Detroit zašto. Nije grad duhova: alternativni pogled na Detroit. Stanovnici automobila nadaju se

Želite li kupiti kuću u Sjedinjenim Državama za samo nekoliko dolara i svojim očima vidjeti stvarnu scenografiju holivudskih horor filmova? - Dođi u Detroit! Ali bolje da nije: nekada najbogatiji industrijski grad polako se pretvara u ruševine u kojima cvjetaju trgovina drogom i kriminal. Detroit danas ima više od 33.000 napuštenih zgrada - praznih nebodera, trgovačkih centara, tvornica, škola i bolnica - općenito, četvrtina grada trenutno bi vrijedila buldožera. Kako se dogodilo da je nesretni "zapadni Pariz" došao do ovoga?

Rođenje

Detroit (Detroit, od francuskog "deathrois" - "tjesnac") nalazi se na sjeveru Sjedinjenih Država, u državi Michigan. Osnovao ga je 24. srpnja 1701. Francuz Antoine Lome kao kanadsko trgovište za trgovinu krznom s Indijancima. Međutim, 1796. godine ova je regija ustupljena Sjedinjenim Državama. Poput ptice Feniks, Detroit se iz pepela ponovno rodio nakon požara 1805. godine koji je uništio veći dio grada. Međutim, carstva se ne drže trupaca i cigle: povoljan položaj na plovnom putu sustava Velikih jezera učinio je Detroit glavnim prometnim čvorištem. Obnovljeni grad ostao je glavni grad Michigana sve do sredine 19. stoljeća. U to se vrijeme urbana ekonomija uvelike oslanjala na uspješnu brodogradnju.

Cvjetanje

Na prijelazu iz 19. u 20. stoljeće Detroit je ušao u "zlatno doba": građene su luksuzne zgrade i vile s arhitektonskim užicima, a Washington Boulevard bio je jarko osvijetljen Edisonovim žaruljama. Zbog toga je grad dobio nadimak "Pariz Zapada" - i ovdje je Henry Ford stvorio vlastiti model automobila i osnovao "Ford Motor Company" 1904. godine. Njegov su primjer nadahnuli Duran (General Motors), braća Dodge (Dodge), Packard (Hewlett-Packard) i Chrysler (Chrysler) - njihove tvornice pretvorile su Detroit u pravu svjetsku automobilsku prijestolnicu.

Nagli gospodarski rast u prvoj polovici 20. stoljeća zahtijevao je velik broj radnika, pa su crnci iz južnih država, ali i Europe, dolazili u Detroit raditi. U gradu se pojavio veliki broj privatnih automobila, kao i mreža brzih autocesta i prometnih čvorišta.

Istodobno se promovirala reklamna kampanja čiji je zadatak bio učiniti javni prijevoz manje prestižnim kao "prijevoz za siromašne". Kad imate svoj automobil, više nema smisla živjeti u blizini posla: zaradite u gradu, živite u zelenom predgrađu! Tada nitko nije slutio da će preseljenje inženjera i kvalificiranih radnika izvan gradskih granica pokrenuti današnju pustoš ...

Pa čak i kad ima previše automobila, stari konj "izvan okvira" može se koristiti za potrebe kućanstva. Tako je pedesetih godina erozija obala rijeka postala pravi ekološki problem u Detroitu - i kreativno je zamijenjena drugim ekološkim problemom, ojačavajući obalu starim "kolicima". Ova je "kolica" još uvijek tu - zarđale i zelene hrpe automobila i dalje truju vodu bojom i uljem. No, tko je sredinom prošlog stoljeća mogao znati da će nakon nekoliko desetljeća i mnoga područja grada izgledati poput smetlišta?

Početak kraja

Koji je bio cilj vlade u ismijavanju javnog prijevoza? Naravno, sve se svodilo na ekonomske koristi: ljudi bi trebali kupiti više. Ali nisu predvidjeli da će preseljenje najbogatijeg dijela stanovništva iz središta Detroita uskratiti čitav uslužni sektor: zaposlenike banaka, bolnice, vlasnike trgovina.

Skupljajući najvažnije, požurili su u potrazi za izvorom prihoda, a u gradu su ostali samo slabo plaćeni afroamerički radnici koji žive od naknada za nezaposlene i beskućnike.

Siromaštvo i nedostatak izgleda gurnuli su "napuštene" ljude u centru u kriminalne bande, a Detroit je brzo stekao reputaciju kao jedan od "najcrnjih" i najopasnijih gradova u Sjedinjenim Državama.

No, tu muke "zapadnog Pariza" nisu završile: 1973. godine izbila je naftna kriza, čime su američki proizvođači bankrotirali: njihovi automobili nisu bili samo skupi, već su trošili i puno benzina.

Istodobno, ekonomični japanski brendovi samopouzdano su ušli na tržište i postalo im je nemoguće konkurirati. Zaposlenici tvornica koje su se zatvarale izgubili su posao i otišli kamo god su pogledali.

Danas

Populacija Detroita i njegovih predgrađa smanjila se 2,5 puta: ako je početkom 1950-ih bilo 1,8 milijuna ljudi, danas ih jedva ima 700 tisuća. Sam grad mjestimice izgleda poput slika ruševina ljudske civilizacije koje su robovali izvanzemaljcima iz fantastičnog filma "Bojno polje - Zemlja".

Zgrade s razbijenim staklom i drvećem koje niču iz njihovih zidova neobično su isprepletene ulicama, jarko osvijetljenim izlogima i četvrtima geta prekrivenim grafitima.

Rijetko naseljeno središte Detroita, bez obzira na sve, ostaje zbirka kulturnih i sportskih centara, kao i arhitektonskih spomenika prošloga stoljeća i nastavlja privlačiti turiste.

Uz to, u Detroitu je još uvijek sjedište najvećih proizvođača automobila, a dom je ograničenog broja radnika. Ovdje su utočište pronašli brojni arapski useljenici.

Sve potonje vlasti ne napuštaju svoje pokušaje oživljavanja grada i odobrile su izgradnju nekoliko kockarnica: nisu ojačale ekonomiju Detroita, ali su barem malo oživjele lokalnu dokolicu.

No, lokalne ruševine zanimaju holivudske redatelje - spremni su platiti tako realnu i nezaboravnu scenu za antiutopijske filmove, horor filmove, scene katastrofa i zločina.

Uz to, napuštene kuće služe kao pravi umjetnički prostor za najneodmirenije umjetnike u Detroitu. Jedan od njih - stanoviti Heidelberg - pretvorio je čitav blok u jezive instalacije, ukrašavajući zidove, ograde, travnjake i stupove svakakvim otpadom: plišane igračke koje su bacale miješalice, cipele ... Turisti su, inače, Heidelbergova djela smatrali dobrim i, što je najvažnije, besplatnom atrakcijom.

Perspektive

U drugoj polovici 20. stoljeća cijela je Amerika smatrala smiješnim ono što se događalo u Detroitu - i više puta ismijavala grad koji je pao na koljena. No, danas je šala izgubila oštrinu: ista se priča događa s desecima drugih postindustrijskih gradova i mjesta diljem Sjedinjenih Država. Ali što ovo govori? Politika konzumerizma i neekološki pristup proizvodnji već su došli u apsolutnu slijepu ulicu - i samo zbog toga postoji postupni prijelaz na "zeleno razmišljanje" širom svijeta. Sudbina daje limun samo za nas da od njega napravimo limunadu.

Dopisnici TUT.BY već su bili u Detroitu, nekada prijestolnici američkog strojarstva, koje sada prolazi kroz teška vremena. Razgovarali smo o tome kako su vidjeli ovaj grad na "Velikom putovanju TUT.BY". Alisa Ksenevich piše o drugom Detroitu - u koji se želi krenuti za "ustaljenim životom". Jer je nevjerojatan, kaže Alice. I zato.

Dugo sam želio doći u Detroit i strastveno, fasciniran mračnim, tajanstvenim, viskoznim sirupom, estetikom filmova "Only Lovers Alive", "The Lost River", djelom filmaša Michaela Moorea i glazbenika Jacka Whitea, kao i groovy pjesmom s posljednjeg albuma Red Hot Čili papričica. Čitavo putovanje učinilo mi se poput spoja na slijepo - u mojoj glavi ima puno slika, očekivanja, ali što je u stvarnosti? S Detroitom sam, međutim, imao trenutnu kemiju. To se već jednom dogodilo - s New Yorkom i vjerovao sam da nijedan drugi grad ne može izbiti ovaj klin. No, upoznajući Detroit i njegove stanovnike, gledajući detalje, sve sam se više potvrđivao u želji da se preselim ovdje nakon što se oprostim od burne mladosti u New Yorku i želim sređen obiteljski život. Detroit je nevjerojatan! I reći ću vam zašto.

Bijeg od ljepote

U umjetnosti fotografije postoji žanr koji se u SAD-u naziva "porno-ruševine" - kada fotografi posebno putuju u Detroit i druge gradove s znakovima pustoši i slikaju dirljive slike napuštenih zgrada.

Sklona sam primijetiti ljepotu tamo gdje drugi vide ružnoću. Jedno od glavnih svojstava ljepote je bijeg. Ljudi stare, zgrade se ruše, vrtovi su zarasli u divlju travu i mora se nastojati zaviriti u njih i steći osjećaj za njihovu povijest.

Ne treba se truditi diviti se ljepoti San Francisca ili plažama Los Angelesa. Ali oni ne utonu u srce, barem meni.

O Detroitu bih rekao riječima Rainbow Rovewell (autorice Eleanor and Park): „Nikad nije bila lijepa. Bila je poput umjetnosti, a umjetnost ne mora biti lijepa. To bi vas trebalo natjerati da nešto osjetite. "

Napuštene Detroitove kolonijalne kuće (grad je osnovan 1710.) prekrasne su ljepotom koju ja volim - složene, tragične, ali ipak veličanstvene.

Proveo sam dan na "porno ruševinama" Detroita, iako zasigurno zaslužuju više. Ljudi na mom putu rijetko su nailazili, automobili su se zaustavili nekoliko puta - vozači suosjećajno pitaju je li sa mnom sve u redu, jesam li se izgubio i trebam li pomoć.

Kad sam istraživao unutrašnjost kuće, imao sam osjećaj da me netko gleda ili da snimam triler. Zvoni tišina, prašina, nekakvo smeće hrska pod nogama, podnevno sunce probija se kroz zavjese (koliko dugo vise na ovim prozorima? 30-40 godina?) ... Stvari su razbacane po podu: raznobojne krpe, madraci, zidni satovi, šivaći stroj, tekućina vodica za usta, knjiga s dječjim pultovima ... Kuhinjski se ormar zaledio u položaju nagnutog tornja u Pizi, unutra su dvije cijele porculanske ploče s cvijećem.

Penjem se na drugi kat uz stepenice koje mi izviruju pod nogama. Kuća miriše na plijesan, lusteri s mesom otkinuti su sa stropova. U kupaonici se nalazi puknuto ogledalo i djelomično srušeni mozaik. U dječjoj sobi nalazi se komoda izvrsnog posla, takvu više ne izrađuju, a na stolu do nje nalazi se Biblija. Gusta, skupo vezana zlatnim utiskivanjem, u prahu praškasta. Što se dogodilo s obitelji koja je ovdje živjela? Gdje se nalaze? Što biste osjećali kad biste se vratili u svoj nekada lijepi i bogati dom?

Probavivši nabujale osjećaje (užas, tuga, divljenje), krenuo sam prema kući, gdje sam se zaustavio tijekom boravka u Detroitu. Jedva sam čekao porazgovarati o svojim dojmovima s njegovom ljubavnicom.

"Učim voljeti Detroit, kao što roditelj uči voljeti posvojeno dijete"

Nismo poznavali Tate Austen. Kad sam od mnogih opcija na airbnb odabrao sobu u staroj vili u povijesnoj četvrti Detroita, nisam mogao ni zamisliti da će njezin vlasnik biti rođena Peterburžanka i da imamo zajedničku prijateljicu - kiparicu i direktoricu filmskog festivala Rosu Valado, koja mi je unajmila sobu na godinu dana. New York. Čak su i interijeri obje kuće slični: antikni namještaj, elegantno posuđe, pažnja prema detaljima. Tatiana (Tate) Austen živi u Sjedinjenim Državama već 26 godina, od toga 18 u New Yorku, 8 u Detroitu. Baletna kritičarka, diplomirala na Moskovskom književnom institutu i Lenjingradskom kazališnom institutu, cijeli se život okretala na polju umjetnosti. U New Yorku su ona i njen suprug imali svoju galeriju. 2009. godine, kada je američka ekonomija dosegla dno, par se preselio u Detroit.

"Vidjeli smo TV program koji je govorio o ekonomskom padu Detroita, o strašnom stanju najljepših kuća izgrađenih prije šezdesetih godina prošlog stoljeća", kaže Tatiana. - Odmah smo htjeli otići tamo i vidjeti sve svojim očima. Detroit je u to vrijeme uistinu bio "grad duhova". Na cestama gotovo da nije bilo automobila, ljudi na ulicama. Gradska rasvjeta izostala je u mnogim područjima. Prekrasne visoke zgrade u središtu grada bile su napuštene i prazne. Po želji se moglo popeti na krov takve zgrade i tamo pržiti ćevape, što su mnogi i činili. Gledajući ove zgrade, stekao sam osjećaj da su poput siročadi u potrazi za ljubavnom obitelji koja će ih obnoviti i vratiti u život.

Prije sedam godina cijene nekretnina u Detroitu bile su nevjerojatno niske. Kuću biste mogli kupiti za 7-10-15 tisuća dolara. Tatiana i njezin suprug počeli su kupovati i obnavljati povijesne kuće od opeke izgrađene u kolonijalnom stilu, tražeći nove vlasnike za njih. Međutim, glavni razlog i svrha njihova boravka u Detroitu bila je stvaranje muzeja u kojem bismo mogli promovirati vrste suvremene umjetnosti temeljene na svjetlosti: fotografija, video, projekcija, laser, neon, trodimenzionalna tehnologija i tako dalje. Nabavili su napuštenu zgradu banke, obnovili je i počeli održavati izložbe, od kojih se prva zvala Vrijeme i mjesto. Muzej Kunsthalle Detroit postojao je do 2014. godine. Njegova je aktivnost morala biti obustavljena, jer nije bilo moguće dobiti financijsku potporu od lokalnih vlasti i zaklada.

Sada, 7 godina kasnije, cijene stanova u Detroitu porasle su 10 puta, što ih još uvijek čini pristupačnima u usporedbi sa sličnim cijenama stanova u drugim državama. Napušteni skladišni prostori u centru grada (poslovno, najudobnije područje grada) pretvaraju se u moderna, udobna potkrovlja. Automobili su jeftini. Hrana je izvrsna. Mnogi mladi ljudi mlađi od 30 godina sele se u Detroit koji ovdje žele poslovati i zasnovati obitelji.

"S ovim gradom imam odnos ljubavi i mržnje", priznaje Tatiana. - Mrzim Detroit jer me odsjekao od kulturnog i društvenog života u kojem sam uživao živjeti na Manhattanu. S druge strane, pobijedio sam svoj strah od nepoznatog. Budući da sam baletni kritičar i pjesnik po zanimanju i obrazovanju, naučio sam razumjeti električne ožičenje, vodovodne sustave, popravke krova - nijedna manikura to ne može izdržati. U New Yorku sam bio (i još uvijek sam) obrazovani potrošač, dio zahvalne publike, društveni leptir.

U Detroitu sam postao dio snage koja mijenja lice grada, jedan od njegovih povjerenika. Promijenio sam zgrade, događaje, čak i živote nekih ljudi. Učim voljeti Detroit, kao što roditelj vjerojatno nauči voljeti posvojeno dijete. Nedostaje mi kazalište, moja hiperaktivnost u New Yorku, ali ovdje postoji prilika da napravim nešto što bi u drugim gradovima bilo nemoguće. U osam godina Detroit je promijenio način na koji se drugi gradovi mijenjaju u nekoliko desetljeća! Biti dijelom ove priče, promatrati proces iznutra i aktivno sudjelovati u njemu je izvanredan osjećaj. Ovdje imam prijatelja, crnku staru 94 godine. Sjeća se Detroita iz 1926. godine. Tako ona kaže: "Ljudi dolaze i odlaze, ali ako ostanu, drže se Detroita."

Ostaci luksuza

Drugi dan imao sam planiranu dugu šetnju s Detroitom, Damonom Galagherom. Mnogi Amerikanci imaju tako atraktivnu osobinu kao što je mobilnost. Relativno se lako sele iz jednog grada (ili države) u drugi u potrazi za boljim mogućnostima za studiranje, karijeru i obitelj. Gdje god je Damon živio i što nije radio! Također je imao bar u New Orleansu pod nazivom Flying Saucer, i vlastiti rock sastav u Oaklandu, sada malom studiju za snimanje u Detroitu pokraj antikvarnice.

Izvrsno sam raspoložen i počinjem pjevušiti jednu od svojih najdražih pjesama iz Red Hot Chili Peppersa: "Ne brini, dušo, ja sam kao ... Detroit, lud sam ..." Damon se namršti s gađenjem.

- Što Anthony Kiedis (frontmen Red Hot Chili Peppersa - A.K.) zna o Detroitu da bi pjevao? Nikad ovdje nije živio! Neka sklada pjesme o Kaliforniji. Tko svojim radom zaista može nešto reći o Detroitu, jest Jack White (frontmen White Stripes - A.K.). Ovdje je odrastao, majka je radila kao čistačica u masonskom hramu. Spasio je ovaj hram kad se trebao zatvoriti zbog dugova i staviti na prodaju na dražbi.

Ali ovo je već zanimljivo! Molim Damona da me odvede u hram - najveći masonski hram na svijetu.

Zgrada je, zasigurno, veličanstvena, zauzima cijelu četvrt. 14 katova, oko 1000 soba. Unutar njegovih zidova nastupaju najbolji svjetski glazbenici (Nick Cave, The Who, Rolling Stones, itd.), Održavaju se imerzivne predstave (danas moderan format koji uključuje gledatelje koji lutaju podovima i sobama u kojima se odvija kazališna radnja).

2013. godine Jack White anonimno je donirao 142 000 američkih dolara hramu - to je toliko koliko je Detroitsko masonsko hramsko društvo dugovalo državi neplaćeni porez. U znak zahvalnosti za ovu široku gestu, Društvo slobodnih zidara preimenovalo je Katedralno kazalište Hrama u Kazalište Jacka Whitea. Dakle, zapravo je otkriven identitet tajanstvenog zaštitnika.

Ovo nije prvi put da Jack White pomaže svom rodnom gradu. Glazbenik je 2009. godine donirao 170 tisuća dolara za obnovu bejzbolskog igrališta u parku gdje se kao dijete igrao loptom.

Prije deset godina, Dan Gilbert, šef najveće američke tvrtke za zajmove Quicken zajmove, preselio je sjedište u Detroit, a s njim i 7000 pripravnika. Kupio je i obnovio više od stotinu zgrada, omogućujući svojim zaposlenicima da žive u tim zgradama, plaćajući subvencioniranu najamninu za prvu godinu. Još deset tisuća stručnjaka došlo je po prvu seriju, koja je postala katalizator za razvoj malog poduzetništva i restoranske industrije. Nakon gotovo pola stoljeća raspada i zaborava, grad je počeo brzo oživljavati i razvijati se.

U centru grada postoji još jedna prekrasna građevina koja više nalikuje katedrali nego komercijalnom centru - Fisher House. Zgradu je 1928. godine izgradio briljantni američki arhitekt Alexander Kahn. Kad smo ušli unutra, čeljust mi je doslovno pala. Mramor, granit, bronca, zasvođeni obojeni stropovi, mozaici, zadivljujuće Art Deco lampe i lusteri. Sve je stvarno, od tada, u izvrsnom stanju. Po mom mišljenju bilo je svetogrđe otvoriti kavanu s plastičnim šankom, jeftinom kavom i krafnama unutar ovih zidova. Međutim, tamo je. Htio sam zatvoriti oči i zamisliti se ovdje dvadesetih godina dvadesetog stoljeća, kad je Detroit bio na vrhuncu svoje moći i kad je dva milijuna ljudi vrludalo tamo-amo, kao što Njujorčani sada hrle amo-tamo.

Zgrada nekadašnjeg željezničkog kolodvora, sagrađena 1914. godine, ostavila je tužan dojam. Tih je godina bila najviša željeznička stanica na svijetu i dnevno je opsluživala preko 4.000 putnika. Nakon rata mnogi su se Amerikanci prebacili na privatna vozila, što je smanjilo količinu putnika na kritičnu razinu, a vlasnicima kolodvora bilo je isplativije prodati zgradu nego je nastaviti održavati. Ipak, nije bilo moguće pronaći kupce - nitko ga nije želio kupiti ni za trećinu troškova izgradnje. 1967. u zgradi kolodvora zatvorene su trgovine, restorani i veći dio čekaonice. 1988. godine prestala je raditi i sama stanica. Poplave, požari, prepadi vandala unakazili su biser arhitekture.

2009. godine gradska vlast odlučila je srušiti zgradu. Tjedan dana kasnije, stanovnik Detroita s govornim prezimenom Božić (Božić - engleski) osporio je ovu odluku na sudu, pozivajući se na nacionalno zakonodavstvo, posebno na Zakon o očuvanju arhitektonskih objekata od povijesnog značaja iz 1966. Osoba s jakom građanskom pozicijom koja se usuđuje ići protiv vlasti zaslužuje divljenje u sebi. Činjenica da je pobijedio na ovom suđenju može se smatrati čudom. Za mene je ovo još jedan razlog da volim Ameriku.

Koliko je sada tromjesečje?

Predgrađa Detroita nalikuju Minsk Shabanima sve dok ne naletimo na ogradu, umjetnički posipanu bojom i zalijepljenu komadićima zrcala različitih veličina. Iza ograde je kuća, ukrašena od vrha do dna istim zrcalnim mozaikom. Vlasnik kuće je umjetnik i vlasnik najveće kolekcije perli na svijetu. Nismo mogli pogledati kolekciju jer vlasnik nije bio kod kuće.

Toplina i vlaga daju se osjećati. U trgovini u koju idemo kupiti vodu, iznenađen sam kad vidim kako neprobojno staklo razdvaja prodavatelja i kupce. Takve sam šaltere vidio samo na nekoliko prodajnih mjesta alkohola u nepovoljnim dijelovima New Yorka.

- Čak se i alkohol tamo ne prodaje! - Pitam se.

"Sigurnije je živjeti u Detroitu, ali svejedno ne do te mjere da oružana pljačka nije moguća", odgovara Damon. - Stopa nezaposlenosti je velika u gradu. Ovdje se ne poslužuje ni pizza nakon 22 sata - dostavljači strahuju za svoj život.

Do početka 2000-ih u Detroitu nije postojao niti jedan veći prehrambeni lanac. Slava najkriminalnijeg grada utvrdila se u gradu 1967. godine, kada su tijekom nereda na ulicama grada 43 osobe umrle, 1200 ozlijeđeno, 2500 trgovina, 488 privatnih kuća je spaljeno i uništeno.

Sve je započelo policijskom racijom u baru "Slijepa svinja", koja je ilegalno prodavala alkohol i dogovarala kockanje. U vrijeme dolaska policajaca, lokal je bio krcat 82 Afroamerikanaca koji su slavili povratak prijatelja iz vijetnamskog rata. Policija je sve uhitila bez razlike. Prolaznici, okupljeni na ulici, počeli su se buniti zbog bezakonja i bacati boce na policajce. Sukob je stvorio nerede - oko 10 tisuća ljudi izašlo je na ulice i počelo razbijati i pljačkati trgovine, crkve, privatne kuće. Tada je u Detroitu stopa nezaposlenosti crnaca bila dvostruko veća od stope nezaposlenosti bijelaca. Izbijanje nasilja, pljačke, pljačke potresali su grad pet dana. Požari su plamtjeli u zgradama. Umiriti bijesnu gomilu bilo je moguće samo uz sudjelovanje vojnih divizija.

Otprilike trideset tisuća obitelji napustilo je Detroit, prestavši plaćati porez na imovinu. Napuštena područja više nisu isporučivala električnu energiju, ceste su bile zarasle u korov, a divlje životinje su počele posjećivati. Čak i sada u gradu možete susresti fazane, a nešto stalno luta po grmlju.

Lijepe i raznolike crkve Detroita uništili su vandali. Došlo je do točke da su se lokalni pankeri zabavljali spaljivanjem crkve uoči Noći vještica, obilježavajući tako "đavolsku noć". Ove se noći mnoga američka djeca zezaju: prevrćući kante za smeće, vješajući toaletni papir na drveće, ali Detroitova djeca dostigla su novu razinu.

Neke su kuće preživjele u stanju koje je dovoljno atraktivno za kupce, a nove su vlasnike pronašle na aukcijama. Dakle, prije pet godina Damonov prijatelj kupio je čitav blok - 8 kuća u nizu - za 50 tisuća dolara. San mu je bio smjestiti svoje prijatelje i rođake u ove kuće. Onima koji su se odlučili na avanturu, kuće je prodavao uz minimalnu nadoknadu. Ostatak je obnovljen i prodan s dobrom dobiti.

"Ne treba nam ovo vaše gentrificiranje"

Navečer odlazim u bar u kojem su nekad svirale nepoznate Bijele pruge. Objekt se ne razlikuje od onih koji uspijevaju u New Yorku - elegantan, ironičan interijer, barmen s izraženim osjećajem samopoštovanja, hipsteri se vole u njima družiti. Obraća mi se tip po imenu Stan. Mlada učiteljica, u srednjoj školi predaje španjolski i engleski jezik. Odrastao je u "bijelom" predgrađu Detroita, u slobodno vrijeme svira u rock grupi s imenom, nakon što sam čuo što sam se dugo smijao, ali se nisam usudio reći Stanu da je taj "besmislen skup slova", koji su dečki nazvali iz principa, tako da biti drugačiji od svih, na ruskom ima potpuno određeno (i prilično sklisko!) značenje.

Dva sata razgovaramo sa Stanom o glazbi i Detroitu, a kasnije nam se pridružuje i njegov prijatelj Etienne, kemijski znanstvenik koji je u Detroit došao iz Francuske prije šest godina. Etienne je također u bendu klizavog imena - svira trombon.

"Da vam pravo kažem, ne volimo da Detroit postaje trendovski", kažu dečki. - Bogati hipsteri dolaze ovamo, kupuju nekretnine, pojavile su se te kavane s veganskim pecivima i kavom za 7 dolara po šalici ... Teritorij Detroita mogao bi sadržavati San Francisco, Boston, Manhattan i još bi im bilo mjesta. A ovdje živi 740 tisuća ljudi. Poznajemo se iz viđenja. Prije šest godina imao je osjećaj da je ovaj grad naš, znamo sve njegove karakteristike, cool mjesta. I sad ovdje dolazi posao, konkurencija, odvija se sva ta "renesansa" o kojoj New York Times pet godina piše super optimistične članke. Ali uostalom, sa svim tim poboljšanjima i porastom tržišta nekretnina, lice Detroita se mijenja, sastav njegovih stanovnika, koji ovdje žive, više nije jeftin kao nekada - cijene najamnina udvostručile su se u posljednje tri godine!

Usput, o cijenama. U restoranu s izvrsnom kvalitetom usluge i izvrsnom kuhinjom cijena svakog koktela je 2 dolara. Drugo jelo - 3 dolara. Dugo sam virio u jelovnik, ne vjerujući svojim očima. Možda je ovo neka posebna promocija? Možda greška u kucanju? Psihološki je bilo teško prihvatiti činjenicu da pileći curry, koji u New Yorku plaćam 14 dolara, ovdje košta pet puta manje. Nekakva paralelna stvarnost, bogami.

Mlada učiteljica, koja zarađuje manje od tri tisuće mjesečno, živi sama u dvosobnom stanu u centru grada, a stanarinu plaća 550 dolara. Ostalo mu je dovoljno novca za hranu, odjeću i zabavu. Grupa u kojoj Stan svira ne vježba čak ni u garaži, već u zgradi bivše tvornice naočala. Dečki kolektivno plaćaju 100 dolara mjesečno za najam ovog prostora! Nije iznenađujuće što se toliko kreativnih ljudi - umjetnika, glazbenika - seli iz New Yorka u Detroit. Zahvaljujući ovoj novoj krvi, Detroit ima sjajnu glazbenu scenu i jednostavno prekrasne freske.

Dobro razumijem želju Stana i Etiennea da ostave sve kako jest. Ista renesansa sada prolazi kroz Bushwick, područje u kojem ja živim. Prije dvije godine to je bila spavaonica, umjetnička četvrt u Brooklynu s povoljnim cijenama najma i jednom trgovinom prehrambenih proizvoda na deset blokova. Nije bilo puno mjesta za razonodu, ali bilo je fora - uz zabave za prijatelje, ekscentričnu i neobičnu gužvu, barove u kojima su svi mogli čitati poeziju i održavati koncerte. Kao rezultat čitavog ovog glazbenog i umjetničkog pokreta, Bushwick je postao moderan. Ovdje je otvoren restoran s Michelinovom zvjezdicom. Turisti su počeli dolaziti ovdje. Hoteli i apartmani s vratarima niknuli su poput gljiva nakon kiše. Ne znam mogu li si priuštiti Bushwicka za dvije godine. U svakom slučaju, ovo više neće biti jedinstveno, šarmantno područje nerazvijenosti i slobode izražavanja u koje sam se zaljubila.

Pitam Stana što najviše voli i ne voli u Detroitu.

- Sviđa mi se što ovdje možete dati stvarni doprinos glazbenom, kulturnom, političkom životu grada. Jednostavan primjer je gradnja akvarija na urbanom otoku El Bel. Najstariji akvarij u Americi, koji je sagradio poznati arhitekt Albert Kahn, prazan je od šezdesetih godina prošlog stoljeća. Zgrada je zatvorena 2005. godine. U 2012. godini, uz pomoć male skupine dobrovoljaca iz Detroita, akvarij je bio ispunjen ribama - oko 1000 riba više od 118 vrsta. Sada je ovaj simbol grada otvoren za javnost. Sviđa mi se što su stanovnici Detroita sigurni u sebe, ali ne i arogantni i optimistični u pogledu života. Sviđa mi se što u ovom gradu ima toliko povijesti da, čak i ako ste ovdje živjeli cijeli život, nastavljate učiti nešto novo i biti iznenađeni. Ne volim stupanj korupcije vlasti. Gradu su potrebni vođe kojima je više stalo do grada nego do vlastitog ega i dobrobiti. Novac, koji bi, u teoriji, trebao ići za poboljšanje škola, poboljšanje socijalne sfere, slijeva se u džepove milijunaša koji grade još jedan sportski stadion ili kasino. Zašto nam treba četvrti kasino? Pa da ljudi koji nisu bogati postanu još siromašniji? Činjenica da je bivši direktor središnje knjižnice Detroita u zatvoru zbog pronevjere javnih fondova dovoljno govori. Kvaliteta školskog obrazovanja u samom Detroitu je, blago rečeno, šepava. Dobre škole su u bogatim, "bijelim" predgrađima. Policija također nije posebno budna. Ljudi voze kako hoće, često pijani. Inspektor je zaustavio mog poznanika. U autu su pronašli korov, alkohol u krvi prijatelja. Tada je inspektor rekao: "Glavno je da to nije kokain!" i pustite ga da ga ni ne kazni.

Detroit me šokirao, šarmirao, zbunio ... Ne želim čak ni ljude uvjeravati u to, pogotovo one koji tamo nikad nisu bili. Ovaj grad nije za svakoga. Ali možda baš za mene. Ukratko, bilo bi potrebno saznati treba li bendu s skliskim imenom klavijaturist.

Alisa Ksenevich

Preseljen u New York prije 5 godina. Prije toga, radila je u Bjelorusiji pet godina kao dopisnica lista "Observer", pisala za "Ženski žurnal" i Milavitsu.

Tijekom svog života u New Yorku napisala je knjigu New York for Life koja se prodaje na Amazonu.

TUT.BY poglavlja knjiga na portalu.

Čak i u najrazvijenijoj zemlji na svijetu (SAD) postoji grad duhova - Detroit. Prije nekoliko desetljeća bila je to uspješna i dinamično razvijajuća metropola s modernom infrastrukturom - svjetska prijestolnica automobilske industrije. Ali što se dogodilo? Zašto je Detroit grad duhova? U svemu tome danas to moramo shvatiti.

Upoznavanje s "holivudskim gradom"

Želite li kupiti nekretnine u Americi za samo nekoliko dolara? To nije šala. Zbog nesolventne populacije, koja je ovdje ionako mala, većina (ako ne i sve) kuće izlaze na dražbu po izuzetno niskim cijenama.

Ovdje nema kupaca. Rijetka je pojava kupnja vlastitog stana od općine grada. A i jeftinije je od plaćanja poreza. Ovo posljednje nije dopuna lokalnog stanovništva.

Grad duhova u američkom Detroitu također je holivudski set za snimanje apokaliptičnih scena za filmove. Ovdje trebate doći samo s filmskom ekipom - ukrasi nisu potrebni. Ovdje je sve kao da stanovnici na brzinu napuštaju grad koji se nakon mnogo godina pretvorio u duha.

Kako izgleda grad duhova?

Preko 80 tisuća napuštenih zgrada, pretvorenih u ruševine, nebodere s razbijenim staklom, oronule i zarasle u trave. Ovo je najopasniji i najkritičniji američki grad. Međutim, broj ubojstava opao je posljednjih godina. Na jednoj od konferencija gradonačelnik grada odgovorio je na pitanje o padu kriminala, rekavši da jednostavno nema nikoga drugog za ubojstvo.

Lokalno stanovništvo svoj grad, koji se pretvara u pustoš, u šali nazivaju prerijama, stepama Sjeverne Amerike, ističući sve propadanje i tragediju grada.

Okrenimo se povijesti i doznajmo zašto je Detroit grad duhova. Fotografija ovog mističnog grada predstavljena je u nastavku.

Iz povijesti prošlih stoljeća

Grad je 1701. godine osnovao francuski aktivist Antoine Lome, upravo je on dao ime ovom naselju. U prijevodu s francuskog, "Detroit" ("Detroit") znači "tjesnac". Ovdje se vodila trgovina krznom s Indijancima. Otprilike stoljeće ovaj je grad pripadao Kanadi, ali 1796. godine postao je vlasništvo Sjedinjenih Država - Detroit se pretvorio u glavno američko prometno središte, zahvaljujući povoljnom položaju jezera i spoju prometnih putova. Tadašnja gradska ekonomija ovisila je o brodogradnji.

Do sredine 19. stoljeća Detroit je bio glavni grad države Michigan.

Razvoj Detroita

Sad se mnogi pitaju zašto je Detroit grad duhova? Prije jednog stoljeća ovaj je grad doživio procvat svog razvoja. Ovdje su izgrađene veličanstvene zgrade, neboderi, poslovne zgrade i luksuzne vile. U Detroitu se otvorio prvi Ford, a slijedili su ga Cadillac, Dodge, Chrysler i Pontiac. Detroit je postao mjesto globalne automobilske industrije, zvali su ga zapadom Pariza. Ovdje je stvorena moda za automobile, proizvedeni su novi uzorci koji su postali predmet divljenja i imitacije.

Visoka zaposlenost i brzi razvoj infrastrukture pridonijeli su gospodarskom oporavku. Kao rezultat, porasle su i druge sfere urbanog života. Zbog rasta gospodarstva povećava se i lokalno stanovništvo. Život u Detroitu je u punom jeku.

Razlozi za devastaciju grada

No, ekonomski procvat imao je i drugu stranu medalje - ovdje počinje hrliti jeftina radna snaga. Bijeli se miješaju s crncima koji svoje usluge nude za sitniš, za razliku od domaćih stanovnika grada.

Ovdje se krije odgovor na pitanje zašto je Detroit grad duhova. Postepeno se lokalni stanovnici, ne želeći živjeti pored doseljenika, preseljavaju na periferiju grada. Srednja klasa, navikla na dobre automobile i lijep život, sve manje koristi gradske trgovine. Zbog pada prometa kupaca, poslovni ljudi pohrlili su na mjesta gdje žive njihovi potencijalni kupci.

Posljedice odljeva klase otapala

Kad su bankari, inženjeri, trgovci i liječnici počeli napuštati Detroit, grad je počeo doživljavati ekonomsku krizu. Broj Afroamerikanaca nastavio je rasti, pa je grad postao siromašniji.

Tvornice automobila, nakon ostatka posla, počele su se zatvarati. Priseljeni useljenici počeli su gubiti posao. Nisu imali novca za preseljenje iz nekada bogatog Detroita, ali sada opustošeni i tmurni. Siromaštvo i bijeda porobili su grad, a općinska blagajna nije bila oporezivana.

Ispod je grad duhova Detroit - prije i nakon ekonomskog kolapsa.

Život u Detroitu je stao

Siromaštvo i nedostatak posla čine grad najkriminalnijim i najkriminalnijim mjestom u Sjedinjenim Državama. Preostali stanovnici sukobili su se s imigrantima iz Afrike. Stalno su se vodili međurasni sukobi, kriminal je uzimao sve više maha. Vrhunac događaja - koji je uključen u udžbenike američke povijesti - "Neredi u 12. ulici". U srpnju te godine dogodili su se ozbiljni sukobi koji su rezultirali najžešćim neredima i trajali pet dana. Pobunjenici su zapalili automobile, trgovine, kuće, opustošili i opljačkali sve što im se našlo na putu. Cijeli je Detroit bio zahvaćen požarima i kaosom.

Tijekom tih nereda policija je odvela sve redom. Nacionalne savezne trupe također su sudjelovale u suzbijanju pobune. Na kraju ustanka izračunati su gubici: spaljeno je i opljačkano 2500 trgovina, oko 400 obitelji ostalo je bez domova, uhićeno preko 7000, ranjeno oko 500 ljudi i ubijeno 43. Ekonomska šteta kretala se u rasponu od 40 do 80 milijuna USD (ili 250-500 milijuna USD po današnjim cijenama). Fotografija grada duhova Detroita (jedna od kuća) ispod.

Ovo je postalo točka u životu grada. Mala i srednja poduzeća potpuno su napustila grad. Naftna kriza u zemlji, koja je izbila 1973. i trajala šest godina, napokon je potresla automobilsko poslovanje američke automobilske industrije. Proždrljivi su se kupovali sve manje. Odlučeno je i o zatvaranju posljednjih tvornica u gradu. Radnici su se iz obitelji iselili iz grada. A tko nije mogao - ostao je ovdje.

Administracija Detroita najavila je financijske probleme s kojima se nije mogla sama riješiti. Svi gore navedeni razlozi bili su odgovor zašto je Detroit postao grad duhova.

Stanovnici automobila nadaju se

Razlog nije bio samo priljev afričkih emigranata, već i neusklađenost nada autocesta koje su stanovnici polagali. Deklarirane uvjete za ugodno putovanje cestama u Detroitu postalo je teško ispuniti. Došao je trenutak kada svi jednostavno nisu imali dovoljno mjesta na cestama da bi svi mogli testirati svoja vozila.

Inače, javni prijevoz ovdje je bio vrlo slabo razvijen, jer je izvorni moto za stanovnike grada zvučao ovako: "Svaka obitelj ima svoj automobil." To je još jedan razlog zašto je Detroit grad duhova. Odljev stanovništva počeo je ranije, a imigranti su ubrzali njegov proces i produbili problem.

Detroit danas

Danas u gradu živi manje od 700 000 ljudi. Od toga je manje od 20% stanovništva Amerikanaca, 80% Afroamerikanaca. Prema statistikama, samo 7% djece školske dobi može tečno čitati i pisati.

Mnogi pokušavaju prodati svoje domove, ali ovdje nema kupaca. A nema ni novca za napuštanje grada duhova. Stanovništvo živi u tako začaranom krugu. Ako danas pogledate prazno gradsko središte s apokaliptičnim krajolicima, postaje jasno zašto Detroit nazivaju "gradom duhova".

Gradska uprava nema sredstava za njegovu obnovu, američka je vlada više puta pogrešno zamijenjena za oživljavanje Detroita, ali svi su pokušaji bili uzaludni. Neki vlasnici zgrada ne odustaju od nade da će se jednog dana život vratiti u Detroit, a zemljište i nekretnine ovdje poskupjet će.

Tisuće napuštenih zgrada i ureda na meti su lokalnih vandala. Od početka 80-ih godina prošlog stoljeća, lokalni stanovnici razvili su tradiciju paljenja kuća. Na Noć vještica u gradu započinju masovni podmetanja požara. Zašto su znamenje iz grada duhova Detroita (fotografija dolje) pokupili drugi stanovnici država, ostaje nejasno. Ali činjenica ostaje.

Umjetnički pogled na Detroit

Ne samo da holivudske redatelje zanima ovo mračno mjesto, već su i umjetnici nadahnuti. Nepotrebno je reći da je mjesto vrlo neobično, postoji prilika za izgradnju putanja razvoja modernog postapokaliptičnog razdoblja. Primjerice, američki umjetnik Tyree Gaton počeo je privlačiti turiste u grad svojim radovima na ruševinama Detroita. Stvorio je predmete koji su istovremeno i slika, i predmet skulpture, i objekt dizajna, i originalna instalacija. rasporedio je zarđale automobile i kućanske aparate u bizarne kompozicije i obojio ih svijetlim bojama. Ulica Heidelberg, na kojoj je umjetnik radio, privukla je ne samo američke, već i strane turiste, a sam Gaton dobio je nekoliko međunarodnih nagrada za svoja kreativna postignuća.

Kako američka vlada planira oživjeti Detroit?

Kao što je ranije spomenuto, američke su vlasti više puta pokušavale obnoviti grad. Ali iz mnogih razloga to još nije učinjeno. Jedna od ideja lokalne uprave bila je otvoriti dva kockarnice u gradu. No, nisu opravdali nade za ekonomski oporavak u Detroitu.

Postupak stečaja u Detroitu trajao je od 2013. do 2014. godine. U tom razdoblju nije bilo moguće srušiti dotrajale zgrade koje je vlada zemlje planirala za obnovu grada. Kada je postupak dokumentiran, vlasti su odlučile srušiti gotovo četvrtinu zgrada u gradu. Prema vlastima, to bi pomoglo privući nove investitore i u budućnosti zatvoriti stare dužničke obveze, koje su u to vrijeme iznosile preko 20 milijardi dolara.

Bilo je trenutaka kada je stanovništvo Detroita premašivalo 1,8 milijuna. Danas u njemu živi tri puta manje - 681.090 ljudi. 1805. bila je tragična prekretnica za grad - Detroit je gotovo u potpunosti izgorio.

Detroit je u prvih deset najkriminalniji gradovi na svijetu i dosljedno vodi u sličnim ocjenama u Sjedinjenim Državama.

Međutim, nije sve tako sumorno! Ovdje se rodio i odrastao poznati reper Eminem. Francis Ford Coppola, redatelj trilogije "Kum", također je iz Detroita. Odavde se glazbeni stil proširio svijetom " tehno". Detroit je dom svih najvažnijih automobilskih događaja u Sjedinjenim Državama! Tu je stvoren prvi pristupačni obiteljski automobil ( Fordov model T) i Henry Ford osnovan Ford Motor Company i otvorio svoju prvu tvornicu. Hvala Detroitu i na soda kremi.

Iznajmljivanje u Detroitu

Cijene stanova i najma su bezobrazno niske! Međutim, u glasine da se dvoetažna seoska kuća može kupiti za 100-200 dolara ne vrijedi vjerovati. Prije par godina na posebnim aukcijama bilo je moguće pronaći kuću za 500 dolara - ali za opremanje takve kuće trebalo bi još deset tisuća. Sada će najbudžetnija opcija koštati oko 1,5 tisuće dolara (ali i dalje bez obnove).

Rad u Detroitu

I ovdje je odgovor na zaprepašteni izgled uzrokovan cijenama nekretnina. U Detroitu je više od polovice zgrada napušteno. Stopa nezaposlenosti doseže 20%. Ulicama vladaju zločin i siromaštvo.

Mnogim kućama nedostaje vode i struje. U tvornicama su plaće oskudne. Mladi sve više biraju zločin.

Što se dogodilo s Detroitom

Početak 20. stoljeća najljepši je sat u Detroitu. Tada je uslijedio ekonomski procvat u strojarstvu. Ne samo Henry Ford, već i korporacije odlučile su se nastaniti u Gradu motora Generalni motori i Chrysler, zajednički nazvana "velika trojka".

Gotovo je svaka obitelj imala automobil. Javni prijevoz smatrao se nezgodnim i ne prestižnim. Infrastruktura se brzo razvijala, procvao je svaki milimetar grada - svi, osim sfere javnog prijevoza. Što je kasnije odigralo okrutnu šalu s Detroitom.

Stroj je bio jednak slobodi kretanja. Zašto se onda ne bi odselili iz grada? Većina detroitera učinila je upravo to.

Žena kojoj je desna noga bila dvostruko veća od lijeve zbog rijetke bolesti, oslobodila se boli prvi put u 14 godina

Arianni Faro (28) iz Wilmingtona u Massachusettsu dijagnosticirano je kao dijete Klippel-Trenone sindrom (KTS), što je rezultiralo time da joj je desna noga postala dvostruko veća od lijeve. Osim, …

Rezanjem proračuna grad je počeo blijedjeti. Početkom 60-ih promjene su još uvijek bile neprimjetne, ali kasnije - i više. U granicama grada ostali su samo oni koji se uopće nisu imali sredstava za selidbu, a srednja klasa i elita napustili su Detroit.

Grad je konačno napušten nakon naftne krize 1973. godine. Manje je benzina - nema se čime automobil napuniti gorivom, ali s javnim prijevozom, kao što se sjećamo, nema situacije. Vlasti su bile šokirane tako brzim izumiranjem, jer je ovo prvi takav slučaj u američkoj povijesti.

Manje ljudi - ekonomski promet grada pada - radna mjesta su smanjena - zdravo, nezaposlenost. Plaće su oskudne, kriminal visok.

Danas Detroit izgleda kao kulisa za snimanje postapokaliptičnog akcijskog filma. Populacija planeta brzo raste, ali ovdje ne.

Poslovno središte grada je u najboljem stanju (koliko je to moguće u trenutnoj situaciji). Neboderi, u kojima tisuće službenika svakodnevno hrle na posao, funkcioniraju trgovine i trgovački centri.

Sjedišta korporacija Ford, General Motors i Chrysler i dalje su na mjestu, što gradu pomaže da ostane na nogama.

Važno

Noću u Detroitu morate biti kod kuće, iza zaključanih vrata. Ulice su rano prazne, civilizacija ide na spavanje. Sa sumrakom u Detroitu se budi zločin.

Grad se još uvijek može spasiti. Ali to zahtijeva mudre odluke vlasti, odgovornost svakog stanovnika i mnogo godina i strpljenja.

Ažurirano: 30. ožujka 2019. od autora: Lera Koptseva

Detroit (eng. Detroit , od fr. detroit - "tjesnac") - grad na sjeveru Sjedinjenih Država, u državi Michigan. Smješten u jugoistočnom kutu države, na rijeci Detroit, na granici s Kanadom.

Osnovao ga je 24. srpnja 1701. godine francuski upravitelj Antoine Lome kao trgovačko mjesto za trgovinu krznom s Indijancima. Do 19. stoljeća bio je dio Kanade (dio Britanskog carstva), a zatim prebačen u Sjedinjene Države. U XX. Stoljeću grad je postao glavno autoindustrijsko središte. U drugoj polovici stoljeća, zbog naftne krize 1973. i energetske krize 1979., Detroit je propao, mnoge su se tvornice zatvorile, stanovništvo se razišlo, a čitava područja grada ostala su napuštena. Međutim, gradsko područje Detroita i dalje je dom odbora velikih tri automobilske tvrtke, General Motors, Ford i Chrysler, u Detroitu, Dearbornu i Auburn Hillsu.

Povijest

Baza

Grad je dobio ime po rijeci Detroit (fr. le detroit du Lac Érie), što znači jezero Erie tjesnacpovezujući jezero Huron s jezerom Erie. U XVII-XVIII stoljeću. tjesnac se nije shvaćao samo kao današnja rijeka Detroit, već i jezero Saint-Clair i istoimena rijeka. Putujući rijekom Detroit brodom La Salle, katolički svećenik Louis Hennepin primijetio je da je sjeverna obala idealna za naseljavanje. Ovdje je 1701. godine Antoine Lome de La Mot-Cadillac (fr. Antoine Laumet de La Mothe, sieur de Cadillac) s grupom od 51 Francuza-Kanađana osnovao Fort Detroit (fr. Ponchartrain du detroit). Do 1765. godine bijelo stanovništvo Detroita iznosilo je 800, što ga je svrstalo u rang s najvećim francuskim naseljima u Americi u to vrijeme, Montrealom i St. Međutim, 1760. i Montreal i Detroit predani su Britancima i postali su dio britanskog kolonijalnog carstva. Postavši majstori, Britanci su ime utvrde sveli na Detroit.

Spomenik vojnicima i mornarima građanskog rata

1763. tvrđavu su opsjedali pobunjeni Indijanci vođe Pontiaca. Prisiljena ublažiti svoju politiku na okupiranim teritorijima, britanska je vlada iste godine zabranila britanskim kolonistima osnivanje novih naselja zapadno od Apalačkih planina, što je zauzvrat izazvalo nezadovoljstvo velike populacije britanskih kolonija i postalo jedan od razloga američke revolucije.

19. stoljeće

Nakon revolucije, Detroit je dugo ostao kanadski grad, a u Sjedinjene Države prešao je tek 1796. godine. 1805. godine veći je dio Detroita izgorio u požaru. Od 1805. do 1847. godine Detroit je bio glavni grad teritorija, a zatim nove države Michigan. Za to se vrijeme njegovo stanovništvo uvelike povećalo. 1812. godine ponovno su je okupirali Britanci tijekom angloameričkog rata (1812. - 1815.), godinu dana kasnije ponovno su je zauzeli Amerikanci i 1815. dobio status grada.

Uoči građanskog rata, Detroit je bio jedna od ključnih točaka "Podzemne željeznice" duž koje su izbjegli crni robovi putovali iz Sjedinjenih Država u Kanadu. Neko je vrijeme ovdje živio budući predsjednik, a tada još uvijek poručnik Ulysses Grant, a tijekom rata mnogi su se građani dobrovoljno prijavili u vojsku sjevernjaka. George Armstrong Caster od njih je formirao poznatu Michigansku brigadu.

Mnoge zgrade i ljetnikovci u gradu izgrađeni su krajem 19. i početkom 20. stoljeća, kada je Detroit ušao u "zlatno doba". U to vrijeme zvali su ga "zapadni Pariz" zbog luksuzne arhitekture i Washingtonskog bulevara, osvijetljenog Edison lampama. Povoljan položaj na plovnom putu sustava Velikih jezera učinio je grad glavnim prometnim čvorištem. Osnova urbane ekonomije sredinom XIX. bila brodogradnja. Krajem istog stoljeća, pojava automobila nadahnula je Henryja Forda da stvori vlastiti model i Ford Motor Company (1904.). Tvornice Ford, Duran, braća Dodge (vidi Dodge), Packard i Chrysler pretvorile su Detroit u svjetsku automobilsku prijestolnicu.

XX. Stoljeće

Tijekom godina zabrane krijumčari su koristili rijeku za prijevoz alkoholnih pića iz Kanade. 1930-ih, pojavom sindikata, Detroit je postao poprište sindikata auto-radnika protiv poslodavaca. U njemu su se posebno istaknuli takvi vođe poput Jimmyja Hoffe. Četrdesetih je gradom prošla jedna od prvih američkih brzih cesta M-8, a zahvaljujući ekonomskom procvatu tijekom Drugog svjetskog rata Detroit je dobio nadimak "Arsenal demokracije"... Nagli gospodarski rast u prvoj polovici 20. stoljeća praćen je priljevom stanovništva iz južnih država (uglavnom crnaca) i Europe. Iako je diskriminacija u zapošljavanju (i to prilično jaka) oslabila, i dalje je bilo problema, što je rezultiralo rasnim neredima 1943. godine, uslijed kojih su ubijene 34 osobe, od kojih 25 crnaca.

Pedesetih je Detroit bio jedno od glavnih središta strojarstva u Sjedinjenim Državama i u to je vrijeme na državnoj razini promovirao program jeftinih i pristupačnih automobila. Detroit je bio dom najvećih tvornica automobila u zemlji (Ford, General Motors, Chrysler), a grad je doživio procvat u svom razvoju - doslovno je procvjetao, postavši jedan od najbogatijih gradova Sjeverne Amerike. Od sredine 1920-ih, razvojem automobilske industrije, u gradu se pojavio velik broj privatnih automobila. Detroit je bio jedan od prvih gradova koji je izgradio mrežu brzih cesta i prometnih čvorišta. S druge strane, sustav javnog prijevoza nije se razvio. Suprotno tome, automobilske korporacije lobirale su za uklanjanje tramvajskih i trolejbuskih linija. Istodobno, vodila se kampanja, oglašavajući kupnju osobnog automobila, a javni prijevoz smatrao se nije prestižnim, kao "prijevoz za siromašne". Takav prelazak stanovnika na osobna vozila pridonio je kretanju stanovništva iz središta Detroita u njegovo predgrađe.

Početak propadanja

Odljev stanovništva u predgrađa započeo je 1950-ih zbog masovne motorizacije. Sve više i više kvalificiranih radnika, inženjera i ljudi srednje klase prodavali su svoje domove u gradu i odlazili u predgrađa. Vrijednosti imovine počele su naglo padati. Kako se većina solventnih stanovnika razilazila, u gradu su počeli financijski problemi. Ukinuti su poslovi, trgovci, bankari, liječnici počeli su se seliti na mjesta gdje postoji učinkovita potražnja.

U gradu je bilo onih koji si to nisu mogli priuštiti - nezaposleni, koji žive od naknada ili slabo plaćeni radnici, uglavnom crnci. Predgradi Detroita također su se brzo napunili crncima. Među crncima je kriminal cvjetao zbog siromaštva i nezaposlenosti, pa je Detroit brzo propao na reputaciju jednog od "najcrnjih" i najopasnijih gradova u Sjedinjenim Državama. U to je vrijeme u Sjedinjenim Državama ukinuta rasna segregacija, što je rezultiralo time da su se crnci češće počeli sukobljavati s bijelcima, a to je dovelo do međurasnih sukoba. Kulminiralo je 1967. godine, kada je sukob bijelaca i crnaca u srpnju izbio u jedan od najgorih nereda u povijesti SAD-a, koji je trajao pet dana poznat kao 12. nereda u ulici.

1973. izbila je naftna kriza. To je dovelo do krize velikih tri američka proizvođača automobila, čiji se automobili, proždrljivi i skupi, više nisu mogli nadmetati s štedljivim europskim i japanskim automobilima. Fabrike su se jedna za drugom počele zatvarati, ljudi su ostali bez posla i napustili Detroit. Stanovništvo grada unutar njegovih administrativnih granica smanjilo se 2,5 puta: s 1,8 milijuna početkom 1950-ih na 700 tisuća do 2012. godine. Treba, međutim, napomenuti da ove brojke uključuju ljude koji su se preselili u radnička predgrađa, gdje je stanovanje jeftinije, a okoliš sigurniji.

Kao rezultat odljeva stanovništva, stanovnici su napustili čitava područja grada. Neboderi, tvornice, stambena područja vrijeme i vandalizam napuštaju i uništavaju. U Detroitu se mogu vidjeti ulice s jedne strane kojih su izlozi skupih trgovina jako osvijetljeni, a s druge zgrade s razbijenim staklom iz čijih zidova niču drveća.

XXI stoljeće

Unatoč općem padu Detroita, sjedište General Motorsa i dalje se nalazi ovdje, u predgrađu Detroita - Dearborn je sjedište Ford Motor Company, a u Auburn Hillsu - Chrysler. Gradsko središte, iako rijetko naseljeno, ali i relativno sigurno, i dalje je zbirka kulturnih i sportskih centara, kao i arhitektonskih spomenika prošlog stoljeća i nastavlja privlačiti turiste.

Brojni okruzi koji okružuju središte Detroita su dekadentna geta, u kojima uglavnom žive crnci. Te se periferije smatraju najopasnijim dijelovima grada, gdje vlada kriminal, cvjetaju pljačkaške bande, bande repera i trgovina drogom. U usporedbi s njima, jednokatna predgrađa Detroita relativno su bogata: ovdje žive obitelji bijelih radnika koji su pedesetih godina napustili glavni grad. Uz to, Detroit i okolica jedno su od glavnih središta naseljavanja arapskih imigranata. Podružnica Sveučilišta Michigan u predgrađu Detroita Dearborn ima centar za arapsko-američke studije. Među ljubiteljima orijentalnih slatkiša, Dearborn je poznat po svojoj baklavi.

Tijekom posljednjih desetljeća državne i savezne vlasti pokušavale su revitalizirati grad, posebno njegov središnji dio. Jedna od novijih inicijativa 2000-ih bila je stvaranje i izgradnja nekoliko kockarnica, koje ipak nisu uspjele ojačati ekonomiju Detroita. U prosincu 2012. deficit gradskog proračuna iznosio je 30 milijuna američkih dolara, dok je ukupni dug početkom iste godine premašio 12 milijardi američkih dolara.

18. srpnja 2013. vlasti Detroita službeno su zatražile bankrot grada zbog nemogućnosti isplate duga u iznosu od 20 milijardi dolara.

8. siječnja 2014. novi gradski gradonačelnik Mike Duggan izabran je u studenom 2013. godine, obećao je da će riješiti glavne probleme Detroita u šest mjeseci i zatražio od stanovnika da se ne sele u druge gradove.

Detroit se počeo izvlačiti iz teške situacije, počinjući stvarati vrtove u centru grada, gdje svi mogu uzgajati povrće i voće, kao i stvarati muzeje i hostele na mjestu praznih kuća [ izvor nije naveden 213 dana].