο ως τμήμα ενός τάγματος όσο και ως ολόκληρη ταξιαρχία. Το τάγμα των βρετανικών τανκς (αριθμός κράτους 010/395) περιελάμβανε 24 άρματα μάχης Mk II "Matilda" και 21 T-60. Το τάγμα αποτελείτο από 150 στρατιώτες, λοχίες και αξιωματικούς.

Το τάγμα άρματος των αμερικανικών τανκς (αριθμός κράτους 010/396) αποτελείτο από 23 άρματα MZS ("Lee") και 12 άρματα μάχης MZL ("Stuart"), καθώς και 190 στρατιώτες και αξιωματικούς.

Τα τάγματα άρματος μάχης θα μπορούσαν να σχηματίσουν μια ταξιαρχία (αριθμός κράτους 010/345 με ημερομηνία 15 Φεβρουαρίου 1942), που αριθμούσε 1107 άτομα και 46-48 άρματα μάχης (σε δύο τάγματα). Στην πράξη, τα τάγματα θα μπορούσαν να συνδυαστούν με διαφορετικούς συνδυασμούς. Για μεμονωμένες ταξιαρχίες αρμάτων μάχης το 1941-1942. υπήρχαν τουλάχιστον 7 τραπέζια προσωπικού. Τον Νοέμβριο του 1942, εμφανίστηκε ο πίνακας προσωπικού αριθ. 010/267 ενός ξεχωριστού συντάγματος φρουρών από βαριά άρματα μάχης. Ένα τέτοιο σύνταγμα αποτελούνταν από 214 άνδρες και 21 άρματα μάχης KB-1 ή βρετανικά άρματα Mk IV "Churchill". Το καθεστώς ενός συντάγματος φρουρών ήταν ήδη στο σχηματισμό του. Το καθήκον του συντάγματος βαρέων αρμάτων μάχης ήταν να διασπάσει τις άμυνες του εχθρού σε στενή συνεργασία με το πεζικό και το πυροβολικό του.

Δεξαμενή "Valentine IX", Μηχανισμένο Σώμα 9ης Φρουράς, 6ος Στρατός Panzer, Βουκουρέστι, Αύγουστος 1944.

Vylentine IX του 4ου Συντάγματος Μοτοσικλετών του 6ου Στρατού Panzer, Βουκουρέστι, Αύγουστος 1944.

Το 1942-1943. δημιούργησαν πολλά συντάγματα βαρέων δεξαμενών προόδου που ήταν εξοπλισμένα με βρετανικά οχήματα Churehill. Τα συντάγματα χρησιμοποιήθηκαν σε διαφορετικούς τομείς του Ανατολικού Μετώπου. Εκτός από τα συντάγματα φρουρών βαρέων δεξαμενών, από το 1944, σχηματίστηκαν ξεχωριστά συντάγματα βαρέων αρμάτων (αριθμός κράτους 010/463), που υπάγονταν απευθείας στη διοίκηση του στρατού ή του μετώπου. Αυτά τα συντάγματα περιελάμβαναν διάφορες δεξαμενές, τις περισσότερες φορές ξένης παραγωγής. Υπήρχαν διάφορες παραλλαγές του τραπεζιού προσωπικού, τις περισσότερες φορές υπήρχε μια παραλλαγή με 11 KB-lc και δέκα Mk IV "Churchill" (82ο σύνταγμα αρμάτων μάχης) ή 11 M4A2 και δέκα "Valentine" IX (212ο σύνταγμα αρμάτων μάχης). Το 1942 άρχισε ο σχηματισμός μεγαλύτερων σχηματισμών δεξαμενών. Τα σώματα άρματος μάχης άρχισαν να σχηματίζονται στις 31 Μαρτίου 1942 σύμφωνα με την οδηγία του Λαϊκού Κομισαριάτου Άμυνας αρ. 72421 Sec. Το σώμα αποτελούταν από ένα αρχηγείο (αριθμός προσωπικού 010/369), δύο ταξιαρχίες άρματος μάχης (αριθμοί προσωπικού 010/345 και 010/352) και μία ταξιαρχία με μηχανοκίνητο τυφέκιο. Συνολικά, το σώμα αποτελούταν από 5603 άτομα και 100 άρματα μάχης. Το 1942, το 9ο, το 10ο και το 11ο Σώμα Panzer εξοπλίστηκαν με ξένα σύνολα. Βρετανικά και αμερικανικά άρματα χρησιμοποιήθηκαν σε συνδυασμό με τα σοβιετικά ελαφρά άρματα μάχης T-60 και T-70. Από τις 8 Σεπτεμβρίου 1942, σχηματίστηκε μηχανοποιημένο σώμα (διάταξη του Λαϊκού Επιτρόπου Άμυνας αρ. 1104308ss). Το μηχανοποιημένο σώμα αποτελούταν από ένα αρχηγείο, τρία μηχανοκίνητα τυφέκια και μια ταξιαρχία τανκ, καθώς και τις απαραίτητες μονάδες. Το μόνο σώμα εξοπλισμένο με ξένα άρματα μάχης ήταν το 5ο Μηχανοποιημένο Σώμα, το οποίο λειτουργούσε ως τμήμα του Νοτιοδυτικού Μετώπου (1943-1944). Αργότερα, πολλά άρματα μάχης και μηχανοποιημένα συντάγματα έλαβαν δεξαμενές M4A2.

Το 1942-1944, το σύνταγμα σχημάτισε έξι στρατούς άρματος μάχης. Η σύνθεση κάθε στρατού καθορίστηκε ξεχωριστά με βάση μια σειρά σχηματισμού. Η κατά προσέγγιση δομή του στρατού άρματος προσδιορίστηκε με την εντολή GKO αρ. 2791.

Βαλεντίνος IV, άγνωστο μέρος, Γερμανία, Απρίλιος 1945.

Ο στρατός τανκς αποτελείτο από ένα αρχηγείο, δύο σώματα αρμάτων μάχης και ένα μηχανοποιημένο σώμα, ένα σύνταγμα μοτοσικλετών, ένα τμήμα αντιαεροπορικού πυροβολικού, ένα αυτοκινούμενο σύνταγμα πυροβολικού, ένα σύνταγμα χόιμπιτς και ένα σύνταγμα όλμων φρουράς. Ο στρατός τανκ αποτελείτο από 46.000-48.000 άτομα, 620-654 άρματα μάχης και 189 αυτοκινούμενες μονάδες.

Οι στρατοί άρματος μάχης (ειδικά στο τέλος του πολέμου) ήταν εξοπλισμένοι με σοβιετικά άρματα μάχης. Άλλες μονάδες και υπομονάδες ως μέρος των στρατών άρματος έλαβαν ξένο εξοπλισμό.

Για παράδειγμα, στον 1ο Στρατό Τανκ Φρουράς το 1944, το 6ο Σύνταγμα Μοτοσικλετών λειτούργησε με δέκα άρματα Valentine IX, οκτώ SU-57, 13 Scout Car, 12 Willis και 204 BSA, ινδικές μοτοσικλέτες. Και

Harley-Devidson. Η 19η αυτοκινούμενη ταξιαρχία πυροβολικού διέθετε 65 SU-57. Η 67η εταιρεία εκκένωσης διέθετε δύο τρακτέρ Diamond T-980.

Τα τάγματα αναγνώρισης ήταν εξοπλισμένα με τεθωρακισμένα οχήματα. Ως μέρος του σώματος των τανκ, χρησιμοποιήθηκαν οι ακόλουθοι πίνακες στελέχωσης: Αρ. 010/389 (20 τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού, 12 τεθωρακισμένα οχήματα, 208 άτομα) και προσωπικό Νο. 010/289 (22 τεθωρακισμένα οχήματα, επτά άρματα μάχης, 112 άτομα) Ε

Για το σχηματισμό μονάδων αναγνώρισης, χρησιμοποιήθηκαν τροχοφόρα "Scout Car" ή ημικυκλική Μ2 / ΜΖ.

Τα τάγματα και τα συντάγματα μοτοσικλετών είχαν διαφορετικές καταστάσεις, τις περισσότερες φορές συναντήθηκαν τα ακόλουθα:

Αγίου Βαλεντίνου IV ενός αγνώστου μέρους του Δυτικού Μετώπου, 1942 shma.

"Churchill Mk III" "Alexander Nevsky" από το 50ο ξεχωριστό σύνταγμα δεξαμενών ξεχωριστών φρουρών.

1) Τάγμα μοτοσικλετών (αριθμός κράτους 010/432), αποτελούμενο από 10 άρματα μάχης T-34 (ή «Valentino) IX), πέντε τεθωρακισμένα οχήματα, δέκα τεθωρακισμένα μεταφορικά, 111 μοτοσικλέτες και 451 άτομα.

2) Ένα ξεχωριστό σύνταγμα μοτοσικλετών (αριθμός κράτους 010/433) αποτελούμενο από δέκα δεξαμενές (Τ-34 ή Valentine "). 13 «Scout Car», πέντε τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού M2 / MZ ή «Universal Carrier», τρία τεθωρακισμένα οχήματα (BA-64), 214 μοτοσικλέτες και 1188 άτομα.

Τα τάγματα μοτοσικλετών ήταν μονάδες αναγνώρισης σώματος και τα συντάγματα μοτοσικλετών ήταν μονάδες αναγνώρισης στρατού.

Την 1η Μαΐου 1945, 4 ξεχωριστά τάγματα μοτοσικλετών 37 σωμάτων, καθώς και 11 ξεχωριστά συντάγματα μοτοσικλετών, σε ένα βαθμό ή άλλο εξοπλισμένα με εξοπλισμό ξένων κατασκευών, λειτουργούσαν ως μέρος του Κόκκινου Στρατού,

Τον Ιούνιο του 1944, άρχισαν να σχηματίζουν ελαφρές αυτοκινούμενες ταξιαρχίες πυροβολικού εξοπλισμένες με αμερικανικής κατασκευής αυτοκινούμενα πυροβόλα SU-57 (T48). Τέτοιες ταξιαρχίες είχαν τρεις μεραρχίες με συνολικά 60 πυροβόλα.

Κάθε τμήμα (20 πυροβόλα) αποτελείτο από 4 μπαταρίες, 5 SU-57 η κάθε μία.

Τσώρτσιλ IV του 36ου ξεχωριστού συντάγματος δεξαμενών χωροφυλακών, Αύγουστος 1943.

Δύο Churchill III (204 και G-01) του 48ου Συντάγματος Βαρέων Δεξαμενών, Κίεβο, Νοέμβριος 1943.

Τσόρτσιλ IV του 36ου ξεχωριστού συντάγματος δεξαμενών ξεχωριστών φρουρών, Vyborg, Φινλανδία, Ιούλιος 1944.

Η 16η και η 22η αυτοκινούμενη ταξιαρχία πυροβολικού οργανώθηκαν σύμφωνα με τον πίνακα προσωπικού # 010 / 408. Εκτός από το SU-57, τα τμήματα χρησιμοποιούσαν συχνά βρετανικά άρματα βαλεντίνου (πέντε), τα οποία έπαιζαν το ρόλο των οχημάτων διοίκησης. Στην 19η αυτοκινούμενη ταξιαρχία πυροβολικού, ο πίνακας προσωπικού ήταν Νο. 010 / 508. Εκτός από 60 αυτοκινούμενα πυροβόλα, η ταξιαρχία είχε 5 διοικητές SU-57 εξοπλισμένους με ραδιοφωνικό σταθμό. Επιπλέον, το 1944, δημιουργήθηκαν διάφορες ξεχωριστές εταιρείες με 6 "Scout Car" και μπαταρίες τεσσάρων SU-57.

Ξεχωριστά τμήματα αυτοκινούμενων πυροβόλων SU-57, αποτελούμενα από δύο μπαταρίες (οκτώ οχήματα), συνδέονταν συχνά σε χωριστά συντάγματα μοτοσικλετών και τάγματα μοτοσικλετών, καθώς και σε άλλες μονάδες. Σύμφωνα με την οδηγία του Γενικού Επιτελείου του Κόκκινου Στρατού αριθ. 3/306747 της 22ας Μαρτίου 1944, το 1223ο και το 1239ο ξεχωριστό τάγμα τανκ αναδιοργανώθηκαν σε αυτοκινούμενα συντάγματα πυροβολικού με τον ίδιο αριθμό. Τα συντάγματα ήταν εξοπλισμένα με αυτοκινούμενα πυροβόλα Ml0, 21 πυροβόλα σε κάθε σύνταγμα (αρ. Υπαλλήλου 010/484).

Δεδομένου ότι παραλήφθηκαν μόνο 52 αυτοκινούμενα πυροβόλα Μ10, τα προαναφερθέντα συντάγματα παρέμειναν τα μόνα μέρη εξοπλισμένα με μηχανές αυτού του τύπου. Σχεδόν από την αρχή της λειτουργίας βρετανικών και αμερικανικών τεθωρακισμένων οχημάτων στη Σοβιετική Ένωση, προέκυψαν σοβαρά προβλήματα με την επισκευή του. Δη τον Δεκέμβριο του 1941, δημιουργήθηκε μια βάση επισκευής με αριθμό 82 στη Μόσχα και το 1942-1943. Τα συμμαχικά τεθωρακισμένα οχήματα επισκευάστηκαν με βάση επισκευής Νο 12 (Μπακού, αργότερα Σαράτοφ), Νο 66 (Κουϊμπίσεφ, αργότερα Τιφλίδα) και Νο 97 (Γκόρκι).

Από το 1943, η βάση επισκευής Νο. 2 στη Μόσχα ασχολήθηκε με την επισκευή τεθωρακισμένων μεταφορέων προσωπικού και οι μοτοσικλέτες ξένων κατασκευών επισκευάστηκαν στη βάση Νο. 135, που σχηματίστηκε στο Κίεβο το 1944. Η μεγαλύτερη ήταν η βάση επισκευής Νο. 97, που οργανώθηκε στο Γκόρκι τον Ιούλιο του 1942. Η βάση δεν εξυπηρετούσε μόνο τα γραμμικά μέρη, αλλά και την εκπαίδευση, και επισκευάζει επίσης τον εξοπλισμό που έχει υποστεί ζημιά κατά τη μεταφορά.

Μόνο από τον Ιανουάριο έως τον Μάρτιο του 1943, η βάση επισκευής πραγματοποίησε τακτικές, μεσαίες και επισκευές 415 δεξαμενών, συμπεριλαμβανομένων 61 "Matilda", 23 "Va-Lenina", 161 MZ "Lee", 126 MZ "Stuarts", 39 "Shermans », 5 Τσόρτσιλ και 14 τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού Universal Carrier. Κατά τη διάρκεια των πολέμων, η βάση επισκεύασε 2.407 συμμαχικά άρματα μάχης (αναθεώρηση).

Κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, υπήρχαν έξι σχολεία στη Σοβιετική Ένωση που εκπαίδευαν πληρώματα για συμμαχικές δεξαμενές, αναπτύχθηκαν ειδικά προγράμματα προσωπικού για μονάδες εξοπλισμένες με συμμαχικά άρματα μάχης και αναπτύχθηκαν τακτικές, προσαρμοσμένες στα τεχνικά χαρακτηριστικά και τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού των δυτικών δεξαμενών. Ε Καθιερώθηκε ένα αποτελεσματικό σύστημα για την επισκευή των συμμαχικών τεθωρακισμένων οχημάτων.

Τεθωρακισμένα οχήματα βρετανικής και καναδικής παραγωγής στις μάχες στο Ανατολικό Μέτωπο και στον πόλεμο με την Ιαπωνία

Κατά τη διάρκεια των τεσσάρων ετών του πολέμου, άρματα μάχης, θωρακισμένα αυτοκίνητα και φορτηγά που παρέχονταν στο πλαίσιο του Lend-Lease χρησιμοποιήθηκαν σε διάφορα μέρη του Κόκκινου Στρατού. Ως εκ τούτου, έχουμε επαρκή ποσότητα αποδεικτικών στοιχείων για την πολεμική αξία των συμμαχικών όπλων. Η γνώμη των διοικητών του μεσαίου επιπέδου συχνά διαφέρει σημαντικά από εκείνη των πληρωμάτων. Αλλά αυτό είναι απολύτως κατανοητό. Εάν οι διοικητές έδωσαν προσοχή στα τακτικά και τεχνικά δεδομένα του εξοπλισμού και τις δυνατότητές του, τότε για τα μέλη του πληρώματος, η ευκολία λειτουργίας ήταν στην πρώτη θέση. Και αν η ευκολία λειτουργίας ήταν στα καλύτερά της, τότε δεν μπορεί να ειπωθεί το ίδιο για την πολεμική αξία της δυτικής τεχνολογίας.

"Jupiversal Yurier" από τη μονάδα αναγνώρισης στη μάχη. Νοτιοδυτικό μέτωπο, 1943.

Η δυτική τεχνολογία σχεδιάστηκε για τις συνθήκες μιας εντελώς διαφορετικής τεχνικής κουλτούρας, η οποία αντικατοπτρίστηκε στον τρόπο λειτουργίας. Στην αρχή, τα δεξαμενόπλοια προσπάθησαν να χειριστούν δυτικά άρματα μάχης με τον τρόπο που συνήθιζαν να χρησιμοποιούν τα δεξαμενές σοβιετικής κατασκευής, γεγονός που οδήγησε σε συνεχή ατυχήματα. Αλλά οι δυσκολίες της περιόδου γνωριμίας με τη νέα τεχνολογία ξεπεράστηκαν, έτσι οι πρώτες αποτυχίες έγιναν γρήγορα παρελθόν. Έμπειρα πληρώματα έχουν χρησιμοποιήσει με επιτυχία την τεχνική στη μάχη.

Για πρώτη φορά, ο εξοπλισμός Lend-Lease χτύπησε τις μονάδες μάχης λίγο πριν από την έναρξη της αντεπίθεσης κοντά στη Μόσχα. Μόνο ένα μικρό μέρος των 145 Matilda, 216 Valentines και 330 Universal Carriers που παραδόθηκαν στη Σοβιετική Ένωση κατάφεραν να λάβουν μέρος στη μάχη.

Ως μέρος των στρατευμάτων του Δυτικού Μετώπου, τα βρετανικά τανκς βρίσκονταν στην 146η Ταξιαρχία Τανκ (δύο T-34, δέκα T-60 και τέσσερα Valentines), στην 23η Ταξιαρχία Τανκ (ένα T-34 και πέντε Valentines), 20 1ο άρμα μάχης ταξιαρχία (T-34, T-60, δύο Valentines και θωρακισμένο αυτοκίνητο BA-20) από τον 16ο, τον 49ο και τον 3ο στρατό. Η 112η Μεραρχία Panzer του 50ου Στρατού είχε ένα KB, οκτώ T-26 και έξι Valentines.

Το 170ο και το 171ο ξεχωριστό τάγμα τανκ πολέμησαν στο Βορειοδυτικό και στο Καλίνιν μέτωπο. Το 170ο τάγμα, προσαρτημένο στον 3ο Στρατό Σοκ, διέθετε 10 T-60 και 13 Matildas, ενώ το 171ο τάγμα είχε 10 T-60, 12 Matildas και εννέα Valentines. Το 171 τάγμα ήταν μέρος του 4ου Στρατού Σοκ του Μετώπου Καλίνιν.

Οι "Universal Carriers" χρησιμοποιήθηκαν σε διαφορετικά μέρη των αναφερόμενων μετώπων, δεν έχουμε συγκεκριμένα δεδομένα. Συνήθως, δύο ή τρεις μεταφορείς ήταν προσκολλημένοι σε εταιρείες αναγνώρισης ταξιαρχιών άρματος μάχης.

Στη μάχη της Μόσχας, χρησιμοποιήθηκε περίπου το 2% της συνολικής ποσότητας φορτίου που παραδόθηκε από τα δυτικά, οπότε περίπου το αρ μαζική χρήσηδεν μπορεί να υπάρξει απορία.

Τα άρματα πεζικού A12 Mk II "Matilda" II εμφανίστηκαν στο Ανατολικό Μέτωπο στα τέλη του 1941. Οι δεξαμενές ήταν εξοπλισμένες με τις λεγόμενες καλοκαιρινές διαδρομές, οι οποίες αποδείχθηκαν εντελώς ακατάλληλες για χρήση στις συνθήκες της απόψυξης φθινοπώρου-χειμώνα.

Τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού Universal Carrier από μια άγνωστη μονάδα αναγνώρισης, Λευκορωσία, Φεβρουάριος 1944.

Είναι γνωστές πολυάριθμες περιπτώσεις δεξαμενών που πέφτουν σε χαντάκια δίπλα στο δρόμο, υπάρχουν φωτογραφίες στις οποίες οι δεξαμενές απεικονίζονται να ανατρέπονται και να στέκονται στον πύργο. Για να αποφευχθεί η ολίσθηση στο δρόμο, οι πίστες ήταν εξοπλισμένες με χαλύβδινα μαξιλάρια. Σε ακραίο κρύο, το σύστημα ψύξης του κινητήρα παγώνει συχνά, και αυτό συμβαίνει μερικές φορές ακόμη και με τον κινητήρα σε λειτουργία. Χιόνι και λάσπη στοιβάζονται κάτω από τις οθόνες των κομματιών, παγώνουν, ακινητοποιούν τη δεξαμενή. Αλλά σε σύγκριση με τα παλιά άρματα μάχης T-26, BT και ελαφριά T-60, τα συμμαχικά τανκς δεν φαίνονταν τόσο άσχημα. Είχαν ισχυρή πανοπλία, καλά όπλα, ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες ντίζελ. Όσον αφορά τις ικανότητες cross-country, ήταν δεύτερες μόνο μετά τα νέα T-34 και KV.

Εκτός από τα οχήματα με πυροβόλο 40 mm, τα άρματα Matilda II CS (Close Support) με οπλισμό 76,2 mm από την άνοιξη του 1942 προμηθεύτηκαν. Με τη βοήθεια υψηλών εκρηκτικών βομβών, στενά άρματα μάχης θα μπορούσαν να καταστρέψουν με επιτυχία τις οχυρώσεις του εχθρού.

Αναλύοντας τη χρήση των τανκς Matilda II στο Ανατολικό Μέτωπο, μπορεί να υποστηριχθεί ότι οι κύριες απώλειες στα τανκς του Κόκκινου Στρατού οφείλονταν στην ανεπαρκή αλληλεπίδραση μεταξύ τανκς και πεζικού. Οι επερχόμενες μάχες με τανκ ήταν σπάνιες και δεν έπαιξαν σημαντικό ρόλο στην ισορροπία των απωλειών.

Τον Ιανουάριο του 1942, το 170ο ξεχωριστό τάγμα άρματος μάχης, το οποίο είχε τέσσερα KB, 13 Matildas και 18 T-60, προστέθηκε στον 3ο Στρατό Σοκ στο Βορειοδυτικό Μέτωπο.

Το τάγμα υποστήριξε τις ενέργειες της 23ης Μεραρχίας Πεζικού. Στις 29 Ιανουαρίου, η εταιρεία Matild μπήκε στη μάχη, υποστηρίζοντας την επίθεση του 225ου συντάγματος πεζικού. 23 Ιανουαρίου στις 14:00 "Matilda" επιτέθηκε προς την κατεύθυνση της Georgievka. Όταν οι Γερμανοί κατάλαβαν ότι δέχονταν επίθεση από τανκς, υποχώρησαν στη Μαλτόβιτσα. Εδώ το πεζικό έσκαψε στις παρυφές του χωριού Myshkino. Η "Ματίλντα", αφού εξάντλησε τα πυρομαχικά τους, υποχώρησε προς τα πίσω. Μετά τη μάχη, αποδείχθηκε ότι τα άρματα προχωρούσαν χωρίς υποστήριξη πεζικού, αφού το πεζικό δέχτηκε υποχώρηση, αλλά κανείς δεν ειδοποίησε τα βυτιοφόρα για αυτό.

Τον Φεβρουάριο του 1942, έγιναν αιματηρές μάχες στην περιοχή Χολμ. Παραβρέθηκαν από την εταιρεία Matild, προσαρτημένη στο 128ο Σύνταγμα Πεζικού της 391ης Μεραρχίας Πεζικού, έργο της οποίας ήταν να επιτεθεί στις γερμανικές θέσεις νότια του Χολμ. Η επέμβαση προετοιμάστηκε προσεκτικά. Το πάχος της χιονοκάλυψης έφτασε το ένα μέτρο, το οποίο εμπόδισε τις ενέργειες πεζικού και τανκς. Τη νύχτα, η εταιρεία Matilda ανέλαβε τις αρχικές της θέσεις. Τα δεξαμενόπλοια πραγματοποίησαν αναγνώριση της άμεσης περιοχής και συντόνισαν προσεκτικά τις ενέργειές τους με το πεζικό. Οι καθαριστές πρέπει να καθαρίσουν το τμήμα της εθνικής οδού και τους δρόμους κατά μήκος των οποίων θα κινούνται τα τανκς. Τα άρματα μάχης μεταφέρουν στρατιώτες πεζικού στην πανοπλία τους. Έχοντας φτάσει στο στόχο, το πεζικό κατεβαίνει και αρχίζει να προχωρά ανεξάρτητα, επιτιθέμενο στα εχθρικά οχυρά. Πρέπει να προστεθεί ότι μια Matilda είχε ένα σοβιετικό σαράντα πέντε αντί για το κανονικό κανόνι των δύο λιβρών. Στις 13 Φεβρουαρίου, γύρω στο μεσημέρι, τανκς με απόβαση πεζικού σχημάτισαν στήλη και προχώρησαν στην επίθεση. Αλλά οι σαπέρ δεν πρόλαβαν να κάνουν πλήρη περάσματα από τα ναρκοπέδια. Στην πρώτη γραμμή, το κορυφαίο τανκ ανατινάχθηκε από νάρκη. Άλλα άρματα μάχης προσπάθησαν να ρυμουλκήσουν το όχημα εν κινήσει, αλλά αυτό οδήγησε στην απώλεια τριών ακόμη δεξαμενών. Το πεζικό δέχτηκε έντονα πυρά, υποχώρησε και έσκαψε στο νεκροταφείο. Τα άρματα μάχης συνέχισαν να πυροβολούν κατά του εχθρού.

Παρά τις προετοιμασίες, η επίθεση έληξε με αποτυχία λόγω ανεπαρκώς συντονισμένων ενεργειών πεζικού και άρματα μάχης.

Κατά τη Μάχη του Χολμ, το 82ο Τάγμα Πεζικού έλαβε υποστήριξη με τη μορφή δύο αρμάτων μάτιλντα. Τα πληρώματα των δεξαμενών ήξεραν πώς να διεξάγουν μάχες στο δρόμο. Πυροβόλησαν εχθρικά σημεία βολής που ανακάλυψε το πεζικό.

Τα τανκς των υπολοχαγών Ντανίλοφ και Ζουράβλεφ αλληλεπιδρούσαν συνεχώς με το πεζικό και ο ραδιοτηλεοπτικός φορέας, ο στρατιώτης Χαλίποφ, ανέβηκε στην οροφή του σπιτιού και από εκεί ρύθμισε τη φωτιά της δεξαμενής του.

Τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού Universal Carrier από τη μονάδα αναγνώρισης του καπετάνιου Bogdasarov, 1ο Σώμα Αρμάτων Φρουράς, 4 Ιανουαρίου 1944.

Στις 17 Φεβρουαρίου, ο υπολοχαγός Zhuravlev, ο οποίος διοικούσε μια μονάδα από το 84ο Σύνταγμα Πεζικού, κατέλαβε τρία σπίτια κατά τη διάρκεια μάχης σώμα με σώμα. Από τις 15 έως τις 20 Φεβρουαρίου, το 170ο ξεχωριστό τάγμα αρμάτων μάχης κατέστρεψε 5 αντιαρματικά πυροβόλα, 12 αντιαρματικά τουφέκια, 4 πολυβόλα, 12 όλμους, 20 οχήματα και έως δύο πεζικές εταιρείες. Τα πληρώματα κάθε δεξαμενής έριχναν κατά μέσο όρο 200 βολές 40 mm και περίπου 5.000 βολές πολυβόλων την ημέρα. Σύμφωνα με τις αναφορές των διοικητών, στις μάχες για τα άρματα Kholm το "Matilda" απέδειξε πλήρως τις δυνατότητές τους. Η πανοπλία της δεξαμενής αποδείχθηκε ιδιαίτερα καλή. Ορισμένα άρματα μάχης δέχτηκαν 17-19 χτυπήματα από οβίδες θωράκισης 50 mm, αλλά κανένα από τα κελύφη δεν μπόρεσε να διεισδύσει στην πανοπλία.

Το 170ο ξεχωριστό τάγμα αρμάτων μάχης έχασε 8 άρματα μάτιλντα (συμπεριλαμβανομένων των 4 ναρκοθετημένων) και τέσσερα T-60. Η αθόρυβη λειτουργία και η ισχυρή πανοπλία έκαναν το Matilda ένα άρμα μάχης με τάφρους.

Τα τανκς "Matilda" πολέμησαν στο μέτωπο του Δυτικού, του Μπριάνσκ και του Βόρειου Καυκάσου μέχρι τις αρχές του 1944. Στις 13 Δεκεμβρίου 1943, το 5ο Μηχανοποιημένο Σώμα του 68ου Στρατού του Δυτικού Μετώπου διέθετε 79 άρματα μάχης.

"Matilda", 138 "Valentine", καθώς και 94 τεθωρακισμένα οχήματα BA-64 και τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού "Universal Carrier".

Στο πλαίσιο του 9ου, 10ου και 11ου σώματος Panzer, χρησιμοποιήθηκαν βρετανικά άρματα μαζί με τα σοβιετικά ελαφρά άρματα μάχης T-70.

Τα βρετανικά άρματα πεζικού Mk III "Valentine" κατέληξαν επίσης στο Ανατολικό Μέτωπο. Το "Valentine" των 16 τόνων ήταν μόνο ελαφρώς κατώτερο στην κράτηση, αλλά ήταν πιο γρήγορο από το "Matilda", επομένως έλαβε ευρύτερη και παρατεταμένη χρήση. Τα πρώτα άρματα βαλεντίνου εμφανίστηκαν στο Ανατολικό Μέτωπο τον Νοέμβριο του 1941. Τα έγγραφα του γερμανικού 4ου ομίλου Panzer υποδεικνύουν την εμφάνιση των τανκ Valentine στη μάχη με τη γερμανική 2η μεραρχία Panzer στις 25 Νοεμβρίου 1941. Αυτό είναι αρκετά πιθανό, αφού είναι γνωστό ότι το "Valentine" στο Ανατολικό Μέτωπο άρχισε να χρησιμοποιείται νωρίτερα από ό, τι στο Βόρεια Αφρική(επιχείρηση "Σταυροφόρος").

Στο γερμανικό έγγραφο διαβάζουμε: «Για πρώτη φορά, οι Γερμανοί στρατιώτες αντιμετώπισαν το γεγονός της βρετανικής βοήθειας στον Κόκκινο Στρατό, για το οποίο η σοβιετική προπαγάνδα φώναζε εδώ και καιρό. Οι βρετανικές ομάδες είναι πολύ χειρότερες από τις σοβιετικές. Τα αιχμαλωτισμένα πληρώματα δεξαμενών καταράστηκαν τον βρετανικό εξοπλισμό και επαίνεσαν τα σοβιετικά άρματα μάχης. Επιπλέον, η ανάκριση των κρατουμένων έδειξε ότι τα πληρώματα είχαν περάσει από ένα σύντομο εκπαιδευτικό πρόγραμμα και τα πληρώματα δεν είχαν επαρκή προσόντα για τον πλήρη έλεγχο της δεξαμενής ».

Στο πλαίσιο του 5ου Στρατού, ο οποίος κάλυψε την κατεύθυνση Mozhaisk, το 136ο ξεχωριστό τάγμα άρματος μάχης έγινε η πρώτη μονάδα εξοπλισμένη με εξοπλισμό Lendliz. Δημιουργήθηκε την 1η Δεκεμβρίου 1941. Το τάγμα διέθετε 10 T-34, 10 T-60, 9 Valentines και τρεις Matildas. Τα βρετανικά τανκς έφτασαν από μια αποθήκη στο Γκόρκι στις 10 Νοεμβρίου 1941. Μέρος της εκπαίδευσης πραγματοποιήθηκε ήδη στο μέτωπο. Κατά τη διάρκεια της εκπαίδευσης, πολλές δεξαμενές υπέστησαν ζημιές: δύο Matildas, πέντε Valentines, δύο T-60s και T-34. Μετά την επισκευή των τανκς, το 136 τάγμα ανατέθηκε στην μεραρχία 329 τουφεκιού, και αργότερα στην 20η ταξιαρχία τανκ, η οποία περιελάμβανε το τάγμα στην αντεπίθεση κοντά στη Μόσχα. Στις 15 Ιανουαρίου 1942, η διοίκηση του τάγματος συνέταξε μια "Σύντομη έκθεση για τις ενέργειες των αρμάτων μάχης Mk III". Προφανώς, αυτό είναι το πρώτο έγγραφο που αξιολογεί την αποτελεσματικότητα των βρετανικών αρμάτων μάχης σε μετωπικές συνθήκες.

"Η εμπειρία χρήσης του" Valentines "έδειξε:

1. Η διαπερατότητα των δεξαμενών σε χειμερινές συνθήκες είναι καλή, διασφαλίζεται η κίνηση σε μαλακό χιόνι πάχους 50-60 εκ. Η πρόσφυση στο έδαφος είναι καλή, αλλά τα σπινθήρα είναι απαραίτητα σε περίπτωση παγωμένων συνθηκών.

Παγκόσμια τεθωρακισμένα μεταφορικά άτομα Kzrier από τη μονάδα αναγνώρισης του καπετάνιου Surzhnikov, Μάχη του Κουρσκ, Ιούλιος 1943.

2. Το όπλο λειτούργησε άψογα, αλλά υπήρξαν περιπτώσεις βλάβης του όπλου (οι πρώτες πέντε ή έξι βολές), προφανώς λόγω πάχυνσης του λιπαντικού. Το όπλο είναι πολύ απαιτητικό για λίπανση και συντήρηση.

3. Η παρατήρηση μέσω οργάνων και σχισμών είναι καλή.

4. Η ομάδα κινητήρων και το κιβώτιο ταχυτήτων λειτούργησαν καλά έως και 150-200 ώρες και στη συνέχεια παρατηρείται μείωση της ισχύος του κινητήρα.

5. Πανοπλία καλής ποιότητας. Το προσωπικό των πληρωμάτων υποβλήθηκε σε ειδική εκπαίδευση και κατείχε ικανοποιητικά τανκς. Η διοίκηση και το τεχνικό προσωπικό των τανκς γνώριζαν ελάχιστα. Μια μεγάλη ταλαιπωρία δημιουργήθηκε από την άγνοια των πληρωμάτων για τα στοιχεία της προετοιμασίας των δεξαμενών για το χειμώνα. Ως αποτέλεσμα της έλλειψης της απαραίτητης μόνωσης. τα αυτοκίνητα σχεδόν δεν ξεκινούσαν στο κρύο και ως εκ τούτου διατηρούνταν σε ζεστή κατάσταση όλη την ώρα, γεγονός που οδήγησε σε υψηλή κατανάλωση κινητικών πόρων. Σε μια μάχη με γερμανικά άρματα μάχης (20/12/1941), τρεις Βαλεντίνοι έλαβαν την ακόλουθη ζημιά: ο ένας από αυτούς μπλόκαρε τον πυργίσκο με βλήμα 37 χιλιοστών, ο άλλος - κανόνι, ο τρίτος δέχτηκε πέντε χτυπήματα στο πλάι από απόσταση 200-250 μέτρα. Σε αυτή τη μάχη, ο Βαλεντίνος έριξε δύο γερμανικά μεσαία άρματα μάχης T-3.

Σε γενικές γραμμές, το Mk. Sh είναι ένα καλό όχημα μάχης με ισχυρά όπλα, καλή ευελιξία, ικανό να λειτουργήσει εναντίον του εχθρικού προσωπικού, των οχυρώσεων και των τανκς.

Αρνητικές πλευρές:

1. Κακή πρόσφυση τροχιάς.

2. Μεγάλη ευπάθεια των φορείων ανάρτησης - εάν ένας κύλινδρος αποτύχει, η δεξαμενή δεν μπορεί να κινηθεί.

3. Δεν υπάρχουν οβίδες θρυμματισμού υψηλής έκρηξης για το όπλο ».

Η τελευταία περίσταση έκανε την Επιτροπή Άμυνας της Πολιτείας να αποφασίσει να εξοπλίσει εκ νέου τανκς Valentine με όπλα σοβιετικής κατασκευής: πυροβόλο 45 mm και πολυβόλο DT. Αυτό το έργο ανατέθηκε στο εργοστάσιο με αριθμό 92, όπου δούλευε το γραφείο σχεδιασμού Grabin. Τον Δεκέμβριο του 1941, μια δεξαμενή επανεντάχθηκε, στην οποία δόθηκε ο χαρακτηρισμός ZIS-95. Αλλά περαιτέρω εργασία προς αυτήν την κατεύθυνση δεν πραγματοποιήθηκε.

Πολλά άρματα βαλεντίνου συμμετείχαν στη μάχη για τον Καύκασο. Στο μέτωπο του Βόρειου Καυκάσου το 1942-1943. το μερίδιο των δεξαμενών Lend-lease έφτασε το 70% του συνολικού στόλου οχημάτων. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τα άρματα έφτασαν εδώ, παραδόθηκαν μέσω του Ιράν, καθώς και οχήματα που έφτασαν στο Αρχάγγελσκ και στο Μούρμανσκ και στη συνέχεια μεταφέρθηκαν κάτω από το Βόλγα.

Μία από τις πιο έμπειρες μονάδες του Μετώπου του Βόρειου Καυκάσου ήταν η 5η Ταξιαρχία Αρμάτων Φρουράς. Ξεκίνησε τις ενέργειές της στις 26 Σεπτεμβρίου 1942, υπερασπιζόμενη το Γκρόζνι στην περιοχή Μπαλ-γκόμπεκ. Η ταξιαρχία αποτελούταν από 40 άρματα μάχης Valentine, τρία T-34 και BT-7. Στις 29 Σεπτεμβρίου, η ταξιαρχία επιτέθηκε στις γερμανικές μονάδες κοντά στο Alkhan-Yurt. Το πλήρωμα του καπετάνιου Shemelkov (δεξαμενή "Valentine") έριξε πέντε άρματα μάχης, ένα αυτοκινούμενο όπλο, ένα εχθρικό φορτηγό και επίσης κατέστρεψε 25 εχθρικούς στρατιώτες. Οι μάχες συνεχίστηκαν για αρκετές ακόμη ημέρες. Συνολικά, κατά τη διάρκεια των μαχών για το Μάλγκομπεκ, η ταξιαρχία απέκλεισε 38 άρματα μάχης (συμπεριλαμβανομένων των καμένων 20), ένα αυτοκινούμενο πυροβόλο όπλο, 24 κανόνια, 6 όλμους και ένα εξάκαννο "nebelwerfer".

Οι απώλειες μάχης της ταξιαρχίας ανήλθαν σε δύο T-34 και 33 άρματα μάχης Valentine (εκ των οποίων 8 κάηκαν). 268 στρατιώτες ταξιαρχίας σκοτώθηκαν ή τραυματίστηκαν.

Το αρχείο διατήρησε τη διαμαρτυρία του διοικητή της ταξιαρχίας, συνταγματάρχη P.K. Ο Shuren-kova, με ημερομηνία αρχές Ιανουαρίου 1943, στάλθηκε στη διοίκηση των δυνάμεων των τεθωρακισμένων οχημάτων.

«Μεταξύ των σχηματισμών τανκς του μετώπου, η 5η ταξιαρχία τανκ, όπως η ταξιαρχία φρουρών, είναι η μόνη. Κατά τη διάρκεια των μαχών από τις 26 Σεπτεμβρίου 1942 έως την 1η Ιανουαρίου 1943, δικαίωσε τιμητικά τον τίτλο των Φρουρών. Τώρα η ταξιαρχία αναδιοργανώθηκε, αφού παρέδωσε τα υπολείμματα του πολεμικού υλικού σε μια άλλη ταξιαρχία άρματος μάχης. Για τρεις μήνες η ταξιαρχία πολέμησε σε δεξαμενές ξένων εμπορικών σημάτων "Valentine" και MZ light, ενώ οι μη φυλακές ταξιαρχίες 2 και 63 ήταν εξοπλισμένες με άρματα μάχης T-34 και T-70.

Τεθωρακισμένα μεταφορικά προσωπικό Universal Carrier μιας άγνωστης μονάδας αναγνώρισης, Λευκορωσία, Φεβρουάριος 1944.

Όσον αφορά τις πολεμικές ιδιότητες των ελαφρών αρμάτων μάζας, πρέπει να πω ότι αυτό το άρμα δεν δικαιολογήθηκε στις μάχες: η λεπτή θωράκιση και το αδύναμο κανόνι του δεν δίνουν το επιθυμητό αποτέλεσμα όχι μόνο εναντίον των βαρέων γερμανικών τανκς, αλλά και εναντίον των μεσαίων. Τα εχθρικά άρματα μάχης με πιο ισχυρά πυροβόλα όπλα έπληξαν από μεγάλες αποστάσεις, τα οποία είναι απρόσιτα για το ελαφρύ κανόνι MZ. Ως αποτέλεσμα, το ελαφρύ άρμα μάχης ηττάται χωρίς να προκληθεί ζημιά στον εχθρό. Μαζί με τα τανκς, πεθαίνουν υπέροχοι άνθρωποι.

Σε σχέση με τα παραπάνω, θεωρώ σκόπιμο τον εξοπλισμό φρουρών με οικιακές δεξαμενές, όπου το προσωπικό των δεξαμενόπλοιων επιλέγεται με μεγαλύτερη προσοχή και έχει ιδιαίτερη αξία. Σε δεξαμενές εγχώριας παραγωγής, θα μπορούσαν να φέρουν σημαντικά περισσότερα οφέλη και καλύτερα αποτελέσματα στην ήττα του εχθρού. Με ξένο εξοπλισμό, αυτά τα αξιόλογα δεξαμενόπλοια πέθαναν συχνά χωρίς στόχο.

Τώρα τμήματα της ταξιαρχίας σχηματίζονται και λαμβάνουν ξανά δεξαμενές ξένων κατασκευών.

Σας ζητώ να θέσετε μια ερώτηση ενώπιον των αρμόδιων αρχών σχετικά με τον τουλάχιστον μερικό εξοπλισμό της ταξιαρχίας με εγχώριας παραγωγής τανκς T-34 και T-70 ».

Επιστρέφοντας στη χρήση μάχης των δεξαμενών του Αγίου Βαλεντίνου, πρέπει να σημειωθεί ότι τις περισσότερες φορές χρησιμοποιούνταν ταυτόχρονα με δεξαμενές σοβιετικής κατασκευής. Η πρώτη γραμμή χρησιμοποίησε το KB και το Matilda II CS, οπλισμένο με χάουμπιτς τριών ιντσών διαμετρήματος 76,2 mm, στη δεύτερη σοβιετική μεσαία άρματα μάχης T-34 και στην τρίτη-T-70 και Valentine. Αυτός ο σχηματισμός λειτούργησε καλά στη μάχη. Ένα παράδειγμα μιας τέτοιας χρήσης δεξαμενών Valentine μπορεί να είναι η ανακάλυψη της λεγόμενης Μπλε Γραμμής. Για την ανακάλυψη, δημιουργήθηκε μια ομάδα κρούσης, αποτελούμενη από μονάδες του 56ου Στρατού, συμπεριλαμβανομένης της 5ης Ταξιαρχίας Τανκ Φρουράς, η οποία έλαβε 13 M4A2 άρματα μάχης την 1η Αυγούστου 1943. Sherman », 24« Valentines », 12 άρματα μάχης T-34, καθώς και το 4ο Guards Breakthrough Tank Regiment, το οποίο αποτελούνταν από 16 άρματα μάχης KB-1. Οι ενέργειες των τανκς υποστηρίχθηκαν από ένα τάγμα της 417 Μεραρχίας Πεζικού.

6 Αυγούστου 1943 στις 6:00 το πρωί μετά από βόλεϊ πυραυλικό πυραύλοστο αγρόκτημα Gorno-Vesely και προετοιμασία πυροβολικού, τρία KB και τρία "Valentines", με επικεφαλής τον φρουρό από τον ανώτερο υπολοχαγό G.P. Ο Polosin, ο οποίος περιγράφει αυτή τη μάχη ως εξής: «Ελιγμός εν μέσω εκρήξεων κοχυλιών (τριάντα λεπτά μπαράζ πυροβολικού, φυσικά, δεν κατέστειλε εντελώς το εχθρικό πυροσβεστικό σύστημα), ο Βαλεντίνος μου βρέθηκε ξαφνικά κυριολεκτικά μπροστά από τα σπίτια της φάρμας. Αυτό είναι καλή τύχη! Πώς είναι όμως τα άλλα τανκς; ..

Τεθωρακισμένα μεταφορικά προσωπικό Universal Carrier μιας άγνωστης μονάδας αναγνώρισης του 6ου Στρατού Panzer, Βουκουρέστι, Αύγουστος 1944.

Κοίταξα γύρω από τις οπές προβολής. Είδα ότι δύο ακόμη "Άγγλοι" της διμοιρίας μου - τα αυτοκίνητα του Πολόζνικοφ και του Βορονκόφ - περπατούσαν ελαφρώς πίσω. Αλλά το βαρύ KB δεν είναι ορατό. Maybeσως υστερούσαν ή πήραν στο πλάι ... Το πεζικό, φυσικά, αποκόπηκε από τα τανκς ακόμη νωρίτερα ...

Καταστρέφοντας εχθρικά σημεία πολυβόλων και φυσήματα στην πορεία, τα άρματα μάχης μας μπήκαν στη χαράδρα. Σταματήσαμε εδώ. Έδωσα μια παραγγελία από το radioi:

Μην πυροβολείτε χωρίς την παραγγελία μου! Προστατέψτε τα βλήματα. Ακόμα δεν είναι γνωστό πόσος χρόνος θα πάρει ... Και για να ξεφύγεις από τον ιδρώτα σου ...

Οι διοικητές των τανκ απάντησαν σύντομα: κατάλαβαν.

Στη συνέχεια, προσπάθησε να επικοινωνήσει με τον διοικητή της εταιρείας φρουράς, ανώτερο υπολοχαγό Μαξίμοφ. Και δεν μπορούσε. Τα κύματα γέμισαν στο όριο τους με υστερικές εντολές στα γερμανικά. Προφανώς, οι Ναζί ανησυχούσαν σοβαρά για την απροσδόκητη πρόοδο των ρωσικών τανκς σε αυτόν τον τομέα της άμυνας τους.

Αλλά η θέση μας ήταν επίσης μη ζηλευτή. Απλώς συνέβη ότι από την κύρια ομάδα που διεξήγαγε αναγνώριση σε ισχύ, τα πυρομαχικά και τα καύσιμα εξαντλήθηκαν, μόνοι στο πίσω μέρος του εχθρού, ο οποίος, ωστόσο, δεν είχε καταλάβει ακόμη πλήρως την κατάσταση, αλλά αυτό είναι θέμα χρόνου.

Έχοντας συντρίψει ένα γερμανικό αντιαρματικό όπλο στο δρόμο, το τανκ μας πήδηξε από το κοίλο στο ύπαιθρο και είδε μια περίεργη εικόνα. Οι Γερμανοί στέκονταν στο αυτοκίνητο του Βορόνκοφ, το οποίο ήταν 30-40 μέτρα δεξιά. Μπέρδεψαν τους Αγίους Βαλεντίνους με τον εξοπλισμό τους, χτύπησαν τους κόλπους των τυφεκίων τους στην πανοπλία και δεν κατάλαβαν γιατί τα βυτιοφόρα δεν βγήκαν. Αφού περίμενα μέχρι οι Γερμανοί να συγκεντρώσουν έως και δώδεκα άτομα, διέταξα να τους χτυπήσω με ένα πολυβόλο. Στη συνέχεια, πυροβολώντας από εκτοξευτές χειροβομβίδων καπνού (εδώ ήταν χρήσιμο αυτό το όπλο, το οποίο ήταν μόνο στα βρετανικά άρματα μάχης) και εγκαθιστώντας μια οθόνη καπνού, τα αυτοκίνητα επέστρεψαν μέσω του ίδιου αλόγου στη θέση των στρατευμάτων τους. Η μάχη συνεχίζονταν ακόμη κοντά στο Gorno-Vesely. Χτυπήθηκαν άρματα μάχης KB. Ένας από αυτούς στεκόταν χωρίς πύργο. Ένας άλλος, λίγο πιο μακριά από αυτόν, έθαψε το κανόνι του στο έδαφος. Στα δεξιά του, πεπλατυσμένη κάμπια, δύο βυτιοφόρα πυροβολούσαν με πιστόλια από τους Γερμανούς που προχωρούσαν. Έχοντας διασκορπίσει το εχθρικό πεζικό με πυρά κανονιών και πολυβόλων, παρασύραμε και τους δύο τραυματίες στον Βαλεντίνο μας. Αμέσως έγινε σαφές ότι, αφού δεν κατάφεραν να διεισδύσουν στην πανοπλία της KB με αντιαρματικό πυροβολικό, οι Γερμανοί χρησιμοποίησαν κατευθυνόμενα νάρκες εναντίον τους ». Για αυτή τη σύντομη επιδρομή στα μετόπισθεν του εχθρού, η διμοιρία του φρουρού του Ανώτερου Υπολοχαγού Γ.Π. Η Polosina κατέστρεψε πέντε αντιαρματικά πυροβόλα, συνέτριψε πέντε καταφύγια, 12 πολυβόλα και πυροβόλησε έως και εκατό ναζί. Αλλά το πιο σημαντικό, με το απροσδόκητο χτύπημα από πίσω, ανάγκασε τον εχθρό να ανοίξει πλήρως το πυροσβεστικό του σύστημα. Αυτό που, στην πραγματικότητα, χρειαζόταν.

Απομένει να προσθέσουμε ότι σε όλα τα μέλη του πληρώματος της διμοιρίας Polosin απονεμήθηκαν κυβερνητικά βραβεία για αυτό. Προσωπικά, ο Georgy Pavlovich Polosin έλαβε το Τάγμα του Ερυθρού Αστέρα.

Η 196η Ταξιαρχία Τανκ του 30ου Μετώπου Καλίνιν απελευθέρωσε τον Ρζέβ τον Αύγουστο του 1942. Οι δεξαμενές "Valentin" κατά τη διάρκεια των μαχών για τον Rzhev ήταν εξοπλισμένες με πρόσθετες επενδύσεις στους σωλήνες χήνας, οι οποίες μείωσαν τη συγκεκριμένη πίεση ανά λίβρα. Μια παρόμοια τεχνική λύση (Ost-Kette) χρησιμοποιήθηκε από τους Γερμανούς. Χάρη στη μεγαλύτερη περιοχή στήριξης των τροχιών, η δεξαμενή ένιωσε πιο σίγουρη στο βάλτο και στο χιόνι.

Τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού Universal Carrier από μια άγνωστη μονάδα αναγνώρισης του 2ου στρατού Panzer, Λούμπλιν, Ιούλιος 1944.

Τα άρματα μάχης "Valentine" χρησιμοποιήθηκαν σε μάχες θέσης στο μέτωπο της Δύσης και του Καλίνιν μέχρι τις αρχές του 1944.

Τα κινητά "Valentines" ήταν συχνά προσαρτημένα σε μονάδες αρμάτων μάχης και ιππικού. Μέχρι το τέλος του πολέμου, τα άρματα "Valentine" IV, και αργότερα IX και X, ήταν ο κύριος εξοπλισμός των μονάδων αρμάτων μάχης και ιππικού.

Το μειονέκτημα της δεξαμενής ήταν η απουσία υψηλών εκρηκτικών κελυφών θρυμματισμού στο φορτίο πυρομαχικών της. Στο ρεζερβουάρ, ήταν αδύνατο να στρίψουμε επιτόπου, καθώς αυτό απειλούσε με απώλεια δοντιών στον τροχό κίνησης, βλάβη στον μηχανισμό τάνυσης και απώλεια της τροχιάς. Παρά τις ελλείψεις αυτές, μέχρι το τέλος του πολέμου, ο Valentine (και ο Sherman) ήταν οι μόνοι τύποι τανκς που παρήγγειλε η Σοβιετική Ένωση στα δυτικά. Ένα παράδειγμα είναι ο 5ος Στρατός Τανκ Φρουράς του 3ου Λευκορωσικού Μετώπου. Στις 22 Ιουλίου 1944, αριθμούσε 39 άρματα βαλεντίνου. Η πολεμική πορεία των "Βαλεντίνων" τελείωσε στην Ιαπωνία. Το 1ο Μέτωπο της Ανατολικής Άπω Ανατολής περιελάμβανε 20 άρματα μάχης Valentine Bridgleier. Ως μέρος του 2ου Μετώπου της Άπω Ανατολής, λειτούργησαν 40 Βαλεντίνοι ΙΙΙ από το 267ο Σύνταγμα Τανκ και άλλοι 40 Βαλεντίνοι ήταν στις τάξεις της μηχανοποιημένης ομάδας ιππικού του Μετωπικού Υπερ-Βαϊκάλου.

Οι μηχανές καθαρισμού που ήταν προσαρτημένες στις ταξιαρχίες αρμάτων μάχης του 1ου Μετώπου της Άπω Ανατολής δεν βρήκαν χρήση, καθώς τα άρματα μάχης και το αυτοκινούμενο πυροβολικό διέσχισαν μικρά ποτάμια και ρέματα χωρίς προετοιμασία, για μεγάλα εμπόδια η γέφυρα των 8 μέτρων ήταν άχρηστη.

Καναδικά άρματα μάχης "Valentine" VII στον Κόκκινο Στρατό ορίστηκαν επίσης ως Mk III. Ως εκ τούτου, είναι δύσκολο να πούμε με βεβαιότητα ποια μονάδα ήταν οπλισμένη με βρετανικά ή καναδικά οχήματα. Ο Καναδάς παρείχε πάνω από το ήμισυ του συνόλου των Αγίων Βαλεντίνων που έλαβε η Σοβιετική Ένωση.

Στο 19ο σώμα αρμάτων μάχης Perekop, στο πλαίσιο του 91ου ξεχωριστού τάγματος μοτοσικλετών, υπήρχαν δύο Va-Lenina, δέκα τεθωρακισμένα οχήματα BA-64 και δέκα τεθωρακισμένα μεταφορικά προσωπικό Universal Carrier.

Ένα παράδειγμα επιτυχούς χρήσης αρμάτων μάχης Valentine VIII είναι οι μάχες που διεξήχθησαν από το 139ο Σύνταγμα Πάντσερ της 68ης Μηχανοποιημένης Ταξιαρχίας του 5ου Μηχανοποιημένου Σώματος κατά την πολιορκία του Ντέβιτσιε Πόλου τον Νοέμβριο του 1943. Το 139ο σύνταγμα είχε 20 άρματα μάχης T-34 και 18 άρματα βαλεντίνου.

Στις 20 Νοεμβρίου, το σύνταγμα, αλληλεπιδρώντας με το 5ο Guards Breakthrough Tank Regiment, εξοπλισμένο με άρματα μάχης T-34 και KB, καθώς και το πεζικό της 110ης Μεραρχίας Φρουράς, εξαπέλυσε επίθεση. Αρχικά, τα άρματα μάχης με θωρακισμένα στρατεύματα πεζικού και αντιαρματικά πυροβόλα όργανα κινήθηκαν γρήγορα. Ο εχθρός δεν περίμενε μαζική επίθεση με άρματα μάχης, οπότε δεν προσέφερε οργανωμένη αντίσταση. Λαμβάνοντας την πρώτη γραμμή οχυρώσεων, το πεζικό ξεκρέμασε τα κανόνια και ανέλαβε άμυνες, περιμένοντας μια γερμανική αντεπίθεση. Η ανακάλυψη περιελάμβανε μονάδες της 110ης Μεραρχίας Πεζικού Φρουράς. Δεν υπήρξε όμως αντεπίθεση του εχθρού. Κατά τη διάρκεια της ημέρας, οι επιτιθέμενοι σφήνωσαν 20 χιλιόμετρα βαθιά στις άμυνες του εχθρού και κατέλαβαν το Ντέβιτσιε Πόλο. Οι απώλειες της σοβιετικής πλευράς ήταν μόνο τέσσερα άρματα μάχης: KB, T-34 και δύο Valentines VII.

Άρματα μάχης "Tetrarch I" της 151ης Ταξιαρχίας Τανκ του Βορειοκαυκάσιου Μετώπου, Μάρτιος 1943. Στην μετωπική θωράκιση, έχουν διατηρηθεί αγγλικές ονομασίες.

Ελαφρά δεξαμενή Mk VII "Tetrarch" I: μόνο 20 οχήματα αυτού του τύπου έφτασαν στο Ανατολικό Μέτωπο. Τα πρώτα "Τετράρχια" (οχήματα του 9ου συντάγματος lancer) τον Νοέμβριο του 1942, η σβούρα μπήκε στην 151η ταξιαρχία τανκ του 45ου στρατού του Υπερκαυκασικού Μετώπου, που ήταν εγκατεστημένη στο Αρμενικό Λενινακάν. Το καθήκον της μονάδας ήταν να υπερασπιστεί τα κρατικά σύνορα της ΕΣΣΔ και να εξασφαλίσει τις προμήθειες στο πλαίσιο του Lend-Lease μέσω του Ιράν. Η ταξιαρχία είχε 24 άρματα μάχης T-26 του μοντέλου του 1937 και 19 Tetrarchs. Στις 5 Ιανουαρίου 1943, η ταξιαρχία μεταφέρθηκε δια θαλάσσης στο Τουάπσε, όπου έγινε μέρος της 47ης ομάδας Στρατού της Μαύρης Θάλασσας του Υπερκαυκασιακού Μετώπου. Στις 19 Μαρτίου 1943, 14 άρματα μάχης (4 άρματα ήταν υπό επισκευή) της 151ης ταξιαρχίας αρμάτων μάχης συμπεριλήφθηκαν στο 563ο ξεχωριστό τάγμα αρμάτων μάχης. Το τάγμα είχε διάφορους τύπους αρμάτων μάχης: δύο BT-7. δύο T-34, δύο T-26, δύο T-60, ένα Valentine και ένα Stuart. Αυτή ακριβώς η σύνθεση περιγράφεται στη διαταγή μάχης Νο 06 του 18ου Αερομεταφερόμενου Στρατού με ημερομηνία 25 Μαρτίου 1943. Τον Μάρτιο και τον Απρίλιο του 1943, τα άρματα μάχης έκαναν στην περιοχή της γέφυρας Shantsun και στα τέλη Μαΐου, επτά εξυπηρετούμενοι Tetrarchs μεταφέρθηκαν στην 131η ξεχωριστή ταξιαρχία άρματος μάχης. Τον Ιούλιο, ο διοικητής του τάγματος ανέφερε την πλήρη απουσία ανταλλακτικών για τα άρματα Vickers Mk VII. Στις 14 Σεπτεμβρίου, το 563 τάγμα συμπεριλήφθηκε στην 5η Ταξιαρχία Αρμάτων Φυλάκων. Ένα Mk VII χάθηκε στη μάχη στις 29 Σεπτεμβρίου 1943 και το δεύτερο τάγμα έλειπε την 1η Οκτωβρίου 1943.

Το τελευταίο Mk VII ("20") στάλθηκε στο εκπαιδευτικό κέντρο Kubinka, όπου το όχημα παραμένει στη συλλογή του μουσείου δεξαμενών μέχρι σήμερα.

Κατόπιν αιτήματος της διοίκησης του Κόκκινου Στρατού για την προμήθεια δεξαμενών βαρύτερων από το Matilda και του Valentine, η Μεγάλη Βρετανία απάντησε προμηθεύοντας τα άρματα πεζικού A22 Mk IV "Churchill" III / IV. Συχνά η δεξαμενή του Τσώρτσιλ ταξινομείται ως βαρύ, αν και ούτε ο οπλισμός ούτε η πανοπλία παρέχουν τη βάση για μια τέτοια ταξινόμηση.

Τα πρώτα δέκα άρματα μάχης Churchill Mk III έφτασαν στην ΕΣΣΔ τον Ιούλιο του 1942. Από τις 30 Αυγούστου έως τις 5 Σεπτεμβρίου 1942, ένα άρμα μάχης υποβλήθηκε σε πλήρη κύκλο δοκιμών στο εκπαιδευτικό γήπεδο Kubinka. Η τελική έκθεση ανέφερε ότι το "αγγλικό βαρύ άρμα μάχης MK.IV" Churchill "στον οπλισμό, την θωράκιση και την ευελιξία του μπορεί να οδηγήσει αποτελεσματικός αγώναςμε τανκς του γερμανικού στρατού. Σε αυτή τη μορφή, η δεξαμενή MK.IV είναι ένα μη ολοκληρωμένο μηχάνημα, τόσο κατασκευαστικά όσο και από άποψη παραγωγής. Το καρότσι για ένα όχημα 40 τόνων δεν είναι αρκετά ισχυρό ... Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας στον στρατό, το άρμα μάχης Churchill θα απαιτεί συχνές επισκευές με αντικατάσταση μεμονωμένων εξαρτημάτων και ολόκληρων μονάδων. Το MK.IV είναι κατώτερο από τα άρματα μάχης KB και KB-1 όσον αφορά τη δύναμη του οπλισμού πυροβόλων, αλλά τα ξεπερνά σε προστασία θωράκισης. Ο ΚΒ και ο Τσώρτσιλ είναι ισοδύναμοι σε απόθεμα ισχύος και μέσες ταχύτητες ». Και οι 253 δεξαμενές που παραδόθηκαν χρησιμοποιήθηκαν για να σχηματίσουν ξεχωριστά συντάγματα προφύλαξης (21 δεξαμενές ανά σύνταγμα). Από τις αρχές του 1943, τα συντάγματα άρχισαν να στέλνονται στο μέτωπο.

Στις 16 Ιανουαρίου, το 48ο Ξεχωριστό Σύνταγμα Τανκ Φρουράς, το οποίο διέθετε 21 άρματα Τσόρτσιλ, έφτασε από το Γκόρκι στο Μέτωπο του Ντον στην περιοχή των επιθέσεων του γερμανικού στρατού, ο οποίος προσπαθούσε να εισχωρήσει στην ομάδα που περιβάλλεται στο Στάλινγκραντ. Στις 19 Ιανουαρίου 1943, το σύνταγμα έφτασε στο Βρεφοκομείο, όπου συμπεριλήφθηκε στον 21ο Στρατό. Οι Churchillies υποστήριξαν την επίθεση της 51ης Μεραρχίας Τουφεκιών Φρουρών εναντίον της φάρμας Gonchar. Στις 24 Ιανουαρίου, το τμήμα διέταξε το χωριό Gumrak. Στις 30 Ιανουαρίου, 4 τανκς διατέθηκαν από το σύνταγμα, το οποίο συμμετείχε σε μάχες δρόμου στο Στάλινγκραντ. Μεταξύ άλλων, τα άρματα μάχης στους δρόμους Kharkovskaya και Kommunisticheskaya. Αργότερα, το σύνταγμα μεταφέρθηκε στα μετόπισθεν και υποτάχθηκε στον 38ο Στρατό, στον οποίο το σύνταγμα συμμετείχε στις μάχες για το Κίεβο στις 6 Νοεμβρίου 1943.

Στις 9 Ιανουαρίου 1943, το 47ο Ξεχωριστό Σύνταγμα Τανκς, το οποίο αποτελείτο επίσης από 21 άρματα Τσόρτσιλ, εισήλθε στον περίφημο 65ο Στρατό του Στρατηγού Τσουίκοφ. Το σύνταγμα, μαζί με την 91η Ταξιαρχία Τανκ, υποστήριξε τις ενέργειες των 67 Φρουρών και 33 Μεραρχιών Πεζικού. Στις 20 Ιανουαρίου 1943, τρία άρματα μάχης του 47ου συντάγματος πολέμησαν στην περιοχή του εργοστασίου Barricades στην περιοχή όπου βρισκόταν η έδρα της Γερμανικής 6ης Στρατιάς.

Από τον Απρίλιο του 1943, το 49ο ξεχωριστό σύνταγμα δεξαμενών χωροφυλακής, οπλισμένο με 21 άρματα μάχης Churchill και τρεις τεθωρακισμένους μεταφορείς προσωπικού Universal Carrier, πολέμησε στο μέτωπο του Λένινγκραντ από τον Απρίλιο του 1943. Μέχρι τις αρχές του 1944, το σύνταγμα δεν διεξήγαγε ενεργές εχθροπραξίες. Τον Φεβρουάριο του 1944, το 36ο Ξεχωριστό Σύνταγμα Τανκς, που σχηματίστηκε τον Ιανουάριο του 1944, έφτασε στο Μέτωπο του Λένινγκραντ. Και τα δύο συντάγματα στο πλαίσιο του 42ου στρατού πολέμησαν για την άρση του αποκλεισμού. Στις 17 Ιανουαρίου, το 4ο Ξεχωριστό Σύνταγμα Τελικών Προσωρινών Φρουρών πολέμησε κοντά στο χωριό Γκορέλοβο και αργότερα συμμετείχε στην απελευθέρωση του Τσάρσκογιε Σέλο. Κατά τη λειτουργία, τα δεξαμενόπλοια πείστηκαν ότι ο Τσόρτσιλ δεν ήταν κατάλληλος για τις συνθήκες του ρωσικού χειμώνα. Κατά τις πρώτες ημέρες του αγώνα, οι τυπικοί θερμαντήρες έπρεπε να αντικατασταθούν με θερμαντήρες σοβιετικού σχεδιασμού.

Οι δεξαμενές "Churchill" ήταν επίσης μέρος του μετώπου Volkhov. Από τις 17 Μαρτίου, λειτουργούσε εκεί το 50ο ξεχωριστό σύνταγμα δεξαμενών ειδικών φρουρών, οπλισμένο με 21 άρματα μάχης Churchill.

Στις 19 Μαρτίου, το 50ο Σύνταγμα εξαπέλυσε επίθεση στο όρος Cannon, υποστηρίζοντας τις ενέργειες της 374ης Μεραρχίας Πεζικού. Από τα 21 τανκς του συντάγματος, τα 12 βυθίστηκαν στη λάσπη, έχασαν την ταχύτητά τους με νάρκες ή χτυπήθηκαν από γερμανικά αντιαρματικά πυρά. Τα υπόλοιπα 7 τανκ έφτασαν στις γερμανικές θέσεις, αλλά το πεζικό δεν υποστήριξε την επίθεση των τανκς. Έχοντας εξαντλήσει τα πυρομαχικά, τα τανκς επέστρεψαν στο πίσω μέρος.

Στις 22 Μαρτίου 1943, 5 άρματα μάχης του 50ου συντάγματος υπό τη διοίκηση του καπετάνιου Μπελογούμπ επιτέθηκαν και πάλι στον εχθρό, αυτή τη φορά από την πλευρά της λίμνης Μπελόε. Και πάλι οι Churchillies λειτούργησαν χωρίς υποστήριξη πεζικού. Τα άρματα έφτασαν στις γερμανικές θέσεις και δέχθηκαν πυρά από καμουφλαρισμένο αντιαρματικό όπλο. Ως αποτέλεσμα, το σύνταγμα έχασε 4 οχήματα.

Τις επόμενες τρεις ημέρες, τα πληρώματα των τανκς που είχαν χάσει την ταχύτητά τους πυροβόλησαν προς τις γερμανικές θέσεις. Τα πυρομαχικά παραδόθηκαν στις δεξαμενές κάτω από το σκοτάδι. Το πεζικό της 374ης Μεραρχίας Πεζικού δεν έκανε τίποτα για την προστασία των τανκς, αλλά οι Γερμανοί ανέλαβαν επιχείρηση καταστροφής ακινητοποιημένων οχημάτων. Τα δεξαμενόπλοια αντιστάθηκαν απεγνωσμένα. Έχοντας εξαντλήσει φυσίγγια και οβίδες, τα δεξαμενόπλοια πολεμούσαν τον εχθρό, ρίχνοντας χειροβομβίδες μέσα από τις πλευρικές καταπακτές (οι καταπακτές στην οροφή ήταν μπλοκαρισμένες). Ευτυχώς, έφτασαν εγκαίρως δύο ακόμη Τσόρτσιλ και τρακτέρ εκκένωσης. Τρακτέρ ρυμούλκησαν τη δεξαμενή του καπετάνιου Μπελογούμποφ προς τα πίσω, τα πληρώματα των υπόλοιπων οχημάτων υποχώρησαν μαζί με το πεζικό. Κατά τη διάρκεια πολλών ημερών μάχης, τα δεξαμενόπλοια δεν έχασαν ούτε ένα άτομο. Κανείς από αυτούς δεν τραυματίστηκε καν.

Τα άρματα του Τσόρτσιλ συμμετείχαν επίσης στη Μάχη του Κουρσκ. Στο πλαίσιο του 5ου Γκαρντ Τανκ Στρατού στην περιοχή Προχορόβκα, πολέμησε το 15ο Ξεχωριστό Σύνταγμα Δεξαμενών Γκαρντ, το οποίο διέθετε 10 άρματα μάχης Τσόρτσιλ, καθώς και το 36ο Ξεχωριστό Σύνταγμα Δεξαμενών Φρουράς, το οποίο είχε κανονική δύναμη 21 Τσόρτσιλ. Μετά τη μάχη, το 15ο σύνταγμα έλαβε άρματα KB-1 και το 36ο σύνταγμα μεταφέρθηκε στο μέτωπο του Λένινγκραντ.

Στα μέσα Ιουλίου 1943, το 10ο ξεχωριστό σύνταγμα δεξαμενών διαφυγής φρουρών, με αριθμό 21 Τσόρτσιλ, μπήκε στον 1ο στρατό άρματος φρουρών. Στις 21 Ιουλίου 1943, το σύνταγμα υποστήριξε τις ενέργειες του 174ου και του 57ου τμήματα τυφεκίων, και επίσης αλληλεπίδρασε με την 91η Ταξιαρχία Τανκ κατά τη διάρκεια της επίθεσης σε γερμανικές θέσεις στην περιοχή Andreevka-Petropol-Kopanki. Κατά τη διάρκεια της επίθεσης, το πεζικό δεν υποστήριξε τα άρματα μάχης, οπότε το 10ο Σύνταγμα έχασε αμέσως 16 Τσέρτσιλ. Λίγο αργότερα, το σύνταγμα αποσύρθηκε και αναδιοργανώθηκε.

Στις 13 Ιουλίου 1943, το 34ο ξεχωριστό σύνταγμα δεξαμενών διαφυγής φρουρών, που σχηματίστηκε στο Γκόρκι στις 21 Μαρτίου 1943, έφτασε στο μέτωπο του Μπράιανσκ. Το σύνταγμα είχε 21 άρματα μάχης του Τσόρτσιλ. Το σύνταγμα πολέμησε στην περιοχή Orel, υποστηρίζοντας τις ενέργειες της 1ης μηχανοκίνητης ταξιαρχίας του 1ου σώματος δεξαμενών Don. Στις 5 Αυγούστου, άρματα μάχης του 34ου OGvCCI μπήκαν στο Όρελ. Την 1η Σεπτεμβρίου, το σύνταγμα μεταφέρθηκε στο πίσω μέρος και εξοπλίστηκε με άρματα μάχης T-34.

Στον 21ο Στρατό του Μετώπου του Λένινγκραντ κατά τη διάρκεια της επιχείρησης στο Βίμποργκ - από τις 10 Ιουνίου 1944 - πολέμησε το 36ο ξεχωριστό σύνταγμα δεξαμενών ξεχωριστών φρουρών, το οποίο διέθετε τακτικό αριθμό δεξαμενών Τσόρτσιλ. Στις 18-20 Ιουνίου, το σύνταγμα πολέμησε στη Φινλανδία για το Vyborg (Viipuri). Μέχρι το τέλος των μαχών, μόνο 6 βρετανικά άρματα μάχης και 32 άρματα μάχης KV παρέμειναν στο σύνταγμα.

Τα άρματα μάχης "Churchill" μπήκαν σε υπηρεσία με άλλες μονάδες. Για παράδειγμα, το 39ο ξεχωριστό σύνταγμα του Κιέβου πολέμησε (από τις 2 Μαρτίου 1944, τρία KB, δύο Matilda, δύο T-70 και δύο T-60, καθώς και 38 άρματα μάχης T-34. Το σύνταγμα μετέφερε τον εξοπλισμό στο 48ο Σύνταγμα Δεξαμενών Μεγάλης Φρουράς.

Η 8η Στρατιά, η οποία ήταν μέρος του Μετώπου του Λένινγκραντ, περιελάμβανε το 82ο Σύνταγμα Τανκ, εξοπλισμένο με άρματα μάχης KB-lc (11) και Churchill (10). Τον Σεπτέμβριο, το σύνταγμα πολέμησε στην Εσθονία, συμπεριλαμβανομένου του Ταλίν και των νησιών του αρχιπελάγους Moonsund. Αυτή ήταν η τελευταία φορά που τα Τσόρτσιλ χρησιμοποιήθηκαν στο Ανατολικό Μέτωπο.

Τα τεθωρακισμένα μεταφορικά προσωπικό "Universal Carrier" στο σοβιετικό στρατό έλαβαν τον χαρακτηρισμό Mk I "Universal". Κατά τη διάρκεια του πολέμου, ο Κόκκινος Στρατός παρέλαβε το 2008 τεθωρακισμένα μεταφορέα προσωπικού αυτού του τύπου. Τα Lendlize τεθωρακισμένα μεταφορικά προσωπικό αντιστάθμισαν την έλλειψη δικών τους τεθωρακισμένων μεταφορέων προσωπικού στον Κόκκινο Στρατό. Εκτός από το "Universal", η σοβιετική πλευρά χρησιμοποίησε το αμερικανικό τροχοφόρο τεθωρακισμένο μεταφορέα προσωπικού MZA1, μισόκλωνο M2-MZ, καθώς και το αιχμαλωτισμένο γερμανικό Sdkfz 250 και 251. Σε μονάδες μάχης, εγκαταστάθηκαν τεθωρακισμένα μεταφορικά μέσα. οικιακά πολυβόλα DT, DShK και αντιαρματικά τουφέκια.

Το "Universal" (πρέπει να σημειωθεί ότι στην υπηρεσία στον Κόκκινο Στρατό υπήρχαν οχήματα τόσο βρετανικής όσο και καναδικής παραγωγής) έπεσε σε τάγματα αναγνώρισης σωμάτων αρμάτων μάχης, μοτοσικλετών και μηχανοκίνητων μονάδων πεζικού

Στα τέλη του 1943, τα στρατεύματα του 4ου Ουκρανικού Μετώπου νίκησαν τις γερμανικές μονάδες πάνω από τον ποταμό Molochnaya και πλησίασαν το Perekop. Μέρη του 19ου Σώματος Πάντσερ του 51ου Στρατού νίκησαν τη γερμανική μεραρχία ορεινών όπλων. Η ομάδα αναγνώρισης του υπολοχαγού Γκαλάμοφ πήγε στην αναγνώριση, η οποία παρακολούθησε την κίνηση των γερμανικών μονάδων. Η μονάδα αναγνώρισης εξοπλίστηκε με τεθωρακισμένα μεταφορέα προσωπικού Wagon Carrier και μοτοσικλέτες Harley-Davidson WC 45 με πλευρικό αμαξίδιο. Τα τεθωρακισμένα οχήματα προσωπικού ενόχλησαν τους Γερμανούς που υποχωρούσαν με πυρά. Ένα τέτοιο κυνήγι κάποτε κατέστησε δυνατή τη σύλληψη ενός αυτοκινήτου με έναν αναπληρωτή διοικητή τμήματος, αρχηγό επιτελείου και αρκετούς άλλους ανώτερους αξιωματικούς.