Πλαστική άσφαλτος. Πλαστική επιφάνεια δρόμου - υψηλής ποιότητας δρόμοι και φροντίδα για τη φύση. Πλαστικοί ανταγωνιστές δρόμου

Οι τοπικές αρχές έχουν θέσει έναν φιλόδοξο στόχο - έως το 2020 να μετατρέψουν το Βανκούβερ σε μια «πιο πράσινη» πόλη στον κόσμο (ή μάλλον να προσθέσουν τις τελευταίες πινελιές).

Οι τοπικές αρχές έχουν θέσει έναν φιλόδοξο στόχο - έως το 2020 να μετατρέψουν το Βανκούβερ σε μια «πιο πράσινη» πόλη στον κόσμο (ή μάλλον να προσθέσουν τις τελευταίες πινελιές). Στο πλαίσιο της νέας φιλοσοφίας, ένα έργο υλοποιείται σήμερα για τη δημιουργία οδικών επιφανειών από άσφαλτο (80%) με την προσθήκη ανακυκλωμένου πλαστικού (20%). Ταυτόχρονα, η υβριδική άσφαλτος θα διατηρήσει το συνηθισμένο σκούρο γκρι χρώμα και την τραχιά υφή της.

Η διαδικασία καινοτομίας αναπτύχθηκε από το Green Mantra με έδρα το Τορόντο και υλοποιήθηκε από την Green Roads. Αυτή η επιχείρηση έχει πολλά πλεονεκτήματα, ξεκινώντας από τη δυνατότητα ανακύκλωσης πλαστικών με οφέλη για το περιβάλλον και την οικονομία. Τα πλαστικά μπουκάλια, οι σακούλες γάλακτος και τα ποτήρια μιας χρήσης δεν είναι μόνο απορρίμματα που πρέπει να απορριφθούν - είναι πολύτιμες πρώτες ύλες για την κατασκευή υφασμάτων, δοχείων, είδη οικιακής χρήσης, και τώρα επίσης δομικό υλικό για δρόμους.

Για να φτιάξει το πλαστικό μέρος της ασφάλτου, τήκεται σε πάστα και αναμιγνύεται με τα υπόλοιπα συστατικά. Ως αποτέλεσμα, ήταν δυνατή η μείωση της θερμοκρασίας παραγωγής μιας πλήρως έτοιμης προς χρήση επιφάνειας δρόμου από 160 σε 120 ˚C, γεγονός που επιτρέπει σημαντική εξοικονόμηση ενέργειας. Ταυτόχρονα, 300 τόνοι ετησίως λιγότερα αέρια θερμοκηπίου και 30% λιγότερες πτητικές οργανικές ενώσεις (VOC) εκπέμπονται στην ατμόσφαιρα σε σύγκριση με τις παραδοσιακές οδικές κατασκευές. Ένα επιπλέον πλεονέκτημα είναι η ικανότητα στοίβας νέα άσφαλτος ακόμα και σε κρύο καιρό.

Το πλαστικό στην άσφαλτο θα κάνει το οδόστρωμα πολύ πιο δυνατό και θα παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του. Αλλά ακόμη και όταν αρχίζουν να εμφανίζονται ρωγμές στην επιφάνεια του δρόμου με την πάροδο του χρόνου, οι επισκευές θα είναι πολύ ευκολότερες από ό, τι στην περίπτωση της συμβατικής ασφάλτου. Το τελευταίο πρέπει πρώτα να θερμανθεί, μετά να θρυμματιστεί, να αναμιχθεί με αναγωγικά συστατικά και να συμπιεστεί ξανά. Η υβριδική επίστρωση θα είναι αρκετή για να ζεσταθεί και να αναδιανεμηθεί - όχι πιο δύσκολο από το να παίζεις με πλαστελίνη για παιδιά!

«Εργαζόμαστε σε αυτό το έργο για περισσότερο από ένα χρόνο για να βρούμε τον καλύτερο τρόπο χρήσης πλαστικών απορριμμάτων στο δρόμο και να βεβαιωθούμε ότι είναι ασφαλές», λέει ο Peter Judd, Chief Engineer και Green Roads Manager. - «Ξεκινήσαμε τις δοκιμές σε μικρά τμήματα του δρόμου τον Ιούλιο και στις 15 Νοεμβρίου αλλάξαμε την κλίμακα των πειραμάτων και« ασφάλτου »σε ολόκληρο τον δρόμο. Είναι αλήθεια ότι η παραγωγή υβριδικού υλικού είναι 3% ακριβότερη και δεν είναι καθόλου απαραίτητο το κόστος να αντισταθμίζεται τόσο από τα οφέλη για τη φύση όσο και από τις τεράστιες προοπτικές για το μέλλον. "

Ο Peter Judd διαλύει τον σκεπτικισμό ότι η χρήση πλαστικού στην άσφαλτο είναι δυνητικά επικίνδυνη. Η ανθρωπότητα θα πρέπει ούτως ή άλλως να ανακυκλώνει πλαστικά απορρίμματα - γιατί λοιπόν όχι με το μέγιστο όφελος για τους οδηγούς; Στη δήλωση ότι δεν αξίζει να αυξηθεί η τοξικότητα των δρόμων, όπου υπάρχει ήδη άσφαλτος και λάδι, ο μηχανικός της πόλης απλώς απαντά: «Το πλαστικό παράγεται από λάδι, όπως και η άσφαλτος είναι ο ίδιος υδρογονάνθρακας. Δεν νομίζω ότι η ανάμιξή τους είναι πιο επικίνδυνη από τη χρήση καθαρής ασφάλτου. "

Παρεμπιπτόντως, στο Φοίνιξ της Αριζόνα, η άσφαλτος αναμιγνύεται με ανακυκλωμένο ελαστικά από καουτσούκ, και όχι μόνο για να ελευθερώσουμε τα χωματερές της πόλης. Οι κάτοικοι είναι ευχαριστημένοι: όταν βρέχει, αυτή η επιφάνεια του δρόμου είναι λιγότερο ολισθηρή - και ως εκ τούτου ασφαλής για τους οδηγούς και όταν σταματάει η καταιγίδα, οι δρόμοι στεγνώνουν πολύ γρήγορα. Επιπλέον, ο θόρυβος της κυκλοφορίας έχει μειωθεί σημαντικά. Η Ουάσιγκτον σκέφτεται επίσης να δημιουργήσει ένα εντελώς νέο πεζοδρόμιο: ο ερευνητής μηχανικός Haifang Wen εργάζεται για τη δυνατότητα αντικατάστασης ασφάλτου με πυκνά απορρίμματα φυτικών ελαίων.

Παιδιά, βάζουμε την ψυχή μας στον ιστότοπο. Ευχαριστώ για
ότι ανακαλύπτετε αυτήν την ομορφιά. Ευχαριστώ για την έμπνευση και τα φραγκοστάφυλα.
Ελάτε μαζί μας στο Facebook και Σε επαφή με

Σύμφωνα με την Εθνική Γεωγραφική Εταιρεία, 9 εκατομμύρια τόνοι πλαστικών καταλήγουν στον ωκεανό κάθε χρόνο. Ταυτόχρονα, μόνο το 9,5% των πλαστικών απορριμμάτων ανακυκλώνεται στον κόσμο. Η κλίμακα της ρύπανσης είναι τόσο υψηλή που η οικολογική κοινότητα μιλά για μια κρίση. Για να βοηθήσει τον πλανήτη, η μεγάλη εταιρεία χημικών Dow Chemical αποφάσισε να χρησιμοποιήσει πλαστικά απόβλητα για την κατασκευή δρόμων.

Εμείς στο ιστοσελίδαΕίμαι πολύ εντυπωσιασμένος με τέτοιες ενέργειες, οπότε θέλουμε να πούμε στους αναγνώστες για μια μη ασήμαντη καινοτομία.

Υπάρχουν ολόκληρα νησιά σκουπιδιών στον ωκεανό, τα πιο διάσημα από τα οποία είναι το Pacific Garbage Dump ή το Great Pacific Garbage Patch. Τα ψάρια και άλλοι κάτοικοι του ωκεανού συχνά κάνουν λάθος πλαστικά απορρίμματα για τρόφιμα: οι ερευνητές έχουν καπάκια, αναπτήρες και άλλα μικρά αντικείμενα στο στομάχι ζώων και πτηνών.

Μερικοί τύποι σκουπιδιών εκπέμπουν ουσίες που αντιδρούν με νερό και δηλητηριάζουν. Η έρευνα δείχνει ότι η Κίνα, η Ινδονησία, οι Φιλιππίνες, η Ταϊλάνδη και το Βιετνάμ ρίχνουν περισσότερα πλαστικά απόβλητα στον ωκεανό από τον υπόλοιπο κόσμο.

Το Dow Chemical είναι εν μέρει στη ρύπανση των ωκεανών. Ως εκ τούτου, από το 2017, η εταιρεία συνεργάζεται με την κυβέρνηση της Ινδονησίας. Ο στόχος είναι να μειωθεί η ποσότητα απορριμμάτων που απορρίπτονται στον ωκεανό κατά 20% έως το 2025. Η βοήθεια της εταιρείας είναι άτυπη, επειδή τα σκουπίδια δεν απορρίπτονται μόνο σε ειδικά εργοστάσια, αλλά συμμετέχει στην ανακύκλωση - τη διαδικασία επιστροφής των αποβλήτων στον κύκλο παραγωγής.

Οι ειδικοί της Dow ανακυκλώνουν τα απόβλητα και χρησιμοποιούν αυτό το υλικό για την κατασκευή δρόμων. Εκτός από την προκύπτουσα ουσία, ο δρόμος περιέχει ορυκτά και πίσσα, αλλά η αναλογία τους διατηρείται μυστική.

Οι πρώτες δοκιμές πλαστικών δρόμων πραγματοποιήθηκαν στην πόλη Depok. Το πρωτότυπο είχε μήκος 1,8 χιλιόμετρα και κάλυψε έκταση 9,781 τετραγωνικών μέτρων. m, πήρε 3,5 τόνους πλαστικών απορριμμάτων. Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν για δύο μήνες, μετά τον οποίο ο δρόμος βρέθηκε να είναι πιο ανθεκτικός και σταθερός από τους παραδοσιακούς.

Αυτοί οι δρόμοι είναι πιο ανθεκτικοί από τους συμβατικούς ασφαλτοστρωμένους δρόμους: είναι πολύ λιγότερο ευαίσθητοι σε μηχανικές βλάβες και διάβρωση. Η οδόστρωμα ανέχεται άνετα θερμοκρασίες από -40 ° C έως + 80 ° C. Η επίστρωση είναι ανθεκτική, πράγμα που σημαίνει ότι θα υπάρχουν λιγότερες λακκούβες. Μακροπρόθεσμα, αυτό μπορεί ακόμη και να μειώσει τον αριθμό των ατυχημάτων και της κυκλοφοριακής συμφόρησης. Οι ειδικοί της Dow Chemical είναι πεπεισμένοι ότι οι δρόμοι από πλαστικά μπουκάλια θα διαρκέσει τουλάχιστον 50 χρόνια, ενώ τα συνηθισμένα θα διαρκούν μόνο περίπου 16.

Οι σκεπτικιστές ανησυχούν ότι οι νέοι δρόμοι ενδέχεται να εκπέμπουν επιβλαβείς ουσίες, ωστόσο, για να συμβεί αυτό, οι θερμοκρασίες πρέπει να φτάσουν τους + 270 ° C. Υπάρχει ένα άλλο πλεονέκτημα: οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου από την παραγωγή πλαστικών δρόμων είναι 30 τόνοι λιγότερο, επειδή το 10% της ασφάλτου σε αυτούς αντικαθίσταται από ανακυκλωμένο πλαστικό.

Πλαστικοί δρόμοι υπάρχουν ήδη στις Ηνωμένες Πολιτείες και η κατασκευή τους έχει προγραμματιστεί στην Ταϊλάνδη. Ωστόσο, οι πρωτοβουλίες της Dow Chemical δεν σταματούν εκεί. Έτσι, οι υπάλληλοι της εταιρείας και τα μέλη της οικογένειάς τους καθαρίζουν τις ακτές στον τόπο κατοικίας τους, συμμετέχοντας σε ένα νέο πρόγραμμα.

Το πρόγραμμα ονομάζεται #PullingOurWeight, οι συνθήκες του είναι απλές: κάθε άτομο πρέπει να αφαιρέσει τουλάχιστον τέσσερα κιλά απορριμμάτων - δηλαδή, κατά μέσο όρο, κάθε κάτοικος του πλανήτη παράγει κάθε μέρα. Μέχρι τον Οκτώβριο του περασμένου έτους, οι κοινές προσπάθειες ήταν

Η VolkerWessels πήρε πολύ σοβαρά το ζήτημα της κατασκευής σύγχρονων και βιώσιμων δρόμων. Ο στόχος του έργου είναι να παράγει μια υψηλής ποιότητας και ανθεκτική επιφάνεια δρόμου.

Το κύριο πλεονέκτημα του νέου τύπου δρόμων είναι ότι αποτελούνται από ενότητες. Είναι πιο εύκολο και πιο γρήγορο να τα βάλεις. Ο χρόνος κατασκευής θα μειωθεί σε αρκετές εβδομάδες. Η συμπαγής άμμος θα χρησιμοποιηθεί ως αξιόπιστη βάση. Οι πλαστικοί αρθρωτοί δρόμοι προτείνονται να τοποθετηθούν με τέτοιο τρόπο ώστε να παραμένουν άδειοι χώροι μέσα τους. Αργότερα, θα τοποθετηθούν καλώδια και σωλήνες. Όταν εργάζεστε με τοποθέτηση καλωδίων, δεν θα χρειάζεται να σπάσετε την άσφαλτο, η οποία θα αποτρέψει τη δημιουργία μποτιλιαρίσματος.

Αλλά οι συγγραφείς της ιδέας για την κατασκευή ενός αρθρωτού τύπου πλαστικού δρόμου κοιτάζουν περαιτέρω. Αναμένουν να τα αναβαθμίσουν στο μέλλον ως εξής: αισθητήρες θα τοποθετηθούν κάτω από την επιφάνεια του δρόμου που συλλέγουν δεδομένα σχετικά με τη ροή κυκλοφορίας των αυτοκινήτων. Το βρόχινο νερό θα στραγγίσει από το δρόμο και το πλαστικό θα θερμανθεί από κάτω έτσι ώστε να μην υπάρχει πάγος. Πώς θα γίνει αυτό; Τα αυτοκίνητα που περνούν θα δημιουργήσουν δονήσεις που θα μετατραπούν σε ηλεκτρική ενέργεια. Θα χρησιμοποιηθεί για τη θέρμανση πλαστικών δρόμων.

Τα πλεονεκτήματα της πλαστικής επίστρωσης:

• Υψηλής αντοχής υλικό, δεν παραμορφώνεται υπό πίεση μηχανής.
• Αντέχει πτώσεις υψηλής θερμοκρασίας (από - 40 έως + 80).
• Οι επισκευές πρέπει να γίνονται κάθε 12 χρόνια.
• Διάρκεια ζωής 30 χρόνια.

Η υλοποίηση του έργου θα οδηγήσει σε μεγάλες εξοικονομήσεις από το δημόσιο ταμείο. Για σύγκριση: η επισκευή ασφαλτοστρωμένων δρόμων πρέπει να γίνεται κάθε 4 χρόνια.

Οι πρώτοι πλαστικοί δρόμοι ενδέχεται να εμφανιστούν τα επόμενα τρία χρόνια. Αρχικά, θα δημιουργήσουν ένα πρωτότυπο, θα ελέγξουν τη δομή για αντοχή και σταθερότητα. Θα κάνουν υπολογισμούς για το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο στην πλατφόρμα, μετά την οποία θα ξεκινήσει το έργο. Το πλαστικό κομμάτι θα ελεγχθεί στο Ρότερνταμ. Για την υλοποίηση του έργου, είναι απαραίτητο να βρεθούν όσο το δυνατόν περισσότεροι συνεργάτες που έχουν εμπειρία στην επεξεργασία πλαστικών απορριμμάτων και που μπορούν να επενδύσουν κεφάλαια για την προώθηση της ιδέας.

Τα περιβαλλοντικά οφέλη των πλαστικών δρόμων

Φυσικά, απαιτείται μεγάλη ποσότητα αναλώσιμων για τη δημιουργία ενός δικτύου πλαστικών δρόμων. Αποφάσισαν να συλλέξουν πλαστικό από όλα τα πιθανά μέρη του περιβάλλοντος. Θα ανακυκλώνουν πλαστικά μπουκάλια που προορίζονται για ανακύκλωση. Οι προγραμματιστές του έργου προσφέρουν τη συλλογή υλικού από τους ωκεανούς. Ολλανδικές εταιρείες χρησιμοποιούν την τεχνολογία τους για να πιάσουν σκουπίδια από τον ωκεανό.

Για προστασία οικολογικό περιβάλλον Είναι σημαντικό να μειωθεί το επίπεδο εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα. Κατά την κατασκευή ασφαλτοστρωμένων δρόμων, εκπέμπονται στον αέρα έως 1,6 εκατομμύρια τόνοι διοξειδίου του άνθρακα. Αυτός ο αριθμός είναι το 2% της εκπομπής όλων των αερίων στον αέρα όταν τα αυτοκίνητα κινούνται σε αυτοκινητόδρομους. Οι πλαστικοί δρόμοι θα εξαλείψουν το πρόβλημα των υπερβολικών εκπομπών.

Τα ανακυκλωμένα πλαστικά πρόσθετα χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερο σε επιφάνειες δρόμου. Αυτή η επιφάνεια του δρόμου είναι ισχυρότερη και πιο ανθεκτική. Σήμερα αυτή η τεχνολογία χρησιμοποιείται και αναπτύσσεται από κατασκευαστές από διαφορετικές χώρες.

Τα ανακυκλωμένα πλαστικά έχουν πολλές χρήσεις και μία από αυτές είναι η κατασκευή δρόμων. Σήμερα οι επιστρώσεις που βασίζονται σε ανακυκλωμένο πλαστικό είναι ένας από τους πιο υποσχόμενους τομείς σε αυτόν τον τομέα.

Το ανακυκλωμένο πλαστικό πεζοδρόμιο είναι πολύ ανθεκτικό και εξαιρετικά ανθεκτικό στο νερό.

Τα οφέλη αυτής της προσέγγισης περιλαμβάνουν το χαμηλότερο κόστος συντήρησης του δρόμου, το χαμηλότερο κόστος ασφάλτου και το χαμηλότερο κόστος διάθεσης αποβλήτων. Ταυτόχρονα, η επιφάνεια του δρόμου που δημιουργήθηκε χρησιμοποιώντας ανακυκλωμένο πλαστικό έχει αυξημένη αντοχή (συμπεριλαμβανομένης της αντοχής σε εφελκυσμό) και υψηλή αντοχή στο νερό, έχει καλή πρόσφυση και είναι πιο ανθεκτική στις επιδράσεις του λαδιού και του καυσίμου του κινητήρα. Λόγω της πλαστικότητας του πρόσθετου, παραμορφώνεται λιγότερο με την πάροδο του χρόνου και ο αριθμός των ρωγμών που εμφανίζονται κατά τη λειτουργία είναι ελάχιστος.

Για πρώτη φορά, η τεχνολογία χρήσης ανακυκλωμένου πλαστικού στην κατασκευή δρόμων κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το 2002 από την ινδική KK Plastic Waste Management Ltd. Οι μηχανικοί της εταιρείας έχουν αναπτύξει το πολυμερές μείγμα KK PolyBlend, που δημιουργήθηκε από ανακυκλωμένο πλαστικές σακούλες, πλαστικά ποτήρια και φιάλες PET.

Δημιουργήθηκε πεζοδρόμιο με το KK PolyBlend. Φωτογραφία: facebook.com/plasticroads.

Για κάθε χιλιόμετρο δρόμου στρωμένο με κόκκους MR, περίπου 684 χιλιάδες φιάλες PET ή 1,8 εκατομμύρια πλαστικές σακούλες.

Το μείγμα αντικαθιστά το 8% της ασφάλτου στο μείγμα ασφάλτου και βελτιώνει την απόδοση της επιφάνειας του δρόμου. Στο Μπανγκαλόρ, που είναι εταιρεία μονάδα ανακύκλωσης, με τη χρήση του KK PolyBlend, χτίστηκαν περίπου 2000 χλμ δρόμων. ΣΕ σύνολο Αυτό απαιτούσε 8.000 τόνους πλαστικών απορριμμάτων. Το πεζοδρόμιο έχει αντέξει στη δοκιμασία του χρόνου: Το 2009, η Κεντρική Επιτροπή Ελέγχου της Ρύπανσης της Ινδίας διεξήγαγε μια μελέτη που έδειξε ότι οι δρόμοι που δημιουργήθηκαν με τη νέα τεχνολογία διατηρούν την ακεραιότητα του πεζοδρομίου χωρίς ρωγμές ή λακκούβες. Το πλαστικό εξάρτημα κάνει την πίσσα σκληρότερη και εμποδίζει το νερό να διεισδύσει στην επικάλυψη. Σύμφωνα με τους παραγωγούς ασφάλτου «πλαστικού», η ποσότητα ανακυκλωμένων απορριμμάτων που απαιτείται για την τοποθέτηση ενός χιλιομέτρου του δρόμου είναι περίπου 1,5 τόνοι (δηλαδή από 3 έως 4 τόνους μη επεξεργασμένου πλαστικού)

Η ιδέα υιοθετήθηκε από τη σκωτσέζικη εταιρεία MacRebur. Ο Toby McCartney, ο ιδρυτής και ο εγκέφαλός του, ανέπτυξε τη δική του τεχνολογία για την παραγωγή ανακυκλωμένων πλαστικών κόκκων που ονομάζεται MR. Συνολικά, η εταιρεία προσέφερε τρεις τροποποιήσεις pellet. Το MR6 έχει σχεδιαστεί για να αυξάνει την αντοχή και το σχήμα της ασφάλτου σε δρόμους χαμηλής ταχύτητας ή στάσεις λεωφορείων και είναι αποτελεσματικό σε ζεστά κλίματα. Το MR10 βελτιώνει την ευελιξία και τη σταθερότητα του ιστού σε ψυχρές συνθήκες. Και το MR8 προτείνεται ως πλήρης αντικατάσταση του ασφάλτου.

Ασφαλτόστρωση με χρήση κόκκων MR. Φωτογραφία: macrebur.com.

Χρησιμοποιώντας 20% ανακυκλωμένο πλαστικό με τη μορφή εύτηκτων κόκκων, η θερμοκρασία πλακόστρωσης μπορεί να μειωθεί κατά 40%.

Σύμφωνα με τον McCartney, η τεχνολογία μπορεί να λύσει δύο προβλήματα ταυτόχρονα: βελτίωση της ποιότητας των δρόμων και επίλυση του προβλήματος των πλαστικών απορριμμάτων. Ωστόσο, αρνείται να αποκαλύψει πλήρως τη σύνθεση της καινοτόμου ανάπτυξής του, η οποία, εκτός από αυτόν, είναι γνωστή μόνο στους δύο συνιδρυτές του MacRebur. Επισημαίνουν ότι η λύση τους περιλαμβάνει επίσης τη χρήση μη ανακυκλώσιμων πλαστικών για υγειονομική ταφή ή αποτέφρωση. Για κάθε χιλιόμετρο δρόμου με πλακίδια MR, χρησιμοποιούνται περίπου 684.000 φιάλες PET ή 1,8 εκατομμύρια πλαστικές σακούλες. Οι ειδικοί της εταιρείας ισχυρίζονται ότι η τεχνολογία αυξάνει την αντοχή της επιφάνειας του δρόμου κατά 60% και επιμηκύνει τη διάρκεια ζωής της κατά 10 φορές.

Ο πρώτος αυτοκινητόδρομος που κατασκευάστηκε με χρήση σβόλων MR άνοιξε στα βορειοδυτικά του Ηνωμένου Βασιλείου, το County Cumbria, το 2017. Μέχρι το 2019, η ανάπτυξη έφτασε στη βρετανική πρωτεύουσα: η "πλαστική" άσφαλτος χρησιμοποιήθηκε για την κατασκευή ενός ποδηλατοδρόμου που διέρχεται από το Queen Elizabeth Olympic Park στο Λονδίνο.

Ο πρώτος πλαστικός δρόμος στην Cumbria. Φωτογραφία: facebook.com/pg-macrebur.

Η Green Mantra, που ιδρύθηκε το 2011 και αναγνωρίστηκε πέρυσι ως μία από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες στον Καναδά, αναπτύσσει πρόσθετα πολυμερούς με βάση ανακυκλωμένο πλαστικό, όχι μόνο για την κατασκευή δρόμων, αλλά και στο τμήμα των στεγών ασφάλτου και των σύνθετων υλικών. Επιπλέον, η εταιρεία χτίζει γραμμή παραγωγής με νέα τεχνολογίαπου μπορούν να μετατρέψουν τα απόβλητα πολυστυρολίου σε τροποποιημένα πολυμερή μελανιού. Ωστόσο, η κύρια ανάπτυξή της είναι μια καινοτόμος τεχνολογία που καθιστά δυνατή τη χρήση έως και 20% ανακυκλωμένου πλαστικού με τη μορφή εύτηκτων κόκκων κατά τη δημιουργία μιας οδικής βάσης και συνεπώς τη μείωση της θερμοκρασίας της ασφάλτου κατά 40%. Σήμερα, η τροποποιημένη άσφαλτος χρησιμοποιείται ευρέως στο Βανκούβερ, συμπεριλαμβανομένων των τμημάτων των αυτοκινητοδρόμων με μεγάλη κυκλοφορία.

Ανακυκλωμένο πλαστικό έχει πολλούς τομείς εφαρμογήςένα από αυτά είναι η δημιουργία επιφανειών δρόμου.

Υπάρχουν περίπου 40 εκατομμύρια χιλιόμετρα δρόμων στον πλανήτη · 1,6 τρισεκατομμύρια τόνοι δαπανούνται ετησίως για την επέκταση αυτού του δικτύου και τη δημιουργία νέων αυτοκινητοδρόμων.

Ένα από τα κύρια συστατικά του μίγματος ασφάλτου είναι η ασφάλτου, η περιεκτικότητα της οποίας κυμαίνεται από 10 έως 60%.

Μερική αντικατάσταση αυτού του υλικού με ανακυκλωμένο πλαστικό θα λύσει το πρόβλημα της ρύπανσης περιβάλλον και θα βελτιώσει τα πρακτικά χαρακτηριστικά της επιφάνειας του δρόμου.

Το 2002, μηχανικοί από την ινδική εταιρεία KK Plastic Waste Management Ltd κατοχύρωσαν με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας μια τεχνολογία για τη χρήση πλαστικών απορριμμάτων σε οδοστρωτήρες.

Αυτή η εταιρεία διαθέτει εργοστάσιο στο Bangalore, επεξεργασία σήμερα έως και 30 μετρικούς τόνους πλαστικά την ημέρα.

Η χρήση καινοτόμων υλικών θα βοηθήσει στη μείωση του κόστους τοποθέτησης και συντήρησης αυτοκινητοδρόμων και θα απαλλάξει τις πόλεις από πλαστικά απόβλητα.

Μια άλλη καλή ιδέα για την κατασκευή δρόμων είναι η άσφαλτος καουτσούκ ψίχουλα, για τα οποία μπορείτε να διαβάσετε.

Σε επαφή με