Muzeji železniške opreme v Rusiji. Muzej ruskih železnic na paveh
Osrednji muzej železniškega prometa je eden najstarejših tehničnih muzejev na svetu. Ustanovljena je bila leta 1813 kot "posebna dvorana" za shranjevanje modelov na Inštitutu inženirskih inženirskih komunikacij. Aktivno dopolnjevanje zbiranja se je začelo z razvojem železniškega prometa v zahodni Evropi in Ameriki. Leta 1859 je bil izdan poseben odlok, v skladu s katerim so bile vse gradbene ustanove v Rusiji dolžne poslati model in risbe konstrukcijskih struktur na Inštitut: prevozne zmogljivosti, mostove, upravne zgradbe, spomenike in katedrale. Leta 1862 je muzej odprl javnosti. V 1901-1902 je bila zanj zgrajena nova stavba v Yusupovskem vrtu. Muzej je preživel revolucijo, vendar je skoraj umrl zaradi slabega upravljanja v začetku tridesetih let prejšnjega stoletja. Med vojno so bile njegove zbirke evakuirane v Novosibirsk.
Trenutno je v muzejskih fundacijah več kot 60 tisoč enot za skladiščenje: albumi, risbe, fotografije, knjige, več kot 300 modelov lokomotivov in vagonov. 11 Dvorane dvorane so nasičene s statičnimi in dinamičnimi modeli in postavitvami. Kljub temu muzej ostaja malo znano, le nekaj obiskovalcev Petersburža se zaveda njegovega obstoja.
// del 41.
1. Na parade stopnišče, obiskovalci srečajo velik zemljevid železnic ZSSR. 
2. Obstajajo kompaktne diorame pod njo, ki prikazuje razvoj potniških in tovornih postaj. 
3.
4.
5.
6. Prva soba je namenjena rojstvu železnic na svetu in v ruskem imperiju. V centru - Bust Franz Gustner, ki je zgradil železnico Tsarskoyel. 
7. Dvorana prikazuje postavitve prvih parnih lokomotiv železnice Tsarskoye. 
8. Prve domače železniške vozovnice. 
9. Telegrafska linija železnice Nikolaev. 
10. Druga dvorana je namenjena mostu zgradb. 
11. Tukaj so postavitve široke palete mostnih struktur. 
12. Sedanji model dviganja Volkhovega mostu. 
13. Model mostu Krasnoluza na Mozd. 
14. Zdaj se ta most prenese na novo mesto in se spremeni v pešce. 
15. Macesen Sleep, izpuščen pri polaganju Transsiba. 
16. V tretjem prostoru si lahko ogledate postavitve vagonov in parnih lokomotivov kraljevskih časov, pa tudi pristnih vzorcev prvega v Rusiji komunikacijskih naprav. 
17. Postavitev vodnega stolpa na hiperboloidnem baze. 
18. Prva, mehanska avtomatizacija puščic in semaforjev. 
19. Modeli so narejeni na različnih lestvicah in njihovih različnih materialih. 
20. Vrsta lokomotive 1-2-0, zgrajena na tovarni Kolomne na koncu XIX stoletja. 
21. Postavitev lokomotive "C" izpusta 1911. 
22. Blago lokomotive Type 0-3-0 + 0-3-0 Stamps Fn (Ferley). Zgradili so jih leta 1879 z rastlino Device na Dunaju. 
23. Reza blaga z lokomotivo, izdelano v moskovskih delavnicah v Moskvi-Brest železnici. 
24. Edinstven, popolnoma lesen model. 
25. To je potniški lokomotiva tipa 1-2-0. 
26. Model je odličen! 
27. Postavitev osebnih avtomobilov trans-sibirskega Expresa. 
28. Kuhani avto. 
29. Restavracija Car (natančneje, avto salon). 
30. Suburban vlak. V takih avtomobilih ni bilo ogrevalnih sistemov. Potniki so dobili, da je bila posteljna pregrinjala ali pod sedežem vroče opeke, ki jih je po hlajenju mogoče zamenjati, vendar za dodatno pristojbino. 
31. Vagon iz tretjega razreda z lesenimi policami. Zanimivo je, da so zgornje police določene in povezane v enem. Migranti so bili zaprti na njih v treh in ležali skupaj s prevoženim govedom. Torej je bilo toplejše. 
32. Podobno je bilo v 3. razredu severne kavkaške železnice leta 1890-1900. 
33. dvosmerni avto za prevoz živih rib. 
34. Več komunikacijskih in avtomatizacijskih naprav. 
35. Pismo natisnjen telegrafski aparat JUS s pogonom iztrebkov Siemens in Gallsk, St. Petersburg, 1870-1880s. 
36. Več eksponatov prihaja iz XX stoletja. 
37.
38. Majhna soba številka 5 je namenjena vojni. 
39. Nemški prekucnik sistema za kavelj. Med vojno je bilo uničenih 65 tisoč kilometrov železniških tirov, več kot 13 tisoč umetnih struktur, več kot 4 tisoč postaj. Nove linije so bile pakirane s hitrostjo 16 km na dan. Obnovljeno je bilo 115 tisoč kilometrov železnic (nekaj cest je bilo obnovljenih dva ali trikrat). 
40. Šesta dvorana je namenjena gradnji železnic in potovalnih gradbenih strojev. 
41. Vrste železniških nasipov in vdolbin. 
42. Fragmenti platna, ki prikazujejo pritrdilne elemente in oblikovanje sklepov. 
43. Vedno sem bil fascinanten vrsto križišča. Kot da je bila pot zbrana v šopek. 
44. Vintage naprave, ki pregledajo tirnice. Profilograf. 
45. Coochy vzorec za merjenje širine rutine in zvišanja tirnice. 
46. \u200b\u200bVrste stolpcev in kazalcev. 
47. Razprava dvorane je bila v glavnem ustvarila v sedemdesetih in sedemdesetih letih, tako da ena od stene zavzema plakat s podobo BAM. 
48. model potovalnega dvigala sistema UK25 / 21 V.I. Platona. 
49. Koliko dela je vloženo v ustvarjanje teh postavitev! 
50. Veliko tega je narejeno z rokami inženirskih študentov. 
51.
52.
53. Stroj za balasting B-5. 
54. Avto je zaznamoval 1. nagrado na svetovni razstavi v Parizu. 
55. Nastala je leta 1938 z oblikovalci V.A. Aleshina, F.D. Barykin in P.G. BeleGort. 
56.
57.
58. Model železniškega stroja za pol-pogon potovanja PRSSM-3. 
59. Električni rotacijski snežni prah ECO-3 (BRS). 
60. V dvorani št. 8 je predstavljena obsežna zbirka modelov avtomobilov. 
61. Osem-točkovni model modela 15-880 za prevoz lahkih naftnih derivatov (bencin itd.). 
62. Ledenik vagona. 
63. Hladilnik. 
64. Dvajset (!) Transportni trak. 
65. Tematske slike visijo na stenah dvoran. 
66. Model, ki dokazuje načelo delovanja gibanja lokomotive L. 
67. Ponos muzeja je zbirka lokomotiv v dvorani št. 7. 
68. Predstavljeni so modeli najpogostejših in zanimivih lokomotiv. 
69. Dvoposteljna serija Cargo Diesel lokomotive 2Te10l. 
70. V kabini. 
71. Čudovito dizelsko lokomotivo TGM3-012. 
72.
73. LANAK DIESEL LOCOMOTIVE TEM2-003. 
74. Eden od prvih v svetu debla dizelskih lokomotiv - G E 1 Inženir YA.M. Gakkel. 
75. Dvosek GT101-001 Gas Turbovo. 
76.
77. TE10 Diesel lokomotiva. 
78. Dvodelna tovorna elektromoz VL80-001. 
79. TO TARGO ELECTROVOZ VL85-005. 
80. EL10-001 Električni vlak. 
81.
82.
83. Tudi v dvorani je ohranjeno avtomatsko stojalo, ki pripoveduje o otroških železnicah v ZSSR. 
84. V "stavbi avtomobila", razen že omenjenih avtomobilov, so predstavljene postavitve in ne izvedeni projekti. Na primer, inženir zračnega vlaka S.S. Waldner in Sharsco Train Engineer N.G. Yarmolchuk. 
85. Tudi v dvorani je predstavil razporeditev odseka mehkega 16-sedežne prevoz 15SB naprave Egorovsky. Razstavljen je bil na industrijski razstavi Union in prejel diplomo 1. stopnje. 
86. Postavitev je bila namenjena oblikovanju zasnove povečanega udobnega oddelka in je bila izvedena v začetku petdesetih let prejšnjega stoletja, pred serijsko izdajo teh vagonov. Za vrati na levi strani je stranišče in tuš. 
87. Postavitev izkušenega dvonadstropnega avtomobila s kupolo za terene Ferris. Zgrajena obrat Leningrada, poimenovana po Egorovi leta 1965. 
88.
89.
90. To bi lahko bila nova, visoka hitrost ROUS Moskva - St. Petersburg, vendar smo šli skozi najbolj enostaven način, z uporabo starega Nikolaev. 
91. Nazadnje, najbolj zanimive razstave muzeja. Postavitev delovanja razvrščanja je bila ustvarjena leta 1935, hkrati s prvim v diapozitivu ZSSR. 
92. Prototip postavitve je bila postaja Red Liman Donetsk ZhD. S prvim mehaniziranim diapozitivom v državi, naročil leta 1934. 
93. Delo diapozitiva upravlja vodnik. 
94.
Kako deluje živo, si lahko ogledate videoposnetek:
95. Poleg postavitve si lahko ogledate originalno pot, ki je delala na sortirnem drsenju od 1940 do šestdesetih let. 
96. Toda model naprav, drsenje vagonov pri premikanju od drsnika. 
97.
98. Eden od redkih sodobnih muzejskih eksponatov je ta velik zemljevid, ki ga dajejo ruske železnice. 
99. Vsa zadnja dvorana vzame eno razstavo - postavitev elektrificiranega železniškega odseka. To kaže na delo avtomatizacije, ki ureja gibanje vlakov. 
100. Postavitev nadzorujejo avtentične konzole. 
101. Tu so daljinski upravljalniki (centralizacija odprema), MRC (centralizacija labby-releja), ES (električna centralizacija) in MCU (upravljanje ključev poti). 
102. Na postavitvi, ki sledi navodilom avtomatizacije, se lahko Trumable Electric Train ER2 na lestvici 1:50 vozi. 
103. Postavitev poti postavitve je 43 metrov. 
104. Na njem so štiri postaje. 
105. Postavitev je bila ustvarjena v tridesetih letih, vendar še vedno deluje in je prikazana na vsaki izletu. 
107. Nazadnje, vredno omeniti, da je majhna odprta izpostavljenost na dvorišču, vendar obiskovalci običajno ne dosežejo. 
