Ντιτρόιτ γιατί. Όχι μια πόλη-φάντασμα: μια εναλλακτική άποψη του Ντιτρόιτ. Οι κάτοικοι των αυτοκινήτων ελπίζουν

Θέλετε να αγοράσετε ένα σπίτι στις Ηνωμένες Πολιτείες με μόλις δύο δολάρια και να δείτε με τα μάτια σας το πραγματικό σκηνικό για ταινίες τρόμου του Χόλιγουντ; - Ελάτε στο Ντιτρόιτ! Αλλά καλύτερα όχι: η κάποτε πλουσιότερη βιομηχανική πόλη μετατρέπεται αργά σε ερείπια, στα οποία ευδοκιμούν η διακίνηση ναρκωτικών και το έγκλημα. Το Ντιτρόιτ σήμερα διαθέτει περισσότερα από 33.000 εγκαταλελειμμένα κτίρια - άδειους ουρανοξύστες, εμπορικά κέντρα, εργοστάσια, σχολεία και νοσοκομεία - γενικά, το ένα τέταρτο της πόλης αξίζει να εκτοξευτεί τώρα. Πώς συνέβη το άτυχο "Δυτικό Παρίσι" να φτάσει σε αυτό;

Γέννηση

Το Ντιτρόιτ (Ντιτρόιτ, από το γαλλικό "deathrois" - "στενό") βρίσκεται στα βόρεια των Ηνωμένων Πολιτειών, στην πολιτεία του Μίσιγκαν. Ιδρύθηκε στις 24 Ιουλίου 1701 από τον Γάλλο Antoine Lome ως καναδική εμπορική θέση για το εμπόριο γούνας με τους Ινδούς. Ωστόσο, το 1796 αυτή η περιοχή παραχωρήθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες. Όπως το Phoenix Bird, το Ντιτρόιτ αναγεννήθηκε από τις στάχτες μετά τη φωτιά του 1805 που κατέστρεψε το μεγαλύτερο μέρος της πόλης. Ωστόσο, οι αυτοκρατορίες δεν διατηρούν κορμούς και τούβλα: η ευνοϊκή τοποθεσία στην πλωτή οδό του συστήματος Great Lakes έχει καταστήσει το Ντιτρόιτ σημαντικό κόμβο μεταφορών. Η αναπαλαιωμένη πόλη παρέμεινε η πρωτεύουσα του Μίσιγκαν μέχρι τα μέσα του 19ου αιώνα. Η αστική οικονομία αυτή τη στιγμή βασίστηκε σε μεγάλο βαθμό στην επιτυχημένη ναυπηγική βιομηχανία.

Ακμαίος

Στα τέλη του 19ου και του 20ού αιώνα, το Ντιτρόιτ μπήκε στη «χρυσή εποχή»: χτίστηκαν πολυτελή κτίρια και αρχοντικά με αρχιτεκτονικές απολαύσεις, και η λεωφόρος της Ουάσιγκτον φωτίστηκε έντονα από τους λαμπτήρες Edison. Γι 'αυτό, η πόλη είχε το παρατσούκλι «το Παρίσι της Δύσης» - και εδώ ήταν που ο Henry Ford δημιούργησε το δικό του μοντέλο αυτοκινήτου και ίδρυσε την «Ford Motor Company» το 1904. Το παράδειγμά του εμπνεύστηκε από τους Duran (General Motors), τους αδελφούς Dodge (Dodge), Packard (Hewlett-Packard) και Chrysler (Chrysler) - τα εργοστάσιά τους μετέτρεψαν το Ντιτρόιτ σε μια πραγματική πρωτεύουσα αυτοκινήτων του κόσμου.

Η ταχεία οικονομική ανάπτυξη κατά το πρώτο μισό του 20ού αιώνα απαιτούσε μεγάλο αριθμό εργαζομένων, έτσι μαύροι από τα νότια κράτη, καθώς και την Ευρώπη, ήρθαν στο Ντιτρόιτ για να εργαστούν. Ένας μεγάλος αριθμός ιδιωτικών αυτοκινήτων εμφανίστηκε στην πόλη, καθώς και ένα δίκτυο αυτοκινητοδρόμων υψηλής ταχύτητας και ανταλλαγών.

Παράλληλα, προωθούσε μια διαφημιστική εκστρατεία, στόχος της οποίας ήταν να κάνουν τις δημόσιες μεταφορές λιγότερο διάσημες ως «μεταφορές για τους φτωχούς». Όταν έχετε το δικό σας αυτοκίνητο, δεν έχει νόημα να ζείτε κοντά στη δουλειά: να κερδίζετε χρήματα στην πόλη, να ζείτε σε ένα καταπράσινο προάστιο! Τότε κανείς δεν υποψιάστηκε ότι η μετεγκατάσταση μηχανικών και ειδικευμένων εργαζομένων έξω από τα όρια της πόλης θα έθετε τα θεμέλια για τη σημερινή ερήμωση ...

Και ακόμη και όταν υπάρχουν πάρα πολλά αυτοκίνητα, ένα παλιό "φθαρμένο" άλογο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για οικιακές ανάγκες. Έτσι, στη δεκαετία του 50, η διάβρωση όχθης ποταμού έγινε ένα πραγματικό περιβαλλοντικό πρόβλημα στο Ντιτρόιτ - και αντικαταστάθηκε δημιουργικά από ένα άλλο περιβαλλοντικό πρόβλημα, ενισχύοντας την ακτογραμμή με παλιά "καροτσάκια". Αυτό το "καλάθι" υπάρχει ακόμα και τώρα - σκουριασμένοι και πράσινοι σωροί αυτοκινήτων δηλητηριάζουν ακόμα το νερό με χρώμα και λάδι. Αλλά ποιος στα μέσα του περασμένου αιώνα θα μπορούσε να γνωρίζει ότι μετά από μερικές δεκαετίες, πολλές περιοχές της πόλης θα μοιάζουν επίσης με σκουπίδια;

Η αρχή του τέλους

Ποιος ήταν ο στόχος της κυβέρνησης να διασκεδάσει τις δημόσιες συγκοινωνίες; Φυσικά, όλα κατέληξαν σε οικονομικά οφέλη: οι άνθρωποι πρέπει να αγοράσουν περισσότερα. Αλλά δεν προέβλεπαν ότι η μετακίνηση του πιο εύπορου τμήματος του πληθυσμού από το κέντρο του Ντιτρόιτ θα στερούσε την εργασία ολόκληρου του τομέα υπηρεσιών: εργαζόμενοι σε τράπεζες, νοσοκομεία, ιδιοκτήτες καταστημάτων.

Συγκεντρώνοντας τα απαραίτητα, έσπευσαν να αναζητήσουν μια πηγή εισοδήματος, αφήνοντας μόνο χαμηλά αμειβόμενους Αφροαμερικανούς εργαζόμενους στην πόλη, ζώντας με παροχές για τους άνεργους και τους άστεγους.

Η φτώχεια και η έλλειψη προοπτικών ώθησαν τους «εγκαταλελειμμένους» ανθρώπους στο κέντρο σε εγκληματικές συμμορίες και το Ντιτρόιτ γρήγορα κέρδισε τη φήμη ως μία από τις «πιο μαύρες» και πιο επικίνδυνες πόλεις των Ηνωμένων Πολιτειών.

Όμως τα προβλήματα του «Δυτικού Παρισιού» δεν τελείωσαν εκεί: το 1973 ξέσπασε η πετρελαϊκή κρίση, χρεοκοπημένοι Αμερικανοί κατασκευαστές αυτοκινήτων: τα αυτοκίνητά τους δεν ήταν μόνο ακριβά, αλλά και κατανάλωναν πολύ βενζίνη.

Ταυτόχρονα, οι οικονομικές ιαπωνικές μάρκες μπήκαν με αυτοπεποίθηση στην αγορά και κατέστη αδύνατο να ανταγωνιστούν μαζί τους. Οι υπάλληλοι των εργοστασίων κλεισίματος έχασαν τη δουλειά τους και πήγαν οπουδήποτε κοιτούσαν.

Σήμερα

Ο πληθυσμός του Ντιτρόιτ και των προαστίων του έχει μειωθεί 2,5 φορές: εάν στις αρχές της δεκαετίας του 1950 υπήρχαν 1,8 εκατομμύρια άνθρωποι, σήμερα υπάρχουν σχεδόν 700 χιλιάδες. Η ίδια η πόλη σε μέρη μοιάζει με εικόνες από τα ερείπια του ανθρώπινου πολιτισμού που υποδουλώθηκαν από εξωγήινους από τη φανταστική ταινία "Battlefield - Earth".

Κτήρια με σπασμένα γυαλιά και δέντρα που βγαίνουν από τους τοίχους τους είναι παράξενα αλληλένδετα με δρόμους, φωτεινές βιτρίνες και γκράφιτι με γκέτο.

Το αραιοκατοικημένο κέντρο του Ντιτρόιτ, ανεξάρτητα από το τι, παραμένει μια συλλογή πολιτιστικών και αθλητικών κέντρων, καθώς και αρχιτεκτονικά μνημεία του περασμένου αιώνα και συνεχίζει να προσελκύει τουρίστες.

Επιπλέον, το Ντιτρόιτ εξακολουθεί να φιλοξενεί την έδρα των μεγαλύτερων αυτοκινητοβιομηχανιών και φιλοξενεί περιορισμένο αριθμό εργαζομένων. Πολλοί Άραβες μετανάστες βρήκαν καταφύγιο εδώ.

Όλες οι τελευταίες αρχές δεν εγκαταλείπουν τις προσπάθειές τους να αναβιώσουν την πόλη και ενέκριναν την κατασκευή πολλών καζίνο: δεν ενίσχυσαν την οικονομία του Ντιτρόιτ, αλλά τουλάχιστον αναβίωσαν λίγο τον τοπικό ελεύθερο χρόνο.

Αλλά τα τοπικά ερείπια ενδιαφέρουν τους σκηνοθέτες του Χόλιγουντ - είναι πρόθυμοι να πληρώσουν για ένα τόσο ρεαλιστικό και αξέχαστο σκηνικό για ταινίες κατά της ουτοπίας, ταινίες τρόμου, σκηνές καταστροφών και εγκλήματα.

Επιπλέον, τα εγκαταλελειμμένα σπίτια χρησιμεύουν ως πραγματικός χώρος τέχνης για τους πιο ανήσυχους καλλιτέχνες του Ντιτρόιτ. Ένας από αυτούς - μια συγκεκριμένη Χαϊδελβέργη - μετέτρεψε ένα ολόκληρο μπλοκ σε τρομακτικές εγκαταστάσεις, διακοσμητικούς τοίχους, περιφράξεις, γκαζόν και κολώνες με όλα τα είδη σκουπιδιών: βελούδινα παιχνίδια που πετάχτηκαν από μίξερ, παπούτσια ... Οι τουρίστες, παρεμπιπτόντως, θεώρησαν ότι τα έργα της Χαϊδελβέργης είναι καλά και, το πιο σημαντικό, ένα ελεύθερο αξιοθέατο.

Προοπτικές

Στο δεύτερο μισό του 20ού αιώνα, ολόκληρη η Αμερική θεώρησε αστείο αυτό που συνέβαινε στο Ντιτρόιτ - και γελοιοποίησε επανειλημμένα την πόλη που έπεσε στα γόνατά της. Αλλά σήμερα το αστείο έχει χάσει την οξύτητά του: η ίδια ιστορία συμβαίνει με δεκάδες άλλες μεταβιομηχανικές πόλεις και κωμοπόλεις σε όλες τις Ηνωμένες Πολιτείες. Αλλά τι λέει αυτό; Η πολιτική του καταναλωτισμού και η μη οικολογική προσέγγιση της παραγωγής έχουν ήδη φτάσει σε απόλυτο αδιέξοδο - και μόνο εξαιτίας αυτού, υπάρχει μια σταδιακή μετάβαση στην «πράσινη σκέψη» σε όλο τον κόσμο. Η μοίρα δίνει λεμόνι μόνο για να φτιάξουμε λεμονάδα.

Οι ανταποκριτές του TUT.BY έχουν ήδη πάει στο Ντιτρόιτ, κάποτε η πρωτεύουσα της αμερικανικής μηχανολογίας, που τώρα περνάει δύσκολους καιρούς. Μιλήσαμε για το πώς είδαν αυτήν την πόλη στο "Μεγάλο ταξίδι του TUT.BY". Η Alisa Ksenevich γράφει για ένα άλλο Ντιτρόιτ - στο οποίο κάποιος θέλει να κινηθεί για μια «διαρκή ζωή». Επειδή είναι καταπληκτικός, λέει η Άλις. Και για αυτο.

Ήθελα να φτάσω στο Ντιτρόιτ για πολύ καιρό και να γοητευθώ από το σκοτεινό, μυστηριώδες, παχύρρευστο σαν σιρόπι, την αισθητική των ταινιών Only Lovers Alive, The Lost River, το έργο του ντοκιμαντέρ σκηνοθέτη Michael Moore και του μουσικού Jack White, καθώς και το τραγούδι του τελευταίου άλμπουμ Red Hot Πιπεριές τσίλι. Όλο το ταξίδι μου φάνηκε σαν ραντεβού στα τυφλά - στο μυαλό μου υπάρχουν πολλές εικόνες, προσδοκίες, αλλά τι υπάρχει στην πραγματικότητα; Με το Ντιτρόιτ, όμως, είχα άμεση χημεία. Αυτό είχε ήδη συμβεί μια φορά - με τη Νέα Υόρκη και πίστευα ότι καμία άλλη πόλη δεν θα μπορούσε να χτυπήσει αυτή τη σφήνα. Όμως, γνωρίζοντας το Ντιτρόιτ και τους κατοίκους του, κοιτάζοντας τις λεπτομέρειες, επιβεβαίωσα όλο και περισσότερο την επιθυμία να μετακομίσω εδώ αφού αποχαιρετήσω την ταραχώδη νεολαία στη Νέα Υόρκη και θέλω μια ήρεμη, οικογενειακή ζωή. Το Ντιτρόιτ είναι καταπληκτικό! Και επιτρέψτε μου να σας πω γιατί.

Διαφυγή ομορφιάς

Υπάρχει ένα είδος στην τέχνη της φωτογραφίας, το οποίο στις ΗΠΑ ονομάζεται «πορνο-ερείπια» - όταν οι φωτογράφοι ταξιδεύουν ειδικά στο Ντιτρόιτ και σε άλλες πόλεις με σημάδια ερήμωσης και τραβάνε φωτογραφίες από εγκαταλελειμμένα κτίρια.

Τείνω να παρατηρώ την ομορφιά όπου οι άλλοι βλέπουν την ασχήμια. Μία από τις κύριες ιδιότητες της ομορφιάς είναι η απόδραση. Οι άνθρωποι γερνούν, τα κτίρια καταρρέουν, οι κήποι είναι κατάφυτοι με άγριο γρασίδι και πρέπει να καταβληθεί προσπάθεια να τους κοιτάξουμε και να νιώσουμε την ιστορία τους.

Δεν χρειάζεται να κάνετε μια προσπάθεια να θαυμάσετε την ομορφιά του Σαν Φρανσίσκο ή τις παραλίες του Λος Άντζελες. Αλλά δεν βυθίζονται στην καρδιά, τουλάχιστον για μένα.

Θα έλεγα για το Ντιτρόιτ στα λόγια του Rainbow Rovewell (συγγραφέας του Eleanor and Park): «Δεν ήταν ποτέ όμορφη. Ήταν σαν τέχνη και η τέχνη δεν χρειάζεται να είναι όμορφη. Θα σε κάνει να νιώσεις κάτι. "

Τα εγκαταλελειμμένα αποικιακά σπίτια του Ντιτρόιτ (η πόλη ιδρύθηκε το 1710) είναι όμορφα με την ομορφιά που μου αρέσει - περίπλοκη, τραγική, αλλά ακόμα μεγαλοπρεπή.

Πέρασα μια μέρα στα «ερείπια πορνό» του Ντιτρόιτ, αν και σίγουρα αξίζουν περισσότερα. Άνθρωποι στο δρόμο μου σπάνια συνάντησαν, τα αυτοκίνητα σταμάτησαν μερικές φορές - οι οδηγοί ρώτησαν με συμπαθητικό τρόπο ότι όλα ήταν εντάξει μαζί μου, αν χάθηκα και αν χρειάζομαι βοήθεια.

Όταν εξερεύνησα το εσωτερικό του σπιτιού, είχα την αίσθηση ότι κάποιος με παρακολουθούσε ή ότι γυρίζαμε ένα θρίλερ. Η σιωπή, η σκόνη, κάποια σκουπίδια κάτω από τα πόδια, ο μεσημεριανός ήλιος σπάει τις κουρτίνες (πόσο καιρό κρέμονται σε αυτά τα παράθυρα; 30-40 χρόνια;) ... Τα πράγματα είναι διάσπαρτα στο πάτωμα: πολύχρωμα κουρέλια, στρώματα, ρολόγια τοίχου, ραπτομηχανή, υγρό στοματικό διάλυμα, ένα βιβλίο με παιδικά γκισέ ... Το ντουλάπι της κουζίνας πάγωσε στη θέση του κλίνοντας Πύργου της Πίζας, στο εσωτερικό υπάρχουν δύο ολόκληρες πλάκες από πορσελάνη με λουλούδια.

Ανεβαίνω στον δεύτερο όροφο κατά μήκος της σκάλας που πηγαίνει κάτω από τα πόδια μου. Το σπίτι μυρίζει μούχλα, οι πολυέλαιοι σχίζονται από τα ταβάνια. Το μπάνιο περιλαμβάνει ένα σπασμένο καθρέφτη και ένα μερικώς καταρρέει μωσαϊκό. Στο παιδικό δωμάτιο υπάρχει ένα συρταριέρα εξαιρετικής δουλειάς, δεν το κάνουν πλέον, και στο τραπέζι δίπλα του βρίσκεται η Βίβλος. Παχύ, πολύ δακτυλιωτό με ανάγλυφο χρυσού, σκονισμένο. Τι συνέβη στην οικογένεια που έζησε εδώ; Πού βασίζονται; Τι θα νιώθατε αν επέστρεφε στο κάποτε όμορφο και πλούσιο σπίτι σας;

Γυρίζοντας τα αυξανόμενα συναισθήματα (τρόμος, θλίψη, θαυμασμός), περπατούσα προς το σπίτι, όπου σταμάτησα κατά τη διάρκεια της παραμονής μου στο Ντιτρόιτ. Δεν περίμενα να συζητήσω τις εντυπώσεις μου με την ερωμένη του.

"Μαθαίνω να αγαπώ το Ντιτρόιτ καθώς ένας γονέας μαθαίνει να αγαπά ένα υιοθετημένο παιδί"

Δεν γνωρίζαμε την Tate Austen. Όταν από τις πολλές επιλογές στο airbnb επέλεξα ένα δωμάτιο σε ένα παλιό αρχοντικό στην ιστορική συνοικία του Ντιτρόιτ, δεν θα μπορούσα καν να φανταστώ ότι ο ιδιοκτήτης της θα ήταν γηγενής γυναίκα της Πετρούπολης και ότι έχουμε έναν αμοιβαίο φίλο - γλύπτη και σκηνοθέτη φεστιβάλ Ρόζα Βαλάδο, η οποία μου ενοικίασε ένα δωμάτιο για ένα χρόνο Νέα Υόρκη. Ακόμη και οι εσωτερικοί χώροι και των δύο σπιτιών είναι παρόμοιοι: έπιπλα αντίκες, ευαίσθητα πιάτα, προσοχή στη λεπτομέρεια. Η Tatiana (Tate) Austen ζει στις Ηνωμένες Πολιτείες για 26 χρόνια, 18 από αυτές στη Νέα Υόρκη, 8 στο Ντιτρόιτ. Κριτικός μπαλέτου, απόφοιτος του Λογοτεχνικού Ινστιτούτου της Μόσχας και του Ινστιτούτου Θεάτρου του Λένινγκραντ, ασχολήθηκε με την τέχνη σε όλη της τη ζωή. Στη Νέα Υόρκη, αυτή και ο σύζυγός της είχαν τη δική τους γκαλερί. Το 2009, όταν η αμερικανική οικονομία κατέρρευσε, το ζευγάρι μετακόμισε στο Ντιτρόιτ.

«Είδαμε ένα τηλεοπτικό πρόγραμμα που μίλησε για την οικονομική παρακμή του Ντιτρόιτ, για την τρομερή κατάσταση των πιο όμορφων σπιτιών που χτίστηκαν πριν από τη δεκαετία του εξήντα του περασμένου αιώνα», λέει η Τατιάνα. - Θέλαμε αμέσως να πάμε εκεί και να δούμε τα πάντα με τα μάτια μας. Το Ντιτρόιτ ήταν πραγματικά μια «πόλη-φάντασμα» εκείνη την εποχή. Δεν υπήρχαν σχεδόν καθόλου αυτοκίνητα στους δρόμους, άνθρωποι στους δρόμους. Ο φωτισμός της πόλης απουσίαζε σε πολλές περιοχές. Τα όμορφα πολυώροφα κτίρια στο κέντρο της πόλης εγκαταλείφθηκαν και ήταν άδεια. Αν ήταν επιθυμητό, \u200b\u200bθα μπορούσε κανείς να ανέβει στην οροφή ενός τέτοιου κτηρίου και να τηγανίσει κεμπάπ εκεί, κάτι που πολλοί έκαναν. Κοιτάζοντας αυτά τα κτίρια, έχω την αίσθηση ότι είναι σαν ορφανά που αναζητούν μια στοργική οικογένεια που θα τα αποκαταστήσει και θα τα ξαναζωντανεύουν.

Πριν από επτά χρόνια, οι τιμές των ακινήτων στο Ντιτρόιτ ήταν απίστευτα χαμηλές. Θα μπορούσατε να αγοράσετε ένα σπίτι για 7-10-15 χιλιάδες δολάρια. Η Τατιάνα και ο σύζυγός της άρχισαν να αγοράζουν και να αποκαθιστούν ιστορικά, τούβλα σπίτια χτισμένα σε αποικιακό στιλ, αναζητώντας νέους ιδιοκτήτες για αυτούς. Ωστόσο, ο κύριος λόγος και σκοπός της παραμονής τους στο Ντιτρόιτ ήταν να δημιουργήσουν ένα μουσείο όπου θα μπορούσαμε να προωθήσουμε τύπους σύγχρονης τέχνης με βάση το φως: φωτογραφία, βίντεο, προβολή, λέιζερ, νέον, τρισδιάστατη τεχνολογία και ούτω καθεξής. Αγόρασαν ένα εγκαταλελειμμένο κτίριο τράπεζας, το αποκατέστησαν και άρχισαν να πραγματοποιούν εκθέσεις, η πρώτη εκ των οποίων ονομάστηκε "Time and Place". Το Μουσείο Kunsthalle Ντιτρόιτ υπήρχε μέχρι το 2014. Η δραστηριότητά της έπρεπε να ανασταλεί, καθώς δεν ήταν δυνατόν να επιτευχθεί οικονομική υποστήριξη από τις τοπικές αρχές και τα ιδρύματα.

Τώρα, μετά από 7 χρόνια, οι τιμές των κατοικιών στο Ντιτρόιτ έχουν αυξηθεί 10 φορές, γεγονός που τις καθιστά προσιτές σε σύγκριση με παρόμοιες τιμές κατοικιών σε άλλες πολιτείες. Οι εγκαταλελειμμένες αποθήκες στο κέντρο της πόλης (η επιχειρηματική, πιο άνετη περιοχή της πόλης) μετατρέπονται σε μοντέρνες, άνετες σοφίτες. Τα αυτοκίνητα είναι φθηνά. Το φαγητό είναι υπέροχο. Πολλοί νέοι κάτω των 30 ετών μετακινούνται στο Ντιτρόιτ που θέλουν να κάνουν επιχειρήσεις και να ξεκινήσουν οικογένειες εδώ.

«Έχω σχέση αγάπης-μίσους με αυτήν την πόλη», παραδέχεται η Τατιάνα. - Μισώ το Ντιτρόιτ γιατί με έκοψε από την πολιτιστική και κοινωνική ζωή που μου άρεσε να ζω στο Μανχάταν. Από την άλλη πλευρά, ξεπέρασα τον φόβο μου για το άγνωστο. Όντας κριτικός μπαλέτου και ποιητής από την καριέρα και την εκπαίδευση, έμαθα να καταλαβαίνω ηλεκτρικές καλωδιώσεις, υδραυλικά συστήματα, επισκευές οροφής - κανένα μανικιούρ δεν μπορεί να αντέξει αυτό. Στη Νέα Υόρκη, ήμουν (και εξακολουθώ να είμαι) ένας μορφωμένος καταναλωτής, ένα μέρος ευγνώμων κοινού, μια κοινωνική πεταλούδα.

Στο Ντιτρόιτ, έγινα μέρος της δύναμης που αλλάζει το πρόσωπο της πόλης, ένας από τους διαχειριστές της. Έχω αλλάξει κτίρια, εκδηλώσεις, ακόμη και τη ζωή ορισμένων ανθρώπων. Μαθαίνω να αγαπώ το Ντιτρόιτ, όπως ένας γονέας πιθανότατα μαθαίνει να αγαπά ένα υιοθετημένο παιδί. Μου λείπει το θέατρο, η υπερκινητικότητα μου στη Νέα Υόρκη, αλλά εδώ υπάρχει μια ευκαιρία να κάνω κάτι που θα ήταν αδύνατο σε άλλες πόλεις. Σε οκτώ χρόνια, το Ντιτρόιτ άλλαξε τον τρόπο αλλαγής άλλων πόλεων σε αρκετές δεκαετίες! Το να είσαι μέρος αυτής της ιστορίας, η παρατήρηση της διαδικασίας από μέσα και η ενεργός συμμετοχή σε αυτήν είναι ένα εξαιρετικό συναίσθημα. Έχω έναν φίλο εδώ, μια μαύρη γυναίκα 94 ετών. Θυμάται το Ντιτρόιτ από το 1926. Έτσι λέει, "Οι άνθρωποι έρχονται και φεύγουν, αλλά αν μείνουν, κολλάνε στο Ντιτρόιτ."

Απομεινάρια πολυτέλειας

Τη δεύτερη μέρα, είχα προγραμματίσει έναν μακρύ περίπατο με τον ντόπιο Ντιτρόιτ Damon Gallagher. Πολλοί Αμερικανοί έχουν ένα τόσο ελκυστικό χαρακτηριστικό όπως η κινητικότητα. Μετακινούνται σχετικά εύκολα από τη μια πόλη (ή την πολιτεία) στην άλλη, αναζητώντας καλύτερες ευκαιρίες για σπουδές, καριέρα και οικογένεια. Όπου έζησε ο Damon και τι δεν έκανε! Είχε ένα μπαρ στη Νέα Ορλεάνη που ονομάζεται Flying Saucer και το δικό του ροκ συγκρότημα στο Όκλαντ, τώρα ένα μικρό στούντιο ηχογράφησης στο Ντιτρόιτ δίπλα σε ένα κατάστημα με αντίκες.

Είμαι σε καλή διάθεση και αρχίζω να τραγουδάω ένα από τα αγαπημένα μου τραγούδια από το Red Hot Chili Peppers: "Μην ανησυχείς, μωρό μου, είμαι σαν ... Ντιτρόιτ, είμαι τρελός ..." Ο Ντέμον κτυπάει με αηδία.

- Τι γνωρίζει ο Anthony Kiedis (frontman των Red Hot Chili Peppers - A.K.) για το Ντιτρόιτ; Δεν έζησε ποτέ εδώ! Αφήστε τον να συνθέσει τραγούδια για την Καλιφόρνια. Ποιος μπορεί πραγματικά να πει κάτι για το Ντιτρόιτ μέσω της δουλειάς του είναι ο Jack White (frontman White Stripes - A.K.). Μεγάλωσε εδώ, η μητέρα του εργάστηκε ως καθαριστής σε μασονικό ναό. Έσωσε αυτόν τον ναό όταν επρόκειτο να κλείσει για χρέη και να τεθεί προς πώληση σε δημοπρασία.

Αλλά αυτό είναι ήδη ενδιαφέρον! Ζητώ από τον Ντάμον να με πάει στο ναό - τον μεγαλύτερο μασονικό ναό στον κόσμο.

Το κτίριο είναι, σίγουρα, μαγευτικό, καταλαμβάνει ολόκληρο το τέταρτο. 14 ορόφους, περίπου 1000 δωμάτια. Μέσα στα τείχη του, οι καλύτεροι μουσικοί του κόσμου αποδίδουν (Nick Cave, The Who, Rolling Stones κ.λπ.), πραγματοποιούνται συναρπαστικές παραστάσεις (σήμερα μοντέρνα μορφή, η οποία περιλαμβάνει τους θεατές να περιφέρονται γύρω από τα πατώματα και τα δωμάτια στα οποία εκτυλίσσεται η θεατρική παράσταση).

Το 2013, ο Τζακ Γουάιτ δωρίζει ανώνυμα 142.000 δολάρια στο ναό - αυτό ήταν το ποσό που οφείλει η πολιτεία του Ντητρόιτ Μασονικής Ναού στην πολιτεία με απλήρωτους φόρους. Σε ευγνωμοσύνη για αυτήν την ευρεία χειρονομία, η Εταιρεία Ελευθεροτεκτονών μετονόμασε το καθεδρικό ναό του ναού σε Jack White Theatre. Έτσι, στην πραγματικότητα, αποκαλύφθηκε η ταυτότητα του μυστηριώδους προστάτη.

Δεν είναι η πρώτη φορά που ο Jack White βοήθησε την πατρίδα του. Το 2009, ο μουσικός δώρισε 170 χιλιάδες δολάρια για να ανακαινίσει ένα γήπεδο μπέιζμπολ σε ένα πάρκο όπου έπαιζε μπάλα ως παιδί.

Πριν από δέκα χρόνια, ο Dan Gilbert, επικεφαλής της μεγαλύτερης αμερικανικής εταιρείας στεγαστικών δανείων Quicken, μετέφερε την έδρα του στο Ντιτρόιτ και μαζί με 7.000 ασκούμενους. Αγόρασε και ανακαίνισε πάνω από εκατό κτίρια, επιτρέποντας στους υπαλλήλους του να ζουν σε αυτά τα κτίρια, πληρώνοντας επιδοτούμενο ενοίκιο για τον πρώτο χρόνο. Άλλες δέκα χιλιάδες ειδικοί ήρθαν για την πρώτη παρτίδα, η οποία έγινε καταλύτης για την ανάπτυξη των μικρών επιχειρήσεων και της βιομηχανίας εστιατορίων. Μετά από σχεδόν μισό αιώνα αποσύνθεσης και λήθης, η πόλη άρχισε να αναβιώνει και να αναπτύσσεται γρήγορα.

Υπάρχει μια άλλη όμορφη κατασκευή στο κέντρο που μοιάζει περισσότερο με έναν καθεδρικό ναό από ένα εμπορικό κέντρο - το Fisher House. Το κτίριο χτίστηκε το 1928 από τον λαμπρό Αμερικανό αρχιτέκτονα Alexander Kahn. Όταν μπήκαμε μέσα, το σαγόνι μου έπεσε κυριολεκτικά. Μάρμαρο, γρανίτης, μπρούντζος, θολωτές ζωγραφισμένες οροφές, ψηφιδωτά, εκπληκτικά φωτιστικά αρτ ντεκό και πολυέλαιοι. Όλα είναι αληθινά, από τότε, σε άριστη κατάσταση. Κατά τη γνώμη μου, ήταν ιερό να ανοίξω ένα καφενείο με πλαστικό μετρητή, φθηνό καφέ και ντόνατς μέσα σε αυτούς τους τοίχους. Ωστόσο, είναι εκεί. Ήθελα να κλείσω τα μάτια μου και να φανταστώ τον εαυτό μου εδώ τη δεκαετία του 1920, όταν το Ντιτρόιτ βρισκόταν στο αποκορύφωμα της δύναμής του και δύο εκατομμύρια άνθρωποι έτρεχαν μπρος-πίσω, όπως οι Νεοϋορκέζοι τρέχουν μπρος-πίσω τώρα.

Το κτίριο του πρώην σιδηροδρομικού σταθμού, που χτίστηκε το 1914, άφησε μια θλιβερή εντύπωση. Εκείνα τα χρόνια, ήταν ο ψηλότερος σιδηροδρομικός σταθμός στον κόσμο και εξυπηρετούσε περισσότερους από 4.000 επιβάτες την ημέρα. Μετά τον πόλεμο, πολλοί Αμερικανοί άλλαξαν ιδιωτικά οχήματα, τα οποία μείωσαν τον όγκο των επιβατών σε κρίσιμο επίπεδο, και ήταν πιο κερδοφόρο για τους ιδιοκτήτες των σταθμών να πουλήσουν το κτίριο από το να συνεχίσουν να το διατηρούν. Ωστόσο, δεν ήταν δυνατό να βρεθούν αγοραστές - κανείς δεν ήθελε να το αγοράσει ακόμη και για το ένα τρίτο του κόστους κατασκευής του. Το 1967, καταστήματα, εστιατόρια και το μεγαλύτερο μέρος της αίθουσας αναμονής έκλεισαν στο κτίριο του σταθμού. Το 1988, ο ίδιος ο σταθμός σταμάτησε να λειτουργεί. Πλημμύρες, πυρκαγιές, επιδρομές βανδάλων παραμόρφωσαν το μαργαριτάρι της αρχιτεκτονικής.

Το 2009, η δημοτική κυβέρνηση αποφάσισε να κατεδαφίσει το κτίριο. Μια εβδομάδα αργότερα, ένας κάτοικος του Ντιτρόιτ με το ομιλούμενο επίθετο Χριστούγεννα (Χριστούγεννα - Αγγλικά) αμφισβήτησε την απόφαση αυτή στο δικαστήριο, επικαλούμενη την εθνική νομοθεσία, ιδίως τον νόμο του 1966 για τη διατήρηση των αρχιτεκτονικών αντικειμένων ιστορικής σημασίας. Ένα άτομο με ισχυρή πολιτική θέση που τολμά να εναντιωθεί στις αρχές αξίζει τον θαυμασμό του. Το γεγονός ότι κέρδισε αυτή τη δίκη μπορεί να θεωρηθεί θαύμα. Για μένα, αυτός είναι ένας άλλος λόγος για να αγαπήσω την Αμερική.

Πόσο είναι το τρίμηνο τώρα;

Τα περίχωρα του Ντιτρόιτ μοιάζουν με τους Μινσκ Σαμπάνες μέχρι να συναντήσουμε ένα φράχτη, πασπαλισμένο καλλιτεχνικά με μπογιά και επικολλημένα με κομμάτια καθρεφτών διαφορετικών μεγεθών. Πίσω από το φράχτη είναι ένα σπίτι, διακοσμημένο από πάνω προς τα κάτω με το ίδιο μωσαϊκό καθρέφτη. Ο ιδιοκτήτης του σπιτιού είναι καλλιτέχνης και ιδιοκτήτης της μεγαλύτερης συλλογής χαντρών στον κόσμο. Δεν μπορέσαμε να δούμε τη συλλογή καθώς ο ιδιοκτήτης δεν ήταν στο σπίτι.

Η ζέστη και η υγρασία γίνονται αισθητές. Στο κατάστημα που πηγαίνουμε να αγοράσουμε νερό, εκπλήσσομαι που βλέπω το αλεξίσφαιρο γυαλί που χωρίζει τον πωλητή και τους αγοραστές. Έχω δει τέτοιους μετρητές μόνο σε μερικά σημεία πώλησης αλκοόλ σε μειονεκτικές περιοχές της Νέας Υόρκης.

- Ακόμα και το αλκοόλ δεν πωλείται εκεί! - Αναρωτιέμαι.

«Είναι ασφαλέστερο να ζεις στο Ντιτρόιτ, αλλά ακόμα και στο σημείο όπου δεν είναι δυνατή η ένοπλη ληστεία», απαντά ο Damon. - Το ποσοστό ανεργίας είναι υψηλό στην πόλη. Δεν σερβίρουν πίτσα μετά τις 10 μ.μ. εδώ - οι άντρες παράδοσης φοβούνται για τη ζωή τους.

Μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 2000, δεν υπήρχε ούτε μία μεγάλη τροφική αλυσίδα στο Ντιτρόιτ. Η δόξα της πιο εγκληματικής πόλης εδραιώθηκε στην πόλη το 1967, όταν κατά τη διάρκεια των ταραχών στους δρόμους της πόλης 43 άνθρωποι πέθαναν, 1200 τραυματίστηκαν, 2500 καταστήματα, 488 ιδιωτικές κατοικίες κάηκαν και καταστράφηκαν.

Όλα ξεκίνησαν με μια αστυνομική επιδρομή στο μπαρ "Blind Pig", το οποίο πώλησε παράνομα αλκοόλ και διοργάνωσε τυχερά παιχνίδια. Το μπαρ ήταν γεμάτο όταν έφτασαν οι αρχές επιβολής του νόμου, με 82 Αφροαμερικανούς να γιορτάζουν την επιστροφή των φίλων τους από τον πόλεμο του Βιετνάμ. Η αστυνομία συνέλαβε όλους αδιάκριτα. Οι περαστικοί, μαζευμένοι στο δρόμο, άρχισαν να αγανακτούν για την ανομία και να ρίξουν μπουκάλια στους μπάτσους. Η σύγκρουση προκάλεσε ταραχές - περίπου 10 χιλιάδες άνθρωποι βγήκαν στους δρόμους και άρχισαν να συντρίβουν καταστήματα, εκκλησίες, ιδιωτικές κατοικίες. Εκείνη την εποχή, στο Ντιτρόιτ, το ποσοστό ανεργίας για τους μαύρους ήταν διπλάσιο από το ποσοστό ανεργίας για τους λευκούς. Κρούσματα βίας, λεηλασίες, λεηλασίες συγκλόνισαν την πόλη για πέντε ημέρες. Πυρκαγιές στα κτίρια. Ήταν δυνατό να καθησυχάσει το μαζικό πλήθος μόνο με τη συμμετοχή στρατιωτικών διαιρέσεων.

Περίπου τριάντα χιλιάδες οικογένειες έφυγαν από το Ντιτρόιτ, αφού έπαψαν να πληρώνουν φόρους ιδιοκτησίας. Η ηλεκτρική ενέργεια δεν παρέχεται πλέον στις ερημικές περιοχές, οι δρόμοι ήταν κατάφυτοι με ζιζάνια και άρχισαν να επισκέπτονται τα άγρια \u200b\u200bζώα. Ακόμα και τώρα, μπορείτε να συναντήσετε φασιανούς στην πόλη και κάτι περιφέρεται συνεχώς στους θάμνους.

Οι όμορφες και ποικίλες εκκλησίες του Ντιτρόιτ καταστράφηκαν από βανδάλους. Έφτασε στο σημείο ότι οι τοπικοί πανκ διασκεδάζονταν κάψιμο της εκκλησίας την παραμονή του Halloween, σηματοδοτώντας έτσι τη «νύχτα του διαβόλου». Εκείνη τη νύχτα, πολλά αμερικανικά παιδιά παίζουν φάρσες: αναποδογυρίζοντας κάδο απορριμμάτων, κρεμώντας χαρτί υγείας σε δέντρα, αλλά τα παιδιά του Ντιτρόιτ έχουν φτάσει σε ένα νέο επίπεδο.

Μερικά από τα σπίτια έχουν επιβιώσει σε μια κατάσταση που είναι αρκετά ελκυστική για τους αγοραστές και έχουν βρει νέους ιδιοκτήτες μέσω δημοπρασιών. Έτσι, πριν από πέντε χρόνια, ο φίλος του Damon αγόρασε ένα ολόκληρο μπλοκ - 8 σπίτια που στέκονταν στη σειρά - για 50 χιλιάδες δολάρια. Το όνειρό του ήταν να εγκαταστήσει τους φίλους και τους συγγενείς του σε αυτά τα σπίτια. Σε εκείνους που αποφάσισαν μια περιπέτεια, πούλησε τα σπίτια με ελάχιστο περιθώριο. Τα υπόλοιπα ανακαινίστηκαν και πωλήθηκαν με καλό κέρδος.

"Δεν χρειαζόμαστε αυτό τον εξευγενισμό σας"

Το βράδυ πηγαίνω σε ένα μπαρ όπου έπαιζαν οι άγνωστες λευκές ρίγες. Το συγκρότημα δεν διαφέρει από εκείνο που ευδοκιμεί στη Νέα Υόρκη - κομψό, ειρωνικό εσωτερικό, μπάρμαν με έντονη αίσθηση αυτοεκτίμησης, οι χίπστερ θέλουν να κολλήσουν σε αυτά. Ένας άντρας με το όνομα Σταν μου μιλά. Νέος δάσκαλος, διδάσκει Ισπανικά και Αγγλικά στο γυμνάσιο. Μεγάλωσε σε ένα "λευκό" προάστιο του Ντιτρόιτ, στον ελεύθερο χρόνο του παίζει σε ένα ροκ συγκρότημα με ένα όνομα, αφού άκουσα που γέλασα για πολύ καιρό, αλλά δεν τολμούσα να πω στον Σταν ότι αυτό το "χωρίς νόημα σύνολο γραμμάτων", το οποίο οι τύποι αυτοαποκαλούνταν από αρχή, έτσι ώστε να είναι διαφορετικό από όλους, στα ρωσικά έχει μια εντελώς οριστική (και μάλλον ολισθηρή) έννοια.

Μιλάμε με τον Στάν για δύο ώρες για τη μουσική και το Ντιτρόιτ, και αργότερα ενώνουμε τον φίλο του Etienne, χημικό επιστήμονα που ήρθε στο Ντιτρόιτ πριν από έξι χρόνια από τη Γαλλία. Ο Etienne είναι επίσης σε μια μπάντα με ένα ολισθηρό όνομα - παίζει το τρομπόνι.

«Για να σας πω την αλήθεια, δεν μας αρέσει το Ντιτρόιτ να γίνεται μοντέρνο», λένε τα παιδιά. - Πλούσιοι χίπστερς έρχονται εδώ, αγοράζουν ακίνητα, έχουν εμφανιστεί αυτά τα καφενεία με vegan αρτοσκευάσματα και καφές με 7 $ ένα φλιτζάνι ... Η επικράτεια του Ντιτρόιτ μπορεί να περιέχει το Σαν Φρανσίσκο, τη Βοστώνη, το Μανχάταν και να έχει ακόμα χώρο. Εδώ ζουν 740 χιλιάδες άνθρωποι. Γνωρίζουμε ο ένας τον άλλον. Πριν από έξι χρόνια υπήρχε η αίσθηση ότι αυτή η πόλη είναι δική μας, γνωρίζουμε όλα τα χαρακτηριστικά της, δροσερά μέρη. Και τώρα έρχεται η δουλειά εδώ, ο ανταγωνισμός, όλη αυτή η «αναγέννηση» πραγματοποιείται, για την οποία οι New York Times γράφουν εξαιρετικά αισιόδοξα άρθρα για πέντε χρόνια. Αλλά τελικά, με όλη αυτή τη βελτίωση και την άνοδο της αγοράς ακινήτων, το πρόσωπο του Ντιτρόιτ αλλάζει, η σύνθεση των κατοίκων της, που ζει εδώ δεν είναι πλέον τόσο φθηνή όσο ήταν - οι τιμές ενοικίασης έχουν διπλασιαστεί τα τελευταία τρία χρόνια!

Παρεμπιπτόντως, σχετικά με τις τιμές. Σε ένα εστιατόριο με εξαιρετική ποιότητα εξυπηρέτησης και εξαιρετική κουζίνα, η τιμή κάθε κοκτέιλ είναι 2 $. Δεύτερο μάθημα - $ 3. Κοίταξα το μενού για πολύ καιρό, χωρίς να πιστεύω στα μάτια μου. Ίσως αυτό είναι κάποιο είδος ειδικής προώθησης; Ίσως τυπογραφικό λάθος; Ψυχολογικά, ήταν δύσκολο να αποδεχτούμε το γεγονός ότι το κοτόπουλο κάρυ για το οποίο πληρώνω 14 $ στη Νέα Υόρκη κοστίζει πέντε φορές λιγότερο εδώ. Κάποιο είδος παράλληλης πραγματικότητας, από τον Θεό.

Ο νεαρός δάσκαλος, που κερδίζει λιγότερες από τρεις χιλιάδες το μήνα, ζει μόνος του σε ένα διαμέρισμα δύο δωματίων στο κέντρο της πόλης, πληρώνοντας 550 $ ενοίκιο. Έχει αρκετά χρήματα για φαγητό, ρούχα και διασκέδαση. Η ομάδα στην οποία συμμετέχει ο Stan δεν κάνει πρόβα στο γκαράζ, αλλά στο κτίριο ενός πρώην εργοστασίου γυαλιού. Τα παιδιά πληρώνουν συλλογικά 100 $ το μήνα για να νοικιάσουν αυτό το χώρο! Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι τόσοι δημιουργικοί άνθρωποι - καλλιτέχνες, μουσικοί - μετακινούνται από τη Νέα Υόρκη στο Ντιτρόιτ. Χάρη σε αυτό το νέο αίμα, το Ντιτρόιτ έχει μια υπέροχη μουσική σκηνή και απλά υπέροχες τοιχογραφίες.

Καταλαβαίνω καλά την επιθυμία του Σταν και της Ετιέν να αφήσουν τα πάντα όπως είναι. Η ίδια αναγέννηση περνά τώρα από τον Bushwick, την περιοχή όπου ζω. Πριν από δύο χρόνια, ήταν μια κοιτώνα, καλλιτεχνική γειτονιά του Μπρούκλιν με προσιτές τιμές ενοικίασης και ένα μανάβικο ανά δέκα τετράγωνα. Δεν υπήρχαν πολλά μέρη για αναψυχή, αλλά ήταν ωραία - με πάρτι για φίλους, ένα εκκεντρικό και περίεργο πλήθος, μπαρ όπου όλοι μπορούσαν να διαβάσουν ποίηση και να δώσουν συναυλίες. Ως αποτέλεσμα αυτού του μουσικού και καλλιτεχνικού κινήματος, ο Bushwick έγινε μοντέρνος. Ένα εστιατόριο με αστέρι Michelin άνοιξε εδώ. Οι τουρίστες άρχισαν να έρχονται εδώ. Ξενοδοχειακά συγκροτήματα και συγκροτήματα διαμερισμάτων με θυρωρείο ξεπήδησαν σαν μανιτάρια μετά από βροχή. Δεν ξέρω αν μπορώ να αντέξω τον Bushwick σε δύο χρόνια. Σε κάθε περίπτωση, αυτό δεν θα είναι πλέον το μοναδικό, γοητευτικό στην υπανάπτυξη και τον χώρο ελευθερίας της έκφρασης με τον οποίο ερωτεύτηκα.

Ρωτώ τον Σταν τι του αρέσει και δεν του αρέσει περισσότερο για το Ντιτρόιτ.

- Μου αρέσει εδώ που μπορείτε να συμβάλλετε πραγματικά στη μουσική, πολιτιστική, πολιτική ζωή της πόλης. Ένα απλό παράδειγμα είναι η κατασκευή ενυδρείου στο αστικό νησί El Bel. Το παλαιότερο ενυδρείο στην Αμερική, που χτίστηκε από τον διάσημο αρχιτέκτονα Albert Kahn, ήταν άδειο από τη δεκαετία του εξήντα του περασμένου αιώνα. Το κτίριο έκλεισε το 2005. Το 2012, με τη βοήθεια μιας μικρής ομάδας εθελοντών του Ντιτρόιτ, το ενυδρείο ήταν γεμάτο με ψάρια - περίπου 1000 ψάρια με περισσότερα από 118 είδη. Τώρα αυτό το σύμβολο της πόλης είναι ανοιχτό στο κοινό. Μου αρέσει ότι οι κάτοικοι του Ντιτρόιτ είναι σίγουροι για τον εαυτό τους, αλλά δεν είναι αλαζονικοί και αισιόδοξοι για τη ζωή. Μου αρέσει ότι υπάρχει τόση ιστορία σε αυτήν την πόλη που ακόμη και έχοντας ζήσει εδώ όλη σας τη ζωή, συνεχίζετε να μαθαίνετε κάτι νέο και να εκπλαγείτε. Δεν μου αρέσει ο βαθμός διαφθοράς των αρχών. Η πόλη χρειάζεται ηγέτες που νοιάζονται περισσότερο για την πόλη από τα δικά τους εγώ και την ευημερία τους. Τα χρήματα, τα οποία, θεωρητικά, πρέπει να πηγαίνουν στη βελτίωση των σχολείων, στη βελτίωση της κοινωνικής σφαίρας, ρέουν στις τσέπες των εκατομμυριούχων που χτίζουν ένα άλλο αθλητικό γήπεδο ή καζίνο. Γιατί χρειαζόμαστε ένα τέταρτο καζίνο; Έτσι, οι άνθρωποι που δεν είναι πλούσιοι γίνονται ακόμη πιο φτωχοί; Το γεγονός ότι ο πρώην διευθυντής της κεντρικής βιβλιοθήκης του Ντιτρόιτ βρίσκεται στη φυλακή για υπεξαίρεση δημόσιων πόρων, μιλάει πολύ. Η ποιότητα της σχολικής εκπαίδευσης στο Ντιτρόιτ είναι, για να το θέσουμε ήπια, κουτσό. Τα καλά σχολεία βρίσκονται σε πλούσια, "λευκά" προάστια. Η αστυνομία επίσης δεν είναι ιδιαίτερα προσεκτική. Οι άνθρωποι οδηγούν όπως θέλουν, συχνά μεθυσμένοι. Ένας επιθεωρητής σταμάτησε τη γνωριμία μου. Βρήκαν ζιζάνια στο αυτοκίνητο, αλκοόλ στο αίμα ενός φίλου. Τότε ο επιθεωρητής είπε: "Το κύριο πράγμα είναι ότι δεν είναι κοκαΐνη!" και αφήστε τον να φύγει χωρίς καν να του επιβάλει πρόστιμο.

Το Ντιτρόιτ με συγκλόνισε, γοητεύτηκε, μπερδεμένος ... Δεν θέλω καν να πείσω τους ανθρώπους για αυτό, ειδικά εκείνοι που δεν ήταν ποτέ εκεί. Αυτή η πόλη δεν είναι για όλους. Αλλά ίσως ακριβώς σωστό για μένα. Εν ολίγοις, θα ήταν απαραίτητο να μάθετε εάν η μπάντα με ένα ολισθηρό όνομα δεν χρειάζεται πρόγραμμα αναπαραγωγής πληκτρολογίου.

Alisa Ksenevich

Μετακόμισα στη Νέα Υόρκη πριν από 5 χρόνια. Πριν από αυτό, εργάστηκε στη Λευκορωσία για 5 χρόνια ως ανταποκριτής στην εφημερίδα "Observer", έγραψε για το "Women's Journal" και τη Milavitsa.

Κατά τη διάρκεια της ζωής της στη Νέα Υόρκη έγραψε το βιβλίο "New York for Life", το οποίο πωλείται στο Amazon.

Κεφάλαια βιβλίων TUT.BY στην πύλη.

Ακόμα και στην πιο ανεπτυγμένη χώρα στον κόσμο (ΗΠΑ) υπάρχει μια πόλη-φάντασμα - Ντιτρόιτ. Πριν από μερικές δεκαετίες, ήταν μια επιτυχημένη και δυναμικά αναπτυσσόμενη μητρόπολη με σύγχρονες υποδομές - την παγκόσμια πρωτεύουσα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Μα τι έγινε? Γιατί το Ντιτρόιτ είναι πόλη-φάντασμα; Σε όλα αυτά πρέπει να το καταλάβουμε σήμερα.

Γνωριμία με την "πόλη του Χόλιγουντ"

Θέλετε να αγοράσετε ακίνητα στην Αμερική με μόλις μερικά δολάρια; Δεν είναι αστείο. Λόγω του αφερέγγυου πληθυσμού, ο οποίος είναι ήδη μικρός εδώ, τα περισσότερα (αν όχι όλα) σπίτια διατίθενται για δημοπρασία σε εξαιρετικά χαμηλές τιμές.

Δεν υπάρχουν αγοραστές εδώ. Ένα σπάνιο φαινόμενο είναι η αγορά κατοικίας από τον δήμο της πόλης. Και είναι φθηνότερο από την καταβολή φόρων. Το τελευταίο δεν είναι αναπληρωμένο καθήκον των κατοίκων της περιοχής.

Η πόλη-φάντασμα στις Ηνωμένες Πολιτείες Ντιτρόιτ είναι επίσης ένα σετ Χόλιγουντ για τη μαγνητοσκόπηση αποκαλυπτικών σκηνών για ταινίες. Απλά πρέπει να έρθετε εδώ με ένα πλήρωμα ταινιών - δεν χρειάζονται διακοσμήσεις. Εδώ όλα είναι σαν οι κάτοικοι να βγήκαν βιαστικά από την πόλη, η οποία μετατράπηκε σε φάντασμα μετά από πολλά χρόνια.

Πώς μοιάζει μια πόλη-φάντασμα;

Πάνω από 80 χιλιάδες εγκαταλελειμμένα κτίρια, μετατράπηκαν σε ερείπια, ουρανοξύστες με σπασμένα γυαλιά, ερειπωμένα και κατάφυτα με γρασίδι. Αυτή είναι η πιο επικίνδυνη και εγκληματική αμερικανική πόλη. Ωστόσο, ο αριθμός των ανθρωποκτονιών έχει μειωθεί τα τελευταία χρόνια. Σε ένα από τα συνέδρια, ο δήμαρχος της πόλης απάντησε σε μια ερώτηση σχετικά με την πτώση του εγκλήματος, λέγοντας ότι δεν υπάρχει κανένας άλλος να σκοτώσει.

Οι ντόπιοι αποκαλούν αστεία την πόλη τους, η οποία μετατρέπεται σε λιβάδια, λιβάδια, στέπες της Βόρειας Αμερικής, δίνοντας έμφαση σε όλη την παρακμή και την τραγωδία της πόλης.

Ας γυρίσουμε στην ιστορία και μάθετε γιατί το Ντιτρόιτ είναι μια πόλη-φάντασμα. Μια φωτογραφία αυτής της μυστικιστικής πόλης παρουσιάζεται παρακάτω.

Από την ιστορία των περασμένων αιώνων

Η πόλη ιδρύθηκε το 1701 από τον Γάλλο ακτιβιστή Antoine Lome, ήταν αυτός που έδωσε το όνομα σε αυτόν τον οικισμό. Μεταφρασμένο από τα γαλλικά, το "Ντιτρόιτ" ("Ντιτρόιτ") σημαίνει "στενό". Εδώ πραγματοποιήθηκε το εμπόριο γούνας με τους Ινδούς. Για περίπου έναν αιώνα, αυτή η πόλη ανήκε στον Καναδά, αλλά το 1796 έγινε ιδιοκτησία των Ηνωμένων Πολιτειών - το Ντιτρόιτ μετατράπηκε σε σημαντικό αμερικανικό συγκοινωνιακό κόμβο, χάρη στην ευνοϊκή τοποθεσία των λιμνών και τη σύνδεση των οδών μεταφοράς. Η οικονομία της πόλης εκείνη την εποχή εξαρτιόταν από τη ναυπηγική βιομηχανία.

Μέχρι τα μέσα του 19ου αιώνα, το Ντιτρόιτ ήταν η πρωτεύουσα της πολιτείας του Μίσιγκαν.

Ανάπτυξη του Ντιτρόιτ

Τώρα πολλοί αναρωτιούνται γιατί το Ντιτρόιτ είναι μια πόλη-φάντασμα; Πριν από έναν αιώνα, αυτή η πόλη γνώρισε την ακμή της ανάπτυξής της. Εδώ κτίστηκαν μεγαλοπρεπή κτίρια, ουρανοξύστες, κτίρια γραφείων και πολυτελή αρχοντικά. Ήταν στο Ντιτρόιτ που άνοιξε η πρώτη Ford, ακολουθούμενη από τους Cadillac, Dodge, Chrysler και Pontiac. Το Ντιτρόιτ έγινε ο ιστότοπος της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, ονομάστηκε Δυτικά του Παρισιού. Εδώ δημιουργήθηκε η μόδα για τα αυτοκίνητα, δημιουργήθηκαν νέα δείγματα, που έγιναν αντικείμενο θαυμασμού και απομίμησης.

Η υψηλή απασχόληση και η ταχεία ανάπτυξη των υποδομών συνέβαλαν στην οικονομική ανάκαμψη. Ως αποτέλεσμα, έχουν αναπτυχθεί και άλλοι τομείς της ζωής στην πόλη. Λόγω της ανάπτυξης της οικονομίας, ο τοπικός πληθυσμός αυξάνεται επίσης. Η ζωή στο Ντιτρόιτ βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη.

Λόγοι για την καταστροφή της πόλης

Αλλά η οικονομική άνθηση είχε και την άλλη πλευρά του νομίσματος - η φθηνή εργασία αρχίζει να συρρέει εδώ. Οι λευκοί αναμιγνύονται με τους μαύρους που προσφέρουν τις υπηρεσίες τους για ένα μικρό ποσό, σε αντίθεση με τους γηγενείς κατοίκους της πόλης.

Εδώ βρίσκεται η απάντηση στο ερώτημα γιατί το Ντιτρόιτ είναι μια πόλη-φάντασμα. Σταδιακά, οι κάτοικοι της περιοχής, που δεν θέλουν να ζήσουν δίπλα στους εποίκους, μετακινούνται στα περίχωρα της πόλης. Η μεσαία τάξη, συνηθισμένη σε καλά αυτοκίνητα και μια όμορφη ζωή, χρησιμοποιεί όλο και λιγότερο τα καταστήματα της πόλης. Λόγω της μείωσης της κίνησης των πελατών, οι επιχειρηματίες έσπευσαν στα μέρη όπου ζουν οι δυνητικοί πελάτες τους.

Οι συνέπειες της εκροής της κατηγορίας διαλυτών

Καθώς τραπεζίτες, μηχανικοί, καταστηματάρχες και γιατροί άρχισαν να φεύγουν από το Ντιτρόιτ, η πόλη άρχισε να βιώνει οικονομική κρίση. Ο αριθμός των Αφρικανών Αμερικανών συνέχισε να αυξάνεται, οπότε η πόλη έγινε πιο φτωχή.

Τα εργοστάσια αυτοκινήτων, ακολουθώντας την υπόλοιπη επιχείρηση, άρχισαν να κλείνουν. Οι μετανάστες που έφτασαν άρχισαν να χάνουν τις δουλειές τους. Δεν είχαν χρήματα για να μετακινηθούν από το κάποτε πλούσιο Ντιτρόιτ, αλλά τώρα κατέστρεψαν και ζοφερή. Η φτώχεια και η δυστυχία υποδούλωσαν την πόλη και το δημοτικό ταμείο δεν φορολογήθηκε.

Παρακάτω είναι η πόλη-φάντασμα του Ντιτρόιτ - πριν και μετά την οικονομική κατάρρευση.

Η ζωή στο Ντιτρόιτ έχει σταματήσει

Η φτώχεια και η έλλειψη θέσεων εργασίας έχουν καταστήσει την πόλη το πιο εγκληματικό και εγκληματικό μέρος στις Ηνωμένες Πολιτείες. Οι υπόλοιποι κάτοικοι συγκρούστηκαν με μετανάστες από την Αφρική. Οι διαφυλετικές συγκρούσεις διεξήχθησαν συνεχώς, το έγκλημα άρχισε να αυξάνεται. Το αποκορύφωμα των γεγονότων - που περιλαμβάνεται στα εγχειρίδια της αμερικανικής ιστορίας - "Ταραχές στην 12η οδό." Τον Ιούλιο του ίδιου έτους, σημειώθηκαν σοβαρές αντιπαραθέσεις, οι οποίες είχαν ως αποτέλεσμα τις πιο βίαιες ταραχές και διήρκεσαν πέντε ημέρες. Οι αντάρτες έβαλαν φωτιά σε αυτοκίνητα, καταστήματα, σπίτια, κατέστρεψαν και ληστεύουν ό, τι έρχεται στο δρόμο τους. Όλο το Ντιτρόιτ κατακλύστηκε από πυρκαγιές και χάος.

Κατά τη διάρκεια αυτών των ταραχών, η αστυνομία πήρε όλους στη σειρά. Τα εθνικά ομοσπονδιακά στρατεύματα συμμετείχαν επίσης στην καταστολή των ταραχών. Στο τέλος της εξέγερσης, υπολογίστηκαν οι απώλειες: 2.500 καταστήματα κάηκαν και ληστεύτηκαν, περίπου 400 οικογένειες έμειναν άστεγοι, πάνω από 7.000 συνελήφθησαν, περίπου 500 άνθρωποι τραυματίστηκαν και 43 σκοτώθηκαν. Η οικονομική ζημιά κυμαινόταν από 40 έως 80 εκατομμύρια δολάρια (ή 250-500 εκατομμύρια δολάρια σε σημερινές τιμές). Φωτογραφία από την πόλη-φάντασμα του Ντιτρόιτ (ένα από τα σπίτια) παρακάτω.

Αυτό έγινε ένα σημείο στη ζωή της πόλης. Οι μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις έχουν εγκαταλείψει εντελώς την πόλη. Η κρίση πετρελαίου στη χώρα, η οποία ξέσπασε το 1973 και διήρκεσε έξι χρόνια, τελικά συγκλόνισε την αυτοκινητοβιομηχανία της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Οι γλουτοί αγοράστηκαν όλο και λιγότερο. Αποφασίστηκε να κλείσουν τα τελευταία εργοστάσια στην πόλη. Οι εργάτες μετακόμισαν έξω από την πόλη με τις οικογένειές τους. Και ποιος δεν μπορούσε - έμεινε εδώ.

Η κυβέρνηση του Ντιτρόιτ ανακοίνωσε οικονομικά προβλήματα που δεν μπορούσαν να αντιμετωπιστούν από μόνα τους. Όλοι οι παραπάνω λόγοι ήταν η απάντηση γιατί το Ντιτρόιτ έγινε πόλη-φάντασμα.

Οι κάτοικοι των αυτοκινήτων ελπίζουν

Ο λόγος δεν ήταν μόνο η εισροή Αφρικανών μεταναστών, αλλά και η αναντιστοιχία των ελπίδων των αυτοκινητοδρόμων που έκαναν οι κάτοικοι. Οι δηλωμένες απαιτήσεις για άνετα ταξίδια στους δρόμους του Ντιτρόιτ έχουν γίνει δύσκολο να εκπληρωθούν. Ήρθε η στιγμή που όλοι δεν είχαν αρκετό χώρο στους δρόμους για να δοκιμάσουν όλοι τα οχήματά τους.

Παρεμπιπτόντως, οι δημόσιες συγκοινωνίες εδώ ήταν ανεπαρκώς ανεπτυγμένες, επειδή το αρχικό σύνθημα για τους κατοίκους της πόλης έμοιαζε έτσι: "Κάθε οικογένεια έχει το δικό της αυτοκίνητο." Αυτός είναι ένας άλλος λόγος για τον οποίο το Ντιτρόιτ είναι μια πόλη-φάντασμα. Η εκροή του πληθυσμού ξεκίνησε νωρίτερα, και οι μετανάστες επιτάχυναν τη διαδικασία και βαθύτασαν το πρόβλημα.

Ντιτρόιτ σήμερα

Σήμερα, η πόλη φιλοξενεί λιγότερα από 700.000 άτομα. Από αυτά, λιγότερο από το 20% του πληθυσμού είναι Αμερικανός, το 80% είναι Αφροαμερικάνος. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, μόνο το 7% των παιδιών σχολικής ηλικίας μπορούν να διαβάζουν και να γράφουν άπταιστα.

Πολλοί προσπαθούν να πουλήσουν τα σπίτια τους, αλλά δεν υπάρχουν αγοραστές εδώ. Και δεν υπάρχουν χρήματα για να φύγουν από την πόλη-φάντασμα. Ο πληθυσμός ζει σε έναν τόσο φαύλο κύκλο. Αν κοιτάξετε το άδειο κέντρο της πόλης με αποκαλυπτικά τοπία σήμερα, γίνεται σαφές γιατί το Ντιτρόιτ ονομάζεται «πόλη-φάντασμα».

Η διοίκηση της πόλης δεν διαθέτει τα χρήματα για την ανοικοδόμησή της, η κυβέρνηση των ΗΠΑ έχει κάνει λάθος περισσότερο από μία φορά για την αναβίωση του Ντιτρόιτ, αλλά όλες οι προσπάθειες ήταν μάταιες. Μερικοί ιδιοκτήτες κτιρίων δεν εγκαταλείπουν την ελπίδα ότι κάποια μέρα η ζωή θα επιστρέψει στο Ντιτρόιτ, και η γη και τα ακίνητα εδώ θα αυξηθούν στην τιμή.

Χιλιάδες εγκαταλελειμμένα κτίρια και γραφεία αποτελούν στόχο τοπικών βανδάλων. Από τις αρχές της δεκαετίας του '80 του περασμένου αιώνα, οι κάτοικοι της περιοχής έχουν αναπτύξει μια παράδοση φωτιάς στα σπίτια. Στις Απόκριες ξεκινούν μαζικές επιθέσεις εμπρησμού στην πόλη. Γιατί οι οιωνοί από την πόλη-φάντασμα του Ντιτρόιτ (φωτογραφία παρακάτω) παραλήφθηκαν από άλλους κατοίκους των κρατών, παραμένει ασαφές. Αλλά το γεγονός παραμένει.

Μια καλλιτεχνική λήψη του Ντιτρόιτ

Όχι μόνο οι σκηνοθέτες του Χόλιγουντ ενδιαφέρονται για αυτό το σκοτεινό μέρος, αλλά και οι καλλιτέχνες εμπνέουν επίσης εδώ. Περιττό να πούμε ότι το μέρος είναι πολύ ασυνήθιστο, υπάρχει η ευκαιρία να χτιστούν τροχιές ανάπτυξης της σύγχρονης μεταποκαλυπτικής περιόδου. Για παράδειγμα, ο Αμερικανός καλλιτέχνης Tyree Gaton άρχισε να προσελκύει τουρίστες στην πόλη με το έργο του στα ερείπια του Ντιτρόιτ. Δημιούργησε αντικείμενα που είναι ταυτόχρονα ένας πίνακας, ένα αντικείμενο γλυπτικής, και ένα αντικείμενο σχεδιασμού, και μια αρχική εγκατάσταση. Έβαλε σκουριασμένα αυτοκίνητα και οικιακές συσκευές σε παράξενες συνθέσεις και τα ζωγράφισε με έντονα χρώματα. Η οδός Χαϊδελβέργης, στην οποία εργάστηκε ο καλλιτέχνης, προσέλκυσε όχι μόνο Αμερικανούς, αλλά και ξένους τουρίστες, και ο ίδιος ο Γκάτον έλαβε πολλά διεθνή βραβεία για τα δημιουργικά του επιτεύγματα.

Πώς σχεδιάζει η κυβέρνηση των ΗΠΑ να αναζωογονήσει το Ντιτρόιτ;

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, οι αμερικανικές αρχές προσπάθησαν επανειλημμένα να ανοικοδομήσουν την πόλη. Αλλά για πολλούς λόγους, αυτό δεν έχει γίνει ακόμη. Μία από τις ιδέες της τοπικής αυτοδιοίκησης ήταν να ανοίξει δύο καζίνο στην πόλη. Αλλά δεν ανταποκρίθηκαν στις ελπίδες για οικονομική ανάκαμψη στο Ντιτρόιτ.

Η διαδικασία πτώχευσης του Ντιτρόιτ διήρκεσε από το 2013 έως το 2014. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, δεν ήταν δυνατόν να κατεδαφιστούν τα ερειπωμένα κτίρια που είχαν προγραμματιστεί από την κυβέρνηση της χώρας για την ανοικοδόμηση της πόλης. Όταν τεκμηριώθηκε η διαδικασία, οι αρχές αποφάσισαν να κατεδαφίσουν σχεδόν το ένα τέταρτο των κτιρίων της πόλης. Σύμφωνα με τις αρχές, αυτό θα βοηθούσε να προσελκύσει νέους επενδυτές και στο μέλλον να κλείσει τις παλιές υποχρεώσεις χρέους, οι οποίες τότε ανήλθαν σε πάνω από 20 δισεκατομμύρια δολάρια.

Υπήρξαν στιγμές που ο πληθυσμός του Ντιτρόιτ ξεπέρασε τα 1,8 εκατομμύρια. Σήμερα φιλοξενεί τρεις φορές λιγότερο - 681.090 άτομα. Το 1805 ήταν ένα τραγικό ορόσημο για την πόλη - το Ντιτρόιτ κάηκε σχεδόν τελείως.

Ντιτρόιτ είναι στους δέκα πρώτους τις πιο εγκληματικές πόλεις στον κόσμο και οδηγεί με συνέπεια σε παρόμοιες βαθμολογίες στις Ηνωμένες Πολιτείες

Ωστόσο, δεν είναι όλα τόσο ζοφερά! Ένας διάσημος ράπερ γεννήθηκε και μεγάλωσε εδώ Έμνεμ. Φράνσις Φορντ Κόπολα, ο σκηνοθέτης της τριλογίας «Ο Νονός», είναι επίσης από το Ντιτρόιτ. Από εδώ το μουσικό στυλ εξαπλώθηκε σε όλο τον κόσμο " techno" Το Ντιτρόιτ φιλοξενεί όλες τις πιο σημαντικές εκδηλώσεις αυτοκινήτων στις Ηνωμένες Πολιτείες! Ήταν εδώ που δημιουργήθηκε το πρώτο οικονομικό οικογενειακό αυτοκίνητο ( Ford μοντέλο Τ), και Χενρυ Φορντ ιδρύθηκε το Ford Motor Company και άνοιξε το πρώτο του εργοστάσιο. Χάρη στο Ντιτρόιτ για τη σόδα κρέμας.

Ενοικιάσεις στο Ντιτρόιτ

Οι τιμές στέγασης και ενοικίασης είναι εξαιρετικά χαμηλές! Ωστόσο, οι φήμες ότι ένα διώροφο εξοχικό σπίτι μπορεί να αγοραστεί για 100-200 $ δεν αξίζει να πιστέψουμε. Πριν από μερικά χρόνια, ήταν δυνατό να βρούμε ένα σπίτι για 500 $ σε ειδικές δημοπρασίες - αλλά για να εξοπλίσει ένα τέτοιο σπίτι, θα χρειαστούν άλλες δέκα χιλιάδες. Τώρα η πιο οικονομική επιλογή θα κοστίσει περίπου 1,5 χιλιάδες δολάρια (αλλά ακόμα χωρίς ανακαίνιση).

Εργασία στο Ντιτρόιτ

Και εδώ είναι η απάντηση στην έκπληξη που προκαλούνται από τις τιμές των ακινήτων. Στο Ντιτρόιτ, περισσότερα από τα μισά κτίρια εγκαταλείπονται. Το ποσοστό ανεργίας φτάνει το 20%. Οι δρόμοι διέπονται από το έγκλημα και τη φτώχεια.

Πολλά σπίτια δεν διαθέτουν νερό και ηλεκτρικό ρεύμα. Στα εργοστάσια, οι μισθοί είναι λιγοστοί. Οι νέοι επιλέγουν όλο και περισσότερο το έγκλημα.

Τι συνέβη στο Ντιτρόιτ

Οι αρχές του 20ου αιώνα είναι η καλύτερη ώρα του Ντιτρόιτ. Στη συνέχεια, υπήρξε μια οικονομική άνθηση στη μηχανολογία. Όχι μόνο ο Henry Ford, αλλά και οι εταιρείες αποφάσισαν να εγκατασταθούν στο City of Motors Γενικοί κινητήρες και Chrysler, συλλογικά αναφέρεται ως "μεγάλα τρία".

Σχεδόν κάθε οικογένεια είχε ένα αυτοκίνητο. Οι δημόσιες συγκοινωνίες θεωρήθηκαν άβολες και όχι διάσημες. Η υποδομή αναπτύχθηκε γρήγορα, κάθε χιλιοστό της πόλης άκμασε - όλοι, εκτός από τη σφαίρα των μέσων μαζικής μεταφοράς. Το οποίο αργότερα έπαιξε ένα σκληρό αστείο με το Ντιτρόιτ.

Το μηχάνημα ήταν ίσο με την ελευθερία κινήσεων. Γιατί λοιπόν να μην βγείτε από την πόλη; Οι περισσότεροι Detroiters έκαναν ακριβώς αυτό.

Μια γυναίκα της οποίας το δεξί πόδι ήταν διπλάσιο από το αριστερό της λόγω μιας σπάνιας ασθένειας ανακουφίστηκε από τον πόνο για πρώτη φορά σε 14 χρόνια

Η Arianna Faro, 28 ετών, από το Wilmington της Μασαχουσέτης, διαγνώστηκε ως παιδί με σύνδρομο Klippel-Trenone (KTS) ως παιδί, με αποτέλεσμα το δεξί της πόδι να γίνει τελικά διπλάσιο από το μέγεθος της αριστεράς της. Εκτός, …

Με τις περικοπές του προϋπολογισμού, η πόλη άρχισε να μαραίνεται. Στις αρχές της δεκαετίας του '60, οι αλλαγές ήταν ακόμη αντιληπτές, αλλά αργότερα - περισσότερο. Μόνο εκείνοι που δεν είχαν καθόλου χρήματα για να μετακινηθούν παρέμειναν εντός των ορίων της πόλης και η μεσαία τάξη και η ελίτ έφυγαν από το Ντιτρόιτ.

Η πόλη εγκαταλείφθηκε τελικά μετά την πετρελαϊκή κρίση του 1973. Υπάρχει λιγότερη βενζίνη - δεν υπάρχει τίποτα για ανεφοδιασμό του αυτοκινήτου, αλλά με τις δημόσιες συγκοινωνίες, όπως θυμόμαστε, δεν υπάρχει κατάσταση. Οι αρχές σοκαρίστηκαν από μια τόσο γρήγορη εξαφάνιση, επειδή αυτή είναι η πρώτη τέτοια περίπτωση στην αμερικανική ιστορία.

Λιγότεροι άνθρωποι - ο οικονομικός κύκλος εργασιών της πόλης πέφτει - οι θέσεις εργασίας μειώνονται - γεια, ανεργία. Οι μισθοί είναι λιγοστοί, το έγκλημα είναι υψηλό.

Σήμερα το Ντιτρόιτ μοιάζει με σκηνικό για τη μαγνητοσκόπηση μιας ταινίας μετά την αποκαλυπτική δράση. Ο πληθυσμός του πλανήτη αυξάνεται ραγδαία, αλλά όχι εδώ.

Το επιχειρηματικό κέντρο της πόλης βρίσκεται στην καλύτερη κατάσταση (όσο το δυνατόν περισσότερο στην τρέχουσα κατάσταση). Ουρανοξύστες, όπου χιλιάδες υπάλληλοι σπεύδουν να εργάζονται καθημερινά, λειτουργούν καταστήματα και εμπορικά κέντρα.

Τα κεντρικά γραφεία των εταιρειών Ford, General Motors, Chrysler εξακολουθούν να λειτουργούν, γεγονός που βοηθά την πόλη να παραμείνει στα πόδια της.

Σπουδαίος

Το βράδυ στο Ντιτρόιτ πρέπει να είστε στο σπίτι, πίσω από μια κλειδωμένη πόρτα. Οι δρόμοι είναι άδειοι νωρίς και ο πολιτισμός κοιμάται. Με το σούρουπο, το έγκλημα ξυπνά στο Ντιτρόιτ.

Η πόλη μπορεί ακόμα να σωθεί. Αυτό όμως απαιτεί συνετές αποφάσεις των αρχών, την ευθύνη κάθε κατοίκου και πολλά χρόνια και υπομονή.

Ενημερώθηκε: 30 Μαρτίου 2019 από τον συγγραφέα: Λέρα Κοπτσέβα

Ντιτρόιτ (αγγλ. Ντιτρόιτ , από τον fr. ντετρόιτ - "στενό") - μια πόλη στα βόρεια των Ηνωμένων Πολιτειών, στην πολιτεία του Μίσιγκαν. Βρίσκεται στη νοτιοανατολική γωνία του κράτους, στον ποταμό Ντιτρόιτ, στα σύνορα με τον Καναδά.

Ιδρύθηκε στις 24 Ιουλίου 1701 από τον Γάλλο διευθυντή Antoine Lome ως εμπορική θέση για το εμπόριο γούνας με τους Ινδούς. Μέχρι τον 19ο αιώνα, ήταν μέρος του Καναδά (μέρος της Βρετανικής Αυτοκρατορίας), στη συνέχεια μεταφέρθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες. Τον ΧΧ αιώνα, η πόλη έγινε ένα σημαντικό αυτοβιομηχανικό κέντρο. Στο δεύτερο μισό του αιώνα, λόγω της πετρελαϊκής κρίσης του 1973 και της ενεργειακής κρίσης του 1979, το Ντιτρόιτ κατέρρευσε, πολλά από τα εργοστάσιά του έκλεισαν, ο πληθυσμός διαλύθηκε, αφήνοντας ολόκληρες περιοχές της πόλης εγκαταλειμμένες. Ωστόσο, η μητροπολιτική περιοχή του Ντιτρόιτ εξακολουθεί να στεγάζει τα διοικητικά συμβούλια των εταιρειών αυτοκινήτων Big Three: General Motors, Ford και Chrysler - στο Ντιτρόιτ, στο Dearborn και στο Auburn Hills, αντίστοιχα.

Ιστορία

Βάση

Η πόλη πήρε το όνομά της από τον ποταμό Ντιτρόιτ (fr. le détroit du Lac Érie), που σημαίνει Στενό Λίμνη Έριπου συνδέει τη λίμνη Huron με τη λίμνη Erie. Στους αιώνες XVII-XVIII. Το στενό κατανοήθηκε όχι μόνο ως ο σημερινός ποταμός του Ντιτρόιτ, αλλά και η λίμνη Saint-Clair και ο ποταμός με το ίδιο όνομα. Ταξιδεύοντας στον ποταμό Ντιτρόιτ στο πλοίο La Salle, ο καθολικός ιερέας Louis Hennepin σημείωσε ότι η βόρεια όχθη ήταν ιδανική για οικισμό. Εδώ το 1701 Antoine Lome de La Mot-Cadillac (fr. Antoine Laumet de La Mothe, sieur de Cadillac) με μια ομάδα 51 Γάλλων-Καναδών ίδρυσαν το Fort Detroit (πρ. Ponchartrain du Detroit). Μέχρι το 1765, ο λευκός πληθυσμός του Ντιτρόιτ ήταν 800, ο οποίος το έβαλε στο ίδιο επίπεδο με τους μεγαλύτερους γαλλικούς οικισμούς της Αμερικής εκείνη την εποχή, το Μόντρεαλ και το Σαιντ Λούις. Ωστόσο, το 1760, τόσο το Μόντρεαλ όσο και το Ντιτρόιτ παραδόθηκαν στους Βρετανούς και έγιναν μέρος της βρετανικής αποικιακής αυτοκρατορίας. Έχοντας γίνει αφεντικό, οι Βρετανοί μείωσαν το όνομα του φρουρίου σε Ντιτρόιτ.

Μνημείο για στρατιώτες και ναυτικούς του Εμφυλίου Πολέμου

Το 1763 το φρούριο πολιορκήθηκε από τους επαναστάτες Ινδούς του ηγέτη Πόντιακ. Αναγκάζοντας να μαλακώσει την πολιτική της στα κατεχόμενα εδάφη, η βρετανική κυβέρνηση απαγόρευσε τον ίδιο χρόνο τους Βρετανούς αποίκους να ιδρύσουν νέους οικισμούς δυτικά των ορεινών Απαλαχίων, οι οποίοι, με τη σειρά τους, προκάλεσαν τη δυσαρέσκεια του μεγάλου πληθυσμού των βρετανικών αποικιών και έγινε ένας από τους λόγους της Αμερικανικής Επανάστασης.

19ος αιώνας

Μετά την επανάσταση, το Ντιτρόιτ παρέμεινε μια καναδική πόλη για μεγάλο χρονικό διάστημα και πέρασε στις Ηνωμένες Πολιτείες μόνο το 1796. Το 1805, το μεγαλύτερο μέρος του Ντιτρόιτ έκαψε φωτιά. Από το 1805 έως το 1847 Το Ντιτρόιτ ήταν η πρωτεύουσα της περιοχής και στη συνέχεια η νέα πολιτεία του Μίσιγκαν. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο πληθυσμός του αυξήθηκε πολύ. Το 1812 καταλήφθηκε και πάλι από τους Βρετανούς κατά τη διάρκεια του Αγγλοαμερικανικού Πολέμου (1812-1815), ένα χρόνο αργότερα ανακτήθηκε από τους Αμερικανούς και έλαβε το καθεστώς της πόλης το 1815.

Την παραμονή του εμφυλίου πολέμου, το Ντιτρόιτ ήταν ένα από τα βασικά σημεία του "υπόγειου σιδηρόδρομου" κατά μήκος του οποίου διέφυγαν μαύροι σκλάβοι έφτασαν από τις Ηνωμένες Πολιτείες στον Καναδά. Για κάποιο χρονικό διάστημα, ο μελλοντικός πρόεδρος έζησε εδώ, και στη συνέχεια ακόμα ο υπολοχαγός Οδυσσής Γκραντ, και κατά τη διάρκεια του πολέμου πολλοί κάτοικοι της πόλης προσφέρθηκαν εθελοντικά για το στρατό των Βορρά. Ο Τζορτζ Άρμστρονγκ Κάστερ σχημάτισε την περίφημη Ταξιαρχία του Μίτσιγκαν.

Πολλά κτίρια και αρχοντικά της πόλης χτίστηκαν στα τέλη του 19ου και στις αρχές του 20ού αιώνα, όταν το Ντιτρόιτ εισήλθε στη «χρυσή εποχή». Εκείνη την εποχή, ονομαζόταν "Παρίσι της Δύσης" για την πολυτελή αρχιτεκτονική του και τη λεωφόρο Ουάσιγκτον, λαμπρά φωτισμένη από λαμπτήρες Edison. Η ευνοϊκή τοποθεσία στην πλωτή οδό του συστήματος των Μεγάλων Λιμνών έκανε την πόλη ένα σημαντικό κόμβο μεταφορών. Η βάση της αστικής οικονομίας στα μέσα του ΧΙΧ αιώνα. ήταν ναυπηγική. Στο τέλος του ίδιου αιώνα, η έλευση των αυτοκινήτων ενέπνευσε τον Henry Ford να δημιουργήσει το δικό του μοντέλο και τη Ford Motor Company (1904). Τα εργοστάσια των Ford, Duran, Dodge αδελφών (βλέπε Dodge), Packard και Chrysler μετέτρεψαν το Ντιτρόιτ στην πρωτεύουσα του κόσμου.

ΧΧ αιώνα

Κατά τη διάρκεια των ετών απαγόρευσης, οι λαθρέμποροι χρησιμοποίησαν το ποτάμι για να μεταφέρουν αλκοολούχα ποτά από τον Καναδά. Στη δεκαετία του 1930, με την εμφάνιση των συνδικάτων, το Ντιτρόιτ έγινε η αρένα της αυτοκινητοβιομηχανίας ενάντια στους εργοδότες. Σε αυτό, συγκεκριμένα, ηγέτες όπως ο Τζίμι Χόφα έχουν εμφανιστεί. Τη δεκαετία του 1940, ένας από τους πρώτους αμερικανικούς αυτοκινητόδρομους, το M-8, πέρασε από την πόλη και χάρη στην οικονομική άνθηση κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, το Ντιτρόιτ έλαβε το ψευδώνυμο "Οπλοστάσιο της δημοκρατίας"... Η ραγδαία οικονομική ανάπτυξη του πρώτου μισού του 20ού αιώνα συνοδεύτηκε από μια εισροή πληθυσμών από τα νότια κράτη (κυρίως μαύρους) και την Ευρώπη. Παρόλο που οι διακρίσεις στην απασχόληση (και ήταν αρκετά ισχυρές) αποδυναμώθηκαν, υπήρχαν ακόμη προβλήματα και αυτό οδήγησε σε μια φυλετική ταραχή το 1943, ως αποτέλεσμα της οποίας σκοτώθηκαν 34 άτομα, 25 εκ των οποίων μαύροι.

Στη δεκαετία του 1950, το Ντιτρόιτ ήταν ένα από τα κύρια κέντρα μηχανολογίας στις Ηνωμένες Πολιτείες και εκείνη την εποχή προώθησε ένα πρόγραμμα φθηνών και προσιτών αυτοκινήτων σε κρατικό επίπεδο. Το Ντιτρόιτ φιλοξένησε τα μεγαλύτερα εργοστάσια αυτοκινήτων της χώρας (Ford, General Motors, Chrysler) και η πόλη γνώρισε άνθηση στην ανάπτυξή της - κυριολεκτικά άνθισε, καθιστώντας μια από τις πλουσιότερες πόλεις της Βόρειας Αμερικής. Από τα μέσα της δεκαετίας του 1920, με την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας, ένας μεγάλος αριθμός ιδιωτικών αυτοκινήτων εμφανίστηκε στην πόλη. Το Ντιτρόιτ ήταν μια από τις πρώτες πόλεις που δημιούργησαν ένα δίκτυο ταχείας κυκλοφορίας και ανταλλακτικών. Από την άλλη πλευρά, το σύστημα δημόσιων μεταφορών δεν αναπτύχθηκε. Αντίθετα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες άσκησαν πιέσεις για την εξάλειψη των γραμμών τραμ και τρόλεϊ. Ταυτόχρονα, υπήρξε μια εκστρατεία, η διαφήμιση της αγοράς ενός προσωπικού αυτοκινήτου και οι δημόσιες συγκοινωνίες θεωρούνταν ότι δεν ήταν κύρους, ως «μεταφορά για τους φτωχούς». Αυτή η μεταφορά κατοίκων σε προσωπικά οχήματα συνέβαλε στη μετακίνηση του πληθυσμού από το κέντρο του Ντιτρόιτ στα προάστια του.

Η αρχή της παρακμής

Η εκροή του πληθυσμού στα προάστια ξεκίνησε τη δεκαετία του 1950 λόγω της μαζικής μηχανοκίνησης. Όλο και περισσότεροι εξειδικευμένοι εργαζόμενοι, μηχανικοί και άνθρωποι της μεσαίας τάξης πουλούσαν τα σπίτια τους στην πόλη και έφευγαν στα προάστια. Οι τιμές ιδιοκτησίας άρχισαν να πέφτουν. Καθώς ο πιο διαλυτός πληθυσμός διασκορπίστηκε, τα οικονομικά προβλήματα άρχισαν στην πόλη. Οι θέσεις εργασίας μειώθηκαν, οι καταστηματάρχες, οι τραπεζίτες, οι γιατροί άρχισαν να μετακινούνται σε μέρη όπου υπάρχει πραγματική ζήτηση.

Στην πόλη, υπήρχαν εκείνοι που δεν μπορούσαν να το αντέξουν οικονομικά - οι άνεργοι, οι οποίοι ζούσαν με παροχές ή οι χαμηλόμισθοι εργαζόμενοι, κυρίως μαύροι. Τα περίχωρα του Ντιτρόιτ γέμισαν επίσης γρήγορα με μαύρους. Το έγκλημα άνθισε μεταξύ των μαύρων λόγω της φτώχειας και της ανεργίας, και το Ντιτρόιτ έπεσε γρήγορα σε αναντικατάσταση ως μία από τις «πιο μαύρες» και πιο επικίνδυνες πόλεις στις Ηνωμένες Πολιτείες. Αυτή τη στιγμή, ο φυλετικός διαχωρισμός καταργήθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες, με αποτέλεσμα, οι μαύροι άρχισαν να συγκρούονται με τους λευκούς πιο συχνά, και αυτό οδήγησε σε διαφυλετικές συγκρούσεις. Το αποκορύφωμά του το 1967, όταν ξέσπασε μια σύγκρουση μεταξύ λευκών και μαύρων τον Ιούλιο σε μια από τις χειρότερες ταραχές στην ιστορία των ΗΠΑ, διάρκειας πέντε ημερών γνωστής ως 12η Street Riot.

Το 1973, ξέσπασε η πετρελαϊκή κρίση. Προκάλεσε την κρίση των μεγάλων τριών αμερικανών αυτοκινητοβιομηχανιών, των οποίων τα αυτοκίνητα, αδηφάγα και ακριβά, δεν μπορούσαν πλέον να ανταγωνίζονται με αποδοτικά καύσιμα ευρωπαϊκά και ιαπωνικά αυτοκίνητα. Τα εργοστάσια το ένα μετά το άλλο άρχισαν να κλείνουν, οι άνθρωποι έχασαν τη δουλειά τους και έφυγαν από το Ντιτρόιτ. Ο πληθυσμός της πόλης στα διοικητικά του όρια μειώθηκε 2,5 φορές: από 1,8 εκατομμύρια στις αρχές της δεκαετίας του 1950 σε 700 χιλιάδες έως το 2012. Πρέπει να σημειωθεί, ωστόσο, ότι στους αριθμούς αυτούς περιλαμβάνονται άτομα που έχουν μετακομίσει στα προάστια των εργαζομένων, όπου η στέγαση είναι φθηνότερη και το περιβάλλον είναι ασφαλέστερο.

Ως αποτέλεσμα της εκροής του πληθυσμού, ολόκληρες περιοχές της πόλης εγκαταλείφθηκαν από τους κατοίκους. Ουρανοξύστες, εργοστάσια, κατοικημένες περιοχές εγκαταλείπονται και καταστρέφονται από το χρόνο και τους βανδαλισμούς. Στο Ντιτρόιτ, μπορείτε να δείτε τους δρόμους, από τη μία πλευρά των οποίων τα παράθυρα των ακριβών καταστημάτων είναι φωτεινά, και από την άλλη υπάρχουν κτίρια με σπασμένα γυαλιά, από τους τοίχους από τους οποίους φυτρώνουν δέντρα.

ΧΧΙ αιώνα

Παρά τη γενική παρακμή του Ντιτρόιτ, η έδρα της General Motors βρίσκεται ακόμη εδώ, στα προάστια του Ντιτρόιτ - Το Dearborn είναι η έδρα της Ford Motor Company και στο Auburn Hills - Chrysler. Το κέντρο της πόλης, αν και αραιοκατοικημένο, αλλά και σχετικά ασφαλές, παραμένει μια συλλογή πολιτιστικών και αθλητικών κέντρων, καθώς και αρχιτεκτονικά μνημεία του περασμένου αιώνα και συνεχίζει να προσελκύει τουρίστες.

Ορισμένες περιοχές που περιβάλλουν το κέντρο του Ντιτρόιτ είναι παρακμιακά γκέτο, που κατοικούνται κυρίως από μαύρους. Αυτά τα περίχωρα θεωρούνται τα πιο επικίνδυνα μέρη της πόλης, όπου κυριαρχεί το έγκλημα, συμμορίες ληστών, συμμορίες ράπερ και διακίνησης ναρκωτικών ακμάζουν. Σε σύγκριση με αυτά, τα μονοθέσια προάστια του Ντιτρόιτ είναι σχετικά ευημερούσα: οικογένειες λευκών εργατών που έφυγαν από την κύρια πόλη τη δεκαετία του 1950 ζουν εδώ. Επιπλέον, το Ντιτρόιτ και τα περίχωρά του είναι ένα από τα κύρια κέντρα εγκατάστασης για Άραβες μετανάστες. Το υποκατάστημα του Πανεπιστημίου του Μίσιγκαν στο προάστιο του Ντιτρόιτ του Dearborn λειτουργεί κέντρο αραβοαμερικανικών σπουδών. Ανάμεσα στους λάτρεις των ανατολίτικων γλυκών, το Dearborn φημίζεται για την μπακλαβά του.

Τις τελευταίες δεκαετίες, οι πολιτειακές και ομοσπονδιακές αρχές προσπαθούν να αναζωογονήσουν την πόλη, ειδικά το κεντρικό τμήμα της. Μία από τις πιο πρόσφατες πρωτοβουλίες της δεκαετίας του 2000 ήταν η δημιουργία και κατασκευή πολλών καζίνο, τα οποία δεν κατάφεραν να ενισχύσουν την οικονομία του Ντιτρόιτ. Τον Δεκέμβριο του 2012, το έλλειμμα του προϋπολογισμού της πόλης ανήλθε σε 30 εκατομμύρια δολάρια, ενώ το συνολικό χρέος στις αρχές του ίδιου έτους υπερέβη τα 12 δισεκατομμύρια δολάρια.

Στις 18 Ιουλίου 2013, οι αρχές του Ντιτρόιτ υπέβαλαν επίσημα αίτηση πτώχευσης για την πόλη λόγω αδυναμίας εξόφλησης 20 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

Στις 8 Ιανουαρίου 2014, ο νέος δήμαρχος της πόλης, Mike Duggan, εξελέγη τον Νοέμβριο του 2013, υποσχέθηκε να λύσει τα κύρια προβλήματα του Ντιτρόιτ σε έξι μήνες και ζήτησε από τους κατοίκους να μην μετακινηθούν σε άλλες πόλεις.

Το Ντιτρόιτ άρχισε να βγαίνει από μια δύσκολη κατάσταση, αρχίζοντας να δημιουργεί κήπους στο κέντρο της πόλης, όπου όλοι μπορούν να καλλιεργήσουν λαχανικά και φρούτα, καθώς και να δημιουργήσουν μουσεία και ξενώνες στη θέση των κενών σπιτιών [ η πηγή δεν προσδιορίστηκε 213 ημέρες].