தைரிஸ்டர் பேட்டரிகளுக்கான சார்ஜர். கார் பேட்டரி சார்ஜர் வரைபடம் - எளிமையானது முதல் சிக்கலானது வரை. நினைவக கூறுகளின் நோக்கம்

தைரிஸ்டர் ஆட்டோலோடர்கள் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட கார் ஆர்வலர்களிடையே மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன, இதில் ஒரு சக்திவாய்ந்த மின்மாற்றியின் மின்சாரம் திறக்கும் ஜெனரேட்டரிலிருந்து பருப்புகளால் கட்டுப்படுத்தப்படும் தைரிஸ்டர் மூலம் பேட்டரிக்கு வழங்கப்படுகிறது. அதன் எளிய வடிவத்தில், வரைபடம் இப்படி இருக்கும்:

மேலும் சிரிக்க எதுவும் இல்லை - இது உண்மையில் வேலை செய்கிறது மற்றும் ஒரு காலத்தில் அது வெற்றிகரமாக நீண்ட காலமாக சுரண்டப்பட்டது. மிகவும் சிக்கலான பதிப்பு, தனி துடிப்பு ஜெனரேட்டர் மற்றும் சார்ஜிங் முறைகளின் கட்டுப்பாடு (பேட்டரி மின்னழுத்தம்), பின்வரும் திட்ட வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது:

ஆனால் அனுபவம் அனுமதித்தால், பீம் மூன்றாவது ஆட்டோமேட்டிக் தைரிஸ்டர் சார்ஜரை ஒன்று சேர்க்கிறது, இது பல மக்களால் கூடியது தவிர, நல்ல அளவுருக்கள் மற்றும் திறன்களைக் கொண்டுள்ளது.

SCR மெமரி சர்க்யூட் மற்றும் அச்சிடப்பட்ட சர்க்யூட் போர்டு

சர்க்யூட் போர்டு மார்க்கர் மூலம் கையால் வரையப்படுகிறது. இந்த படத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டு, எடுத்துக்காட்டாக, நீங்களே அமைப்பை உருவாக்கலாம்:

சார்ஜர் அளவுருக்கள்

• வெளியீடு மின்னழுத்தம் 1 - 15 வி
• மின்னோட்டத்தை 8 A வரை கட்டுப்படுத்துகிறது
• பேட்டரி அதிக கட்டணம் பாதுகாப்பு.
• வெளியீட்டின் தற்செயலான குறுகிய சுற்றுக்கு எதிராக பாதுகாப்பு
• துருவமுனைப்புக்கு எதிராக பாதுகாப்பு

சுற்றுகளின் செயல்பாட்டு விளக்கம்

மின்மாற்றியின் இரண்டாம் நிலை முறுக்கு (சுமார் 17 V) இருந்து மாற்றும் மின்னழுத்தம் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தைரிஸ்டர்-டையோடு பாலத்திற்கு அளிக்கப்படுகிறது, பின்னர், கட்டுப்படுத்தியிலிருந்து வரும் கட்டுப்பாட்டு பருப்புகளைப் பொறுத்து, அது பேட்டரி முனையங்களுக்கு அளிக்கப்படுகிறது.

கட்டுப்படுத்தி ஒரு தனி மெயின் மின்மாற்றியைக் கொண்டுள்ளது, அதன் மின்னழுத்தம் LM7812 நிலைப்படுத்தியால் உருவாக்கப்பட்டது, CD4538 இரட்டை மல்டிவைபிரேட்டர் தைரிஸ்டர்களில் கட்டுப்பாட்டு பருப்புகளை உருவாக்குகிறது, மேலும் பேட்டரி மின்னழுத்த கட்டுப்பாட்டு சுற்று உள்ளது, இதில் CNY17 ஆப்டோகூப்லர் மற்றும் TL431 குறிப்பு மின்னழுத்த ஆதாரம் உள்ளது. ஒரு ஒப்பீட்டாளராக செயல்படுகிறது.

TL431 (R) இன் வெளியீட்டில் உள்ள மின்னழுத்தம் 2.5 V ஐ விட குறைவாக இருந்தால் (மின்தடையுடன் PR2 உடன் டிவைடர் சிஸ்டம்), BC238 டிரான்சிஸ்டரைத் தடுப்பதால், LED2 மற்றும் CNY17 மூலம் TL431 வழியாக மின்னோட்டம் பாயாது, இது உயர் நிலைக்கு வழிவகுக்கிறது மைக்ரோ சர்க்யூட் சிடி 4538 இன் முள் 13 இன் உள்ளீடு மற்றும் அதன் இயல்பான செயல்பாடு (கட்டுப்பாட்டு துடிப்பு தைரிஸ்டர் வாயில்களுக்கு அனுப்பப்பட்டால்), மின்னழுத்தம் அதிகரித்தால் (பேட்டரி சார்ஜ் செய்வதன் விளைவாக), பின்னர் டிஎல் 431 செயல்படத் தொடங்குகிறது, மின்னோட்டம் பாய்வதை நிறுத்துகிறது எல்இடி 2 மற்றும் சிஎன்ஒய் 17 மூலம், பிசி 238 தூண்டப்பட்டு, குறைந்த நிலை முள் 13 க்கு வழங்கப்படுகிறது, தைரிஸ்டர் வாயிலில் தலைமுறை கட்டுப்பாட்டு பருப்புகள் நிறுத்தப்பட்டு, பேட்டரியின் மின்னழுத்தம் அணைக்கப்படும். கட்-ஆஃப் மின்னழுத்தம் PR.4 ஆல் 14.4 V இல் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. LED1 LED சார்ஜ் செய்யும் போது மேலும் மேலும் அடிக்கடி இறுதிக் கட்டத்தில் உள்ளது.

நாங்கள் 2 வெப்பநிலை சென்சார்களையும் பயன்படுத்தினோம் 80 சி ஒன்று ரேடியேட்டரில் ஒட்டப்பட்டுள்ளது, மற்றொன்று மெயின் மின்மாற்றியின் இரண்டாம் நிலை முறுக்குக்கு, சென்சார்கள் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. சென்சாரை செயல்படுத்துவது ஆப்டோகாப்ளரில் மின்னழுத்தத்தை துண்டித்து சிடி 4538 மல்டிவைபிரேட்டரைத் தடுக்கிறது மற்றும் தைரிஸ்டர் கேட்களுக்கான கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞைகள் இல்லாததற்கு வழிவகுக்கிறது.
மின்விசிறி நிரந்தரமாக பேட்டரியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

சர்க்யூட் மேன் நிலையில் AUT / MAN சுவிட்சைக் கொண்டுள்ளது, தானியங்கி பேட்டரி மின்னழுத்த கண்காணிப்பு அமைப்பு முடக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் மின்னழுத்தத்தைக் கண்காணிப்பதன் மூலம் பேட்டரியை கைமுறையாக சார்ஜ் செய்யலாம்.

திருத்திகள் மற்றும் தைரிஸ்டர்களை இணைப்பதற்கான பல விருப்பங்கள் இங்கே உள்ளன:

• படத்தில் உள்ள வரைபடம். ஏ... குறைவான சாதகமான திருப்பம், உயர் மின்னழுத்த வீழ்ச்சி மற்றும் வலுவான பாலம் வெப்பம் மற்றும் தைரிஸ்டர் இழப்புகள். நன்மைகள்: ஒரு ஹீட்சிங்க் பயன்படுத்தப்படலாம், ஏனெனில் ரெக்டிஃபையர் பாலங்கள் வழக்கிலிருந்து தனிமைப்படுத்தப்படுகின்றன.
• படத்தில் உள்ள வரைபடம். பிமிகவும் இலாபகரமான, இழப்புகள் தைரிஸ்டர்களுக்கு மட்டுமே. ஆனால் இரண்டு ரேடியேட்டர்கள்.
• படத்தில் உள்ள வரைபடம். உடன்மிதமான நன்மை. மூன்று அல்லது ஒரு ஹீட்ஸின்க் (ஒரு ஹீட்ஸின்க், ஒரு டபுள் ஷாட்கி டையோடு அல்லது உடலில் ஒரு கேத்தோடு இரண்டு டையோட்கள்.

CD4538 சிப்பின் ஊசிகளில் உள்ள சாதாரண மின்னழுத்தங்கள் இவை:

1 - 0 வி
2 - பொட்டென்டோமீட்டரைத் திருப்புவதன் மூலம் 11.5 V முதல் 6 V வரை
3.16 - 12 வி
4,6,11 - P ஐத் திருப்பும்போது 2V முதல் 12V வரை
5 - தோராயமாக 10 வி
10.12 - சுமார் 0.1 வி
13 - LED1 உடன் சுமார் 11.5 V
14 - சுமார் 12 வி
15 — 0

BD135 இன் கலெக்டர் சுமார் 19.9 V. ஒரு விரிவான அமைப்பிற்கு, உங்களுக்கு ஒரு அலைக்காட்டி தேவைப்படும். சுற்று மிகவும் எளிது மற்றும் ஒழுங்காக கூடியிருந்தால், ஆற்றல் பெற்ற உடனேயே தொடங்க வேண்டும்.

சார்ஜிங் செயல்முறையின் புகைப்படம்

டையோடு-தைரிஸ்டர் பாலம் தனி பலகைகளில் அமைந்துள்ளது மற்றும் 20 A வரை மின்னோட்டத்தை நடத்த முடியும், ரேடியேட்டர்கள் ஒருவருக்கொருவர் மற்றும் வழக்கிலிருந்து தனிமைப்படுத்தப்படுகின்றன. மின்மாற்றியின் இரண்டாம் நிலை முறுக்கு சுமார் 2 மிமீ விட்டம் கொண்ட கம்பியால் காயப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் கட்டாயக் குளிரூட்டலால் அது நீண்ட நேரம் 8 ஏ கொடுக்கலாம் (வாகன ஓட்டிகளின் பெரும்பாலான தேவைகளுக்கு போதுமானது, 82 ஏ / எச் வரை பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்கிறது) . ஆனால் இன்னும் அதிக சக்தி கொண்ட மின்மாற்றியை நிறுவுவதை எதுவும் தடுக்காது.

தற்போதைய டெர்மினல்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள தனித்தனி சோதனை தடங்கள் இங்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

பேட்டரி சார்ஜ்: சார்ஜிங் மின்னோட்டம் பேட்டரி திறனில் 1/10 ஆகும், சிறிது நேரம் கழித்து, வெளியேற்றத்தின் அளவைப் பொறுத்து, LED1 ஒளிரத் தொடங்குகிறது மற்றும் விரைவில் 14.4 V மின்னழுத்தத்தை நெருங்குகிறது. பெரும்பாலும், சார்ஜிங் மின்னோட்டமும் சார்ஜ் முடிவில் குறைகிறது , டையோடு கிட்டத்தட்ட எல்லா நேரத்திலும் பிரகாசிக்கிறது. TL431 இன் R- முள் ஒரு மின்னாற்பகுப்பு மின்தேக்கியால் ஒரு சிறிய கருப்பை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.

வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட சார்ஜரை இணைப்பதற்கான செலவு பிரதான மின்மாற்றி (160 W, 24 V) சுமார் 1000 ரூபிள் மற்றும் சக்திவாய்ந்த டையோட்கள் மற்றும் தைரிஸ்டர்களால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. வழக்கமாக ரேடியோ அமெச்சூர் தொட்டிகளில் (அதே போல் ஏதாவது ஒரு ஆயத்த வழக்குகள்) இந்த பொருட்கள் போதுமான அளவு இருக்கும், எனவே வெறுமனே அதற்கு ஒரு பைசா கூட செலவாகாது.

படம் ஒரு தைரிஸ்டர் சார்ஜரின் வரைபடத்தைக் காட்டுகிறது, இது பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படும்போது தானாகவே கார் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதை நிறுத்துகிறது.

செயல்பாட்டுக் கோட்பாடு: T1 இல் நுழையும் மெயின் மின்னழுத்தம் 220V குறைந்து, D1 D2 ரெக்டிஃபையர் டையோட்களுக்குச் செல்கிறது, பின்னர் 12V மின்னழுத்தம் D3R1R2 மற்றும் உயர் சக்தி தைரிஸ்டர் D4 மூலம் இரண்டு வழிகளில் வழங்கப்படுகிறது. முதல் சுற்று மூலம், பேட்டரி 0.1A மின்னோட்டத்துடன் மட்டுமே சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. இந்த மின்னோட்டத்தின் மதிப்பு பேட்டரியின் சுய-வெளியேற்ற மதிப்புக்கு அருகில் உள்ளது, எனவே பேட்டரியின் நீடித்த சார்ஜ் கூட அதற்கு தீங்கு விளைவிக்காது மற்றும் எப்போதும் அதை முழு தயார் நிலையில் வைத்திருக்கும். மின்னோட்டம் மின்தடையம் R2 ஆல் அமைக்கப்பட்டது.

இரண்டாவது சார்ஜ் சர்க்யூட் தைரிஸ்டர் டி 4 வழியாக செல்கிறது, 6 ஏ வரை மின்னோட்டம் அதன் வழியாக பாயும். தைரிஸ்டர் ஒரு ஜெனர் டையோடு D6 (8V), ஒரு தைரிஸ்டர் D7 மற்றும் R5R6 இல் ஒரு மின்னழுத்தப் பிரிப்பான் ஆகியவற்றைக் கொண்டு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இதன் நடுத்தர புள்ளி D5 டையோடு மூலம் கட்டுப்பாட்டு மின்முனை D4 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. உயர் மின்னோட்டம் கட்-ஆஃப் நிலை R3 மற்றும் மாறி R4 இல் உள்ள மின்னழுத்த வகுப்பி பயன்படுத்தி அமைக்கப்பட்டுள்ளது. நிலையான மின்னழுத்தம் R4 எஞ்சினிலிருந்து அகற்றப்பட்டு D6 ஜீனர் டையோடு மூலம் D7 தைரிஸ்டரின் ஆன் மற்றும் ஆஃப் கட்டுப்படுத்துகிறது.

பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படும் மற்றும் சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை கணிசமாகக் குறைக்க வேண்டிய வாசல் மின்னழுத்தம் ஒவ்வொரு பேட்டரிக்கும் மின்தடையம் R4 ஐப் பயன்படுத்தி தனித்தனியாக அமைக்கப்படுகிறது.

சார்ஜர் தயாரிப்பில், 100V மின்மாற்றி தேவைப்படுகிறது, இரண்டாம் நிலை முறுக்கு 45V மின்னழுத்தத்திற்கு நடுவில் இருந்து ஒரு குழாய் மூலம் மதிப்பிடப்பட வேண்டும். தேவையான மின்மாற்றி கிடைக்கவில்லை என்றால், நீங்கள் ஒரு பழைய டிவியில் இருந்து ஒரு மின்மாற்றியை எடுத்து, முதன்மை முறுக்கு மாறாமல் விட்டு, மற்றும் இரண்டாம் நிலை முறுக்கு 45 வி. திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை பின்வருமாறு இருக்க வேண்டும்: கின்ஸ்கோப் கேத்தோடை சூடாக்குவதற்கான திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை 7 ஆல் பெருக்கப்படும். முறுக்கு 2 மிமீ விட்டம் கொண்ட PEL, PEV-1, PEV-2 கம்பி மூலம் செய்யப்பட வேண்டும்.

இலக்கியம் எம்ஆர்பி 1018

• ஒத்த கட்டுரைகள்

இதனுடன் உள்நுழைக:

சீரற்ற கட்டுரைகள்

• 28.09.2014

  இந்த ரிசீவர் 64-75 மெகா ஹெர்ட்ஸ் வரம்பில் இயங்குகிறது மற்றும் 6 μV இன் உண்மையான உணர்திறன், 4 W இன் வெளியீட்டு சக்தி, AF வரம்பு 70 ... 10000 ஹெர்ட்ஸ் மற்றும் 1%க்கும் அதிகமான THD. இந்த அளவுருக்களுடன், ரிசீவர் 60 * 70 * 25 மிமீ பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளது. நிலையான திட்டத்தின் படி பெறும் பாதை KS1066XA1 (K174XA42) இல் கூடியது. ஆண்டெனா - ஒரு மீட்டர் நீளமுள்ள ஒரு கம்பி, ஒரு சமிக்ஞை ...

• 29.09.2014

  சுற்று இரண்டு TVA1208 மைக்ரோ சர்க்யூட்களில் செய்யப்படுகிறது. இது எல், 1 இல் அச்சிடப்பட்ட டிரான்ஸ்ஸீவர் சர்க்யூட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டது, ஆனால் இந்த பாதை 500 kHz இன் இடைநிலை அதிர்வெண்ணுடன் இயங்குகிறது, இது நிச்சயமாக அதன் குணாதிசயங்களை ஓரளவு குறைக்கிறது, ஆனால் ஒரு ஆயத்த எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் ஃபில்டரை அமைக்க அனுமதிக்கிறது தொழிற்சாலை டிவிஏ 1208 மைக்ரோ சர்க்யூட்கள் டிவிகளின் இரண்டாவது பிசிஎச் 3 சேனலில் செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அவற்றில் ...

சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தின் மின்னணு கட்டுப்பாட்டுடன் கூடிய சாதனம் தைரிஸ்டர் கட்டம்-துடிப்பு சக்தி சீராக்கி அடிப்படையிலானது. இது அரிய வானொலி கூறுகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை, மேலும் அது வேலை செய்யும் பாகங்கள் தெரிந்தால் சரிசெய்தல் தேவையில்லை. சார்ஜர் 0 முதல் 10 ஆம்பியர்கள் வரை மின்னோட்டத்துடன் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது, மேலும் அனைத்து சந்தர்ப்பங்களுக்கும் சக்திவாய்ந்த குறைந்த மின்னழுத்த சாலிடரிங் இரும்பு, வல்கனைசர், கையடக்க விளக்கு மற்றும் ஒரு மின்சக்திக்கு சரிசெய்யக்கூடிய சக்தி ஆதாரமாகவும் செயல்பட முடியும்.
சார்ஜிங் மின்னோட்டம் ஒரு துடிப்பு மின்னோட்டத்தைப் போன்றது, இது பேட்டரி ஆயுளை நீட்டிக்க உதவும் என்று நம்பப்படுகிறது.
சாதனம் வெப்பநிலையில் இயங்குகிறது சூழல் 35 சி முதல் + 35 சி வரை.
சார்ஜர் ஒரு தைரிஸ்டர் பவர் ரெகுலேட்டர் ஆகும், இது ஃபேஸ்-பல்ஸ் கண்ட்ரோல், டயோட் பிரிட்ஜ் VDI ... VD4 வழியாக ஸ்டெப்-டவுன் டிரான்ஸ்பார்மர் T1 இன் இரண்டாம் முறுக்கு மூலம் இயக்கப்படுகிறது.

சாதனத்தின் அனைத்து வானொலி கூறுகளும் உள்நாட்டில் உள்ளன, ஆனால் அவை ஒத்த வெளிநாட்டுப் பொருட்களுடன் மாற்றப்படலாம்.
மின்தேக்கி C2-K73-11, 0.47 முதல் 1 μF வரை திறன், அல்லது K73-16, K73-17, K42U-2, MBGP.
KT361A டிரான்சிஸ்டர் KT361B - KT361yo, KT3107L, KT502V, KT502G, KT501ZH - KT50IK, மற்றும் KT315L - KT315B + KT315D KT312B, KT3102L, KT503V, P30 ஆகியவற்றால் மாற்றப்படும். KD105B க்கு பதிலாக, எந்த எழுத்து குறியீட்டுடன் KD105V, KD105G அல்லது D226 டையோட்கள் பொருத்தமானவை.
மாறி மின்தடையம் R1-SP-1, SPZ-30a அல்லது SPO-1.
அம்மீட்டர் PA1 - 10 ஆம்பியர்கள் அளவைக் கொண்ட எந்த நேரடி மின்னோட்டமும். ஒரு முன்மாதிரியான அம்மீட்டரின் படி ஒரு ஷன்ட்டைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் எந்த மில்லிமீட்டரிலிருந்து சுயாதீனமாக உருவாக்க முடியும்.
F1 உருகி உருகக்கூடியது, ஆனால் அதே மின்னோட்டத்திற்கு 10 ஆம்பி மெயின் சர்க்யூட் பிரேக்கர் அல்லது பைமெட்டாலிக் காரைப் பயன்படுத்துவது வசதியானது.
டையோட்கள் VD1 ... VP4 10 ஆம்பியர்கள் மற்றும் குறைந்தபட்சம் 50 வோல்ட் (தொடர் D242, D243, D245, KD203, KD210, KD213) ஒரு முன்னோக்கி மின்னழுத்தம் மற்றும் 50 மின்னழுத்தங்களுக்கு முன்னோக்கி மின்னோட்டத்திற்கு ஏதேனும் இருக்கலாம்.
120 சதுர செ.மீ. ரேடியேட்டர்கள் கொண்ட சாதனங்களின் வெப்ப தொடர்பை மேம்படுத்த, வெப்பத்தை கடத்தும் பேஸ்ட்களை உயவூட்டுவது அவசியம்.
தைரிஸ்டர் KU202V KU202G - KU202E ஆல் மாற்றப்படுகிறது; சாதனம் பொதுவாக மிகவும் சக்திவாய்ந்த தைரிஸ்டர்கள் டி -160, டி -250 உடன் இயங்குகிறது என்பது நடைமுறையில் சோதிக்கப்பட்டது.

சாதனம் 18 முதல் 22 வோல்ட் வரை இரண்டாம் நிலை மின்னழுத்தத்துடன் பொருத்தமான மின்சக்தியின் ஆயத்த மெயின் ஸ்டெப்-டவுன் மின்மாற்றியைப் பயன்படுத்துகிறது.
இரண்டாம் நிலை முறுக்கு மின்மாற்றி மின்னழுத்தம் 18 வோல்ட்டுகளை விட அதிகமாக இருந்தால், மின்தடையம் R5 ஐ மற்றொரு, அதிக எதிர்ப்பை மாற்றுவது நல்லது (உதாரணமாக, 24 - 26 வோல்ட்டுகளில், மின்தடையின் எதிர்ப்பை முறையே 200 ஓம்ஸ் ஆக அதிகரிக்க வேண்டும்) .
டிரான்ஸ்ஃபார்மரின் இரண்டாம் நிலை முறுக்கு நடுப்பகுதியில் இருந்து ஒரு குழாய் இருக்கும்போது, ​​அல்லது இரண்டு சலிப்பான முறுக்குகள் மற்றும் ஒவ்வொன்றின் மின்னழுத்தம் குறிப்பிட்ட வரம்புகளுக்குள் இருக்கும் போது, ​​2-ல் வழக்கமான முழு-அலை சுற்றுக்கு ஏற்ப ரெக்டிஃபையர் சிறப்பாக செய்யப்படுகிறது. டையோட்கள்
28 x 36 வோல்ட்டுகளின் இரண்டாம் நிலை முறுக்கு மின்னழுத்தத்துடன், நீங்கள் ரெக்டிஃபையரை முழுவதுமாக கைவிடலாம் - அதன் பங்கு ஒரே நேரத்தில் தைரிஸ்டர் VS1 ஆல் செய்யப்படும் (திருத்தம் - அரை அலை). மின்சக்தியின் இந்த பதிப்பிற்கு, மின்தடையம் R5 மற்றும் நேர்மறை கம்பிக்கு இடையில் எந்த கடித குறியீட்டையும் (கேத்தோடு முதல் மின்தடை R5) பிரிக்கும் டையோடு KD105B அல்லது D226 ஐ இணைப்பது அவசியம். அத்தகைய சுற்றில் ஒரு தைரிஸ்டரின் தேர்வு மட்டுப்படுத்தப்படும் - தலைகீழ் மின்னழுத்தத்தின் கீழ் செயல்பட அனுமதிப்பவை மட்டுமே பொருத்தமானவை (எடுத்துக்காட்டாக, KU202E).
விவரிக்கப்பட்ட சாதனத்திற்கு ஒரு ஒருங்கிணைந்த மின்மாற்றி TN-61 பொருத்தமானது. அதன் 3 இரண்டாம் நிலை முறுக்குகள் தொடரில் இணைக்கப்பட வேண்டும், அதே நேரத்தில் அவை 8 ஆம்பியர்கள் வரை மின்னோட்டத்தை வழங்க முடியும்.

சேமிப்பு பேட்டரிகளின் இயக்க முறைமை மற்றும் குறிப்பாக சார்ஜிங் பயன்முறையுடன் இணங்குதல், முழு சேவை வாழ்க்கை முழுவதும் அவற்றின் சிக்கல் இல்லாத செயல்பாட்டிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரிகள் மின்னோட்டத்துடன் சார்ஜ் செய்யப்படுகின்றன, இதன் மதிப்பை சூத்திரத்தால் தீர்மானிக்க முடியும்

இங்கே நான் சராசரி சார்ஜிங் மின்னோட்டம், ஏ. மற்றும் கே என்பது பேட்டரியின் பெயரளவிலான மின் திறன், ஆ.

கிளாசிக் கார் பேட்டரி சார்ஜர் ஒரு ஸ்டெப்-டவுன் டிரான்ஸ்பார்மர், ஒரு ரெக்டிஃபையர் மற்றும் ஒரு சார்ஜிங் கரண்ட் ரெகுலேட்டரைக் கொண்டுள்ளது. Wirewound rheostats (படம் 1 ஐப் பார்க்கவும்) மற்றும் டிரான்சிஸ்டர் தற்போதைய நிலைப்படுத்திகள் தற்போதைய கட்டுப்பாட்டாளர்களாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், இந்த உறுப்புகளில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வெப்ப சக்தி வெளியிடப்படுகிறது, இது சார்ஜரின் செயல்திறனைக் குறைக்கிறது மற்றும் அதன் தோல்விக்கான வாய்ப்பை அதிகரிக்கிறது.

சார்ஜ் மின்னோட்டத்தை சீராக்க, மின்மாற்றியின் முதன்மை (மெயின்) முறுக்குடன் தொடர் இணைக்கப்பட்ட மின்தேக்கிகளின் கடையைப் பயன்படுத்தலாம் மற்றும் அதிகப்படியான மெயின் மின்னழுத்தத்தை அணைக்கும் எதிர்வினைகளின் செயல்பாட்டைச் செய்யலாம். அத்தகைய சாதனத்தின் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட வரைபடம் படம் காட்டப்பட்டுள்ளது. 2

இந்த சுற்றில், ரெக்டிஃபையர் பாலம் மற்றும் மின்மாற்றியின் VD1-VD4 டையோட்களில் மட்டுமே வெப்ப (செயலில்) மின்சாரம் வெளியிடப்படுகிறது, எனவே, சாதனத்தின் வெப்பம் அற்பமானது.

படத்தில் உள்ள தீமை. 2 என்பது மின்மாற்றியின் இரண்டாம் நிலை முறுக்கு மின்னழுத்தத்தை மதிப்பிடப்பட்ட சுமை மின்னழுத்தத்தை (~ 18 ÷ 20V) விட ஒன்றரை மடங்கு அதிகமாக இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

சார்ஜரின் வரைபடம், 12 வோல்ட் சேமிப்பு பேட்டரிகளை 15 ஏ வரை மின்னோட்டத்துடன் சார்ஜ் செய்கிறது, மேலும் சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை 1 ஏவின் படிகளில் 1 முதல் 15 ஏ வரை மாற்றலாம், படம் காட்டப்பட்டுள்ளது. 3.

பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் ஆகும்போது தானாகவே சாதனத்தை அணைக்க முடியும். சுமை சுற்றுகளில் குறுகிய கால குறுகிய சுற்றுகள் மற்றும் அதில் உள்ள உடைப்புகளுக்கு அது பயப்படவில்லை.

மின்தேக்கிகளின் பல்வேறு சேர்க்கைகளை இணைக்க Q1 - Q4 சுவிட்சுகள் பயன்படுத்தப்படலாம், இதனால் சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறது.

மாறி மின்தடையம் R4 K2 மறுமொழி வரம்பை அமைக்கிறது, இது பேட்டரி முனையங்களில் உள்ள மின்னழுத்தம் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியின் மின்னழுத்தத்திற்கு சமமாக இருக்கும்போது தூண்டப்பட வேண்டும்.

படத்தில். 4 மற்றொரு சார்ஜரைக் காட்டுகிறது, இதில் சார்ஜிங் மின்னோட்டம் பூஜ்ஜியத்திலிருந்து அதிகபட்ச மதிப்புக்கு எல்லையற்ற முறையில் சரிசெய்யப்படுகிறது.

VS1 SCR இன் தொடக்க கோணத்தை சரிசெய்வதன் மூலம் சுமைகளில் மின்னோட்டத்தின் மாற்றம் அடையப்படுகிறது. கட்டுப்பாட்டு அலகு ஒற்றை சந்தி டிரான்சிஸ்டர் VT1 இல் செய்யப்படுகிறது. இந்த மின்னோட்டத்தின் மதிப்பு மாறி மின்தடையம் R5 இன் ஸ்லைடரின் நிலையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. அதிகபட்ச பேட்டரி சார்ஜ் மின்னோட்டம் 10A ஆகும், இது ஒரு அம்மீட்டரால் அமைக்கப்பட்டது. சாதனம் மெயின்களில் பாதுகாக்கப்படுகிறது மற்றும் F1 மற்றும் F2 உருகிகளால் ஏற்றப்படுகிறது.

விருப்பம் அச்சிடப்பட்ட சர்க்யூட் போர்டுசார்ஜர் (படம் 4 ஐப் பார்க்கவும்), அளவு 60x75 மிமீ பின்வரும் படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது:

படத்தில் உள்ள படத்தில். 4 மின்மாற்றியின் இரண்டாம் நிலை முறுக்கு மின்னோட்டத்தை சார்ஜ் செய்யும் மின்னோட்டத்தை விட மூன்று மடங்கு அதிகமாக வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்.

இந்த சூழ்நிலை ஒரு SCR (தைரிஸ்டர்) உடன் தற்போதைய ரெகுலேட்டருடன் சார்ஜர்களின் குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடு ஆகும்.

குறிப்பு:

ரெக்டிஃபையர் பாலம் VD1-VD4 மற்றும் தைரிஸ்டர் VS1 இன் டையோட்கள் ரேடியேட்டர்களில் நிறுவப்பட வேண்டும்.

SCR இல் மின் இழப்புகளை கணிசமாக குறைக்க முடியும், இதன் விளைவாக, சார்ஜரின் செயல்திறனை அதிகரிக்க, டிரான்ஸ்ஃபார்மரின் இரண்டாம் சுற்று முதல் முதன்மை சுற்றுக்கு ஒழுங்குபடுத்தும் உறுப்பை மாற்ற முடியும். அத்தகைய சாதனம் படம் காட்டப்பட்டுள்ளது. ஐந்து

படத்தில் உள்ள வரைபடத்தில். 5, கட்டுப்பாட்டு அலகு சாதனத்தின் முந்தைய பதிப்பில் பயன்படுத்தப்பட்டதைப் போன்றது. SCR VS1 ரெக்டிஃபையர் பாலம் VD1 - VD4 இன் மூலைவிட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. மின்மாற்றியின் முதன்மை முறுக்கு மின்னோட்டம் சார்ஜ் மின்னோட்டத்தை விட 10 மடங்கு குறைவாக இருப்பதால், VD1-VD4 டையோட்கள் மற்றும் VS1 SCR இல் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய வெப்ப சக்தி வெளியிடப்படுகிறது மற்றும் அவை ரேடியேட்டர்களில் நிறுவல் தேவையில்லை. கூடுதலாக, மின்மாற்றியின் முதன்மை முறுக்கு சுற்றில் ஒரு SCR இன் பயன்பாடு சார்ஜிங் தற்போதைய வளைவின் வடிவத்தை சிறிது மேம்படுத்தவும், தற்போதைய அலைவடிவ காரணி மதிப்பை குறைக்கவும் சாத்தியமாக்கியது (இது செயல்திறனின் அதிகரிப்புக்கும் வழிவகுக்கிறது சார்ஜர்). இந்த சார்ஜரின் தீமை கட்டுப்பாட்டு அலகு கூறுகளின் நெட்வொர்க்குடன் ஒரு கால்வனிக் இணைப்பு ஆகும், இது ஒரு வடிவமைப்பை உருவாக்கும் போது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும் (உதாரணமாக, ஒரு பிளாஸ்டிக் அச்சுடன் ஒரு மாறி மின்தடையத்தைப் பயன்படுத்தவும்).

படம் 5, 60x75 மிமீ அளவுள்ள சார்ஜரின் அச்சிடப்பட்ட சர்க்யூட் போர்டின் மாறுபாடு கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது:

குறிப்பு:

VD5-VD8 ரெக்டிஃபையர் பாலத்தின் டையோட்கள் ரேடியேட்டர்களில் நிறுவப்பட வேண்டும்.

படம் 5 இல் உள்ள சார்ஜரில், KTs402 அல்லது KTs405 வகை டையோட் பிரிட்ஜ் VD1-VD4 எழுத்துக்கள் A, B, V. எழுத்துகள் KS518, KS522, KS524, அல்லது மொத்த நிலைப்படுத்தலுடன் இரண்டு ஒத்த ஜீனர் டையோட்களால் ஆனது. 16 ÷ 24 வோல்ட் மின்னழுத்தம் (KS482, D808, KS510, முதலியன). டிரான்சிஸ்டர் VT1 ஒற்றை-சந்திப்பு, KT117A, B, V, G. வகை டயோடு பாலம் VD5-VD8 டையோட்களால் ஆனது, வேலை செய்யும் தற்போதைய 10 ஆம்பியர்களுக்கு குறைவாக இல்லை(D242 ÷ D247, முதலியன). டையோட்கள் குறைந்தது 200 சதுர செமீ பரப்பளவு கொண்ட ரேடியேட்டர்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, மேலும் ரேடியேட்டர்கள் மிகவும் சூடாக இருக்கும், நீங்கள் ஊதுவதற்கு சார்ஜர் கேஸில் ஒரு விசிறியை நிறுவலாம்.

வணக்கம் SW. "என் வானொலி அமெச்சூர்" வலைப்பதிவின் வாசகர்.

இன்றைய கட்டுரையில் நாம் ஒரு நீண்ட கால "உபயோகித்த" பற்றி பேசுவோம், ஆனால் தைரிஸ்டர் ஃபேஸ்-பல்ஸ் பவர் ரெகுலேட்டரின் மிகவும் பயனுள்ள சுற்று, நாம் முன்னணி-அமில பேட்டரிகளுக்கு சார்ஜராகப் பயன்படுத்துவோம்.

KU202 இல் சார்ஜர் பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது என்ற உண்மையுடன் ஆரம்பிக்கலாம்:
- 10 ஆம்ப்ஸ் வரை சார்ஜ் மின்னோட்டத்தைத் தாங்கும் திறன்
- சார்ஜ் மின்னோட்டம் துடிக்கிறது, இது பல ரேடியோ அமெச்சூர் படி, பேட்டரியின் ஆயுளை நீட்டிக்க உதவுகிறது
- சுற்று வரம்பு, மலிவான பாகங்களிலிருந்து கூடியது, இது விலை வரம்பில் மிகவும் மலிவு செய்கிறது
- கடைசி பிளஸ் என்பது மறுபடியும் எளிதாக்குவது, இது ரேடியோ இன்ஜினியரிங்கில் ஒரு தொடக்கக்காரருக்கும், ரேடியோ இன்ஜினியரிங் பற்றிய அறிவு இல்லாத, ஒரு காரின் உரிமையாளருக்கும், அதை மீண்டும் செய்ய முடியும். -சமநிலை மற்றும் எளிய சார்ஜிங்.

காலப்போக்கில், தானியங்கி பேட்டரி நிறுத்தத்துடன் மாற்றியமைக்கப்பட்ட சுற்று ஒன்றை முயற்சித்தேன், படிக்க பரிந்துரைக்கிறேன்
ஒரு சமயம், பலகையின் களை மற்றும் சுற்றுக் கூறுகளைத் தயாரித்தல் ஆகியவற்றுடன் 40 நிமிடங்களில் இந்த சுற்றுகளை என் முழங்காலில் கூடியிருந்தேன். போதுமான கதைகள், வரைபடத்தைப் பார்ப்போம்.

KU202 இல் ஒரு தைரிஸ்டர் சார்ஜரின் திட்டம்

சுற்றில் பயன்படுத்தப்படும் கூறுகளின் பட்டியல்
C1 = 0.47-1uF 63V

R1 = 6.8k - 0.25W
R2 = 300 - 0.25W
R3 = 3.3k - 0.25W
R4 = 110 - 0.25W
R5 = 15k - 0.25W
R6 = 50 - 0.25W
R7 = 150 - 2W
FU1 = 10A
VD1 = தற்போதைய 10A, ஒரு விளிம்புடன் ஒரு பாலத்தை எடுத்துக்கொள்வது நல்லது. நன்றாக 15-25A மற்றும் தலைகீழ் மின்னழுத்தம் 50V க்கும் குறைவாக இல்லை
VD2 = ஏதேனும் துடிப்பு டையோடு, குறைந்தபட்சம் 50V இன் தலைகீழ் மின்னழுத்தத்திற்கு
VS1 = KU202, T-160, T-250
VT1 = KT361A, KT3107, KT502
VT2 = KT315A, KT3102, KT503

முன்னர் குறிப்பிட்டபடி, மின்சுற்று மின்னோட்டம் சார்ஜிங் மின்னோட்டத்துடன் கூடிய ஒரு தைரிஸ்டர் கட்டம்-துடிப்பு சக்தி சீராக்கி ஆகும்.
தைரிஸ்டர் மின்முனை VT1 மற்றும் VT2 டிரான்சிஸ்டர்களில் ஒரு சுற்று மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. கட்டுப்பாட்டு மின்னோட்டம் VD2 வழியாக செல்கிறது, இது தைரிஸ்டர் தலைகீழ் மின்னோட்ட அலைகளிலிருந்து சுற்றுவட்டத்தைப் பாதுகாக்க அவசியம்.

மின்தடை R5 பேட்டரி சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை தீர்மானிக்கிறது, இது பேட்டரி திறனின் 1/10 ஆக இருக்க வேண்டும். உதாரணமாக, 55A திறன் கொண்ட பேட்டரியை 5.5A மின்னோட்டத்துடன் சார்ஜ் செய்ய வேண்டும். எனவே, சார்ஜரின் முனையங்களுக்கு முன்னால் உள்ள வெளியீட்டில், சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்த ஒரு அம்மீட்டரை வைப்பது நல்லது.

மின்சக்தியைப் பொறுத்தவரை, இந்த சுற்றுக்கு 18-22V மாற்று மின்னழுத்தத்துடன் ஒரு மின்மாற்றியைத் தேர்ந்தெடுக்கிறோம், முன்னுரிமை ஒரு விளிம்பு இல்லாமல் மின்சாரம், ஏனென்றால் நாங்கள் கட்டுப்பாட்டில் ஒரு தைரிஸ்டரைப் பயன்படுத்துகிறோம். மின்னழுத்தம் அதிகமாக இருந்தால், நாங்கள் R7 ஐ 200Ω ஆக உயர்த்துவோம்.

மேலும், டையோடு பாலம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு தைரிஸ்டர் ஆகியவை வெப்ப-கடத்தும் பேஸ்ட் மூலம் ரேடியேட்டர்களில் நிறுவப்பட வேண்டும் என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள். மேலும், நீங்கள் D242-D245, KD203 போன்ற எளிய டையோட்களைப் பயன்படுத்தினால், அவை ரேடியேட்டர் வழக்கிலிருந்து தனிமைப்படுத்தப்பட வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

உங்களுக்குத் தேவையான நீரோட்டங்களுக்கான வெளியீட்டில் ஒரு உருகி வைக்கிறோம், 6A ஐ விட அதிக மின்னோட்டத்துடன் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய நீங்கள் திட்டமிடவில்லை என்றால், 6.3A உருகி உங்களுக்கு போதுமானதாக இருக்கும்.
மேலும், உங்கள் பேட்டரி மற்றும் சார்ஜரைப் பாதுகாக்க, என்னுடையதை வைக்க பரிந்துரைக்கிறேன் அல்லது, துருவமுனைப்புக்கு எதிராக பாதுகாப்பைத் தவிர, இறந்த பேட்டரிகளை 10.5V க்கும் குறைவான மின்னழுத்தத்துடன் இணைப்பதில் இருந்து சார்ஜரைப் பாதுகாக்கும்.
சரி, கொள்கையளவில், KU202 இல் சார்ஜரின் சுற்று வரைபடத்தை நாங்கள் ஆராய்ந்தோம்.

KU202 க்கான தைரிஸ்டர் சார்ஜரின் அச்சிடப்பட்ட சர்க்யூட் போர்டு

செர்ஜியிலிருந்து கூடியது

மீண்டும் மீண்டும் வாழ்த்துக்கள் மற்றும் கருத்துகளில் உங்கள் கேள்விகளை எதிர்பார்க்கிறேன்.

பாதுகாப்பான, உயர்தர மற்றும் நம்பகமான சார்ஜிங்கிற்கு எந்த வகை பேட்டரியும், நான் பரிந்துரைக்கிறேன்

தவறவிடக்கூடாது சமீபத்திய மேம்படுத்தல்கள்பட்டறையில், புதுப்பிப்புகளுக்கு குழுசேரவும் தொடர்பில் உள்ளதுஅல்லது ஒட்னோக்ளாஸ்னிகி, வலதுபுறத்தில் உள்ள நெடுவரிசையில் மின்னஞ்சல் மூலம் புதுப்பிப்புகளுக்கு நீங்கள் குழுசேரலாம்

வானொலி மின்னணுவியல் நடைமுறைகளை ஆராய வேண்டாமா? எங்கள் சீன நண்பர்களின் பரிந்துரைகளுக்கு கவனம் செலுத்த நான் பரிந்துரைக்கிறேன். மிகவும் நியாயமான விலைக்கு, நீங்கள் அழகான உயர்தர சார்ஜர்களை வாங்கலாம்

எல்இடி சார்ஜிங் காட்டி கொண்ட எளிய சார்ஜர், பச்சை பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது, சிவப்பு பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது.

ஷார்ட் சர்க்யூட் பாதுகாப்பு உள்ளது, துருவமுனைப்புக்கு எதிராக பாதுகாப்பு உள்ளது. 20A \ h வரை திறன் கொண்ட மோட்டோ பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய ஏற்றது, 9A \ h பேட்டரி 7 மணி நேரத்தில், 20A \ h 16 மணி நேரத்தில் சார்ஜ் ஆகும். இந்த சார்ஜரின் விலை மட்டுமே 403 ரூபிள், டெலிவரி இலவசம்

இந்த வகை சார்ஜர் 80 ஏ \ எச் வரை எந்த வகையிலும் 12 வி கார் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் பேட்டரிகளை தானாகவே சார்ஜ் செய்ய முடியும். இது மூன்று நிலைகளில் ஒரு தனித்துவமான சார்ஜிங் முறையைக் கொண்டுள்ளது: 1. கான்ஸ்டன்ட் கரண்ட் சார்ஜிங், 2. கான்ஸ்டன்ட் வோல்டேஜ் சார்ஜிங், 3. ட்ரிப் சார்ஜிங் 100%வரை.
முன் பேனலில் இரண்டு குறிகாட்டிகள் உள்ளன, முதலாவது மின்னழுத்தம் மற்றும் சார்ஜிங்கின் சதவீதத்தைக் குறிக்கிறது, இரண்டாவது சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தைக் குறிக்கிறது.
வீட்டுத் தேவைகளுக்கான உயர்தர சாதனம், எல்லாவற்றின் விலை 781.96 ரூபிள், டெலிவரி இலவசம்.இந்த எழுதும் நேரத்தில் ஆர்டர்களின் எண்ணிக்கை 1392,தரம் 5 இல் 4.8.ஆர்டர் செய்யும் போது, ​​குறிப்பிட மறக்காதீர்கள் யூரோ பிளக்

10A வரை மின்னோட்டம் மற்றும் 12A இன் உச்ச மின்னோட்டத்துடன் கூடிய பல்வேறு வகையான பேட்டரி வகைகளுக்கான சார்ஜர் 12-24V. ஹீலியம் பேட்டரிகள் மற்றும் CA \ CA சார்ஜ் செய்வது எப்படி என்று தெரியும். சார்ஜிங் தொழில்நுட்பம் முந்தைய மூன்று நிலைகளில் உள்ளதைப் போன்றது. சார்ஜர் தானியங்கி முறையில் மற்றும் கையேடு முறையில் சார்ஜ் செய்யும் திறன் கொண்டது. பேனலில் மின்னழுத்தம், சார்ஜ் மின்னோட்டம் மற்றும் சார்ஜ் சதவீதத்தைக் குறிக்கும் எல்சிடி காட்டி உள்ளது.