Geležinkelio įrangos muziejai Rusijoje. Rusijos geležinkelių muziejus paveletskajoje
Centrinis geležinkelio muziejus yra vienas seniausių pasaulyje technikos muziejų. Ji buvo įkurta 1813 m. Kaip „speciali patalpa“ modeliams laikyti Geležinkelių inžinierių korpuso institute. Aktyvus kolekcijos papildymas prasidėjo plėtojant geležinkelių transportą Vakarų Europoje ir Amerikoje. 1859 m. Buvo išleistas specialus dekretas, pagal kurį visos Rusijos statybose dalyvaujančios institucijos privalėjo institutui atsiųsti pastatytų konstrukcijų pavyzdžius ir brėžinius: transporto įrenginius, tiltus, administracinius pastatus, paminklus ir katedras. 1862 m. Muziejus buvo atidarytas visuomenei. 1901-1902 metais jam pastatytas naujas pastatas Jusupovo sode. Muziejus išgyveno revoliuciją, tačiau beveik pražuvo dėl netinkamo valdymo 1930-ųjų pradžioje. Karo metu jo kolekcijos buvo evakuotos į Novosibirską.
Šiuo metu muziejuje yra daugiau nei 60 tūkstančių saugyklų: albumai, piešiniai, nuotraukos, knygos, daugiau nei 300 lokomotyvų ir vežimėlių modelių. 11 salių salių pilna statiškų ir dinamiškų modelių bei išplanavimų. Nepaisant to, muziejus tebėra mažai žinomas, tik keli turistai, atvykę į Sankt Peterburgą, žino apie jo egzistavimą.
// 41 dalis
1. Priekiniuose laiptuose lankytojus pasitinka didžiulis SSRS geležinkelių žemėlapis. 
2. Žemiau yra kompaktiškos dioramos, rodančios keleivių ir krovinių stočių raidą. 
3.
4.
5.
6. Pirmoji salė skirta geležinkelių gimimui pasaulyje ir Rusijos imperijoje. Centre - Franco Gerstnerio biustas, kuris pastatė Carskoje Selo geležinkelį. 
7. Salėje pristatomi pirmųjų „Carskoje Selo“ geležinkelio garvežių modeliai. 
8. Pirmieji vidaus traukinių bilietai. 
9. Nikolajevo geležinkelio telegrafo linija. 
10. Antroji salė skirta tiltų statybai. 
11. Čia pateikiami įvairių tiltų konstrukcijų modeliai. 
12. Dabartinis pakeliamojo Volchovo tilto modelis. 
13. Krasnolužskio tilto prie Maskvos geležinkelio modelis. 
14. Dabar šis tiltas perkeltas į naują vietą ir paverstas pėsčiųjų tiltu. 
15. Klojant „Transsib“, nupjautas maumedis. 
16. Trečioje salėje galite pamatyti caro laikų automobilių ir garvežių modelius, taip pat originalius pirmųjų Rusijoje ryšio prietaisų pavyzdžius. 
17. Vandens bokšto ant hiperboloidinio pagrindo modelis. 
18. Pirma, mechaninė jungiklių ir semaforų automatika. 
19. Modeliai gaminami skirtingomis skalėmis ir skirtingomis jų medžiagomis. 
20. 1-2-0 tipo garvežis, pastatytas Kolomnos gamykloje XIX a. Pabaigoje. 
21. Garvežio „C“ išleidimo modelis 1911 m. 
22. Komercinis garvežys, tipas 0-3-0 + 0-3-0, prekės ženklas FN (Ferli). Juos 1879 m. Pastatė Sieglio gamykla Vienoje. 
23. Skersinis komercinio garvežio vaizdas, padarytas geležinkelio Maskva – Brestas Maskvos dirbtuvėse. 
24. Unikalus, visiškai medinis modelis. 
25. Tai 1-2-0 tipo keleivinis garvežys. 
26. Modelis puikus! 
27. Transsibiro ekspreso lengvųjų automobilių modeliai. 
28. Kuprinis automobilis. 
29. Restorano automobilis (tiksliau - sedanas). 
30. Priemiesčio traukinys. Šiuose automobiliuose nebuvo šildymo sistemos. Keleiviams buvo duota arba antklodė, arba po sėdyne buvo dedamos karštos plytos, kurias atvėsus galima pakeisti, tačiau už papildomą kainą. 
31. Trečios klasės vežimas, su medinėmis lentynomis. Įdomu tai, kad viršutinės lentynos buvo išdėstytos ir sujungtos į vieną. Naujakuriai ant jų užlipo trys ar keturi ir gulėjo kartu su gabenamais gyvuliais. Tokiu būdu buvo šilčiau. 
32. Kažkas panašaus atsitiko Šiaurės Kaukazo geležinkelių 3 klasės vagone 1890–1900 m. 
33. Dviašis vežimas gyvoms žuvims gabenti. 
34. Keli ryšių ir automatikos prietaisai. 
35. Hugheso tipo spausdinimo telegrafo aparatas su virdulio pavara iš Siemens ir Halske, Peterburgas, 1870–1880 m. 
36. Keletas eksponatų atkeliavo iš 20 a. 
37.
38. Mažoji 5 salė skirta karui. 
39. Vokietijos kablių sistemos naikintuvas. Karo metu buvo sunaikinta 65 tūkstančiai kilometrų geležinkelio bėgių, daugiau nei 13 tūkstančių dirbtinių konstrukcijų, daugiau nei 4 tūkstančiai stočių. Naujos linijos buvo klojamos 16 km per dieną greičiu. Buvo atkurta 115 tūkstančių kilometrų geležinkelių (kai kurie keliai buvo atkurti du ar tris kartus). 
40. Šeštoji salė skirta geležinkelių ir bėgių tiesimo mašinų statybai. 
41. Geležinkelio pylimų ir kasinėjimų tipai. 
42. Tinklo fragmentai, demonstruojantys bėgių tvirtinimo detales ir jungtį. 
43. Mane visada žavėjo tokių sankryžų vaizdas. Tarsi keliai būtų surinkti į puokštę. 
44. Antikvariniai prietaisai, kuriuos sekėjai naudoja bėgiams patikrinti. Profiliatorius. 
45. Riedėjimo vėžė, skirta matuoti vėžės plotį ir bėgio aukštį. 
46. \u200b\u200bStulpelių ir rodyklių tipai. 
47. Salės ekspozicija daugiausia buvo sukurta 1960–1970 m., Todėl vieną iš sienų užima plakatas su BAM atvaizdu. 
48. Vikšrinio krano UK25 / 21 modelis V.I. Platonovas. 
49. Kiek įdėta darbo kuriant šiuos maketus! 
50. Didžiąją to dalį atlieka inžinerijos studentų rankos. 
51.
52.
53. Balastinio aparato B-5 modelis. 
54. Pasaulio parodoje Paryžiuje automobilis buvo apdovanotas I „Grand Prix“ prizu. 
55. Ją 1938 metais sukūrė dizaineriai V.A. Alyošinas, F.D. Barykinas ir P.G. Belogorcevas. 
56.
57.
58. Bėgių savaeigių bėgių suvirinimo aparato PRSM-3 modelis. 
59. Elektrinis rotacinis sniego valytuvas ESO-3 (BRS). 
60. 8 salėje eksponuojama plati automobilių modelių kolekcija. 
61. Aštuonių ašių bakas 15–880 lengviesiems naftos produktams (benzinui ir kt.) Gabenti. 
62. Ledyno automobilis. 
63. Šaldytuvas. 
64. Dvidešimt ašių (!) Konvejeris. 
65. Teminiai paveikslai kabo ant salių sienų. 
66. Lokomotyvo variklio L veikimo principą demonstruojantis modelis. 
67. Muziejaus pasididžiavimas yra lokomotyvų kolekcija 7 salėje. 
68. Čia pateikiami labiausiai paplitusių ir įdomiausių lokomotyvų modeliai. 
69. Dviejų sekcijų 2TE10L serijos prekinis lokomotyvas. 
70. Kabinos viduje. 
71. Manevrinis dyzelinis lokomotyvas TGM3-012. 
72.
73. Manevrinis dyzelinis lokomotyvas TEM2-003. 
74. Vienas pirmųjų pasaulyje magistralinių dyzelinių lokomotyvų - „GE 1“ inžinierius Ya.M. Gakkel. 
75. Dviejų sekcijų dujų turbininis lokomotyvas GT101-001. 
76.
77. Dyzelinis lokomotyvas TE10. 
78. Dviejų sekcijų krovininis elektrinis lokomotyvas VL80-001. 
79. Dviejų sekcijų krovininis elektrinis lokomotyvas VL85-005. 
80. Elektrinis traukinys ER10-001. 
81.
82.
83. Taip pat salėje yra automatinis stendas, pasakojantis apie vaikų geležinkelius SSRS. 
84. Salės „automobilių pastate“ be jau minėtų automobilių pristatomi dar neįgyvendintų projektų modeliai. Pavyzdžiui, inžinierius S.S. Waldneris ir inžinieriaus N.G. balioninis traukinys Yarmolchukas 
85. Taip pat salėje yra Egorovo gamyklos minkšto 16 vietų vežimėlio 15sb sekcijos modelis. Jis buvo eksponuojamas sąjunginėje pramonės parodoje ir gavo I laipsnio diplomą. 
86. Modelis buvo naudojamas prabangios salono dizainui išbandyti ir buvo pagamintas 1950-ųjų pradžioje, prieš serijinę šių automobilių gamybą. Kairėje pusėje už durų yra tualetas ir dušas. 
87. Patyrusio dviaukščio automobilio su kupolu, skirtas teritorijai apžiūrėti, modelis. Pastatyta Jegorovo Leningrado gamyklos 1965 m. 
88.
89.
90. Tai gali būti nauja, greita magistralė Maskva - Sankt Peterburgas, tačiau mes nuėjome paprasčiausiu keliu, naudodamiesi senąja Nikolajevo magistrale. 
91. Galiausiai įdomiausi muziejaus eksponatai. Rūšiavimo kupros veikimo modelis buvo sukurtas 1935 m., Tuo pačiu metu su pirmuoju SSRS kalneliu. 
92. Donecko geležinkelio Krasny Liman stotis tarnavo kaip modelio prototipas. su pirmąja mechanizuota čiuožykla šalyje, užsakyta 1934 m. 
93. Čiuožyklos darbą valdo vadovas. 
94.
Kaip tai veikia tiesiogiai, galite žiūrėti vaizdo įrašą:
95. Šalia modelio galite pamatyti autentišką maršruto kupros akumuliatorių, kuris veikė kuprą nuo 1940-ųjų iki 1960-ųjų. 
96. Ir čia yra prietaisų, kurie lėtina vagonus, leidžiantis nuo kalno, modelis. 
97.
98. Vienas iš nedaugelio šiuolaikinių muziejaus eksponatų yra šis didžiulis Rusijos geležinkelių pateiktas žemėlapis. 
99. Visą paskutinį kambarį užima viena ekspozicija - elektrifikuoto geležinkelio ruožo modelis. Tai demonstruoja automatikos, reguliuojančios traukinių judėjimą, darbą. 
100. Maketą kontroliuoja tikri pultai. 
101. Čia yra konsolės DC (dispečerinis blokavimas), MRT (maršruto ir relės blokavimas), EC (elektrinis blokavimas) ir MCU (maršruto rakto valdymas). 
102. Trijų automobilių elektrinis traukinys ER2 skalėje 1:50 gali važiuoti pagal išdėstymą, vykdydamas automatikos nurodymus. 
103. Modelio kelio ilgis yra 43 metrai. 
104. Jame yra keturios stotys. 
105. Modelis buvo sukurtas 1930-aisiais, tačiau jis vis dar veikia ir rodomas kiekvienoje kelionėje. 
107. Galiausiai verta paminėti, kad kieme yra nedidelė atvira paroda, tačiau lankytojai čia paprastai nepatenka. 
