Detroitas kodėl. Ne miestas vaiduoklis: alternatyvus Detroito vaizdas. Automobilių gyventojai tikisi

Ar norite nusipirkti namą JAV tik už porą dolerių ir savo akimis pamatyti tikrąją Holivudo siaubo filmų dekoraciją? - Atvažiuok į Detroitą! Bet geriau ne: kadaise turtingiausias pramonės miestas pamažu virsta griuvėsiais, ant kurių klesti prekyba narkotikais ir nusikalstamumas. Detroite šiandien yra daugiau nei 33 000 apleistų pastatų - tušti dangoraižiai, prekybos centrai, gamyklos, mokyklos ir ligoninės - trumpai tariant, ketvirtadalį miesto vertėtų dabar buldozeriu išstumti. Kaip atsitiko, kad nelaimingas „Vakarų Paryžius“ atėjo į tai?

Gimdymas

Detroitas (Detroitas, iš prancūzų „deathrois“ - „sąsiauris“) yra JAV šiaurėje, Mičigano valstijoje. Ją 1701 m. Liepos 24 d. Įkūrė prancūzas Antoine'as Lome'as kaip Kanados prekybos kailiais prekybos vieta su indėnais postas. Tačiau 1796 m. Šis regionas buvo perduotas JAV. Kaip ir Fenikso paukštis, Detroitas atgimė iš pelenų po 1805-ųjų gaisro, kuris sunaikino didžiąją miesto dalį. Tačiau imperijos nesilaiko rąstų ir plytų: dėl palankios Didžiųjų ežerų sistemos vandens kelio Detroitas tapo pagrindiniu transporto centru. Atkurtas miestas liko Mičigano sostine iki XIX amžiaus vidurio. Miesto ekonomika šiuo metu labai priklausė nuo sėkmingos laivų statybos pramonės.

Klesti

XIX – XX amžių sandūroje Detroitas įžengė į „aukso amžių“: buvo pastatyti prabangūs pastatai ir dvarai su architektūriniais malonumais, o Vašingtono bulvarą ryškiai apšvietė Edisono lempos. Dėl to miestas buvo pramintas „Vakarų Paryžiumi“ - būtent čia Henry Fordas sukūrė savo automobilio modelį ir 1904 metais įkūrė „Ford Motor Company“. Jo pavyzdį įkvėpė Durantas („General Motors“), broliai Dodge'ai („Dodge“), Packardas („Hewlett-Packard“) ir „Chrysler“ („Chrysler“) - jų gamyklos pavertė Detroitą tikra pasaulio automobilių sostine.

Spartus ekonomikos augimas XX a. Pirmojoje pusėje reikalavo daugybės darbuotojų, todėl į Detroitą dirbti atvyko juodaodžiai žmonės iš pietų valstijų, taip pat ir iš Europos. Mieste atsirado daugybė privačių automobilių, taip pat atsirado greitųjų greitkelių ir transporto mazgų tinklas.

Tuo pačiu metu buvo skatinama reklaminė kampanija, kurios užduotis buvo padaryti viešąjį transportą mažiau prestižinį kaip „vargšų transportą“. Kai turi savo automobilį, nebėra prasmės gyventi šalia darbo: užsidirbk pinigų mieste, gyvenk žaliame priemiestyje! Tuomet niekas neįtarė, kad inžinierių ir kvalifikuotų darbuotojų perkėlimas už miesto ribų padės šiandienos apleistumo pagrindą ...

Net ir tada, kai automobilių yra per daug, seną „iš dėžutės“ pagamintą arklį galima naudoti namų ūkio reikmėms. Taigi 1950-aisiais upių krantų erozija tapo tikra aplinkosaugos problema Detroite - ji buvo kūrybiškai pakeista kita aplinkos problema, sustiprinant pakrantę senais „ratais“. Šis „vežimas“ yra ir dabar - surūdijusios ir žalios automobilių krūvos vis dar nuodija vandenį dažais ir alyva. Bet kas praėjusio amžiaus viduryje galėjo žinoti, kad po kelių dešimtmečių daugelis miesto rajonų taip pat atrodys kaip šiukšlynai?

Pabaigos pradžia

Koks buvo valdžios tikslas prajuokinti viešąjį transportą? Be abejo, visa tai atėjo į ekonominę naudą: žmonės turėtų pirkti daugiau. Bet jie nenumatė, kad pasitraukus turtingiausiai gyventojų daliai iš Detroito centro, darbas bus atimtas iš viso paslaugų sektoriaus: banko darbuotojų, ligoninių, parduotuvių savininkų.

Susirinkę būtiniausius dalykus, jie puolė ieškoti pajamų šaltinio, mieste liko tik mažai apmokami afroamerikiečių darbuotojai, gyvenantys iš pašalpų bedarbiams ir benamiams.

Skurdas ir perspektyvų stoka pastūmėjo „apleistus“ žmones į nusikalstamas grupuotes, o Detroitas greitai išgarsėjo kaip vienas „juodiausių“ ir pavojingiausių JAV miestų.

Tačiau „Vakarų Paryžiaus“ bėdos tuo nesibaigė: 1973 m. Kilo naftos krizė, bankrutavę Amerikos automobilių gamintojai: jų automobiliai buvo ne tik brangūs, bet ir sunaudojo daug benzino.

Tuo pat metu ekonomiški japonų prekės ženklai užtikrintai žengė į rinką, o su jais konkuruoti tapo neįmanoma. Uždaromų gamyklų darbuotojai neteko darbo ir išvyko visur, kur atrodė.

Šiandien

Detroito ir jo priemiesčių gyventojų skaičius sumažėjo 2,5 karto: jei 1950-ųjų pradžioje čia gyveno 1,8 milijono žmonių, šiandien jų vargu ar yra 700 tūkstančių. Pats miestas vietomis atrodo kaip fantastinio filmo „Mūšio laukas - žemė“ pavergtų žmogaus civilizacijos griuvėsių nuotraukos.

Pastatai su išdaužytais stiklais ir iš jų sienų išdygusiais medžiais yra keistai susipynę su gatvėmis, ryškiai apšviestomis vitrinomis ir graffiti padengtais geto kvartalais.

Retai apgyvendintas Detroito centras, kad ir kaip būtų, lieka kultūros ir sporto centrų, taip pat praėjusio amžiaus architektūros paminklų kolekcija ir toliau vilioja turistus.

Be to, Detroite vis dar yra didžiausių automobilių gamintojų būstinė ir jame dirba ribotas skaičius darbuotojų. Čia prieglobstį rado daugybė arabų imigrantų.

Visos paskutinės valdžios neatsisako bandymų atgaivinti miestą ir pritarė kelių kazino statybai: jie nestiprino Detroito ekonomikos, bet bent šiek tiek atgaivino vietinį laisvalaikį.

Tačiau vietiniai griuvėsiai domina Holivudo režisierius - jie yra pasirengę sumokėti už tokius tikroviškus ir nepamirštamus dekoracijas už antiutopinius filmus, siaubo filmus, nelaimių ir nusikaltimų scenas.

Be to, apleisti namai tarnauja kaip tikra meno erdvė neramiausiems Detroito menininkams. Vienas jų - tam tikras Heidelbergas - visą kvartalą pavertė baisiomis instaliacijomis, puošiančiomis sienas, tvoras, veją ir stulpus su visokiomis šiukšlėmis: pliušiniais žaislais, išmėtytais maišytuvais, batais ... Beje, turistai Heidelbergo darbus laikė gerais, o svarbiausia - nemokama atrakcija.

Perspektyvos

XX a. Antroje pusėje visa Amerika tai, kas vyko Detroite, laikė juokinga ir ne kartą išjuokė ant kelių puolusį miestą. Tačiau šiandien pokštas neteko ryškumo: ta pati istorija vyksta su dešimtimis kitų postindustrinių miestų ir miestelių visoje JAV. Bet ką tai sako? Vartotojiškumo politika ir neekologiškas požiūris į gamybą jau pasiekė absoliučią aklavietę - ir tik dėl to visame pasaulyje palaipsniui pereinama prie „žaliojo mąstymo“. Likimas citriną suteikia tik tam, kad iš jos pagamintume limonadą.

TUT.BY korespondentai jau buvo Detroite, kadaise buvusioje Amerikos mechaninės inžinerijos sostinėje, kuri dabar išgyvena sunkius laikus. Mes kalbėjome apie tai, kaip jie matė šį miestą „Didžiojoje„ TUT.BY kelionėje “. Alisa Ksenevič rašo apie kitą Detroitą - į kurį norima persikelti „nusistovėjusiam gyvenimui“. Nes jis nuostabus, sako Alisa. Ir todėl.

Norėjau ilgai ir aistringai patekti į Detroitą, sužavėtą tamsiu, paslaptingu, klampiu kaip sirupas, filmų „Tik mylintys gyvi“, „Dingusi upė“, dokumentinių filmų kūrėjo Michaelo Moore'o ir muzikanto Jacko White'o kūrybos estetika, taip pat grožio daina iš naujausio albumo „Red Hot“ Čili pipirai. Visa kelionė man atrodė kaip aklas pasimatymas - mano galva, yra daugybė vaizdų, lūkesčių, bet kas yra realybėje? Tačiau su Detroitu turėjau momentinę chemiją. Tai jau nutiko kartą - su Niujorku, ir aš tikėjau, kad joks kitas miestas negali išmušti šio pleišto. Bet, pažindamas Detroitą ir jo gyventojus, žvilgtelėjęs į detales, vis labiau patvirtinau noru persikelti čia po to, kai atsisveikinau su audringu Niujorko jaunimu ir noriu nusistovėjusio, šeimyninio gyvenimo. Detroitas yra nuostabus! Ir leiskite man pasakyti, kodėl.

Pabėgimas nuo grožio

Fotografijos mene yra žanras, kuris JAV vadinamas „porno griuvėsiais“ - kai fotografai specialiai keliauja į Detroitą ir kitus miestus su apleistumo ženklais ir daro skaudžius apleistų pastatų vaizdus.

Aš linkęs pastebėti grožį ten, kur kiti mato bjaurumą. Viena pagrindinių grožio savybių yra pabėgimas. Žmonės sensta, pastatai griūva, sodai apauga laukine žole, todėl reikia stengtis į juos žiūrėti ir pajusti jų istoriją.

Nereikia stengtis grožėtis San Francisko grožiu ar Los Andželo paplūdimiais. Bet jie nenugrimzta į širdį, bent jau man.

Apie Detroitą pasakyčiau Rainbow Rovewell („Eleanor and Park“ autorius) žodžiais: „Ji niekada nebuvo graži. Ji buvo tarsi menas, ir menas neturi būti gražus. Tai turėtų priversti jus kažką pajusti “.

Detroito apleisti kolonijiniai namai (miestas buvo įkurtas 1710 m.) Yra gražūs man patinkančiu grožiu - sudėtingi, tragiški, bet vis tiek didingi.

Dieną praleidau ant Detroito „porno griuvėsių“, nors jie tikrai nusipelnė daugiau. Mano kelyje žmonės susidurdavo retai, automobiliai porą kartų sustodavo - vairuotojai užjaučiant klausė, ar man viskas gerai, ar aš pasimetęs ir ar man reikia pagalbos.

Kai tyrinėjau namo vidų, pajutau, kad kažkas mane stebi arba kad aš filmuoju trilerį. Skamba tyla, dulkės, kažkokios šiukšlės kunkuliuoja po kojomis, vidurdienio saulė prasiveržia pro užuolaidas (kiek laiko jos kabojo ant šių langų? 30–40 metų?) ... Ant grindų išsibarstę daiktai: įvairiaspalviai skudurai, čiužiniai, sieniniai laikrodžiai, siuvimo mašina, skystis burnos skalavimo skystis, knyga su vaikų prekystaliais ... Virtuvės spintelė sustingo pasvirusio Pizos bokšto vietoje, viduje yra dvi ištisos porceliano lėkštės su gėlėmis.

Laiptais, kylančiais po kojomis, kylu į antrą aukštą. Namai kvepia, mėsos šviestuvai nuplėšti nuo lubų. Vonios kambaryje yra įskilęs veidrodis ir iš dalies sugriuvusi mozaika. Vaikų kambaryje yra puikaus darbo komoda, jie tokių nebegamina, o ant šalia esančio stalo guli Biblija. Storas, brangiai surištas aukso reljefu, pudruotas dulkėmis. Kas nutiko čia gyvenusiai šeimai? Kur jie yra įsikūrę? Ką jaustumėtės, jei grįžtumėte į kadaise gražius ir turtingus namus?

Virškindamas banguojančias emocijas (siaubą, liūdesį, susižavėjimą), nuėjau link namų, kur viešėdamas Detroite sustojau. Nekantravau aptarti įspūdžius su jo meiluže.

"Aš mokausi mylėti Detroitą, nes tėvai mokosi mylėti įvaikintą vaiką"

Mes nepažinome Tate Austen. Kai iš daugybės „airbnb“ variantų išsirinkau kambarį sename dvare istoriniame Detroito rajone, net neįsivaizdavau, kad jo savininkė bus gimtoji Peterburgo moteris ir kad turime bendrą draugę - skulptorių ir kino festivalio režisierę Rosa Valado, kuri man nuomojo kambarį metams Niujorkas. Net abiejų namų interjeras panašus: antikvariniai baldai, elegantiški indai, dėmesys detalėms. Tatiana (Tate) Austen gyveno JAV 26 metus, iš jų 18 - Niujorke, 8 - Detroite. Baleto kritikė, baigusi Maskvos literatūros institutą ir Leningrado teatro institutą, visą gyvenimą sukosi meno srityje. Niujorke ji su vyru turėjo savo galeriją. 2009 m., Kai Amerikos ekonomika baigėsi, pora persikėlė į Detroitą.

"Mes matėme televizijos programą, kurioje buvo pasakojama apie ekonominį Detroito nuosmukį, apie siaubingą gražiausių namų, pastatytų prieš praėjusio amžiaus šešiasdešimtmetį, būklę", - sako Tatiana. - Iškart norėjome ten nueiti ir viską pamatyti savo akimis. Tuo metu Detroitas iš tikrųjų buvo „miestas vaiduoklis“. Keliuose beveik nebuvo automobilių, gatvėse - žmonių. Miesto apšvietimo nebuvo daugelyje sričių. Gražūs aukštybiniai pastatai miesto centre buvo apleisti ir tušti. Jei pageidaujama, galima užlipti ant tokio pastato stogo ir ten kepti kebabus, ką daugelis ir padarė. Pažvelgus į šiuos pastatus, kilo jausmas, kad jie yra tarsi našlaičiai, ieškantys mylinčios šeimos, kuri juos atkurtų ir grąžintų į gyvenimą.

Prieš septynerius metus nekilnojamojo turto kainos Detroite buvo neįtikėtinai žemos. Namą galėjai nusipirkti už 7-10-15 tūkstančių dolerių. Tatjana ir jos vyras pradėjo pirkti ir restauruoti istorinius, mūrinius namus, pastatytus kolonijiniu stiliumi, ieškodami jiems naujų savininkų. Tačiau pagrindinė jų viešnagės Detroite priežastis ir tikslas buvo sukurti muziejų, kuriame galėtume reklamuoti šiuolaikinio meno rūšis, paremtas šviesa: fotografiją, vaizdo įrašą, projekciją, lazerį, neoną, trimatę technologiją ir pan. Jie įsigijo apleistą banko pastatą, jį restauravo ir pradėjo rengti parodas, kurių pirmoji vadinosi „Laikas ir vieta“. Detroito Kunsthalle muziejus gyvavo iki 2014 m. Jos veikla turėjo būti sustabdyta, nes nebuvo įmanoma gauti finansinės paramos iš vietos valdžios ir fondų.

Dabar, praėjus 7 metams, būsto kainos Detroite padidėjo 10 kartų, todėl jos vis tiek tampa prieinamos, palyginti su panašiomis būsto kainomis kitose valstijose. Apleistos miesto centro sandėliavimo patalpos (verslo, patogiausias miesto rajonas) paverčiamos madingais, patogiais loftais. Automobiliai pigūs. Maistas puikus. Į Detroitą keliasi daug jaunesnių nei 30 metų jaunuolių, norinčių čia verstis verslu ir kurti šeimas.

"Aš turiu meilės ir neapykantos santykius su šiuo miestu", - prisipažįsta Tatjana. - Nekenčiu Detroito, nes tai mane nutraukė nuo kultūrinio ir socialinio gyvenimo, kuris man patiko gyventi Manhetene. Kita vertus, nugalėjau nežinomybės baimę. Būdamas baleto kritikas ir poetas pagal pašaukimą ir išsilavinimą, išmokau suprasti elektros instaliaciją, santechnikos sistemas, stogo remontą - joks manikiūras to negali pakęsti. Niujorke buvau (ir tebesu) išsilavinęs vartotojas, dėkingos auditorijos dalis, socialinis drugelis.

Detroite tapau jėgos dalimi, keičiančia miesto veidą, vienu iš jo patikėtinių. Pakeičiau pastatus, įvykius, net kai kurių žmonių gyvenimus. Mokausi mylėti Detroitą, kaip tėvai tikriausiai mokosi mylėti įvaikintą vaiką. Pasiilgau teatro, savo hiperaktyvumo Niujorke, bet yra galimybė pasiekti tai, ko kituose miestuose būtų neįmanoma. Per aštuonerius metus Detroitas per kelis dešimtmečius pakeitė kitų miestų pokyčius! Būti šios istorijos dalimi, stebėti procesą iš vidaus ir aktyviai jame dalyvauti yra nepaprastas jausmas. Čia turiu draugę, juodą moterį, 94 metų. Ji prisimena Detroitą nuo 1926 m. Taigi ji sako: „Žmonės ateina ir eina, bet jei pasilieka, laikosi Detroito“.

Prabangos likučiai

Antrąją dieną suplanavau ilgą pasivaikščiojimą su detroitiečiu Damonu Gallagheriu. Daugelis amerikiečių turi tokią patrauklią savybę kaip mobilumas. Jie palyginti lengvai persikelia iš vieno miesto (ar valstijos) į kitą, ieškodami geresnių galimybių studijoms, karjerai ir šeimai. Kur Damonas gyveno ir ko nepadarė! Jis taip pat turėjo barą Naujajame Orleane, vadinamą „Flying Saucer“, ir savo roko grupę Oaklande, dabar nedidelę įrašų studiją Detroite, šalia antikvarinių prekių parduotuvės.

Esu puikiai nusiteikęs ir pradedu dūzgti vieną mėgstamiausių „Red Hot Chili Peppers“ dainų: „Don 't you worry, baby, I'm like ... Detroit, I'm crazy ...“ Damonas susiraukęs susiraukia.

- Ką Anthony Kiedis („Red Hot Chili Peppers“ lyderis - A. K.) žino apie Detroitą, kad galėtų dainuoti? Jis niekada čia negyveno! Tegul jis kuria dainas apie Kaliforniją. Kas iš tikrųjų gali ką nors pasakyti apie Detroitą per savo kūrybą, yra Jackas White'as („White Stripes“ lyderis - A.K.). Jis užaugo čia, jo motina dirbo valytoja masonų šventykloje. Jis išgelbėjo šią šventyklą, kai ji buvo uždaryta dėl skolų ir buvo parduota aukcione.

Bet tai jau įdomu! Prašau Damono nuvesti mane į šventyklą - didžiausią masonų šventyklą pasaulyje.

Pastatas, be abejo, yra didingas ir užima visą kvartalą. 14 aukštų, apie 1000 kambarių. Jo sienose koncertuoja geriausi pasaulio muzikantai (Nickas Cave'as, „The Who“, „Rolling Stones“ ir kt.), Vyksta įtraukiantys pasirodymai (šiais laikais madingas formatas, kuriame žiūrovai klaidžioja po grindis ir patalpas, kuriose vyksta teatro spektakliai).

2013 metais Jackas White'as anonimiškai paaukojo 142 000 USD šventyklai - tiek Detroito masonų šventyklos draugija buvo skolinga valstybei nesumokėjus mokesčių. Atsidėkodama už šį platų gestą, masonų draugija šventyklos katedros teatrą pervadino į Jacko White teatrą. Taigi iš tikrųjų buvo atskleista paslaptingo mecenato tapatybė.

Tai ne pirmas kartas, kai Jackas White'as padeda savo gimtajam miestui. 2009 m. Muzikantas paaukojo 170 tūkstančių dolerių atnaujinti beisbolo aikštę parke, kuriame vaikystėje žaidė kamuolį.

Prieš dešimt metų Danas Gilbertas, didžiausios Amerikos būsto paskolų bendrovės „Quicken paskolos“ vadovas, perkėlė būstinę į Detroitą ir kartu su juo 7000 stažuotojų. Jis įsigijo ir atnaujino per šimtą pastatų, leido savo darbuotojams gyventi tuose pastatuose, už pirmuosius metus mokėdamas subsidijuojamą nuomą. Dar dešimt tūkstančių specialistų atvyko į pirmąją partiją, kuri tapo smulkiojo verslo ir restoranų pramonės plėtros katalizatoriumi. Po beveik pusšimčio metų dezintegracijos ir užmaršties miestas pradėjo gaivinti ir sparčiai vystytis.

Miesto centre yra dar viena graži struktūra, panaši į katedrą, o ne į prekybos centrą - „Fisher House“. Pastatą 1928 m. Pastatė puikus amerikiečių architektas Aleksandras Kahnas. Kai įėjome į vidų, mano žandikaulis pažodžiui krito. Marmuras, granitas, bronza, skliautinės dažytos lubos, mozaikos, nuostabios „Art Deco“ lempos ir šviestuvai. Nuo to laiko viskas yra tikra, puikios būklės. Mano nuomone, buvo šventvagystė atidaryti kavinę su plastikiniu skaitikliu, pigia kava ir spurgomis tarp šių sienų. Tačiau jis yra. Norėjau užmerkti akis ir įsivaizduoti save čia 1920-aisiais, kai Detroitas buvo savo galybės viršūnėje ir du milijonai žmonių lakstė pirmyn ir atgal, kaip dabar niujorkiečiai.

Buvusios geležinkelio stoties pastatas, pastatytas 1914 m., Paliko liūdną įspūdį. Tais metais tai buvo aukščiausia traukinių stotis pasaulyje ir per dieną aptarnaudavo daugiau nei 4000 keleivių. Po karo daugelis amerikiečių perėjo prie privačių transporto priemonių, o tai sumažino keleivių skaičių iki kritinio lygio, o stoties savininkams buvo naudingiau parduoti pastatą, nei toliau jį prižiūrėti. Nepaisant to, pirkėjų rasti nepavyko - niekas nenorėjo jo įsigyti net už trečdalį jo statybos išlaidų. 1967 m. Stoties pastate buvo uždarytos parduotuvės, restoranai ir didžioji dalis laukimo salės. 1988 metais pati stotis nustojo veikti. Potvyniai, gaisrai, vandalų reidai subjaurojo architektūros perlą.

2009 metais miesto valdžia nusprendė pastatą nugriauti. Po savaitės Detroito gyventojas, kalbėdamas Kalėdų (Kalėdų - anglų) pavarde, ginčijo sprendimą teisme, remdamasis nacionaliniais teisės aktais, ypač 1966 m. Aktu dėl istorinės reikšmės architektūros objektų išsaugojimo. Žmogus, turintis tvirtą pilietinę poziciją, išdrįsęs eiti prieš valdžią, nusipelno susižavėjimo savimi. Tai, kad jis laimėjo šį teismą, galima laikyti stebuklu. Man tai yra dar viena priežastis mylėti Ameriką.

Kiek dabar yra ketvirtis?

Detroito pakraštys panašus į Minsko šabaniečius, kol mes įlėkiame į tvorą, meniškai pabarstytą dažais ir įklijuoti skirtingų dydžių veidrodžių gabalėliais. Už tvoros yra namas, iš viršaus į apačią papuoštas ta pačia veidrodine mozaika. Namo savininkas yra menininkas ir didžiausios pasaulyje karoliukų kolekcijos savininkas. Kolekcijos peržiūrėti negalėjome, nes savininko nebuvo namuose.

Šiluma ir drėgmė jaučiasi patys. Parduotuvėje, kur einame nusipirkti vandens, nustembu pamatęs neperšaunamą stiklą, skiriantį pardavėją ir pirkėjus. Tokių prekystalių mačiau tik keliose prekybos vietose alkoholiu nepalankiose Niujorko vietovėse.

- Net alkoholis čia neparduodamas! - Įdomu.

„Saugiau gyventi Detroite, bet vis tiek ne tiek, kad ginkluoti apiplėšimai neįmanomi“, - atsako Damonas. - Nedarbo lygis mieste didelis. Čia net picos po 22 valandos nėra patiekiamos - pristatymo vyrai bijo savo gyvybės.

Iki 2000-ųjų pradžios Detroite nebuvo nė vienos pagrindinės maisto grandinės. Nusikalstamiausio miesto šlovė įsitvirtino 1967 m., Kai per riaušes miesto gatvėse žuvo 43 žmonės, sužeisti 1200, sudeginta ir 2500 parduotuvių, 488 privatūs namai.

Viskas prasidėjo nuo policijos reido bare „Akloji kiaulė“, kuris neteisėtai pardavinėjo alkoholį ir organizavo lošimus. Atvykus teisėsaugai, baras buvo sausakimšas, o 82 afroamerikiečiai šventė savo draugų grįžimą iš Vietnamo karo. Policija visus nesutikdama areštavo. Gatvėje susirinkę praeiviai ėmė piktintis neteisybe ir mėtyti butelius į policininkus. Konfliktas sukėlė riaušes - apie 10 tūkstančių žmonių išėjo į gatves ir pradėjo daužyti ir plėšti parduotuves, bažnyčias, privačius namus. Tuo metu Detroite juodaodžių nedarbo lygis buvo dvigubai didesnis už baltųjų nedarbo lygį. Smurto protrūkiai, plėšimai, grobstymai sukrėtė miestą penkias dienas. Pastatuose liepsnojo gaisrai. Nuraminti siautėjančią minią pavyko tik dalyvaujant karinėms divizijoms.

Apie trisdešimt tūkstančių šeimų išvyko iš Detroito, nustojusios mokėti turto mokesčius. Apleistose vietose elektra nebebuvo tiekiama, keliai apaugo piktžolėmis, pradėjo lankytis laukiniai gyvūnai. Dar ir dabar mieste galima sutikti fazanų, o krūmuose kažkas nuolat klajoja.

Gražias ir įvairias Detroito bažnyčias sunaikino vandalai. Priėjo prie to, kad vietos pankai linksminosi degindami bažnyčią Helovino išvakarėse, taip pažymėdami „velnio naktį“. Šią naktį daugelis amerikiečių vaikų žaidžia išdaigas: apverčia šiukšliadėžes, pakabina tualetinį popierių ant medžių, tačiau Detroito vaikai pasiekė naują lygį.

Kai kurie namai išliko pakankamai patrauklūs pirkėjams, o naujus savininkus surado per aukcionus. Taigi, prieš penkerius metus Damono draugas už 50 tūkstančių dolerių nusipirko visą kvartalą - 8 namus, stovinčius iš eilės. Jo svajonė buvo apgyvendinti savo draugus ir giminaičius šiuose namuose. Tiems, kurie nusprendė nuotykius, jis pardavė namus su minimaliu antkainiu. Likusi dalis buvo atnaujinta ir parduota už gerą pelną.

"Mums nereikia jūsų gentrifikacijos"

Vakare einu į barą, kuriame grojo nežinomos „Baltosios juostos“. Įstaiga niekuo nesiskiria nuo tų, kurios klesti Niujorke - stilingas, ironiškas interjeras, barmenas, turintis ryškų savivertės jausmą, hipsteriai mėgsta jose pabūti. Su manimi kalba vaikinas, vardu Stanas. Jauna mokytoja, vidurinėje mokykloje dėsto ispanų ir anglų kalbas. Jis užaugo „baltame“ Detroito priemiestyje, laisvalaikiu groja roko grupėje su vardu, kurį išgirdęs ilgai juokiausi, bet nedrįsau pasakyti Staniui, kad šis „beprasmis raidžių rinkinys“, kurį vaikinai vadino iš principo, taigi skirtis nuo visų, rusų kalba tai turi visiškai apibrėžtą (ir gana slidžią!) prasmę.

Su Stanu dvi valandas kalbamės apie muziką ir Detroitą, o vėliau prie mūsų prisijungia jo draugas Etienne'as, chemijos mokslininkas, prieš šešerius metus atvykęs į Detroitą iš Prancūzijos. Etienne'as taip pat yra juostoje slidžiu vardu - groja trombonu.

„Tiesą sakant, mums nepatinka, kad Detroitas madingas“, - sako vaikinai. - Čia ateina turtingi hipsteriai, perka nekilnojamąjį turtą, atsirado šios kavinės su veganiškų kepinių ir kavos už 7 USD už puodelį ... Detroito teritorijoje gali būti San Franciskas, Bostonas, Manhatanas, ir vis tiek turi vietą. Čia gyvena 740 tūkst. Pažįstame vienas kitą iš matymo. Prieš šešerius metus buvo jausmas, kad šis miestas yra mūsų, mes žinome visas jo savybes, šaunias vietas. Ir dabar čia ateina verslas, konkurencija, vyksta visas šis „atgimimas“, apie kurį „New York Times“ penkerius metus rašė superoptimistiškus straipsnius. Bet juk visam šiam tobulėjant ir kilus nekilnojamojo turto rinkai keičiasi Detroito veidas, jo gyventojų sudėtis, gyvenimas čia nebėra toks pigus kaip anksčiau - nuomos kainos per pastaruosius trejus metus padvigubėjo!

Beje, apie kainas. Puikios aptarnavimo kokybės ir puikios virtuvės restorane bet kokteilio kaina yra 2 USD. Antrasis patiekalas - 3 USD. Ilgai žvilgtelėjau į meniu, netikėdama savo akimis. Gal tai kažkokia speciali akcija? Gal klaida? Psichologiškai buvo sunku priimti faktą, kad vištienos karis, už kurį Niujorke moku 14 USD, čia kainuoja penkis kartus pigiau. Kažkokia lygiagreti tikrovė, Dievo.

Jauna mokytoja, uždirbanti mažiau nei tris tūkstančius per mėnesį, gyvena viena dviejų kambarių bute miesto centre, mokėdama 550 USD nuomą. Jam užtenka pinigų maistui, drabužiams ir pramogoms. Grupė, kurioje groja Stanas, repetuoja net ne garaže, o buvusio akinių fabriko pastate. Vaikinai kartu moka 100 USD per mėnesį, kad išsinuomotų šią vietą! Nenuostabu, kad tiek daug kūrybingų žmonių - menininkų, muzikantų - persikelia iš Niujorko į Detroitą. Šio naujo kraujo dėka Detroite yra puiki muzikos scena ir tiesiog spalvingi freskos.

Puikiai suprantu Stano ir Etienne'o norą palikti viską taip, kaip yra. Tas pats renesansas dabar vyksta per Bushwicką, vietovę, kurioje gyvenu. Prieš dvejus metus tai buvo meniškas Brooklyno rajonas su prieinamomis nuomos kainomis ir viena maisto prekių parduotuvė dešimčiai kvartalų. Laisvalaikio vietų nebuvo daug, tačiau jos buvo šaunios - su vakarėliais draugams, ekscentriška ir keista minia, barais, kur visi galėjo skaityti poeziją ir koncertuoti. Dėl viso šio muzikinio ir meninio judėjimo Bushwickas tapo madingu. Čia buvo atidarytas „Michelin“ žvaigždutėmis įvertintas restoranas. Čia pradėjo lankytis turistai. Viešbučiai ir apartamentų kompleksai su konsjeržais atsirado kaip grybai po lietaus. Nežinau, ar per dvejus metus galiu sau leisti „Bushwick“. Bet kokiu atveju tai nebebus unikali, žavi savo neišsivystymo ir saviraiškos laisvės srityje, kurią įsimylėjau.

Klausiu Stano, kas jam labiausiai patinka ir nepatinka Detroite.

- Man patinka, kad čia jūs galite realiai prisidėti prie muzikinio, kultūrinio ir politinio miesto gyvenimo. Paprastas pavyzdys yra akvariumo statyba miesto El Belo saloje. Seniausias Amerikoje akvariumas, pastatytas garsaus architekto Alberto Kahno, buvo tuščias nuo praėjusio amžiaus šeštajame dešimtmetyje. Pastatas buvo uždarytas 2005 m. 2012 m., Padedant nedidelei Detroito savanorių grupei, akvariumas buvo užpildytas žuvimis - apie 1000 žuvų iš daugiau nei 118 rūšių. Dabar šis miesto simbolis yra atviras visuomenei. Man patinka, kad Detroito gyventojai pasitiki savimi, tačiau nėra arogantiški ir optimistiškai nusiteikę gyvenimo atžvilgiu. Man patinka, kad šiame mieste yra tiek daug istorijos, kad net ir visą gyvenimą čia gyvendamas toliau mokaisi kažko naujo ir nustebiesi. Man nepatinka valdžios korupcijos laipsnis. Miestui reikia lyderių, kuriems labiau rūpi miestas, o ne jų ego ir gerovė. Pinigai, kurie teoriškai turėtų būti skirti mokyklų tobulinimui, socialinės srities tobulinimui, patenka į milijonierių, kurie stato kitą sporto stadioną ar kazino, kišenes. Kodėl mums reikalingas ketvirtasis kazino? Kad žmonės, kurie nėra turtingi, dar labiau skurstų? Tai, kad buvęs Detroito centrinės bibliotekos direktorius yra kalėjime už valstybės lėšų pasisavinimą, byloja daug. Švelniai tariant, Detroite mokyklinio ugdymo kokybė yra šlubuojanti. Geros mokyklos yra turtinguose, „baltuosiuose“ priemiesčiuose. Policija taip pat nėra ypač budri. Žmonės vairuoja kaip nori, dažnai girti. Inspektorius sustabdė mano pažįstamą. Jie automobilyje rado piktžolių, draugo kraujyje - alkoholio. Tada inspektorius pasakė: "Svarbiausia, kad tai nėra kokainas!" ir paleido jį net neskirdamas baudos.

Detroitas mane purto, žavėjo, glumino ... Aš net nenoriu įtikinti žmonių apie tai, ypač tų, kurie niekada ten nebuvo. Šis miestas netinka visiems. Bet gal tik man tinka. Trumpai tariant, reikėtų išsiaiškinti, ar juostai slidžiu pavadinimu nereikia klaviatūros grotuvo.

Alisa Ksenevič

Prieš 5 metus persikėlė į Niujorką. Prieš tai ji 5 metus dirbo Baltarusijoje laikraščio „Observer“ korespondente, rašė „Women's Journal“ ir „Milavitsa“.

Per savo gyvenimą Niujorke ji parašė knygą „Niujorkas visam gyvenimui“, kuri parduodama „Amazon“.

TUT.BY knygų skyrius portale.

Net labiausiai išsivysčiusioje pasaulio šalyje (JAV) yra miestas vaiduoklis - Detroitas. Prieš kelis dešimtmečius tai buvo sėkmingas ir dinamiškai besivystantis metropolis su modernia infrastruktūra - pasaulio automobilių pramonės sostine. Bet kas nutiko? Kodėl Detroitas yra miestas vaiduoklis? Visa tai turime išsiaiškinti šiandien.

Pažintis su „Holivudo miestu“

Ar norite įsigyti nekilnojamojo turto Amerikoje tik už porą dolerių? Tai ne juokai. Dėl nemokių gyventojų, kurių čia jau mažai, dauguma (jei ne visi) namai aukcione pateikiami už ypač mažas kainas.

Pirkėjų čia nėra. Retas atvejis yra nuosavo būsto pirkimas iš miesto savivaldybės. Ir tai pigiau nei mokėti mokesčius. Pastarasis nėra vietos gyventojų papildymo pareiga.

JAV vaiduoklių miestas Detroite taip pat yra Holivudo rinkinys, skirtas filmams filmuoti apokaliptines scenas. Čia tiesiog reikia atvykti su filmavimo grupe - nereikia jokių dekoracijų. Čia viskas tarsi gyventojai skubiai paliko miestą, kuris po daugelio metų virto vaiduokliu.

Kaip atrodo miestas vaiduoklis?

Per 80 tūkstančių apleistų pastatų, virtusių griuvėsiais, dangoraižiais su išdaužytais stiklais, sunykusiais ir apaugusiais žoliniais namais. Tai pavojingiausias ir nusikalstamiausias Amerikos miestas. Tačiau pastaraisiais metais nužudymų skaičius sumažėjo. Vienoje iš konferencijų miesto meras atsakė į klausimą apie nusikalstamumo sumažėjimą sakydamas, kad tiesiog nėra ko kito nužudyti.

Vietiniai juokaudami savo miestą, kuris virsta dykviete, vadina prerijomis, Šiaurės Amerikos stepėmis, pabrėždami visą miesto nykimą ir tragediją.

Pažvelkime į istoriją ir sužinokime, kodėl Detroitas yra miestas vaiduoklis. Šio mistinio miesto nuotrauka pateikiama žemiau.

Iš praėjusių šimtmečių istorijos

Miestą 1701 metais įkūrė prancūzų aktyvistas Antoine'as Lome'as, būtent jis ir suteikė šiai gyvenvietei pavadinimą. Išvertus iš prancūzų kalbos „Detroit“ („Detroix“) reiškia „sąsiauris“. Čia buvo vykdoma kailių prekyba su indėnais. Maždaug šimtmetį šis miestas priklausė Kanadai, tačiau 1796 m. Jis tapo JAV nuosavybe - dėl palankios ežerų vietos ir susisiekimo kelių sankryžos Detroitas virsta pagrindiniu Amerikos transporto centru. Miesto ekonomika tuo metu priklausė nuo laivų statybos.

Iki XIX amžiaus vidurio Detroitas buvo Mičigano valstijos sostinė.

Detroito vystymasis

Dabar daugeliui kyla klausimas, kodėl Detroitas yra miestas vaiduoklis? Prieš šimtmetį šis miestas išgyveno savo plėtros klestėjimą. Čia buvo pastatyti didingi pastatai, dangoraižiai, biurų pastatai ir prabangūs dvarai. Detroite atsidarė pirmasis „Ford“, paskui „Cadillac“, „Dodge“, „Chrysler“ ir „Pontiac“. Detroitas tapo pasaulinės automobilių pramonės vieta, jis buvo vadinamas Paryžiaus vakarais. Čia buvo kuriama automobilių mada, gaminami nauji pavyzdžiai, tapę susižavėjimo ir mėgdžiojimo objektu.

Didelis užimtumas ir sparti infrastruktūros plėtra prisidėjo prie ekonomikos atsigavimo. Todėl išaugo ir kitos miesto gyvenimo sferos. Dėl ekonomikos augimo daugėja ir vietinių gyventojų. Gyvenimas Detroite yra įsibėgėjęs.

Miesto niokojimo priežastys

Tačiau ekonomikos bumas turėjo ir kitą medalio pusę - čia pradeda plūsti pigi darbo jėga. Balta spalva maišosi su juodaodžiais, kurie siūlo savo paslaugas už piniginę, skirtingai nei vietiniai miesto gyventojai.

Čia slypi atsakymas į klausimą, kodėl Detroitas yra miestas vaiduoklis. Pamažu vietiniai gyventojai, nenorėdami gyventi šalia naujakurių, persikelia į miesto pakraštį. Vidurinė klasė, įpratusi prie gerų automobilių ir gražaus gyvenimo, miesto parduotuvėmis naudojasi vis rečiau. Dėl sumažėjusio klientų srauto verslininkai skubėjo į vietas, kur gyvena jų potencialūs klientai.

Tirpiklių klasės nutekėjimo pasekmės

Kai bankininkai, inžinieriai, parduotuvių savininkai ir gydytojai pradėjo išvykti iš Detroito, mieste prasidėjo ekonominė krizė. Kai afroamerikiečių skaičius vis didėjo, miestas dar labiau skurdėjo.

Automobilių gamyklos, sekdamos likusį verslą, pradėjo uždaryti. Atvykę imigrantai pradėjo netekti darbo. Jie neturėjo pinigų persikelti iš kadaise turtingo Detroito, tačiau dabar niokojami ir niūrūs. Skurdas ir kančia pavergė miestą, o savivaldybės iždas nebuvo apmokestintas.

Žemiau yra miestas vaiduoklis Detroitas - prieš ir po ekonomikos žlugimo.

Gyvenimas Detroite sustojo

Skurdas ir darbo vietų trūkumas daro miestą nusikalstamiausia ir nusikalstamiausia vieta JAV. Likę gyventojai susirėmė su imigrantais iš Afrikos. Tarp rasių susirėmimai buvo nuolat vykdomi, nusikaltimai įgauna pagreitį. Įvykių kulminacija - kuri įtraukta į Amerikos istorijos vadovėlius - „Riaušės 12-ojoje gatvėje“. Tų metų liepą įvyko rimtos akistatos, kurios sukėlė aršiausias riaušes ir truko penkias dienas. Sukilėliai padegė automobilius, parduotuves, namus, niokojo ir apiplėšė viską, kas pasitaikė jų kelyje. Visą Detroitą apėmė gaisrai ir chaosas.

Per šias riaušes policija ėmė visus iš eilės. Slopinti riaušes dalyvavo ir nacionalinės federalinės pajėgos. Sukilimo pabaigoje buvo apskaičiuoti nuostoliai: sudeginta ir apiplėšta 2 500 parduotuvių, apie 400 šeimų liko be pastogės, per 7 000 areštuota, apie 500 žmonių buvo sužeista ir 43 žuvo. Ekonominė žala svyravo nuo 40 iki 80 milijonų dolerių (arba 250–500 milijonų dolerių šiandieninėmis kainomis). Žemiau esančio Detroito miesto (vieno iš namų) nuotrauka.

Tai tapo tašku miesto gyvenime. Smulkus ir vidutinis verslas visiškai paliko miestą. Šalies naftos krizė, kilusi 1973 m. Ir trukusi šešerius metus, galiausiai sukrėtė Amerikos automobilių pramonės automobilių verslą. Valgančiųjų pirkdavo vis mažiau. Taip pat buvo nuspręsta uždaryti paskutines miesto gamyklas. Darbuotojai su šeima išsikraustė iš miesto. O kas negalėjo - liko čia.

Detroito administracija paskelbė finansines problemas, kurių nepavyko išspręsti atskirai. Visos minėtos priežastys buvo atsakymas, kodėl Detroitas tapo miestu vaiduokliu.

Automobilių gyventojai tikisi

Priežastis buvo ne tik afrikiečių emigrantų antplūdis, bet ir greitkelių vilčių neatitikimas, kurį gyventojai davė. Deklaruotus reikalavimus patogiai važiuoti Detroito keliais tapo sunku įvykdyti. Atėjo momentas, kai visi paprasčiausiai neturėjo pakankamai vietos keliuose, kad visi galėtų išbandyti savo transporto priemones.

Beje, viešasis transportas čia buvo labai prastai išvystytas, nes originalus devizas miestiečiams skambėjo taip: „Kiekviena šeima turi atskirą automobilį“. Tai dar viena priežastis, kodėl Detroitas yra miestas vaiduoklis. Gyventojų nutekėjimas prasidėjo anksčiau, o imigrantai pagreitino jo procesą ir pagilino problemą.

Detroitas šiandien

Šiandien mieste gyvena mažiau nei 700 000 žmonių. Iš jų mažiau nei 20% gyventojų yra amerikiečiai, 80% yra afroamerikiečiai. Pagal statistiką, tik 7% mokyklinio amžiaus vaikų gali laisvai skaityti ir rašyti.

Daugelis bando parduoti savo namus, tačiau pirkėjų čia nėra. Taip pat nėra pinigų palikti miestą vaiduoklį. Gyventojai gyvena tokiame užburtame rate. Šiandien pažvelgus į tuščią miesto centrą su apokaliptiniais peizažais paaiškėja, kodėl Detroitas vadinamas „miestu vaiduokliu“.

Miesto administracija neturi lėšų jo atstatyti, JAV vyriausybė ne kartą ėmėsi atgaivinti Detroitą, tačiau visi bandymai buvo bergždūs. Kai kurie pastatų savininkai neatsisako vilties, kad kada nors gyvenimas grįš į Detroitą, o žemė ir nekilnojamasis turtas čia pabrangs.

Tūkstančiai apleistų pastatų ir biurų yra nukreipti vietinių vandalų. Nuo praėjusio šimtmečio 80-ųjų pradžios vietos gyventojai išsiugdė tradiciją padegti namus. Per Heloviną mieste prasideda didžiulės padegimo atakos. Kodėl priešų miestą iš Detroito (nuotrauka žemiau) pasiėmė kiti valstijų gyventojai, lieka neaišku. Tačiau faktas išlieka.

Meniškas Detroito paėmimas

Šia tamsia vieta domisi ne tik Holivudo režisieriai, bet ir menininkai čia semiasi įkvėpimo. Nereikia nė sakyti, kad vieta yra labai neįprasta, yra galimybė susikurti šiuolaikinio post-apokaliptinio laikotarpio raidos trajektorijas. Pavyzdžiui, amerikiečių menininkas Tyree'as Gatonas savo darbais prie Detroito griuvėsių pradėjo traukti turistus į miestą. Jis sukūrė objektus, kurie tuo pačiu metu yra ir paveikslas, ir skulptūros objektas, ir dizaino objektas, ir originali instaliacija. jis išdėstė surūdijusius automobilius ir buitinę techniką keistomis kompozicijomis ir nudažė jas ryškiomis spalvomis. Heidelbergo gatvė, kurioje dirbo menininkas, pritraukė ne tik Amerikos, bet ir užsienio turistus, o pats Gatonas už savo kūrybinius pasiekimus gavo keletą tarptautinių apdovanojimų.

Kaip JAV vyriausybė planuoja atgaivinti Detroitą?

Kaip minėta anksčiau, Amerikos valdžia pakartotinai bandė atstatyti miestą. Tačiau dėl daugelio priežasčių tai dar nebuvo padaryta. Viena iš vietos valdžios idėjų buvo atidaryti du kazino mieste. Tačiau jie nepateisino vilčių dėl ekonomikos atsigavimo Detroite.

Detroito bankroto procesas truko nuo 2013 iki 2014 m. Šiuo laikotarpiu nebuvo įmanoma nugriauti sunykusių pastatų, kuriuos šalies vyriausybė planavo atstatyti miestą. Kai procesas buvo dokumentuotas, valdžia nusprendė nugriauti beveik ketvirtadalį miesto pastatų. Anot valdžios institucijų, tai padėtų pritraukti naujų investuotojų ir ateityje nutraukti senus skolinius įsipareigojimus, kurie tuo metu siekė daugiau nei 20 mlrd.

Buvo atvejų, kai Detroito gyventojų skaičius viršijo 1,8 mln. Šiandien čia gyvena trigubai mažiau - 681 090 žmonių. 1805 m. Buvo tragiškas miesto etapas - Detroitas buvo beveik visiškai sudegęs.

Detroitas yra dešimtuke nusikalstamiausių pasaulio miestų ir nuolat pirmauja pagal panašius reitingus JAV.

Tačiau ne viskas taip niūru! Čia gimė ir augo garsus reperis Eminemas. Francis Fordas Coppola, trilogijos „Krikštatėvis“ režisierius, taip pat yra kilęs iš Detroito. Iš čia muzikinis stilius pasklido po pasaulį “ techno". Detroite vyksta visi svarbiausi automobilių renginiai JAV! Čia buvo sukurtas pirmasis prieinamas šeimos automobilis ( „Ford“ modelis T.) ir Henry Fordas įkurta „Ford Motor Company“ ir atidarė savo pirmąją gamyklą. Ačiū Detroitui ir už kreminę sodą.

Nuoma Detroite

Būsto ir nuomos kainos yra nepadoriai mažos! Tačiau gandais, kad dviejų aukštų kaimo namą galima įsigyti už 100–200 USD, neverta tikėti. Prieš porą metų specialiuose aukcionuose buvo galima rasti namą už 500 USD - tačiau norint tokį namą įrengti, reikėtų dar dešimties tūkstančių. Dabar biudžetinė galimybė kainuos apie 1,5 tūkst. USD (bet vis tiek be renovacijos).

Darbas Detroite

Štai štai atsakymas į nustebusią išvaizdą, kurią sukelia nekilnojamojo turto kainos. Detroite apleista daugiau nei pusė pastatų. Nedarbo lygis siekia 20%. Gatves valdo nusikalstamumas ir skurdas.

Daugeliui namų trūksta vandens ir elektros. Gamyklose atlyginimai menki. Jaunimas vis dažniau renkasi nusikaltimus.

Kas nutiko Detroite

XX a. Pradžia yra geriausia Detroito valanda. Tada įvyko ekonominis mechanikos inžinerijos bumas. Ne tik Henry Fordas, bet ir korporacijos nusprendė įsikurti Motors mieste General motors ir „Chrysler“kartu vadinama „didžiuoju trejetu“.

Beveik kiekviena šeima turėjo automobilį. Viešasis transportas buvo laikomas nepatogiu ir neprestižiniu. Infrastruktūra sparčiai vystėsi, klestėjo kiekvienas miesto milimetras - visi, išskyrus viešojo transporto sferą. Kuris vėliau su Detroitu suvaidino žiaurų pokštą.

Mašina buvo lygi judėjimo laisvei. Kodėl tada nepersikėlus iš miesto? Dauguma Detroito gyventojų taip ir padarė.

Moterį, kurios dešinė koja dėl retos ligos buvo dvigubai didesnė už kairę, pirmą kartą per 14 metų atleido nuo skausmo

28 metų Ariannai Faro iš Vilmingtono (Masačusetsas) vaikystėje buvo diagnozuotas Klippel-Trenone sindromas (KTS), todėl dešinė koja galiausiai tapo dvigubai didesnė už kairę. Be to,…

Sumažinus biudžetą, miestas ėmė nykti. 60-ųjų pradžioje pokyčiai vis dar buvo nepastebimi, tačiau vėliau - daugiau. Miesto ribose liko tik tie, kurie apskritai neturėjo galimybių judėti, o vidurinė klasė ir elitas palikti Detroitą.

Miestas galutinai apleistas po 1973 m. Naftos krizės. Benzino yra mažiau - nėra ko papildyti automobilio, tačiau viešuoju transportu, kaip mes prisimename, nėra jokios situacijos. Valdžia buvo sukrėsta tokio greito išnykimo, nes tai pirmas toks atvejis Amerikos istorijoje.

Mažiau žmonių - krinta ekonominė miesto apyvarta - mažėja darbo vietų - labas, nedarbas. Atlyginimai menki, nusikalstamumas didelis.

Šiandien Detroitas atrodo kaip post-apokaliptinio veiksmo filmo filmavimo fonas. Planetos gyventojų skaičius sparčiai auga, bet ne čia.

Miesto verslo centras yra geriausios būklės (kiek įmanoma dabartinėje situacijoje). Dangoraižiai, kur kasdien skuba į darbą tūkstančiai tarnautojų, veikia parduotuvės ir prekybos centrai.

„Ford“, „General Motors“, „Chrysler“ korporacijų būstinė vis dar veikia, o tai padeda miestui išlikti ant kojų.

Svarbu

Naktį Detroite reikia būti namuose, už užrakintų durų. Gatvės anksti tuščios, civilizacija užmiega. Sutemus Detroite prabunda nusikaltimai.

Miestas vis tiek gali būti išgelbėtas. Tačiau tam reikia išmintingų valdžios sprendimų, kiekvieno gyventojo atsakomybės ir daugelio metų bei kantrybės.

Atnaujinta: 2019 m. Kovo 30 d. Autorius: Lera Koptseva

Detroitas (angl. Detroite , iš kun. détroit - "sąsiauris") - miestas JAV šiaurėje, Mičigano valstijoje. Įsikūręs pietrytiniame valstijos kampe, prie Detroito upės, prie sienos su Kanada.

1701 m. Liepos 24 d. Įkūrė prancūzų vadybininkas Antoine'as Lome'as kaip prekybos vieta kailių prekybai su indėnais. Iki XIX amžiaus ji buvo Kanados dalis (Britanijos imperijos dalis), paskui perkelta į JAV. XX amžiuje miestas tapo pagrindiniu automobilių pramonės centru. Antroje amžiaus pusėje dėl 1973 m. Naftos krizės ir 1979 m. Energetinės krizės Detroitas sunyko, daugelis jo gamyklų buvo uždarytos, gyventojai išsisklaidė, palikdami apleistus visus miesto rajonus. Tačiau Detroito didmiestyje vis dar yra „Big Three“ automobilių kompanijų: „General Motors“, „Ford“ ir „Chrysler“ - valdybos, atitinkamai Detroite, Dearborn ir Auburn Hills.

Istorija

Bazė

Miestas pavadinimą gavo nuo Detroito upės (fr. lac Érie le de troit), tai reiškia erie ežero sąsiaurisjungiantis Hurono ežerą su Erie ežeru. XVII-XVIII a. sąsiauris buvo suprantamas ne tik kaip dabartinė Detroito upė, bet ir Sen Klero ežeras bei upė tuo pačiu pavadinimu. La Salle laivu keliaudamas Detroito upe katalikų kunigas Louisas Hennepinas pažymėjo, kad šiaurinis krantas idealiai tinka atsiskaitymui. Čia 1701 m. Antoine'as Lome'as de La Mot-Cadillacas (kun. Antoine'as Laumet de La Mothe, sieur de Cadillac) su 51 prancūzų ir kanadiečių grupe įkūrė Fort Detroit (fr. Detroito „Ponchartrain“). Iki 1765 m. Detroito baltųjų gyventojų buvo 800, ir tai prilygo didžiausioms tuo metu Amerikos prancūzų gyvenvietėms Monrealiui ir Sent Luisui. Tačiau 1760 m. Tiek Monrealis, tiek Detroitas buvo atiduoti britams ir tapo Britanijos kolonijinės imperijos dalimi. Tapę meistrais, britai forto vardą sumažino iki Detroitas.

Paminklas pilietinio karo kariams ir jūreiviams

1763 m. Fortą apgulė maištingi lyderio Pontiaco indai. Priversta sušvelninti savo politiką okupuotose teritorijose, britų vyriausybė tais pačiais metais uždraudė britų kolonistams steigti naujas gyvenvietes į vakarus nuo Apalačių kalnų, o tai savo ruožtu sukėlė nepasitenkinimą tarp didelių britų kolonijų gyventojų ir tapo viena iš Amerikos revoliucijos priežasčių.

19-tas amžius

Po revoliucijos Detroitas ilgą laiką liko Kanados miestu ir perėjo į JAV tik 1796 m. 1805 m. Didžioji Detroito dalis sudegė gaisro metu. Nuo 1805 iki 1847 m Detroitas buvo teritorijos sostinė, o vėliau - naujoji Mičigano valstija. Per šį laiką jo populiacija labai išaugo. 1812 m. Anglijos ir Amerikos karo metu (1812–1815 m.) Jį susigrąžino britai, po metų amerikiečiai vėl atgavo ir 1815 m. Gavo miesto statusą.

Pilietinio karo išvakarėse Detroitas buvo vienas pagrindinių „Požeminio geležinkelio“ taškų, kuriuo bėgdami pabėgo juodaodžiai vergai iš JAV į Kanadą. Kurį laiką čia gyveno būsimasis prezidentas, o tada dar leitenantas Ulyssesas Grantasas, o karo metu daugelis miestiečių savanoriavo šiauriečių armijoje. George'as Armstrongas Casteris iš jų subūrė garsiąją Mičigano brigadą.

Daugelis miesto pastatų ir dvarų buvo pastatyti XIX amžiaus pabaigoje ir 20 amžiaus pradžioje, kai Detroitas įžengė į „aukso amžių“. Tuo metu jis buvo vadinamas „Vakarų Paryžiumi“ dėl prabangios architektūros ir Vašingtono bulvaro, kurį ryškiai apšvietė Edisono lempos. Palanki vieta Didžiųjų ežerų sistemos vandens kelyje padarė miestą svarbiu transporto centru. Miesto ekonomikos pagrindas XIX amžiaus viduryje. buvo laivų statyba. To paties amžiaus pabaigoje automobilių atsiradimas įkvėpė Henry Fordą sukurti savo modelį ir „Ford Motor Company“ (1904). Fordo, Durano, brolių Dodge'ų (žr. „Dodge“), Packardo ir „Chrysler“ gamyklos pavertė Detroitą pasaulio automobilių sostine.

XX amžius

Draudimo metais kontrabandininkai naudojo upę alkoholiniams gėrimams gabenti iš Kanados. 1930-aisiais, atsiradus profesinėms sąjungoms, Detroitas tapo automobilių darbuotojų sąjungos su darbdaviais arena. Jame visų pirma pasirodė tokie lyderiai kaip Jimmy Hoffa. 4-ajame dešimtmetyje vienas pirmųjų Amerikos greitkelių M-8 pravažiavo miestą, o per Antrąjį pasaulinį karą ekonomikos bumo dėka Detroitas gavo slapyvardį. „Demokratijos arsenalas“... Spartų XX a. Pirmosios pusės ekonomikos augimą lydėjo gyventojų srautas iš pietinių valstybių (daugiausia juodaodžių) ir Europos. Nors diskriminacija užimtumo srityje (ir ji buvo gana stipri) susilpnėjo, vis tiek kilo problemų, o tai 1943 m. Sukėlė rasinę riaušes, dėl kurių žuvo 34 žmonės, iš jų 25 buvo juodaodžiai.

5-ajame dešimtmetyje Detroitas buvo vienas iš pagrindinių mechaninės inžinerijos centrų JAV ir tuo metu valstybiniu lygiu propagavo pigių ir prieinamų automobilių programą. Detroite buvo įsikūrusios didžiausios šalies automobilių gamyklos („Ford“, „General Motors“, „Chrysler“), o miestas patyrė jo plėtros bumą - jis tiesiogine prasme suklestėjo ir tapo vienu turtingiausių Šiaurės Amerikos miestų. Nuo 1920-ųjų vidurio, vystantis automobilių pramonei, mieste atsirado daugybė privačių automobilių. Detroitas buvo vienas iš pirmųjų miestų, pastačiusių greitkelių ir transporto mazgų tinklą. Kita vertus, viešojo transporto sistema neišsivystė. Priešingai, automobilių korporacijos užsiiminėjo tramvajaus ir troleibusų linijų panaikinimu. Tuo pat metu vyko kampanija, reklamuojanti asmeninio automobilio pirkimą, o viešasis transportas nebuvo laikomas prestižiniu, kaip „vargšų transportas“. Toks gyventojų perkėlimas į asmenines transporto priemones prisidėjo prie gyventojų judėjimo iš Detroito centro į jo priemiesčius.

Nuosmukio pradžia

Gyventojų nutekėjimas į priemiesčius prasidėjo 1950-aisiais dėl masinės motorizacijos. Vis daugiau kvalifikuotų darbuotojų, inžinierių ir viduriniosios klasės žmonių pardavinėjo savo namus mieste ir persikėlė į priemiesčius. Nekilnojamojo turto kainos pradėjo kristi. Išsisklaidžius mokiausiems gyventojams, mieste prasidėjo finansinės problemos. Buvo sumažintos darbo vietos, parduotuvių savininkai, bankininkai, gydytojai pradėjo keltis į vietas, kuriose yra veiksminga paklausa.

Mieste buvo tokių, kurie negalėjo sau to leisti - bedarbiai, gyvenantys iš gerovės, arba mažai apmokami darbuotojai, dažniausiai juodaodžiai. Detroito pakraštyje taip pat greitai pasipildė juodaodžiai. Nusikalstamumas tarp juodaodžių klestėjo dėl skurdo ir nedarbo, todėl Detroitas greitai pateko į reputaciją kaip vienas iš „juodiausių“ ir pavojingiausių JAV miestų. Tuo metu Jungtinėse Valstijose buvo panaikinta rasinė segregacija, todėl juodaodžiai ėmė dažniau susidurti su baltaisiais, ir tai sukėlė rasių konfliktą. Jis baigėsi 1967 m., Kai baltųjų ir juodaodžių konfrontacija liepą kilo į vieną blogiausių riaušių JAV istorijoje, trukusias penkias dienas, vadinamą 12-osios gatvės riaušėmis.

1973 m. Kilo naftos krizė. Tai sukėlė didžiųjų trijų amerikiečių automobilių gamintojų krizę, kurių rupūs ir brangūs automobiliai nebegalėjo konkuruoti su taupiais Europos ir Japonijos automobiliais. Gamyklos viena po kitos pradėjo uždaryti, žmonės neteko darbo ir paliko Detroitą. Miesto gyventojų skaičius jo administracinėse ribose sumažėjo 2,5 karto: nuo 1,8 mln. 1950-ųjų pradžioje iki 700 tūkst. Iki 2012 m. Vis dėlto reikia pažymėti, kad į šiuos skaičius įtraukiami žmonės, persikėlę į darbininkų priemiesčius, kur būstas pigesnis, o aplinka - saugesnė.

Dėl gyventojų nutekėjimo ištisus miesto rajonus gyventojai apleido. Dangoraižius, gamyklas, gyvenamuosius rajonus apleidžia ir niokoja laikas ir vandalizmas. Detroite galima pamatyti gatves, kurių vienoje pusėje ryškiai apšviečiami brangių parduotuvių langai, kitoje - pastatai su išdaužytais stiklais, iš kurių sienų dygsta medžiai.

XXI amžius

Nepaisant bendro Detroito nuosmukio, „General Motors“ būstinė vis dar yra čia, Detroito priemiestyje - Dearborn - „Ford Motor Company“ būstinė, o Auburn Hills - „Chrysler“. Miesto centras, nors ir mažai apgyvendintas, bet ir gana saugus, išlieka kultūros ir sporto centrų, taip pat praėjusio amžiaus architektūros paminklų kolekcija ir toliau vilioja turistus.

Nemažai Detroito centrą supančių rajonų yra dekadentiški getai, kuriuose gyvena daugiausia juodaodžiai. Šie pakraščiai laikomi pavojingiausiomis miesto dalimis, kur karaliauja nusikalstamumas, klesti plėšikų, reperių ir prekybos narkotikais gaujos. Palyginti su jais, Detroito vieno aukšto priemiesčiai yra gana klesti: čia gyvena baltųjų darbininkų šeimos, palikusios pagrindinį miestą 1950-aisiais. Be to, Detroitas ir jo apylinkės yra vienas iš pagrindinių arabų imigrantų įsikūrimo centrų. Mičigano universiteto filialas Detroito priemiestyje Dearborn mieste veikia Arabų ir Amerikos studijų centras. Tarp rytietiškų saldumynų mėgėjų Dearbornas garsėja baklava.

Per pastaruosius dešimtmečius valstijos vyriausybė ir federalinė valdžia neatsisakė bandymų atgaivinti miestą, ypač jo centrinę dalį. Viena naujausių 2000-ųjų metų iniciatyvų buvo kelių kazino sukūrimas ir statyba, kurie vis tiek nesugebėjo sustiprinti Detroito ekonomikos. 2012 m. Gruodžio mėn. Miesto biudžeto deficitas buvo 30 mln. USD, o bendra skola tų pačių metų pradžioje viršijo 12 mlrd. USD.

2013 m. Liepos 18 d. Detroito valdžios institucijos oficialiai iškėlė miesto bankrotą dėl nesugebėjimo sumokėti 20 mlrd. USD skolos.

2014 m. Sausio 8 d. Naujas miesto meras Mike'as Dugganas, išrinktas 2013 m. Lapkričio mėn., Pažadėjo išspręsti pagrindines Detroito problemas per pusmetį ir paprašė gyventojų nesikelti į kitus miestus.

Detroitas pradėjo išeiti iš keblios padėties kurdamas sodus miesto centre, kur kiekvienas gali auginti vaisius ir daržoves, o tuščių namų vietoje kūrė muziejus ir nakvynės namus [ šaltinis nenurodytas 213 dienų].