연구 작업. 작품의 주제는 완벽한 종이 비행기입니다. 연구 작업 : "날아가는, 내 비행기 ... 그들은 그렇게하지 않습니다.

거의 졸업생의 아버지가된다 고등학교예기치 않은 끝으로 재미있는 이야기로 끌려갔습니다. 그것은인지 적 부분을 가지고 중요한 정치를 만지고 있습니다.
우주 비행의 날 전날에 게시하십시오. 물리학 종이 항공기.

새해 직전에, 딸은 자신의 공연을 통제하기로 결정했고, 잡지 뒤쪽에 잡지를 채우고 "5"와 "4"사이에 매달려있는 불필요한 4 명과 반년 평가를 배웠습니다. ...에 11 학년의 물리학이 단층, 비 핵심, 모든 것이 입장료 및 끔찍한 시험을 위해 드레싱으로 바쁘지 만 전반적인 점수에 영향을 미칩니다. 심장을 일으키는 것과 같이 심장을 비웃는 것에서 나 자신을 샘플링하는 것과 같은 중재가 거부되었습니다. 그녀는 계산되었고, 명확하게 왔고, 즉시 즉시 일부 독립적으로 다시 쓴적이고 반 연례 5를 받았다. 아무것도 아니지만, 선생님은 볼가 지역에 등록하기로 결정한 결정의 일환으로 물었다. 과학적 컨퍼런스 (Kazan University) "Physics"섹션으로 보고서를 작성하십시오. 이 Shnyeaga의 학생의 참여는 선생님의 연간 인증, 글쎄, 타입 "을 철저히 닫으십시오." 선생님은 일반적으로 정상적으로 이해할 수 있습니다.

아이가 자신을 밀었고, 조직위원회에 갔고, 참여 규칙을 맡았습니다. 소녀는 꽤 책임이 있기 때문에 일부 주제를 반영하고 발명하기 시작했습니다. 물론 그는 소련 시대의 가장 가까운 기술적 지성 인 나에게 조언을 신청했습니다. 인터넷에서는 과거 회의의 수상자 목록이있었습니다 (거기에는 3 도가 있습니다), 그것은 우리를 냉동 시키지만 도움이되지 않았습니다. 보고서는 두 가지 종류의 "오일 혁신의 나노 필터", 두 번째 "크리스탈 사진 및 전자 메트로놈의 사진"이었습니다. 나를 위해 두 번째의 다양성은 정상입니다 - 아이들은 두꺼비를 자르고 정부 보조금으로 안경을 문질러야하지만 강조 될 전망이 없다. 나는 규칙에 의해 안내되어야했다. "독립적 인 일과 실험에 선호가 주어진다."

우리는 우리가 재미있는 보고서, 시각적, 시원한 실패와 나노 기술을 사용하지 않을 것이라고 결정했습니다. 잠재 고객의 무게를 위해서만 참여하십시오. 시간은 한달 반이었습니다. copyphaster는 근본적으로 받아 들일 수 없었습니다. 어떤 반사가 끝나면 "종이 비행기 물리학"테마를 결정했습니다. 나는 유년기를 공군으로 보냈고, 내 딸은 항공기를 좋아하므로 주제는 더 많거나 덜 닫힙니다. 실제 오리엔테이션에 대한 완성 된 실용적인 연구가 있었고 실제로 일을 작성하는 것입니다. 다음으로, 나는이 작품의 논문, 일부 의견 및 삽화 / 사진을 게시 할 것입니다. 결국 논리적 인 이야기의 끝이있을 것입니다. 흥미로운 경우 이미 배포 된 조각에 대한 질문에 대답 할 것입니다.

종이 항공기는 날개 꼭대기에 까다로운 플럭스를 가지고 있으며, 이는 본질적인 공기 역학적 인 프로파일과 유사한 곡선 구역을 형성한다는 것을 밝혀졌습니다.

실험을 위해 세 가지 다른 모델이 걸렸습니다.

모델 번호 1. 가장 일반적이고 잘 알려진 디자인. 규칙적으로, 대부분은 "종이 평면"표현을 듣는 것을 정확하게 나타냅니다.
모델 번호 2. "화살표"또는 "창". 날개의 날카로운 구석과 예상 된 고속을 가진 특성 모델.
모델 번호 3. 큰 신장 날개가있는 모델. 시트의 넓은면을 따라가는 특별한 디자인. 큰 연신율의 날개로 인해 공기 역학적 인 데이터가 좋은 것으로 가정합니다.
모든 항공기는 동일한 시트의 A4 종이에서 수집되었습니다. 각 항공기의 질량은 5 그램입니다.

기본 매개 변수를 결정하기 위해 가장 간단한 실험이 완료되었습니다. 종이 항공기의 비행은 적용된 메트릭 마크 업으로 벽의 배경에 캠코더에 의해 고정되었습니다. 비디오 기록 (1/30 초)의 Intercadron 간격이 알려져 있기 때문에 계획 속도를 쉽게 계산할 수 있습니다. 각 프레임의 높이를 떨어 뜨려서 항공기의 계획 및 공기 역학적 품질이 있습니다.
평균적으로 항공기의 속도는 5 ~ 6m / s이며 그렇지 않은 경우가 아닙니다.
공기 역학적 품질은 약 8입니다.

비행 조건을 다시 만들려면 최대 8m / s의 속도와 리프팅 력 및 저항을 측정 할 수있는 능력에서 층류가 필요합니다. 그러한 연구의 고전적인 방법은 공기 역학 튜브입니다. 우리의 경우 상황은 비행기 자체가 작은 치수와 속도를 가지며 제한된 크기의 파이프에 직접 배치 될 수 있다는 사실에 의해 단순화됩니다. 다음으로 모델이 폭파 한 모델이 차이가 크게 다른 경우 상황을 방해하지 않습니다. 레이놀즈 숫자의 차이로 인해, 측정에 대한 보상이 필요합니다.
파이프 섹션 300x200mm 및 유속 - 최대 8m / s의 경우 우리는 적어도 1000 입방 미터 / 시간의 용량이있는 팬이 필요합니다. 유속을 변경하려면 엔진 속도 제어가 필요하며 측정을 위해서는 적절한 정확도가있는 풍력계입니다. 속도계는 디지털 일 필요는 없으며, 더 큰 정확성을 가진 모서리 또는 액체 풍력계를 통해 교정 된 편차 판을하는 것이 꽤 현실적입니다.

공기 역학 튜브는 오랫동안 알려져 있으며, Mozhaisky 연구에 사용 된 연구에서 사용되었으며, Tsiolkovsky와 Zhukovsky는 자세히 자세히 개발했습니다. 현대 기술 근본적으로 변하지 않는 실험.

데스크탑 공기 역학 튜브는 상당히 강력한 산업용 팬을 토대로 구현되었습니다. 팬은 측정 챔버에 들어가기 전에 흐름을 숨기는 상호 수직 플레이트에 위치합니다. 측정 챔버의 창에는 안경이 장착되어 있습니다. 아래쪽 벽에는 홀더 용 직사각형 구멍이 절단됩니다. 측정 챔버에서 직접적으로 유량을 측정하기 위해 디지털 풍력계의 임펠러를 설치하십시오. 파이프는 가격 감소 가격으로 난기류를 줄이는 유동의 "백 페이지"에 대한 출력에서 \u200b\u200b약간 좁아집니다. 팬 속도는 가장 간단한 가정용 전자 레귤레이터에 의해 규제됩니다.

파이프의 특성은 여권 특성에 의한 팬 성능의 불일치로 인해 계산 된 것보다 더 나은 것으로 밝혀졌습니다. 흐름 측은 측정 영역의 속도를 0.5 m / s만큼 감소시킨다. 결과적으로 최대 속도는 5m / s 이상으로 약간 넘는 것이므로 충분합니다.

레이놀즈 파이프 :
RE \u003d VLP / η \u003d VL / ν.
v (속도) \u003d 5m / c.
L (특성) \u003d 250mm \u003d 0.25m.
ν (coef (밀도 / 점성)) \u003d 0.000014 m ^ 2 / s
Re \u003d 1.25 / 0.000014 \u003d 89285,7143.

0.01 그램의 정확도가있는 전자 보석 스케일 한 쌍을 기반으로 한 쌍의 자유도의 초등 공기 역학적 비늘을 사용하여 항공기에서 작용하는 힘을 측정했습니다. 평면은 원하는 각도로 2 개의 랙에 고정되어 첫 번째 저울의 플랫폼에 설치되었습니다. 이들은 차례로 두 번째 비늘에 대한 수평 노력의 레버 전송이있는 이동식 플랫폼에 배치되었습니다.
측정은 기본 모드에 대해 정확도가 상당히 충분하다는 것을 보여주었습니다. 그러나 각도를 고정하기가 어려웠 지 만 마킹으로 적절한 장착 방식을 개발하는 것이 좋습니다.

모델을 퍼지 할 때 두 개의 주요 매개 변수가 측정되었습니다 - 저항력과 주어진 각도의 유속에 따라 리프팅 력. 충분히 현실적인 가치가있는 특성 가족이 구성되어 각 항공기의 행동을 설명 할 수 있습니다. 결과는 속도에 비해 스케일의 더 큰 크기가있는 그래프에서 감소됩니다.

모델 번호 1.
황금의 의미. 디자인은 재료 - 종이를 최대화합니다. 날개의 강도는 길이에 해당하고, 레이브는 최적이므로 적절하게 접힌 평면이 잘 정렬되고 원활하게 날아갑니다. 그러한 자질과 어셈블리의 용이성이있는이 디자인이 매우 인기가있는이 디자인을 조합합니다. 속도는 두 번째 모델보다 적지 만 세 번째 모델보다 적습니다. 고속으로 넓은 꼬리는 이미 간섭하기 시작하고 완벽하게 안정화 된 모델입니다.
모델 번호 2.
최악의 비행 특성을 가진 모델. 큰 땀과 짧은 날개는 고속에서 더 잘 작동하도록 호출되지만, 리프팅 력이 충분히 성장하지 않고 비행기가 스피어처럼 실제로 날아갑니다. 또한 비행 중에 안정화되지 않습니다.
모델 번호 3.
"엔지니어링"학교의 대표자 - 특별한 특성으로 특별히 고안된 모델입니다. 높은 신장 날개는 실제로 더 잘 작동하지만 저항은 매우 빠르게 성장합니다 - 비행기가 천천히 날아서 가속을 견딜 수 없습니다. 충분하지 않은 종이 강성을 보완하기 위해 날개의 수많은 주름이 사용되어 저항력이 증가합니다. 그럼에도 불구하고 모델은 매우 중요하며 잘 파리합니다.

소용돌이 시각화에 대한 일부 결과
스트림에 연기 소스를 추가하면 날개를 부합시키는 스트림을보고 촬영할 수 있습니다. 우리의 처분에서 특별한 연기 발생기가 없었고, 우리는 향 스틱을 사용했습니다. 콘트라스트를 증가시키기 위해 사진 처리 필터가 사용되었습니다. 연기의 밀도가 낮기 때문에 유속이 감소했습니다.
날개의 앞 가장자리에 흐름 형성.

격렬한 "꼬리".

또한, 날개에 접착 된 짧은 나사산 또는 끝에 실이있는 얇은 프로브를 사용하여 스트림을 탐색 할 수 있습니다.

종이 비행기가 주로 기쁨의 근원과 하늘의 첫 번째 단계에 대한 아름다운 그림이 있음이 분명합니다. 실제로 실제로 유사한 전투 원리는 적어도 우리 스트립에서는 큰 국가 경제적 중요성이없는 단백질을 비행함으로써 사용됩니다.

종이 비행기의 더 실용적인 종이 선정은 "윙 스위트"- 낙하산자를위한 슈트 윙 (Suit-wing)은 수평 비행을 수행 할 수 있습니다. 그런데, 그러한 의상의 공기 역학적 품질은 종이 항공기보다 적습니다 - 3 이하입니다.

나는 주제, 70 %, 이론을 편집하고, 철, 일반 편집, 성과 계획을 편집하고 있습니다.
그녀는 전체 이론을 모았고, 기사의 번역, 측정 (매우 힘들어, 도면, 그래픽, 텍스트, 문학, 프레젠테이션, 보고서가 많이있었습니다).

일반적으로 분석 및 합성의 작업이 고려되는 섹션을 건너 뜁니다. 리버스 시퀀스 - 지정된 특성에 대한 항공기의 구성을 구축 할 수 있습니다.

수행 된 작업을 고려하여 작업 실행을 나타내는 마음 맵 색상을 적용 할 수 있습니다. 녹색 색상은 만족스러운 수준의 항목을 보여줍니다. 밝은 녹색, 밝은 녹색 - 몇 가지 제한, 노란색 영역이있는 질문이 있지만, 적당한 조치로 설계되지 않았지만, 추가 연구가 필요합니다 (자금 조달 환영).

그 달은 눈에 띄지 않게 날아갔습니다 - 인터넷을 파고의 딸이 테이블에 파이프를 운전했습니다. 저울이 묶여 있고, 이론에 의해 날려서 비행기가 날아간다. 출구에서 사진과 그래프가있는 30 개의 괜찮은 텍스트 페이지를 밝힙니다. 이 작업은 서신 투어 (모든 섹션에서 몇 천 개의 작업)로 보내졌습니다. 또 다른 한 달 후, 공포에 관해서, 풀 타임 보고서 목록이 게시되었으며, 나누오 씨발의 나머지 부분이있는 이웃이있는 곳이었다. 아이는 슬프게도 한숨을 쉬고 10 분 동안 프레젠테이션을 조각하기 시작했습니다. 즉시 독서를 제외하고 의미있게 만나는 것입니다. 이벤트 전에 타이밍과 시위가있는 순위가 정해졌습니다. 아침에는 올바른 느낌으로 제기 된 연사 "나는 아무것도 기억하고 나는 KSU를 망가 뜨리고 있습니다.

하루가 끝날 때까지 나는 걱정하기 시작했거나 응답을 착용하기 시작했습니다. 우리가 이해하지 못할 때 그런 흔들리는 국가가있었습니다. 위험한 농담은 성공 했습니까? 나는 십대가 어떻게 든이 이야기를 옆으로 왔기를 원하지 않았습니다. 그것은 모든 것이 지연되었고 그녀의 보고서가 오후 4시에 떨어 졌음을 밝혀 냈습니다. 아이는 SMS를 보냈습니다. "모든 것이 말했습니다, 배심원은 웃음을 짓습니다." 글쎄, 나는 괜찮아, 고마워, 적어도 무서워하지 마라. 그리고 첫 번째 학위 졸업장에 대한 또 다른 시간. 그것은 꽤 예상치 \u200b\u200b못한 것입니다.

우리는 무엇이든 생각했지만, 로비 빌딩 된 주제와 참가자의 완전히 야생 압력의 배경에 대해 좋은 일을 얻었지만, 비 형식의 일은 완전히 잊혀진 시간으로부터 무언가입니다. 그녀는 이미 배심원 (꽤 권위있는 것, kfmn 이상이 아님)이 좀비 나노 테크놀로지를 뛰어 넘었습니다. 이봐 요, 모두가 불법적으로 불법 장벽을 모호하게하는 과학적 서클에 너무 부동입니다. 그것은 재미있는 것에 도달했습니다 - 가난한 자녀는 야생의 일부를 읽었지만 각도가 그 실험에서 측정 한 것에 대답 할 수는 없습니다. 영향력있는 과학 지도자들은 약간 창백 해지지 만 신속하게 복원되었습니다. 왜냐하면 나에게 수수께끼를 위해 - 왜 그들은 그런 불명예가 있고 아이들을 희생 했습니까? 결과적으로 모든 상금은 정상적인 눈과 좋은 주제를 가진 멋진 사람들에게 배포되었습니다. 예를 들어, 두 번째 졸업장은 보이코가 부서에서 운영하는 스털링 엔진 모델을 가진 소녀를 가지고 있으며, 모드를 똑똑하게 변경하고 모든 종류의 상황에 대해 지능적으로 논평했습니다. 또 다른 졸업장은 대학 망원경에 앉아있는 사람이 주어졌으며 불평등하게 불평등 한 "조수들"을 허용하지 않은 교수의지도하에 거기에서 무언가를 보냈습니다. 나 에게이 이야기는 몇 가지 희망을 흡입했습니다. 평범한 사람들의 의지가 정상적인 순서에 대한 의지가 있다는 사실 미리 결정된 불의의 습관이 아니라 복원하려는 노력을 기꺼이하지 않습니다.

다음날, 수상 할 때, 허용 할 수있는위원회의 의장은 수상자에게 다가 갔고 모두가 Fizfak Kssu를 따랐다 고 말했습니다. 그들이하고 싶다면 그들은 단지 경쟁 밖에 서류를 가져와야합니다. 이 혜택은 그런데, 실제로 한 번 정말로 존재했지만 메달과 올림피아드의 추가 선호도가 취소되는 한 공식적으로 취소됩니다 (러시아 올림피아드의 수상자). 즉, 그것은 과학자 협의회의 순수한 이니셔티브였습니다. 이제는 신청자와 물리학 위기가 서두르지 않으며, 이것은 좋은 수준의 가장 정상적인 능력 중 하나입니다. 그래서, 네 가지를 수정하면서 아이가 등록 된 첫 번째 줄에있었습니다. 그녀가 어떻게 명령하는지 - 나는 상상할 수 없다, 나는 알아낼 것이다.

그리고 딸을 혼자 그런 일을 끌어 올릴까요?

그녀는 또한 아빠의 유형을 물었습니다. 나는 모든 것을했습니다.
내 버전이 있습니다. 당신은 모든 일을했는데 모든 페이지에 쓰여지고 어떤 질문에 답한 것을 알고 있습니다. 예. 여기에 더 많은 지역과 지인들을 알고 있습니다. 예. IDEA의 기원에서 결과 + 측면 연구에 이르기까지 과학 실험의 일반적인 기술을 이해했습니다. 나는 의심 할 여지없이 상당한 일을했습니다. 보호없이 일반적인 이유로이 작업을 수행하십시오. 예. 그녀는 보호 받았다 - 약. 배심원은 자격이 있습니다. 의심의 여지가 없습니다. 그렇다면 이것은 학생들의 회의에 대한 당신의 보상입니다.

저는 소규모 엔지니어링 회사 인 SystemoTechnical Engineer 인 소규모 엔지니어링 회사입니다.

종이의 비행기는 풍부하고 긴 역사입니다. 비행기가 다시 시도한 비행기가 자신의 손으로 종이에서 접을 수 있도록 제안합니다. 고대 중국 잉글랜드에서는 빅토리아 여왕의 시대입니다. 다음의 새로운 세대의 종이 모델이 새로운 옵션을 개발했습니다. 종이에서 비행기 비행기가 어린이조차되면 접이식 레이아웃의 기본 원리를 연구하는 것이 가치가 있습니다. 간단한 구성표에는 5-6 개의 작업이 포함되어 있지 않으므로 고급 모델을 만드는 지침이 훨씬 심각합니다.

다른 모델의 경우 밀도와 두께가 다른 종이가 다른 종이가 있습니다. 특정 모델은 직선으로 만 이동할 수 있으며, 일부는 가파른 회전을 쓸 수 있습니다. 다른 모델의 제조를 위해 특정 강성의 종이가 필요합니다. 모델링을 계속하기 전에 시도하십시오 기타 종이, 원하는 두께와 밀도를 선택하십시오. 민트 종이 공예품에서 조립되어서는 안되며, 그들은 날지 않을 것입니다. 종이 비행기가있는 게임은 대부분의 소년의 가장 좋아하는 엔터테인먼트입니다.

종이 비행기를 만들기 전에 모든 판타지를 켜야합니다. 도전 할 때 아이 휴가 DEFORE 사이의 경쟁을 실시 할 수 있으며 접힌 비행기를 핸드프로 발사하도록하십시오.

그러한 비행기는 어떤 소년도 접을 수 있습니다. 그 제조을 위해 어떤 종이도 적합하고 신문조차도 적합합니다. 아이 가이 종류의 비행기를 만들 수 있으면 더 심각한 디자인이 될 것입니다.

모든 단계를 고려하십시오 항공기:

약 A4 형식의 종이 시트를 준비하십시오. 짧은쪽으로 놓으십시오.
용지를 길이 확인하고 중앙에 레이블을 적용하십시오. 시트를 확장하고 시트의 가운데에서 상단 각을 연결하십시오.
이러한 조작은 반대 각도로 이루어집니다.
종이를 확장하십시오. 구석을 놓아서 시트의 중심을 가져 오지 않도록하십시오.
작은 각도가되면 다른 모든 모서리를 잡아야합니다.
축 방향 선의 비행기 레이아웃을 구부리십시오. 삼각형 부품은 위에 위치하고 있으며 중심선에 파티를 제거합니다.

고전 항공기의 두 번째 계획

이 일반적인 옵션을 글라이더라고합니다. 날카로운 나우커와 함께 그대로두고 뭉툭하게 만들 수 있습니다.

프로펠러와 비행기

종이 비행기의 모델을 만드는 데 종리의 전체 방향이 있습니다. 그것은 erogs라고합니다. 종이 종이에서 종이 접기 비행기를 제조하는 가장 쉬운 방법을 마스터 할 수 있습니다. 이 옵션은 매우 빨리 수행되며 잘 파리합니다. 이것은 정확히 아기가 관심이있을 것입니다. 프로펠러와 함께 장착 할 수 있습니다. 종이, 가위 또는 칼, 연필, 봉제 핀을 맨 위에 구슬이있는 재봉 핀을 준비하십시오.

생산 계획 :

짧은 쪽이있는 시트를 자신에게 놓고 길이가 반으로 접습니다.
탑 코너가 중심에 묶습니다.
결과적인 측면 모서리는 또한 시트의 중심으로 이동합니다.
측면을 가운데에 다시 가져 가라. 꽤 모든 굴곡을 포장합니다.
프로펠러 제조를 위해서는 6 * 6cm 정사각형의 크기가 필요합니다. 이 라인을 잘라내어 중앙에서 약간 덜 센티미터로 퇴각하십시오.
프로펠러를 접어서 모서리를 중심에 배치하십시오. 비드로 바늘 중간을 고정하십시오. 프로펠러를 넣는 것이 좋습니다. 그것은 크롤링되지 않습니다.

비행기 레이아웃의 꼬리 부분에 프로펠러를 부착하십시오. 모델이 출시 준비가되었습니다.

비행기 - 부메랑

아기는 독립적으로 손으로 돌아갈 수있는 특이한 항공기에 매우 관심이 있습니다.

유사한 레이아웃이 어떻게 만들어 지는지 알아낼 것입니다.

짧은 측면이 당신을 겨냥하도록 종이 A4 형식의 한 장 앞에 놓습니다. 긴 쪽의 반으로 굽히고, 확장하십시오.
상단 모서리를 중심으로 구부리고 누워. 이 책 의이 부분을 배포하십시오. 결과적인 삼각형을 붓고 모든 주름 내부에 산란됩니다.
제품을 확장하십시오 후면, 중간에 삼각형의 두 번째면을 구부리십시오. 종이의 넓은 끝은 반대 방향으로 송어됩니다.
이러한 조작은 후반기로 만들어집니다.
이 모든 결과로, 일종의 포켓이 형성되어야합니다. 그것의 가장자리가 종이 시트의 길이를 따라 정확하게 누울 수있는 방식으로 베타 꼭대기로 올리십시오. 이 주머니의 각도를 점검하고 맨 위의 전송.
같은 방식으로 항공기의 다른쪽에하십시오.
주머니 측면에 세부 사항을 구부리십시오.
레이아웃을 확장하고 중간에 전면 가장자리를 게시하십시오. 말하기 용지 조각이 나타나야합니다. 붕대를 받아야합니다. 세부 정보 핀과 닮은 세부 사항도 제거합니다.
레이아웃을 확장하십시오. 그것은 절반으로 구부러지고 철저히 모든 굴곡을 시도합니다.
동체 앞을 만드고 날개 조각을 제거하십시오. 날개 앞에서 손을 보내고 작은 굴곡이 있어야합니다.

비행기가 작동 할 준비가되면 더 멀리 날아갈 것입니다.

비행 범위는 항공기의 질량과 바람의 강도에 따라 다릅니다. 레이아웃이 이루어지는 용지가 쉽게 만들수록 더 쉽게 비행 할 수 있습니다. 그러나 강한 바람으로, 그것은 멀리 날아갈 수 없을 것입니다. 그것은 그와 함께 가득 차게됩니다. 무거운 항공기는 바람의 흐름을 막기 쉽지만 비행 범위가 적습니다. 우리의 종이 비행기가 평평한 궤적을 통해 날아갈 수 있도록, 그것은 두 부분이 절대적으로 동일합니다. 날개가 다른 형태 또는 크기로 밝혀 졌으면 비행기가 즉시 피크에 들어갑니다. 테이프, 금속 브래킷, 접착제 제조에 사용하지 않는 것이 좋습니다. 이 모든 것이 제품을 가중치로합니다 과도한 체중 비행기가 날아 가지 않을 것입니다.

복잡한 종

종이 접기에서 비행기

시립 자치 2 차 기관

평균 종합 학교 \u206041 p. Aksakovo.

시립 지구 Belladeevsky 지구

I. 소개__________________________________________ P.3-4.

ii.. 항공의 출현의 역사 _______________________ P.4-7.

율________ P.7-10.

IV.REJETH 부품 : 모델 전시 조직

항공기 아웃 다른 재료 그리고 지주

연구 ___________________________________ P.10-11.

V....에 결론______________________________________ Page 12.

V.I. 참고 문헌 목록...에 _____________________________ Page 12.

V.ii. 신청

나는.. 가져 오기.

관련성: "남자는 새가 아니라 비행을 위해서 찾는다"

그 남자가 항상 하늘에 끌어 당겼다는 일이 일어났습니다. 사람들은 나중에 항공기를 스스로 만들려고했습니다. 그리고 그들의 노력은 정당화되었고, 그들은 여전히 \u200b\u200b항공기의 외모를 벗을 수 없었습니다. 더 이상 고대 욕망의 관련성을 줄이지 않았습니다. 현대 세계 항공기는 명예로운 장소를 가져 갔고, 그들은 사람들이 장거리, 운송 메일, 의학, 인도주의 원조, 스튜 발사, 사람들을 구할 수 있도록 도와줍니다. 그럼 관리되는 비행을 지어서 헌신 한 사람은 누구입니까? 인류에 대해 누가 이렇게 중요하게 되었습니까? 새로운 시대, 항공 시대?

이 주제를 공부하는 것은 흥미롭고 관련성을 고려합니다

작업의 목적 :항공기의 역사와 첫 번째 종이 비행기의 모습의 역사를 조사하고 종이 항공기의 모델을 검토하십시오.

연구 작업 :

Alexander Fedorovich Mozhaysky는 1882 년에 "항공 우금 껍질"이었습니다. 그래서 그것은 1881 년에 그에게 특허로 작성되었습니다. 그건 그렇고, 비행기 특허는 세계 최초의 세계였습니다! 형제는 1905 년에만 장치를 특허 출원합니다. Mozhaisky는 모든 부품을 할당 할 수있는 진정한 항공기를 만들었습니다 : 동체, 날개, 2 개의 증기 기계 및 3 개의 공기 나사, 섀시, 꼬리 깃털의 전원 설치. 그것은 형제의 비행기보다 현대적인 비행기보다 훨씬 더 컸습니다.

Mozhaysky 항공기를 이륙하십시오 (유명한 조종사 K. Arzulova의 그림에서)

특별히 지어진 나무 바닥재가 꺼져 있으며, 일정 거리를 날아 다니며 안전하게 착륙했습니다. 결과는 물론 겸손합니다. 그러나 공기보다 무거운 장치에있는 기기에있는 항공편의 가능성은 분명히 입증되었습니다. 추가적인 계산이 본격적인 비행의 경우 Mozhaysky 항공기는 발전소의 힘이 부족한 것으로 나타났습니다. 3 년 후, 그는 사망했고, 오픈 하늘의 붉은 마을에서 수년 동안. 그런 다음 그는 모조하스크의 부동산에 대한 볼로고에게 운송되었으며 이미 1895 년에 불 태워졌습니다. 글쎄, 여기서 뭐라고 할 수있어. 매우 죄송합니다…

율...에 첫 번째 종이 항공기의 모습의 역사

Northrop의 가장 일반적인 버전과 Inventor - 1930의 이름은 Lockheed Corporation의 공동 창립자입니다. Northrop은 건설 항공기에서 새로운 아이디어를 테스트하기 위해 종이 비행기를 사용했습니다. 이 수업의 보이는 경박성이있는 것에도 불구하고 항공기의 시작이 전체 과학이라는 것을 밝혀 냈습니다. 그녀는 잭 노스 록 (Jack Northrop)이 Lockheed Corporation의 공동 창업자 인 경우 1930 년에 태어 났으며, 실제 항공기 설계에서 새로운 아이디어를 테스트하기위한 종이 비행기를 사용했습니다.

종이로부터 비행기를 발사하기위한 스포츠 경품은 글로벌 레벨에서 개최됩니다. 그들의 영국 앤디 chipling을 발명했다. 수년 동안 그는 친구들과 종이 모델을 만드는 데 종사하고 1989 년에는 종이 항공기 협회를 창립했습니다. 그것은 종이 항공기의 출시에 대한 일련의 규칙을 작성한 사람이었습니다. 비행기를 만들려면 A-4 장의 용지 A-4를 사용해야합니다. 항공기를 통한 모든 조작은 굴곡 종이에 있어야합니다. 고정 (종이 클립 등)을 고정하기위한 이물질을 사용하는 것이뿐만 아니라 그것을 자르거나 접착제를자를 수 없습니다 (종이 클립 등). 경쟁 규칙은 매우 간단합니다 - 팀은 3 개의 분야 (비행 범위, 비행 시간 및 궤적 - 장엄한 쇼)에서 경쟁합니다.

2006 년에 종이 비행기가 출시 된 세계 선수권 대회가 처음 개최되었습니다. 그것은 "Angar-7"이라는 건물의 거대한 유리 구형 형태로 잘츠부르크에서 3 년마다 일어납니다.

비행기 비행기는 완벽한 헛간처럼 보이지만, 세계 선수권 대회에서, 일부 국가에서의 조종사가 오랫동안 경쟁에서 출시했습니다. 앞으로 그것을 던지지 않는 것이 중요합니다. 그런 다음 원활하게 일어나서 길게 내리지 않을 것입니다. 이러한 평면은 확실히 두 번 실행할 필요가 없으며, 그것에 대한 변형은 치명적입니다. 세계 계획 기록은 이제 27.6 초입니다. 그의 그의 설치 미국 조종사 Ken Blackburn. .

작업 중에는 구축 할 때 즐기는 익숙하지 않은 단어를 만났습니다. 우리는 백과 사전 사전을 들여다 보았습니다. 그것은 우리가 배운 것입니다.

용어 조건.

아벤트- 저전력 엔진이있는 작은 크기의 소형화 (엔진 전원이 100을 초과하지 않음) 말력), 일반적으로 한 가지 - 또는 더블.

안정제 - 항공기의 안정성을 보장하는 수평면 중 하나입니다.

용골 - 항공기의 안정성을 보장하는 수직 평면입니다.

동체- 승무원, 승객,화물 및 장비를 수용하기 위해 봉사하는 -Cupus 항공기; 날개, 깃털, 때로는 섀시 및 전원 설치를 묶습니다.

IV....에 실용적인 부분 :

다른 재료 및 테스트에서 항공기 모델 전시회 조직 .

아이들이 누구가 비행기를하지 않았습니까? 내 의견으로는 그러한 사람들은 매우 어렵습니다. 이러한 종이 모델을 시작하기 위해 거대한 기쁨을 제공하고 흥미롭고 간단합니다. 종이 비행기는 제조시 매우 간단하고 재료 비용을 요구하지 않기 때문입니다. 그런 항공기에 필요한 모든 것은 종이를 섭취하고 몇 초를 지출하고, 가장 먼 곳이나 가장 긴 비행에서 대회에서 마당, 학교 또는 사무실의 우승자가됩니다.

우리는 또한 우리의 첫 번째 항공사를 기술 수업에서 아기를 만들었으며 교실에서 그들을 시작했습니다. 그것은 매우 흥미롭고 재미있었습니다.

우리 숙제는 우리가 가지고 있거나 비행기의 모델을 그립니다.

재료. 우리는 모든 학생들이 수행 한 항공기 전시회를 조직했습니다. 그려진 항공기가있었습니다 : 페인트, 연필. 냅킨과 컬러 용지의 응용 프로그램, 나무, 판지, 20 경기 상자, 플라스틱 병에서 항공기 모델.

우리는 항공기에 대해 더 많이 배우고 싶었고 Lyudmila Gennadevna는 한 그룹의 학생들을 배우는 것을 제공했습니다. 누가 내장했다 그것에 대한 통제 된 비행과 다른 첫 번째 종이 항공기의 모습의 역사...에 우리가 인터넷에서 발견 한 항공기에 관한 모든 정보. 우리가 종이 비행기의 출시 경쟁에 대해 배웠을 때, 우리는 또한 가장 긴 거리와 가장 긴 계획에 대한 경쟁을 수행하기로 결정했습니다.

참여하려면 우리는 비행기를 "다트", "글라이더", "아기", "붐", 나 자신이 팔콘 비행기 (부록 1-5 호의 항공기 제도)를 제시하기로 결정했습니다.

2 번 모델을 시작했습니다. 비행기는 "다트", 그는 Prolemetrov입니다.

2 번 모델을 시작했습니다. 비행기는 "글라이더", 그는 공중에 5 초 동안있었습니다.

2 번 모델을 시작했습니다. 사무실에서 만든 비행기를 물리 쳤다

종이, 그는 11 미터로 날아갔습니다.

산출: 따라서 우리의 가설이 확인되었다 : DART FLEW (15 미터)를 날아 갔을 때, "글라이더"(5 초)는 더 오래 날아 갔을 때, 비행기는 사무실에서 만든 것입니다.

그러나 우리는 인터넷의 모듈에서 모듈에서 항공기의 새로운 모델을 발견 한 새로운 모든 것을 배우는 것을 좋아했습니다. 물론, 진정시기, 정확성, 완벽, 매우 흥미롭지 만, 특히 수집해야합니다. 항공기 2000 모듈을 만들었습니다. 항공 디자인 "href \u003d"/ text / category / aviakonstruktor / "rel \u003d"bookmark "\u003e aviation design 및 사람들이 날아갈 수있는 비행기를 구축합니다.

V.I. 참고 문헌 :

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8 http : // *****\u003e 모듈에서 MK 비행기

부착

https://pandia.ru/text/78/230/images/image010_1.gif "width \u003d"710 "height \u003d"1019 src \u003d "\u003e

그 사람은 그의 근육의 힘을 위해서는 비행 할 것이지만, 그의 마음의 힘을 위해서는 의존 할 것입니다.

(N. E. Zhukovsky)

왜 비행기가 어떻게 날아가는 지 왜 그들이 공기보다 무거울 것이라는 사실에도 불구하고 새로 비행 할 수 있습니까? 그의 날개가 아직도 있기 때문에 어떤 강도가 어떤 새보다 빠르고, 위, 더 빨리 비행 할 수있는 거대한 여객기를 키우는 힘은 무엇입니까? 왜 모터가있는 글라이더가 공기 중에 날아갈 수 있습니까? 이 모든 것들과 다른 많은 질문은 공기 역학적 인 공기 역학 - 공기의 상호 작용을 연구하는 과학 - 그 안에서 움직이는 시체로 공기의 상호 작용법을 연구합니다.

우리 나라의 공기 역학 개발에서 니콜라이 이오로 바치 Zhukovsky는 V. I. Lenin이 V. I. Lenin으로 「러시아 항공의 아버지」에서 출연했습니다. Zhukovsky의 장점은 처음으로 날개의 리프팅 력을 형성하고 이론을 공식화 하여이 힘을 계산하는 것입니다. Zhukovsky는 비행 이론의 근본적인 법률을 열었을뿐만 아니라 우리나라에서 항공의 급속한 발전을위한 토양을 준비했습니다.

항공기에 도착할 때 4 개의 힘이 있습니다누구의 조합이 그에게 떨어지지 않는 것을주지 않습니다 :

중량 - 항공기를 땅에 끌어 당기는 일정한 힘.

견인력그것은 엔진에서 나오고 비행기를 앞으로 나아갑니다.

저항력 , 추력의 반대 강도와 마찰을 유발하여 항공기를 늦추고 날개의 리프팅 력을 감소시킵니다.

리프팅 력 날개 위로 움직이는 공기가 감소 된 압력을 생성 할 때 형성됩니다. 공기 역학의 법칙을 관찰하면 모든 항공기가 가벼운 스포츠 항공기로 시작하여 공중에서 상승하고 있습니다.

모든 비행기는 언뜻보기에서 매우 유사하지만, 당신이 보면, 당신이 그들의 차이점을 찾을 수 있습니다. 그들은 날개, 꼬리 통통, 동체 구조로 구별 될 수 있습니다. 그것은 속도, 비행의 높이 및 기타 기동에 달려 있습니다. 그리고 모든 항공기에는 쌍의 날개 만 있습니다.

날아갈 수 있으려면 날개를 흔들어야 할 필요가 없으므로 공기와 관련하여 움직여야합니다. 그리고이 날개의 경우 가로 속도를보고해야합니다. 리프팅 력은 날개의 상호 작용에서 공기와의 상호 작용에서 발생하며, 그 크기가 날개 자체의 무게보다 크고 그것과 연결된 모든 것보다 훨씬 큽니다. 비행기가 시작됩니다. 이 경우는 소규모로 남아 있습니다. 적당한 날개를 만들고 필요한 속도로 붕괴하십시오.

관찰 사람들은 오랫동안 새가 평평하지 않다는 것을 알아 차렸다. 바닥면이 평평한 날개를 고려하고, 상단은 볼록한 것입니다.

날개의 앞 가장자리에 굽어 낸 공기 흐름은 두 부분으로 나뉘어져 있습니다. 하나는 아래 날개 아래로 흐른다. 다른 하나는 상단이다. 위의 공기는 아래에서 다소 이후에 가야하므로 공기 속도는 아래보다 약간 더 크게됩니다. 가스 방울의 흐름에서 속도 압력이 증가하는 것으로 알려져 있습니다. 그래서 여기서 날개 아래의 공기 압력은 그것보다 높게 밝혀졌습니다. 압력 차이가 지시되며 여기에서 리프팅 력이 있습니다. 그리고 공격의 각도를 추가하면 리프팅 력이 여전히 증가합니다.

진짜 항공기는 어떻게 비행합니까?

항공기의 현재 날개는 날개 꼭대기에 지나가는이 공기 가이 공기로 인해 윙의 바닥을 겪는 공기와 비교하여 빠르게 움직이는 방울 모양의 형태를 가지고 있습니다. 이 공기 흐름 차이는 리프팅 력과 비행기가 파리를 만듭니다.

여기서 근본적인 아이디어는 다음과 같습니다. 공기 흐름은 날개의 앞 가장자리 앞에서 절단되고, 상면을 따라 날개 주위에 흘러 나와 두 번째 부분이 바닥을 따라 흐릅니다. 진공을 형성하지 않고 날개의 뒤쪽 가장자리 뒤쪽에있는 두 개의 스트림이 함께 모여서 날개의 상부 표면을 흐르는 공기가 더 낮은 표면 주위에 흐르는 공기보다는 항공기에 비해 더 빨리 움직여야합니다. 더 큰 거리를 극복하기 위해.

저압 탑은 날개를 자체로 당겨 며 더 높은 바닥이 그것을 푸시합니다. 날개가 상승합니다. 그리고 리프팅 력이 항공기의 무게를 초과하면 항공기 자신이 공중에 중단됩니다.

종이 항공기에는 프로필 날개가 없으므로 어떻게 비행합니까? 리프팅 력은 평평한 날개를 공격하는 각도를 만듭니다. 평평한 날개의 경우에도 날개 위로 움직이는 공기가 약간 더 큰 경로를 지나가고 더 빨리 움직이는 것을 알 수 있습니다. 리프팅 포스는 프로필 날개와 동일한 압력을 만듭니다. 물론 이러한 압력의 차이는 그렇게 크지 않습니다.

항공기를 공격하는 각도는 신체의 공기 유속 방향과 신체에서 선택한 특징적인 길이 방향 사이의 각도이며, 예를 들어 항공기는 날개, 종단 건설축, 발사체 또는 로켓은 대칭 축입니다.

스트레이트 날개

직접 날개의 장점은 높은 리프트 계수입니다. 따라서 날개의 특정 부하를 현저하게 증가시키고 따라서 이륙 및 착륙의 속도가 크게 증가하는 두려움없이 치수와 질량을 줄일 수 있습니다.

초음파 비행 속도로 그러한 날개의 부적합성을 미리 결정하는 단점은 항공기의 정면 저항이 급격히 증가합니다.

삼각형 날개

삼각형 날개는 초음속 속도와 직접적으로 그리고 가장 자주 사용되는 단단하고보다 쉽게 \u200b\u200b사용됩니다. 삼각형 날개의 사용은 주로 강도 및 건설적인 고려에 의해 결정됩니다. 삼각형 날개의 단점은 파도 위기의 출현과 발전입니다.

산출

시뮬레이션에서 날개 모양의 모양과 코의 모양을 바꾸면 비행의 범위와 기간이 변경 될 수 있습니다.

종이 항공기의 날개 - 플랫. 날개의 상단 및 하단에 공기 흐름의 차이를 제공하기 위해 (따라서 리프팅 력이 형성되도록) 일정한 정렬 (공격 각)에서 기울어 져야합니다.

최대 긴 항공편을위한 비행기는 강성이 다르지 않지만 균형 잡힌 날개가 많이 있습니다.

Panaitov Georgy.

작업의 목적 : 다음과 같은 특징으로 항공기를 설명하십시오 : 최대 범위 및 비행 기간.

작업 :

원래 소스에서 얻은 정보를 분석하십시오.

고대 동부 예술 erogs의 요소를 탐구하십시오.

종이에서 항공기 설계 기술 공기 역학의 기본 사항에 대해 알아보십시오.

건설 된 모델의 테스트를 수행합니다.

모델의 정확하고 효율적인 출시 기술을 연구하십시오.

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슬라이드 서명 :

연구 "항공기 연구 다른 모델 종이 항공기»

가설 : 항공기의 비행 특성은 그 모양에 달려 있다고 가정 할 수 있습니다.

"날개를 만드는 원리"를 경험하십시오. "스트립의 상면을 따라 움직이는 공기는 스트립 아래 고정 공기보다 작은 압력이 더 작습니다. 그는 스트라이프를 들어 올리고 있습니다.

운동 2 호를 경험하십시오. 이동 공기는 시트 아래에있는 고정 공기보다 더 작은 압력 을가집니다.

경험 번호 3 "차이"스트립의 가장자리를 따라 고정 된 공기는 그들 사이의 움직이는 공기보다 강한 압력을 갖습니다. 압력 차이와 줄무늬를 서로 밀어 넣습니다.

테스트 : 모델 번호 1 시도 범위 №1 6m 40cm №2 10m 45cm №3 8m

테스트 : 모델 번호 2 시도 거리 №1 10m 20cm №2 14m ± 3 16m 90cm

테스트 : 모델 3 번 시도 거리 №1 13m 50cm №2 12m ± 3 13m

테스트 : 모델 번호 4 회 시도 수 1 억 3,000 호 제 2 호, 216 70cm 320cm 31m 60cm

테스트 : 모델 번호 5 시도 거리 1 위 9m 20cm 제 2 호 2 켤레 13m 20cm 30m 30m 60cm

테스트 결과 : 항공편 모델 번호 4 챔피언 에어 모델 번호 5

결론 : 항공기의 비행 특성은 그 모양에 달려 있습니다.

시사:

소개

비행기가 보일 때마다 하늘에 주름이있는 실버 조류 - 나는 그가 쉽게 지상의 매력을 극복하고 천상의 바다를 쉽게 극복하고 질문을 묻습니다.

비행기 날개가 큰화물을 견딜 수 있도록 어떻게해야합니까?
날개, 분산 공기의 최적 모양이어야하는 것은 무엇입니까?
바람의 특성은 항공기가 항공기의 비행을 돕는 데 도움이됩니까?

항공기는 어떤 속도를 발전시킬 수 있습니까?

남자는 항상 하늘을 등반하는 "새처럼"꿈을 꿈꾸려고했습니다. 20 세기에 항공은 인류 가이 복잡한 기술의 많은 원본을 보존 할 수 없었기 때문에 항공이 빠르게 개발하기 시작했습니다. 그러나 많은 샘플은 실제 기계의 거의 완전한 그림을주는 축소 된 레이아웃의 형태로 박물관에서 보존됩니다.

나는 논리적 기술적 사고를 개발할뿐만 아니라 항공 모아 아파트의 종이, 재료 과학, 설계 및 디자인 기술로 일하는 실제 기술에 가입하는 데 도움이되는 삶이 도움이되기 때문에이 주제를 선택했습니다. 그리고 가장 중요한 것은 항공기의 창조입니다.

우리는 가설을 전달합니다 - 항공기의 비행 특성은 그 형태에 달려 있다고 가정 할 수 있습니다.

우리는 다음 연구 방법을 사용했습니다.

과학 문헌 연구;
인터넷에 대한 정보 얻기;
직접 관찰, 실험;
항공기의 실험용 파일럿 모델 생성;

작업의 목적 : 다음과 같은 특징으로 항공기를 설명하십시오 : 최대 범위 및 비행 기간.

작업 :

원래 소스에서 얻은 정보를 분석하십시오.

고대 동부 예술 erogs의 요소를 탐구하십시오.

종이에서 항공기 설계 기술 공기 역학의 기본 사항에 대해 알아보십시오.

건설 된 모델의 테스트를 수행합니다.

모델의 정확하고 효율적인 출시 기술을 연구하십시오.

내 연구의 기초, 나는 일본 미술 종이 접기의 지시 중 하나를 취했다 -erogs. (YAP에서 "Gami"- 종이 및 표지 "Aero"- Air).

공기 역학 (Aer-Air 및 Dinamis - Force)의 그리스어는 시체가 공중에서 움직일 때 발생하는 힘의 과학입니다. 공기, 물리적 특성 덕분에 고형물의 홍보에 저항합니다. 동시에, 시체와 공기 사이에서 공기 역학에 의해 연구되는 상호 작용의 힘이 발생합니다.

공기 역학 이론적 기초 현대 항공. 공기 역학의 법칙에 순종하여 비행하는 모든 항공기. 따라서 항공기 설계자에게는 공기 역학의 기본 법칙에 대한 지식은 유용 할뿐만 아니라 필요합니다. 공기 역학 법을 연구하고, 나는 일련의 관찰과 실험을 썼다 : "항공기의 형태 선택", "날개 창조의 원리", "DH '"등

디자인.

종이 비행기를 접은 것처럼 간단하지 않습니다. 행동은 자신감 있고 정확해야하며, 굴곡은 완벽하게 똑바로 똑바로 위치되어야합니다. 단순한 디자인은 실수를 용이하게하고, 복잡한 불완전한 쌍의 쌍에서 어셈블리 프로세스가 막 다른 끝에서 만들 수 있습니다. 또한 접지가 의도적으로 정확하게하지 않는 경우가 있습니다.

예를 들어, 마지막 단계 중 하나가 두꺼운 다층 구조를 반으로 접을 필요가있는 경우 접이가 시작될 때 두께 수정을하지 않으면 폴드가 작동하지 않습니다. 이러한 일들은 계획에 설명되어 있지 않으며, 경험이 있습니다. 대칭과 정확한 무게에서 모델을 비행하는 방법에 따라 달라집니다.

"종이 항공"의 핵심 포인트는 무게 중심의 위치입니다. 제작 다양한 디자인나는 비행기의 코를 끌고, 더 많은 종이를 배치하고, 전체 날개, 안정제, 용골을 형성한다. 그런 다음 종이 비행기를 실제로 제어 할 수 있습니다.

예를 들어 실험적으로 속도와 비행 경로가 조정될 수 있다는 것을 알게되어 날개 뒤쪽을 굽히는 것은 실제 폐쇄와 유사하며 용지 용지를 약간 돌리고 있습니다. 이러한 경영진은 "종이 곡예"에 기초가 있습니다.

항공기의 디자인은 건설의 목적에 따라 크게 다릅니다. 예를 들어, 넓은 거리에있는 대량 거리에있는 비행기가 다트와 유사한 비행기가 좁고 길고 힘들어 져서 코에 중심의 중심의 변위가 넓어집니다. 최대 긴 항공편을위한 비행기는 강성이 다르지 않지만 균형 잡힌 날개가 많이 있습니다. 밸런싱은 거리에서 출시 된 항공기에 매우 중요합니다. 그들은 불안정한 공기 변동에도 불구하고 정확한 위치를 보존해야합니다. 비행기는 실내에서 출시되며 무게 중심을 코로 이동시키는 데 유용합니다. 이러한 모델은 더 빠르고 안정적으로 비행되며 실행하기가 더 쉽습니다.

테스트

시작시 높은 결과를 얻으려면 올바른 던지기 기술을 마스터해야합니다.

최대 거리로 비행기를 보내려면 가능한 한 최대한 45 도의 각도로 앞으로 던져야합니다.

비행 시간에 대한 대회에서는 비행기가 최대 높이로 던져져서 더 오래 계획되어야합니다.

추가적인 문제 (바람) 외에도 실외에서 실행되며 추가적인 이점이 있습니다. 상승하는 공기 흐름을 사용하면 비행기를 훨씬 멀리 멀리 만들 수 있습니다. 예를 들어 큰 고층 빌딩 근처에 강한 오름차순 흐름이 발견 될 수 있습니다. 벽을 때리면 바람이 방향을 수직으로 바꿉니다. 더 친근한 공기 패드 주차장에서 화창한 날을 찾을 수 있습니다. 다크 아스팔트는 매우 뜨겁고, 높은 공기가 부드럽게 상승합니다.

주요 부분

1.1 관측 및 실험

관측

항공기의 형태를 선택하십시오.(부록 11)