Kiek miestų iš viso esate apkeliavę? Kokiu maršrutu keliavote

Pavelas Zaporožecas baigė KPI Mechanikos inžinerijos institutą, pradėdamas nuo bakalauro laipsnio dirbo tarptautinėje įmonėje, kuri specializuojasi elektromechaninių sistemų priežiūros srityje. Jis sukūrė karjerą nuo paprasto inžinieriaus iki sistemų inžinerijos skyriaus vadovo, sugebėjo dirbti projektų vadovu Kaire ir San Paule. 2016 m. Jis nusprendė įgyvendinti savo seną svajonę - kelionę aplink pasaulį. Per tris mėnesius Pavelas skrido aplink 40 šalių ir beveik 60 miestų, o vidutinė dienos kaina buvo 100 USD. Kaip jis planavo ir organizavo kelionę, kokias paslaugas ir įrenginius naudojo kelyje - Pavelas apie tai pasakojo interviu svetainės redaktoriui.

Kaip kilo mintis keliauti aplink pasaulį?

Kai dar dirbau Kaire, galvojau apie tai. Aš ten tikrai su niekuo nesidraugavau, man buvo labai nuobodu, atrodė, kad visi mano draugai Ukrainoje gyvena visavertį gyvenimą, o aš užsidariau Egipte, siekdamas kažkokio karjeros augimo. Aš ilgai svajojau - važinėti po pasaulį. Ir nusprendžiau, kad jei ne dabar, tada niekada to nedarysiu, bet svajonė turi būti įgyvendinta.

Pirmus šešis mėnesius supratau bendrą biudžetą, kelionės trukmę. Maniau, kad būtų šaunu per 80 dienų keliauti aplink pasaulį aplink pasaulį (nuoroda į populiarųjį Juleso Verne'o romaną - red.). Tačiau norint prisiminti figūrą, geriau planuoti kelionę 79 dienoms . 2017 m. Rugpjūtį, likus metams iki išvykimo iš Kijevo, nusipirkau pirmąjį bilietą ir nuo to momento pradėjau pasiruošimą.

Jau žiemą buvau perkeltas iš Kairo į Kijevą, ir tai buvo nesėkminga, nes Kaire yra daugiau ambasadų, man paprasčiau kreiptis dėl vizų. Aš be problemų surengiau atostogas su savo viršininkais, nes turėjau atnaujinti vizą Brazilijoje, tai kėlė sunkumų, o mano darbo Brazilijos projekte klausimas buvo išspręstas pats.

Kiek mėnesių skaičiavai, kaip pasirinkai maršrutą?

Aš pradėjau planuoti maršrutą. Yra tokia svetainė Rome2rio.com, be jos mano kelionė nebūtų įvykusi. Čia galite nustatyti kelionės maršrutą, o svetainė apskaičiuos transporto kainos koridorių.

Šiame kainų koridoriuje spustelėjau pigias vietas (jos taip pat yra pačios judriausios), kur tarp operatorių yra didelė konkurencija. Taigi aš sukūriau penkis maršrutus visame pasaulyje. Tada ėjau šiais maršrutais ir pradėjau skaičiuoti po dieną. Aš apskaičiavau maždaug 80 dienų biudžetą, tai pasirodė įmanoma. Maršrutą pasirinkau pagal savo geografines nuostatas, tačiau pagrindiniai veiksniai buvo: kur lengviau gauti vizą, kur bilietai pigesni ir t. Kur kilo sunkumų, trasoje padariau kilpas. Pavyzdžiui, aš turėjau padaryti kilpą Pietų Amerikoje, kur nebuvau tikras dėl vežėjų tinkamumo, vietoj Australijos, kuri man neišdavė vizos, aš išskridau į Indoneziją ir pan.

Kiek jums kainavo kelionė?

Aš planavau savo biudžetą už mažiausią kainą ir pridėjau 30%, jei negalėčiau sutaupyti. Mano kelionė kainavo apie 12 000 USD, iš kurių apie 33% išleidžiama bilietams, 50% - kišenpinigiai ir 16,7% - per naktį.

Aš daug sutaupiau bilietuose. Vidutiniškai bilietas man kainavo 100–150 USD, nes pasimetžiau ir sukūriau sistemą, kaip juos nusipirkti. Kai pasiėmiau visus aviabilietus ir supratau, kur noriu skristi, pradėjau tikrinti optimalų laiką kiekviena kryptimi. Supratau, kad yra du langai: pavasaris ir ruduo, jie yra pigiausi. Atsidūriau rudenį, nuo rugpjūčio iki lapkričio, skraidau pigių skrydžių avialinijomis, skaičiavau tiek temperatūros pokyčius, kad nepasiėmiau žieminių drabužių, kurie leido viską skraidyti su viena kuprine.

Taupyti paaiškėjo ir tuo, kad daug nevaikštau į muziejus, man buvo įdomu palyginti miestus, šalis, miestų kultūras kontrastais. Muziejai yra istorija apie praeitį, ir aš norėjau sužinoti dabartį, pamatyti lankytinas vietas, o tada nueiti į miegamuosius rajonus, stebėti, kaip gyvena žmonės.

Kiek miestų iš viso esate apkeliavę? Kokiu maršrutu keliavote?

Mano maršrutas atrodė taip:

Pilnas miestų sąrašas:

Kokius įspūdžius iš skirtingų miestų ir šalių prisimenate labiausiai?

Dar niekada nebuvau Lenkijoje ir tai mane nustebino. Aš visada maniau, kad Lenkija yra kažkas tarp Vokietijos ir Ukrainos, bet paaiškėjo, kad tai daug daugiau Vokietijai. Kadangi turėjau mažai lūkesčių, buvau maloniai nustebinta.

Ir atvirkščiai, aš visada turėjau didelių lūkesčių dėl Vokietijos, tačiau kai buvau ten, man nepatiko, kad istorinius centrus skrupulingi vokiečiai atstatė iki menkiausių detalių, tačiau tuo pat metu akivaizdu, kad ji yra atkurta, o ne tikras.

Man didelį įspūdį padarė Ciuricho architektūra. Italija atrodė netvarkinga, šiukšlės gatvėse, daugybė migrantų. Po Egipto gatvėse pasikeitė švara, Italijoje jaučiausi maždaug taip, kaip Ukrainoje.

Islandija, skulptūra „Saulės klajūnas“

Patiko Barselona, \u200b\u200bpuikiai tinkanti savaitgaliui prie jūros. Likusi Ispanijos dalis, palyginti su Barselona, \u200b\u200bnublanksta. Aš galiu suprasti, kodėl katalonai nusprendė tapti nepriklausomi, jie ten ryškiausi. Jokiu būdu neturėtumėte skristi į Paryžių „Ryanair“ lėktuvu, nes oro uostas, kuriame skraido „Ryanair“, yra maždaug tarp Briuselio ir Paryžiaus - kad ten, kur nuvykti reikia trijų valandų, yra labai toli. Po Paryžiaus išskridau į Briuselį. Atrodė nuobodu, bet su puikiu alumi. Jei esate nusiteikęs nuobodžiauti su taure gero alaus, tai yra puiki vieta.

Ką atsimenate be Europos?

Apie JAV visi sakė, kad paslauga ten puiki, bet man atrodė, kad paslauga buvo dar blogesnė nei Ukrainoje. Veltui kritikuojame ukrainietį dėl proto ir be priežasties. Ukrainoje jūs atvykstate į „PrivatBank“, jie žiūrės į jus be emocijų, tačiau jie išspręs problemą. Egipte visas personalas labai džiaugiasi jus matydamas, vadina jus vardu, tačiau negali išspręsti problemos, ir tai buvo daug labiau įaudrinantis nei „Privat“ konsultantas, pamiršęs jums šypsotis.

JAV tai buvo išreikšta šiek tiek kitaip. Ukrainietiškoje kavinėje galite lengvai paklausti padavėjo, kas yra pats šauniausias meniu dalykas. Valstijose penkis kartus padavėjai man gana įžūliai sakydavo, sako, bičiuli, perskaityk meniu. Tai tik vienas pavyzdys, tačiau jis buvo jaučiamas visose srityse. Labai nemėgo viešojo transporto. JAV yra didžiulis miestas, turintis nepatogią infrastruktūrą. Aš nenorėčiau gyventi, pavyzdžiui, Niujorke ir praleisti tiek laiko tiesiog judėdamas po miestą.

Igvasu krioklys, Brazilijos ir Argentinos pasienis

Brazilija prisimenama dėl didelio nusikalstamumo lygio. Po Rio olimpiados vyriausybė ten bankrutavo, buvo įvesta karo padėtis, nuolat vyksta karai su narkobaronais ir jiems nelabai sekasi. Kijeve, bet kurioje vietovėje, galite susidurti su bėda, tačiau tai daugiau atsitiktinumo klausimas. O Rio naktį geriau nevaikščioti namo pėsčiomis, San Paule yra vietovių, kuriose geriau išvis nepasirodyti. Aš asmeniškai neturėjau jokių problemų, tačiau didžiulis skaičius gatvėse žmonių, turinčių kulkosvaidžius ir kulkosvaidžius, jaudinosi.

Tai, ką ukrainiečiai gali pamėgti Argentinoje, yra apie Ukrainos kainas parduotuvėse.

Kaip planavote kelionę, kokiomis paslaugomis naudojatės? Ką sutaupei?

Priėjau prie kelionės taip, lyg tai būtų kažkoks didelis mano paties projektas ir sukūriau „Google“ skaičiuoklę su kainomis. Iš pradžių bandžiau ieškoti pigiausių viešbučių pagal agregatorius, tačiau paaiškėjo, kad ten, priklausomai nuo svetainės, kainų skirtumas gali siekti iki 10%, todėl visko ieškojau „Booking“.

Singapūras

Taip pat naudotas „Skyscanner“. Čia yra triukas: „Skyscanner“ viršuje yra vietos jungiklis. Jei perkate bilietą iš Majamio į Rio de Žaneirą, o jo vieta yra Ukraina, tada jis kainuoja 700–800 USD. Jei vietovę pakeisite į Braziliją, kaina nukris iki 250 USD. Aš sutaupiau apie 1000 USD

Kaip išsprendėte transporto problemą, ar išsinuomavote automobilį vietoje?

Praleidau po vieną ar dvi dienas kiekviename mieste, nesinuomojau automobilio, vargingose \u200b\u200bšalyse važiavau „Uber“, kartais jis buvo pigesnis nei bet koks kitas transportas į oro uostą. Pavyzdžiui, Argentinoje pigiau išvykti iš oro uosto su „Uber“ nei autobusu. Nežinau, kodėl taip yra, bet, remiantis mano pastebėjimais, jei šalis nėra turtinga, „Uber“ gerai veikia už kainą, tačiau Amerikoje ir Europoje tai brangu.

Naudojote „Wikitravel“ ir „Google Trips“, prieš išvykdami skaitėte apie antžeminio transporto programas oro uoste ir dažniausiai turėjote vargti ieškodami pigių autobusų ir traukinių.

Kaip organizavote mobilųjį ryšį, internetą?

Pastaruosius dvejus metus daug keliavau ir nustojau naudotis „TravelSIM“, jie neveiksmingi. Važiavau su „Kyivstar“ SIM kortele, tarptinklui naudojau internetą, tai kainavo 1500 UAH per mėnesį, o tai yra labai pigu. Bandžiau taupyti srautą (atsisiunčiau žemėlapius, nežiūrėjau „YouTube“), tačiau daugeliu atvejų neapsiribojau kažkuo google.

Tel Avivas, Izraelis

Svarbu: visada turite su savimi turėti SIM kortelę, į kurią rezervuojamas viešbutis ir bilietai. Jei kažkas negerai, oro linijos jums paskambins, o jei nepakelsite telefono, galite praleisti svarbų skrydį.

Papasakokite apie mokėjimo sistemas, korteles, atsiskaitymus - ar buvo kokių nors sunkumų ar problemų?

Kiekviena šalis turi savo ypatumų. Keliaudami po Europą galite atsiskaityti kortele bet kur. Pavyzdžiui, Brazilijoje negalima imti ir atsiskaityti tik kortele, reikia atsižvelgti į jos tipą. Pusėje vietų veikia tik debeto kortelės, o tai reiškia tik Brazilijos korteles.

Keliavau su „PrivatBank“ kortele, Šiaurės ir Pietų Amerikoje, prieš kiekvieną operaciją, jie užblokavo mano kortelę ir paskambino iš banko, kad paaiškintų, ar aš moku. Panašu, kad visame pasaulyje galite laisvai keliauti ir išsigryninti pinigus iš „Privat“ kortelės, tačiau Indijoje ir JAV sulaukiau nuolatinių skambučių, matyt, jie šias šalis laiko rizikos zona. O jei turėčiau „TravelSIM“, bankas negalėtų jai paskambinti, o aš likčiau be pinigų.

Honolulu, Havajai

Paprastai nebuvo jokių problemų dėl mokėjimų, tačiau kilo problemų dėl grynųjų pinigų išėmimo. Yra tokia funkcija: „MasterCard“ ir „Visa“ turi tarptautinių operacijų sistemą („Visa Plus“ ir „Cirrus“), o jei matote jos lipduką bankomate, komisiniai bus 5%, labai pigūs. Bet jei bankomatas paverčia mokėjimą per savo sistemą, tai gali reikšti mokesčius už arklius. Stengiausi neišsiimti daug pinigų, kad nebūtų „negyvų“ grynųjų, paėmiau 20–25 USD mokėti ten, kur kortelė nepriimama. Kai bankomatas neveikė naudojant „Visa Plus / Cirrus“ sistemą, komisiniai už 25 USD kartais gali būti 10 USD.

Nelaikiau daug pinigų kortelėje, kuria mokėjau. Pagrindinė suma buvo elektroninėje kortelėje, su kuria prijungiau nuolatinį įkrovimą. Paskaičiavau, kiek kišenpinigių man reikia kasdien, apie 100 USD ar šiek tiek mažiau, ir sistema automatiškai nustatė šį skaičių. Kasdien iš elektroninės kortelės į pagrindinę lašėdavo tam tikra suma. Aš tai padariau saugumo sumetimais: jei jie tai padarys, tai bus 100 USD, o ne visi turimi pinigai.

Kitas triukas: yra tiek daug vietų, kur reikia palikti užstatą: automobilių nuomos paslaugos, viešbučiai. Paprastai jie blokuoja tam tikrą pinigų sumą kortelėje 14 dienų, tačiau apgaulė yra ta, kad jei greitai keliausite po miestus, kortelėje esantys pinigai baigsis gana greitai. Todėl geriau turėti kreditinę kortelę, kurios limitas yra 3000–4000 USD, už kurią atliekami šie mokėjimai.

Ar turėjote ką nors nusipirkti kelyje?

Ar viskas buvo taip suplanuota?

Nepraleidau nė vieno skrydžio, didžiuojuosi savo punktualumu. Beje, labai džiaugiuosi, kad pavyko keliauti į vakarus. Skrendant į vakarus, tai tarsi rodyklių nuolatos pasukimas atgal, tik visada norisi eiti miegoti anksčiau. Jei skrisčiau į rytus, būčiau permiegojęs penktą ar šeštą lėktuvą.

Rudenį apie tai skaičiau KPI paskaitą. Trumpai tariant, čia yra internetinių paslaugų, kurios jums gali būti naudingos, sąrašas:

„Urban Planet B4“ yra labai talpi kuprinė ant ratukų, patvari, lengva ir patogi. Idealiai tinka visoms pigių skrydžių oro linijoms pasaulyje. Bobby Urbanas kaip alternatyva.

Bananas yra daug kartų saugesnis ir patogesnis, nei viską laikyti kišenėse.

Ar norėtumėte dar kartą apvažiuoti pasaulį?

Ne. Apeiti pasaulį yra šaunu, bet dukart apvažiuoti pasaulį nėra dvigubai blogiau nei vieną kartą. Yra dar daug dalykų, kuriuos noriu padaryti.

Vaizdo autorių teisės AAA Vaizdo antraštė Markas Beaumontas dviračiu važinėjo 16 valandų per parą ir miegojo tik penkias valandas

Škotijos dviratininkas Markas Beaumontas per 79 dienas dviračiu aplink pasaulį pasiekė naują pasaulio rekordą. Norėdami tai padaryti, jis kasdien vidutiniškai turėjo nuvažiuoti 386 km.

34 metų sportininkas į Paryžių atvyko vieną dieną anksčiau laiko, iš viso įveikęs 30 tūkstančių km. Prie Triumfo arkos jo laukė minia gerbėjų.

2008 m. Beaumontas jau pasiekė pasaulio rekordą: tada jis 194 dienas apkeliavo pasaulį. Tačiau šį rekordą nuo to laiko sumušė kiti dviratininkai, paskutinis dviračių turas aplink pasaulį truko 123 dienas.

Kad pasiektų šį rekordą, Beaumontas važiavo dviračiu 16 valandų per parą ir miegoti turėjo tik penkias valandas per dieną.

Savo kelionę jis pradėjo liepos 2 dieną Paryžiuje ir apkeliavo Europą, Rusiją, Mongoliją ir Kiniją. Tada jis kirto visą Australiją, Naująją Zelandiją ir Šiaurės Ameriką, o po to įžengė į finišo liniją, kuri ėjo per Portugaliją, Ispaniją ir Prancūziją.

Varžybų metu Beaumontas taip pat pasiekė Gineso rekordą už daugiausiai nuvažiuotų mylių per mėnesį. Šiuo laikotarpiu jis keliavo iš Paryžiaus į Pertą (Australija), įveikdamas 11315 km atstumą.

Rekordiniai dviračių keliautojai

2016 m. Gegužę Amerikos dviratininkė Amanda Cocker pasiekė pasaulio rekordą, per 12 mėnesių nuvažiavusi 138,5 tūkst. Vidutiniškai per dieną ji nuvažiuodavo apie 381 km.
2015 m. Kovo mėnesį austras Christophas Strasseris pasiekė rekordą, kai maksimalus atstumas įveiktas per 24 valandas. Per dieną jis nuvažiavo 896 km.
2013 metais britė Maria Leijerstam tapo pirmąja asmenimi, dviračiu pasiekusia Pietų ašigalį. Jos triratukas buvo patobulintas, kad galėtų judėti po Antarktidą.
2003 m. Belgai Siegfriedas Verhayakas, Lucas Bele ir danas Martinas Abserballe'as padarė aukščiausią kelionę kalnų dviračiais, važiavę 7008 m aukštyje ant sniego dangos Muztago kalne Kinijoje.
1985 m. Australas Hanspeteris Beckas padarė ilgiausią kelionę viena dviračiu: iš Port Hedlando į Melburną jis nuėjo 6 237 km per 51 dieną, 23 valandas ir 25 minutes.

"Tai, be abejo, buvo pats sunkiausias išbandymas, kurį kada nors išgyveno mano kūnas ir smegenys. Fizinė ir psichinė ištvermė man buvo reikalinga kiekvieną dieną, tačiau mane supa puiki komanda", - sakė sportininkas.

„Sėkmė keliauti po pasaulį per 80 dienų rodo, kad tai, kas atrodo neįmanoma, iš tikrųjų įmanoma ir peržengia ištvermės sporto ribas“, - sako Beaumontas.

Vaizdo autorių teisės AFP Vaizdo antraštė Beaumontą įkvėpė Juleso Verne'o romanas „Aplink pasaulį per 80 dienų“

Pasak jo, kelionės metu jam teko greitai priprasti prie skirtingų klimato sąlygų ir praeiti per visiškai nepažįstamas teritorijas, tokias kaip Rusija ir Mongolija.

Šiauriniame pusrutulyje keliautojui teko keliauti žemesnėje temperatūroje, o Šiaurės Amerikoje jis kvėpavo miško gaisrų užuodžiamu oru.

Kelionės metu Beaumontas du kartus nukrito nuo dviračio, o nukritęs Rusijoje gavo skubią dantų priežiūrą. Viso maršruto metu jį lydėjo palaikymo komanda, kurioje dalyvavo mechanikas, mitybos specialistas, gydytojas ir vadovas.

Markas dviračiu pradėjo būdamas 12 metų. Tada jis padarė savo pirmąją didelę kelionę, Škotijoje įveikęs 233 kilometrus.

Pavelas Zaporožecas baigė KPI Mechanikos inžinerijos institutą, pradėdamas nuo bakalauro laipsnio dirbo tarptautinėje įmonėje, kuri specializuojasi elektromechaninių sistemų priežiūros srityje. Jis sukūrė karjerą nuo paprasto inžinieriaus iki sistemų inžinerijos skyriaus vadovo, sugebėjo dirbti projektų vadovu Kaire ir San Paule. 2016 metais jis nusprendė įgyvendinti savo seną svajonę - kelionę aplink pasaulį. Per tris mėnesius Pavelas skrido aplink 40 šalių ir beveik 60 miestų, o vidutinė dienos kaina buvo 100 USD. Kaip jis planavo ir organizavo kelionę, kokias paslaugas ir įrenginius naudojo kelyje - Pavelas apie tai pasakojo interviu redaktoriui.

Straipsnio herojaus nuotrauka

Kaip kilo mintis keliauti aplink pasaulį?

Pirmus šešis mėnesius supratau bendrą biudžetą, kelionės trukmę. Pamaniau, kad būtų šaunu per 80 dienų apkeliauti pasaulį (nuoroda į populiarųjį Juleso Verne'o romaną - red.). Tačiau norint prisiminti figūrą, geriau planuoti kelionę 79 dienoms. 2017 m. Rugpjūtį, likus metams iki išvykimo iš Kijevo, nusipirkau pirmąjį bilietą ir nuo to momento pradėjau pasiruošimą.

Jau žiemą buvau perkeltas iš Kairo į Kijevą, ir tai buvo nesėkminga, nes Kaire yra daugiau ambasadų, man būtų lengviau išduoti vizas. Aš be problemų surengiau atostogas su savo viršininkais, nes turėjau atnaujinti vizą Brazilijoje, tai kėlė sunkumų, o mano darbo Brazilijos projekte klausimas buvo išspręstas savaime.

Kiek mėnesių skaičiavai pasirinkdamas maršrutą?

Straipsnio herojaus nuotrauka

Kiek jums kainavo kelionė?

Aš planavau savo biudžetą už mažiausią kainą ir pridėjau 30%, jei negalėčiau sutaupyti. Mano kelionė kainavo apie 12 000 USD, iš kurių apie 33% buvo išleista bilietams, 50% - kišenpinigiai ir 16,7% - per naktį.