Muzej zgodovine železniške opreme. Muzej ruskih železnic na PaveSeskaya v muzejskih dvoranah

Osrednji muzej železniškega prometa je eden najstarejših tehničnih muzejev na svetu. Ustanovljena je bila leta 1813 kot "posebna dvorana" za shranjevanje modelov na Inštitutu inženirskih inženirskih komunikacij. Aktivno dopolnjevanje zbiranja se je začelo z razvojem železniškega prometa v zahodni Evropi in Ameriki. Leta 1859 je bil izdan poseben odlok, v skladu s katerim so bile vse gradbene ustanove v Rusiji dolžne poslati model in risbe konstrukcijskih struktur na Inštitut: prevozne zmogljivosti, mostove, upravne zgradbe, spomenike in katedrale. Leta 1862 je muzej odprl javnosti. V 1901-1902 je bila zanj zgrajena nova stavba v Yusupovskem vrtu. Muzej je preživel revolucijo, vendar je skoraj umrl zaradi slabega upravljanja v začetku tridesetih let prejšnjega stoletja. Med vojno so bile njegove zbirke evakuirane v Novosibirsk.

Trenutno je v muzejskih fundacijah več kot 60 tisoč enot za skladiščenje: albumi, risbe, fotografije, knjige, več kot 300 modelov lokomotivov in vagonov. 11 Dvorane dvorane so nasičene s statičnimi in dinamičnimi modeli in postavitvami. Kljub temu muzej ostaja malo znano, le nekaj obiskovalcev Petersburža se zaveda njegovega obstoja.

// del 41.

1. Na parade stopnišče, obiskovalci srečajo velik zemljevid železnic ZSSR.

2. Obstajajo kompaktne diorame pod njo, ki prikazuje razvoj potniških in tovornih postaj.

3.

4.

5.

6. Prva soba je namenjena rojstvu železnic na svetu in v ruskem imperiju. V centru - Bust Franz Gustner, ki je zgradil železnico Tsarskoyel.

7. Dvorana prikazuje postavitve prvih parnih lokomotiv železnice Tsarskoye.

8. Prve domače železniške vozovnice.

9. Telegrafska linija železnice Nikolaev.

10. Druga dvorana je namenjena mostu zgradb.

11. Tukaj so postavitve široke palete mostnih struktur.

12. Sedanji model dviganja Volkhovega mostu.

13. Model mostu Krasnoluza na Mozd.

14. Zdaj se ta most prenese na novo mesto in se spremeni v pešce.

15. Macesen Sleep, izpuščen pri polaganju Transsiba.

16. V tretjem prostoru si lahko ogledate postavitve vagonov in parnih lokomotivov kraljevskih časov, pa tudi pristnih vzorcev prvega v Rusiji komunikacijskih naprav.

17. Postavitev vodnega stolpa na hiperboloidnem baze.

18. Prva, mehanska avtomatizacija puščic in semaforjev.

19. Modeli so narejeni na različnih lestvicah in njihovih različnih materialih.

20. Vrsta lokomotive 1-2-0, zgrajena na tovarni Kolomne na koncu XIX stoletja.

21. Postavitev lokomotive "C" izpusta 1911.

22. Blago lokomotive Type 0-3-0 + 0-3-0 Stamps Fn (Ferley). Zgradili so jih leta 1879 z rastlino Device na Dunaju.

23. Reza blaga z lokomotivo, izdelano v moskovskih delavnicah v Moskvi-Brest železnici.

24. Edinstven, popolnoma lesen model.

25. To je potniški lokomotiva tipa 1-2-0.

26. Model je odličen!

27. Postavitev osebnih avtomobilov trans-sibirskega Expresa.

28. Kuhani avto.

29. Restavracija Car (natančneje, avto salon).

30. Suburban vlak. V takih avtomobilih ni bilo ogrevalnih sistemov. Potniki so dobili, da je bila posteljna pregrinjala ali pod sedežem vroče opeke, ki jih je po hlajenju mogoče zamenjati, vendar za dodatno pristojbino.

31. Vagon iz tretjega razreda z lesenimi policami. Zanimivo je, da so zgornje police določene in povezane v enem. Migranti so bili zaprti na njih v treh in ležali skupaj s prevoženim govedom. Torej je bilo toplejše.

32. Podobno je bilo v 3. razredu severne kavkaške železnice leta 1890-1900.

33. dvosmerni avto za prevoz živih rib.

34. Več komunikacijskih in avtomatizacijskih naprav.

35. Pismo natisnjen telegrafski aparat JUS s pogonom iztrebkov Siemens in Gallsk, St. Petersburg, 1870-1880s.

36. Več eksponatov prihaja iz XX stoletja.

37.

38. Majhna soba številka 5 je namenjena vojni.

39. Nemški prekucnik sistema za kavelj. Med vojno je bilo uničenih 65 tisoč kilometrov železniških tirov, več kot 13 tisoč umetnih struktur, več kot 4 tisoč postaj. Nove linije so bile pakirane s hitrostjo 16 km na dan. Obnovljeno je bilo 115 tisoč kilometrov železnic (nekaj cest je bilo obnovljenih dva ali trikrat).

40. Šesta dvorana je namenjena gradnji železnic in potovalnih gradbenih strojev.

41. Vrste železniških nasipov in vdolbin.

42. Fragmenti platna, ki prikazujejo pritrdilne elemente in oblikovanje sklepov.

43. Vedno sem bil fascinanten vrsto križišča. Kot da je bila pot zbrana v šopek.

44. Vintage naprave, ki pregledajo tirnice. Profilograf.

45. Coochy vzorec za merjenje širine rutine in zvišanja tirnice.

46. \u200b\u200bVrste stolpcev in kazalcev.

47. Razprava dvorane je bila v glavnem ustvarila v sedemdesetih in sedemdesetih letih, tako da ena od stene zavzema plakat s podobo BAM.

48. model potovalnega dvigala sistema UK25 / 21 V.I. Platona.

49. Koliko dela je vloženo v ustvarjanje teh postavitev!

50. Veliko tega je narejeno z rokami inženirskih študentov.

51.

52.

53. Stroj za balasting B-5.

54. Avto je zaznamoval 1. nagrado na svetovni razstavi v Parizu.

55. Nastala je leta 1938 z oblikovalci V.A. Aleshina, F.D. Barykin in P.G. BeleGort.

56.

57.

58. Model železniškega stroja za pol-pogon potovanja PRSSM-3.

59. Električni rotacijski snežni prah ECO-3 (BRS).

60. V dvorani št. 8 je predstavljena obsežna zbirka modelov avtomobilov.

61. Osem-točkovni model modela 15-880 za prevoz lahkih naftnih derivatov (bencin itd.).

62. Ledenik vagona.

63. Hladilnik.

64. Dvajset (!) Transportni trak.

65. Tematske slike visijo na stenah dvoran.

66. Model, ki dokazuje načelo delovanja gibanja lokomotive L.

67. Ponos muzeja je zbirka lokomotiv v dvorani št. 7.

68. Predstavljeni so modeli najpogostejših in zanimivih lokomotiv.

69. Dvoposteljna serija Cargo Diesel lokomotive 2Te10l.

70. V kabini.

71. Čudovito dizelsko lokomotivo TGM3-012.

72.

73. LANAK DIESEL LOCOMOTIVE TEM2-003.

74. Eden od prvih v svetu debla dizelskih lokomotiv - G E 1 Inženir YA.M. Gakkel.

75. Dvosek GT101-001 Gas Turbovo.

76.

77. TE10 Diesel lokomotiva.

78. Dvodelna tovorna elektromoz VL80-001.

79. TO TARGO ELECTROVOZ VL85-005.

80. EL10-001 Električni vlak.

81.

82.

83. Tudi v dvorani je ohranjeno avtomatsko stojalo, ki pripoveduje o otroških železnicah v ZSSR.

84. V "stavbi avtomobila", razen že omenjenih avtomobilov, so predstavljene postavitve in ne izvedeni projekti. Na primer, inženir zračnega vlaka S.S. Waldner in Sharsco Train Engineer N.G. Yarmolchuk.

85. Tudi v dvorani je predstavil razporeditev odseka mehkega 16-sedežne prevoz 15SB naprave Egorovsky. Razstavljen je bil na industrijski razstavi Union in prejel diplomo 1. stopnje.

86. Postavitev je bila namenjena oblikovanju zasnove povečanega udobnega oddelka in je bila izvedena v začetku petdesetih let prejšnjega stoletja, pred serijsko izdajo teh vagonov. Za vrati na levi strani je stranišče in tuš.

87. Postavitev izkušenega dvonadstropnega avtomobila s kupolo za terene Ferris. Zgrajena obrat Leningrada, poimenovana po Egorovi leta 1965.

88.

89.

90. To bi lahko bila nova, visoka hitrost ROUS Moskva - St. Petersburg, vendar smo šli skozi najbolj enostaven način, z uporabo starega Nikolaev.

91. Nazadnje, najbolj zanimive razstave muzeja. Postavitev delovanja razvrščanja je bila ustvarjena leta 1935, hkrati s prvim v diapozitivu ZSSR.

92. Prototip postavitve je bila postaja Red Liman Donetsk ZhD. S prvim mehaniziranim diapozitivom v državi, naročil leta 1934.

93. Delo diapozitiva upravlja vodnik.

94.

Kako deluje živo, si lahko ogledate videoposnetek:

95. Poleg postavitve si lahko ogledate originalno pot, ki je delala na sortirnem drsenju od 1940 do šestdesetih let.

96. Toda model naprav, drsenje vagonov pri premikanju od drsnika.

97.

98. Eden od redkih sodobnih muzejskih eksponatov je ta velik zemljevid, ki ga dajejo ruske železnice.

99. Vsa zadnja dvorana vzame eno razstavo - postavitev elektrificiranega železniškega odseka. To kaže na delo avtomatizacije, ki ureja gibanje vlakov.

100. Postavitev nadzorujejo avtentične konzole.

101. Tu so daljinski upravljalniki (centralizacija odprema), MRC (centralizacija labby-releja), ES (električna centralizacija) in MCU (upravljanje ključev poti).

102. Na postavitvi, ki sledi navodilom avtomatizacije, se lahko Trumable Electric Train ER2 na lestvici 1:50 vozi.

103. Postavitev poti postavitve je 43 metrov.

104. Na njem so štiri postaje.

105. Postavitev je bila ustvarjena v tridesetih letih, vendar še vedno deluje in je prikazana na vsaki izletu.

107. Nazadnje, vredno omeniti, da je majhna odprta izpostavljenost na dvorišču, vendar obiskovalci običajno ne dosežejo.

Ta muzej smo obiskali 21. aprila 2012
Začelo se bo z dejstvom, da je moj sin (3,5 leta) oboževalec vlakov. V vseh vrstah. Zato veste - ta dogodek je čakal z nestrpnostjo, ki smo jih vsi. Takoj bom rekel, da nam je bilo všeč.
Torej, v redu. Pohod v tem muzeju je sestavljen iz treh delov:
1) dejansko obišče muzeja (on je na prostem, vozovnica je vredna dragi peni)
2) izleti na staro lokomotivo postajo na rdečo baltsko in nazaj z obiskom starodavnega skladišča
3) in obisk razstavnega kompleksa poleg vhoda v muzej na postaji Riga (obstajajo modeli vlakov in z govoricami, trenutnim modelom železnice).
Vse to traja od približno 12.00 do 16.00. Bili smo v soboto. Prvi in \u200b\u200btretji dogodek je mogoče obiskati s plačilom na kraju samem, in lokomotivski sprehod je treba vnaprej plačati v retro trgovskem uradu podjetja, ki je organiziran (to je običajna RZD), ali v minilnem bančnih terminalih.
Vsi dogodek so le pozitivna čustva: kul vlaki, dober vodnik, otrok ni bil dolgčas - ko je bilo dolgčas, da posluša, se je povzpel po vlakih. Moj mož je poslušal usta in pozabil na svoje nalog očeta. Tudi sprehod z vlakom je zelo impresiven. Na splošno smo veseli.

Mimogrede, otroci naše starosti so bili skoraj več kot odrasli. Da, in vreme ni uspelo - ni bilo hladno in ne vroče - april - najboljši čas za obisk takih dogodkov. Poleti v vročini 2 uri, da hodimo neznosno.

Res je, da je moj otrok dejal, da še vedno gre v muzej, in nikoli ne bi na parnem lokomotivah, ker lokomotiva zelo poruši. Res je. On se poruši, da bo ušesa, in je bistveno glasnejši od navadnega vlaka. Toda zabavno. Še vedno majhna. Po nekaj letih se bo vprašal.

Kaj ni bilo všeč:
1) Bilo je nenavadnost s plačili za retro vlake (700 R. od odraslega, 500 r. - z otrokom, otroci do 7 let). Plačal sem 3 dni pred potovanjem v banki Terminal Millennium - vnaprej pojasnjen v pisarni, da imajo še vedno prost kraji, nato pa so pozvali, da pojasnijo, ali je bilo plačilo pridobljeno (v terminalu je ime in kontakt telefon) - potrdil, da je vse pridobljeno, pridi. In pišejo na spletnem mestu, da je potreben kontaktni telefon, da bi poklical in opozoril, če se nekaj odpove. Predstavljajte si moje presenečenje, ko pridemo na železniško postajo Riga, ki sem ga prejel od lepega dekleta opozorilo, da nismo na seznamu, in danes ne bomo prišli do vlaka. Potem vam bomo ponudili naslednjič. Za vlak smo seveda dobili. Made Muzz Bricks. Toda živci so bili. Postala je strašljiva z mislijo, saj jo bom razložil majhnega otroka, ki je čakal na teden na teden ... Takoj sem se spomnil Scoop. Na splošno vam svetujem, da plačate neposredno v pisarni za preganjanje - ali pa bo. In potem kasneje nekajkrat pojasniti, ali je vse v redu. In potem sem videl obraz fanta, ki, skupaj s svojo mamo, ni dobil na ta vlak. Bil je približno 13 let in bil je buča.
2) Razstavni kompleks je bil zaprt zaradi tehničnih razlogov - model železnice ni bilo mogoče ogledati.

Poredna v bližnji prihodnosti bomo še vedno dosegli ta razstavni kompleks in spet muzej.
To se je zgodilo! 1. julij 2012 smo dosegli razstavni kompleks. Predstavlja eno veliko sobo, ki predstavlja grenko operativni model železnice in nekaj izpostavljenosti na stenah sobe (model vlakov, avto-simulator itd.). Otrok je bil navdušen - tekel okoli modela za premikajočih se vlakov ... minut od štirideset ... na splošno, za fante - najbolj je to.

Spoštovani obiskovalci! Muzej ne dela 14. avgusta, 4, 13 in 20. 31. julij, 31. avgust, 29. september, 31. oktober in 30. november v muzeju sanitarnega dne.

Iz tehničnih razlogov, blagajna v muzejsko-produkcijskem kompleksu "FarVing Depot" na postaji "Moskva regija" ni delovala od 18. do 31. julija. Nakup vstopnic za izpostavljenost so lahko na ul. Kozhevnichesky, d. 2 ali pl. Postaja Riga, d. 1.

Oddelek za ohranitev zgodovinske dediščine moskovskega centra za znanstvene in tehnične informacije in knjižnice se nahaja na dveh ozemljih in je predstavljen z zgodovinskimi in tehničnimi oddelki.

Razstava je odprt od 5. avgusta 2011 pokriva površino okoli 1800 m², ki se nahaja v stavbi s sosednjim ozemljem parka s površino 1,5 hektarjev. Osrednja razstava je parna lokomotiva serije U127. Muzej, ustanovljen v stavbi, je lokomotiva zgrajena leta 1910. Razstava je edinstvena, edina preživela parna lokomotiva te serije z aksialno formulo 2-3-0 v Rusiji in svetu.

23. januarja 1924 je parna lokomotiva U127 zadržala žalujoč vlak s telesom umrlega Lenina iz Gerasimovskaya platforme do Paverecsky postaje v Moskvi. Leta 1937, po odstranitvi od delovanja, je bilo odločeno, da ga ohranite kot spomenik. Torej je postal prvi spominski lokomotiva.

Leta 1999 je parna lokomotiva U127 prejela certifikat "Spomenik znanosti in tehnologije Ruske federacije" za št. 350.

Razstave jasno predstavljajo preteklost metropolitanske avtoceste v dokumentih, edinstvenih risbah, ki so zgradili cesto, enotne delavce z oblačili, ki so različne čase, delovne instrumente, železniške nagrade.

V trgovinskih oknih si lahko ogledate eksponate, ki govorijo o današnjem dnevu metropolitanske avtoceste. Predstavljena je postavitev železniškega avtobusa LAU-2, avtocesta Sputner. Zgodovina ustvarjanja intermodalnih linij, zavezujočih postaj Belorusssky, Paveretsky, Kijev iz Sheremetyevo letališč, Domodedovo, Vnukovo, oziroma, je mogoče videti v delujočih postavitvah. Razvoj gibanja za visoke hitrosti predstavljajo postavitev delovanja visoke hitrosti SAPSAN-a, ki je vezana na mesto Sankt Peterburg, Moskva in Nizhny Novgorod.

Umetniška odločitev o razstavljanju je bila zgrajena ob upoštevanju sodobnih muzejskih tehnologij, poudarek pa je bil osredotočen na uporabo interaktivnih rešitev, naprav, statičnih modelov in obstoječih postavitev. V dvoranah so predstavljeni: vgradnja 1 razreda Nikolaev Time, Urad postaje postaje, razvoj primestnega gibanja v času, kjer vsak potniški prostor ustreza slogu edinstvene dobe.

Filmska obdelava utripa v oknih avtomobilov, na zaslonu pa prikazuje zaslone z fragmenti arhivskih kronikov. To pomaga pri krmarjenju ne le na vizualnem dojemanju, ampak tudi pomeni premišljeno študijo predstavljenih resničnih zgodovinskih dokumentov.

Zamisel o prikazu eksponatov vam omogoča, da naredite ogled razpada bolj živahno, zanimivo in dostopno vsem starostnim skupinam obiskovalcev. Razstave prehajajo znanstvene in praktične konference, okrogle mize, poslovna srečanja.

Običajno pridejo sem, da si ogledate lokomotive, ki so izpostavljene v zastoju na tirnicah. Lokomotiva in prevoznik prvega razreda XIX stoletja, lokomotive 1920 - petdesetih let, sovjetski zeleni električni vlak z vrati, ki so se še odprli ročno, kot tudi delujoče selitev, vsi privabljajo fantje, dekleta, svoje očete in matere . Vse eksponate se lahko vzpenjajo in nihče ne bo grdel za to. Res je, da je nemogoče vstopiti v vagone, toda voznikova kabina (potem je bila imenovana "Booth") je pogosto odprta za tiste, ki želijo narediti Kochegar selfie. Uradno, to je raj za ljubitelje parne lokomotive se imenuje "platforma enkratnih vzorcev muzeja moskovske železnice". Odprto od srede do nedelje od 10.00 do 16.00.

V isti zgradbi postaje Riga, le z nasprotne strani njega (Riga Square, Hiša 3) je sanje o pomembnih kastah ljubiteljev železnic - železniških mozolov. Ogromna razporeditev ruskih železnic se nahaja na razstavnem kompleksu ruskih železnic. Ogledate si lahko ure, ko se hitro vozi iz Moskve do Daljnega vzhoda. Ali kako deluje sortirna postaja. Tu in Sochi, in Rdeča Poliana ter postaja Ladoga sv. Petersburga in najdaljšega 15-kilometrskega železniškega predora v Rusiji, in most nad Kupid v Khabarovsk, in pristanišče, in letališče. In povsod potovalni vlaki s tovorami in potniki. In če dovolite skrbnikom, lahko pritisnete gumbe za nadzor postavitev in čutite ustvarjalca tega prilagodljivega vesolja. Odprto od torka do nedelje od 10.00 do 17.00.

Riga Postaja

100 rubljev za odrasle, 50 - za otroke

Ko je bil ta "MZD železniški muzej" imenuje "žalovalni vlak V. I. Lenin" in tukaj je bilo obvezno izvrtano na izletih sovjetskih šolarjev. Dejansko je glavna razstava muzeja parna lokomotiva, ki jo je dala telo vodje revolucije v Moskvo naenkrat v Moskvi, da se slovi za ljudi. Nekaj \u200b\u200blet po ILYICH je bila uvrščena v mavzolej, so se enake častile odločile, da spoštujejo parno lokomotivo. Lokomotiva je bila usmerjena v mrtvo konec na železniški postaji PaveSetsky in zmedeno nekaj podobnega sarkofagusu nad njim. Na notranjosti rdečega marmorja je zelo veliko spominja na mavzolej na Rdečem trgu.

V devetdesetih letih je muzej prenehal biti priljubljen, vendar pred nekaj leti je bila razstava posodobljena, kar je poudarek na zgodovini moskovske železnice, da bi ustvarili na ta dan. Tu in pred-revolucionarni coupe prvega razreda in kabineta glave postaje ter sovjetske delavce, polaganje prage. Toda čedna parna lokomotiva je ostala v središču dvorane, zgoščena in rekla zasije. Večinoma tukaj tiho, izleti potekajo le z rezervacijo. Šele ko je prišlo do igre "Farrow", je muzej napolnjen z otroki in čudovitimi starši, ki v njihovih šolskih letih nimajo več obveznih izletov v "zadnji vlak Ilyich".

Paveletsky železniška postaja

150 rubljev - odrasli, 100 rubljev - otroci

Za mesto, ki ga ni treba iti. Postaja "Moskva regija", je tudi "Rdeči Baltic", ne pa sploh v predmestjih in ne v baltskih državah, in skoraj v središču Moskve - lahko dobite od metro postaje "Falcon" ali "Dynamo" . Ali pa z vlakom iz postaje Riga, dokler se odprtje, ki je bila načina Moskovske regije glavna potniška in blagovna znamka na poti v baltsko regijo. Zato se tukaj ohrani velik lokomotiški skladišče, vodni stolp in stavba postaje. Vse to je bilo obnovljeno, in izkazalo se je zelo atmosferski muzejski kompleks. Tukaj si lahko predstavljate si potnik XIX stoletja: Pojdite v hišo glave postaje (potem je bil uradnik predpisan, da bi živel neposredno na delovnem mestu), obiščite kavarno postaje, čakalnico ali pa mimo stvari v shranjevanje. Na ozemlju muzeja so lokomotive od prvega modela, kar komaj doseže osebo v pas, velikan lokomotivov iz petdesetih let, ki morajo upoštevati Morm navzgor. Retro vlaki na poti si lahko ogledate tukaj lani na parado parnih lokomotiv v čast železniškem dnevu.

Ozemlje skladišče ni le muzej. Nenehno dela na popravilu in obnavljanju lokomotivov. Torej, če imate srečo, si lahko ogledate, kako resnično živi lokomotiva brigada. Na primer, kot pravi gasilec lahko pripravi umešana jajca neposredno na lopato v kurišču lokomotive. Prav tako lahko ugotovite, da za realne primere motorja mojstra "zaprite sifon in premišljen", to ni samo prekletstvo, ampak železniški znak in pomembno varnostno opozorilo za strojnice. V zadnjem stoletju, ne ena postaja je izgorela iz dejstva, da so lesene talne obloge dobili pepel iz kurišča gore.

Postaja "Moskva regija"

od srede do nedelje, od 10:00 do 17.00

Otroške železnice so se pojavile v ZSSR v tridesetih letih prejšnjega stoletja in od takrat ne izgubljajo priljubljenosti. V bližini Moskve, takšna cesta se je pojavila v vasi Kratovo. In naši stari starši in starši, in smo šli na železnico z majhnimi načini, kot otrok, mini avtomobili in lokomotive, ki jih upravljajo otroci. In naši otroci lahko uživajo tudi. In hkrati pa si oglejte, kako je vlak pogledal v nedavni preteklosti: vagoni znotraj opomnikov izražajo na oddaljene postaje vzorca osemdesetih let - z mizami in zavesami na oken.

Toda otroška železnica ni le privlačnost, ne igranje poklicnega vodenja, kot je Kidzanija ali Masterslavl in ne poletni pionirski tabor. To je najbolj prava priprava za prihodnji poklic, z diplomami in certificiranjem. In zabavna priložnost za obiskovalce je tako govoriti s strani neželenega učinka industrijske prakse. Usposabljanje traja od jeseni do poletja, učenci 5 - 11 razredov so sprejeti. Torej obravnavajo potnike prihodnjih strojnih strojev, načinov dela, vodniki in vodniki bodo poslovanje in brez operacije.

Na otroški železnici ni takega muzeja, temveč v delovnem času lahko greš v kompleks usposabljanja, kjer bodo dobre ure pokazale številne postavitve vlakov.