மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் மற்றும் வகுப்பு 4 தலைமுறை. செலவுகள் சரியாக இருக்கும்: மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் மின் வகுப்பு W212 ஐ தேர்வு செய்யவும். டிஜிட்டல் கருவி குழு

இது மெர்சிடிஸ் -பென்ஸ் மாதிரிகள் ஒன்றாகும் குறிப்பாக, சிறந்தவையாக மாற்றப்பட வேண்டும். மேல்-நடுத்தர பிரிவில் பிராண்டின் மரியாதை பாதுகாக்கும் ஒரு வெற்றிகரமான ஈ வகுப்பு W 211 கூட, காலப்போக்கில் காலாவதியானது, 2009 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனம் ஒரு புதிய "எக்கா" வெளியிட்டது. அவர் பெரிய மற்றும் வசதியாக மாறியது என்று யாரும் ஆச்சரியமாக இருந்தது - அதிர்ச்சி, முதல், வடிவமைப்பு கருத்து. பைத்தியம் இருந்து புறப்படும் ஒரு LA W 124 ஒரு LA W 124 அனைத்து நிகழ்வுகள் ஒரு திருப்பம் தயாராக இல்லை.

211 வது உடலில் நமது இன்றைய ஹீரோ, மெர்சிடெஸின் முன்னோடி, உற்பத்தித் தரத்தை வெளிப்படையாக குறைப்பதற்கான முக்கிய விமர்சனத்தை பெற்றுள்ளார், அதிகரித்த அளவு தோல்விகள் மற்றும் பல முனைகளின் ஒரு சிறிய வளமாகும். பல பிராண்ட் ரசிகர்கள் கிறைஸ்லருடன் தோல்வியுற்ற யூனியனுடன் இந்த உண்மையைத் தொடர்புபடுத்தினர்.

புகைப்படத்தில்: மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் மின் 250 CDI (W212) "2009-12

குறிப்பாக, SBC அமைப்பு, மாதிரிகள் மீட்கும் வரை, மோட்டார்கள் தரத்தை, repyling பின்னர் கியர்பாக்ஸ் தரம் மற்றும் restyling பிறகு உடல்கள் நிறம் தரம். இது மிகவும் கவனமாக விமர்சித்ததாக தெரிகிறது, ஆனால் சில மேம்பட்ட பதிப்புகளில் இருந்தாலும், மூதாதையர் மற்றும் என்ஜின்கள், மற்றும் கியர்பாக்ஸில் இருந்து பெறப்பட்ட புதிய மெர்சிடிஸ்.

1 / 2

2 / 2

இருப்பினும், மாதிரியின் நன்மைகள் போதும். அனைத்து முதல், ஆறுதல் ஒரு புதிய செயலில் இடைநீக்கம், மேம்படுத்தப்பட்ட ஏரோடைனமிக்ஸ் மற்றும் ஒரு புதிய Mechatronic வரவேற்புரை பயன்பாடு மூலம் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, பாஸ்போர்ட் கணிசமாக கணிசமாக குறைந்துவிட்டது, மாற்றம் காரணமாக முக்கிய எரிபொருள் நுகர்வு முக்கியமாக எரிபொருள் நேரடி ஊசி, ஏழு படி தானியங்கு பரிமாற்றம், மற்றும் ஏரோடைனமிக் எதிர்ப்பு குறைந்து வருகிறது. பாதுகாப்பு குறிப்பிட்ட கவனத்தை கவனித்துக்கொண்டது: ஒரு இரவு பார்வை அமைப்பு, அவசரகால பிரேக்கிங் சிஸ்டம் மற்றும் குரூஸ் கட்டுப்பாட்டிற்கான ஒரு ரேடார், இறந்த மண்டலங்களின் கட்டுப்பாட்டு முறையானது, "ஸ்மார்ட்" Airbags, பக்க ஆதரவை சரிசெய்தல். சரி, உடல், நிச்சயமாக, கூட வலுவான ஆனது.

Restyling 2013 கையில் வெறுமனே அவரது படிப்படியாக உயரும் இல்லை சரியாக என்ன நினைவில் இருந்தது. தோற்றம் மிகவும் முழுமையாக மறுகட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது: கார் ஒரு புதிய தலை ஒளியியல் பெற்றது, மற்றும் சிறிய பக்கவாதம் உதவியுடன் தோற்றம் நம்பமுடியாத முறையில் மாற்றப்பட்டது - கரடுமுரடான மற்றும் முகம் ஷெல் இருந்து, கார் உயர் ஒரு சேர்க்கை ஒரு நேர்த்தியான பாணியில் ஒரு மாதிரி மாறியது -டெக். சேலன் குறிப்பிடப்பட்டார்: இது இன்னும் நிறம் மற்றும் மென்மையான வரிகளாக மாறியது, மேலும் இருண்ட சாம்பல் பிளாஸ்டிக் மற்றும் பாரிய ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தை கைவிட்டது.

புகைப்படத்தில்: மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் மின் 250 (W212) "2013-N.V.

நுட்பம் முற்றிலும் வேலை செய்தது - பெட்ரோல் இயந்திரங்கள் வரி 2011 ல் ஒரு புதிய ஒரு பதிலாக, M271 மற்றும் M272 தொடர் அழகான காலாவதியான மற்றும் வெளிப்படையாக வெற்றிகரமாக தோல்வியுற்ற மோட்டார்கள் நீக்கி. Restyling பிறகு, 722.6 தொடர் ஐந்து வேக பெட்டிகள் கிட்டத்தட்ட இறுதியாக ஏழு படி 722.9, மற்றும் 2014 இல் பதிலாக, E350 ப்ளூடெக் புதிய "ஒன்பது" மீது போடப்பட்டது. எல்.ஈ. டி ஒளியியல் மீது தீர்வு, ஆனால் விருப்பங்களின் வரம்பிலிருந்து இரவு பார்வை அமைப்பு அகற்றப்பட்டது. இந்த வடிவத்தில், மாடல் 2016 ஆம் ஆண்டு வரை செய்யப்பட்டது, அவர் உடல் W 213 ஒரு முற்றிலும் புதிய கார் இருந்தது போது, \u200b\u200bஇது மிகவும் ஊடாடும், பொருளாதார மற்றும், ஒருவேளை இன்னும் வசதியாக மாறியது.

1 / 2

2 / 2

நம்பகத்தன்மையைப் பொறுத்தவரை, தோல்விகளின் எண்ணிக்கையின் வெளிப்படையான குறைப்பு நடக்கவில்லை, மேலும் காலப்போக்கில் குழந்தைகளின் போதிலும், அறுவை சிகிச்சையின் விலை கூட அதிகரித்தது. நான் இந்த சூழ்நிலையில் அதை இன்னும் கொஞ்சம் கண்டுபிடிக்க முன்மொழிகிறேன்.

உடல் மற்றும் வரவேற்பு

பழமையான கார்கள் இந்த நேரத்தில் வயது வயதுக்குட்பட்ட அணுகுமுறை. இது இன்னும் அரிப்பை பாதுகாப்பில் சில பச்சைகளை பற்றி பேசுவதற்கு இன்னும் ஆரம்பமாகும், கார்கள் நன்கு வரையப்பட்டிருக்கின்றன, அரிப்புகளின் தடயங்கள் மிகவும் கவனத்துடன் பரிசோதனையுடன் மட்டுமே காணப்படுகின்றன. துருவத்தின் அரிதாக குறிப்பிடத்தக்க தடயங்களுடனான தண்டுகளின் பேனல்களின் மீது சூட்டர் முத்திரை குத்தப்பட்டிருக்கும் குறைந்தபட்ச கோளாறுகள் - சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஒரு மோசமான அடையாளம். அத்தகைய குறைபாடுகள் வழக்கமாக உள்ளன, ஆனால் இதுவரை அவர்கள் எந்த சிறப்பு பிரச்சினைகளையும் ஏற்படுத்தவில்லை. மற்றும் பெரும்பாலும் அவர்கள் "அதிர்ச்சி சுமைகள்" தொடர்புடைய - முதன்மையாக சூடான கோடை, உப்பு குளிர்காலத்தில், மூலைவிட்டமான வளைவுகள் மற்றும் கொல்லப்பட்ட சாலைகள் பந்தயங்களில் சுரண்டல்.

Seams அல்லது வளைவுகள் விளிம்புகள் மற்றும் வளையங்களின் விளிம்புகளில் உள்ள வெளிப்படையான அரிப்பு, நிச்சயமாக, கார் மிகவும் அரிதாக ஏற்படுகிறது, நிச்சயமாக, கார் சேதமடைந்த கூறுகளை இலக்கமின்றி அல்லாத அசல் அல்லது தீவிர வேலைக்கு பேனல்கள் பதிலாக ஒரு தீவிர விபத்து கலந்து கொள்ளவில்லை . மூலம் மற்றும் பெரிய, நீங்கள் அரிப்பை கவனிக்கிறீர்கள் என்றால், நீங்கள் கார் பார்க்க முடியாது: இது விளைவுகள் அல்லது விபத்து, அல்லது மிகவும் கடினமான அறுவை சிகிச்சை, போன்ற மற்ற பிரச்சினைகள் குழந்தை பருவத்தில் இன்னும் உங்களை காட்ட வேண்டாம்.

புகைப்படத்தில்: மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் மின் 350 4 மாத (W212) "2013-N.V.

சரி, நீங்கள் எதிர்காலத்தில் இதுவரை பார்த்தால், பழுப்பு முழுவதும் முழுக்க முழுக்க முழக்கத்துடன் ஒரு காரைப் பார்க்கவும், கீழே உள்ள Anticorre ஒரு கூடுதல் அடுக்கு பொருந்தும் - பாதுகாப்பு பலவீனமாக இருந்தாலும், பலவீனமாக இருக்கும், மற்றும் உள் குழிகள் பாதுகாப்பு தேவை கடந்த தலைமுறைகள் ஈ-வகுப்பு கூறுகிறது, இது இப்போதே இதை செய்ய நல்லது என்று கூறுகிறது.

இது "மீன்" சுத்தம் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது - கண்ணாடியில் கீழ் niches. நீரோடைகள் இலைகளின் எச்சங்கள் மூலம் சிறிய மற்றும் விரைவாக மாசுபட்டவை - இதிலிருந்து உடல் பொதுவாக அச்சுறுத்தலாக இல்லை, ஆனால் மின்சாரப் பகுதிக்கு நிறைய பிரச்சினைகள் இருப்பார்கள், நிறைய சிக்கல்கள் இருக்கும். ரப்பர் முத்திரைகள் மூன்று முதல் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு பிறகு உலர்ந்த, மற்றும் அறையின் வெளிப்புற கவரேஜ் மோசமாக இருக்கும்.

அறுவை சிகிச்சை நிலைமைகளில், ரேடியேட்டர் அடைப்புக்குறிக்குள் மற்றும் ஹூட் கீழ் பல்வேறு சிறியவர்களின் அடைப்புகள் கூறப்படும். ஒரு ஈரமான நிலத்தடி கேரேஜ் அல்லது தெருவில் ஒரு snowdrift இரவில் செலவிட அந்த இயந்திரங்கள் மீது, ஒளி அரிப்பு பல முனைகளில் மற்றும் "podkapotka" பல முனைகளில் மற்றும் fasteners இருக்கும் - இது பல புதிய மற்றும் விலையுயர்ந்த கார்கள் ஒரு அம்சம்.

கீழே உள்ள பிளாஸ்டிக் பாகங்கள் மற்றும் அவற்றின் விலை ஒரு கொடூரமான நகைச்சுவை விளையாட முடியும். உடலின் உலோகம் குறைபாடற்றதாக இருந்தாலும்கூட, காரை சரியான நிலையில் கொண்டு வருவதற்கு பணம் தொகை தொகை தேவைப்படலாம். எஞ்சின் பிரிவின் ஏரோடைனமிக் பேனல்கள் எளிதில் சேதமடைந்துள்ளன (முன் ஒரு மறுசீரமைக்கப்பட்ட பிரச்சாரம் இருந்தது) மற்றும் பொதுவாக முழு குறைந்த பிளாஸ்டிக், இடைநீக்கம் நெம்புகோல்களின் புறணி உட்பட. M271 தொடர் மோட்டார் நிறுவப்பட்டிருந்தால், இந்த கார்களில் மிகவும் பொதுவானது, அது எண்ணெய் கண்ணாடிகளை பாய்கிறது, பின்னர் எஞ்சின் பிரிவின் பிளாஸ்டிக் மிகவும் மோசமான நிலையில் மிகவும் மோசமான நிலையில் உள்ளது, இது கார் 2012-2013 மூலம் கூட மிகவும் மோசமான நிலையில் உள்ளது.

Chrome, ஹேண்டர்ஸ் மற்றும் ஜானியர்களின் கதவுகளை கைப்பற்றுகிறது - மாஸ்கோ மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் இருந்து கார்கள் சிக்கல், சாலை வேதியியல் விரைவில் அனைத்து அலங்கார பூச்சுகள் கொல்லும்.

வழிகாட்டிகள் ஆபத்து பகுதியில் ஒரு பரந்த ஹட்ச் காரில், அவர்கள் மாசுபட்ட மற்றும் creaked. நீங்கள் அதை கவனிக்கவில்லை என்றால், நீங்கள் டிரைவ் மோட்டார் எரிக்கலாம் அல்லது கணினியின் உருளைகள் மற்றும் நெம்புகோல்களை உடைக்கலாம். முதல் மழை சில நேரங்களில் பிரச்சினைகள் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும். பரந்த ஹட்சில் வடிகால், வழி மூலம், ஒரு எளிய விட வேகமாக அடைத்துவிட்டது. இது ஒவ்வொரு ஆண்டும் வீசும் மதிப்பு மற்றும் அது மிகவும் கவனமாக செய்ய வேண்டும் - குழாய்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அது மென்மையாக இருக்கும் போது, \u200b\u200bமிகவும் பலவீனமாக, எளிதாக அழுத்தம் காற்று வெளிப்படும் போது எளிதாக செழுமையாக இருக்கும், பின்னர் அது ஹட்ச் நுட்பத்தை நீக்க வேண்டும் முற்றிலும் மற்றும் கவ்வியில் குழாய்களை வைத்து.

புகைப்படத்தில்: மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் மின் 63 ஏஎம்ஜி (W212) "2013-N.V

ஒளிபரப்பப்படுவதற்கு முன்னர் ஒளிபரப்பப்படுவதற்கு முன், பின்புறம் பின்புறம், விரைவில் ஹெர்மெடிட்டி மற்றும் வியர்வைகளை இழக்கிறது. செனான் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு தொகுதிகள் பற்றவைப்பு தொகுதிகள் ஈரப்பதத்தை பெறுகின்றன. பொதுவாக, puddles மற்றும் இயந்திரம் பெட்டியின் கழுவுதல் மீது பந்தயங்களில், இது மிகவும் சுத்தமாக இருக்க வேண்டும், இது தண்ணீரைப் பயன்படுத்துவது நல்லது, ஆனால் சிறப்பு கிளீனர்கள். மின்னணு தொகுதிகள் இங்கே போதும்.

1 / 2

2 / 2

Restyling பிறகு, ஒளியியல் சிறப்பாக தொடங்கியது, எந்த விஷயத்தில் fogging முன் தலைப்புகள் சாய்ந்து இல்லை, ஆனால் LED விளக்குகள் அழகான "உண்ணி" வெளியே செல்ல முடியும். அவர்களின் பழுது ஏற்கனவே மாஸ்டர், ஆனால் பெரும்பாலான சேவைகள் முழு ஹெட்லைட்டை மாற்றும். LED நெருங்கிய ஒளி பிற பிரச்சனைகளுடன் கூடிய இயந்திரங்கள்: "நித்திய" LED க்கள் உண்மையில் இரண்டு ஆண்டுகள் மட்டுமே தாங்கிக்கொண்டிருக்கின்றன, வழக்கமாக அவர்கள் கோடைகாலத்தில் உள்ள ஒளிரும், போக்குவரத்து நெரிசலில் உள்ள ஒளிரும் தன்மையை இழக்கின்றன. அத்தகைய சூழ்நிலைகளில் மட்டுமே DRL ஐப் பயன்படுத்துவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, அருகில் இல்லை.

புகைப்படத்தில்: மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் மற்றும் 250 CDI AU-SPEC (W212) "2013-N.V.

பின்புற எல்.ஈ. டி விளக்குகள் ஒரு போக்குவரத்து நெரிசலில் பின்னால் நின்றுகொண்டிருக்கும் "அடிச்சுவடுகள்" மூலம் கண்மூடித்தனமாக மட்டுமல்லாமல், எல்.ஈ.டீக்களின் படிப்படியான மறுப்புகளால் பாதிக்கப்படுகின்றன - காரணம் பொதுவாக வாரியத்தின் ஆக்ஸிஜனேற்றத்தில் உள்ளது. அதிகாரபூர்வமாக, அவர் மடக்கு அல்ல, ஆனால் டிரேமல் அற்புதங்களை உருவாக்குகிறது, இது ஒரு இடத்தில் மின் இணைப்புகளை வைக்கவும், ஒரு புதிய தலையின் விலையை பாருங்கள் ...

புகைப்படத்தில்: மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் மற்றும் 220 சிடிஐ UK-SPEC (W212) "2013-N.V.

செனான் முன் ஹெட்லைட் செலவு (Dorestayling)

அசல் விலை:

90 851 ரூபிள்

வாஷர் தொப்பிகளின் இழப்பு மற்றும் முனையங்களின் முறிவு ஆகியவற்றின் இழப்பு இன்னொரு குறைபாடாகும், தொப்பிகள் நுகர்வாகக் கருதப்படலாம், மேலும் சீனர்களை வைத்தால், ஒரு மாதத்திற்கு பல துண்டுகளை "விட்டுவிடலாம்". கண்ணாடிகள் மடிப்பு போது, \u200b\u200bகவனமாக பெருகிவரும் அடைப்புக்குறிக்குள் கவனமாக ஆய்வு செய்தால்: அலுமினிய குறிப்புகள் மீது ஆக்ஸைடுகளின் மேலோடு, அரிப்புக்காக உடலை இன்னும் ஆராய்வதற்கு விரும்பத்தக்கதாக உள்ளது.

இயந்திர சலோன் பல்வேறு சேவையக இயக்கிகள் மற்றும் மின்னணுவியல் மூலம் நிறைவுற்றது. எல்லா இடங்களிலும் ஒரு வயரிங் உள்ளது, உலகில் உள்ள அனைவருக்கும் கட்டுப்பாட்டு தொகுதிகள் உள்ளன, எல்லாம் மிகவும் கவனமாகவும் கடினமாகவும் இருக்கிறது. இயந்திரங்கள் ஒட்டுமொத்தமாக பளபளப்பானதாக மாற்றுவதற்கு இயந்திரங்கள், ஆனால் அடிப்படை உபகரணங்களில் வரவேற்பு பொருட்களின் தரம், விசித்திரமான போதும், மீட்கப்படுவதை விட சிறந்தது, மற்றும் விலையுயர்ந்த தோல் மலிவான தோல் மலிவான பதிப்புகளை விட எப்போதும் அதிகமாக இல்லை.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

ஆனால் "நூறு" சரணடைந்தவர்கள் மற்றும் தோல்கள் மற்றும் தோல் ஆகியவற்றிற்காக இயங்கும் போது - டிரைவர் இருக்கை பிளவுகளின் நெட்வொர்க்கால் மூடப்பட்டிருக்கும். பொதுவாக, வரவேற்பின் தரம் மிக அதிகமாக உள்ளது: ஒரு திருடக்கூடிய தானியங்கி பரிமாற்ற நெம்புகோல்களைப் போல சில வெற்றிகரமான கூறுகள், ஸ்டீயரிங் பொத்தான்கள் மற்றும் இருக்கை கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்கள் போன்றவற்றை மட்டுமே மீதமுள்ள பகுதிகள் எவ்வாறு தயாரிக்கப்படுகின்றன என்பதை வலியுறுத்துகின்றன. தீவிர குறைபாடுகள், வெப்ப உணர்திறன் மட்டுமே குறிப்பிடத்தக்கது - குறைந்த வெப்பநிலை வரவேற்புரை கடினமாக வளர ஆரம்பிக்கிறது, குறிப்பாக restyled மாதிரிகள் மீது, அவரை மற்றும் இடைநீக்கம் சாப்பிடும். மீண்டும், 2013 க்கு பிறகு, விமர்சனங்களை வெளியீடு சற்று மோசமான ஒலி காப்பு உள்ளது, ஆனால் ஒருவேளை அது புதிய தலைமுறை வெறுமனே இன்னும் சத்தமாக இயந்திரங்கள் ஒரு இதே போன்ற விளைவு உருவாக்க.

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

கட்டளை மல்டிமீடியா அமைப்பு ஒப்பீட்டளவில் அரிதாகவே உள்ளது. பெரும்பாலும், தோல்விகள் பின்புற சேம்பர் தொகுதிகளுடன் தொடர்புடையவை, இது சாதனத்தின் "தலை" நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் குறுவட்டு சேஞ்சர் உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஐரோப்பாவிலிருந்து இயந்திரங்களுக்கு ரஷ்யமடையும் புதிய வழிசெலுத்தலுடனும் அசாதாரணமான firmware வழங்கிய சில சிக்கல்கள், பெரும்பாலும் நிலையற்றவை.

ஒப்பீட்டளவில் புதிய கார்கள் பல சிக்கல்கள்? ஆனால் கவனம் செலுத்துங்கள், படுகொலை செய்ய "ஈ-ஷ்கி" சுரண்டல். அவர்கள் பெருநிறுவன இயந்திரங்கள் இருவரும் வேலை, மற்றும் தன்னை ஓட்டும் அந்த "நபர்" மற்றும் அது விலை உமிழும் கருத்தில் இல்லை.

எலெக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் எலக்ட்ரிக்ஸ்

சிக்கல்களின் சிக்கலான தன்மைக்கு கூடுதலாக. அது அவ்வளவு அடிக்கடி உடைக்கிறது, ஆனால் உடைந்து விட்டால் ... நீங்கள் கடிக்கவில்லை என்றால், பேட்டரிகள் வெளியேற்ற வேண்டாம், ஜெனரேட்டரின் சேவையகத்தை கண்காணிக்க வேண்டாம், பின்னர் முழு சிக்கலான மின்னணு நிரப்புதல் இயங்குகிறது. தீவிர பிரச்சனைகள், பைசோ உருவாக்கும் மற்றும் ஒரு மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு அலகு OM651 தவிர நினைவில் கொள்ள முடியும், அது டீசல் 2.2 ஆகும். முனையங்கள் இறந்தன, தொகுதி அவர்களுடன் மாற்றப்பட்டது, ஆனால் மேலும் ஒரு புதிய பதிப்பு கட்டுப்பாட்டு அலகு சில நேரங்களில் முனையங்களின் ஊட்டச்சத்தை இழக்கிறது. பொதுவாக, டெல்பி இருந்து எலெக்ட்ரானிக்ஸ் சிறந்த முறையில் தன்னை காட்டியது. உத்தரவாதக் காலத்திற்குப் பிறகு, இந்த மாற்றங்கள் மிகவும் தயக்கமின்றி, வாங்கும் போது சரிபார்க்கவும்.

மின்னணு மோட்டார் பிரிவில் பிளாக்ஸ் பெரும்பாலும் கசிவு, குறிப்பாக பற்றவைப்பு தொகுதிகள் மற்றும் ஹெட்லைட்கள் பாதிக்கப்படுகின்றன. Incinal Access System வலுவான குறுக்கீடுக்கு உணர்திறன் கொண்டது, தோல்விகள் அடிக்கடி நடக்கும், மேலும் தவிர, ஒரு நாளைக்கு பேட்டரியை வெளியேற்றலாம், இது தவறான பதில்களைத் தருகிறது. இல்லையெனில், அனைத்து சேவையக இயக்கிகள், காட்சிகள் மற்றும் தொடு பேனல்கள் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட வளத்தை கொண்டிருப்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டியது அவசியம், மேலும் இது மிகவும் பலவீனமாக இருக்கிறது. மற்றும் மெர்சிடஸ் மூலம் செய்யப்படுகிறது. சில இயந்திரங்கள் உள்ளன, கண்டறியும் போது, \u200b\u200bActuorator அறுவை சிகிச்சையில் பிழைகள் மற்றும் தோல்விகள் முழுமையான இல்லாத காட்டுகின்றன.

பிரேக்குகள், பதக்கங்கள் மற்றும் திசைமாற்றி

பிரேக் சிஸ்டம் பிராண்டின் தரநிலைகளுடன் முழுமையாகப் பொருந்துகிறது: அனைத்து கூறுகளின் உயர் தரமும் சிறந்த வேலை. ஒரு சிறிய அலாரங்கள் வட்டுகள் மற்றும் பட்டைகள் ஒரு சிறிய வளங்கள், ஆனால் இது உறுதிப்படுத்தல் அமைப்புகள் செயலில் வேலை ஒரு விளைவாக, பிரேக் டிஸ்க்குகள் உலர்த்தும், மற்றும் கார் வெகுஜன இரண்டு டன் கீழ் பெரியது.

புகைப்படத்தில்: மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் மின் 63 AMG UK-SPEC (W212) "2009-11

முன்புற வாயு எதிர்ப்பு எதிர்ப்பு செலவு

அசல் விலை:

181 580 ரூபிள்

W 212 மீதான இடைநீக்கம் 70-100 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஒரு ரன், ஆறுதல் மற்றும் நல்ல அறிவுக்கு புகழ் பெற்றுள்ளது, அவர்கள் கிட்டத்தட்ட எல்லாவற்றையும் தாங்கினர், 18 அங்குல டிஸ்க்குகளுடன் கூட. இரகசியம் இப்போது ஒரு இரட்டை அறை அல்ல, ஆனால் ஒரு சாதாரண மேக்பெர்சன், இது எளிதானது மற்றும் நம்பகமானதாகும். பின்புற இடைநீக்கம் தீவிரமாக மறுவேலை செய்யப்பட்டது, மேலும் புதிய கார்கள் வெகுஜனத்தை நன்றாகத் தாங்கிக்கொண்டிருந்தது - பல பரிமாணங்களின் பழைய மாறுபாடுகள் உடலில் உள்ள இயந்திரங்களின் இடைநீக்கம் செய்யப்பட்டன. இங்கே மின்னணு-நிர்வகிக்கப்பட்ட அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மட்டுமே பங்கு கட்டமைப்பில் மட்டுமே உள்ளன, இது கணிசமாக உடைகள் அல்லது தீவிர சேதத்தை ஏற்படுத்தும் செலவுகள் அதிகரிக்கிறது, மற்றும் எலெக்ட்ரானிக்ஸ் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட வள உள்ளது.

புகைப்படத்தில்: மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் மின் 220 சிடி (W212) "2009-12

நியூமேடிக் சஸ்பென்ஷன் குறிப்பிடத்தக்க வலுவான ஆனது, மீண்டும் சாலை அழுக்கு, குழாய்கள் மற்றும் மின்னணுவியல் ஆகியவற்றிற்கு எதிரான பாதுகாப்பை மீண்டும் மேம்படுத்தியது, அனைத்து சென்சார்கள் உட்பட. "Pneuma" வளமாக 150 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது, ஆனால் பல ஆண்டுகளில் அளவிட வேண்டியது அவசியம், ஏனென்றால் கூறுகளின் உடைகள் பெரும்பாலும் சிலிண்டர்களின் வயதிற்கு உட்பட்டவை.

புகைப்படத்தில்: மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் மின் 350 4 மாத (W212) "2009-12

மின்சார ஆற்றல் திசைமாற்றி சக்கரம் பிரச்சினைகள் வழங்கவில்லை, இது M274, M276 தொடர் மற்றும் சில டீசல் பெட்ரோல் என்ஜின்களுடன் கார்களில் வைக்கப்பட்டது. ஆனால் M272 மற்றும் M271 வளங்களில் சாதாரண குரங்கின் பம்ப் வேறுபடுவதில்லை, பரந்த ரப்பர்களைப் பயன்படுத்தும் போது கணுக்கால் அதிக சுமை பாதிக்கப்படுகிறது. Rake வள, திசைமாற்றி மற்றும் குறிப்புகள் மிகவும் பெரியவை - குறிப்புகள் மற்றும் உந்துதல் ஒரு நூறு ஆயிரம் மைலேஜ் கிலோமீட்டர் நெருக்கமாக மாற்ற வேண்டும், மற்றும் ரேக் வழக்கமாக ஒரு சிறிய பின்னடைவு மற்றும் மூன்று நூறு ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ரன்கள் தேவைப்படுகிறது. Servotriconic அமைப்புகள் (மெர்சிடிஸ் "அளவுருக்கள் ஸ்டீயரிங்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, எவ்வளவு ஆச்சரியமாக, மிகவும் அரிதாக.

பரவும் முறை

இயந்திர பெட்டிகள் மற்றும் பரிமாற்றம் தன்னை நம்பகமான ஒரு அரிதான ஏற்பாடு ஏற்பாடு, பல ஆண்டுகளாக வேலை. மற்றும் அனைத்து சக்கர டிரைவ் டிரான்ஸ்மிஷன் கூட ஒரு வள மற்றும் நம்பகத்தன்மை வகைப்படுத்தப்படும். முன் கியர்பாக்ஸ் மற்றும் முன்னணி அச்சின் இயக்கத்தின் கூறுகள் ரன்கள் போது நூறாயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர் வரை கொண்டு வர முடியாது வரை. ஆபத்து குழுவில் உள்ள கையேடு மட்டுமே மூன்று லிட்டர் டீசல் மற்றும் AMG பதிப்புகள் கொண்ட அனைத்து சக்கர டிரைவ் இயந்திரங்கள் மட்டுமே.

தானியங்கு பெட்டிகளுடன், எல்லாம் சற்றே சிக்கலானது. 2011 வரை, நான்கு-சிலிண்டர் கார்களில் பெரும்பாலானவை 722.6 தொடரின் ஒரு பழைய மற்றும் மிகவும் நம்பகமான ஐந்து வேக பெட்டியுடன் பொருத்தப்பட்டன, இது நீண்ட காலமாக பிழைத்திருத்தப்பட்டு மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. மூலம், இந்த அலகு சமீபத்திய firmware 2014 என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, GDT லைனிங் உடைகள் அவர்கள் "குளிர்" தடுக்கும் குறைவான செயலில் செயல்பாடு காரணமாக சற்று குறைந்துவிட்டது மற்றும் ரிசர்வ் "தழுவல்" அதிகரிக்கும். நவீன தரநிலைகளின்படி, ஒரு நம்பகமான அலகு, மெக்கானிக்ஸ் மற்றும் ஒரு ஹைட்ராலிக் தொகுதி 0.0-300 ஆயிரம் கிலோமீட்டர், "குழந்தை பிரச்சினைகள்" இல்லாமல். 150-200 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரை ஜி.டி.டி தடுப்பு மேலடுக்கு ஒரு சரியான நேரத்தில் மாற்றுதல் மற்றும் சிறப்பு தொந்தரவு எண்ணெய் அடிக்கடி மாற்றுதல் முக்கிய உராய்வு, புஷிங்ஸ் மற்றும் கிரக கார்டுகள் அணிய கணம் வரை வழங்க முடியாது. E200 பதிப்புகளில், இந்த தானியங்கி பரிமாற்றம் 2013 வரை காணலாம்.

722.9 தொடர்களின் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன், இது 7G -Tronic ஆகும், இது 2009 ஆம் ஆண்டு முதல் மெஷின்களின் ஆறு-பாட்டர் பதிப்புகளில் நிறுவப்பட்டதுடன், 2011 ல் இருந்து மீதமுள்ள கார்கள் நிறுவப்பட்டன, இது போன்ற வேலைகளை பெருமை கொள்ள முடியாது. பிரதான கஷ்டங்கள் அகற்றப்பட்ட W 211 இல் அகற்றப்பட்டன, ஆனால் நிறைய பிரச்சினைகள் பகிர்ந்து கொள்ள வேண்டியிருந்தது. மற்றும் முதல் 7gtronic + விருப்பங்கள், "தொடக்க நிறுத்த" முறைகள் கீழ் உகந்ததாக, மேலும் தோல்விகளை சேர்க்க. நீரோட்டங்கள், வயரிங் மற்றும் சூடான தோல்விகள் இப்போது வரை பெட்டியைத் தொடரின்றன. ஒருவேளை, இந்த தானியங்கி பரிமாற்றம் பிந்தைய பிந்தைய வென்ற இயந்திரங்கள் மிகவும் தீவிரமான குறைபாடுகள் ஒன்றாகும்.

எவ்வாறாயினும், அவரின் நன்மைகள் நிச்சயமாக உள்ளன: ஏழு-படி தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் வியக்கத்தக்க சிறியவைகளுடன் எரிபொருள் நுகர்வு - பெட்ரோல் "நான்காண்டுகள்" உடன் இணைந்து எட்டு லிட்டர், மற்றும் டீசல் OM651 ஆகியவற்றைக் கொண்டது - ஆறு லிட்டர்களைக் காட்டிலும் குறைவானது . ஒவ்வொரு 30-40 ஆயிரம் மைலேஜ் கிலோமீட்டர் மீதமயமாகவும், வெளிப்புற தானியங்கி ரேடியேட்டரை நிறுவவும், அதேபோல் பெட்டியின் தெர்மோஸ்டாட் அகற்றவும் இது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

2014 முதல், ப்ளூடெக் டீசல் மாதிரிகள் 9G -tronic தானியங்கி பரிமாற்றத்தை வைக்கத் தொடங்கின. மீண்டும் பல "குழந்தை பிரச்சினைகள்" வெளிப்படுத்தியது, ஆனால் இப்போது அவர்கள் உத்தரவாதத்தை கீழ் நீக்கப்பட்ட நேரத்தில், மற்றும் டீசல் என்ஜின்களில் கிட்டத்தட்ட சிரமம் இல்லை. அத்தகைய தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன், எரிபொருள் நுகர்வு இன்னும் சிறிது குறைக்கப்படுகிறது. "டிராக்" முறைகள், டீசல் நுகர்வு நூறுக்கு மூன்று லிட்டர் கீழே விழுகிறது, இது ஒரு இரண்டு டன் இயந்திரம் ஆகும்.

இயந்திரங்கள்

Dorestayling மோட்டார்ஸ் அடிப்படையில் "ஹிட்" சமீபத்திய ஆண்டுகளில் ஒரு கம்ப்ரசரில் 1.8 லிட்டர் மோட்டார் M271 EVO தொகுதியின் முகத்தில், அதே போல் M272 தொடரின் எஞ்சின்கள். W 212 இன் துவக்கத்தின் போது, \u200b\u200bஎஞ்சின்களின் பிரச்சினைகள் பெரும்பாலானவை நீக்கப்பட்டன, எனினும் M271 இன்னும் நேரம் சங்கிலி மற்றும் நட்சத்திரங்களின் குறைந்த வளமாக இருப்பினும், M272 இன்னும் அவ்வப்போது உட்கொள்ளும் பன்முகத்தன்மை மற்றும் சிலிண்டர்கள் இன்னும் அவ்வப்போது உள்ளன அணைக்கப்படும்.

இந்த தலைமுறையின் அனைத்து மோட்டார் வாகனங்களும் பெரும்பாலும் எண்ணெய் கசிவுகளால் பாதிக்கப்படுகின்றன: வடிப்பானின் ஒரு துரதிருஷ்டவசமான "கண்ணாடி" M271 இல் ஓடுகிறது, மேலும் வெப்பப் பரிமாற்றி M272 இல் வெப்பப் பரிமாற்றி உள்ளது. இந்த மோட்டார்ஸின் பிரச்சினைகளை பாருங்கள்: உண்மையில், அதே சிக்கலானது, ஆனால் இயந்திரங்களின் வயது குறைவாக உள்ளது. ஆனால், வடிவமைப்பின் வடிவமைப்பை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், அனைத்து எச்சரிக்கைகளையும் புறக்கணிக்க தொடர்ந்து இருந்தால் மட்டுமே தீவிர பிரச்சினைகள் எழுகின்றன.

ஹூட் மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் மின் 200 NGT (W212) "2011-12

முக்கிய சிக்கல் M272 என்பது நேர சங்கிலியின் ஒரு சிறிய ஆதாரமாகும் - பின்வாங்கியது. பின்னர் வெளியீட்டின் மோட்டார்கள் 200 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தொலைவில் இந்த முனையின் ஒரு ஆதாரத்தைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் சங்கிலி அரிதாகவே உடனடியாக தாண்டுகிறது. M271 மணிக்கு, சங்கிலி இருவரும் தொடர்ந்து வேண்டும், பெரும்பாலும் அது 100 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரை ரன் கீழ் நீட்டிக்க மற்றும் தாவல்கள், ஆனால் மீண்டும், முன்கூட்டியே குறிப்பிட்ட சத்தம் அணிய பற்றி எச்சரிக்கை. 200 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் இயங்குவதால் அவ்வளவு அடிக்கடி காணப்படவில்லை என்பதால், இந்த இயந்திரங்களைப் பற்றி சில புகார்கள் உள்ளன, அவை முக்கியமாக M271 உடன் தொடர்புடையவை. M273 தொடரின் மோட்டார்கள் கணிசமாக குறைவாக பொதுவானவை, ஆனால் உண்மையில் அவை M272 இலிருந்து வேறுபடுகின்றன, அவற்றில் சிலிண்டர் jacies தவிர மேலும் அடிக்கடி காணலாம்.

கட்டாயப்படுத்தி மற்றும் ஊட்டச்சத்து பல்வேறு பதிப்புகளில் OM651 தொடர் டீசல் என்ஜின்கள் நிறைய. 2011 வரை, aggregates piezo-forming உடன் வழங்கப்பட்டது, இது கசிவுகள் மற்றும் தோல்விகளுக்கு வாய்ப்புள்ளது. இது பெரும்பாலும் ஹைட்ராலிக் மனிதனுக்கு வழிவகுத்தது மற்றும் பிஸ்டன்களை வறுத்தெடுப்பது. சிக்கல்கள் சாதாரண முனைகளில் பொருத்தப்பட்ட ஜூனியர் மோட்டார் பதிப்பு மட்டுமே தப்பின. பதில் பிரச்சாரத்தின் கட்டமைப்பிற்குள், 2011 க்குப் பிறகு அனைத்து இயந்திரங்களிலும் உள்ள முனைகள் மின்காந்தத்திற்கு மாற்றப்பட்டன, மற்றும் ஊசி கட்டுப்பாடு அலகு மாற்றப்பட்டது.

சங்கிலி TRM இன் செலவு

அசல் விலை:

10 499 ரூபிள்

இயந்திர வடிவமைப்பு மிகவும் சிக்கலானது, அது கவனத்தை தேவைப்படும் பல புள்ளிகளைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் செயல்திறன் தரம் மிகவும் நல்லது, மற்றும் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் எரிபொருள் உபகரணங்கள் தவறு காரணமாக ஏற்படும் தோல்விகள் ஏற்படுகின்றன, உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு, தெர்மோஸ்டாட், தெர்மோஸ்டாட் EGR வால்வு, டீசல் வடிகட்டி மற்றும் சென்சார்கள்.

டர்பைன் வழக்கமாக 200-250 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரை இயக்கப்படும். ஏறக்குறைய அதே மைலேஜ் மூலம் நீங்கள் MRR நுட்பத்தை மாற்ற வேண்டும். மோட்டார் மற்றொரு விரும்பத்தகாத அம்சம் "பைஃபான்ட்" உட்செலுத்திகளுக்கான போக்கு ஆகும். சிறப்பு சேவைகள் வழக்கமாக இந்த சவுக்கை சமாளிக்க முடியும், ஆனால் இன்னும் உரிமையாளர்கள் ஒரு வருடம் குறைந்தது தடுப்பு நீக்கம் மற்றும் சுத்தம் பரிந்துரைக்கிறோம். சிறிய ரன்கள் கொண்ட கணினிகளில் தோல்வி இணைப்பு மற்றும் ஆர்எஸ் வால்வு போன்ற சிறிய விஷயங்கள் கிட்டத்தட்ட நடக்காது.

டீசல் V 6 OM642 தொடர் மிகவும் நம்பகமான மெர்சிடிஸ் -Benz சமீபத்திய ஆண்டுகளில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. மிகவும் ஆதாரமாக, மிகவும் நம்பகமான எரிபொருள் கருவிகளுடன் - அவர் சக்தி மற்றும் ஸ்திரத்தன்மையை விரும்புவோருக்கு தகுதியுடையவர். பிரச்சினைகள் முக்கியமாக சுத்தமாகவும், இனிமேலும் இல்லை.

2011 க்குப் பிறகு கணினிகளில் புதிய மோட்டார்கள் தோன்றும் தொடங்கியது. அவர்களுக்கு கணிசமாக குறைவான கருத்துக்கள் உள்ளன, ஆனால் பல முறைகள் வேறுபடுகின்றன.

மாற்றத்திற்கு வந்த M272 தொடர் இயந்திரங்கள் ஒரு பிஸ்டன் குழு மற்றும் சேகரிப்பாளர்களுடன் பிரச்சினைகள் இல்லை, ஆனால் நேர பிரச்சாரத்தின் நேரத்தின் மீது - சங்கிலிகளின் காலிபர்ஸ் மற்றும் ஹைட்ரோகுளோரியர்கள் மாறியது, சிறிய ரன்களின் போது சங்கிலி விரைந்து சென்றது. மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்ட மோட்டார்கள் 276.8 உடன் ஒழுங்கு எண் 276.8xx 30 001280 மற்றும் 276.9 வரை 276.8xx 30 001280 மற்றும் 276.9 ஒரு வரிசை எண் 276.9xx 30 406602. கூடுதலாக, எண்ணெய் பம்ப் அழுத்தம் மிகவும் சிறியது, மற்றும் பெரும்பாலும் liners மற்றும் crankshafts சேதம் வழக்குகள் உள்ளன. Piezohoroforsinki மற்றும் இந்த இயந்திரங்கள் மீது தங்களை தங்களை காட்டுகின்றன, ஆனால் இதுவரை அவர்கள் உத்தரவாதத்தை பழுது கட்டமைப்பிற்குள் மாற்றப்படுகிறார்கள்.

M274 தொடரின் வரிசையில் ஒரு அலுமினிய பிளாக், ஒரு நுட்பமான பிஸ்டன் குழு மற்றும் டர்போஜிடிங் ஆகியவற்றைப் பெற்றது. கட்டாயத்தின் இரண்டு சக்திகளில் 2.0 லிட்டர் ஒரு மாறுபாடு ஈ-வகுப்பில் நிறுவப்பட்டது. இயந்திரம் தன்னை நன்றாக காட்டியது, ஆனால் பிஸ்டன் குழுவின் சம்பவங்கள் எதிர்கொண்டன, மோட்டார் மிகவும் மோசமாக சிறிய சூதாட்டத்தை பொறுத்துக்கொள்கிறது, மற்றும் சில நேரங்களில், சில நேரங்களில் மிகவும் குழந்தை பருவத்தில் "மார்க்கெலி" என்று பாராட்டுகிறது.

என்ன தேர்வு?

பிரீமியம் வணிக வர்க்க கார்கள் செயல்பாடு செலவு கடந்த தசாப்தத்திற்கு கவனமாக வளர்ந்துள்ளது, அது அதை பயன்படுத்த வேண்டும் அவசியம். 911 போன்ற சோலரிஸ் மற்றும் டைனமிக்ஸ் போன்ற நுகர்வு நீங்கள் விரும்பினீர்களா? கிடைக்கும், ஆனால் நீங்கள் இன்னும் செலுத்த வேண்டும் - எரிபொருள் இல்லை, பழுது மற்றும் பராமரிப்பு போன்ற. இப்போது இந்த கார்கள் பெரும்பாலும் தங்கள் உரிமையாளர்களை மகிழ்விக்கின்றன. அவர்கள் உறுதியாக தயாரிக்கப்படுகிறார்கள், ஆனால் அவர்கள் ஒரு மட்டுப்படுத்தப்பட்ட சேவை வாழ்க்கை மற்றும் பிராங்க் "ஆபத்துக்கள்" M271 மற்றும் 7G -Tronic தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் சங்கிலிகளைப் போன்ற போதுமான முனைகளைக் கொண்டுள்ளனர். "தொழிற்சாலை" பராமரிப்பு இடைவெளிகளுடன் இணங்கும்போது அவை அனைத்தும் மிகவும் வெற்று உரிமையாளர்களை கூட நிறைய சிக்கல்களை வழங்க முடியும்.

புகைப்படத்தில்: மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் மின் 63 ஏஎம்ஜி (W212) "2009-11

ஒரு டீசல் இயந்திரத்துடன், ஈ-வகுப்பு காரின் செயல்பாட்டில் மிகவும் பொருளாதாரத்தின் தலைப்பைக் கூட கூட கோரலாம், குறிப்பாக நீங்கள் ஒரு பெரிய ரன் இருந்தால், சாலைகள் மென்மையானவை. ஆறுதல் மற்றும் பாதுகாப்பு சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி மாதிரியின் சிறந்த அம்சங்களை சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி சேர்ந்தது, இங்கே இது எந்த புதிய காருடன் திறந்து வருகிறது, இது ஒப்பிடக்கூடிய அளவுகளுக்கு வாங்கப்படலாம், மேலும் "வலுவான" "ஜப்பானிய" அதை ஒப்பிட முடியாது.

ஆனால் செலவுகள் நிச்சயம் இருக்கும் - முதலில் சிறியது, பெரியது, அவர்களுக்கு எவ்வளவு உங்கள் பணப்பையை வேண்டும், அது கணிக்க கடினமாக உள்ளது.

நீங்கள் கடைசி e- வர்க்கத்தை விரும்புகிறீர்களா?

1947 மெர்சிடஸ் 170 வி

1945 ஆம் ஆண்டில் பெரிய தேசபக்தி யுத்தத்திலிருந்து பட்டம் பெற்ற பிறகு, மெர்சிடஸ் அதன் புதிய மாதிரிகள் கார்கள் வளர்ச்சியைப் பற்றி சிந்திக்கவில்லை. ஆகையால், யுத்தத்தின் முடிவிற்குப் பிறகு, மெர்சிடஸ் கார் ஒரு முன் போர் மாதிரி 170 வி கன்வேயர் அனுப்பப்பட்டது. 1947 இல், 400 அத்தகைய கார்கள் தயாரிக்கப்பட்டது.

கார் தாழ்வான போதிலும், இந்த மாதிரி 170 V அந்த ஆண்டுகளில் இருந்தபோதிலும், அவரது உட்புறத்தின் ஸ்பார்டன் பார்வை இருந்த போதிலும்.

1949 மெர்சிடஸ் 170 எஸ் கப்ரொலெட் ஏ

1949 ஆம் ஆண்டில், மாடல் 170 கள் அடிப்படையில், ஒரு பெரிய கதவு கப்ரொலெட் ஒரு பெரிய எண்ணிக்கையிலான Chromium முடிகிறது பொது மக்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. ஆனால் அந்த நேரத்தில் இந்த கார் மிகவும் பிரபலமாக இல்லை, ஏனெனில் அந்த பணம் மிகுந்த விலையுயர்ந்ததாக இருந்தது, சுமார் 16 ஆயிரம் ஜேர்மன் பிராண்டுகள்.

1953 மெர்சிடஸ் 180.

1953 ஆம் ஆண்டில், கார் நிறுவனத்தின் மெர்சிடிஸ் நவீனத்துவத்தில் ஒரு ஜம்ப் செய்தார், ஒரு மெர்சிடிஸ் மாடல் 180 ஒரு சுய-துணை உடல் மூலம் வெளியிட்டார். இதன் விளைவாக, புதிய தொழில்நுட்பங்களுக்கு நன்றி, கார் நவீன கிடைத்தது. உடல் வடிவம் அழைக்கப்பட்டது, - வெறும் "போண்டோன்".

மாதிரி 170 - மாடல் 180 க்கு எதிராக

நீங்கள் மெர்சிடிஸ் கார்கள் இரண்டு தலைமுறைகள் ஒரு நேரடி ஒப்பீடு முன். மையத்தில் - மாடல் 170 வி. இடது - மாடல் 180 இல், இது 1953 இல் உற்பத்திக்கு தொடங்கப்பட்டது. மெர்சிடிஸ் நிறுவனம் ஒரு பெரிய படிநிலையை முன்னெடுத்துச் சென்றது என்பதைக் காட்டுகிறது, அவர் உலக சந்தையில், மெர்சிடிஸ் கார் மாடல் 180. 180 வது கார் மாடலுக்குப் பிறகு இரண்டு கார்கள் பல ஆண்டுகளாக அதே வயதில் தோன்றியதாக குறிப்பிடத்தக்கது ஆலை இணையாக.

1956 மெர்சிடஸ் -190.

நவீன வடிவமைப்பு வெற்றி நீண்ட காத்திருப்பு செய்யவில்லை. புகைப்படத்தில் நீங்கள் மெர்சிடஸ் முழு கார் பார்க்கிங் இயந்திரம் பார்க்க முடியும். வாடிக்கையாளர்களுக்கு கார்களை அனுப்ப இந்த நிறுத்தம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆரம்பத்தில், 180 வது மாதிரியின் மெர்சிடிஸ் 1.8 லிட்டர் 52-வலுவான இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். சிறிது பின்னர், 1956 ஆம் ஆண்டில், இந்த கார் கூடுதலாக தனது புதிய 1.9 லிட்டர் இயந்திரத்தை 75 ஹெச்பி திறன் கொண்டது எனவே முதல் மற்றும் நன்கு அறியப்பட்ட 190 வது மாடல் மெர்சிடிஸ் உருவானது.

மெர்சிடஸ் 180/190.

பாரம்பரியமாக, அந்த ஆண்டுகளில், மெர்சிடிஸ், தங்கள் தளத்தில் சிவில் மாதிரிகள் கூடுதலாக, சிறப்பு கார்கள் ஒரு மேடையில் உற்பத்தி. உதாரணமாக, மெர்சிடிஸ் கம்பெனி மற்றவர்களுக்கு ஆம்புலன்ஸ் கார்களை உருவாக்கியது அரசு முகவர் நாடுகள். ஒரு விதியாக, கார்கள் தங்கள் பகுதியின் பின்புறம் இல்லாமல் ஆலைகளை விட்டு வெளியேறின. இது பின்னர் ஒரு குறிப்பிட்ட சிறப்பு சேவையின் கீழ் தேவையான உடலைப் பயன்படுத்தியது.

1961 மெர்சிடஸ் 190 "ஹேக்ஃப்ளோஸ்"

மெர்சிடஸ் அதிகாரப்பூர்வமாக அது சிறப்பாக பின்பற்றப்பட்டு அதன் செல்வாக்கு என்று அங்கீகரிக்கப்பட்டது. ஆனால் 1961 ஆம் ஆண்டில், மெர்சிடஸ் 190 ஆம் ஆண்டின் ஒரு மாதிரியானது அந்த நேரத்தில் பின்புற பாணியில் கார் சந்தையில் எடுக்கப்பட்டது.

1965 Mercedes 200 "heckflosse"

பின்புற அசாதாரண நாகரீகமான இறக்கைகளுடன் கார் பொலிஸுக்கு வழங்கப்பட்டது. அந்த ஆண்டுகளில், நடுத்தர வர்க்க கார்கள் தங்கள் தோற்றத்தை நடுத்தர வர்க்கத்தை விட முழு அளவிலான இயந்திரங்களை விட அதிகமாக ஒத்திருந்தது, எனவே பெரும் அதிருப்தி நுகர்வோர் காரணமாக. உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து ஒரு சிறிய மாதிரியை மக்கள் கோரினர்.

1968 மெர்சிடஸ் 200-280 "ஸ்ட்ரோக் எட்டு" W114 / W115

விரைவில், நாகரீகமான பின்புற "fin" தோற்றத்திற்கு பிறகு, மெர்சிடிஸ் கார் மீண்டும் கிளாசிக் பாணியை ஏற்பாடு செய்ய முடிவு செய்தார். இங்கே புள்ளி "Fins" க்கு "பின்தங்கிய" பின்புற இறக்கைகள் விரைவாக கடந்து, இறுதியில், 1968 ஆம் ஆண்டில் நிறுவன மெர்சிடிஸ் தனது புதிய கார் மாதிரியை உடலில் W114 இல் "/ 8" கீழ் வெளியிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.

உடலின் பிரகாசமான மற்றும் மிகவும் அழகான நிறங்கள் இருந்தாலும் இந்த கார் மாடல் "/ 8" 1 மில்லியன் 800 ஆயிரம் பதிப்புகளால் பிரிக்கப்பட்டிருந்தது, அவற்றின் வாங்குவோர் நம்பமுடியாத புகழ் பயன்படுத்தி.

"எட்டு" க்கு பிறகு, இந்த கார் ஸ்டீயரிங் (அதிர்ச்சி பவர் உறிஞ்சிகள்) மீது பெரிய விலா எலும்புகளுடன் ஒரு புதிய ஸ்டீயரிங் சக்கரம் பெற்றது. ஒரு விபத்து ஏற்பட்டால், அவர் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்திற்கு ஓட்டுனரின் அடியை உறிஞ்சினார், இதன் மூலம் விளைவுகளை குறைப்பது. கணினியில் மர ஸ்டீயரிங் சக்கர மேல் பதிப்புகளில் மட்டுமே கிடைத்தது.

1968 மெர்சிடஸ் 250 கூபே

1968 ஆம் ஆண்டில், காரின் வாகனப் பதிப்பு சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது அனைத்து "eights" உடன் பிரபலமாக உள்ளது. உண்மை, உடலின் விகிதங்கள் முரண்பாடுகள் இல்லாமல் முரண்பாடுகள் இல்லை மற்றும் விரும்பியதாக இல்லை. மொத்தத்தில், இந்த மாதிரியின் 67 ஆயிரம் பிரதிகள் வெளியிடப்பட்டது.

1974 மெர்சிடஸ் 240 டி 3.0.

1974 ஆம் ஆண்டில், மெர்சிடிஸ் ஒரு புதிய கார் மாடலை 3.0 லிட்டர் டீசல் இயந்திரத்துடன் (உடல் W115) கொண்டுவருகிறது. சக்தி ஆலை சக்தி 80 ஹெச்பி இருந்தது அதிகபட்ச வேகம் -148 கிமீ / மணி.

சோதனை

70 களில், மெர்சிடிஸ் படைப்புகளில் வேலை செய்தார். இயக்கி பிரிந்துவிடுவதற்கு சோதனைக்கு, சிறப்பு பாதுகாப்புடன் கூடிய கார். ஆனால் பாதுகாப்பு என்னவென்றால், சில சந்தர்ப்பங்களில், சில சந்தர்ப்பங்களில், சில சந்தர்ப்பங்களில், டிரைவர்கள் பலமுறையும் கடுமையான காயங்களை பெற்றுள்ளனர். இறுதியில், அத்தகைய சோதனை சோதனைகளை மேற்கொள்வது மாநில மட்டத்தில் கண்டிப்பாக தடை செய்யப்பட்டது.

1976 மெர்சிடஸ் W 123.

இந்த 123 வது உடலில் மெர்சிடிஸ் கார், உலகில் மிகவும் அங்கீகரிக்கப்பட்டதாகும். இந்த கார் மாதிரியின் புகழ் பெரும்பாலும் அதன் பயன்பாட்டின் துறையில் கடமைப்பட்டுள்ளது. குறிப்பாக டாக்ஸி துறையில் பெரும் புகழ் பெற்றது, எனவே கார் ஐரோப்பாவில் அனைத்து டாக்ஸி போக்குவரத்து ஒரு குறிப்பிட்ட சின்னமாக மாறிவிட்டது. மற்றும் விஷயம் என்ன. 1976 ஆம் ஆண்டில் கார் சந்தையில் நுழைந்தபோது, \u200b\u200bஜெர்மனியில் உள்ள மெர்சிடஸ் கம்பெனி மட்டுமே வாகன நிறுவனங்களுக்கான வாகனங்களை உற்பத்தி செய்ய அனுமதிக்கப்பட்ட ஒரே கார் நிறுவனமாகும். இறுதியில், ஜேர்மனிய கார் நிறுவனம், மஞ்சள் நிறத்தில் வரையப்பட்ட மெர்சிடிஸ் W123 கார் ஒரு டீசல் மாதிரியை விடுவித்த ஜேர்மன் கார் நிறுவனம், ஜேர்மனியின் அனைத்து முக்கிய டாக்சிகளுக்கும் அதன் கார்களை வழங்குவதற்கான ஒரு அடிப்படையில்தான் உள்ளது.

உள்துறை மெர்சிடஸ் W123.

70 களின் பிற்பகுதியில், இந்த கார் ஒரு பெரிய எண்ணிக்கையிலான மக்களை வாங்க அனுமதிக்கக்கூடும், இந்த நேரத்தில் ஜேர்மனியில் வாழ்நாளில் வாழ்நாள் முழுவதும் வாழ்ந்து வருவதால், மக்களின் நலன்புரி வளர்ச்சியின் வளர்ச்சி ஒரு கௌரவமான வேகத்தை அதிகரித்தது, அத்தகைய ஒரு பழமைவாத மதிப்பு இந்த மாதிரி யாரையும் குழப்பவில்லை. உதாரணமாக, வழக்கமான கட்டமைப்பில் W123 கார் உள்துறை மாறாக மாறாக இருந்தது மற்றும் அது அவரை உலகளாவிய மிகவும் பிரபலமாக ஆக அனுமதித்தது. குறிப்பாக வாகனத்தின் செலவு பொதுவாக மிகவும் முக்கியமானது என்பதற்கான வரிவிதிப்புகளில் மத்தியில்.

மொத்தத்தில் சுமார் 2.4 மில்லியன் பிரதிகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டு விற்பனைக்கு வெளியிடப்பட்டது. 1976 முதல் 1985 வரை இந்த கார்களில் ஒரு பெரிய எண் உட்பட ஜேர்மனியின் பவர் கட்டமைப்புகளால் விற்கப்பட்டது.

1977 Mercedes W 123 நீண்ட பதிப்பு

70 களில், ஒரு டாக்ஸி என பஸ்கள் மிகக் குறைந்த கோரிக்கையைப் பயன்படுத்தின. ஆகையால், ஒரு பயணிகள் மாற்று, மெர்சிடிஸ், மெர்சிடிஸ், W123 மாடலின் நீண்ட பதிப்பை முன்வைத்தது, இது ஜேர்மனியில் உள்ள அனைத்து Taksopark இல் பெருமளவில் விற்கப்பட்டது. கார் 5.35 மீட்டர் நீளம் இருந்தது 7 பயணிகள் + இயக்கி இடமளிக்க.

1977 மெர்சிடிஸ் W 123 கூபே

உடல் W114 / W115 இல் ஒரு மிக விகிதாசாரக் கூபேவைப் போலல்லாமல், உடல் W123 ஒரு இரண்டு கதவு மாதிரி W123 ஒரு நீளமான உடல் (W114 மற்றும் W115 உடல்களில் கார் ஒப்பிடுகையில் ஒரு நீட்டிக்கப்பட்ட உடல் ஒரு நீடித்த உடல் (சால்பேஸ், சக்கர்பேஸ்) பெற்றார். வியக்கத்தக்க வகையில் இங்கே 9 சென்டிமீட்டர்கள் இந்த கார்-கூபே தோற்றத்தை மாற்றியமைக்க முடியும். இறுதியில், ஒரு இரண்டு கதவு கார் மெர்சிடிஸ் W123 தன்னை ஒரு அற்புதமான வெளிப்புறம் பெற்றார். பெரும்பாலும் இந்த கார் அமெரிக்காவில் விற்கப்பட்டது.

1977 Mercedes W 123 T- மாடல் (யுனிவர்சல்)

1977 ஆம் ஆண்டில், மெர்சிடிஸ் சற்று மேம்படுத்தப்பட்ட கார் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.

மெர்சிடஸ் W 123 மின்சார

இன்று மின்சார கார்கள் ஃபேஷன் ஆகிவிட்டன. ஆனால், எரிவாயு நிலையத்தின் எரிபொருளின் விலை எப்பொழுதும் 1 லிட்டர் தண்ணீரின் செலவினத்திற்கு சமமாக இருக்கும் என்று யாரும் நினைத்ததில்லை, மெர்சிடிஸ் ஏற்கனவே W123 இன் அடிப்படையில் மின்சார காரின் முழு மாதிரியை உருவாக்கியுள்ளது. உண்மை, அந்த நேரத்தில், பருமனான மற்றும் கனரக பேட்டரிகள் இந்த உலகளாவிய அனைத்து சாமான்களை பெட்டியில் ஆக்கிரமித்தன.

மெர்சிடஸ் W 123 இடும்

உடல் W123 ஒரு பிக் அப் கார் அதன் தளத்தில், ஒரு சிறிய சுழற்சி கூட, வணிக வீரர்கள் கூட உற்பத்தி என்று மிகவும் பிரபலமாக இருந்தது.

1977 மெர்சிடஸ் W 123 ரலி

1977 ஆம் ஆண்டில் மெர்சிடிஸ் அணி E280 வெளியேற்ற லண்டன்-சிட்னி மீது மெர்சிடிஸ் காரில் வென்றது.

1984 மெர்சிடஸ் W 124.

உலகெங்கிலும் உள்ள பல வாகன ஓட்டிகளும் காரை கருதுகின்றனர், கடைசி மற்றும் உண்மையான-கிளாசிக் காரில் தங்கள் வகுப்பில் லெஜ் செயல்பாட்டின் ஒரு சிறப்பு ஆவி கொண்ட. ஆரம்ப கட்டத்தில் இருந்தாலும், கார் பல எதிர்மறையான விமர்சனங்களைப் பெற்றது, குறிப்பாக காரின் குறைந்த தரத்தை பற்றி புகார் செய்த பல ஆயிரக்கணக்கான டாக்ஸி டிரைவர்கள்.

காரை சந்தையில் 1985 ஆம் ஆண்டில் எதிர்மறையான விமர்சனங்கள் மற்றும் குறைந்த விமர்சனங்கள் இருந்தபோதிலும் கார்-கூபே மெர்சிடிஸ் W124 காட்டப்படும்.

மெர்சிடஸ் W 124 AMG கூபே

1980 களில், AMG இன்னும் டைம்லர் பென்ஸ் தொழில்துறை குழு (மெர்சிடிஸ்) பகுதியாக இல்லை. எனவே, ட்யூனிங் AMG இன் சொந்த வரிகளின் அடிப்படையில் நடத்தப்பட்டது. 1984 ஆம் ஆண்டில் தோற்றத்திற்குப் பிறகு, W124th உடல் AMG Mercedes 300 CE 3.4 AMG 272 குதிரைத்திறன் கொண்ட ஒரு 3.3 லிட்டர் பெட்ரோல் இயந்திரத்துடன் சந்தையில் வெளியிடப்பட்டது.

1990 மெர்சிடஸ் W 124 நீண்ட பதிப்பு

1990 ஆம் ஆண்டில், மெர்சிடிஸ் வெளியிடப்பட்டது கடந்த முறை நடுத்தர வர்க்க கார் கூடுதல் நீண்ட பதிப்பு. கார் மெர்சிடிஸ் E260 இன் அம்சம் அதன் நீளமாக இருந்தது, இது 5.46 மீட்டர் ஆகும், அவர் ஆறு பக்க கதவுகள் இருந்தார். அப்போதிருந்து, மெர்சிடிஸ் இனி இந்த நடுத்தர வர்க்க கார்கள் (மின்-வகுப்பு) நீண்ட பதிப்பை வெளியிடவில்லை.

மெர்சிடஸ் W 124 ஸ்கிங் உதவி

Mercedes கூட உடல் W124 மற்றும் ஆம்புலன்ஸ் சேவைகள் மற்றும் பிற மருத்துவ கிளினிக்குகளுக்கான மாதிரிகள் தயாரிக்கப்பட்டது.

1992 மெர்சிடஸ் W 124 மாற்றத்தக்க

1992 முதல் 1997 வரை, நிறுவனம். மொத்தத்தில், 34 ஆயிரம் பிரதிகள் விட வெளியிடப்பட்டது.

1993 மெர்சிடிஸ் W 124 "E-CLASTER"

1995 மெர்சிடிஸ் W 210.

1995 ஆம் ஆண்டில், மெர்சிடிஸ் அதன் தயாரிப்புகளின் உன்னதமான வடிவமைப்பிலிருந்து ஒரு தீவிரமான புறப்பாட்டை மேற்கொண்டது, உடலில் W210 இல் சர்ச்சைக்குரிய இ-வர்க்கத்தை வெளியிட்டது. பல மெர்சிடிஸ் காதலர்கள் நான்கு சுற்று ஹெட்லைட்களுக்கு பயன்படுத்த முடியாது.

1998 ஆம் ஆண்டில், பொதுவான இரயில் டீசல் அமைப்புடன் ஒரு காரின் டீசல் மாதிரி வெளியிடப்பட்டது. ஆனால் W210 உடலில் புதிய மின் வர்க்கத்தின் அசாதாரண வடிவமைப்பு இருந்தபோதிலும், பல சிக்கலான பாஸ்கி கார் முகவரிக்கு வந்தார், i.e. விமர்சனத்தின் வேறுபட்ட தன்மை இருந்தது. கார் முக்கிய பிரச்சனை மாறிவிட்டது. ஆச்சரியமாக, ஆனால் உண்மையில் உண்மையில் ஒரு உண்மை உள்ளது, இந்த இயந்திரம் சில ஆண்டுகளாக துரு கொண்டு மூடப்பட்டிருக்கும்.

1996 Mercedes W 210 T- மாடல் (யுனிவர்சல்)

1996 ஆம் ஆண்டில், ஒரு ஸ்டேஷன் வேகன் உடலில் மெர்சிடிஸ் W210, ஒரு பெரிய தண்டு தொகுதி கொண்டு, சந்தையில் வருகிறது.

1998 Mercedes Clk Cabriolet

இந்த இயந்திரம் அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் பல கார் ஆர்வலர்கள் சிந்திக்கையில், அல்லது மின்-வகுப்பில் உருவாக்கப்படவில்லை. கப்ரியோபெட்டின் உடலில் உள்ள கார் அமைந்துள்ளது மற்றும் இரண்டு அறியப்பட்ட இயந்திரங்கள் (மற்றும் வர்க்கங்கள் மற்றும் வகுப்புகள்) என்றழைக்கப்படும் கலப்பின தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

2001 மெர்சிடஸ் W 211.

2001 ஆம் ஆண்டில், ஒரு மாடல் சந்தையில் மெர்சிடிஸ் மூலம் பெறப்பட்டது. கார் நான்கு தடவப்பட்ட ஒளியியல் இன்னும் சுற்று மற்றும் தோற்றத்தில் சற்று மாறிவிட்டது. ஆனால் இந்த உடலில் இனி இல்லை. விமர்சனத்திற்கான மெர்சிடஸ் கணக்கு மற்றும் முந்தைய W210 மாதிரி அனைத்து புகார்கள். ஆனால் இந்த மாதிரி W211 கார் உரிமையாளர்களால் வழங்கப்பட்ட புதிய பிரச்சினைகள் முதன்மையாக எஸ்.பி.சி. மின்-ஹைட்ராலிக் பிரேக்குகளுடன் தொடர்புடையது. 2006 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனத்தின் Restyling மாதிரி மாற்றப்பட்டபோது இந்த சிக்கல் அகற்றப்பட்டது.

2006 மெர்சிடஸ் W 211 காவலர்

2006 நடுப்பகுதியில் இருந்து, மெர்சிடிஸ் மின் வகுப்பு கார் ஏற்கனவே கிடைக்கிறது. மாடல் அதன் சொந்த பதவி - W211 பாதுகாப்பு இருந்தது. தங்கள் பாதுகாப்பிற்கு பயப்படுபவர்களுக்கு இந்த கார் உருவாக்கப்பட்டது.

2003 மெர்சிடஸ் W 211 டி-மாடல்

2003 இன் ஆரம்பத்தில், மெர்சிடிஸ் அதன் W211 மாதிரியைக் காட்டியது.

உடல் வேகன் உள்ள e- வர்க்கம் பல்வேறு தலைமுறை

நீங்கள் முன், ஒரு வேகன் (T- மாடல்) உடலில் மின் வர்க்கத்தின் பல தலைமுறைகளின் ஒரு குடும்ப உருவப்படம். அனைத்து அதன் தலைமுறையினர்களிலும், உடற்பகுதி இயந்திரம் ஒரு பெரிய அளவு சரக்குக் கருவியாக இருந்தது.

2009 மெர்சிடஸ் W 212

2009 ஆம் ஆண்டில், கார் சந்தை காட்டப்படும், இது புரட்சிகரமாக காரின் வெளிப்புறத்தை (குறிப்பாக முன் இருந்து) மாற்றியது. பொறியாளர்கள் இன்னமும் கார் நான்கு முன் ஹெட்லைட்களை விட்டுவிட்டனர், ஆனால் சுற்று ஹெட்லைட்களுக்குப் பதிலாக, ஒளியியல் ஏற்கனவே கூர்மையான மூலைகளைப் பெற்றுள்ளது. அதன் புரட்சிகர வடிவமைப்பாளரான தோற்றம் இருந்தபோதிலும், கார் பெரும் வெற்றியை அனுபவிக்கவில்லை, மேலும் நிறுவனங்களிலிருந்து கடுமையான போட்டி காரணமாக, நடுத்தர வர்க்க கார்களின் விற்பனையின் மீது இந்த மெர்சிடிஸ் முன்னதாக இருந்தவர்கள் அனைவருக்கும். 2013 ஆம் ஆண்டில் W212 காரின் உடலின் பின்னர் இந்த காரின் சுக்வால் தேவை தொடங்கியது.

நீங்கள் முன், உடல் கூபேவில் W212 கார் வேலை மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஸ்கெட்ச்.

மெர்சிடஸ் மின் 63 ஏஎம்ஜி (W 212)

AMG பிரிவுடன் தயாரிக்கப்படும் இ-வகுப்பின் இந்த "சூடான" பதிப்பு மற்றும் வெளியீட்டின் ஆண்டைப் பொறுத்து 525 முதல் 585 ஹெச்பி வரை ஒரு சக்தி இருந்தது. மாடல் பதவிக்கு கீழ் விற்கப்பட்டது.

2013 Mercedes W 212 புரட்சிகர மீட்டல்

நீங்கள் படத்தில் முன், 2013 இல் செய்யப்பட்ட முழு குடும்பமும். மாற்றங்கள் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது இயந்திரத்தின் முன் நான்கு ஹெட்லைட்கள் காணாமல் போகும்.

Restyling பிறகு, இந்த மின் வகுப்பு கூபே மாதிரி CLK மாதிரியை மாற்றியது. உடல் கூபேவில் உள்ள இந்த மின் வகுப்பு மற்றும் ஒரு மாற்றத்தக்க உடலில் உண்மையில் W212 மின் வகுப்பு மேடையில் உண்மையில் நிறுவப்படவில்லை, இந்த கூபே மற்றும் மாற்றத்தக்க C- வகுப்பு மேடையில் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் கட்டப்பட்டது.

2016 மெர்சிடஸ் W 213.

மெர்சிடஸ் 170 மற்றும் மெர்சிடஸ் W213.

எங்கள் வாசகர்களுக்கு கிட்டத்தட்ட 70 ஆண்டுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ள இரண்டு தலைமுறையினரை நீங்கள் மதிக்கின்றீர்கள். ஆச்சரியமான மாற்றம் உண்மை இல்லை, நாங்கள் இனி வாழ முடியாது என்று யார் சொன்னார்?

மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் மின் வகுப்பு உற்பத்தி மற்றும் உயர் அழகியல் இணைப்பதன் ஒரு மாதிரி ஆகும். இந்த நிலை கார் அழகு மற்றும் ஆடம்பர, பேச்சாளர்கள் மற்றும் இயக்கி காதலர்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் இ-வகுப்பு குறிப்பிடத்தக்க வெளிப்புற மாற்றங்களை மேற்கொண்டுள்ளது. குறிப்பாக, உடலின் மென்மையான வரிகள் மிகவும் மாறும். முன் sve கண்டுபிடிக்கப்பட்டது புதிய வகையான, கிளாசிக் ரேடியேட்டர் கிரில் சேமித்து வொண்டர்லேண்ட் ஒரு மேம்படுத்தப்பட்ட பம்பர் பெறுதல். இவை அனைத்தும் ஒரு கார் ஒரு சில விளையாட்டு பாணியை தோற்றுவிக்கிறது.

ஈ-வகுப்பு மாடல் சேலனின் உள்துறை மாறிவிட்டது மற்றும் கூடுதலாக வழங்கப்படுகிறது. டாஷ்போர்டு ஒரு பாரம்பரிய பாணியில் தயாரிக்கப்பட்டு அலுமினியத்துடன் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது. காரின் சிறப்பு நிலை பிரத்தியேக வடிவமைப்பு கடிகாரத்தை வலியுறுத்துகிறது. ஆன்-போர்டு கணினி காட்சி ஒரு protruding சட்ட இல்லாமல் குழு நெருக்கமாக பொருத்தப்பட்ட, இது முந்தைய மாடல்களில் காணலாம், இது பணியகம் மாறும் மற்றும் நவீன தோற்றத்தை வழங்குகிறது.

வெளிப்புறம் மற்றும் உள்துறை

புதிய மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் மின் வகுப்பு 2019 ஐ வாங்கவும், முதலில், வாகனம் ஓட்டும் போது ஆறுதல் அதிக அளவு காரணமாக உள்ளது, இது ஏற்கெனவே கார் முயற்சி செய்ய வேண்டிய நேரத்தை ஏற்கெனவே குறிப்பிட்டது. மேலாண்மை வகை - மின்மயமாக்கல். இதற்கு நன்றி, கட்டுப்பாடு கீழ்ப்படிதல் மற்றும் மென்மையானதாக மாறிவிட்டது, ஸ்டீயரிங் சக்கரம் வேலைநிறுத்தங்கள் உணரப்படவில்லை. மின்கலவியல் காரின் சூழலையும் அதிகரிக்கிறது, இது அதிக வேகத்தில் கூட உள்ளது.

நுண்ணறிவு இயக்கி கருத்து

விபத்துக்கள் இல்லாமல் டிரைவிங் - புதிய மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் மின் வகுப்பு 2019 உடன், இது கற்பனையானது அல்ல, ஆனால் உண்மைதான். கார் ஒரு அறிவார்ந்த இயக்கி சிக்கலான பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது, இதில் செயலில் மற்றும் செயலற்ற பாதுகாப்பு அதிகரிக்கும் ஒரு முழு தொகுப்பு அமைப்புகள் அடங்கும். ஈ-வர்க்கத்தின் கார் விலையைப் பொறுத்து, திசைதிருப்பல் autopilot ஒரு புற்றுநோய் எதிர்ப்பு செயல்பாடு ஒரு தகவமைப்பு பிரேக் பிரேக் அமைப்பு பொருத்தப்பட்ட, பைலட் வேகம் கட்டுப்பாடு அமைப்பு, 360 டிகிரி ஒரு தெரிவுநிலை ஒரு கேமரா கொண்டு பார்க்கிங் autopilot ஒரு தகவமைப்பு பிரேக் பிரேக் அமைப்பு பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.

தொடர் மற்றும் கூடுதல் உபகரணங்கள்

புதிய மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் மின் வகுப்பு செலவு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட உபகரணங்களை சார்ந்துள்ளது. அடிப்படை உபகரணங்கள் கொண்ட கார் விலை ஒரு மாறி கியர் விகிதம், மாறும் அமைப்பு பல்வேறு ஓட்டுநர் முறைகள், செயலில் மற்றும் செயலற்ற பாதுகாப்பு அமைப்புகள், ஒரு மல்டிமீடியா அமைப்பு ஆடியோ 20 21.3 செ.மீ. மற்றும் மிகவும் ஒரு மல்டிமீடியா அமைப்பு ஆடியோ 20 ஒரு தொகுப்பு.

அதிக விலையில், மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் மின்-வகுப்பு ஒன்றை நீங்கள் வாங்கலாம்: AvantGarde, Exclusive அல்லது AMG. கூடுதல் உபகரணங்கள் விரிவான தொகுப்புகளிலும், தனித்தனியாகவும் கிடைக்கின்றன, எனவே நீங்கள் விரும்பும் காரை சித்தப்படுத்துவது கடினம் அல்ல.

குறிப்புகள்

மாற்றம்	இயந்திரம்	முடுக்கம்	அதிகபட்சம். வேகம்	எரிபொருள் பயன்பாடு	அனுமதி	இயக்கி அலகு	எடை
மின் 200 4matic.	184/135 5500 மணிக்கு	7.9	233	8.9/6.1/7.3	125	முழு	1665
மின் 200 டி	150/110 மணிக்கு 3200 - 4800.	8.4	224	4.7/4.1/4.3	125	பின்புறமாக	1680
மின் 200.	184/135 5500 மணிக்கு	7.7	240	8/5.3/6.3	125	பின்புறமாக	1605
E 220 D 4MATIC.	194/143 3800 மணிக்கு	7.5	239	5.3/4.5/4.8	125	முழு	1735
மின் 300.	245/180 மணிக்கு 5500.	6.2	250	8.8/5.8/6.9	125	பின்புறமாக	1655
மின் 350 ஈ	211/155 5500 மணிக்கு	6.2	250	2.5	125	பின்புறமாக	1925
மின் 400 4matic.	333/245 மணிக்கு 5250 - 6000.	5.2	250	10.8/6.3/7.9	125	முழு	1820
மின் 400 D 4MATIC.	340/250 3600 - 4400	4.9	250	6.9/5.2/5.8	125	முழு	1905
மின் 450 4matic.	367/270 5500 - 6000 மணிக்கு	5.6	250	12.2/6.5/8.6	125	முழு	1865
மெர்சிடிஸ்-ஏஎம்ஜி மற்றும் 43 4 மாதங்கள்	401/295 மணிக்கு 6100.	4.6	250	11/6.8/8.4	114	முழு	1765
மெர்சிடிஸ்-ஏஎம்ஜி மின் 53 4 மாதங்கள்	435/320 மணிக்கு 6100.	4.5	250	11.5/7.1/8.7	114	முழு	1945
மெர்சிடிஸ்-ஏஎம்ஜி எம் 63 எஸ் 4 மாதங்கள்	612/450 5750 - 6500	3.4	250	11.7/7.6/9.1	114	முழு	1880
மெர்சிடிஸ்-ஏஎம்ஜி மின் 63 4 மாதங்கள்	571/420 at 5750 - 6500.	3.5	250	11.7/7.6/9.1	114	முழு	1875

மதிப்பிடப்பட்ட பவர் மற்றும் பெயரளவிலான முறுக்கு தரவு தற்போதைய பதிப்பில் டைரக்டிவ் (EC) எண் 595/2009 க்கு இணங்க சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது.
எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் CO 2 உமிழ்வுகளின் குறிப்பிட்ட தரவு பரிந்துரைக்கப்பட்ட தீர்வு பாதையில் (§ 2 எண் 5, 6, 6A இன் எரிசக்தி செயல்திறன் குறிக்கோளின்படி (PKW-Envkv) தற்போதைய பதிப்பில் (PKW-Envkv) படி) பெறப்பட்டது. தரவு ஒரு குறிப்பிட்ட காரில் பொருந்தாது, ஒரு வணிக சலுகை பகுதியாக இல்லை மற்றும் விவரிக்கப்பட்ட மாதிரிகள் ஒப்பிட்டு மட்டுமே வழங்கப்படும். வீல்ஸ் / டயர்களை பொறுத்து மதிப்புகள் மாறுபடும்.

மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் மின்-கிளாஸ் தொழில்நுட்ப பண்புகள் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. உதாரணமாக, ஒரு புதுமை ஒரு மோதல் தடுப்பு உதவியுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது, இது மோதல் தடுக்கிறது, மற்றும் கவனம் உதவி அமைப்பு, டிரைவர் சோர்வு நிலை குறிகாட்டிகளின் கட்டுப்பாட்டை உறுதி செய்கிறது. பொருளாதாரத்தின் ஈ-வகுப்பு 2019 புளூபிசி தொழில்நுட்பத்தை செயல்படுத்துவதன் மூலம் கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது, குறைந்த எரிபொருள் செலவினங்களில் அதிகபட்ச எஞ்சின் ஆதார தலைமுறை வழங்கப்படுகிறது.

மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் மின் வகுப்பு விற்பனை மாஸ்கோவில் MB-Belyaevo மோட்டார் நிகழ்ச்சியில் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. நாங்கள் ஒப்பந்தத்தின் சாதகமான விதிகளை வழங்க தயாராக இருக்கிறோம், அதே போல் உங்கள் தேவைகளை பொறுத்து, முழுமையான செட் பல்வேறு கார்களைப் பயன்படுத்துகிறோம்.

* கார்கள் எண்ணிக்கை குறைவாக உள்ளது. வர்த்தக-கார் "மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ்" அல்லது மற்றொரு பிரீமியம் பிராண்ட், மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் வங்கி ரஸ்ஸில் CASCO மற்றும் கடன் கொள்கையை பதிவு செய்தல் ஆகியவற்றில் சரணடைந்தபோது சிறப்பு விலை செல்லுபடியாகும். துணை உபகரணங்கள் கார்கள் மீது நிறுவப்படலாம்.

ஜேர்மன் கார்கள் அதிக செலவில் வேறுபடுகின்றன, எனவே ஒரு புதிய கார் வாங்குவது எப்போதும் பொருத்தமானது அல்ல. நிறுவனம் "மைலேஜ் கொண்ட Avilon கார்கள்" பயன்படுத்திய மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் E200 வாங்க வழங்குகிறது: அதன் விலை கணிசமாக குறைவாக உள்ளது, மாஸ்கோவில் எங்கள் கிடங்கில் இருந்து கார் அழைத்து.

நீங்கள் ஒரு கணிசமான அளவு சேமிக்க, அதே நேரத்தில் ஒரு கார் வாங்க, தொழில்நுட்ப மற்றும் அழகியல் மாநில படி, ஒரு புதிய அனலாக் கொஞ்சம் குறைவாக உள்ளது. வழங்கப்பட்டது " மெர்சிடிஸ் பென்ஸ்"மைலேஜ் கொண்ட மின் வகுப்பு ஒரு சட்ட நிபுணத்துவம் வாய்ந்ததாக இருந்தது, அவர்கள் முடிவு செய்தனர்:

• கடத்தலில் பட்டியலிடப்படவில்லை;
• வங்கியில் வைக்கப்படவில்லை மற்றும் கைது செய்யப்படவில்லை;
• சுங்க, காப்பீடு, சிவில், நீதித்துறை மற்றும் பிற நடவடிக்கைகளின் பொருள் அல்ல.

ஒவ்வொரு மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் முன் விற்பனை தயாரிப்பு பயன்படுத்தப்படும். இது தேவையான பழுது, நடப்பு பராமரிப்பு மற்றும் தடுப்பு.

Mercedes E-Class ஐ வாங்குவதற்கான நன்மைகள் "மைலேஜ் உடன் Avilon கார்கள்"

வெவ்வேறு ஒத்துழைப்பு வடிவங்கள் வழங்கப்படுகின்றன. கார்கள் விற்பனை கடன் மற்றும் குத்தகை நிலைகளில் நடத்தப்படலாம். ஒரு வர்த்தக அமைப்பு உள்ளது, இலவச ஆலோசனை வழங்கப்படுகிறது, காப்பீடு மற்றும் கார் பதிவு வழங்கப்படும் காப்பீடு மற்றும் தொழில்முறை உதவி வழங்கப்படுகிறது.

நீங்கள் தொடர்பு தொலைபேசி அல்லது மின்னணு வடிவம் மூலம் பயன்படுத்தப்படும் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் மின் வர்க்கம் ஆர்டர் செய்யலாம்.

ஒரு திறந்த பறவை பால் பெட்டியை கற்பனை செய்து பாருங்கள், இதில் மூன்று அல்லது நான்கு வகைகளை நிரப்புவதன் மூலம் அதே சாக்லேட். எலுமிச்சை, மற்றும் என்ன - சாக்லேட், நீங்கள் கறைபடிந்த வரை என்னவென்றால் Glaze கீழ் அவர்கள் எந்த நிர்ணயிக்க தீர்மானிக்க. அதே நேரத்தில், ஒவ்வொரு நிரப்பும் ஒரு சிறப்பு பின்னர் விட்டு. எலுமிச்சை நேசிப்பவர்களைப் பற்றி என்ன, சாக்லேட் ஆவி சகித்துக்கொள்ளவில்லை?

W213 உடலில் "Eshek" வரிசையில் பல கட்டப்பட்டது, நான் போர்த்துக்கல்லில் பழகுவதற்கு வந்தேன், சாக்லேட் அதே பெட்டியில் உள்ளது. மற்ற தோற்றம் மற்றும் ஒத்த குறியீடுகள் (மின் 220D, மின் 350D, மின் 300 மற்றும் மின் 400) முற்றிலும் மாறுபட்ட கார்கள் உள்ளன. அவர்கள் "நியூமேடிக்" மற்றும் 220D மீது ஒரு தடுப்பதை ஓட்டிய பின்னர், நான் புதிய மின் வர்க்கத்தை ஆக்கபூர்வமாக குறைபாடுள்ள குப்பை, மற்றும் "வசந்த" அனைத்து சக்கரம் மீது serpents மாதிரி என்று இதயங்களில் புதிய மின் வர்க்கம் அழைக்க முடியும் டிரைவ் மற்றும் 400 4Matic வாங்குவதற்கு பணம் எங்கு பெற வேண்டும் என்பதை பிரதிபலிக்கத் தொடங்கியது. எனினும், நான் இறுதியாக குழப்ப முன், புதிய தலைமுறை அனைத்து "eshek" அனைத்து சீருடைகள் பற்றி பேசலாம்.

அபிலாஷைகளில் Hitchhiking

புதிய ஈ-வகுப்பு MRA மோடார் மேடையில் (மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் பின்புற-சக்கர-இயக்கி கட்டமைப்பை W205 குறியீட்டுடன் C- வகுப்புடன் அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. உறவு இருந்தபோதிலும் இளைய சகோதரர், "Eshka" அளவு (+ 43 மிமீ நீளம், 65 மிமீ சக்கரப்பகுதிக்கு 65 மிமீ) வளர்ந்து வருகிறது) மற்றும் எடை கைவிடப்பட்டது (மைனஸ் சென்டர்!). மற்றும் புதிய விருப்பங்களில் மத்தியில், நுண்ணறிவு டிரைவ் துணை அமைப்புகள் சிக்கலான மூலம் முக்கிய இடம் எடுக்கப்பட்டது. உற்பத்தியாளரின் கூற்றுப்படி, அவர் 210 கிமீ / எச் வரை வேகத்தில் ஒரு காரை ஓட்ட முடியும்: டிராக்குகள் சாலை அடையாளங்கள், மறுசீரமைப்புகளை மேற்கொள்கிறது மற்றும் இயக்கி நனவை இழந்துவிட்டால் அல்லது தூங்கிவிட்டால், காரை நிறுத்திவிட்டாலும், நீண்ட காலமாக தன்னை கட்டுப்படுத்துவதில்லை. தொழில்நுட்பத்தின் இந்த கொண்டாட்டத்திலிருந்து மற்றும் ஒரு ஜெர்மன் பொறியியலாளரின் நிறுவனத்தில் ஒரு அரை-வெற்று புறநகர் நெடுஞ்சாலைக்கு விட்டுச் செல்ல முடியவில்லை.

நான் Autopilot மேலாண்மை கொடுக்க விரும்பவில்லை. ஒரு நேராக மல்டிபோன் சாலையில், நான் மின் வர்க்கத்தை அனுபவித்து, அவர் இயக்கி கொடுக்கும் உணர்வுகளை ஓட்டி. மெக்கட்ரோனிக் சேஸ் (ஆறுதல், விளையாட்டு மற்றும் விளையாட்டு +) எந்த முறையிலும் ஸ்டீயரிங் மற்றும் பெடல்களில் முயற்சிகள் - முன்மாதிரி. இது purebred கார்கள் உண்மையுள்ள அறிகுறிகளில் ஒன்றாகும்: முதல் மீட்டர் இருந்து நீங்கள் அரை நோக்கம் ஓடிவிட்டது போல் உணர வேண்டும்.

ஒரு நூறு பற்றி ஒரு சிறிய வேகத்தில் சத்தம் தனிமை - நம்பமுடியாத! அது மென்மையாக முடுக்கிவிட்டால், கிக்-டவுன் பயன்படுத்துவதில்லை, பின்னர் சத்தமாக காற்றின் துரு இருக்கும். நீங்கள் பொய் சொல்கிறீர்கள், ஹூட் மீது "பார்வை" பாராட்டுகிறோம், நீங்கள் ஒரு மாற்று ஒன்பது-படி இயந்திரத்தின் அசாதாரண மாற்றத்தை அனுபவிக்கிறீர்கள். ஸ்டீயரிங் மீது சிறிய டச்பேட்ஸைப் பயன்படுத்துவது அவசியம், மெர்சிடஸுக்கு தெரிந்த வழக்கமான பொத்தான்களை மாற்றியது. இல்லையெனில், பணிச்சூழலியல் நிலை மற்றும் வரவேற்பு நீட்டிப்பு மிக உயர்ந்த உள்ளது. கூற்றுக்கள் - பூஜ்யம்.

ஒரு ஓட்டுநர் நெம்புகோல் "குரூஸ்" கட்டுப்பாட்டை இழுப்பதன் மூலம் இரட்டை சொடுக்கி, 12.3 அங்குல காட்சியில் ஒரு பச்சை திசைமாற்றி சக்கர ஐகானை உயர்த்தி, உங்கள் கைகளில் கட்டுப்பாட்டை எடுக்கிறது. மிகவும் சுவாரஸ்யமான தொடங்குகிறது எங்கே இது!

வேக வரம்பு மற்றும் பின்வரும் வழிமுறைகளின் அறிகுறிகளை அங்கீகரிப்பதன் மூலம், மென்மையான சுழற்சிகளிலும், தடைகளை முன்னால், கார் போலீசார் நன்றாக இருந்தாலும், எப்போதாவது "ஒத்திசைவு" கோடுகள் இருந்தபோதிலும், ஆனால் அது குறிப்பிடப்பட்ட பட்டியலில் இருந்து மிகவும் சிக்கலான கவனம் செலுத்த செய்ய வேண்டும், கேள்விகள் தோன்றும். உதாரணமாக, இ-வர்க்கம் சுதந்திரமாக அருகில் உள்ள துண்டுகளாக மீண்டும் கட்டியெழுப்ப வேண்டும் என்று, நீங்கள் கைமுறையாக திருப்பத்தை இயக்க வேண்டும். என்ன, நரகத்திற்கு, தானாகவே? நீங்கள் பேசக்கூடிய ஒரு வேடிக்கை பொழுதுபோக்கு உங்கள் நண்பர்களைப் பரிந்துரைக்கலாம்.

இறுதியாக இயக்கி சுகாதார நிலையை கண்காணிப்பதற்கான அமைப்பை சோர்வுற்றது, இது எளிமையானதாக மாறும் செயல்திறனை சரிபார்க்க. மின்னணுவியல் கோரிக்கைகளை நீங்கள் புறக்கணித்துவிட்டால், நீண்ட காலமாக கட்டுப்பாட்டைப் பெறவில்லை என்றால், Autopilot அவசர அவசரமாக நிறுத்திவிடும்.

பிரச்சனை என்னவென்றால், நீங்கள் தீவிர இடது வரிசையில் சென்றால், autopilot மற்றும் தீவிர இடது உள்ள கார் நிறுத்த. Autobahn மீது! வலுவான வாய்ப்பை பெற சிறந்த வாய்ப்பு, பின்னால் இருந்து கூட அபாயகரமான அடியாகும்.

நிச்சயமாக, சில சூழ்நிலைகளில், நிறுத்தத்தில் நல்ல கட்டுப்பாடற்ற இயக்கம் உள்ளது, ஆனால் கார் சாலையின் பக்கத்தில் வலது மற்றும் பார்க்கிங் மீண்டும் கற்று கொள்ளவில்லை போது, \u200b\u200bautopilot praised autopilot பொம்மை நினைவூட்டுகிறது. நீங்கள் யோசித்துக்கொண்டிருந்தால், அறிவார்ந்த இயக்கி அல்லது பணத்தை சேமிக்கவும், சேமிப்பது நல்லது.

விடுமுறை முகம்

மற்றொரு ஆலோசனையை வேண்டுமென்றே, பணப்பையை காலி செய்வதற்கும் பிளஸ்ஸில் தங்குவதற்கும் இல்லை? நியூமேடிக் சஸ்பென்ஷனை ஆர்டர் செய்யாதீர்கள். குறிப்பாக நிகழ்வில் எப்போதாவது உடைந்த சாலையில் சென்று, அவ்வப்போது சேர விரும்புகிறீர்கள். ஆம் ஆம்! புதிய ஈ-வகுப்பில் விலையுயர்ந்த "Pneuma" என்பது சரியானது, கூர்மையான விளிம்புகள் மற்றும் பெரிய பிளவுகள் ஆகியவற்றைக் கொண்ட நிலக்கீல் குழிகள் ஹால்னோவைக் கொண்ட நிலக்கீல் குழிகள், கடுமையான விளிம்புகள் வேலை செய்யும் போது, மென்மையான நிலக்கீல் அலைகள் மீது "நம்மமதான்" பாவம் ஒரு விரும்பத்தகாத செங்குத்து நட்சத்திரம், மற்றும் ஒரு தடுப்பூசி மற்றும் அது ஒரு சிறிய மென்மையான என் ஷட்டில் மினி போகிறது. நான்கு சோதனை பதிப்புகள் மூன்று - மற்றும் 220D, மின் 350D மற்றும் மின் 300 ஒரு "நியூமேடிக்" கொண்டிருக்கும், மற்றும் ஒவ்வொரு நான் கருத்துக்கள் இருந்தது.

சோதனை மற்றும் 400 4matic மற்றொரு உள்ளது. ஒரு 15 மிமீ ஸ்பிரிங் இடைநீக்கம் (இது Avantgarde வடிவமைப்பு வரிசையின் அனைத்து பதிப்புகளின் சிறப்பம்சமாகும்), 40 வது (முன்) மற்றும் 35 வது (பின்புற) சுயவிவரங்கள், அனைத்து சக்கர டிரைவ் சேடன் நல்ல விசுவாசத்தில் வேலை செய்கிறார் சாலை குறைபாடுகள், செங்குத்து ரூட்டிங் மூலம் பாதிக்கப்படுவதில்லை மற்றும் சுத்திகரிப்பு சக்கரத்தின் திருப்பங்களை மீது தூய்மையான மற்றும் நேர்மையான எதிர்வினைகளை விரும்புவதில்லை. மேலும் தளத்தில் வசந்த இடைநீக்கம் (விளக்கக்காட்சியில் அத்தகைய கட்டமைப்பில் கார்கள் எதுவும் இல்லை) இருந்தாலும், இந்த வழக்கில் சோதனை செய்யப்பட வேண்டும் - ஏற்கனவே எங்கள் சாலைகளில், அன்றாட பயன்பாட்டில் ஒரு தொடர்ச்சியான உணர்வு உள்ளது ரஷியன் நிபந்தனைகள் இது "பன்னா" க்கு சிறந்தது.

முரண்பாடுகள் மற்றும் கருத்துக்கள் இடம்பெறும் போதிலும், புதிய "esshke" நான் தெளிவாக சொல்லவில்லை "ஆம்." அது நினைவுச்சின்னமாகவும் அழகாகவும் மாறியது. உள்துறை டிரிம் ஒரு குணங்கள் புதிதாக புதிதாக, - நான் இந்த epithet - S- வர்க்க அளவு பயப்பட மாட்டேன். மற்றும் அற்புதமான விருப்பங்களை பரிந்துரைத்தார்: முன் Armrest மற்றும் உள் கதவை கையாளுகிறது, ஒரு பார்க்கிங் பைலட், ஒரு பார்க்கிங் பைலட், திறன் (ஏழு "BMW போன்ற) கேரேஜ் ஓட்ட ஒரு இயக்கி இல்லாமல், மற்றும் நிறைய. பொதுவாக, கவனம் இல்லாமல் மற்றும் வாங்குவோர் இல்லாமல், புதிய ஈ வர்க்கம் இருக்க முடியாது - கூட நெருக்கடி கூட.

நீங்கள் இணந்துவிட்டால், ஒவ்வொரு மாற்றமும் அதன் பாத்திரத்தில் இருப்பதை நினைவில் வைத்துக் கொள்ளுங்கள், மற்றும் நியூமேடிக் சஸ்பென்ஷன் எப்போதும் சிறப்பாக மாறாது.

எவ்வளவு?

ஏப்ரல் மாதம் புதிய மெர்சிடிஸ் மின்-வகுப்பு ரஷ்ய விற்பனை தொடங்குகிறது. முதலில், வாங்குபவர்கள் E 200 (2,880,000 ரூபிள்) மற்றும் டீசல் 195-வலுவான பதிப்பு (2,990,000 ரூபிள் வரை) ஒரு பெட்ரோல் 184-வலுவான பதிப்பு வழங்கப்படும். ஆண்டு போது, \u200b\u200bவரி மாதிரிகள் மற்றும் 300 மற்றும் மின் 400 4matic உடன் நிரப்பப்பட்டுள்ளது.

ஒரு கூட்டல்: முடித்த பொருட்கள் மற்றும் வசந்த இடைநீக்கம் அமைப்புகளின் தரம் கைத்தட்டல் தகுதியுடையவை

கழித்தல்: "Pneuma" செய்தபின் மென்மையான பூச்சுகள் மட்டுமே நல்லது.