شاحن للبطاريات على الثايرسون. حلبة شاحن لبطارية السيارة - من بسيطة إلى معقدة. الغرض من عناصر زي.

تعتمد معظم الشعبية بين عشاق السيارات من الأطعمة ذاتية ذاتية التحديثات التحديثية الثايرستور، والتي يدخل فيها السلطة من محول قوي ACB عبر الثايرستور، يتم التحكم فيها عن طريق فتح النبضات من المولد. في أبسط شكل، سيبدو المخطط هكذا:

وليس هناك ما يبتسم - إنه يعمل حقا وفي وقت واحد مستغل بنجاح. يتم عرض خيار أكثر تعقيدا، مع مولد نبض منفصل ومراقبة أوضاع الشحن (الجهد على البطارية) في المفهوم التالي:

ولكن إذا سمحت التجربة، راي لجمع الشاحن التلقائي الثالث الثايرستور، والذي يتم جمعه أيضا من قبل العديد من الأشخاص، لديه معايير وفرص جيدة للغاية.

مخطط وكبير مطبوع على SCR

يتم رسم لوحة الدوائر المطبوعة بواسطة علامة يدوية. يمكنك صنع أسلاك نفسك، على سبيل المثال، على أساس هذه الصورة:

معلمات الشاحن

• الجهد الناتج 1 - 15 فولت
• الموعد النهائي حتى 8 أ
• الحماية ضد بطارية إعادة الشحن.
• حماية عشوائية قصيرة الدائرة
• حماية ضد التحول القطبية

وصف وظيفي للمخطط

يتم تغذية الجهد بالتناوب من متعرج الثانوي للمحول (حوالي 17 ب) إلى جسر الثايرستور ديود الذي تسيطر عليه، اعتمادا على نبضات التحكم بعد وحدة التحكم، يتم تغذيةها إلى محطات البطارية.

تتكون وحدة التحكم من محول شبكة منفصل، يتم تشكيل الجهد الخاص به بواسطة مثبت LM7812، يجعل Multivatorator Double CD4538 نبضات التحكم على الثايرستور، ولديها دائرة تحكم ذات جهد البطارية، تتكون من مصدر CNY17 Oproon ومصدر مرجعي TL431 يعمل ك المقارنة.

إذا كان الجهد في الإخراج TL431 (R) أقل من 2.5 فولت (نظام المقسم باستخدام PR2 مع المقاومات)، فإن الحالي لا يتدفق من خلال TL431 عبر LED2 و CNY17 بسبب حظر الترانزستور BC238، مما يؤدي إلى حالة عالية في إخراج الإخراج من الإخراج. 13 رقاقة CD4538 وتشغيلها العادي (إذا تم إرسال نبضات التحكم إلى مصاريع الثايرستور) إذا تزداد الجهد (نتيجة لشحن البطارية)، فإن TL431 يبدأ في التصرف، توقف الحالي المتدفقة من خلال يتم تشغيل LED2 و CNY17، BC238، وتغذي الحالة المنخفضة. 13، جيل إن نبضات التحكم في مصراع الثايرستور يتم إنهاء، ويتم إيقاف تشغيل الجهد على البطارية. يتم تعيين الجهد الافتراضي إلى PR4 على مستوى 14.4 V. LED LED1 أثناء الشحن يصبح أكثر وأكثر تواترا وفي المرحلة النهائية تقريبا.

تستخدم أيضا أجهزة استشعار درجة الحرارة 2 80 C. يتم لصقها على المبرد، والآخر إلى لف الثانوية لمحول الشبكة، يتم توصيل المستشعرات في السلسلة. يؤدي تنشيط المستشعر إلى قطع اتصال الجهد على Optocoupler وحظر Multibulator CD4538 وغياب إشارات التحكم في مصراع الثايرستور.
المروحة متصلة باستمرار البطارية القابلة لإعادة الشحن.

يحتوي المخطط على مفتاح AUT / MAN في موضع الرجل، في حين يتم تعطيل نظام التحكم في جهد البطارية التلقائي، ويمكن شحن البطارية يدويا من خلال التحكم في الجهد.

فيما يلي بعض الخيارات لربط المقومات والثيرستورين:

• مخطط في الشكل. أ.وبعد الإدراج الأقل ملاءمة، انخفاض الجهد العالي وتسخين قوي للجسر بالإضافة إلى خسائر في الثايرستور. المزايا: يمكنك استخدام المبرد واحد، لأن جسور المعدل عادة ما تكون معزولة عن القضية.
• مخطط في الشكل. ب. الأكثر فائدة، خسارة فقط على الثايرستور. لكن اثنين من المبرد.
• مخطط في الشكل. مع مفيد بشكل معتدل. ثلاثة أو مشعاع واحد (مع المبرد واحد، صمام ديود شوتكي مزدوج أو اثنين من الثنائيات الكاثو في السكن.

هذه هي الفولتية العادية في استنتاجات رقاقة CD4538:

1 - 0 في
2 - من 11.5 فولت إلى 6 فولت عند تشغيل P Courtiometer
3،16 - 12 فولت
4،6،11 - من 2 إلى 12 فولت عند الدوران ص
5 - حوالي 10 فولت
10.12 - حوالي 0.1 فولت
13 - حوالي 11.5 فولت مع LED1 قبالة
14 - حوالي 12 فولت
15 — 0

في جامع BD135، حوالي 19.9 خامسا بحاجة إلى الذبذبات لإعدادات أكثر تفصيلا. المخطط بسيط للغاية ومع التجميع الصحيح يجب أن تبدأ مباشرة بعد أن يتم توفير الجهد.

الأسهم FOTO شحن عملية التصنيع

يتم وضع جسر الديود الثايرستور على رسوم منفصلة ويمكن أن تنفذ حالية تصل إلى 20 ألف، يتم عزل المشعات عن بعضهم البعض والحالة. لفات المحولات الثانوية ملفوفة بسلك يبلغ قطرها حوالي 2 ملم، وخلال التبريد الإجباري، يمكن أن يعطي وقتا طويلا من حوالي 8 أ (كافية لمعظم احتياجات سائقي السيارات، بطاريات شحن تصل إلى 82 أ / ساعة ). ولكن لا شيء يمنع المحول مع قوة أكبر.

يتم استخدام أسلاك قياس منفصلة متصلة بالمحطات الحالية.

شحن AKB.: تيار الشحن هو 1/10 من سعة البطارية، بعد فترة من الوقت، اعتمادا على درجة التفريغ، يبدأ LED1 في الفلاش وسرعان ما يقترب من الجهد 14.4 خامسا. في أغلب الأحيان، قطرات الشحن الحالية الصمام الثنائي يضيء في كل وقت تقريبا. يتم تقديم التباطؤ صغير بواسطة مكثف كهربائيا على TL431 R-PIN.

يتم تحديد تكلفة تجميع الذاكرة محلية الصنع من قبل المحول الرئيسي (160 W، 24 فولت) حوالي 1000 روبل، وكذلك الثنائيات القوية والثيامين. عادة ما يمسك هذا جيدا في صناديق الهواة (مثل المباني الجاهزة من شيء ما)، لذلك من الناحية المثالية لن يكلف بنس واحد.

يوضح الشكل رسم تخطيطي لشحن شحن الثايرستور، الذي يتوقف تلقائيا عن تهمة بطارية السيارة عند تحقيق تكلفة البطارية الكاملة.

مبدأ التشغيل: انخفاض جودة الشبكة 220V تم إدخاله على T1 ويودر على المعدل D1 D2 D2، ثم يتم استلام الجهد من 12 فولت بطريقتين عبر D3R1R2 وعالية الطاقة الثايرستور D4. من خلال السلسلة الأولى، يتم فرض البطارية بتحويل 0.1A فقط. قيمة هذه الحالية قريبة من قيمة التفريغ الذاتي للبطارية، لذلك فإن شحن البطارية الطويل لن يضر به وسوف يدعمه دائما في الاستعداد الكامل. تم تعيين الحالي إلى R2 المقاوم.

تستمر السلسلة الثانية من خلال ثايرستور من D4، يمكن أن تمر حالية تصل إلى 6A عبرها. يتم إجراء عنصر تحكم الثايرستور باستخدام برنامج Stabitron D6 (8B)، وهو الثايرستور D7 ومقسم الجهد على R5R6، وهو متوسط \u200b\u200bنقطة من خلال ديود D5 متصل بالقطار الكهربائي D4. تم تعيين مستوى التوقف عن التهمة مع تيار كبير باستخدام مقسم الجهد على R3 ومتغير R4. تتم إزالة الجهد المستمر من محرك R4 ويتحكم في إدراج وخارج الثايرستور D7 من خلال الاستقرار D6.

الجهد العتبة الذي يتم فيه شحن البطارية بالكامل ويجب أن يتم تقليل تيار التهمة بشكل كبير، وهو مثبت باستخدام R4 المقاوم بشكل فردي لكل بطارية.

في تصنيع مجموعة الشحن، هناك حاجة إلى محول إلى 100 فولت، والتعفية الثانوية التي يجب حسابها على جهد 45 فولت مع الصنبور من الوسط. إذا لم يكن هناك محول ضروري في الأوراق المالية، فيمكنك أن تأخذ محول الطاقة من التلفزيون القديم، مما يترك العناية الأولية دون تغيير، ولهيام الرياح الثانوية بنسبة 45V. يجب أن يكون عدد المنعطفات: عدد المنعطفات لتدفق الكاثود من kinescope مضروبة في 7. يجب أن يتم لفه من قبل سلك القشر، PEV-1، PEV-2 بقطر 2 مم.

الأدب MRB 1018.

• مقالات مماثلة

تسجيل الدخول مع:

مقالات عشوائية

• 28.09.2014

  يعمل هذا الاستقبال في حدود 64-75 ميجاهرتز ولديه حساسية حقيقية من 6 μV، قوة الإخراج هو 4 W، مجموعة ZCH - 70 ... 10000Hz، كتب لا تزيد عن 1٪. مع هذه المعلمات، يحتوي المتلقي على أبعاد 60 * 70 * 25 ملم. يتم تجميع المسالك الاستقبال على KS1066H1 (K174H42) وفقا للمخطط القياسي. هوائي - طول السلك حوالي متر، إشارة من ...

• 29.09.2014

  يتم إجراء المخطط على رقائق TV1208. الأساس هو نظام الإرسال والاستقبال المطبوع في L، 1، ولكن يعمل هذا الجهاز مع تردد متوسط \u200b\u200bقدره 500 كيلو هرتز، والذي، بالطبع، يقلل قليلا من خصائص الأنا، ولكن يسمح لك باستخدام المرشح الكهروميكانيكي على المصنع. تم تصميم الدوائر الصغيرة TWA1208 للعمل في طريق تلفزيون PC3 الثاني، في ...

يتم إجراء جهاز مع التحكم الإلكتروني الإلكتروني للرقابة الحالية على أساس منظم طاقة النبض الطور الثايرستور. لا يحتوي على مكونات راديو نادرة، مع وجود عناصر تعمل من الواضح لا تتطلب إنشاء. يسمح لك الشاحن بشحن البطارية من 0 إلى 10 أمبير، ويمكن أن يكون أيضا مصدر طاقة قابل للتعديل لحديد لحام منخفض الجهد المنخفض، ومصباح قابل للتفادي، ومصباح محمول وإمدادات طاقة فقط لجميع المناسبات.
إن الشحن الحالي قريب من الدافع، الذي يعتبر مساهما في امتداد عمر البطارية.
الجهاز يعمل في درجات الحرارة. محيط ب من - 35 ثانية إلى + 35 جيم
الشاحن هو منظم طاقة مرحلة النبض الطور الثايرستور، مدعوم من لف المحول لخفض اللف الثالث T1 من خلال Bridge Diode VDI ... VD4.

جميع مكونات الراديو للجهاز محلي، ولكن يتم استبدالها بأخرى أجنبية مماثلة.
مكثف C2 - K73-11، بسعة 0.47 إلى 1 ميكرومال، أو K73-16، K73-17، K42U-2، MBGP.
سيتم استبدال الترانزستور CT361A ب CT361B - CT361O، CT3107L، CT502B، KT502G، CT501G - KT50IK، و KT315L - على CT315B + CT315D CT312B، CT3102L، CT503B + KT503G، P307. بدلا من KD105B، تكون الثنائيات CD105B مناسبة، KD105G أو D226 مع أي فهرس أبجدي.
متغير المقاوم R1 - SP-1، SPZ-30A أو SPO-1.
ampmeter من RA1 - أي العاصمة مع مقياس 10 أمبير. يمكن القيام به بشكل مستقل عن أي milliammeter، والتقاط تحويلة على مقياس امتداد مثالي.
الوقاية F1 منصوس، لكنه مناسب لتطبيق 10 أمبير أو سيارة محمولة على نفس الحالي.
VD1 ... VP4 الثنائيات يمكن أن تكون في أي مكان على حالية مباشرة من 10 أمبير وعكس الجهد العكسي لا يقل عن 50 فولت (سلسلة D242، D243، D245، KD203، CD210، CD213).
وضع الثنائيات من المعدل والثيام على مشعات الألمنيوم ومنطقة تبريد من 120 متر مربع. لتحسين الاتصال الحراري للأجهزة مع مشعات، تأكد من تشحيم معاجين التوصيل في الحرارة.
سيتم استبدال الثايرستور Ku202B ب KU202G - CU202E؛ تم اختباره في الممارسة العملية أن الجهاز يعمل عادة مع الثايرستورون الأكثر قوة T-160، T-250.

يستخدم الجهاز محول خفض شبكة جاهزة للسلطة المناسبة مع جهد متعرج ثانوي من 18 إلى 22 فولت.
إذا كان الجهد المحول على العناية الثانوية أعلى من 18 فولت، فإن المقاوم R5 أمر مرغوب فيه لتغيير الآخر، وأكبر مقاومة (على سبيل المثال، في 24-6 فولت، مقاومة المقاوم إلى 200 أوم).
في الحالة عندما يكون لف المحول الثانوي إزالته من الوسط، أو هناك فتاتان رتابة وجهد كل منهما ضمن الحدود المحددة، فإن المعدل أفضل من الأفضل الوفاء بمخطط تقليدي في اتجاهين على 2 الثنائيات.
في الجهد المرن الثانوي من 28 × 36 فولت، من الممكن عموما التخلي عن المعدل - سيكون دوره في وقت واحد يلعب في وقت واحد من الثايرستور VS1 (استقامة - أدفرية واحدة). لمثل هذا البديل من مزود الطاقة، فمن الضروري بين R5 المقاوم وسلك زائد لتوصيل الصمام الثنائي الفاصل KD105B أو D226 مع أي فهرس حرف (الكاثود إلى المقاوم R5). سيكون اختيار الثايرستور في مثل هذا المخطط محدودا - فقط تلك التي تسمح للعمل بموجب الجهد العكسي (على سبيل المثال، CU 202) مناسبة.
محول TN-61 موحد مناسب للجهاز الموصوف. يجب توصيل 3 من اللفات الثانوية وفقا باستمرار، في حين أنهم قادرون على التخلي عن 8 أمبير.

تضمن الامتثال لوضع التشغيل للبطاريات، وخاصة وضع الشحن، عملية خالية من المتاعب خلال حياة الخدمة بأكملها. بطاريات الشحن تنتج الحالية، والتي يمكن تحديد قيمةها من قبل الصيغة

حيث أنا متوسط \u200b\u200bالشحن الحالي، A.، و Q هي القدرة الكهربائية جواز السفر للبطارية، A-H.

يتكون الشاحن الكلاسيكي لبطارية السيارة من محول خفض المعدل والمعدل وتشغيل المنظم الحالي. تستخدم منصات سلكية كمنظمين الأسلاك (انظر الشكل 1) والترانزستور المثبتات الحالية.

في كلتا الحالتين، هناك طاقة حرارية كبيرة على هذه العناصر، مما يقلل من كفاءة الشاحن ويزيد من احتمالية فشلها.

لضبط الشحن الحالي، يمكنك استخدام مخزن مكثفات مضمن في سلسلة مع لف الأساسيات (الشبكة) من المحول وإجراء وظيفة المقاومة التفاعلية، والجهد الشبكي المفرط. يتم عرض مبسط مثل هذا الجهاز في الشكل. 2.

في هذا المخطط، يتم تخصيص الطاقة الحرارية (النشطة) فقط على الثنائيات VD1-VD4 لجسر المعدل والمحول، وبالتالي فإن تسخين الجهاز أمر ضئيل.

العيب في الشكل. 2 هي الحاجة إلى ضمان الجهد على المتعرج الثانوي للمحول هو واحد ونصف أكبر من جهد التحميل المصنف (~ 18 ÷ 20V).

مخطط شاحن، توفير شحن بطاريات 12 فولت إلى 15 ألف، ويمكن تغيير تيار الشحن من 1 إلى 15 خطوة 1 أ، مبين في الشكل. 3.

من الممكن إيقاف تشغيل الجهاز تلقائيا عند شحن البطارية بالكامل. لا يخاف من الدوائر القصيرة المدى القصير في سلسلة الحمل والمنحدرات فيه.

مفاتيح Q1 - Q4 يمكنك توصيل مجموعات مختلفة من المكثفات وبالتالي ضبط تيار الشحن.

تعيين متغير المقاوم R4 عتبة الزناد C2، والتي يجب أن يتم تشغيلها في الجهد على مقاطع البطارية تساوي جهد البطارية المشحونة بالكامل.

في التين. 4 يظهر شاحن آخر، حيث يتم تعديل شحن الشحن بسلاسة من الصفر إلى القيمة القصوى.

يتم تحقيق التغيير الحالي في الحمل عن طريق ضبط زاوية فتح Trinistore VS1. يتم إجراء عقدة التعديل على الترانزستور المرة واحدة. يتم تحديد قيمة هذا الحالي من خلال موقف محرك المحرك المقاوم للمتغير R5. يتم تثبيت أقصى تكلفة تيار البطارية 10A كممارس. يتم توفير الأجهزة على جانب الشبكة وتحميل الصمامات F1 و F2.

خيار ثنائي الفينيل متعدد الكلور شاحن (انظر الشكل 4)، يظهر حجم 60x75 ملم في الشكل التالي:

في الرسم البياني في الشكل. 4 يجب احتساب لف المحول الثانوي على التيار، ثلاث مرات في تيار التهام الأكبر، وبالتالي، يجب أن تكون قوة المحولات أكثر من ثلاث مرات أكثر استهلاكتها البطارية.

الظروف المذكورة هي عيب كبير للشاحن باستخدام منظم ترينستور الحالي (الثايرستور).

ملحوظة:

يجب تثبيت الثنائيات Bridge Bridge VD1-VD4 و VS1 الثايرستور على المشعات.

تقليل فقدان الطاقة بشكل كبير في ترينستور، وبالتالي، لزيادة كفاءة الشاحن، من الممكن نقل العنصر التنظيمي من سلسلة العناية الثانوية للمحول إلى دائرة الرياح الأولية. يظهر مثل هذا الجهاز في الشكل. خمسة.

في الرسم البياني في الشكل. 5 تعد عقدة ضبط الجهاز المطبقة في البديل السابق. يتم تضمين ترينتيستور VS1 في قطري جسر المعدل VD1 - VD4. نظرا لأن تيار لف المحول الأساسي هو حوالي 10 مرات أقل من الشحن الحالي، فإن الثنائيات VD1-VD4 و Trinistore VS1 هي قوة حرارية صغيرة نسبيا ولا تتطلب التثبيت على المشعات. بالإضافة إلى ذلك، سمح استخدام ترينتيستورا في دائرة ترينتيستورا في دائرة لف الأبدية المحول قليلا لتحسين شكل منحنى الشحن الحالي وتقليل قيمة معامل المنحنى الحالي (والتي تؤدي أيضا إلى زيادة في CPD للشاحن). يجب أن يشمل عدم وجود هذا الشاحن بالكهرباء مع شبكة عناصر الجمعية التنظيمية، والتي يجب أن تؤخذ في الاعتبار عند تطوير تصميم بناء (على سبيل المثال، استخدام مقاوم متغير مع محور بلاستيكي).

البديل من لوحة الدوائر المطبوعة في السطر 5، يتم عرض حجم 60x75 ملم في الشكل أدناه:

ملحوظة:

يجب تثبيت الثنائيات Diodes VD5-VD8 على مشعات.

في الشاحن في الشكل 5، THE DIED BRIDGE VD1-VD4 نوع KC402 أو KC405 بأحرف A، B، V. Stabilitron VD3 Type KS518، KS522، KS524، أو تم تجميعها من استقرار متطابقين مع جهد استقرار إجمالي من 16 ÷ 24 فولت (KS482، D808، KS510، إلخ). Transistor VT1 واحدة تمريرة، النوع CT117A، B، B، Bridge Diode Bridge VD5-VD8 يتكون من الثنائيات، مع العمال الحالية على الأقل 10 أمبير (D242 ÷ D247، إلخ). يتم تثبيت الثنائيات على المشعات التي تحتوي على مساحة 200 متر مربع على الأقل، وسوف تكون المشعات ساخنة جدا، يمكن تثبيت مروحة في جسم الشاحن.

مرحبا uv. قارئ المدونة "مختبري للراديو بيتنر".

في مقالة اليوم، سيكون هناك مخطط طويل للغاية، ولكنه مفيد للغاية من منظم طاقة النبض الطور الثايرستور، والتي سوف نستخدمها كشاحن لبطاريات الرصاص.

دعنا نبدأ بحقيقة أن الشاحن على CU202 لديه عدد من المزايا:
- القدرة على تحمل رسوم الشحن الحالية حتى 10 أمبير
- دافع تهمة الحالية، الذي، وفقا للعديد من الهواة الراديويين، يساعد على تمديد حياة البطارية
- يتم جمع المخطط بأجزاء غير مقرضة غير مكلفة، مما يجعلها بأسعار معقولة للغاية في فئة السعر.
- والآخر زائد هو سهولة التكرار، والذي سيسمح له بتكراره، وكلا الوافد الجديد في هندسة الراديو ومالك السيارة، لا معرفة في هندسة الراديو، والتي تحتاج إلى شحن عالي الجودة وبسيط.

بمرور الوقت، لقد جربت مخططا معدليا مع فصل البطارية التلقائي، أوصي بالقراءة
في وقت واحد، قمت بجمع هذا المخطط على الركبة في 40 دقيقة جنبا إلى جنب مع الجزء الخلفي من اللوحة وإعداد مكونات المخطط. حسنا، قصص كافية، دعونا ننظر إلى المخطط.

مخطط شاحن الثايرستور على KU202

قائمة مكونات المستخدمة في الرسم البياني
C1 \u003d 0.47-1 μF 63B

R1 \u003d 68K - 0.25W
R2 \u003d 300 - 0.25W
R3 \u003d 3.6K - 0.25W
R4 \u003d 110 - 0.25W
R5 \u003d 15K - 0.25W
R6 \u003d 50 - 0.25W
R7 \u003d 150 - 2W
FU1 \u003d 10A.
VD1 \u003d 10A الحالي، من المرغوب فيه أن تأخذ الجسر بهامش. حسنا، في 15-25A والعكس الجهد لا تقل عن 50V
VD2 \u003d أي ديود نبض، على الجهد العكسي لا تقل عن 50 فولت
VS1 \u003d KU202، T-160، T-250
VT1 \u003d KT361A، KT3107، KT502
VT2 \u003d KT315A، KT3102، KT503

كما ذكر سابقا، فإن المخطط هو منظم طاقة النبض الطور الثايرستور مع منظم شحن إلكتروني شحن.
يتم التحكم في القطب الثايرستور مع سلسلة على الترانزستورات VT1 و VT2. يمر التحكم في التحكم من خلال VD2 المطلوب لحماية الدائرة من القفزات العكسية للتيار الثايرستور الحالي.

يحدد المقاوم R5 الحالية شحن البطارية، والتي يجب أن تكون 1/10 من سعة البطارية. على سبيل المثال، يجب شحن سعة البطارية من 55A ب 5.5A الحالية. لذلك، عند الإخراج أمام محطات الشاحن، من المستحسن وضع مقياس امتداد للتحكم في الشحن الحالي.

فيما يتعلق بالطاقة، لهذا المخطط، نختار محول مع جهد متغير من 18-22V، ويفضل أن يكون ذلك في السلطة بدون أسهم، لأننا نستخدم الثايرستور في السيطرة. إذا ارتفع الجهد أكثر من 200 متر.

أيضا، لا تنس أن جسر الصمام الثنائي والتحكم في الثايرستور يجب وضعه على مشعات من خلال لصق التوصيل الحراري. فقط إذا كنت تستخدم الثنائيات البسيطة مثل D242-D245، KD203، تذكر أنها بحاجة إلى أن تكون معزولة من جسم المبرد.

نضع الصمامات التي تحتاجها التي تحتاجها، إذا كنت لا تخطط لشحن البطارية فوق 6A، فمن الصمامات هو 6،3A مع رأسك.
أيضا، لحماية البطارية وشاحنتك، أوصي بوضع الألغام أو بالإضافة إلى الحماية من الكعك، وحماية الشاحن من ربط البطاريات الميتة ذات الجهد الذي يقل عن 10.5 فولت.
حسنا، من حيث المبدأ، تم النظر في مخطط الشاحن على KU202.

دفع دفع شاحن الثايرستور على KU202

تجميعها من سيرجي

حظا سعيدا لك بالتكرار وينتظر أسئلتك في التعليقات

للحصول على شحن آمن وعالي الجودة والموثوق لأي نوع من أنواع البطاريات، أوصي

لا تفوت آخر التحديثات في ورشة العمل، اشترك في التحديثات في تواصل مع أو زملاء الدراسة، يمكنك أيضا الاشتراك في التحديثات عن طريق البريد الإلكتروني في عمود الرش

أنا لا أريد أن أخوض في روتين من الإلكترونيات المشعة؟ أوصي بالانتباه إلى اقتراحات أصدقائنا الصينيين. للحصول على سعر مقبول تماما، يمكنك منع أجهزة شحن أفضل

شاحن بسيط مع مؤشر شحن LED، شحن البطارية الخضراء، بطارية حمراء مشحونة.

هناك حماية ضد ماس كهربائى، هناك حماية ضد الكعك. إنه مثالي لشحن موتو AKB بسعة تصل إلى 20A \\ H، AKB 9A \\ H مشحونة في 7 ساعات، 20A \\ H - في 16 ساعة. سعر هذا الشاحن المجموع 403 روبل التسليم مجانا

يمكن لهذا النوع من الشاحن شحن تلقائيا أي أنواع تقريبا من بطاريات السيارات وموتو 12 فولت إلى 80A \\ H. لديها طريقة شحن فريدة من نوعها في ثلاث مراحل: 1. الشحن من خلال تيار ثابت، 2. الشحن عن طريق الجهد المستمر، 3. بالتنقيط شحن ما يصل إلى 100٪.
على اللوحة الأمامية، مؤشران، يشير أولا إلى الجهد والنسبة المئوية للشحن، والثاني يشير إلى تيار الشحن.
الأجهزة المنزلية عالية الجودة جميلة، السعر كل شيء 781.96 فرك، والتسليم مجاني. في وقت كتابة هذه الخطوط عدد الطلبات 1392،تقييم 4.8 من أصل 5. عند الطلب لا تنس تحديد evrovilku.

شاحن لمجموعة متنوعة من أنواع البطاريات 12-24V مع التيار إلى 10A و 12A. قادرة على شحن بطارية الهيليوم و SA \\ SA. تقنية الشحن كما في المراحل الثلاث السابقة. الشاحن قادر على شحن سواء تلقائيا ووالي. يحتوي اللوحة على ضغوط مؤشر مؤشر LCD، ورسوم النسبة المئوية الحالية والشحن.