ரயில்வே பொறியியல் வரலாற்றின் அருங்காட்சியகம். பாவெலெட்ஸ்காயாவில் ரஷ்ய ரயில்வே அருங்காட்சியகம் அருங்காட்சியக அரங்குகளில்

மத்திய ரயில்வே அருங்காட்சியகம் உலகின் பழமையான தொழில்நுட்ப அருங்காட்சியகங்களில் ஒன்றாகும். இது 1813 ஆம் ஆண்டில் ரயில்வே பொறியாளர்களின் கார்ப்ஸ் இன்ஸ்டிடியூட்டில் மாடல்களை சேமிப்பதற்கான "சிறப்பு அறையாக" நிறுவப்பட்டது. மேற்கு ஐரோப்பாவிலும் அமெரிக்காவிலும் ரயில் போக்குவரத்தை மேம்படுத்துவதன் மூலம் சேகரிப்பின் செயலில் நிரப்புதல் தொடங்கியது. 1859 ஆம் ஆண்டில், ஒரு சிறப்பு ஆணை பிறப்பிக்கப்பட்டது, அதன்படி ரஷ்யாவில் கட்டுமானத்தில் ஈடுபட்டுள்ள அனைத்து நிறுவனங்களும் கட்டமைக்கப்பட்ட கட்டமைப்புகளின் மாதிரிகள் மற்றும் வரைபடங்களை நிறுவனத்திற்கு அனுப்ப வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருந்தன: போக்குவரத்து வசதிகள், பாலங்கள், நிர்வாக கட்டிடங்கள், நினைவுச்சின்னங்கள் மற்றும் கதீட்ரல்கள். 1862 ஆம் ஆண்டில், அருங்காட்சியகம் பொதுமக்களுக்காக திறக்கப்பட்டது. 1901-1902 ஆம் ஆண்டில் யூசுபோவ் தோட்டத்தில் அவருக்காக ஒரு புதிய கட்டிடம் கட்டப்பட்டது. இந்த அருங்காட்சியகம் புரட்சியில் இருந்து தப்பித்தது, ஆனால் 1930 களின் முற்பகுதியில் தவறான நிர்வாகத்தால் அழிந்தது. போரின் போது, \u200b\u200bஅவரது வசூல் நோவோசிபிர்ஸ்க்கு வெளியேற்றப்பட்டது.

தற்போது, \u200b\u200bஇந்த அருங்காட்சியகத்தில் 60 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட சேமிப்பு அலகுகள் உள்ளன: ஆல்பங்கள், வரைபடங்கள், புகைப்படங்கள், புத்தகங்கள், 300 க்கும் மேற்பட்ட மாதிரிகள் என்ஜின்கள் மற்றும் வண்டிகள். அரங்குகளின் 11 அரங்குகள் நிலையான மற்றும் மாறும் மாதிரிகள் மற்றும் தளவமைப்புகள் நிறைந்தவை. இதுபோன்ற போதிலும், இந்த அருங்காட்சியகம் அதிகம் அறியப்படவில்லை, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு வரும் ஒரு சில சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு மட்டுமே அதன் இருப்பு பற்றித் தெரியும்.

// பகுதி 41

1. முன் படிக்கட்டில், யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் ரயில்வேயின் ஒரு பெரிய வரைபடத்தால் பார்வையாளர்கள் வரவேற்கப்படுகிறார்கள்.

2. அதன் கீழே பயணிகள் மற்றும் சரக்கு நிலையங்களின் பரிணாமத்தைக் காட்டும் சிறிய டியோராமாக்கள் உள்ளன.

3.

4.

5.

6. முதல் மண்டபம் உலகிலும் ரஷ்ய பேரரசிலும் ரயில்வேயின் பிறப்புக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது. மையத்தில் - ஜார்ஸ்கோய் செலோ ரயில்வேயைக் கட்டிய ஃபிரான்ஸ் கெர்ஸ்ட்னரின் மார்பளவு.

7. ஜார்ஸ்கோய் செலோ ரயில்வேயின் முதல் நீராவி என்ஜின்களின் மாதிரிகளை இந்த மண்டபம் வழங்குகிறது.

8. முதல் உள்நாட்டு ரயில் டிக்கெட்.

9. நிகோலேவ் ரயில்வேயின் தந்தி பாதை.

10. இரண்டாவது மண்டபம் பாலம் கட்டுவதற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது.

11. பல்வேறு பாலம் கட்டமைப்புகளின் மாதிரிகள் இங்கே.

12. தூக்கும் வோல்கோவ் பாலத்தின் தற்போதைய மாதிரி.

13. மாஸ்கோ ரயில்வேயில் கிராஸ்னோலுஜ்ஸ்கி பாலத்தின் மாதிரி.

14. இப்போது இந்த பாலம் புதிய இடத்திற்கு மாற்றப்பட்டு பாதசாரி பாலமாக மாற்றப்பட்டுள்ளது.

15. டிரான்சிப் இடுகையில் லார்ச் மரக்கட்டை வெட்டுதல்.

16. மூன்றாவது மண்டபத்தில் நீங்கள் சாரிஸ்ட் காலங்களின் கார்கள் மற்றும் நீராவி என்ஜின்கள் மற்றும் ரஷ்யாவின் முதல் தகவல் தொடர்பு சாதனங்களின் அசல் மாதிரிகள் ஆகியவற்றைக் காணலாம்.

17. ஒரு ஹைபர்போலாய்டு அடித்தளத்தில் நீர் கோபுரத்தின் மாதிரி.

18. முதலில், சுவிட்சுகள் மற்றும் செமாஃபோர்களின் இயந்திர ஆட்டோமேஷன்.

19. மாதிரிகள் வெவ்வேறு அளவுகள் மற்றும் அவற்றின் வெவ்வேறு பொருட்களில் தயாரிக்கப்படுகின்றன.

20. நீராவி என்ஜின் வகை 1-2-0, XIX நூற்றாண்டின் இறுதியில் கொலோம்னா ஆலையில் கட்டப்பட்டது.

21. நீராவி என்ஜின் "சி" வெளியீடு 1911 இன் மாதிரி.

22. வணிக நீராவி என்ஜின் வகை 0-3-0 + 0-3-0 பிராண்ட் எஃப்.என் (ஃபெர்லி). அவை 1879 ஆம் ஆண்டில் வியன்னாவில் உள்ள சீகலின் ஆலையால் கட்டப்பட்டன.

23. மாஸ்கோ-ப்ரெஸ்ட் ரயில்வேயின் மாஸ்கோ பட்டறைகளில் தயாரிக்கப்பட்ட வணிக நீராவி என்ஜின் பிரிவு பார்வை.

24. தனித்துவமான, முழு மர மாதிரி.

25. இது 1-2-0 வகை பயணிகள் நீராவி என்ஜின் ஆகும்.

26. மாதிரி சிறந்தது!

27. டிரான்ஸ்-சைபீரியன் எக்ஸ்பிரஸின் பயணிகள் கார்களின் மாதிரிகள்.

28. பெட்டக கார்.

29. உணவக கார் (இன்னும் துல்லியமாக, சலூன் கார்).

30. புறநகர் ரயில். இந்த கார்களில் வெப்பமாக்கல் அமைப்பு இல்லை. பயணிகளுக்கு போர்வைகள் வழங்கப்பட்டன, அல்லது சூடான செங்கற்கள் இருக்கைக்கு அடியில் வைக்கப்பட்டன, அவை குளிர்ந்த பிறகு மாற்றப்படலாம், ஆனால் கூடுதல் செலவில்.

31. மர அலமாரிகளுடன், மூன்றாம் வகுப்பின் வண்டி. சுவாரஸ்யமாக, மேல் அலமாரிகள் அமைக்கப்பட்டன மற்றும் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டன. குடியேறியவர்கள் மூன்று அல்லது நான்கு இடங்களில் அவர்கள் மீது ஏறி, கொண்டு செல்லப்பட்ட கால்நடைகளுடன் சேர்ந்து கிடந்தனர். அது அந்த வழியில் வெப்பமாக இருந்தது.

32. 1890-1900ல் வடக்கு காகசியன் ரயில்வேயின் 3 ஆம் வகுப்பு வண்டியில் இதேபோன்ற ஒன்று நடந்தது.

33. நேரடி மீன்களின் போக்குவரத்துக்கு இரண்டு அச்சு வண்டி.

34. பல தொடர்பு மற்றும் ஆட்டோமேஷன் சாதனங்கள்.

35. ஹியூஸின் வகை-அச்சிடும் தந்தி கருவி, சீமென்ஸ் மற்றும் ஹால்ஸ்கே, பீட்டர்ஸ்பர்க், 1870-1880 களில் இருந்து கெட்டில் பெல் டிரைவோடு.

36. பல கண்காட்சிகள் 20 ஆம் நூற்றாண்டிலிருந்து வந்தவை.

37.

38. சிறிய மண்டப எண் 5 போருக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது.

39. ஜெர்மன் கொக்கி அமைப்பு அழிப்பான். போரின் போது, \u200b\u200b65 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ரயில் தடங்கள், 13 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட செயற்கை கட்டமைப்புகள், 4 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட நிலையங்கள் அழிக்கப்பட்டன. ஒரு நாளைக்கு 16 கி.மீ வேகத்தில் புதிய கோடுகள் போடப்பட்டன. 115 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ரயில்வே மீட்டெடுக்கப்பட்டது (சில சாலைகள் இரண்டு அல்லது மூன்று முறை புதுப்பிக்கப்பட்டன).

40. ஆறாவது மண்டபம் ரயில்வே மற்றும் பாதையில் கட்டுமான இயந்திரங்களை நிர்மாணிப்பதற்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது.

41. ரயில்வே கட்டுகள் மற்றும் அகழ்வாராய்ச்சிகள்.

42. வலையின் துண்டுகள், ரயில் ஃபாஸ்டென்சர்கள் மற்றும் கூட்டு வடிவமைப்பை நிரூபிக்கின்றன.

43. இதுபோன்ற குறுக்குவெட்டுகளைப் பார்த்து நான் எப்போதும் ஈர்க்கப்பட்டேன். பாதைகள் ஒரு பூச்செடியில் சேகரிக்கப்படுவது போல.

44. தண்டவாளங்களை சரிபார்க்க டிராக்கர்களால் பயன்படுத்தப்படும் பழங்கால சாதனங்கள். சுயவிவரம்.

45. டிராக் கேஜ் மற்றும் ரயில் உயரத்தை அளவிடுவதற்கான ரோலிங் கேஜ்.

46. \u200b\u200bநெடுவரிசைகள் மற்றும் சுட்டிகள் வகைகள்.

47. மண்டபத்தின் வெளிப்பாடு முக்கியமாக 1960-1970 களில் உருவாக்கப்பட்டது, எனவே சுவர்களில் ஒன்று BAM இன் உருவத்துடன் ஒரு சுவரொட்டியால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது.

48. வி.ஐ.யின் யுகே 25/21 டிராக்-லேயிங் கிரேன் மாதிரி. பிளாட்டோனோவ்.

49. இந்த தளவமைப்புகளை உருவாக்குவதில் எவ்வளவு வேலை முதலீடு செய்யப்பட்டுள்ளது!

50. இதில் பெரும்பகுதி பொறியியல் மாணவர்களின் கைகளால் செய்யப்படுகிறது.

51.

52.

53. நிலைப்படுத்தும் இயந்திரத்தின் மாதிரி B-5.

54. பாரிஸில் நடந்த உலக கண்காட்சியில் இந்த காருக்கு 1 வது கிராண்ட் பிரிக்ஸ் பரிசு வழங்கப்பட்டது.

55. இது 1938 இல் வடிவமைப்பாளர்கள் வி.ஏ. அலியோஷின், எஃப்.டி. பாரிகின் மற்றும் பி.ஜி. பெலோகோர்ட்சேவ்.

56.

57.

58. டிராக் சுய-இயக்கப்படும் ரயில் வெல்டிங் இயந்திரத்தின் மாதிரி பிஆர்எஸ்எம் -3.

59. மின்சார ரோட்டரி ஸ்னோப்ளோ ESO-3 (BRS).

60. ஹால் 8 கார் மாடல்களின் விரிவான தொகுப்பைக் காட்டுகிறது.

61. ஒளி எண்ணெய் பொருட்கள் (பெட்ரோல், முதலியன) கொண்டு செல்ல எட்டு அச்சு தொட்டி மாதிரி 15-880.

62. பனிப்பாறை கார்.

63. குளிர்சாதன பெட்டி.

64. இருபது அச்சு (!) கன்வேயர்.

65. கருப்பொருள் ஓவியங்கள் அரங்குகளின் சுவர்களில் தொங்குகின்றன.

66. நீராவி லோகோமோட்டிவ் எல் இன் உந்துவிசை சாதனத்தின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையை நிரூபிக்கும் மாதிரி.

67. மண்டபத்தின் பெருமை மண்டபம் 7 இல் உள்ள என்ஜின்களை சேகரிப்பதாகும்.

68. மிகவும் பொதுவான மற்றும் சுவாரஸ்யமான என்ஜின்களின் மாதிரிகள் இங்கே.

69. 2TE10L தொடரின் இரண்டு பிரிவு சரக்கு லோகோமோட்டிவ்.

70. வண்டியின் உள்ளே.

71. ஷண்டிங் டீசல் லோகோமோட்டிவ் டிஜிஎம் 3-012.

72.

73. ஷண்டிங் டீசல் லோகோமோட்டிவ் TEM2-003.

74. உலகின் முதல் மெயின்லைன் டீசல் என்ஜின்களில் ஒன்று - ஜிஇ 1 பொறியாளர் யா.எம். கக்கெல்.

75. இரண்டு பிரிவு எரிவாயு விசையாழி லோகோமோட்டிவ் ஜிடி 101-001.

76.

77. டீசல் என்ஜின் TE10.

78. இரண்டு பிரிவு சரக்கு மின்சார லோகோமோட்டிவ் வி.எல் 80-001.

79. இரண்டு பிரிவு சரக்கு மின்சார லோகோமோட்டிவ் வி.எல் 85-005.

80. மின்சார ரயில் ER10-001.

81.

82.

83. மேலும் மண்டபத்தில் சோவியத் ஒன்றியத்தில் குழந்தைகள் ரயில்வே பற்றி ஒரு தானியங்கி நிலைப்பாடு உள்ளது.

84. மண்டபத்தில் "கார் கட்டிடம்", ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ள கார்களைத் தவிர, இதுவரை செயல்படுத்தப்படாத திட்டங்களின் மாதிரிகள் வழங்கப்படுகின்றன. உதாரணமாக, பொறியாளர் எஸ்.எஸ். வால்ட்னர் மற்றும் பலூன் ரயில் பொறியாளர் என்.ஜி. யர்மோல்சுக்

85. மேலும் மண்டபத்தில் யெகோரோவ் ஆலையின் மென்மையான 16 இருக்கைகள் கொண்ட வண்டி 15sb இன் பிரிவின் மாதிரி உள்ளது. அவர் அனைத்து யூனியன் தொழில்துறை கண்காட்சியில் காட்சிக்கு வைத்தார் மற்றும் 1 வது பட்டம் டிப்ளோமா பெற்றார்.

86. இந்த மாதிரி ஆடம்பர பெட்டியின் வடிவமைப்பை சோதிக்க உதவியது மற்றும் 1950 களின் முற்பகுதியில், இந்த கார்களின் தொடர் உற்பத்திக்கு முன் செய்யப்பட்டது. இடதுபுறத்தில் கதவின் பின்னால் ஒரு கழிப்பறை மற்றும் மழை உள்ளது.

87. பகுதியைக் காண ஒரு குவிமாடம் கொண்ட அனுபவம் வாய்ந்த இரட்டை-டெக் காரின் மாதிரி. 1965 இல் யெகோரோவ் லெனின்கிராட் ஆலையால் கட்டப்பட்டது.

88.

89.

90. இது ஒரு புதிய, அதிவேக நெடுஞ்சாலை மாஸ்கோ - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்காக இருக்கலாம், ஆனால் நாங்கள் பழைய நிகோலேவ் நெடுஞ்சாலையைப் பயன்படுத்தி எளிய பாதையை எடுத்தோம்.

91. இறுதியாக, அருங்காட்சியகத்தின் மிகவும் சுவாரஸ்யமான கண்காட்சிகள். யு.எஸ்.எஸ்.ஆரின் முதல் ஸ்லைடுடன் ஒரே நேரத்தில் 1935 ஆம் ஆண்டில் வரிசையாக்க ஹம்பின் இயக்க மாதிரி உருவாக்கப்பட்டது.

92. தளவமைப்பின் முன்மாதிரி டொனெட்ஸ்க் ரயில்வேயின் கிராஸ்னி லிமான் நிலையம். நாட்டின் முதல் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட ஸ்லைடுடன், 1934 இல் இயக்கப்பட்டது.

93. ஸ்லைடின் பணி ஒரு வழிகாட்டியால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது.

94.

இது எவ்வாறு நேரலையில் இயங்குகிறது, நீங்கள் வீடியோவைப் பார்க்கலாம்:

95. மாடலுக்கு அடுத்து, 1940 களில் இருந்து 1960 கள் வரை கூம்பில் இயங்கும் ஒரு உண்மையான பாதை ஹம்ப் குவிப்பானைக் காணலாம்.

96. மேலும் மலையின் கீழே செல்லும் போது வண்டிகளை மெதுவாக்கும் சாதனங்களின் மாதிரி இங்கே.

97.

98. அருங்காட்சியகத்தில் உள்ள சில சமகால கண்காட்சிகளில் ஒன்று ரஷ்ய ரயில்வே வழங்கிய இந்த மிகப்பெரிய வரைபடம்.

99. கடைசி அறை முழுவதும் ஒரு கண்காட்சியால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது - ரயில்வேயின் மின்மயமாக்கப்பட்ட பிரிவின் மாதிரி. ரயில்களின் இயக்கத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் ஆட்டோமேட்டிக்ஸின் வேலையை இது நிரூபிக்கிறது.

100. தளவமைப்பு உண்மையான ரிமோட்களால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

101. டி.சி (டிஸ்பாட்சிங் இன்டர்லாக்), எம்.ஆர்.டி கள் (ரூட்-ரிலே இன்டர்லாக்), ஈ.சி (எலக்ட்ரிகல் இன்டர்லாக்) மற்றும் எம்.சி.யு (ரூட்-கீ கண்ட்ரோல்) ஆகியவை இங்கே உள்ளன.

102. ஆட்டோமேஷனின் வழிமுறைகளைப் பின்பற்றி, 1:50 அளவிலான மூன்று கார் மின்சார ரயில் ER2 தளவமைப்பின்படி இயக்க முடியும்.

103. மாதிரியின் பாதையின் நீளம் 43 மீட்டர்.

104. அதில் நான்கு நிலையங்கள் உள்ளன.

105. இந்த மாதிரி 1930 களில் உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் அது இன்னும் செயல்படுகிறது மற்றும் ஒவ்வொரு சுற்றுப்பயணத்திலும் காட்டப்படுகிறது.

107. இறுதியாக, முற்றத்தில் ஒரு சிறிய திறந்த கண்காட்சி உள்ளது என்பதைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு, ஆனால் பார்வையாளர்கள் பொதுவாக இங்கு வருவதில்லை.

ஏப்ரல் 21, 2012 அன்று இந்த அருங்காட்சியகத்தைப் பார்வையிட்டார்.
ஆரம்பத்தில், என் மகன் (3.5 வயது) ரயில்களின் ரசிகன். எல்லா வடிவங்களிலும். எனவே, இந்த நிகழ்வை நாங்கள் அனைவரும் எதிர்பார்த்துக் கொண்டிருந்தோம் என்பதை நீங்களே புரிந்து கொள்ளுங்கள். நாங்கள் அதை மிகவும் விரும்பினோம் என்று நான் இப்போதே சொல்ல வேண்டும்.
எனவே, வரிசையில். இந்த அருங்காட்சியகத்திற்கான பயணம் மூன்று பகுதிகளைக் கொண்டிருக்கலாம்:
1) உண்மையில் அருங்காட்சியகத்தைப் பார்வையிடுவது (இது திறந்த வெளியில் உள்ளது, டிக்கெட்டுக்கு வெறும் சில்லறைகள் செலவாகின்றன)
2) பழைய நீராவி ரயிலில் கிராஸ்னி பால்டீட்ஸ் நிலையத்திற்குச் சென்று பழைய டிப்போவுக்கு வருகை தருகிறார்
3) மற்றும் ரிஜ்ஸ்கி ரயில் நிலையத்தில் உள்ள அருங்காட்சியகத்தின் நுழைவாயிலுக்கு அருகிலுள்ள கண்காட்சி வளாகத்தைப் பார்வையிடவும் (ரயில் மாதிரிகள் உள்ளன, வதந்திகளின் படி, ரயில்வேயின் வேலை மாதிரி).
இவை அனைத்தும் சுமார் 12.00 முதல் 16.00 வரை நேரம் எடுக்கும். நாங்கள் சனிக்கிழமை இருந்தோம். முதல் மற்றும் மூன்றாவது நிகழ்வுகளுக்கு இடத்திலேயே பணம் செலுத்துவதன் மூலம் கலந்து கொள்ளலாம், மேலும் லோகோமோட்டிவ் பயணத்தை முன்கூட்டியே செலுத்த வேண்டும், இது ஒழுங்கமைக்கும் ரெட்ரோ ரயில் நிறுவனத்தின் அலுவலகத்தில் (இது ரஷ்ய ரயில்வேயுடன் எந்த தொடர்பும் இல்லாத அலுவலகம்) அல்லது மில்லினியம் வங்கியின் முனையங்களில்.
முழு நிகழ்வும் - ஒரே நேர்மறையான உமிழ்வுகள்: குளிர் ரயில்கள், ஒரு நல்ல வழிகாட்டி, குழந்தை சலிப்படையவில்லை - அவர் கேட்டு சோர்வடைந்தபோது, \u200b\u200bஅவர் ரயில்களில் ஏறினார். என் கணவர் திறந்த வாயால் கேட்டு, தந்தைவழி பொறுப்புகளை மறந்துவிட்டார். ரயில் பயணமும் மிகவும் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது. பொதுவாக, நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைகிறோம்.

மூலம், பெரியவர்களை விட எங்கள் வயதில் கிட்டத்தட்ட அதிகமான குழந்தைகள் இருந்தனர். வானிலை ஏமாற்றமடையவில்லை - அது குளிராகவோ வெப்பமாகவோ இல்லை - இதுபோன்ற நிகழ்வுகளைப் பார்வையிட ஏப்ரல் சிறந்த நேரம். கோடையில், 2 மணி நேர வெப்பத்தில் நடைபயிற்சி தாங்க முடியாதது.

உண்மை, என் குழந்தை இன்னும் அருங்காட்சியகத்திற்குச் செல்வேன் என்று சொன்னார், மேலும் அவர் ஒரு நீராவி என்ஜினில் ஓட்டுவதற்கு ஒருபோதும் செல்லமாட்டார், ஏனென்றால் இயந்திரம் மிகவும் குறைகிறது. இது உண்மை. இது உங்கள் காதுகளைத் தடுக்கும் விதத்தில் ஒலிக்கிறது, மேலும் இது வழக்கமான ரயிலை விட சத்தமாக இருக்கும். ஆனால் அது வேடிக்கையானது. இன்னும் சிறியது. ஓரிரு ஆண்டுகளில் அது கோரப்படும்.

எது பிடிக்கவில்லை:
1) ரெட்ரோ ரயிலுக்கு டிக்கெட் செலுத்துவதில் முரண்பாடுகள் இருந்தன (ஒரு வயது வந்தவருக்கு 700 ரூபிள், ஒரு குழந்தைக்கு 500 ரூபிள், 7 வயதுக்குட்பட்ட குழந்தைகள் இலவசம்). மில்லினியம் வங்கியின் முனையத்தில் பயணத்திற்கு 3 நாட்களுக்கு முன்பு நான் பணம் செலுத்தினேன் - அவர்களுக்கு இன்னும் இலவச இடங்கள் உள்ளன என்பதை நான் முன்கூட்டியே அலுவலகத்தில் தெளிவுபடுத்தினேன், பின்னர் பணம் பெறப்பட்டதா என்பதை தெளிவுபடுத்த அலுவலகத்தை அழைத்தேன் (பெயர் மற்றும் தொடர்பு தொலைபேசி எண் முனையத்தில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது) - அனைத்தும் பெறப்பட்டதை அவர்கள் உறுதிப்படுத்தினர், வாருங்கள். மேலும், ஏதாவது ரத்து செய்யப்பட்டால் அழைக்கவும் எச்சரிக்கவும் தொடர்பு தொலைபேசி எண் தேவை என்று அவர்கள் தளத்தில் எழுதுகிறார்கள். ரிஷ்ஸ்கி நிலையத்திற்கு வந்ததும், நாங்கள் பட்டியலில் இல்லை, இன்று நாங்கள் ரயிலில் ஏறக்கூடாது என்று ஒரு நல்ல பெண்ணிடமிருந்து எனக்கு ஒரு எச்சரிக்கை வந்தபோது என் ஆச்சரியத்தை நினைத்துப் பாருங்கள். அடுத்த முறை வர முன்வருவோம். நிச்சயமாக, நாங்கள் ரயிலில் ஏறினோம். புதிர்களை ஒரு செங்கல் ஆக்கியது. ஆனால் நரம்புகள் இருந்தன. ஒரு வாரம் பயணத்திற்காகக் காத்திருந்த ஒரு சிறு குழந்தைக்கு இதை எப்படி விளக்குவேன் என்ற எண்ணத்தில் அது பயமாக இருந்தது ... உடனே எனக்கு ஸ்கூப் நினைவுக்கு வந்தது. பொதுவாக, இந்த பயணத்திற்கு நேரடியாக ரெட்ரோபெஸ்டா அலுவலகத்தில் பணம் செலுத்துமாறு நான் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறேன் - அல்லது அது இருக்கும். எல்லாவற்றையும் ஒழுங்காக உள்ளதா என்பதை தெளிவுபடுத்த இரண்டு முறை. இல்லையெனில், இந்த ரயிலில் ஏறாத ஒரு பையனின் முகத்தை நான் பார்த்தேன். அவருக்கு 13 வயது, கர்ஜனை.
2) தொழில்நுட்ப காரணங்களுக்காக எதிர் கண்காட்சி மையம் மூடப்பட்டது - ரயில்வேயின் மாதிரியை எங்களால் பார்க்க முடியவில்லை.

எதிர்காலத்தில், நாங்கள் இந்த கண்காட்சி வளாகத்தை அடைந்து அருங்காட்சியகத்தைப் பார்ப்போம் என்று நம்புகிறோம்.
அது நடந்தது! ஜூலை 1, 2012 அன்று, நாங்கள் இறுதியாக கண்காட்சி வளாகத்தை அடைந்தோம். இது ஒரு பெரிய அறையை குறிக்கிறது, அங்கு ரயில்வேயின் ஒரு இயக்க மாதிரி வழங்கப்படுகிறது மற்றும் அறையின் சுவர்களுக்கு அருகில் சில வெளிப்பாடுகள் (மாதிரி ரயில்கள், ஓட்டுநர் அறை போன்றவை). குழந்தை மகிழ்ச்சியடைந்தது - அவர் ரயில்களை நகர்த்துவதற்காக மாதிரியைச் சுற்றி ஓடினார் ... நாற்பது நிமிடங்கள் ... பொதுவாக, சிறுவர்களுக்காக - இதுதான்.

அன்புள்ள பார்வையாளர்களே! ஆகஸ்ட் 14, 4, 13 மற்றும் 20 ஆகிய தேதிகளில் இந்த அருங்காட்சியகம் மூடப்பட்டுள்ளது. ஜூலை 31, ஆகஸ்ட் 31, செப்டம்பர் 29, அக்டோபர் 31 மற்றும் நவம்பர் 30 ஆகிய தேதிகளில் அருங்காட்சியகத்தில் சுகாதார நாள் உள்ளது.

தொழில்நுட்ப காரணங்களுக்காக, போட்மோஸ்கோவ்னாயா நிலையத்தில் உள்ள பரோவோஸ்னோய் டிப்போ அருங்காட்சியகம் மற்றும் உற்பத்தி வளாகத்தில் டிக்கெட் அலுவலகம் ஜூலை 18 முதல் ஜூலை 31 வரை மூடப்பட்டுள்ளது. கண்காட்சிக்கான டிக்கெட்டுகளை வாங்கலாம் ஸ்டம்ப். கோசெவ்னிச்செஸ்காயா, 2 அல்லது pl. ரிகா நிலையம், 1.

அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப தகவல் மற்றும் நூலகங்களுக்கான மாஸ்கோ மையத்தின் வரலாற்று பாரம்பரியத்தை பாதுகாப்பதற்கான துறை இரண்டு பிரதேசங்களில் அமைந்துள்ளது மற்றும் வரலாற்று மற்றும் தொழில்நுட்ப பிரிவுகளால் குறிப்பிடப்படுகிறது.

இந்த கண்காட்சி ஆகஸ்ட் 5, 2011 முதல் திறந்திருக்கும் மற்றும் சுமார் 1800 மீ² பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு கட்டிடத்தில் 1.5 ஹெக்டேர் அருகிலுள்ள பூங்கா பரப்பளவு கொண்டது. மத்திய கண்காட்சி ஒரு U127 நீராவி என்ஜின் ஆகும். அருங்காட்சியக கட்டிடத்தில் நிறுவப்பட்ட, நீராவி என்ஜின் 1910 இல் கட்டப்பட்டது. கண்காட்சி ஒரு தனித்துவமானது, இந்த தொடரின் ஒரே நீராவி என்ஜின் 2-3-0 அச்சு சூத்திரத்துடன் ரஷ்யாவிலும் உலகிலும் தப்பிப்பிழைத்துள்ளது.

ஜனவரி 23, 1924 அன்று, யு 127 நீராவி என்ஜின் இறந்த லெனினின் உடலுடன் கெராசிமோவ்ஸ்காயா மேடையில் இருந்து மாஸ்கோவில் உள்ள பாவ்லெட்ஸ்கி ரயில் நிலையம் வரை இறுதி சடங்கை நடத்தியது. 1937 ஆம் ஆண்டில், பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட பின்னர், அதை ஒரு நினைவுச்சின்னமாக வைக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. எனவே அவர் முதல் நினைவு நீராவி என்ஜின் ஆனார்.

1999 ஆம் ஆண்டில் நீராவி என்ஜின் U127 "ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப நினைவுச்சின்னம்" எண் 350 சான்றிதழைப் பெற்றது.

கண்காட்சிகள் மூலதனத்தின் நெடுஞ்சாலையின் கடந்த கால ஆவணங்களை, தனித்துவமான வரைபடங்களை தெளிவாகக் குறிக்கின்றன, அதன்படி சாலை கட்டப்பட்டது, வெவ்வேறு கால போக்குவரத்துத் தொழிலாளர்களின் சீருடைகள், வேலை செய்யும் கருவிகள் மற்றும் ரயில்வே விருதுகள்.

தலைநகரின் நெடுஞ்சாலையின் இன்றைய நாள் பற்றிச் சொல்லும் கண்காட்சிகளை ஜன்னல்களில் காணலாம். ஆர்.ஏ -2 ரயில் பஸ் மற்றும் ஸ்பூட்னிக் அதிவேக ரயிலின் மாதிரிகள் வழங்கப்படுகின்றன. பெலோருஸ்கி, பாவ்லெட்ஸ்கி, கியேவ்ஸ்கி ஆகிய நிலையங்களை முறையே ஷெரெமெட்டியோ, டொமோடெடோவோ, வுனுகோவோ விமான நிலையங்களுடன் இணைக்கும் இடைநிலை கோடுகளை உருவாக்கிய வரலாற்றை தற்போதுள்ள மாதிரிகளில் காணலாம். அதிவேக போக்குவரத்தின் வளர்ச்சி செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க், மாஸ்கோ மற்றும் நிஷ்னி நோவ்கோரோட் நகரங்களை இணைத்த அதிவேக ரயிலான "சப்ஸன்" இன் தற்போதைய மாதிரியால் குறிக்கப்படுகிறது.

நவீன அருங்காட்சியக தொழில்நுட்பங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு கண்காட்சியின் கலை தீர்வு கட்டப்பட்டுள்ளது, ஊடாடும் தீர்வுகள், நிறுவல்கள், நிலையான மாதிரிகள் மற்றும் வேலை மாதிரிகள் ஆகியவற்றிற்கு முக்கியத்துவம் அளிக்கப்படுகிறது. அரங்குகள் காண்பிக்கின்றன: நிகோலேவ் சகாப்தத்தின் 1 ஆம் வகுப்பு பெட்டியை நிறுவுதல், நிலையத் தலைவரின் அலுவலகம், சரியான நேரத்தில் புறநகர் போக்குவரத்தின் வளர்ச்சி, ஒவ்வொரு பயணிகள் பெட்டிகளும் அதன் தனித்துவமான சகாப்தத்தின் பாணியுடன் ஒத்துப்போகின்றன.

வண்டிகளின் ஜன்னல்களில் திரைப்பட ஓவியங்கள் ஒளிர்கின்றன, மற்றும் காப்பக நாளாகமங்களின் துண்டுகள் கொண்ட திரைகள் ஜன்னல்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. இது காட்சி உணர்வில் கவனம் செலுத்த உதவுகிறது, ஆனால் வழங்கப்பட்ட உண்மையான வரலாற்று ஆவணங்களின் சிந்தனைமிக்க ஆய்வையும் உள்ளடக்கியது.

கண்காட்சிகளைக் காண்பிக்கும் யோசனை, கண்காட்சியைச் சுற்றியுள்ள உல்லாசப் பயணத்தை மிகவும் கலகலப்பாகவும், சுவாரஸ்யமாகவும், பார்வையாளர்களின் அனைத்து வயதினருக்கும் அணுகக்கூடியதாகவும் ஆக்குகிறது. கண்காட்சி அறிவியல் மற்றும் நடைமுறை மாநாடுகள், சுற்று அட்டவணைகள், வணிக கூட்டங்கள் ஆகியவற்றை வழங்குகிறது.

தண்டவாளங்களில் ஒரு முட்டுச்சந்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ள நீராவி என்ஜின்களைப் பார்க்க மக்கள் வழக்கமாக இங்கு வருகிறார்கள். 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் வகுப்பு லோகோமோட்டிவ் மற்றும் வண்டி, 1920 முதல் 1950 வரை நீராவி என்ஜின்கள், கைமுறையாக திறக்கப்பட்ட கதவுகளுடன் கூடிய சோவியத் பச்சை மின்சார ரயில் மற்றும் செயல்படும் குறுக்குவெட்டு - இவை அனைத்தும் சிறுவர்கள், பெண்கள், அவர்களின் அப்பாக்கள் மற்றும் தாய்மார்களை ஈர்க்கின்றன. நீங்கள் அனைத்து கண்காட்சிகளிலும் ஏறலாம், அதற்காக யாரும் உங்களைத் திட்டுவதில்லை. உண்மை, வண்டிகளில் நுழைவது சாத்தியமில்லை, ஆனால் ஓட்டுநரின் அறை (பின்னர் அது "பூத்" என்று அழைக்கப்பட்டது) பெரும்பாலும் ஸ்டோக்கர் செல்பி எடுக்க விரும்புவோருக்கு திறந்திருக்கும். அதிகாரப்பூர்வமாக, நீராவி என்ஜின்களை விரும்புவோருக்கான இந்த பரலோக இடம் "மாஸ்கோ ரயில்வேயின் வரலாற்று அருங்காட்சியகத்தின் முழு அளவிலான மாதிரிகளின் தளம்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. புதன்கிழமை முதல் ஞாயிற்றுக்கிழமை வரை காலை 10:00 மணி முதல் மாலை 4:00 மணி வரை திறந்திருக்கும்.

ரிஜ்ஸ்கி ரயில் நிலையத்தின் அதே கட்டிடத்தில், அதன் எதிர் பக்கத்தில் மட்டுமே (ரிஜ்ஸ்காயா சதுக்கம், கட்டிடம் 3) ரயில்வே - ரயில்வே மாடலர்களின் காதலர்களின் முக்கியமான சாதியின் கனவு. ரஷ்ய ரயில்வேயின் ஒரு பெரிய மாதிரி ரஷ்ய ரயில்வேயின் கண்காட்சி மையத்தில் அமைந்துள்ளது. வேகமான ரயில் மாஸ்கோவிலிருந்து தூர கிழக்கு நோக்கி பயணிப்பதால் நீங்கள் மணிக்கணக்கில் பார்க்கலாம். அல்லது ஒரு வரிசையாக்க யார்டு எவ்வாறு செயல்படுகிறது. செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் சோச்சி, கிராஸ்னயா பொலியானா, லாடோஜ்ஸ்கி ரயில் நிலையம், ரஷ்யாவில் மிக நீளமான 15 கிலோமீட்டர் ரயில் சுரங்கப்பாதை, மற்றும் கபரோவ்ஸ்கில் அமுர் மீது பாலம், மற்றும் துறைமுகம் மற்றும் விமான நிலையம் ஆகியவை உள்ளன. மேலும் எல்லா இடங்களிலிருந்தும் சரக்கு மற்றும் பயணிகளுடன் ரயில்கள் உள்ளன. பராமரிப்பாளர்கள் அனுமதித்தால், நீங்கள் தளவமைப்பு கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்களை அழுத்தி இந்த அளவிடப்பட்ட பிரபஞ்சத்தின் படைப்பாளரைப் போல உணரலாம். செவ்வாய் முதல் ஞாயிற்றுக்கிழமை வரை காலை 10:00 மணி முதல் மாலை 5:00 மணி வரை திறந்திருக்கும்.

ரிகா நிலையம்

பெரியவர்களுக்கு 100 ரூபிள், 50 - குழந்தைகளுக்கு

இந்த "மாஸ்கோ ரயில்வேயின் ரயில் போக்குவரத்து அருங்காட்சியகம்" "வி. ஐ. லெனினின் இறுதி ரயில்" என்று அழைக்கப்பட்டதும் சோவியத் பள்ளி மாணவர்களும் கட்டாய அடிப்படையில் இங்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர். உண்மையில், அருங்காட்சியகத்தின் முக்கிய கண்காட்சி ஒரு நீராவி என்ஜின் ஆகும், இது ஒரு காலத்தில் புரட்சியின் இறந்த தலைவரின் உடலை மாஸ்கோவிற்கு கொண்டு வந்து மக்களுக்கு விடைபெற்றது. இலிச் கல்லறையில் வைக்கப்பட்ட சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, நீராவி என்ஜினையும் அதே மரியாதையுடன் க honor ரவிக்க முடிவு செய்தனர். லோகோமோட்டிவ் பாவ்லெட்ஸ்கி ரயில் நிலையத்தில் ஒரு முட்டுச்சந்தில் செலுத்தப்பட்டது, அதன் மேல் ஒரு சர்கோபகஸ் போன்ற ஒன்று அமைக்கப்பட்டது. சிவப்பு பளிங்கில் உள்துறை அலங்காரத்தைப் பொறுத்தவரை, இது சிவப்பு சதுக்கத்தில் உள்ள கல்லறையை மிகவும் நினைவூட்டுகிறது.

1990 களில், அருங்காட்சியகம் பிரபலமடைந்தது, ஆனால் பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இந்த காட்சி புதுப்பிக்கப்பட்டது, மாஸ்கோ ரயில்வே அதன் உருவாக்கம் முதல் இன்றுவரை வரலாற்றை வலியுறுத்துகிறது. புரட்சிக்கு முந்தைய முதல் வகுப்பு பெட்டியும், நிலையத் தலைமை அலுவலகமும், சோவியத் தொழிலாளர்களும் ஸ்லீப்பர்களை இடுகிறார்கள். ஆனால் அழகான நீராவி என்ஜின் மண்டபத்தின் மையத்தில் இருந்தது, மெருகூட்டப்பட்டு ஒரு பிரகாசத்திற்கு மெருகூட்டப்பட்டது. இது இங்கு பெரும்பாலும் அமைதியாக இருக்கிறது, உல்லாசப் பயணம் முன் ஏற்பாடு மூலம் மட்டுமே கிடைக்கும். பரோவோசியா விளையாட்டு நூலகம் இந்த கட்டிடத்திற்குள் செல்லும்போதுதான், இந்த அருங்காட்சியகம் குழந்தைகள் மற்றும் ஆச்சரியப்பட்ட பெற்றோர்களால் நிரம்பியுள்ளது, அவர்கள் பள்ளி ஆண்டுகளில், “இலிச்சின் கடைசி ரயிலுக்கு” \u200b\u200bகட்டாய உல்லாசப் பயணங்களைக் காணவில்லை.

பாவ்லெட்ஸ்கி ரயில் நிலையம்

150 ரூபிள் - வயது வந்தவர், 100 ரூபிள் - குழந்தைகள்

நீங்கள் ஊருக்கு வெளியே செல்ல தேவையில்லை. நிலையம் "போட்மோஸ்கோவ்னயா", "கிராஸ்னி பால்டீட்ஸ்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது புறநகர்ப்பகுதிகளில் இல்லை, பால்டிக் மாநிலங்களில் இல்லை, ஆனால் கிட்டத்தட்ட மாஸ்கோவின் மையத்தில் உள்ளது - நீங்கள் "சோகோல்" அல்லது "டைனமோ" என்ற மெட்ரோ நிலையங்களிலிருந்து அங்கு செல்லலாம். அல்லது ரிட்ஸ்கி ரயில் நிலையத்திலிருந்து ரயிலில், பால்டிக் பகுதிக்கு செல்லும் வழியில் போட்மோஸ்கோவ்னயா நிலையம் பிரதான பயணிகள் மற்றும் சரக்கு நிலையமாக இருந்தது. எனவே, ஒரு பெரிய லோகோமோட்டிவ் டிப்போ, நீர் கோபுரம் மற்றும் நிலைய கட்டிடம் ஆகியவை இங்கு பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன. இவை அனைத்தும் மிகவும் வளிமண்டல அருங்காட்சியக வளாகத்தை உருவாக்க மீட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பயணிகளாக உங்களை நீங்கள் கற்பனை செய்து கொள்ளலாம்: நிலையத் தலைவரின் வீட்டிற்குச் செல்லுங்கள் (பின்னர் அந்த அதிகாரி நேரடியாக பணியிடத்தில் வாழ உத்தரவிட்டார்), ஸ்டேஷன் கஃபே, காத்திருப்பு அறைக்குச் செல்லுங்கள் அல்லது பொருட்களை சேமிப்பு அறைக்கு ஒப்படைக்கவும். அருங்காட்சியகத்தின் நிலப்பரப்பில், நீராவி என்ஜின்கள் உள்ளன, முதல் மாதிரியிலிருந்து, ஒரு நபரை இடுப்பு வரை அடையும், 1950 களின் மாபெரும் என்ஜின்கள் வரை, அவை மரியாதையுடன் பார்க்கப்பட வேண்டும். ரயில்வேயின் தினத்தை முன்னிட்டு கடந்த ஆண்டு நீராவி என்ஜின்களின் அணிவகுப்பில் இந்த பயணத்தில் ரெட்ரோ ரயில்களைக் காணலாம்.

டிப்போவின் பிரதேசம் ஒரு அருங்காட்சியகம் மட்டுமல்ல. நீராவி என்ஜின்களை சரிசெய்தல் மற்றும் மீட்டெடுப்பதில் ஒரு நிலையான வேலை உள்ளது. எனவே, நீங்கள் அதிர்ஷ்டசாலி என்றால், ஒரு உண்மையான லோகோமோட்டிவ் குழு எவ்வாறு வாழ்கிறது மற்றும் செயல்படுகிறது என்பதை நீங்கள் பார்க்கலாம். எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு நீராவி என்ஜின் ஃபயர்பாக்ஸில் ஒரு திண்ணையில் ஒரு உண்மையான தீயணைப்பு வீரர் எப்படி முட்டைகளை சமைக்க முடியும். ஒரு உண்மையான லோகோமோட்டிவ் மாஸ்டருக்கு, "சைஃபோனை மூடி வெடித்தது" என்பது ஒரு சாபம் மட்டுமல்ல, ஒரு ரயில்வே அடையாளம் மற்றும் ஓட்டுநர்களுக்கு ஒரு முக்கியமான பாதுகாப்பு எச்சரிக்கை என்பதையும் நீங்கள் காணலாம். கடந்த நூற்றாண்டிற்கு முன்னர், ஒரு நீராவி என்ஜின் உலையில் இருந்து சாம்பல் மரத் தரையில் விழுந்ததில் இருந்து ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட நிலையங்கள் எரிந்தன.

நிலையம் "போட்மோஸ்கோவ்னயா"

புதன்கிழமை முதல் ஞாயிற்றுக்கிழமை வரை, 10:00 முதல் 17:00 வரை

குழந்தைகள் ரயில்வே 1930 களில் சோவியத் ஒன்றியத்தில் தோன்றியது, அதன் பின்னர் அவர்களின் பிரபலத்தை இழக்கவில்லை. மாஸ்கோவிற்கு அருகில், கிராடோவோ கிராமத்தில் அத்தகைய சாலை தோன்றியது. எங்கள் தாத்தா, பாட்டி, மற்றும் பெற்றோர் இருவரும், குழந்தை பருவத்தில் நாங்கள் சிறிய தடங்கள், மினி வண்டிகள் மற்றும் குழந்தைகளால் இயக்கப்படும் என்ஜின்களுடன் ரயில் பாதையில் செல்ல சென்றோம். எங்கள் குழந்தைகளும் அதை அனுபவிக்க முடியும். அதே நேரத்தில் சமீபத்திய காலங்களில் மின்சார ரயில்கள் எப்படி இருந்தன என்பதைப் பார்க்க: உள்ளே இருக்கும் வண்டிகள் எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்களை 1980 களின் தொலைதூர நிலையங்களுக்கு ஒத்திருக்கின்றன - ஜன்னல்களில் அட்டவணைகள் மற்றும் திரைகளுடன்.

ஆனால் குழந்தைகளின் ரயில்வே ஒரு ஈர்ப்பு மட்டுமல்ல, கிட்ஜானியா அல்லது மாஸ்டர்ஸ்லாவ்ல் போன்ற விளையாட்டு வாழ்க்கை வழிகாட்டல் அல்லது கோடைகால முன்னோடி முகாம் அல்ல. இது டிப்ளோமாக்கள் மற்றும் சான்றிதழ் கொண்ட எதிர்கால தொழிலுக்கான உண்மையான தயாரிப்பு ஆகும். பார்வையாளர்களுக்கான பொழுதுபோக்கு வாய்ப்பு, பேசுவதற்கு, தொழில்துறை நடைமுறையின் ஒரு பக்க விளைவு. பயிற்சி இலையுதிர் காலம் முதல் கோடை காலம் வரை நீடிக்கும், 5 முதல் 11 ஆம் வகுப்பு வரையிலான மாணவர்கள் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறார்கள். எனவே, எதிர்கால இயந்திர வல்லுநர்கள், ரயில்வே தொழிலாளர்கள், நடத்துனர்கள் மற்றும் நடத்துனர்கள் பயணிகளை வணிக ரீதியான முறையில் மற்றும் உதடு இல்லாமல் நடத்துவார்கள்.

குழந்தைகள் ரயில்வேயில் எந்த அருங்காட்சியகமும் இல்லை, ஆனால் அதன் தொடக்க நேரத்தில் நீங்கள் கல்வி வளாகத்திற்கு செல்லலாம், அங்கு வகையான காவலாளிகள் பல மாதிரி ரயில்களைக் காண்பிப்பார்கள்.