Cik pilsētas kopumā esat ceļojis? Kādu maršrutu jūs braucāt

Pāvels Zaporožets ir beidzis KPI Mašīnbūves institūtu, sākot ar bakalaura grādu strādājis starptautiskā uzņēmumā, kas specializējies elektromehānisko sistēmu uzturēšanā. Viņš izveidoja karjeru no parasta inženiera līdz sistēmu inženierijas nodaļas vadītājam, paspēja strādāt par projektu vadītāju Kairā un Sanpaulu. 2016. gadā viņš nolēma piepildīt savu veco sapni - ceļojumu apkārt pasaulei. Trīs mēnešu laikā Pāvels aplidoja 40 valstis un gandrīz 60 pilsētas, un vidējās dienas izmaksas bija 100 ASV dolāri. Kā viņš plānoja un organizēja ceļojumu, kādus pakalpojumus un ierīces izmantoja ceļā - Pāvels par to pastāstīja intervijā vietnes redaktoram.

Kā radās ideja apceļot pasauli?

Kad es vēl strādāju Kairā, es par to domāju. Es tur īsti nedraudzējos ar nevienu cilvēku, man bija ļoti garlaicīgi, šķita, ka visi mani draugi Ukrainā dzīvo pilnvērtīgu dzīvi, un es ieslēdzos Ēģiptē, lai sasniegtu kaut kādu karjeras izaugsmi. Man ilgu laiku bija sapnis - braukt pa pasauli. Un es nolēmu, ka, ja ne tagad, tad es to nekad nedarīšu, bet sapnis ir jāpilda.

Pirmos sešus mēnešus es izdomāju kopējo budžetu, brauciena ilgumu. Es domāju, ka būtu forši 80 dienu laikā apceļot pasauli visā pasaulē (atsauce uz populāro Džila Verna romānu - red.), Bet, lai atcerētos skaitli, labāk ir plānot ceļojumu uz 79 dienām. 2017. gada augustā, gadu pirms došanās prom no Kijevas, es nopirku pirmo biļeti un no šī brīža sāku gatavoties.

Jau ziemā mani pārcēla no Kairas uz Kijevu, un tas bija neveiksmīgi, jo Kairā ir plašāks vēstniecību klāsts, man būtu vieglāk pieteikties vīzām. Es bez problēmām noorganizēju atvaļinājumu pie priekšniekiem, jo \u200b\u200bman nācās atjaunot vīzu Brazīlijā, ar to nāca grūtības, un jautājums par manu darbu Brazīlijas projektā tika atrisināts pats.

Cik mēnešus jūs rēķinājāties, kā izvēlējāties maršrutu?

Sāku plānot ar maršrutu. Ir tāda vietne Rome2rio.com, bez tās mans ceļojums nebūtu noticis. Tur jūs varat iestatīt ceļojuma maršrutu, un vietne aprēķinās transporta cenu koridoru.

Šajā cenu koridorā es noklikšķināju uz lētiem galamērķiem (tie ir arī visaktīvākie), kur starp operatoriem ir liela konkurence. Tāpēc es izveidoju piecus maršrutus visā pasaulē. Tad es izvēlējos šos maršrutus un sāku skaitīt pa dienām. Es aprēķināju apmēram 80 dienu budžetu, tas izrādījās iespējams. Maršrutu izvēlējos atbilstoši savām ģeogrāfiskajām vēlmēm, taču galvenie faktori bija: kur vieglāk saņemt vīzu, kur biļetes lētākas utt. Kur radās grūtības, trasē izveidoju cilpas. Piemēram, man bija jāveic cilpa Dienvidamerikā, kur es nebiju pārliecināts par pārvadātāju atbilstību, nevis Austrālija, kas man neizsniedza vīzu, es lidoju uz Indonēziju utt.

Cik jums maksāja ceļojums?

Es plānoju savu budžetu par viszemāko cenu un pievienoju 30% gadījumam, ja nevarētu ietaupīt. Un mans ceļojums maksāja apmēram 12 000 USD, no kuriem aptuveni 33% tika iztērēti biļetēm, 50% - kabatas naudai un 16,7% - naktij.

Es daudz ietaupīju uz biļetēm. Vidēji biļete man maksāja 100-150 USD, jo es apmulsu un izstrādāju sistēmu, kā tās iegādāties. Kad paņēmu visas aviobiļetes un sapratu, kur vēlos lidot, sāku pārbaudīt optimālo laiku katrā virzienā. Izdomāju, ka ir divi logi: pavasaris un rudens, tie ir vislētākie. Iekļuvu rudenī, no augusta līdz novembrim, lidoju ar zemo cenu aviokompānijām, tik ļoti aprēķināju temperatūras izmaiņas, ka nepaņēmu līdzi ziemas drēbes, kas ļāva man visu aplidot ar vienu mugursomu.

Varēja arī ietaupīt naudu, neapmeklējot muzejus, mani interesēja salīdzināt pilsētas, valstis un pilsētu kultūras kontrastos. Muzeji ir stāsts par pagātni, un es gribēju uzzināt tagadni, apskatīt apskates vietas un pēc tam doties uz guļamrajoniem, vērot, kā cilvēki dzīvo.

Cik pilsētas kopumā esat ceļojis? Kādu maršrutu jūs ceļojāt?

Mans maršruts izskatījās šādi:

Pilns pilsētu saraksts:

Kādus iespaidus no dažādām pilsētām un valstīm jūs atceraties visvairāk?

Es nekad iepriekš neesmu bijis Polijā, un tas mani pārsteidza. Es vienmēr domāju, ka Polija ir kaut kas starp Vāciju un Ukrainu, bet izrādījās, ka tas daudz vairāk attiecas uz Vāciju. Un, tā kā man bija mazas cerības, es biju patīkami pārsteigts.

Un otrādi, man vienmēr bija lielas cerības uz Vāciju, taču, kad es tur biju, man nepatika, ka vēsturiskos centrus skrupulozie vācieši atjaunoja līdz sīkumiem, taču tajā pašā laikā ir skaidrs, ka tas tiek atjaunots, nevis reāls.

Mani ļoti iespaidoja Cīrihes arhitektūra. Itālija šķita nekopta, atkritumi uz ielām, daudz migrantu. Pēc Ēģiptes manī notika tīrības maiņa uz ielām, un es Itālijā jutos aptuveni tāpat kā Ukrainā.

Islande, skulptūra "Saules klaidonis"

Mīlēja Barselonu, kas ir ideāli piemērota nedēļas nogalei pie jūras. Pārējā Spānija nobāl, salīdzinot ar Barselonu. Es varu saprast, kāpēc katalāņi nolēma kļūt neatkarīgi, viņi tur ir visspilgtākie. Nekādā gadījumā nevajadzētu lidot uz Parīzi ar Ryanair, jo lidosta, kurā lido Ryanair, atrodas aptuveni starp Briseli un Parīzi - tas ir ļoti tālu, ka tur nokļūt ir trīs stundas. Pēc Parīzes es lidoju uz Briseli. Tas šķita garlaicīgi, bet ar lielisku alu. Ja jums ir noskaņojums garlaikoties ar glāzi laba alus, šī ir ideāla vieta.

Ko jūs atceraties bez Eiropas?

Visi par Amerikas Savienotajām Valstīm teica, ka pakalpojums tur bija lielisks, bet man šķita, ka pakalpojums ir vēl sliktāks nekā Ukrainā. Velti mēs reizēm un bez iemesla kritizējam ukraiņu valodu. Ukrainā jūs nākat uz PrivatBank, viņi uz tevi skatīsies ar nulles emocijām, bet viņi atrisinās problēmu. Ēģiptē visi darbinieki ir ļoti priecīgi tevi redzēt, viņi sauc tevi vārdā, taču viņi nevar atrisināt problēmu, un tas bija daudz niknāk nekā Privat konsultants, kurš aizmirsa tev uzsmaidīt.

Amerikas Savienotajās Valstīs tas tika izteikts nedaudz savādāk. Ukrainas kafejnīcā jūs varat viegli pajautāt viesmīlim, kas ir stilīgākais ēdienkartē. Štatos piecas reizes viesmīļi man diezgan augstprātīgi norādīja, saka, puisīt, izlasi ēdienkarti. Šis ir tikai viens piemērs, taču tas bija jūtams visās jomās. Ļoti nepatika sabiedriskais transports. Amerikas Savienotās Valstis ir milzīga pilsēta ar neērtu infrastruktūru. Es negribētu dzīvot, piemēram, Ņujorkā un pavadīt tik daudz laika, vienkārši pārvietojoties pa pilsētu.

Igvasu ūdenskritums, Brazīlijas un Argentīnas robeža

Brazīliju atceras ar augstu noziedzības līmeni. Pēc Rio olimpiskajām spēlēm valdība tur bankrotēja, tika ieviesta karastāvoklis, pastāvīgi notiek kari ar narkotiku kungiem un viņiem neveicas pārāk labi. Kijevā, jebkurā apgabalā, jūs varat nokļūt nepatikšanās, bet tas drīzāk ir nejaušības jautājums. Un Rio naktīs labāk nestaigāt mājās kājām, Sanpaulu ir apgabali, kur labāk vispār neparādīties. Man personīgi nebija nekādu problēmu, bet milzīgs cilvēku skaits ar ložmetējiem un ložmetējiem ielās traucēja.

Tas, kas ukraiņiem var patikt Argentīnā, ir par Ukrainas cenām veikalos.

Kā jūs plānojāt ceļojumu, kādus pakalpojumus izmantojāt? Ko jūs ietaupījāt?

Es tuvojos braucienam tā, it kā tas būtu kāds mans liels projekts, un izveidoju Google izklājlapu ar cenām. Sākumā mēģināju meklēt vislētākās viesnīcas pēc apkopotājiem, taču izrādījās, ka tur, atkarībā no vietnes, cenu starpība var būt līdz 10%, tāpēc es visu meklēju vietnē Booking.

Singapūra

Izmanto arī Skyscanner. Šeit ir triks: Skyscanner augšpusē ir atrašanās vietas slēdzis. Ja jūs pērkat biļeti no Maiami uz Riodežaneiro un tā atrašanās vieta ir Ukraina, tad tā maksā 700–800 USD. Ja mainīsit atrašanās vietu uz Brazīliju, cena samazināsies līdz 250 ASV dolāriem. Es šādi ietaupīju apmēram 1000 USD

Kā jūs atrisinājāt transporta problēmu, vai īrējāt automašīnu uz vietas?

Es pavadīju vienu vai divas dienas katrā pilsētā, īrēju automašīnu, nabadzīgās valstīs es braucu ar Uber, dažreiz tas bija lētāk nekā jebkurš cits transports uz lidostu. Piemēram, Argentīnā ir lētāk paņemt Uber no lidostas nekā ar autobusu. Es nezinu, kāpēc tas tā ir, bet pēc maniem novērojumiem, ja valsts nav bagāta, Uber strādā par cenu labi, bet Amerikā un Eiropā tas ir dārgs prieks.

Izmantotajiem Wikitravel un Google Trips, pirms izlidošanas lasiet par sauszemes transporta lietojumiem lidostā, parasti nācās sagādāt grūtības atrast lētus autobusus un vilcienus.

Kā jūs organizējāt mobilos sakarus, internetu?

Pēdējos divus gadus esmu daudz ceļojis un pārtraucis lietot TravelSIM, tie ir neefektīvi. Es braucu ar Kyivstar SIM karti, viesabonēšanai izmantoju internetu, tas mēnesī maksāja 1500 UAH, tas ir ļoti lēti. Es mēģināju ietaupīt datplūsmu (es lejupielādēju kartes, neskatījos YouTube), bet lielākajā daļā gadījumu es neaprobežojos tikai ar kaut ko google.

Telaviva, Izraēla

Svarīgi: jums vienmēr jābūt līdzi SIM kartei, uz kuru tiek rezervēta viesnīca un biļetes. Ja kaut kas noiet greizi, aviokompānija jums piezvanīs, un, ja jūs nepaņemat tālruni, varat nokavēt svarīgu lidojumu.

Pastāstiet par maksājumu sistēmām, kartēm, norēķiniem - vai bija kādas grūtības vai problēmas?

Katrai valstij ir savas īpatnības. Ceļojot pa Eiropu, jūs varat norēķināties ar karti jebkurā vietā. Bet, piemēram, Brazīlijā nevar vienkārši paņemt un norēķināties ar karti, jāņem vērā tās veids. Puse no vietām darbojas tikai debetkarte, kas nozīmē tikai Brazīlijas karti.

Es ceļoju ar PrivatBank karti Ziemeļamerikā un Dienvidamerikā, pirms katra darījuma viņi bloķēja manu karti un piezvanīja no bankas, lai noskaidrotu, vai maksāju. Šķiet, ka jūs varat brīvi ceļot un izņemt naudu no Privat kartes visā pasaulē, bet Indijā un Amerikas Savienotajās Valstīs es saņēmu regulārus zvanus, acīmredzot, viņi uzskata šīs valstis par riska zonu. Un, ja man būtu TravelSIM, banka nevarētu viņai piezvanīt, un es paliktu bez naudas.

Honolulu, Havaju salas

Parasti nebija problēmu ar maksājumiem, bet bija grūtības ar skaidras naudas izņemšanu. Pastāv šāda funkcija: MasterCard un Visa ir starptautisku darījumu sistēma (Visa Plus un Cirrus), un, ja redzat tās uzlīmi uz bankomāta, komisija būs 5%, ļoti lēta. Bet, ja bankomāts pārveido maksājumu, izmantojot savu sistēmu, tas var nozīmēt zirgu maksu. Es centos neizņemt daudz naudas, lai nebūtu “mirušas” skaidras naudas, es paņēmu 20-25 USD, lai samaksātu tur, kur karti nepieņem. Kad bankomāts nedarbojās, izmantojot Visa Plus / Cirrus sistēmu, komisijas maksa par 25 ASV dolāriem dažkārt varētu būt 10 USD.

Neuzglabāju daudz naudas kartē, ar kuru es maksāju. Pamatsumma bija uz elektroniskās kartes, ar kuru es pieslēdzu pastāvīgu uzlādi. Es aprēķināju, cik daudz kabatas naudas man vajag katru dienu, apmēram 100 USD vai nedaudz mazāk, un sistēma automātiski iestatīja šo skaitli. Katru dienu no elektroniskās kartes uz galveno pilēja noteikta summa. Es to izdarīju drošības nolūkos: ja viņi to darīs, tie būs 100 ASV dolāri, nevis visa pieejamā nauda.

Vēl viens triks: ir tik daudz vietu, kur jums ir nepieciešams atstāt depozītu: automašīnu nomas pakalpojumi, viesnīcas. Viņi parasti bloķē noteiktu naudas summu kartē uz 14 dienām, taču triks ir tāds, ka, ja jūs ātri ceļojat pa pilsētām, nauda kartē beigsies diezgan ātri. Tāpēc labāk ir kredītkarte ar ierobežojumu 3000-4000 USD, par kuru tiek veikti šie maksājumi.

Vai jums kaut kas bija jāpērk, atrodoties ceļā?

Vai viss bija tik perfekti plānots?

Es nenokavēju nevienu lidojumu, es lepojos ar savu precizitāti. Starp citu, esmu ļoti priecīgs, ka man izdevās ceļot uz rietumiem. Lidojot uz rietumiem, tas ir tāpat kā visu laiku pagriežot bultiņas, jūs vienmēr vēlaties gulēt agrāk. Ja es lidotu uz austrumiem, es būtu pārgulējis piekto vai sesto lidmašīnu.

Rudenī es par to lasīju lekcijas KPI. Īsāk sakot, šeit ir saraksts ar tiešsaistes pakalpojumiem, kas jums varētu noderēt:

Vai vēlaties vēl vienu reizi apiet pasauli?

Nē. Apiet pasauli ir forši, bet divreiz apiet pasauli nav divreiz tik slikti kā vienu reizi. Ir vēl daudzas lietas, ko es vēlos darīt.

Attēlu autortiesības EPA Attēla paraksts Marks Bomonts ar velosipēdu brauca 16 stundas dienā un gulēja tikai piecas stundas

Skotijas riteņbraucējs Marks Bomonts uzstādīja jaunu pasaules rekordu, 79 dienu laikā apbraucot apkārt pasauli. Lai to izdarītu, viņam katru dienu nācās nobraukt vidēji 386 km.

34 gadus vecais sportists Parīzē ieradās vienu dienu pirms grafika, kopumā veicot 30 tūkstošus km. Triumfa arkā viņu gaidīja fanu pūlis.

2008. gadā Bomonts jau uzstādīja pasaules rekordu: tad viņš 194 dienās apceļoja pasauli. Tomēr kopš tā laika šo rekordu ir pārspējuši citi riteņbraucēji, pēdējais velobrauciens apkārt pasaulei ilga 123 dienas.

Lai pārspētu šo rekordu, Bomonts brauca ar velosipēdu 16 stundas dienā un gulēt vajadzēja tikai piecas stundas dienā.

Ceļojumu viņš sāka 2. jūlijā Parīzē un apceļoja Eiropu, Krieviju, Mongoliju un Ķīnu. Tad viņš šķērsoja visu Austrāliju, Jaunzēlandi un Ziemeļameriku, pēc tam iekļūstot finiša taisnē, kas šķērsoja Portugāli, Spāniju un Franciju.

Sacensību laikā Bomonts uzstādīja arī Ginesa pasaules rekordu par visvairāk mēnesī nobrauktajām jūdzēm. Šajā periodā viņš devās no Parīzes uz Pērtu (Austrālija), veicot 11 315 km distanci.

Rekordlielie velosipēdu ceļotāji

• 2016. gada maijā amerikāņu riteņbraucēja Amanda Kokere uzstādīja pasaules rekordu, 12 mēnešu laikā nobraucot 138,5 tūkstošus km. Vidēji dienā viņa nobrauca apmēram 381 km.
• 2015. gada martā austrietis Kristofs Štrasers uzstādīja rekordu par maksimālās distances veikšanu 24 stundu laikā. Dienas laikā viņš nobrauca 896 km.
• 2013. gadā brita Marija Leijerštama kļuva par pirmo cilvēku, kurš ar velosipēdu sasniedzis Dienvidpolu. Viņas trīsriteņu velosipēds ir modernizēts, lai pārvietotos pa Antarktīdu.
• 2003. gadā beļģi Zigfrīds Verhajaks un Luks Bele, kā arī dānis Martins Abserballe veica augstāko kalnu velosipēdu braucienu, braucot 7008 m augstumā uz Muztaga kalna sniega segas Ķīnā.
• 1985. gadā austrālietis Hanspeters Beks veica garāko braucienu ar vienu velosipēdu: viņš no Port Hedland līdz Melburnai nobrauca 6 237 km 51 dienās, 23 stundās un 25 minūtēs.

"Tas neapšaubāmi bija vissmagākais pārbaudījums, ko mans ķermenis un manas smadzenes jebkad ir piedzīvojuši. Fiziskā un garīgā izturība man bija nepieciešama katru dienu, bet mani ieskauj lieliska komanda," - teica sportists.

"80 dienu panākumi visā pasaulē rāda, ka tas, kas šķiet neiespējams, patiesībā ir iespējams un pārspēj izturības sporta robežas," saka Bomonts.

Pēc viņa teiktā, ceļojuma laikā viņam nācies ātri pierast pie dažādiem klimatiskajiem apstākļiem un iziet cauri pilnīgi nepazīstamām teritorijām, piemēram, Krievijai un Mongolijai.

Ziemeļu puslodē ceļotājam nācās ceļot zemāk par nulli, un Ziemeļamerikā viņš elpoja meža ugunsgrēku izsmēķēto gaisu.

Brauciena laikā Bomonts divas reizes nokrita no velosipēda, un pēc kritiena Krievijā saņēma steidzamu zobu aprūpi. Visā maršrutā viņu pavadīja atbalsta komanda, kurā bija mehāniķis, uztura speciālists, ārsts un vadītājs.

Marks sāka braukt ar velosipēdu 12 gadu vecumā. Tad viņš veica savu pirmo lielo ceļojumu, Skotijā veicot 233 kilometrus.

Pāvels Zaporožets ir beidzis KPI Mašīnbūves institūtu, sākot ar bakalaura grādu strādājis starptautiskā uzņēmumā, kas specializējies elektromehānisko sistēmu uzturēšanā. Viņš izveidoja karjeru no parasta inženiera līdz sistēmu inženierijas nodaļas vadītājam, paspēja strādāt par projektu vadītāju Kairā un Sanpaulu. 2016. gadā viņš nolēma piepildīt savu veco sapni - ceļojumu apkārt pasaulei. Trīs mēnešu laikā Pāvels aplidoja 40 valstis un gandrīz 60 pilsētas, un vidējās dienas izmaksas bija 100 ASV dolāri. Kā viņš plānoja un organizēja ceļojumu, kādus pakalpojumus un ierīces izmantoja ceļā - Pāvels par to pastāstīja intervijā redaktoram.

Raksta varoņa foto

Kā radās ideja apceļot pasauli?

Kad es vēl strādāju Kairā, es par to domāju. Es tur īsti nedraudzējos ar nevienu cilvēku, man bija ļoti garlaicīgi, šķita, ka visi mani draugi Ukrainā dzīvo pilnvērtīgu dzīvi, un es ieslēdzos Ēģiptē, lai sasniegtu kaut kādu karjeras izaugsmi. Man ilgu laiku bija sapnis - braukt pa pasauli. Un es nolēmu, ka, ja ne tagad, tad es to nekad nedarīšu, bet sapnis ir jāpilda.

Pirmos sešus mēnešus es izdomāju kopējo budžetu, brauciena ilgumu. Es domāju, ka būtu forši 80 dienu laikā apceļot pasauli (atsauce uz populāro Jules Verne romānu - red.). Bet, lai atcerētos skaitli, labāk plānot ceļojumu uz 79 dienām. 2017. gada augustā, gadu pirms došanās prom no Kijevas, es nopirku pirmo biļeti un no šī brīža sāku gatavoties.

Jau ziemā mani pārcēla no Kairas uz Kijevu, un tas neizdevās, jo Kairā ir plašāks vēstniecību loks, man būtu vieglāk pieteikties vīzām. Es bez problēmām noorganizēju atvaļinājumu pie priekšniekiem, jo \u200b\u200bman nācās atjaunot vīzu Brazīlijā, ar to nāca grūtības, un jautājums par manu darbu Brazīlijas projektā tika atrisināts pats.

Cik mēnešus jūs rēķinājāties, izvēloties maršrutu?

Sāku plānot ar maršrutu. Ir tāda vietne Rome2rio.com, bez tās mans ceļojums nebūtu noticis. Tur jūs varat iestatīt ceļojuma maršrutu, un vietne aprēķinās transporta cenu koridoru.

Raksta varoņa foto

Šajā cenu koridorā es noklikšķināju uz lētiem galamērķiem (tie ir arī visaktīvākie), kur starp operatoriem ir liela konkurence. Tāpēc es izveidoju piecus maršrutus visā pasaulē. Tad es izvēlējos šos maršrutus un sāku skaitīt pa dienām. Es aprēķināju apmēram 80 dienu budžetu, tas izrādījās iespējams. Maršrutu izvēlējos atbilstoši savām ģeogrāfiskajām vēlmēm, taču galvenie faktori bija: kur vieglāk saņemt vīzu, kur biļetes lētākas utt. Kur radās grūtības, trasē izveidoju cilpas. Piemēram, man bija jāveic cilpa Dienvidamerikā, kur es nebiju pārliecināts par pārvadātāju atbilstību, nevis Austrālija, kas man neizsniedza vīzu, es lidoju uz Indonēziju utt.

Cik jums maksāja ceļojums?

Es plānoju savu budžetu par viszemāko cenu un pievienoju 30% gadījumam, ja nevarētu ietaupīt. Un mans ceļojums maksāja apmēram 12 000 USD, no kuriem aptuveni 33% tika iztērēti biļetēm, 50% - kabatas naudai un 16,7% - naktij.

Raksta varoņa foto

Es daudz ietaupīju uz biļetēm. Vidēji biļete man maksāja 100-150 USD, jo es apmulsu un izstrādāju sistēmu, kā tās iegādāties. Kad paņēmu visas aviobiļetes un sapratu, kur vēlos lidot, sāku pārbaudīt optimālo laiku katrā virzienā. Izdomāju, ka ir divi logi: pavasaris un rudens, tie ir vislētākie. Iekļuvu rudenī, no augusta līdz novembrim, lidoju ar zemo cenu aviokompānijām, tik ļoti aprēķināju temperatūras izmaiņas, ka nepaņēmu līdzi ziemas drēbes, kas ļāva man visu aplidot ar vienu mugursomu.

Varēja arī ietaupīt naudu, neapmeklējot muzejus, mani interesēja salīdzināt pilsētas, valstis un pilsētu kultūras kontrastos. Muzeji ir stāsts par pagātni, un es gribēju uzzināt tagadni, apskatīt apskates vietas un pēc tam doties uz guļamrajoniem, vērot, kā cilvēki dzīvo.

Cik pilsētas kopumā esat ceļojis? Kādu maršrutu jūs ceļojāt?

Mans maršruts izskatījās šādi:

Raksta varoņa foto

Raksta varoņa foto

Kādus iespaidus no dažādām pilsētām un valstīm jūs atceraties visvairāk?

Es nekad iepriekš neesmu bijis Polijā, un tas mani pārsteidza. Es vienmēr domāju, ka Polija ir kaut kas starp Vāciju un Ukrainu, bet izrādījās, ka tas daudz vairāk attiecas uz Vāciju. Un, tā kā man bija mazas cerības, es biju patīkami pārsteigts.

Un otrādi, man vienmēr bija lielas cerības uz Vāciju, taču, kad es tur biju, man nepatika, ka vēsturiskos centrus skrupulozie vācieši atjaunoja līdz sīkumiem, taču tajā pašā laikā ir skaidrs, ka tas tiek atjaunots, nevis reāls.

Mani ļoti iespaidoja Cīrihes arhitektūra. Itālija šķita nekopta, atkritumi uz ielām, daudz migrantu. Pēc Ēģiptes manī notika tīrības maiņa uz ielām, un es Itālijā jutos aptuveni tāpat kā Ukrainā.

Islande, skulptūra “Saules klaidonis”. Raksta varoņa foto

Mīlēja Barselonu, kas ir ideāli piemērota nedēļas nogalei pie jūras. Pārējā Spānija nobāl, salīdzinot ar Barselonu. Es varu saprast, kāpēc katalāņi nolēma kļūt neatkarīgi, viņi tur ir visspilgtākie. Nekādā gadījumā nevajadzētu lidot uz Parīzi ar Ryanair, jo lidosta, kurā lido Ryanair, atrodas aptuveni starp Briseli un Parīzi - tas ir ļoti tālu, ka tur nokļūt ir trīs stundas. Pēc Parīzes es lidoju uz Briseli. Tas šķita garlaicīgi, bet ar lielisku alu. Ja jums ir noskaņojums garlaikoties ar glāzi laba alus, šī ir ideāla vieta.

Ko jūs atceraties bez Eiropas?

Visi par Amerikas Savienotajām Valstīm teica, ka pakalpojums tur bija lielisks, bet man šķita, ka pakalpojums ir vēl sliktāks nekā Ukrainā. Velti mēs reizēm un bez iemesla kritizējam ukraiņu valodu. Ukrainā jūs nākat uz PrivatBank, viņi uz tevi skatīsies ar nulles emocijām, bet viņi atrisinās problēmu. Ēģiptē visi darbinieki ir ļoti priecīgi tevi redzēt, viņi sauc tevi vārdā, taču viņi nevar atrisināt problēmu, un tas bija daudz niknāk nekā Privat konsultants, kurš aizmirsa tev uzsmaidīt.

Amerikas Savienotajās Valstīs tas tika izteikts nedaudz savādāk. Ukrainas kafejnīcā jūs varat viegli pajautāt viesmīlim, kas ir stilīgākais ēdienkartē. Štatos piecas reizes viesmīļi man diezgan augstprātīgi norādīja, saka, puisīt, izlasi ēdienkarti. Šis ir tikai viens piemērs, taču tas bija jūtams visās jomās. Ļoti nepatika sabiedriskais transports. Amerikas Savienotās Valstis ir milzīga pilsēta ar neērtu infrastruktūru. Es negribētu dzīvot, piemēram, Ņujorkā un pavadīt tik daudz laika, vienkārši pārvietojoties pa pilsētu.

Igvasu ūdenskritums, Brazīlijas un Argentīnas robeža. Raksta autora foto

Brazīliju atceras ar augstu noziedzības līmeni. Pēc Rio olimpiskajām spēlēm valdība tur bankrotēja, tika ieviesta karastāvoklis, pastāvīgi notiek kari ar narkotiku kungiem un viņiem neveicas pārāk labi. Kijevā, jebkurā apgabalā, jūs varat nokļūt nepatikšanās, bet tas drīzāk ir nejaušības jautājums. Un Rio naktīs labāk nestaigāt mājās kājām, Sanpaulu ir apgabali, kur labāk vispār neparādīties. Man personīgi nebija nekādu problēmu, bet milzīgs cilvēku skaits ar ložmetējiem un ložmetējiem ielās traucēja.

Tas, kas ukraiņiem var patikt Argentīnā, ir par Ukrainas cenām veikalos.

Kā jūs plānojāt ceļojumu, kādus pakalpojumus izmantojāt? Ko jūs ietaupījāt?

Es tuvojos braucienam tā, it kā tas būtu kāds mans liels projekts, un izveidoju Google izklājlapu ar cenām. Sākumā mēģināju meklēt vislētākās viesnīcas pēc apkopotājiem, taču izrādījās, ka tur, atkarībā no vietnes, cenu starpība var būt līdz 10%, tāpēc es visu meklēju vietnē Booking.