Ginklų ir karinės įrangos kūrimas Antrojo pasaulinio karo metu. Karinė technika didžiojo patriotinio karo ginkluotės metu ir karinė technika wwii

Siųsti savo gerą darbą žinių bazėje yra paprasta. Naudokite žemiau esančią formą

Studentai, magistrantai, jaunieji mokslininkai, kurie naudojasi žinių baze studijuodami ir dirbdami, bus jums labai dėkingi.

Publikuotas http://www.allbest.ru/

1941-1945 m. Didžiojo Tėvynės karo karinė technika

Planas

Įvadas

1. Aviacija

2. Tankai ir savaeigiai ginklai

3. Šarvuota technika

4. Kita karinė technika

Literatūra

Įvadas

Pergalę prieš fašistinę Vokietiją ir jos sąjungininkus iškovojo bendros antifašistinės koalicijos valstybių, prieš okupantus kovojusių tautų ir jų bendrininkų pastangos. Bet lemiamą vaidmenį šiame ginkluotame mūšyje atliko Sovietų Sąjunga. Būtent sovietinė šalis buvo aktyviausia ir nuosekliausia kovotoja su fašistiniais įsibrovėliais, kurie siekė pavergti viso pasaulio tautas.

Sovietų Sąjungos teritorijoje buvo suformuota nemaža dalis nacionalinių karinių darinių, iš viso 550 tūkstančių žmonių, į kurių ginkluotę paaukota apie 960 tūkstančių šautuvų, karabinų ir kulkosvaidžių, daugiau kaip 40,5 tūkstančio kulkosvaidžių, 16,5 tūkstančio ginklų ir minosvaidžių. , per 2300 orlaivių, per 1100 tankų ir savaeigių ginklų. Nemažai padėta ir mokant nacionalinius vadovaujančius darbuotojus.

Didžiojo Tėvynės karo rezultatai ir pasekmės yra grandiozinės masto ir istorinės reikšmės. Raudoną armiją pasiekė puiki pergalė ne „karinė laimė“, ne atsitiktinumai. Sovietų ekonomika viso karo metu sėkmingai susidorojo su fronto aprūpinimu reikalingais ginklais ir amunicija.

Sovietų pramonė 1942 - 1944 m kas mėnesį pagamino daugiau nei 2 tūkstančius tankų, tuo tarpu Vokietijos pramonė tik 1944 m. gegužę pasiekė daugiausia 1450 tankų; lauko artilerijos ginklai Sovietų Sąjungoje buvo gaminami daugiau nei 2 kartus, o minosvaidžių - 5 kartus daugiau nei Vokietijoje. Šio „ekonominio stebuklo“ paslaptis slypi tame, kad vykdydami įtemptus karo ekonomikos planus darbininkai, valstiečiai ir inteligentai demonstravo didžiulį darbo didvyriškumą. Laikydamiesi šūkio „Viskas priekiui! Viskas dėl pergalės! “, Nepaisant sunkumų, namų fronto darbuotojai padarė viską, kad armija aprūpintų tobulais ginklais, aprengtų, apsiaustytų ir pamaitintų karius, kad būtų užtikrinta nenutrūkstama transporto ir visos šalies ekonomikos veikla. Sovietų karinė pramonė pralenkė vokiečių fašistą ne tik kiekybe, bet ir pagrindinių ginklų bei įrangos kokybe. Sovietų Sąjungos mokslininkai ir dizaineriai radikaliai patobulino daugelį technologinių procesų, nenuilstamai sukūrė ir tobulino karinę įrangą ir ginklus. Pavyzdžiui, vidutinis tankas T-34, kuris buvo keletą kartų modifikuotas, pagrįstai laikomas geriausiu Didžiojo Tėvynės karo tanku.

Masinis didvyriškumas, precedento neturintis tvirtumas, drąsa ir atsidavimas, pasiaukojantis atsidavimas sovietinių žmonių tėvynei fronte, už priešo ribų, darbininkų, valstiečių ir inteligentijos išnaudojimai buvo svarbiausias faktorius siekiant mūsų Pergalės. Istorija nežinojo tokių masinio didvyriškumo ir darbo entuziazmo pavyzdžių.

Galima įvardyti tūkstančius šlovingų sovietų karių, kurie Tėvynės vardu atliko pergalingą vardą pergalės prieš priešą vardu. Daugiau nei 300 kartų Didžiajame Tėvynės kare nemirtingas pėstininkų A.K. V.V.Pankratovas Vasilkovsky ir A.M. Matrosovas. Sovietinės tėvynės kovos kronikoje aukso raidėmis įrašyti Yu.V. vardai. Smirnova, A.P. Maresjevas, desantininkas K.F. Olšanskis, Panfilovo herojai ir daugelis, daugybė kitų. D. M. vardai tapo nepalenkiamos valios ir atkaklumo kovoje simboliu. Karbyševas ir M. Jalilas. M.A. vardai Egorova ir M.V. Kantarija, iškeldama Pergalės vėliavą virš Reichstago. Daugiau nei 7 milijonams žmonių, kovojusių karo frontuose, buvo apdovanoti ordinais ir medaliais. 11358 žmonėms buvo suteiktas aukščiausias karinio pasižymėjimo laipsnis - Sovietų Sąjungos didvyrio vardas.

Pažiūrėjęs įvairius filmus apie karą, žiniasklaidoje išgirdęs apie artėjančias Didžiojo Tėvynės karo 65-ąsias metines, pasidomėjau, kokia karinė technika padėjo mūsų žmonėms nugalėti nacistinę Vokietiją.

1. Aviacija

Dizaino biurų kūrybiniame konkurse, kuris trisdešimtojo dešimtmečio pabaigoje sukūrė naujus kovotojus, A.S. Jakovlevo vadovaujama komanda sulaukė didelės sėkmės. Jo sukurtas eksperimentinis naikintuvas „I-26“ išlaikė testus ir su jo prekės ženklu Jak-1 buvo priimtas į masinę gamybą. Pagal savo akrobatinio skraidymo ir kovines savybes „Jak-1“ pateko tarp geriausių priekinės linijos naikintuvų.

Didžiojo Tėvynės karo metu jis buvo kelis kartus modifikuotas. Jo pagrindu buvo sukurti pažangesni naikintuvai „Jak-1M“ ir „Jak-3“. „Jak-1M“ - vienvietis naikintuvas, „Jak-1“ kūrimas. Sukurta 1943 m. Dviem egzemplioriais: prototipas Nr. 1 ir atsarginė kopija. „Yak-1M“ savo laiku buvo lengviausias ir manevringiausias naikintuvas pasaulyje.

Konstruktoriai: Lavochkinas, Gorbunovas, Gudkovas - LaGG

Orlaivio pristatymas nebuvo sklandus, nes orlaivis ir jo brėžiniai vis dar buvo gana „neapdoroti“, nebuvo baigti serijinei gamybai. Nebuvo įmanoma nustatyti tiesioginės gamybos. Išleidus serijinius orlaivius ir atvykus į karinius dalinius, norai ir reikalavimai pradėjo stiprinti ginklus ir didinti tankų tūrį. Padidėjus dujų rezervuarų talpai, buvo galima padidinti skrydžio nuotolį nuo 660 iki 1000 km. Buvo sumontuotos automatinės lentjuostės, tačiau serijoje buvo ir daugiau įprastų orlaivių. Gamyklos, pagaminusios apie 100 „LaGG-1“ mašinų, pradėjo kurti savo versiją - „LaGG-3“. Visa tai buvo atlikta pagal galimybes, tačiau lėktuvas tapo sunkesnis ir jo skrydžio savybės sumažėjo. Be to, žiemos kamufliažas - šiurkštus dažų paviršius - pablogino orlaivio aerodinamiką (o tamsios vyšnios spalvos prototipas buvo išblizgintas iki blizgesio, kuriam jis buvo vadinamas „pianinu“ arba „radiju“). Bendra svorio kultūra „LaGG“ ir „La“ lėktuvuose buvo žemesnė nei „Jak“ lėktuvuose, kur ji buvo tobulinama. Tačiau „LaGG“ (o vėliau ir „La“) dizaino išgyvenamumas buvo išskirtinis.LaGG-3 pirmuoju karo laikotarpiu buvo vienas pagrindinių priekinės linijos naikintuvų. 1941–1943 m. gamyklos pastatė per 6,5 tūkst. „LaGG“ lėktuvų.

Tai buvo konsolinis žemų sparnų lėktuvas su lygiomis linijomis ir ištraukiama važiuokle su uodegos ratu; jis buvo unikalus to meto kovotojų tarpe, nes buvo visiškai medžio konstrukcijos, išskyrus vairo paviršius, turinčius metalinį rėmą ir liną; fiuzeliažas, įtaisas ir sparnai turėjo medinę laikančią konstrukciją, prie kurios, naudojant fenolio-formaldehido gumą, buvo pritvirtintos įstrižos faneros juostos.

Buvo pastatyta daugiau nei 6500 „LaGG-3“, o vėlesnėse versijose buvo ištraukiamas galinis ratas ir galimybė gabenti numestus degalų bakus. Ginkluotėje buvo 20 mm patranka, kuri šaudė pro sraigto stebulę, du 12,7 mm (0,5 colio) kulkosvaidžiai ir tvirtinimo elementai nevaldomoms raketoms ar lengvoms bomboms.

Serijinės „LaGG-3“ ginkluotę sudarė viena „ShVAK“ patranka, vienas ar du BS ir du „ShKAS“, taip pat buvo sustabdyti 6 „RS-82“ korpusai. Taip pat buvo gamybiniai lėktuvai su 37 mm patrankomis „Shpitalny Sh-37“ (1942) ir „Nudelman NS-37“ (1943). „LaGG-3“ su patranka „Sh-37“ buvo vadinamas „tankų naikintoju“.

30-ųjų viduryje galbūt nebuvo kovotojo, kuris turėtų tokį platų populiarumą aviacijos ratuose kaip „I-16“ (TsKB-12), kurį sukūrė N. N. vadovaujama komanda. Polikarpovas.

Pagal savo išvaizdą ir skraidymo savybes I-16 smarkiai skyrėsi nuo daugumos serijinių amžininkų.

„I-16“ buvo sukurtas kaip greitaeigis naikintuvas, kuriame tuo pačiu metu buvo siekiama tikslo pasiekti maksimalų manevringumą kovojant su oru. Tam skrydžio svorio centras buvo sulygintas su slėgio centru maždaug 31% MAR. Buvo tikima, kad šiuo atveju orlaivis bus manevringesnis. Iš tikrųjų paaiškėjo, kad I-16 praktiškai nebuvo pakankamai stabilus, ypač planuojant, pareikalavo daug piloto dėmesio ir reagavo į menkiausią rankenos judesį. Be to, galbūt nebuvo nė vieno lėktuvo, kuris savo greičio savybėmis padarytų tokį didelį įspūdį amžininkams. Mažasis „I-16“ įkūnijo greito lėktuvo idėją, kuris, be to, atliko labai efektyviai akrobatinį skrydį ir palankiai skyrėsi nuo bet kokio lėktuvo. Po kiekvienos modifikacijos lėktuvo greitis, lubos ir ginkluotė padidėjo.

1939 m. Paleidimo ginklą sudarė dvi patrankos ir du kulkosvaidžiai. Pirmosios serijos orlaiviai gavo krikštą mūšiuose su naciais Ispanijos padangėje. Vėlesnių leidimų mašinose su raketų įrengimais mūsų pilotai sumušė Japonijos militaristus Khalkhin Gol. Pirmojo Didžiojo Tėvynės karo laikotarpiu I-16 dalyvavo kovose su nacių orlaiviais. Sovietų Sąjungos herojai G. P. Kravčenko, S. I. Gricevetsas, A. V. Vorozheikinas, V. F. Safonovas ir kiti pilotai kovojo su šiais kovotojais ir iškovojo daug pergalių.

I-16 tipas 24 dalyvavo pradiniame Didžiojo Tėvynės karo laikotarpyje. I-16, pritaikytas nardymo bombos smūgiui /

Vienas iš baisiausių Antrojo pasaulinio karo kovinių lėktuvų „Ilyushin Il-2“ buvo gaminamas didžiuliais kiekiais. Sovietų šaltiniai figūrą vadina 36163 lėktuvu. Būdingas dviejų vietų lėktuvų „TsKB-55“ arba „BSh-2“, kurį 1938 m. Sukūrė Sergejus Iljušinas ir jo centrinis projektavimo biuras, bruožas buvo šarvuotas korpusas, neatsiejamas nuo fiuzeliažo konstrukcijos ir apsaugantis įgulą, variklį, radiatorius ir degalų baką. Orlaivis puikiai atitiko jam apibrėžtą atakos lėktuvo vaidmenį, nes atakos metu jis buvo gerai apsaugotas nuo nedidelio aukščio, tačiau jo atsisakyta lengvesnio vienos vietos modelio naudai - lėktuvo „TsKB-57“, kurio variklis AM-38 buvo 1268 kW (1700 AG). nuo.), paaukštintas, gerai supaprastintas kabinos stogelis, dvi 20 mm patrankos vietoj dviejų iš keturių ant sparno sumontuotų kulkosvaidžių, taip pat po raketomis paleidžiamos raketos. Pirmasis prototipas pakilo 1940 m. Spalio 12 d.

Paskirtos serijinės kopijos IL-2, apskritai jie buvo panašūs į „TsKB-57“ modelį, tačiau turėjo modifikuotą priekinį stiklą ir sutrumpintą kabinos gaubto galinės dalies dangą. Vienvietė „Il-2“ versija greitai pasirodė esanti labai efektyvus ginklas. Tačiau nuostoliai per 1941–42. dėl kovotojų trūkumo palydos buvo labai didelės. 1942 m. Vasario mėn. Buvo nuspręsta grįžti prie dvivietės Il-2 versijos pagal pirminę Iljušino koncepciją. Orlaivio „Il-2M“ šaulys galinėje kabinoje po bendru baldakimu turėjo šaulį. Du iš šių orlaivių skrydžio bandymus išlaikė kovo mėnesį, o gamybiniai orlaiviai pasirodė 1942 m. Rugsėjo mėn. Nauja Il-2 3 tipo (arba Il-2m3) orlaivio versija pirmą kartą pasirodė Stalingrade 1943 m. Pradžioje.

„Il-2“ orlaivius SSRS karinis jūrų laivynas naudojo priešlaivinėms operacijoms, be to, buvo sukurti specializuoti „Torpedo“ bombonešiai „Il-2T“. Sausumoje šis orlaivis prireikus buvo naudojamas žvalgybai ir dūmų uždangalams kloti.

Paskutiniais Antrojo pasaulinio karo metais lėktuvus Il-2 naudojo Lenkijos ir Čekoslovakijos daliniai, skridę kartu su sovietiniais. Šie atakos lėktuvai keletą pokario metų išbuvo eksploatuojami SSRS oro pajėgose ir šiek tiek ilgiau kitose Rytų Europos šalyse.

Norėdami pakeisti atakos lėktuvą „Il-2“, 1943 m. Buvo sukurti du skirtingi orlaivių prototipai. „Il-8“ variantas, nors ir labai panašus į „Il-2“, buvo aprūpintas galingesniu „AM-42“ varikliu, turėjo naują sparną, horizontalų galinį bloką ir važiuoklę kartu su vėlesnės gamybos lėktuvo „Il-2“ korpusu. 1944 m. Balandžio mėn. Jis išlaikė skrydžio bandymus, tačiau buvo atsisakytas „Il-10“ naudai, kuris buvo visiškai nauja metalo konstrukcijos ir patobulintos aerodinaminės formos plėtra. Masinė gamyba prasidėjo 1944 m. Rugpjūčio mėn., O vertinimas aktyviose lentynose - po dviejų mėnesių. Šis orlaivis pirmą kartą buvo naudojamas 1945 m. Vasarį, o pavasarį jo gamyba pasiekė aukščiausią tašką. Prieš pasidavus Vokietijai, daugelis pulkų buvo iš naujo aprūpinti šiais atakos lėktuvais; nemaža dalis jų 1945 m. rugpjūčio mėn. dalyvavo trumpuose, bet plataus masto veiksmuose prieš japonų įsibrovėjus Mandžiūrijoje ir Korėjoje.

Didžiojo Tėvynės karo metu Pe-2 buvo masiškiausias sovietų bombonešis. Šie orlaiviai dalyvavo mūšiuose visais frontais, juos sausumos ir jūrų aviacija naudojo kaip bombonešius, naikintuvus ir žvalgybinius lėktuvus.

Mūsų šalyje pirmasis nardymo bombonešis buvo A.A.Ar-2. Archangelskas, kuris buvo Saugumo tarybos modernizavimas. Bomberis „Ar-2“ buvo kuriamas beveik lygiagrečiai su būsimuoju „Pe-2“, tačiau greitai buvo pradėtas gaminti masinėje gamyboje, nes jis buvo pagrįstas gerai išvystytu lėktuvu. Tačiau SB dizainas jau buvo gana pasenęs, todėl tolesnės „Ar-2“ plėtros perspektyvų praktiškai nebuvo. Kiek vėliau nedidelė N.N. SPB orlaivio serija (penki gabalai). Polikarpovas, kuris ginkluote ir skrydžio charakteristikomis pranoko Ar-2. Skrydžio bandymų metu įvyko daugybė nelaimingų atsitikimų, po ilgo šios mašinos tobulinimo darbai buvo nutraukti.

„Audimo“ bandymų metu įvyko kelios avarijos. Sugedo tinkamas Stefanovsky lėktuvo variklis, ir jis vos nutūpė automobilį prie techninės priežiūros zonos, stebuklingai „šokinėdamas“ per angarą ir aplink jį ištrauktas ožkas. Antrasis lėktuvas „atsarginis“, kuriuo skrido A.M.Hripkovas ir P.I.Perevalovas, taip pat patyrė avariją. Po pakilimo ant jo kilo gaisras, o dūmų apakintas pilotas atsisėdo į pirmąją nusileidimo vietą, sutriuškindamas ten buvusius žmones.

Nepaisant šių avarijų, orlaivio skrydžio charakteristikos buvo aukštos ir buvo nuspręsta jį statyti nuosekliai. Eksperimentinis „audimas“ buvo parodytas 1940 m. Gegužės dienos parade. Valstybiniai „pynimo“ bandymai baigėsi 1940 m. Gegužės 10 d., O birželio 23 d. Lėktuvas buvo priimtas serijinei gamybai. Gamybiniai orlaiviai turėjo tam tikrų skirtumų. Labiausiai pastebimi išoriniai pokyčiai buvo priekinė kabinos poslinkis. Už piloto, šiek tiek į dešinę, buvo šturmano sėdynė. Nosies dalis buvo įstiklinta iš apačios, o tai leido taikytis bombarduojant. Navigatorius turėjo „ShKAS“ kulkosvaidį, šaudantį atgal į šarnyrinį kalną.

Serijinė „Pe-2“ gamyba vystėsi labai greitai. 1941 m. Pavasarį šios mašinos pradėjo patekti į kovinius dalinius. 1941 m. Gegužės 1 d. Pe-2 pulkas (95-asis pulkininkas S.A. Pestovas) parado formatu skrido virš Raudonosios aikštės. Šias mašinas „pasisavino“ FP Polynovo 13-oji aviacijos divizija, kuri, savarankiškai jas ištyrusi, sėkmingai panaudojo mūšiuose Baltarusijos teritorijoje.

Deja, prieš karo veiksmus orlaiviai pilotai vis dar buvo menkai įvaldę. Čia turėjo įtakos lyginamasis orlaivio sudėtingumas, o nardymo bombardavimo taktika, iš esmės nauja sovietų pilotams, dvigubų vairuojamų orlaivių nebuvimas ir konstrukcijos defektai, visų pirma nepakankamas važiuoklės nusidėvėjimas ir blogas fiuzeliažo sandarinimas, kurie padidino gaisro pavojų. Vėliau taip pat buvo pažymėta, kad pakilti ir nusileisti ant Pe-2 yra daug sunkiau nei vietiniame SB ar DB-3 ar amerikiečio Douglaso A-20 „Boston“. Be to, sparčiai augančių sovietinių oro pajėgų skrydžio personalas buvo nepatyręs. Pavyzdžiui, Leningrado rajone daugiau nei pusė skrydžio personalo 1940 m. Rudenį baigė aviacijos mokyklas ir turėjo labai mažai skrydžių valandų.

Nepaisant išvardytų sunkumų, Pe-2 ginkluoti daliniai sėkmingai kovojo jau pirmaisiais Didžiojo Tėvynės karo mėnesiais.

1941 m. Birželio 22 d. Popietę 5-ojo bombonešių aviacijos pulko 17 orlaivių „Pe-2“ subombardavo Galati tiltą per Pruto upę. Šis greitaeigis ir pakankamai manevringas orlaivis galėjo veikti dieną priešo oro pranašumo sąlygomis. Taigi, 1941 m. Spalio 5 d. Stoties įgula. Leitenantas Gorslikhinas surengė mūšį su devyniais vokiečių naikintuvais „Bf 109“ ir tris iš jų numušė.

1942 m. Sausio 12 d. V. M. Petlyakovas žuvo per lėktuvo katastrofą. „Pe-2“ lėktuvas, kuriuo skrido dizaineris, pakeliui į Maskvą pateko į gausų sniegą, prarado orientaciją ir atsitrenkė į kalvą Arzamos regione. Vyriausiojo dizainerio vietą trumpai užėmė A. M. Izaksonas, o paskui jį pakeitė A. I. Putilovas.

Frontui labai reikėjo modernių bombonešių.

Nuo 1941 m. Rudens Pe-2 jau buvo aktyviai naudojamas visuose frontuose, taip pat Baltijos ir Juodosios jūros laivynų jūrų aviacijoje. Naujų dalinių formavimas vyko pagreitintu tempu. Tam buvo pritraukti labiausiai patyrę pilotai, įskaitant bandomuosius lakūnus iš Karinių oro pajėgų tyrimų instituto, iš kurio buvo suformuotas atskiras „Pe-2“ pulkas (410-asis). Per kontrpuolimą netoli Maskvos Pe-2 jau sudarė maždaug ketvirtadalį bombonešių, susitelkusių į operaciją. Tačiau pagamintų bombonešių vis tiek nepakako. 1942 m. Liepos 12 d. 8-ojoje oro armijoje Stalingrade iš 179 bombonešių buvo tik 14 „Pe-2“. ir vienas Pe-3, t. y. apie 8 proc.

Pe-2 pulkai dažnai buvo mėtomi iš vienos vietos į kitą, naudojant juos pavojingiausiose vietose. Netoli Stalingrado išgarsėjo 150-asis pulkininko I.S.Polbino (vėliau generolas, oro korpuso vadas) pulkas. Šis pulkas atliko svarbiausias užduotis. Įvaldę gerai nardymo bombardavimą, pilotai dienos metu smogė priešui galingus smūgius. Pavyzdžiui, netoli Morozovsky ūkio buvo sunaikinta didelė benzino saugykla. Kai vokiečiai suorganizavo „oro tiltą“ į Stalingradą, nardymo bombonešiai dalyvavo sunaikinant vokiečių transporto lėktuvus aerodromuose. 1942 m. Gruodžio 30 d. Šeši 150-ojo pulko „Pe-2“ degino 20 vokiečių trijų variklių „Junkers Ju52 / 3m“ lėktuvų Tormosine. 1942–1943 m. Žiemą Baltijos laivyno oro pajėgų bombonešis bombardavo tiltą per Narvą, smarkiai apsunkindamas vokiečių karių aprūpinimą netoli Leningrado (tiltas buvo atstatytas mėnesiui).

Vykstant „mūšiams, pasikeitė ir sovietinių nardymo bombonešių taktika. Stalingrado mūšio pabaigoje vietoj ankstesnių „trynukų“ ir „devynerių“ jau buvo panaudotos 30–70 lėktuvų smūgio grupės. Čia gimė garsusis Polbinsko „patefonas“ - milžiniškas pasviręs keliasdešimt nardymo bombonešių ratas, dengiantis vienas kitą nuo uodegos ir pakaitomis vykdantis tikslius smūgius. Gatvių mūšių sąlygomis „Pe-2“ veikė labai tiksliai iš mažo aukščio.

Tačiau vis tiek trūko patyrusių pilotų. Bombos buvo numestos daugiausia iš skrydžio lygiu, jaunieji pilotai nelabai skraidė instrumentais.

1943 m. Projektavimo biuro vadovu buvo paskirtas V. M. Myasishchevas, taip pat buvęs „žmonių priešas“, vėliau žinomas sovietų orlaivių konstruktorius, sunkiųjų strateginių bombonešių kūrėjas. Jam teko užduotis modernizuoti „Pe-2“, atsižvelgiant į naujas fronto sąlygas.

Priešo aviacija sparčiai vystėsi. 1941 m. Rudenį sovietų ir vokiečių fronte pasirodė pirmieji „Messerschmitt Bf 109F“ naikintuvai. Padėčiai reikėjo suderinti Pe-2 charakteristikas su naujojo priešo orlaivio galimybėmis. Kartu reikėtų atsižvelgti į tai, kad maksimalus 1942 m. Pagaminto „Pe-2“ greitis netgi šiek tiek sumažėjo, palyginti su prieškario orlaiviais. Tam įtakos turėjo ir papildomas svoris, kurį sukėlė galingesni ginklai, šarvai ir pablogėjusi surinkimo kokybė (gamyklose daugiausia dirbo moterys ir paaugliai, kuriems visomis pastangomis trūko įprastų darbininkų įgūdžių). Buvo pastebėtas nekokybiškas orlaivių sandarinimas, blogas odos lakštų tvirtinimas ir kt.

Nuo 1943 m. „Pe-2“ užėmė pirmąją vietą pagal tokio tipo orlaivių skaičių bombonešių aviacijoje. 1944 m. „Pe-2“ dalyvavo beveik visose pagrindinėse Sovietų armijos puolamosiose operacijose. Vasarį 9 „Pe-2“ tiesioginiais smūgiais sunaikino tiltą per Dnieprą netoli Rogachovo. Prie kranto prispaustus vokiečius sunaikino sovietų kariuomenė. Operacijos „Korsun-Shevchenko“ pradžioje 202-oji oro divizija smogė galingus smūgius Umano ir Khristinovkos aerodromuose. 1944 m. Kovo mėn. 36-iojo pulko Pe-2 sunaikino vokiečių perėjas Dniestro upėje. Nardymo bombonešiai pasirodė labai efektyvūs kalnuotomis Karpatų sąlygomis. Aviacijos mokymuose prieš puolimą Baltarusijoje dalyvavo 548 „Pe-2“. 1944 m. Birželio 29 d. Pe-2 sugriovė tiltą per Bereziną - vienintelę išeitį iš baltarusių „katilo“.

Jūrų aviacija plačiai naudojo Pe-2 prieš priešo laivus. Tiesa, trumpas nuotolis ir gana silpnas orlaivio prietaisas čia trukdė, tačiau Baltijos ir Juodosios jūros sąlygomis šie orlaiviai veikė gana sėkmingai - dalyvaujant nardymo bombonešiams, buvo nuskandintas vokiečių kreiseris „Niobe“ ir nemažai didelių gabenimų.

1944 m. Vidutinis bombardavimo tikslumas, palyginti su 1943 m., Padidėjo 11%. Čia nemažai prisidėjo jau gerai įvaldytas „Pe-2“.

Ne be šių bombonešių paskutiniame karo etape. Jie veikė visoje Rytų Europoje, lydėdami sovietų puolimą. „Pe-2“ suvaidino svarbų vaidmenį puolant Konigsbergą ir Pillau jūrų bazę. Berlyno operacijoje iš viso dalyvavo 743 nardymo bombonešiai „Pe-2“ ir „Tu-2“. Pavyzdžiui, 1945 m. Balandžio 30 d. Vienas iš „Pe-2“ taikinių buvo gestapo pastatas Berlyne. Matyt, paskutinė kovinė „Pe-2“ serija Europoje įvyko 1945 m. Gegužės 7 d. Sovietų pilotai sunaikino taką Siravos aerodrome, iš kurio vokiečių lėktuvai ketino skristi į Švediją.

„Pe-2“ dalyvavo trumpoje kampanijoje Tolimuosiuose Rytuose. Ypač 34 bombonešių pulko nardymo bombonešiai per išpuolius prieš Korėjos Racine ir Seishin uostus nuskandino tris ir du tanklaivius bei dar penkis transportus.

„Pe-2“ gamyba buvo nutraukta 1945–1946 m. \u200b\u200bŽiemą.

„Pe-2“ - pagrindinis sovietinės bombonešių aviacijos lėktuvas - vaidino svarbų vaidmenį siekiant pergalės Didžiajame Tėvynės kare. Šis orlaivis buvo naudojamas kaip bombonešis, žvalgas, naikintuvas (jis nebuvo naudojamas tik kaip torpedos bombonešis). „Pe-2“ kovojo visais frontais ir visų laivynų jūrų aviacijoje. Sovietų pilotų rankose Pe-2 visiškai atskleidė savo galimybes. Jo bruožai buvo greitis, manevringumas, galinga ginkluotė, jėga, patikimumas ir išgyvenamumas. „Pe-2“ buvo populiarus tarp pilotų, kurie dažnai pirmenybę teikė šiam orlaiviui, o ne užsieniečiams. Nuo pirmosios iki paskutinės Didžiojo Tėvynės karo dienos „Pėstininkas“ ištikimai tarnavo.

Lėktuvas Petljakovas Pe-8 buvo vienintelis sunkus keturių variklių bombonešis SSRS Antrojo pasaulinio karo metais.

1940 m. Spalio mėn. Standartine elektrine buvo pasirinktas dyzelinis variklis. 1941 m. Rugpjūčio mėn. Bombardavimas Berlyne parodė, kad jie taip pat nepatikimi. Nutarta nebevartoti dyzelinių variklių. Iki to laiko TB-7 pavadinimas buvo pakeistas į Pe-8, o iki serijinės gamybos pabaigos 1941 m. Spalio mėn. Iš viso buvo pastatyti 79 tokie orlaiviai; iki 1942 m. pabaigos ASh-82FN varikliai buvo sumontuoti maždaug 48 iš viso orlaivių skaičiaus. Vienas orlaivis su AM-35A varikliais atliko puikų skrydį su tarpiniais nusileidimais iš Maskvos į Vašingtoną ir atgal 1942 m. Gegužės 19 - birželio 13 d. Išlikę orlaiviai buvo plačiai naudojami 1942–43. už artimą palaikymą ir nuo 1943 m. vasario pristatyti 5000 kg sveriančias bombas, skirtas tiksliems išpuoliams prieš specialiuosius taikinius. Po karo, 1952 m., Du „Pe-8“ suvaidino pagrindinį vaidmenį įkuriant Arkties stotį, vykdydami tiesioginius skrydžius, kurių nuotolis siekė 5000 km (3107 mylių).

Orlaivių kūrimas Tu-2 (priekinis bombonešis) 1939 m. pabaigoje pradėjo dizaino grupė, kuriai vadovavo A. N. Tupolevas. 1941 m. Sausio mėn. Orlaivio prototipas, pažymėtas „103“, išėjo išbandyti. Tų pačių metų gegužę buvo pradėti bandymai su patobulinta jos versija „103U“, kuri išsiskyrė stipresne gynybine ginkluote, pakeista įgulos vieta, kurią sudarė pilotas, navigatorius (prireikus jis galėjo būti patrankos specialistas), radijo operatorius ir ginklininkas. Lėktuve buvo sumontuoti aukšto lygio AM-37 varikliai. Testų metu orlaiviai „103“ ir „103U“ parodė puikias skraidymo savybes. Kalbant apie greitį vidutiniame ir dideliame aukštyje, skrydžio nuotolį, bombų apkrovą ir gynybinę ginkluotės galią, jie gerokai viršijo „Pe-2“. Virš 6 km aukštyje jie skrido greičiau nei beveik visi serijiniai naikintuvai, tiek sovietiniai, tiek vokiečiai, nusileidę tik vietiniam naikintuvui „MiG-3“.

1941 m. Liepos mėn. Buvo nuspręsta paleisti 103U į seriją. Tačiau karo protrūkio ir didelio masto aviacijos įmonių evakuacijos sąlygomis nebuvo įmanoma organizuoti AM-37 variklių gamybos. Todėl dizaineriai turėjo perdaryti lėktuvą kitiems varikliams. Jie buvo M-82 m. Švedkovo, kurie ką tik pradėjo masinę gamybą. Tokio tipo orlaiviai fasaduose buvo naudojami nuo 1944 m. Šio tipo bombonešių gamyba tęsėsi keletą metų po karo, kol juos pakeitė reaktyviniai bombonešiai. Iš viso buvo pastatyta 2547 orlaiviai.

Iš priekinio linijos aerodromo pakilę 18 raudonosios žvaigždės „Yak-3“ naikintuvų 1944 m. Liepos dieną mūšio lauke susitiko su 30 priešo naikintuvų. Greitame įnirtingame mūšyje sovietų pilotai iškovojo visišką pergalę. Jie numušė 15 nacių lėktuvų ir prarado tik vieną. Mūšis dar kartą patvirtino aukštą mūsų pilotų meistriškumą ir puikias naujojo sovietinio naikintuvo savybes.

Lėktuvas Jak-3 1943 metais sukūrė komandą, kuriai vadovavo A.S. Jakovlevas, kurdamas kovotojus „Jak-1M“, kuris jau pasiteisino mūšiuose. „Yak-3“ nuo pirmtako skyrėsi mažesniu sparnu (jo plotas yra 14,85 kvadratiniai metrai, o ne 17,15), kurio korpuso matmenys buvo vienodi, o aerodinamikos ir dizaino patobulinimų buvo daug. Pirmoje ketvirtojo dešimtmečio pusėje tai buvo vienas lengviausių kovotojų pasaulyje.

Atsižvelgdamas į naikintuvo „Jak-7“ kovinio naudojimo patirtį, pilotų komentarus ir pasiūlymus, A. S. Jakovlevas padarė nemažai reikšmingų orlaivio pakeitimų.

Iš esmės tai buvo naujas lėktuvas, nors gamykloms jo statybų metu reikėjo padaryti labai nedidelius gamybos technologijos ir įrangos pakeitimus. Todėl jie sugebėjo greitai įsisavinti modernizuotą naikintuvo versiją, vadinamą „Jak-9“. Nuo 1943 metų „Jak-9“ iš esmės tapo pagrindiniu orlaiviu kovoje su oro transportu. Tai buvo masiškiausias priekinių linijų naikintuvų tipas mūsų oro pajėgose Didžiojo Tėvynės karo metu. „Jak-9“ greičiu, manevringumu, skrydžio nuotoliu ir ginkluote aplenkė visus nacistinės Vokietijos serijinius naikintuvus. Kovos aukštyje (2300–4300 m) kovotojas išvystė atitinkamai 570 ir 600 km / h greitį. 5 tūkstančių metrų rinkiniui jam pakako 5 minučių. Didžiausios lubos pasiekė 11 km, o tai leido panaudoti „Jak-9“ šalies oro gynybos sistemoje, kad būtų galima sulaikyti ir sunaikinti priešo didelių aukščių lėktuvus.

Karo metu projektavimo biuras sukūrė keletą „Yak-9“ modifikacijų. Nuo pagrindinio tipo jie daugiausia skyrėsi ginkluote ir kuro atsargomis.

Projektavimo biuro komanda, vadovaujama S.A.Lavochkin, 1941 m. Gruodžio mėn. Baigė serijiniu būdu pagaminto „LaGG-Z“ naikintuvo modifikaciją pagal radialinį variklį „ASh-82“. Pakeitimai buvo palyginti nedideli, lėktuvo matmenys ir konstrukcija buvo išsaugoti, tačiau dėl didesnio naujojo variklio vidurio laivo korpuso šonų buvo pridėta antra, neveikianti oda.

Jau 1942 m. Rugsėjo mėn. Kovotojų pulkai aprūpinti transporto priemonėmis La-5, dalyvavo Stalingrado mūšyje ir sulaukė didelių pasisekimų. Mūšiai parodė, kad naujasis sovietinis naikintuvas turi rimtų pranašumų prieš tos pačios klasės nacių lėktuvus.

Didelio kiekio apdailos darbų atlikimo efektyvumą atliekant „La-5“ bandymus daugiausia lėmė artima S. A. Lavochkino projektavimo biuro sąveika su Oro pajėgų tyrimų institutu, LII, TsIAM ir A. D. Švetsovo projektavimo biuru. Dėl to per trumpiausią įmanomą laiką buvo įmanoma išspręsti daugelį klausimų, susijusių daugiausia su elektrinės išplanavimu, ir pristatyti „La-5“ į seriją, kol ant konvejerio vietoje „LaGG“ pasirodė dar vienas naikintuvas.

„La-5“ gamyba sparčiai augo, o jau 1942 m. Rudenį šalia Stalingrado pasirodė pirmieji aviacijos pulkai, kurie buvo ginkluoti šiuo naikintuvu. Turiu pasakyti, kad „La-5“ nebuvo vienintelis variantas konvertuoti „LaGG-Z“ pagal M-82 variklį. Net 1941 metų vasarą. panaši modifikacija buvo atlikta Maskvoje vadovaujant M.I.Gudkovui (lėktuvas vadinosi Gu-82). Šį orlaivį gerai įvertino Karinių oro pajėgų tyrimų institutas. Vėlesnė tokio darbo svarbos evakuacija ir, matyt, nuvertinimas tuo momentu labai atidėjo šio naikintuvo bandymus ir plėtrą.

Kalbant apie „La-5“, jis greitai sulaukė pripažinimo. Aukšto lygio skrydžio greitis, geras aukštėjimo greitis ir droselio reakcija kartu su geresniu vertikaliu manevringumu nei „LaGG-Z“ paskatino staigų kokybinį šuolį pereinant iš „LaGG-Z“ į „La-5“. Oru aušinamas variklis turėjo didesnį išgyvenamumą nei skysčiu aušinamas variklis, ir tuo pačiu metu jis buvo savotiška apsauga pilotui nuo ugnies iš priekinio pusrutulio. Naudodamiesi šia nuosavybe, „La-5“ skridę pilotai drąsiai leidosi į priekines atakas, primetdami priešui palankią mūšio taktiką.

Bet visi „La-5“ pranašumai priekyje pasirodė ne iš karto. Iš pradžių dėl daugybės „vaikų ligų“ jo kovinės savybės buvo gerokai sumažintos. Žinoma, pereinant prie serijinės gamybos, „La-5“ skrydžio duomenys šiek tiek pablogėjo, palyginti su jo prototipu, tačiau ne taip smarkiai, kaip kitų sovietinių naikintuvų. Taigi, greitis mažame ir vidutiniame aukštyje sumažėjo tik 7-11 km / h, aukštėjimo greitis beveik nepakito, o posūkio laikas dėl lentjučių įrengimo netgi sumažėjo nuo 25 iki 22,6 s. Tačiau buvo sunku realizuoti maksimalias kovotojo galimybes mūšyje. Perkaitus variklį buvo ribotas maksimalios galios panaudojimo laikas, reikėjo patobulinti alyvos sistemą, kabinoje oro temperatūra siekė 55–60 ° C, reikėjo pagerinti avarinio atstatymo sistemą ir organinio stiklo kokybę. 1943 m. Buvo pagaminta 5047 naikintuvai „La-5“.

Paskutiniaisiais karo metais serijinėje gamyboje pradėtas gaminti „La-7“ tapo vienu pagrindinių priekinės linijos naikintuvų. Šiame lėktuve I.N. Tris auksines Sovietų Sąjungos herojaus žvaigždes apdovanotas Kozhedubas iškovojo didžiąją savo pergalių dalį.

„La-5“ naikintuvai nuo pat pirmųjų jų pasirodymo priekinės linijos aerodromų dienų pasirodė puikūs kovose su nacių įsibrovėliais. Pilotams patiko „La-5“ manevringumas, patogumas valdyti, galinga ginkluotė, atkaklus žvaigždės formos variklis, gerai apsaugojęs nuo priekinės ugnies, ir gana didelis greitis. Mūsų pilotai laimėjo daug puikių pergalių šiose mašinose.

S. A. Lavochkino projektavimo komanda atkakliai tobulino patikrintą mašiną. 1943 m. Pabaigoje buvo išleista jo modifikacija - La-7.

Paskutiniaisiais karo metais pradėta serijinė gamyba „La-7“ tapo vienu pagrindinių priekinės linijos naikintuvų. Šiame lėktuve I. N. Kozhedubas, apdovanotas trim Sovietų Sąjungos herojaus auksinėmis žvaigždėmis, iškovojo didžiąją savo pergalių dalį.

2. Tankai ir savaeigiai ginklai

Tankas T-60 buvo sukurtas 1941 m., atlikus gilų tanko T-40 modernizavimą, atliktą vadovaujant N.A. Astrova prasidėjus Didžiajam Tėvynės karui. Palyginti su T-40, ji turėjo patobulintą šarvų apsaugą ir galingesnę ginkluotę - 20 mm patranką vietoj didelio kalibro kulkosvaidžio. Šis serijinis bakas buvo pirmasis, kuris žiemą naudojo prietaisą variklio aušinimo skysčiui šildyti. Modernizuojant buvo pagerintos pagrindinės kovos charakteristikos, supaprastinus tanko konstrukciją, tačiau tuo pat metu kovos galimybės buvo susiaurintos - plūdrumas buvo panaikintas. Kaip ir T-40 cisternoje, taip ir T-60 važiuoklėje naudojami keturi guminiai kelių ratai vienoje pusėje, trys atraminiai volai, varomasis ratas priekyje ir galinis tuščiosios eigos ratas. Individuali sukimo traukės pakaba.

Tačiau, susidūrus su cisternų trūkumu, pagrindinis „T-60“ privalumas buvo lengvumas gaminti automobilių gamyklose, plačiai naudojant automobilių komponentus ir mechanizmus. Tankas buvo gaminamas vienu metu keturiose gamyklose. Vos per trumpą laiką buvo pagaminti 6045 tankai T-60, kurie vaidino svarbų vaidmenį pradinio Didžiojo Tėvynės karo laikotarpio kovose.

Savaeigė instaliacija ISU-152

ISU-122 sunkiosios savaeigės artilerijos laikiklis buvo ginkluotas 1937 m. Modelio 122 mm lauko ginklu, pritaikytu montuoti SU. Kai projektavimo komanda, vadovaujama F. F. Petrovo, sukūrė 194 mm modelio 122 mm tanko ginklą, jis taip pat buvo sumontuotas ant ISU-122. Transporto priemonė su naujuoju ginklu vadinosi ISU-122S. 1937 m. Modelio ginklas turėjo stūmoklio varžtą, o 1944 m. - pusiau automatinį pleištą. Be to, jame buvo sumontuotas antsnukio stabdys. Visa tai leido padidinti ugnies greitį nuo 2,2 iki 3 šūvių per minutę. Abiejų sistemų šarvus veriantis sviedinys svėrė 25 kg, o pradinis greitis buvo 800 m / s. Šaudmenis sudarė atskiri pakrovimo šūviai.

Ginklų vertikalūs kreipimo kampai šiek tiek skyrėsi: ISU-122 jie svyravo nuo -4 ° iki + 15 °, o ISU-122S - nuo -2 ° iki + 20 °, horizontalūs kreipimo kampai buvo vienodi - po 11 ° pusėje. ISU-122 kovinis svoris buvo 46 tonos.

ISU-152 savaeigis ginklas, paremtas IS-2 tanku, nesiskyrė nuo ISU-122, išskyrus artilerijos sistemą. Jame buvo sumontuotas 1937 m. Modelio 152 mm stūmoklio briaunos haubicos pistoletas, kurio ugnies greitis siekė 2,3 šūvio per minutę.

ISU-122 įgulą, kaip ir ISU-152, sudarė vadas, pabūklininkas, krautuvas, spyna ir vairuotojas. Šešiakampis jungiamasis bokštas yra visiškai apsaugotas šarvais. Šautuvas, pritvirtintas prie mašinos (ant ISU-122S kaukėje), pasukamas į dešinę. Kovos skyriuje, be ginklų ir amunicijos, buvo kuro ir naftos bakai. Vairuotojas atsisėdo prieš patrankos kairę ir turėjo savo stebėjimo prietaisus. Trūko vado kupolo. Vadas stebėjo pro periskopą denio stoge.

Savaeigė instaliacija ISU-122

Kai tik 1943 m. Pabaigoje pasirodė sunkiasvoris tankas IS-1, jo pagrindu buvo nuspręsta sukurti visiškai šarvuotą SPG. Iš pradžių tai susidūrė su tam tikrais sunkumais: juk IS-1 kūnas buvo pastebimai siauresnis už KV-1, kurio pagrindu 1943 metais buvo sukurtas sunkusis savaeigis ginklas SU-152 su 152 mm haubica. Tačiau Čeliabinsko Kirovo gamyklos projektuotojų ir artileristų pastangos, vadovaujamos F.F. Iki 1943 m. Pabaigos buvo pagaminti 35 savaeigiai ginklai, ginkluoti 152 mm haubica.

ISU-152 išsiskyrė galinga šarvų apsauga ir artilerijos sistema, geromis važiavimo savybėmis. Panoraminių ir teleskopinių taikiklių buvimas leido šaudyti tiek tiesiogiai, tiek iš uždarų šaudymo vietų. Įrenginio paprastumas ir valdymas prisidėjo prie spartaus jo įgulos vystymosi, o tai buvo nepaprastai svarbu karo metu. Ši transporto priemonė, ginkluota 152 mm haubicos patrankomis, buvo masiškai gaminama nuo 1943 m. Pabaigos. Jo masė buvo 46 tonos, šarvų storis - 90 mm, įgulą sudarė 5 žmonės. Dyzelinas 520 AG nuo. pagreitino automobilį iki 40 km / h.

Ateityje, remiantis savaeigėmis važiuoklėmis ISU-152, buvo sukurti dar keli sunkūs savaeigiai pistoletai, ant kurių buvo sumontuoti galingi 122 ir 130 mm kalibro šautuvai. ISU-130 masė buvo 47 tonos, šarvų storis 90 mm, įgulą sudarė 4 žmonės. 520 litrų talpos dyzelinis variklis. nuo. suteikė 40 km / h greitį. 130 mm ginklas, sumontuotas ant savaeigio ginklo, buvo jūrų ginklo modifikacija, pritaikyta montuoti transporto priemonės jungiamajame bokšte. Siekiant sumažinti dujų kiekį koviniame skyriuje, jis buvo aprūpintas sistema, skirta statinei išpūsti suslėgtą orą iš penkių cilindrų. ISU-130 išlaikė priekinės linijos bandymus, tačiau nebuvo priimtas į tarnybą.

Sunkusis savaeigis artilerijos dalinys ISU-122 buvo ginkluotas 122 mm lauko ginklu

Didžiulį vaidmenį siekiant pergalės vaidino sunkūs sovietiniai savaeigiai artilerijos daliniai. Jie puikiai pasirodė per gatvės mūšius Berlyne ir užpuolę galingus Karaliaučiaus įtvirtinimus.

50-aisiais ISU savaeigiai ginklai, kurie liko tarnauti sovietų armijoje, buvo modernizuoti, kaip ir tankai IS-2. Apskritai sovietų pramonė pagamino daugiau nei 2400 ISU-122 ir daugiau nei 2800 ISU-152.

1945 m., Remiantis IS-3 tanku, buvo suprojektuotas dar vienas sunkus savaeigis ginklas, kuris gavo tą patį pavadinimą kaip ir 1943 metais sukurta mašina - ISU-152. Šios mašinos bruožas buvo tas, kad bendrai priekinei plokštelei buvo suteiktas racionalus nuolydžio kampas, o apatinės korpuso šoninės plokštės turėjo priešingus nuolydžio kampus. Koviniai ir kontroliniai skyriai buvo sujungti. Mechanikas buvo įsikūręs jungiamajame bokšte ir buvo stebimas periskopo stebėjimo prietaisu. Specialiai šiai transporto priemonei sukurta taikinio paskyrimo sistema sujungė vadą su ginklininku ir vairuotoju. Tačiau, turint daug privalumų, didelis vairinės sienų pasvirimo kampas, reikšmingas patrankos-haubicos vamzdžio atsitraukimas ir skyrių derinys gerokai apsunkino įgulos darbą. Todėl 1945 m. Modelio ISU-152 nebuvo priimtas naudoti. Automobilis buvo pagamintas viena kopija.

Savaeigis ginklas SU-152

1942 m. Rudenį Čeliabinsko Kirovo gamykloje, kuriai vadovavo L. S, Troyanovas, remdamasis sunkiųjų tankų KB-1s pagrindu, sukūrė savaeigį ginklą SU-152 (KV-14), skirtą šaudyti kariuomenės koncentracijose, ilgalaikiuose tvirtovėse ir šarvuočiuose.

Apie jo sukūrimą „Didžiojo Tėvynės karo istorijoje“ kukliai paminėta: „Valstybės gynybos komiteto nurodymu Kirovo gamykloje Čeliabinske per 25 dienas (unikalus laikas pasaulio tankų statybos istorijoje!), Savaeigės artilerijos dalinio SU- prototipas. 152, pradėtas gaminti 1943 m. Vasario mėn. “.

Kursko bulge buvo priimtas savaeigio ginklo SU-152 krikštas. Jų pasirodymas mūšio lauke buvo visiškas netikėtumas vokiečių tankistams. Šie SPG pasirodė puikūs vienoje kovoje su vokiečių tigrais, panteromis ir drambliais. Jų šarvus perveriantys kriauklės pervėrė priešo transporto priemonių šarvus, nuplėšė nuo jų bokštus. Už tai priekinės linijos kariai sunkiuosius savaeigius ginklus mielai vadino „jonažole“. Patirtis, įgyta kuriant pirmuosius sovietinius sunkiuosius savaeigius ginklus, vėliau buvo panaudota kuriant panašius priešgaisrinius ginklus, paremtus sunkiaisiais IS tankais.

Savaeigis ginklas SU-122

1942 m. Spalio 19 d. Valstybinis gynybos komitetas nusprendė sukurti savaeiges artilerijos instaliacijas - lengvąsias su 37 mm ir 76 mm ginklais ir vidutines su 122 mm pabūklais.

SU-122 gamyba buvo tęsiama Uralmašzavode nuo 1942 m. Gruodžio iki 1943 m. Rugpjūčio. Per šį laiką gamykla pagamino 638 tokio tipo SPG.

Kartu su serijinio savaeigio agregato brėžinių kūrimu 1943 m. Sausio mėn. Buvo pradėtas darbas iš esmės tobulinti.

Kalbant apie serijinį SU-122, savaeigių artilerijos pulkų su tos pačios rūšies transporto priemonėmis pradėta formuoti 1943 m. Balandžio mėn. Toks pulkas turėjo 16 savaeigių ginklų SU-122, kurie iki 1944 metų pradžios ir toliau buvo naudojami pėstininkų ir tankų palydai. Tačiau toks jo pritaikymas nebuvo pakankamai efektyvus dėl mažo sviedinio pradinio greičio - 515 m / s - ir dėl to dėl mažo jo trajektorijos lygumo. Naujasis savaeigis artilerijos vienetas SU-85, į kariuomenę įžengęs 1943 m. Rugpjūtį, daug daugiau, greitai nustūmė savo pirmtaką mūšio lauke.

Savaeigis ginklas SU-85

Įrenginių SU-122 naudojimo patirtis parodė, kad jie turi per mažą ugnies greitį, kad galėtų atlikti tankų, pėstininkų ir kavalerijos palydėjimo ir palaikymo ugnimi užduotis. Kariuomenei reikėjo sąrankos, ginkluotos greitesniu ugnies greičiu.

Savaeigiai ginklai SU-85 pradėjo tarnybą su atskirais savaeigiais artilerijos pulkais (po 16 vnt. Kiekviename pulke) ir buvo plačiai naudojami Didžiojo Tėvynės karo mūšiuose.

IS-1 sunkusis tankas buvo sukurtas Čeliabinsko Kirovo gamyklos projektavimo biure 1942 m. Antroje pusėje, vadovaujant Zh.Ya. Kotinui. Remtasi KV-13, kurio pagrindu buvo pagaminti du naujos sunkiosios mašinos IS-1 ir IS-2 prototipai. Skirtumas slypėjo ginkluotėje: IS-1 turėjo 76 mm patranką, IS-2 - 122 mm haubicos patranką. Pirmieji IS tankų prototipai turėjo penkių ritinių važiuoklę, pagamintą pagal KV-13 tanko važiuoklės tipą, iš kurios taip pat buvo pasiskolinti korpuso kontūrai ir bendras transporto priemonės išdėstymas.

Beveik tuo pačiu metu su IS-1 pradėta gaminti galingiau ginkluotą modelį IS-2 (240 objektas). Naujai sukurtas 122 mm tanko pistoletas D-25T (iš pradžių turėjo stūmoklio varžtą), kurio pradinis sviedinio greitis buvo 781 m / s, leido pataikyti į visus pagrindinius vokiečių tankų tipus visais koviniais atstumais. Eksperimento tvarka ant IS tanko buvo sumontuota 85 mm didelės galios patranka, kurios pradinis sviedinio greitis buvo 1050 m / s, ir 100 mm patranka S-34.

Pagal prekės ženklą IS-2, 1943 m. Spalio mėn. Tankas buvo pradėtas gaminti masiškai, kuris buvo paleistas 1944 m. Pradžioje.

1944 m. IS-2 buvo atnaujintas.

IS-2 tankai pradėjo tarnybą su atskirais sunkiųjų tankų pulkais, kuriems formavimo metu buvo suteiktas „sargybinių“ vardas. 1945 m. Pradžioje buvo suformuotos kelios atskiros gvardiečių sunkiųjų tankų brigados, kurias kiekviena sudarė iš trijų sunkiųjų tankų pulkų. IS-2 pirmiausia buvo naudojamas Korsuno-Ševčenkos operacijoje, o tada dalyvavo visose paskutinio Didžiojo Tėvynės karo laikotarpio operacijose.

Sunkusis IS-3 (703 objektas) buvo paskutinis tankas, sukurtas Didžiojo Tėvynės karo metu. Jis buvo sukurtas 1944–1945 m. Eksperimentinėje gamykloje Nr. 100 Čeliabinske, vadovaujant pirmaujančiam dizaineriui MF Balži. Serijinė gamyba prasidėjo 1945 metų gegužę, jos metu buvo pagaminta 1170 kovinių mašinų.

IS-3 tankai, priešingai paplitusiai nuomonei, nebuvo naudojami Antrojo pasaulinio karo karo veiksmuose, tačiau 1945 m. Rugsėjo 7 d. Vienas tankų pulkas, ginkluotas šiomis kovinėmis transporto priemonėmis, dalyvavo Berlyne vykusiame Raudonosios armijos dalinių parade pagerbiant pergalę prieš Japoniją. o IS-3 padarė stiprų įspūdį vakariniams SSRS sąjungininkams antihitlerinėje koalicijoje.

Cisterna KV

Vadovaujantis SSRS gynybos komiteto dekretu, 1938 m. Pabaigoje Kirovo gamykloje Leningrade buvo pradėtas kurti naujas sunkusis tankas su priešpatrankiais šarvais, kuris buvo pavadintas SMK („Sergejus Mironovičius Kirovas“). Kito sunkiojo tanko, vadinamo T-100, kūrimą atliko Kirovo Leningrado eksperimentinė mašinų gamybos gamykla (Nr. 185).

1939 m. Rugpjūčio mėn. SMK ir KB tankai buvo pagaminti iš metalo. Rugsėjo pabaigoje abu tankai dalyvavo NIBT poligone, Kubinkoje, netoli Maskvos, demonstravus naujus šarvuotų transporto priemonių modelius, o gruodžio 19 dieną sunkiasvorių tanką KB priėmė Raudonoji armija.

KB tankas parodė geriausią savo pusę, tačiau greitai paaiškėjo, kad 76 mm L-11 patranka buvo silpna, kad galėtų susidoroti su piliulėmis. Todėl per trumpą laiką jie sukūrė ir pastatė KV-2 tanką su negabaritiniu bokšteliu, ginkluotą 152 mm M-10 haubica. Iki 1940 m. Kovo 5 d. Trys KV-2 buvo išsiųsti į frontą.

Iš tikrųjų serijinė tankų KV-1 ir KV-2 gamyba buvo pradėta 1940 m. Vasario mėn. Leningrado Kirovo gamykloje.

Tačiau blokados sąlygomis buvo neįmanoma tęsti tankų gamybos. Todėl nuo liepos iki gruodžio mėnesio Kirovo gamykla keliais etapais buvo evakuota iš Leningrado į Čeliabinską. Spalio 6 d. Čeliabinsko traktorių gamykla buvo pervadinta į Cisternų pramonės liaudies komisariato Kirovo gamyklą - ChKZ, kuri tapo vienintele sunkiųjų tankų gamintoja iki Didžiojo Tėvynės karo pabaigos.

Tos pačios klasės tankas kaip ir KB - „Tigras“ - vokiečiams pasirodė tik 1942 m. Pabaigoje. Ir tada likimas su KB suvaidino antrą žiaurų pokštą: jis buvo iškart pasenęs. KB tiesiog buvo bejėgė prieš „Tigrą“ su „ilga letena“ - 88 mm patrankos, kurios vamzdžio ilgis 56 kalibrai. „Tigras“ galėjo pataikyti į KB už pastarojo atstumo.

KV-85 išvaizda leido šiek tiek sušvelninti situaciją. Bet šios transporto priemonės buvo įvaldytos pavėluotai, buvo pagamintos tik kelios, ir jos negalėjo reikšmingai prisidėti prie kovos su sunkiaisiais vokiečių tankais. Rimtesnis „Tigrų“ priešininkas galėtų būti „KV-122“ - serijinis „KV-85“, ginkluotas eksperimentiškai su 122 mm D-25T patrankomis. Bet tuo metu pirmieji IS serijos tankai jau buvo pradėti palikti ChKZ dirbtuves. Šios transporto priemonės, kurios iš pirmo žvilgsnio tęsė KB liniją, buvo visiškai nauji tankai, kurie savo kovinėmis savybėmis buvo kur kas pranašesni už priešo sunkiuosius tankus.

Laikotarpiu nuo 1940 iki 1943 metų Leningrado Kirovskio ir Čeliabinskio Kirovskio gamyklos pagamino 4775 KB visų modifikacijų tankus. Jie tarnavo su mišrios organizacijos tankų brigadomis, o vėliau buvo sujungti į atskirus proveržio tankų pulkus. Sunkieji tankai KB dalyvavo Didžiojo Tėvynės karo karo veiksmuose iki pat paskutinio etapo.

Tankas T-34

Pirmąjį T-34 prototipą gamykla Nr. 183 pagamino 1940 m. Sausio mėn., Antrąjį - vasario mėnesį. Tą patį mėnesį prasidėjo gamyklos bandymai, kurie buvo nutraukti kovo 12 d., Kai abi transporto priemonės išvyko į Maskvą. Kovo 17 dieną Kremliuje, Ivanovskajos aikštėje, tankai buvo demonstruojami J. V. Stalinui. Po demonstracijos automobiliai važiavo toliau - maršrutu Minskas - Kijevas - Charkovas.

Pirmosios trys 1940 m. Lapkričio - gruodžio mėn. Pagamintos transporto priemonės buvo intensyviai išbandytos šaudant ir važiuojant maršrutu Charkovas - Kubinka - Smolenskas - Kijevas - Charkovas. Testus atliko pareigūnai.

Pažymėtina, kad kiekvienas gamintojas, atsižvelgdamas į savo technologines galimybes, atliko tam tikrus bako konstrukcijos pakeitimus ir papildymus, todėl skirtingų gamyklų bakai turėjo savo būdingą išvaizdą.

Tankų minosvaidžiai ir tilteliai buvo gaminami nedideliais kiekiais. Taip pat buvo sukurta vado versija „trisdešimt keturi“, kurios išskirtinis bruožas buvo RSB-1 radijo stoties buvimas.

T-34-76 tankai visą Didįjį Tėvynės karą tarnavo Raudonosios armijos tankų daliniuose ir dalyvavo beveik visose karinėse operacijose, įskaitant Berlyno šturmą. Be Raudonosios armijos, T-34 vidutiniai tankai tarnavo Lenkijos armijoje, Jugoslavijos liaudies išlaisvinimo armijoje ir Čekoslovakijos korpuse, kurie kovojo prieš nacistinę Vokietiją.

karinės technikos patriotinis karas

3. Šarvuotos transporto priemonės

Šarvuotas automobilis BA-10

1938 m. Raudonoji armija priėmė vidutinį šarvuotą automobilį BA-10, kurį metais anksčiau Izhoros gamykloje sukūrė dizainerių grupė, vadovaujama tokių žinomų specialistų kaip A. A. Lipgartas, O. V. Dybovas ir V. A. Grachevas.

Šarvuotas automobilis buvo pagamintas pagal klasikinį išdėstymą su priekiniu varikliu, priekiniais vairo ratais ir dviem galinėmis varančiomis ašimis. BA-10 įgulą sudarė 4 žmonės: vadas, vairuotojas, kulkosvaidininkas ir kulkosvaidininkas.

Nuo 1939 m. Pradėta gaminti modernizuotą BA-10M modelį, kuris nuo bazinės transporto priemonės skyrėsi sustiprinta priekinių projekcinių šarvų apsauga, patobulintu vairo mechanizmu, išorine dujinių cisternų vieta ir nauja radijo stotimi. 8 t.

BA-10 ir BA-10M krikštas įvyko 1939 m. Per ginkluotą konfliktą prie Chalkhin-Gol upės. Jie sudarė didžiąją dalį šarvuotų automobilių 7, 8 ir 9 bei motorizuotų šarvuotų brigadų. Sėkmingą jų pritaikymą palengvino stepių reljefas. Vėliau BA 10 šarvuočiai dalyvavo išlaisvinimo kampanijoje ir sovietų ir suomių kare. Didžiojo Tėvynės karo metu kariuomenė juos naudojo iki 1944 m., O kai kuriuose daliniuose - iki karo pabaigos. Jie puikiai pasitvirtino kaip žvalgybos ir kovos apsaugos priemonė ir tinkamai juos panaudoję sėkmingai kovojo su priešo tankais.

...

Panašūs dokumentai

Išsami įvykių analizė ir svarbiausių Didžiojo Tėvynės karo mūšių parengimas. Vokietijos ir sovietų vadovybės strategijos vaidmuo, jėgų pusiausvyra. Karinė įranga, kovose dalyvaujantys žmogiškieji ištekliai. Sovietų ginklų pergalės reikšmė.

santrauka, pridėta 2010-02-14


Legendinio Sevastopolio krašto istorija. Miesto vardo kilmė. Sunkus išbandymas, kurį patyrė Sevastopolio gyventojų ir Juodosios jūros laivyno jūrininkų dalis 1941–1945 m. Didžiojo Tėvynės karo metu. Nemirtingas bunkerio Nr. 11 garnizono žygdarbis.

ataskaita pridėta 2010-03-03


Fašistinės Vokietijos ir jos sąjungininkų karas prieš SSRS. Mūšis dėl Maskvos. Kursko bulgaro mūšis. Berlynas, Rytų Prūsijos, Viena, Vyslos-Oderio puolimo operacijos. Puikūs 1941-1945 m. Didžiojo Tėvynės karo sovietų vadai.

kursinis darbas, pridėtas 2015-11-02


Didžiojo Tėvynės karo priežastys. Antrojo pasaulinio karo ir Didžiojo Tėvynės karo laikotarpiai. Raudonosios armijos nesėkmės pradiniu karo laikotarpiu. Lemiamos karo kovos. Partizanų judėjimo vaidmuo. SSRS tarptautinių pokario santykių sistemoje.

pristatymas pridėtas 2012-07-09


Vidaus kariuomenės dalyvavimas karo veiksmuose Didžiojo Tėvynės karo frontuose. Pertvarkyti NKVD kariuomenės veiklą ryšium su karo padėties įvedimu šalyje. Vidaus kariuomenės dalyvavimas karo veiksmuose Didžiojo Tėvynės karo frontuose.

paskaita pridėta 2010-04-25


Sovietų karo teoretikų teorijos apie „gilios kovos“ ir „gilios operacijos“ sąvokas. Sovietų karo aviacijos būklė Didžiojo Tėvynės karo išvakarėse, oro pajėgų struktūra, karinė technika ir kontrolė, jų nepasirengimas Antrajam pasauliniam karui.

straipsnis pridėtas 2009-08-26


Pažintis su Didžiojo Tėvynės karo dalyviais. Bendros A. Krasikovos biografijos charakteristikos. A. Shtilwasseris kaip artilerijos ginklo vadas: hospitalizavimo priežasčių svarstymas, apdovanojimų analizė. Didžiojo Tėvynės karo pradžios bruožai.

santrauka pridėta 2015-11-04


Didžiojo Tėvynės karo pradžia Joshkar-Oloje. Telegrama S.K. Timošenko dėl mobilizacijos paskelbimo 1941 m. Birželio 22 d. Respublikos partinių organų sprendimai perkelti respublikos ekonomiką karo padėčiai Marijos ASSR pramonė 1941–1945 m

testas, pridėtas 2012-12-28


Pagrindinės Didžiojo Tėvynės karo priežastys. Pirmasis karo laikotarpis. Mūšis dėl Bresto tvirtovės 1941 m. Liepos – rugpjūčio mėn. Gynybos mūšiai Kryme 1941 m. Rugsėjo-spalio mėn. Karo metu Nytva miestas. Tėvynės karo rezultatai ir pasekmės.

santrauka, pridėta 2010-01-01


Įnašas į Vologdos srities moterų krašto apsaugos fondą. Moterų darbas įmonėse ir žemės ūkyje 1941–1945 m. Didžiojo Tėvynės karo metu. Pamokos tema „Sovietų užnugaris Antrojo pasaulinio karo metais“ rengimas vidurinės mokyklos 9 klasei.

SSRS technika

TSRS bakas: T-34 (arba „trisdešimt keturi“)

Tankas buvo pradėtas eksploatuoti 1939 m. Gruodžio 19 d. Tai yra vienintelis tankas pasaulyje, kuris išlaikė kovinius pajėgumus ir buvo serijinėje gamyboje iki Didžiojo Tėvynės karo pabaigos. Tankas T-34 pelnytai džiaugėsi Raudonosios armijos karių ir karininkų meile, buvo geriausia transporto priemonė pasaulio tankų parke. Jis vaidino lemiamą vaidmenį mūšiuose prie Maskvos, Stalingrado, prie Kursko bulgaro, netoli Berlyno ir kitose karinėse operacijose.

Sovietinė Antrojo pasaulinio karo technika

TSRS tankas: IS - 2 "Josifas Stalinas"

IS-2 - sovietų sunkusis tankas Didžiojo Tėvynės karo metu. Santrumpa IS reiškia „Josifas Stalinas“ - oficialus 1943-1953 metais pagamintų sovietinių sunkiųjų tankų pavadinimas. 2 indeksas atitinka antrąjį šios šeimos gamybos cisternų modelį. Didžiojo Tėvynės karo metu kartu su žymėjimu IS-2 pavadinimas IS-122 buvo vartojamas vienodomis sąlygomis, šiuo atveju rodyklė 122 reiškia pagrindinės transporto priemonės ginkluotės kalibrą.

SSRS ginklas: 76 mm dalinio ginklo modelis 1942 m
ZIS-3 tapo masiškiausiu sovietų artilerijos ginklu, pagamintu Didžiojo Tėvynės karo metu. Dėl išskirtinių kovinių, operacinių ir technologinių savybių šis ginklas ekspertų yra pripažintas vienu geriausių Antrojo pasaulinio karo ginklų. Pokariu ZIS-3 ilgą laiką tarnavo sovietų armijoje, taip pat buvo aktyviai eksportuojamas į daugelį šalių, kai kuriose iš jų ji tebetarnauja iki šiol.

Karinė SSRS technika: Katjuša
Katyusha yra neoficialus bendras kovinių transporto priemonių pavadinimas BM-8 (82 mm), BM-13 (132 mm) ir BM-31 (310 mm). Tokius įrenginius SSRS aktyviai naudojo Antrojo pasaulinio karo metais.

Tankas T-29

3-ojo dešimtmečio viduryje, suklestėjus ratinių vikšrinių greitųjų tankų idėjai, pasirodė labiau apsaugota ir labiau ginkluota T-29 modifikacija. Šis tankas, greičiu beveik nenusileidžiantis lengvai šarvuotiems kolegoms, turėjo iki 30 mm storio šarvus ir buvo ginkluotas 76 mm patrankomis. Iš esmės T-29 buvo panašus į vidutinio tanko T-28, tačiau nuo jo skyrėsi padidėjusiais matmenimis, kuriuos lėmė pakabos elementų vieta korpuso viduje. Tai užtikrino geriausią važiuoklės išgyvenamumo lygį, tačiau apsunkino jos priežiūrą. Apskritai automobilis pasirodė esąs nelabai patikimas ir sunkiai gaminamas, todėl buvo pagamintos tik 2 serijos egzemplioriai.

Tankas Grotte

Patyręs vidutinis tankas TG („Tank Grotte“) buvo sukurtas SSRS remiantis vokiečių inžinieriaus Edwardo Grotte'o projektu. Šioje transporto priemonėje pirmą kartą buvo panaudota daugybė techninių naujovių, kurios tuo metu dar nebuvo naudojamos jokiuose gamybos rezervuaruose. Tai apima visiškai suvirintą korpusą, daugiapakopę ginkluotę, spyruoklinę pakabą.

Tanko bandymai parodė vienodą tiek privalumų, tiek trūkumų kiekį. TG ginklai išsiskyrė geru šaudymo tikslumu, o 76 mm ginklas buvo pranašesnis už visus to meto tankų ginklus. Tanką buvo labai lengva valdyti, o judėjimas buvo sklandus. Tuo pačiu metu TG turėjo blogą manevringumą minkštose dirvose, kovos skyrius buvo per ankštas, variklį ir pavarų dėžę buvo sunku suremontuoti. Tiesa, pagrindinė kliūtis išleisti tanką į masinę gamybą buvo didžiulės jo išlaidos (pavyzdžiui, 25 BT-2 tankai)!

Tankas SMK

SMK sunkusis daugiabučio bokšto tankas (Sergejus Mironovičius Kirovas) buvo sukurtas 1939 m. T-35 pagrindu kaip sunkus proveržio tankas. SMK dizainas labai skiriasi nuo rezervuaro prototipo. Siekiant sumažinti transporto priemonės svorį ir pagerinti įgulos darbo sąlygas, bokštų skaičius buvo sumažintas iki dviejų. SMK važiuoklėje buvo naudojama sukimo traukės pakaba, kuri leido gerai važiuoti 55 tonų sveriančiam bakui. Ginkluotę sudarė dvi 45 ir 76 mm patrankos ir penki 7,62 mm kalibro kulkosvaidžiai. Prasidėjus karui su Suomija, patyrusiems KVS ir panašius vaizdus, \u200b\u200bnetrukus po atakos pradžios KVS pervažiavo miną ir pametė vikšrą. Atakoje dalyvavę patyrę KV ir T-100 kelias valandas dengė transporto priemonę, tačiau žalos ištaisyti nepavyko. KVS turėjo būti palikta priešo teritorijoje. Po „Mannerheim Line“ proveržio sunkus SMK buvo nutemptas į mūsų karių vietą ir geležinkeliu išsiųstas į namų gamyklą remontuoti, tačiau jis niekada nebuvo gaminamas, o SMK stovėjo įmonės pakraštyje iki 50-ųjų, kol jis ištirps. Į bandymą mūšyje buvo išsiųsta -100.

SSRS, antrojo pasaulinio karo tankai

Tankas T-44

Specifikacijos:

Cisternos tipas Vidutinis

Įgula 4 žmonės

Kovinis svoris 31,8 t

Ilgis 7,65 m

Plotis 3,18 m

Aukštis 2,41 m

Ginklų skaičius / kalibras 1/85 mm

Priekiniai šarvai 90 mm

Šoniniai šarvai 75 mm

V-44 variklis, dyzelinas, 500 AG nuo.

Maksimalus greitis 51 km / h

Kruizinis nuotolis 300 km

T-44, sukurtas Uralo tankų gamyklos projektavimo biure vadovaujant vyriausiajam dizaineriui A. A. Morozovui ir išleistas pačioje karo pabaigoje, įkūnijo didžiulę T-34 tankų konstravimo ir kovinio naudojimo patirtį. Tai yra geriausias sovietinis vidutinis tankas karo laikotarpiu, kuris tapo pereinamuoju į pokario kovinių mašinų kartą. Tankas, turintis didelį išorinį panašumą su savo pirmtaku T-34-85, matmenimis, išdėstymu ir dizainu radikaliai skyrėsi nuo jo. Skersinis variklio išdėstymas leido sumažinti korpuso ilgį, sutaupyti svorio ir panaudoti šias santaupas šarvų apsaugai pagerinti. Kovos skyrius buvo padidintas ir pagerintos įgulos darbo sąlygos. Šoninės korpuso sienos tapo vertikalios, o monolitinė priekinė plokštė buvo sumontuota 60 ° kampu į vertikalę. Dėl naujo išdėstymo bokštelį buvo galima perkelti į korpuso centrą, kuris įgavo racionalesnę formą, o tai padidino jo sviedinio atsparumą. Laisvoje vietoje buvo uždėtas vairuotojo liukas, sumontuotas ant T-34 priekiniame lape. Visi bako agregatai ir mechanizmai buvo žymiai patobulinti. Iki karo pabaigos Charkovo gamykla pagamino 190 T-44. Nors jie nebuvo naudojami kovoje, gvardijos tankų brigados, aprūpintos T-44, tapo Raudonosios armijos „karštuoju rezervu“. T-44 išleidimas truko iki metų ir siekė 1823 vnt. 1961 m. Tankai buvo modernizuoti, kad perdavimo vienetai ir važiuoklės būtų suvienyti su pagrindiniu sovietų armijos T-54 vidutiniu tanku. T-44M pavadinimu šios transporto priemonės gavo naktinio matymo prietaisus vairuotojui ir vadui, taip pat padidino amuniciją. T-44M pagrindu buvo sukurtas komandinis tankas T-44MK. Jame, šiek tiek sumažėjus šaudmenims, buvo įrengta antroji radijo stotis. Tankai buvo paskutinį kartą modernizuoti tais metais, kai juose buvo įrengti dviejų plokštumų ginklų stabilizatoriai, kurie padidina ugnies tikslumą kelyje. Šios transporto priemonės gavo žymėjimą T-44S. Kai kurie „T-44M“ tankai per metus buvo paversti šarvuotais traktoriais „BTS-4“. 70-ųjų pabaigoje T-44 buvo pašalintos iš tarnybos ir toliau „tarnavo“ kaip taikiniai treniruočių aikštelėse. Karjeros pabaigoje jie vis dar turėjo galimybę dalyvauti Didžiajame Tėvynės kare ... kaip vokiečių tankai Pz VI „Tigras“ filme „Išlaisvinimas“. Atlikus atitinkamą pakeitimą, T-44 ekrane praktiškai nesiskyrė nuo fašistinių transporto priemonių.

Bakas T-34-76

T-34 tapo geriausiu vidutinio tanko Antrojo pasaulinio karo tanku ir masiškiausiu tanku Raudonojoje armijoje. Kalbant apie trijų svarbiausių savybių - ugnies galios, apsaugos ir mobilumo - derinį, tais metais jam nebuvo lygių. „T-34 yra puikiausias puolamojo ginklo pavyzdys“, - sakė Hitlerio generolas fon Mellenthinas. Vikšrinio bako A-32 projektą sukūrė talentingo dizainerio M.I.Koshkino vadovaujama komanda, o pirmasis transporto priemonės prototipas išbandytas metų vasarą. Laimėjęs varžybas su ratais vikšrinėmis A-20, tų pačių metų gruodį Raudonoji armija priėmė tanką ir pradėjo gaminti masinę gamybą pavadinimu T-34. Jis išsiskyrė daugybe būdingų bruožų. Svarbiausias mašinos privalumas buvo ekonomiškas dyzelinis variklis, kuris gali atlaikyti didelę apkrovą veikiant. Važiuoklė su dideliais ritinėliais ir plačiomis vėžėmis užtikrino puikų tanko sugebėjimą važiuoti skersai kelio. Galingi šarvai kartu su optimaliais šarvų plokščių pasvirimo kampais prisidėjo prie aukšto! kriauklių tikimybė rikošetu. Didžiausios T-34 dalies, šarvuoto korpuso, gamybai pirmą kartą pasaulyje buvo naudojamas automatinis suvirinimas. Transporto priemonės ginkluotę sudarė 76 mm patranka L-11 ir du 7,62 mm kulkosvaidžiai. Kadangi serijinė L-11 gamyba jau buvo nutraukta, 1941 m. Pavasarį ant tanko pradėta montuoti nauja tokio pat kalibro patranka F-34. Iki Antrojo pasaulinio karo pradžios pasienio rajonuose buvo 967 „T-34“ - beveik visi jie buvo pamesti per pirmuosius du! savaičių kovos dėl nesėkmingo dislokavimo, menkai apmokyto įgulos ir remonto ir evakuacijos priemonių trūkumo. Nepaisant to, pirmosios tankų kovos parodė didelį sovietų transporto pranašumą. Vokiečių tankų ginklai nekėlė rimtos grėsmės T-34, o 76 mm ilgio trisdešimt keturių korpusas įsiskverbė į bet kokio priešo tanko šarvus iki 1000 m atstumu. Taip pat turėjo įtakos Wehrmacht prieštankinės artilerijos silpnumas. Vokiečiai 37 mm „Pab 37“ patranką pavadino „armijos petarda“. Vienoje iš ataskaitų buvo pranešta, kad apskaičiavus tokį ginklą T-34 tanke pasiekta 23 smūgiai, tačiau tik bokšto pagrindą atsitrenkęs sviedinys išjudino transporto priemonę. Bako dizainas per metus šiek tiek pasikeitė. Vietoj sudėtingos konfigūracijos suvirinto ar lietinio bokštelio T-34 gavo šešiakampį lietinį bokštelį. Padidėjo kuro bakų talpa, variklyje įdiegta patobulinta oro valymo sistema, o jėgainėje - penkių laipsnių pavarų dėžė. T-34 pagrindu buvo pagaminta 70 remonto ir atkūrimo mašinų bei kelios dešimtys tiltų klojimo cisternų su 7,7 m tiltu. Kai kurie T-34 buvo paversti liepsnosvaidžių ir komandų tankais. Tik metais vokiečiams pavyko pakeisti tankų charakteristikų santykį savo naudai. Padidėjęs „Tigers“ ir „Panthers“ šarvų storis apribojo trumpo vamzdžio T-34 šaudymo efektyvumą, o 75 ir 88 mm vokiški ginklai galėjo pataikyti iš sovietų transporto priemonių atitinkamai 900 ir 1500 m atstumu. Pergalė Kurske kainavo brangiai - kontrpuolimo metu Raudonoji armija prarado apie šešis tūkstančius tankų ir savaeigių ginklų. Taip pat turėjo įtakos kiti „T-34“ trūkumai: blogas vėdinimas ir matomumas iš cisternos, nepatikima pavarų dėžė, taip pat ankštas bokštas be besisukančio stulpo (kai ginklas pasisuko, krautuvas turėjo sekti bridžą, peržengdamas panaudotas kasetes), kuriame buvo tik du įgulos nariai ... Šaulys turėjo derinti savo pareigas su tanko vado pareigomis. Nors serijinės gamybos metu T-34 buvo nuolat tobulinamas, karo viduryje reikėjo radikaliai modernizuoti.

Specifikacijos:

Cisternos tipas Vidutinis

Įgula 4 žmonės

Kovinis svoris 30,9 t

Ilgis 6,62 m

Plotis 3 m

Aukštis 2,52 m

Ginklų skaičius / kalibras 1/76 mm

Kulkosvaidžių skaičius / kalibras 2 / 7,62 mm

Priekiniai šarvai 45 mm

Šoniniai šarvai 45 mm

Variklis V-2-34, dyzelinas, 450 AG nuo.

Maksimalus greitis 51 km / h

Kruizinis nuotolis 300 km

SSRS, tarpukariu

Tankai T-37 ir T-38

Specifikacijos:

Cisternos tipas Šviesos amfibija

Įgula 2 žmonės

Kovinis svoris 3,3 t

Ilgis 3,78 m

Plotis 2,33 m

Aukštis 1,63 m

Ginklų skaičius / kalibras -

Kulkosvaidžių skaičius / kalibras 1 / 7,62 mm

Priekiniai šarvai 8 mm

Lentiniai šarvai 8 mm

GAZ-AA variklis, karbiuratorius., 40 AG. nuo.

Maksimalus greitis 40/6 km / h

Kruizinis nuotolis 230 km

Reikšmingas žvalgybos tanketų trūkumas buvo ginklų įdėjimas į korpusą. Todėl pirmieji sovietiniai maži amfibijos tankai gavo žiedinį bokštelį. Remiantis T-33, T-41 ir T-37 prototipais, metais buvo parengti įvairūs bokšto išdėstymo ir GAZ-AA automobilių galios agregatų naudojimo variantai. Serijinė gamyba buvo pradėta pavadinimu T-37A, kurios korpuso poslinkis didesnis ir kamšteliais užpildytos papildomos plūdės - sparnai. Tankas turėjo gerą stabilumą ir manevringumą. Sraigtas su besisukančiomis mentėmis leido važiuoti atgal ant vandens. Dvi gamyklos (Nr. 37 Maskvoje ir „GAZ“ Gorkyje) metai iš metų pagamino 2627 visų modifikacijų tankus. Be linijinio T-37A (be radijo stoties), buvo pastatyti 643 T-37TU tankai su to meto bendra tankų radijo stotimi 71-TK-1. Iš išorės jie buvo atskirti turėklų antena išilgai korpuso perimetro. Taip pat buvo pagamintos 75 transporto priemonės OT-37 (BHM-4), ginkluotos DG kulkosvaidžiu ir liepsnosvaidžio įrenginiu. 1936 m. Gaminamas T-37A buvo pakeistas patobulinta T-38 versija. Nuo pirmtako jis išsiskyrė patobulinta kniedėmis suvirinto korpuso forma ir patobulinta pakaba, o tai padidino važiavimą ir greitį sausumoje. Vietoj automobilio diferencialo „T-38“ gavo šonines sankabas, kurios padidino transporto priemonės gebėjimą važiuoti visoje šalyje. 1938 m. Bakas buvo patobulintas, sumontavus variklį ir pavarų dėžę iš „GAZ M-1“ automobilio, ir gavo pavadinimą T-38M2. Jo greitis padidėjo iki 46 km / h, o kovinis svoris padidėjo iki 3,8 tonos.T-38 buvo gaminamas tose pačiose gamyklose kaip ir T-37A. Iš viso 1936–1939 buvo pagaminta 1217 linijinių transporto priemonių „T-38“ ir 165 „T-38TU“ su radijo stotimis. Prieškariu buvo kuriami tankų T-37 ir T-38 gabenimo oru būdai, naudojant bombonešius. Tankų stiprumas leido juos nuleisti ant vandens telkinių iš 6 metrų aukščio orlaivio greičiu 160 km / h. Ekipažą numetė parašiutas. Sovietiniai amfibijos tankai buvo naudojami ginkluoto SSRS ir Japonijos konflikto metu "

Atskirų skaidrių pristatymo aprašymas:

1 skaidrė

Skaidrės aprašymas:

2 skaidrės

Skaidrės aprašymas:

3 skaidrė

Skaidrės aprašymas:

4 skaidrės

Skaidrės aprašymas:

ANTROJOS PASAULIO KARO ŠALIES PAGRINDINIŲ DALYVIŲ Ginkluotosios pajėgos Ginkluotųjų pajėgų skaičius (milijonai žmonių) Iki 1941 m. Pradžios Iki 1945 m. Pradžios Vokietija 7,2 9,4 Japonija 1,7 7,2 Italija 1,5 - JAV 1,8 11, 9 Didžioji Britanija 3,2 4,5 SSRS 5,2 9,4 Kinija (Kuomintangas) 2,5 4,0 Kinija (komunistai) 0,4 0,9

5 skaidrė

Skaidrės aprašymas:

6 skaidrė

Skaidrės aprašymas:

SSRS IR VOKIETIJOS JĖGŲ SANTYKIS 1941 m. RUDENS MASKAVOS Kryptyje Kovos pajėgos ir įranga Raudonosios armijos vokiečių kariuomenė Personalas (tūkst. Žmonių) 120 1800 Tankų skaičius 990 1700 Ginklų ir minosvaidžių skaičius (tūkst.) 7,6 14 Orlaivių skaičius 667 1390

7 skaidrė

Skaidrės aprašymas:

„Lend-Lease“ (iš anglų kalbos „skolinti“ - skolinti ir „išnuomoti“ - išnuomoti) - savotiška Jungtinių Amerikos Valstijų skolinimo sąjungininkams programa, tiekiant mašinas, maistą, įrangą, žaliavas ir medžiagas. Pagal Lend-Lease Act, JAV galėtų tiekti įrangą, amuniciją, įrangą ir pan. šalys, kurių gynyba buvo gyvybiškai svarbi pačioms valstybėms. Visi pristatymai buvo nemokami. Už visas karo metu išleistas, sunaudotas ar sunaikintas mašinas, įrangą ir medžiagas mokėti nereikėjo. Turėjo būti sumokėta už turtą, likusį nuo karo pabaigos ir tinkantį civilinėms reikmėms.

8 skaidrė

Skaidrės aprašymas:

Paskolos-išperkamosios nuomos prekių dalis iš visų SSRS pagamintų ir tiekiamų produktų kiekio

9 skaidrė

Skaidrės aprašymas:

Orlaiviai 22 150 Tankai 12 700 Lengvosios visureigės ir visureigės transporto priemonės 51 503 Sunkvežimiai 375 883 Motociklai 35 170 Traktoriai 8 071 Šautuvai 8 218 Automatiniai ginklai 131 633 Pistoletai 12 997 Krovininiai automobiliai 11 155 Lokomotyvai 1 981 Krovininiai laivai 90 Prieš povandeniniai laivai ir kt. 105

10 skaidrių

Skaidrės aprašymas:

11 skaidrė

Skaidrės aprašymas:

12 skaidrių

Skaidrės aprašymas:

13 skaidrė

Skaidrės aprašymas:

14 skaidrė

Skaidrės aprašymas:

„Il-2“ yra pats masiškiausias kovinis orlaivis istorijoje, buvo pagaminta daugiau nei 36 tūkst. Raudonojoje armijoje orlaivis gavo slapyvardį „kupra“ (dėl būdingos fiuzeliažo formos). Dizaineriai savo sukurtą orlaivį pavadino „skraidančiu tanku“. Lėktuvas turėjo blogą reputaciją tarp Vermachto sausumos pajėgų ir pelnė keletą garbingų slapyvardžių, tokių kaip „mėsininkas“, „geležinis Gustavas“ Il-2 dalyvavo mūšiuose visose Didžiojo Tėvynės karo karinėse operacijose, taip pat sovietų ir japonų kare. Serijinė gamyba prasidėjo 1941 m. Vasario mėn. Pirmieji serijiniai IL-2 buvo pagaminti Voroneže 18 gamyklos numeriu (1941 m. Lapkričio mėn. Gamykla buvo evakuota į Kuibyševą). „Il-2“ buvo serijiniu būdu gaminamas lėktuvų Nr. 1 ir Nr. 18 gamyklose Kuibyševo mieste, lėktuvų gamykloje Nr. 30 Maskvoje.

15 skaidrių

Skaidrės aprašymas:

Kūrimą pradėjo NKVD specialaus projektavimo biuro SKB-29 dizaineriai ir inžinieriai 1938 m. Viduryje. Sukurtas patyrusio dviejų variklių naikintuvo „100“ pagrindu, „Pe-2“ pirmąjį skrydį atliko 1939 m. Gruodžio 22 d., O masinę gamybą pradėjo 1940 m. Pabaigoje. „Pe-2“ taip pat tarnavo kaip skraidanti laboratorija bandant raketų stiprintuvus. Pirmasis skrydis su veikiančia raketos paleidimo mašina įvyko 1943 m. Spalį. Greitis padidėjo 92 km / h. Eksperimentai su įvairiomis „Pe-2“ versijomis su raketų paleidimo priemonėmis tęsėsi iki 1945 m

16 skaidrė

Skaidrės aprašymas:

Pirmieji trys serijiniai „Tu-2“, pagaminti gamyklos Nr. 166, buvo išsiųsti į Kalinino frontą 1942 m. Rugsėjo mėn. Transporto priemonės pateko į 3-ąją oro armiją. Priekinės linijos pilotai labai vertino „Tu-2“. Jie pabrėžė aukštą orlaivio efektyvumą, galintį numesti į taikinį dideles bombas, galingus gynybinius ginklus, lengvą pilotavimą ir aukštas skraidymo savybes. Dėl bombonešio „Tu-2“ serijinės gamybos sukūrimo ir organizavimo A.N. 1943 m. Tupolevui buvo įteikta I laipsnio Stalino premija, Tėvynės karo I laipsnio ordinas ir Suvorovo II laipsnio ordinas, be to, jis buvo paaukštintas į inžinerijos ir technikos tarnybos majorą. 1945 metais Tupolevas tapo socialistinio darbo herojumi.

17 skaidrė

Skaidrės aprašymas:

Didžiojo Tėvynės karo sovietiniai vieno variklio naikintuvai „Jak-7“. Jis buvo sukurtas gamykloje Nr. 301 netrukus po karo pradžios A. S. Jakovlevo projektavimo biuro brigados „Jak-7UTI“ iniciatyva, kuri šioje gamykloje turėjo padėti plėtoti „Jak-7UTI“. „Jak-7“ buvo gaminamas nuo 1941 m.; Iš viso buvo pastatyti 6399 orlaiviai iš 18 skirtingų modifikacijų, įskaitant mokymą ir kovą. 1942 m. Pabaigoje jį pradėjo sparčiau keisti pažangesnis „Jak-9“, kuris vėliau tapo masiškiausiu Sovietų Sąjungos Didžiojo Tėvynės karo kovotoju.

18 skaidrė

Skaidrės aprašymas:

„La-5“ naikintuvas pasirodė ne visai įprastomis, jei ne dramatiškomis aplinkybėmis, dizainerių komandai, kuriai vadovavo S.A. Lavačkinas. Kovotojas „LaGG-Z“. už išleidimą ir tobulinimą buvo atsakingas šis projektavimo biuras, dėl nepakankamo efektyvumo jie buvo pašalinti iš gamybos. Dabar kilo abejonių dėl paties projektavimo biuro egzistavimo. Žinoma, dizaineriai puikiai suprato „LaGG“ trūkumų pobūdį ir jau atliko radikalaus jo modifikavimo projektavimo darbus. Kartu su būtinybe dramatiškai patobulinti skrydžio duomenis, šiuo klausimu pagrindinis dalykas buvo „LaGG-Z“ dizaino ir jo naujos modifikacijos efektyvumas ir reikalavimas tęsti. Tik įvykdžius šias sąlygas, gamyklą buvo galima perkelti į naujo lėktuvo gamybą, kol „Jak“ naikintuvas pasirodė ant surinkimo linijos (kaip planuota). S.A.Lavochkin dizaino biuras sėkmingai susidorojo su šia užduotimi.

19 skaidrė

Skaidrės aprašymas:

20 skaidrių

Skaidrės aprašymas:

Šarvuotų transporto priemonių gamybai Uraluose buvo sukurtas karinės gamybos kompleksas „Tankograd“. Tūkstančiai orlaivių ir tankų nuriedėjo nuo gynybos įmonių surinkimo linijų. Tai leido suformuoti oro ir tankų armijas, kurios vaidino lemiamą vaidmenį 1943–1945 m. Sovietų Sąjungos ginkluotųjų pajėgų puolime.

21 skaidrė

Skaidrės aprašymas:

T-34 - buvo pagrindinis Raudonosios armijos tankas iki 1944 m. Pirmosios pusės, kai jį pakeitė modifikacinis tankas T-34-85. 1942–1945 m. Pagrindinė „T-34“ gamyba buvo dislokuota galingose \u200b\u200bmašinų gamybos gamyklose Urale ir Sibire ir tęsiama pokario metais. Pagrindinė T-34 modifikavimo gamykla buvo Uralo tankų gamykla Nr. 183. Tankas T-34 turėjo didžiulę įtaką karo rezultatams ir tolesnei pasaulio tankų statybos plėtrai. Dėl savo kovinių savybių visumos T-34 daugelis specialistų ir karo ekspertų pripažino vienu geriausių Antrojo pasaulinio karo tankų. Jį kurdami sovietų dizaineriams pavyko rasti optimalią pusiausvyrą tarp pagrindinių kovinių, taktinių, balistinių, operacinių, bėgimo ir technologinių savybių. Tankas T-34 yra žymiausias sovietų tankas ir vienas labiausiai atpažįstamų Antrojo pasaulinio karo simbolių.

22 skaidrė

Skaidrės aprašymas:

Serijinė „T-44“ gamyba prasidėjo 1944 m., Tačiau Didžiojo Tėvynės karo metu ji buvo vykdoma ribotai, kad būtų išvengta T-34-85 gamybos sumažėjimo didelio masto puolamųjų operacijų laikotarpiu. T-44

23 skaidrė

Skaidrės aprašymas:

Apskritai tankas visiškai atitiko vadovybės lūkesčius kaip priemonę kokybiškai sustiprinti dalinius ir subvienetus, ketinančius iš anksto prasiveržti ir gerai įtvirtintas priešo juostas, taip pat šturmuojančius miestus. Yra -2

24 skaidrė

Skaidrės aprašymas:

OT-34 - sukurtas remiantis T-34. Skirtingai nuo linijinio tanko, jis buvo ginkluotas automatinio miltelinio stūmoklio liepsnosvaidžiu, esančiu kuro kulkosvaidžio vietoje, kuris, pavyzdžiui, palyginus su KV-8 sprendimu, leido išlaikyti 76 mm patranką. OT-34

25 skaidrė

Skaidrės aprašymas:

„Katjuša“ yra neoficialus 1941–1945 m. Didžiojo Tėvynės karo metais pasirodžiusių raketinių artilerijos be barelių lauko pavadinimas (pirmiausia ir iš pradžių - BM-13, o vėliau ir BM-8, BM-31 ir kt.). Tokius įrenginius Antrojo pasaulinio karo metu aktyviai naudojo SSRS ginkluotosios pajėgos. Slapyvardis buvo toks populiarus, kad šnekamojoje kalboje pokario MLRS automobilių važiuoklėse, ypač BM-14 ir BM-21 Grad, dažnai buvo vadinama „Katyusha“. Vėliau, pagal analogiją su „Katyusha“, atsirado keletas panašių slapyvardžių („Andryusha“). "," Vanyusha ") davė sovietiniai kovotojai ir kiti raketinės artilerijos įrenginiai (BM-31 ir kt.), Tačiau šios pravardės nebuvo tokios plačiai paplitusios ir populiarios, ir apskritai yra daug mažiau žinomos.

26 skaidrė

Skaidrės aprašymas:

27 skaidrė

Skaidrės aprašymas:

Jėgų pusiausvyra Stalingrado kryptimi 1942 m. Lapkričio mėn. Jėgos ir priemonės Raudonoji armija Vokietija ir jos sąjungininkai Personalas (tūkst. Žmonių) 1134,8 1011,5 Tankų skaičius 1560 675 Ginklų ir minosvaidžių skaičius 14934 10290 Orlaivių skaičius 1916 1219

29 skaidrė

Skaidrės aprašymas:

Pajėgų pusiausvyra Oryol-Kursk kryptimi 1943 m. Liepos mėn. Pradžioje. Jėgos ir tai reiškia sovietų karius Vokietijos kariuomenė Personalas (tūkst. Žmonių) 1336 900 Tankų ir savaeigių ginklų skaičius 3444 2733 Ginklų ir minosvaidžių skaičius 19100 10000 Lėktuvų skaičius 2172 2050

30 skaidrių

Skaidrės aprašymas:

KOVOS ĮRANGOS GAMYBA DIDŽIAUSIOSE ŠALYSE 1943–1944 m ŠALIŲ BAKŲ GAMYBA (tūkst. Vienetų) ORLAIVIŲ GAMYBA (tūkst. Vienetų) 1943 1944 1943 1944 VOKIETIJA 19,8 27,3 25,2 38,0 JAPONIJA 1,0 1,0 16,3 28,3 SSRS 24,0 29 .0 35,0 40,3 JUNGTINĖ KARALYSTĖ 8,6 7,5 23,7 26,3 JAV 29,5 17,6 85,9 96,4

31 skaidrė

Skaidrės aprašymas:

32 skaidrė

Skaidrės aprašymas:

Iš dalinių ginklų labiausiai paplitęs 76 mm ZIS-3 pabūklas. Pradiniu karo laikotarpiu taip pat buvo naudojamos 76 mm patrankos F-22 ir 76 mm USV patrankos. Korpuso artileriją atstovavo 122 mm patrankos A-19, 1909/30 modelio 152 mm haubica ir 152 mm haubicos pistoletas ML-20. Prieštankiniuose ginkluose buvo 45 mm prieštankiniai pabūklai 53-K, 45 mm M-42 ir 57 mm ZIS-2. Priešlėktuvinėje artilerijoje buvo naudojami 37 mm 61-K zenitiniai pabūklai, taip pat 76 mm 3-K ir 85 mm 52-K ginklai.

33 skaidrė

Skaidrės aprašymas:

Prieš karą padidintas dėmesys buvo skiriamas automatinių ginklų kūrimui - po savęs kraunamuoju šautuvu ABC sekė SVT ir AVT. Tačiau pagrindiniai sovietų armijos šauliai buvo „Mosin“ šautuvas. Be to, PPSh automatas taip pat gavo tam tikrą paskirstymą. Nagant revolveriai ir TT pistoletai buvo naudojami kaip karininkų ginklai. Pagrindinis lengvasis kulkosvaidis buvo DP, o „Maxim“ kulkosvaidis, sukurtas prieš Pirmąjį pasaulinį karą, buvo naudojamas kaip sunkusis kulkosvaidis. Šiek tiek paskirstytas ir didelio kalibro „DShK“ kulkosvaidis, kuris taip pat naudojamas kaip priešlėktuvinis ginklas.

34 skaidrė

Skaidrės aprašymas:

„Mosin“ šautuvas. 7,62 mm (3 eilučių) 1891 m. Šautuvas („Mosin“, trijų eilučių) yra žurnalinis šautuvas, kurį 1891 m. Priėmė Rusijos imperatoriškoji armija. Jis buvo aktyviai naudojamas laikotarpiu nuo 1891 m. Iki Didžiojo Tėvynės karo pabaigos, šiuo laikotarpiu jis buvo daug kartų modernizuotas. Trijų eilučių pavadinimas kilęs iš šautuvo vamzdžio kalibro, kuris yra lygus trims rusiškoms linijoms (senasis ilgio matas lygus dešimtajai colio daliai arba 2,54 mm - atitinkamai trys linijos yra lygios 7,62 mm). Remiantis 1891 m. Modelio šautuvu ir jo modifikacijomis, buvo sukurta daugybė sportinių ir medžioklinių ginklų, tiek šautuvų, tiek lygiavamzdžių.

35 skaidrė

Skaidrės aprašymas:

„Shpagin“ automatas. 1941 m. „Shpagin“ sistemos (PPSh) 7,62 mm automatas yra sovietinis automatas, kurį 1940 m. Sukūrė dizaineris G. S. Shpaginas ir kurį Raudonoji armija priėmė 1940 m. Gruodžio 21 d. PPSh buvo pagrindinis Sovietų Sąjungos ginkluotųjų pajėgų automatas Didžiojo Tėvynės karo metu. Pasibaigus karui, 1950-ųjų pradžioje, sovietų armija PPSh pašalino iš tarnybos ir palaipsniui buvo pakeista automatu „Kalašnikov“; dar šiek tiek ilgiau jis liko tarnauti su galiniais ir pagalbiniais daliniais, vidaus kariuomenės daliniais ir geležinkelio kariuomene. Jis buvo tarnaujantis sukarinto saugumo daliniuose bent iki devintojo dešimtmečio vidurio. Be to, pokariu PPSh dideliais kiekiais buvo tiekiamas TSRS draugiškoms šalims, ilgą laiką jis tarnavo įvairių valstybių kariuomenėms, buvo naudojamas nereguliarių formacijų ir visą XX a. Buvo naudojamas ginkluotuose konfliktuose visame pasaulyje.

36 skaidrė

Skaidrės aprašymas:

Pistoletas mod. 1933 m. (TT, Tulskis, Tokareva) - pirmasis sovietų dizainerio Fiodoro Vasiljevičiaus Tokarevo sukurtas pirmasis SSRS kariuomenės savaiminis pistoletas. TT pistoletas buvo sukurtas 1929 m. Konkursui dėl naujo kariuomenės pistoleto, paskelbto pakeisti revolverio revolverį ir keletą užsienyje pagamintų revolverių ir pistoletų, kurie iki 1920-ųjų vidurio tarnavo Raudonojoje armijoje, modelių. Vokiečių 7,63 × 25 mm „Mauser“ užtaisas buvo priimtas kaip standartinė kasetė, kurią nemažai įsigijo eksploatuojamiems „Mauser S-96“ pistoletams.

37 skaidrė

1941 m. Liepos 8 d. Netoli Senno miesto, netoli nuo Dniepro, prasidėjo tankų mūšis: lengvieji sovietiniai T-26 kovėsi su vokiečių T-III. Viduryje mūšio iš tankių rugių išlindo rusų tankas, į žemę sutraiškęs bulvių viršūnes, kurių siluetas vokiečiams dar nebuvo žinomas. „Keli vokiečių tankai atidarė ugnį į jį, tačiau kriauklės rikošetu numušė jo didžiulį bokštelį. Kelyje buvo vokiečių 37 mm prieštankinis ginklas. Vokiečių pabūklai šaudė iš eilės į pirmyn einantį tanką, kol šis nustūmė jų patranką į žemę. Tuomet, palikęs padegtą T-III, tankas 15 kilometrų nuėjo giliai į vokiečių gynybą “, - taip Vakarų istorikai aprašo pirmąjį legendinio tanko T-34 pasirodymą knygoje„ Nuo - „Barbarossa“ iki „Terminalo“ “.

Ilgą laiką vokiečių dizaineriai bandė sukurti tanką, kuris galėtų konkuruoti su 34. Taip atsirado vokiečių tankai T-6 „Tiger“ (1942) ir T-5 „Panther“ (1943). Tačiau vokiečių milžinai vis tiek pralošė manevringumui „geriausiam tankui pasaulyje“, kaip įvardijo vokiečių vadas von Kleistas. Michailo Koshkino idėja, išlipusi iš Charkovo garvežių gamyklos konvejerio, prisidėjo prie vadinamosios „tankų baimės“ vystymosi tarp Rytų fronto vokiečių kariuomenės. Tačiau pačiam dizaineriui išradimas tapo lemtingas: nuo Charkovo iki Maskvos, kur turėjo būti parodytas tankas vadovybei, peršalęs Koshkinas ėjo savo 34 rakų. Įrodęs, kad jo tankas gali be problemų įveikti tokius atstumus, dizaineris patyrė sunkią plaučių uždegimą ir pusiau sąmoningas grįžo į Charkovą. Niekada neatsigavęs po šios ligos, Michailas Koshkinas mirė ligoninėje. Ši pasiaukojimas įtikino aukštus pareigūnus atiduoti tankus į masinę gamybą. Prieš prasidedant karui, buvo pagaminta 1225 tankai „T-34“.

Namų moteris priekyje

Priekinės linijos kariai M-30 haubicą pravardžiuodavo „Motina“, iš pradžių jie vadindavo raketas „Raisa Sergeevna“ (iš santrumpos RS), tačiau labiausiai mylėjo, žinoma, „Katyusha“ - lauko raketų artilerijos sistemą BM-13. Viena pirmųjų „Katjušos“ salvių pasiekė Rudnyos miesto Turgaus aikštę. Šūvių metu BM-13 skleidė savitą garsą, kuriame kareiviai išgirdo Matvey Blanterio dainą „Katyusha“, populiarią prieš karą. Seržanto Andrejaus Sapronovo suteiktas tinkamas slapyvardis per porą dienų apėjo visą armiją ir tada tapo sovietų žmonių nuosavybe.

Paminklas Katjušai. (wikipedia.org)

Įsakymas pradėti „Katyusha“ gamybą buvo pasirašytas likus kelioms valandoms iki vokiečių invazijos pradžios. Pirmąsias salvių priešgaisrines sistemas panaudojo vokiečių kariuomenė, bandydama sunaikinti Bresto tvirtovę pačioje puolimo pradžioje. Tačiau tvirtovė išliko ir ilgą laiką joje atsidūrę raudonarmiečiai kovojo su įsibrovėliais. Įsakymas pradėti „Katyushas“ gamybą buvo pasirašytas likus kelioms valandoms iki vokiečių invazijos pradžios. Nepraėjus nė mėnesiui sovietų kariuomenė smogė atgal: 1941-ųjų vasarą vokiečiams teko susipažinti ne tik su naujuoju tanku T-34, bet ir su vis dar nežinoma Katjuša. Vokietijos generalinio štabo viršininkas Halderis savo dienoraštyje rašė: „Liepos 14 d., Netoli Oršos, rusai panaudojo iki tol nežinomą ginklą. Ugninga sviedinių užtvara sudegino Oršos geležinkelio stotį, visus ešelonus su atvykstančių karinių dalinių personalu ir karine įranga. Tirpo metalas, degė žemė “.

Paminklas pirmajai kapitono Flerovo raketinei baterijai. (wikipedia.org)

Raketų paleidimo priemonės karo pradžioje dažniausiai buvo montuojamos ant ZIS automobilių važiuoklės, tada buvo pradėtos montuoti ant bet ko: nuo „Fordų“, „Dodges“ ir „Bedfords“, gautų pagal „Lend-Lease“ programą, iki motociklų, sniego ir valčių. Operacija, kurios metu buvo plačiausiai naudojamos daugkartinės paleidimo raketų sistemos. Tada „stalinistiniai organai“, kaip juos vadino vokiečiai, iššovė daugiau nei 10 tūkstančių sviedinių ir sunaikino 120 pastatų, kur priešo kariuomenės pasipriešinimas buvo ypač nuožmus.

IL-2, „Cemento bombonešis“

Panašu, kad pats masiškiausias kovinis lėktuvas istorijoje, kaip ir ilgą laiką atakos lėktuvas „Il-2“, tapo slapyvardžių skaičiaus rekordininku. „Betoninis lėktuvas“ - taip vokiečių pilotai jį pavadino: „Il-2“ turėjo prastą manevringumą, tačiau jį numušti buvo labai sunku. Lakūnai net juokavo, kad „Il-2“ gali skristi „puse sparno, bet lygtinai“. Vermachto sausumos pajėgos, matydamos joje nuolatinę grėsmę, lėktuvą pavadino „mėsininku“ arba „geležiniu Gustavu“. Patys dizaineriai „IL-2“ pavadino paprastai - „skraidančiu tanku“. O Raudonojoje armijoje orlaivis dėl neįprastos korpuso formos buvo pravardžiuojamas „kupra“.

Tokia forma IL-2 nuskrido į aerodromą. (wikipedia.org)

Pirmasis gamybinis lėktuvas „Il-2“ buvo pagamintas 1941 m. Kovo 10 d. Voronežo lėktuvų gamykloje, nuo to laiko 36 183 to paties atakos lėktuvo pakilo virš žemės. Tačiau tuo metu, kai prasidėjo karas, Raudonoji armija turėjo tik 249 transporto priemones. Iš pradžių vyriausiasis dizaineris Ilyushinas sukūrė dvivietį „šarvuotą atakos lėktuvą“, tačiau po pačių pirmųjų bandymų buvo nuspręsta vietoje antrosios vietos įrengti papildomą degalų baką.

Visą laiką sovietų vadovybei trūko specializuotų kovinių lėktuvų. Todėl daugeliu atžvilgių „IL-2“, būdama labiausiai paplitusi mašina, buvo naudojama įvairioms užduotims atlikti. Pavyzdžiui, visiems „Il-2“ orlaiviams buvo įrengta privaloma bombos apkrova, kuri juokais buvo vadinama „stalinistine apranga“. Be bombardavimo, nepaisant įspūdingų matmenų, Il-2 buvo naudojamas kaip žvalgybinis lėktuvas. Viena iš įdomių atakos lėktuvo savybių yra ta, kad pilotai, jei automobilis mūšyje užsidegė, lėktuvą dažnai uždėdavo ant „pilvo“, neatleisdami važiuoklės. Pilotui sunkiausia buvo laiku išlipti iš fiuzeliažo ir pabėgti prieš "" sprogstant.