Erkak parashyutsiz samolyotdan sakrab chiqdi. Mojaysk qo'nish: parashyutlarsiz past darajadagi parvozdan nemis tanklariga. Lyuk Aikns internetda yolg'on gapirmoqda va uning miyasi nima bo'lganini har tomonlama tushunishga harakat qilmoqda.
O'lim arafasida turgan, ammo o'ta balandlikdan qulash paytida deyarli umidsiz vaziyatda omon qolgan haqiqiy baxtli odamlar haqida bir nechta hikoyalar.
1. 7600 metr balandlikdan parashyutsiz sakrab, cho'zilgan to'rga xavfsiz tarzda tushgan kaskadyor
Yaqinda, iyulda, ekstremal va parashyutchi Lyuk Aikins samolyotdan parashyutsiz sakrab o'z irodasi bilan sakrab chiqdi. (U bu ro'yxatdagi parashyut bilan sakrash tasodifiy bo'lmagan ikkita kishidan biri.)
Daredevil deyarli ikki baravar ko'paygan balandlikdan sakrab tushdi ko'proq balandlik oddiy sakrash (7600 metr - odatda 4000 metr balandlikdan sakrab sakrab sakrab sakrashchilar) va cho'zilgan to'rga futbol maydonining deyarli 1/3 qismiga tushishdi. Po'latdan (va tananing boshqa qismlaridan) asab bilan qanday ishlashini ko'rish uchun ushbu videoni tomosha qiling:
2. Sakrash paytida u bilan sodir bo'lgan baxtsiz hodisani videoga olgan parashyutchi
2006 yilda, karapuz tupiga qattiq qo'nish orqali umidsiz ko'rinishda bo'lgan vaziyatdan omon qolgan skydiver Maykl Xolmsning yiqilishi haqidagi yurak xiralashgan kadrlar o'qituvchisi 4300 balandlikdan samolyotdan sakrashdan oldin unga qo'ygan dubulg'aga o'rnatilgan videokamera tomonidan suratga olingan. metr.
24 yoshli Xolms taxminan 1,2 kilometr balandlikda parashyutga tushib qolganda vahimaga tushmadi. O'zining boy tajribasi va tayyorgarligiga tayanib, uning nazoratsiz aylanishiga e'tibor bermay - parvoz paytida u 84 marta aylanib chiqdi - zaxira parashyutini ochishga urindi. U buni amalga oshirdi, ammo bu vaziyatda yordam berish uchun juda kech. Uning hayotini saqlab qolgan yagona narsa - bu BlackBerry tupiga tushish.
U o'pkasi yiqilib, to'pig'i singan holda qochib qutuldi va keyin yana so'zlar bilan sakrashga qaytdi: "Men shu bilan shug'ullanaman. Men sevaman".
3. 2 haftalik homiladorligi haqida balandlikdan yiqilgandan keyin bilib olgan Skydaver
Shayna Richardson 21 yoshida parashyut bilan sakrashni boshladi. 2005 yilda Missuri shtatining Joplin shahrida yashovchi Siloam Springs (Arkanzas) shtatida yangi parashyut bilan 10-sakrashni amalga oshirayotganda, xato yuz berdi.
U taxminan 900 metr balandlikda yakkaxon sakrashni amalga oshirdi, qachonki asosiy parashyut ochilmadi va taxminlarga ko'ra u 80 km / soat tezlikda erga yiqildi. Qiz erga urish lahzasini eslamaydi, lekin unga yugurgan instruktorning so'zlariga ko'ra u doimo uxlayapsizmi yoki u tirikmi deb so'radi.
Richardson asfaltga yuzi bilan yiqilib tushdi. Yiqilish natijasida u bosh suyagi va tos suyagining ko'plab sinishlarini oldi, shuningdek o'ng fibulani sindirdi.
Biroq, hamma uchun eng katta zarba shundaki, shifoxonada sakrash paytida qiz homiladorlikning ikkinchi haftasida bo'lganligi aniqlandi. U bilan sodir bo'lgan hamma narsaga qaramay, yuragi ostida olib yurgan tug'ilmagan bola azob chekmadi.
4. 4300 metr balandlikdan sakragan parashyutchi asosiy va zaxira parashyutlarini ochmadi
Bred Gay parashyutsiz saklamoqchi emas edi, lekin u sakrab tushdi va unga omad kulib boqdi - u tirik qoldi.
Gay instruktor bilan birga sakrab tushdi. Ular 4300 metr balandlikdan sakrab o'tayotgan edilar, ularning parashyuti ochilishi bilanoq buzilib ketdi. U: "Biz o'lamizmi?" 2000 dan ortiq tandemga sakragan instruktor, tajribali parashyut saklovchisidan javob sifatida eshitgan yagona so'zi: "Bilmayman".
Zaxira parashyuti ochildi, lekin asosan chigallashdi va ular kuzda burishdi. Erkaklar golf maydonchasi yaqinidagi to'g'onning yumshoq tuprog'iga qulab tushishdi. Ikkalasi ham bir necha hafta kasalxonada yotishdi.
5. Parvozsiz xavfsiz tarzda qo'nish uchun birinchi qanotli suvosti
2012 yilda 42 yoshli britaniyalik kaskadyor Gari Konneri vertolyotdan 732 metrga sakrab tushdi va parvozsiz qo'nish bilan qanotli kostyum parvozini muvaffaqiyatli yakunlagan birinchi odam bo'ldi.
40 soniyali qulashi paytida Konneri 121 km / soat tezlikka erishdi. Deyarli 100 nafar ko'ngillilar, do'stlar va oila a'zolari unga 18,5 ming dona karton qutidan 100 metrlik uchish-qo'nish yo'lagini qurishdi.
"Bu baxtiyorlik edi, - dedi Konneri parvoz haqida. - Bu mening hayotimdagi alohida kun edi."
Kayışlardan chiqib ketgan 6,80 yoshli ayol instruktor bilan sakrashda omon qoldi
80 yoshli Laverne Everettda (Laverne Everett) ochildi, lekin u kamarlarni ushlab turolmadi, shuning uchun u deyarli parashyutsiz sakrab o'tdi.
U Kaliforniyaning Lodi shahridagi parashyut markazida sakrashga tayyorgarlik ko'rayotgan edi. Qat'iy qadam tashlash vaqti kelganida, ayol (noma'lum sabablarga ko'ra) sakrashdan o'z fikrini o'zgartirib, qarshilik ko'rsatishga kirishdi ochiq eshik samolyot. Uning o'qituvchisi qo'llarini bo'shatishi kerak edi va ular birgalikda 4000 metr balandlikda samolyotdan yiqilib tushishdi.
Xavfsizlik kamarlarini bog'lamaganlik uchun idora 2200 AQSh dollar miqdorida jarimaga tortildi, bu "talaba skydiverning jabduqdan chiqib ketishi va erga qulashi ehtimolini oshirdi". 80 yoshli nafaqaxo'rning sakrashining qo'rqinchli lahzalarini ushbu videoda tomosha qiling:
7. 4800 metr balandlikdan yiqilib, okeanga tushib, omon qolgan uchuvchi
1963 yilda dengiz uchuvchisi Kliff Judkins yonayotgan FB Crusaderdan okeanga sakradi. Uning parashyuti ochilmadi va Judkins 4800 metr balandlikdan qulab tusha boshladi va qulash paytida nima bo'lganini to'liq anglab etdi.
U yiqilgandan keyin hushini yo'qotmadi, jarohatlariga qaramay, suzish bilan, eng yaqin hayot uchun. Uni olishdan oldin u 3 soat suvda qoldi. Ichki qon ketishi va suyaklari singan odam kasalxonaga etkazilgan va u to'liq tuzalib ketgan.
8. Tirik qolishini ilohiy aralashuvdan boshqa narsa deb atash mumkin bo'lmagan yangi askar parashyutchisi
Yangi kelgan parashyutchi va onasi Lareece Butler, parashyut yana sakrash paytida chalkashib ketganda, erga yugurdi. Janubiy Afrika... O'qituvchi Joos Vosning aytishicha, uning tirik qolishi mo''jizadan boshqa narsa emas.
Uning yigiti erdan sakrashni kuzatib, uning spiral shaklida qulab tushganini ko'rdi va tom ma'noda dalaga qulab tushdi.
26 yoshli Laris Butler oyog'i va tos suyagi singan, miya chayqalishi va ko'karishlar bilan qutulib qoldi. Keyinchalik u juda qo'rqib ketganidan va samolyotdan chiqarib yuborilganini va parashyut bilan bog'liq boshqa parashyut muammolarini sezganini aytdi. Biroq, ushbu da'vo operator, "Parabyut Parlamenti Raisi" tomonidan rad etildi.
Qaytish paytida dushman hududida razvedka parvozini amalga oshirgan sovet uchuvchisi Moskva tomon harakatlanayotgan nemis zirhli mashinalarining ustunini payqadi.
Dushman tanklari yo'lida hech qanday to'siq yoki tankga qarshi qurol yo'qligi aniqlandi. Qo'shinlarni ustun oldiga tashlashga qaror qilindi. Eng yaqin aerodromga yangi Sibir polkini olib kelishdi.
Ular uni qurishdi, ko'ngillilarni samolyotdan qorga sakrash va dushmanni to'xtatish uchun taklif qilishdi.
Bundan tashqari, ular darhol ustun oldida, past darajadagi parvozdan parashyutlarsiz sakrashlari kerakligi haqida ogohlantirdilar. Bu buyurtma emas, balki iltimos edi, ammo hamma oldinga qadam tashladi.
Quyida Yuriy Sergeevning "Shahzoda oroli" romanidagi satrlar keltirilgan: «Nemis kolonnasi qor bilan qoplangan magistral bo'ylab tezlashib borar edi.
To'satdan, pastdan uchadigan rus samolyotlari paydo bo'ldi, go'yo ular qo'nishmoqchi edilar, qor uyumlari ustidan sudralib, maksimal tezlikka tushib, qor yuzasidan o'n-yigirma metr uzoqlikda edilar va to'satdan odamlar yo'lning yonidagi qor bilan qoplangan maydonchada guruh bo'lib yiqildilar.
Ular qorli bo'ronlarda yiqilib tushishdi va tobora ortib borayotgan yangi qo'ylar oppoq qo'y terisiga tushib, dushmanga vahima dahshati tushganday tuyuldi, bu oq tornado, bu oq samoviy daryo ariq orqasidagi tanklar yonida qorga tushib, tiriklay turib va granata to'plamlari bilan temir yo'l ostida yugurib yurish paytida ... Ular oq arvohlar singari yurib, avtomashinalarda piyoda askarlarga pulemyotlarni to'kib tashladilar, qurol-yarog 'ichida tankga qarshi miltiq o'qlari yoqildi, bir nechtasi allaqachon yonib ketgan edi.
Ruslar qorda ko'rinmasdi, ular yerdan o'sib chiqqanday edi: qo'rqmas, g'azablangan va jazosida muqaddasdir, hech qanday qurolni ushlab turolmaydi. Jang avtoyolda avjiga chiqqan edi. Nemislar deyarli barchani o'ldirishdi va g'alabadan xursand bo'lishdi, ular bilan birga bo'lgan tanklar va motorli piyoda askarlarning yangi kolonnasini ko'rishdi, yana samolyotlar to'lqini o'rmondan chiqib ketdi va ulardan yangi jangchilarning oq sharsharasi tushdi, hatto kuzda ham dushmanga zarba berdi ...
Nemis ustunlari vayron qilindi, faqat bir nechta zirhli mashinalar va transport vositalari bu jahannamdan qochib qutulishdi va rus askarining dahshatsizligi, irodasi va ruhidan qo'rqinchli dahshat va mistik qo'rquvni ko'tarib orqaga otildilar. Ma'lum bo'lishicha, qorga tushganda, desantning faqat o'n ikki foizi halok bo'lgan.
Qolganlari tengsiz kurash olib borishdi.
Videodagi odam Travis Pastrana deb nomlangan, barcha tafsilotlar veb-saytda.
Umuman olganda, bu samolyotdan parashyutsiz sakrash bo'yicha Ginnesning rekordlar kitobi
Tajribali odamlar quyidagilarni yozadilar:
- Aslida, odamlarda har xil istaklar bor, kimdir o'zini osmonga ko'tarilishdan ko'ra xavfsizroq va hamma narsa yaxshi deb o'ylab bazadan sakrab o'tishni xohlaydi, kimdir o'zini qahramon kabi his qila boshlaydi va tajribasiz kechada sakrashni yoki o'qituvchisiz 4000 metrdan sakrashni xohlaydi va AFF mashg'ulotlari, ammo bularning barchasi oddiy holatlardir. Shunchaki monitorga yoki televizor ekraniga birinchi marta qarasangiz, hamma narsa juda chiroyli, yoqimli, ilhom baxsh etadi, shu bilan birga hech kim ko'rmaydi orqa tomon medallar. Darhol savollar tug'iladi: "Ular bassni qaerga o'rgatishadi, qanday sakrashni boshlash kerak?" Siz allaqachon sodir bo'layotgan barcha narsalarni biroz o'rganishni boshlaganingizda, har safar hamma narsa tuyulgandan ko'ra qanchalik murakkabligini tushunasiz. Xo'sh, agar odamda shunday katta istak va intilish bo'lsa, unda hamma narsani ildizi bilan mag'lub qilmaslik kerak, lekin chiqishga yordam bermaslik kerak deb o'ylayman. U ketib, odatdagi uchadigan samolyotdan standart parashyut bilan sakrasin, parashyutda sakrashni boshlang, shunda xabardorlik keladi. Agar bir necha yil ichida ustuvorliklar o'zgarmasa, men chindan ham shubhalanayotgan bo'lsam, unda siz dastlab qo'yilgan maqsadga erishasiz.
- buni tayyorlashga urinish uchun, menimcha parashyut bilan 3-4 yil davomida faol shug'ullanishingiz kerak bo'lishi mumkin (agar bir necha kun ichida, keyin 1095-1461 kun bo'lsa), buning uchun kamida 1000 marta sakrash kerak.
Va odamlar:
- Rossiyada bunday odamlar bo'lganmi? sakrashlar bo'lmasa, masalaning narxiga qiziqish bildirmoqda. kunlarda tayyorlash vaqti va rublda taxminiy narx. Sizdan faqat mohiyati bo'yicha javob berishingizni so'rayman
Va javob 2010 yilgi narxlarda
- Darhaqiqat, g'arbda parashyut otish biznikiga qaraganda ancha yaxshi rivojlangan va ommalashgan va ular u erga tez-tez, ba'zan esa beparvolik bilan sakrashadi. Agar biror narsani ajablantirish yoki hayratga solish allaqachon qiyin bo'lsa, unda harakat uchun ular hiyla-nayranglar qilishadi va hokazo. Bunday fokuslar ko'pchilik tomonidan amalga oshirilmadi, lekin, qoida tariqasida, ular juda tajribali sportchilar edi (aytmoqchi, ularning ba'zilari o'ynagan). Shunday qilib, biz hech qanday pul uchun emas, balki sakrash tajribasi bo'lmagan taqdirda ham, bunday hiyla-nayrang haqida gapirmayapmiz. Boshlovchi shunchaki erkin yiqilishni ushlab tura olmaydi, uni o'rgatish kerak. Bunday hiyla-nayrang uchun tajribali bo'lib, siz kamida 1000 sakrash bilan erkin pashshaga sakragan odamni chaqirishga urinib ko'rishingiz mumkin, garchi bu etarli emas. Asosiysi, bu sakrashlar samarali. U erda siz shamol tunnelida mashg'ulotlarni ham qo'shishingiz mumkin.
Xo'sh, men pulni juda maqbul deb atadim
600r bitta sakrash, 1000 sakrash 600t. silamoq
AFF uchun taxminan 40 000 rubl sarflashni unutmaylik
Uskunalar uchun taxminan 200 000 rubl (tizim va boshqa keraksiz narsalar)
O'qituvchi bilan vaqti-vaqti bilan sakrash tavsiya etiladi - qancha pul qancha dars bo'lishiga bog'liq
Bir soatlik narxi 22000 rubl bo'lgan naychada yaxshi parvoz
Bundan tashqari, har bir dam olish kunlari siz aerodromda o'tkazishingiz kerak, qisqasi, siz parashyut bilan faol shug'ullanishingiz kerak. Xo'sh, agar bir necha yil ichida siz faol ravishda sakrab chiqsangiz va bu hiyla-nayrangni amalga oshirish istagi yo'qolmasa, unda sizga yordam berishni istagan bezorilar bilan tanishasiz.
Uni banzay parashyuti deb atashadi. Ko'rinishidan, oddiy parashyut sakrashlari yapon parashyutchilariga etarlicha hayajonni bera olmaydi, shuning uchun ular parashyutni u erdan uloqtirgandan so'ng, uchayotgan samolyotdan sakrab chiqadilar. Maqsad - parashyutingizni parvoz paytida ushlash, kiyib olish va erga urib o'ldirishdan oldin ishdan bo'shatish.
Ushbu "sport" dastlab Ginnesning rekordlar kitobiga kirish uchun ixtiro qilingan. Ushbu yozuvni Kitobning 2007 yilgi nashrida topish mumkin. Kitob nashr etilgandan so'ng, Banzai parashyut bilan sakrash tezda Yaponiyada ommalashib ketdi, bu erda normal diapazondan tashqarida hamma narsa muvaffaqiyatli.
Ammo hamma narsa shunchaki oddiy emas, bu erda ular bir odamni ushlab qolishmadi.
Qaerga yo'naltirish kerak? Maggi tosh stantsiyasining poliga qulab tushdi, lekin bir oz avval shisha tomidan yorib kirganda uning yiqilishi sekinlashdi. Bu og'riyapti, lekin bu yordam beradi. Pichan yig'adi. Ba'zi baxtli odamlar omon qolishdi, oxir-oqibat zich tupga tushishdi. Chipta ham yaxshi, garchi siz biron bir filialga kirsangiz ham bo'ladi. Qormi? Faqat mukammal. Botqoqmi? Yumshoq, o'simlik botqog'i eng maqbul variant. Xemilton parashyut bilan ochilgan parashyut bilan to'g'ridan-to'g'ri yuqori voltli simlarga tushgan voqeani aytib beradi. Simlar otilib chiqib, uni tiriklayin ushlab tashladilar. Eng xavfli sirt suvdir. Beton singari, u deyarli siqilmaydi. Okean sathiga tushish natijasi piyodalar yo'lagiga tushish bilan bir xil bo'ladi. Faqatgina farq shundaki, asfalt, afsus! - singan tanani abadiy singdirish uchun sizning ostingizdan ochilmaydi.
Belgilangan maqsadni unutmasdan, tanangizning holatiga e'tibor bering. Yiqilishingizni sekinlashtirish uchun, osmonga sakrab tushayotgan samolyotga o'xshab harakat qiling. Oyoqlaringizni va qo'llaringizni kengroq yoying, boshingizni orqaga yuqoriga tashlang, elkangizni to'g'rilang, shunda siz o'zingizning ko'kragingizni erga burasiz. Sizning tortishingiz darhol ko'payadi va manevr uchun joy bo'ladi. Asosiysi, dam olish emas. Sizning, ochig'ini aytganda, qiyin ahvolda, er bilan uchrashuvga qanday tayyorgarlik ko'rish masalasi, afsuski, to'liq hal qilinmagan. 1942 yildan boshlab "War Medicine" jurnalida ushbu mavzu bo'yicha maqola chop etilgan. Unda shunday deyilgan: "Yuklarni taqsimlash va kompensatsiya shikast etkazmaslik uchun katta rol o'ynaydi". Shuning uchun tavsiya - siz yiqilib tushishingiz kerak. Boshqa tomondan, Federal aviatsiya ma'muriyati (FAA) tomonidan e'lon qilingan 1963 yilgi hisobotda parvozlarni klassik tarzda guruhlash hayotni saqlab qolish uchun maqbul bo'lar edi: oyoqlar birgalikda, tizzalar baland, oyoqlar sonlarga bosilgan. Xuddi shu manbaning ta'kidlashicha, kurash yoki akrobatika kabi sport turlari bo'yicha mashg'ulotlar falokat paytida omon qolish uchun katta yordam beradi. Qattiq sirtlarga tushganda, ayniqsa, jang san'atlari bo'yicha ba'zi bir ko'nikmalarga ega bo'lish foydali bo'ladi.
Yaponiyalik parvozchi Yasuxiro Kubo shunday mashq qiladi: u parashyutini samolyotdan uloqtiradi va keyin o'zini o'zi sakrab chiqadi. Jarayonni maksimal darajada tortib olayotganda, u o'zining jihozlarini qidirib topadi, uzukni qo'yadi va keyin tortadi. 2000 yilda Kubo 3 km balandlikda sakrab sakrab, parashyut bilan xalta bilan ushlanguniga qadar erkin qulashda 50 soniyani o'tkazdi. Ushbu foydali ko'nikmalarning barchasi xavfsiz muhitda, masalan, erkin tushish simulyatorlarida - vertikal shamol tunnellarida amalga oshirilishi mumkin. Biroq, simulyatorlar sizga eng muhim bosqichni - er bilan uchrashuvni o'tkazishga imkon bermaydi.
Agar quyida sizni suv yuzasi kutib tursa, tez va hal qiluvchi harakatlarga tayyorlaning. Tirik qolgan havaskorlarning baland ko'priklardan sakrashlariga ko'ra, biz suvga optimal kirish "askar", ya'ni oyoqlar birinchi bo'lar edi degan xulosaga kelishimiz mumkin. Shunda siz hech bo'lmaganda tiriklayin yuzaga chiqish imkoniyatiga ega bo'lasiz.
Boshqa tomondan, Akapulko yaqinida mahoratini oshirgan taniqli jarlik g'avvoslari avval suv boshiga kirish yaxshiroq deb hisoblashadi. Shu bilan birga, ular qo'llarini boshning oldida bir-biriga bog'langan barmoqlar bilan qo'yib, uni zarbadan himoya qiladilar. Siz ushbu pozlardan birini tanlashingiz mumkin, ammo so'nggi soniyagacha parashyutda sakrash holatini saqlab qolishga harakat qiling. Keyin, suvning yuqorisida, agar siz askar singari sho'ng'ishni tanlasangiz, dumbaingizni bor kuchingiz bilan tarashingizni maslahat beramiz. Nima uchun bu juda yaxshi emasligini tushuntirib bering, lekin ehtimol siz o'zingizni taxmin qilasiz.
Quyida sizni qanday sirt kutmoqda, hech qanday holatda sizning boshingizga tushmang. Xavfsizlik instituti tadqiqotchilari yo'l harakati bunday holatlarda o'limning asosiy sababi miya shikastlanishi degan xulosaga keldi. Agar siz hali ham boshingizni ko'tarib yursangiz, yuzingizga tushganingiz ma'qul. Boshning orqa qismiga yoki bosh suyagining yuqori qismiga urishdan ko'ra xavfsizroqdir.
07:02:19 Balandligi 300 metr
Agar siz samolyotdan yiqilib tushgan bo'lsangiz, ushbu maqolani o'qishni boshlagan bo'lsangiz, demak, siz hozir shu satrlarga keldingiz. Sizda allaqachon boshlang'ich kurs bor, endi o'zingizni tortib, oldingizda turgan vazifaga e'tiboringizni qaratish vaqti keldi. Biroq, bu erda qo'shimcha ma'lumotlar mavjud.
Statistika shuni ko'rsatadiki, falokat yuz bergan taqdirda ekipaj a'zosi yoki bola bo'lish yanada foydali bo'ladi, agar tanlov bo'lsa, harbiy samolyotda qulash yaxshiroqdir. So'nggi 40 yil ichida kamida 12 kishi samolyot halokati qayd etilgan, o'shanda faqat bitta odam omon qolgan. Ushbu ro'yxatda to'rt nafari ekipaj a'zolari, ettitasi esa 18 yoshgacha bo'lgan yo'lovchilar edi. Omon qolganlar orasida 2003 yilda Sudanda Boeing halokati paytida halokatga uchraganidan keyin omon qolgan ikki yoshli bola - Muhammad al-Fateh Usmon ham bor. O'tgan iyun oyida Yemenia Airways Komor orollari yaqinida halokatga uchraganida, faqat 14 yoshli Bahia Bakari omon qoldi.
Ekipaj a'zolarining omon qolishi xavfsizroq passiv xavfsizlik tizimlari bilan bog'liq bo'lishi mumkin, ammo nega ko'pincha bolalar tirik qolishi hali aniq emas. FAA tadqiqotlari shuni ta'kidlaydiki, bolalar, ayniqsa to'rt yoshga to'lmagan bolalar, suyaklari egiluvchanligi, mushaklari bo'shashgan va teri osti yog 'miqdorining yuqori foizini samarali himoya qiladi. ichki organlar... Odamlar vertikal ravishda tortilgan - agar ularning boshi samolyot o'rindiqlari orqasidan chiqmasa, ular uchib ketadigan qoldiqlardan yaxshi himoyalangan. Tana vaznining pastligi bilan barqaror tushish tezligi ham past bo'ladi va kichikroq old qism har qanday o'tkir narsaga tushganda urish ehtimolini kamaytiradi.
07:02:25 Balandligi 0 metr
Shunday qilib biz etib keldik. Xit. Siz hali ham tiriksiz? Va sizning harakatlaringiz qanday? Agar siz engil jarohatlar bilan qochib qutulgan bo'lsangiz, 1944 yilda olti kilometr balandlikdan qulab tushganidan keyin qor bilan qoplangan chakalakzorga tushgan britaniyalik Nikolas Alkemeid singari, orqadan o'q uzuvchi ham o'rnidan turib chekishingiz mumkin. Agar bu hazil bo'lmasa, unda hali ko'p muammolar mavjud.
Juliana Kopke bilan bog'liq voqeani eslaylik. 1971 yilda, Rojdestvo arafasida u Lockheed Electra-da uchib ketdi. Layner Amazon atrofida bir joyda portladi. 17 yoshli nemis ayol ertasi kuni ertalab o'rmon soyaboni ostida o'ziga keldi. U o'rindiqqa bog'langan edi va atrofida Rojdestvo sovg'alari uyumlari yotar edi. Yarador, yolg'iz o'zi, o'zini o'lgan onasi haqida o'ylamaslikka majbur qildi. Buning o'rniga u biolog otasining maslahatiga e'tibor qaratdi: "Bir marta o'rmonda adashgan bo'lsangiz, siz suv oqimiga ergashib odamlarga chiqasiz". Kopke asta-sekin daryolarga qo'shilib ketadigan o'rmon oqimlari bo'ylab yurdi. U timsohlar atrofida aylanib, stingrlarni qo'rqitish uchun tayoq bilan sayoz suvga urdi. Qaerdadir qoqilib, u poyabzalini yo'qotib qo'ydi, faqat kiyimidan yirtilgan mini yubka qoldi. Unda faqat bir qop shirinlik bor edi, u qorong'i, iflos suv ichishi kerak edi. U suyak suyagi singaniga va yallig'langan ochiq yaralarga e'tibor bermadi.
Bugun amerikalik parashyutchi Lyuk Aykinz 7,6 kilometr balandlikdan samolyotdan sakrab chiqdi. U parashyutni o'zi bilan olib ketmadi. Ammo bir necha daqiqadan so'ng uning do'stlari va qarindoshlari quvonch bilan yig'lay boshlashdi va uning tanasidan tort ustiga ko'z yoshlarini to'kish o'rniga, Luqoni quchoqlashdi. Ushbu ajoyib sakrashni yana bir sportchi bilan qayta tiklang.
Keling, ushbu aqldan ozgan hiyla-nayrangning orqasida nima turganini aytib beraylik.
Lyuk Aikins tayanch atlamachilari va parashyutchilar oilasida tug'ilgan, shuning uchun u o'spirinlik paytida parashyut bilan sakray boshladi. Hozirda 42 yoshga kelib, u 18000 ga yaqin sakrashni yakunladi (30 holatda zaxira parashyutini ochishi kerak edi), bir necha dunyoga mashhur parashyutchilarni tayyorladi, "Temir odam - 3" uchun fokuslar tayyorladi va maslahatchi vazifasini bajardi.
Luqodan birinchi marta bu hiyla-nayrang qilishni so'rashganda, u rad etdi. Ekstremal xotini va o'g'lini oila boshlig'isiz qoldirish imkoniyatidan qo'rqib ketdi. Biroq, ikki hafta o'tgach, u tunda uyg'ondi va sakrashga qaror qildi.
Sakrashdan oldin Lyuk Ayks: “Bu hisoblangan xavf, biz hamma narsani ko'p marta tekshirganmiz, ortimda ilm bor. Fan va matematika men bilan. Haqiqatan ham mumkin bo'lgan narsani ko'rsatamiz. "
Sakrashni taxminan ikki yil davomida bir necha o'nlab odamlar, shu jumladan muhandislar, texniklar va yuzlab qo'g'irchoqlar osmondan tushirishdi.
Aikins bir dvigatelli samolyotdan sakrab chiqdi. Past gorizontal tezligi tufayli sportchining taxtadan chiqib ketishi kerak bo'lgan nuqtani iloji boricha aniqroq aniqlash mumkin edi.
Parvozning birinchi bosqichida Aikinsga uchta parashyutchi hamrohlik qildi, ular sakrashni videoga olishdi, o'zlari bilan kislorod etkazib berishdi va agar u traektoriyadan uchib ketsa, haddan tashqari tejashga qodir. Videoda Aikins ulardan biriga 4,5 kilometr balandlikda kislorod niqobini berayotganini ko'rishingiz mumkin.
Uchish tarmog'i 30 x 30 metrni tashkil qiladi. U 20 qavat balandlikda to'xtatildi. Uning ostida va atrofida faqat tuproq va qum bor edi. Texniklar sportchiga tegishi bilan tarmoqdagi kuchlanishni chiqaradigan mahkamlagichlardan foydalanganlar.
Parvoz paytida Aikins qo'nish joyini ko'rishi uchun to'rning yon tomonlariga 4 ta tor nurli lampalar o'rnatildi. Luqo to'g'ri traektoriyada bo'lganida, u ulardan oq nurni ko'rdi. Agar u qizil chiroqni ko'rgan bo'lsa, demak, bu traektoriya noto'g'ri, uni shoshilinch ravishda tuzatish kerak.
Skydiverver qo'nishdan bir soniya oldin orqasiga o'girilishi kerak edi. Agar u qorniga tushgan bo'lsa, deyarli jiddiy jarohat olgan bo'lar edi. Agar u muddatidan oldin ag'darilib ketgan bo'lsa, u darvozani ko'rmay qolishi va ehtimol o'tkazib yuborgan bo'lishi mumkin edi. Parvoz paytida Aikins bir necha marotaba mashq qilgani bu qo'nish oldidan flip edi.
Luqo Aikins qo'nganidan so'ng: «Men avliyo yoki rohib kabi sabr-toqat qilgandek edim. Bu ajoyib, ajoyib. Men hamma narsani so'z bilan etkaza olmayman. Menga yordam bergan yigitlarga rahmat. Bu ajoyib!