Punjač za tiristorske baterije. Dijagram punjača za automobil - od jednostavnog do složenog. Svrha memorijskih elemenata

Tiristorski auto-utovarivači vrlo su popularni među ljubiteljima domaćih automobila, u kojima se snaga iz moćnog transformatora napaja u bateriju putem tiristora kojim upravljaju impulsi iz generatora koji ga otvara. U najjednostavnijem obliku dijagram će izgledati ovako:

I nema se tu čemu osmjehivati \u200b\u200b- stvarno djeluje i svojedobno je uspješno iskorištavano prilično dugo. Složenija verzija, s odvojenim generatorom impulsa i kontrolom načina punjenja (napon baterije), prikazana je na sljedećem shematskom dijagramu:

Ali ako iskustvo dopušta, snop za sastavljanje trećeg automatskog tiristorskog punjača, koji osim što ga sastavljaju mnogi ljudi, ima i prilično dobre parametre i mogućnosti.

SCR memorijski krug i tiskana pločica

Ploča se crta rukom markerom. Izgled možete napraviti sami, na primjer, na temelju ove slike:

Parametri punjača

Izlazni napon 1 - 15 V
Granična struja do 8 A
Zaštita od prekomjernog punjenja baterije.
Zaštita od slučajnog kratkog spoja izlaza
Zaštita od promjene polariteta

Funkcionalni opis sklopa

Naizmjenični napon iz sekundarnog namota transformatora (oko 17 V) dovodi se na kontrolirani tiristor-diodni most, a zatim se, ovisno o upravljačkim impulsima koji dolaze iz regulatora, dovodi na stezaljke akumulatora.

Kontroler se sastoji od zasebnog mrežnog transformatora, njegov napon formira stabilizator LM7812, dvostruki multivibrator CD4538 pravi upravljačke impulse na tiristorima i ima upravljački krug napona akumulatora, koji se sastoji od optičkog sklopnika CNY17 i referentnog izvora napona TL431, koji djeluje kao usporednik.

Ako je napon na izlazu TL431 (R) niži od 2,5 V (razdjelni sustav s PR2 s otpornicima), kroz TL431 ne prolazi struja kroz LED2 i CNY17 zbog blokiranja tranzistora BC238, što dovodi do visokog stanja na resetiranom ulazu pina 13 mikrovezja CD4538 i njegov normalan rad (ako su upravljački impulsi usmjereni na tiristorska vrata), ako se napon poveća (kao rezultat punjenja baterije), tada TL431 počinje djelovati, struja prestaje teći kroz LED2 i CNY17, aktivira se BC238 i na pin 13 generacije dovodi se nisko stanje završavaju se upravljački impulsi na tiristorskim vratima i napon na bateriji se isključuje. Granični napon postavlja PR4 na 14,4 V. LED1 LED postaje sve češći tijekom punjenja i gotovo je u završnoj fazi.

Također su korištena 2 temperaturna senzora od 80 C. Jedan je zalijepljen za radijator, a drugi za sekundarni namot mrežnog transformatora, senzori su spojeni u seriju. Aktiviranje senzora dovodi do odspajanja napona na optičkom spregu i blokiranja multivibratora CD4538 te odsutnosti upravljačkih signala za tiristorska vrata.
Ventilator je trajno povezan s baterijom.

Krug ima prekidač AUT / MAN u položaju MAN, s onemogućenim sustavom automatskog nadzora napona akumulatora, a baterija se može ručno puniti nadgledanjem napona.

Evo nekoliko mogućnosti za ožičenje ispravljača i tiristora:

Dijagram na sl. A... Najmanje povoljno uključivanje, pad visokog napona i jako grijanje mosta plus gubici tiristora. Prednosti: Može se koristiti jedan hladnjak jer su mostovi ispravljača obično izolirani od kućišta.
Dijagram na sl. B najisplativije, gubici su samo na tiristorima. Ali dva radijatora.
Dijagram na sl. IZ umjereno korisno. Tri ili jedan hladnjak (s jednim hladnjakom, jednom dvostrukom Schottky diodom ili dvije diode s katodom na tijelu.

To su normalni naponi na pinovima čipa CD4538:

1 - 0 V
2 - od 11,5 V na 6 V okretanjem potenciometra P
3,16 - 12V
4,6,11 - 2V do 12V pri okretanju P
5 - približno 10 V
10,12 - oko 0,1 V
13 - oko 11,5 V s isključenim LED1
14 - oko 12V
15 — 0

Kolektor BD135 je oko 19,9 V. Za detaljnije postavke trebat će vam osciloskop. Krug je prilično jednostavan i, ako je pravilno sastavljen, trebao bi se pokrenuti odmah nakon uključivanja.

Fotografija postupka punjenja

Diodno-tiristorski most nalazi se na odvojenim pločama i može provoditi struju do 20 A, radijatori su međusobno izolirani i od kućišta. Sekundarni namot transformatora namotan je žicom promjera oko 2 mm, a prisilnim hlađenjem može dugo davati oko 8 A (dovoljno za većinu potreba automobilista, punjenje baterija do 82 A / h). Ali ništa vas ne sprječava da instalirate transformator s još većom snagom.

Ovdje se koriste zasebni ispitni vodovi koji su povezani s trenutnim stezaljkama.

Punjenje baterije: struja punjenja je 1/10 kapaciteta baterije, nakon nekog vremena, ovisno o stupnju pražnjenja, LED1 počinje treptati i uskoro se približava 14,4 V. Najčešće pada i struja punjenja, na kraju punjenja dioda gotovo cijelo vrijeme svijetli. Malu histerezu uvodi elektrolitski kondenzator na R-pin TL431.

Trošak sastavljanja domaćeg punjača određuje glavni transformator (160 W, 24 V), oko 1000 rubalja, kao i moćne diode i tiristori. Obično ove stvari ima dovoljno u radioamaterima (kao i gotovi koferi od nečega), tako da u idealnom slučaju to neće koštati ni centa.

Na slici je prikazan dijagram tiristorskog punjača, koji automatski zaustavlja punjenje automobilske baterije kada se baterija potpuno napuni.

Načelo rada: mrežni napon 220V koji ulazi u T1 opada i ide na ispravljačke diode D1 D2, a zatim se 12V napon napaja na dva načina kroz D3R1R2 i tiristor D4 velike snage. Kroz prvi krug baterija se puni strujom od samo 0,1A. Vrijednost ove struje bliska je vrijednosti samopražnjenja baterije, pa joj ni produljeno punjenje neće naštetiti i uvijek će je držati u punoj pripravnosti. Struju podešava otpornik R2.

Drugi krug punjenja prolazi kroz tiristor D4, kroz njega može teći struja do 6A. Tiristor kontrolira Zener dioda D6 (8V), tiristor D7 i djelitelj napona na R5R6, čija je srednja točka preko diode D5 povezana s upravljačkom elektrodom D4. Visoka razina granične struje postavlja se pomoću razdjelnika napona na R3 i varijable R4. Stalni napon uklanja se s motora R4 i kontrolira uključivanje i isključivanje D7 tiristora kroz D6 zener diodu.

Prag napona pri kojem je baterija potpuno napunjena i struja punjenja mora biti znatno smanjena podešava se otpornikom R4 pojedinačno za svaku bateriju.

Prilikom izrade punjača potreban je transformator od 100 V čiji sekundarni namot mora biti napona od 45 V slavinom iz sredine. Ako potrebni transformator nije dostupan, tada možete uzeti transformator snage sa starog televizora, ostavljajući primarni namot nepromijenjenim, a sekundarni namot namotati na 45V. Broj zavoja trebao bi biti sljedeći: broj zavoja za grijanje katode kineskopa pomnožen sa 7. Namot treba izvesti žicom PEL, PEV-1, PEV-2 promjera 2 mm.

Literatura MRB 1018

Slični članci

Prijavi se putem:

Slučajni članci

28.09.2014
Ovaj prijemnik radi u opsegu 64-75 MHz i ima stvarnu osjetljivost od 6 µV, izlaznu snagu od 4 W, raspon AF-a od 70 ... 10000 Hz, THD ne veći od 1%. S tim parametrima, prijemnik ima dimenzije 60 * 70 * 25 mm. Ulazni put sastavljen je na KS1066XA1 (K174XA42) prema standardnoj shemi. Antena - žica dugačka oko metar, signal od ...
29.09.2014
Krug je napravljen na dva mikrovezja TVA1208. Temelji se na primopredajnom krugu, tiskanom u L, 1, ali ovaj put djeluje s međufrekvencijom od 500 kHz, što, naravno, donekle smanjuje njegove karakteristike, ali omogućuje upotrebu gotovog elektromehaničkog filtra postavljenog u tvornici. Mikrosklopovi TVA1208 dizajnirani su za rad na drugom kanalu PCh3 televizora, u njima ...

Uređaj s elektroničkom kontrolom struje punjenja temelji se na tiristorskom fazno-impulsnom regulatoru snage. Ne sadrži rijetke radio komponente i ne zahtijeva podešavanje ako očito postoje radni dijelovi. Punjač vam omogućuje punjenje baterije strujom od 0 do 10 ampera, a može poslužiti i kao prilagodljivi izvor napajanja za moćno niskonaponsko lemilo, vulkanizer, prijenosnu svjetiljku i samo napajanje za sve prigode.
Struja punjenja slična je obliku pulsne struje, za koju se vjeruje da pomaže u produljenju vijeka trajanja baterije.
Uređaj radi na temperaturi okoline od -35 C do + 35 C.
Punjač je tiristorski regulator snage s fazno-impulsnom regulacijom, napajan iz namota II silaznog transformatora T1 kroz diodni most VDI ... VD4.

Sve radio komponente uređaja su domaće, ali ih je moguće zamijeniti sličnim stranim.
Kondenzator C2 - K73-11, kapaciteta od 0,47 do 1 μF, ili K73-16, K73-17, K42U-2, MBGP.
Tranzistor KT361A zamijenit će KT361B - KT361yo, KT3107L, KT502V, KT502G, KT501ZH - KT50IK i KT315L - KT315B + KT315D KT312B, KT3102L, KT503V, P307. Umjesto KD105B, prikladne su diode KD105V, KD105G ili D226 s bilo kojim indeksom slova.
Promjenjivi otpor R1 - SP-1, SPZ-30a ili SPO-1.
Ampermetar PA1 - bilo koja istosmjerna struja na skali od 10 ampera. Može se izraditi neovisno od bilo kojeg milliampermetra odabirom šanta prema uzornom ampermetru.
Osigurač F1 je topljiv, ali prikladno je koristiti mrežni prekidač od 10 ampera ili bimetalni automobil za istu struju.
Diode VD1 ... VP4 mogu biti bilo koje za prednju struju od 10 ampera i obrnuti napon od najmanje 50 volti (serije D242, D243, D245, KD203, KD210, KD213).
Ispravljačke diode i tiristori postavljeni su na aluminijske radijatore s površinom hlađenja od 120 kvadratnih cm. Da biste poboljšali toplinski kontakt uređaja s radijatorima, podmažite paste koje provode toplinu.
Tiristor KU202V zamjenjuje se KU202G - KU202E; u praksi je testirano da uređaj normalno radi sa snažnijim tiristorima T-160, T-250.

Uređaj koristi gotov mrežni transformator odgovarajuće snage s sekundarnim naponom od 18 do 22 volta.
Ako je napon transformatora na sekundarnom namotu veći od 18 volti, preporučljivo je otpornik R5 zamijeniti drugim, najvećim otporom (na primjer, pri 24 - 26 volti, otpor otpora treba povećati na 200 oma).
U slučaju kada sekundarni namot transformatora ima slavinu iz sredine, ili postoje dva monotona namota i napon svakog je unutar navedenih granica, tada je ispravljač najbolje izvesti prema uobičajenom punovalnom krugu na 2 diode.
S naponom sekundarnog namota od 28 x 36 volti, možete potpuno napustiti ispravljač - njegovu ulogu istodobno će igrati tiristor VS1 (ispravljanje - poluval). Za ovu verziju napajanja potrebno je između otpornika R5 i pozitivne žice spojiti izolacijsku diodu KD105B ili D226 s bilo kojim slovnim indeksom (katoda na otpor R5). Izbor tiristora u takvom krugu postat će ograničen - prikladni su samo oni koji omogućuju rad pod obrnutim naponom (na primjer, KU202E).
Objedinjeni transformator TN-61 pogodan je za opisani uređaj. Njegova 3 sekundarna namota moraju biti povezana u seriju, dok mogu isporučiti struju do 8 ampera.

Usklađenost s načinom rada akumulatorskih baterija, a posebno s načinom punjenja, jamči njihov nesmetan rad tijekom cijelog vijeka trajanja. Punjive baterije napune se strujom čija se vrijednost može odrediti formulom

gdje je I prosječna struja punjenja, A., a Q nominalni električni kapacitet akumulacijske baterije, Ah.

Klasični automobilski punjač akumulatora sastoji se od silaznog transformatora, ispravljača i regulatora struje punjenja. Kao regulator struje koriste se žičani reostati (vidi sliku 1) i tranzistorski stabilizatori struje.

U oba slučaja ovi elementi generiraju značajnu toplinsku snagu, što smanjuje učinkovitost punjača i povećava vjerojatnost njegovog kvara.

Da biste prilagodili struju punjenja, možete upotrijebiti spremište kondenzatora serijski spojenih s primarnim (mrežnim) namotom transformatora i obavljajući funkciju reaktansa koje gase višak mrežnog napona. Pojednostavljeni jedan od takvih uređaja prikazan je na sl. 2.

U ovom se krugu toplinska (aktivna) snaga oslobađa samo na VD1-VD4 diodama ispravljačkog mosta i transformatora, stoga je zagrijavanje uređaja beznačajno.

Nedostatak na sl. 2 je potreba da se osigura da je napon na sekundarnom namotu transformatora jedan i pol puta veći od nazivnog napona opterećenja (~ 18 ÷ 20V).

Dijagram punjača koji omogućuje punjenje 12-voltnih akumulatora strujom do 15 A, a struja punjenja može se mijenjati od 1 do 15 A u koracima od 1 A, prikazan je na slici. 3.

Uređaj je moguće automatski isključiti kad se baterija potpuno napuni. Ne boji se kratkotrajnih kratkih spojeva u krugu opterećenja i prekida u njemu.

Prekidači Q1 - Q4 mogu se koristiti za spajanje različitih kombinacija kondenzatora i na taj način regulirati struju punjenja.

Promjenjivi otpor R4 postavlja prag odziva K2, koji bi se trebao aktivirati kada je napon na stezaljkama akumulatora jednak naponu potpuno napunjene baterije.

Na sl. Slika 4 prikazuje još jedan punjač, \u200b\u200bu kojem se struja punjenja glatko regulira od nule do maksimalne vrijednosti.

Promjena struje u opterećenju postiže se podešavanjem kuta otvaranja VS1 SCR. Upravljačka jedinica izrađena je na tranzistoru VT1 s jednim spojem. Vrijednost ove struje određena je položajem klizača promjenjivog otpora R5. Maksimalna struja punjenja baterije je 10A, postavljena ampermetrom. uređaj je osiguran na mreži i na strani opterećenja osiguračima F1 i F2.

Varijanta tiskane ploče punjača (vidi sliku 4), dimenzija 60x75 mm, prikazana je na sljedećoj slici:

U dijagramu na si. 4 sekundarni namot transformatora mora biti projektiran za struju koja je tri puta veća od struje punjenja, i, u skladu s tim, snaga transformatora također mora biti tri puta veća od snage koju troši baterija.

Ova je okolnost značajan nedostatak punjača s regulatorom struje s SCR (tiristor).

Bilješka:

Na radijatore moraju biti ugrađene diode ispravljačkog mosta VD1-VD4 i tiristora VS1.

Moguće je značajno smanjiti gubitke snage u SCR, a posljedično i povećati učinkovitost punjača, moguće je prenijeti regulacijski element iz sekundarnog kruga transformatora u primarni krug. takav je uređaj prikazan na sl. pet.

U dijagramu na sl. 5, regulatorna jedinica je slična onoj korištenoj u prethodnoj verziji uređaja. SCR VS1 uključen je u dijagonalu ispravljačkog mosta VD1 - VD4. Budući da je struja primarnog namota transformatora oko 10 puta manja od struje punjenja, na diodama VD1-VD4 i VS1 SCR otpušta se relativno malo toplinske snage i one ne zahtijevaju ugradnju na radijatore. Uz to, upotreba SCR-a u krugu primarnog namota transformatora omogućila je malo poboljšanje oblika krivulje struje punjenja i smanjenje vrijednosti trenutnog faktora oblika (što također dovodi do povećanja učinkovitosti punjača). Nedostatak ovog punjača je galvanska veza s mrežom elemenata upravljačke jedinice, što se mora uzeti u obzir prilikom izrade dizajna (na primjer, koristite promjenjivi otpornik s plastičnom osi).

Varijanta tiskane ploče punjača na slici 5, veličine 60x75 mm, prikazana je na donjoj slici:

Bilješka:

Diode ispravljačkog mosta VD5-VD8 moraju biti ugrađene na radijatore.

U punjaču na slici 5. nalazi se diodni most VD1-VD4 tipa KTs402 ili KTs405 sa slovima A, B, V. Zener dioda VD3 tipa KS518, KS522, KS524 ili sastavljena od dvije identične zener diode s ukupnim stabilizacijskim naponom od 16 ÷ 24 volta (KS482, D808 , KS510 itd.). Tranzistor VT1 jednostruki spoj, tip KT117A, B, V, G. Diodni most VD5-VD8 sastavljen je od dioda, s radnim struja ne manja od 10 ampera (D242 ÷ D247, itd.). Diode se ugrađuju na radijatore površine najmanje 200 kvadratnih cm, a radijatori će se jako zagrijati; u kućište punjača može se instalirati ventilator za puhanje.

Pozdrav SW. čitatelj bloga "Moj radioamater".

U današnjem ćemo članku govoriti o dugogodišnjem "korištenom", ali vrlo korisnom krugu tiristorskog fazno-impulsnog regulatora snage, koji ćemo koristiti kao punjač za olovne baterije.

Počnimo s činjenicom da punjač na KU202 ima niz prednosti:
- Sposobnost podnošenja struje punjenja do 10 ampera
- Struja naboja je pulsirana, što, prema mnogim radioamaterima, pomaže produžiti životni vijek baterije
- Strujni krug sastavljen je od oskudnih, jeftinih dijelova, što ga čini vrlo pristupačnim u cjenovnom rangu
- I zadnji plus je lakoća ponavljanja, što će ga omogućiti ponoviti, kako za početnika u radiotehnici, tako i jednostavno za vlasnika automobila, koji uopće ne poznaje radiotehniku, kojem treba visokokvalitetno i jednostavno punjenje.

S vremenom sam probao modificirani sklop s automatskim isključivanjem baterije, preporučujem čitanje
Svojedobno sam sklopio ovaj krug na koljeno za 40 minuta, zajedno s korovom ploče i pripremom komponenata kruga. Pa dosta priča, pogledajmo dijagram.

Shema tiristorskog punjača na KU202

Popis komponenata koje se koriste u krugu
C1 \u003d 0,47-1uF 63V

R1 \u003d 6,8k - 0,25W
R2 \u003d 300 - 0,25 W
R3 \u003d 3,3 k - 0,25 W
R4 \u003d 110 - 0,25 W
R5 \u003d 15k - 0,25W
R6 \u003d 50 - 0,25 W
R7 \u003d 150 - 2W
FU1 \u003d 10A
VD1 \u003d struja 10A, poželjno je uzeti most s marginom. Pa na 15-25A i obrnuti napon ne manji od 50V
VD2 \u003d bilo koja impulsna dioda, za obrnuti napon od najmanje 50V
VS1 \u003d KU202, T-160, T-250
VT1 \u003d KT361A, KT3107, KT502
VT2 \u003d KT315A, KT3102, KT503

Kao što je ranije spomenuto, krug je tiristorski fazno-impulsni regulator snage s elektroničkim regulatorom struje punjenja.
Tiristorskom elektrodom upravlja krug na tranzistorima VT1 i VT2. Upravljačka struja prolazi kroz VD2, što je neophodno za zaštitu kruga od prenaponskih strujnih napona tiristora.

Otpornik R5 određuje struju punjenja baterije, koja bi trebala biti 1/10 kapaciteta baterije. Na primjer, baterija kapaciteta 55A mora se puniti strujom od 5,5A. Stoga je na izlazu ispred stezaljki punjača poželjno staviti ampermetar za kontrolu struje punjenja.

Što se tiče napajanja, za ovaj sklop odabiremo transformator naizmjeničnog napona 18-22V, po mogućnosti u smislu snage bez margine, jer u upravljanju koristimo tiristor. Ako je napon veći, podižemo R7 na 200Ω.

Također, ne zaboravite da diodni most i kontrolni tiristor moraju biti postavljeni na radijatore kroz toplinski vodljivu pastu. Također, ako koristite jednostavne diode poput D242-D245, KD203, imajte na umu da moraju biti izolirane od tijela radijatora.

Na izlaz stavljamo osigurač za struje koje su vam potrebne, ako ne planirate puniti bateriju strujom većom od 6A, onda vam je dovoljan osigurač od 6,3A.
Također, da biste zaštitili bateriju i punjač, \u200b\u200bpreporučujem da stavite svoju ili koja će, osim zaštite od promjene polariteta, zaštititi i punjač od spajanja mrtvih baterija s naponom manjim od 10,5V.
Pa, u principu smo ispitali shemu sklopa punjača na KU202.

Tiskana pločica tiristorskog punjača za KU202

Sastavljeno od Sergeja

Sretno s ponavljanjem i radujte se svojim pitanjima u komentarima.

Preporučujem za sigurno, kvalitetno i pouzdano punjenje bilo koje vrste baterija

Kako ne biste propustili najnovija ažuriranja u radionici, pretplatite se na ažuriranja u U kontaktu s ili Odnoklassniki, također se možete pretplatiti na ažuriranja e-poštom u stupcu s desne strane

Ne želite se upuštati u rutinu radio elektronike? Preporučujem da obratite pažnju na prijedloge naših kineskih prijatelja. Za vrlo povoljnu cijenu možete kupiti prilično kvalitetne punjače

Jednostavan punjač s LED indikatorom punjenja, zelena baterija se puni, crvena baterija se puni.

Postoji zaštita od kratkog spoja, postoji zaštita od obrnutog polariteta. Savršeno za punjenje Moto baterije kapaciteta do 20A / h, baterija od 9A \\ h napunit će se za 7 sati, a 20A \\ h za 16 sati. Cijena ovog punjača je samo 403 rubalja, dostava je besplatna

Ova vrsta punjača može automatski napuniti gotovo sve vrste 12V baterija za automobile i motore do 80A \\ H. Ima jedinstvenu metodu punjenja u tri faze: 1. Stalno punjenje strujom, 2. Stalno punjenje napona, 3. Kapanje punjenjem do 100%.
Na prednjoj su ploči dva pokazatelja, prvi označava napon i postotak punjenja, drugi pokazuje struju punjenja.
Prilično kvalitetan uređaj za kućanske potrebe, cijena svega 781,96 rubalja, dostava je besplatna. U vrijeme pisanja ovog članka broj narudžbi 1392,ocjenjivanje 4,8 od 5. Prilikom narudžbe ne zaboravite naznačiti Euro utikač

Punjač za širok spektar vrsta baterija od 12-24V sa strujom do 10A i vršnom strujom od 12A. Zna napuniti helijske baterije i CA \\ CA. Tehnologija punjenja jednaka je prethodnoj u tri faze. Punjač se može puniti i u automatskom i u ručnom načinu rada. Na ploči se nalazi LCD indikator koji pokazuje napon, struju napunjenosti i postotak napunjenosti.